交通事故痕跡鑒定

　　在這里，需要單獨說明痕跡的概念。痕跡是事物運動過程中遺留下來的影像或形象。公安、司法部門所研究的痕跡是專指犯罪行為所留下來的各種影像或反映形象，這些統(tǒng)稱為犯罪痕跡。這些痕跡，有的反映著作案活動過程和手段，有的則反映著作案人本身以及使用工具(如車輛)的形貌和特征，且均可用來證明犯罪事實，甚至證實犯罪人。

　　1、痕跡類型

　　交通事故現(xiàn)場痕跡主要有車輛輪胎的拖印、壓印和擦��；車身在路面上鑿劃印痕；車身和其他物體上被撞、擠壓、砸、擦刮、刻劃以及人體被撞擊、碾壓、撮擦所留下的各種痕跡與傷痕。再就是車身、路面，人體和相關(guān)物體上因某些附著物涂污而形成的痕跡等。

　　這些痕跡在形狀、尺寸、顏色上各有不同，往往是交通事故發(fā)生過程的一個側(cè)面反映。

　　2、車體痕跡的提取

　　勘查車體痕跡時，應(yīng)測量車體上各種痕跡的長度、寬度、凹陷的程度、痕跡上下邊緣距離地面的高度和痕跡左右兩端與車體相關(guān)一側(cè)的距離。對于較小的痕跡，可以測量其中心距離地面的高度和與車體相關(guān)一側(cè)的中距。自行車車身痕跡還需應(yīng)注意測量零部件的歪斜、彎曲、變形、斷裂等尺寸。

　�、耪障�

　　⑵繪制現(xiàn)場圖

　�、侵谱骺安楣P錄

　　測量時，應(yīng)注意記錄痕跡的部位、形態(tài)、面積和相關(guān)的尺寸。例如：“經(jīng)勘查，汽車的擋風(fēng)玻璃大面積破碎，在玻璃上粘有血跡和毛發(fā)，經(jīng)鑒定是人的毛發(fā)和血跡。前保險杠的中間部位距地面垂直高度為0.538米處有一凹陷痕跡，凹陷長度5厘米，寬度8厘米，中心距左側(cè)邊緣距離為1. 5米�！�

　　3、碰撞痕跡的鑒定與利用

　　在交通事故中車輛碰撞會留下各種痕跡，根據(jù)痕跡可以判斷車輛接觸點和行駛方向。在事故現(xiàn)場對于接觸點的判斷非常重要，具此可以推斷車輛的行駛路線和分析交通事故原因，從而認(rèn)定事故各方的事故責(zé)任。

　　車輛與車輛的碰撞，必然造成車體不同程度的破損，通過對這種碰撞機(jī)理的分析，可以推斷事故的成因和形成過程。

　�、牌�車與固定物（如電桿、樹木、磚墻或橋梁）碰撞時，剛性大的物體所能吸收的沖擊動能比剛性小的物體少。

　�、栖囕v與車輛碰撞時，速度越高，碰撞力也越大。損壞也越嚴(yán)重。

　�、琴|(zhì)量輕與質(zhì)量重的車輛碰撞，質(zhì)量輕的在碰撞中所承受的撞擊力大。

　�、绕�車在側(cè)面正交碰撞或斜角碰撞時，若沖擊力不通過重心，則被撞的車輛將做回轉(zhuǎn)運動。

　　4、勘驗中應(yīng)測量肇事車輛、人體、現(xiàn)場路面及有關(guān)物體的相對位置，進(jìn)行定位，明確基準(zhǔn)，測量各類痕跡的位置、形狀、尺寸等；

　　測量時應(yīng)以道路邊緣、標(biāo)線或車輛的一側(cè)為基準(zhǔn)。測量可用卷尺（或激光測距儀）或攝影測量的方法。測量的最小計量單位為厘米。測量誤差：距離小于50厘米的，最大誤差允許為0.5厘米；距離為50厘米至10米，最大誤差不得超過1%；距離超過10米的，最大誤差不得超過10厘米。對于使用攝影測量方法的，綜合測量誤差不得超過1%。

　　5、勘驗中應(yīng)首先使用照相法固定和提取有價值的痕跡物證；

　　應(yīng)在被照物旁放置10厘米長帶毫米刻度的比例尺，比例尺應(yīng)放置在痕跡物證旁1厘米以內(nèi)，與痕跡物證處于同一平面，刻度一側(cè)朝向痕跡物證，不得遮掩，妨礙觀察；提取時應(yīng)盡量不損壞提取物，并注明提取物名稱、提取人、提取時間、地點、部位、天氣、提取方法等情況。

　　對提取的微量痕跡、物證要妥善保管，及時送檢。

　　勘驗照相按照GA50有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　勘驗繪圖按照GA49有關(guān)規(guī)定執(zhí)行

　　6、勘驗準(zhǔn)備

　　現(xiàn)場調(diào)查勘驗工作應(yīng)按照《交通事故處理程序規(guī)定》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。有人員傷亡的交通事故，應(yīng)首先搶救傷員，然后進(jìn)行現(xiàn)場痕跡物證勘驗。在搶救傷亡人員過程中需要移動肇事車輛、人體或有關(guān)物體，應(yīng)做好相應(yīng)的標(biāo)記或照相攝像固定。

　　7、痕跡物證發(fā)現(xiàn)

　�、鸥鶕�(jù)交通事故的類型及其特點，通過觀察事故發(fā)生時所接觸到的物體和接觸部位所顯現(xiàn)出來的異�，F(xiàn)象，確定勘驗的重點部位。

　�、谱屑�(xì)觀察交通事故現(xiàn)場，在交通事故現(xiàn)場地面、肇事車輛、傷亡人員及其他有關(guān)物體的接觸部位尋找發(fā)現(xiàn)可疑物；注意發(fā)現(xiàn)留在車輛運行的路面上、受傷人或死者的身體上和衣褲上、被車輛碾壓的物體上的車輪印痕；注意發(fā)現(xiàn)路面上的其他痕跡和車體外、車體內(nèi)痕跡。

　　⑶采用先進(jìn)科學(xué)的手段和方法發(fā)現(xiàn)痕跡物證。

　　8、痕跡物證測量

　�、艑σ汛_定的交通事故痕跡、物證，應(yīng)測量和記錄交通事故痕跡的位置、長度、寬度、高度和方向，事故物證一般存在于交通事故痕跡處，只需測量和記錄其位置即可。

　�、茰y量記錄車輛碰撞損壞變形形狀及變形量（長、寬、高或深度）。

　　⑶測量記錄交通事故現(xiàn)場路面坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、附著系數(shù)等情況。

　　9、送檢

　　對交通事故痕跡物證進(jìn)行了勘查、測量和記錄，尚不能滿足事故處理工作的需要，應(yīng)提取

　　有價值的痕跡、物證，送交專業(yè)技術(shù)人員或具備資格的檢驗鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗、鑒定，對提取的微量痕跡、物證要妥善保管，及時送檢。

　�、耪厥萝囕v行駛速度的技術(shù)鑒定：對于裝有符合GB/T19056標(biāo)準(zhǔn)汽車行駛記錄儀的肇事車輛可從汽車行駛記錄儀直接提取有關(guān)數(shù)據(jù)；對于發(fā)生碰撞事故后安全氣囊打開的肇事車輛可從安全氣囊記錄模塊中提取數(shù)據(jù)。

　�、茖τ芯坪篑{駛機(jī)動車引發(fā)交通事故的嫌疑人，提取血液進(jìn)行酒精濃度檢測，檢測按照GB19522標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　�、钦厥萝囕v安全性能技術(shù)鑒定按照GB7258標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　�、葘ξ粗�名尸體，應(yīng)提取人身識別檢材，采集DNA信息進(jìn)行檢驗、鑒定。

　　10、不同制動狀態(tài)下輪胎痕跡

　　當(dāng)車輪被抱死后，滑移率f等于1，車輪純滑移而無滾動，使得路面上的花紋無法辨認(rèn)，形成一條連續(xù)的黑色拖印。

　　值得注意的是，在交通事故現(xiàn)場，車輛在作緊急制動時并不一定就會有制動拖印的出現(xiàn)，這與車輛的制動性能和駕駛員的操作性能直接相關(guān)，下雨天車輛的制動拖印也不明顯。根據(jù)制動理論知道，制動拖印的出現(xiàn)，并不是制動的最理想的效果，具有防抱死裝置的車輛，一般說來不會出現(xiàn)制動拖印。因此，沒有制動拖印并不能說沒有采取制動措施或措施不力，這一點在處理交通事故時一定要充分考慮。

　�、耪�常情況下的制動拖印

　　正常情況下的制動拖印的痕跡是兩條與制動輪輪距相同的平行直線。在車輛的前后輪輪距相同的情況下，前后輪的痕跡會在局部區(qū)域產(chǎn)生重疊，在重疊處痕跡會加深。

　　在緊急制動時，制動痕跡不一定都是連續(xù)的，有時會出現(xiàn)斷續(xù)現(xiàn)象，—這是由于客觀原因的作用，例如車輪軸的上下振動或制動失靈，或者由于主觀原因的作用，例如駕駛員有意識的交替踩制動踏板，避免車輪抱死。

　　根據(jù)制動拖印的長度可以大致計算出車輛制動開始時的行駛速度。在逃逸案件中可以確定現(xiàn)場中心，推斷肇事車輛的行使方向。還可根據(jù)制動痕跡的具體情況判斷肇事車輛的車況。通常情況下，后輪的制動痕跡要比前輪的明顯，也比前輪先出現(xiàn)。

　�、浦苿觽�(cè)滑痕跡

　　在一般路面制動時，車輛前后軸的車輪不可能同時抱死，其抱死的時間間隔和順序?qū)�車輛的側(cè)滑影響很大。在事故現(xiàn)場看到的大多是后輪側(cè)滑痕跡。這是因為駕駛員在遇到突發(fā)事件而采取緊急制動時，大多數(shù)情況是后輪先抱死。當(dāng)受到側(cè)向力作用而發(fā)生側(cè)滑時，側(cè)滑本身所產(chǎn)生的離心力和側(cè)滑力方向相同，從而導(dǎo)致側(cè)滑加劇，車輛做大回轉(zhuǎn)運動。

　�、请x心側(cè)滑印

　　在沒有制動力的情況下，當(dāng)側(cè)向作用力大于輪胎與地面之間的橫向作用力的極限值將引起側(cè)滑。從形成原因上說，離心側(cè)滑與制動側(cè)滑有本質(zhì)的區(qū)別。如果車輛轉(zhuǎn)彎時速度超過臨界值或者車輛受到側(cè)向力的作用將會引起側(cè)滑，這種情況產(chǎn)生的側(cè)滑一般是輪胎在接觸面上產(chǎn)生局部滑移，這樣一來，遺留在路面上的輪胎痕跡及其花紋就可以辨認(rèn)。這一點與制動側(cè)滑痕跡有區(qū)別。

　　我們可以根據(jù)路面上的制動側(cè)滑痕跡和離心側(cè)滑痕跡的形態(tài)來判斷車輛在側(cè)滑或者翻車前的車速，以及駕駛員所采取的措施。

　�、溶囕営�

　　車輛在行使過程中留在路面上的反映輪胎胎面的痕跡叫車輪印。根據(jù)痕跡的實際形態(tài)可分為立體態(tài)車輪印和平面態(tài)車輪印。立體態(tài)車輪印是遺留在軟化的瀝青、砂土、泥土等軟質(zhì)路面上反映輪胎花紋立體形象的痕跡。平面車輪印的出現(xiàn)是因為輪胎上粘附有泥土、砂土、瀝青等有色物質(zhì)，因而在車輛行使過程中遺留在于凈、硬質(zhì)的路面上而反映輪胎凸起花紋形態(tài)的痕跡。

　　車輪印的主要作用有：根據(jù)肇事車輛車輪印在肇事過程中的行使軌跡和狀態(tài)，可以分析事故發(fā)生原因、確定事故的性質(zhì)、劃分事故的責(zé)任。對于逃逸事故，可以根據(jù)車輪印判斷、查找、認(rèn)定肇事車輛。

　　11、輪胎痕跡的提取和測量

　　輪胎痕跡很容易受到風(fēng)、雪、雨、圍觀群眾、過往車輛的破壞。遺留在死者衣物上的輪胎痕跡也會因尸體的處理和移動而破壞。被車輪輾軋而形成的皮下出血形成的輪胎痕跡，在現(xiàn)場勘查時難以發(fā)現(xiàn)。因此，在提取輪胎痕跡時必須注意以下幾點：

　　⑴潛在的輪胎痕跡在一般情況下是不可見的，很容易被忽略。在這種情況下要利用斜光、紫外線等進(jìn)行觀察。

　�、圃诟鶕�(jù)輪胎痕跡清查車輛種類、車輛型號的過程中，首先要了解輪胎的花紋、寬度。但是，僅僅依靠這些數(shù)據(jù)是不夠的，在縮小清查范圍的過程中，輪距是必不可少的，所以一定要準(zhǔn)確地測量輪胎痕跡的輪距。沿直線前進(jìn)的汽車輪胎痕跡的輪距測量，應(yīng)垂直于輪胎痕跡，并從痕跡的中點測量：僅僅從一處測量輪距是不夠的，應(yīng)該測量3～5處，分別測量最短、最長、中等各種長度，與“汽車規(guī)格表”作對照，找出相應(yīng)的汽車。前輪的輪胎痕跡在汽車直線前進(jìn)時，通常被后輪痕跡所覆蓋，所以測量前輪的輪距是很困難的。

　　⑶測量汽車輪胎痕跡的輪距，必須在與弧線的切線對應(yīng)的直角方向進(jìn)行測量：

　　此外，印在黑色、深藍(lán)色以外的有色衣服及多色花紋衣服上的模糊的輪胎痕跡，可用紅外照相顯現(xiàn)。

　　12、輪胎痕跡的鑒定與利用

　�、鸥鶕�(jù)現(xiàn)場遺留的輪胎痕跡鑒定肇事車輛

　　四輪以上汽車要在轉(zhuǎn)彎處尋找車輪印數(shù)來確定車輪數(shù)量。如四輪四軸汽車轉(zhuǎn)彎時形成四條車輪印。從彎內(nèi)開始，第一條是內(nèi)側(cè)后輪印，第二條是內(nèi)側(cè)前輪印，第三條是外側(cè)后輪印，第四條是外側(cè)前輪印。

　　根據(jù)車輪印寬度可推定車輛種類。

　　a．自行車印寬度2．5～3．5cm；

　　b．手推車輪印寬4．5～5．5cm；

　　c．摩托車輪印寬8～10cm；

　　d．汽車大型輪胎印寬25cm左右；中型輪胎寬度15～20cm,小型輪胎10～12cm。 ⑵汽車的輪胎痕跡的鑒定和利用

　　各種不同類型的汽車，由于用途、載重量的不同，汽車的輪距、軸距、安裝的輪胎數(shù)目和規(guī)格以及胎面花紋也不盡相同。因此若在肇事現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)作案車輛的輪胎痕跡，就可以推斷出輪胎的規(guī)格、花紋和磨損情況，從而鑒別出輪胎的新舊程度及制造廠家，進(jìn)一步再查尋裝配這種輪胎的汽車種類。

　　正常情況下，輪胎的斷面寬度大約為胎面寬度的1．27倍。例如，在現(xiàn)場測得前輪的痕跡寬度為1．8(相當(dāng)于胎面寬度)，則輪胎的斷面寬度為：

　　B＝(A1×1．27)／2．54：A×0．5＝18×0．5＝9(in)

　　(1 in＝2．54cm)

　　由此可以估計輪胎的規(guī)格為9．00—20。

　　當(dāng)汽車在緊急制動時，前輪的痕跡寬度近似等于胎面的寬度，這樣就能很容易推斷出輪胎的規(guī)格。

　　另外，還可以根據(jù)輪胎的外徑判斷輪胎的規(guī)格。首先在車輪痕跡中尋找一個穩(wěn)定的細(xì)部特征，如裂口、破損等，從這個特征出發(fā)沿車輪痕跡方向向前或向后尋找到特征重復(fù)出現(xiàn)的位置，測量這一段長度，所得的數(shù)據(jù)就是車輪的周長，除以圓周率即為車輪的外徑。但是要注意車輪如果出現(xiàn)滑移的現(xiàn)象則數(shù)據(jù)不可靠。然后與各種汽車的輪胎外徑、輪徑的理論數(shù)據(jù)相對照，從而確定車輛的種類。

　　根據(jù)車輪痕跡還可判斷車輛行駛方向。車輛在快速行駛時，因空氣的壓力差作用，常使路面的塵土形成扇形痕跡，扇形底端是車行方向。車輛經(jīng)過潮濕、污穢地段時，車輪上粘上一些泥土、污物，在駛?cè)霛崈�、干燥路面時，形成顏色由深入淺痕跡，淺色一端為車行方向。汽車駛過水洼，使水向前噴濺，其噴濺的扇形展開面指向前進(jìn)的方向。車輛經(jīng)過松軟泥土地面時，

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