貨運運輸公司應急預案通用15篇
在平時的學習、工作或生活中，難免會突發(fā)一些事故，為了避免事情往更壞的方向發(fā)展，常常要提前編制一份優(yōu)秀的應急預案。那么你有了解過應急預案嗎？以下是小編收集整理的貨運運輸公司應急預案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
貨運運輸公司應急預案1
為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《交通部公路交通突發(fā)公共事件應急預案》等有關規(guī)定，制定本預案。
一、主要任務和基本原則
(一)主要任務
1、協(xié)助搶救受災人員和群眾撤離危險區(qū)的道路運輸保障。
2、協(xié)助轉(zhuǎn)移物資、設備的道路運輸保障。
3、協(xié)助調(diào)查分析事故原因。
(二)基本原則
堅持科學規(guī)劃、全面防范、快速反應、統(tǒng)一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
二、適用范圍及工作原則
(一)適用范圍：本預案適用范圍為我縣境內(nèi)發(fā)生的需要實施救援和處置的道路運輸事故和道路運輸事故險情。
(二)工作原則
1、以人為本，減少損失
在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民
群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2、統(tǒng)一領導，分級負責
在縣政府的統(tǒng)一領導下，縣交通運輸局、縣道路運輸管理機構按照處置重大道路運輸事故中的職責分工和權限，分級負責，協(xié)調(diào)有序地開展搶救、事故處理和善后工作。
�。ㄈ╊A防為主，常備不懈
貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合洽理”的方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規(guī)劃、全面防范。
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建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
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在實施道路運輸重大道路運輸事故應急救援中，必須嚴格執(zhí)行相關法律法規(guī)和規(guī)章，按照法定權限和程序辦事，啟動干預措施，嚴格遵守有關規(guī)定。
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征集、調(diào)用相關物資、車輛時，各相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)和單位應服從統(tǒng)一指揮，保障救援供給。
三、組織機構和職責
�。ㄒ唬┑缆愤\輸突發(fā)事件應急救援工作領導小組
縣交通運輸局成立道路運輸突發(fā)公共事件應急救援工作領導小組，組長由縣交通運輸局局長擔任，副組長由交通運輸局分管運政的副局長擔任，成員由局黨委班子成員、運管所所長、路政執(zhí)法大隊大隊長、安監(jiān)所所長、辦公室主任、財務股長擔任，領導小組下設辦公室，辦公室設在道路運輸管理所，由運管所所長兼任辦公室主任，辦公室工作人員由道路運輸管理所全體工作人員組成。
(二)領導小組職責。統(tǒng)一領導道路運輸事故應急救援有關工作。負責監(jiān)督指導道路運輸管理機構制定道路運輸事故應急救援預案及預案演練，負責參加重大道路運輸事故搶救和調(diào)查，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。
道路運輸事故發(fā)生后，領導小組組長或其他成員帶領工作人員趕赴事故現(xiàn)場指導和協(xié)調(diào)進場施救。
(三)現(xiàn)場救援指揮部。道路運輸事故發(fā)生后，根據(jù)道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現(xiàn)場救援指揮部�，F(xiàn)場應急處理指揮部負責災情現(xiàn)場應急行動的具體部署和執(zhí)行，應急隊員的'任務分配，應急物資的調(diào)用。現(xiàn)場應急處理指揮部包括以下成員：總指揮一名、副總指揮一名、聯(lián)絡員一名、后勤調(diào)度員一名。
(四)現(xiàn)場救援指揮部職責
1、負責現(xiàn)場評估、報告，組織實施救援；建立與局應急救援工作領導小組的聯(lián)絡，貫徹執(zhí)行局應急救援工作領導小組的指令，如有需求，提供局應急救援領導小組要求的信息。
2、協(xié)調(diào)和控制事故現(xiàn)場的應急救援工作。
3、應急行動結束后，進行事故現(xiàn)場應急救援行動總結并向上級部門遞交書面報告。
四、事故分級根據(jù)道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍等，劃分為：
特別重大道路運輸事故（I級）
重大道路運輸事故（Ⅱ級）
較大道路運輸事故（Ⅲ級）
一般道路運輸事故（Ⅳ級）
并依次采用紅色、橙色、黃色、藍色來加以表示。
（一）特別重大道路運輸事故（I級）
1、I級甲類：一次事故死亡30人以上，或造成直接經(jīng)濟損失500萬元以上的道路運輸事故。
2、I級乙類：指一次死亡10人以上，30人以下，死傷50人以下或造成直接經(jīng)濟損失100萬元以上。
（二）重大道路運輸事故（Ⅱ級）
1、Ⅱ級甲類：指一次死亡5人以上，死傷25人以下或造成直接經(jīng)濟損失100萬元以下。
2、Ⅱ級乙類：指一次死亡3人以上，死傷20人以下或造成直接經(jīng)濟損失80萬元以下。
�。ㄈ┹^大道路運輸事故（Ⅲ級）
指一次死亡2人，及死傷10人以下或造成直接經(jīng)濟損失50萬元以下；雖未達到I級、Ⅱ級及前述內(nèi)容，但已使客車遇險，造成較大影響的各類險情。
�。ㄋ模┮话愕缆愤\輸事故（Ⅳ級）四級
指一次事故死亡1人及死傷5人以下或造成直接經(jīng)濟損失20萬元以下。
五、事故報告
�。ㄒ唬﹫蟾鎯�(nèi)容
1、基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號（設施名稱）、所有人及經(jīng)營人、時間、地點及事故現(xiàn)場情況；
2、簡要經(jīng)過。事故及險情簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、車輛毀壞情況；
3、經(jīng)濟估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計；
4、原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；
5、控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
6、相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數(shù)、實載人（噸）數(shù)、經(jīng)營線路，或貨物名稱等；
7、報告聯(lián)系。事故報告單位、報告人、報告時間及聯(lián)系
貨運運輸公司應急預案2
為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，特制定本預案。
一、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理領導小組：
組長：
副組長：
組員：
二、領導小組的主要職責
第一條：指揮對重特大事故現(xiàn)場的應急救援，控制事故蔓延和擴大。
第二條：負責對重特大事故應急處理工作進行督查和指揮。
第三條：檢查督導做好搶險救援、信息上報工作。
三、領導小組下設辦公室，主要職責
第一條：負責領導小組組長、副組長命令的下達和執(zhí)行情況的跟蹤反饋。
第二條：負責事故（險情）信息的收集、整理、報告工作。
第三條：辦理領導小組交辦的其他工作。
四、成立重特大事故應急救援隊
第一條：當發(fā)生重特大事故，公司應急救援預案啟動后，安全領導小組成員應及時到位，救援工作聽從縣站領導小組統(tǒng)一指揮。
第二條：重特大事故應急救援隊擔負相應的應急處理任務，由領導小組辦公室負責協(xié)調(diào)調(diào)度。應急救援隊伍組成：辦公室人員、財務室人員、安全辦公室人員、檢測站人員。
五、預案實施
第一條：公司應分別對客運班車、危險貨物運輸經(jīng)營者及從業(yè)人員加強專業(yè)性安全教育，并經(jīng)常性地進行具有針對性的消防演練。運輸危險貨物的`駕駛員和押運員務必做好日常的防火、防爆、防污染、防泄漏工作。在出發(fā)前，根據(jù)所承運貨品的化學性質(zhì)，配齊相應的合格消防器材（如干粉滅火器、泡沫滅火器、滅火毯、消防鍬等），并隨時檢查其安全程度。
第二條：發(fā)生道路運輸事故后，應采取緊急措施自救，盡量把事故損失降到最小。同時積極與事發(fā)地的公安、消防部門和交通運政管理機構，以便事故的調(diào)查和處理。
第三條：在事發(fā)當?shù)赜嘘P部門機構接到事故報告到達現(xiàn)場后，應向指揮人員簡明扼要的說明事故情況。運輸危險貨物的.車輛，應及時向指揮人員報告運輸?shù)奈ｋU貨物的運量、理化性能以及事故發(fā)生地人群、水流、氣流等周邊環(huán)境情況，協(xié)助公安、消防、衛(wèi)生、環(huán)保等部門做好危險貨物的處置和人員搶救工作，遏止傷亡增加和污染擴大。
六、緊急自救方法：
第一條：事故發(fā)生后，應按照“先人員、后貨物”的原則進行施救。
第二條：在進行自救的同時撥打事發(fā)當?shù)氐募本入娫捄蛨缶娫挘ㄖ嘘P人員及時趕到事故現(xiàn)場，疏散現(xiàn)場無關人員，組織有效救援。
七、事故處理
第一條：發(fā)生重特大事故（險情）后，事故公司必須用最快捷的方式向上級有關部門報告，并做好有關續(xù)報工作。先采取口頭報告，再以書面形式及時補報。事故（險情）報告應包括以下內(nèi)容：事故（險情）發(fā)生的時間、地點；事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)；事故原因、性質(zhì)的初步判斷；事故搶險處理的進展情況和采取的措施；報告公司、簽發(fā)人和報告時間。
第二條：重特大事故發(fā)生后，事故公司主要負責人和現(xiàn)場人員應當積極采取有效的搶救措施，進行全方位的搶險救援和應急處理。事故公司主要負責人在搶險救援和事故處理期間不得擅離職守。
第三條：應急預案啟動后，根據(jù)領導小組的統(tǒng)一部署，相關救援組按照各自職責迅速開展工作，力爭將事故損失降到最低限度。
在開展救援過程中，應注意組織協(xié)調(diào)好各自救援力量，落實各項安全保護措施，防止在救援過程中發(fā)生其它意外事故。
貨運運輸公司應急預案3
為確保運輸交通事故救助工作順利、有序的實施，把廣大職工的生命安全和企業(yè)財產(chǎn)損失降到最低限度，特制定本預案。
一、為加強領導，成立搶險救援領導小組
組長：顏建程副組長：劉凌
下設辦公室，設在業(yè)務組，組長由運行主管擔任。電話：xxxxxxxx
成立應急救援隊：公司全體成員均為應急救援隊成員，搶險救援時，根據(jù)情況成立現(xiàn)場應急救援隊。
二、職責分工公司經(jīng)理負責預案的簽發(fā)
保證每年對預案和實施程序進行審查和修訂。領導小組組長具體負責搶險救援工作的組織領導工作。搶險救援辦公室負責搶險救援任務的上傳下達及組織協(xié)調(diào)工作。負責應急隊伍的組建，應急人員培訓的管理，應急救援演練的組織，以確保有充足的應急反應能力。公司其它所有員工都有義務執(zhí)行本預案中各自的'職責。
三、突發(fā)事件的報告和救援現(xiàn)場組織
�。ㄒ唬┲卮笫鹿始半U情的報告
1、發(fā)生險情后，當事人必須以最快捷的方式向公司應急辦公室報告，并做好有關續(xù)報工作。先采用口頭報告，再以書面形式及時補報。如情況緊急，當事人要立即拔打110.119.120求助，以免耽誤時機，造成更大后果。
事故及現(xiàn)場報告應包括以下內(nèi)容：
�。�1）發(fā)生事故的單位、地點、時間；
�。�2）事故的簡要經(jīng)過、傷亡情況；
�。�3）事故發(fā)展趨勢，可能影響的范圍；
�。�4）事故原因的初步判斷；
�。�5）采取的應急救援措施；
�。�6）需要有關部門協(xié)助救援的有關事項；
�。�7）報告人姓名及聯(lián)系方式。
2、應急處理辦公室接到險情報告后，根據(jù)情況立即上報公安、消防、安監(jiān)、環(huán)保、交通等部門。
�。ǘ⿷本仍F(xiàn)場組織
1、事故險情發(fā)生后，現(xiàn)場人員在迅速報告的同時，要積極采取安全可靠的自救措施，防止事故及險情擴大，并保護好事故現(xiàn)場。
2、救援領導小組接到報告或安全領導小組通知后，應迅速到達事故現(xiàn)場，在現(xiàn)場指揮部的指揮下開展搶險救援工作。
（1）按照應急預案，制定具體實施方案，迅速開展搶險救援工作；
（2）根據(jù)事故、險情發(fā)生情況，統(tǒng)一實施應急預案；
�。�3）根據(jù)事故現(xiàn)場救援實際情況，及時對實施方案進行調(diào)整；
�。�4）完成緊急調(diào)用的救援物資、設備和人員的運輸任務；
�。�5）有危及周邊單位和人員安全的險情時，及時組織人員和物資的疏散工作；
�。�6）配合有關部門做好事故的調(diào)查處理工作；
�。�7）做好穩(wěn)定和傷亡人員的善后處理工作；
�。�8）協(xié)助做好事故、險情上報工作。
四、工作要求與責任追究
（一）工作要求
1、公司要充分認識應急救援工作的重要性，明確專人負責，配備必要的設備、設施，切實加強對此項工作的領導。
2、公司要做到人員、車輛、設備、物資、工具等項工作的落實，隨時做好準備，確保一聲令下，立即出動。搶險救援人員和車輛要落實到人、落實到車，人員名單、聯(lián)系方式和車輛要登記造冊。
3、接到通知，搶險救援隊要在分鐘內(nèi)在指定地點集結完畢，以最快的速度趕赴現(xiàn)場。
4、安全領導小組每年要制定應急救援演練計劃，每半年組織一次演練，
使相關人員熟悉、掌握預案的內(nèi)容和相關措施。要根據(jù)實際和環(huán)境條件的變化及時提請公司修改和完善預案內(nèi)容。
5、公司要結合自身特點，采取多種形式，加強對預案的宣傳培訓，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應急知識。
6、公司全體人員都有預防、參加重特大事故、險情應急救援的義務，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。
7、加強值班制度的落實，確保信息傳遞、通信暢通。
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1、公司所有人員必須無條件執(zhí)行應急領導小組的命令，對拒不執(zhí)行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執(zhí)行命令不堅決，貽誤時機沒有完成任務的人員要嚴肅處理。
2、對發(fā)生事故后不及時上報、隱瞞不報等不按規(guī)定上報的要進行嚴肅處理。
貨運運輸公司應急預案4
一、總則
（一）編制目的
為確保道路運輸突發(fā)事件發(fā)生時，能及時排除險情，組織調(diào)配運輸力量，確保各類突發(fā)公共事件的及時處置，建立統(tǒng)一、高效、規(guī)范的道路運輸管理系統(tǒng)應對突發(fā)事件應急指揮保障體系，提高全區(qū)道路運輸應急管理能力，保障人民群眾安全便捷出行和生活重點物資運輸暢通高效，確保完成春運任務。
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根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國道路運輸條例》和《阜陽市人民政府突發(fā)公共事件總體應急預案》等有關法律法規(guī)，制定本預案。
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�。薄⒈┯觎F等惡劣天氣導致道路堵塞，車輛途中遇故障不能正常行駛，春運高峰旅客滯留、重要物資緊缺或發(fā)生重特大交通運輸事故時，需要及時疏通。
�。�、發(fā)生各類突發(fā)公共事件需要組織調(diào)配道路運輸力量，以保證人員、物資運輸?shù)膽毙袆印?/p>
�。ㄋ模┕ぷ髟瓌t
�。�、以人為本。把保障人民群眾的生命安全和身體健康作為應急工作的出發(fā)點和落腳點，最大限度地減少突發(fā)事件造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
�。�、預防為主。貫徹落實預防為主的思想，樹立常抓不懈的觀念，做好應對突發(fā)事件的思想準備、機制準備和工作準備。重點建立健全信息報告體系、科學決策體系。采用先進的預測、預警、預防和應急處置技術，提高預防和應對突發(fā)事件的科技水平。
�。�、分級負責。在當?shù)卣念I導下，實行屬地管理、條塊結合、分級響應、分級負責。根據(jù)突發(fā)事件的嚴重性、所需動用的資源、影響范圍等因素，啟動應急預案，落實崗位責任制，明確責任人及其指揮權限。與屬地有關部門密切協(xié)作，在依靠專業(yè)救助力量的同時，充分利用屬地應急資源，發(fā)揮各有關部門和社會公眾在應急處置中的重要作用。
二、組織機構及職責
�。ㄒ唬┙M織機構
潁東交通運輸分局成立春運突發(fā)事件應急領導小組，負責全區(qū)范圍內(nèi)道路運輸突發(fā)公共事件的應急處置工作。
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，辦公室設在局安全監(jiān)督股，鄭偉兼辦公室主任，辦公室電話（傳真）：xxxx。
同時成立應急救援現(xiàn)場指揮部：
總指揮：由潁東交通運輸分局主要負責人擔任
副總指揮：由潁東交通運輸分局分管負責人擔任
成員：由潁東交通運輸分局機關相關股室負責人、局屬各單位主要負責人組成。
局屬各單位也要成立相應的事故災難應急救援指揮機構，處理本單位職責范圍內(nèi)的事故災難。
�。ǘ⿷本仍I導小組職責
１、組織領導全區(qū)道路運輸系統(tǒng)應對惡劣天氣及突發(fā)事件應急救援工作。
�。�、做好與公安、衛(wèi)生、應急管理、環(huán)保、行政執(zhí)法、交警等部門在全區(qū)道路運輸應急救援方面的協(xié)調(diào)工作。
�。场⒅贫ū鞠到y(tǒng)應急救援目標管理責任制。
４、負責抗冰、雪、雨、霧等自然災害及突發(fā)事件道路運輸?shù)慕M織工作。
５、保證應急救援資金到位，裝備齊全，人員編制合理。
�。ㄈ⿷本仍笓]部職責
�。�、遇到冰、雪、雨、霧等惡劣天氣及突發(fā)事件時，指揮部成員應及時趕赴現(xiàn)場，配合區(qū)政府、市交通運輸局組織指揮應急救援工作。
２、負責發(fā)布和解除應急救援命令。
�。�、組織指揮應急救援搶險隊趕赴現(xiàn)場，參與協(xié)調(diào)現(xiàn)場應急處置行動的單位和部門，實施現(xiàn)場應急處置和救援行動。
４、負責向上級有關部門和相關單位通報災情和交通事故信息，必要時向有關部門發(fā)出救援請求。
�。�、指導本系統(tǒng)各單位開展災情及突發(fā)事件的調(diào)查，總結應急救援工作的經(jīng)驗和教訓。
（四）應急救援辦公室職責
�。�、應急救援辦公室受應急救援領導小組的直接領導，按照要求辦理相關事宜。
２、負責制定本系統(tǒng)應急救援預案及修訂工作。
３、負責冰、雪、雨、霧等惡劣天氣和突發(fā)事件的情況統(tǒng)計上報及應急救援信息的發(fā)布工作。
４、傳達和執(zhí)行本級指揮機構的決定。
５、組織道路運輸突發(fā)事件應急培訓和演練。
（五）應急協(xié)調(diào)機制與任務分工
�。�、分局安監(jiān)股工作職責。負責制定及啟動《潁東交通運輸局春運應急預案》；督促檢查各單位“春運”工作的準備及實施情況；協(xié)調(diào)處理有關“春運”工作的重大問題。
�。病⑦\管所工作職責。負責安排部署、組織指導、督促檢查全區(qū)道路運輸工作；做好道路旅客流量、流向的調(diào)查、預測及分析，做好運力儲備、組織及調(diào)用；負責組織道路運輸市場的監(jiān)督管理，打擊黑車非法營運，保障合法營運，維護市場秩序，提升服務質(zhì)量；組織全區(qū)道路運輸安全檢查和道路客運量的統(tǒng)計及有關信息的匯總上報工作。
�。�、縣鄉(xiāng)所工作職責。春運期間，負責安排部署、檢查全區(qū)縣級公路進行巡查和養(yǎng)護工作，做好損毀路段的搶修工作，及時消除安全隱患，完善公路安全警示標志標線，保障公路安全暢通。大雪、冰凍、大霧等惡劣天氣安排養(yǎng)護公司及時對縣級公路和危橋險路積雪清掃工作，準備及拋灑除雪劑、工業(yè)鹽等防滑物質(zhì)，保障公路安全暢通。
４、質(zhì)監(jiān)站工作職責。負責對全區(qū)交通在建工程的安全管理，督促施工企業(yè)采取安全防護有效措施，對施工安全防護設施和臨時性工棚、建筑物等開展安全隱患排查，對存在安全隱患的要及時消除，確保春運期間交通在建工程安全無事故。
�。怠⒔还苷竟ぷ髀氊�。負責轄區(qū)內(nèi)道路運輸市場管理，維護運輸市場秩序，加大巡查力度，嚴厲打擊轄區(qū)內(nèi)站外組客、異地經(jīng)經(jīng)營等非法違法行為。大雪、冰凍、大霧等惡劣天氣負責轄區(qū)的道路、渡口進行巡查，發(fā)現(xiàn)道路交通安全隱患及時上報當?shù)卣?/p>
�。�、執(zhí)法中隊工作職責。負責春運期間道路運輸市場的監(jiān)督管理，打擊黑車非法營運，保障合法營運，維護運輸市場秩序。加強執(zhí)法力度，嚴厲打擊非法運輸、查處客運車輛不按審批線路運營、倒客、甩客、宰客的違法違規(guī)行為。
�。�、運輸企業(yè)工作職責。負責本企業(yè)參加“春運”運輸車輛的安全技術檢查及保養(yǎng)，車輛技術狀況必須符合要求；對企業(yè)駕駛員進行培訓教育，嚴格執(zhí)行持證上崗制度；加強車輛的動態(tài)監(jiān)管，確保車容整潔、文明服務、安全行車，嚴禁疲勞駕駛、超速超載行駛等，充分配合應急領導小組工作，備足應急運力。
８、汽車客運站工作職責。負責落實“三不進站、六不出站”規(guī)定，嚴禁“三品”進站上車，嚴禁不符合安全技術要求和超員車輛發(fā)車；合理安排滯留人員的有序乘車；負責做好售票工作，做好候車服務工作，保持站容站貌整潔衛(wèi)生，及時提供便民服務。
９、各單位應當建立和完善突發(fā)公共事件的防范和應急責任制，保證突發(fā)事件應急處置工作的順利進行。
三、應急響應
道路運輸突發(fā)事件發(fā)生后，事件發(fā)生地行業(yè)管理部門突發(fā)公共事件應急組織機構接到報警后，按照事件的種類和性質(zhì)，立即組織調(diào)動相關責任部門和應急救援人員趕赴現(xiàn)場，根據(jù)各類專項應急預案的工作程序，組織開展緊急處置行動，及時控制事態(tài)的發(fā)展和蔓延，并將事件處置有關情況和事態(tài)發(fā)展情況及時報上級主管部門。
四、應急處置
�。ㄒ唬⿶毫犹鞖饧巴话l(fā)事件的預警及處理
根據(jù)氣象部門發(fā)布的冰、雪、雨、霧等自然災害的天氣預報，各單位在春運重點時段的旅客運輸高峰期，應做好應急救援準備和采取超常應急措施，加強安全現(xiàn)場管理和車輛動態(tài)監(jiān)控，應急救援辦公室要及時掌握情況，做好信息傳送。
１、遇冰、雪、雨、霧等惡劣天氣時：
�。ǎ保⿷本仍笓]部接到信息后，根據(jù)受災情況，及時發(fā)布救援命令，啟動應急預案，組織協(xié)調(diào)救援工作。
（２）應急救援辦公室按照要求，及時掌握天氣情況，準確做好信息傳送工作。
（３）根據(jù)天氣預報信息，運輸企業(yè)應及時調(diào)整班車發(fā)車時間，加強對運輸車輛的動態(tài)監(jiān)管和站區(qū)的安全管理，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度及各種安全措施，所有營運車輛都必須符合安全運營要求。
（４）按照“行業(yè)指導、條塊結合、以塊為主”的方針，應急救援搶險隊組織人員加強對道路險段、危橋的.檢查，協(xié)調(diào)道路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)，督促地方政府組織人員清掃道路積雪，對險段、危橋、渡口要采取鋪設沙石、草袋、干草，對積雪較多的路段要鋪撒工業(yè)用鹽，加快積雪融化，必要時調(diào)用救援搶險機械設備清掃積雪路障，確保道路、水路暢通。
�。ǎ担┥娑山还苷疽訌妼Χ煽诘亩讲�，督促渡口管理員必須堅守一線，采取旁站式管理，死看硬守，抓好源頭，對渡口兩岸上下坡要采取防滑措施，嚴禁違規(guī)冒險航行，堅決落實“七禁八不開”制度。
�。病⒂龅酱箪F能見度較低的天氣時：
根據(jù)能見度情況，運管部門要督促運輸企業(yè)嚴格控制班車進出站，在條件允許時，應急救援指揮部要協(xié)調(diào)公安交警在重要路段可采取警車、運政執(zhí)法車開道、引導的方法，保障車輛運行，所有上路車輛都必須打開防霧燈，控制好車速、車距；能見度較低時，渡船應停航，待能見度達到規(guī)定要求時，方能啟航。
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�。�、因大雪、雨、冰凍、大霧等惡劣天氣出現(xiàn)旅客滯留情況。
�。ǎ保┢嚳瓦\站要立即啟動本單位應急預案。采取超常應對措施，妥善處理滯留旅客，搞好服務保障，滯留旅客要求換乘其他交通工具出行的，要分別匯總滯留旅客出行方向，并及時向火車站通報情況，盡量滿足旅客需求，縮短旅客滯留時間。
（２）對無意換乘其他交通工具的滯留旅客做好安置工作。車站要保障好飲食生活及防寒等工作，最大限度地給旅客提供方便，同時加強天氣信息和道路通行信息的收集，及時向旅客發(fā)布天氣信息和道路通行信息。及時調(diào)整班車，在安全的基礎上，確保車輛運行。
�。病⒋哼\高峰時滯留旅客應急處置
運管所要指導運輸企業(yè)提前預測，科學制定應急預案，春運開始前要和旅客流向大的地區(qū)企業(yè)合作，簽訂加班包車協(xié)議。根據(jù)旅客的流量、流向、流時，制定運輸方案，迅速調(diào)用儲備車輛，及時調(diào)整班次密度，盡量縮短旅客候車時間，嚴禁班車脫班停班。高峰時各單位要２４小時值班，客運站要安排領導現(xiàn)場值班，強化現(xiàn)場管理，保證旅客走得了，走得安全。
�。ㄈ┲靥卮蠊方煌ㄊ鹿实膽碧幹�
�。�、車輛在轄區(qū)發(fā)生重大交通運輸事故后：駕駛員或乘客要迅速報警，保護好現(xiàn)場，并及時采取自救。動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)情況，迅速報告運輸企業(yè)（公司）和應急救援辦公室，應急救援指揮部要迅速趕到現(xiàn)場指揮，同時根據(jù)事故等級及時向市主管部門和安監(jiān)部門報告，運管部門協(xié)同公安維護好事故現(xiàn)場秩序，聯(lián)系１２０安排傷員救護。應急救援保障組應及時掌握情況，協(xié)同相關單位做好事故處理和善后工作。
２、車輛在轄區(qū)外發(fā)生重大交通運輸事故時：分局應急救援辦公室接到信息后，根據(jù)事故等級，及時向市局和區(qū)應急管理部門報告，分管領導組織運管部門、運輸企業(yè)迅速趕往事故現(xiàn)場指揮，應急救援指揮部迅速與當?shù)剡\管、交警部門取得聯(lián)系，指導當?shù)剡\管、交警迅速開展傷員救治，保護好事故現(xiàn)場，將損失最大限度降低，并組織應急救援保障隊協(xié)助相關單位做好事故處理和善后工作。
五、預防和應急準備
（一）各單位應結合管轄范圍內(nèi)的實際情況，制定突發(fā)公共事件應急處置預案，落實安全責任制。
（二）各單位應按照突發(fā)公共事件應急預案的要求，保證突發(fā)公共事件應急運力和有關物資儲備。
�。ㄈ└鲉挝粦凑沼嘘P規(guī)定，配備必要的設施、設備并保持良好的技術狀態(tài)，要定期組織預案的演練，提高處置突發(fā)事件的水平。
�。ㄋ模└鲉挝粦_展突發(fā)公共事件應急知識的宣傳教育，增強全體職工和人民群眾對突發(fā)事件的防范意識和應對能力。
�。ㄎ澹⿷鳖A案啟動后，各單位應根據(jù)突發(fā)事件的類型，立即啟動相應的應急處置預案，并向社會公布。各單位應緊急調(diào)用有關人員、車輛以及相關設施、設備。被調(diào)用的單位和個人必須確保完成有關人員和緊急運輸任務，不得延誤和推諉。
�。┩话l(fā)事件發(fā)生后，各單位應采取措施保證突發(fā)公共事件應急處理所需運輸?shù)娜藛T以及突發(fā)公共事件應急處理所需的藥品、食品、設施、設備等緊急物資的及時運輸。
六、應急信息報告
�。ㄒ唬└鲉挝粦⑼话l(fā)事件應急值班制度、應急報告制度和應急舉報制度，公布突發(fā)事件報告電話，保證突發(fā)事件應急信息暢通。
（二）各單位應及時向分局春運應急領導小組報告下列突發(fā)公共事件的情況：
�。�、突發(fā)公共事件的實際發(fā)生情況；
�。�、預防、控制和處理突發(fā)公共事件的情況；
３、運輸緊急物資的情況；
�。础⑼话l(fā)公共事件應急的其他有關情況。
（三）各單位接到突發(fā)公共事件的報告后，應及時向分局應急領導小組報告。同時，要組織人員對報告事項進行調(diào)查、核實、取證。
（四）任何單位和個人不得隱瞞、緩報、遲報、謊報道路、水路運輸突發(fā)公共事件。
七、監(jiān)督管理
�。ㄒ唬┓志执哼\應急領導小組負責對全區(qū)公路突發(fā)公共事件交通應急處置工作的指導和督查。
�。ǘ├酶鞣N方式，廣泛宣傳應急法律法規(guī)和預防、避險、自救、互救、減災等常識，增強公眾的憂患意識、社會責任意識和自救、互救能力。
�。ㄈ⿲t報、謊報、瞞報或漏報突發(fā)公共事件重要情況或者應急管理工作中有其他失職、瀆職行為的，追究有關人員責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
貨運運輸公司應急預案5
為確保道路運輸突發(fā)事件發(fā)生時，能及時排除險情，組織調(diào)配運輸力量，確保春運期間道路運輸突發(fā)事件的及時處置，建立統(tǒng)一、高效、規(guī)范的應急指揮保障和防備體系，提高全區(qū)道路運輸管理行業(yè)應對各類突發(fā)事件的能力，以人為本，最大限度減少人員傷亡及財產(chǎn)損失，最大限度縮短旅客滯留時間，最大限度保障區(qū)內(nèi)道路暢通。根據(jù)我區(qū)春運工作實際，制定本預案。
一、適用范圍
1、春運期間因冰、雪、雨、霧等惡劣天氣導致道路堵塞，車輛途中遇故障不能正常行駛，春運高峰旅客滯留、區(qū)內(nèi)道路、橋梁損毀或發(fā)生重特大交通事故時，需要及時疏通。
2、春運期間發(fā)生各類突發(fā)公共事件需要組織調(diào)配道路運輸力量，以保證人員、物資運輸?shù)膽毙袆印?/p>
二、工作原則
1、以人為本。把保障人民群眾的生命安全和身體健康作為應急工作的出發(fā)點和落腳點，最大限度地減少突發(fā)事件造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
2、預防為主。貫徹預防為主的思想，樹立常備不懈的觀念，做好應對春運期間突發(fā)事件的思想準備、機制準備和工作準備。重點建立健全信息報告制度，提高預防和應對突發(fā)事件的處理水平。
3、分級負責。根據(jù)突發(fā)事件的嚴重性、所需動用的資源、影響范圍等因素，啟動應急預案，落實崗位責任制，明確責任人及其指揮權限。局屬各部門在依靠專業(yè)救助力量的同時，充分利用屬地應急資源，發(fā)揮各相關部門和社會公眾在應急處置中的重要作用。
三、組織機構及職責
(一)組織機構
為確保春運期間道路旅客運輸市場秩序和社會穩(wěn)定，成立惠陽區(qū)交通運輸局春運應急工作領導小組，成員如下：
組長：何煥斌
副組長：曾惠明、楊建忠、黃永福、文治強、田錦元
成員：孫泉、周偉勝、葉育南、余健權、邱愛良、楊彬祥、陳建雄、朱偉玉、董躍威、邱卓明、林杰民、陳偉山、羅平洲、肖像、黃偉雄、張健中、劉文彬、黃俊、葉學超、葉健梅、李巧龍。
領導小組下設辦公室，辦公室設在交管總站，由邱愛良同志兼任辦公室主任。
�。ǘ┲蛋嗦�(lián)系電話：
局辦公室：
執(zhí)法局辦公室：
交管總站：
地方公路局：
站場所：
安全股：
(三)應急工作領導小組職責
1、遇到冰、雪、雨、霧等惡劣天氣、惠陽汽車客運總站、惠州南站大量旅客滯留、地方公路損毀等突發(fā)事件時，領導小組成員應及時趕赴現(xiàn)場，配合區(qū)政府組織指揮應急救援工作。
2、負責發(fā)布和解除應急救援命令。
3、組織指揮應急救援搶險隊趕赴現(xiàn)場，參與協(xié)調(diào)現(xiàn)場應急處置行動的單位和部門，實施現(xiàn)場應急處置和救援行動。
4、負責向區(qū)委、區(qū)政府和上級有關部門通報災情和交通事故信息，必要時向有關部門發(fā)出救援請求。
5、指導局屬各單位開展災情及突發(fā)事件的調(diào)查，總結應急救援工作的經(jīng)驗和教訓。
四、應急響應
道路運輸突發(fā)事件發(fā)生后，應急工作領導小組成員接到報警后，按照事件的種類和性質(zhì)，立即組織調(diào)動相關責任部門和應急救援人員趕赴現(xiàn)場，根據(jù)各類專項應急預案的工作程序，組織緊急處置行動，及時控制事態(tài)的發(fā)展和蔓延，并將事件處置有關情況和事態(tài)發(fā)展情況及時報上級主管部門。
五、應急處置
(一)惡劣天氣及突發(fā)事件的預警及處理
根據(jù)氣象部門發(fā)布的冰、雪、雨、霧等自然災害的天氣預報，各部門在春運旅客運輸高峰期，應做好應急救援準備或采取超常應急措施，加強安全現(xiàn)場管理和GPS監(jiān)控，春運應急領導小組辦公室要及時掌握情況，做好信息傳送。
1、遇冰、雪、雨、霧等惡劣天氣時：
(1)應急救援領導小組接到信息后，根據(jù)受災情況，及時發(fā)布救援命令，啟動應急預案，組織協(xié)調(diào)救援工作。
(2)應急領導小組辦公室按照要求，及時掌握天氣情況，準確做好信息傳送工作。
(3)根據(jù)天氣預報信息，運輸企業(yè)應及時調(diào)整班車發(fā)車時間，加強客運站場和惠州南站的安全管理，落實各種安全措施，所有營運車輛嚴格落實“三不進站、六不出站”規(guī)定，各客運站場必須嚴格落實各項安全運營要求。
2、遇到大霧能見度較低的'天氣時：
根據(jù)能見度情況，運管部門要督促運輸企業(yè)嚴格控制班車進出站，在條件允許時，春運應急領導小組要協(xié)調(diào)公安交警在重要路段可采取警車、運政執(zhí)法車開道、引導的方法，保障車輛運行，所有上路車輛都必須打開防霧燈，控制好車速、車距，待能見度達到規(guī)定要求時，方能啟航。
(二)滯留旅客應急處置
1、因大雪、雨、冰凍、大霧等惡劣天氣出現(xiàn)旅客滯留情況。
(1)各汽車客運站要立即啟動本單位應急預案。采取超常應對措施，妥善處理滯留旅客，搞好服務保障，滯留旅客要求換乘其他交通工具出行的，要分別匯總滯留旅客出行方向，并及時向市交通運輸局通報情況，盡量滿足旅客需求，縮短旅客滯留時間。
(2)對無意換乘其他交通工具的滯留旅客做好安置工作。車站要保障好飲食生活及防寒等工作，最大限度的給旅客提供方便，同時加強天氣信息和道路通行信息的收集，及時向旅客發(fā)布天氣信息和道路通行信息。及時調(diào)整班車，在安全的基礎上，確保車輛運行。
2、春運高峰時滯留旅客應急處置
運管部門要指導運輸企業(yè)提前預測，科學制定應急預案，春運開始前要和旅客流向大的地區(qū)運輸企業(yè)簽訂加班包車協(xié)議。根據(jù)旅客的流量、流向、流時，制訂運輸方案，迅速調(diào)用應急車輛，及時調(diào)整班次密度，盡量縮短旅客候車時間，嚴禁班車脫班停班。高峰時各單位要24小時值班，客運站、惠州南站要安排領導現(xiàn)場值班，強化現(xiàn)場管理，保證旅客走得了，走得安全。
(三)重特大公路交通事故的應急處置
1、車輛在轄區(qū)內(nèi)發(fā)生重大交通事故后：駕駛員或乘客要迅速報警，保護好現(xiàn)場，并及時采取自救。GPS監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)情況，迅速報告運輸企業(yè)(公司)和交通管理部門，春運應急領導小組成員要迅速趕到現(xiàn)場指揮，同時根據(jù)事故等級及時向區(qū)主管部門和安監(jiān)部門報告，運管部門協(xié)同公安維護好事故現(xiàn)場秩序，聯(lián)系120安排傷員救護。應急救援保障組應及時掌握情況，協(xié)同相關單位做好事故處理和善后工作。
2、車輛在轄區(qū)外發(fā)生重大交通事故時：春運應急領導小組辦公室接到信息后，根據(jù)事故等級，及時向區(qū)委、區(qū)政府、安監(jiān)部門和市交通運輸局報告，分管領導組織運管部門、運輸企業(yè)迅速趕往事故現(xiàn)場指揮，應急救援領導小組迅速與當?shù)剡\管、交警部門取得聯(lián)系，協(xié)助當?shù)剡\管、交警部門迅速開展傷員救治，保護好事故現(xiàn)場，將損失最大限度降到最低點，并組織應急救援保障隊協(xié)助相關單位做好事故處理和善后工作。
(四)地方公路橋梁損毀應急處置
發(fā)現(xiàn)地方公路水毀事件發(fā)生后，地方公路管理局應當立即派人趕赴現(xiàn)場，組織開展應急救援工作，采取措施控制事態(tài)發(fā)展，并及時向區(qū)春運辦和上級主管部門報告。同時，要按照職責和規(guī)定的程序啟動相關應急預案，及時有效地開展應急處置工作�，F(xiàn)場設置警示標志，及時分流車輛，并根據(jù)事件實際情況，可向突發(fā)事件現(xiàn)場派出工作組或現(xiàn)場設立指揮機構。
六、預防和應急準備
(一)各部門應當結合管轄范圍內(nèi)的實際情況，落實工作責任制。
(二)各部門應當根據(jù)春運工作應急預案的要求，保證突發(fā)公共事件應急運力和有關物資儲備。
(三)各部門應按照有關規(guī)定，配備必要的設施、設備并使各種車輛狀況保持良好的技術狀態(tài)，要定期組織預案的演練，提高處置突發(fā)事件的水平。
(四)各部門應當開展春運應急知識的宣傳教育，增強全體干部職工和人民群眾對突發(fā)事件的防范意識和應對能力。
(五)應急預案啟動后，各部門應緊急調(diào)用有關人員、車輛以及相關設施、設備。被調(diào)用的單位和個人必須確保完成有關人員和緊急運輸任務，不得延誤和推諉。
(六)突發(fā)事件發(fā)生后，各部門應當采取措施保證突發(fā)事件應急處理所需運輸?shù)娜藛T以及突發(fā)事件應急處理所需的藥品、食品、設施、設備等緊急物資的及時運輸。
七、應急信息報告
(一)各部門應當建立突發(fā)事件應急值班制度、應急報告制度和應急舉報制度，公布突發(fā)事件報告電話，保證突發(fā)事件應急信息暢通。
(二)各單位應當及時向區(qū)春運應急領導小組報告下列突發(fā)事件的情況；
1、突發(fā)事件的實際發(fā)生情況；
2、預防、控制和處理突發(fā)事件的情況；
3、運輸緊急物資的情況；
4、突發(fā)事件應急的其他有關情況。
(三)春運期間各單位接到突發(fā)事件的報告后，應及時向區(qū)交通運輸局春運應急領導小組報告。同時，要組織人員對報告事項進行調(diào)查核實、取證。
(四)任何單位和個人不得隱瞞、緩報、遲報、謊報道路運輸突發(fā)事件。
八、監(jiān)督管理
(一)局春運應急領導小組負責對春運期間全區(qū)道路運輸應急處置工作的指導和督察。
(二)利用各種方式，廣泛宣傳應急法律法規(guī)和預防、避險、自救、互救、減災等常識，增強公眾的憂患意識、社會責任意識和自救、互救能力。
(三)對春運期間道路運輸突發(fā)事件應急管理工作中做出突出貢獻的先進集體和個人給予表彰和獎勵。
(四)對遲報、謊報、瞞報或漏報春運期間道路運輸突發(fā)事件重要情況或者應急管理工作中有其他失職、瀆職行為的，追究有關人員責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
貨運運輸公司應急預案6
為提高春運期間突發(fā)事件處理的綜合指揮能力、緊急救援反應速度和協(xié)調(diào)水平，確保全站職工、乘客生命與公共財產(chǎn)安全，使春運旅客運輸安全、有序、高效地進行，現(xiàn)根據(jù)春運期間的客流特點，制定《20xx年汽車客運站春運應急預案》，以確保我站扎實、細致地做好突發(fā)事件的防范工作，迅速有效地處理各類高峰期的突發(fā)事件。
一、應急求援
1、應急救援機構的設置
本站指揮中心設在總經(jīng)理辦公室，為適應應急救援的需要，特成立本站“應急求援指揮領導小組”，領導小組由總經(jīng)理、部門負責人、以及相關業(yè)務骨干組成。
2、應急救援指揮領導小組
應急救援指揮領導小組由總指揮、聯(lián)絡協(xié)調(diào)辦公室、班車緊急調(diào)配組、疏散指揮組、電腦系統(tǒng)維護組、消防撲救組、數(shù)據(jù)信息上報組、醫(yī)療救護組、設施搶修組、后勤供應組和小車組組成。
3、應急救援指揮部小組職責
�。�1）應急救援指揮領導小組職責及時處理各種站內(nèi)的突發(fā)事件，指揮部各組必須盡早準備相關應急事宜，確立救援程序、救援責任，以保證事件發(fā)生時能及時處理、及時消除。
�。�2）、總指揮：負責組織指揮應急救援全局性工作，對重大事情迅速、果斷地決策，并及時發(fā)布相關命令，保證全局性救援順利開展進行，若總指揮不在站內(nèi)，由副組長負責統(tǒng)籌。
（3）、聯(lián)絡協(xié)調(diào)辦公室：負責突發(fā)事件時受理各種緊急報告，并及時向總指揮匯報突發(fā)事件情況，全面向外聯(lián)絡救援力量、對內(nèi)負責協(xié)調(diào)應急救援各小組的現(xiàn)場救援工作，保障救援工作各個環(huán)節(jié)緊湊、及時、有效。
�。�4）、班車緊急調(diào)配組：當大量旅客滯留或大量客運班車誤班不能及時輸送旅客時，負責聯(lián)系就近運輸企業(yè)，請求緊急運力支援，盡快疏散旅客，解決旅客滯留問題。
�。�5）、疏散指揮組：事故發(fā)生時，迅速指揮稽查、場管工作人員疏散導場內(nèi)車輛，保障車輛向安全地方撤離。指揮在場各崗位工作人員疏導人流，指引逃生路線，保障旅客安全有序地撤離現(xiàn)場。
�。�6）、電腦系統(tǒng)維護組：負責電腦系統(tǒng)運行正常，確�？土鞲叻咫娔X系統(tǒng)的穩(wěn)定，最大限度避免前臺電腦出現(xiàn)死機現(xiàn)象。
�。�7）、消防撲救組：協(xié)調(diào)指揮做好救災搶險工作，指揮義務消防員，調(diào)配消防器材、救援物資，實施搶救，力爭在最短時間、最大限度地撲救災情，減少損失。
�。�8）、數(shù)據(jù)信息上報組：負責向上級單位報告應急現(xiàn)場的發(fā)班情況。
�。�9）、醫(yī)療救護組：負責現(xiàn)場簡易的醫(yī)療救護重傷員的轉(zhuǎn)院工作，以及對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應。
（10）、設施搶修組：負責站場設備的搶修，保證站內(nèi)設施、電力、供水正常運作，避免各種原因?qū)е碌倪\轉(zhuǎn)停頓。
�。�11）、后勤供應組：負責站內(nèi)工作所需要的辦公用品采購，保證補給用品充足，保障一線工作不受影響。
�。�12）、小車組：負責緊急情況下，有關工作人員的接送或救援物資的運送，司機直接受總指揮調(diào)配。
二、突發(fā)事件應急措施
1、旅客大量滯留應急措施：
�。�1）、業(yè)務科將滯留人數(shù)、滯留工作人員搭乘的省份、滯留原因、已滯留時間、目前旅客情緒等情況調(diào)查清楚，及時報告應急救援指揮部。
�。�2）、總指揮協(xié)同各應急救援指揮組，根據(jù)實際情況的緊急度和本站運力情況，決定是否向外單位借調(diào)運力。
�。�3）、需外借運力的，由班車緊急調(diào)配組統(tǒng)籌，調(diào)度員協(xié)助，聯(lián)系本區(qū)或本市范圍內(nèi)可借用運力，就近解決增援車輛。
�。�4）、業(yè)務、調(diào)度員延長辦工時間，聯(lián)系運力，調(diào)度車輛，或組織服務員為需退票的旅客辦手續(xù)、安排旅客改乘同方向車輛，及時妥善解決工作人員滯留。
�。�5）、開通廣播，耐心解說旅客滯留原因和應急調(diào)配運力疏導旅客的措施等等情況，穩(wěn)定旅客情緒。
（6）、調(diào)撥一筆款項，預備大批量退票時為有需要退票的旅客辦理退款手續(xù)。
�。�7）、開放站內(nèi)的臨時候車室、辦公場所、餐廳等室內(nèi)場地供旅客候車，避免滯留旅客夜晚露宿遇到寒風和天雨的襲擊。
�。�8）、將旅客安排到用于應急的廣場、臨時候車室或工作人員宿舍暫避。購買大量干糧，以及與飯?zhí)没蚋浇牟宛^聯(lián)系，向場內(nèi)旅客派發(fā)食物、食水�？傊磺袕穆每托枰胧郑_保滯留旅客不受寒、不受雨、不受餓。
當本站運力不能在預定時間內(nèi)運走旅客，難以維持本站秩序情況下，采取以下措施：
�。�9）、由聯(lián)絡協(xié)調(diào)小組向春運辦報告，將站內(nèi)旅客滯留情況如實反映，請求春運辦向有關部門申請增派運力，請求公安、交警維護客運總站治安及維持附近主要出入道路的交通秩序。
�。�10）、當以上援助力量進站后，客運站一切工作人員、設施均無條件接受調(diào)配。積極配合市運管處調(diào)配公路應急運力疏運旅客，主動協(xié)助市公安、武警工作人員了解車站地形、維護客運秩序。
�。�11）、及時報告上級主管部門，由主管部門根據(jù)滯留時間的長短和滯留工作人員的多少，啟用后備的安置場所，減緩車站的壓力。
�。�12）、速請電信部門進場增加臨時的公用電話或通訊設備，方便滯留或誤點的`旅客把平安的信息傳遞回家。
2、設備故障應急措施
（1）、如果UPS不能正常供電，電腦系統(tǒng)維護組應立即通知電工班配合，啟動后備發(fā)電機，恢復售票、檢票系統(tǒng)的正常供電。
（2）、服務器癱瘓的可能較小，但也必須做足應對措施。首先準備好后備服務器；其次，若發(fā)生故障，應將最新的備份的數(shù)據(jù)庫拷貝到次服務器上，更改相應設置，逐步恢復售票、檢票等工作。有必要電腦公司協(xié)助的，由電腦系統(tǒng)維護組聯(lián)系。
�。�3）、若某一區(qū)域的網(wǎng)絡不通，可即時啟用備用干線恢復該區(qū)域的網(wǎng)絡連接；若某處的網(wǎng)絡不通，就近嫁接集線器，臨時拉線進行連接。
（4）、若一線的電腦損壞，可從非主要崗位暫時調(diào)換使用，避免這一線工作的脫節(jié)，造成部分售票或檢票工作的阻塞。
3、火災事故應急措施
�。�1）、在災情附近崗位的工作人員，確定災情發(fā)生后，馬上利用通訊設備報告聯(lián)絡協(xié)調(diào)辦公室，報告完畢后必須利用最近的滅火器材趕往災情現(xiàn)場。
�。�2）、聯(lián)絡協(xié)調(diào)辦公室立刻通知消防撲救組奔赴現(xiàn)場。
（3）、消防撲救組到達現(xiàn)場后，火速調(diào)查火災的起因：是線路引起還是火源引起的。如果斷定是線路引起的，必須通知設施搶修組派出電工把電源切斷，保證搶險工作人員的安全。
�。�4）、義務消防隊隊長迅速判斷災情輕重、受災面積大小、受影響工作人員眾寡。過程必須實時向總指揮報告。
（5）、如果火勢較輕，沒有波及旅客安全，財物無大損失，待義務消防工作人員撲滅火源后，總指揮可考慮轍離現(xiàn)場的救援小組，隨后必須要總結此次經(jīng)驗教訓。
�。�6）、如果火勢猛烈難以控制，受災面積較大，站內(nèi)工作人員受到波及，旅客出現(xiàn)恐慌情緒時，總指揮指示各應急救援小組各就各位，全力投入到現(xiàn)場救助中。
�。�7）、聯(lián)絡協(xié)調(diào)小組撥打火警119、120、市內(nèi)各大主要醫(yī)院及通知主管部門分管領導，請求救援，確認聯(lián)系后，應急指揮部安排專人到路口接應消防車、救護車。
（8）、消防撲救組繼續(xù)盡全力撲救，并安排人手封鎖災場，阻止旅客誤闖造成工作人員傷亡。在消防工作人員到來之前，盡可能得用站內(nèi)消防設施控制火勢，阻止災情的漫延。
�。�9）、工作人員疏散指揮組隨即在業(yè)務室拉響警報，并利用廣播提醒旅客遠離受災點，不要互相推擠；要求場內(nèi)工作人員在保證自身安全的情況下協(xié)助清場，指揮旅客有序地向空曠的廣場逃離，避免工作人員傷亡。
（10）、車輛疏散指揮組調(diào)動當班場管員把守各條通道、各個出口，手執(zhí)紅旗，指揮車輛離場。
（11）、醫(yī)療救護組對受傷的工作人員及時救治，對重傷者重點照顧，按救護程序正確處理，等待轉(zhuǎn)送醫(yī)院的救治，當救護車未能在短時間內(nèi)趕到接收重傷員時，應急支援指揮部可迅速安排緊急小車組，送重傷工作人員往附近大醫(yī)院就醫(yī)。
�。�12）、若站內(nèi)用于救護的藥品不足，由后勤組根據(jù)醫(yī)生囑咐到指定地點購買。小車組配合運送物資。
（13）、設施搶修組必須想方設法保證供水的正常，并及早通供水部門隨時做好應急準備。
�。�14）、當消防車輛和工作人員到達現(xiàn)場滅火以及醫(yī)療部門實施現(xiàn)場救護后，總站所有應急小組及工作人員均接受以上部門調(diào)配。
�。�15）、火災撲救完畢后，消防滅火組負責現(xiàn)場保護工作。協(xié)助公安、消防機關和有關部門調(diào)查起火原因，及負責善后處理工作，做好災情過程的記錄和存檔。
貨運運輸公司應急預案7
1、總則
1.1汛期道路運輸事件現(xiàn)狀
福州地區(qū)汛期經(jīng)常出現(xiàn)臺風、暴雨、洪水、高潮等災害的侵襲，局部地區(qū)多發(fā)冰雹、雷暴、龍卷風等短時強對流災害性天氣，對道路運輸?shù)恼I運和安全生產(chǎn)造成一定的影響。
1.2編制目的
為有效應對汛期災害天氣等引起的安全突發(fā)事件，最大限度地避免和減輕災害損失，全面提升我市道路運輸行業(yè)的防汛應急管理水平和綜合能力，結合行業(yè)實際情況，制定本預案。
1.3編制依據(jù)
《福建省防洪防臺風應急預案》、《福州市防洪防臺風應急預案》、《福州市交通運輸委員會防洪防臺風應急預案》、《福州市道路運輸突發(fā)事件應急預案》。
1.4適用范圍
本預案適用于因汛期災害天氣對我市道路運輸行業(yè)引起的災害及次生、衍生災害。本預案實施的重點是保障道路運輸安全運營，保障防汛應急物資運輸車輛儲備、調(diào)運、運輸工作，以及維護客、貨運輸市場秩序。
1.5工作原則
安全第一、預防為主，以人為本、力保安全，統(tǒng)一領導、分級負責，快速反應、加強聯(lián)動。
2、組織體系
2.1 領導機構
市處道路運輸突發(fā)事件應急工作領導小組（以下簡稱“應急領導小組”）負責組織、指揮和協(xié)調(diào)我市道路運輸行業(yè)防汛防臺工作。由市處處長任組長兼總指揮，分管安全的處領導任副組長兼常務副總指揮，其他處領導任副組長，市處相關科室（隊、所）和四城區(qū)道管所負責人為成員。
2.2下設機構
應急領導小組下設應急辦（設在處安監(jiān)科）、綜合協(xié)調(diào)小組、運輸保障小組、現(xiàn)場工作組、恢復重建小組、專家咨詢組、總結評估小組等7個機構，各機構各司其職，開展相關應急工作。
3、預防和預警機制
3.1預防和預警信息
氣象、水文、海洋部門對臺風、暴雨、洪水、風暴潮、海浪、冰雹、雷暴、龍卷風等的監(jiān)測和預報信息。
3.2預案準備
各縣（市）區(qū)運管部門和各運輸企業(yè)應根據(jù)各自實際制定（修定）防汛預案并落實好對應措施。
3.3預防行動
全市各級運管部門、各運輸企業(yè)周密安排部署，完善組織機構，加強人員培訓，開展防汛宣傳，完善防汛預案，組建應急隊伍，儲備應急車輛和防汛物資，組織汛前檢查等。做到思想、組織、預案、隊伍、物資和措施六落實。
汛期期間，全市各級運管部門實行24小時值班，密切監(jiān)視云情、雨情、水情、風情，必要時實行加強值班，相互溝通，做好上傳下達。
3.4信息報送
3.4.1當發(fā)生道路運輸突發(fā)事件時，實行逐級上報
�。�1）相關運輸企業(yè)應在第一時間報告所轄運管部門。報告內(nèi)容包括事件發(fā)生時間、地點、傷亡人數(shù)、事件初步性質(zhì)、影響范圍、發(fā)生的可能原因、已經(jīng)或準備采取的處置措施等。
（2）各縣（市）區(qū)運管部門報告市處安監(jiān)科，報告內(nèi)容包括事件發(fā)生的基本情況、指揮協(xié)調(diào)情況等。
�。�3）突發(fā)事件處置過程中，相關運輸企業(yè)及所轄運管部門要根據(jù)事件現(xiàn)場變化和處置情況分階段逐級續(xù)報。
3.4.2突發(fā)事件報告要求
�。�1）事件發(fā)生時，運輸企業(yè)在事件發(fā)生1小時內(nèi)報告，各縣（市）區(qū)運管部門在事件發(fā)生3小時內(nèi)上報市處安監(jiān)科，不得遲報、謊報、瞞報和漏報。
�。�2）事件處置結束后，相關單位應及時將事件處置結果、整改情況、責任追究等情況以書面形式報告市處安監(jiān)科。
4、我市道路運輸行業(yè)應急響應
4.1響應級別
防汛、氣象等部門按洪水和臺風的嚴重程度和范圍，將響應工作由低到高分為Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四級。
4.2 Ⅳ級響應
4.2.1出現(xiàn)下列情況之一者，為防汛Ⅳ級響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨黃色預警（6小時內(nèi)降雨量將達50毫米以上），且暴雨可能對我市造成災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風藍色預警，預計在未來72小時內(nèi)熱帶氣旋可能登陸或影響我市；或近海出現(xiàn)熱帶低壓，預計24小時內(nèi)可能登陸或影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電黃色預警，預計在6小時內(nèi)可能發(fā)生雷電活動，可能會造成雷電災害事故并伴有6-8級雷雨大風。
�。�4）閩江解放橋下有5.6米以上洪、潮水位；閩江下游干流發(fā)生5-10年一遇的一般洪水或出現(xiàn)險情；大中型水庫及福州城區(qū)三座水庫出現(xiàn)險情。
4.2.2應急響應行動
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動防汛防臺Ⅳ級響應指令后，我處立即進入IV級應急響應狀態(tài)，并安排人員進入值班崗位，密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通。
�。�2）各縣（市）區(qū)運管部門應急值班人員進入崗位，密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通，確障保正常的運輸經(jīng)營秩序。及時向市處安監(jiān)科報告有關情況。
�。�3）通知、督促相關經(jīng)營企業(yè)落實防范措施，搶險隊伍進入應急準備狀態(tài)。
�。�4）完成市交通委交辦的任務。
4.3 Ⅲ級響應
4.3.1出現(xiàn)下列情況之一者，為防汛Ⅲ級響應
（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨橙色預警（3小時內(nèi)降雨量將達50毫米以上），且暴雨已經(jīng)對我市造成較大災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風黃色預警，預計在未來48小時內(nèi)將有熱帶風暴及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電橙色預警，預計在2小時內(nèi)發(fā)生雷電活動并伴有6-8級雷雨大風的可能性很大，或者已經(jīng)受雷電活動和雷雨大風影響，且可能持續(xù)，出現(xiàn)雷電和大風災害事故的可能性比較大。
（4）閩江洪水流量達17000立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生10-20年一遇的中等洪水或出現(xiàn)重大險情；我市小型水庫出現(xiàn)重大險情；市區(qū)重要路段發(fā)生較大程度內(nèi)澇。
（5）省氣象臺發(fā)布冰雹橙色預警信號，預計在6小時內(nèi)可能出現(xiàn)冰雹天氣，并可能造成雹災。
4.3.2應急響應行動
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動防汛Ⅲ級響應指令后，我處立即進入Ⅲ級應急響應狀態(tài)，市處應急領導小組副組長兼常務副總指揮坐鎮(zhèn)指揮、協(xié)調(diào)、調(diào)度，應急值班人員進入值班崗位，全天值班；密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通；掌握全行業(yè)防汛工作的整體情況；保障道路運輸安全運營，維護機場、市區(qū)二級以上客運站等重要場所運輸安全秩序，發(fā)布相關運力調(diào)整信息；及時將有關情況向處領導和上級部門報送相關情況。
�。�2）各縣（市）區(qū)運管部門負責人及相關人員進入應急值班崗位，根據(jù)應急預案和職責分工，組織開展防汛工作；密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通，及時向市處安監(jiān)科報告有關情況。
（3）市處相關業(yè)務部門隨時了解掌握客、貨運輸情況，協(xié)助相關客運企業(yè)做好滯留旅客的安置工作，督促企業(yè)做好安全防范工作，應急、搶險隊伍進入應急待命狀態(tài)。
（4）完成市交通委交辦的任務。
4.4 Ⅱ級響應
4.4.1出現(xiàn)下列情況之一者，為防汛Ⅱ級響應
（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預警（3小時內(nèi)降雨量將達100毫米以上），且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴重災害。
（2）省氣象臺發(fā)布臺風橙色預警，預計在未來24小時內(nèi)將有強熱帶風暴或臺風等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電紅色預警，預計在2小時內(nèi)發(fā)生雷電活動并伴有8-10級以上雷雨大風的可能性非常大，或者已經(jīng)有強烈的雷電活動和雷雨大風發(fā)生，且可能持續(xù)，出現(xiàn)雷電災害事故和雷雨大風的可能性非常大。
�。�4）閩江下游干流發(fā)生20-50年一遇的大洪水；千畝片以上堤防發(fā)生決口；市區(qū)重要路段發(fā)生嚴重內(nèi)澇；大中型水庫及重要小型水庫出現(xiàn)重大險情。
（5）省氣象臺發(fā)布冰雹紅色預警信號，預計在2小時內(nèi)出現(xiàn)冰雹可能性極大，并可能造成重雹災。
4.4.2應急響應行動
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動防汛防臺II級響應指令后，我處立即進入II級應急響應狀態(tài)，市處應急領導小組組長坐鎮(zhèn)指揮，市處應急領導小組常務副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，指揮、協(xié)調(diào)防汛工作；視情召開防汛防臺緊急會議，作出應急部署；密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通；組織人員深入重點企業(yè)檢查，督促落實各項防范措施；及時掌握客、貨運輸動態(tài)，了解全行業(yè)防汛工作的.整體情況，根據(jù)上級指令，督促企業(yè)落實有關停運、停業(yè)指令，保障道路運輸安全運營；組織指揮搶險救災和物資的運輸工作；應急、搶險隊伍進入應急待命狀態(tài)；及時將有關情況向上級部門報送相關情況。
�。�2）市處各業(yè)務部門加強汛期安全監(jiān)管�？瓦\科加強客運車輛安全監(jiān)管，確保班線客車、農(nóng)村客車、旅游客車和夜行客車運行安全，對受到臺風影響的客運班線要視風情、雨情和路況及時采取調(diào)班、停班措施。各駐站所維護機場、市區(qū)二級以上客運站運輸秩序，報告相關運力調(diào)整信息。
公交科和出租車大隊要強化公交車和出租車運行安全。市區(qū)主要道路易受強降雨影響，出現(xiàn)路面滯水，導致出現(xiàn)交通不暢，五四路、六一北路、湖東路、華林路、北二環(huán)路、隧道、涵洞等易出現(xiàn)內(nèi)澇，要確保滯水、內(nèi)澇路段運行安全。要督促公交企業(yè)排查每條線路易積水路段，根據(jù)路面積水的實際情況及時向公交車駕駛員進行安全提示，提醒駕駛員安全通行。對水深超過25厘米的路面以及對路面水深情況不清楚的，一律要求駕駛員將車輛停駛或繞線行駛，堅決杜絕駕駛員盲目涉水，強行通過。出租車要避免前往城區(qū)外受臺風嚴重影響地區(qū)，要做好各公交（場）站和站外停車場�？寇囕v安全。
貨運科要督促在省內(nèi)運行的危貨車輛、中長途貨車避免行經(jīng)可能引起泥石流、山體滑坡、塌方、水淹等路段，盡量減少臺風嚴重影響地區(qū)出行，嚴禁冒險駕駛、冒險運輸。
駕訓科、維修科要督促各駕校、維修企業(yè)和檢測站要做好培訓場所、經(jīng)營場所的防臺防澇工作，對臺風天氣嚴重影響教學和維修業(yè)務的，及時采取停課、停業(yè)等防范應對措施。
（3）各縣（市）區(qū)運管部門主要領導進入指揮崗位。一旦發(fā)生險情，及時組織力量搶險，及時向市處安監(jiān)科報告有關情況告。
�。�4）完成市交通委交辦的任務。
4.5Ⅰ級響應
4.5.1出現(xiàn)下列情況之一者，為汛級Ⅰ防響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預警（3小時內(nèi)降雨量將達100毫米以上，），且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴重災害。
（2）省氣象臺發(fā)布臺風紅色預警，預計在未來24小時內(nèi)將有強臺風及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。
�。�3）閩江洪水流量達220xx立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生50年一遇以上的特大洪水；閩江下游干流重要堤段發(fā)生決口；水庫發(fā)生跨壩。
4.5.2應急響應行動
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動防汛防臺I級響應指令后，我處立即進入I級應急響應狀態(tài)，市處應急領導小組組長坐鎮(zhèn)指揮，市處應急領導小組常務副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，全面落實和強化II級應急響應措施，指揮、協(xié)調(diào)全市運輸行業(yè)全力投入防汛工作。
�。�2）全行業(yè)各級應急保障、搶險隊伍進入應急狀態(tài)，全力組織應急運輸和搶險工作。
（3）完成市交通委交辦的任務。
4.6響應級別調(diào)整或終止
當應急響應條件變化時，我處根據(jù)市交通委調(diào)整防汛防臺應急響應級別的指令，立即調(diào)整響應級別；當應急響應條件消失時，我處根據(jù)市交通委終止防臺風應急響應的指令，立即終止防洪應急響應。
5、善后處置
運輸保障小組、恢復重建小組組織力量全面開展災情核定工作，對受災情況、人員補償、征用物資補償、重建能力等做出評估，制定補償標準和災后恢復計劃，并迅速實施。
總結評估小組分析事故發(fā)生的原因、發(fā)展趨勢、事故后果，對事件進行全面評估，形成評估報告，并在10日內(nèi)將評估報告報市處應急領導小組，市處應急領導小組據(jù)此報告，提出改進工作的要求。
6、應急保障
6.1物資、設備保障
各級運管部門、重點運輸企業(yè)儲備一定數(shù)量的應急運輸車輛，以滿足汛期突發(fā)事件的應急運輸需求。重點運輸企業(yè)要合理調(diào)配、適度儲備各種防汛物資，寧可備而不用，不可用而無備。確保出現(xiàn)險情時，能調(diào)得出、用得上迅速投入使用。
6.2隊伍保障
各級運管部門、重點運輸企業(yè)建立健全防汛搶險隊伍，通過演練等手段，提高相關人員的應急處置能力。
7、培訓與演練
7.1教育與培訓
市處對本處相關人員開展教育培訓。各級運管部門、各運輸企業(yè)根據(jù)各自職責，開展對相關人員的教育培訓。
7.2演練
市處根據(jù)平戰(zhàn)結合原則，建立演練機制，定期組織實施突發(fā)事件應急處置綜合演練，提高實戰(zhàn)處置能力。各級運管部門、各運輸企業(yè)根據(jù)各自的實際情況和需要，按照防汛突發(fā)事件的級別和處置要求，組織不定期的應急處置演練，以保障應急預案的有效實施，提高應急反應系統(tǒng)的實戰(zhàn)能力。
8、附則
8.1預案制定
本預案由福州市道路運輸管理處制定，由安監(jiān)科負責解釋與組織實施�？h、區(qū)級運管部門和各運輸企業(yè)按照本預案的規(guī)定履行職責，并制定相應的應急預案。
8.2預案修訂
適時對本預案進行修訂，原則上每兩年修訂一次。
8.3預案實施
本預案自發(fā)布之日起實施。
貨運運輸公司應急預案8
為做好通達運輸集團綏濱龍運運輸有限責任公司旅客運輸突發(fā)事件應急處理工作，最大限度地減少突發(fā)事件造成的生命財產(chǎn)的損失，根據(jù)上級有關規(guī)定，結合企業(yè)實際制定本預案。
一、突發(fā)事件報告程序
�。ㄒ唬┌l(fā)生突發(fā)事件，立即啟動應急預案指揮系統(tǒng)，堅持“誰主管，誰負責”、“實事求是”、“及時、準確和逐級上報”的原則。
�。ǘ⿷笔录䦂蟾娣秶�、時限
發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時內(nèi)上報上級主管部門。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故，于事發(fā)后6小時內(nèi)向上級主管部門報告。
�。ㄈ┩话l(fā)事件應急報告內(nèi)容
（1）事件突發(fā)的時間、地點、事件類型、經(jīng)過，人員傷亡、財產(chǎn)損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境、道路狀況等因素。
（2）事件現(xiàn)場搶救、救治及其他需要報告的情況。
�。�3）事件發(fā)生的原因、性質(zhì)、責任、教訓及采取的措施。
二、突發(fā)事件應急指揮
發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動應急指揮系統(tǒng)，組織指揮搶撿救援行動，準確掌握事故與事件的.情況變化，及時調(diào)配、部署、協(xié)調(diào)應急行動，組織好各組之間的協(xié)調(diào)、配合行動，提高應急事件處理能力和效率。
三、應急車輛和設備儲備
公司所有的工作用車（含小轎車、專用備班客車），作為應急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現(xiàn)場，必要時，總指揮、副總指揮可隨時根據(jù)需要調(diào)動線路待班車（含正常營運的短途客車），參加應急事件處理與救援，考慮因旅客運輸車輛中途故障等原因，又很難在中途在較短的時間內(nèi)排除故障，除及時增派備用車輛運輸中途旅客外，應配備必要的機械設備（如托拉車輛的硬型拉桿，易移動的機械式手動吊車、千斤頂、安全保護固定支架等設備），必要時可請示公安交警，車輛保險機構的故障施救車輛與設備及時參加救援，保證旅客、車輛及時得到救助。
四、應急事件處理原則
（一）救人高于一切。
�。ǘ┦┚扰c報告同時進行，逐級報告，就近施救。
�。ㄈ┚植糠䦶娜�、下級服從上級。分級負責，密切配合。
�。ㄋ模┳畲笙薅鹊販p少損失，防止和減輕人身傷亡。
五、應急事件處理職責、措施
總指揮：是應急事件實施的指揮者，對上級應急組織負責，在緊急情況下有權做出應急事件的實施決策和統(tǒng)一指揮。
副總指揮：在總指揮的領導下工作，協(xié)助總指揮做好應急救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職權。
應急通訊組：負責日常和應急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達。
應急搶險組：負責組織協(xié)助有關部門對應急現(xiàn)場的搶救，配合有關部門對事件原因調(diào)查處理。
應急保障組：負責應急狀態(tài)下的物資運輸和后勤保障。
應急救護組：負責組織應急狀態(tài)下的人員疏導，協(xié)助醫(yī)療部門對受傷人員進行救護。
應急電話：
貨運運輸公司應急預案9
為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱治超）期間社會經(jīng)濟的正常運行和流通市場的相對穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應，結合省交通廳下達的文件要求，特制定本應急預案。
一、組織領導
治超期間道路運輸保障應急工作要遵循“統(tǒng)一領導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。
區(qū)道路運輸保障領導小組由任組長；任副組長，成員：；辦公室設在運管所運政股，由兼任辦公室主任、任辦公室副主任、為成員，并配合領導做好道路運輸保障工作。
值班電話：（24小時值班）
�。ㄉ习鄷r間）
道路運輸保障領導小組具體負責治超期間田區(qū)道路運輸保障的組織、協(xié)調(diào)與實施，統(tǒng)一部署，統(tǒng)一調(diào)配應急運輸車輛，執(zhí)行運輸保障任務，并加強組織督察。一旦出現(xiàn)市場異常波動等情況，要及時向上級交通主管部門和市治超領導小組報告，并根據(jù)市治超領導小組指示，按規(guī)定啟動應急預案，組織、調(diào)配應急運輸車輛和人員，執(zhí)行運輸保障任務。
二、道路運輸保障應急車輛成員單位版權所有
�。ㄒ唬┑缆愤\輸保障應急車輛成員單位組成
�。ǘ┑缆愤\輸保障應急車輛成員單位聯(lián)系方式
�。ㄈ┑缆愤\輸保障應急車輛組成
�。ㄋ模┑缆愤\輸保障應急車輛成員單位的要求：
1、應急預案要積極落實，各單位認真按照要求，組織應急運輸車輛，并成立本單位道路運輸保障領導小組，實行值班制度，確保通訊暢通，能夠以最快的速度集結運力，完成各項應急運輸任務。
2、啟動道路運輸保障應急預案后，各應急單位要立即調(diào)集應急運輸保障車輛，領取統(tǒng)一核發(fā)的《道路運輸特別通行證》，張貼在車輛明顯位置，可免交車輛通行費，并行駛軍車通道。
3、各個單位在執(zhí)行應急運輸保障任務的過程中，應對應急運輸保障車輛和設備進行認真檢查，嚴禁車輛和設備帶病操作，并按規(guī)定配備相應的證照和通訊工具。同時，對應急運輸保障人員要進行運前動員，做到萬無一失。
4、應急運輸保障車輛在執(zhí)行任務時不得超限超載運輸，任務完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市級交通主管部門。逾期不繳的，將按有關規(guī)定進行處理。
三、執(zhí)行應急運輸保障任務的補償
執(zhí)行應急運輸任務所發(fā)生的運費由托運人承擔，運價參照當時社會平均價格水平執(zhí)行。交通部門可視情對參與應急運輸任務的.運輸單位適當減免部分貨運附加費。
四、責任追究
執(zhí)行應急運輸保障任務的單位必須無條件執(zhí)行上級交通部門下達的應急運輸指令，對拒不執(zhí)行命令、玩忽職守、推諉扯皮或者逾期不繳回《道路運輸特別通行證》的單位，在質(zhì)量信譽考核時，文明服務記0分，并按照相關的法律、法規(guī)給予處罰。對執(zhí)行上級命令不堅決，貽誤時機并造成惡劣影響的單位領導和責任人要嚴肅處理。
貨運運輸公司應急預案10
為加強20xx年道路交通運輸安全工作，保障旅客走得及時，走得舒心，走得放心，保證國慶節(jié)假日期間客運秩序和道路安全生產(chǎn)以及生活物質(zhì)正常運輸，特制定本預案：
一、組織機構，確立領導小組
為保障我縣20xx年道路國慶節(jié)假日期間交通運輸安全，保障組織工作，我所成立道路運輸領導小組：
二、運力保障
道路運輸期間，根據(jù)州處的統(tǒng)一部署和我縣實際情況，為確保運力的充足，結合客運站車輛運行實際，安排3輛客運車輛作為應急車輛，同時安排5輛5噸以上的貨車作為我縣客貨運輸?shù)膬溥\力，貨車安排情況具體如下：，以備應急時統(tǒng)一調(diào)度指揮。
三、加強安全管理
（一）全面開展隱患排查。班線客運、旅游客運、維修企業(yè)要結合安全隱患排查治理系統(tǒng)，認真做好汛期安全隱患排查治理，深入排查事故隱患和安全管理薄弱環(huán)節(jié)，重點排查參營車輛技術狀況、車載安全應急設施設備、駕駛員資格和培訓情況、衛(wèi)星定位監(jiān)控設備情況等關鍵環(huán)節(jié)，對排查出的隱患要強化措施、落實到人、限期整改銷號，并建立隱患排查整治檔案。對未參加培訓教育的駕駛員和車載安全應急設施設備配備不齊全、安全技術狀況不合格的車輛一律不得參加營運。
�。ǘ┳ダ螐臉I(yè)人員安全教育。道路運輸企業(yè)在汛前務必對營運駕駛員開展一次有針對性的安全生產(chǎn)培訓教育，要結合道路運輸相關法律法規(guī)、典型案例及自然災害或突發(fā)情況的應急處置操作技能，加強對從業(yè)人員的教訓培訓，進一步提升從業(yè)人員的安全操作技能和應急處置能力。
�。ㄈ┒⒕o重點領域安全監(jiān)管工作。要盯緊超長客運、旅游客運等重要領域，進一步強化各項安全監(jiān)管措施落實，要制定切實可行的應急管控措施，如遇極端惡劣天氣、道路斷道或封閉等預警情況時，運輸企業(yè)要果斷采取調(diào)整發(fā)班時間、繞道運行、停班等避險措施，避免冒險通進；對不具備安全通行條件的線路，堅決不得安排客運車輛發(fā)班通行；如已在運行途中的，要及時向駕駛員發(fā)送預警信息，通知駕駛員將車輛停放到安全地帶等待，或在公安交警指揮下按照規(guī)定的繞行線路運行。
�。ㄋ模⿵娀搭^車輛動態(tài)監(jiān)控。各運輸企業(yè)要認真落實監(jiān)控管理制度，對重點線路要實行全天候、全過程實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽衛(wèi)星定位車載終端等違法違章行為，將安全隱患及事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。超長線客運車輛要認真落實凌晨2點至5點停車休息或接駁運輸制度，嚴禁客運車輛夜間22時至次日凌晨6時通行三級以下（含）山區(qū)公路。
四、著力強化道路運輸安全工作合力
�。ㄒ唬⿵娀瘜訉勇鋵嵉腵責任機制。要切實履職盡責，主要負責人對防汛工作要親自過問、親自部署，要落實節(jié)假日期間責任和工作任務，切實做好汛期各項工作。
�。ǘ┘訌姴块T溝通協(xié)調(diào)機制。各單位要牢固樹立道路運輸安全責任大過天的思想，加強相關部門的溝通聯(lián)系，進一步建立完善道路運輸安全事故處理措施及搶險救援機制，形成信息共享的整體合力，及時掌握運輸線路沿途地區(qū)極端天氣、汛情、地質(zhì)災害，道路通行條件、交通管制等重要信息的預警預報，及時采取應急處理措施，防范和降低事故災害損失。
五、切實加強組織保障
（一）強化日常應急工作。要嚴格按照“一崗雙責、失責追責”的要求，切實履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責。結合今年國慶節(jié)假日實際，及時修訂和完善自然災害和各類生產(chǎn)安全事故等應急預案，認真做好搶險救援物資、裝備、器材的儲備，細化應對措施，有針對性宣傳普及道路運輸安全及事故處理相關知識，一旦發(fā)生災害或事故，及時啟動應急預案，做到組織領導有力、救援到位及時、物資裝備充足，提高應急響應和搶險救災處置能力。
�。ǘ﹪栏裰蛋嘀凳刂贫�。各單位要加強值班值守，堅持汛期領導帶班和值班人員24小時值班、關鍵崗位24小時在崗值班制度。國慶節(jié)假日期間，我所將重點對道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作開展及值班情況進行抽查檢查，對安全責任不落實、職責履行不到位、安全事故隱患突出問題及值班情況進行通報。
（三）及時報送信息。各單位要明確道路運輸安全事故信息報送人員，一旦發(fā)現(xiàn)險情要堅持邊處置邊報告、邊核實邊報告，確保相關信息及時、準確、規(guī)范上報，汛期期間事故等信息報送給當班值班人員。各道路運輸企業(yè)務必要在9月29日前將汛期聯(lián)絡員報我所對口業(yè)務科室備案。
貨運運輸公司應急預案11
xx年春運工作于2月4日開始，3月15日結束，為期40天。為實現(xiàn)為其40天的春運“確保安全、平穩(wěn)有序、便民利民”目標，有效確保電煤、成品油等重點物資的運輸和水上交通安全，特制定春運應急預案如下：
組長：
副組長：
成員：
春運辦公室設在航行監(jiān)督科，xxxx任辦公室主任。
隊長：
副隊長：
隊員：
下列車輛、海巡艇及各站點的快艇必須處于良好的技術狀態(tài)，保證能隨時被調(diào)用。
1、蘇xxx
2、蘇海巡xxx
春運工作領導小組及應急小分隊的全體成員手機、電話必須24小時開通，對講機電池必須充足電量并處于開啟狀態(tài)，以方便通訊聯(lián)絡，遇有突發(fā)事件必須立即趕赴現(xiàn)場進行處置。
1、春運期間，12395水上搜救電話及各簽證報港服務點值班電話必須24小時有人值守監(jiān)聽，各簽證報港服務點值班人員必須隨時聽從處春運辦公室的調(diào)遣，做到有警必接、接警必出，對水上交通事故處理、航道疏檔工作，做到及時、準確、有效，并做好臺帳記錄。
2、春運工作領導小組成員如外出（出xxxx范圍），必需向潘紅兵組長請假；應急小分隊所有成員如外出，必須向吳志明隊長請假。
元月30日前組織對轄區(qū)內(nèi)的`旅游船、危險化學品碼頭、水上水下施工作業(yè)區(qū)域、水上供油船舶（站點）進行一次拉網(wǎng)式安全監(jiān)督檢查，主要檢查船員和加油站點操作人員的持證情況，船舶的適航情況，查相關單位落實冬季“五防”措施的情況。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患應送達整改通知書，并及時督促整改到位。加強對重點航段的巡航檢查力度，嚴防造成大面積的航道堵塞情況。
1、各簽證服務點接到水上交通重大險情報告后，應立即趕赴現(xiàn)場進行處置，同時向處春運辦公室報告，消除險情后，由海事處將發(fā)生的險情及處置情況上報上級有關部門并通報有關單位，防止信息倒流。
2、遇到發(fā)生重大事故，海事處立即組織人員趕赴現(xiàn)場進行組織搜救和調(diào)查處理工作。遇有死亡事故，及時通報水警大隊，并與水警大隊聯(lián)合處置。遇有沉船事故，及時在沉船現(xiàn)場設置安全標志，維護好現(xiàn)場的通航秩序，同時通知航道部門立即組織打撈及時清障，在最短的時間內(nèi)恢復航道通航。
3、遇有航道堵塞事件，按“xxxx市地方海事處防堵保暢應急預案”執(zhí)行。
4、加強對城中河進行巡航，加強對船舶�？恐刃虻墓芾恚乐勾巴？恐刃蚧靵y而造成航道堵塞。
5、針對冬季雨雪、冰凍、低溫等惡劣天氣較多的特點，各簽證服務點必須及時收聽和公布水文、氣象信息。
6、堅持與江蘇天目湖旅游股份有限公司聯(lián)系制度。春運期間，用電話聯(lián)系來掌握風景區(qū)的游客動態(tài)。
7、以遠程監(jiān)控和現(xiàn)場監(jiān)督相結合的方式來加強碼頭秩序管理，加強船員持證管理，堅決制止旅游船超載航行。
貨運運輸公司應急預案12
全鄉(xiāng)各村、組、各企事業(yè)單位：
按照國家統(tǒng)一部署，20xx年春運從1月26日起至3月6日結束，共40天。為認真貫徹落實國家、省、市、縣春運工作安排部署，做好20xx年春運工作，確保春運期間安全，保證生產(chǎn)、生活物資正常運輸，營造健康、有序、安全的春運工作氛圍，現(xiàn)結合我鄉(xiāng)實際，擬定20xx年春運工作應急預案如下：
一、指導思想
堅持“以人為本，客貨兼顧，安全便捷”的原則，把春運及道路交通安全作為當前一項緊迫的工作和重要政治任務來抓，確保春運期間安全，保障社會穩(wěn)定，促進經(jīng)濟發(fā)展。
二、工作目標
春運期間，杜絕重、特大交通事故，力爭不發(fā)生交通事故，有效防止道路交通堵塞，確保全鄉(xiāng)人民過一個祥和的新春佳節(jié)。
三、具體措施
�。ㄒ唬⒊闪Ⅳ~泉鄉(xiāng)春運工作領導小組，負責全鄉(xiāng)春運工作的組織領導。領導小組下設辦公室在鄉(xiāng)交管辦，聯(lián)系電話7387502。各村、各企事業(yè)單位要成立相應的機構，抽調(diào)專人負責，加強對春運工作及道路交通安全工作的管理。
魚泉鄉(xiāng)春運工作領導小組名單如下：
組長：唐軍鄉(xiāng)長
副組長：葉洪東專武部長
成員：楊大行、楊方炯、高俊超、馬明山、周品康、宋華、葉洪義、葉洪強、楊開武
辦公室主任由葉洪東兼任。
聯(lián)系人：，電話:
�。ǘ�、為營造濃厚的春運氛圍，進一步增強廣大運輸業(yè)主和群眾的'安全意識，我鄉(xiāng)將張貼、懸掛宣傳標語30幅，散發(fā)宣傳資料700份，召開專門會議3次，并逢場進行廣播宣傳。
（三）、按照屬地管理原則，配合縣級各部門積極做好轄區(qū)內(nèi)道路、客運等方面安全檢查和安全監(jiān)控，及時排查和處置各類危及春運的安全隱患，加強對本轄區(qū)范圍內(nèi)客運業(yè)主的安全教育，認真落實監(jiān)管責任，加強對本鄉(xiāng)客運的監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)客運“三超”及非法客運等行為及時向相關部門舉報和協(xié)助查處，確保轄區(qū)內(nèi)春運的有序和平安。
�。ㄋ模�、在1月26日至2月7日開展一次道路交通安全大檢查，對查出的安全隱患將落實責任人進行限時整改。
�。ㄎ澹�、對各危險路段落實鄉(xiāng)、村干部實施重點監(jiān)控。
四、紀律要求
�。ㄒ唬⒏鞔褰M、各企事業(yè)單位務必高度重視，認真進行安排部署，扎實開展工作，將責任落實到人頭，將各項監(jiān)控措施具體落實到位。
（二）、鄉(xiāng)政府將落實人員做好春運期間值班，各村、各企事業(yè)單位也要落實人員進行春運期間值班，嚴格執(zhí)行領導帶班和工作人員值班制度，加強信息報送，及時報告和處置各類突發(fā)事件和險情。
�。ㄈ�、春運期間，鄉(xiāng)政府將對春運工作進行檢查，對工作不落實，特別是因失職行為導致事故的，將嚴格責任追究，一查到底，對相關責任人進行嚴肅查處。
貨運運輸公司應急預案13
為加強我市道路旅客運輸應急保障能力和組織水平，應對突發(fā)事件、極端惡劣天氣、旅客高峰疏運、搶險救災、疾病防控等運輸需求，發(fā)揮運管機構“兜底保障”作用，更好的為廣大人民群眾服務。現(xiàn)結合我市實際，制定本應急預案。
一、組織領導
為加強對我市道路運輸應急保障工作的組織領導，特成立陽泉市道路旅客運輸應急保障工作領導組：
組長：
副組長：
成員：
領導組下設辦公室，辦公室設在運管處客運科，具體承辦我市道路運輸應急運輸組織與協(xié)調(diào)。
二、應急保障重點
1、旅客高峰期運力不足時的運輸保障；
2、發(fā)生重特大交通事故、火災、自然災害等危情處置時的保障；
3、政府指令性搶險救災、防控重點傳染病緊急運輸保障。
三、應急預案的啟動
春運期間出現(xiàn)以下情況之一時啟動應急預案：
1、汽車站嚴重滯留旅客，學校放假、民工返鄉(xiāng)等急需疏運時；
2、發(fā)生重特大交通事故，火災、自然災害等危險情況時；
3、接到上級部門、當?shù)卣畵岆U救災，防控重點傳染病等緊急指令時。
四、工作職責
1、運輸企業(yè)要搞好應急車隊建設，做好運輸儲備工作，加強司乘人員沉著應對重特大危情處置的日常教育工作。一旦出現(xiàn)旅客滯留、重特大交通事故、政府指令性緊急運力任務等情況時，按規(guī)定程序啟動應急預案，組織、調(diào)配應急運輸車輛和人員，執(zhí)行各種應急保障任務。
2、客運應急保障領導組要做好運力儲備和旅客運輸市場調(diào)查預測工作，了解和掌握旅客流量流向動態(tài)，及時向上一級運管機構上報有關情況，協(xié)調(diào)解決執(zhí)行道路運輸應急任務中出現(xiàn)的各種問題。
3、客運應急保障領導組負責我市道路運輸保障應急工作，重點是長途班線、農(nóng)村班車保障工作，與當?shù)乜瓦\企業(yè)、汽車站簽訂道路運輸保障工作責任書。
五、工作重心
為保障春運期間轄區(qū)內(nèi)旅客運輸暢通無憂，我處按照“分片包干、專職專輸”原則，對轄區(qū)內(nèi)的客運企業(yè)工作職責進行細化：
1、針對目前郊區(qū)線路方向運力不足情況，重點由公交公司做好客流調(diào)查預測工作，掌握旅客流動的時間和流向，市處要協(xié)助郊區(qū)運管所做好郊區(qū)方向客流集中疏運工作，把握可能出現(xiàn)旅客運輸高峰時間和方向，做好緊急運輸?shù)母黜棞蕚涔ぷ鳌?/p>
2、陽泉集團客運有限公司和省運陽泉公司兩家公司要做好春運及重大節(jié)假日期間長途旅客運輸工作，科學制定運輸組織方案，準備好充足的運力，合理安排發(fā)班，積極組織協(xié)調(diào)，全力避免發(fā)生旅客大規(guī)模滯留現(xiàn)象�？茖W調(diào)整班次密度，客流高峰期間要及時安排加班運力，保障農(nóng)民工、學生順利返程。
3、城市公交要做好對外交通方式的銜接，重點保障客運汽車站、鐵路客運站等旅客集散地及旅游景區(qū)、大型活動場所的公交組織調(diào)度，要通過增加運力、加密班次、延長運營時間等有效措施，最大限度方便旅客中轉(zhuǎn)換乘，鄉(xiāng)村居民進城購物。
六、應急運輸車輛及人員
1、應急運輸車輛應由運輸企業(yè)、旅游企業(yè)車輛以及機關、學校、企事業(yè)單位的自用車輛組成。
2、道路運輸應急車輛必須配備車輛行駛證等相關證照并經(jīng)年度審驗、檢驗合格，車輛技術等級達到二級以上，車輛使用年限不超過5年。駕駛員有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，6年內(nèi)無重大以上交通責任事故記錄。
3、道路運輸應急保障隊伍一般應根據(jù)應急任務由駕駛員、乘務員以及帶隊人員組成。道路運輸應急保障人員的.基本條件是政治合格、身體健康，技術過硬、證件齊全，熟悉有關政策和相關業(yè)務。
啟動應急預案后，執(zhí)行道路運輸保障應急任務的單位，要對應急車輛進行認真檢查，嚴禁車輛帶病運行，嚴禁超員超載，并按照規(guī)定配備相應的證件和通訊工具。同時，對應急運輸人員要進行安全囑咐，確保安全。
七、應急情況的報告
運輸企業(yè)、汽車站要建立和完善春運期間道路運輸工作報告制度，明確責任，確定專人上報，確保信息暢通；出現(xiàn)嚴重滯留旅客、突發(fā)事件等情況時要及時逐級上報。報告內(nèi)容如下：
1、汽車站滯留旅客情況，其中包括旅客人數(shù)、旅客流向，重特大交通事故發(fā)生的時間、地點、旅客傷亡情況等和需要上級運輸機構支援申請要求；
2、執(zhí)行道路運輸應急任務時，需上級運管機構協(xié)調(diào)解決的事項；
3、執(zhí)行道路運輸應急任務的完成情況（出動車輛數(shù)、運送旅客人數(shù)等）。
八、保障工作機制
1、執(zhí)行道路運輸應急任務的措施
執(zhí)行道路運輸應急任務的單位，同時派出2輛以上車輛執(zhí)行同一應急任務的，應由車隊隊長帶隊；5輛以上車輛的，由單位領導帶隊；10輛以上車輛的，由市運管處領導帶隊；執(zhí)行應急任務的車隊應配備通訊設備，保證通訊暢通。途中發(fā)生問題（如發(fā)生事故、道路受阻以及不可抗力的自然災害等）應由負責人及時向車輛始發(fā)地運管機構報告。
2、應急處理程序
A、出現(xiàn)滯留旅客等情況時
�。�1）要迅速按規(guī)定逐級上報，并做好記錄，同時汽車站要向旅客做好宣傳解釋工作，利用一切可以候車的地方安排旅客候車，各關鍵崗位如廣播、安檢、調(diào)度、保安、消防等人員必須到位，做好盯崗工作。
�。�2）接到報告的運管機構領導，立即趕赴汽車站進行組織和調(diào)度，啟用儲備動力，將任務下達給有關單位，發(fā)放臨時客運標志牌，并在臨時客運標志牌“使用原因”欄內(nèi)注明“執(zhí)行道路旅客運輸應急任務”字樣，并加蓋具體發(fā)證運管機構印章。
�。�3）執(zhí)行應急任務的單位，迅速安排人員和車輛，組織運輸。
�。�4）沿途運管機構對執(zhí)行道路旅客運輸應急任務的車輛要提供方便，不得以無道路運輸證為由進行處罰。執(zhí)行應急任務的單位完成任務后，應向運管機構匯報執(zhí)行情況。
B、發(fā)生重特大交通事故、火災、自然災害等危情時
（1）司乘人員、車主，要根據(jù)情況迅速撥打電話交警“122”、公安“110”、火警“119”、醫(yī)院“120”、運管“12328”進行求救，同時要積極展開自救，并迅速報告所屬公司及保險公司。
�。�2）各運輸企業(yè)獲悉本公司車輛發(fā)生危險情況后，了解出事車輛的地點、原因等基本情況，迅速由公司主要負責人帶人帶隊趕赴現(xiàn)場進行組織指揮救援，并安排專人及時收集情況報告所屬運管機構。
（3）運管部門接到所屬公司的危情報告后，要迅速啟動應急預案；成立危險情況處置臨時領導組；派出由領導參加的人員趕赴現(xiàn)場；協(xié)助公安等有關部門掌控好現(xiàn)場，搶救受傷人員及時與醫(yī)院和相關部門建立聯(lián)系，及時掌握事態(tài)的發(fā)展，并將情況續(xù)報上級運管機構。
C、政府指令性搶險救災、防控重點傳染病等緊急運輸時；
�。�1）領導組辦公室接到指令和報告后，迅速向領導組報告。
�。�2）領導組負責人在20分鐘內(nèi)指令領導組所屬成員到位，送入緊急狀態(tài)。
�。�3）接到搶險救災令時，按照市委市政府、市交通局的統(tǒng)一指揮和安排，及時通知應急車隊執(zhí)行搶險救災任務，應急車隊要在1小時內(nèi)將所屬車輛組織到位，開赴搶險救災指定地點，執(zhí)行搶險救災任務。
九、值班制度
春運期間，各縣（區(qū)）交通運輸局、運管所、客運企業(yè)和汽車站都要建立值班制度，構建通訊網(wǎng)絡，并認真組織落實。值班電話（包括手機）必須24小時開通，值班人員必須24小時在崗，不得擅離職守。值班領導要保障電話暢通。值班人員要明確職責，熟悉政策，掌握本轄區(qū)和本單位的運力儲備情況，遇到緊急情況立即向值班領導報告。
十、責任追究
參加道路旅客運輸應急保障工作，是全市道路旅客運輸管理部門及從業(yè)單位的義務，必須高度重視，積極參與，認真完成。對沒有按時制定或沒有有效落實應急預案的，對有關單位要通報批評，情節(jié)嚴重的要追究相關領導責任。對拒不執(zhí)行命令、玩忽職守、推諉扯皮的單位和個人要嚴肅處理。對執(zhí)行上級命令不堅決，貽誤時機并造成惡劣影響的單位領導和責任人要從重處罰。
貨運運輸公司應急預案14
20xx年春運2月1日開始至3月12日結束，共計40天，為加強春運的組織和保障工作，進一步提高應對和處置春運期間各類突發(fā)事件的能力，維護群眾生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定，保障春運工作平穩(wěn)順利進行，根據(jù)廉江市交通運輸局（廉交發(fā)〔20xx〕11號）《關于做好20xx年春運工作的通知》，結合我鎮(zhèn)實際，制定本應急方案。
一、指導思想
堅持以鄧小平理論、科學發(fā)展觀為指導，深入貫徹落實黨的十九大精神。以“為民務實”為主線，堅持“以人為本，安全第一”的方針，在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)建立一個統(tǒng)一、科學、高效的.應急指揮體系，一旦發(fā)生突發(fā)事件，能夠以最快速度，高效做好春運的應急組織、救援、保障工作，保障春運工作的順利開展，維護好廣大旅客的生命財產(chǎn)安全與保障重要生產(chǎn)物資的運輸。
二、適用范圍
在春運期間，因各種自然災害、交通事故或超載、市場供求或道路情況異常等原因造成旅客或重要生活物資不能安全、及時運輸?shù)耐话l(fā)事件。
三、組織機構和職責
各單位應建立相應的組織機構，制定本單位的應急預案，明確職責與任務，按照“統(tǒng)一指揮、分級負責、資源共享、條塊結合”的原則，開展春運應急保障工作。
�。ㄒ唬╂�(zhèn)春運辦應急組織機構職責
1、統(tǒng)一領導全鎮(zhèn)春運應急保障工作，制定本鎮(zhèn)春運應急預案。
2、負責啟動本鎮(zhèn)春運應急預案，指揮和調(diào)配鎮(zhèn)內(nèi)突發(fā)事件的救援和保障工作。
3、完成上級下達的其他應急救援和保障任務。
�。ǘ└鞔澹ň樱┪瘧苯M織機構職責
1、統(tǒng)一領導本行政區(qū)域內(nèi)的春運應急救援行動，根據(jù)上級布置，結合當?shù)貙嶋H情況，制定本級春運應急預案。
2、負責啟動本級春運應急預案，指揮和調(diào)配轄區(qū)內(nèi)春運和保障工作。
3、根據(jù)鎮(zhèn)春運辦的指令，完成上級下達的應急救援和保障任務。
�。ㄈ┏蓡T單位、企業(yè)應急組織機構職責
1、按照鎮(zhèn)春運辦的要求和本部門、本單位的實際情況，制定本部門、本單位的應急預案，并報鎮(zhèn)春運辦備案。
2、當本部門、單位發(fā)生突發(fā)事件時，及時啟動應急預案，如本部門、單位不能解決時，應及時報鎮(zhèn)春運辦請求啟動鎮(zhèn)春運辦應急預案給予支援。
3、加強本部門、單位員工有關應急預案的宣傳教育工作，切實提高員工對突發(fā)事件的防范意識和應急能力。
四、應急運力落實和調(diào)度
�。ㄒ唬⿷边\力計劃和落實
1、道路旅客運輸應急運力計劃和落實
協(xié)調(diào)湛江汽運集團507車隊調(diào)度解決。
2、應急運力有關要求
應急運力企業(yè)要建立春運期間24小時全天候聯(lián)絡渠道，在春運前制訂應急預案。
（二）應急預案啟動
當鎮(zhèn)內(nèi)發(fā)生因各種自然災害、交通事故或超載、市場供求或道路情況異常等原因造成旅客或重要生活生產(chǎn)物資不能安全、及時運輸?shù)耐话l(fā)事件，成員單位、運輸企業(yè)等應當按照本單位應急預案，立即組織救援，如本單位不能解決時，應及時向鎮(zhèn)春運辦報告并申請支援。
五、應急保障措施
（一）執(zhí)行運輸應急任務的車輛，按照當時行業(yè)收費標準給予資金補助。
�。ǘ┘訌娡ㄓ嵭畔蟾�。各單位要建立24小時通訊聯(lián)絡渠道，保證準確，及時報送信息，不得瞞報、緩報、謊報。
�。ㄈ╂�(zhèn)內(nèi)發(fā)生各種自然災害造成旅客滯留突發(fā)事件的情況下，為了提供旅客的方便，安置在高橋中學。
�。ㄋ模┘訌姴块T協(xié)調(diào)。在鎮(zhèn)春運辦統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，各部門、單位要明確各自職責，加強信息溝通，落實春運工作相關部署，制度好本部門相關制度、方案，切實做好春運應急保障工作。
貨運運輸公司應急預案15
為切實提高春運期間道路旅客運輸應急處置能力，確保春運工作平穩(wěn)有序，根據(jù)相關法律法規(guī)的規(guī)定，結合我市實際，制訂本預案。
一、總體目標和要求
建立全區(qū)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、信息暢通、反應快速的道路旅客應急運輸保障機制，及時有效疏運旅客和處置春運期間的突發(fā)事件，最大限度避免大規(guī)模旅客積壓，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，保障春運工作平穩(wěn)順利。
二、工作原則
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�。ǘ﹫猿旨皶r性和有效性；
�。ㄈ﹫猿謱俚毓芾砗头旨壺撠�；
�。ㄋ模﹫猿诸A防為主，做到提前預防處置。
三、組織機構與職責
為確保預案順利實施，成立20xx年春運道路旅客運輸應急保障指揮部。
總指揮：
副指揮：
成員：
指揮部職責：全面領導春運道路旅客運輸應急工作；下達啟動應急預警預案的指令；深入現(xiàn)場，靠前指揮。春運期間，指揮部成員手機要24小時開通，保持信息渠道暢通。
春運應急指揮部下設辦公室在局安法科（以下簡稱局春運應急辦），查偉同志任辦公室主任，朱軍輝同志任辦公室副主任。辦公室職責：負責指揮部日常工作；收集、匯總并向指揮部匯報春運動態(tài)及各種突發(fā)情況；督促各單位完善春運應急運輸保障預案、落實各項保障措施；在指揮部領導下，執(zhí)行各項應急處置指令；向社會宣傳、公布有關情況。
四、應急處置
�。ㄒ唬┬畔⒈O(jiān)測與報告。各客運站在春運客流高峰期間要隨時向市局春運應急辦報告旅客疏運和積壓情況，市交通綜合執(zhí)法支隊要安排好春運期間執(zhí)法人員駐站值班工作，要全面掌握旅客運輸動態(tài)。嚴格執(zhí)行《宿遷市突發(fā)事件信息報告十條規(guī)定》，如遇突發(fā)情況要及時了解、處理，并向市局春運應急辦報告。
�。ǘ╊A警級別�？瓦\站因惡劣天氣或路況等原因?qū)е掳l(fā)班車輛發(fā)班延誤時間和旅客積壓，視情況將預警級別分為一般（IV級）、較重（III級）、嚴重（II級）和特別嚴重（I級）四級，依次用藍色、黃色、橙色和紅色表示。
1、藍色預警（IV級）：主要干線車輛發(fā)班延誤時間超過日正常發(fā)班時間1個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的.10%至20%時。
2、黃色預警（III級）：主要干線車輛發(fā)班延誤時間超過日正常發(fā)班時間2個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的20%至40%時。
3、橙色預警（II級）：主要干線車輛發(fā)班延誤時間超過日正常發(fā)班時間3個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的40%至60%時。
4、紅色預警（I級）：主要干線車輛發(fā)班延誤時間超過日正常發(fā)班時間4個小時以上且車站積壓乘客超過60%以上時。
�。ㄈ⿷表憫�。在啟動應急預案時，客運站嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”制度，加強站內(nèi)停車場和發(fā)班場地的監(jiān)督管理，站內(nèi)設立臨時的上車點，采取隔離帶等措施，明確劃分車輛運行線路和人員通行線路，避免人車混雜，造成人為的安全事故。
1、IV級應急響應行動。
按照需求調(diào)用客運企業(yè)應急運力；通知轄區(qū)車站與對開車站縮短車輛待班時間；向市局春運應急辦報告有關情況。
2、III級應急響應行動。
按照需求調(diào)用客運企業(yè)全部應急運力并按需求調(diào)用部分外地支援運力；通知所屬車站與對開車站縮短車輛待班時間；對運行普通線路并符合技術標準的客車，發(fā)放加班標志牌，允許其通行高速公路或就近繞道可以通行的公路，以縮短運行時間；向市局春運應急辦報告有關情況；應急辦負責人到一線組織指揮。
3、II級應急響應行動。
區(qū)春運應急辦立即向市局春運應急辦報告有關情況，調(diào)用轄區(qū)全部應急運力，調(diào)用全部外地支援運力；通知所屬車站與對開車站縮短車輛待班時間；對運行普通線路并符合技術標準的客車，發(fā)放加班標志牌，允許其通行高速公路或就近繞道可以通行的公路，以縮短運行時間；客運站停止售票，做好宣傳解釋工作；應急辦負責人到一線指揮。
4、I級應急響應行動。
區(qū)春運指揮部立即向市局春運指揮部報告有關情況，調(diào)用轄區(qū)全部應急運力，調(diào)用全部外地支援運力；通知所屬車站與對開車站縮短車輛待班時間；對運行普通線路并符合技術標準的客車，發(fā)放加班標志牌，允許其通行高速公路或就近繞道可以通行的公路，以縮短運行時間；對嚴重積壓線路，動員轄區(qū)所有客運企業(yè)運行該方向的應急運力、支援運力參加運行；客運站做好宣傳、解釋、安撫等工作；春運應急指揮部負責人到一線指揮。
五、應急運輸安全保障措施要求
�。ㄒ唬┻\輸服務中心要采取切實有效措施保障惡劣天氣下應急運力及時調(diào)度到位；要突出對超長途客車、旅游包車應急運力的監(jiān)管力度。
�。ǘ┕肥聵I(yè)發(fā)展中心要加強對公路、橋梁等公路設施的檢查和維護，消除安全隱患，切實改善春運期間公路通行條件，確保春運惡劣天氣車輛安全有序通行。
�。ㄈ┻\輸服務中心要督促運輸企業(yè)制定應急保障預案，明確分工職責、保障措施和具體運力安排；要加強車輛和人員監(jiān)管，對投入春運的營運車輛認真開展自查活動。
（四）應急指揮部要做好運力統(tǒng)一調(diào)度工作，各客運站要解決好停車場地和駕駛員食宿等問題。
（五）各單位要建立相應的應急機構，明確職責，落實責任，制訂本單位應急預案，并隨時保持與局春運應急辦信息對接。
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