物流企業(yè)營(yíng)銷集錦15篇

物流企業(yè)營(yíng)銷1

　　一、市場(chǎng)營(yíng)銷和企業(yè)物流管理概述

　　市場(chǎng)營(yíng)銷及企業(yè)物流是整個(gè)企業(yè)產(chǎn)品流程中最重要的環(huán)節(jié)，可以讓企業(yè)隨著客戶的需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)調(diào)整，最終使客戶得到滿意的產(chǎn)品及服務(wù)，最終提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　二、市場(chǎng)營(yíng)銷和企業(yè)物流管理的關(guān)系

　　市場(chǎng)營(yíng)銷是指通過(guò)對(duì)消費(fèi)者各方面需求的分析，對(duì)消費(fèi)者的需求轉(zhuǎn)變成自己需求的一種需求交換關(guān)系。而企業(yè)物流管理是指通過(guò)企業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)或者信息等作為管理對(duì)象，利用物流管理對(duì)產(chǎn)品從生產(chǎn)單位運(yùn)輸?shù)较�費(fèi)者手中，或者對(duì)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)，該過(guò)程需要高質(zhì)量、高效率、高水平的管理，并充分滿足客戶各個(gè)方面的需要。市場(chǎng)營(yíng)銷和企業(yè)物流管理之間的關(guān)系是相輔相成、互相聯(lián)系、互相促進(jìn)的，本文具體從兩個(gè)方面展開(kāi)：市場(chǎng)營(yíng)銷對(duì)企業(yè)物流管理的影響，企業(yè)物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的影響。

　　1.市場(chǎng)營(yíng)銷對(duì)企業(yè)物流管理的影響。

　　1.1企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷方式的提升以及渠道的拓寬能夠促進(jìn)企業(yè)物流管理的質(zhì)量及服務(wù)水平。企業(yè)的試產(chǎn)營(yíng)銷可以對(duì)企業(yè)產(chǎn)品盡最大化的銷售給客戶，市場(chǎng)營(yíng)銷的過(guò)程促進(jìn)了企業(yè)物流管理的發(fā)展，有利于產(chǎn)品的銷售，好的營(yíng)銷策略能夠提升企業(yè)的產(chǎn)品形象，從而使得客戶對(duì)產(chǎn)品需求提高，促進(jìn)了企業(yè)物流的發(fā)展。同時(shí)，物流需求的提高促進(jìn)物流管理水平的提高，使得物流管理向著更加高效、快速、有效、高質(zhì)量的方向發(fā)展。

　　1.2企業(yè)物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的影響。通過(guò)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷可以有效地預(yù)測(cè)產(chǎn)品的銷售情況，從而有針對(duì)性的對(duì)產(chǎn)品的配置做出預(yù)測(cè)，進(jìn)而提升物流管理配置水平，節(jié)約企業(yè)物流管理的成本。好的營(yíng)銷方式可以盡可能的減少預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際結(jié)果直接的差距，從而盡最大可能的節(jié)約物流成本，進(jìn)而提升企業(yè)的自身效益。反之，如果營(yíng)銷預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際產(chǎn)品銷售結(jié)果相差太對(duì)，容易導(dǎo)致物流費(fèi)用以及資源的浪費(fèi)，從而導(dǎo)致物流管理水平的下降，反映出物流管理的不協(xié)調(diào)，嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)效益。

　　2.企業(yè)物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的影響。

　　2.1企業(yè)物流管理水平的提高可以有效的節(jié)約成本，降低物流過(guò)程所產(chǎn)生的費(fèi)用。高效的物流管理配置方式可以降低運(yùn)輸時(shí)間，可以極大的降低產(chǎn)品的價(jià)格，價(jià)格降低可以在市場(chǎng)上獲得更多的銷售份額，使得企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，從而帶動(dòng)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的發(fā)展，最終提高企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的份額，進(jìn)而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)自身形象的提高反過(guò)來(lái)可以促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)影響的發(fā)展，是一種良性循環(huán)，為企業(yè)爭(zhēng)取最大的利益。

　　2.2隨著消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)水平的提高，越來(lái)越多的人們挑選產(chǎn)品注重的是產(chǎn)品質(zhì)量，而不僅是產(chǎn)品價(jià)格。優(yōu)秀的物流管理是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要方式，通過(guò)科學(xué)合理的制定產(chǎn)品的物流配置方式以及物流運(yùn)作形式，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量有所保證，將長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品完好無(wú)損的到達(dá)目的地，讓消費(fèi)者接收到滿意的產(chǎn)品，這是物流管理部門(mén)的主要職責(zé)之一。加強(qiáng)物流管理工作可以起到良好的營(yíng)銷作用，讓產(chǎn)品質(zhì)量本身作為營(yíng)銷手段，在同類產(chǎn)品中脫穎而出，占據(jù)有利的市場(chǎng)份額。因此，良好的物流管理水平能夠提高產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的水平，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的.發(fā)展。

　　2.3物流是一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)有效科學(xué)的物流管理有助于促進(jìn)產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)拓，進(jìn)而促進(jìn)了企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷。良好的物流管理可以使得物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加健全，促進(jìn)了物流的順暢運(yùn)行，同時(shí)對(duì)于企業(yè)而言，能夠擴(kuò)展自身的產(chǎn)品市場(chǎng)，通過(guò)不斷的開(kāi)拓新的市場(chǎng)，提高產(chǎn)品在更寬更廣的消費(fèi)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。因此，物流管理水平的提高有助于企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷水平的提高。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　市場(chǎng)營(yíng)銷是提高企業(yè)發(fā)展水平的核心，而企業(yè)物流管理同樣是增強(qiáng)企業(yè)生命力的核心。企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下站穩(wěn)腳跟并獲得長(zhǎng)足發(fā)展，必須要擴(kuò)展客戶范圍，并通過(guò)合理合法的渠道增加產(chǎn)品銷售量。企業(yè)制定有效的營(yíng)銷策略可以拓寬銷售渠道，通過(guò)良好的物流管理可以促進(jìn)銷售市場(chǎng)的開(kāi)拓，只有將企業(yè)營(yíng)銷和企業(yè)物流管理協(xié)調(diào)起來(lái)，統(tǒng)籌規(guī)劃，整體考慮，才能提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加產(chǎn)品銷售量，提升企業(yè)自身形象，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。因此，本文通過(guò)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷以及企業(yè)物流管理含義的概述，闡明市場(chǎng)營(yíng)銷以及企業(yè)物流相互促進(jìn)相輔相成的關(guān)系，表明企業(yè)要建立一個(gè)完善的市場(chǎng)營(yíng)銷和物流管理的有機(jī)結(jié)合體，才能將兩者的作用發(fā)揮到最大，促進(jìn)企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，使得企業(yè)獲得更高更快的發(fā)展。

物流企業(yè)營(yíng)銷2

　　物流企業(yè)是一種服務(wù)企業(yè)，它向客戶提供的主要是服務(wù)，因此，在設(shè)計(jì)營(yíng)銷組合時(shí)應(yīng)當(dāng)要遵循以下策略來(lái)開(kāi)展物流活動(dòng)：

　　產(chǎn)品策略

　　產(chǎn)品策略是指與物流企業(yè)提供的服務(wù)或產(chǎn)品有關(guān)的決策。它包括了若干子因素：產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)、包裝、品牌、組合等。而物流企業(yè)應(yīng)該站在客戶的角度去考慮提供什么樣的服務(wù)，物流服務(wù)主要是借助運(yùn)輸工具和信息技術(shù)幫助客戶實(shí)現(xiàn)貨物在空間上的位移、不同種類、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務(wù)。

　　價(jià)格策略

　　價(jià)格策略是指企業(yè)如何根據(jù)客戶的需求與成本提供一種合適的價(jià)格來(lái)吸引客戶。它包括了基本價(jià)格、價(jià)格的折扣與折讓、付款方式等。價(jià)格優(yōu)勢(shì)對(duì)企業(yè)分享市場(chǎng)和增加利潤(rùn)至關(guān)重要。為此，降低生產(chǎn)成本是一方面，還需合理控制物流費(fèi)用支出，因?yàn)槲锪髻M(fèi)用在成本中占有較大比重。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的需求，合理地對(duì)運(yùn)輸工具、路線、運(yùn)距、費(fèi)率等進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，并根據(jù)企業(yè)針對(duì)的目標(biāo)市場(chǎng)和客戶群體，結(jié)合客戶期望值和競(jìng)爭(zhēng)者提供的服務(wù)水平，制訂適當(dāng)?shù)姆��?wù)標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格水平。

　　分銷渠道策略

　　分銷渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務(wù)或產(chǎn)品從供應(yīng)商順利轉(zhuǎn)移到客戶的最佳途徑。物流服務(wù)一般采用直銷的方式最多，許多時(shí)候也會(huì)采用中介機(jī)構(gòu)，常見(jiàn)的有代理、代銷、經(jīng)紀(jì)等形式。

　　促銷策略

　　促銷策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶傳遞對(duì)自己有利的信息，以引起客戶的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營(yíng)業(yè)推廣、公關(guān)等各種營(yíng)銷溝通方式。

　　物流企業(yè)如何優(yōu)化營(yíng)銷活動(dòng)

　　物流是為客戶的營(yíng)銷活動(dòng)服務(wù)的，物流要滿足客戶營(yíng)銷的目標(biāo)，高效的物流服務(wù)是確保競(jìng)爭(zhēng)有利性和差別性的重要手段。物流企業(yè)取得可持續(xù)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，離不開(kāi)正確應(yīng)用營(yíng)銷策略。只有不斷優(yōu)化物流企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)，才能使物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中不斷推出特色服務(wù)，使企業(yè)立于不敗之地。

　　1、營(yíng)銷渠道策略

　　營(yíng)銷渠道策略是指物流企業(yè)再選擇采用何種營(yíng)銷渠道去銷售現(xiàn)代物流服務(wù)的策略。這包括選用自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略，借用他人服務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的策略和建立營(yíng)銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略等幾種。其中，自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略是物流企業(yè)通過(guò)自己的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)或人員推銷網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)代物流服務(wù)直接銷售給客戶的營(yíng)銷策略；借用他人服務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的策略是通過(guò)他人的代理去銷售自己的物流服務(wù)的策略；而建立營(yíng)銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略是通過(guò)與同業(yè)或其他行業(yè)的企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同推銷雙方的商品或服務(wù)的策略。

　　2、關(guān)系渠道策略

　　關(guān)系營(yíng)銷策略是指通過(guò)吸引、開(kāi)拓、維持和增進(jìn)與顧客的服務(wù)關(guān)系，從而推動(dòng)物流企業(yè)營(yíng)銷的策略。這一營(yíng)銷策略包括開(kāi)發(fā)潛在的客戶使其逐步發(fā)展成為實(shí)際客戶，將實(shí)際客戶不斷地保持下去并進(jìn)一步擴(kuò)大實(shí)際客戶的服務(wù)業(yè)務(wù)總量等工作。這一營(yíng)銷策略要求物流企業(yè)全面關(guān)注客戶的需求和利益，培養(yǎng)開(kāi)放的物流服務(wù)想象力，確立主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，全面考慮客戶的價(jià)值取向和消費(fèi)偏好，強(qiáng)調(diào)對(duì)于客戶的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障，對(duì)于客戶的服務(wù)要有針對(duì)性地進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，拓寬服務(wù)面，在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種及增值服務(wù)，以提高客戶滿意度等等。

　　對(duì)于物流企業(yè)而言，關(guān)系營(yíng)銷策略應(yīng)該是整個(gè)營(yíng)銷策略組合中的核心策略。因?yàn)椴捎眠@一營(yíng)銷策略可以使物流企業(yè)與客戶形成一種相互依存的關(guān)系，并通過(guò)這種依存關(guān)系獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的服務(wù)業(yè)務(wù)和銷售。

　　3、貫徹4Cs營(yíng)銷組合策略

　�。�1）瞄準(zhǔn)客戶需求（Consumption）。物流企業(yè)首先要了解、研究、分析客戶的需要與需求，而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務(wù)。現(xiàn)在有許多企業(yè)開(kāi)始大規(guī)模興建自己的物流中心、配送中心等，然而一些較成功的物流企業(yè)卻不愿意過(guò)多地把資金和精力放在物流設(shè)施的建設(shè)上，他們主要致力于對(duì)物流市場(chǎng)的分析和開(kāi)發(fā)，爭(zhēng)取做到有的放矢。

　　（2）客戶愿意支付的成本（Cost）。這就是要求物流企業(yè)首先要了解物流需求主體滿足物流需要而愿意付出多少錢(qián)（成本），而不是先給自己的物流服務(wù)定價(jià)，即向客戶要多少錢(qián)。該策略指出物流的價(jià)格與客戶的支付愿意密切相關(guān)，當(dāng)客戶對(duì)物流的支付愿意很低時(shí)，及時(shí)某物流企業(yè)能夠?yàn)槠涮峁┓浅��?shí)惠但卻高于這個(gè)支付愿意時(shí)，物流企業(yè)與客戶之間的物流服務(wù)交易也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此只有在分析目標(biāo)客戶需求的基礎(chǔ)上，為目標(biāo)客戶量體裁衣，設(shè)際一套個(gè)性化的物流方案才能為客戶所接受。

　�。�3）客戶的便利性（Convenience）。此策略要求物流企業(yè)要始終從客戶的角度出發(fā)，考慮能為客戶提供物流服務(wù)能給客戶帶來(lái)什么樣的效益。如時(shí)間的節(jié)約，資金占用減少，核心工作能力加強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力增強(qiáng)等。只有為物流需求者對(duì)物流的消費(fèi)帶來(lái)效益和便利，他們才會(huì)接受物流企業(yè)提供的服務(wù)。

　　（4）與客戶溝通（Communication）。即以客戶為中心，實(shí)施營(yíng)銷策略，通過(guò)互動(dòng)、溝通等方式，將物流企業(yè)的服務(wù)與客戶的物流需求進(jìn)行整合，從而把客戶和物流企業(yè)雙方的利益無(wú)形的整合在一起，為用戶提供一體化、系統(tǒng)化的物流解決方案，建立有機(jī)聯(lián)系，形成互相需求、利益共享的關(guān)系，共同發(fā)展。在良好的客戶服務(wù)基礎(chǔ)上，物流企業(yè)就可以爭(zhēng)取到更多的物流市場(chǎng)份額，從而形成一定的物流服務(wù)規(guī)模，取得規(guī)模效益。

　　4Cs營(yíng)銷組合策略以客戶對(duì)物流的需求為導(dǎo)向，積極地適應(yīng)客戶的需求，運(yùn)用優(yōu)化和系統(tǒng)的思想去整合營(yíng)銷，著眼于企業(yè)與客戶間的互動(dòng)，通過(guò)與客戶建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，把企業(yè)與客戶聯(lián)系在一起，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，與目前我國(guó)的物流供求現(xiàn)狀相適應(yīng)，達(dá)到物流企業(yè)、客戶以及最終客戶都能獲利的三贏局面。因此，該營(yíng)銷組合將會(huì)成為我國(guó)物流企業(yè)目前和今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，主要運(yùn)用的營(yíng)銷策略。

　　4、了解客戶的潛在需求

　　潛在需求指人們模糊、朦朧的需求欲望和意識(shí)，它是產(chǎn)品或服務(wù)誕生的`土壤、物流企業(yè)創(chuàng)造市場(chǎng)的源泉，有潛在需求，必然存在潛在客戶，潛在客戶是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿�，是在激烈的市�?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋求發(fā)展的主要目標(biāo)。

　　企業(yè)面對(duì)著優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要想長(zhǎng)期扎根市場(chǎng)，除了穩(wěn)固實(shí)際客戶之外，還要在潛在客戶上尋求突破，以求發(fā)展。物流企業(yè)要挖掘潛在客戶，就要善于發(fā)現(xiàn)物流購(gòu)買者的潛在需求，全方位地滿足他們的需求，引導(dǎo)和創(chuàng)造物流服務(wù)的新需求，把潛在需求轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)的實(shí)際需求�？傊�，需求是社會(huì)發(fā)展的前提，也是物流企業(yè)發(fā)展的前提。正確地了解客戶的潛在需求，對(duì)于促進(jìn)物流企業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，具有十分重要的意義。

　　5、科學(xué)細(xì)分物流市場(chǎng)

　　物流市場(chǎng)細(xì)分的原因：一是通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分使物流企業(yè)能夠識(shí)別有相似需求的客戶群體，分析這些群體的特征和購(gòu)買行為，有效地提供專業(yè)的物流服務(wù)；二是市場(chǎng)細(xì)分可以為物流企業(yè)提供信息以幫助他們準(zhǔn)確地尋求物流客戶，制訂符合一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)的特征和需求的營(yíng)銷組合；三是市場(chǎng)細(xì)分與營(yíng)銷的目的一致，都是在實(shí)現(xiàn)組織的同時(shí)滿足客戶的需求。一般說(shuō)來(lái)，市場(chǎng)細(xì)分計(jì)劃形成的市場(chǎng)細(xì)分規(guī)模必須足夠大，以保證發(fā)展和維持專門(mén)的營(yíng)銷組合，既要擁有較多的潛在客戶和最大化利用物流資源。

　　市場(chǎng)細(xì)分是一個(gè)有力的營(yíng)銷工具，在營(yíng)銷策略中起著關(guān)鍵的作用，市場(chǎng)細(xì)分可以準(zhǔn)確地定義客戶的物流服務(wù)需要和需求，幫助決策者更準(zhǔn)確地制訂營(yíng)銷目標(biāo)，更好地分配物流資源。物流企業(yè)按照一定的分類標(biāo)志將整個(gè)物流服務(wù)市場(chǎng)劃分成若干個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)以后，再根據(jù)自身的條件與外部環(huán)境、細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)情況以及細(xì)分市場(chǎng)客戶的服務(wù)需求、偏好與特點(diǎn)等各種要素確定出企業(yè)主攻的細(xì)分市場(chǎng)，并努力去開(kāi)拓和占領(lǐng)這一細(xì)分市場(chǎng)的營(yíng)銷策略。

　　由于在當(dāng)前和今后一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)物流市場(chǎng)的需求在地區(qū)和行業(yè)上存在著差別，因此物流市場(chǎng)細(xì)分可以根據(jù)地區(qū)和行業(yè)來(lái)進(jìn)行細(xì)分，對(duì)不同地區(qū)和不同行業(yè)的市場(chǎng)又可根據(jù)產(chǎn)品的時(shí)效性要求、企業(yè)接受服務(wù)價(jià)格的能力和客戶在供應(yīng)鏈中所處的地位等因素進(jìn)一步劃分出于市場(chǎng)。

　　6、提供物流組合服務(wù)

　　物流組合服務(wù)（logisticsComplexCombinedServices）是指提供由不同物流服務(wù)所構(gòu)成的服務(wù)集合，如計(jì)劃、供給、裝卸、倉(cāng)庫(kù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及信息處理等服務(wù)功能。任何一個(gè)物流企業(yè)，無(wú)論其規(guī)模和能力多大，服務(wù)如何多樣化，都無(wú)法滿足所有客戶的整體需求，而只能滿足一部分市場(chǎng)的需求。因此，物流企業(yè)必須將目標(biāo)市場(chǎng)依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)自身的條件來(lái)選擇一部分客戶作為目標(biāo)市場(chǎng)，確定適當(dāng)?shù)奈锪鹘M合服務(wù)策略以更好的滿足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展。

　　7、建立相對(duì)穩(wěn)定的客戶群

　　客戶是物流服務(wù)的對(duì)象，是物流企業(yè)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)的源泉，建立相對(duì)穩(wěn)定的客戶群是物流營(yíng)銷實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。穩(wěn)定的客戶群表現(xiàn)在：接受并長(zhǎng)期消費(fèi)企業(yè)的服務(wù)，能夠并愿意參與企業(yè)的業(yè)務(wù)計(jì)劃，能夠理解企業(yè)的業(yè)務(wù)的調(diào)整，主動(dòng)與企業(yè)溝通自己的要求，在通常情況下，有較強(qiáng)的抵御其他物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的“利誘”。

　　當(dāng)然，物流企業(yè)穩(wěn)定的客戶群是其長(zhǎng)期提供物流優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)造形成的。在延續(xù)物流企業(yè)生命上，物流客戶群對(duì)于企業(yè)在營(yíng)運(yùn)、財(cái)力、管理、服務(wù)品質(zhì)上有很大的影響，因此，物流企業(yè)必須像經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品那樣去“經(jīng)營(yíng)”客戶，以獲得客戶的信賴為經(jīng)營(yíng)目的。首先要準(zhǔn)確判斷客戶對(duì)物流服務(wù)的欲望；其次要準(zhǔn)確判斷客戶“購(gòu)買”能力；在此基礎(chǔ)上尋找收集客戶信息，加強(qiáng)服務(wù)的系統(tǒng)性，運(yùn)用關(guān)系營(yíng)銷策略，滿足客戶需求。

　　物流企業(yè)優(yōu)化營(yíng)銷活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流與營(yíng)銷相結(jié)合，可以使企業(yè)以客戶需求為“第一動(dòng)力”，儲(chǔ)蓄內(nèi)部核心力量，持續(xù)而健康地推動(dòng)企業(yè)良性發(fā)展，不斷降低成本、擴(kuò)大利潤(rùn)，以便在競(jìng)爭(zhēng)中保有充沛的體力、靈活的頭腦。

　　只有把營(yíng)銷和物流結(jié)合成一個(gè)共同的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，實(shí)行一體化，物流系統(tǒng)才能夠成為一個(gè)有效的系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)、提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供強(qiáng)勁的支持。

物流企業(yè)營(yíng)銷3

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷深入發(fā)展的今天，企業(yè)的發(fā)展很大一部分推動(dòng)因素在于完善的健全的市場(chǎng)營(yíng)銷工作。特別是在國(guó)際經(jīng)濟(jì)、文化等日益交融的今天，企業(yè)如果想要真正地走向市場(chǎng)，企業(yè)如果想要真正地引領(lǐng)市場(chǎng)，必須制定相對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)營(yíng)銷。借助于市場(chǎng)營(yíng)銷工作和策略，來(lái)迎合市場(chǎng)的需求，針?shù)h相對(duì)地為市場(chǎng)提供相應(yīng)的產(chǎn)品，以提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)的生存與發(fā)展的活力。在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著非常關(guān)鍵的作用。本文將深入分析現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷工作的關(guān)聯(lián)性，并給出合理性的建議和對(duì)策。

　　一、現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)聯(lián)性分析

　　企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷工作是企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵，更是企業(yè)迎合市場(chǎng)，適應(yīng)市場(chǎng)的關(guān)鍵。在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著非常關(guān)鍵的作用。只有全面分析現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)聯(lián)性，才能真正提升市場(chǎng)營(yíng)銷工作的針對(duì)性和可行性，才能真正提升企業(yè)的綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。營(yíng)銷和物流是一種相輔相成的關(guān)系，兩者之間互相影響。

　　1.物流成本關(guān)系著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)

　　在現(xiàn)代企業(yè)中，物流是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，系統(tǒng)的完善的物流系統(tǒng)，快速性直達(dá)性的物流體系等，能夠使得企業(yè)的產(chǎn)品快速地進(jìn)入市場(chǎng)，快速地抵達(dá)消費(fèi)者手中，有效減少企業(yè)的庫(kù)存率，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的活力。企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷工作，一方面為了擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)占有率，另一方面也為了縮減企業(yè)的生產(chǎn)成本。物流作為企業(yè)成本投入的主要環(huán)節(jié)，在市場(chǎng)營(yíng)銷中，必須注重優(yōu)化物流成本，有效縮減物流成本，以綜合性地減少企業(yè)的生產(chǎn)投入。相反，如果企業(yè)的物流成本過(guò)高，那么企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)將會(huì)降低�？偟膩�(lái)說(shuō)，物流策略應(yīng)該根據(jù)售價(jià)的變化進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整。因?yàn)槭蹆r(jià)是影響消費(fèi)者購(gòu)買意愿的重要因素，對(duì)產(chǎn)品的銷量有直接的影響。如果商品售價(jià)下降，則可能銷量就會(huì)大幅度提高，同一條線路的物流就需要運(yùn)送更多的物資，從而能夠有效降低物流的成本、提高物流的效率。如果物流通暢，則可以降低運(yùn)輸對(duì)定價(jià)的影響，使商品售價(jià)更加合理。

　　2.物流速度關(guān)系著企業(yè)的產(chǎn)品的流通性

　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)在生產(chǎn)與發(fā)展的過(guò)程中，不僅受到國(guó)內(nèi)同質(zhì)企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也受到國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)如果想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存與發(fā)展的機(jī)遇，必須注重提升物流水平，以確保企業(yè)的產(chǎn)品快速地到達(dá)用戶手中。提升企業(yè)的物流速度，其作用是巨大的。一方面，企業(yè)的物流速度直接關(guān)系著企業(yè)產(chǎn)品的流通性，企業(yè)產(chǎn)品只有在流通環(huán)節(jié)才能產(chǎn)生利潤(rùn)。另一方面，企業(yè)的物流速度更關(guān)系著企業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)，便于企業(yè)形成良好的市場(chǎng)口碑，維系穩(wěn)定的消費(fèi)者群體。

　　3.現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷工作互為補(bǔ)充

　　企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷工作是企業(yè)走出適應(yīng)市場(chǎng)，接受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵策略，企業(yè)科學(xué)完善的市場(chǎng)營(yíng)銷工作，能夠使得企業(yè)的產(chǎn)品得到消費(fèi)者的'認(rèn)可，進(jìn)而幫助企業(yè)的產(chǎn)品維系穩(wěn)定的消費(fèi)者群體，以有效提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。在企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷工作中，良好的物流服務(wù)，完善的物流服務(wù)等，能夠推動(dòng)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作的成效，使得企業(yè)的產(chǎn)品快速地到達(dá)市場(chǎng)。反過(guò)來(lái)，企業(yè)在開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷的過(guò)程中，同樣需要借助于物流服務(wù)來(lái)拉近企業(yè)與消費(fèi)者的距離，縮短企業(yè)產(chǎn)品與市場(chǎng)的距離，最終提升企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的成功性。

　　二、優(yōu)化現(xiàn)代物流在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作中的運(yùn)用

　　在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作中，科學(xué)完善的物流系統(tǒng)，是提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的關(guān)鍵，更是提升企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作成功性的基礎(chǔ)和前提。在企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)中，在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷中，應(yīng)該如何優(yōu)化現(xiàn)代物流服務(wù)呢？

　　1.完善物流內(nèi)部管控，提升物流營(yíng)銷水準(zhǔn)

　　在企業(yè)營(yíng)銷中，現(xiàn)代物流的營(yíng)銷本身屬于市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)鍵組成部分。為提升企業(yè)的營(yíng)銷水平，必須注重現(xiàn)代物流的營(yíng)銷工作。首先，不斷完善企業(yè)物流內(nèi)部管控系統(tǒng)，制定完善的服務(wù)體系和內(nèi)控制度，提升物流服務(wù)水平。其次，不斷完善企業(yè)物流的內(nèi)部營(yíng)銷工作，將物流的營(yíng)銷與企業(yè)整體的營(yíng)銷工作統(tǒng)籌結(jié)合起來(lái)。最后，在物流營(yíng)銷中，還應(yīng)該注重提升物流服務(wù)的質(zhì)量。以嚴(yán)格的質(zhì)量和服務(wù)管控為基礎(chǔ)，綜合性提升現(xiàn)代物流的整體水平。

　　2.明確服務(wù)短期目標(biāo)，制定科學(xué)的戰(zhàn)略目標(biāo)

　　物流服務(wù)是企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)的保障環(huán)節(jié)，更是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的目標(biāo)下，現(xiàn)代物流應(yīng)該制定短期目標(biāo)，并結(jié)合企業(yè)對(duì)物流的需求，構(gòu)建長(zhǎng)遠(yuǎn)性的戰(zhàn)略目標(biāo)。一方面，物流應(yīng)該結(jié)合企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷工作，構(gòu)建科學(xué)的短期目標(biāo)，為企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作助力。另一方面，現(xiàn)代物流企業(yè)更應(yīng)該制定科學(xué)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，不斷從自身做起，努力優(yōu)化服務(wù)水平，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。

　　3.協(xié)調(diào)物流管理和市場(chǎng)營(yíng)銷

　　在認(rèn)識(shí)到物流管理與市場(chǎng)營(yíng)銷的內(nèi)在聯(lián)系的基礎(chǔ)之上，還應(yīng)該將這種關(guān)系體現(xiàn)在具體的企業(yè)運(yùn)行中。也就是說(shuō)，必須把物流管理納人到市場(chǎng)營(yíng)銷策劃的內(nèi)容中去。鑒于物流環(huán)節(jié)對(duì)整個(gè)營(yíng)銷活動(dòng)有非常重要的影響，企業(yè)在設(shè)計(jì)市場(chǎng)營(yíng)銷方案時(shí)就應(yīng)該充分考慮到物流管理的重要性。為了建立高效的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)應(yīng)該首先認(rèn)識(shí)到物流管理的必要性，將其納人到市場(chǎng)營(yíng)銷中的范圍中去。然后應(yīng)該通過(guò)有效的管理減少物流環(huán)節(jié)中一些不必要的繁雜環(huán)節(jié)，縮短商品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。在現(xiàn)代物流服務(wù)的發(fā)展中，在緊緊跟隨企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)的同時(shí)，更應(yīng)該結(jié)合物流服務(wù)的特點(diǎn)，不斷結(jié)合物流服務(wù)的階段性特點(diǎn)，推動(dòng)物流服務(wù)的健全完善地發(fā)展。同時(shí)，在物流服務(wù)的發(fā)展中，必須加強(qiáng)政府的規(guī)劃引導(dǎo)，促進(jìn)現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　4.采取服務(wù)差異化的策略

　　服務(wù)的質(zhì)量和特色是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，實(shí)現(xiàn)服務(wù)差異化策略能夠幫助企業(yè)揚(yáng)長(zhǎng)避短，使自身的優(yōu)勢(shì)得到最大程度的體現(xiàn)，從而獲得更好的發(fā)展。現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度從產(chǎn)品的同一化就可以看得出來(lái)。如果每家企業(yè)都生產(chǎn)完全一模一樣的商品，那么營(yíng)銷策略就顯得尤其重要了。隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，商品的生產(chǎn)大多都有統(tǒng)一的規(guī)范，很難在商品上體現(xiàn)出差異化1習(xí)。因此，服務(wù)差異化就可能會(huì)直接決定商品的市場(chǎng)前景。從物流管理上體現(xiàn)服務(wù)差異化正是市場(chǎng)營(yíng)銷策略的一種體現(xiàn)。首先物流服務(wù)應(yīng)該保證商品的質(zhì)量和服務(wù)的高效快捷，在此基礎(chǔ)之上不斷進(jìn)行創(chuàng)新和開(kāi)拓。其次物流服務(wù)應(yīng)該以市場(chǎng)為導(dǎo)向，摸清顧客實(shí)際的需求和意見(jiàn)，使物流服務(wù)能夠擁有明確的發(fā)展方向。

　　5建立市場(chǎng)后勤系統(tǒng)

　　企業(yè)的運(yùn)行是一個(gè)緊密的整體，物流管理作為后勤保障系統(tǒng)，已經(jīng)在企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷中得到了更多的重視。盡管商品是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但是現(xiàn)代人已經(jīng)對(duì)售后服務(wù)等提出了更高的要求。因此，企業(yè)必須以市場(chǎng)需求為中心，對(duì)后勤工作進(jìn)行管理和提高。而后勤系統(tǒng)的建設(shè)就包括了對(duì)物流運(yùn)輸?shù)墓芾怼Ｖ挥性诜��?wù)質(zhì)量跟上了商品質(zhì)量的情況下，企業(yè)才能夠?yàn)轭櫩吞峁┮惶兹�面的服�?wù)。

　　三、總結(jié)

　　在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著重要的角色，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須根據(jù)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)，不斷提升物流的服務(wù)水平和質(zhì)量，綜合性地提升現(xiàn)代物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的推進(jìn)和補(bǔ)充作用。

物流企業(yè)營(yíng)銷4

　　一、物流企業(yè)營(yíng)銷成本控制中存在的問(wèn)題

　　（一）物流企業(yè)規(guī)模偏小，無(wú)法通過(guò)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)降低營(yíng)銷成本

　　物流業(yè)是近年來(lái)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐漸興起的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。雖然物流行業(yè)在較短的時(shí)間內(nèi)就獲得了非常迅速和可觀的發(fā)展，但是絕大多數(shù)的物流企業(yè)仍處于粗放式的經(jīng)營(yíng)階段，這些物流企業(yè)的發(fā)展模式仍然停滯在以數(shù)量的擴(kuò)張為主。加之入口門(mén)檻較低、監(jiān)管不集中以及科技含量不高等眾多不利影響因素，物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合物流實(shí)力根本無(wú)法提高，進(jìn)而導(dǎo)致物流企業(yè)的營(yíng)銷無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，先進(jìn)的物流系統(tǒng)無(wú)用武之地，企業(yè)的營(yíng)銷成本也只能居高不下。

　�。ǘ�）物流企業(yè)對(duì)營(yíng)銷成本的管理方法欠佳

　　1.過(guò)分追求營(yíng)銷成本最小化，背離了物流企業(yè)的發(fā)展初衷

　　目前，我國(guó)大部分物流企業(yè)對(duì)營(yíng)銷成本的管理方法仍然比較落后，沒(méi)有科學(xué)、合理地實(shí)現(xiàn)對(duì)營(yíng)銷成本的權(quán)衡和控制。傳統(tǒng)的營(yíng)銷成本管理方法非常片面，僅僅局限于單純地通過(guò)減少甚至避免某些營(yíng)銷環(huán)節(jié)費(fèi)用的支出，來(lái)達(dá)到降低營(yíng)銷成本的目的。這樣的營(yíng)銷成本管理方法，是以物流企業(yè)的內(nèi)部?jī)r(jià)值耗費(fèi)為基礎(chǔ)的，只對(duì)營(yíng)銷成本本身進(jìn)行了控制。這樣一味地追求將物流企業(yè)的營(yíng)銷成本最小化，不僅不能實(shí)現(xiàn)對(duì)其營(yíng)銷成本的優(yōu)化控制，反而極有可能使?fàn)I銷成本的管理措施與物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)生嚴(yán)重偏離，導(dǎo)致適得其反的效果。

　　2.缺乏統(tǒng)一的核算標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)營(yíng)銷成本的核算數(shù)

　　據(jù)隨意性與局限性增大很多物流企業(yè)在進(jìn)行營(yíng)銷成本核算時(shí)，只是根據(jù)自身對(duì)營(yíng)銷成本的理解和認(rèn)識(shí)為基礎(chǔ)，單純地通過(guò)運(yùn)用傳統(tǒng)的成本計(jì)算方法來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷成本計(jì)算。就目前的情況來(lái)看，整個(gè)物流行業(yè)內(nèi)對(duì)營(yíng)銷成本核算的正確與否都缺乏一個(gè)統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。這兩方面因素?zé)o疑會(huì)增大物流企業(yè)營(yíng)銷成本核算的隨意性和局限性，最終導(dǎo)致所核算出來(lái)的營(yíng)銷成本缺乏足夠的科學(xué)性和權(quán)威性。這樣得出的營(yíng)銷成本數(shù)據(jù)，根本無(wú)法用作對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和發(fā)展前景的評(píng)估，讓其失去了應(yīng)有的參考價(jià)值。

　　二、物流企業(yè)營(yíng)銷成本的優(yōu)化措施

　�。ㄒ唬�強(qiáng)化物流企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷意識(shí)的構(gòu)建，營(yíng)造良性的營(yíng)銷文化氛圍

　　物流企業(yè)在控制好與外部客戶需求與利益直接相關(guān)的營(yíng)銷活動(dòng)成本之外，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷意識(shí)的構(gòu)建。意識(shí)到營(yíng)銷成本的控制不僅僅局限于物流企業(yè)的作業(yè)部門(mén)，對(duì)于企業(yè)的采購(gòu)部門(mén)、儲(chǔ)存部門(mén)乃至整個(gè)物流供應(yīng)鏈，都與營(yíng)銷成本的控制息息相關(guān)。首先，應(yīng)該把降低營(yíng)銷成本和建立核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建成為物流企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，并在物流企業(yè)內(nèi)部建立起良性的營(yíng)銷文化氛圍，提高企業(yè)各職能部門(mén)與員工對(duì)企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略的重視程度。其次，要增強(qiáng)企業(yè)員工參與營(yíng)銷成本控制的主動(dòng)性和自覺(jué)性。物流企業(yè)可以將營(yíng)銷成本控制的好與壞與企業(yè)員工的績(jī)效高低掛鉤，并設(shè)計(jì)出對(duì)應(yīng)的激勵(lì)方案，從而增強(qiáng)物流企業(yè)員工參與營(yíng)銷成本控制與優(yōu)化的積極性。最后，物流企業(yè)還應(yīng)該及時(shí)關(guān)注外部和內(nèi)部的各種環(huán)境變化，與包括在整個(gè)物流供應(yīng)鏈之內(nèi)的各個(gè)企業(yè)都搞好關(guān)系，使物流企業(yè)在實(shí)際的營(yíng)銷活動(dòng)中能夠具備更強(qiáng)的適應(yīng)能力，從而降低物流企業(yè)的生存風(fēng)險(xiǎn)。

　�。ǘ�）擴(kuò)大物流企業(yè)的規(guī)模效益，促進(jìn)營(yíng)銷成本的縮減

　　要想改變物流行業(yè)整體入口門(mén)檻較低、監(jiān)管不集中和科技含量不高的現(xiàn)狀，首先就要促使物流行業(yè)從以數(shù)量擴(kuò)張為主的粗放式經(jīng)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕴峁└哔|(zhì)量、高科技服務(wù)為主的精細(xì)化經(jīng)營(yíng)模式。只有這樣才能夠可持續(xù)性地?cái)U(kuò)大物流企業(yè)的規(guī)模，提升物流企業(yè)的綜合物流實(shí)力，進(jìn)而通過(guò)引入和使用先進(jìn)的物流系統(tǒng)來(lái)獲得一定的規(guī)模效應(yīng)，最終實(shí)現(xiàn)縮減物流企業(yè)營(yíng)銷成本的目的。因而，我們可以通過(guò)以下措施來(lái)擴(kuò)大物流企業(yè)的規(guī)模效益。首先，作為政府可以制定一些優(yōu)惠政策，來(lái)鼓勵(lì)和支持大型物流企業(yè)對(duì)中小型物流企業(yè)的兼并重組，從而降低物流企業(yè)的整體營(yíng)銷成本，提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力。而兼并重組的方式很多，例如資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、加盟連鎖、增資擴(kuò)股和委托管理等都是行之有效的方式。物流企業(yè)在實(shí)行兼并重組時(shí)，完全可以根據(jù)實(shí)際情況選擇最佳的、對(duì)企業(yè)盈利最有利的方式來(lái)進(jìn)行，而不必拘泥于某一種特定的方式。這樣可以大大提高物流企業(yè)兼并重組的積極性和主動(dòng)性。其次，政府還可以通過(guò)協(xié)助安置富余人員、簡(jiǎn)化審批程序和適當(dāng)免除稅金等方式為物流企業(yè)的重組過(guò)程大開(kāi)方便之門(mén)，讓物流企業(yè)在此過(guò)程中能夠?qū)㈤e置物流或者倉(cāng)儲(chǔ)資源有效地整合起來(lái)，促使物流企業(yè)能夠更好地發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)也能夠從整體上降低物流企業(yè)的營(yíng)銷成本。

　�。ㄈ�）優(yōu)化物流企業(yè)營(yíng)銷成本的管理與核算

　　1.優(yōu)化營(yíng)銷成本的管理方法，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的信息化發(fā)展

　　要想科學(xué)、合理地對(duì)物流企業(yè)的營(yíng)銷成本進(jìn)行優(yōu)化和控制，首先應(yīng)該從根本上入手，轉(zhuǎn)變基于內(nèi)部?jī)r(jià)值耗費(fèi)的傳統(tǒng)營(yíng)銷成本管理方法，從全方位、多角度入手優(yōu)化對(duì)物流企業(yè)的營(yíng)銷成本管理；而且在對(duì)營(yíng)銷成本的本身進(jìn)行控制的同時(shí)，也要加強(qiáng)營(yíng)銷成本管理方法與物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的契合度，在降低營(yíng)銷成本的同時(shí)提升物流企業(yè)的綜合實(shí)力。與此同時(shí)，必須要嚴(yán)厲杜絕那種，僅僅只通過(guò)減少或避免營(yíng)銷費(fèi)用支出，來(lái)降低營(yíng)銷成本的管理手段的出現(xiàn)，避免營(yíng)銷成本的`控制走向不利于物流企業(yè)發(fā)展的極端。此外，物流企業(yè)還必須要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)，構(gòu)建區(qū)域物流信息的公共化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并花大力氣開(kāi)發(fā)并完善內(nèi)部物流信息管理系統(tǒng)，促進(jìn)最新物流信息在物流企業(yè)內(nèi)部的及時(shí)傳遞和共享，進(jìn)而確保物流企業(yè)信息化發(fā)展的順利進(jìn)行。物流企業(yè)的信息化建設(shè)，能夠讓企業(yè)內(nèi)部各職能部門(mén)及時(shí)、準(zhǔn)確地了解到與物流活動(dòng)相關(guān)的一切營(yíng)銷成本的變化情況，從而為營(yíng)銷成本的控制和管理提供更科學(xué)的參考數(shù)據(jù)和更多的優(yōu)化渠道。

　　2.加強(qiáng)物流企業(yè)營(yíng)銷成本的核算，建立統(tǒng)一的營(yíng)銷成本核算標(biāo)準(zhǔn)

　　加強(qiáng)營(yíng)銷成本核算，歸根究底還是要提升營(yíng)銷成本核算數(shù)據(jù)的權(quán)威性及科學(xué)性，讓其在物流企業(yè)管理效率、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)與發(fā)展?jié)摿Φ脑u(píng)估中更具有參考價(jià)值。因此，一方面要利用先進(jìn)的成本計(jì)算方法來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷成本計(jì)算，另一方面在整個(gè)物流行業(yè)內(nèi)建立起統(tǒng)一的營(yíng)銷成本核算標(biāo)準(zhǔn)。物流企業(yè)營(yíng)銷成本核算的上述兩方面要求，均可以通過(guò)引入作業(yè)成本核算法來(lái)實(shí)現(xiàn)。作業(yè)成本法的核算基礎(chǔ)是企業(yè)的作業(yè)行為，核算線索是資源的流動(dòng)，核算媒介是營(yíng)銷成本的動(dòng)因，因此，這一核算方法能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)的所有營(yíng)銷活動(dòng)進(jìn)行及時(shí)、全方位的動(dòng)態(tài)跟蹤。它不僅完全突破了人工工時(shí)等基礎(chǔ)動(dòng)因?qū)ξ锪髌髽I(yè)營(yíng)銷成本核算的限制，而且還能夠根據(jù)多種不同的動(dòng)因?qū)�營(yíng)銷活動(dòng)產(chǎn)生的一系列費(fèi)用進(jìn)行合理分配，最終讓營(yíng)銷成本的核算靈活而又全面。與此同時(shí)，作業(yè)成本核算法的運(yùn)用，在物流企業(yè)的營(yíng)銷成本核算中是切實(shí)可行的。首先，這一核算方法能夠完美地適應(yīng)物流企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本偏高、服務(wù)形式多樣化的特點(diǎn)。其次，計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息化的發(fā)展，極大地提升了作業(yè)成本核算法的可操作性、運(yùn)算速度以及核算準(zhǔn)確性，能夠最大可能地降低營(yíng)銷成本核算中產(chǎn)生的計(jì)算量與出錯(cuò)成本。

　　三、結(jié)論

　　優(yōu)化和控制好物流企業(yè)的營(yíng)銷成本，不僅有助于最大限度地提高企業(yè)的發(fā)展水平及運(yùn)營(yíng)效益，還能極大地增強(qiáng)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。首先，要強(qiáng)化物流企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷意識(shí)的構(gòu)建。將營(yíng)銷成本和物流企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)聯(lián)系起來(lái)，內(nèi)部建立起良性的營(yíng)銷文化氛圍，提高企業(yè)各職能部門(mén)與員工對(duì)企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略的重視程度。其次，可持續(xù)性地?cái)U(kuò)大物流企業(yè)的規(guī)模效益，提升物流企業(yè)的綜合物流實(shí)力，進(jìn)而促進(jìn)物流企業(yè)營(yíng)銷成本的縮減。與此同時(shí)，要優(yōu)化營(yíng)銷成本的管理方法，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的信息化發(fā)展，為營(yíng)銷成本的控制和管理提供更科學(xué)的參考數(shù)據(jù)和更多的優(yōu)化渠道。此外，還要加強(qiáng)物流企業(yè)營(yíng)銷成本的核算，建立統(tǒng)一的營(yíng)銷成本核算標(biāo)準(zhǔn)，靈活而又全面地實(shí)現(xiàn)對(duì)營(yíng)銷成本的核算。

物流企業(yè)營(yíng)銷5

　　面對(duì)社會(huì)需求多樣化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展全面化，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的沖擊，雖然，我國(guó)的物流企業(yè)因此獲得巨大的發(fā)展空間，但是，如何具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，如何快速地在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，還是相關(guān)物流企業(yè)需要解決的難題。良好的市場(chǎng)營(yíng)銷不僅可以給物流企業(yè)帶來(lái)大量、長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶，還可以提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，提升物流企業(yè)的整體水平。因此，我國(guó)的物流企業(yè)應(yīng)該注重市場(chǎng)營(yíng)銷的構(gòu)建，并時(shí)刻堅(jiān)持以客戶為中心，以市場(chǎng)占有率和客戶擁有量為導(dǎo)向，以用心服務(wù)，精心服務(wù)，優(yōu)化服務(wù)為宗旨。

　　一、物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　1.服務(wù)功能單一，增值功能弱化

　　由于現(xiàn)代的物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資計(jì)劃和運(yùn)輸體制發(fā)展而來(lái)的，所以物流業(yè)的傳統(tǒng)色彩在信息化時(shí)代的今天，并沒(méi)有大幅度的下降。而傳統(tǒng)的物流理念，不僅會(huì)造成資源的浪費(fèi)，還會(huì)導(dǎo)致物流業(yè)的發(fā)展停滯不前。現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模普遍較小，無(wú)論是在人員規(guī)模，還是在資產(chǎn)規(guī)模、服務(wù)營(yíng)業(yè)額規(guī)模上，都較小。物流企業(yè)的小規(guī)模和服務(wù)對(duì)象的單一，直接導(dǎo)致了物流服務(wù)功能的單一化，再加上傳統(tǒng)物流的影響，現(xiàn)代物流企業(yè)的增值功能也處于弱化階段�，F(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)功能單一，增值功能弱化，不單單是因?yàn)橄嚓P(guān)人員沒(méi)有學(xué)習(xí)，創(chuàng)新的觀念，還因?yàn)�，部分企業(yè)的服務(wù)理念還停留于傳統(tǒng)水平，沒(méi)有信息時(shí)代下的新型物流市場(chǎng)的意識(shí)。對(duì)物流企業(yè)而言，增值功能的強(qiáng)弱，直接關(guān)系到其經(jīng)營(yíng)的好壞程度，所以如果物流企業(yè)繼續(xù)被傳統(tǒng)物理念束縛，不懂得學(xué)習(xí)、創(chuàng)新，那么多數(shù)物流企業(yè)將無(wú)法發(fā)展下去。

　　2.營(yíng)銷理念陳舊，成長(zhǎng)活力缺乏

　　在市場(chǎng)營(yíng)銷策略上，我國(guó)物流企業(yè)相關(guān)人員的服務(wù)意識(shí)、營(yíng)銷理念比較陳舊，他們還坐等這客戶找上門(mén)，或者依靠以往的客戶資源和物流渠道來(lái)維持營(yíng)業(yè)。雖然，現(xiàn)今社會(huì)發(fā)展迅速，物流企業(yè)又處于信息化時(shí)代，但是部分物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍還是狹窄，而且他們依舊不會(huì)依靠這個(gè)具備巨大發(fā)展空間的背景，進(jìn)行自我宣傳，塑造良好的企業(yè)想象，對(duì)企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)定位，在各方面提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。總體而言，出現(xiàn)這些情況主要是因?yàn)椋�物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的需求、發(fā)展情況等了解不夠，對(duì)市場(chǎng)的探索、開(kāi)拓不足，而且相關(guān)人員的市場(chǎng)營(yíng)銷意識(shí)淡薄，市場(chǎng)營(yíng)銷知識(shí)缺乏，再加上，企業(yè)沒(méi)有真正脫離傳統(tǒng)物流觀念的束縛。如果企業(yè)不加強(qiáng)對(duì)員工營(yíng)銷意識(shí)的培訓(xùn)力度，那么按照他們淡薄的營(yíng)銷觀念，長(zhǎng)此以往，部分物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，不但不會(huì)得到改善，反而會(huì)變得更壞。

　　3.品牌意識(shí)淡薄，整體競(jìng)爭(zhēng)力薄弱

　　現(xiàn)今社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入依靠品牌、形象，進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，而且企業(yè)變得著名，一定程度上也是因?yàn)樗麄兯茉斐龅钠放凭邆渥銐虻奈�引力與競(jìng)爭(zhēng)力。其實(shí)，在物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷中，品牌的塑造也是十分重要的，一個(gè)良好的品牌形象，不僅可以吸引到眾多客戶，還能在市場(chǎng)上形成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。但是，現(xiàn)今部分物流企業(yè)的品牌意識(shí)淡薄，而且物流企業(yè)的小規(guī)模化，資金缺乏等問(wèn)題也致使他們?cè)谂囵B(yǎng)市場(chǎng)營(yíng)銷人才方面的力度不夠，在企業(yè)的市場(chǎng)推廣上的投入不足�，F(xiàn)今，社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，物流企業(yè)想要取得快速發(fā)展，就必須在塑造品牌上下苦功，必須優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理策略，加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷建設(shè)，增加企業(yè)的盈利，從而在品牌建設(shè)方面投入更多的人力物力和資金。

　　二、物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略

　　1.服務(wù)策略

　　由于物流企業(yè)提供給客戶的是無(wú)形、抽象的服務(wù)，而且服務(wù)的水準(zhǔn)在不同的情況下存在一定的.差異，所以客戶在事先很難界定哪個(gè)企業(yè)的物流服務(wù)最好。為了提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，增加企業(yè)的客戶量，物流企業(yè)的關(guān)鍵在于將無(wú)形的物流服務(wù)變?yōu)橛行�、具體的物流服務(wù)。為了促進(jìn)物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展，為了將物流服務(wù)變得具體，首先需要了解物流服務(wù)的存在及其含義，其次將物流服務(wù)具體化，最后將其向客戶推廣。物流服務(wù)之所以存在，是因?yàn)樗�能快速、可靠地完成客戶所訂�?gòu)的一切產(chǎn)品的一系列相關(guān)服務(wù)，而且物流服務(wù)旨在為客戶提供成本最小化的方便、快捷、可靠的位移服務(wù)，還能給客戶帶來(lái)其他附加價(jià)值。為了向客戶展現(xiàn)具體的物流服務(wù)，相關(guān)人員在介紹時(shí)，應(yīng)該忽視有關(guān)服務(wù)屬性的介紹，重點(diǎn)介紹物流服務(wù)的特點(diǎn)、作用和利益。為了更具體的向客戶展現(xiàn)服務(wù)的有形化，可靠性，相關(guān)人士可以介紹并展現(xiàn)物流企業(yè)現(xiàn)代化的配送手段，服務(wù)的流程以及細(xì)則......接待客戶時(shí)，相關(guān)工作人員不僅要代表本企業(yè)的形象，做到談吐大方，還要在介紹具體的服務(wù)流程時(shí)有理有據(jù)，并向客戶保證企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量與水準(zhǔn)，宣傳企業(yè)以快速、可靠、安全為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以此提高客戶擁有量，建立客戶忠誠(chéng)度。對(duì)物流企業(yè)而言，服務(wù)的質(zhì)量是其生存的根本，所以無(wú)論物流企業(yè)的規(guī)模大小、競(jìng)爭(zhēng)力高低，都要在追求高質(zhì)量的基礎(chǔ)上，進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷的發(fā)展。

　　2.價(jià)格策略

　　現(xiàn)今，物流企業(yè)眾多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，而且企業(yè)提供的服務(wù)相差不大，所以為了獲取更大的利潤(rùn)，很多企業(yè)選擇從價(jià)格方面入手。對(duì)客戶而言，物流服務(wù)的便利程度、快速情況、有無(wú)附加服務(wù)，是選取物流企業(yè)的最重要因素。同樣，物流企業(yè)也是根據(jù)這三個(gè)因素進(jìn)行相應(yīng)的價(jià)格劃分。物流企業(yè)采取價(jià)格策略，主要是依據(jù)認(rèn)知價(jià)值定價(jià)法和差別價(jià)格法這兩個(gè)方法進(jìn)行。

　　認(rèn)知價(jià)值定價(jià)法是指通過(guò)喚起客戶對(duì)物流企業(yè)服務(wù)的高價(jià)值的肯定，來(lái)進(jìn)一步引導(dǎo)客戶認(rèn)同物流企業(yè)制定的較高價(jià)格的方法。認(rèn)知價(jià)值定價(jià)法實(shí)施的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確估計(jì)客戶對(duì)企業(yè)物流服務(wù)的評(píng)估情況，并在最大程度上提高客戶對(duì)物流服務(wù)的肯定度。如果相關(guān)人員無(wú)法準(zhǔn)確估計(jì)客戶的認(rèn)同度，也無(wú)法提高客戶的認(rèn)同感，那么就無(wú)法制定出客戶滿意，企業(yè)盈利的較高價(jià)格。

　　差別價(jià)格法，也就是在企業(yè)所能提供的服務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同客戶的不同接受情況制定出不同價(jià)格的方法。對(duì)提供物流服務(wù)的企業(yè)而言，進(jìn)行產(chǎn)品的差別定價(jià)，主要包括四種形式。第一，對(duì)客戶進(jìn)行細(xì)分。這是因?yàn)椴煌�客戶的�?gòu)買能力不同，所要求服務(wù)的產(chǎn)品不同，對(duì)服務(wù)的要求不同，對(duì)附加價(jià)值的感覺(jué)不同。第二，對(duì)產(chǎn)品的附加價(jià)值進(jìn)行定價(jià)。產(chǎn)品附加價(jià)值定價(jià)是以物流企業(yè)增加的服務(wù)利益為基礎(chǔ)，對(duì)同類產(chǎn)品制定出不同價(jià)格的方法。第三，根據(jù)服務(wù)的可接近差異進(jìn)行定價(jià)。可接近差異也就是服務(wù)獲取的難易程度，這主要體現(xiàn)在時(shí)間差別和地點(diǎn)差別上。比如時(shí)間差別是根據(jù)時(shí)間的長(zhǎng)短制定價(jià)格，以此保證企業(yè)獲得利潤(rùn)最大化。第四，是根據(jù)企業(yè)的形象定位和品牌差異來(lái)劃定價(jià)格，這也是差別價(jià)格法最基本的一項(xiàng)。

　　3.促銷策略

　　在物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷中，實(shí)行促銷策略的根本是制定出一個(gè)可行性高、有現(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展意義的促銷目標(biāo)。相關(guān)人員不僅要為實(shí)現(xiàn)促銷目標(biāo)努力，還要在促銷過(guò)程中，圍繞促銷目標(biāo)開(kāi)展一系列有效的行動(dòng)，而不是為了完成任務(wù)過(guò)分夸大企業(yè)的服務(wù)能力，或者力求的在一次促銷中完成多個(gè)任務(wù)，再或者是為了完成促銷任務(wù)不顧經(jīng)費(fèi)的限制，違反企業(yè)的規(guī)章制度�？傊�，促銷人員不僅要明確促銷目標(biāo)，有上進(jìn)心、勤奮認(rèn)真，還應(yīng)在促銷時(shí)學(xué)習(xí)、創(chuàng)新一些行之有效的促銷策略，比如，制定促銷表，對(duì)促銷任務(wù)進(jìn)行合理、科學(xué)的劃分和安排。

　　三、結(jié)束語(yǔ)

　　由于我國(guó)的物流市場(chǎng)的主要服務(wù)對(duì)象是企業(yè)，所以，總體而言，我國(guó)的物流市場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象單一化，定制化服務(wù)要求較高，再加上，物流業(yè)的起步較晚，多數(shù)企業(yè)的規(guī)模較小，而且沒(méi)有市場(chǎng)定位和塑造品牌的意識(shí)，這也就意味著我國(guó)物流企業(yè)的增值服務(wù)功能弱化，缺乏成長(zhǎng)活力，整體競(jìng)爭(zhēng)力薄弱。面對(duì)物流企業(yè)不容樂(lè)觀的發(fā)展現(xiàn)狀，相關(guān)人員必須在市場(chǎng)營(yíng)銷方面下功夫，具體而言就是要增強(qiáng)物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷意識(shí)，提高物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷能力，構(gòu)建科學(xué)的市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，以此來(lái)解決物流企業(yè)最核心的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]師東菊，安祥林，趙興艷.我國(guó)物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[J].物流科技，20xx，08：78-79.

　　[2]沈瑞山.我國(guó)中小物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[J].中國(guó)商貿(mào)，20xx，13：94-95.

　　[3]王艷.我國(guó)中小物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略探析[J].中國(guó)商貿(mào)，20xx，28：98-99.

　　[4]王學(xué)俊，謝振勇.淺談物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略[J].赤子（上中旬），20xx，23：235.

　　[5]韓帥，李婕.現(xiàn)代物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略[J].企業(yè)科技與發(fā)展，20xx，13：133-134.

物流企業(yè)營(yíng)銷6

　　1物流企業(yè)的營(yíng)銷現(xiàn)狀

　　1.1信息化建設(shè)缺乏

　　客戶信息渙散，在服務(wù)客戶的過(guò)程就會(huì)有疏忽客戶的需求，繼而服務(wù)質(zhì)量口碑就會(huì)只停留在一定的階層。若是物流企業(yè)通過(guò)收集和歸納顧客信息進(jìn)行系統(tǒng)分析后,針對(duì)不同的顧客選擇不同的方式進(jìn)行客戶深度挖掘與關(guān)系維護(hù)。物流企業(yè)與顧客之間互動(dòng)溝通關(guān)系的建立，可以采取一對(duì)一的方式，如采用電子郵件、短信、電話、信件等各種方式，也可以通過(guò)企業(yè)自身的顧客信息庫(kù)與顧客不斷的進(jìn)行互動(dòng)溝通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期營(yíng)銷的目的。可見(jiàn)，顧客信息庫(kù)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的且可以隨時(shí)更新的數(shù)據(jù)庫(kù)管理信息系統(tǒng)。物流企業(yè)利用數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行營(yíng)銷，其核心是對(duì)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)信息的挖掘，相對(duì)于傳統(tǒng)營(yíng)銷而言，數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，此營(yíng)銷手段已經(jīng)得到了歐美國(guó)家企業(yè)的廣泛應(yīng)用。而隨著我國(guó)企業(yè)信息化水平的不斷提升，現(xiàn)階段部分物流企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷，但仍然處于運(yùn)用的初級(jí)階段，企業(yè)對(duì)其數(shù)據(jù)庫(kù)需要不斷地完善，今后勢(shì)必有越來(lái)越多的物流企業(yè)會(huì)選擇通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷來(lái)提升其競(jìng)爭(zhēng)力。

　　1.2品牌營(yíng)銷意識(shí)缺乏

　　品牌營(yíng)銷指的是企業(yè)利用消費(fèi)者的品牌需求，提升品牌價(jià)值，最終獲取品牌效益的營(yíng)銷策略和過(guò)程，是運(yùn)用各種營(yíng)銷策略使目標(biāo)客戶形成對(duì)企業(yè)品牌和產(chǎn)品及服務(wù)的認(rèn)知過(guò)程。也許很多物流企業(yè)認(rèn)為“省錢(qián)才是硬道理”，殊不知品牌才是吸引消費(fèi)者的最終“利器”。品牌營(yíng)銷通俗來(lái)講不僅是要把產(chǎn)品的好處與優(yōu)勢(shì)、物有所值的方面讓消費(fèi)者和顧客知曉，更是要使企業(yè)的形象、知名度、良好的信譽(yù)等方面深入人心，這就是品牌效應(yīng)。可見(jiàn)，物流企業(yè)品牌營(yíng)銷即是把企業(yè)的品牌深深地映入顧客的心里。目前，我國(guó)部分物流企業(yè)既沒(méi)有企業(yè)網(wǎng)站，也沒(méi)有通過(guò)廣告等宣傳方式來(lái)提升其知名度，而作為企業(yè)管理層不懂得如何實(shí)施品牌營(yíng)銷，甚至還沒(méi)有意識(shí)到品牌營(yíng)銷的重要性，使得多數(shù)物流企業(yè)缺乏對(duì)自身的宣傳，不能采取有效措施吸引目標(biāo)顧客，故其提供給顧客的產(chǎn)品與服務(wù)同其他企業(yè)相比并無(wú)明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，缺乏品牌營(yíng)銷意識(shí)的企業(yè)，很少能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中獲得新顧客資源，在行業(yè)內(nèi)沒(méi)有影響力。

　　1.3專業(yè)物流人才缺乏

　　現(xiàn)代物流管理需要物流企業(yè)掌握物流的相關(guān)管理技術(shù)與方法及其發(fā)展趨勢(shì)，將物流管理提升到更高的層次，不再局限于對(duì)物的處理，更注重對(duì)物的管理，這樣才可以為顧客制定個(gè)性化的物流服務(wù)。同時(shí)隨著物流企業(yè)不斷地整合，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始注重顧客關(guān)系的管理與維護(hù)。然而，目前部分物流企業(yè)中無(wú)論是企業(yè)的管理人員還是普通員工，多數(shù)都不是物流相關(guān)專業(yè)的專業(yè)人員，導(dǎo)致部分員工對(duì)物流的理解存在偏差，個(gè)別還停留在運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)上，認(rèn)為物流就是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、產(chǎn)品貨物的空間位移，沒(méi)有將物流作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)全面考慮，缺乏對(duì)物流系統(tǒng)的深刻理解，還沒(méi)有形成以供應(yīng)鏈管理為核心的社會(huì)化物流體系，不能運(yùn)用現(xiàn)代物流管理體系與方法，缺乏提高企業(yè)工作效率的整體意識(shí)�？傊�，當(dāng)前專業(yè)物流人才的缺乏是制約物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。

　　2物流企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略

　　2.1戰(zhàn)略角度

　　企業(yè)的戰(zhàn)略關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展存亡。因此，物流企業(yè)的營(yíng)銷不能僅停留在服務(wù)層面上，應(yīng)站在長(zhǎng)遠(yuǎn)的、全局的戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)識(shí)及策劃營(yíng)銷活動(dòng)，即營(yíng)銷要有戰(zhàn)略觀念，明確自己的市場(chǎng)定位及營(yíng)銷理念。物流企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)要以戰(zhàn)略為指導(dǎo)，從而解決當(dāng)前營(yíng)銷現(xiàn)狀的不足，進(jìn)而有利于物流企業(yè)順利開(kāi)展其營(yíng)銷工作，也有助于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　2.2關(guān)系營(yíng)銷

　　物流企業(yè)的利益相關(guān)者包括消費(fèi)者、分銷商、競(jìng)爭(zhēng)者及政府部門(mén)等，企業(yè)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆椒ê褪侄危�在營(yíng)銷活動(dòng)中處理好這些關(guān)系，尤其是物流企業(yè)和消費(fèi)者二者之間的關(guān)系。因此，物流企業(yè)一定要重視并維護(hù)好與客戶之間的關(guān)系，只有站在客戶的角度，多考慮客戶的需求與其切身利益，不斷地為客戶提供增值服務(wù)，才能留住現(xiàn)有客戶并開(kāi)發(fā)新客戶，培養(yǎng)客戶對(duì)企業(yè)的高度忠誠(chéng)。由此可見(jiàn)，關(guān)系營(yíng)銷的核心是企業(yè)與其利益相關(guān)者建立良好的合作關(guān)系，將營(yíng)銷的重點(diǎn)放在與顧客的溝通上，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)顧客的需求，顧客的需要得以滿足則能建立并實(shí)現(xiàn)顧客的忠誠(chéng)度，市場(chǎng)份額也勢(shì)必會(huì)得到提高，以此獲取企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　2.34P營(yíng)銷組合

　　（1）產(chǎn)品策略。物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是物流服務(wù)，是一種無(wú)形產(chǎn)品，即從幫助客戶安排貨物的運(yùn)輸，到運(yùn)作公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。物流服務(wù)可分為核心服務(wù)和附加服務(wù)兩部分。其中物流服務(wù)的主體是核心服務(wù)，其服務(wù)內(nèi)容即提供顧客運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，可見(jiàn)，核心服務(wù)提供了服務(wù)的空間及時(shí)間效用。而附加服務(wù)是提供客戶除核心服務(wù)之外的一些增值服務(wù)，主要是依據(jù)客戶的具體需求提供具體服務(wù)。

　　（2）定價(jià)策略。物流企業(yè)的定價(jià)策略要實(shí)現(xiàn)服務(wù)、成本及利潤(rùn)三者間的平衡，其最終目標(biāo)是達(dá)到服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化、成本最小化及利潤(rùn)最大化。物流企業(yè)要保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵要考慮如何降低成本。因此，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的取得不僅要加強(qiáng)管理成本的控制，而且要設(shè)計(jì)顧客的最優(yōu)化物流方案以降低成本。在定價(jià)時(shí)可采用以客戶滿意為基礎(chǔ)的策略，通過(guò)提供客戶承諾、包價(jià)及利益導(dǎo)向定價(jià)等方法實(shí)現(xiàn)，以此滿足客戶的價(jià)值需求。

　�。�3）渠道策略。物流企業(yè)提供的是服務(wù)，故其分銷渠道不同于實(shí)體產(chǎn)品，應(yīng)采用直接渠道。即直接將服務(wù)提供給客戶，而不是借助于中間商，原因在于多數(shù)中間商只在客戶與企業(yè)間起媒介作用。因此，物流企業(yè)應(yīng)通過(guò)電話、廣告、人員及網(wǎng)絡(luò)等拓展業(yè)務(wù)，物流企業(yè)的.渠道策略應(yīng)首選直接分銷渠道。

　　（4）促銷策略。由于物流企業(yè)提供給顧客的產(chǎn)品即為服務(wù)，物流企業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)具有無(wú)形性。因此，“有形展示”可作為其一項(xiàng)重要的營(yíng)銷策略。物流企業(yè)通過(guò)有針對(duì)性地提供顧客服務(wù)的有形線索，加深顧客對(duì)物流服務(wù)的了解與認(rèn)識(shí)，促進(jìn)物流服務(wù)的營(yíng)銷。物流服務(wù)的有形展示大致可分為價(jià)格展示、物質(zhì)環(huán)境與信息溝通三大類。

　　2.44C營(yíng)銷組合

　　4C營(yíng)銷組合不同于4P營(yíng)銷組合，其營(yíng)銷的核心是以顧客為中心，通過(guò)逆向思維研究顧客的服務(wù)需要與購(gòu)買欲望，以及他們?yōu)榇硕�愿意付出的成本情況，全方位、多角度地進(jìn)行營(yíng)銷策劃，以達(dá)到雙向溝通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　（1）顧客需求。物流企業(yè)在營(yíng)銷中，首先考慮的不是其提供給顧客怎樣的服務(wù)，而應(yīng)該是要先去分析顧客的需要。因此，成功的物流企業(yè)往往致力于對(duì)物流市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)與分析，對(duì)顧客的需求加以調(diào)查了解，而不是盲目地停留在物流中心的興建上，只有這樣才能做到有的放矢，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　�。�2）顧客愿意支付的成本。顧客支付服務(wù)價(jià)格的意愿與企業(yè)服務(wù)價(jià)格的確定息息相關(guān)，因?yàn)槿绻�顧客只愿意以最低的價(jià)格支付物流業(yè)務(wù)所需的費(fèi)用時(shí)，即使企業(yè)提供的物流服務(wù)價(jià)格非常實(shí)惠，但往往也由于其價(jià)格超出顧客的支付意愿致使顧客與物流企業(yè)之間的交易無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此，物流企業(yè)不應(yīng)自己先制定服務(wù)的價(jià)格，而應(yīng)該考慮顧客愿意為物流服務(wù)所支付的成本情況。物流企業(yè)要以分析目標(biāo)顧客的需求為基礎(chǔ)，為每個(gè)不同的目標(biāo)顧客制定個(gè)性化的物流服務(wù)方案，只有這樣的物流服務(wù)目標(biāo)顧客才能接受。

　�。�3）照顧顧客的便利性。物流企業(yè)要以顧客為中心來(lái)提供服務(wù)，思考問(wèn)題要始終站在顧客的角度，考慮企業(yè)能夠?yàn)轭櫩吞峁┦裁礃拥姆��?wù)，能夠?yàn)轭櫩蛶��?lái)什么樣的經(jīng)濟(jì)效益即照顧顧客的便利性。這樣可以減少物流企業(yè)的資金占用、提高工作效率，并能增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，物流企業(yè)只有通過(guò)照顧顧客的便利性，才能吸引更多的目標(biāo)顧客接受物流服務(wù)。

　　（4）與顧客溝通。與顧客溝通指的是物流企業(yè)通過(guò)了解、互動(dòng)等方式，將顧客的需求與企業(yè)提供的服務(wù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，進(jìn)而將顧客與企業(yè)的利益結(jié)合在一起，并為顧客提供更為合理的一體化的物流解決方案，以此形成相互需求、相互依賴、利益共存的企業(yè)與顧客間的關(guān)系。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，市場(chǎng)營(yíng)銷是物流企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化的一個(gè)重要手段，也是獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的根本。對(duì)于身處服務(wù)行業(yè)的物流企業(yè)而言，在其提供服務(wù)的過(guò)程中必然要與顧客進(jìn)行極為密切的聯(lián)系，這決定了物流企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略是在同顧客交往中實(shí)現(xiàn)的。因此，從戰(zhàn)略角度、關(guān)系營(yíng)銷、4P營(yíng)銷組合及4C營(yíng)銷組合等角度分析物流企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略，進(jìn)而從新的視角分析物流企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略，為物流企業(yè)業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供了參考。

物流企業(yè)營(yíng)銷7

　　物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷理念和優(yōu)化營(yíng)銷活動(dòng)，以客戶為核心，以物流資源鏈為服務(wù)手段，以市場(chǎng)占有率和建立客戶忠誠(chéng)度為導(dǎo)向，開(kāi)展針對(duì)性的營(yíng)銷策略，注重客戶的保有與開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)客戶的系列化、個(gè)性化物流服務(wù)，注重客戶關(guān)系的維護(hù)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)客戶的行為來(lái)預(yù)測(cè)客戶的物流需求，并為其設(shè)計(jì)物流服務(wù)，建立長(zhǎng)期的、雙贏的客戶關(guān)系，良好的營(yíng)銷策略可以使物流企業(yè)獲得長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的客戶，增強(qiáng)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　物流與營(yíng)銷的關(guān)系

　　物流代表了一個(gè)企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力，它是企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵因素。日本慶應(yīng)義大學(xué)的充輝氏在“戰(zhàn)略性營(yíng)銷理論”中的觀點(diǎn)認(rèn)為：營(yíng)銷達(dá)到調(diào)整需求功能手段的完成，所依靠的另一個(gè)極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動(dòng)中很多都與營(yíng)銷策略有關(guān)，這些活動(dòng)構(gòu)成了營(yíng)銷和物流兩個(gè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶企業(yè)的物流活動(dòng)與營(yíng)銷活動(dòng)的關(guān)系，才能在接攬客戶外包的物流業(yè)務(wù)時(shí)，明確客戶需求，切實(shí)為客戶提供相應(yīng)的物流服務(wù)以支持客戶的營(yíng)銷活動(dòng)，也就是說(shuō)物流企業(yè)為客戶所提供的物流服務(wù)最終還是以滿足客戶營(yíng)銷活動(dòng)為目標(biāo)的。

　　1、客戶營(yíng)銷產(chǎn)品策略與物流是交織在一起的

　　從產(chǎn)品策略的角度看，客戶企業(yè)的物流活動(dòng)中的采購(gòu)、推銷、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過(guò)導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期。進(jìn)入成熟期后，從表面來(lái)看，產(chǎn)品的規(guī)模不斷擴(kuò)大，是銷售的旺季，但實(shí)際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷售者的利潤(rùn)都逐步下降。從營(yíng)銷的角度看，這時(shí)龐大的銷售額同時(shí)意味著市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的需求已達(dá)到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開(kāi)始逐步退出市場(chǎng)。此時(shí)，企業(yè)必須立即向市場(chǎng)推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷量下降而引起的利潤(rùn)減少，成功的企業(yè)莫不如此。物流系統(tǒng)的銷售人員對(duì)成熟期的到來(lái)最為敏感，能及時(shí)將這一信息反饋給營(yíng)銷策劃部門(mén)。在策劃開(kāi)發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí)，由于銷售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對(duì)開(kāi)發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到怎樣的廣度及深度才最有市場(chǎng)潛力、新產(chǎn)品應(yīng)具備什么功能等問(wèn)題，銷售人員能為開(kāi)發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息。

　　2、客戶營(yíng)銷價(jià)格策略與促銷活動(dòng)對(duì)物流的影響

　　價(jià)格策略對(duì)物流及其所提供的服務(wù)也具有影響作用。價(jià)格策略的正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度和深度及其順暢性。價(jià)格策略中對(duì)顧客的數(shù)量折扣將影響顧客的訂貨規(guī)模。適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運(yùn)和運(yùn)輸作業(yè)都將變得簡(jiǎn)單而高效，在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。因此，只有從營(yíng)銷和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制訂出一個(gè)能夠滿足營(yíng)銷和物流綜合需求的定價(jià)策略。

　　促銷活動(dòng)也影響物流活動(dòng)。對(duì)廣告、公共宣傳等促銷活動(dòng)大量投資是對(duì)推銷人員提高銷售量的一種支持。但是，如果物流系統(tǒng)不能及時(shí)把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴(kuò)大。所以，需要在物流部門(mén)與營(yíng)銷部門(mén)之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷活動(dòng)的規(guī)模與庫(kù)存、運(yùn)輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。

　　3、物流是營(yíng)銷的大動(dòng)脈

　　物流作為營(yíng)銷的大動(dòng)脈，在實(shí)施中，所有物流活動(dòng)都與客戶企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)、方案、市場(chǎng)活動(dòng)、廣告宣傳、分銷零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。所以，客戶企業(yè)的物流戰(zhàn)略計(jì)劃定位應(yīng)處于整個(gè)物流系統(tǒng)最上端，它規(guī)定了客戶企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營(yíng)銷系統(tǒng)處于中間層。這個(gè)層次具體體現(xiàn)了客戶企業(yè)物流能力與運(yùn)作的表現(xiàn)，與顧客有著直觀互動(dòng)和接觸。這一階段中，物流與營(yíng)銷的關(guān)系表現(xiàn)得最為顯著和全面，營(yíng)銷強(qiáng)調(diào)在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格將適當(dāng)?shù)纳唐坊蚍��?wù)提供給目標(biāo)市場(chǎng)，滿足顧客的需要。

　　營(yíng)銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受客戶企業(yè)物流管理能力和決策的'制約。物流能力直接影響著企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)。客戶企業(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營(yíng)銷密切聯(lián)系的個(gè)性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對(duì)客戶企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。

　　物流過(guò)程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購(gòu)買和連續(xù)購(gòu)買客戶企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。為顧客服務(wù)的水平越高，預(yù)期的銷售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高，同時(shí)意味著產(chǎn)生的費(fèi)用上升。客戶企業(yè)應(yīng)在較低的費(fèi)用與顧客滿意的服務(wù)之間進(jìn)行抉擇。

　　物流是響應(yīng)市場(chǎng)需求，改善營(yíng)銷績(jī)效的極富潛力的工具�？蛻羝髽I(yè)要求物流企業(yè)通過(guò)改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和營(yíng)銷效果。相反，如果不能及時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場(chǎng)份額。物流管理是企業(yè)營(yíng)銷管理的重要組成部分。

　　4、物流成本占營(yíng)銷成本很大比重

　　一般認(rèn)為，營(yíng)銷物流總成本的主要構(gòu)成部分是運(yùn)輸（46%）、倉(cāng)儲(chǔ)（26%）、存貨管理（10%）、接收和運(yùn)送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營(yíng)銷總成本的13．6%以上，所以物流成本與營(yíng)銷成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，物流具有節(jié)約成本費(fèi)用的潛力，并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟(jì)的最后防線”和“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”。如果物流決策不協(xié)調(diào)，則將導(dǎo)致過(guò)高的營(yíng)銷成本代價(jià)。

物流企業(yè)營(yíng)銷8

　　隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流市場(chǎng)由買方市場(chǎng)進(jìn)入到賣方市場(chǎng)。在賣方市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)僅僅依靠模仿他人的營(yíng)銷策略，很難滿足客戶需求，爭(zhēng)奪市場(chǎng)，只有實(shí)現(xiàn)物流營(yíng)銷創(chuàng)新，打造自己特有的營(yíng)銷特色，企業(yè)才能最終取得市場(chǎng)的勝利。物流營(yíng)銷創(chuàng)新包括理念、策略創(chuàng)新等等，是物流企業(yè)的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要企業(yè)多方面的努力。

　　一、山西省物流企業(yè)的營(yíng)銷現(xiàn)狀及分析

　　在注冊(cè)的近萬(wàn)家山西物流企業(yè)中，小弱散還是其主要特征，而處于骨干地位的是國(guó)營(yíng)企業(yè)、煤炭物流、鋼鐵物流企業(yè)。而煤炭物流、鋼鐵物流，中小型物流企業(yè)根本無(wú)法涉足。無(wú)論是國(guó)營(yíng)企業(yè)，還是煤炭物流、鋼鐵物流企業(yè)，都有共同的特點(diǎn)就是這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)可以一部分依附于其母公司或同行的產(chǎn)業(yè)，無(wú)需進(jìn)行物流營(yíng)銷。在一個(gè)行業(yè)中，骨干企業(yè)的作用是非常大的，他可以引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展，可以作為某些新型營(yíng)銷手段、方法的試金石。同時(shí)物流營(yíng)銷的特點(diǎn)決定了物流企業(yè)之間需要合作，對(duì)于大部分的小弱散物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于骨干企業(yè)專注于煤炭、鋼鐵物流，因此缺少大企業(yè)的合作及提供的有力支持。所以對(duì)于大部分的小弱散物流企業(yè)，要想發(fā)展其他非煤炭、鋼鐵物流，只有走自己鉆研營(yíng)銷，主要依靠自身力量的營(yíng)銷道路。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，即使是處于骨干地位的一些大物流公司也只設(shè)業(yè)務(wù)部，沒(méi)有營(yíng)銷部門(mén)，認(rèn)為營(yíng)銷只是實(shí)體產(chǎn)品才會(huì)有的概念和部門(mén)，即使有營(yíng)銷部門(mén)也是因?yàn)槠溆须娮由虅?wù)。

　　把倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)确��?wù)視為“業(yè)務(wù)生意”，只注重訂單，不講究營(yíng)銷策劃與客戶關(guān)系管理，做業(yè)務(wù)與做營(yíng)銷還是有本質(zhì)上的區(qū)別的。物流市場(chǎng)是一個(gè)買方市場(chǎng)，需要物流企業(yè)樹(shù)立“客戶至上、服務(wù)第一”的營(yíng)銷觀念，在這種觀念指導(dǎo)下，要求企業(yè)專門(mén)組織人力、物力，專門(mén)的一個(gè)部門(mén)，去研究客戶需求、客戶心理，策劃具有吸引力的促銷方案、定價(jià)方案等，最大限度地滿足客戶需求，同時(shí)也要運(yùn)用科學(xué)手段進(jìn)行客戶關(guān)系地處理，開(kāi)發(fā)新客戶，維護(hù)老客戶。市場(chǎng)細(xì)分是一種很重要的營(yíng)銷手段，通過(guò)細(xì)分，可以發(fā)現(xiàn)未滿足的市場(chǎng)需求，從而給企業(yè)帶來(lái)營(yíng)銷機(jī)會(huì)，物流市場(chǎng)無(wú)處不在，是一個(gè)服務(wù)對(duì)象較廣的市場(chǎng)，即使細(xì)分后的一小塊子市場(chǎng)，對(duì)于中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，也意味著大的市場(chǎng)利潤(rùn)，物流市場(chǎng)細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)很多，根據(jù)地域、客戶規(guī)模、服務(wù)對(duì)象等。但一些物流企業(yè)，缺少對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分的觀念，只盯著眼前利益，盲目跟風(fēng)，喪失很多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，即使一些企業(yè)進(jìn)行了市場(chǎng)細(xì)分，細(xì)分也不到位，沒(méi)有充分發(fā)揮市場(chǎng)細(xì)分的作用。物流營(yíng)銷的特征之一戰(zhàn)略合作性，即物流企業(yè)在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)活動(dòng)時(shí)必然需要通過(guò)協(xié)作來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)。物流市場(chǎng)營(yíng)銷的目的除了推廣自己企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目外，更多的還有尋求與其他物流企業(yè)的合作、合資和聯(lián)合，以及尋求與國(guó)內(nèi)外客戶建立戰(zhàn)略性的.合作關(guān)系為主要目標(biāo)。物流企業(yè)所有的營(yíng)銷活動(dòng)都是以營(yíng)銷觀念、理念為指導(dǎo)，企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的不成功實(shí)質(zhì)都是營(yíng)銷觀念有誤或營(yíng)銷觀念應(yīng)用有誤。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，營(yíng)銷觀念、理念不適用的一個(gè)突出表現(xiàn)就是在進(jìn)行物流服務(wù)開(kāi)發(fā)時(shí)，沒(méi)有進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，沒(méi)有從物流給客戶帶來(lái)何種利益的角度，去設(shè)計(jì)服務(wù)產(chǎn)品。究其實(shí)質(zhì)，大部分物流企業(yè)運(yùn)用的都是生產(chǎn)觀念、推銷觀念，企業(yè)有何種服務(wù)，就運(yùn)用各種推銷技巧、方法推銷這種服務(wù)。在現(xiàn)代物流市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)秉持現(xiàn)代物流營(yíng)銷觀念，運(yùn)用整合營(yíng)銷、綠色營(yíng)銷理念去更好地滿足客戶需求。在物流市場(chǎng)進(jìn)入買方市場(chǎng)的今天，企業(yè)營(yíng)銷只有創(chuàng)新才會(huì)有吸引力，盲目跟風(fēng)只會(huì)使企業(yè)陷入被動(dòng)。同時(shí)，物流企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)容易呈現(xiàn)單一化的傾向，單一的定價(jià)、單一的促銷策略、單一的渠道模式等，這種單一性缺少多樣化，不能更好地滿足客戶的需求。另外，物流企業(yè)的營(yíng)銷管理也需要現(xiàn)代化、智能化的手段和方法。

　　二、山西省物流企業(yè)的營(yíng)銷創(chuàng)新建議

　　物流營(yíng)銷的發(fā)展經(jīng)歷了生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、推銷觀念、市場(chǎng)營(yíng)銷觀念、社會(huì)營(yíng)銷觀念、戰(zhàn)略營(yíng)銷觀念六個(gè)階段。在目前市場(chǎng)形勢(shì)下，物流營(yíng)銷觀念創(chuàng)新意味著物流企業(yè)應(yīng)秉持市場(chǎng)營(yíng)銷觀念、社會(huì)營(yíng)銷觀念。即以市場(chǎng)需求、社會(huì)發(fā)展的整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益為起點(diǎn)思考問(wèn)題，要滿足消費(fèi)者和用戶的需求和欲望，符合本企業(yè)的特長(zhǎng)，還要符合消費(fèi)者和社會(huì)發(fā)展的整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。物流營(yíng)銷理念創(chuàng)新要求現(xiàn)代物流企業(yè)具有綠色營(yíng)銷、整合營(yíng)銷、關(guān)系營(yíng)銷、品牌營(yíng)銷、文化營(yíng)銷等理念。整合營(yíng)銷就是公司所有部門(mén)、人員都能以顧客利益為原則去協(xié)調(diào)和開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)。關(guān)系營(yíng)銷是指物流企業(yè)營(yíng)銷工作是建立、發(fā)展和維護(hù)與這些利益相關(guān)者的長(zhǎng)期良好關(guān)系，充分利用和強(qiáng)化各種形式的關(guān)系網(wǎng)來(lái)展開(kāi)營(yíng)銷活動(dòng)。物流企業(yè)應(yīng)關(guān)注出現(xiàn)的新?tīng)I(yíng)銷觀念、理念，并把其運(yùn)用到實(shí)踐中去，跟得上日益變化的市場(chǎng)環(huán)境，因?yàn)槊恳环N營(yíng)銷理念的出現(xiàn)都有其深刻的背景�？傊�，在現(xiàn)代物流營(yíng)銷理念的指導(dǎo)下，物流企業(yè)應(yīng)知道品牌的力量，努力塑造好品牌形象，同時(shí)也要注重文化對(duì)客戶的滲透作用，同時(shí)要通過(guò)建立關(guān)系、改善關(guān)系開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)。

　　物流服務(wù)創(chuàng)新包括物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新、物流服務(wù)方式創(chuàng)新。物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新要求企業(yè)增加物流增值服務(wù)，并且可以提供一體化的物流解決方案，同時(shí)由實(shí)物流向信息流、資金流服務(wù)延伸，可以實(shí)現(xiàn)與客戶信息系統(tǒng)的對(duì)接。物流渠道的建設(shè)同時(shí)也是尋求合作伙伴的過(guò)程，開(kāi)展合作營(yíng)銷。物流促銷創(chuàng)新包括人員推銷方式的新穎性、廣告媒體選擇的對(duì)應(yīng)性、廣告內(nèi)容設(shè)計(jì)吸引性、設(shè)計(jì)體現(xiàn)服務(wù)營(yíng)銷、體驗(yàn)營(yíng)銷、知識(shí)營(yíng)銷、情感營(yíng)銷、教育營(yíng)銷、差異化營(yíng)銷、直銷、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷等理念的促銷方案，處理好各種公共關(guān)系等等方面。物流企業(yè)的促銷策略主要以人員推銷為主，銷售促進(jìn)等其他方式為輔，銷售促進(jìn)可以采用現(xiàn)場(chǎng)演示促銷、參加物流展示會(huì)等形式，人員推銷時(shí)應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)給客戶帶來(lái)的利益，促銷時(shí)利用品牌進(jìn)行促銷，針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提出促銷方案等等。需要注意的是，物流營(yíng)銷策略創(chuàng)新是一個(gè)系統(tǒng)工程，要求各策略之間要進(jìn)行相互組合、配合，才能達(dá)到創(chuàng)新的最大效果。物流企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新的另外一種方式是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分,進(jìn)行市場(chǎng)創(chuàng)新，開(kāi)拓新的市場(chǎng)，在市場(chǎng)細(xì)分的過(guò)程中，就可以充分了解到哪些市場(chǎng)充滿機(jī)會(huì)，哪些市場(chǎng)還有未滿足的需求。很多物流企業(yè)的成功是源于其成功的市場(chǎng)細(xì)分，如順豐專注滿足文件及時(shí)、快速的遞送需求，四通一達(dá)專注滿足包裹安全、經(jīng)濟(jì)的遞送需求。物流企業(yè)可以開(kāi)展多種形式的市場(chǎng)細(xì)分，進(jìn)行市場(chǎng)創(chuàng)新，找到適合自己的市場(chǎng)，從而更好地滿足客戶的需求。物流營(yíng)銷創(chuàng)新不僅需要營(yíng)銷活動(dòng)過(guò)程創(chuàng)新，同時(shí)也需要營(yíng)銷管理創(chuàng)新。首先物流企業(yè)應(yīng)有組織保證，組建相應(yīng)營(yíng)銷部門(mén)，營(yíng)銷組織可以聯(lián)合化、扁平化。其次，采用現(xiàn)代化的管理手段進(jìn)行創(chuàng)新，如采用物流營(yíng)銷系統(tǒng)軟件對(duì)營(yíng)銷決策、預(yù)策進(jìn)行模擬，用數(shù)據(jù)庫(kù)分析工具對(duì)調(diào)研信息分析，調(diào)研過(guò)程采用儀器觀察節(jié)省費(fèi)用等，最為重要的是現(xiàn)代化的信息溝通方式為營(yíng)銷管理提供了便捷、快速地溝通渠道，使?fàn)I銷計(jì)劃、組織、活動(dòng)過(guò)程控制更加高效、準(zhǔn)確。

物流企業(yè)營(yíng)銷9

　　一．分析物流營(yíng)銷機(jī)會(huì)：

　　（一）常州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：

　　常州市地處江蘇省的南部,長(zhǎng)江三角洲的北翼,北倚長(zhǎng)江,南瀕太湖,東與上海相望,西與南京、鎮(zhèn)江兩市接壤。區(qū)位條件優(yōu)越,水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)齊全。同時(shí),常州地處長(zhǎng)三角地區(qū),經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)經(jīng)常規(guī)模不斷擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷改善。

　　常州是江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)之一，其獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，優(yōu)越的地理區(qū)位，健全的交通網(wǎng)絡(luò)和發(fā)展迅猛的信息服務(wù)業(yè)為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的條件。大量的物流需求，使常州的物流業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭，以現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的物流企業(yè)初露頭角。例：江蘇新科電子集團(tuán)、中國(guó)物流總公司常州分公司、常州鋼材市場(chǎng)物流配送等在全市起到了較好的示范作用。應(yīng)該說(shuō)，在市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，我市現(xiàn)代物流工作有了一個(gè)良好的開(kāi)局，并已得到社會(huì)方方面面的高度關(guān)注。

　　從總體來(lái)看，常州的物流工作處于起步發(fā)展階段，無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還是企業(yè)規(guī)模、物流設(shè)施，大都是處在傳統(tǒng)層面上，和現(xiàn)代物流的要求相比還是有很大距離，與南京、蘇州、無(wú)錫等兄弟城市相比，也有一定的差距。具體表現(xiàn)在：一是部門(mén)間、行業(yè)間缺乏溝通和聯(lián)系，統(tǒng)一有效的協(xié)調(diào)機(jī)制尚未建立，直接影響了全市現(xiàn)代物流工作的發(fā)展；二是全市現(xiàn)代物流的發(fā)展面臨需求不足、投入不足，以及中高級(jí)專業(yè)人才缺乏的困惑；三是現(xiàn)有提供物流服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)規(guī)模小，檔次低、服務(wù)內(nèi)容少，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈；四是信息水平低，物流信息交換的渠道不夠暢通；五是部分企業(yè)對(duì)現(xiàn)代化物流理念的理解還存在偏差，仍保留著"大而全、小而全"的傳統(tǒng)產(chǎn)、供、銷經(jīng)營(yíng)模式，物流社會(huì)化程度較低。

　　在省市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，省市各有關(guān)部門(mén)已經(jīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流工作擺上了議事日程。最近蘇政發(fā)[20xx]87號(hào)《省政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省經(jīng)貿(mào)委關(guān)于加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)的通知》提出了我省現(xiàn)代物流業(yè)的總體目標(biāo)。

　　評(píng)估營(yíng)銷環(huán)境。

　　（二）物流業(yè)的發(fā)展空間

　　正在加快步伐融入世界經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場(chǎng)前景看好，將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”——物流管理已引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)許多廠商把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找到利潤(rùn)，卻往往對(duì)物流中潛在的利潤(rùn)視而不見(jiàn)。不僅大多數(shù)國(guó)有大中型企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)和重視不夠，而且不少地區(qū)和主管部門(mén)也未能充分意識(shí)到物流管理對(duì)市場(chǎng)流通、經(jīng)濟(jì)繁榮所起的重要作用。有資料顯示，20xx年我國(guó)實(shí)現(xiàn)GDP為89404億元，全社會(huì)物流費(fèi)用支出高達(dá)17880億元，約占GDP的20％；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值73965億元，物流費(fèi)用高達(dá)29586 億元，約占40％，就是說(shuō)，全社會(huì)物流費(fèi)用每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約178.8億元費(fèi)用 ；工業(yè)總產(chǎn)值每提高1個(gè)百分點(diǎn)，賬面反映占?jí)嘿Y金就多達(dá)近300億元。美國(guó)目前全社會(huì)物流費(fèi)用支出不足GDP的10％，如果我國(guó)能達(dá)到這一水平，按照20xx年的GDP水平，將可以為全社會(huì)節(jié)約

　　8940.4億元的物流成本，或者說(shuō)可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤(rùn)。 目前國(guó)內(nèi)一些企業(yè)已逐漸認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開(kāi)始建立現(xiàn)代物流管理體系�？梢灶A(yù)見(jiàn)，我國(guó)物流管理這個(gè)“第三利潤(rùn)源泉”噴涌而出，給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)滾滾財(cái)源已為期不遠(yuǎn)。所以說(shuō)，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。

　　（三） 物流市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和定位

　　一、產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析（產(chǎn)品導(dǎo)向型分析）和市場(chǎng)需求分析

　　1. 提供強(qiáng)大的市場(chǎng)商品信息

　　2. 展示最新的產(chǎn)品式樣、價(jià)格等

　　3.廣泛聯(lián)系客戶 通過(guò)因特網(wǎng)，我們與許多企業(yè)集團(tuán)取得了聯(lián)系，有的已成為我們的客戶，有的成為運(yùn)輸合作伙伴。

　　4. 支持網(wǎng)上下達(dá)訂單 長(zhǎng)期合作的客戶可以在因特網(wǎng)上下達(dá)具體運(yùn)輸指令（訂單），并能從網(wǎng)上查詢運(yùn)輸結(jié)果。

　　5. 加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)控 物流系統(tǒng)在下達(dá)派車單的同時(shí)，也相應(yīng)制定了運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控計(jì)劃，包括中途城市名稱（監(jiān)控點(diǎn)）、預(yù)定到達(dá)時(shí)間等；下達(dá)派車單后就對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，內(nèi)容包括到達(dá)倉(cāng)庫(kù)時(shí)間、裝貨的起止時(shí)間、卸貨的起止時(shí)間、中途各監(jiān)控點(diǎn)實(shí)際到達(dá)時(shí)間，以及中途貨物的破損、丟失數(shù)量，中途換車、拖運(yùn)情況。

　　6. 支持多方同時(shí)查詢 承運(yùn)人、客戶、收貨人、保險(xiǎn)人都能通過(guò)因特網(wǎng)查詢車輛、貨物信息，及時(shí)了解當(dāng)前車輛到達(dá)地點(diǎn)、道路狀況、貨物情況，大大提高了運(yùn)輸過(guò)程的透明度和可控度。

　　7. 可以及時(shí)中止或變更客戶可以根據(jù)需要，對(duì)在途的運(yùn)輸貨物進(jìn)行中止，或及時(shí)地變更收貨點(diǎn)，真實(shí)體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的多變性和時(shí)效性。

　　8. 實(shí)現(xiàn)高速聯(lián)運(yùn) 物流系統(tǒng)能以多種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換格式與外界實(shí)體進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，體現(xiàn)為與倉(cāng)儲(chǔ)軟件、鐵路和航空業(yè)運(yùn)輸軟件的無(wú)縫對(duì)接。

　　9. 返程配貨 車輛出發(fā)的同時(shí)，物流系統(tǒng)就可以為其返程進(jìn)行配貨，在節(jié)約運(yùn)輸成本的同時(shí)，也吸引了眾多的運(yùn)輸單位加盟。

　　10. 方便中途備貨和到貨后的配送 由于運(yùn)輸各方都能準(zhǔn)確知道車輛的到達(dá)時(shí)間，為中途備貨和到達(dá)后的繼續(xù)配送提供了準(zhǔn)確的量化信息，縮短了貨物在途時(shí)間。

　　11. 將支持網(wǎng)上結(jié)算 我國(guó)網(wǎng)上銀行開(kāi)通后，物流系統(tǒng)由于運(yùn)行平臺(tái)起點(diǎn)高，基于因特網(wǎng)運(yùn)行，采用JAVA語(yǔ)言編寫(xiě)，可以方便地進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上結(jié)算。

　　二定位：

　　1、 通過(guò)不斷的創(chuàng)新對(duì)公司現(xiàn)有的會(huì)員單位、連鎖加盟市場(chǎng)、荷花池資源以及相對(duì)穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)戶的管理，不斷整合資源開(kāi)發(fā)物流配送市場(chǎng)。提供綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問(wèn)題。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)減少信息的不對(duì)稱，使中小物流企業(yè)也能獲益。

　　2． 在信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購(gòu)管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對(duì)其實(shí)施無(wú)縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長(zhǎng)的信息化需求。

　　3． 提供增值服務(wù)。通過(guò)信息平臺(tái)的建設(shè)，達(dá)到信息共享，提供強(qiáng)大的商品信息，使客戶能及時(shí)有效的了解產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)。

　　4. 通過(guò)信息管理平臺(tái)和庫(kù)存管理系統(tǒng)進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當(dāng)前的狀況、銷售情況、庫(kù)存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。

　　（三）自身優(yōu)劣勢(shì)分析（SWOT分析）

　　（一）優(yōu)勢(shì)分析

　　1.市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)

　　通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)，加速了電子商務(wù)與物流業(yè)的融合，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可達(dá)到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的。同時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)減少了交易成本，實(shí)現(xiàn)最大的物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的.優(yōu)勢(shì)，減少了信息不對(duì)稱，其具體優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)為以下二個(gè)方面：

　　1） 物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游分場(chǎng)之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如分場(chǎng)向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游分場(chǎng)銷售過(guò)程也可以自動(dòng)完成。

　　2） 組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。供貨商與瀘州分場(chǎng)及其它分場(chǎng)與物流配送中心形成一個(gè)有機(jī)的內(nèi)部組織。通過(guò)信息平臺(tái)，物流配送中心可以將零散的貨物集中起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等。可以迅速、快捷地將貨物配送至各分場(chǎng)。

　　2. 信源優(yōu)勢(shì)

　　通過(guò)信息平臺(tái)的建設(shè)，可以有效的將上游各供貨商、瀘州及各分場(chǎng)乃至各生產(chǎn)商吸收進(jìn)來(lái)，以會(huì)員的方式加入到信息網(wǎng)，這樣信息平臺(tái)的信息來(lái)源就非常廣泛，以此 為基礎(chǔ)，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業(yè)等。

　　3.品牌優(yōu)勢(shì) 常州物流發(fā)展迅速，常州物流發(fā)展前景廣闊，具有更大拓展力。各分場(chǎng)作

　　為它的加盟分場(chǎng)，將成為各地的標(biāo)志性品牌。

　　二） 劣勢(shì)分析：

　　1．人力資源：對(duì)荷花池傳統(tǒng)市場(chǎng)的改建和現(xiàn)代市場(chǎng)的新建將需要組織大量的人力資源：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)人員、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員、市場(chǎng)秩序維護(hù)人員、分場(chǎng)組織領(lǐng)導(dǎo)人員、安保隊(duì)伍、營(yíng)業(yè)人員隊(duì)伍，專門(mén)的收銀員、物流操作規(guī)劃人員、

　　搬運(yùn)工人、倉(cāng)庫(kù)管理人員、車輛調(diào)度人員、市場(chǎng)推廣及宣傳人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等。

　　2．長(zhǎng)期維護(hù)：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的長(zhǎng)期維護(hù)、收銀平臺(tái)的長(zhǎng)期維護(hù)、信息網(wǎng)及物流網(wǎng)的長(zhǎng)期維護(hù)、進(jìn)銷存管理系統(tǒng)的長(zhǎng)期維護(hù)、支持電子展廳的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)等。

　　3．相關(guān)渠道鏈接：由于荷花池市場(chǎng)及加盟分場(chǎng)由以下幾方構(gòu)成：荷花池市場(chǎng)辦、分場(chǎng)、供貨商、物流配送公司及以后的各個(gè)加盟分場(chǎng)，各個(gè)環(huán)節(jié)和渠道鏈接不具有優(yōu)勢(shì)。

　　三） 機(jī)會(huì)點(diǎn)分析：

　　1． 培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的最佳時(shí)機(jī)

　　通過(guò)對(duì)我國(guó)物流及成都市物流現(xiàn)狀的分析，可以 說(shuō)物流作為一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)才剛剛興起，一些傳統(tǒng)的物流公司不具備網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的支持、不能對(duì)物流資源的整合、不能提供整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。通過(guò)對(duì)荷花池的改造和對(duì)加盟分場(chǎng)的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場(chǎng)。并取得更大的發(fā)展。

　　2.物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)白熱化帶來(lái)了整合資源的基礎(chǔ)

　　我國(guó)的物流行業(yè)狀況表現(xiàn)為參差不齊，是一種各種為戰(zhàn)的狀態(tài)，較分散。由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的優(yōu)勢(shì)，減少了信息不對(duì)稱，同時(shí)提供供應(yīng)鏈的整體解決方案，就是說(shuō)能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更能有效的降低成本，從而達(dá)到整合資源的基礎(chǔ)。通過(guò)信息平臺(tái)，物流配送中心可以將各個(gè)供貨商零散的貨物集中起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等。可以迅速、快捷地將貨物配送至各分場(chǎng)。

　　3.各種渠道日益扁平化

　　隨著物流行業(yè)的逐步發(fā)展，政府已引起了高度的重視，在準(zhǔn)入政策上進(jìn)行了放寬，各種中間環(huán)節(jié)正在日益減少。給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。

　　4．威脅分析

　　1.物流成本占GDP比重持續(xù)偏高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規(guī)模小。

　　2.許多重要基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于壟斷經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，不適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求；雖有部分基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模，但內(nèi)在質(zhì)量及運(yùn)作效率有待提高。

　　3.物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運(yùn)行方式陳舊，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待挖掘。

　　4.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征。

　　5大多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。

　　二、選擇營(yíng)銷策略

　　1明確物流營(yíng)銷目標(biāo)：

　　在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實(shí)現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，打造以倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。同時(shí)，通過(guò)信息交換平臺(tái)，我公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機(jī)會(huì)，并使企業(yè)的采購(gòu)和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過(guò)此平臺(tái)提交服務(wù)訴求，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行低成本營(yíng)銷，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營(yíng)銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場(chǎng)需要。

　　公司擬建立依托荷花池市場(chǎng)，逐步形成面向西部以及全國(guó)的集物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易，既符合企業(yè)實(shí)際，又適應(yīng)全國(guó)的現(xiàn)代物流管理體系。通過(guò)不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場(chǎng)從有形向無(wú)形市場(chǎng)邁進(jìn)、從成都區(qū)域向二級(jí)及省外區(qū)域擴(kuò)展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟(jì)效益為公司發(fā)展目標(biāo)。

　　針對(duì)目前物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”的原則，依托南部產(chǎn)業(yè)基地和消費(fèi)市場(chǎng)，以提高物流效率和降低社會(huì)物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點(diǎn)建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)�；�、信息化，發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運(yùn)轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育物流業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成規(guī)模化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟(jì)的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，探索內(nèi)陸城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流快速通道，啟動(dòng)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)，提高綜合物流效率。

　　2具體方案營(yíng)銷策略：

　　1）產(chǎn)品策略 物流企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)、包裝、品牌、組合等的決策。物流企業(yè)應(yīng)針對(duì)客戶企業(yè)不同種類、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務(wù)。

　　2）價(jià)格策略 價(jià)格策略是指企業(yè)如何根據(jù)客戶的需求與成本提供一種合適的價(jià)格來(lái)吸引客戶。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的需求，合理地對(duì)運(yùn)輸工具、路線、運(yùn)距、費(fèi)率等進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，并根據(jù)企業(yè)針對(duì)的目標(biāo)市場(chǎng)和客戶群體，結(jié)合客戶期望值和競(jìng)爭(zhēng)者提供的服務(wù)水平，制訂適當(dāng)?shù)姆��?wù)標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格水平。

　　3）分銷渠道策略 分銷渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務(wù)或產(chǎn)品從供應(yīng)商順利轉(zhuǎn)移到客戶的最佳途徑。物流服務(wù)一般采用直銷的方式最多，許多時(shí)候也會(huì)采用中介機(jī)構(gòu)，常見(jiàn)的有代理、代銷、經(jīng)紀(jì)等形式。

　　4）促銷策略 促銷策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶傳遞對(duì)自己有利的信息，以引起客戶的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營(yíng)業(yè)推廣、公關(guān)等各種營(yíng)銷溝通方式。

　�。�5）服務(wù)營(yíng)銷策略

　　1）服務(wù)市場(chǎng)定位策略

　　2）服務(wù)創(chuàng)新與差異化策略

　　3）關(guān)系營(yíng)銷策略

　　（6）4Cs營(yíng)銷組合策略

　�。�7）提供物流組合服務(wù)

　　物流組合服務(wù)(logistics Complex Combined Services)是指提供由不同物流服務(wù)所構(gòu)成的服務(wù)集合，如計(jì)劃、供給、裝卸、倉(cāng)庫(kù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及信息處理等服務(wù)功能。物流企業(yè)必須將目標(biāo)市場(chǎng)依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)自身的條件來(lái)選擇一部分客戶作為目標(biāo)市場(chǎng)，確定適當(dāng)?shù)奈锪鹘M合服務(wù)策略以更好的滿足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展

　�。�8）建立相對(duì)穩(wěn)定的客戶群。

　　三、制訂營(yíng)銷方案

　　1、服務(wù)市場(chǎng)定位

　　2、企業(yè)CIS建立與宣傳

　　 3、服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)（能否提供物流組合服務(wù)，能否體現(xiàn)出服務(wù)創(chuàng)新與差異化）

　　 4、增值服務(wù)設(shè)計(jì)，創(chuàng)造顧客價(jià)值設(shè)計(jì)

　　5、維系客戶關(guān)系、維護(hù)客戶忠誠(chéng)設(shè)計(jì)

　　6、分銷渠道設(shè)計(jì)

　　7、價(jià)格設(shè)計(jì)

　　8、營(yíng)銷隊(duì)伍的建立

　　(1)、營(yíng)銷隊(duì)伍的設(shè)計(jì)，包括營(yíng)銷隊(duì)伍目標(biāo)，營(yíng)銷隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，營(yíng)銷隊(duì)伍規(guī) 模，營(yíng)銷隊(duì)伍報(bào)酬)

　　(2)、營(yíng)銷隊(duì)伍管理，包括招聘和挑選營(yíng)銷代表，營(yíng)銷代表培訓(xùn)，營(yíng)銷代表的監(jiān)督營(yíng)銷代表的權(quán)力，營(yíng)銷代表的評(píng)價(jià) 。

　　9、營(yíng)銷方案宣傳設(shè)計(jì)（物流企業(yè)營(yíng)銷方案宣傳力度要加大、宣傳手段要 多元化、宣傳創(chuàng)意要新穎）

　　四、營(yíng)銷預(yù)算

　　省略

　　五、營(yíng)銷執(zhí)行和控制

　　省略

物流企業(yè)營(yíng)銷10

　　1物流企業(yè)對(duì)運(yùn)營(yíng)銷一體化模式的需求分析

　�。�1）市場(chǎng)挖掘工作不足。

　　很多物流企業(yè)雖然擁有一定的規(guī)模和市場(chǎng)擁有率，但是仍然存在市場(chǎng)挖掘不足的問(wèn)題，使得企業(yè)物流業(yè)務(wù)量難以保持穩(wěn)定或缺乏市場(chǎng)發(fā)展能力。出現(xiàn)這種現(xiàn)象一方面是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)在進(jìn)行營(yíng)銷時(shí)不能有針對(duì)性地分析客戶存在哪些特殊的、個(gè)性化的物流需求并據(jù)此提供深層次和高水平的專項(xiàng)物流服務(wù)，通過(guò)這種方式深化與已有客戶的合作并獲得更多訂單；另一方面，營(yíng)銷部門(mén)對(duì)物流市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)向缺乏深刻把握，因而無(wú)法滿足新客戶的新需求，即物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力不足。想要滿足老客戶的物流深度需求和提高新客戶開(kāi)發(fā)能力都離不開(kāi)物流企業(yè)運(yùn)行部門(mén)強(qiáng)有力的支持。

　�。�2）物流產(chǎn)品未形成品牌。

　　我國(guó)物流企業(yè)的營(yíng)銷主要仍停留在傳統(tǒng)的訂單競(jìng)爭(zhēng)層次，還未形成以品牌進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)的營(yíng)銷意識(shí)。這使物流企業(yè)將營(yíng)銷主要注意力集中于關(guān)系營(yíng)銷、廣告營(yíng)銷等初級(jí)營(yíng)銷模式上，忽略了物流企業(yè)營(yíng)銷的最主要形式-品牌營(yíng)銷。物流品牌建立在物流訂制能力、物流服務(wù)質(zhì)量和新產(chǎn)品創(chuàng)造等基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)容主要依靠的是物流運(yùn)行部門(mén)，物流營(yíng)銷部門(mén)只扮演信息傳遞的功能。因此實(shí)現(xiàn)物流品牌的營(yíng)銷效果離不開(kāi)物流技術(shù)部門(mén)強(qiáng)有力的科技支撐和運(yùn)行部門(mén)高質(zhì)量的物流服務(wù)。綜上三點(diǎn)，物流企業(yè)營(yíng)銷的主要癥結(jié)在于物流執(zhí)行與營(yíng)銷工作的脫節(jié)、對(duì)物流客戶需求挖掘深度和廣度的不足、物流產(chǎn)品本身不能為營(yíng)銷提供品牌營(yíng)銷效應(yīng)這三個(gè)方面。這三個(gè)問(wèn)題的發(fā)生都與物流業(yè)務(wù)部門(mén)未參與到營(yíng)銷環(huán)節(jié)中有關(guān)。想要提高物流企業(yè)在市場(chǎng)中的營(yíng)銷水平和營(yíng)銷效果，必須將物流運(yùn)行部門(mén)引入到營(yíng)銷體系中來(lái)，充分發(fā)揮其在物流市場(chǎng)的作用。

　　2運(yùn)營(yíng)銷一體化模式解決物流企業(yè)營(yíng)銷問(wèn)題的途徑

　　運(yùn)營(yíng)銷一體化模式是使物流企業(yè)的物流運(yùn)行部門(mén)與營(yíng)銷部門(mén)進(jìn)行緊密合作的一種組織模式，通過(guò)這種模式來(lái)解決舊有營(yíng)銷模式存在的問(wèn)題，分析如下：

　�。�1）已有客戶企業(yè)訂單份額的增加。

　　運(yùn)營(yíng)銷一體化的物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷模式是以單獨(dú)客戶企業(yè)份額的增加為起點(diǎn)開(kāi)展的，一方面是因?yàn)殚_(kāi)發(fā)新客戶所需成本是維持現(xiàn)有客戶成本的5倍以上，另一方面是物流企業(yè)更易保持現(xiàn)有客戶的忠誠(chéng)度。物流企業(yè)的運(yùn)行部門(mén)與銷售部門(mén)形成若干個(gè)專項(xiàng)運(yùn)營(yíng)銷小組，每個(gè)小組只針對(duì)某一特定企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)，小組之間的人員可以交叉和重復(fù)。運(yùn)營(yíng)銷小組內(nèi)部由營(yíng)銷人員負(fù)責(zé)與客戶企業(yè)進(jìn)行互動(dòng)，包括維護(hù)客戶關(guān)系、信息交流、溝通互動(dòng)、訂單洽談、合作意向、價(jià)格敲定等。由物流技術(shù)人員根據(jù)客戶企業(yè)的物流需求、企業(yè)特點(diǎn)、應(yīng)用偏好等來(lái)制定個(gè)性化的物流計(jì)劃，由營(yíng)銷人員和物流技術(shù)人員共同與客戶企業(yè)溝通物流定制服務(wù)的`內(nèi)容，這樣形成物流企業(yè)對(duì)客戶企業(yè)的定制營(yíng)銷。定制營(yíng)銷能夠使本企業(yè)與同行業(yè)其他物流企業(yè)的一般性服務(wù)區(qū)分開(kāi)，成為滿足客戶企業(yè)需求并獲取其忠誠(chéng)度的重要武器。物流企業(yè)通過(guò)這種營(yíng)銷與物流運(yùn)行緊密結(jié)合的方式解決了物流運(yùn)行與營(yíng)銷分裂的問(wèn)題，增加自己在主要客戶企業(yè)內(nèi)訂單份額的百分率，與客戶企業(yè)形成長(zhǎng)久穩(wěn)定的共贏關(guān)系，使?fàn)I銷上升到一個(gè)新的層次。

　�。�2）運(yùn)營(yíng)銷一體化營(yíng)銷模式對(duì)物流市場(chǎng)的深度挖掘。

　　物流技術(shù)和執(zhí)行人員是直接接觸物流各個(gè)環(huán)節(jié)的一線人員，其對(duì)物流市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向的把握更為精準(zhǔn)；物流銷售人員則是與客戶企業(yè)溝通最多的人，其更了解客戶企業(yè)的物流需求。將物流技術(shù)、執(zhí)行人員與物流銷售人員組合在一起形成運(yùn)營(yíng)銷小組，能夠充分發(fā)揮原本不同工作崗位上人員的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，更敏銳地抓住物流市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)，準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)已有客戶和潛在客戶即將出現(xiàn)的物流需求并提前做好準(zhǔn)備。未進(jìn)行運(yùn)營(yíng)銷一體化模式前，單獨(dú)的物流技術(shù)人員或銷售人員往往只從自身角度出發(fā)判斷物流技術(shù)發(fā)展和營(yíng)銷發(fā)展趨勢(shì)，導(dǎo)致企業(yè)所發(fā)展的物流技術(shù)不符合物流市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，造成不必要的成本投入，物流營(yíng)銷方式超出本物流企業(yè)現(xiàn)有物流技術(shù)的能力范圍，使缺乏技術(shù)支持的物流營(yíng)銷成為空中樓閣，不能實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷承諾，降低客戶企業(yè)對(duì)本企業(yè)的信任程度。在應(yīng)用運(yùn)營(yíng)銷一體化模式后，物流技術(shù)人員更清楚物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)客戶需求的了解更加透徹，能夠根據(jù)這些信息使企業(yè)發(fā)展的物流技術(shù)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為營(yíng)銷提供強(qiáng)大的后盾。同時(shí)，物流營(yíng)銷人員也能夠根據(jù)企業(yè)自身技術(shù)特點(diǎn)形成有的放矢的營(yíng)銷方案。

　　（3）運(yùn)營(yíng)銷一體化營(yíng)銷模式對(duì)物流品牌營(yíng)銷的推動(dòng)。

　�、龠\(yùn)營(yíng)銷一體化營(yíng)銷模式能夠使物流執(zhí)行人員更清楚企業(yè)營(yíng)銷的目的，能夠配合營(yíng)銷人員根據(jù)營(yíng)銷目的更好地完成物流服務(wù)工作，使物流服務(wù)更符合預(yù)定要求，服務(wù)質(zhì)量得到提高。②與已有客戶的良好合作和份額占有率的提高能夠提高企業(yè)自身聲望，與客戶企業(yè)的共同發(fā)展能夠隨著客戶企業(yè)知名度的提高而提高。同時(shí)獲得與大型企業(yè)合作的機(jī)會(huì)，為學(xué)習(xí)如何為大型企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)奠定基礎(chǔ)。比如廣東保供儲(chǔ)運(yùn)有限公司為寶潔公司制定了專門(mén)的運(yùn)營(yíng)銷一體化服務(wù)，隨著寶潔公司的發(fā)展在物流業(yè)中樹(shù)立了良好的品牌，并進(jìn)一步與40余家集團(tuán)企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系。③運(yùn)營(yíng)銷一體化模式使物流企業(yè)營(yíng)銷應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的速度加快，一體化的組織方式使企業(yè)推出物流新技術(shù)、物流服務(wù)新種類的速度更快，而新技術(shù)和新服務(wù)是物流服務(wù)品牌的重要組成部分，也使實(shí)行運(yùn)營(yíng)銷一體化的物流企業(yè)在營(yíng)銷方面更具核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)銷一體化模式的建立方式

　　3.1物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)銷一體化的營(yíng)銷組織模式由市場(chǎng)營(yíng)銷部門(mén)牽頭，組織物流運(yùn)作部及其他部門(mén)共同建成運(yùn)營(yíng)銷小組。

　　根據(jù)營(yíng)銷的具體需要，運(yùn)營(yíng)銷小組與物流運(yùn)作部、市場(chǎng)營(yíng)銷部、物流企業(yè)其他部門(mén)之間形成人員互動(dòng)關(guān)系，形成人員流動(dòng)機(jī)制。市場(chǎng)營(yíng)銷部門(mén)仍然負(fù)責(zé)傳統(tǒng)營(yíng)銷模式下的新客戶發(fā)展和老客戶維護(hù)工作。此外，通過(guò)為老客戶及其合作伙伴之間進(jìn)行物流服務(wù)的過(guò)程結(jié)識(shí)新的合作客戶。

　�。�1）針對(duì)已經(jīng)達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作企業(yè)，物流企業(yè)應(yīng)該組建專門(mén)的運(yùn)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)。

　　團(tuán)隊(duì)的人員構(gòu)成通常較為穩(wěn)定，無(wú)論營(yíng)銷、技術(shù)還是物流運(yùn)作人員都對(duì)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)的物流需求和主要工作人員較為熟悉。通過(guò)經(jīng)常走訪、調(diào)查需求、物流服務(wù)滿意度調(diào)查、組織物流資源鏈、物流技術(shù)交流等方式不斷提供高于戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)期待值的物流產(chǎn)品，保持與戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)的穩(wěn)定合作。

　�。�2）運(yùn)營(yíng)銷小組為老客戶進(jìn)行專項(xiàng)服務(wù)，因此針對(duì)老客戶的運(yùn)營(yíng)銷小組成員基本固定，只有在特殊情況下才進(jìn)行人員調(diào)動(dòng)。

　　在為老客戶進(jìn)行一體化營(yíng)銷時(shí)，以增加在該企業(yè)的訂單份額為目標(biāo)。根據(jù)80/20定律，物流企業(yè)的老客戶雖然只占客戶企業(yè)數(shù)量的20%，但是能夠帶來(lái)的營(yíng)銷回報(bào)卻占物流企業(yè)整體所得的80%[6]，因此物流企業(yè)應(yīng)將運(yùn)營(yíng)銷一體化的重點(diǎn)放在這些老客戶企業(yè)上，為其提供個(gè)性化的訂制服務(wù)。通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分，努力將具有發(fā)展?jié)摿�和一定�?guī)模的老客戶轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)。

　�。�3）雖然市場(chǎng)營(yíng)銷部負(fù)責(zé)絕大多數(shù)新客戶的營(yíng)銷工作，但是針對(duì)一部分對(duì)物流需求較大的企業(yè)或在本企業(yè)即將開(kāi)發(fā)新類別的物流市場(chǎng)時(shí)，運(yùn)營(yíng)銷小組仍將發(fā)揮其特殊優(yōu)勢(shì)。

　　如某物流企業(yè)以前從未涉及到生鮮產(chǎn)品的物流，目前想開(kāi)拓這個(gè)物流市場(chǎng)，這就需要建立一支針對(duì)冷鮮物流的運(yùn)營(yíng)銷小組，從物流產(chǎn)品設(shè)計(jì)、物流技術(shù)等方面支持新領(lǐng)域的營(yíng)銷工作。這種形式與傳統(tǒng)的分部門(mén)管理方式相比，免去了物流企業(yè)內(nèi)部多部門(mén)之間的二次信息轉(zhuǎn)達(dá)，提供的物流服務(wù)更快速、為客戶提供的解答更專業(yè)和直接、設(shè)計(jì)的物流產(chǎn)品更符合實(shí)際情況，將服務(wù)本身變成了營(yíng)銷的一部分，取得的效果更好。

　　3.2運(yùn)營(yíng)銷一體化模式下的營(yíng)銷策略

　　運(yùn)營(yíng)銷一體化模式的最大優(yōu)勢(shì)在于能夠?yàn)榭蛻羝髽I(yè)提供個(gè)性化的物流產(chǎn)品，通過(guò)產(chǎn)品帶動(dòng)營(yíng)銷工作的順利進(jìn)行。物流企業(yè)想要突出這一優(yōu)勢(shì)就要采取相對(duì)應(yīng)的營(yíng)銷策略。

　�。�1）一體化營(yíng)銷激發(fā)和引導(dǎo)客戶的物流需求。

　　傳統(tǒng)營(yíng)銷模式通過(guò)向客戶施加影響使其對(duì)本企業(yè)所提供的物流產(chǎn)品產(chǎn)生興趣，屬于強(qiáng)勢(shì)營(yíng)銷，施力方為物流企業(yè)，而主動(dòng)方為客戶企業(yè)。而一體化營(yíng)銷應(yīng)該將營(yíng)銷的出發(fā)點(diǎn)放在如何為客戶企業(yè)節(jié)省成本、提高生產(chǎn)效率、獲取利益上，通過(guò)物流企業(yè)自身的產(chǎn)品來(lái)吸引客戶企業(yè)。雖然施力方仍然為物流企業(yè)，但是由于物流企業(yè)應(yīng)用了吸引力的方式，激發(fā)了客戶企業(yè)對(duì)這些物流產(chǎn)品的需求，因此營(yíng)銷的主動(dòng)方也從客戶企業(yè)變成了物流企業(yè)。這種以客戶需求為導(dǎo)向并激發(fā)其需求的變化是運(yùn)營(yíng)銷一體化模式對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷的根本性顛覆。

　　（2）通過(guò)外部聯(lián)盟降低非核心競(jìng)爭(zhēng)力的投入成本。

　　運(yùn)營(yíng)銷一體化是物流企業(yè)產(chǎn)生核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要推力，將有限的人力、物力、資金投入到這一核心環(huán)節(jié)中能夠最大化發(fā)揮物流企業(yè)的現(xiàn)有資源，獲得最佳利益回報(bào)。物流企業(yè)不一定要完全擁有物流流程的全部功能，可以通過(guò)外部聯(lián)盟的形式將較為邊緣化的物流功能進(jìn)行外包，將重點(diǎn)放在核心的運(yùn)營(yíng)銷一體化業(yè)務(wù)就能獲得最佳的投入/收益比。

　�。�3）突出網(wǎng)絡(luò)在一體化營(yíng)銷中的作用。

　　運(yùn)營(yíng)銷一體化并不意味著每次的營(yíng)銷過(guò)程都必須有物流技術(shù)及運(yùn)行人員參與到每一個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化物流營(yíng)銷應(yīng)該充分利用互聯(lián)網(wǎng)降低物流企業(yè)工作人員的工作量。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，物流技術(shù)人員和運(yùn)行人員可以了解客戶特點(diǎn)及需求并據(jù)此制訂或修改物流產(chǎn)品、方案、價(jià)格等。同時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)能夠帶動(dòng)客戶企業(yè)參與到物流方案制訂和實(shí)施的過(guò)程中，使客戶提高參與感和控制感，增加其在營(yíng)銷過(guò)程中的積極性。

　　4結(jié)論

　　運(yùn)營(yíng)銷一體化的市場(chǎng)營(yíng)銷模式能夠解決當(dāng)前物流企業(yè)營(yíng)銷中的主要問(wèn)題，深化原有物流市場(chǎng)、開(kāi)拓新的物流領(lǐng)域、合理配置物流及營(yíng)銷資源，為企業(yè)形成物流品牌和核心競(jìng)爭(zhēng)力貢獻(xiàn)力量。

物流企業(yè)營(yíng)銷11

　　1農(nóng)工商一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理的特點(diǎn)

　　1.1物流管理內(nèi)容復(fù)雜

　　一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理包括采購(gòu)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、廢棄物流等多項(xiàng)內(nèi)容,從作為原材料的農(nóng)產(chǎn)品的集中收購(gòu)開(kāi)始,經(jīng)過(guò)了儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸、加工、再運(yùn)輸與成品管理等多個(gè)環(huán)節(jié),與其他企業(yè)相對(duì)單一的加工物流或者銷售物流相比,一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理內(nèi)容更多,管理模式更為復(fù)雜。

　　1.2物流管理難度較大

　　農(nóng)工商一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理從物流產(chǎn)品的特性來(lái)講,存在著更大的難度。一體化企業(yè)的物流產(chǎn)品主要是生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品及加工后的產(chǎn)品等,生產(chǎn)資料包括農(nóng)藥、化肥等,但是對(duì)于主要的物流產(chǎn)品—農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō),其物流管理存在著多種困難。農(nóng)產(chǎn)品從物流角度和其他商品相比,具有規(guī)格不定,保鮮、存儲(chǔ)要求高,季節(jié)性生產(chǎn),生產(chǎn)比較分散,附加值較低,數(shù)量多等特點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品的這些特點(diǎn)對(duì)于一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理提出了很高的要求,既要合理包裝、科學(xué)存儲(chǔ)、快速流通、計(jì)劃庫(kù)存,又要降低物流成本。

　　1.3營(yíng)銷物流涉及部門(mén)較多,物流過(guò)程較長(zhǎng)

　　一體化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍貫穿農(nóng)產(chǎn)品的上下游,牽涉到企業(yè)采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、銷售、包裝等各個(gè)部門(mén),在物資移動(dòng)的過(guò)程中,多個(gè)部門(mén)如何分工配合和明確責(zé)任是營(yíng)銷物流管理的一個(gè)難題,多個(gè)部門(mén)之間的利益協(xié)調(diào)和工作協(xié)調(diào)是這個(gè)環(huán)節(jié)營(yíng)銷物流管理的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。另外一方面跨環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)模式也讓一體化企業(yè)的產(chǎn)品物流過(guò)程較長(zhǎng),形成了企業(yè)內(nèi)部較長(zhǎng)的供應(yīng)鏈。但是從另一個(gè)角度來(lái)看,因?yàn)槲镔Y的移動(dòng)在企業(yè)內(nèi)部不同環(huán)節(jié)進(jìn)行,企業(yè)內(nèi)部信息順暢溝通交流存在著天然優(yōu)勢(shì)。

　　1.4營(yíng)銷物流管理具有季節(jié)性特點(diǎn)

　　農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)具有季節(jié)性,所以一體化企業(yè)的物流在收獲季節(jié)比較繁忙,但產(chǎn)品上市之前,容易處于閑置狀態(tài)。對(duì)于擁有自營(yíng)物流的一體化企業(yè)而言,投入了巨大人力、財(cái)力的物流設(shè)施不能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),既浪費(fèi)了企業(yè)資源,而且這些費(fèi)用分?jǐn)偟狡髽I(yè)的各項(xiàng)開(kāi)支上,增加了費(fèi)用,變相抬高了物流成本。

　　2農(nóng)工商一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式的運(yùn)行分析

　　農(nóng)工商一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理模式主要是采購(gòu)管理+加工管理+銷售管理的運(yùn)行方法,下面就從這三個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理模式運(yùn)行進(jìn)行分析:

　　2.1采購(gòu)環(huán)節(jié)的物流管理

　　一體化企業(yè)一般采取企業(yè)+農(nóng)戶的運(yùn)行模式,企業(yè)通過(guò)訂單約定,對(duì)農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行收購(gòu),在這個(gè)環(huán)節(jié),企業(yè)一般對(duì)農(nóng)戶的生產(chǎn)提供技術(shù)支持,并不對(duì)農(nóng)戶的生產(chǎn)資料如農(nóng)藥、化肥進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu),所以,產(chǎn)前的生產(chǎn)資料物流活動(dòng)很少,基本上不存在一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理行為。產(chǎn)品收獲后,企業(yè)開(kāi)始對(duì)農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行收購(gòu),為企業(yè)的加工環(huán)節(jié)采購(gòu)原材料。首先,農(nóng)產(chǎn)品多種多樣,形狀規(guī)格各不相同,對(duì)于物流包裝的要求也各有特色;另外農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量較多,需要很大的儲(chǔ)存場(chǎng)地,儲(chǔ)存過(guò)程中也要注意腐爛、蟲(chóng)蛀等各種損耗。另外,農(nóng)產(chǎn)品集中上市,給物流運(yùn)輸帶來(lái)了很大的壓力,這種因?yàn)榧竟?jié)而導(dǎo)致的不均衡性是一體化企業(yè)物流管理中比較明顯的特點(diǎn);最后,一體化企業(yè)的加工廠一般都分散在各地,這些集中起來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品需要通過(guò)計(jì)劃調(diào)度運(yùn)送到各地。從包裝儲(chǔ)藏到計(jì)劃配送,加上季節(jié)性帶來(lái)的運(yùn)輸壓力,這些工作是一體化企業(yè)物流管理工作中比較復(fù)雜和困難的部分。

　　2.2加工環(huán)節(jié)的物流管理

　　集中回來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品原料進(jìn)入加工廠后,一方面要在生產(chǎn)的各工藝流程之間進(jìn)行物資移動(dòng),即所謂的生產(chǎn)物流;另一方面對(duì)于原材料的保管和進(jìn)行計(jì)劃庫(kù)存也是加工廠的物流管理內(nèi)容。由于加工廠加工品類各不相同,相應(yīng)對(duì)于物流要求也存在差異,包裝、運(yùn)輸和庫(kù)存都需要酌情處理,這是營(yíng)銷物流管理在加工環(huán)節(jié)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。加工后的成品運(yùn)輸也是農(nóng)產(chǎn)品在加工環(huán)節(jié)中一個(gè)重要的物流程序。

　　2.3銷售環(huán)節(jié)的物流管理

　　農(nóng)產(chǎn)品從集中收購(gòu)到加工環(huán)節(jié)再走向銷售這個(gè)終端環(huán)節(jié),經(jīng)過(guò)了一個(gè)漫長(zhǎng)、復(fù)雜的過(guò)程。這些復(fù)雜的過(guò)程都是以產(chǎn)品的營(yíng)銷作為導(dǎo)向而進(jìn)行。很多一體化企業(yè)的銷售終端多樣化,商場(chǎng)超市、批發(fā)市場(chǎng)、直營(yíng)店都是其銷售終端。不同的終端對(duì)于物流配送的要求不同,批發(fā)市場(chǎng)量大,但是儲(chǔ)存場(chǎng)地不大;超市要求貨源充足又不愿意多儲(chǔ)備貨品;直營(yíng)店分散、銷量少,存貨多會(huì)增加店面的成本,存貨少又影響店面的銷售。終端的這些銷售需求和庫(kù)存特點(diǎn)要求一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理要有彈性,以便靈活營(yíng)銷。

　　2.4三個(gè)環(huán)節(jié)的信息交流

　　從這三個(gè)環(huán)節(jié)中可以看到,一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流主要就是對(duì)于物資從上游到下游的移動(dòng)進(jìn)行管理。由于各個(gè)環(huán)節(jié)基本都是一個(gè)獨(dú)立的單元,各個(gè)環(huán)節(jié)只對(duì)自己環(huán)節(jié)的物流信息負(fù)責(zé),環(huán)節(jié)之間物流信息溝通不夠,所以關(guān)于物資移動(dòng)的信息在管理中顯示不夠全面、系統(tǒng)、透明,這對(duì)企業(yè)系統(tǒng)化地配置物流能力和提高物流效率是一個(gè)很大的制約因素�？傊�,與國(guó)際上較為發(fā)達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品物流管理相比,我國(guó)的農(nóng)工商一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理呈現(xiàn)出設(shè)施不齊全、物流主體相對(duì)分散、物流技術(shù)不先進(jìn)、信息溝通不暢等問(wèn)題,這是一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式進(jìn)一步創(chuàng)新的壓力。

　　3農(nóng)工商一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式的創(chuàng)新

　　要進(jìn)一步提升農(nóng)工商一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式,不僅需要政府政策的傾斜和支持,更需要企業(yè)從農(nóng)產(chǎn)品物流的供應(yīng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、信息交流、操作等方面著手,創(chuàng)新企業(yè)的`營(yíng)銷物流模式。

　　3.1一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式創(chuàng)新要專業(yè)化

　　對(duì)于一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理來(lái)說(shuō),因其物流流程更復(fù)雜、過(guò)程更長(zhǎng)、牽涉部門(mén)更多、需要協(xié)調(diào)管理的事項(xiàng)較多,這就要求一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理更加專業(yè)化,一方面聘用專業(yè)的物流人才,采取先進(jìn)的物流管理技術(shù),建立先進(jìn)的管理制度,使企業(yè)的物流發(fā)展向現(xiàn)代物流的方向發(fā)展;另一方面需要企業(yè)完善和提高物流設(shè)施,目前國(guó)內(nèi)的多數(shù)物流企業(yè)都是自營(yíng)物流,但是企業(yè)的自營(yíng)物流一般僅限于物流運(yùn)輸功能,對(duì)于產(chǎn)品的包裝、庫(kù)存管理還存在著不足,這就需要營(yíng)銷物流管理健全物流設(shè)施,向?qū)�業(yè)化方向發(fā)展。

　　3.2一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式創(chuàng)新要系統(tǒng)化

　　一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理貫穿整個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié),牽涉到企業(yè)的各個(gè)部門(mén),每一個(gè)部門(mén)的活動(dòng)都可能會(huì)影響到物流的通暢性,所以對(duì)于一體化企業(yè)的營(yíng)銷物流管理要站在全局的高度,采用系統(tǒng)化操作,使各個(gè)部門(mén)在營(yíng)銷導(dǎo)向下,部門(mén)分工清晰,統(tǒng)一在物流營(yíng)銷管理的系統(tǒng)中,避免企業(yè)各個(gè)部門(mén)為了達(dá)成部門(mén)目標(biāo),各自為戰(zhàn),忽略了企業(yè)物流的通暢進(jìn)行,導(dǎo)致企業(yè)的物流效率降低、物流成本增加等后果,損害企業(yè)發(fā)展的大局。系統(tǒng)化的營(yíng)銷物流管理將會(huì)使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)緊密銜接,企業(yè)的各個(gè)部門(mén)通力合作,最大程度地發(fā)揮企業(yè)的合力效應(yīng)。

　　3.3一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式創(chuàng)新要信息化

　　一體化企業(yè)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)較多,產(chǎn)供銷齊全,部門(mén)間的信息傳遞較多,利用傳統(tǒng)的方式傳遞多頭信息,存在著信息速度較慢、信息分散、信息不及時(shí)、傳遞對(duì)象有限等缺陷。一體化企業(yè)在發(fā)展的道路上要快速前行,對(duì)于物資的移動(dòng)信息管理有較強(qiáng)的需求。一個(gè)強(qiáng)大的信息管理系統(tǒng),可以完整顯示農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)到運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、包裝、加工、銷售的各個(gè)環(huán)節(jié),產(chǎn)品供應(yīng)信息在平臺(tái)上從上游到下游完整顯示,為企業(yè)銷售提供全面的信息,以便銷售人員靈活使用;另外銷售終端的反饋信息可從下游到上游,使各個(gè)環(huán)節(jié)清楚了解顧客的需求,各個(gè)部門(mén)可以及時(shí)針對(duì)自己部門(mén)的問(wèn)題進(jìn)行改善。這種信息的雙向透明流動(dòng),使一體化企業(yè)可以更科學(xué)地進(jìn)行訂單管理、庫(kù)存管理及研發(fā)改進(jìn),能夠極大地提升企業(yè)的物流效率,并使企業(yè)的營(yíng)銷物流管理更加規(guī)范科學(xué)。

　　3.4一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式創(chuàng)新要簡(jiǎn)單化

　　一體化企業(yè)復(fù)雜的營(yíng)銷物流特點(diǎn)要求營(yíng)銷物流管理模式的流程設(shè)計(jì)要趨于簡(jiǎn)單化,才能在實(shí)踐中便于操作。一方面可以使非物流專業(yè)部門(mén)的人員清晰理解并能準(zhǔn)確執(zhí)行,另一方面營(yíng)銷物流管理的工作才能容易溝通和得到支持。過(guò)于復(fù)雜的營(yíng)銷物流管理模式不容易讓人理解和配合,也不容易操作,這是營(yíng)銷物流管理模式中需要注意的問(wèn)題。

　　3.5一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式要有整體意識(shí)

　　企業(yè)的營(yíng)銷物流管理模式創(chuàng)新不僅僅是針對(duì)企業(yè)物流部門(mén)所進(jìn)行的工作,而是要著眼于企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力,這是企業(yè)所有部門(mén)所要共同面對(duì)的問(wèn)題。所以營(yíng)銷物流管理模式的創(chuàng)新和設(shè)計(jì)要有整體意識(shí),從整體上對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷物流進(jìn)行把握,這是工作事務(wù)權(quán)衡輕重時(shí)所依靠的原則。另外各個(gè)部門(mén)也要有整體意識(shí),不能為了部門(mén)利益而影響企業(yè)營(yíng)銷物流的順暢進(jìn)行。

　　3.6一體化企業(yè)營(yíng)銷物流管理模式創(chuàng)新要逐步推行

　　對(duì)于整個(gè)企業(yè)的營(yíng)銷物流管理模式有了清晰的思路后,也要認(rèn)識(shí)到推行這樣的模式存在很多的困難,包括增加設(shè)施、對(duì)人員進(jìn)行模式的普及強(qiáng)化、打破原有的工作思路等,這些問(wèn)題不是一蹴而就能夠解決的,需要一個(gè)逐步推進(jìn)的過(guò)程。可以在采購(gòu)環(huán)節(jié)或者加工環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行某一環(huán)節(jié)上的實(shí)驗(yàn)性推行,一方面可以發(fā)現(xiàn)設(shè)定模式存在的問(wèn)題,然后加以改進(jìn);另一方面逐個(gè)環(huán)節(jié)的推行,也可以使創(chuàng)新工作的力度和難度減小使工作更富有成效。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　營(yíng)銷物流是在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的情況下衍伸出來(lái)的一個(gè)管理概念,其定義貼合當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)。營(yíng)銷物流管理是一項(xiàng)嶄新的工作,它肩負(fù)著改善供應(yīng)鏈的重任。對(duì)于一體化企業(yè)來(lái)說(shuō),因其經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)較多,產(chǎn)品特殊,對(duì)于企業(yè)物流要求很高,切實(shí)做好營(yíng)銷物流管理對(duì)于降低企業(yè)成本、提高企業(yè)溝通效率、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有重要意義。一體化企業(yè)要認(rèn)真研究營(yíng)銷物流的管理模式,對(duì)于物流管理模式進(jìn)行不斷地創(chuàng)新,使其在適合企業(yè)實(shí)際狀況的情況下,進(jìn)行專業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化、簡(jiǎn)單化的轉(zhuǎn)變,從而優(yōu)化企業(yè)部門(mén)職能,保持產(chǎn)品信息在企業(yè)內(nèi)部暢通傳遞,提升企業(yè)的物流能力,為企業(yè)營(yíng)銷做好后臺(tái)系統(tǒng)支持。

物流企業(yè)營(yíng)銷12

　　所謂營(yíng)銷物流，就是在銷售商品的過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道，將事前計(jì)劃、事中參謀，事后服務(wù)協(xié)調(diào)好，實(shí)現(xiàn)商品從公司到客戶手中的傳遞過(guò)程。另外，整個(gè)過(guò)程還要對(duì)客戶的反饋負(fù)責(zé)任。營(yíng)銷物流是目前連接企業(yè)和市場(chǎng)的一個(gè)有力橋梁，它促進(jìn)了資金的不斷流通以及生產(chǎn)力的提高，在促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展上起著重要的作用。

　　1 市場(chǎng)營(yíng)銷與物流管理一體化

　　1.1 產(chǎn)品策略與物流活動(dòng)一體化

　　商品的采購(gòu)、銷售以及售后都屬于物流活動(dòng)的范疇，這些活動(dòng)與產(chǎn)品策略之間具有密不可分的關(guān)系。銷售人員因?yàn)榕c顧客交流的機(jī)會(huì)最多，了解客戶的最新需求，因此掌握著物流活動(dòng)的核心，他們的最新反饋往往能帶給策劃部門(mén)最有價(jià)值的內(nèi)容，能為開(kāi)發(fā)人員提供最具競(jìng)爭(zhēng)力的信息。企業(yè)應(yīng)該將這些反饋信息作為基礎(chǔ)，將物流與營(yíng)銷結(jié)合為一體，以便為制定產(chǎn)品策略提供可靠的依據(jù)。同時(shí)，物流系統(tǒng)自身要不斷地調(diào)整，以適應(yīng)新產(chǎn)品或產(chǎn)品系列的變化。

　　1.2 價(jià)格策略與物流活動(dòng)的一體化

　　價(jià)格的合理性對(duì)于物流開(kāi)展的深度和廣度有著直接的影響。決定是否采取打折活動(dòng)對(duì)顧客的購(gòu)買量會(huì)產(chǎn)生影響，訂貨量增加，廠商的生產(chǎn)數(shù)量就要隨之增加，物流作業(yè)量也就會(huì)隨之加大。可見(jiàn)這是一條龍式的服務(wù)模式。因此，只有從營(yíng)銷和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制定出一個(gè)能夠滿足營(yíng)銷和物流綜合需求的定價(jià)策略。

　　1.3 銷售渠道策略與物流活動(dòng)的一體化

　　不同的產(chǎn)品策略，配合有相應(yīng)的價(jià)格策略及促銷策略，要實(shí)現(xiàn)最終將產(chǎn)品交到顧客手中，離不開(kāi)一定的銷售渠道即產(chǎn)品分銷。某種產(chǎn)品能否成功還取決于顧客對(duì)其有需求時(shí)能否及時(shí)得到滿足，所以銷售渠道是否合理、暢通，對(duì)產(chǎn)品銷售能否獲得成功至關(guān)重要。不論企業(yè)是否利用代理商、批發(fā)商及零售商，必須按產(chǎn)品的特征、價(jià)格、顧客需求的大小及地點(diǎn)來(lái)綜合考慮自己的分銷渠道，保持從生產(chǎn)到顧客這一物流通道的暢通快捷。物流活動(dòng)中有關(guān)需求量預(yù)測(cè)、訂單處理、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都與銷售渠道策略密切相關(guān)。只有將這些環(huán)節(jié)與營(yíng)銷實(shí)行一體化的.策略，并嚴(yán)格在各個(gè)層次中執(zhí)行，才能使?fàn)I銷策略獲得成功。

　　2 企業(yè)通過(guò)物流管理優(yōu)化營(yíng)銷的策略

　　2.1 企業(yè)應(yīng)樹(shù)立市場(chǎng)后勤觀念

　　“后勤觀念”是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，它將市場(chǎng)需求作為發(fā)展的起點(diǎn)，一切從消費(fèi)者的實(shí)際利益出發(fā)，將現(xiàn)有產(chǎn)品作為一種媒介，實(shí)現(xiàn)自身的進(jìn)步。首先要考慮市場(chǎng)上消費(fèi)者的各種需要，然后再按此需要安排工廠的一系列工作，企業(yè)的有關(guān)物流活動(dòng)都要為滿足顧客需要和提高市場(chǎng)營(yíng)銷績(jī)效服務(wù)。企業(yè)應(yīng)采用先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息共享。

　　2.2 企業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)營(yíng)銷策略為導(dǎo)向規(guī)劃物流環(huán)節(jié)

　　企業(yè)在進(jìn)行營(yíng)銷活動(dòng)的時(shí)候，首先應(yīng)該考慮的是產(chǎn)品而不是顧客。應(yīng)該改善產(chǎn)品的構(gòu)想和設(shè)計(jì)理念，秉承最優(yōu)服務(wù)的原則，向顧客提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，使原材料、半成品和產(chǎn)成品高效率、低成本地進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)降低成本、促進(jìn)銷售的目的。并且物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的各個(gè)變量都有重要影響。從“海爾”轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)營(yíng)銷管理理念可以看出，其將物流管理作為企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分。這種經(jīng)營(yíng)理念的改變，促進(jìn)了企業(yè)營(yíng)銷管理的革新，而對(duì)于還沒(méi)有或者沒(méi)有完全認(rèn)識(shí)到物流管理重要性的企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須突破傳統(tǒng)“4Ps”組合的束縛，將物流管理納入到市場(chǎng)營(yíng)銷組合中去。企業(yè)還應(yīng)通過(guò)有效的物流管理，減少產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，優(yōu)化市場(chǎng)營(yíng)銷渠道。企業(yè)可以根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)選擇合適物流模式，完善產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)，為營(yíng)銷渠道的優(yōu)化提供支持。

　　2.3 企業(yè)應(yīng)提高營(yíng)銷環(huán)節(jié)與物流環(huán)節(jié)的反應(yīng)度和配合度

　　企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的流程中，在產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷等方面制定營(yíng)銷戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)由營(yíng)銷部門(mén)與物流部門(mén)或物流服務(wù)商共同商討。營(yíng)銷部門(mén)就可以了解企業(yè)的物流能力和產(chǎn)品的物流成本，為營(yíng)銷決策提供依據(jù)。物流部門(mén)或物流服務(wù)商也可以了解營(yíng)銷活動(dòng)的概況。通過(guò)內(nèi)部管理與外部管理相結(jié)合形成系統(tǒng)管理，提高企業(yè)系統(tǒng)的配合度，及時(shí)采取行動(dòng)為營(yíng)銷活動(dòng)提供支持，企業(yè)營(yíng)銷才能高效高質(zhì)地運(yùn)作。從改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)入手，把分散在各個(gè)職能部門(mén)中的物流活動(dòng)分離出來(lái)，成立一個(gè)專門(mén)部門(mén)——物流推進(jìn)本部，將物流資源整合重組后，統(tǒng)一實(shí)施對(duì)集團(tuán)內(nèi)物流的運(yùn)作管理，優(yōu)化外部資源，令采購(gòu)、生產(chǎn)支持、物資配送戰(zhàn)略一體化。

　　2.4 企業(yè)應(yīng)實(shí)行物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略

　　產(chǎn)品是整個(gè)營(yíng)銷過(guò)程的核心，只有一開(kāi)始產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上就具有優(yōu)勢(shì)，在后來(lái)走入市場(chǎng)之后才能更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。目前，隨著科技水平的不斷提高，很多產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)都很容易被復(fù)制，產(chǎn)品不具有特色是目前市場(chǎng)的一大特點(diǎn)。因此企業(yè)物流服務(wù)需朝著差異化方向發(fā)展，在物流環(huán)節(jié)中，全面關(guān)注客戶的需求和利益，培養(yǎng)開(kāi)放的物流服務(wù)想象力，確立主動(dòng)服務(wù)意識(shí)；全面考慮客戶的價(jià)值取向和消費(fèi)偏好，強(qiáng)調(diào)對(duì)于客戶的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障，對(duì)于客戶的服務(wù)要有針對(duì)性地進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，拓寬服務(wù)面；在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種及增值服務(wù)，提升產(chǎn)品價(jià)值，對(duì)市場(chǎng)需求作出快速反應(yīng)，才能有效滿足顧客需求。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]周麗春.基于市場(chǎng)營(yíng)銷的企業(yè)物流管理研究[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），20xx（24）.

物流企業(yè)營(yíng)銷13

　　引言

　　一些電子商業(yè)公司也有自己的物流體系，比如比如京東就有自己的物流，亞馬遜也是自己進(jìn)行物流的發(fā)展。并且開(kāi)始運(yùn)營(yíng)不久的天貓超市也將物流做了起來(lái)。每個(gè)企業(yè)都有自己不同的市場(chǎng)營(yíng)銷的方式，在自己的方式當(dāng)中找到問(wèn)題進(jìn)行解決，才能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中持續(xù)發(fā)展下去。

　　1目前我國(guó)物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷存在的問(wèn)題

　�。�1）管理水平比較低。目前我國(guó)的物流企業(yè)當(dāng)中，有的企業(yè)只是為了尋求短期的利益，而沒(méi)有注重長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，所以表現(xiàn)出了管理水平比較低的一些問(wèn)題。管理制度和規(guī)范都比較缺乏，并且對(duì)于服務(wù)不夠重視，缺乏相應(yīng)的管理措施，規(guī)范化的物流服務(wù)難以推行。并且有的物流企業(yè)沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展的規(guī)劃，即便是有，但是也因?yàn)閳?zhí)行不徹底效果不好而擱置。并且對(duì)于一起小型的物流企業(yè)而言。由于資金不夠充足，所以服務(wù)的范圍比較小，設(shè)備和管理結(jié)構(gòu)當(dāng)中也有一定的問(wèn)題，設(shè)備還有設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化的程度比較低。

　�。�2）一些企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)營(yíng)銷的重視程度不夠。企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)營(yíng)銷的重要性，所以沒(méi)有相應(yīng)的'市場(chǎng)營(yíng)銷的方式。對(duì)于市場(chǎng)的需求沒(méi)有進(jìn)行分析，把握不了市場(chǎng)的發(fā)展方向。對(duì)于消費(fèi)者的需求和心理不夠重視，這樣導(dǎo)致推出的產(chǎn)品消費(fèi)者不滿意，物流企業(yè)的發(fā)展就受到限制，市場(chǎng)會(huì)比較小，發(fā)展規(guī)模也比較小。

　　（3）基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。有一些物流企業(yè)的規(guī)模比較低，這就導(dǎo)致配備的設(shè)施和設(shè)備都比較落后。設(shè)備的落后導(dǎo)致了工作效率的降低。物流企業(yè)的發(fā)展一個(gè)非常重要的方面就是運(yùn)營(yíng)的速度。效率降低導(dǎo)致物流的速度比較慢，消費(fèi)者就會(huì)選擇其他的物流企業(yè)。設(shè)施落后還表現(xiàn)在，儲(chǔ)運(yùn)的設(shè)施以及物流集散點(diǎn)，都不是非常的合理。并且有一些物流企業(yè)，只是依照傳統(tǒng)的電話等通訊方式來(lái)進(jìn)行聯(lián)系。這樣就導(dǎo)致了信息傳達(dá)不夠迅速，效率低并且對(duì)準(zhǔn)確率有影響容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。

　　2物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略

　　（1）提高服務(wù)的質(zhì)量。相對(duì)于其他的企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)的最主要的特點(diǎn)就是服務(wù)，就是要滿足消費(fèi)者的需求。目前在物流的企業(yè)行業(yè)規(guī)范中，還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)物流的企業(yè)在提供產(chǎn)品的時(shí)候，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的感受是比較強(qiáng)烈的。我留起在，商檢運(yùn)輸和送貨的等等方面，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是非常重要的。任何一個(gè)關(guān)節(jié)，如果導(dǎo)致了缺乏消費(fèi)，就會(huì)使得消費(fèi)者對(duì)整個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)生不好的感受。所以進(jìn)行物流企業(yè)的產(chǎn)品管理就是要在每一個(gè)環(huán)節(jié)都讓客戶感受到服務(wù)的滿足。進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷的一個(gè)方面就是要明確產(chǎn)品的策略。目前物流企業(yè)的市場(chǎng)當(dāng)中，能否滿足客戶的需求，是能否長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必要的競(jìng)爭(zhēng)方式。我國(guó)的物流企業(yè)應(yīng)該樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)營(yíng)銷的觀念，在提供產(chǎn)品的時(shí)候以服務(wù)為主導(dǎo)。同時(shí)注重品牌的塑造。

　�。�2）提高物流的基礎(chǔ)設(shè)施。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展的關(guān)鍵，目前物流商品比較多樣化，在進(jìn)行商品管理的時(shí)候難度也增加了，庫(kù)存的數(shù)目也在逐漸的增多，于是物流企業(yè)所面對(duì)的壓力也增大了，在目前的發(fā)展方向當(dāng)中信息化專業(yè)化自動(dòng)化成為了一種發(fā)展的趨勢(shì)，企業(yè)要建設(shè)比較好的供應(yīng)鏈，在供應(yīng)鏈當(dāng)中企業(yè)的各個(gè)部門(mén)進(jìn)行高效的互相合作。將物流和信息融通起來(lái)。并且利用互聯(lián)網(wǎng)將物流信息及時(shí)準(zhǔn)確地傳送給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者對(duì)自己的消費(fèi)能夠有直接的把握。提高營(yíng)銷的理念，對(duì)于物流進(jìn)行更好的管理。而整個(gè)產(chǎn)品的配送是產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，好的產(chǎn)品質(zhì)量才能夠讓消費(fèi)者愿意消費(fèi)，才能更好的打開(kāi)銷售的渠道。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中市場(chǎng)營(yíng)銷應(yīng)該做好配合的工作。

　�。�3）整合渠道資源。物流企業(yè)的主要工作就是將物品從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方。物流企業(yè)在分銷的時(shí)候有一般有兩個(gè)渠道。一個(gè)是寬渠道，就是同時(shí)選擇兩個(gè)以上的同類的中間商向消費(fèi)者進(jìn)行分銷。還有一個(gè)就是物流企業(yè)在某一地區(qū)選擇一個(gè)中間商為自己銷售產(chǎn)品。我有企業(yè)可以進(jìn)行渠道的整合來(lái)將工作的效率提高。

　　結(jié)語(yǔ)

　　物流企業(yè)的工作主要就是對(duì)于物品進(jìn)行轉(zhuǎn)移。目前在物流企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，目前我國(guó)比較好耳熟能詳?shù)奈锪鞴�司有中通、申通、圓通韻達(dá)等等。這一系列過(guò)程需要進(jìn)行計(jì)劃和控制。而想要在這一過(guò)程當(dāng)中盈利，市場(chǎng)營(yíng)銷是一個(gè)非常重要的工作。通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷來(lái)打開(kāi)營(yíng)銷的渠道，提高競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲得更大的效益。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]李滌非.協(xié)調(diào)物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)系——提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力[J].中國(guó)科技信息，20xx，（32）：345-361.

　　[2]趙文安，葛海峰，范永忠.當(dāng)代市場(chǎng)營(yíng)銷的研究趨勢(shì)[J].山東電力高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)，20xx，（15）：38-41.

　　[3]趙興艷，師東菊.基于營(yíng)銷戰(zhàn)略下物流運(yùn)作與市場(chǎng)營(yíng)銷的一體化[J].物流科技，20xx，（32）：120-121.

物流企業(yè)營(yíng)銷14

　　傳統(tǒng)營(yíng)銷與傳統(tǒng)物流在構(gòu)建營(yíng)銷體系時(shí)局限于沒(méi)有生態(tài)的環(huán)境中，無(wú)視資源和環(huán)境的消耗，僅考慮最大限度地刺激消費(fèi)，沒(méi)有考慮社會(huì)成本與企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在可持續(xù)發(fā)展觀念和目標(biāo)的影響下，新的經(jīng)濟(jì)理論不再局限于單一追求經(jīng)濟(jì)利益的方式，而轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠼?jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益、環(huán)境利益三個(gè)目標(biāo)的平衡發(fā)展，綠色營(yíng)銷和綠色物流是在適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論的變遷而萌生發(fā)展出來(lái)的。

　　一、綠色營(yíng)銷與綠色物流內(nèi)涵

　　綠色營(yíng)銷是指商家以環(huán)境保護(hù)觀念作為其經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，以綠色文化為其價(jià)值觀念，以消除或減少對(duì)地球生態(tài)環(huán)境的破壞為中心，以滿足消費(fèi)者的綠色消費(fèi)為出發(fā)點(diǎn)，并從中獲得盈利和發(fā)展而實(shí)施的市場(chǎng)營(yíng)銷策略。商家在選擇經(jīng)營(yíng)的商品時(shí)，要盡量減少選擇不利于環(huán)境保護(hù)的商品；在考慮設(shè)計(jì)產(chǎn)品包裝時(shí)，要努力降低商品使用的殘余物對(duì)環(huán)境的影響；在商品銷售過(guò)程中，要引導(dǎo)消費(fèi)者在使用和消費(fèi)商品時(shí)盡量降低對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響；在售后服務(wù)過(guò)程中，要以省資源、少污染為其服務(wù)導(dǎo)向。

　　綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動(dòng)。通過(guò)改革運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達(dá)到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化，具體包括綠色交通運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)與保管、綠色包裝、綠色信息搜集和管理。綠色物流是全球經(jīng)濟(jì)一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求，有利于增強(qiáng)我國(guó)中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　二、中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷與綠色物流管理的必要性

　　1、利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展

　　有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)擁有800萬(wàn)個(gè)以上的中小企業(yè)，占中國(guó)企業(yè)總數(shù)的99%，這些中小企業(yè)在拉動(dòng)民間投資、緩解就業(yè)壓力、促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)等方面發(fā)揮了重要的作用。但因?yàn)橹行∑髽I(yè)在發(fā)展初期大多采用掠奪式戰(zhàn)略，以犧牲當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源和生態(tài)環(huán)境為代價(jià)換取利潤(rùn)的增長(zhǎng)，造成了環(huán)境的污染和惡化。隨著中小企業(yè)傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的變化，特別是可持續(xù)性發(fā)展理念日益占據(jù)重要的地位，中小企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略必須將環(huán)境保護(hù)和社會(huì)利益作為戰(zhàn)略要素，這不僅是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在本質(zhì)要求，也是中小企業(yè)適應(yīng)社會(huì)環(huán)境變化、謀求自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。

　　2、利于順應(yīng)市場(chǎng)綠色消費(fèi)

　　20世紀(jì)90年代以來(lái)綠色消費(fèi)開(kāi)始隨著可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，在全球范圍內(nèi)發(fā)展起來(lái)。綠色消費(fèi)活動(dòng)是人類為了拯救地球、保護(hù)自身生存環(huán)境而倡導(dǎo)的一種新型的消費(fèi)模式。綠色消費(fèi)活動(dòng)造就了綠色市場(chǎng)，企業(yè)為了滿足綠色需求就要生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，而綠色產(chǎn)品是企業(yè)爭(zhēng)奪消費(fèi)者市場(chǎng)的重要保證，因此企業(yè)不惜代價(jià)改善環(huán)境、加強(qiáng)綠色產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)、引導(dǎo)和創(chuàng)造綠色需求，形成了具有發(fā)展?jié)摿Φ木G色市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。在外部宏觀環(huán)境和市場(chǎng)壓力的推動(dòng)下，中小企業(yè)必須在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)方面實(shí)行變革，從生產(chǎn)到市場(chǎng)銷售全過(guò)程貫徹環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略，因而實(shí)施綠色營(yíng)銷戰(zhàn)略成為中小企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、保持市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的重要手段。

　　3、利于突破貿(mào)易綠色壁壘

　　目前，綠色營(yíng)銷在西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍發(fā)展起來(lái)，產(chǎn)品和服務(wù)的綠色程度越來(lái)越高，形成較強(qiáng)的'競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。發(fā)達(dá)國(guó)家主要通過(guò)制定高于發(fā)展中國(guó)家的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)推行新的貿(mào)易保護(hù)主義以擺脫競(jìng)爭(zhēng)，即以高環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入條件作為限制進(jìn)口的手段，這使我國(guó)在加入WTO后，國(guó)際貿(mào)易面臨越來(lái)越大的困難。我國(guó)出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)要公開(kāi)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)就必須全面認(rèn)識(shí)綠色壁壘，注重發(fā)展綠色營(yíng)銷，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)，取得“綠色護(hù)照”， 以高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品和服務(wù)突破綠色貿(mào)易壁壘。

　　三、中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷與綠色物流管理的障礙

　　綠色營(yíng)銷與綠色物流作為新的經(jīng)營(yíng)理念，其真正實(shí)現(xiàn)受到了政府支持、生產(chǎn)力發(fā)展水平及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念等多方面因素的影響。從我國(guó)的具體國(guó)情看，中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷與綠色物流還存在以下問(wèn)題：

　　1、綠色消費(fèi)意識(shí)淡薄

　　企業(yè)的綠色營(yíng)銷只有當(dāng)企業(yè)綠色產(chǎn)品通過(guò)綠色營(yíng)銷并得到消費(fèi)者認(rèn)可才算真正的成功。當(dāng)前消費(fèi)者受傳統(tǒng)思想和行為的影響，綠色意識(shí)淡漠，多數(shù)人習(xí)慣計(jì)算個(gè)人的得失和眼前利益，而對(duì)社會(huì)責(zé)任、人類長(zhǎng)遠(yuǎn)利益不甚關(guān)心，少數(shù)消費(fèi)者即使有環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，有限的經(jīng)濟(jì)能力也限制了行為的實(shí)施。理性的消費(fèi)者有權(quán)利實(shí)現(xiàn)其私人收益最大化與私人成本的最小化，當(dāng)消費(fèi)者在其效用最大化的約束下進(jìn)行決策時(shí)只會(huì)考慮產(chǎn)品對(duì)自身健康與安全的影響，而不會(huì)考慮產(chǎn)品對(duì)未來(lái)人或環(huán)境的影響。在現(xiàn)實(shí)中消費(fèi)者對(duì)于綠色消費(fèi)的不重視，也大大加大了我國(guó)中小企業(yè)開(kāi)展綠色營(yíng)銷的難度。

　　2、綠色政策支持不力

　　首先表現(xiàn)為我國(guó)的環(huán)境法規(guī)不健全。雖然我國(guó)早就頒布了

　　環(huán)保方面的一些法律、法規(guī)，但是由于缺乏可操作性或明晰性，國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)綠色產(chǎn)品的執(zhí)法力度不夠嚴(yán)格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對(duì)環(huán)境重視不夠及出于地方保護(hù)主義考慮，因此，盡管各地都積極響應(yīng)并遵守國(guó)家環(huán)保法律和法令，但當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境真正出現(xiàn)矛盾的時(shí)候，政府行為還是趨向經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)由于短期觀念的影響，政府對(duì)企業(yè)進(jìn)行“綠色營(yíng)銷”沒(méi)有政策上的優(yōu)惠和財(cái)政上的補(bǔ)貼，對(duì)馬上就有效果對(duì)企業(yè)綠色營(yíng)銷沒(méi)有提供廣泛的政策支持，對(duì)破壞環(huán)境的經(jīng)營(yíng)行為也未能實(shí)施有效的監(jiān)督和制止。

　　3、綠色營(yíng)銷市場(chǎng)失靈

　　企業(yè)在資本的原始積累時(shí)期， 通常會(huì)通過(guò)損害消費(fèi)者健康和犧牲公眾環(huán)境的行為來(lái)獲得額外的利益，尤其是對(duì)于資金有限的中小企業(yè)，而且實(shí)施綠色營(yíng)銷要投入大量的成本， 一部分效用還會(huì)外部化。在當(dāng)前綠色消費(fèi)市場(chǎng)尚未成熟的條件下，綠色營(yíng)銷中“搭便車”的問(wèn)題顯得尤為嚴(yán)重，其結(jié)果可能出現(xiàn)實(shí)施綠色營(yíng)銷的企業(yè)越來(lái)越少，剛剛啟動(dòng)的綠色消費(fèi)市場(chǎng)很快萎縮，整個(gè)社會(huì)福利也將難以改善，這是一種典型的“公共墓地的悲哀”。部分企業(yè)在“搭便車”的同時(shí)，更有甚者還會(huì)出現(xiàn)“道德風(fēng)險(xiǎn)”的現(xiàn)象，會(huì)利用消費(fèi)者的消費(fèi)心理，利用已經(jīng)啟動(dòng)的綠色消費(fèi)市場(chǎng)做虛假?gòu)V告。綠色營(yíng)銷的外部性經(jīng)過(guò)企業(yè)的多次博弈以后，如果沒(méi)有政府的干預(yù)很難解決上述的沖突。

　　四、中小企業(yè)綠色營(yíng)銷與綠色物流管理之路探析

　　1、增強(qiáng)綠色營(yíng)銷和綠色物流觀念

　　綠色營(yíng)銷和綠色物流以可持續(xù)發(fā)展為宗旨， 達(dá)到企業(yè)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。隨著國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的加劇及綠色消費(fèi)理念的興起，樹(shù)立并加強(qiáng)綠色營(yíng)銷和物流觀念已成為當(dāng)前之要。首先，中小企業(yè)要轉(zhuǎn)變環(huán)境發(fā)展與企業(yè)發(fā)展無(wú)關(guān)或關(guān)系不大的觀念，寓環(huán)保意識(shí)于經(jīng)營(yíng)決策之中；其次，要轉(zhuǎn)變綠色投入會(huì)增加企業(yè)負(fù)擔(dān)的觀念，改用長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看待綠色投入和企業(yè)發(fā)展的關(guān)系，并切實(shí)把環(huán)境保護(hù)貫穿于新產(chǎn)品的各項(xiàng)環(huán)節(jié)中。這樣，中小企業(yè)不僅能在滿足消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上獲得利潤(rùn)，而且還能達(dá)到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)。

　　2、建立綠色營(yíng)銷與綠色物流體系

　　如今中小企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到，加強(qiáng)物流管理是從內(nèi)部挖掘利潤(rùn)的有效途徑。中小企業(yè)在物流中必須積極實(shí)施綠色物流，更加重視環(huán)保投資，不斷采用新技術(shù)，推行環(huán)境友好工藝，對(duì)現(xiàn)有污染嚴(yán)重的生產(chǎn)裝置和工藝進(jìn)行改造，以節(jié)能降耗，合理利用現(xiàn)有資源，提高環(huán)境質(zhì)量，滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。同時(shí)企業(yè)應(yīng)將開(kāi)展綠色產(chǎn)品過(guò)程的環(huán)境成本內(nèi)在化，正確制定綠色產(chǎn)品的價(jià)格，提倡綠色包裝，挑選有信譽(yù)、關(guān)心環(huán)保、對(duì)綠色產(chǎn)品有認(rèn)識(shí)的中間商，選擇綠色運(yùn)輸策略來(lái)推廣綠色產(chǎn)品；最后，中小企業(yè)在服務(wù)策略上也應(yīng)盡可能提供綠色服務(wù)，即產(chǎn)品的售前、售中、售后過(guò)程中提供以符合節(jié)省資源、減少環(huán)境污染為原則的服務(wù)。

　　3、構(gòu)建綠色企業(yè)文化

　　綠色企業(yè)文化是在企業(yè)文化中融入環(huán)境保護(hù)觀念，以綠色意識(shí)貫穿于企業(yè)文化的各個(gè)方面。首先，要從企業(yè)內(nèi)部做起，加強(qiáng)內(nèi)部綠色教育，開(kāi)展綠色稽核，監(jiān)督企業(yè)是否在經(jīng)營(yíng)的同時(shí)也注重人與自然的和睦相處，追求人與自然及社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，保證生產(chǎn)過(guò)程無(wú)公害、產(chǎn)品無(wú)污染和產(chǎn)品報(bào)廢后能回收再利用，進(jìn)而從企業(yè)理念、企業(yè)管理企業(yè)行為上共同構(gòu)建綠色企業(yè)文化。其次，中小企業(yè)可以通過(guò)綠色宣傳與綠色公關(guān)活動(dòng)來(lái)強(qiáng)化企業(yè)的綠色形象，并引導(dǎo)消費(fèi)者的綠色消費(fèi)，企業(yè)應(yīng)盡可能多的向消費(fèi)者宣傳“綠色食品”等概念，使消費(fèi)者自覺(jué)和不自覺(jué)地將其消費(fèi)轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品和綠色產(chǎn)品上，促使綠色需求和綠色市場(chǎng)的擴(kuò)大。

物流企業(yè)營(yíng)銷15

　　一、物流的作用

　　市場(chǎng)營(yíng)銷必然需要一條中間的紐帶將消費(fèi)者的需求和購(gòu)買欲望與生產(chǎn)者的供給連接起來(lái)，為了確保企業(yè)能夠?qū)�產(chǎn)品和服務(wù)適時(shí)、適地、適量地提供給消費(fèi)者，企業(yè)必須要進(jìn)行物流管理，管理商品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業(yè)成本費(fèi)用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽(yù)和企業(yè)形象，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。

　　二、物流的定義

　　所謂物流，是指通過(guò)有效地安排商品的倉(cāng)儲(chǔ)、管理和轉(zhuǎn)移，使商品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定的地點(diǎn)。

　　物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤(rùn)源之一，它的形成與發(fā)展與經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用相適應(yīng)，在當(dāng)今的發(fā)展中體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化、規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化和國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)。

　　三、物流的職能

　　物流的職能是將產(chǎn)品由其生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移至消費(fèi)地，物流作為市場(chǎng)營(yíng)銷的一部分，包括產(chǎn)品的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進(jìn)行業(yè)務(wù)的同時(shí)伴隨的信息流。它的基本過(guò)程如下：

　　企業(yè)先進(jìn)行銷售預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)劃，采購(gòu)部門(mén)預(yù)先訂購(gòu)原料，經(jīng)過(guò)進(jìn)廠運(yùn)輸送達(dá)倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過(guò)一系列生產(chǎn)活動(dòng)將原料轉(zhuǎn)換為制成品，顧客下訂單，企業(yè)經(jīng)過(guò)裝配線、包裝、廠內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)、裝運(yùn)、出廠運(yùn)輸、廠外倉(cāng)儲(chǔ)，最終將產(chǎn)品送到顧客手中。

　　從市場(chǎng)營(yíng)銷的觀點(diǎn)來(lái)看，物流規(guī)劃應(yīng)從市場(chǎng)開(kāi)始考慮，考慮消費(fèi)者的位置以及他們對(duì)產(chǎn)品運(yùn)送便利性的要求，橫向比較競(jìng)爭(zhēng)者所提供的服務(wù)水平，對(duì)于廠址的選擇、存貨的水平、運(yùn)送的方式等反面制定出綜合戰(zhàn)略。

　　四、物流的目標(biāo)

　　物流的目標(biāo)主要包括以下兩個(gè)方面：

　　1.顧客服務(wù)的產(chǎn)出和投入

　　顧客服務(wù)水平的高低直接影響到企業(yè)對(duì)顧客的吸引力大小，如果服務(wù)的水平低于平均的水平，就會(huì)存在失去顧客的風(fēng)險(xiǎn)，如果服務(wù)水平較高，就要承擔(dān)著成本高于其他企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。服務(wù)水平高低的衡量主要包括以下幾個(gè)方面：

　　(1)產(chǎn)品的可得性

　　(2)訂貨及送貨的速度

　　(3)送貨的頻率

　　(4)可靠性、安全性

　　(5)售后服務(wù):如安裝、調(diào)試、維修

　　2.各職能部門(mén)之間的沖突情況

　　物流成本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運(yùn)輸方式來(lái)代替空運(yùn)，這樣雖然可以降低成本費(fèi)用，卻使運(yùn)送的速度變得緩慢，顧客付費(fèi)時(shí)間延緩，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)周期變長(zhǎng)。

　　五、物流目標(biāo)

　　物流的一般目標(biāo)在于：對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行適時(shí)適地的運(yùn)送，兼顧最佳顧客服務(wù)和最低配送成本。將各項(xiàng)物流費(fèi)用視為一個(gè)整體，在改善服務(wù)水平的同時(shí)兼顧各項(xiàng)物流成本的總和增減，而非個(gè)別項(xiàng)目；將其作為市場(chǎng)營(yíng)銷整體的一部分，與其他活動(dòng)加以權(quán)衡；權(quán)衡物流費(fèi)用及其效果，在維持和提高顧客服務(wù)水平的同時(shí)，能夠壓縮服務(wù)成本。

　　六、物流系統(tǒng)的選擇

　　一套完整的物流系統(tǒng)包括倉(cāng)庫(kù)的.數(shù)目、區(qū)位、規(guī)模、運(yùn)輸方案等一系列決策，它包括一個(gè)總成本，用以下公式來(lái)表達(dá)：

　　D=T+FW+VW+S

　　其中D為物流總成本；T為物流總運(yùn)輸成本；FW為總的固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；VW為該系統(tǒng)總的變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)成本；S為因延遲分銷所造成的成本損失。在選擇物流系統(tǒng)的時(shí)候，要對(duì)總成本加以檢驗(yàn)，選擇費(fèi)用最小的物流系統(tǒng)。一般有以下幾個(gè)選擇：

　　1.單一工廠單一市場(chǎng)：主要針對(duì)單一工廠的企業(yè)僅在一個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這種情形下，可以減少產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀�，但工廠可能遠(yuǎn)離原材料市場(chǎng)，工地、勞動(dòng)力、能源、原材料成本將增加。

　　2.單一工廠多個(gè)市場(chǎng)：主要針對(duì)一個(gè)企業(yè)在幾個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行銷售，企業(yè)可以考慮以下幾種戰(zhàn)略：

　　(1)直接運(yùn)送產(chǎn)品至顧客，這種方案在服務(wù)和成本上不存在優(yōu)勢(shì)，運(yùn)貨速度相對(duì)而言較慢，顧客訂貨量較小，企業(yè)承擔(dān)的運(yùn)輸成本過(guò)高。

　　(2)整車運(yùn)送到離市場(chǎng)較近的倉(cāng)庫(kù)

　　相比之下整車運(yùn)送的成本比零擔(dān)運(yùn)送的成本要低，在市場(chǎng)附近設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，可以及時(shí)地向消費(fèi)者提供服務(wù)，但同時(shí)增加了設(shè)立倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用以及管理費(fèi)用，企業(yè)應(yīng)當(dāng)權(quán)衡一下建立倉(cāng)庫(kù)所增加的成本與節(jié)約的運(yùn)輸費(fèi)用和提高的服務(wù)效率，若前者小于后者，則企業(yè)應(yīng)當(dāng)在該市場(chǎng)附近建立倉(cāng)庫(kù)。

　　3.多個(gè)工廠多個(gè)市場(chǎng)：這種模式使得企業(yè)通過(guò)分銷系統(tǒng)來(lái)節(jié)約成本，制定工廠到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸方案，使運(yùn)輸成本最低；決定工廠的數(shù)量和區(qū)位使總分銷成本最低。

　　七、第三方物流的發(fā)展

　　第三方物流是指物流提供者本身不擁有產(chǎn)品，是一個(gè)外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的專業(yè)公司。也稱為“合同物流”，是物流的新發(fā)展趨勢(shì)。

　　一方面，企業(yè)將物流外包給第三方企業(yè)可以降低企業(yè)在物流方面的投資，降低企業(yè)成本，第三方物流企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)、專業(yè)優(yōu)勢(shì)降低作業(yè)成本，為企業(yè)帶來(lái)利益。

　　另一方面，良好的第三方物流可以提升企業(yè)的形象。物流水平已經(jīng)成為實(shí)力的一種體現(xiàn)，利用第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)，能夠加快顧客訂貨的反應(yīng)能力，處理速度，提高顧客滿意度；盡量確保貨物及時(shí)、安全送達(dá)目的地，實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的承諾，降低企業(yè)的存貨風(fēng)險(xiǎn)，提高資金周轉(zhuǎn)率。

　　第三方物流的發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)際物流發(fā)展的主流，企業(yè)能夠利用第三方物流，更好的實(shí)現(xiàn)物資、人力資源的優(yōu)化配置，集中于核心業(yè)務(wù)，增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)力，將企業(yè)優(yōu)勢(shì)加以強(qiáng)化。

　　[論文關(guān)鍵詞］市場(chǎng)營(yíng)銷物流戰(zhàn)略

　　[論文摘要]本文通過(guò)對(duì)物流的系統(tǒng)介紹，了解其在企業(yè)發(fā)展當(dāng)中的重要地位以及作用，結(jié)合當(dāng)今世界物流發(fā)展的主流趨勢(shì)，更好的提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力

【物流企業(yè)營(yíng)銷】相關(guān)文章：

物流企業(yè)營(yíng)銷方案（精選15篇）05-20

中小物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷問(wèn)題與戰(zhàn)略途徑論文12-14

物流企業(yè)口號(hào)01-01

物流企業(yè)的口號(hào)01-08

物流企業(yè)標(biāo)語(yǔ)10-26

物流企業(yè)實(shí)習(xí)周報(bào)08-02

物流企業(yè)推廣文案12-30

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告12-12

物流企業(yè)文化標(biāo)語(yǔ)07-30

物流企業(yè)的口號(hào)38條08-30