海航文化學(xué)習(xí)心得（通用10篇）
在平日里，心中難免會(huì)有一些新的想法，馬上將其記錄下來(lái)，這樣就可以總結(jié)出具體的經(jīng)驗(yàn)和想法。那么你知道心得體會(huì)如何寫嗎？以下是小編收集整理的海航文化學(xué)習(xí)心得，歡迎閱讀與收藏。
海航文化學(xué)習(xí)心得 1
7月19日，作為實(shí)習(xí)生我正式走入海航，公司的人力資源部門安排了新員工培訓(xùn)，作為新人第一門功課就是學(xué)習(xí)海航企業(yè)文化《同仁共勉守則》，進(jìn)入公司后三天我們就見(jiàn)到了集團(tuán)總裁陳峰先生，他為新員工講授的第一課也是海航的文化，足見(jiàn)海航對(duì)于新員工培訓(xùn)的重視以及對(duì)海航文化的重視。通過(guò)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)我對(duì)海航的文化有了一定認(rèn)識(shí)，在此分享。
做企業(yè)應(yīng)該和做人一樣,在考慮企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益的同時(shí),更應(yīng)該注重自身形象以及管理制度。而企業(yè)的形象又是通過(guò)企業(yè)內(nèi)部的制度來(lái)體現(xiàn)出的,只有一套合理的,系統(tǒng)的,規(guī)范的,符合企業(yè)自身發(fā)展的制度才能使一個(gè)企業(yè)騰飛。而作為企業(yè)的制度直接體現(xiàn)的就是企業(yè)文化。企業(yè)文化是是一個(gè)企業(yè)的靈魂,一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)還能提高企業(yè)的`影響力。在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，許多企業(yè)都在謀求更大的發(fā)展空間,更為可觀的利潤(rùn),更先進(jìn)的技術(shù),但是對(duì)于企業(yè)文化這種軟實(shí)力卻重視不夠，殊不知這才是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的不竭動(dòng)力。海航作為目前國(guó)內(nèi)第4大航空集團(tuán),建立將近二十年來(lái)，海航集團(tuán)事業(yè)越做越大，越來(lái)越壯大，為我們書寫了一個(gè)又一個(gè)神話!海航集團(tuán)之所以不斷前進(jìn)，事業(yè)蒸蒸日上，是與他自己獨(dú)特的文化分不開(kāi)的。
海航的企業(yè)文化具有鮮明的特點(diǎn),“內(nèi)修傳統(tǒng)文化精粹，外兼西方先進(jìn)科學(xué)文化技術(shù)”�！胺e厚德，存正心;樂(lè)敬業(yè)，誠(chéng)為本。入角色，融團(tuán)隊(duì);堅(jiān)誓愿，志高遠(yuǎn)。贏道義，勿自矜;吃些虧，忌怨恨。講學(xué)習(xí)，敬師長(zhǎng);不夸能，勤精進(jìn)。除懶惰，止奢欲;培定力，絕私弊。離惡友，甘淡泊;忍人辱，達(dá)道理”。海航文化博大精深。
海航文化強(qiáng)調(diào)“為社會(huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事，為自己做點(diǎn)事，回首往事，不留遺憾�！�。只有將團(tuán)體中每位職員貢獻(xiàn)最大化，才有團(tuán)體的整體效益。海航就是個(gè)擁有強(qiáng)大生命力的團(tuán)隊(duì)，每個(gè)海航員工的未來(lái)都與他緊緊相連，想要成就自我，必先成就這個(gè)團(tuán)隊(duì)。所以作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)就是將團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)起來(lái)，心系一念，共同進(jìn)退，面對(duì)任何挑戰(zhàn)與困難都會(huì)團(tuán)結(jié)一致、眾志成城，精誠(chéng)所至、金石為開(kāi)，企業(yè)將無(wú)往而不勝。一個(gè)企業(yè)能夠讓人有一種歸屬感,這比任何物質(zhì)上的激勵(lì)更能留住人才、用好人才。如果所有的員工都對(duì)企業(yè)有歸屬感,在企業(yè)中有一種主人公精神，那么企業(yè)的未來(lái)將一路坦途，前景不可限量!在全球金融危機(jī)下，每一個(gè)海航人都能做到舍棄個(gè)人利益，把公司的發(fā)展放在第一位，企業(yè)正是因?yàn)橛羞@批負(fù)有責(zé)任感的員工，才能愈挫愈勇;而國(guó)家正是因?yàn)橛泻：竭@樣優(yōu)秀的企業(yè)，才能基石永固。
海航“至誠(chéng)，至善，至精，至美”的宗旨，爭(zhēng)取“大眾認(rèn)同，大眾參與”，得以“大眾成就，大眾分享”。把海航的產(chǎn)品、海航的服務(wù)、海航的文化推及世界。機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,風(fēng)險(xiǎn)與利益同在,海航集團(tuán)把握住了每一個(gè)能夠讓自己發(fā)展的機(jī)遇,勇敢的承擔(dān)一切為了企業(yè)發(fā)展所必須承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),最終他獲得了巨大的成功。
我想海航的精神和文化都入到同仁共勉十條：“團(tuán)體以和睦為興盛;精進(jìn)以持恒為準(zhǔn)則;健康以慎食為良藥;諍議以寬恕為旨要;長(zhǎng)幼以慈愛(ài)為進(jìn)德;學(xué)問(wèn)以勤習(xí)為入門;待人以至誠(chéng)為基石;處眾以謙恭為有理;凡事以預(yù)立而不勞;接物以謹(jǐn)慎為根本”�！巴使裁恪背洚�(dāng)著海航文化企業(yè)文化的“主角”，淺顯的字眼中蘊(yùn)涵著深邃的道理，值得我們細(xì)細(xì)品味仔細(xì)學(xué)習(xí)。
通過(guò)海航企業(yè)文化的學(xué)習(xí)，我感受到公司的勃勃生氣，我為身在這樣一家優(yōu)秀的企業(yè)實(shí)習(xí)而感到自豪和驕傲。這是個(gè)人才輩出的時(shí)代，有海航集團(tuán)做堅(jiān)實(shí)的后盾，有這些熱愛(ài)公司的優(yōu)秀員工共同努力，海航一定會(huì)從一更勝利走向另一個(gè)更大的勝利!我深信海航的明天會(huì)更好，每個(gè)員工將個(gè)人的命運(yùn)與海航的未來(lái)聯(lián)系起來(lái)，必會(huì)在成就海航的同時(shí)成就自己，終將建立一番功業(yè)，成就一番事業(yè)。
海航文化學(xué)習(xí)心得 2
12月24日，我嫁給了海航。這是當(dāng)時(shí)我一腳踏進(jìn)公司大門時(shí)惟一最貼切形容當(dāng)時(shí)心情的語(yǔ)句，盡管它稍顯矯情。
一直以來(lái)，我敬重神秘的“�！弊郑忠�?yàn)殓姁?ài)航空，所以不可否認(rèn)，單單從公司名稱這項(xiàng)簡(jiǎn)單而表面的因素來(lái)看，我曾經(jīng)默默地做過(guò)海航的守望者。我信奉緣分，今朝與海航的不期而遇，我倍感珍惜。
當(dāng)我和海航走得近一點(diǎn)、再近一點(diǎn)的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)對(duì)她的敬仰之情愈加凝重，懷擁一種近乎癡迷的情愫無(wú)可自拔，我儼然看到了上演在大地上之夸父追日和鯤鵬展翅的'故事。海口是個(gè)美麗的城市，但非經(jīng)濟(jì)富足之地，以其自身城市的經(jīng)濟(jì)魅力，要?jiǎng)?chuàng)造一份事業(yè)，搭建一個(gè)舞臺(tái)，尚且可以預(yù)見(jiàn)一股強(qiáng)大的阻力。1993年，海航泰斗陳峰董事長(zhǎng)和王健副董事長(zhǎng)懷揣僅有的1000萬(wàn)元人民幣，手持“海南特區(qū)”這把惟一利劍，神話般地在南海大地上創(chuàng)造了一座嶄新的城堡。我心潮澎湃，翻滾暗涌，久久無(wú)法平靜，看著如今已擁有600億身價(jià)的海航、在中國(guó)民航業(yè)擁有強(qiáng)大話語(yǔ)權(quán)的海航，我的腦海不時(shí)浮現(xiàn)當(dāng)年如杯水車薪的1000萬(wàn)創(chuàng)業(yè)資金，我忽然無(wú)法高興起來(lái)，試圖不停的遐想，勤勞、善良、堅(jiān)強(qiáng)的海航在崛起的過(guò)程中到底經(jīng)受了多少無(wú)以言表的考驗(yàn)和艱辛。
經(jīng)過(guò)第一天企業(yè)文化培訓(xùn)的我，沒(méi)有自信匯報(bào)自己對(duì)海航文化的理解程度有多深刻，因?yàn)楹：剿瞥绲钠髽I(yè)文化就像人類文明搖籃之海般博大精深，需要我去慢慢學(xué)習(xí)、品位和體會(huì)。然而，愛(ài)上一種企業(yè)文化，就同時(shí)有一種無(wú)法抗拒的力量使我禁不住班門弄斧地表達(dá)一番。
海航文化學(xué)習(xí)心得 3
海航崇尚“以德養(yǎng)身，以誠(chéng)養(yǎng)心，以義制利，固本求新”，追求智、勇、仁、信，崇尚中國(guó)傳統(tǒng)儒家思想之精髓。并且海航敢為天下先，在我國(guó)改革開(kāi)放強(qiáng)有利的環(huán) 境條件下，首發(fā)試水發(fā)行外資股、引進(jìn)國(guó)際股，并一躍成為A、B、H、外資等股種并行發(fā)行的“股票超市”型企業(yè)。作為我國(guó)第一家中外合資企業(yè)，海航用事實(shí)證 明了自己是一條“文明狼”。
中華文化歷史悠久，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，在思想文化方面，儒家、道家、墨家、兵家、法家等百家爭(zhēng)鳴，群峰林立，曾造就華夏文明思想精神文化上的空前盛世。作為華夏子 孫，我們有必要和責(zé)任在民族精神和性格上爭(zhēng)取“復(fù)古”，要有唐代韓愈、北宋歐陽(yáng)修、蘇軾掀起氣勢(shì)磅礴的“韓潮蘇�！敝練�，全情品位我國(guó)傳統(tǒng)文化的'精湛意 境。同時(shí)我們要順應(yīng)時(shí)代潮流，與時(shí)俱進(jìn)，摒棄傳統(tǒng)文化中不適于現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的過(guò)于“羊性”的馴良、軟弱思想，培養(yǎng)自身性格強(qiáng)悍、胸襟開(kāi)闊、目光遠(yuǎn)大，文韜 武略、智勇雙全的“狼性”性格。海航如同一條文明狼，一手拿殺手锏，一手拿佛珠，在開(kāi)疆拓土、奮發(fā)圖強(qiáng)的同時(shí)還具有高度的禮儀文明和敦厚待人、愛(ài)人的向心 力。如此諄諄教導(dǎo)與制度兩條并行不悖的企業(yè)文化能不讓人信仰？
海航文化學(xué)習(xí)心得 4
過(guò)近幾個(gè)月全店上下掀起學(xué)習(xí)《海航同仁守則》熱潮，或利用晨會(huì)與員工集體學(xué)習(xí)，或行政例會(huì)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，渠道不一，方法不一。我本人通過(guò)此次學(xué)習(xí)，受益匪淺，感受頗深。 通過(guò)對(duì)《海航同仁守則》的學(xué)習(xí)，可以深刻領(lǐng)會(huì)到海航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)下屬各企業(yè)，對(duì)所有員工的關(guān)愛(ài)。《海航同仁守則》是全體海航干部員工的思想根基和行為規(guī)范，同時(shí)也是傳遞海航企業(yè)文化及企業(yè)精神的重要渠道。使全體干部員工了解了海航事業(yè)的內(nèi)涵，并且明確了企業(yè)的根本宗旨就是愛(ài)黨愛(ài)國(guó)、舉業(yè)為民、感恩社會(huì)、和諧發(fā)展。從根本上統(tǒng)一了思想，明確了方向，為下一部各項(xiàng)工作的開(kāi)展打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)。
在企業(yè)文化體系的建設(shè)上，海航已形成了“誠(chéng)信為基、創(chuàng)業(yè)為本、至誠(chéng)奉獻(xiàn)、強(qiáng)力執(zhí)行、勇?lián)懒x”獨(dú)有的企業(yè)文化，這是海航和諧發(fā)展的主動(dòng)力同時(shí)也是海航成長(zhǎng)的`核心競(jìng)爭(zhēng)力。這也證是說(shuō)明了海航的事業(yè)要以誠(chéng)信為基石、以創(chuàng)新為發(fā)展，要有奉獻(xiàn)精神，就像《海航同仁守則》寧愿多做事偶爾做錯(cuò)事，不要碌碌無(wú)為不做事，要有責(zé)任感，從而體現(xiàn)出海航是一個(gè)有責(zé)任感的大型企業(yè)。
在員工行為操守的要求上，嚴(yán)格按照《海航同仁共勉十條》，使之成為每一名海航人的行為標(biāo)準(zhǔn)將其牢記在心，實(shí)踐于行動(dòng)中。其次是對(duì)于管理干部在遵守《海航同仁共勉十條》同時(shí)還有嚴(yán)于律己，率先垂范行為要求，。這些是海航要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，構(gòu)建內(nèi)外和諧，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)世界級(jí)”的目標(biāo)所必須的。 為社會(huì)做點(diǎn)事、為他人做點(diǎn)事，人生不留遺憾的奉獻(xiàn)精神，將以人為本的精神秉承于心，強(qiáng)調(diào)企業(yè)公民責(zé)任，為促進(jìn)社會(huì)的和諧進(jìn)步不懈努力的責(zé)任感。
通過(guò)對(duì)《海航同仁守則》的學(xué)習(xí)，使我更加了解了海航是一個(gè)始終與黨、國(guó)家和人民利益交融在一起的企業(yè)，從而使我在今后的工作中時(shí)刻以“守則”的標(biāo)準(zhǔn)要求自己將它與實(shí)踐相結(jié)合更加努力工作。
海航文化學(xué)習(xí)心得 5
做一名翱翔在藍(lán)天中的美麗空姐，是我從小到大的夢(mèng)想，從來(lái)沒(méi)有想到自己能有一天可以離這個(gè)夢(mèng)想這么近，而且現(xiàn)在只差一步之遠(yuǎn)，很感謝海航給了我這個(gè)機(jī)會(huì)讓我坐在天津航空的培訓(xùn)課上，讓我有機(jī)會(huì)了解海航、深知海航，今天的學(xué)習(xí)讓我感觸頗深。
因?yàn)榧彝サ脑�，我讀到初中就去了職業(yè)學(xué)校，跟著媽媽邊學(xué)習(xí)邊打工，只能利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)其他的東西。看到海航發(fā)展的艱辛歷程，當(dāng)我們海航的創(chuàng)始人們說(shuō)到創(chuàng)業(yè)時(shí)的艱苦生活的時(shí)候我的眼淚就忍不住流了下來(lái)，因?yàn)槲蚁氲搅宋易约菏畮讱q只身一人離開(kāi)家到另一個(gè)城市工作生活的情境，我深知那樣的日子是多么的艱難。
另外我最認(rèn)同最吸引我的是海航在慈善事業(yè)的投入，看到海航把慈善事業(yè)做的那么出色，我很欣慰，也很驕傲和自豪自己選擇了一個(gè)這么仁愛(ài)的公司。企業(yè)給我的感覺(jué)就一個(gè)字“仁”， 墨子曰："有力者疾以助人，有財(cái)者勉以分人，有道者勸以教人。"曾經(jīng)我看到一個(gè)報(bào)道，陳峰董事長(zhǎng)就說(shuō)：真正的仁商應(yīng)秉持扶危濟(jì)貧的慈悲胸懷，采取實(shí)際行動(dòng)回饋社會(huì)，予人玫瑰，手留余香。是啊，一個(gè)充滿“仁”和“愛(ài)”的公司沒(méi)有理由不成功，沒(méi)有理由不輝煌。
在沒(méi)有真正飛行之前，每個(gè)人都對(duì)空乘這份工作懷著美好的憧憬，但是看到今天的空姐故事后，我感動(dòng)的幾度想要落淚。因?yàn)槲腋喔惺艿降氖敲利惐澈蟮男了幔赫熘貜?fù)簡(jiǎn)單、枯燥的工作，毫無(wú)變化的服飾，狹小的工作空間，時(shí)刻都要保持的微笑，因航班延誤而大發(fā)脾氣的旅客等等。這些似乎和之前的美好幻想相差得太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)，這也曾經(jīng)讓我有過(guò)放棄的念頭，但是我相信我會(huì)找到突破的方法，比如一般的乘務(wù)員只是為完成工作而工作，頭腦里對(duì)于服務(wù)程序是十分清晰的，也知道每一步都該做什么。但她們還是很累，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)她們還沒(méi)有找到工作的真正樂(lè)趣！我們應(yīng)該用心去發(fā)現(xiàn)一下乘務(wù)員這份辛苦工作的同時(shí)也是有很多樂(lè)趣的：比如在客艙中逗逗可愛(ài)的小朋友、陪大爺大娘聊上兩句家常、和老鄉(xiāng)開(kāi)上兩句玩笑的時(shí)候你會(huì)突然發(fā)現(xiàn)這份工作還是很快樂(lè)的。當(dāng)我們不把它當(dāng)作任務(wù)去完成的.時(shí)候，所以也就不會(huì)感到那么累了，反而應(yīng)該會(huì)更有意義！
喜歡海航，認(rèn)同海航，主要還是因?yàn)槲疑钌铑I(lǐng)悟了富有海航特色的企業(yè)文化――大眾認(rèn)同，大眾參與，大眾成就，大眾分享；為社會(huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事；至誠(chéng)、至善、至精、至美的企業(yè)目標(biāo)。大眾認(rèn)同――這個(gè)事業(yè)首先要得到大家的認(rèn)同，海航的員工就要認(rèn)同海航，要認(rèn)同“為社會(huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事”的企業(yè)目標(biāo)。 大眾參與――人人都投入到海航這個(gè)事業(yè)中來(lái)，把自己的工作當(dāng)自己事業(yè)去做。 大眾成就――公司取得發(fā)展，獲得榮譽(yù)都是大家的榮譽(yù)。 大眾分享――大家都能獲得公司發(fā)展所帶來(lái)的利益，同時(shí)獲得公司發(fā)展給自己帶來(lái)的提升。
在學(xué)習(xí)海航文化的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)自己的學(xué)習(xí)態(tài)度更加積極了，精神更加向上了。我發(fā)現(xiàn)不僅是我，變化的是我們整個(gè)集體，我們每一個(gè)新學(xué)員。請(qǐng)讓我為海航的“為社會(huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事”奉獻(xiàn)自己的一片微薄之力吧，也請(qǐng)海航給我這樣一個(gè)機(jī)會(huì)讓自己跟隨海航的步伐不斷卓越吧！
海航文化學(xué)習(xí)心得 6
通過(guò)兩天的海航企業(yè)文化的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我們更加深入了解了海航集團(tuán)創(chuàng)業(yè)發(fā)展歷程海航集團(tuán)的管理架構(gòu),海航集團(tuán)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),一起海航的愿景.海航集團(tuán)在陳峰董 事長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下,從當(dāng)時(shí)的一千萬(wàn)元的啟動(dòng)資金發(fā)展到如今涵蓋吃、住、行、游、購(gòu)、娛。的超大型企業(yè)這與海航集團(tuán)一貫奉行的企業(yè)文化和企業(yè)精神是分不開(kāi)的。海 航把“為社會(huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事為企業(yè)宗旨，追求大眾認(rèn)同、大眾參與、大眾成就、大眾分享。
學(xué)習(xí)海航同仁共勉十條給我印象最深刻的是：“待人以至誠(chéng)為基石”。人與人之間最根本的莫過(guò)于一個(gè)“誠(chéng)”字�！罢\(chéng)”是培養(yǎng)個(gè)人善行的土壤，如果每個(gè)人待人以 至誠(chéng)，自然能同心協(xié)力，相互信賴，這事業(yè)將必定成功!海航正是奉行一個(gè)“誠(chéng)”字，才使企業(yè)發(fā)展壯大，使海航同仁精誠(chéng)團(tuán)結(jié)。共赴這一個(gè)偉大的事業(yè)中去。海航 正是奉行一個(gè)“誠(chéng)”字，才能在業(yè)內(nèi)樹(shù)立起一個(gè)極其良好的信譽(yù)，使企業(yè)走向共存、共榮、共贏。為推動(dòng)和諧企業(yè)、和諧中國(guó)、和諧世界的建設(shè)而不懈努力！
“凡事以預(yù)立而不勞”對(duì)于一個(gè)企業(yè)如果沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)沒(méi)有一個(gè)切合實(shí)際緊貼市場(chǎng)的規(guī)劃，沒(méi)有一個(gè)超前的戰(zhàn)略和一個(gè)靈活的戰(zhàn)術(shù)則企業(yè)將無(wú)法發(fā)展壯大。而對(duì)于我們個(gè)人如果沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的人生規(guī)劃和理想，則這個(gè)人生將會(huì)失去方向
我們?cè)诠ぷ髦袘?yīng)謹(jǐn)記此訓(xùn)條，凡事都要有充分的準(zhǔn)備，詳實(shí)的調(diào)研基礎(chǔ)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨骂A(yù)案。以使在具體實(shí)施中做到心中有數(shù)，有序自信，則能做到事半功倍。
“推己及人難又難”人活在世上都是相互的，我們自己在享受幸福的同時(shí)，一定依賴了別人。在工作中，
員工之間，團(tuán)隊(duì)之間都有可能在某些事上存在不同于別人的 觀點(diǎn)。關(guān)鍵是我們?cè)鯓尤ヌ幚恚鯓尤ダ斫�。凡事都能以大局為重，用一顆包容的心凡事都能多為對(duì)方想一想。且能夠善于在對(duì)方那里吸取營(yíng)養(yǎng)來(lái)完善自己，那么我 們的集體將更加和諧工作效率將更高。
通過(guò)學(xué)習(xí)，我了解到海航的企業(yè)文化具有鮮明的特點(diǎn),在日益變革的今天, ”內(nèi)修傳統(tǒng)文化精粹，外兼西方先進(jìn)科學(xué)文化技術(shù)”如此推行我國(guó)傳統(tǒng)文化的企業(yè)并不多,國(guó)學(xué)大師短短的十行不到100個(gè)字更是道出了做人處世的精髓,在西方 現(xiàn)代的'管理系統(tǒng)上,融入中國(guó)傳統(tǒng)的優(yōu)秀思想,將二者毫無(wú)縫隙的融為一體,中西合璧,內(nèi)外兼修,這就是我理解的海航的企業(yè)文化,這與我對(duì)做人的認(rèn)知也大為的 相似,所以我認(rèn)為,一個(gè)企業(yè)能夠讓人有一種歸屬感,這比任何物質(zhì)上的激勵(lì)更能把握住人才,如果所有的員工都對(duì)企業(yè)有歸屬感,那么主人翁意識(shí)和企業(yè)家精神將 在每個(gè)人的工作生活中體現(xiàn)的淋漓盡致,那么企業(yè)的發(fā)展必然不可限量! 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,風(fēng)險(xiǎn)與利益同在,海航把握住了每一個(gè)能夠讓自己發(fā)展的機(jī)遇,勇敢的承擔(dān)的一切為了企業(yè)發(fā)展所必須承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),最終他獲得了巨大的成功! 最后,為海航的明天加油！
海航文化學(xué)習(xí)心得 7
七月五日一個(gè)人坐上HU開(kāi)頭的飛機(jī)來(lái)到了海口，一下飛機(jī)就感到悶、濕，再想到一個(gè)女生來(lái)到了人生地不熟的海島，瞬間有種強(qiáng)烈的孤獨(dú)感�？墒且�(jiàn)到了機(jī)場(chǎng)迎接我們的熱情周到的HR這種感覺(jué)瞬間淡化了很多。凌晨3點(diǎn)他們?yōu)槲覀兯蜕狭藴嘏囊瓜�，竟然還是北方的餃子，感覺(jué)真的好溫馨，這種人性化的準(zhǔn)備讓我感到自己并不是一個(gè)人在海南，我有一個(gè)很大的集體——海航。早晨從大巴上醒來(lái)入眼就是明亮的陽(yáng)光和高大的椰子樹(shù)，一派南國(guó)風(fēng)光，下了車發(fā)現(xiàn)自己置身于美麗的康樂(lè)園，很美麗的一個(gè)度假村，好像來(lái)到了某個(gè)南國(guó)仙境。公司給準(zhǔn)備的房間舒適明亮，這一切都讓我對(duì)于未來(lái)充滿了憧憬。
七月七號(hào)正式開(kāi)始了公司培訓(xùn)，由專業(yè)的老師為我們介紹海航文化，也就是從這一天我正式成為了一名海航人，成為了同事們的同仁。通過(guò)歷時(shí)兩天的文化培訓(xùn)，給我感受最深的便是海南航空公司的創(chuàng)立成長(zhǎng)路程，海航最初由一千萬(wàn)起家發(fā)展到現(xiàn)在身價(jià)數(shù)億，董事長(zhǎng)帶領(lǐng)著一班員工開(kāi)始了艱難的創(chuàng)業(yè)之路，經(jīng)過(guò)大家的堅(jiān)持努力、不斷學(xué)習(xí)，在董事長(zhǎng)的帶領(lǐng)之下譜寫了一段民航業(yè)的奇跡，建立了中國(guó)四大航空公司之一的海航，也是中國(guó)唯一一家skytrax的五星航空公司。如今的海南航空公司已經(jīng)不僅僅只有航空業(yè)，它還包括著海航實(shí)業(yè)、海航旅業(yè)、海航資本等，哪怕海航人走到國(guó)外都能看到自己公司的標(biāo)識(shí)。
培訓(xùn)同時(shí)讓我對(duì)未來(lái)的路充滿了信心，因?yàn)樵诤：接泻芏嗯陀谢貓?bào)的例子，海航是一個(gè)平等的大舞臺(tái)，不因?yàn)槟挲g、背景、性別等有差別，在這里只要你有能力就能夠通過(guò)自己的`努力得到自己想要的。海航同時(shí)也是一個(gè)年輕人的天下，平均年齡還不到30，年輕人多的地方希望就多，活力就多。同時(shí)年輕人多的地方也必然伴隨著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，要想讓自己不被淘汰必須不斷地學(xué)習(xí)，要比在學(xué)校時(shí)更加努力的學(xué)習(xí)。
接下來(lái)兩天就是艱苦的軍訓(xùn)，�？诘奶�(yáng)真是火辣辣的直射身上，站一會(huì)兒汗順身上往下滴，不一會(huì)兒衣服就全濕了，在這樣艱苦的環(huán)境中大家伙沒(méi)有一個(gè)退縮，全部堅(jiān)持軍訓(xùn)�？匆�(jiàn)這樣的場(chǎng)景再一次讓我們想到了剛?cè)氪髮W(xué)時(shí)的自己，轉(zhuǎn)眼即逝，四年后的我們已經(jīng)掀開(kāi)了新的人生一頁(yè)，而未來(lái)的路更加富有挑戰(zhàn)性。在一個(gè)全新的城市開(kāi)啟自己全新的職業(yè)生涯。
通過(guò)幾天的相處，也充分認(rèn)識(shí)了自己未來(lái)的同事小伙伴，大家很多也是和我一樣孤身一人離開(kāi)家來(lái)到海南，經(jīng)歷上的相似也讓我們很快融入到一起，大家在一起也很大程度上能夠沖淡孤身一人的孤獨(dú)不安感，未來(lái)我們還要一起并肩作戰(zhàn)。
未來(lái)的人生畫卷已經(jīng)展開(kāi)，而我還有很多不成熟的地方，還有很多已知的缺點(diǎn)需要改正也還有很多未知的缺點(diǎn)有待發(fā)現(xiàn)。需要努力的地方還有很多，而海航人的未來(lái)充滿希望，希望自己也能夠出一份力再創(chuàng)海航的新的奇跡。
海航文化學(xué)習(xí)心得 8
12月24日，我嫁給了海航。這是當(dāng)時(shí)我一腳踏進(jìn)公司大門時(shí)惟一最貼切形容當(dāng)時(shí)心情的語(yǔ)句，盡管它稍顯矯情。
始終以來(lái)，我敬重神奇的海字，又由于鐘愛(ài)航空，所以不行否認(rèn)，單單從公司名稱這項(xiàng)簡(jiǎn)潔而表面的因素來(lái)看，我曾經(jīng)悄悄地做過(guò)海航的守望者。我信奉緣分，今朝與海航的不期而遇，我倍感珍惜。
當(dāng)我和海航走得近一點(diǎn)、再近一點(diǎn)的時(shí)候，我發(fā)覺(jué)對(duì)她的仰慕之情愈加凝重，懷擁一種近乎癡迷的情愫無(wú)可自拔，我儼然看到了上演在大地上之夸父追日和鯤鵬展翅的`故事。�？谑莻�(gè)漂亮的城市，但非經(jīng)濟(jì)富足之地，以其自身城市的經(jīng)濟(jì)魅力，要制造一份事業(yè)，搭建一個(gè)舞臺(tái)，尚且可以預(yù)見(jiàn)一股強(qiáng)大的阻力。1993年，海航泰斗陳峰董事長(zhǎng)和王健副董事長(zhǎng)懷揣僅有的1000萬(wàn)元人民幣，手持海南特區(qū)這把惟一利劍，神話般地在南海大地上制造了一座嶄新的城堡。我心潮澎湃，翻滾暗涌，久久無(wú)法安靜，看著如今已擁有600億身價(jià)的海航、在中國(guó)民航業(yè)擁有強(qiáng)大話語(yǔ)權(quán)的海航，我的腦海不時(shí)出現(xiàn)當(dāng)年如杯水車薪的1000萬(wàn)創(chuàng)業(yè)資金，我突然無(wú)法興奮起來(lái)，試圖不停的遐想，勤勞、和善、頑強(qiáng)的海航在崛起的過(guò)程中究竟經(jīng)受了多少無(wú)以言表的考驗(yàn)和艱辛。
經(jīng)過(guò)第一天企業(yè)文化培訓(xùn)的我，沒(méi)有自信匯報(bào)自己對(duì)海航文化的理解程度有多深刻，由于海航所推崇的企業(yè)文化就像人類文明搖籃之海般博大精深，需要我去漸漸學(xué)習(xí)、品位和體會(huì)。然而，愛(ài)上一種企業(yè)文化，就同時(shí)有一種無(wú)法抗拒的力氣使我禁不住班門弄斧地表達(dá)一番。
海航文化學(xué)習(xí)心得 9
駐足第13屆珠海航展的前夜，懷揣著對(duì)此屆航展的期待，以及對(duì)中國(guó)航空工業(yè)的堅(jiān)定信心，恨不得馬上前往珠海，親眼見(jiàn)證這讓人心潮澎湃的一切。倘若歷數(shù)從第一屆珠海航展至今的25年時(shí)光，我們?cè)诟锌袊?guó)軍工裝備在珠海航展上的進(jìn)化軌跡，更由衷的贊嘆中航工業(yè)所取得的光輝成就。
殲-20是中航不朽成就的最佳代表在1996年的第一屆珠海航展上，中航工業(yè)派出的主力機(jī)型是當(dāng)時(shí)空軍裝備的殲-8和殲-7戰(zhàn)斗機(jī)，其中裝備殲-7E的八一飛行表演隊(duì)，還進(jìn)行了國(guó)內(nèi)頗為少見(jiàn)的飛行表演。然而體型嬌小、顏值不高的殲-7E，在當(dāng)時(shí)俄羅斯“勇士”飛行表演隊(duì)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的耀眼光環(huán)下，不免有些相形見(jiàn)絀。而與殲-7E同場(chǎng)出現(xiàn)的殲-8ⅡM，在當(dāng)時(shí)其實(shí)肩負(fù)著對(duì)外出口的任務(wù)，但作為一款針對(duì)自身特殊環(huán)境設(shè)計(jì)的重型截?fù)魴C(jī)，殲-8的使用局限性很大，即使是批量裝備了殲-6、殲-7戰(zhàn)斗機(jī)的巴基斯坦，也僅僅在接觸之后就果斷放棄，使得沈飛對(duì)外出口的努力一次次以失敗告終。
巴基斯坦裝備的殲-7戰(zhàn)斗機(jī)在1998年的第二屆珠海航展上，當(dāng)時(shí)代號(hào)仍然是FBC-1的“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)原型機(jī)橫空出世。作為國(guó)內(nèi)第一款真正脫離蘇聯(lián)設(shè)計(jì)思想的軍用戰(zhàn)機(jī)，“飛豹”有著比殲-7、殲-8高出一籌的顏值，在當(dāng)時(shí)引起了不小的轟動(dòng)。國(guó)內(nèi)隨后還以之為基礎(chǔ)，上映了一部名為《沖天飛豹》的電影，也使更多人得以了解這款新銳戰(zhàn)機(jī)，只不過(guò)當(dāng)初很多人都想不到的是，這將是“飛豹”縱橫珠海航展20余載的起點(diǎn)。自那時(shí)起，珠海航展早期的殲-7、殲-8以及“飛豹”三兄弟全部到齊，在珠海航展的前十年間，這三兄弟風(fēng)雨無(wú)阻，堪稱珠海航展的“勞�！�、中國(guó)航空工業(yè)的“頂梁柱”。
飛豹的輝煌始于1998年珠海航展在2000年的第三屆珠海航展上，除了與上屆相同的“頂梁柱”三兄弟之外，直-9W武裝直升機(jī)算是國(guó)產(chǎn)機(jī)型為數(shù)不多的亮點(diǎn)，但實(shí)際上性能也非常有限。相比之下，俄羅斯遠(yuǎn)道而來(lái)的蘇-30MKK重型戰(zhàn)斗機(jī)，在當(dāng)時(shí)吸引了絕大部分的目光。也就是在同年末，俄羅斯生產(chǎn)的第一批蘇-30MKK正式交付中國(guó)空軍，開(kāi)始了這款多用途重型戰(zhàn)斗機(jī)在中國(guó)的征程，并推動(dòng)了日后殲-16戰(zhàn)斗機(jī)的誕生。此外，俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局的單座型卡-50武裝直升機(jī)，也參加了當(dāng)年的珠海航展，其后期衍生的雙座型卡-52艦載型號(hào)，就是在前段時(shí)間引起極大關(guān)注的卡-52K。如果真的能夠銷往中國(guó)，這款曾經(jīng)被空軍放棄，改進(jìn)型號(hào)卻被海軍引進(jìn)，前后反復(fù)折騰20余年的武裝直升機(jī)。
飛抵航展的蘇-30MKK2002年的第四屆珠海航展，由于外部環(huán)境等原因，沒(méi)有任何飛行表演，甚至以實(shí)體進(jìn)行靜態(tài)展示的機(jī)型都很少，取而代之的是充斥著大大小小的各種比例航空模型，是目前公認(rèn)觀看體驗(yàn)比較差的一屆。唯一給觀眾帶來(lái)一些期待的，是當(dāng)時(shí)展出的中巴聯(lián)合研制的FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)，以及教練-9“山鷹”高級(jí)教練機(jī)的大比例模型。
勉強(qiáng)慰藉國(guó)人的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)2004年的第五屆珠海航展，“頂梁柱”三兄弟再次如約而至，“八一”飛行表演隊(duì)的殲7E也換成了進(jìn)一步升級(jí)的殲-7EB。而當(dāng)時(shí)中航帶來(lái)的最大的亮點(diǎn)，在于出現(xiàn)的教練-9“山鷹”高級(jí)教練機(jī)實(shí)機(jī)，這是貴航在教練-7的基礎(chǔ)上，為海航和空軍研發(fā)的一款高級(jí)教練機(jī)，憑借著優(yōu)秀的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，教練-9迅速搶占了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。此外，俄羅斯“雨燕”飛行表演隊(duì)也首次在珠海航展亮相，米格-29戰(zhàn)斗機(jī)也進(jìn)行了至今為止，在珠海航展上的唯一一次飛行表演。有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)時(shí)正值米格設(shè)計(jì)局為印度開(kāi)發(fā)米格-29K艦載機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)的關(guān)鍵時(shí)期，而同一時(shí)期中國(guó)海軍也在為航母尋找合適的艦載機(jī)，因此，罕見(jiàn)出現(xiàn)的米格-29，實(shí)際上是為了向中國(guó)海軍推銷米格29K。但無(wú)論真相究竟如何，中國(guó)海軍最終走上了自主研發(fā)殲-15的道路，而米格-29再也沒(méi)有在珠海航展上出現(xiàn)過(guò)。
趕來(lái)表演的米格-29最終未能獲得中國(guó)青睞2006年第六屆珠海航展，是遺憾與驚喜交織的一年。驚喜是因?yàn)檫@是洪都L-15“獵鷹”高級(jí)教練機(jī)第一次在珠海航展上現(xiàn)身，憑借著超高的顏值和前衛(wèi)的氣動(dòng)造型，“獵鷹”的第一次飛行表演就征服了國(guó)人，甚至許多對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)和教練機(jī)缺乏認(rèn)知的觀眾還因此認(rèn)為，“獵鷹”是比殲-7、殲-8更有戰(zhàn)斗力的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。而在此之后，“山鷹”與“獵鷹”相愛(ài)相殺的故事，就像殲-10與殲-11的故事一樣精彩。這屆航展遺憾的地方在于，這原本應(yīng)該是殲-10戰(zhàn)斗機(jī)第一次登上珠海航展舞臺(tái)，當(dāng)時(shí)甚至已經(jīng)有一架殲-10換裝了飛行表演涂裝，但最終卻由于種種原因沒(méi)有現(xiàn)身，確實(shí)非常可惜。
外形非常漂亮的“獵鷹”2008年的第七屆珠海航展，則具有里程碑式的.重要意義，甚至可以視為中國(guó)航空工業(yè)在珠海航展的新起點(diǎn)，因?yàn)檫@是國(guó)產(chǎn)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)第一次在珠海航展現(xiàn)身。在當(dāng)時(shí)看來(lái)，與殲-7、殲-8相比，殲-10的顏值實(shí)在美的無(wú)可挑剔，簡(jiǎn)直不像一架國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，尤其是在保密比較嚴(yán)格的情況下，殲-10雙機(jī)編隊(duì)的表演看得國(guó)人如癡如醉。此外，殲轟-7“飛豹”的改進(jìn)型號(hào)殲轟-7A，也以國(guó)內(nèi)第一款多用途戰(zhàn)機(jī)的身份，與殲-10一起登上航展舞臺(tái)，時(shí)至今日仍然是珠海航展雷打不動(dòng)的“常青樹(shù)”。順便說(shuō)一句，殲轟-7A是國(guó)內(nèi)第一款享受脈動(dòng)生產(chǎn)線待遇的戰(zhàn)機(jī)，整條生產(chǎn)線是西飛在2005年開(kāi)始籌建，并于2010年投入使用，此后這種脈動(dòng)生產(chǎn)線在國(guó)內(nèi)各大飛行制造單位迅速蔓延。相比之下，同場(chǎng)獻(xiàn)技的殲-8最新改進(jìn)型號(hào)殲8D，以及第一次現(xiàn)身的轟油-6，就顯得不那么引人注目。但無(wú)論如何，這一屆航展猶如中航工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的里程碑，也是國(guó)產(chǎn)航空裝備進(jìn)入爆發(fā)期的開(kāi)始。
第一次現(xiàn)身珠海航展的殲-102010年的第八屆珠海航展上，一直使用殲-7系列的“八一”飛行表演隊(duì)，終于將座駕換成了殲-10。自此，前期挑起珠海航展大梁的三兄弟中，殲-7正式退役，再也沒(méi)有以實(shí)機(jī)出現(xiàn)在珠海航展上，而殲轟-7A以及當(dāng)時(shí)殲-8的最新改進(jìn)型號(hào)殲-8F仍然繼續(xù)活躍。當(dāng)然，這并不是殲-7出口的終結(jié)，在2013年，目前已知的最后一個(gè)量產(chǎn)型號(hào)殲-7TN和教練型殲教-7TN共14架，正式交付坦桑尼亞，才宣告殲-7戰(zhàn)斗機(jī)30多年的出口正式結(jié)束。此外，在2009年閱兵上引起極大關(guān)注的空警-200預(yù)警機(jī)，也在當(dāng)年現(xiàn)身珠海航展，算是當(dāng)時(shí)的另一個(gè)亮點(diǎn)。
首次換裝殲-10的“八一”飛行表演隊(duì)2012年的第九屆珠海航展，又迎來(lái)了中航工業(yè)的大爆發(fā)。首先，武直-10“霹靂火”和武直-19“黑旋風(fēng)”兩款國(guó)產(chǎn)武裝直升機(jī)，在沒(méi)有任何預(yù)兆的情況下突然現(xiàn)身。相比于進(jìn)行高空高速表演的戰(zhàn)斗機(jī)，這兩款速度較慢，飛行高度較低的武裝直升機(jī)，無(wú)疑帶來(lái)了更好的視覺(jué)體驗(yàn)，也隨之開(kāi)啟了兩者與前輩相似的“相愛(ài)相殺”旅程。除此之外，空警-2000預(yù)警機(jī)、運(yùn)-9中型運(yùn)輸機(jī)以及轟-6M轟炸機(jī)，也在此次航展上集中亮相。并且，運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)和FC-31隱身戰(zhàn)斗機(jī)的大比例模型，也現(xiàn)身航展，展示了當(dāng)時(shí)中國(guó)航空工業(yè)的未來(lái)方向。唯一有些掃興的是，當(dāng)時(shí)殲-8D的最新改進(jìn)型號(hào)殲-8DF，仍然老驥伏櫪地出現(xiàn)在航展舞臺(tái)上，不過(guò)，這也是殲-8的最后一次登場(chǎng)了。
武直-10出場(chǎng)即是巔峰在2014年的第10屆珠海航展上，F(xiàn)C-31曾經(jīng)的大比例模型換成了實(shí)機(jī)重磅登場(chǎng)，還即興進(jìn)行了一場(chǎng)短暫的飛行表演。而運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)更是與當(dāng)時(shí)到場(chǎng)的俄羅斯伊爾-76以及美國(guó)C-17兩款戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)齊聚一堂，以毫不遜色后兩者的氣勢(shì)，展示了中國(guó)航空工業(yè)在運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的最新成就。此外，早期一直擔(dān)負(fù)起珠海航展主力陣容的頂梁柱三兄弟，也在此次航展中三去其二，只剩殲轟-7A獨(dú)自默默表演。
海航文化學(xué)習(xí)心得 10
運(yùn)-20的巔峰還會(huì)更強(qiáng)一些2016年的第十一屆珠海航展，是自從2008年殲-10現(xiàn)身之后的又一場(chǎng)航空盛宴。當(dāng)時(shí)，在沒(méi)有透露任何消息的情況下，兩架殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)突然現(xiàn)身，進(jìn)行了80多秒的飛行表演之后轉(zhuǎn)身離去。很多人都是在毫無(wú)準(zhǔn)備的情況下，目瞪口呆地看完了整場(chǎng)飛行表演，直到兩架殲-20遠(yuǎn)遠(yuǎn)飛去，全場(chǎng)只剩下轟鳴聲時(shí)，仍有人睜大眼睛尋找殲-20的身影。在這之后，無(wú)論是以靈活大塊頭著稱的運(yùn)-20，還是老當(dāng)益壯的轟-6，以及遠(yuǎn)道而來(lái)的巴基斯坦“梟龍”、英國(guó)“紅箭”和俄羅斯“勇士”，都顯得那么地黯淡無(wú)光。如果說(shuō)1996年是珠海航展的起點(diǎn)，2008年是騰飛的開(kāi)始，那么2016年就是中航工業(yè)的絕對(duì)高峰。在珠海航展創(chuàng)辦20年之后，中航工業(yè)終于在中國(guó)最大的航空展會(huì)上，宣告自己躋身世界航空工業(yè)的最前列�？梢哉f(shuō)，2016年珠海航展正是為殲-20而生。
25年的變化令人感慨萬(wàn)千2018年的第十二屆珠海航展，仍然延續(xù)了上一屆的.輝煌。然而，即使是四架殲-20并肩出場(chǎng)，并打開(kāi)主、側(cè)彈倉(cāng)的雄姿，也不能像上一屆珠海航展那樣獨(dú)占光芒。那是因?yàn)椋瑲?10B矢量技術(shù)驗(yàn)證機(jī)才是紅的發(fā)紫的頭號(hào)明星，所有其他機(jī)型都在它面前黯然失色。除了炫酷的飛行表演之外，根本原因在于殲-10B矢量技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的表現(xiàn)，代表著中國(guó)航空工業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)的心病——大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)在一定程度上得到了解決。無(wú)論是高性能發(fā)動(dòng)機(jī)材料，還是現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)一體化控制系統(tǒng)，乃至于之前飽受詬病的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性問(wèn)題，都在殲-10B矢量技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的超機(jī)動(dòng)飛行中得到檢驗(yàn)。事實(shí)上，就在不久之后，殲-16以及殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)，甚至殲-20早期型號(hào)都紛紛換裝渦扇-10的最新改進(jìn)型號(hào)渦扇-10B，中國(guó)航空工業(yè)距離徹底解決大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，只有最后的一步之遙。
使用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-1625年來(lái)，從殲-7到殲-10，再到殲-20，珠海航展天空上飛翔的戰(zhàn)斗機(jī)，一直代表著中國(guó)航空工業(yè)的最高水平。如今已然是第13屆珠海航展開(kāi)幕的前夜，一方面，我們希望在這屆珠海航展上，中航工業(yè)能夠再次拿出像殲-10B矢量技術(shù)驗(yàn)證機(jī)那樣驚艷世人的新作品，同時(shí)也期待著殲-20能開(kāi)枝散葉，在性能不斷攀上新高度之余，在數(shù)量上也快速實(shí)現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)，更好的擔(dān)負(fù)起保衛(wèi)祖國(guó)領(lǐng)空的重任。
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