新能源汽車項(xiàng)目建議書(shū)
在當(dāng)今社會(huì)生活中，我們需要用到建議書(shū)的情形越來(lái)越多，建議書(shū)是單位或集體向有關(guān)單位或上級(jí)機(jī)關(guān)和領(lǐng)導(dǎo)，就某項(xiàng)工作提出某種建議時(shí)使用的一種常用書(shū)信。那么一般建議書(shū)是怎么寫的呢？下面是小編為大家收集的新能源汽車項(xiàng)目建議書(shū)，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
新能源汽車項(xiàng)目建議書(shū)1
浙江汽車零部件工業(yè)園項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)青山控股集團(tuán)有限公司安徽科瑞科技發(fā)展有限公司20011年2月1日一．
項(xiàng)目概況（一）
項(xiàng)目名稱浙江汽車零部件工業(yè)園區(qū)發(fā)展項(xiàng)目。
（二）發(fā)展單位青山控股集團(tuán)有限公司、安徽科瑞科技發(fā)展有限公司。
�。ㄈ╉�(xiàng)目規(guī)模項(xiàng)目總體規(guī)劃用地1000畝，一期項(xiàng)目規(guī)劃500畝，籌建標(biāo)準(zhǔn)廠房50000平方米。一期工程投入5億元，引進(jìn)發(fā)展汽車車廂、大梁、前后橋、車門、車窗等車身附件、轉(zhuǎn)向機(jī)及鋼板彈簧等底盤部件及各類汽車零部件，3-5年內(nèi)形成年產(chǎn)各類汽車零部件50萬(wàn)臺(tái)套，年創(chuàng)產(chǎn)值20億元以上，年實(shí)現(xiàn)利稅1.5億元以上，提供就業(yè)崗位4000個(gè)以上的能力。二期工程投入8億元，建成后預(yù)計(jì)形成年產(chǎn)各類汽車零部件200萬(wàn)臺(tái)套，年創(chuàng)產(chǎn)值40億元以上，年實(shí)現(xiàn)利稅4億元以上，提供就業(yè)崗位12000個(gè)以上的能力。
�。ㄋ模╉�(xiàng)目落戶地點(diǎn)河南省開(kāi)封市通許縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。二．項(xiàng)目背景和奇瑞公司的政策支持(一)項(xiàng)目提出的背景和必要性汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)。繼20xx年首次超越美國(guó)成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)后，20xx年中國(guó)將再次穩(wěn)坐全球銷量第一的位置。近日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，20xx年前11個(gè)月，我國(guó)乘用車（轎車、、、微客）銷量近1200萬(wàn)輛，美國(guó)同期所有類型汽車銷量?jī)H為1041萬(wàn)輛。加上仍未公布的商用車銷量，預(yù)計(jì)中國(guó)前11個(gè)月汽車銷量將超過(guò)美國(guó)300萬(wàn)輛以上。今年我國(guó)汽車銷量“高開(kāi)穩(wěn)走”數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，全國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1185萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，其中MPV和SUV產(chǎn)品的銷量增幅均超過(guò)80%。由于受政策和“限售”輿論的影響，12月份乘用車銷量照勢(shì)很可能不會(huì)低于120萬(wàn)輛，從而全年銷量將超過(guò)1300萬(wàn)輛。在剛剛過(guò)去的11月份，國(guó)內(nèi)乘用車銷量為128萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%。其中增幅最大的是SUV和MPV產(chǎn)品，增幅分別為77.3%和50.9%。
事實(shí)上，從20xx年1月份開(kāi)年起，我國(guó)汽車產(chǎn)量超過(guò)了150萬(wàn)輛，形成一個(gè)良好的開(kāi)局，3月份汽車產(chǎn)量達(dá)到170萬(wàn)輛，這是我國(guó)有史以來(lái)單月汽車產(chǎn)量的最高水平。對(duì)河南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我省“十一五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃是這樣描述的，20xx年，全省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)銷售收入2200億元，其中整車1000億元、零部件1200億元；爭(zhēng)取全省汽車整車生產(chǎn)能力達(dá)到70萬(wàn)輛。河南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭，鄭州市在汽車產(chǎn)業(yè)方面發(fā)展的想法可能更令人振奮。
今年6月10日，鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃評(píng)審論證會(huì)上傳出消息，依照專項(xiàng)規(guī)劃中的目標(biāo)，20xx年鄭州將形成汽車產(chǎn)能70萬(wàn)輛，產(chǎn)量突破60萬(wàn)輛；20xx年形成汽車產(chǎn)能達(dá)到110萬(wàn)輛以上，產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛。在布局上，鄭州市打算建成“汽車貿(mào)易服務(wù)中心”，包括：建成汽車產(chǎn)品銷售維修聚集區(qū)；建成汽車用品批發(fā)、銷售、服務(wù)一條街，成為世界知名的'汽車用品批發(fā)市場(chǎng)；打造全球知名的“中國(guó)國(guó)際汽車后市場(chǎng)博覽會(huì)暨中國(guó)汽車用品（鄭州）交易會(huì)”；建成國(guó)內(nèi)最大的汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。
此外，還將重點(diǎn)建設(shè)鄭州汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，該聚集區(qū)布局在以航海路為中軸、中牟縣與經(jīng)開(kāi)區(qū)之間的區(qū)域，并作為鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)，中牟、滎陽(yáng)、上街、登封等地汽車及零部件工業(yè)在原有基礎(chǔ)上發(fā)展。建一個(gè)汽車制造廠，周邊必須要建立一批零配件企業(yè)。河南還有待引進(jìn)更多零配件企業(yè)，這是汽車界及政府公認(rèn)的一個(gè)觀點(diǎn)。在海馬落戶鄭州之后，為開(kāi)封引去了眾多零部件配套項(xiàng)目。這些項(xiàng)目由全國(guó)11家汽車配套生產(chǎn)企業(yè)投資建設(shè)，總投資達(dá)10億元。
項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)后，年銷售收入可達(dá)30億元。目前，開(kāi)封汽車零部件產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃已通過(guò)評(píng)審，而開(kāi)封在將來(lái)也有望成為中原地區(qū)最大的汽車零部件生產(chǎn)基地。與海馬的到來(lái)相仿，河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉曉明認(rèn)為，奇瑞汽車企業(yè)的到來(lái)，并非只帶來(lái)了稅收與就業(yè)，從行業(yè)的角度講，影響將更為深遠(yuǎn)。
一旦蕪湖奇瑞在開(kāi)封建成投產(chǎn)，必須引進(jìn)一批汽車零配件企業(yè)與之合作，從而推動(dòng)奇瑞汽車零配件企業(yè)落戶河南，同時(shí)增加就業(yè)機(jī)會(huì)。19XX年奇瑞公司成立至今，蕪湖汽車工業(yè)依托自主創(chuàng)新，經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展過(guò)程。奇瑞汽車的崛起，帶動(dòng)了汽車及汽車零部件企業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車工業(yè)成為拉動(dòng)蕪湖經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。汽車及零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了65萬(wàn)輛整車、65萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、40萬(wàn)臺(tái)變速箱、11個(gè)系列轎車的生產(chǎn)能力。奇瑞汽車公司以自主創(chuàng)新為中心，規(guī)模實(shí)力不斷增強(qiáng)，核心競(jìng)爭(zhēng)力日益提升。
20xx年，奇瑞汽車銷量達(dá)68.2萬(wàn)輛，位居全國(guó)第四，出口汽車13.1萬(wàn)輛，轎車出口量連續(xù)六年居全國(guó)第一。據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)(OICA)公布了20xx年世界汽車公司產(chǎn)量排名，奇瑞公司位居26名。奇瑞汽車有限公司計(jì)劃到20xx年將汽車年產(chǎn)量增至100萬(wàn)輛，到20xx年公司在北美和歐洲的銷量將達(dá)到30至50萬(wàn)輛。蕪湖汽車零部件生產(chǎn)能力快速提升，德國(guó)大陸、意大利菲亞特、美國(guó)江森、美國(guó)德?tīng)柛�、美�?guó)庫(kù)博、美國(guó)亞新科、韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵、瑞典SKF、澳大利亞空調(diào)國(guó)際、信義集團(tuán)、恒隆集團(tuán)、萬(wàn)向集團(tuán)等一批國(guó)內(nèi)外著名汽車零部件企業(yè)在為奇瑞配套。
目前，蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)共有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)120多家，其中規(guī)模以上企業(yè)65家，產(chǎn)品涵蓋汽車配套零部件的各個(gè)體系。汽車電子產(chǎn)業(yè)形成了30余家企業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)群，產(chǎn)品包括汽車儀表、行駛記錄儀、汽車空調(diào)、電動(dòng)天窗、自動(dòng)升降門、自動(dòng)滑門、汽車線束、電噴系統(tǒng)、汽車電動(dòng)座椅、車身控制模塊等。
新能源汽車項(xiàng)目建議書(shū)2
第一章
總論
第一節(jié)項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目名稱二、項(xiàng)目的承辦單位三、項(xiàng)目報(bào)告撰寫單位四、項(xiàng)目主管部門五、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)六、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)七、項(xiàng)目建設(shè)年限八、項(xiàng)目概算投資九、項(xiàng)目效益分析
第二節(jié)立項(xiàng)研究結(jié)論一、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景二、項(xiàng)目原料供應(yīng)問(wèn)題三、項(xiàng)目政策保障問(wèn)題四、項(xiàng)目資金保障問(wèn)題五、項(xiàng)目組織保障問(wèn)題六、項(xiàng)目技術(shù)保障問(wèn)題七、項(xiàng)目人力保障問(wèn)題八、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題九、項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論十、項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論十一、項(xiàng)目立項(xiàng)可行性綜合評(píng)價(jià)第三節(jié)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總
第二章
項(xiàng)目建設(shè)的必要性和條件第一節(jié)汽車項(xiàng)目建設(shè)背景一、國(guó)家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃二、項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由三、
第二節(jié)建設(shè)條件分析一、建設(shè)條件(地質(zhì)、氣候、交通、公用設(shè)施、征地拆遷工作、施工等)二、其它條件分析(政策、資源、法律法規(guī)等)三、資源條件評(píng)價(jià)第三節(jié)汽車項(xiàng)目建設(shè)必要性第四節(jié)汽車項(xiàng)目建設(shè)可行性一、經(jīng)濟(jì)可行性二、政策可行性三、技術(shù)可行性四、模式可行性五、組織和人力資源可行性
第三章
市場(chǎng)需求分析第一節(jié)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)一、汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)二、汽車市場(chǎng)供求及預(yù)測(cè)第二節(jié)汽車目標(biāo)市場(chǎng)分析研究一、汽車市場(chǎng)規(guī)模分析及預(yù)測(cè)二、汽車項(xiàng)目計(jì)劃擁有的市場(chǎng)份額第三節(jié)中研普華研究總結(jié)
第四章
汽車項(xiàng)目市場(chǎng)分析及前景預(yù)測(cè)第一節(jié)汽車項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模調(diào)查第二節(jié)汽車項(xiàng)目市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查第三節(jié)汽車項(xiàng)目市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)第四節(jié)產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模第五節(jié)產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè)第五章建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案第一節(jié)建設(shè)規(guī)模第二節(jié)產(chǎn)品方案
第六章
建設(shè)條件與廠址選擇第一節(jié)資源和原材料第二節(jié)建設(shè)地區(qū)的'選擇第三節(jié)廠址選擇
第七章
技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案第一節(jié)技術(shù)方案一、項(xiàng)目組成二、生產(chǎn)技術(shù)方案三、總平面布置和運(yùn)輸?shù)诙?jié)主要設(shè)備方案一、主要設(shè)備選型(列出清單表)二、主要設(shè)備來(lái)源第三節(jié)工程方案一、建、構(gòu)筑物的建筑特征、結(jié)構(gòu)及面積方案二、建筑安裝工程量及“三材”用量估算三、主要建、構(gòu)筑物工程一覽表
第八章
環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全第一節(jié)建設(shè)地區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀第二節(jié)項(xiàng)目主要污染源和污染物第三節(jié)項(xiàng)目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)第四節(jié)治理環(huán)境的方案第五節(jié)環(huán)境監(jiān)測(cè)制度的建議第六節(jié)環(huán)境保護(hù)投資估算
第七節(jié)環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論第八節(jié)勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生
第九章
企業(yè)組織和勞動(dòng)定員第一節(jié)企業(yè)組織第二節(jié)勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)
第十章
項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排第一節(jié)項(xiàng)目實(shí)施的各階段第二節(jié)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表第三節(jié)項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用第
十一章
投資估算及資金籌措第一節(jié)投資估算一、建設(shè)投資估算二、流動(dòng)資金估算三、投資估算表第二節(jié)資金籌措一、自籌資金二、其它來(lái)源第三節(jié)投資使用計(jì)劃第四節(jié)項(xiàng)目財(cái)務(wù)測(cè)算相關(guān)報(bào)表
第十二章
財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析第一節(jié)經(jīng)濟(jì)效益一、銷售收入估算二、成本費(fèi)用估算三、利潤(rùn)與稅收分析四、投資回收期五、投資利潤(rùn)率第二節(jié)經(jīng)濟(jì)效益第二節(jié)社會(huì)效益
第十三章
研究結(jié)論與建議
第十四章
附件第一節(jié)附件第二節(jié)附圖圖表目錄圖表：20xx-20xx年汽車國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模圖表：20xx-20xx年汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模圖表：20xx-20xx年汽車國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)圖表：20xx-20xx年汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)圖表：20xx-20xx年汽車全國(guó)及各地區(qū)需求量圖表：20xx-20xx年汽車市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)圖表：項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)份額圖表：銷售估算表圖表：成本估算表圖表：損益表圖表：資產(chǎn)負(fù)債表圖表：現(xiàn)金流量表圖表：盈虧平衡點(diǎn)圖表：投資回收期圖表
新能源汽車項(xiàng)目建議書(shū)3
汽車營(yíng)地項(xiàng)目建議書(shū)
引 言1．
項(xiàng)目背景1．1宏觀環(huán)境1．2基礎(chǔ)條件分析1．3項(xiàng)目發(fā)展前景2．市場(chǎng)調(diào)查和分析2．1目標(biāo)客戶與市場(chǎng)需求分析2．2目標(biāo)客戶的日消費(fèi)指標(biāo)分析2． 3目標(biāo)客戶群的個(gè)性分析3．項(xiàng)目概念3．1汽車營(yíng)地的概念3．2國(guó)外汽車營(yíng)地的發(fā)展?fàn)顩r3．3汽車營(yíng)地的主要類型4．項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn)略與發(fā)展策略4．1發(fā)展戰(zhàn)略4．2發(fā)展策略和區(qū)域布局5．規(guī)劃原則與運(yùn)營(yíng)理念5．1功能劃分及項(xiàng)目詳解5．
1．1功能劃分應(yīng)遵循的原則5．2 汽車營(yíng)地的運(yùn)營(yíng)理念5．3運(yùn)營(yíng)與管理6． 組織架構(gòu)和運(yùn)作模式6．1組織架構(gòu)和運(yùn)作模式6．2階段運(yùn)營(yíng)目標(biāo)及其方針6．2．2項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)略方針6．2．3項(xiàng)目戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)7．單體營(yíng)地的財(cái)務(wù)收益和投資分析7．1營(yíng)地單體項(xiàng)目的財(cái)務(wù)分析8．汽車營(yíng)地的可持續(xù)發(fā)展與環(huán)保問(wèn)題8．1可持續(xù)發(fā)展的概念與內(nèi)涵8．1．1旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展8．1．2可持續(xù)旅游發(fā)展的內(nèi)涵8．2汽車營(yíng)地與環(huán)境保護(hù)附件引 言在2003年全國(guó)旅游工作會(huì)議上，國(guó)家旅游局局長(zhǎng)何光暐稱，要加緊落實(shí)提高休閑度假旅游市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)旅游也將向廣度和深度發(fā)展，在加快旅游新產(chǎn)品的規(guī)劃和開(kāi)發(fā)、加強(qiáng)城鄉(xiāng)居民度假產(chǎn)品建設(shè)的同時(shí)，鼓勵(lì)旅游行業(yè)經(jīng)營(yíng)單位開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)旅游新產(chǎn)品，探索連鎖經(jīng)營(yíng)等經(jīng)營(yíng)方式，提高服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)消費(fèi)者正當(dāng)權(quán)益。在自身結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)，大力發(fā)展工業(yè)旅游、農(nóng)業(yè)旅游、科教旅游和都市旅游，把旅游業(yè)納入宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中。
在中國(guó)，汽車營(yíng)地是一個(gè)完全嶄新的事物，作為汽車和高速公路得到廣泛普及和發(fā)展的產(chǎn)物，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、高速、健康地發(fā)展，隨著人們出游和休閑度假意識(shí)的增強(qiáng)，它必將擁有廣闊的市場(chǎng)空間，必將成為我國(guó)旅游業(yè)未來(lái)發(fā)展的一道亮麗的風(fēng)景。我們撰寫本文的主要目的在于向政府有關(guān)部門和有意于投資旅游產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)汽車營(yíng)地這一新型休閑度假產(chǎn)品的廣大投資商們，介紹汽車營(yíng)地的概念、市場(chǎng)前景、商業(yè)運(yùn)作模式、經(jīng)濟(jì)可行性等方面的問(wèn)題。希望通過(guò)我們的介紹，能夠讓更多的人了解汽車營(yíng)地，在滿足人們對(duì)休閑度假新產(chǎn)品需求的同時(shí)，同時(shí)也能為廣大的投資商和開(kāi)發(fā)商帶來(lái)可觀的收益。1． 項(xiàng)目背景1．1 宏觀發(fā)展環(huán)境近十年來(lái)，我國(guó)的國(guó)內(nèi)旅游業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的加速發(fā)展。從1994年起，旅游人數(shù)由5.24億人次增加到7.44億人次，年均增長(zhǎng)6.6%；旅游收入由1023.5億元增加到3175.5億元，年均增長(zhǎng)20.8％。旅游業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)的地位，不斷得到鞏固和加強(qiáng)，如此高的發(fā)展速度在也是世界罕見(jiàn)的。進(jìn)入新世紀(jì)，我國(guó)的旅游業(yè)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)新的更快的發(fā)展時(shí)期。
這主要是基于以下的認(rèn)識(shí)和分析：? 我國(guó)獲得2008年奧運(yùn)會(huì)的主辦權(quán)，因奧運(yùn)的吸引力和工作而啟動(dòng)的國(guó)內(nèi)外游客將會(huì)年年增多。? 我國(guó)已經(jīng)加入WTO，來(lái)華的投資和商務(wù)活動(dòng)正在急劇增加，商務(wù)旅游領(lǐng)域的旅游人數(shù)將迅速猛增。? 我國(guó)的國(guó)際威望和國(guó)際地位日益提高，被稱為世界上最安全的旅游目的地，國(guó)際交往不斷增多，在我國(guó)舉辦的各類國(guó)際性和區(qū)域性的`各種會(huì)議、展覽、洽談不僅數(shù)量越來(lái)越多，而且規(guī)格增高，規(guī)模增大，由此吸引和帶動(dòng)來(lái)華旅游的人數(shù)將迅速增多。據(jù)經(jīng)濟(jì)權(quán)威人士分析，未來(lái)15年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速穩(wěn)定的發(fā)展，人均國(guó)民收入將從目前的800美元增長(zhǎng)到1300美元到1500美元之間。
根據(jù)世界旅游組織的預(yù)測(cè)，今后十幾年內(nèi)中國(guó)將在世界旅游市場(chǎng)發(fā)揮重要的作用，到2020年將成為世界最大的旅游目的地國(guó)和第4大客源輸出國(guó)。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)旅游在"九五"時(shí)期還只是處于起步階段。其間，每年平均以8％左右的速度增長(zhǎng)，目前人均在旅游方面的消費(fèi)，城鎮(zhèn)居民不過(guò)700元，農(nóng)村居民不過(guò)230元。隨著我國(guó)人民收入水平的提高、休假制度和旅游基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步加強(qiáng)和完善，估計(jì)今后的發(fā)展速度將更快，特別是人均消費(fèi)水平方面將會(huì)有一個(gè)大的提高。
目前，我國(guó)居民的出游方式也在悄然轉(zhuǎn)型，正由傳統(tǒng)的觀光型向度假型轉(zhuǎn)變。據(jù)有關(guān)專家分析：作為度假旅游主要方式之一的自駕車旅游，較少受供給條件的限制，并且行程靈活，由旅行社或單位、個(gè)人自駕車方式進(jìn)行旅游正在成為"黃金周"的重要出游方式。自駕車旅游比較集中的有四大地區(qū)是：珠江三角地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、京津唐和環(huán)渤海地區(qū)、成渝地區(qū)。
2002年，蘇州、無(wú)錫、上海、杭州等地居民及周邊地區(qū)散客自備車出游的，約占游客總量的二成以上；南京市民在"五一"前就將本市30多家汽車租賃公司的近千輛租賃汽車搶租一空；寧波市各大汽車租賃公司的400輛汽車，也在 “五一”期間被租賃一空。舟山地區(qū)滾裝汽車運(yùn)量達(dá)到2.1萬(wàn)輛，日高達(dá)7000輛，創(chuàng)歷史最高。自駕車去海南旅游的游客也大幅度增加。
瓊州海峽僅5月1日－3日，從�？诳瓦\(yùn)港口上島的旅游車就有2200多輛，隨車游客達(dá)1.5－1.8萬(wàn)人左右。新通車的京滬、京珠高速公路的自駕車旅游也成為節(jié)日的一道新風(fēng)景。從廣東省旅游部門統(tǒng)計(jì)的市民出游的數(shù)據(jù)顯示：2002年“十一”黃金周期間汽車的發(fā)運(yùn)量大幅度增長(zhǎng)，公路交通每天發(fā)車約9萬(wàn)車次，運(yùn)送旅客近400萬(wàn)人次。
而自駕車出游已真正成為一種極為重要的出游方式：新世紀(jì)的幾個(gè)“黃金周”以來(lái)，汽車租賃公司的業(yè)務(wù)發(fā)展很快， “十一”期間，廣州交通集團(tuán)、白云、金輪、廣駿等幾大汽車租賃集團(tuán)的汽車都被全部租完。從景點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的人數(shù)上看，到城市周邊景區(qū)(點(diǎn))、各類旅游度假區(qū)、開(kāi)放性景區(qū)(點(diǎn))以及非景區(qū)(點(diǎn))的游客顯著增加，非著名景區(qū)(點(diǎn))游客大幅度增長(zhǎng)，以2002年的“十一”黃金周尤為明顯。從酒店客房開(kāi)房率看，以休閑度假為主體的城市周邊住宿設(shè)施的出租率高于市內(nèi)客房出租率。如廣州市內(nèi)客房平均出租率約為60%；番禺賓館、從化溫泉正大度假村、番禺龍泉大酒店等國(guó)慶節(jié)期間的開(kāi)房率卻超過(guò)90%。特別是番禺區(qū)內(nèi)酒店開(kāi)房率普遍都較好，說(shuō)明市民和游客的休閑、度假活動(dòng)已逐漸往廣州郊區(qū)轉(zhuǎn)移。
珠三角其他地域的數(shù)據(jù)也大致相同。在深圳，“五一”黃金周期間，在100個(gè)出游的市民中，就有8.9個(gè)人選擇自駕車出游，這種自駕車出游已成為一種新興的出游方式。5月1日前往大小梅沙海濱的游客多達(dá)15萬(wàn)人次，使用車輛1.8萬(wàn)輛次，5月2日的游客也在10萬(wàn)以上，車輛卻猛增至3萬(wàn)輛次。
1．2 基礎(chǔ)條件分析星羅棋布的交通網(wǎng)絡(luò)和為之配套的各項(xiàng)設(shè)施讓人們覺(jué)得世界越來(lái)越小，出行范圍比之以前擴(kuò)大了好多倍。截止到2003年底，我國(guó)的公路通車?yán)锍虨?50萬(wàn)公里，高速公路的總里程已經(jīng)達(dá)到30000公里。雖然相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家要少，但是在國(guó)內(nèi)生活水平較高的珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲和京津塘及環(huán)渤海地區(qū)，高速公路的覆蓋率超過(guò)23%，接近世界平均水平。隨著 1993年京津塘高速公路通車、2000年京沈高速公路、京滬高速公路、以及近期的京珠和沿海高速公路等一系列高速
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