公司車隊先進事跡

　　無論是在學(xué)校還是在社會中，說到事跡，大家肯定都不陌生吧，事跡可以起到引導(dǎo)讀者認(rèn)識先進，學(xué)習(xí)先進的作用。一般事跡是怎么起草的呢？以下是小編精心整理的公司車隊先進事跡，僅供參考，大家一起來看看吧。

公司車隊先進事跡1

　　說到車隊小xx，沒有一個不點頭稱贊的。車隊的運行隊長xx畢業(yè)于黑龍江省高等交通管理�？茖W(xué)校，專業(yè)是交通運輸管理，1999年畢業(yè)后分配到車隊，便開始了他的車輛運行管理工作。雖然這也不過是兩年多的時間，但是正是這兩年的實踐工作，不但鍛煉了他的組織能力，更豐富了他的管理經(jīng)驗，使他能夠把所學(xué)的知識應(yīng)用到實踐當(dāng)中，最終使他逐漸成熟起來，在安全管理方面做出了驕人的成績。

　　韓隊長剛剛畢業(yè)時，也不過是一名楞頭小生，對車隊整體的運作情況都不熟悉，當(dāng)時正好敢上隊里的現(xiàn)場員金師傅退休，生產(chǎn)一刻也不能停，留給他學(xué)習(xí)的時間并不多。xx就利用這最后的時間，跟著金師傅從早到晚出車，拿著筆記本，發(fā)現(xiàn)問題就請教師傅，然后再拿回家去慢慢琢磨，有時還是不清楚，就連夜跑到金師傅家去，后來干脆就和金師傅吃住在一起。拿金師傅的話來說：“這小子，把我?guī)资�年的�?jīng)驗全學(xué)去了�！�

　　可是xx還面臨很多難題，他剛來對司機和他們駕駛的設(shè)備都還不熟悉，可是要求他每天都要給司機們填路單、分配任務(wù)、現(xiàn)場指揮，就是要和司機和車輛打交道。就這樣，xx除了出車的時間和大家在一起，就連業(yè)余時間，他也和大家打成一片，不但熟悉他們開的什么設(shè)備，還注意了解他們的性格和車輛性能，根據(jù)這些基礎(chǔ)情況分派給他們?nèi)蝿?wù)。當(dāng)司機們都收車回來后，人們總是能發(fā)現(xiàn)一個身影在每輛車前轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，這便是xx在熟悉每一輛設(shè)備的自編號和基本情況。

　　就這樣，xx很快就已經(jīng)上手了，開始了他真正的車輛管理工作�？墒撬�并沒有就這樣踏著別人的腳印走下去，而是努力把自己在學(xué)校學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實踐當(dāng)中。在不出車的時候，司機們都是聚在調(diào)度室里侃大山，不然就是三五成群的玩臺球，可是xx總是默默一個人學(xué)習(xí)管局有關(guān)安全管理方面的方針、文件以及有關(guān)法規(guī)，考慮怎樣把車隊的實際情況和自己所學(xué)的專業(yè)知識結(jié)合起來，達到上級的要求，以最小的代價創(chuàng)造最大的產(chǎn)值。終于，在他的研究下，制定了十幾條車隊安全運行規(guī)章制度，嚴(yán)肅了運行紀(jì)律，提高了對車輛安全運行的要求，得到了公司安全科的好評。

　　同時，xx總是給自己提出更高的要求，不管是局里還是公司組織的安全活動，他總是積極參加，鍛煉自己的安全技能。到了生產(chǎn)忙季，我們車輛經(jīng)常要駐在施工前線，都是些十分偏遠的地方，條件也很差，但是每次xx都是主動要求駐在前線，現(xiàn)場指揮，有問題隨時解決。在夏季司機們經(jīng)常要早上三點多鐘就出車，而xx每次都是提前一個小時到達現(xiàn)場，熟悉情況和運輸任務(wù)，等到司機們到齊了，還要主持出車前的安全講話，然后他就開始跟著車“跑線”，記錄每輛車?yán)�料的趟�?shù)和公里數(shù)，容不得一點馬虎。夏天駕駛室里有時都到達40、50度的高溫，他明明可以呆在料場，可是他卻總是跟車跑上一整天。拿他自己的話說：“不跟車跑，哪知道車輛的運行情況，也發(fā)現(xiàn)不了他們有什么安全問題，安全可是個大事，不隨時提醒可不行�！�

　　韓隊長為人謙虛，每次都是還沒說話就先露出微笑。但是如果說到管理，他可是一點都不含糊。剛開始有的司機欺負(fù)他是剛分來的大學(xué)生，有時對分配給他的任務(wù)不滿意，或是要請假不去上前線的時候，都去找他，可是xx每次都嚴(yán)厲的拒絕了他們的不合理要求，嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事。在平時的管理上，他從不手軟，發(fā)現(xiàn)典型問題在安全會上或是職工大會上點名批評。有司機不規(guī)范駕駛的，他從來就是當(dāng)場給予指出。有的.司機習(xí)慣開快車，對設(shè)備不愛護，他就專門坐他的車，連看他好幾天，也要把他的壞毛病改掉。如果遇上轉(zhuǎn)運設(shè)備或是現(xiàn)場配合施工，韓隊長從來都是在現(xiàn)場指揮，按照現(xiàn)場情況調(diào)派車輛。這時的他說一就是一，說二就是二，絕對不允許有人和他講條件，如果有不按照指揮私自行動的，韓隊長絕不講情面，堅絕按照制度辦事，取消臺班、不計獎金。因為這樣的事，xx從來不怕得罪人。

　　現(xiàn)在的他依然頂著烈日，耐著高溫辛勤忙碌在生產(chǎn)第一線。用隊長的話說：“有他在上面盯著我放心�！庇盟緳C們的話來說：“有點什么事情都逃不過他的眼睛，真是敲在身邊的小警鐘�！庇盟�自己的話來說：“管理的嚴(yán)點心里踏實，寧可事前聽罵聲，我也不愿意事后聽哭聲�！边@就是xx，一個沒有太多話語，謙虛樸素、敢想敢干的車隊運行隊長，在油田二次創(chuàng)業(yè)中默默奉獻的青年干部。

公司車隊先進事跡2

　　車隊先進班組事跡材料班組是一個團隊，每一個班組都是企業(yè)的根本單元，作為班組長應(yīng)該是這個團隊的指揮者，那么，他怎樣才干更好地領(lǐng)導(dǎo)班組員工清晰安全作業(yè)方向？怎樣才干抓好安全機制的執(zhí)行，強化作業(yè)進程操控？怎樣才干保證作業(yè)規(guī)范的執(zhí)行，不斷促進班組自控？以下結(jié)合本身作業(yè)經(jīng)歷談點領(lǐng)會，以拋磚引玉：首要，輔導(dǎo)司機本身的底氣是安全辦理之根班組長在安全辦理中的底氣從何而來？是聲高？是色厲？我以為都不是的。員工對班組長的敬重不在于外表的遵守，而在于對班組長真實的心里信賴和事務(wù)才干慕名。詳細聯(lián)系到機務(wù)乘務(wù)員，他們吃的就是“閘把子”這碗飯，天然對列車操作技能事務(wù)精深和一馬當(dāng)先的輔導(dǎo)司機（即班組長）才會心服口服。因而，我在日常行車作業(yè)中，一直把加強學(xué)習(xí)，不斷進步本身列車精細化操作事務(wù)本質(zhì)當(dāng)為首要使命要害來抓，以進步本身歸納本質(zhì)起到演示引領(lǐng)的效果。記住有一次在添乘機車作業(yè)中，遇非正常狀況行車時，司機和學(xué)習(xí)司機匆促從乘務(wù)包里掏出《機車乘務(wù)員非正常行車方法》查閱起來。

　　我在旁邊及時提示他們“該條行車方法在第26頁……”過后，他們十分驚訝地問我：孫隊長，你怎樣知道得那么清楚？我微笑著對他們說：“關(guān)于那本《機車乘務(wù)員非正常行車方法》，我要求自己有必要至少每星期過一遍，記一遍，可以說現(xiàn)已‘熟透’了……”從那一后，顯著感覺到他們目光中更多了一份對我的認(rèn)同和必定，并且在我以身作則下，在車隊中，高度重視事務(wù)學(xué)習(xí)和嚴(yán)厲執(zhí)行規(guī)范理念也越來越家喻戶曉。所以，我以為，班組長首要在事務(wù)學(xué)習(xí)上實在做到“技為榜首，底氣十足”，才干使車隊人員對班組辦理者實在“心服口服”，才干為班組安全辦理上的大刀闊斧和決斷有力打下了杰出根底。

　　第一，班組長的憂患知道是安全辦理之魂保證行車安滿是車隊一切辦理作業(yè)的起點，也是最終方針是落腳點，而機務(wù)行車安全辦理面臨著點多線長、人員渙散等檢測。結(jié)合長時刻的車隊安全辦理經(jīng)歷領(lǐng)會，我以為，做為車隊的領(lǐng)頭人，憂患知道就是“安全榜首”思維在輔導(dǎo)司機身上的詳細表現(xiàn)。因為輔導(dǎo)司機只要一直樹立結(jié)實安全憂患知道，才干一直保持對現(xiàn)場安全辦理的敏銳性，才干一直保持安全清醒，然后做到對作業(yè)中容易發(fā)作問題的要害時刻、要害人員、要害設(shè)備、氣候等行車要害點心中有數(shù)，才干輔導(dǎo)班組員工有效地把規(guī)章制度及作業(yè)規(guī)范落到實處，把違章違紀(jì)的發(fā)作頻率降低到最低極限。記住有一次，我在哈密退乘時，從行車計劃表上發(fā)現(xiàn)本隊的一名司機正要出勤，而他所用的機車是一種新式電器布局的內(nèi)燃機車�？紤]到該司機可能對該電器布局不熟，我當(dāng)場上車，使用不到5分的時刻輔導(dǎo)他們對該型機車的電器布局進行了學(xué)習(xí)。后來，該司機開車4小時后打來電話，他在電話中高興地告訴我說：走運虧今日那名貴的5分鐘！本來，列車運轉(zhuǎn)至大上坡后俄然因瞬間接地而卸載，只要敏捷康復(fù)了卸載繼電器才干防止發(fā)作列車途停事端的發(fā)作。但他們對該新式機車的電器布局不熟，怎樣也找不到，就在眼看列車途停，他們急得在電氣間里滿頭大汗時，司機俄然想起出勤時我對他們的輔導(dǎo)，所以敏捷定位和消除了毛病場所……相似這樣的比如還許多，總歸我以為，思維是一切作業(yè)的先導(dǎo)，做為行車安全的最終把關(guān)者，輔導(dǎo)司機假如沒有了憂患之心，“安全榜首”就只能是一名廢話。

　　第二，班組長的關(guān)懷知道是安全辦理之基機車乘務(wù)員的作業(yè)環(huán)境是苦、累的典型，要在這個崗位留住人，干好活，不能僅靠乘務(wù)員的愛崗敬業(yè)和無私奉獻的精力，還要從乘務(wù)員的身邊點點滴滴小事下功夫，及時的把握乘務(wù)員的根本信息、性情、脾氣、喜愛、特征、家庭成員、家庭收入等狀況。依據(jù)乘務(wù)員的根本信息使用學(xué)習(xí)會、添乘、值勤時刻展開日常的談心，協(xié)助乘務(wù)員理順心情、解開心結(jié)。例如，我車隊的學(xué)習(xí)司機徐勇是一名年青員工，曾一度沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲，欠好好上班，因為他常常漏乘、事務(wù)較差，對車隊的辦理曾一度逆反心理較強。后來經(jīng)我深化了解才得知，本來他成善于單親家庭，并且內(nèi)向、業(yè)余生活單調(diào)，短少親情關(guān)懷。為此，我和車隊的黨員主干常常有意“拉”他參加羽毛球、乒乓球、籃球、足球等有利身心健康的體育鍛煉和各種集會活動，并常常和他一同談心溝通，使他在回到哈密休班時刻里都能夠融合到一個熱熱鬧鬧的咱們庭中，給他營建一個寬松、愉快的'作業(yè)和生活環(huán)境，使他感到團隊的溫暖。在咱們的不懈努力下后來徐勇的安全思維和技能進步很快，較順暢地完結(jié)了“短板”到“中板”的轉(zhuǎn)化。因而，我以為，做為常常和員工打交道的班組長有必要以敏銳的調(diào)查知道，有針對性做好車隊人員的思維重視、關(guān)懷和心情理順作業(yè)，然后保證他們思維安穩(wěn)，以上佳的精力狀態(tài)投入行車安全作業(yè)中。

　　第三，班組長的自控建造知道是安全辦理之本在日常辦理作業(yè)中，我一直把促進“班組安全自控”做為班組辦理建造的方針；在段和車間的輔導(dǎo)下，持之以恒推動自控型班組建造作業(yè)的展開，執(zhí)行段、車間自控型班組建造規(guī)范和鼓勵機制，活躍推動“自控型”班組建造。如：咱們車隊重視使用各種形式、安全分析會、民主辦理會、班組會、日常的談心等方法，讓各機班乘務(wù)員深入知道違章違紀(jì)的損害，對機車庫內(nèi)查看的重要性，對要害環(huán)節(jié)、要點查看部位嚴(yán)厲規(guī)范養(yǎng)成杰出的自控作業(yè)習(xí)氣。一起，為進步班組自控才干，咱們在車隊中展開慣性問題整治活動，斗膽發(fā)現(xiàn)根底辦理、作業(yè)規(guī)范及作業(yè)質(zhì)量方面存在的各類慣性問題，在嚴(yán)厲歸入查核的根底上，將典型、杰出問題列入慣性問題整治隊伍。再依據(jù)時節(jié)、氣候、人員、暫時牽引使命的客觀因素，在車隊中展開超前料想活動，齊心協(xié)力定對策，使咱們在完結(jié)牽引使命前方針清晰，作業(yè)進程中存在的困難做好提早料想和超前防備，增強了車隊成員的自我保護知道。日常中認(rèn)真執(zhí)行“學(xué)、練、比”長效機制，以推廣崗位本質(zhì)等級合格鑒定方法為載體，樹立以本質(zhì)定崗位，以本質(zhì)等級參加分配的鼓勵束縛機制，配合好教育科安排的的崗位本質(zhì)等級合格理論實作考試，使“學(xué)、練、比”長效機制真實落到實處。調(diào)集車隊中每一位乘務(wù)員一起參加車隊的辦理，充分發(fā)揮車隊乘務(wù)員的合力，理順員工心情，營建一個高興作業(yè)的環(huán)境，為完結(jié)車隊的自控有序發(fā)明杰出條件。以上我的一點不太老練的作業(yè)經(jīng)歷，在往后的班組辦理作業(yè)中，我將一直不渝地堅持把作業(yè)的重心放在科學(xué)辦理和“以人為本”執(zhí)行上，以強化本身四種知道和才干為切入點，真真切切地將安全辦理制度執(zhí)行到位，不斷創(chuàng)出咱們“大車司機”辦理者的特征和經(jīng)歷，為打造一流機務(wù)段和爭創(chuàng)標(biāo)桿班組做出奉獻。公函

公司車隊先進事跡3

　　說到車隊小××，沒有一個不點頭稱贊的。車隊的運行隊長××畢業(yè)于黑龍江省高等交通管理�？茖W(xué)校，專業(yè)是交通運輸管理，1999年畢業(yè)后分配到車隊，便開始了他的車輛運行管理工作。雖然這也不過是兩年多的時間，但是正是這兩年的實踐工作，不但鍛煉了他的組織能力，更豐富了他的管理經(jīng)驗，使他能夠把所學(xué)的知識應(yīng)用到實踐當(dāng)中，最終使他逐漸成熟起來，在安全管理方面做出了驕人的成績。

　　韓隊長剛剛畢業(yè)時，也不過是一名楞頭小生，對車隊整體的運作情況都不熟悉，當(dāng)時正好敢上隊里的現(xiàn)場員金師傅退休，生產(chǎn)一刻也不能停，留給他學(xué)習(xí)的時間并不多�！痢辆屠�用這最后的時間，跟著金師傅從早到晚出車，拿著筆記本，發(fā)現(xiàn)問題就請教師傅，然后再拿回家去慢慢琢磨，有時還是不清楚，就連夜跑到金師傅家去，后來干脆就和金師傅吃住在一起。拿金師傅的話來說：“這小子，把我?guī)资�年的�?jīng)驗全學(xué)去了。”

　　可是××還面臨很多難題，他剛來對司機和他們駕駛的設(shè)備都還不熟悉，可是要求他每天都要給司機們填路單、分配任務(wù)、現(xiàn)場指揮，就是要和司機和車輛打交道。就這樣，××除了出車的時間和大家在一起，就連業(yè)余時間，他也和大家打成一片，不但熟悉他們開的什么設(shè)備，還注意了解他們的性格和車輛性能，根據(jù)這些基礎(chǔ)情況分派給他們?nèi)蝿?wù)。當(dāng)司機們都收車回來后，人們總是能發(fā)現(xiàn)一個身影在每輛車前轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，這便是××在熟悉每一輛設(shè)備的自編號和基本情況。

　　就這樣，××很快就已經(jīng)上手了，開始了他真正的車輛管理工作�？墒撬�并沒有就這樣踏著別人的腳印走下去，而是努力把自己在學(xué)校學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實踐當(dāng)中。在不出車的時候，司機們都是聚在調(diào)度室里侃大山，不然就是三五成群的玩臺球，可是××總是默默一個人學(xué)習(xí)管局有關(guān)安全管理方面的方針、文件以及有關(guān)法規(guī)，考慮怎樣把車隊的實際情況和自己所學(xué)的專業(yè)知識結(jié)合起來，達到上級的要求，以最小的代價創(chuàng)造最大的產(chǎn)值。終于，在他的研究下，制定了十幾條車隊安全運行規(guī)章制度，嚴(yán)肅了運行紀(jì)律，提高了對車輛安全運行的要求，得到了公司安全科的好評。

　　同時，××總是給自己提出更高的要求，不管是局里還是公司組織的安全活動，他總是積極參加，鍛煉自己的安全技能。到了生產(chǎn)忙季，我們車輛經(jīng)常要駐在施工前線，都是些十分偏遠的地方，條件也很差，但是每次××都是主動要求駐在前線，現(xiàn)場指揮，有問題隨時解決。在夏季司機們經(jīng)常要早上三點多鐘就出車，而××每次都是提前一個小時到達現(xiàn)場，熟悉情況和運輸任務(wù)，等到司機們到齊了，還要主持出車前的安全講話，然后他就開始跟著車“跑線”，記錄每輛車?yán)�料的趟�?shù)和公里數(shù)，容不得一點馬虎。夏天駕駛室里有時都到達40、50度的高溫，他明明可以呆在料場，可是他卻總是跟車跑上一整天。拿他自己的話說：“不跟車跑，哪知道車輛的運行情況，也發(fā)現(xiàn)不了他們有什么安全問題，安全可是個大事，不隨時提醒可不行�！�

　　韓隊長為人謙虛，每次都是還沒說話就先露出微笑。但是如果說到管理，他可是一點都不含糊。剛開始有的司機欺負(fù)他是剛分來的大學(xué)生，有時對分配給他的任務(wù)不滿意，或是要請假不去上前線的時候，都去找他，可是××每次都嚴(yán)厲的拒絕了他們的不合理要求，嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事。在平時的管理上，他從不手軟，發(fā)現(xiàn)典型問題在安全會上或是職工大會上點名批評。有司機不規(guī)范駕駛的'，他從來就是當(dāng)場給予指出。有的司機習(xí)慣開快車，對設(shè)備不愛護，他就專門坐他的車，連看他好幾天，也要把他的壞毛病改掉。如果遇上轉(zhuǎn)運設(shè)備或是現(xiàn)場配合施工，韓隊長從來都是在現(xiàn)場指揮，按照現(xiàn)場情況調(diào)派車輛。這時的他說一就是一，說二就是二，絕對不允許有人和他講條件，如果有不按照指揮私自行動的，韓隊長絕不講情面，堅絕按照制度辦事，取消臺班、不計獎金。因為這樣的事，××從來不怕得罪人。

　　現(xiàn)在的他依然頂著烈日，耐著高溫辛勤忙碌在生產(chǎn)第一線。用隊長的話說：“有他在上面盯著我放心�！庇盟緳C們的話來說：“有點什么事情都逃不過他的眼睛，真是敲在身邊的小警鐘�！庇盟�自己的話來說：“管理的嚴(yán)點心里踏實，寧可事前聽罵聲，我也不愿意事后聽哭聲。”這就是××，一個沒有太多話語，謙虛樸素、敢想敢干的車隊運行隊長，在油田二次創(chuàng)業(yè)中默默奉獻的青年干部。

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