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汽車原理14篇（合集）
汽車原理1
汽車散熱器的工作原理
散熱器是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的一個(gè)元件，是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的一個(gè)進(jìn)、出水室，主片以及散熱器芯片三部分構(gòu)成的。散熱器的主要作用就是將溫度變高的冷卻液通過(guò)散熱管道降低溫度，讓冷卻液恢復(fù)原來(lái)的溫度，從而在汽車行駛過(guò)程中以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中起到一個(gè)冷卻的效果。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，因?yàn)楦咚俚倪\(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)產(chǎn)生非常高的熱量，而這些熱量在密閉的`發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部就需要通過(guò)冷卻液來(lái)達(dá)到降溫的效果，而冷卻液在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中經(jīng)過(guò)了一次循環(huán)以后，就將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走了，而冷卻液的溫度就提高了，整個(gè)在進(jìn)入第二次循環(huán)以前，就需要將冷卻液的溫度降低下來(lái)，那么就是散熱器起作用的時(shí)候了。
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的散熱原理就是通過(guò)包含散熱器，節(jié)溫器，風(fēng)扇等最組成的一個(gè)散熱系統(tǒng)，在這整個(gè)系統(tǒng)中散熱器負(fù)責(zé)的部分就是將循環(huán)水中的冷卻液溫度降低，因此散熱器的構(gòu)造就需要大量的管子以及散熱片組成，并且采用的是金屬材料，大部分是使用鋁合金材料在制成。
散熱器分為進(jìn)水室，將冷卻液分流進(jìn)入以后，通過(guò)散熱的管道，將熱量分離，接著是通過(guò)主片以及散熱器芯片等構(gòu)造來(lái)將溫度降低，冷卻液在管道內(nèi)降低了溫度，而空氣就在管道外面的散熱板上面減低了溫度，相互的流動(dòng)使熱量被分散，之后在流進(jìn)出水室，將溫度降低到原來(lái)的冷卻液再次送進(jìn)冷卻系統(tǒng)中進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。
汽車散熱器使用與保養(yǎng)
1、散熱器不應(yīng)與任何酸、堿或其它腐蝕性性質(zhì)接觸。
2、建議使用軟水，硬水需軟化處理后使用，避免造成散熱器內(nèi)部堵塞及水垢的產(chǎn)生。
3、使用防凍液，為了避免散熱器的腐蝕，請(qǐng)務(wù)必使用正規(guī)廠家生產(chǎn)且符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)效防銹防凍液。
4、在安裝散熱器過(guò)程中，請(qǐng)不要損壞散熱帶（片）和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。
5、散熱器內(nèi)完全放水再注水時(shí)，要先將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的放水開(kāi)關(guān)扭開(kāi)，有水流出時(shí)，再關(guān)上，從而避免產(chǎn)生水泡。
6、在日常使用中應(yīng)隨時(shí)檢查水位，要停機(jī)降溫后加水。加水時(shí)，將水箱蓋慢慢打開(kāi)，作業(yè)人員身體應(yīng)盡量遠(yuǎn)離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。
汽車原理2
消音器的原理就是其排氣管是由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開(kāi)再交匯。由于兩個(gè)管道的的長(zhǎng)度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長(zhǎng)的一半，使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉時(shí)相互抵消而減弱聲強(qiáng)，使聲音減小，從而起到消音的效果。
阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來(lái)降低噪聲的'。把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列，就構(gòu)成了阻性消聲器。當(dāng)聲波進(jìn)入阻性消聲器時(shí)，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過(guò)消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學(xué)上的純電阻電路，吸聲材料類似于電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。阻性消聲器對(duì)中高頻消聲效果奸、對(duì)低頻消聲效果較差。
抗性消聲器是由突變界面的管和室組合而成的，好象是一個(gè)聲學(xué)濾波器，與電學(xué)濾波器相似，每一個(gè)帶管的小室是濾波器的一個(gè)網(wǎng)孔，管中的空氣質(zhì)量相當(dāng)于電學(xué)上的電感和電阻，稱為聲質(zhì)量和聲阻。小室中的空氣體積相當(dāng)于電學(xué)上的電容，稱為聲順。
與電學(xué)濾波器類似，每一個(gè)帶管的小室都有自己的固有頻率。當(dāng)包含有各種頻率成分的聲波進(jìn)入第一個(gè)短管時(shí)，只有在第一個(gè)網(wǎng)孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過(guò)網(wǎng)孔到達(dá)第二個(gè)短管口，而另外一些頻率的聲波則不可能通過(guò)網(wǎng)孔.只能在小室中來(lái)回反射，因此，我們稱這種對(duì)聲波有濾波功能的結(jié)構(gòu)為聲學(xué)濾波器。選取適當(dāng)?shù)墓芎褪疫M(jìn)行組合.就可以濾掉某些頻率成分的噪聲，從而達(dá)到消聲的目的。抗性消聲器適用于消除中、低頻噪聲。
汽車原理3
一、燃燒是關(guān)鍵
汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用4沖程，分別是： 進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個(gè)過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)周期。
活塞，它由一個(gè)活塞桿和曲軸相聯(lián)，過(guò)程如下：
1.活塞在頂部開(kāi)始，進(jìn)氣閥打開(kāi)，活塞往下運(yùn)動(dòng)，吸入油氣混合氣
2.活塞往頂部運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。
3.當(dāng)活塞到達(dá)頂部時(shí)，火花塞放出火花來(lái)點(diǎn)燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運(yùn)動(dòng)。
4.活塞到達(dá)底部，排氣閥打開(kāi)，活塞往上運(yùn)動(dòng)，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內(nèi)燃機(jī)最終產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)是轉(zhuǎn)動(dòng)的，活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)最終由曲軸轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣才能驅(qū)動(dòng)汽車輪胎。
二、汽缸數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，上面所描述的是單汽缸的`運(yùn)動(dòng)過(guò)程，而實(shí)際應(yīng)用中的發(fā)動(dòng)機(jī)都是有多個(gè)汽缸的(4缸、6缸、8缸比較常見(jiàn))。我們通常通過(guò)汽缸的排列方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)分類：直列、V或水平對(duì)置(當(dāng)然現(xiàn)在還有大眾集團(tuán)的W型，實(shí)際上是兩個(gè)V組成)。
不同的排列方式使得發(fā)動(dòng)機(jī)在順滑性、制造費(fèi)用和外型上有著各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，配備在相應(yīng)的汽車上。
三、排量
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進(jìn)行，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升(L)或毫升(CC)來(lái)度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來(lái)說(shuō)，排量表示發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小。
所以增加汽缸數(shù)量或增加每個(gè)汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動(dòng)力。
四、發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部分
凸輪軸 控制進(jìn)氣閥和排氣閥的開(kāi)閉
火花塞 火花塞放出火花點(diǎn)燃油氣混合氣，使得爆炸發(fā)生�；鸹ū仨氃谶m當(dāng)?shù)臅r(shí)候放出。
閥門 進(jìn)氣、出氣閥分別在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打開(kāi)來(lái)吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和
燃燒時(shí)，這兩個(gè)閥都是關(guān)閉的，來(lái)保證燃燒室的密封。
汽車原理4
汽車油門原理是什么?汽車油門是每輛汽車中不可缺少的一部分。汽車上的每個(gè)部件都有他的工作原理。那么汽車油門原理是什么?下面看看我給大家介紹一下。
汽車油門原理是什么
電子油門實(shí)際上就是節(jié)流閥體完全由電機(jī)控制，因此取消了油門踏板和節(jié)流閥體之間的油門拉線。簡(jiǎn)單的就是，駕駛員的愿望將通過(guò)油門踏板的位置傳感器傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器通過(guò)電機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)流閥體的調(diào)節(jié)。
因此，即使駕駛員不踩踏油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器也可以通過(guò)對(duì)節(jié)流閥體的調(diào)節(jié)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，由此可以使發(fā)動(dòng)機(jī)電控管理系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)更理想的相互協(xié)調(diào)。
溫馨提示：
以上就是我給大家整理總結(jié)的資料。當(dāng)我們對(duì)汽車油門原理有一定的了解之后就會(huì)更加合理利用汽車油門，也就不會(huì)錯(cuò)把油門當(dāng)剎車?yán)?
什么樣的屬于酒駕你們都清楚嗎?總而言之，只要你喝酒了，然后開(kāi)車，就屬于酒駕，不管你只是挪車還是剛好坐在上面，只要被交警看到就屬于酒駕，因?yàn)槟阌旭{車的`動(dòng)機(jī)!至于哪些情況是屬于酒駕的，下面就讓我給大家好好介紹一下!
第一種：酒后挪車仍構(gòu)成酒駕
王某將車停放在一家飯館門前，然后進(jìn)去吃飯并喝了兩瓶啤酒。這時(shí)，有人走過(guò)來(lái)問(wèn)外面的車是不是他的，并告訴他車停的位置有點(diǎn)礙事，要求把車挪一下。王某不顧自己喝了酒，仍然上車試圖把車往前開(kāi)。只聽(tīng)咣當(dāng)一聲，原來(lái)就在王某準(zhǔn)備靠邊停車時(shí)，由于沒(méi)有看清楚路況，車頭左側(cè)大燈處直接撞上了騎著自行車路過(guò)這里的李先生，李先生當(dāng)場(chǎng)暈了過(guò)去，同行的人及時(shí)報(bào)了警。
溫馨提示：
醉酒駕駛屬于危害公共安全的行為，醉酒后在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車輛將構(gòu)成犯罪，即使是在道路上挪車也將構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪受到法律的追究。提醒司機(jī)朋友們不要心存僥幸鋌而走險(xiǎn)，要自覺(jué)做到飲酒不開(kāi)車，開(kāi)車不飲酒。
第二種：搭酒駕車出事也擔(dān)責(zé)
三個(gè)朋友聚餐時(shí)大量飲酒，之后潘某、李某搭乘楊某駕駛的車回家，不料途中車撞路邊大樹(shù)，導(dǎo)致潘某死亡、李某受傷。潘某的父母遂將楊某告上法庭，索賠醫(yī)療費(fèi)、死亡賠償金、交通費(fèi)等共計(jì)100余萬(wàn)元。
目前，很多人還存在理解誤區(qū)，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)由酒駕司機(jī)負(fù)全部責(zé)任，同乘人可以免責(zé)。這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。
溫馨提示：
在自己遠(yuǎn)離“酒駕”的同時(shí)，不僅要對(duì)飲酒后駕車的同伴及時(shí)勸阻，更不能為圖方便、顧面子搭乘“酒駕”車輛。
第三種：酒后等代駕挪車，男子涉罪
某日晚上，王某想趁周五與幾個(gè)朋友小聚，于是駕車帶著家人來(lái)到了某飯店。席間，王某喝了二兩多白酒。飯后，王某打電話叫了代駕，之后王某便來(lái)到停車場(chǎng)等代駕。
在停車場(chǎng)，王某發(fā)現(xiàn)自己的車騎著人行道停放，因害怕代駕將自己車剮蹭托底，王某便自己將車開(kāi)到車道上，但沒(méi)成想，雖然車速不快，王某車輛還是與旁邊停放的車 輛發(fā)生了碰撞，此時(shí)正好被停車場(chǎng)巡邏的保安發(fā)現(xiàn)，隨后保安報(bào)警，王某被公安機(jī)關(guān)抓獲。經(jīng)過(guò)檢測(cè)，其血液中百毫升酒精含量達(dá)到了一百三十余毫克，屬醉駕。
汽車發(fā)動(dòng)并發(fā)生位移，駕駛員即處于駕駛行為當(dāng)中。駕駛員飲酒后駕駛車輛即使車速再慢，由于其本人在控制能力和反應(yīng)能力上已經(jīng)受到了酒精的麻醉，都會(huì)有不同程 度的降低，在此種情況下，極易發(fā)生危險(xiǎn)事故，對(duì)周圍不特定人群的安全造成威脅。故而對(duì)于該類行為，都以危險(xiǎn)駕駛罪加以懲處。
溫馨提示：
在飲酒前將車輛停放好再飲酒，飲酒后切莫再駕駛車輛，以免因自己的小疏忽，而給自己帶來(lái)dama煩。
汽車原理5
汽車節(jié)油器的種類
1、利用水作為原料，把水分離氫氣、氧氣(電解水制氫氧、氣化后催化分離等)，把這兩種氣體輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)里面，一方面可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的供氧量，另一方面提供新的燃料--氫氣，以起到節(jié)油的效果。
2、固態(tài)燃油催化及空氣增氧型：產(chǎn)品是采用固態(tài)的物理性燃油及空氣催化(沒(méi)有粉末和化學(xué)液體)，在多項(xiàng)功能在運(yùn)行過(guò)程中能自動(dòng)清洗油路、噴油嘴積碳，使噴油嘴的霧化效果達(dá)到最佳狀態(tài)，促使燃油充分燃燒從而提高熱能工作效率。起到增勁、環(huán)保降噪、節(jié)油的真正效果。
3、富氧型：利用車上的直流電經(jīng)高壓把空氣電離產(chǎn)生O3，就是所謂的臭氧，之后把這種氣體輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)里面以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的供氧量。
4、電子型：有的是接在電瓶正負(fù)極之間，有的是插在點(diǎn)煙器上的`，其內(nèi)部安裝有電容，起到穩(wěn)定電流的作用。
5、磁：通過(guò)安裝在輸油管路上或固定在輸油管外側(cè)，起到磁化燃油的作用。
6、添加劑、加到油箱里面，直接和燃油混合燃燒。
汽車節(jié)油器原理
1、水動(dòng)力汽車節(jié)油器原理：是把水電離分解成氫氣和氧氣.，然后再送到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)與其它燃油同時(shí)燃燒做功。由于氧氣的輸入使得原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料可以得到更加充分的燃燒，提高了燃油的使用效率。而氫氣是一種環(huán)保高能燃料，燃燒產(chǎn)生的熱能比汽油柴油都高，可以達(dá)到汽油燃燒熱能的3倍，氫氣的注入其實(shí)就是增加了燃料，同時(shí)通過(guò)微電腦積分控制器的控制減少燃油的供給量，用添加的氫氣代替減少供給的燃油，從而達(dá)到節(jié)油的`目的。
2、變頻汽車節(jié)油器原理：是通過(guò)變頻穩(wěn)壓技術(shù)，使回路脈沖電壓得到穩(wěn)定，并把電荷儲(chǔ)存起來(lái)，提高了全車電器元件壽命、以及車載電腦對(duì)電路和油路控制的精確性，使汽車燃油動(dòng)力性能發(fā)揮正常水平，這就為我們節(jié)約了油耗。
3、還有一種汽車節(jié)油器原理，是通過(guò)高壓放電生成臭氧(O3)，O3進(jìn)入汽缸后高溫分解成三個(gè)氧原子讓汽缸含氧量劇增，使得燃油在霧化狀態(tài)下更好地與氧原子吸附結(jié)合，生成更易于與燃燒的油氣混合微粒，縮短著火滯后期，從而達(dá)到改善燃油燃燒性能和改善空燃比的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒更充分，最終獲得節(jié)省燃油消耗、降低尾氣污染物排放、提升動(dòng)力的效果。
4、通過(guò)對(duì)汽車節(jié)油器原理的了解，覺(jué)得汽車節(jié)油器有一個(gè)共同的特點(diǎn)，不管采用什么樣的方式，汽車節(jié)油器原理最終要達(dá)到的目的就是使油箱里面的油充分燃燒。
5、但是從汽車節(jié)油器原理我們可以知道，汽車節(jié)油器提高了油箱內(nèi)油品的燃燒率，就這點(diǎn)而言汽車節(jié)油器有用。在此小編提醒下各位，汽車節(jié)油器有用是沒(méi)錯(cuò)，但不要抱太高的期望，以免失望。
汽車原理6
一、基本理論
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油的能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車，最簡(jiǎn)單的辦法是通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒汽油來(lái)獲得動(dòng)能。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)----燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)生。
有兩點(diǎn)需注意：
1. 內(nèi)燃機(jī)也有其他種類，比如柴油機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)，各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。
2. 同樣也有外燃機(jī)。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機(jī)就是典型的外燃機(jī)。燃料(煤、木頭、油)在發(fā)動(dòng)機(jī)外部燃燒產(chǎn)生蒸氣，然后蒸氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)的效率比外燃機(jī)高不少，也比相同動(dòng)力的外燃機(jī)小很多。所以，現(xiàn)代汽車不用蒸汽機(jī)。
相比之下，內(nèi)燃機(jī)比外燃機(jī)的效率高，比燃?xì)廨啓C(jī)的價(jià)格便宜，比電動(dòng)汽車容易添加燃料。這些優(yōu)點(diǎn)使得大部分現(xiàn)代汽車都使用往復(fù)式的內(nèi)燃機(jī)。
二、燃燒是關(guān)鍵
汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用4沖程。(馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在此不討論，汽車畫(huà)報(bào)曾做過(guò)介紹)
4沖程分別是：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個(gè)過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)周期(2圈)。
活塞，它由一個(gè)活塞桿和曲軸相聯(lián)，過(guò)程如下：
1.活塞在頂部開(kāi)始，進(jìn)氣閥打開(kāi)，活塞往下運(yùn)動(dòng)，吸入油氣混合氣
2.活塞往頂部運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。
3.當(dāng)活塞到達(dá)頂部時(shí)，火花塞放出火花來(lái)點(diǎn)燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運(yùn)動(dòng)。
4.活塞到達(dá)底部，排氣閥打開(kāi)，活塞往上運(yùn)動(dòng)，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內(nèi)燃機(jī)最終產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)是轉(zhuǎn)動(dòng)的，活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)最終由曲軸轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣才能驅(qū)動(dòng)汽車輪胎。
三、汽缸數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，上面所描述的是單汽缸的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，而實(shí)際應(yīng)用中的發(fā)動(dòng)機(jī)都是有多個(gè)汽缸的(4缸、6缸、8缸比較常見(jiàn))。我們通常通過(guò)汽缸的排列方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)分類：直列(92to.COm)、V或水平對(duì)置(當(dāng)然現(xiàn)在還有大眾集團(tuán)的W型，實(shí)際上是兩個(gè)V組成)。
不同的排列方式使得發(fā)動(dòng)機(jī)在順滑性、制造費(fèi)用和外型上有著各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，配備在相應(yīng)的汽車上。
四、排量
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進(jìn)行，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升(L)或毫升(CC)來(lái)度量。汽車的'排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來(lái)說(shuō)，排量表示發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小。
所以增加汽缸數(shù)量或增加每個(gè)汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動(dòng)力。
五、發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部分
凸輪軸 控制進(jìn)氣閥和排氣閥的開(kāi)閉
火花塞 火花塞放出火花點(diǎn)燃油氣混合氣，使得爆炸發(fā)生。火花必須在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候放出。
閥門 進(jìn)氣、出氣閥分別在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打開(kāi)來(lái)吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和
燃燒時(shí)，這兩個(gè)閥都是關(guān)閉的，來(lái)保證燃燒室的密封。
活塞環(huán) 在氣缸壁和活塞中提出密封：
1.防止在壓縮和燃燒時(shí)油氣混合氣和尾氣泄漏進(jìn)潤(rùn)滑油箱。
2.防止?jié)櫥瓦M(jìn)入汽缸內(nèi)燃燒。
大多“燒機(jī)油”的汽車就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)太舊：活塞環(huán)不再密封引起的(尾氣管冒青煙)
活塞桿 連接活塞環(huán)和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運(yùn)動(dòng)。
潤(rùn)滑油槽 包圍著曲軸，里面有相當(dāng)數(shù)量的油。
汽車原理7
汽車散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器外通過(guò)。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫。
分類
按照散熱器中冷卻液流動(dòng)的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種。
按照散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式可將散熱器分為管片式散熱芯、管帶式散熱芯以及板式散熱器芯。
汽車散熱器一般分為水冷和風(fēng)冷。風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱是依靠空氣的流通來(lái)帶走熱量從而達(dá)到散熱的效果。風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體外部被設(shè)計(jì)制造成密集的片狀結(jié)構(gòu)，從而增加散熱面積，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)相比使用最多的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)具有重量輕、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。
水冷散熱是水箱散熱器負(fù)責(zé)將帶有發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的冷卻液進(jìn)行冷卻;水泵的任務(wù)是讓冷卻液在整個(gè)散熱系統(tǒng)中循環(huán);風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)利用環(huán)境溫度直接吹向散熱器，使得散熱器內(nèi)的高溫冷卻液得到冷卻;節(jié)溫器控制冷卻液循環(huán)的狀態(tài)儲(chǔ)液罐用來(lái)儲(chǔ)存冷卻液。
材質(zhì)
汽車散熱器主要有兩種：鋁質(zhì)和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車。
汽車散熱器材料與制造技術(shù)發(fā)展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優(yōu)勢(shì)，在轎車與輕型車領(lǐng)域逐步取代銅散熱器的同時(shí)，銅散熱器制造技術(shù)和工藝有了長(zhǎng)足的發(fā)展，銅硬釬焊散熱器在客車、工程機(jī)械、重型卡車等發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器方面優(yōu)勢(shì)明顯。國(guó)外轎車配套的散熱器多為鋁散熱器，主要是從保護(hù)環(huán)境的角度來(lái)考慮(尤其是歐美國(guó)家)。在歐洲新型的轎車中，鋁散熱器占有的比例平均為64%。從我國(guó)汽車散熱器生產(chǎn)的發(fā)展前景看，硬釬焊生產(chǎn)的鋁散熱器逐漸增多。硬釬焊銅散熱器也在公共汽車、載貨汽車和其他工程設(shè)備上得到應(yīng)用。
結(jié)構(gòu)
汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，正朝著輕型、高效、經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展。汽車散熱器結(jié)構(gòu)也不斷適應(yīng)新發(fā)展。
管片式散熱器芯部是由許多細(xì)的冷卻管和散熱片構(gòu)成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。
散熱器芯部應(yīng)具有足夠的通流面積，讓冷卻液通過(guò)，同時(shí)也應(yīng)具備足夠的空氣通流面積，讓足量的空氣通過(guò)以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。同時(shí)還必須具有足夠的散熱面積，來(lái)完成冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換。
管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經(jīng)焊接而成。
與管片式散熱器相比，管帶式散熱器在同樣的條件下，散熱面積可以增加12%左右，另外散熱帶上開(kāi)有擾動(dòng)氣流的類似百葉窗的孔，以破壞流動(dòng)空氣在散熱帶表面上的附著層，提高散熱能力。
原理
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的功用是使汽車在所有工況下都能保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。汽車的.冷卻系統(tǒng)有風(fēng)冷與水冷之分。以空氣為冷卻介質(zhì)的稱為風(fēng)冷系統(tǒng)，以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱為水冷系統(tǒng)。通常水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。其中，散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。 冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過(guò)。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個(gè)熱交換器。
使用與保養(yǎng)
1、散熱器不應(yīng)與任何酸、堿或其它腐蝕性性質(zhì)接觸。
2、建議使用軟水，硬水需軟化處理后使用，避免造成散熱器內(nèi)部堵塞及水垢的產(chǎn)生。
3、使用防凍液，為了避免散熱器的腐蝕，請(qǐng)務(wù)必使用正規(guī)廠家生產(chǎn)且符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)效防銹防凍液。
4、在安裝散熱器過(guò)程中，請(qǐng)不要損壞散熱帶(片)和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。
5、散熱器內(nèi)完全放水再注水時(shí)，要先將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的放水開(kāi)關(guān)扭開(kāi)，有水流出時(shí)，再關(guān)上，從而避免產(chǎn)生水泡。
6、在日常使用中應(yīng)隨時(shí)檢查水位，要停機(jī)降溫后加水。加水時(shí)，將水箱蓋慢慢打開(kāi)，作業(yè)人員身體應(yīng)盡量遠(yuǎn)離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。
7、在冬季為防止結(jié)冰造成芯子破裂現(xiàn)象，如長(zhǎng)期停車或間接停車時(shí)，應(yīng)將水箱蓋和放水開(kāi)關(guān)，將水全部放出。
8、備用的散熱器有效環(huán)境應(yīng)保持通風(fēng)、干燥。
9、視實(shí)際情況用戶應(yīng)在1～3個(gè)月間對(duì)散熱器進(jìn)行完全清洗一次芯體。清洗時(shí)，用清水沿反進(jìn)風(fēng)向側(cè)沖洗。
10、水位計(jì)應(yīng)每3個(gè)月清洗一次或視實(shí)際情況，各部件拆下用溫水加無(wú)腐蝕性洗滌劑清洗。
養(yǎng)護(hù)維修
汽車散熱器作為汽車內(nèi)部的傳熱導(dǎo)熱部件，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)起著重要作用，汽車散熱器的材質(zhì)主要為鋁制或銅質(zhì)，散熱器芯是其主要部件，內(nèi)裝有冷卻液，通俗來(lái)說(shuō)，汽車散熱器是一個(gè)熱交換器。而對(duì)于散熱器的養(yǎng)護(hù)和維修，大多車主只是一知半解，下面我來(lái)介紹下日常汽車散熱器的養(yǎng)護(hù)和維修。
散熱器和水箱共同作為汽車的散熱裝置，就其材質(zhì)來(lái)說(shuō)，是金屬不耐腐蝕，所以應(yīng)避免其和酸堿等有腐蝕性的溶液接觸，以免遭到損傷。對(duì)于汽車散熱器來(lái)說(shuō)，堵塞是很常見(jiàn)的故障，減免堵塞的發(fā)生，里面應(yīng)注入軟水，硬水需軟化后再進(jìn)行注入，以免產(chǎn)生水垢造成汽車散熱器的堵塞。冬季天氣寒冷，散熱器容易結(jié)冰膨脹凍壞，所以應(yīng)加入防凍液，避免水的結(jié)冰。在日常使用中應(yīng)隨時(shí)檢查水位，要停機(jī)降溫后加水。對(duì)汽車散熱器進(jìn)行加水時(shí)，應(yīng)將水箱蓋慢慢打開(kāi)，車主等作業(yè)人員身體應(yīng)盡量遠(yuǎn)離加水口，以免高壓的高溫油氣噴出水口造成人員燙傷。
汽車原理8
手動(dòng)變速器的工作原理，就是通過(guò)撥動(dòng)變速桿，切換中間軸上的主動(dòng)齒輪，通過(guò)大小不同的齒輪組合與動(dòng)力輸出軸結(jié)合，從而改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。下面先看一下簡(jiǎn)化的手動(dòng)變速器（2檔）的構(gòu)造圖。
發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸入軸是通過(guò)一根中間軸，間接與動(dòng)力輸出軸連接的。如上圖所示，中間軸的兩個(gè)齒輪（紅色）與動(dòng)力輸出軸上的兩個(gè)齒輪（藍(lán)色）是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出一起轉(zhuǎn)動(dòng)的。但是如果沒(méi)有同步器（紫色）的接合，兩個(gè)齒輪（藍(lán)色）只能在動(dòng)力輸出軸上空轉(zhuǎn)（即不會(huì)帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)）。圖中同步器位于中間狀態(tài)，相當(dāng)于變速器掛了空檔。
當(dāng)變速桿向左移動(dòng)，使同步器向右移動(dòng)與齒輪（如上圖所示）接合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)中間軸的齒輪，將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輸出軸。
一般的手動(dòng)變速器都有好幾個(gè)檔位（如上圖的'5檔手動(dòng)變速器），可以理解為在原來(lái)的基礎(chǔ)上添加了幾組齒輪，其實(shí)原理都是一樣的。如當(dāng)掛上1擋時(shí)，實(shí)際上是將（1、2擋同步器）向左移動(dòng)使同步器與1擋從動(dòng)齒輪（圖中①）接合，將動(dòng)力傳遞到輸出軸。細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，R檔（倒車檔）的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪中夾了一個(gè)中間齒輪，就是通過(guò)這個(gè)齒輪實(shí)現(xiàn)汽車的倒退行駛。
汽車原理9
汽車氧傳感器工作原理
汽車氧傳感器的工作原理類似于干電池，傳感器中的氧化鋯元素起到類似電解液的作用。在一定條件下，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差可以產(chǎn)生電位差，且濃度差越大電位差越大。大氣中氧含量大概為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣中實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。
在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的.內(nèi)外表面上，由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)汽車套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時(shí)，在氧傳感器電極之間產(chǎn)生一個(gè)高電壓(0.6～1V)，這個(gè)電壓信號(hào)被送到汽車ECU放大處理，ECU把高電壓信號(hào)看作濃混合氣，而把低電壓信號(hào)看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來(lái)稀釋或加濃混合氣，進(jìn)而達(dá)到減少排氣污染的作用。
汽車氧傳感器維修
1、氧傳感器的信號(hào)電壓作為反映空燃比狀況的最直接數(shù)據(jù)，在故障診斷中是一個(gè)非常重要的參考數(shù)據(jù)。閉環(huán)狀態(tài)下，氧傳感器的工作電壓一般為0．1—0．9V。
2、通常情況下，維修人員使用示波器檢測(cè)或用電控檢測(cè)儀讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)流。這些診斷設(shè)備在很多中小型維修廠都沒(méi)有。
3、在沒(méi)有設(shè)備的情況下，又將如何檢修氧傳感器呢?
4、用一個(gè)發(fā)光二極管搭到信號(hào)輸出端和搭鐵。氧傳感器正常工作時(shí)，在每一個(gè)濃稀循環(huán)，信號(hào)電壓達(dá)到發(fā)光二極管0．6—0．7V的門坎電壓時(shí)，發(fā)光二極管便會(huì)閃亮一次；如果混合氣過(guò)稀，發(fā)光二極管一直不亮；如果混合氣過(guò)濃，發(fā)光二極管會(huì)一直亮著；如果氧傳感器損壞，一般會(huì)長(zhǎng)亮或不亮。
5、檢查氧傳感器的好壞，還有一個(gè)簡(jiǎn)單便捷的方法，在氧傳感器的信號(hào)輸出端再?gòu)男铍姵卣龢O引入一根電源線，發(fā)光二極管發(fā)亮，這樣便可以在回路中形成0．6—0．7V的模擬信號(hào)電壓。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況是否改善，便可以輕松判斷出氧傳感器是否損壞。
6、如果氧傳感器性能不良，并非一定要更換才行，氧傳感器由于積炭和汽油中鉛元素的影響，會(huì)在長(zhǎng)久的工作時(shí)，在外壁上附著一種灰白色的物質(zhì)，即俗名“鉛中毒”，這樣會(huì)影響測(cè)量精度。所以應(yīng)對(duì)氧傳感器進(jìn)行還原。方法如下：駕駛車輛，將連接口固定在1擋，油門踩到底，車高速行駛后突然松開(kāi)，并重復(fù)多次�；�?qū)⒀鮽鞲衅餍断拢醚鹾笜寣?duì)準(zhǔn)，直至燒白為止。
7、維修中有很多人將發(fā)光二極管作為試燈使用，但真正用來(lái)檢測(cè)氧傳感器卻并不多見(jiàn)。巧妙利用發(fā)光二極管0．6～0．7V門坎電壓特性，可以取代對(duì)氧傳感器讀取數(shù)據(jù)流、設(shè)定示波器的操作。能夠快速檢查出空燃比的狀況。另外，模擬0．6～0．7V的信號(hào)電壓，可以快速診斷出氧傳感器的好壞。
8、在低檔位、高負(fù)荷的工況下多次重復(fù)，為“鉛中毒”的氧傳感器的還原提供了最佳催化環(huán)境。在氧焊槍的高溫灼燒下，也可以快速還原。
汽車原理10
汽車水箱工作原理
水箱是水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，作為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)散熱回路的一個(gè)重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量通過(guò)冷卻水這個(gè)液體回路，利用水作為載熱體傳導(dǎo)熱，再通過(guò)大面積的散熱片以對(duì)流的方式散熱，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的合適工作溫度。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫高的時(shí)候，水泵泵水反復(fù)循環(huán)借此來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，（水箱是的構(gòu)成是一根根空心的銅管。高溫水進(jìn)到水箱經(jīng)過(guò)風(fēng)冷又循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁）達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，冬天水溫如果過(guò)低，這個(gè)時(shí)候就會(huì)停止水的'循環(huán)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。
汽車水箱功能
冷卻系統(tǒng)的功用是將引擎中多余而無(wú)用的熱量，從引擎中散發(fā)出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運(yùn)作。
水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對(duì)流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內(nèi)的引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，由水箱蓋（A）溢出泄壓，造成冷卻水減少并防止冷卻系統(tǒng)管路爆裂。平時(shí)行車應(yīng)注意儀表板上的引擎冷卻水溫度表指針是否正常。其他如引擎冷卻風(fēng)扇故障而造成引擎冷卻水溫升高或冷卻系統(tǒng)管路泄漏亦可能造成冷卻水減少，在添加蒸餾水前請(qǐng)留意冷卻水減少的量及周期是否正常。
日常保養(yǎng)方法
1、一般來(lái)說(shuō)，行駛兩萬(wàn)公里或一年時(shí)間就應(yīng)更換防凍液;沒(méi)有防凍液時(shí)，千萬(wàn)不要添加自來(lái)水。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見(jiàn)的問(wèn)題。銹跡和水垢會(huì)限制防凍液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
3、防凍液氧化還會(huì)形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。解決水箱故障的辦法主要在平日的例行檢查，應(yīng)該經(jīng)常察看水箱是否有漏水或銹蝕現(xiàn)象，要按時(shí)清洗，更換或添加防凍液，以提高沸點(diǎn)，延長(zhǎng)使用壽命。一般來(lái)說(shuō)，行駛兩萬(wàn)公里或一年時(shí)間就應(yīng)更換防凍液。這樣可以起到提高沸點(diǎn)，防止產(chǎn)生水垢、銹蝕及提升散熱效果，使水泵產(chǎn)生潤(rùn)滑作用，避免與消除氣泡引起瞬間高溫所造成的發(fā)動(dòng)機(jī)傷害。
4、當(dāng)防凍液缺少時(shí)也盡量不要加水來(lái)添補(bǔ)，尤其是在夏天。因?yàn)樽詠?lái)水中含有的氯氣成分會(huì)對(duì)水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)產(chǎn)生腐蝕、銹蝕、阻塞，使冷卻系統(tǒng)冷卻不暢，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高致使車輛損傷。
汽車水箱多少錢一個(gè)
各地價(jià)格有區(qū)別，最好去當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)看看，淘寶也可以看，主要要看你是什么車。一般的車幾百到幾千元不等。最主要還是要根據(jù)具體車況，最好檢測(cè)之后看車輛的各項(xiàng)指標(biāo)，在選購(gòu)適合自己車的水箱。
網(wǎng)友經(jīng)歷：前2個(gè)星期剛換的4s報(bào)價(jià)750（包工包料）在外面換的，自稱是原廠水箱（但是和原車的一比，沒(méi)有零件號(hào)碼和貼紙）花費(fèi)500水箱320+工時(shí)100+防凍液80*2（4KG一桶），最后收了500。
汽車原理11
本模塊以汽車為載體，為學(xué)生提供了接觸、學(xué)習(xí)和應(yīng)用現(xiàn)代社會(huì)常用技術(shù)的機(jī)會(huì)，可以培養(yǎng)學(xué)生對(duì)技術(shù)的情感與興趣，引導(dǎo)學(xué)生正確理解和評(píng)價(jià)技術(shù)以及保養(yǎng)技術(shù)產(chǎn)品，從而進(jìn)一步提高學(xué)生的技術(shù)素養(yǎng)。
本模塊有4個(gè)主題組成：汽車構(gòu)造與工作原理、汽車駕駛有關(guān)法規(guī)、汽車駕駛技術(shù)和汽車?yán)斜ｐB(yǎng)。
本模塊的學(xué)習(xí)內(nèi)容，可以使學(xué)生親身感受日常生活中現(xiàn)代技術(shù)的真實(shí)存在，有利于學(xué)生體驗(yàn)和領(lǐng)悟?qū)W習(xí)技術(shù)的過(guò)程與方法、發(fā)展學(xué)生的技術(shù)實(shí)踐能力、促進(jìn)學(xué)生樹(shù)立交通安全意識(shí)、駕駛員道德規(guī)范意識(shí)和環(huán)境保護(hù)意識(shí)；同時(shí)，還有利于滲透一定的職業(yè)教育內(nèi)容。這些對(duì)提高學(xué)生在未來(lái)社會(huì)的適應(yīng)性以及培養(yǎng)他們終身學(xué)習(xí)的能力都是具有重要價(jià)值的。
本模塊的教學(xué)，應(yīng)強(qiáng)調(diào)讓學(xué)生親身經(jīng)歷汽車駕駛與例行保養(yǎng)的實(shí)踐。在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)注意：在指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)汽車駕駛基本操作方法的同時(shí)，還應(yīng)注意對(duì)其駕駛動(dòng)作協(xié)調(diào)性的訓(xùn)練；同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)調(diào)進(jìn)行交通安全教育。
�。ㄒ唬┢嚇�(gòu)造與工作原理 [內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)]
1．了解汽車的主要構(gòu)造和主要系統(tǒng)的作用
2．了解四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的主要構(gòu)造和工作過(guò)程，理解其工作原理
3．能從系統(tǒng)間相互協(xié)調(diào)的角度分析汽車起動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的呈現(xiàn)過(guò)程
4．理解汽車的進(jìn)步與能源和材料的關(guān)系
5．理解汽車的大量使用會(huì)給環(huán)境帶來(lái)污染，了解防止和減少環(huán)境污染的有效措施
[學(xué)習(xí)要求]
1．汽車的主要系統(tǒng)
了解汽車的主要系統(tǒng)由汽油機(jī)燃料供給系、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系、汽油點(diǎn)火系、起動(dòng)系、傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系系統(tǒng)組成。
說(shuō)出各系統(tǒng)的主要作用。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的.作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作（一般為80~90oC）。
2．汽車的主要構(gòu)造
了解汽車是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身及其附件、電氣設(shè)備四部分組成。
說(shuō)出各部分的主要作用。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。
3．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的主要構(gòu)造和工作過(guò)程
了解四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、汽油燃料供給系、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系、汽油機(jī)點(diǎn)火系和起動(dòng)系七部分組成
了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要組成：機(jī)體組，包括氣缸體、氣缸蓋、機(jī)油盤，是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體骨架；活塞——連桿組，主要包括活塞、連桿，是發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)件；曲軸——飛輪組，主要包括曲軸、飛輪，是發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)存和輸出動(dòng)力的機(jī)件。
了解四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的主要工作過(guò)程：活塞運(yùn)動(dòng)分為四個(gè)沖程：①活塞下移，進(jìn)燃?xì)猓虎诨钊弦�，壓縮燃?xì)猓虎垭娀鸹c(diǎn)火，氣體迅速燃燒膨脹，活塞下移做功；④活塞上移，排出廢氣。由于活塞迅速上下運(yùn)動(dòng)做功，帶動(dòng)活塞、連桿運(yùn)動(dòng)做功，再由活塞、連桿將機(jī)械能傳到曲軸和飛輪。
了解四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的主要工作原理是將燃?xì)馊紵a(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為曲軸和飛輪輸出的機(jī)械能。
4．汽車起動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)
了解轉(zhuǎn)向系的作用是通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要改變汽車的行駛方向。
了解制動(dòng)系的作用是根據(jù)需要，使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車，并保證汽車停放可靠，不會(huì)自動(dòng)滑溜。
用系統(tǒng)和控制的思想與方法來(lái)分析、理解汽車在起動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，其系統(tǒng)間相互協(xié)調(diào)與相互控制的關(guān)系與重要作用。
5．汽車與能源材料的關(guān)系
認(rèn)識(shí)材料和能源在技術(shù)發(fā)展中的重要地位與作用。
理解汽車的發(fā)展與進(jìn)步受到材料與能源的重大影響。
6．汽車的產(chǎn)生、發(fā)展對(duì)人類生活的影響。
了解汽車的產(chǎn)生和發(fā)展離不開(kāi)人的需要，汽車改變了人們的生活方式，影響著人們的社會(huì)認(rèn)知、價(jià)值觀念，形成了汽車文化。例如，汽車文化主要體現(xiàn)在汽車的品牌和標(biāo)志、車身的美容、車內(nèi)裝飾、與汽車有關(guān)的體育、博覽會(huì)等多方面。
了解汽車與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系：汽車工業(yè)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力。
了解世界汽車發(fā)展和中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史
了解任何技術(shù)都有其兩面性，汽車也不例外。例如，汽車可以造成環(huán)境污染、交通事故等。
汽車對(duì)環(huán)境污染主要有三個(gè)方面：汽車排氣對(duì)大氣的污染、噪聲對(duì)環(huán)境的危害和汽車電器對(duì)無(wú)線電的電波干擾。
7．新技術(shù)在汽車及交通中的運(yùn)用
了解新技術(shù)在汽車及交通中應(yīng)用，如智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）、電子警察、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）及導(dǎo)航、清潔能源等。汽車中的新技術(shù)向節(jié)約能源、符合環(huán)保要求及更加便于人們的生活等方向發(fā)展。
[教學(xué)建議]
1．本模塊教學(xué)中可引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)查找資料等方式，舉辦“汽車發(fā)展史”、汽車圖片展等活動(dòng)，使學(xué)生對(duì)汽車有理性地認(rèn)識(shí)《汽車駕駛與保養(yǎng)》教學(xué)要求
2．應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生綜合運(yùn)用物理和化學(xué)知識(shí)，以加深對(duì)汽車工作原理的理解，分析汽車給人類環(huán)境帶來(lái)的污染主要原因要結(jié)合實(shí)例加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)教育。
3．有條件的學(xué)校可以通過(guò)讓學(xué)生拆裝舊汽車，認(rèn)識(shí)汽車的主要構(gòu)造和主要系統(tǒng)。
4．在教學(xué)中要緊扣《技術(shù)與設(shè)計(jì)1》和《技術(shù)與設(shè)計(jì)2》中有關(guān)技術(shù)與設(shè)計(jì)的基本原理，例如，通過(guò)模擬駕駛，讓學(xué)生能從系統(tǒng)間相互協(xié)調(diào)的角度分析汽車起動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的呈現(xiàn)過(guò)程。
5．結(jié)合《技術(shù)與設(shè)計(jì)1》圖樣的畫(huà)法，鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)揮想象，設(shè)計(jì)一種功能更齊全、更合環(huán)保要求和節(jié)約能源的新型汽車，并繪制草圖，同學(xué)之間進(jìn)行交流與評(píng)價(jià)。
6、有條件的學(xué)校可組織學(xué)生參觀汽車制造廠、訪問(wèn)汽車經(jīng)銷商，了解汽車生產(chǎn)、銷售的基本環(huán)節(jié)，開(kāi)展以汽車為主題的研究性學(xué)習(xí)。
汽車原理12
【汽車安全氣囊的工作原理】
汽車安全氣囊是一種被動(dòng)安全系統(tǒng)裝置，一般車上安裝在主駕駛駛座和副駕駛駛座。工作原理是當(dāng)車撞上某物體的時(shí)候，達(dá)到設(shè)定的`破壞度的時(shí)候，傳感器就會(huì)給電腦一個(gè)信號(hào)，經(jīng)過(guò)電腦的處理，給執(zhí)行器一個(gè)電流，它有一個(gè)化學(xué)反應(yīng)包，當(dāng)反應(yīng)時(shí)候就會(huì)給安全氣囊充入氣體，這時(shí)安全氣囊就會(huì)暴出來(lái)。氣囊由觸發(fā)至完成充氣過(guò)程約25-35毫秒。
汽車原理13
1、車漆為什麼要打蠟養(yǎng)護(hù)?
1)汽車打蠟養(yǎng)護(hù)后，能去除漆面的頑固污漬，形成一層保護(hù)膜。
2)對(duì)車漆已形成的氧化膜有很好去除效果并能修補(bǔ)車漆的一些微裂間隙。
3) 防止紫外線、酸、堿性等物質(zhì)的腐蝕。
4) 延緩車漆的老化，延長(zhǎng)車漆的使用壽命。
2. 車蠟的作用及原理?
(1)防水作用----在強(qiáng)烈陽(yáng)光照射下，每個(gè)小水滴就是一個(gè)凸透鏡。在它聚焦作用下，焦點(diǎn)處溫度達(dá)800—1000度。造成車漆暗斑，極大影響車漆的質(zhì)量于壽命。還易使暴露金屬表面產(chǎn)生銹蝕。車蠟對(duì)水性物質(zhì)有排斥作用,可使水珠不易附著在車體表面。
(2)抗高溫作用---車蠟的抗高溫作用原理是對(duì)來(lái)自不同方向的入射光產(chǎn)生有效的反射，防止反射光使漆面和底色漆老化變色。
(3)防靜電作用----靜電給駕駛員帶來(lái)諸多不便，甚至?xí)斐蓚�。車蠟防靜電作用主要體現(xiàn)在車表面靜電防止上，其作用原理是 隔斷塵埃與金屬表面摩擦。由于涂覆蠟層的厚度及車蠟本身附著能力不同，它的防靜電作用有一定差別，一般防靜電車蠟在阻斷塵埃與漆面的摩擦能力方面優(yōu)于普通車蠟。
(4)防紫外線作用----由于紫外線的.特性決定了紫外線較容易折射進(jìn)入漆面，防紫外線車蠟充分考慮了紫外線的特性，使其對(duì)車表的侵害得以最大限度降低。
(5)上光作用---上光是車蠟最基本作用，經(jīng)過(guò)打蠟的車輛，都能改善其表面的光亮度，使車身恢復(fù)亮麗本色。
3、汽車多長(zhǎng)時(shí)間打一次蠟?
由于車輛行駛的環(huán)境，停放場(chǎng)所不同，打蠟的時(shí)間間隔也應(yīng)不同，一般有車庫(kù)停放，多在良好路面上行駛的車輛;每隔1—2月打一次蠟;露天停放的車輛，由于風(fēng)吹雨淋，最好每個(gè)月打一次蠟。當(dāng)然，這并非是硬性規(guī)定，一般用手觸摸車身感覺(jué)不光滑時(shí)，就可再次打蠟。
4、怎樣打手工蠟?
手工上蠟簡(jiǎn)單易行。手工上蠟時(shí)，首先將適量的車蠟涂抹在海綿上，(專用打蠟海綿)然后按一定順序往復(fù)直線涂抹，每道涂抹應(yīng)與上涂抹區(qū)域有1/5—4/5的重合度。防止漏涂。
5、怎樣掌握拋光操作?
根據(jù)不同車蠟的說(shuō)明。一般涂抹后5—10分鐘即可進(jìn)行拋光，拋光時(shí)遵循先上蠟后拋光的原則。由于拋光球與漆面摩擦產(chǎn)生熱量，在拋光處噴少許水降低熱量。確保拋光后的車表不受污染、損傷。拋光作業(yè)通常使用無(wú)紡布往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，適當(dāng)用力按壓，以清除剩余車蠟。
6、車蠟有幾種?
一般分為三種：液蠟、軟蠟、固蠟。也有依車身顏色在做區(qū)別的車蠟，通常是分淺色、深色及銀粉色等三類，車主依照愛(ài)車需求自行選擇。
7、液蠟主要功用有哪些?
強(qiáng)調(diào)去污效果。通常在漆面較臟，有頑固污垢時(shí)，使用該產(chǎn)品能有效快速祛除這些頑固污垢。且對(duì)漆面不造成任何傷害，能修補(bǔ)一些細(xì)小劃痕。使您的愛(ài)車亮麗如新。
8、固蠟的主要功用有那些?
強(qiáng)調(diào)上光保護(hù)效果。車輛用過(guò)固蠟后，漆面形成一層高光澤保護(hù)膜，防止漆面老化。
9、打蠟前應(yīng)做那些準(zhǔn)備?
打蠟前最好用洗車水(專用汽車香波摻一定比例水)清洗車身外表泥土與灰塵。切記不能使用洗潔精和肥皂水。因?yàn)槠渲杏醒趸c成分，會(huì)腐蝕車身漆層、蠟?zāi)ず拖鹉z件。使車漆失去光澤，橡膠件老化。若無(wú)專用洗車水，可用清水清洗車輛，將車體擦干后在上蠟。
10、 機(jī)械上蠟怎樣操作?
機(jī)械上蠟效率高，無(wú)論是機(jī)械上蠟還是手工上蠟，都要保證涂抹均勻。機(jī)械上蠟時(shí)，將車蠟涂在海綿上，涂抹過(guò)程與手工雷同。值得注意的是在邊、角、棱上涂抹應(yīng)避免超出漆面。
11、打蠟過(guò)程中注意哪些事項(xiàng)?
應(yīng)該在陰涼處給汽車打蠟，保證車體不致發(fā)熱，因?yàn)殡S著溫度的升高，車蠟的附著性變差，且易干。會(huì)影響打蠟質(zhì)量。上蠟時(shí)，應(yīng)用專用海綿球涂上適量車蠟。在車體上直線往復(fù)涂抹，不可把車蠟倒在車上亂涂或做圓筒式涂抹。更不可涂涂停停。一般涂均勻后5—10分鐘用新毛巾擦亮。但要求快速擦去的車蠟應(yīng)邊涂邊拋光
12、打完車蠟后有哪些注意事項(xiàng)?
車身打蠟后，在車燈、車牌、車門、行李艙等處的縫隙中會(huì)殘留一些車蠟，使車身顯得很不美觀。這些地方的蠟垢若不及時(shí)擦干凈，還可能產(chǎn)生銹蝕。因此，打完蠟后一定要清理這些邊角。
13、液蠟、軟蠟對(duì)漆面護(hù)理后該怎樣擦拭?
液蠟與軟蠟擦拭前，等車蠟徹底干燥后，用干凈的毛巾將蠟灰擦去。在使用液蠟時(shí)，用力在漆面反復(fù)擦拭，以便將頑固污垢祛除。軟蠟，力量適中均勻涂抹
14、固蠟護(hù)理后該怎樣擦拭?
用海綿球沾少許蠟，在漆面輕輕均勻涂抹。待蠟干后，用干凈毛巾將其輕擦。由于固蠟屬于油性，車體過(guò)熱不宜打蠟，蠟未干燥時(shí)不宜擦去蠟灰。 擦拭過(guò)早易粘附一些灰塵。
15、新車為什么要開(kāi)蠟?
新車出廠時(shí)一般已涂布保護(hù)蠟，以免在運(yùn)輸過(guò)程中擦傷漆面。所以新車下地后，應(yīng)到專業(yè)的汽車美容店進(jìn)行除蠟清洗，然后打上一層新車護(hù)理蠟，以保護(hù)新車的亮麗光澤。
16、新車開(kāi)蠟的步驟
1)車身高壓沖洗。
2)噴施開(kāi)蠟水。待5—8分鐘后使其完全滲透蠟層，快速溶解車蠟保護(hù)層。
3)用棉布、毛巾或無(wú)紡布擦拭車表。
4)用新車專用香波徹底清洗開(kāi)蠟殘液及各種殘留污垢。
5)最后用新車專用高級(jí)水晶鍍膜蠟。給車體鍍上一層抗靜電、防老化、防酸雨、 防紫外線、強(qiáng)撥水、雅致、光亮、牢固的保護(hù)膜。
17、怎樣選擇開(kāi)蠟水?
開(kāi)蠟水是開(kāi)蠟作業(yè)最重要用品。開(kāi)蠟水對(duì)車蠟具有極強(qiáng)的溶解能力及油物分解能力。一般5—8分鐘就可以將車表蠟完全溶解，而且對(duì)漆面及塑料、橡膠件無(wú)腐蝕。新車開(kāi)蠟選用開(kāi)蠟套裝。即：開(kāi)蠟水、新車專用香波、新車專用高級(jí)鍍膜蠟。
開(kāi)蠟水具有很強(qiáng)的油污分解及除蠟功能，除蠟徹底。也可以用于清除車表瀝青，昆蟲(chóng)及其它頑固污漬、污垢。
汽車原理14
我們每天都要開(kāi)車，油門、剎車這兩個(gè)東西每天都會(huì)用到不知道多少次。我們也知道剎車是通過(guò)摩擦的方式讓一臺(tái)一噸多的車子停下來(lái)的。從我們提車的那天開(kāi)始，就有一種觀點(diǎn)，稱剎車會(huì)衰減，甚至?xí)䥺适е苿?dòng)力。那么我們不禁要問(wèn)：剎車會(huì)衰減嗎?為什么會(huì)衰減?
剎車真會(huì)衰減
剎車確實(shí)會(huì)出現(xiàn)衰減。這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)熱衰減，意思是由于長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)，剎車盤(或者剎車鼓)產(chǎn)生高溫，從而導(dǎo)致剎車力下降，最終完全消失的現(xiàn)象。剎車熱衰減一般出現(xiàn)在重載踩著剎車下長(zhǎng)坡，或者長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛之后。剎車熱衰減最終確實(shí)會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力完全消失，造成非常可怕的后果。但是，為啥會(huì)這樣?
首先復(fù)習(xí)一下原理
展開(kāi)之前，首先我們先復(fù)習(xí)一下剎車的工作原理。這里以碟式剎車為例，鼓式剎車有些許不同，但原理大同小異。剎車器，是通過(guò)由特殊材質(zhì)制造的剎車片，與經(jīng)過(guò)表面粗糙化的鋼制剎車盤直接摩擦讓車速降低。摩擦?xí)a(chǎn)生能量，根據(jù)能量守恒定律，當(dāng)剎車盤轉(zhuǎn)速受摩擦降低，能量必然轉(zhuǎn)化為熱量堆積在剎車盤上，因此剎車會(huì)發(fā)熱，就是這個(gè)道理。
按照常理汽車自燃一般多發(fā)生在夏季，但是進(jìn)入冬季以來(lái)天氣比較干燥，汽車自燃事件也時(shí)有發(fā)生，在這里提醒大家：定期保養(yǎng)，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣是防止愛(ài)車自燃的首要前提。
一、冬季保養(yǎng)需內(nèi)外兼修
天氣逐漸變冷，很多車主就會(huì)注意對(duì)車輛的外觀進(jìn)行保養(yǎng)，在這里我想說(shuō)的是，其實(shí)汽車內(nèi)在的保養(yǎng)也是不可忽略的。進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的行駛之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度就會(huì)增加，如果我們松懈了對(duì)車的保養(yǎng)而沒(méi)有發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不佳，車輛很可能會(huì)自然，導(dǎo)致事故。
二、防止線路老化、短路
冬天氣溫寒冷，大家都知道在行駛之前需要預(yù)熱，可是很多司機(jī)掌握不好這個(gè)度，經(jīng)常預(yù)熱過(guò)度，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高使電線的外表絕緣皮老化脫落線束裸露導(dǎo)致短路。
三、車內(nèi)擺放物品需謹(jǐn)慎
很多司機(jī)都有在車上放置香水，空氣清新劑，香水的`習(xí)慣，其實(shí)這些物品在經(jīng)過(guò)太陽(yáng)照射過(guò)之后很容易會(huì)爆炸。因此各位司機(jī)師傅盡量不要把這些東西放在車上，如果是為了應(yīng)急而放置的易燃物品則應(yīng)該謹(jǐn)慎安放。
還有司機(jī)師傅進(jìn)行了不規(guī)范的汽車維修與改裝同樣導(dǎo)致線路的短路。這就要求我們要經(jīng)常檢查電路。在行駛中若發(fā)現(xiàn)工作電流過(guò)大，設(shè)備工作突然中斷時(shí)就應(yīng)該立即停車熄火，查明原因，排除故障采取措施。
汽車著火都是由小變大的，特別是冬天風(fēng)大，火勢(shì)擴(kuò)張會(huì)比較迅速。當(dāng)我們真的發(fā)現(xiàn)有著火的征兆時(shí)，比如聞到焦味，看到煙霧時(shí)。就需要靠邊停車，先觀察看一下火源及火勢(shì)，如果不大的話，我們就應(yīng)該使用滅火器滅火，如果火勢(shì)太大就需要汽車逃生，并且撥打求救電話。
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