機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告通用15篇
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。你所見過的報(bào)告是什么樣的呢？以下是小編幫大家整理的機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告1
尊敬的**老師：
轉(zhuǎn)眼間四年的大學(xué)生活結(jié)束了，然而大多數(shù)人對(duì)本專業(yè)的認(rèn)識(shí)還是不夠, 學(xué)校為了使我們更多了解機(jī)電產(chǎn)品、設(shè)備，提高對(duì)機(jī)電工程制造技術(shù)的認(rèn)識(shí)，加深機(jī)電在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí)，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個(gè)擁有較多類型的機(jī)電一體化設(shè)備，生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。為期五，六天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們先后去過了邯鄲漢陽包裝機(jī)械有限公司和保定汽車股份有限公司有限公司。了解這些工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識(shí)，各廠工人的工作情況等等。親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用了，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用了，等等理論與實(shí)際的相結(jié)合。
我通過完成畢業(yè)實(shí)習(xí)過程，結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文選題深入工廠企業(yè)實(shí)地參觀與調(diào)查，達(dá)到以下的實(shí)習(xí)目的在這個(gè)基礎(chǔ)上把所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐緊密結(jié)合起來，提高實(shí)際工作能力與分析能力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。
一、 畢業(yè)實(shí)習(xí)單位狀況概述
漢陽（邯鄲）包裝機(jī)械有限公司是韓國漢陽包裝機(jī)械株式會(huì)社[公司總部在韓國仁川，已有30余年的發(fā)展歷史在華投資的跨國企業(yè)。公司全套引進(jìn)國外技術(shù)與管理，匯集優(yōu)秀人才，全心致力于熱收縮設(shè)備的研制開發(fā)與生產(chǎn)制造，產(chǎn)品有l(wèi)式、袖筒式、枕式三大系列，160多個(gè)品種.產(chǎn)品科技含量高，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，有多種機(jī)型為國內(nèi)首創(chuàng)，國際領(lǐng)先。
1機(jī)器人應(yīng)用和發(fā)展前景綜述
研制機(jī)器人的最初目的是為了幫助人們擺脫繁重勞動(dòng)或簡單的重復(fù)勞動(dòng)，以及替代人到有輻射等危險(xiǎn)環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，因此機(jī)器人最早在汽車制造業(yè)和核工業(yè)領(lǐng)域得以應(yīng)用。隨著機(jī)器人技術(shù)的不斷發(fā)展，工業(yè)領(lǐng)域的焊接、噴漆、搬運(yùn)、裝配、鑄造等場合，己經(jīng)開始大量使用機(jī)器人。另外在軍事、海洋探測(cè)、航天、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、林業(yè)甚到服務(wù)娛樂行業(yè)，也都開始使用機(jī)器人。
2國內(nèi)外機(jī)器人的主要應(yīng)用方面
從機(jī)器人的用途來分，可以分為兩大類：軍用機(jī)器人和民用機(jī)器人。
軍用機(jī)器人主要用于軍事上代替或輔助軍隊(duì)進(jìn)行作戰(zhàn)、偵察、探險(xiǎn)等工作。根據(jù)不同的作戰(zhàn)空間可分為地面軍用機(jī)器人、空中軍用機(jī)器人(即無人飛行機(jī))、水下軍用機(jī)器人和空間軍用機(jī)器人等。軍用機(jī)器人的控制方式一般有自主操控式、半自主操控式、遙控式等多種方式。
在民用機(jī)器人中，各種生產(chǎn)制造領(lǐng)域中的工業(yè)機(jī)器人在數(shù)量上占絕對(duì)多數(shù)，成為機(jī)器人家族中的主力軍；其它各種種類的機(jī)器人也開始在不同的領(lǐng)域得到研究開發(fā)和應(yīng)用。工業(yè)機(jī)器人是機(jī)器人中數(shù)量和種類最多的一種機(jī)器人，廣泛用于工業(yè)領(lǐng)域的各行各業(yè)。工業(yè)機(jī)器人一般由機(jī)械本體、控制器、伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和檢測(cè)傳感裝置等構(gòu)成，是一種仿人操作、自動(dòng)控制、可重復(fù)編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機(jī)電一體化自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。特別適合于多品種、變批量的柔性生產(chǎn)。它對(duì)穩(wěn)定、提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，改善勞動(dòng)條件和產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代起著十分重要的作用。工業(yè)機(jī)器人并不是在簡單意義上代替人的勞動(dòng)，而是綜合了人的特長和機(jī)器特長的一種擬人的電子機(jī)械裝置，既有人對(duì)環(huán)境狀態(tài)的.快速反應(yīng)和分析判斷能力，又有機(jī)器可長時(shí)間持續(xù)工作、精確度高、抗惡劣環(huán)境的能力，從某種意義上說它也是機(jī)器的進(jìn)化過程產(chǎn)物，它是工業(yè)以及非產(chǎn)業(yè)界的重要生產(chǎn)和服務(wù)性設(shè)備，也是先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域不可缺少的自動(dòng)化設(shè)備。
機(jī)器人技術(shù)是綜合了計(jì)算機(jī)、控制論、機(jī)構(gòu)學(xué)、信息和傳感技術(shù)、人工智能、仿生學(xué)等多學(xué)科而形成的高新技術(shù)，是當(dāng)代研究十分活躍，應(yīng)用日益廣泛的領(lǐng)域。機(jī)器人應(yīng)用情況，是一個(gè)國家工業(yè)自動(dòng)化水平的重要標(biāo)志。工業(yè)機(jī)器人由操作機(jī)（機(jī)械本體）、控制器、伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和檢測(cè)傳感裝置構(gòu)成，是一種仿人操作、自動(dòng)控制、可重復(fù)編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機(jī)電一體化自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。特別適合于多品種、變批量的柔性生產(chǎn)。它對(duì)穩(wěn)定、提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，改善勞動(dòng)條件和產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代起著十分重要的作用。機(jī)器人技術(shù)是綜合了計(jì)算機(jī)、控制論、機(jī)構(gòu)學(xué)、信息和傳感技術(shù)、人工智能、仿生學(xué)等多學(xué)科而形成的高新技術(shù)，是當(dāng)代研究十分活躍，應(yīng)用日益廣泛的領(lǐng)域。機(jī)器人應(yīng)用情況，是一個(gè)國家工業(yè)自動(dòng)化水平的重要標(biāo)志。
工業(yè)機(jī)械手是近幾十年發(fā)展起來的一種高科技自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。工業(yè)機(jī)械手是工業(yè)機(jī)器人的一個(gè)重要分支。它的特點(diǎn)是可通過編程來完成各種預(yù)期的作業(yè)任務(wù)，在構(gòu)造和性能上兼有人和機(jī)器各自的優(yōu)點(diǎn)，尤其體現(xiàn)了人的智能和適應(yīng)性。機(jī)械手作業(yè)的準(zhǔn)確性和各種環(huán)境中完成作業(yè)的能力，在國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景。隨著工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展, 出現(xiàn)了數(shù)控加工中心,它在減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí), 大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。但數(shù)控加工中常見的上下料工序, 通常仍采用人工操 作或傳統(tǒng)繼電器控制的半自動(dòng)化裝置。前者費(fèi)時(shí)費(fèi)工、效率低; 后者因設(shè)計(jì)復(fù)雜, 需較多繼電器,接線繁雜, 易受車體振動(dòng)干擾,而存在可靠性差、故障多、維修困難等問題�？删幊绦蚩刂破鱬lc控制的上下料機(jī)械手控制系統(tǒng)動(dòng)作簡便、線路設(shè)計(jì)合理、具有較強(qiáng)的抗干擾能力, 保證了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性,降低了維修率, 提高了工作效率。機(jī)械手技術(shù)涉及到力學(xué)、機(jī)械學(xué)、電氣液壓技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等科學(xué)領(lǐng)域，是一門跨學(xué)科綜合技術(shù)。
機(jī)械手是一種能自動(dòng)化定位控制并可重新編程序以變動(dòng)的多功能機(jī)器，它有多個(gè)自由度，可用來搬運(yùn)物體以完成在各個(gè)不同環(huán)境中工作。在工資水平較低的中國，塑料制品行業(yè)盡管仍屬于勞動(dòng)力密集型，機(jī)械手的使用已經(jīng)越來越普及。那些電子和汽車業(yè)的歐美跨國公司很早就在它們?cè)O(shè)在中國的工廠中引進(jìn)了自動(dòng)化生產(chǎn)。但現(xiàn)在的變化是那些分布在工業(yè)密集的華南、華東沿海地區(qū)的中國本土塑料加工廠也開始對(duì)機(jī)械手表現(xiàn)出越來越濃厚的興趣，因?yàn)樗麄円鎸?duì)工人流失率高，以及交帶來的挑戰(zhàn)。
隨著我國工業(yè)生產(chǎn)的飛躍發(fā)展，自動(dòng)化程度的迅速提高，實(shí)現(xiàn)工件的裝卸、轉(zhuǎn)向、輸送或操持焊槍、噴槍、板手等工具進(jìn)行加工、裝配等作業(yè)的自動(dòng)化，已愈來愈引起人們的重視，同時(shí)也要求供料機(jī)構(gòu)更加靈活、作為二十世紀(jì)最偉大的發(fā)明之一，自60年代初問世以來，機(jī)器人在伴隨著科技飛速躍進(jìn)的幾十年的時(shí)間里，從理論設(shè)計(jì)到實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域也都有了長足的發(fā)展，并逐步走向成熟的階段。機(jī)器人應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)機(jī)器人進(jìn)行了定義：“機(jī)器人是一種具有自動(dòng)控制的操作和移動(dòng)功能，能完成各種作業(yè)的可編.
汽車股份有限公司是一家大型股份制民營企業(yè)，也是國內(nèi)規(guī)模最大、品種最多的皮卡專業(yè)廠。目前，公司下屬有“華北汽車有限公司”、“保定市信誠汽車發(fā)展有限公司”、“內(nèi)燃機(jī)有限公司”、“橋業(yè)有限公司”、“汽車技術(shù)研究中心”等控股公司多家，。公司根據(jù)特殊行業(yè)的要求進(jìn)行“點(diǎn)菜式”生產(chǎn)，每年近萬輛皮卡被各地的質(zhì)量監(jiān)督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統(tǒng)選為公務(wù)專用車。
機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告2
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
在車間參與鋼結(jié)構(gòu)放樣、切割、鉆孔、縱切、焊接、調(diào)直。并參與鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場安裝施工，研究鋼結(jié)構(gòu)工程的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用相關(guān)工程施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中的技術(shù)處理方法。
實(shí)習(xí)概況：
參加過車間鋼結(jié)構(gòu)加工制造實(shí)習(xí)和南京基德廣場工地鋼結(jié)構(gòu)安裝實(shí)習(xí)。遵守車間和施工現(xiàn)場的安全規(guī)章制度。出勤率高。積極咨詢工人師傅。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的加工制作安裝有非常具體的了解。與此同時(shí)，一些項(xiàng)目被付諸實(shí)施。實(shí)習(xí)期間，完成了實(shí)習(xí)任務(wù)，達(dá)到了實(shí)習(xí)目的。
項(xiàng)目描述：
南京基德廣場裝飾工程，位于南京新街口。我公司承接幕墻、雨篷鋼結(jié)構(gòu)施工。工程總量100多噸。幕墻由9根高約40米的格構(gòu)鋼柱和多根圓弧形鋼梁組成。雨篷由十三根魚腹梁和相應(yīng)的檁條和撐桿組成。
第一部分加工制造
加工制造是鋼結(jié)構(gòu)工程從圖紙到實(shí)物的第一步，所以很重要。其質(zhì)量直接決定了安裝的.順利進(jìn)行和最終的工程質(zhì)量。了解它對(duì)我以后的設(shè)計(jì)工作會(huì)有很大的幫助。
（a）放樣
放樣工作包括以下內(nèi)容：檢查圖紙的安裝尺寸和孔距，用1：1大樣放樣節(jié)點(diǎn)，檢查各部位尺寸；制作樣板和樣板桿，作為切割、彎曲、銑削、刨平和鉆孔的基礎(chǔ)。放線時(shí)注意考慮加工余量。應(yīng)要求焊接部件根據(jù)工藝要求釋放焊接收縮。不同規(guī)格和品牌的零件應(yīng)分別貼標(biāo)簽，同一種材料應(yīng)按照先大后小這些原則依次被強(qiáng)調(diào)。
（2）切割
鋼材下料常用氣割、機(jī)切、鋸切，其中氣割質(zhì)量最不穩(wěn)定。因此，在進(jìn)行氣割時(shí)，必須由有經(jīng)驗(yàn)的工人操作或指導(dǎo)。
�。�3）鉆孔
孔加工在鋼結(jié)構(gòu)制造過程中占有一定的比重，尤其是網(wǎng)架的球加工過程，鉆孔占據(jù)了整個(gè)過程的大部分。鉆孔方法可分為標(biāo)記鉆孔和數(shù)控鉆孔。鉆井設(shè)備包括懸臂鉆機(jī)、立式鉆機(jī)和數(shù)控鉆機(jī)。立式鉆床主要用于網(wǎng)架的球體加工。滾珠加工的過程是先在滾珠上切一個(gè)面，切削厚度由螺栓直徑?jīng)Q定。以48mm為界，48mm以下5mm，48mm以上8mm。然后在這個(gè)面上鉆孔，以這個(gè)孔為參照面確定其他孔進(jìn)行加工。
�。�4）切割
對(duì)于要對(duì)焊的部件，通常需要切割。
1.1對(duì)于板材，可以使用銑邊機(jī)。銑邊機(jī)可以在焊接前對(duì)鋼板的槽邊、斜邊、直邊、U形邊進(jìn)行銑削。工作效率高，能耗低，操作方便。
2.2對(duì)于鋼管，可以直接用車床切割。一些直徑較小的管子甚至可以用車床直接切割。
3.3對(duì)于其他形狀復(fù)雜的部件，一般采用氣割機(jī)進(jìn)行切割。該方法簡單高效，能滿足開大V型和X型槽的要求。但是一定要注意清理切割后的氧化鐵殘?jiān)?/p>
�。�5）焊接
焊接是鋼結(jié)構(gòu)制造過程中最重要也是最難控制的環(huán)節(jié)。鋼結(jié)構(gòu)常用的焊接方法有手工電弧焊、自動(dòng)埋弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊等。
（1）自動(dòng)埋弧焊適用于長焊縫，如焊接h型鋼；其焊接質(zhì)量穩(wěn)定，有利于自動(dòng)化生產(chǎn)；但是需要專門的生產(chǎn)線，設(shè)備占地面積大，不利于搬運(yùn)。
（2）二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊主要用于組裝重要部件。其優(yōu)點(diǎn)是焊接質(zhì)量穩(wěn)定、效率高、連續(xù)性好。這是我們工廠車間最常用的焊接方法。
（3）手工電弧焊效率低，質(zhì)量穩(wěn)定性隨操作者波動(dòng)較大。但攜帶方便，是施工現(xiàn)場最常用的焊接方法。
因?yàn)楹附泳褪前呀饘俑邷厝刍B接在一起，然后冷卻。這使得難以避免焊接部件中的一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、飛邊等。這些缺陷會(huì)直接影響焊縫的力學(xué)性能。要防治這些缺陷，必須嚴(yán)格按照焊接操作規(guī)程操作，焊工必須持證上崗。
焊縫的檢驗(yàn)方法根據(jù)焊縫的等級(jí)來確定。鋼結(jié)構(gòu)焊縫等級(jí)分為三個(gè)等級(jí)。第三層是最低層，通常只需要用肉眼觀察外觀；一級(jí)和二級(jí)要求超聲波探傷，探傷率分別為100%和20%。
�。�6）更正
當(dāng)零部件經(jīng)過一系列加工工序后，會(huì)出現(xiàn)彎曲、不平的現(xiàn)象，這就需要對(duì)零部件進(jìn)行校正。
主要的矯正方法有機(jī)械矯正、火焰矯正、手動(dòng)矯正等。
1.1機(jī)械校正適用于批量大、形狀一致的鋼材和構(gòu)件的校正。例如焊接h形梁。
2.2火焰矯正靈活，可用于大變形的部件。但是很難準(zhǔn)確掌握火焰的溫度和加熱方式，用機(jī)械校正質(zhì)量不穩(wěn)定。
3.3人工矯正具有靈活、簡便、成本低的優(yōu)點(diǎn)，但準(zhǔn)確性較差。它只能應(yīng)用于對(duì)尺寸精度要求不高的部件。
（7）表面處理
這是鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件出廠前的最后一道工序。一般由除銹和噴漆組成。其中除銹的順序因?qū)ο蟛煌煌�。比如網(wǎng)架的桿在其他加工完成后被拋丸機(jī)去毛刺；但是格構(gòu)柱由于體積大，在開始時(shí)必須進(jìn)行拋丸除銹。
第二部分鋼結(jié)構(gòu)安裝
在鋼結(jié)構(gòu)安裝中，運(yùn)至現(xiàn)場的各種構(gòu)件通過電焊、高強(qiáng)度螺栓和普通螺栓連接成一體。
機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告3
金工實(shí)習(xí)是一門實(shí)踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機(jī)械制造的基礎(chǔ)知識(shí),了解了機(jī)械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。這是一次我們學(xué)習(xí)，鍛煉的好機(jī)會(huì)!通過這次雖短而充實(shí)的實(shí)習(xí)我懂得了很多。
在實(shí)習(xí)期間，我先后參加了車工，數(shù)控機(jī)床，鉗工，焊工，刨工的實(shí)習(xí)，從中我學(xué)到了很多寶貴的東西，它讓我學(xué)到了書本上學(xué)不到的東西，增強(qiáng)自己的動(dòng)手能力。
一、車工
第一次金工實(shí)習(xí)，對(duì)我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向?qū)嵙?xí)基地出發(fā)，一個(gè)小時(shí)以后我們乘車來到了朝陽東區(qū)，各位老師對(duì)我們專業(yè)的48名同學(xué)進(jìn)行了分組，我所在的第一組首先接觸的車工。
車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動(dòng)來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面，包括：內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時(shí)，工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為主的運(yùn)動(dòng)，刀具相對(duì)工件的橫向或縱向移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
面對(duì)著龐大的車床，我們除了好奇外，對(duì)它十分的陌生，各位老師給我們細(xì)心的講解車床的各個(gè)部件的名稱和操作細(xì)則，我們逐漸熟悉車頭，進(jìn)給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，各位老師要求我們先不開動(dòng)車床，重點(diǎn)進(jìn)行縱橫向手動(dòng)進(jìn)給練習(xí)。要求達(dá)到進(jìn)退動(dòng)作準(zhǔn)確、自如，且要做到進(jìn)給動(dòng)作緩慢、均勻、連續(xù)。到一定程度后可開車練習(xí)，每項(xiàng)操作都進(jìn)行到我們熟悉為止。
從下午開始，我們開始了實(shí)際的加工工作，我們的任務(wù)是要用45號(hào)鋼坯料加工一個(gè)錘柄。各位老師先給我們演示了一遍加工過程，看著師傅加工出來的精致的錘柄，我們一個(gè)個(gè)都躍躍欲試�？磶煾导庸さ臅r(shí)候特別輕松，操作自如，我自己加工的時(shí)候才知道什么叫差距，且不說開始時(shí)候?qū)嚧驳目謶指�，尺寸的測(cè)量和進(jìn)刀量的控制就得忙活半天，有時(shí)候還會(huì)忘記了加工的步驟，有點(diǎn)手足無措的感覺，最后在師傅的指導(dǎo)下終于完成了自己的錘柄，雖然稱不上杰作，但看著自己的成果，心里還是美滋滋的。
車工是產(chǎn)品加工中非常重要的一個(gè)工種，是對(duì)經(jīng)驗(yàn)和熟練程度要求較高的一個(gè)行業(yè)，經(jīng)過自己的實(shí)際操作才知道，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時(shí)候在自動(dòng)走刀和手動(dòng)走刀的銜接非常流暢，幾乎看不出什么痕跡，而我自己做的時(shí)候老是感覺會(huì)有一點(diǎn)停頓，一致中間有過渡的痕跡;師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時(shí)候雖然特別仔細(xì)，但還是做不到師傅那樣的進(jìn)刀速度的均勻。
經(jīng)過師傅的講解和我們的實(shí)際操作，我們對(duì)于車床的加工范圍和工件的加工順序有了更深的了解，知道了什么樣的結(jié)構(gòu)在車車床上是可以輕松而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設(shè)計(jì)時(shí)就能做到心中有數(shù)，使結(jié)構(gòu)盡可能合理，易于加工。同時(shí)實(shí)際操作也增強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力。
二、數(shù)控機(jī)床
數(shù)控車床的操作是我們實(shí)習(xí)的第二個(gè)工種。就是通過編程來控制車床進(jìn)行加工。通過數(shù)控車床的操作及編程，我深深的感受到了數(shù)字化控制的方便、準(zhǔn)確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會(huì)執(zhí)行相應(yīng)的操作。比起我們前兩天車床的操作要方便的多，可以讓機(jī)床自動(dòng)連續(xù)完成多個(gè)步驟，同時(shí)在加工之前還可以進(jìn)行模擬加工，如果不成功的話，可以修給程序，這樣就減少了因?yàn)檎`操作而帶來的原料的浪費(fèi)：并且，只要完成程序的編輯就可以用來重復(fù)加工，大大的提高了加工效率。通過各位老師清晰明了重點(diǎn)突出的講解，我們很快掌握了數(shù)控機(jī)床編程軟件的應(yīng)用，對(duì)常用的功能能夠熟練操作，并且學(xué)會(huì)基本語法和常用的編程語句，能夠進(jìn)行簡單的編程操作。隨后我們開始按照?qǐng)D紙進(jìn)行程序編輯工作，開始的時(shí)候不太熟悉，總是出現(xiàn)加工出錯(cuò)的情況，經(jīng)過反復(fù)的研究和修改，第一個(gè)程序終于順利完成了，看著界面上成功模擬出加工的過程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。
雖然我們所用的設(shè)備是僅供實(shí)習(xí)而專門設(shè)計(jì)的，與真正的生產(chǎn)加工用的設(shè)備有一定的區(qū)別，而且比較陳舊，但我們還是從中了解了數(shù)控機(jī)床加工的基本原理，只要將機(jī)床通過一定的接口與計(jì)算機(jī)相連接，通過一定的應(yīng)用軟件就可以成功的控制機(jī)床，將機(jī)床的轉(zhuǎn)速、進(jìn)刀量、進(jìn)到速度等通過編程來控制，使加工自動(dòng)化程度和效率大幅度提高。數(shù)控機(jī)床還可以自動(dòng)完成一些復(fù)雜的加工過程。
經(jīng)過努力，按照各位老師的要求，我成功完成了任務(wù)，用三種方式(絕對(duì)坐標(biāo)、相對(duì)坐標(biāo)、循環(huán))編出了加工程序。我們所做的只是最基本的加工，相對(duì)于真正的生產(chǎn)加工還有很大的區(qū)別，但還是感覺收獲頗多。
三、鉗工
鉗工是我們這次金工實(shí)習(xí)中相對(duì)最累的一個(gè)工種，我們的任務(wù)是要將一塊條形的坯料加工成一個(gè)錘頭。
在操作之前師傅先給我們講解了有關(guān)鉗工工種和所用工具的一些內(nèi)容，我們了解到，鉗工的種類是很多的，例如說裝配鉗工、劃線鉗工等，鉗工是金屬加工中相當(dāng)重要的一個(gè)工種，在產(chǎn)品的加工、機(jī)械維護(hù)以及修理中都需要鉗工的參與。鉗工所用的工具最重要的就是虎鉗了，還有手鋸條，銼刀，以及鉆床。我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢(shì)、銼削方法和質(zhì)量的檢測(cè)。首先要正確的握銼刀，銼削平面時(shí)保持銼刀的平直運(yùn)動(dòng)是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進(jìn)時(shí)，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時(shí)，兩手壓力相同，繼續(xù)推進(jìn)銼刀時(shí)，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時(shí)不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。
師傅告訴我們，鉗工是一項(xiàng)完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個(gè)人動(dòng)手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉，而且都能很好的掌握鉗工。聽了各位老師的話，我們頓時(shí)覺得鉗工是一項(xiàng)很了不起的工種，實(shí)習(xí)期間應(yīng)該好好去體驗(yàn)。
我們先將坯料用虎鉗夾緊，用銼刀銼出兩個(gè)光潔平整的平面，這個(gè)看似簡單的工作還真是一項(xiàng)技術(shù)活，需要掌握好銼刀的角度和力度，而且運(yùn)動(dòng)要平穩(wěn)，只有這樣才能很好的銼出平整的平面來。同時(shí)，這還是一項(xiàng)比較耗費(fèi)體力的活動(dòng)，一個(gè)動(dòng)作不停的重復(fù)，不大一會(huì)兒將肩膀和胳膊就開始有點(diǎn)酸了，還是沒有銼下去多少，鉗工的工作效率低果然是名不虛傳。之后我們用畫線工具進(jìn)行畫線，畫出錘頭的輪廓。然后用手鋸條沿著所畫的線進(jìn)行鋸割，這對(duì)于沒有什么經(jīng)驗(yàn)的我們還真算的上是一個(gè)挑戰(zhàn)，想要鋸直了還是真的不容易。首先要把握好方向，不能發(fā)生偏斜，力度要均勻，而且要比較專注，否者很容易把鋸條折斷。一次鋸割的量是比較小的，太快了反而會(huì)因鐵屑附著在鋸條的表面而影響了鋸割的速度，需要合理把握力度，才能適當(dāng)?shù)氖切实玫教岣�。�?jīng)過一番努力，終于鋸了下來，雖然表面不是很平整，還是比較滿意的，我們的錘頭輪廓清晰起來，隨后進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋砻驿S削，把錘頭銼成方形的，使各個(gè)表面平整，并銼掉鋒利的棱角。我們的錘頭終于完成了。
在師傅的指導(dǎo)下，我們將自己的錘頭和錘柄進(jìn)行了錨固，我們的錘子終于全部完工了，雖然因?yàn)榧夹g(shù)不太熟練，難免會(huì)有些瑕疵，但那畢竟是自己一手打造的，看著自己親手做出來的小錘子，心里還是有難以抑制的喜悅，這將是金工實(shí)習(xí)結(jié)束后我們可以走的除了經(jīng)驗(yàn)和美好回憶之外最值得紀(jì)念的東西了。
四、焊工
早就見過路邊工人焊接工件時(shí)的樣子，大的面罩，刺眼的光，是我們對(duì)焊接最初的認(rèn)識(shí)。通過這兩天的學(xué)習(xí)和親手操作，我們就不只是停留在這樣淺層的認(rèn)識(shí)上了。
各位老師具體向我們介紹了幾種連接方法，焊接的概念、過程，常用焊接方法，特別是手弧焊，交流弧焊機(jī)，焊條的種類、型號(hào)、組成和作用，工藝參數(shù)的選擇等，詳細(xì)講解了焊接的操作：引弧、運(yùn)條、焊縫收尾，并一一向我們演示，指出各種大家易犯的錯(cuò)誤，還說明了一些情況的處理，最后各位老師講述了一些注意事項(xiàng)，焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對(duì)人體都是有害的，我們?cè)诓僮鲿r(shí)要懂得保護(hù)自己，帶好手套和面罩。從各位老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，要按照螺旋線來運(yùn)條，運(yùn)條的速度，要求當(dāng)然是勻速，然而在實(shí)際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結(jié)果是很不流暢的，有的地方停留時(shí)間短則當(dāng)然沒有焊好，還有裂紋，停留時(shí)間長的地方，則經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)被焊透的毛病，出現(xiàn)了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時(shí)候也是漏洞百出，因?yàn)樵谶\(yùn)條的同時(shí)，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。開始嘗試的時(shí)候，好不容易克服了對(duì)于焊接的恐懼感，但操作相當(dāng)不熟練，看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心里那個(gè)著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經(jīng)掌握了點(diǎn)焊接的知識(shí)，但要想作到職業(yè)工人那樣標(biāo)準(zhǔn)，需要我們反復(fù)的練習(xí)，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險(xiǎn)，但我們親手焊接過，體驗(yàn)過，以后有機(jī)會(huì)再好好實(shí)踐。
以前在金屬工藝學(xué)上就學(xué)過有關(guān)焊接的知識(shí)，但只是停留在書本上的認(rèn)識(shí)，通過這兩天的學(xué)習(xí)，我們更直接的認(rèn)識(shí)了焊接設(shè)備，掌握了手工電弧焊最基本的一些操作方法，雖然跟師傅比差的相當(dāng)?shù)亩�，但我們所練�?xí)的是最基本也是最實(shí)用的東西，我想如果以后真的遇到需要的情況，我能夠成功的應(yīng)付一些簡單的情況了。
五、刨工
最后的兩天我們組實(shí)習(xí)的工種是刨工。
我們所用的設(shè)備是老式的牛頭刨床，各位老師給我們講解了牛頭刨床的結(jié)構(gòu)和基本特性以及牛頭刨床的加工范圍。這種牛頭刨床具有比較典型的擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)具有急回特性，在進(jìn)刀加工的`時(shí)候運(yùn)行速速比較平穩(wěn)，速度較慢，復(fù)位的速度較快。各位老師說這是仿照當(dāng)年蘇聯(lián)的機(jī)床制造的，在上世紀(jì)五六十年代，也算是比較先進(jìn)的設(shè)備了，但是現(xiàn)在看來已經(jīng)很落伍了，生產(chǎn)效率相當(dāng)?shù)牡汀Ｎ覀兯瓿傻娜蝿?wù)就是用刨床為鉗工加工出做錘頭所用的坯料，把圓柱狀的鋼件刨出四個(gè)平面，使之成為規(guī)則的方形柱狀。
各位老師想給我們講述和演示了牛頭刨床的操作方法，然后我們按照各位老師的方法來進(jìn)行實(shí)踐。牛頭刨床的操作是相對(duì)比較簡單的，只要掌握好進(jìn)刀的時(shí)機(jī)，和進(jìn)刀的幅度，而且進(jìn)刀量均勻，就可以刨出比較平整的平面來。我們各個(gè)同學(xué)都進(jìn)行了實(shí)際操作，最后在我們的共同努力下，完成了12塊坯料的加工工作，我們也都學(xué)會(huì)了刨床的簡單基本操作。
刨工實(shí)習(xí)的車間時(shí)一個(gè)比較綜合的車間，我們?cè)谶@個(gè)車間還看到了銑床及磨床的工作，各位老師還給我們介紹了剪板機(jī)和折邊機(jī)。最后這兩天實(shí)習(xí)可謂是收益頗多，看到可好多以前沒有見過的金屬加工設(shè)備，對(duì)金屬加工又有了進(jìn)一步的了解。
結(jié)束語
短短的十天的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，我們的藍(lán)領(lǐng)之行也畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)，感謝學(xué)校為我們提供這樣的機(jī)會(huì)，同時(shí)更要深深感謝我們的各位老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，從剛開始的什么都不懂，到現(xiàn)在對(duì)各種機(jī)器的深刻認(rèn)識(shí)，并掌握一些基本操作。本次的金工實(shí)習(xí)令人難以忘懷。十天的金工實(shí)習(xí)帶給我們的，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。
身為大學(xué)生的我們經(jīng)歷了十幾年的理論學(xué)習(xí)，不止一次的被告知理論知識(shí)與實(shí)踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當(dāng)真，也沒有機(jī)會(huì)來驗(yàn)證這句話的實(shí)際差距到底有多少。金工實(shí)習(xí)給了我們一次實(shí)際掌握知識(shí)的機(jī)會(huì)，離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學(xué)們眼中好學(xué)的目光，與指導(dǎo)教師認(rèn)真、耐心的操作，構(gòu)成了車間中常見的風(fēng)景。久在課堂中的我們感受到了動(dòng)手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實(shí)際的工作的，只有在擁有科學(xué)知識(shí)體系的同時(shí)，熟練掌握實(shí)際能力，包括機(jī)械的操作和經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，才能把知識(shí)靈活、有效的運(yùn)用到實(shí)際工作中。我國現(xiàn)行的教育體制，使得通過高考而進(jìn)入大學(xué)的大學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力比較薄弱。因此，處于學(xué)校和社會(huì)過渡階段的大學(xué)就承擔(dān)了培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的任務(wù)。金工實(shí)習(xí)就是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。基于此，同學(xué)們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個(gè)月的時(shí)間，好好的提高一下自己的動(dòng)手能力。這里是另外一種學(xué)習(xí)課堂。通過我們動(dòng)手，對(duì)掌握的理論知識(shí)進(jìn)行補(bǔ)充與質(zhì)疑。這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。這兩種學(xué)習(xí)方法相輔相成，互相補(bǔ)充，能填補(bǔ)其中的空白，彌補(bǔ)其中一種的一些盲點(diǎn)。通過金工實(shí)習(xí)，整體感覺實(shí)際生產(chǎn)方式還是相對(duì)落后，書本中介紹的先進(jìn)設(shè)備我們還是無法實(shí)際操作，實(shí)習(xí)中的設(shè)備往往以勞動(dòng)強(qiáng)度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識(shí)能夠在實(shí)踐中得到了應(yīng)用。
機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告4
本人在東風(fēng)日產(chǎn)力宏專營店進(jìn)行汽車檢測(cè)與維修實(shí)習(xí)。
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備。
為了總結(jié)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，做好今后的實(shí)習(xí)工作，特作如下報(bào)告：
在過去的幾個(gè)月里，我們從事修理工作。
作為生產(chǎn)一線的我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下學(xué)到課本上無法學(xué)到的東西。
也讓我們從理論知識(shí)延伸到自己動(dòng)手!那么就讓我介紹下我們所學(xué)到知識(shí)內(nèi)容：
(1)汽車維修前應(yīng)了解的事項(xiàng)：
1.向駕駛員問清故障特征，發(fā)生的時(shí)間和規(guī)律要向駕駛員問清車輛故障發(fā)生的特征。
比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生，若駕駛員說不清楚時(shí)，可予以提示或引導(dǎo)，共同明確主要特點(diǎn).
2.向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的疑難復(fù)雜故障當(dāng)中，有些故障是因維修不當(dāng)引起的，或者更換了木某些新件而造成，導(dǎo)致有關(guān)線路的接插件錯(cuò)界或漏裝。
3.了解汽車的工作環(huán)境和運(yùn)行里程電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用10萬千米之前，大的總成件出現(xiàn)故障較少，一般不考慮.了解駕駛員的駕駛習(xí)慣和和駕駛技術(shù)駕駛作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模滠囕v發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。
它的工作過程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。
在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉,曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。
即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力。
可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。
從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率。
這樣就必須的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。
在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程。
在此過程中，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。
曲軸推動(dòng)活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，在壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。
推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功，當(dāng)作功終了時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個(gè)工作循環(huán)，接著又開始了下一個(gè)新工作循環(huán)。
(3)汽車維護(hù)周期汽車保養(yǎng)是十分重要的，該服務(wù)站的維修人員對(duì)客戶的車輛認(rèn)真負(fù)責(zé)。
汽車換機(jī)油的五個(gè)步驟：1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別，NISSAN日產(chǎn)所用的機(jī)油是四季機(jī)油，該機(jī)油級(jí)別為10W/30，5W/302、
選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。
注意：擰下舊的濾芯時(shí)，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機(jī)油座上，否則在下次換濾時(shí)很難擰下。
4、裝配濾芯時(shí)，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
5機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。
注意：機(jī)油且不可加得過多或過少。
過多會(huì)造成潤滑油消耗過快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會(huì)造成油壓太低潤滑不良等后果。
給汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液面、剎車油液面、轉(zhuǎn)向助力油液面是否標(biāo)準(zhǔn)，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。
檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象。
1、汽車機(jī)油的更換里程一般在5000—7500公里。
因?yàn)闄C(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機(jī)油或機(jī)油失效，汽車的心臟就不能很好的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、轉(zhuǎn)向液和剎車液的更換為2年。
因?yàn)橹苿?dòng)具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動(dòng)液含水量過多，則會(huì)腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)，再則制動(dòng)液本身的沸點(diǎn)也將顯著降低，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果的安全性。
所以制動(dòng)液必須每兩年更換一次。
更換制動(dòng)液使用的專業(yè)設(shè)備叫充排機(jī)，用這樣的儀器更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻。
排放順序?yàn)椋河液筝啞蠛筝啞仪拜啞笄拜啞?/p>
3、防凍液更換周期為2年。
5、火花塞的更換里程：藍(lán)鳥系列車每2萬公里換一次火花塞。
天籟、頤達(dá)、騏達(dá)、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬公里換一次火花塞。
因?yàn)檫@種火花塞是白金的。
火花塞不正常更換很容易產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，這樣可能會(huì)發(fā)生聳車現(xiàn)象。
6、變速器油分手動(dòng)變速器油、自動(dòng)變速器油，每4萬公里必須更換一次。
自動(dòng)變速器油簡稱ATF油。
ATF油對(duì)自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。
汽車自動(dòng)變速器的保養(yǎng)主要就是對(duì)ATF的檢查和更換。
由于ATF工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。
粘度過大過小都會(huì)使變速器傳動(dòng)效率下降，而粘度又隨溫度而變化。
因此，要求ATF低溫時(shí)粘度不要太大，高溫時(shí)粘度不能太小。
自動(dòng)變速器具有以下特性：(1)較高的氧化安定性：自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運(yùn)動(dòng)零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。
(2)防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會(huì)造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。
(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動(dòng)油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動(dòng)變速器無法正常工作。
(4)抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運(yùn)動(dòng)副，但摩擦系數(shù)又不能太小，否則離合器難以接合。
(5)剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動(dòng)油受到強(qiáng)大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會(huì)出現(xiàn)打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會(huì)出現(xiàn)換檔不平衡，脫檔等現(xiàn)象。
用于自動(dòng)變速器的油液應(yīng)通過嚴(yán)格的臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)。
ATF的功用在自動(dòng)變速器中，ATF有下列功用：(1)通過液力變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速器，通過電控，液控系統(tǒng)傳遞壓力和運(yùn)動(dòng)，完成對(duì)各換檔元件的操縱;(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì);(3)潤滑：對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)和摩擦副強(qiáng)制潤滑;(4)清潔運(yùn)動(dòng)零件并起密封作用。
在更換自動(dòng)變速器時(shí)，一定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。
加變速器油時(shí)不能加的過多或過少，因?yàn)橛兔娴母叩蛯?duì)變速器性能影響很大。
若油面過高，旋轉(zhuǎn)機(jī)件時(shí)劇烈攪動(dòng)油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入ATF內(nèi)，會(huì)降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。
同時(shí)，還會(huì)引起離合器、制動(dòng)器打滑，加劇磨損。
若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，
同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。
另外，油面過低還會(huì)使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質(zhì)。
一般加入自動(dòng)變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速器殼體的接合面。
(三)汽車維修技術(shù)總結(jié)一，制動(dòng)效果不良(剎車偏軟)。
汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長。
通常是由于： 1.分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓; 2.制動(dòng)器有故障;3.制動(dòng)管路中滲入空氣。
液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的'原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性來判斷。
維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢下降，說明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。
可首先踏下制動(dòng)踏板，觀察有無制動(dòng)液滲漏部位。
若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。
連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動(dòng)管路中滲入了空氣。
在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我學(xué)會(huì)了將理論與實(shí)際作對(duì)比，因?yàn)橛行⿴煾档慕?jīng)驗(yàn)要比書本上的理論對(duì)我們有價(jià)值的多，我們更應(yīng)該珍惜的是這些老師傅的經(jīng)驗(yàn)，沒有什么比它更寶貴。
也為將來的上崗打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
五、汽車實(shí)習(xí)總結(jié)在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)并掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的構(gòu)造和功用，而且還學(xué)會(huì)了許多專用工具的使用方法。
通過同師傅們共同學(xué)習(xí)、探討有關(guān)汽車方面的知識(shí)，使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西，并對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。
由于我們?cè)谄髽I(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)。
總體來說我成功的完成了這次實(shí)習(xí)，這對(duì)于我以后的工作道路起著很重要的作用。
機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告5
實(shí)踐目的：理論聯(lián)系實(shí)際，在特定機(jī)械領(lǐng)域（風(fēng)機(jī)）內(nèi)了解理論知識(shí)在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用
實(shí)踐時(shí)間：**天
實(shí)踐地點(diǎn)：吉林省四平市中成風(fēng)機(jī)工程有限公司
實(shí)踐內(nèi)容：風(fēng)機(jī)相關(guān)的簡單內(nèi)容
風(fēng)機(jī)選用手冊(cè)學(xué)習(xí)
cad練習(xí)
機(jī)械裝配、動(dòng)平衡調(diào)整等
實(shí)踐總結(jié)：
與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會(huì)實(shí)踐可以說幸運(yùn)得多。在風(fēng)機(jī)廠里我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個(gè)月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學(xué)到什么更實(shí)際的東西。說起來，我想我的實(shí)踐與其說起來是“實(shí)習(xí)”，更不如說是“學(xué)習(xí)”，因?yàn)槲以趯W(xué)校所學(xué)到的知識(shí)無論是純理論還是操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實(shí)踐內(nèi)容大多都是坐在工廠里的辦公室里進(jìn)行的，我相信，不會(huì)有哪個(gè)同學(xué)通過實(shí)踐學(xué)到的東西會(huì)比我的更理論。當(dāng)然，這樣的實(shí)踐也并不輕松，經(jīng)過了一個(gè)月不洗澡不理發(fā)每天在自習(xí)室里學(xué)習(xí)14個(gè)小時(shí)以上的期末復(fù)習(xí)的煎熬之后在暑假實(shí)踐，我也同樣相信，所有人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內(nèi)容則是到車間里練習(xí)裝配和平衡調(diào)試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作（技術(shù)工作我也根本作不了），但凡是其中所遇到的相關(guān)問題幾位師傅都會(huì)詳細(xì)地給我講解，理論在實(shí)際中的應(yīng)用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學(xué)到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們?cè)谝黄鸷荛_心。
開始的幾天通過看y4—73—11no20f的圖紙（鍋爐用離心引風(fēng)機(jī)，壓力系數(shù)乘以5后取整為4比轉(zhuǎn)速73設(shè)計(jì)序號(hào)11機(jī)號(hào)20即葉輪直徑20xxmm聯(lián)軸器傳動(dòng)葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學(xué)的東西實(shí)踐報(bào)告里拿出來得瑟得瑟），對(duì)風(fēng)機(jī)的一般工作原理有了一個(gè)大概的了解。當(dāng)然，更細(xì)節(jié)的東西不是通過幾天就可以學(xué)會(huì)的，我也就放棄了更細(xì)致的研究，而之后在車間實(shí)習(xí)的時(shí)候這些細(xì)節(jié)竟也都弄懂了。在工廠里學(xué)習(xí)的好處得到了體現(xiàn)：在看圖無法理解的時(shí)候可以到樓下車間里找到對(duì)應(yīng)的零件觀察，比如說葉輪和調(diào)節(jié)門等相對(duì)比較復(fù)雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設(shè)計(jì)者，比如說止推軸承和支撐軸承的區(qū)別。這個(gè)型號(hào)的風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設(shè)計(jì)和制作都十分困難，很少應(yīng)用，在車間里我沒有找到對(duì)應(yīng)的部件，只能想象它的樣子。工程力學(xué)系的工程圖學(xué)和機(jī)械原理學(xué)的都是b（似乎08級(jí)的課程是a），所以對(duì)這樣的方面我感覺自己沒能更深入的了解更多的只是停留在表層上。當(dāng)然，拿過一套風(fēng)機(jī)圖紙，我已經(jīng)能完全看懂了。至于實(shí)際加工，沒學(xué)過也沒有充足的時(shí)間去學(xué)，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學(xué)到工人的`手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時(shí)間下不來。”我們都在抱怨：這樣的課學(xué)來有什么用，實(shí)際上，我在看手冊(cè)的時(shí)候感覺到，這些課程對(duì)我們是一種思維上的鍛煉，讓我們有了一個(gè)進(jìn)行數(shù)字分析的能力，否則看到那么多抽象的符號(hào)圖形和公式，我一定會(huì)瘋掉。當(dāng)然，如果現(xiàn)在讓我計(jì)算全壓靜壓風(fēng)速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個(gè)本事。
我父親也搞了十幾年的風(fēng)機(jī)并且有著不少的成績，我小時(shí)候也會(huì)去四平市鼓風(fēng)機(jī)廠里玩，可能是由于離這樣的領(lǐng)域太近，一直覺得風(fēng)機(jī)沒有什么技術(shù)含量，不過是幾個(gè)葉片在轉(zhuǎn)然后帶出些風(fēng)力而已。而看過工圖和手冊(cè)之后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這并不是什么簡單粗暴的東西。工作時(shí)是選用離心風(fēng)機(jī)還是軸流風(fēng)機(jī)左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。盡管不是什么精致的機(jī)器不用做得像電子產(chǎn)品那樣精細(xì)，但它會(huì)受到多方面影響。在我實(shí)踐的第二天，辦公室的一位設(shè)計(jì)者給商家打電話，說訂購風(fēng)機(jī)的廠商所處的位置有一個(gè)海拔，風(fēng)機(jī)工作時(shí)會(huì)受到大氣壓的影響使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的風(fēng)機(jī)可能會(huì)有問題，風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)之復(fù)雜由此可見一斑。當(dāng)然，如果到裝配車間里去看一看，許多內(nèi)容還是很容易理解的，而且與汽車飛機(jī)等比起來，風(fēng)機(jī)應(yīng)該還算是比較簡單的機(jī)械工業(yè)。在大學(xué)里沒有具體的風(fēng)機(jī)專業(yè)，不過有相關(guān)的重要課程：我在下學(xué)期要學(xué)的流體力學(xué)。據(jù)說這門課程不是很好學(xué)，特點(diǎn)是有大量的經(jīng)驗(yàn)公式，看來下學(xué)期學(xué)習(xí)的時(shí)候我得格外認(rèn)真才行。
而在練習(xí)cad制圖的時(shí)候，我覺得在工廠里所使用的清華天河pccad要比學(xué)校里所使用的autocad方便得多。在上一個(gè)小學(xué)期工程圖學(xué)設(shè)計(jì)課程中我畫了我組所有的油泵零部件cad圖，相比之下復(fù)雜的操作讓我做了不少無用功，如果當(dāng)時(shí)使用的是清華天河的pccad我想我會(huì)省力得多。比如說，在使用autocad時(shí)，尺寸公差要用特定的命令輸入，標(biāo)注表面粗糙度的時(shí)候要建立塊，剖面線有時(shí)會(huì)因圖形不連續(xù)無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩，幾乎所有操作都會(huì)有對(duì)應(yīng)選項(xiàng)，尺寸公差的標(biāo)注只需要雙擊尺寸進(jìn)行對(duì)應(yīng)修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面線視圖放遠(yuǎn)即可填充。甚至說當(dāng)時(shí)我們用auto時(shí)圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長時(shí)間沒有用過cad，感覺很生疏，以后對(duì)這樣重要的工具我會(huì)常加練習(xí)。
而之后到車間里所學(xué)到的東西，個(gè)人認(rèn)為更加實(shí)用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實(shí)際中遇到問題，書本知識(shí)學(xué)得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當(dāng)然，這樣的細(xì)節(jié)在短時(shí)間的實(shí)踐中我還沒能學(xué)習(xí)到但也有了不少體會(huì)。在車間里，我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西（后來也會(huì)跟著做平衡），大部分時(shí)間我都是在觀察學(xué)習(xí)師傅們的工作。通過這樣的實(shí)際練習(xí)，第一個(gè)星期里所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時(shí)，雖然實(shí)際中我所看到的風(fēng)機(jī)型號(hào)（比如說第一天看到的g4—72—11no10d軸承箱）和我之前所看的圖紙不一樣，但畢竟類似，明顯的區(qū)別不過是d式風(fēng)機(jī)止推軸承和支撐軸承安裝在一個(gè)軸承箱中葉輪安裝在兩個(gè)軸承的同側(cè)而已，所以有關(guān)軸承箱的問題自然明了，而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前，一直以為裝配是沒有太高的技術(shù)要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之后，發(fā)現(xiàn)這樣的觀點(diǎn)是完全錯(cuò)誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術(shù)活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合方案，集需要進(jìn)行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然后安裝到主軸上，如果軸承受熱不均勻或者在安裝時(shí)沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時(shí)間都要浪費(fèi)到處理這個(gè)軸承上了。而其他的細(xì)節(jié)，比如說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經(jīng)過時(shí)效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以后軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當(dāng)做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的經(jīng)驗(yàn)。
同樣的，在車間里我也能發(fā)現(xiàn)許多東西在學(xué)校課程中講解的并不夠詳細(xì)。比如說車床加工，金工實(shí)習(xí)中所學(xué)到的都是用來加工規(guī)則的軸類零件，實(shí)際上，一些支座類的內(nèi)孔除了用鏜床外也需要用車床加工，在金工實(shí)習(xí)課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上，而事實(shí)上，可以。再比如，銑工實(shí)習(xí)時(shí)老師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠里看到用銑床加工鍵槽時(shí)我竟沒有反應(yīng)過來這是銑床因?yàn)榈毒吆臀以谛９S里所見的完全不同。在機(jī)械原理課上，第十章關(guān)于動(dòng)靜平衡的課程，我們主要學(xué)到的都是對(duì)于軸類的動(dòng)平衡的方法和計(jì)算，實(shí)際上在風(fēng)機(jī)方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經(jīng)達(dá)到了平衡條件不需要做平衡。在對(duì)葉輪做平衡時(shí)，需要正確地操作平衡機(jī)。第一次的處理需要進(jìn)行較大數(shù)值的平衡調(diào)整，調(diào)整方式是在對(duì)應(yīng)角度位置上焊接相應(yīng)質(zhì)量的平衡塊，在焊接時(shí)要注意焊接電機(jī)的工作方式，即要注意關(guān)閉平衡機(jī)以免回路對(duì)其造成損害。之后是焊接平衡塊還是進(jìn)行磨削加工需要以所差的質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質(zhì)量，但是磨削則需要大量的經(jīng)驗(yàn)以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。
通過短暫的實(shí)習(xí)工作，我覺得自己學(xué)到了很多東西，這其中包括了知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、以及團(tuán)體協(xié)作精神，這其中有很多東西是我在學(xué)校里學(xué)不到的，我很感謝單位給了我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，感謝老師和工廠的師傅，通過這次實(shí)習(xí)工作使我充分認(rèn)識(shí)到了自身的不足之處，接下來我會(huì)積極改進(jìn)自身不足的地方，為畢業(yè)后的社會(huì)生活做好準(zhǔn)備。我相信我一定會(huì)在畢業(yè)后的工作中闖出自己的一片天地。
機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告6
經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)，我們，特指我，對(duì)我所學(xué)的專業(yè)即機(jī)械工程及自動(dòng)化還是認(rèn)識(shí)不是很夠，可能老師考慮到我們這些學(xué)生的潛在問題，就給我們安排一個(gè)專業(yè)認(rèn)識(shí)的實(shí)習(xí)周。我們要通過這幾天的實(shí)習(xí)對(duì)機(jī)械工程有一個(gè)直觀上的認(rèn)識(shí)（通過之前的理論課專業(yè)概論課，我們已經(jīng)對(duì)機(jī)械工程有一個(gè)大體的認(rèn)識(shí)）。
在進(jìn)入工廠之前，老師給我們上兩節(jié)基礎(chǔ)知識(shí)課，讓我們認(rèn)識(shí)什么是機(jī)械工程及自動(dòng)化，機(jī)械工程及自動(dòng)化應(yīng)該學(xué)些什么。
由于微電子高新技術(shù)的迅速發(fā)展，使工業(yè)自動(dòng)化的程度大幅度提高。新的機(jī)電設(shè)備與產(chǎn)品將機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)與自動(dòng)控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合在一起，形成所謂的機(jī)電一體化技術(shù)，大幅度地提高產(chǎn)品的性能、質(zhì)量與可靠性；提高制造技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式向柔性方向發(fā)展；增強(qiáng)企業(yè)的.應(yīng)變能力；節(jié)約能源與材料消耗，降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。機(jī)電一體化已是當(dāng)今世界及未來機(jī)械工業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)展的主 要趨向，也是我國機(jī)械工業(yè)發(fā)展的必由之路。
然而，我國現(xiàn)有的機(jī)械專業(yè)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)與當(dāng)今機(jī)械工業(yè)的發(fā)展極不相稱。學(xué)機(jī)械專業(yè)的，對(duì)電子、自動(dòng)控制技術(shù)懂得較少；學(xué)電子專業(yè)的，對(duì)機(jī)械專業(yè)知識(shí)掌握的也不多，不能將機(jī)械與電子進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。
此外，由于近二十年科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，多數(shù)機(jī)械專業(yè)人員知識(shí)老化，對(duì)新知識(shí)、新技術(shù)認(rèn)識(shí)甚少，難以從事機(jī)電一體化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)。因此，除現(xiàn)有機(jī)械專業(yè)人員需知識(shí)更新，解決機(jī)電一體化人才短缺的部分問題外，急需大批量培養(yǎng)這類人才，老師還說，目前工程機(jī)械的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到頂峰，設(shè)備可以完成人們所想到的任何工件，大型設(shè)備的專業(yè)化也在逐步加強(qiáng)，國內(nèi)外的工程機(jī)械設(shè)備的差距也在逐漸減小，工程機(jī)械有小型化、家用化的趨勢(shì)
所謂機(jī)電一體化，就是機(jī)械與電工合二為一。日本企業(yè)界在1970年左右最早提出“機(jī)電一體化技術(shù)”這一概念，當(dāng)時(shí)他們?nèi)∶麨椤癕echatronics”，即結(jié)合應(yīng)用機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)于一體。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展與廣泛應(yīng)用，機(jī)電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展，成為一門綜合計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、傳感檢測(cè)技術(shù)、伺服傳動(dòng)技術(shù)與機(jī)械技術(shù)等交叉的系統(tǒng)技術(shù)，目前正向光機(jī)電一體化技術(shù)（Opto—mechatronics）（Opto—mechatronics）（Optomechatronics）方向發(fā)展，應(yīng)用范圍愈來愈廣。 現(xiàn)在的機(jī)電一體化技術(shù)，是機(jī)械與微電子技術(shù)緊密集合的一門技術(shù)，他的發(fā)展使冷冰冰的機(jī)器有人性化，智能化。我們需要學(xué)的基礎(chǔ)科目有：英語、計(jì)算機(jī)、高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、大學(xué)物理、物理實(shí)驗(yàn)、工程力學(xué)、機(jī)械原理、畫法幾何及機(jī)械制圖課程 等。
上完這兩節(jié)的基礎(chǔ)課以后，在一男一女兩位老師的帶領(lǐng)下，我們機(jī)械工程及自動(dòng)化的三個(gè)班分別參觀北京建筑工程機(jī)械廠與北京現(xiàn)代汽車廠兩個(gè)地方。
周三那天早上下起瓢潑大雨，可到北京現(xiàn)代以后，天就放晴。在向?qū)У?帶領(lǐng)下，我們觀看有關(guān)宣傳片，聽關(guān)于展車的相關(guān)介紹，又參觀總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一千多米長的生產(chǎn)線，經(jīng)過工人師傅準(zhǔn)確而迅速的操作后，在OK LINE 最后出來的就是成品車。
機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告7
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)械專業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識(shí)和檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助。為期7天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們先后去了柳州工程機(jī)械股份有限公司，東風(fēng)柳州汽車股份有限公司，柳州長虹機(jī)器設(shè)備制造公司，柳州開元塑料機(jī)械廠等4個(gè)工廠。在實(shí)習(xí)當(dāng)中，我們學(xué)到了許多課本上沒有的知識(shí)，真的是受益匪淺。
�。ㄒ唬⿲�(shí)習(xí)目的
1：通過下廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)，深入生產(chǎn)第一線進(jìn)行觀察和調(diào)查研究，獲取必須的感性知識(shí)和使學(xué)生叫全面地了解機(jī)械制造廠的生產(chǎn)組織及生產(chǎn)過程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)，鞏固和加深已學(xué)過的理論知識(shí)，并為后續(xù)專業(yè)課的教學(xué)，課程設(shè)計(jì)，畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。
2：在實(shí)習(xí)期間，通過對(duì)典型零件機(jī)械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機(jī)床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識(shí)和盛傳實(shí)踐相結(jié)合起來，北洋我們的考察，分析和解決問題的工作能力。
3：通過實(shí)習(xí)，廣泛接觸工人和聽工人技術(shù)人員的專題報(bào)告，學(xué)習(xí)他們的好僧產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)革新和科研成果，學(xué)習(xí)他們?cè)谒幕ㄔO(shè)中的貢獻(xiàn)精神。
4：通過參觀有關(guān)工廠，掌握一臺(tái)機(jī)器從毛坯到產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過程，組織管理，設(shè)備選擇和車間布置等方面的知識(shí)，擴(kuò)大知識(shí)面。
5：通過記實(shí)習(xí)日記，寫實(shí)習(xí)報(bào)告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。
�。ǘ┥a(chǎn)實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求
為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的，生產(chǎn)實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求有：
1：機(jī)械零件的加工
根據(jù)實(shí)習(xí)工廠的產(chǎn)品，選定幾種典型零件作為實(shí)習(xí)對(duì)象，通過對(duì)典型零件機(jī)械加工工藝的學(xué)習(xí)，掌握各類機(jī)器零件加工工藝的特點(diǎn)，了解工藝工廠中所用的機(jī)床，刀具，夾具的工作原理和機(jī)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上指定其中幾個(gè)嗲逆向能夠零件進(jìn)行重點(diǎn)的分析研究，要求如下：
�。�1）：閱讀典型零件的工作圖，了解該零件在機(jī)器中的功用及工作條件，零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及要求，分心零件的結(jié)構(gòu)工藝。
�。�2）：大致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄（鍛）件的分型（模）面。
（3）：深入了解零件的制造工藝過程，找出現(xiàn)場加工工藝：
�。�4）：對(duì)主要零件加工工序做進(jìn)一步的分析。
2：裝配工藝
�。�1）：了解機(jī)械的裝配組織形式和裝配工藝方法。
�。�2）：了解個(gè)中裝配方法的優(yōu)缺點(diǎn)及使用類型。
（3）：了解典型裝配工具的工作原理，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用方法。
（三）生產(chǎn)實(shí)習(xí)的時(shí)間安排
柳州工程機(jī)械股份有限公司—————————————7月10日~~~13日
東風(fēng)柳州汽車股份有限公司—————————————7月16日
柳州長虹機(jī)器設(shè)備制造公司—————————————7月17日
柳州開元塑料機(jī)械廠————————————————7月18日
�。ㄈ簩�(shí)習(xí)過程
1：柳州工程機(jī)械股份有限公司
柳州工程機(jī)械股份有限公司主要以生產(chǎn)裝載機(jī)為主，是我國目前生產(chǎn)輪式裝載機(jī)系列產(chǎn)品規(guī)模最大、產(chǎn)量最多、質(zhì)量最好、設(shè)備最全的國家機(jī)械工業(yè)大型骨干企業(yè)之一，是廣西首家由國營大型企業(yè)改造、發(fā)行社會(huì)公眾股的股份制企業(yè)。他們自己開發(fā)生產(chǎn)的高原機(jī)是目前較先進(jìn)的裝載機(jī)系列，對(duì)我國的高原地區(qū)的工作作出了巨大貢獻(xiàn)，并且他們的'產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國外。他們的產(chǎn)品一直受到許多高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
柳州工程機(jī)械廠擁有較先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和管理制度，個(gè)部門分工明確，工作緊湊。他們的設(shè)備先進(jìn)，有各種數(shù)控機(jī)床，630噸閉式雙點(diǎn)壓機(jī)，315噸閉式單點(diǎn)壓機(jī)，數(shù)控火焰切割機(jī)，數(shù)控折彎機(jī)，三坐標(biāo)測(cè)量儀，數(shù)控等離子切割步?jīng)_機(jī)，機(jī)器人焊接線，鑄制線，雙立柱加工中心，各種專用或組合機(jī)床等。設(shè)備先進(jìn)，齊全，管理水平先進(jìn)，是他們生產(chǎn)高質(zhì)量高效率產(chǎn)品的有利保證。世界柳工，源于中國，他們的氣魄，他們的狼一般的斗志，成為他們獨(dú)特的企業(yè)文化，驅(qū)動(dòng)他們一直勇往前沖的原動(dòng)力。
薄板件廠：主要工序?yàn)閯澗�，切割，去毛刺，鍛壓，焊接，噴漆等。對(duì)一些薄板件，由鋼板到零件的過程，基本是在這完成，如裝載機(jī)的外殼等。他們擁有一條高技術(shù)含量的隔膜噴漆設(shè)備生產(chǎn)線，從裝掛，傳遞，噴漆，烘干，全在一條流水線上完成。
液壓件廠：我們這次很遺憾沒能進(jìn)液壓件廠參觀，早就在實(shí)習(xí)前柳工的一位老師給我們上安全指導(dǎo)時(shí)就告訴我們，他們?cè)谝簤杭䦶S有目前最先進(jìn)的鏜細(xì)長孔的技術(shù)，很想去親自領(lǐng)會(huì)一下，但是很遺憾，我們不能進(jìn)去。
工模具廠：這廠主要生產(chǎn)機(jī)車大型車身模具，中小型沖壓板，焊夾具，沖壓件檢具，鑄鍛模。熱處理廠：這里有一條全自動(dòng)的熱處理生產(chǎn)線，包括正火，回火，調(diào)質(zhì)，退火，校直，滲碳，滲氮，清洗等工序。這樣就解決了傳統(tǒng)中熱處理工人工作場地惡劣，危險(xiǎn)的環(huán)境，并可減少工人勞動(dòng)量，且大大提高了質(zhì)量和效率。
箱體廠：箱體廠主要生產(chǎn)變速箱，因?yàn)槭菍Ｓ米兯傧洌赃@里有許多的專用機(jī)床和組合機(jī)床。箱體形狀復(fù)雜且體積較大，用專用機(jī)床和專用夾具或組合機(jī)床和專用夾具，可提高生產(chǎn)率。如在組合機(jī)床上，一面兩銷定位，液壓夾緊，三面多刀同時(shí)進(jìn)行加工。由于變速箱內(nèi)都是用齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)變速，因此，齒輪加工也是很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在車間內(nèi)，有許多機(jī)床是用于加工齒輪的，如滾齒機(jī)，磨床，鉆床，坐標(biāo)鏜床，差齒機(jī)銑床，仿形車床，拉床，插床，加工中心，數(shù)控車床，普通車床等。除此之外，還需許多配件，如法蘭，軸等。
結(jié)構(gòu)件廠：主要有tcbar立柱移動(dòng)臥式加工中心，等離子線切割機(jī)，剪板機(jī)，鍛壓機(jī)床，數(shù)控等離子切割步?jīng)_機(jī)，數(shù)控火焰切割機(jī)等大型先進(jìn)設(shè)備。
在結(jié)構(gòu)件廠經(jīng)常需通過焊接形成成品，在結(jié)構(gòu)件廠的焊接車間墻壁上，有在焊接工藝當(dāng)中常見的焊接缺陷，如，火星飛濺，燒穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊縫不均勻，有氣孔等，還有一些與之對(duì)應(yīng)的防治措施�？梢�，在實(shí)習(xí)過程中，只要認(rèn)真看，認(rèn)真記，到處都是知識(shí)都是經(jīng)驗(yàn)。
2：東風(fēng)柳州汽車股份有限公司
東風(fēng)柳汽公司是東風(fēng)汽車公司的控股子公司，也是東風(fēng)汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產(chǎn)基地，國家大型一檔企業(yè)。他的產(chǎn)品如“霸龍重卡”，“乘龍”，“風(fēng)行”等，在國內(nèi)的重載汽車行業(yè)中有較大的市場。
該公司有7大生產(chǎn)車間：車橋車間、機(jī)械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間，當(dāng)中還有福臻模具有限公司。在車間內(nèi)，各工序間多用采用傳送帶傳送，與柳工相比，減少了叉車，行車，吊車的數(shù)量，同時(shí)也減少了工人數(shù)量，減少危險(xiǎn)發(fā)生的幾率。速度快，省時(shí)省力，但這不適合大批大量生產(chǎn)。
機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告8
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)械專業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識(shí)和檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助。為期7天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們先后去了**工程機(jī)械股份有限公司，東風(fēng)柳州汽車股份有限公司，柳州長虹機(jī)器設(shè)備制造公司，柳州開元塑料機(jī)械廠等4個(gè)工廠。在實(shí)習(xí)當(dāng)中，我們學(xué)到了許多課本上沒有的知識(shí)，真的是受益匪淺。
�。ㄒ唬� 實(shí)習(xí)目的
1：通過下廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)，深入生產(chǎn)第一線進(jìn)行觀察和調(diào)查研究，獲取必須的感性知識(shí)和使學(xué)生叫全面地了解機(jī)械制造廠的生產(chǎn)組織及生產(chǎn)過程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)，鞏固和加深已學(xué)過的理論知識(shí)，并為后續(xù)專業(yè)課的教學(xué)，課程設(shè)計(jì)，畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。
2：在實(shí)習(xí)期間，通過對(duì)典型零件機(jī)械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機(jī)床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識(shí)和盛傳實(shí)踐相結(jié)合起來，北洋我們的考察，分析和解決問題的工作能力。
3：通過實(shí)習(xí)，廣泛接觸工人和聽工人技術(shù)人員的專題報(bào)告，學(xué)習(xí)他們的好僧產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)革新和科研成果，學(xué)習(xí)他們?cè)谒幕ㄔO(shè)中的貢獻(xiàn)精神。
4：通過參觀有關(guān)工廠，掌握一臺(tái)機(jī)器從毛坯到產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過程，組織管理，設(shè)備選擇和車間布置等方面的知識(shí)，擴(kuò)大知識(shí)面。
5：通過記實(shí)習(xí)日記，寫實(shí)習(xí)報(bào)告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。
�。ǘ� 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的`內(nèi)容和要求
為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的，生產(chǎn)實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求有：
1：機(jī)械零件的加工
根據(jù)實(shí)習(xí)工廠的產(chǎn)品，選定幾種典型零件作為實(shí)習(xí)對(duì)象，通過對(duì)典型零件機(jī)械加工工藝的學(xué)習(xí)，掌握各類機(jī)器零件加工工藝的特點(diǎn)，了解工藝工廠中所用的機(jī)床，刀具，夾具的工作原理和機(jī)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上指定其中幾個(gè)嗲逆向能夠零件進(jìn)行重點(diǎn)的分析研究，要求如下：
（1）：閱讀典型零件的工作圖，了解該零件在機(jī)器中的功用及工作條件，零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及要求，分心零件的結(jié)構(gòu)工藝。
機(jī)械類生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
（2）：大致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄（鍛）件的分型（模）面。
�。�3）：深入了解零件的制造工藝過程，找出現(xiàn)場加工工藝：
�。�4）：對(duì)主要零件加工生產(chǎn)工序做進(jìn)一步的分析。
2：裝配工藝
�。�1）：了解機(jī)械的裝配組織形式和裝配工藝方法。
�。�2）：了解個(gè)中裝配方法的優(yōu)缺點(diǎn)及使用類型。
�。�3）：了解典型裝配工具的工作原理，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用方法。
�。ㄈ┥a(chǎn)實(shí)習(xí)的時(shí)間安排
**工程機(jī)械股份有限公司—————————————7月10日~~~13日
東風(fēng)柳州汽車股份有限公司—————————————7月16日
柳州長虹機(jī)器設(shè)備制造公司—————————————7月17日
柳州開元塑料機(jī)械廠————————————————7月18日
（四）：實(shí)習(xí)過程
1：**工程機(jī)械股份有限公司
**工程機(jī)械股份有限公司主要以生產(chǎn)裝載機(jī)為主，是我國目前生產(chǎn)輪式裝載機(jī)系列產(chǎn)品規(guī)模最大、產(chǎn)量最多、質(zhì)量最好、設(shè)備最全的國家機(jī)械工業(yè)大型骨干企業(yè)之一，是廣西首家由國營大型企業(yè)改造、發(fā)行社會(huì)公眾股的股份制企業(yè)。他們自己開發(fā)生產(chǎn)的高原機(jī)是目前較先進(jìn)的裝載機(jī)系列，對(duì)我國的高原地區(qū)的工作作出了巨大貢獻(xiàn)，并且他們的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國外。他們的產(chǎn)品一直受到許多高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
**工程機(jī)械廠擁有較先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和管理制度，個(gè)部門分工明確，工作緊湊。他們的設(shè)備先進(jìn)，有各種數(shù)控機(jī)床，630噸閉式雙點(diǎn)壓機(jī)，315噸閉式單點(diǎn)壓機(jī)，數(shù)控火焰切割機(jī)，數(shù)控折彎機(jī)，三坐標(biāo)測(cè)量儀，數(shù)控等離子切割步?jīng)_機(jī)，機(jī)器人焊接線，鑄制線，雙立柱加工中心，各種專用或組合機(jī)床等。設(shè)備先進(jìn)，齊全，管理水平先進(jìn)，是他們生產(chǎn)高質(zhì)量高效率產(chǎn)品的有利保證。世界柳工，源于中國，他們的氣魄，他們的狼一般的斗志，成為他們獨(dú)特的企業(yè)文化，驅(qū)動(dòng)他們一直勇往前沖的原動(dòng)力。
薄板件廠：主要生產(chǎn)工序?yàn)閯澗�，切割，去毛刺，鍛壓，焊接，噴漆等。對(duì)一些薄板件，由鋼板到零件的過程，基本是在這完成，如裝載機(jī)的外殼等。他們擁有一條高技術(shù)含量的隔膜噴漆設(shè)備生產(chǎn)線，從裝掛，傳遞，噴漆，烘干，全在一條流水線上完成。機(jī)械類生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
液壓件廠：我們這次很遺憾沒能進(jìn)液壓件廠參觀，早就在實(shí)習(xí)前柳工的一位老師給我們上安全指導(dǎo)時(shí)就告訴我們，他們?cè)谝簤杭䦶S有目前最先進(jìn)的鏜細(xì)長孔的技術(shù)，很想去親自領(lǐng)會(huì)一下，但是很遺憾，我們不能進(jìn)去。
工模具廠：這件工廠主要生產(chǎn)機(jī)車大型車身模具，中小型沖壓板，焊夾具，沖壓件檢具，鑄鍛模。熱處理廠：這里有一條全自動(dòng)的熱處理生產(chǎn)線，包括正火，回火，調(diào)質(zhì)，退火，校直，滲碳，滲氮，清洗等生產(chǎn)工序。這樣就解決了傳統(tǒng)中熱處理工人工作場地惡劣，危險(xiǎn)的環(huán)境，并可減少工人勞動(dòng)量，且大大提高了質(zhì)量和效率。
箱體廠：箱體廠主要生產(chǎn)變速箱，因?yàn)槭菍Ｓ米兯傧�，所以這里有許多的專用機(jī)床和組合機(jī)床。箱體形狀復(fù)雜且體積較大，用專用機(jī)床和專用夾具或組合機(jī)床和專用夾具，可提高生產(chǎn)率。如在組合機(jī)床上，一面兩銷定位，液壓夾緊，三面多刀同時(shí)進(jìn)行加工。由于變速箱內(nèi)都是用齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)變速，因此，齒輪加工也是很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在車間內(nèi)，有許多機(jī)床是用于加工齒輪的，如滾齒機(jī)，磨床，鉆床，坐標(biāo)鏜床，差齒機(jī)銑床， 仿形車床，拉床，插床，加工中心，數(shù)控車床，普通車床等。除此之外，還需許多配件，如法蘭，軸等。
結(jié)構(gòu)件廠：主要有TCBAR立柱移動(dòng)臥式加工中心，等離子線切割機(jī)，剪板機(jī)，鍛壓機(jī)床，數(shù)控等離子切割步?jīng)_機(jī)，數(shù)控火焰切割機(jī)等大型先進(jìn)設(shè)備。
3：柳州長虹機(jī)器設(shè)備制造公司
柳州長虹機(jī)器設(shè)備制造公司主要生產(chǎn)數(shù)控車床，數(shù)控銑床，數(shù)控磨床，加工中心，普通車床改裝成數(shù)控車床等。它有一個(gè)專門研究數(shù)控技術(shù)的部門，即原柳州市數(shù)控研究所，被他們收購。該廠規(guī)模較小，但是設(shè)備齊全。通過對(duì)這個(gè)廠的參觀實(shí)習(xí)，鞏固了我們這學(xué)期學(xué)的《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)》和《數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)設(shè)計(jì)》這兩門課，了解了普通和數(shù)控車床的傳動(dòng)原理。對(duì)摩擦片式離合器也有更進(jìn)一步的了解。
4：柳州開元塑料機(jī)械廠
柳州開元塑料機(jī)械廠曾經(jīng)有過輝煌的歷史，他們生產(chǎn)的注塑機(jī)，擠壓機(jī)，即使是現(xiàn)在還有專有較大的比例。他們擁有許多目前仍是較先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備，即使是現(xiàn)在，他們的設(shè)備水平在柳州仍算是排在前列。比如，德國 PARPAS公司生產(chǎn)的仿行銑床，落地鏜銑床（5軸），還有長12米大型普通車床CW6163A，德國進(jìn)口的萬能螺紋滾銑床，除此之外，還有許多其他進(jìn)口的大型先進(jìn)設(shè)備，雖然已經(jīng)使用幾十年了，但是精度仍可以保證。
注塑機(jī)和擠壓機(jī)里都有一條螺距很到的螺桿，是整個(gè)機(jī)器的主要部件。其要求精度高，光潔度高，光是這條螺桿，就有一下復(fù)雜生產(chǎn)工序才能完成，并且是在上面說到的德國進(jìn)口的萬能螺紋滾銑床上才能加工出來。螺桿材料一般是38CrMnAl，通過起旋轉(zhuǎn)擠壓出橡膠或是塑料。其工藝是：
下料，粗車，調(diào)質(zhì)，定型校直，精車外圓，粗磨外圓，粗銑凹部，時(shí)效處理，精銑外圓，氮化處理，校直，粗磨，拋光等。
后記：
短短的幾天實(shí)習(xí)時(shí)間很快就結(jié)束了，雖然這期間很辛苦很累，但是有很多感觸，我們的辛苦和工人的辛苦相比，簡直太微小了。除了知道工作的艱辛外還獲得許多其他的知識(shí)。通過進(jìn)廠參觀實(shí)習(xí)和與工人師傅交流，知道各個(gè)工藝的加工方法，生產(chǎn)目的，生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。在這期間我分析了幾道簡單典型零件的加工工藝，對(duì)機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。對(duì)車間內(nèi)設(shè)備的擺放和管理也有了初步的認(rèn)識(shí)。
這是一個(gè)很好的將理論與實(shí)踐相結(jié)合的機(jī)會(huì)，在此，非常感謝系里給我們安排了這么一個(gè)機(jī)會(huì)，也非常感謝梁雙翼老師，陳晨老師，李冰老師，陳其兵老師，李寶靈老師等老師的帶領(lǐng)和細(xì)心指導(dǎo)。
機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告9
參觀完計(jì)量室，我們接著參觀了生車間,由于這是一家重型機(jī)械廠,所以很注意安全,進(jìn)入生產(chǎn)車間之前,我們每個(gè)人都發(fā)了一頂安全帽。
在生產(chǎn)車間中，我們觀看了Ｙ３４－１００框架上移式油壓機(jī)，武漢重型機(jī)床廠、高明精機(jī)生產(chǎn)的大型機(jī)器的生產(chǎn)過程。
師兄還為我們講解在車間出品機(jī)器的特點(diǎn)、性能和應(yīng)用。
JH21系列 開式固定臺(tái)壓力機(jī)
JH系列高性能壓力機(jī)，機(jī)身由鋼板焊接而成且經(jīng)人工時(shí)效和拋完鈍化防繡處理，變形小，剛性好。氣動(dòng)濕式磨擦片離合器一制動(dòng)器組和，壽命長、噪音小、齒輪副和滑動(dòng)副均經(jīng)熱處理淬火及精密研磨、傳動(dòng)平穩(wěn)。采用PLC控制，令機(jī)器能實(shí)現(xiàn)急停、寸動(dòng)、單次和連續(xù)沖裁。
可靈活采用定速或變速，配合自動(dòng)送料裝置，形成單機(jī)或多機(jī)自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線。
Y28、YA28系列四柱雙動(dòng)液壓機(jī)：
Y28四柱雙動(dòng)液壓機(jī)主要用于薄板拉伸、成形、調(diào)直等工序，該機(jī)主要液壓及電氣元件均采用國際名牌產(chǎn)品，可配套光電保護(hù)裝置。
YA28寬工作臺(tái)四柱雙動(dòng)油壓機(jī)主要用于大型薄板工件的深拉伸、成形、調(diào)直等工序。該機(jī)主要液壓元件均采用威格士、力士樂或油研公司的產(chǎn)品。可配套光電保護(hù)裝置。
YD28系列高速精密油壓機(jī)
本油壓機(jī)為四柱式結(jié)構(gòu)，其主要液壓元件、密封件和電器控制元件均為國際名牌產(chǎn)品采用比例閥，可進(jìn)行多次沖壓，工藝性能好，調(diào)整設(shè)定方便，壓力精度高空程速度快。為普通油壓機(jī)的2.5倍，生產(chǎn)效率高行程定位由光柵檢測(cè)系統(tǒng)控制，精度高達(dá)0.01MM；PLC與MT31C編程終端控制，可儲(chǔ)存200個(gè)不同的工作程序，方便實(shí)現(xiàn)單機(jī)或多機(jī)自動(dòng)化生產(chǎn)，并可配套光電保護(hù)器。適用于工藝品、飾品、表胚、表帶、眼鏡和餐具等行為作壓制品之用。
該廠的生產(chǎn)車間實(shí)在辛苦，油味腥天，而這里的生產(chǎn)安全也實(shí)在可怕，頭上腳下都要處處小心，可見大型機(jī)械廠工作的工人是多么的崇高。
木工機(jī)械
７月１０日，本日去的是一個(gè)特殊的地方，這就是倫教的木工機(jī)械一條街。
我們今天的任務(wù)也就是參觀與以前所看過的機(jī)器所不同的木工機(jī)械，故名思議，就是用于木工的機(jī)器，帶著新鮮、好奇的心，我們來到了木工機(jī)械一條街。
在這里，我們看到了各種各樣的木工機(jī)械，有木材測(cè)濕儀、手提涂膠機(jī)、拼縫機(jī)、木材挖補(bǔ)機(jī)、可傾式角度銑床、豪強(qiáng)砂光機(jī)、禮品盒Ｖ槽機(jī)、雙面刨機(jī)系列、木工平刨床、單面壓刨、全自動(dòng)直線封邊機(jī)、順天祥木機(jī)等等。
我們是一個(gè)店一個(gè)店的的去參觀的，店員很熱情為我們講解了我們所提問的問題，有些還示范操作木工機(jī)械的工作過程給我們看。
參觀到１２點(diǎn)結(jié)束。
劉振彪博士的講座
在即將離開順德的時(shí)候，老師特別為我們請(qǐng)來了劉振彪博士為我們作一個(gè)專題講座。
講座圍繞著三個(gè)方面，分別是：①新世紀(jì)新特點(diǎn)、新觀念、新思維，②從了解順德說起，③準(zhǔn)確定位，不斷進(jìn)取。博士從各個(gè)角度對(duì)主題進(jìn)行了闡述。
在對(duì)新世紀(jì)新特點(diǎn)、新觀念、新思維的闡述中，博士首先從新世紀(jì)特點(diǎn)集中表現(xiàn)的各個(gè)方面進(jìn)行展開話題，各個(gè)特點(diǎn)它們分別是：
經(jīng)濟(jì)全球化
貿(mào)易自由化
信息網(wǎng)絡(luò)化
政治多極化
文化多元化
接著從人才市場競爭的角度分析，對(duì)話題進(jìn)行強(qiáng)化說明。從人才市場競爭可以得出以下特點(diǎn)：
人才競爭全球化
人才配置市場化
人才價(jià)值市場化
在談到順德的發(fā)展時(shí)，博士以自己作為背景講述順德為什么會(huì)成功？順德的商機(jī)，順德的無限未來。
在談到第三個(gè)方面時(shí)，博士從社會(huì)的發(fā)展，他親身的認(rèn)識(shí)，他的朋友的發(fā)展歷程，以及人生哲理，對(duì)社會(huì)的.現(xiàn)狀、我們對(duì)自己認(rèn)識(shí)、我們的未來給予了激勵(lì)。
他說，成功包括四個(gè)方面因素：天賦、機(jī)遇、努力和選擇。
他說成功最重要的因素應(yīng)該是選擇，在選擇中應(yīng)該作好四個(gè)選擇：人的選擇、事的選擇、地的選擇、時(shí)的選擇。
他特別強(qiáng)調(diào)的是，成功者要把所把握選擇的自主權(quán)。正如人們一直強(qiáng)調(diào)的：自己的路自己走！
博士一席話，真讓人受益匪淺，在即將走向工作崗位的我們來說，這是一種鼓舞、也是一個(gè)準(zhǔn)備。
后記
短短兩個(gè)星期的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，在劉振彪博士的一席意味深長的講話后圓滿結(jié)束了。
在兩個(gè)星期前，順德對(duì)于我來說還是一個(gè)陌生的地方，但兩個(gè)星期后的今天，順德對(duì)于我來說已經(jīng)是一個(gè)熟悉的地方，這里的街道，春暉路、祥和路、步行街、南國路等等，還在腦海纏綿，是那么的熟悉，或許已經(jīng)成了習(xí)慣，習(xí)慣在那黃昏的時(shí)候，行走在這條條本來陌生的道路中，如今成了熟悉的地方。
突然想起魯迅先生的一句話：這里本來沒有路，只是走的人多了，也便成了路。生活的路呢？生活的路也是人走出來的，每個(gè)人一生總要去很多陌生的地方，然后熟悉，而接著又要啟程去另一個(gè)陌生的地方。
在不久就要踏上人生另一旅程的時(shí)候，有時(shí)不免會(huì)感到有些茫然，感到無助，但生活的路誰都無法預(yù)設(shè)，只能一步一步摸索，但只要方向正確，不要走入歧途，走哪條路都走向光明。
又想起魯迅先生的一句：要用笑臉去迎接悲慘的厄運(yùn)，百倍的勇氣去面對(duì)一切的不幸！每個(gè)人在通往成功的大道上都會(huì)遇到各種這樣或那樣的不快事，有時(shí)或許會(huì)是一場不幸，有的人或許會(huì)一蹶不振，但我覺得，生活總有許多的跌跌落落，每個(gè)人都應(yīng)該用笑臉去面對(duì)，或許事實(shí)很難做到，但不管怎么樣，人不可以走出自己！永遠(yuǎn)堅(jiān)信自己的方向，把握自己的前途！
順德是美麗的地方，作為初涉社會(huì)的開端，這里總有許多回憶和聯(lián)想，面對(duì)殘酷的現(xiàn)實(shí)社會(huì)，每個(gè)人都無法選擇逃避，除了勇敢面對(duì)，我們也無從選擇！
下學(xué)期，我們又要重新分班，人生在一次次的選擇，雖然我曾經(jīng)有過選擇失誤，但我從不后悔，因?yàn)槟且咽沁^去，我后悔又有何用呢！下學(xué)期我將分到計(jì)算機(jī)測(cè)控方向去，這又是一個(gè)新的開始，在大學(xué)的最后一年，我依舊會(huì)好好的把握自己。我相信我會(huì)成功，即使現(xiàn)在很多人用另一種眼光看我，但我走自己路，我不喜歡那世俗的眼光去挫傷我那前進(jìn)的步履！
走向明天，我依然走我自己！
機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告10
這次為期兩天的生產(chǎn)見習(xí)是我們作為工科學(xué)生參與實(shí)踐活動(dòng)很重要的一部分，在吳衛(wèi)東，王正剛等老師的帶領(lǐng)下，我們?nèi)チ他}城秦川華興風(fēng)電專用機(jī)床、江蘇恒力組合機(jī)床有限公司、江蘇名爵汽車零部件有限公司和江蘇江淮動(dòng)力股份有限公司。雖說我們見習(xí)的時(shí)間不長，但是就是這兩天的時(shí)間也讓我們學(xué)到了許多課堂里沒有學(xué)到的知識(shí)，讓我們受益匪淺，與此同時(shí)我們也更加了解我們機(jī)械專業(yè)的現(xiàn)狀、前景和發(fā)展。
實(shí)習(xí)目的: 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)制專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的情況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的 工作，都是十分必要的基礎(chǔ) 。
實(shí)習(xí)要求：
1、掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法
2、了解切削刀具方面的知識(shí)，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等
3、了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備
4、了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法
5、熟悉、鞏固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識(shí) 工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)內(nèi)容和收獲:
通過在江蘇名豪汽車零部件有限公司的實(shí)習(xí)，我們比較全面地了解機(jī)械加工及相關(guān)典型零件的生產(chǎn)技術(shù)過程。初步了解典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的生產(chǎn)過程、培養(yǎng)我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學(xué)習(xí)、掌握機(jī)械工程專業(yè)知識(shí)。 機(jī)械加工工藝方面我們重點(diǎn)了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機(jī)械加工工藝過程，聽了有關(guān)技術(shù)人員對(duì)其的具體分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。由于汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉(zhuǎn)速不同，為防止轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)滑動(dòng)、滑拖現(xiàn)象，必須使用差速器調(diào)節(jié)兩邊輪子的轉(zhuǎn)速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器里面和防止錐齒輪差速器里面的潤滑油外瀉。零件結(jié)構(gòu)比較簡單，在結(jié)構(gòu)上成對(duì)稱分布。 毛胚的選擇
零件一般是由毛胚加工而成。在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個(gè)種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預(yù)先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機(jī)械中，鑄件的重量大都占總機(jī)重量的5xxxx以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優(yōu)點(diǎn)是它可以是各種形狀復(fù)雜的零件毛胚，特別是具有復(fù)雜內(nèi)腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點(diǎn)是在其生產(chǎn)過程中，工序多，鑄件質(zhì)量難以控制，鑄件機(jī)械性能較差，鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產(chǎn)生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內(nèi)部組織，從而具有良好的機(jī)械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機(jī)器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進(jìn)行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優(yōu)點(diǎn)，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。
選擇毛胚還應(yīng)該考慮的原因：
零件的力學(xué)性能要求 相同的的材料采用不同的毛胚制造的方法，其力學(xué)性能有所不同。鑄鐵的強(qiáng)度，離心澆注，壓力澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減；鋼質(zhì)零件的鍛造毛胚，其力學(xué)性能高于鋼質(zhì)棒料和鑄鋼體。零件的結(jié)構(gòu)形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜采用棒料。相差較大時(shí)宜采用鍛件。形狀復(fù)雜的毛胚不宜采用金屬型鑄造。尺寸較大的毛胚，不宜采用摸鍛，壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型復(fù)雜的小零件宜采用精密鑄造的方法。在其他的機(jī)械加工廠我們雖然沒有自己動(dòng)手去做，但是通過和一些前輩和師父的介紹中我們了解到：
1.搖臂萬能銑床的主要特點(diǎn)是可以轉(zhuǎn)任何一個(gè)角度，所應(yīng)用的場合一般是單件小批量生產(chǎn);
2.搖臂萬能銑床的六大件分別是懸梁、轉(zhuǎn)盤、床身、工作臺(tái)、床鞍、升降臺(tái);該銑床的導(dǎo)軌分為移置導(dǎo)軌和滑動(dòng)導(dǎo)軌兩種導(dǎo)軌，其中滑動(dòng)導(dǎo)軌需要淬火處理，一般較長的導(dǎo)軌需要淬火;
3.搖臂萬能銑床在銑齒輪時(shí)需要裝分度頭，裝刀時(shí)刀具與主軸錐面緊密結(jié)合，這樣使不易變形;同時(shí)銑床的錐度有7：24不能自鎖，而莫氏錐度能自鎖。
4.牛頭刨床加工效率低，應(yīng)加工窄長面工件，萬能磨床可以磨軸類外圓柱、孔、和錐面;以及加工其他東西;工作臺(tái)面加工需要注意：平行度，平面度，精度等;工作臺(tái)面表面需要進(jìn)行淬火處理;在安裝時(shí)需要用百分表進(jìn)行精度調(diào)整而且精度的`調(diào)整要與國家標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)照;
5.床鞍軸承上、下兩半圓在鏜床上安裝好以后再進(jìn)行加工;
6.升降臺(tái)之間設(shè)計(jì)迷宮形油槽的作用是為了讓潤滑油不易益處，使工作臺(tái)面能夠有效地潤滑;
7.萬能搖臂銑床X軸方向絲桿動(dòng)，螺母不動(dòng);Y軸方向絲桿不動(dòng)，螺母動(dòng);Z軸方向絲
桿動(dòng)，螺母不動(dòng);當(dāng)絲桿不動(dòng)螺母不動(dòng)時(shí)就是卡死現(xiàn)象;
8.銑床與刨床加工工件的不同特點(diǎn)：銑床用于加工較大的面(如底面)，加工效率較高;而刨床加工T形槽和窄長面(如導(dǎo)軌面);
9.粗磨與精磨得基準(zhǔn)是統(tǒng)一的，定位時(shí)與百分表接觸，如果機(jī)床本身精度有問題需要人工進(jìn)行精度的調(diào)整;
10.夾緊與孔的大小，接觸面的面積大小，水平面是否水平有著密切的聯(lián)系。
分析我們機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀和未來前景：
所謂機(jī)械行業(yè)，只要是與機(jī)械有關(guān)的行業(yè)都可以說是機(jī)械行業(yè)，這個(gè)分為廣義的機(jī)械行業(yè)與狹義的機(jī)械行業(yè)。機(jī)械的發(fā)展方向大底有三個(gè)：一個(gè)是以汽車為中心的配件，二是以模具為中心，三就是數(shù)控了，下面就一起來看一看機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀。
1.機(jī)械行業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，屬于周期性行業(yè)。同時(shí)，行業(yè)屬于資本、技術(shù)及勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，目前行業(yè)處于成熟期，增長速度較低。
2.機(jī)械行業(yè)內(nèi)部子行業(yè)眾多、產(chǎn)品覆蓋范圍廣泛、行業(yè)技術(shù)水平參差不齊，除少數(shù)先進(jìn)生產(chǎn)制造技術(shù)行業(yè)外，大部分行業(yè)不具備壟斷性。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)部競爭激烈，生產(chǎn)集中度低，生產(chǎn)力水平低下，科研水平趕不上創(chuàng)新需要，整體來看，行業(yè)投資機(jī)會(huì)較少。
3.由于地區(qū)環(huán)境的影響，機(jī)械行業(yè)區(qū)地發(fā)展不平衡，東部地區(qū)在投入、產(chǎn)出及效益方面均占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，中西部地區(qū)基本處于弱勢(shì)。近年來，由于國家持續(xù)加大對(duì)西部地區(qū)的開發(fā)力度，這一形勢(shì)在逐漸改變，東部地區(qū)絕對(duì)量雖繼續(xù)大幅增長，但比重呈下降趨勢(shì)。
4.從機(jī)械行業(yè)銷售產(chǎn)值分布情況看，機(jī)械產(chǎn)品市場主要是內(nèi)需拉動(dòng)型。近年來，機(jī)械產(chǎn)品出口增長速度很快，但是總的生產(chǎn)發(fā)展更快，出口產(chǎn)品所占份額比例仍然有限，基本維持在15%-20%左右。
5.石化通用機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、儀器儀表、機(jī)械基礎(chǔ)件四個(gè)子行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值位于機(jī)械行業(yè)前四名，工業(yè)總產(chǎn)值超過了1000億元，合計(jì)共占機(jī)械行業(yè)總產(chǎn)值的69%，在行業(yè)中占有舉足輕重的地位。
6.工程機(jī)械行業(yè)是機(jī)械行業(yè)發(fā)展最快的子行業(yè)，利潤率位于機(jī)械行業(yè)首位，其次是石化通用機(jī)械、儀器儀表、機(jī)械基礎(chǔ)件行業(yè)及食品包裝機(jī)械行業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械利潤率最低經(jīng)營業(yè)績最差。
7.我們制定的行業(yè)上市公司選取基本原則是：與國民經(jīng)濟(jì)及國家固定投資密切相關(guān)且近期受益的上市公司，以及出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性并購重組題材業(yè)績大幅增長且后續(xù)有持續(xù)業(yè)績支撐的上市公司。
近幾年來，工程機(jī)械行業(yè)人工成本上升影響出口企業(yè)的競爭能力。從機(jī)械行業(yè)出口來看，國內(nèi)出口產(chǎn)品一般集中于中低端領(lǐng)域。隨著國內(nèi)勞動(dòng)力成本的上升和人民幣匯率的升值，大量低技術(shù)門檻的生產(chǎn)企業(yè)將面臨來自國外同行的激烈競爭。
出口產(chǎn)品的比較優(yōu)勢(shì)正逐漸喪失，如船舶、機(jī)床行業(yè)等。因此，未來機(jī)械行業(yè)將逐漸由依靠成本取勝，轉(zhuǎn)向依靠更高的勞動(dòng)生產(chǎn)率和更好的服務(wù)模式占領(lǐng)市場。
總結(jié)：
總的說來我們這次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是十分圓滿的，從中我們不僅對(duì)我們?cè)?jīng)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更加深刻的理解，對(duì)接下來的學(xué)習(xí)起到了很大的幫助，而且也對(duì)
我們?cè)趯?shí)際操作各種車床，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，實(shí)驗(yàn)和加工帶來很多新的思路，我們是帶著渴望的心情而來，帶著滿意的笑容而歸的，這樣的生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們這些在校的大學(xué)生來說是一次難得而寶貴的實(shí)踐機(jī)會(huì)，這給我們以后的學(xué)習(xí)帶來了很大的動(dòng)力，也會(huì)我們以后的工作帶來了很大的啟發(fā)，使我們對(duì)未來能從事這樣的工作而感到了自豪。
首先是各個(gè)工廠對(duì)安全的重視。俗話說得好：“安全第一”，每當(dāng)我們參觀每一個(gè)工廠的時(shí)候，進(jìn)入工廠之前，首先映入我們眼簾的“安全第一”“安全生產(chǎn)”“安全責(zé)任重于泰山”等大字或者橫幅。工廠的實(shí)習(xí)負(fù)責(zé)人和老師也都再三強(qiáng)調(diào)這個(gè)問題，讓安全警鐘時(shí)刻在我們心中敲響。而在工廠的每一個(gè)車間和每一個(gè)工人對(duì)待安全的態(tài)度也讓我們十分欽佩。
從大的方面來看，整個(gè)工廠就像是一部運(yùn)轉(zhuǎn)的龐大機(jī)器，每個(gè)工序，每個(gè)崗位，每位職工都有條不紊的做著自己的工作，沒有一絲一毫的偏差。因?yàn)槊恳粋�(gè)要求都不變的，所以每個(gè)職工和崗位都看不到慌亂，只能感到一切都在按照程序來運(yùn)行。
這次對(duì)工廠的參觀學(xué)習(xí)給我印象最深的不是先進(jìn)的設(shè)備，和復(fù)雜的工藝程序，而是對(duì)于制度的嚴(yán)肅性和工人們一絲不茍的執(zhí)行力。生產(chǎn)和裝配工作是非常辛苦的，在車間的工作現(xiàn)場里沒有什么監(jiān)督工，也沒有領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場盯著看，可是東風(fēng)的職工在工作時(shí)都是認(rèn)真的完成自己的工作，沒有因?yàn)槠渌鼊e的原因而減少要求和降低標(biāo)準(zhǔn)。真正的做到了生產(chǎn)以產(chǎn)品質(zhì)量和安全為主。
在生產(chǎn)參觀實(shí)習(xí)過程中，我深感知識(shí)之浩瀚無窮，我們所知的只不過一點(diǎn)基礎(chǔ)的皮毛理論，僅僅在工程機(jī)械這個(gè)行業(yè)就有如此眾多的項(xiàng)目，每到一個(gè)單位我們都能感受到一種濃烈的生產(chǎn)氣息氛圍，而更重要的是它的先進(jìn)技術(shù)水平和管理模式。
這次參觀實(shí)習(xí)我了解許多平時(shí)難以接觸到的東西，是對(duì)我們所學(xué)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，也是對(duì)我社會(huì)實(shí)踐的一次體驗(yàn)。從普通機(jī)床到數(shù)控技術(shù)，從模具制造到生產(chǎn)管理，從機(jī)器檢修到成品測(cè)驗(yàn)，其中都有著許許多多的寶貴經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，這對(duì)我們開拓思維、激勵(lì)自我學(xué)習(xí)從而領(lǐng)先科技潮流都是一個(gè)很大的精神動(dòng)力。同時(shí)也使我看到了一些現(xiàn)實(shí)中的不足，對(duì)我們以后的學(xué)習(xí)上都要有所創(chuàng)新和改進(jìn)。
在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中老師不僅給我們講解了很多機(jī)械制造的知識(shí)，而且在我們的生活方面給了我們無微不至的照顧，所以我在這僅代表個(gè)人對(duì)老師表示深深的感謝。
機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告11
半年來的實(shí)習(xí)，自己所接觸的是真正的工作壞境，與在學(xué)校上課在電視里所見到的截然不同，這里有的更為豐富，所以這也是人際關(guān)系的學(xué)堂，人際關(guān)系的復(fù)雜遠(yuǎn)不是以前所能比擬的。當(dāng)然，對(duì)于人際交往始終是要接觸學(xué)習(xí)的，只有接觸了才能真正的成長，善于交際也是我們每個(gè)即將畢業(yè)
的學(xué)生所要奮斗的目標(biāo)之一。
再長的路，一步步也能走完，再短的路，不邁開雙腳也無法到達(dá)。相信自己以后一定能走好每步。
一、 實(shí)習(xí)目的
1、經(jīng)過在九江新運(yùn)通雪佛蘭4S店的實(shí)習(xí)，讓自己深刻認(rèn)識(shí)汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激起進(jìn)修熱情。
2、熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具，為將來任務(wù)打下根底。
3、通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為學(xué)的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3、維修實(shí)習(xí)是對(duì)我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)我們的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
4、維修實(shí)習(xí)是對(duì)自己的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個(gè)實(shí)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動(dòng)先生的客觀能動(dòng)性，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論，使本人的動(dòng)手能力得到進(jìn)步。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
九江新運(yùn)通雪佛蘭4S店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技工，而且從國內(nèi)外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備。例如：各種電腦檢測(cè)儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
該廠擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
(一)汽車常規(guī)保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是十分重要的，該廠的維修人員對(duì)客戶的車輛認(rèn)真負(fù)責(zé)。
1、汽車換機(jī)油的五個(gè)步驟：
�、僬_選用潤滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別，福特所用的機(jī)油是四季機(jī)
油，該機(jī)油級(jí)別為5W/30。
�、谶x用原廠生產(chǎn)的機(jī)油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
�、蹞Q油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的'濾清器。(注意：擰下舊的濾芯時(shí)，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機(jī)油座上，否則在下次換濾時(shí)很難擰下。)
�、苎b配濾芯時(shí)，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
�、輽C(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達(dá)車柴油的油底螺絲時(shí)，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然后按要求向發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油。�？怂埂⒉糠置傻蠚W和嘉年華加注原廠生產(chǎn)的半合成機(jī)油，帶渦輪增壓的蒙迪歐致勝一般加注美孚全合成，機(jī)油且不可加得過多或過少。過多會(huì)造成潤滑油消耗過快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會(huì)造成油壓太低潤滑不良等后果。
給汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液面、剎車油液面、轉(zhuǎn)向助力油液面是否標(biāo)準(zhǔn)，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象。
2、各個(gè)零部件的更換時(shí)間
①汽車機(jī)油的更換里程一般在5000公里左右(新車、更換過發(fā)動(dòng)機(jī)或中缸的車輛一般在行駛了3000公里左右更換)。因?yàn)闄C(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機(jī)油或機(jī)油失效，汽車的心臟就不能很好的運(yùn)轉(zhuǎn)。
②轉(zhuǎn)向液和剎車液的更換為2年。因?yàn)橹苿?dòng)具有吸濕性，使用過程中
機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告12
班級(jí)：機(jī)械XX—3學(xué)號(hào)：XXXX姓名：XXX指導(dǎo)教師：程朋樂
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx—10—17和20xx—10—24
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：機(jī)械原理零件模型室車輛工程實(shí)驗(yàn)室健身房
（一）實(shí)習(xí)目的
學(xué)校安排這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí)，旨在通過本課程的實(shí)踐，使我們感性了解機(jī)械傳動(dòng)形式、機(jī)械連接形式及堅(jiān)固連接件、機(jī)械零件制造方法及型材、機(jī)械控制、機(jī)械構(gòu)造等知識(shí)，從而使我們提高對(duì)機(jī)械的感性認(rèn)識(shí)并打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)機(jī)械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。
（二）實(shí)習(xí)主要收獲
通過這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí)，是我了解了很多以前不曾了解的機(jī)械知識(shí)，認(rèn)識(shí)了很多以前不曾認(rèn)識(shí)的機(jī)械設(shè)備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機(jī)械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。
1、機(jī)械傳動(dòng)
機(jī)械傳動(dòng)按傳力方式分，可分為摩擦傳動(dòng)和嚙合傳動(dòng)，摩擦傳動(dòng)又分為摩擦輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)等，嚙合傳動(dòng)可分為齒輪傳動(dòng)、渦輪蝸桿傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等等；按傳動(dòng)比又可分為定傳動(dòng)比和變傳動(dòng)比傳動(dòng)。
1.1皮帶傳動(dòng)
皮帶傳動(dòng)是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和緊張?jiān)趦奢喩系钠M成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當(dāng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，借摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，這樣就把主動(dòng)軸的動(dòng)力傳給從動(dòng)軸。
皮帶傳動(dòng)分為平皮帶傳動(dòng)和三角皮帶傳動(dòng)$G
皮帶傳動(dòng)的特點(diǎn)：
1）可用于兩軸中心距離較大的傳動(dòng)。
2）皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動(dòng)，使傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小。
3）當(dāng)過載時(shí)，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。
4）結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便。
5）由于皮帶在工作中有滑動(dòng)，故不能保持精確的傳動(dòng)比。
外廓尺寸大，傳動(dòng)效率低，皮帶壽命短。
三角皮帶的斷面國家規(guī)定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動(dòng)的功率也逐漸增大。
在機(jī)械傳動(dòng)中常碰到傳動(dòng)動(dòng)比的概念，什么是傳動(dòng)比呢？它是指主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n1與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。
由于皮帶傳動(dòng)中存在“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象，上述傳動(dòng)比公式只是個(gè)近似公式，那么皮帶傳動(dòng)中這種“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢？概括如下：在主動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面向后收縮：在從動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面向前伸展。
1.2齒輪傳動(dòng)
齒輪傳動(dòng)是由分別安裝在主動(dòng)軸及從動(dòng)軸上的兩個(gè)齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動(dòng)是應(yīng)用最多的一種傳動(dòng)形式，它有如下特點(diǎn)
1）能保證傳動(dòng)比穩(wěn)定不變。
2）能傳遞很大的動(dòng)力。
3）結(jié)構(gòu)緊湊、效率高。
4）制造和安裝的精度要求較高。
5）當(dāng)兩軸間距較大時(shí)，采用齒輪傳動(dòng)就比較笨重
齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。
圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對(duì)位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，（現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪），圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動(dòng)，也可以用作內(nèi)嚙合傳動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)。在我們所用的許多轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運(yùn)動(dòng)，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。
一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比計(jì)算如下式：I=n1/n2=z2/z1
n1、n2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速rpm
n1、z2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的牙齒數(shù)
鏈傳動(dòng)是由兩個(gè)具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時(shí)主動(dòng)連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動(dòng)與鏈條相嚙合的從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動(dòng)原理。
鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)如下：
1）能保證較精確的傳動(dòng)比（和皮帶傳動(dòng)相比較）
2）可以在兩軸中心距較遠(yuǎn)的情況下傳遞動(dòng)力（與齒輪傳動(dòng)相比）
3）只能用于平行軸間傳動(dòng)
4）鏈條磨損后，鏈節(jié)變長，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。
鏈條傳動(dòng)主要用于傳動(dòng)比要求較準(zhǔn)確，且兩軸相距離較遠(yuǎn)，而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比計(jì)算與齒輪傳動(dòng)相同。
1.4蝸輪蝸桿傳動(dòng)'B
蝸輪蝸桿傳動(dòng)用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動(dòng)中，蝸桿是主動(dòng)件，而蝸輪是被動(dòng)件。
蝸輪蝸桿傳動(dòng)有如下特點(diǎn)：
1）結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動(dòng)比，一般傳動(dòng)比為7—80。
2）工作平穩(wěn)無噪音
3）傳動(dòng)功率范圍大
4）可以自鎖
5）傳動(dòng)效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。
傳動(dòng)比的計(jì)算如下：
n1—蝸桿的轉(zhuǎn)速n2—蝸輪的轉(zhuǎn)速K—蝸桿頭數(shù)Z—蝸輪的齒數(shù)
1.5螺旋傳動(dòng)
螺旋傳動(dòng)是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)要求的，主要用于將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本�運(yùn)動(dòng)，同時(shí)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。
螺旋傳動(dòng)的分類：
1）傳力螺旋：以傳遞動(dòng)力為主，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時(shí)間較短，工作速度也不高。7@&x
2）傳導(dǎo)螺旋：以傳遞運(yùn)動(dòng)為主，有時(shí)也承受較大的軸向載荷。如機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的螺旋等。傳導(dǎo)螺旋主要在較長的時(shí)間內(nèi)連續(xù)工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動(dòng)精度。
3）調(diào)整螺旋：以調(diào)整、固定零件的相對(duì)位置。如機(jī)床、儀器、及測(cè)試裝置中的微調(diào)機(jī)構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)，一般在空載下調(diào)整。
螺旋傳動(dòng)的特點(diǎn)：傳動(dòng)精度高、工作平穩(wěn)無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動(dòng)力等特點(diǎn)。
2、減速器
停不下來減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。
選用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的性能，經(jīng)濟(jì)性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，承載能力，質(zhì)量，價(jià)格等，選擇最適合的減速器。
2.1減速器分類
減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行（國）標(biāo)的'減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計(jì)的不同結(jié)構(gòu)的減速器；減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動(dòng)級(jí)數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計(jì)的不同特性的減速器。
2.2減速器的載荷分類
與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，對(duì)減速器的影響很大，是減速器選用及計(jì)算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)（從動(dòng)機(jī)）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強(qiáng)沖擊載荷。
3、包裝機(jī)械
包裝機(jī)械的分類
包裝機(jī)械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機(jī)和多功能包裝機(jī)；按使用目的可分為內(nèi)包裝機(jī)和外包裝機(jī)；按包裝品種又可分為專用包裝機(jī)和通用包裝機(jī)；按自動(dòng)化水平分為半自動(dòng)機(jī)和全自動(dòng)機(jī)等。表為包裝機(jī)械的分類。
包裝機(jī)械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點(diǎn)出發(fā)可有多種，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機(jī)；按包裝作用分，有內(nèi)包裝、外包包裝機(jī)；按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機(jī)；按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機(jī)；按自動(dòng)化程度分，有半自動(dòng)、全自動(dòng)包裝機(jī)等。
包裝機(jī)械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點(diǎn)及適用范圍，但均有其局限性。從國際上包裝機(jī)械總的情況來看，比較科學(xué)的分類方法是按其主要功能進(jìn)行分類，它能抓住事物的本質(zhì)。
包裝機(jī)械的作用
包裝是產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域的必要條件，而實(shí)現(xiàn)包裝的主要手段是使用包裝機(jī)械。隨著時(shí)代的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，包裝機(jī)械在包裝領(lǐng)域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點(diǎn)：
（1）可大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率滑臺(tái)式吸塑封口機(jī)機(jī)械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機(jī)每分鐘可達(dá)數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍。
�。�2）能有效地保證包裝質(zhì)量機(jī)械包裝可根據(jù)包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對(duì)出口商品尤為重要，只有機(jī)械包裝，才能達(dá)到包裝規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化，符合的集合包裝的要求。
�。�3）能實(shí)現(xiàn)手工包裝無法實(shí)現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實(shí)現(xiàn)的，只能用機(jī)械包裝實(shí)現(xiàn)。
�。�4）可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件手工包裝的勞動(dòng)強(qiáng)度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品，既耗體力，又不安全；而對(duì)輕小產(chǎn)品，由于頻率較高，動(dòng)作單調(diào)，易使工人得職業(yè)病。折盒機(jī)
�。�5）有利于工人的勞動(dòng)保護(hù)對(duì)于某些嚴(yán)重影響身體健康的產(chǎn)品，如粉塵嚴(yán)重、有毒的產(chǎn)品，有刺激性、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免危害健康，而機(jī)械包裝則可避免，且能有效地保護(hù)環(huán)境不被污染。
�。�6）可降低包裝成本，節(jié)省貯運(yùn)費(fèi)用對(duì)松散產(chǎn)品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機(jī)壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時(shí)由于體積大為縮小，節(jié)省倉容，減少保管費(fèi)用，有利于運(yùn)輸。
�。�7）能可靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品，如食品、藥品的包裝，根據(jù)衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的，因?yàn)闀?huì)污染產(chǎn)品，而機(jī)械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛(wèi)生質(zhì)量。
�。�8）可促進(jìn)相關(guān)工業(yè)的發(fā)展包裝機(jī)械是一門綜合性科學(xué)，它涉及到材料、工藝、設(shè)備、電子、電器、自動(dòng)控制等多種學(xué)科，要求各相關(guān)學(xué)科同步、協(xié)調(diào)地發(fā)展，任何學(xué)科的問題都將影響包裝機(jī)械的整體性能。因此，包裝機(jī)械的發(fā)展將有力地促進(jìn)相關(guān)學(xué)科的進(jìn)步。
另外，為適應(yīng)包裝機(jī)械高速包裝的需要，其相關(guān)的前后工序也勢(shì)必與之適應(yīng)，也就推動(dòng)了相關(guān)工序的同步發(fā)展。
4、汽車整體構(gòu)成
汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。
一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。
1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。
2、潤滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
3、燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
二、汽車的底盤：
底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。
1、傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
2、行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：
a、接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；
b、承受汽車的總重量和地面的反力；
c、緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性；
d、與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。
3、轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成
a、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。
b、轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。
c、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪（轉(zhuǎn)向節(jié)），并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。
4、制動(dòng)系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。
制動(dòng)系分類：
a、按制動(dòng)系統(tǒng)的作用
制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。
b、按制動(dòng)操縱能源
制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。
c、按制動(dòng)能量的傳輸方式
制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。
制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。
a、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)
產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。
b、制動(dòng)器
產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。
三、汽車車身：
車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。
汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
1、車身殼體（白車身）是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)�？蛙囓嚿矶鄶�(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。
2、車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。
3、車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
4、車內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。
5、車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。
6、車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動(dòng)以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對(duì)其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長途行車需要的臥鋪。
7、為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對(duì)乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運(yùn)載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺(tái)式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物（谷物、粉狀物等）所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。
四、電氣設(shè)備：
電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。
2、起動(dòng)機(jī)：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10—15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過長，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過熱冒煙，極易損壞機(jī)件。
機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告13
我來到了xx市龍馬機(jī)械制造有限公司（xx市xx機(jī)械廠）。該廠是福建省的載貨汽車、低速貨車、多功能拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，是原農(nóng)業(yè)部農(nóng)用車定點(diǎn)生產(chǎn)基地，現(xiàn)有員工450人，20xx年完成工業(yè)產(chǎn)值2.5億元。公司生產(chǎn)的福建牌汽車、龍馬牌低速貨車是中國名優(yōu)產(chǎn)品，多功能拖拉機(jī)是省優(yōu)產(chǎn)品，榮獲中國低速貨車（農(nóng)用車）十大知名品牌、福建產(chǎn)品、飛馬獎(jiǎng)、誠信單位等榮譽(yù)稱號(hào)。該廠于xx年取得iso：xx質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書和xx年國家強(qiáng)制性產(chǎn)品3c認(rèn)證，xx年度、xx年度連續(xù)兩年被評(píng)為福建省民企300強(qiáng)企業(yè)。
該廠主要產(chǎn)品有輕、中、重型載貨汽車及底盤，低速貨車，多功能拖拉機(jī)，灑水車、吸糞車等專用汽車，集裝箱牽引車等。目前經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)上公告的有汽車35種，低速貨車16種，多功能拖拉機(jī)8種共計(jì)近60種產(chǎn)品。企業(yè)的營銷網(wǎng)絡(luò)已遍布全國各地，形成集市場研究，整車銷售，技術(shù)服務(wù)，配件供應(yīng)四位一體的營銷服務(wù)體系。
懷著一顆好奇的心，我坐上了該廠生產(chǎn)的農(nóng)用車，在一位叔叔的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)廠區(qū)。叔叔介紹說為進(jìn)一步發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的提升換代，公司投資了3億元在龍州工業(yè)園區(qū)建起了占地13萬平方米的汽車生產(chǎn)線，現(xiàn)在已建成車架、車廂、總裝、涂裝、沖壓、焊裝、車橋等共計(jì)7萬平方米的生產(chǎn)車間，xx年可生產(chǎn)3萬輛的汽車及低速貨車。另外還有170畝生產(chǎn)用地正在規(guī)劃中。我不禁感嘆，這么大的工廠要走一圈都得花上許多時(shí)間吧。參觀完工廠，我就該開始我的實(shí)習(xí)工作了。
我被分配到的第一份工作就是在沖壓車間工作，由于沒有技術(shù)，像機(jī)床，鏟車之類的我就不能用了，所以車間主任分配給我的工作就是分類材料。我抬頭望了望車間，車床的轟鳴聲不絕于耳，原來鋼板就是在這里被一個(gè)個(gè)不同大小的機(jī)床截成不同的形狀，再運(yùn)到不同的車間進(jìn)行深加工，最終成為一輛車的。回頭看了看我即將工作的地方，各式各樣的鐵質(zhì)工具，或擺在架子上，或堆在箱子里，有些還掛在墻上。我不禁蒙了，這么多東西，我一個(gè)都叫不上名字，該怎么分類？在旁邊阿姨的指導(dǎo)下，我才知道，原來每個(gè)材料都有自己的圖號(hào)，就好似每個(gè)人都有名字一樣。我的工作就是把剛從倉庫送來的各種不同規(guī)格的材料放在指定的位置。說來這個(gè)工作也不困難，但因?yàn)閷?duì)材料圖號(hào)的不熟悉及分放位置的不確定，運(yùn)來的一箱材料我著實(shí)花了三個(gè)小時(shí)才擺好。擺好材料也差不多到了下班時(shí)間，因?yàn)椴粩嗟膹澭皖^，回到家后有一種骨頭要散架的感覺。
沖壓是汽車制造所有工序的第一步，成卷的鋼板首先要在切割機(jī)上切割成不同規(guī)格的小板，然后由沖床進(jìn)行初始的切割，在進(jìn)行簡單的沖孔，切邊后，就會(huì)進(jìn)入真正的沖壓成形工序。沖壓成形由沖床和模具實(shí)現(xiàn)，模具的作用非常大，模具的質(zhì)量直接決定這工件的質(zhì)量。每一個(gè)工序大多都是先經(jīng)過沖壓成形，然后再經(jīng)過沖壓，切邊，翻邊等等工序最后才會(huì)成為所需要的工件。剛開始工作特別容易感到累，車間主任對(duì)我非常關(guān)心，總是把最輕的活交給我做。我也主動(dòng)會(huì)去干一些重活，像切片的時(shí)候我也會(huì)在一旁幫忙，希望多體驗(yàn)一些不一樣的工作。
后來的幾天時(shí)間我又被調(diào)去不同的車間嘗試不同的工作，在焊裝車間我負(fù)責(zé)給即將焊接的鋼材上紅漆；在涂裝車間由于粉塵比較大，所以我的工作是將噴好漆的車頭推到空曠處晾曬；而在倉庫的工作，我本以為會(huì)是最輕松的，其實(shí)不然，由于進(jìn)庫出庫的貨物非常多，而且每種型號(hào)的材料需求不同，為此我經(jīng)常是忙的焦頭爛額。
作為一個(gè)學(xué)生到汽車工廠里工作確實(shí)非常的辛苦，在廠里都是一些粗重的活，而且正趕上農(nóng)用車生產(chǎn)的旺季，每天的工作量都非常的大。但是想想那些同齡的工人不是都做的好好的，我知道千萬不能再把自己當(dāng)一個(gè)孩子來看待了，畢竟已經(jīng)20歲了。在后來的工作中，我認(rèn)識(shí)到要做好工作不但要認(rèn)真，而且要有責(zé)任心，一個(gè)人在工作崗位上的那份熱情，不管這份工作是高貴還是貧賤，都應(yīng)該用一顆認(rèn)真的心去對(duì)待。在實(shí)習(xí)的過程中，我認(rèn)真、負(fù)責(zé)地做好每一件自己該做的事，對(duì)自己產(chǎn)生的疑問，都得到了一個(gè)滿意的答案。原本以為自己已經(jīng)學(xué)會(huì)了一些基礎(chǔ)的知識(shí)就夠用了，可到了真正實(shí)習(xí)的時(shí)候才知道原來自己要學(xué)的東西還有很多，以后自己要走的路還很長，不能只安于現(xiàn)狀，一定要勇往直前。我也認(rèn)識(shí)到和同齡甚至比我們還小的老工人進(jìn)行交流的'重要性。他們多是在初中畢業(yè)后就出來打工了，我雖然受過高等教育，但在社會(huì)實(shí)習(xí)經(jīng)歷上我遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如他們。十幾年的學(xué)習(xí)時(shí)間讓我忽視了實(shí)習(xí)。只學(xué)不實(shí)習(xí)，那么所學(xué)的就等于零，而實(shí)習(xí)也可為以后找工作打基礎(chǔ)，理論應(yīng)該與實(shí)習(xí)相結(jié)合。相信參加過實(shí)習(xí)的人都可以深刻的體會(huì)到這些道理。通過幾天的工作我積累了社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，使我在社會(huì)中接觸各類人群時(shí)有了更靈活的應(yīng)對(duì)手段，使我學(xué)會(huì)了去與人接觸認(rèn)識(shí)，并且與人交流，使我在此過程中，充分地克服了自己害羞畏縮的心理，使我在與陌生人的接觸中多了一份自信，添了一份自如。
到龍馬的實(shí)習(xí)工作雖然和專業(yè)不對(duì)口，但是我相信這對(duì)于我之后的學(xué)習(xí)還是很有幫助的。通過幾天的觀察和了解，我發(fā)現(xiàn)公司在生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)習(xí)中逐步形成了自己的企業(yè)文化。從管理學(xué)角度來看，企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是一種對(duì)行為的約束方式，是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力。強(qiáng)烈的企業(yè)文化是全體員工對(duì)企業(yè)信仰所共享的價(jià)值系統(tǒng)。一個(gè)好的企業(yè)，不論是建立之初員工的開創(chuàng)精神，還是發(fā)展過程中體現(xiàn)出的團(tuán)結(jié)進(jìn)取，這些都是不可多得的寶貴精神財(cái)富。龍馬公司遵循質(zhì)量第一，用戶至上的原則，龍馬與您共創(chuàng)財(cái)富的宗旨，抓住機(jī)遇，吸納人才，懂得產(chǎn)品質(zhì)量要過硬、營銷要靠信譽(yù)這一原則，但公司管理者還沒有把這些收集起來，形成統(tǒng)一的價(jià)值觀念和思想體系，并外化為規(guī)章制度和企業(yè)精神，將之灌輸?shù)矫恳晃宦毠さ念^腦中，體現(xiàn)在公司運(yùn)轉(zhuǎn)的方方面面。龍馬先前沒有意識(shí)到建設(shè)發(fā)展企業(yè)精神文化的重要性，并引起足夠的重視，沒有專門人員搞本公司企業(yè)文化的研究和開發(fā)。但另人欣喜的是龍馬的觀念和理念正在更新和發(fā)展，目前人力資源科由總經(jīng)理助理直接管轄，負(fù)責(zé)本公司的職工管理、人員調(diào)動(dòng)、提拔及人才流動(dòng)等工作，也正準(zhǔn)備引進(jìn)企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)，作好公司形象宣傳�，F(xiàn)在公司也擁有了較強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，專門設(shè)立了汽車技術(shù)研發(fā)中心，擁有各類工程技術(shù)人員40余人，也逐漸整合出一套從產(chǎn)品設(shè)計(jì)，工藝制造到銷售，維修，服務(wù)等一整套的現(xiàn)代企業(yè)管理體系。
實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，驀然回首，雖然沒有經(jīng)過長時(shí)間的鍛煉，但給我?guī)淼挠绊憛s遠(yuǎn)沒有結(jié)束。它使我走出校園，走出課堂，走向社會(huì)，走上了與實(shí)習(xí)相結(jié)合的道路，到社會(huì)的大課堂上去見識(shí)世面、施展才華、增長才干、磨練意志，在實(shí)習(xí)中檢驗(yàn)自己。這幾天的社會(huì)實(shí)習(xí)雖然比較辛苦，也不知道這是慶幸還是依戀，但回想起來才發(fā)覺，原來乏味中充滿著希望，苦澀中流露出甘甜。這次社會(huì)實(shí)習(xí)是有趣的、豐富的、快樂的。我親身經(jīng)歷了從一塊鋼板到一輛汽車的偉大轉(zhuǎn)變，我想這是沒有去過的同學(xué)所難以體會(huì)到的。完成生產(chǎn)計(jì)劃的滿足感、學(xué)習(xí)新技能的欣喜、幫助他人的快樂、被別人幫助的快樂等等。這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷所帶給我的是一次能力的全面提升，我也認(rèn)識(shí)到自己的很多不足，長期的學(xué)習(xí)使我遠(yuǎn)離了社會(huì)實(shí)習(xí)，動(dòng)手能力特別弱，對(duì)壓力的承受能力也不足。也許有了這次的體驗(yàn)，會(huì)使我在以后的日子里更加坦然地面對(duì)生活中所遇到的每一難關(guān)。
機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告14
引言：為了使我們更多了解機(jī)電產(chǎn)品、設(shè)備，提高對(duì)機(jī)電工程制造技術(shù)的認(rèn)識(shí)，加深機(jī)電在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí)，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個(gè)擁有較多類型的機(jī)電一體化設(shè)備，生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。為期五，六天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們先后去過了邯鄲漢陽包裝機(jī)械有限公司和保定長城的汽車股份有限公司有限公司。了解這些工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識(shí)，各廠工人的工作情況等等。親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用了，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用了，等等理論與實(shí)際的相結(jié)合。
一、實(shí)習(xí)目的：
通過完成畢業(yè)實(shí)習(xí)過程，結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文選題深入工廠企業(yè)實(shí)地參觀與調(diào)查，達(dá)到以下的實(shí)習(xí)目的在這個(gè)基礎(chǔ)上把所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐緊密結(jié)合起來，提高實(shí)際工作能力與分析能力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。
1。了解機(jī)器人的具體結(jié)構(gòu)及其工作原理
2。掌握工業(yè)機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)形式及其類型
3。汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝過程及企業(yè)基本生產(chǎn)狀況
4。汽車的類型、結(jié)構(gòu)，工作原理及各零件的作用
5。了解與熟悉汽車生產(chǎn)的各工藝過程。包括整車裝配部件生產(chǎn)等。
6。了解與熟悉汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)組織過程。
7。了解國內(nèi)外汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。
8。收集畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容的相關(guān)資料。
9。了解與熟悉汽車生產(chǎn)的各工藝過程。包括整車裝配部件生產(chǎn)等。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
xxx廠
三、實(shí)習(xí)時(shí)間
xx年年3月
四、畢業(yè)實(shí)習(xí)單位狀況概述
漢陽（邯鄲）包裝機(jī)械有限公司是韓國漢陽包裝機(jī)械株式會(huì)社[公司總部在韓國仁川，已有30余年的發(fā)展歷史在華投資的跨國企業(yè)。公司全套引進(jìn)國外技術(shù)與管理，匯集優(yōu)秀人才，全心致力于熱收縮設(shè)備的研制開發(fā)與生產(chǎn)制造，產(chǎn)品有l(wèi)式、袖筒式、枕式三大系列，160多個(gè)品種。產(chǎn)品科技含量高，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，有多種機(jī)型為國內(nèi)首創(chuàng)，國際領(lǐng)先。
1、機(jī)器人應(yīng)用和發(fā)展前景綜述
研制機(jī)器人的最初目的是為了幫助人們擺脫繁重勞動(dòng)或簡單的重復(fù)勞動(dòng)，以及替代人到有輻射等危險(xiǎn)環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，因此機(jī)器人最早在汽車制造業(yè)和核工業(yè)領(lǐng)域得以應(yīng)用。隨著機(jī)器人技術(shù)的不斷發(fā)展，工業(yè)領(lǐng)域的焊接、噴漆、搬運(yùn)、裝配、鑄造等場合，己經(jīng)開始大量使用機(jī)器人。另外在軍事、海洋探測(cè)、航天、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、林業(yè)甚到服務(wù)娛樂行業(yè)，也都開始使用機(jī)器人。
2、國內(nèi)外機(jī)器人的主要應(yīng)用方面
從機(jī)器人的用途來分，可以分為兩大類：軍用機(jī)器人和民用機(jī)器人。
軍用機(jī)器人主要用于軍事上代替或輔助軍隊(duì)進(jìn)行作戰(zhàn)、偵察、探險(xiǎn)等工作。根據(jù)不同的作戰(zhàn)空間可分為地面軍用機(jī)器人、空中軍用機(jī)器人（即無人飛行機(jī)）、水下軍用機(jī)器人和空間軍用機(jī)器人等。軍用機(jī)器人的'控制方式一般有自主操控式、半自主操控式、遙控式等多種方式。
在民用機(jī)器人中，各種生產(chǎn)制造領(lǐng)域中的工業(yè)機(jī)器人在數(shù)量上占絕對(duì)多數(shù)，成為機(jī)器人家族中的主力軍；其它各種種類的機(jī)器人也開始在不同的領(lǐng)域得到研究開發(fā)和應(yīng)用。工業(yè)機(jī)器人是機(jī)器人中數(shù)量和種類最多的一種機(jī)器人，廣泛用于工業(yè)領(lǐng)域的各行各業(yè)。工業(yè)機(jī)器人一般由機(jī)械本體、控制器、伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和檢測(cè)傳感裝置等構(gòu)成，是一種仿人操作、自動(dòng)控制、可重復(fù)編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機(jī)電一體化自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。特別適合于多品種、變批量的柔性生產(chǎn)。它對(duì)穩(wěn)定、提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，改善勞動(dòng)條件和產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代起著十分重要的作用。工業(yè)機(jī)器人并不是在簡單意義上代替人的勞動(dòng)，而是綜合了人的特長和機(jī)器特長的一種擬人的電子機(jī)械裝置，既有人對(duì)環(huán)境狀態(tài)的快速反應(yīng)和分析判斷能力，又有機(jī)器可長時(shí)間持續(xù)工作、精確度高、抗惡劣環(huán)境的能力，從某種意義上說它也是機(jī)器的進(jìn)化過程產(chǎn)物，它是工業(yè)以及非產(chǎn)業(yè)界的重要生產(chǎn)和服務(wù)性設(shè)備，也是先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域不可缺少的自動(dòng)化設(shè)備。
機(jī)器人技術(shù)是綜合了計(jì)算機(jī)、控制論、機(jī)構(gòu)學(xué)、信息和傳感技術(shù)、人工智能、仿生學(xué)等多學(xué)科而形成的高新技術(shù)，是當(dāng)代研究十分活躍，應(yīng)用日益廣泛的領(lǐng)域。機(jī)器人應(yīng)用情況，是一個(gè)國家工業(yè)自動(dòng)化水平的重要標(biāo)志。工業(yè)機(jī)器人由操作機(jī)（機(jī)械本體）、控制器、伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和檢測(cè)傳感裝置構(gòu)成，是一種仿人操作、自動(dòng)控制、可重復(fù)編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機(jī)電一體化自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。特別適合于多品種、變批量的柔性生產(chǎn)。它對(duì)穩(wěn)定、提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，改善勞動(dòng)條件和產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代起著十分重要的作用。機(jī)器人技術(shù)是綜合了計(jì)算機(jī)、控制論、機(jī)構(gòu)學(xué)、信息和傳感技術(shù)、人工智能、仿生學(xué)等多學(xué)科而形成的高新技術(shù)，是當(dāng)代研究十分活躍，應(yīng)用日益廣泛的領(lǐng)域。機(jī)器人應(yīng)用情況，是一個(gè)國家工業(yè)自動(dòng)化水平的重要標(biāo)志。
工業(yè)機(jī)械手是近幾十年發(fā)展起來的一種高科技自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。工業(yè)機(jī)械手是工業(yè)機(jī)器人的一個(gè)重要分支。它的特點(diǎn)是可通過編程來完成各種預(yù)期的作業(yè)任務(wù)，在構(gòu)造和性能上兼有人和機(jī)器各自的優(yōu)點(diǎn)，尤其體現(xiàn)了人的智能和適應(yīng)性。機(jī)械手作業(yè)的準(zhǔn)確性和各種環(huán)境中完成作業(yè)的能力，在國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景。隨著工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展，出現(xiàn)了數(shù)控加工中心，它在減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。但數(shù)控加工中常見的上下料工序，通常仍采用人工操作或傳統(tǒng)繼電器控制的半自動(dòng)化裝置。前者費(fèi)時(shí)費(fèi)工、效率低；后者因設(shè)計(jì)復(fù)雜，需較多繼電器，接線繁雜，易受車體振動(dòng)干擾，而存在可靠性差、故障多、維修困難等問題�？删幊绦蚩刂破鱬lc控制的上下料機(jī)械手控制系統(tǒng)動(dòng)作簡便、線路設(shè)計(jì)合理、具有較強(qiáng)的抗干擾能力，保證了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，降低了維修率，提高了工作效率。機(jī)械手技術(shù)涉及到力學(xué)、機(jī)械學(xué)、電氣液壓技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等科學(xué)領(lǐng)域，是一門跨學(xué)科綜合技術(shù)。
機(jī)械手是一種能自動(dòng)化定位控制并可重新編程序以變動(dòng)的多功能機(jī)器，它有多個(gè)自由度，可用來搬運(yùn)物體以完成在各個(gè)不同環(huán)境中工作。在工資水平較低的中國，塑料制品行業(yè)盡管仍屬于勞動(dòng)力密集型，機(jī)械手的使用已經(jīng)越來越普及。那些電子和汽車業(yè)的歐美跨國公司很早就在它們?cè)O(shè)在中國的工廠中引進(jìn)了自動(dòng)化生產(chǎn)。但現(xiàn)在的變化是那些分布在工業(yè)密集的華南、華東沿海地區(qū)的中國本土塑料加工廠也開始對(duì)機(jī)械手表現(xiàn)出越來越濃厚的興趣，因?yàn)樗麄円鎸?duì)工人流失率高，以及交帶來的挑戰(zhàn)。
機(jī)械類的實(shí)習(xí)報(bào)告15
一、實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx．05
二、實(shí)習(xí)單位：北京恒日工程機(jī)械有限公司
三、實(shí)習(xí)單位基本情況簡介
北京雷沃工程機(jī)械有限公司
北京恒日工程機(jī)械有限公司（簡稱北京恒日），成立于1997年，旗下包括北京恒日投資有限公司、北京小松工程機(jī)械有限公司、北京山推工程機(jī)械有限公司，是為國內(nèi)礦山、橋梁、公路、水利、地產(chǎn)、鐵路、物流企業(yè)以及諸多基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)提供工程機(jī)械類最優(yōu)產(chǎn)品和最佳服務(wù)的專業(yè)公司，是國內(nèi)一大批央企挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、叉車等工程機(jī)械設(shè)備使用單位的戰(zhàn)略合作伙伴，是中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)代理商委員會(huì)副理事長級(jí)單位，享有國家經(jīng)貿(mào)委授予的進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)。
截止20xx年底，北京恒日總資產(chǎn)達(dá)到25000萬元，年銷售收入突破20xx00萬元，納稅超過7000萬元。在職員工近20xx人，專業(yè)技術(shù)人員500人，遍布全國14家子公司，超過100家服務(wù)站，各地服務(wù)車300余輛。擁有國內(nèi)行業(yè)中最為完備的辦公設(shè)施和現(xiàn)代化車間，是中華人民共和國勞動(dòng)與社會(huì)保障部指定的工程機(jī)械維修工勞動(dòng)技能鑒定單位，是國內(nèi)最大的工程機(jī)械銷售公司和行業(yè)最具聲譽(yù)的標(biāo)桿企業(yè)。
北京恒日自創(chuàng)建伊始即立志成為行業(yè)進(jìn)步的領(lǐng)導(dǎo)者和推動(dòng)者，創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)諸多“第一”。成立中國第一家工程機(jī)械現(xiàn)貨市場，成為華北地區(qū)第一家年銷售過億的工程機(jī)械代理企業(yè)，建立全國第一支工程機(jī)械售后服務(wù)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，成為北京地區(qū)第一家獲得工程機(jī)械按揭貸款的代理商企業(yè)，行業(yè)第一家公司出資贊助超過二十四人高管團(tuán)隊(duì)集體攻讀MBA的先例，首先打造“成功伴侶無憂管家”概念，跟隨設(shè)備遠(yuǎn)赴亞、非、拉等各大洲進(jìn)行跟蹤服務(wù)的企業(yè)，成為行業(yè)第一家引進(jìn)
1ERP管理系統(tǒng)的工程機(jī)械銷售公司，率先開創(chuàng)“恒日客戶節(jié)”銷售模式，引領(lǐng)行業(yè)新浪潮未來，北京恒日仍將繼續(xù)帶給行業(yè)一個(gè)又一個(gè)的驚喜
四、實(shí)習(xí)目的：
通過理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固所學(xué)的知識(shí)，提高處理實(shí)際問題的能力，了解設(shè)計(jì)專題的主要內(nèi)容，為畢業(yè)設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行做好充分的準(zhǔn)備，并為自己能順利與社會(huì)環(huán)境接軌做準(zhǔn)備。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容
根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)需要，我們?cè)敿?xì)了解了北京恒日工程機(jī)械有限公司的雷沃裝載機(jī)，使我更多的在感官上對(duì)裝載機(jī)的歌主要部件有了一個(gè)直觀形象的認(rèn)識(shí)，并加深了對(duì)理論知識(shí)的理解，其中裝載機(jī)的各主要參數(shù)與整體布置情況，是對(duì)我畢業(yè)設(shè)計(jì)的重要參考資料。
詳細(xì)內(nèi)容為：
裝載機(jī)屬于鏟土運(yùn)輸機(jī)械類，是一種通過安裝在前端一個(gè)完整的鏟斗支撐結(jié)構(gòu)和連桿，隨機(jī)器向前運(yùn)動(dòng)進(jìn)行裝載或挖掘，以及提升、運(yùn)輸和卸載的自行式機(jī)械。裝載機(jī)分別實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的前進(jìn)、鏟裝、后退、轉(zhuǎn)向和卸載五個(gè)作業(yè)動(dòng)作，用于裝卸成堆的散裝物料。
裝載機(jī)主要用于鏟裝土壤、沙石、煤炭、石灰等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)，換裝不同的輔助工作裝置還可以進(jìn)行推土、起重、、破碎等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建筑工程。
公司主要產(chǎn)品：
雷沃裝載機(jī)ETX系列可分為：30系列、50系列和60系列，30系列有FL936其主要適用于沙場，土方和礦山，以下是它的工作環(huán)境
發(fā)動(dòng)機(jī)的基本配置：采用玉柴或?yàn)H柴發(fā)動(dòng)機(jī)，
工作裝置都為反轉(zhuǎn)六連桿系統(tǒng)，轉(zhuǎn)斗油缸有單個(gè)的也有雙個(gè)的，多為單個(gè)。
以ETX956為例：
1．標(biāo)準(zhǔn)斗容3m，發(fā)動(dòng)機(jī)功率162kw，工作質(zhì)量16500kg。
2．鉸接式車架結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)彎半徑小。
3．整體式密封減振駕駛室，視野開闊，安全舒適，可選配冷暖空調(diào)。
4．采用全液壓流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕便快捷。
5．單管路氣頂油行車制動(dòng)系統(tǒng)加緊急制動(dòng)系統(tǒng)，安全可靠。6．工作裝置有裝卸叉、側(cè)卸斗、除雪等工作裝置供選7．變速箱采用同軸變速液力傳動(dòng)，變矩器為二級(jí)變矩器。技術(shù)參數(shù)：
操作質(zhì)量：16500±200kg斗容范圍：1．8～4．5m最大牽引力：160±5kN轉(zhuǎn)向角度：左右各35±1°
提升時(shí)間：≤6．5s爬坡能力：≤30°輪胎規(guī)格：23．5-25整機(jī)長度：8034±100mm整機(jī)高度：3483±50mm卸載矩離：1200±50mm運(yùn)輸位置收斗角：46°額定功率/轉(zhuǎn)速：2200r/min額定載荷：5000kg最大掘起力：167±5kN后橋擺動(dòng)角度：±11°三項(xiàng)合時(shí)間≤11．5s整機(jī)寬度：2976±30mm
普通卸載高度：2970±50mm加長卸載高度：3365±50mm下挖深度：60mm最小轉(zhuǎn)彎半徑：鏟斗外側(cè)7720mm
主要特點(diǎn)是：
1．工作裝置采用了短棒狀，直繁榮的`新結(jié)構(gòu)，掘起力更，單臂時(shí)間短，易轉(zhuǎn)移與材料由分散停止功能，任何地方自動(dòng)平功能，高效率。
2．前后車架鉸鏈中的軸距，這種結(jié)構(gòu)類型中安排點(diǎn)，這臺(tái)機(jī)器有一個(gè)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，提高整體穩(wěn)定性。沒有前后橋之間，無動(dòng)力循環(huán)消費(fèi)，前方和后方的軌道速度的差異始終是相同的，降低轉(zhuǎn)向阻力和輪胎磨損，提高了機(jī)器的應(yīng)用。
3．制動(dòng)系統(tǒng)采用了傳統(tǒng)的氣頂油鉗盤式制動(dòng)系統(tǒng)和。這種雙踏板制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，剎車踏板左側(cè)不切斷電源的制動(dòng)，制動(dòng)距離長，權(quán)力總是被合并，車輛重新啟動(dòng)，難以產(chǎn)生滑坡現(xiàn)象，在正常工作和更復(fù)雜的地方使用。有權(quán)切斷電源制動(dòng)剎車踏板，制動(dòng)距離短，但重新啟動(dòng)后，電源被切斷差，因此，右制動(dòng)踏板通常用于在緊急制動(dòng)。
4．與試點(diǎn)工作，控制系統(tǒng)，采用液壓控制，可實(shí)現(xiàn)起重臂，下降，浮動(dòng)，中位數(shù)收入一桶一桶裝卸行動(dòng)液壓系統(tǒng)，而且還具有自動(dòng)平功能，操作輕，手感自然。
5．使用加壓液壓油箱，油泵，提高效率，延長泵的使用壽命，并防止進(jìn)入液壓油箱外部灰塵和水，提高系統(tǒng)的清潔度。
六、實(shí)習(xí)體會(huì)
通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)使我對(duì)輪式裝載機(jī)有了比較全面的了解和比較直觀形象的認(rèn)識(shí)，也為自己從事畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)獲得了工作裝置比較詳細(xì)的資料。通過聽現(xiàn)場技術(shù)人員的講解更加體會(huì)了理論和實(shí)際的差距，清楚了以后走上工作崗位后應(yīng)該腳踏實(shí)地的和前輩學(xué)習(xí)，應(yīng)該努力的使自己所學(xué)習(xí)的理論和實(shí)際相結(jié)合。
這次實(shí)習(xí)后對(duì)裝載機(jī)的整體結(jié)構(gòu)有了更具體的認(rèn)識(shí)，更看到了各個(gè)系統(tǒng)的布置情況，還看到了大型的輪式。聽技術(shù)人員清楚的講解了輪式裝載機(jī)的整體布置和主要性能參數(shù)，師傅很認(rèn)真的給我們講解了裝載機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)。而且在實(shí)際中看到的鏟斗比我想象中的大了許多，果然在圖紙上的和實(shí)際的在直觀上有很大差距。
這次實(shí)習(xí)老師給我們很大幫助。在實(shí)習(xí)過程中給我們講的知識(shí)讓我們受益匪淺，讓我們懂得理論和實(shí)踐結(jié)合的重要性，相信這次實(shí)習(xí)對(duì)我們以后的工作都將有很積極的作用。
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