TG大派年終獎2010

炮竹聲中一歲除，又過了一年。在精彩紛呈好車漫天的2010年，TG選出了2010 Top Gear Award年度車獎，一飽我等餓狼般的好奇心。

又是大獎新鮮出爐的一刻，吊了一年我等胃口的TG果然不負重望，把一眾超級猛車俱塞進封面，更有紫禁城客串登場。另外，今年TG在中國北京拍攝年度車，我等修成無上菩提正果或積攢八世陰德皆可有幸在東華門、永寧古城或是野長城一窺TG風采，錯過者不要緊，在本博客還可一飽眼福，更有TG原圖進口，高質(zhì)量保證，不信可翻2月號TG《汽車測試報告》。連車書也沒買到的這里還有TG瘋?cè)嗽汉晡恼�錄。好，讓廢話停一會，直插主題。 Small Car of the Year年度小型車/Car of the Year年度車：雪鐵龍DS3 “這家伙挺逗趣的。盡管沒有mini重金開發(fā)、功效神奇的Z型后懸掛，DS3的扭梁式后懸掛卻比寶馬方案更省錢，所占空間也相對小，而且比mini更容易進入巔峰狀態(tài)，令人覺得DS3是忠貞不二的左右手。比諸古靈精怪的附件，這份面面俱到的成熟本領(lǐng)才是它大獲全勝的原因�！� ——Tom Ford TG瘋了嗎？竟然把大獎頒給DS3？只可能是The Stig被炒魷魚致使TG大發(fā)慈悲的結(jié)果。 Hypercar of the Year年度超跑：Koenigsegg Agera

“跨過碳纖維門檻進入灰藍色的空間，第一眼看到的是柯尼塞格自家炮制的LED數(shù)字式屏幕。二話不說按下啟動按鈕，Agera立刻隨著一聲怪叫蘇醒過來，場上軍械之間旋即蕩起雷動九天的V8聲浪，堪與賽車分庭抗禮的唱腔充滿重金屬粗獷的味道，與設(shè)計前衛(wèi)的豪華車廂形成強烈對比。左手一撥方向盤后面的檔桿切進一檔輕輕加油，但覺Agera徐徐加速的反應儼如時下的掀背小跑車那么斯文，當下我忍不住右腳用力一按，一邊心想‘678kW？根本不像嘛！這是哪門子？’沒料到話還沒盡，V8已在3000r/min發(fā)動雙渦輪增壓威力，Agera活像后燃器大開的戰(zhàn)斗機直甩向前方，加速力度兇殘暴戾，只叫我瞠目結(jié)舌，只知道儀表上的數(shù)字比日本國債跳升得更加飛快。換進二檔，結(jié)果又是一記直貫五臟六腑的重擊，加速力量還是那么嚇人。等進入三檔，跑道兩旁的噴射機竟已盡化作灰茫茫一片，如果后輪胎這時稍一打滑，只怕要連累數(shù)十臺米格15以最慘烈的方式宣告退役呢！為免殃及池魚，我立刻用力壓下剎車踏板，隨即覺得Agera好像被無形鐵鏈從后猛力一拖，空白一片的腦袋只留下兩個字：天吶！” ——Sam Philip

Agera一舉奪得此獎是在實至名歸，因為本博客早在《陸上速度之最大選》提到過如此洪水猛獸，Agera誰與爭鋒？（PS：ISPY視覺大發(fā)現(xiàn)，誰能找出飛機上的八一標志？）

Cabrio of the Year年度敞篷車：瑪莎拉蒂GranCabrio

“連環(huán)拍動方向盤換擋撥片，GranCabrio仿佛甩掉了大部分重量和體積，準確的轉(zhuǎn)向讓車體在急快的彎道依然穩(wěn)如泰山。耳聽著發(fā)動機發(fā)自肺腑的沉厚聲浪在無情巖石之間回蕩不休，很容易便忘掉這車其實身處家鄉(xiāng)萬里之外。意大利V8和山間彎路就是有著一份超越國界的宿緣，這種啟迪心靈的共生關(guān)系在車壇上少之又少，GranCabrio實在可稱第一�！� ——Matt Master

聲浪渾厚婀娜多姿的瑪莎無疑是大獎最佳得主，如此大車竟如此靈活，外貌更令人一見傾心。

Grand Tourer of the Year年度GT：賓利大陸GT

“長途旅行，內(nèi)飾當然很重要。大陸GT的車內(nèi)就像一個溫馨的避風港，安靜到我可以聽見自己的呼吸聲，真皮裝飾泛著幽幽的光澤，散發(fā)出沁人的芳香。儀表臺下部的木條光可鑒人，車頂內(nèi)襯和儀表盤上的遮光板也是精工細作。可以這么說，新款賓利大陸GT是老款車精髓的延續(xù)。它在多個方面都有明顯的進步，但堅守著大陸的本色：一款同時擁有跑車的步伐和大型豪華車的豪華和親切感的強悍GT。有傳聞說賓利內(nèi)部曾把它視為自己的保時捷911，也就是產(chǎn)品形象代表，因此需要‘革命性的進化’。這話或許有些老套，但在當前的經(jīng)濟形勢下，過于新潮的辭藻也許會引來不適當?shù)年P(guān)注，因此新款TG的定位相當?shù)皿w。盡管這種‘革命’有些保守，它仍舊是全世界最華麗的GT�！� ——Tom Ford

這圖的拍攝地不是中國，但管他呢，因為“車要人評，地要車裝”嘛。

Hot Hatch of the Year年度掀背車：大眾高爾夫R

“對，任何掀背車擁有201kW和四驅(qū)系統(tǒng)都有很大機會躋身飛毛腿之列，Golf R又憑什么排眾而出呢？就憑一手精熟操縱和恰到好處的減震效果。這手功夫令駕駛者、機器和路面之間了無隔閡，仿佛進入了三位一體的境界，再區(qū)分何物是人，何物是車，但覺靈魂附身于柏油路上飛快奔行�！� ——Paul Horrell

小鋼炮衣缽傳人高爾夫R用TG的話來說就是“高爾夫R駕到，其余人等盡可早早回家�！�

Family Car of the Year年度家庭車：寶馬520d Touring

“假如520d Touring在交友網(wǎng)站貼公告，難保問津者不會以為它是騙子。何解？因為它糅合多重創(chuàng)意的全能形象實在好得令人無法置信。不是嗎？廣告中的它可是一輛有型有款、豪華寬敞、隨時出售也能找到銀行經(jīng)理級買家的柴油旅行車，而且135g/km廢氣排放與5.1L/100km油耗大有環(huán)保意義，渦輪增壓的2.0升發(fā)動機卻能產(chǎn)生137kW和379.5牛頓米，足以令這輛大型旅行車在8.3秒之內(nèi)加速至100km/h，220km/h極速也相當?shù)皿w，駕駛?cè)の队直热魏我豢顦税褫d客量的乘用車都要優(yōu)異，還有精良的八檔自動變速器、主動懸掛等高級裝備提升玩味（配合標準彈簧相當出色，不過全線型號原廠設(shè)有后懸掛自動平衡功能也不無功勞）。雖然30380英鎊的售價乍聽之下好像漫天要價，裝備水平卻叫人大出所料，長遠計算保值能力不容小覷。不過520d Touring得以成為TG年度最佳家庭汽車的最大原因，還是它沒有予人為了滿足家庭需要而委屈自己的無奈感。如果家中子女不多于三人，它肯定是目前最理想的家庭式旅行車，而且買它的理由不在于別無他選，而是純粹因為它百分百稱職，有求必應�！� ——Tom Ford 520d Touring寶馬出品質(zhì)量保證。只是他們?yōu)槭裁唇o它放了個強力膠的名字？ 還有，這個寶馬的介紹文字總共就一個自然段，而且字數(shù)長長長，害得我得把它全抄下來，摘錄都不行，我去Tom Ford滴個親娘四舅奶奶。 Engine of the Year年度機頭：菲亞特TwinAir

“500 TwinAir勝在寧靜和扭矩強勁，充沛精力大大超出875mL 62.6kW發(fā)動機應有的水平，起動一刻聲若情人耳語，隨著轉(zhuǎn)速上升越發(fā)顯得甜蜜爽朗，機械振動在趨近轉(zhuǎn)速極限時更會消失得無影無蹤。假若維持低速運轉(zhuǎn)，你又會驚覺它的充沛扭矩出奇地分布平均，油量計的指針卻仿佛動也不動，低至95g/km的二氧化碳排放量實在功不可沒�！� ——Paul Horrell

菲亞特的新機頭（粵語，引擎之意）我等早有耳聞，只是數(shù)據(jù)實在更勝搖籃曲。不過好歹這也是如今珍稀的汽油機技術(shù)了，汽油機還有前途，我等也就放心了。

Coupe of the Year年度轎跑：標致RCZ

“幸好我們所走的方向交通不算繁忙，雙線車道只是偶爾出現(xiàn)兩三臺左漂右蕩的卡車，RCZ一加油便可以輕松突圍。這個149kW的最強版本配備了1.6升渦輪增壓發(fā)動機，雖說廠商公布的0至96km/h時間是7.5秒，實際加速起來的感覺卻有過之而無不及。如果落在老練司機的手上，再加上一條我們數(shù)天之前找到的那種曲折道路，RCZ盡可輕輕松松緊咬著瑪莎拉蒂GranCabrio，在平坦公路上的流暢表現(xiàn)更非一般掀背跑車可比�！� ——Sam Philip

標致當家酷車RCZ果然夠帥，只是一派灰暗的景色并不襯它的艷麗。當然上圖景色很艷麗，如果翻翻《汽車測試報告》便知其余圖片盡是蕭條。

Luxury Car of the Year年度豪華車：捷豹XJ

“XJ的操縱反應也直指未來，合金底盤加上全身合金鑲板意味著它的重量顯著低于主要對手，而且這個重量優(yōu)勢不是單純的字面游戲，駕駛者只消揚鞭趨策便會發(fā)現(xiàn)體態(tài)輕盈確實換來非常甜美的動態(tài)反應，盡管沖進快彎之初車身會稍微傾斜，其后的滾動傾向卻盡可能遏抑下來。你必須抱著一往無悔的傻勁大干一場才能迫使它輕聲抗議，一旦撇開這種有勇無謀的情況，XJ的整體動態(tài)反應盡可力壓德國的重火力房車，最重要的原因就是一個輕字，比起對手而言甚至輕上數(shù)百千克呢！” ——Jason Barlow

輕功專家XJ我等早就耳熟能詳，奪此大獎當然無話可說。更有利的證據(jù)則來自后面將出的《Motor Trend2011年度車》對此的優(yōu)秀評價。

Jeremys Car of the YearJC的年度車：帕加尼Zonda R

“可是話說回來，只要它的高粘性輪胎達到適當?shù)臏囟龋?52kW的AMG 6.0L發(fā)動機會逼近發(fā)燒邊緣，便不難以257km/h通過Tamburello彎，同一時間你會發(fā)覺自己的后腦勺是釘死在頭枕上的，耳孔開始淌出血來，卻死也不敢降檔減速，因為你很清楚這樣一搞勢必壓扁兩腎，唯有硬著頭皮去承受那股驚嚇、殘暴、刺激兼而有之的速度感。嘗過滋味之后，誰管它毛毛細雨天不能陪你去購物呢！再說這車根本連后備箱也沒有，購什么物？不過它依然是我心目中的年度最佳汽車。盡管2010年已成歷史，如日中天的Zonda R卻大有資格問鼎全年冠軍，未能如愿只能說是有緣無分�！� ——Jeremy Clarkson

JC親筆撰寫，此車怎能不爽？“瘋”之子 R我早已在去年十二月的博文里提到過其恐怖彈射力，如此勁車JC怎能不愛？

Jamess Car of the YearJM的年度車：布加迪威龍 Super Sport

“可是大家必須留神，威航SS再怎樣說也是驚天動地的杰作，加速威力恍如高空雜耍，叫人既驚又喜；變速器、四輪驅(qū)動、剎車、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)同氣連枝，人車之間的溝通了無隔閡，精妙之處直教標準型威航GL相形見拙。SS比較像工程師理想中的威航，而不是管理層精打細算的商品，整體設(shè)計簡明扼要，做工超凡入圣。有幸邂逅這樣的威航（尤其是刷新設(shè)計記錄的橙黑色版本），我豈止與有榮焉，簡直有點返老還童還開心得滿地爬。試想老來常伴安樂椅，淌口水的時候，憶起有生之年曾經(jīng)與威航Super Sport共舞，說不定還可以讓我多活上一陣子�！� ——James May

當代神車威龍不比贅言，只是圖片頗像JM工程大百科解構(gòu)“墨橘版威龍”。

Ri

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