（優(yōu)）機械實訓心得體會

　　當我們備受啟迪時，可以記錄在心得體會中，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會，下面是小編精心整理的 機械實訓心得體會，希望能夠幫助到大家。

機械實訓心得體會1

　　作為機械工程專業(yè)的學生，在學習階段要面對各種不同的實訓，其中機械加工設計實訓是關鍵性的一個。由于在這個過程中有著許多實際操作，所以需要認真掌握各種技術和知識。在實踐操作中我們把自己的經驗、知識應用在實踐中，加深了對于理論知識的理解，達到了提高實踐能力的目的。今天，我將分享我的機械加工設計實訓時的心得體會，希望能對同學們有所啟發(fā)。

　　經驗一：充分了解機械加工設計要求。

　　在實踐過程中，我一開始就發(fā)現(xiàn)需要重視機械加工設計的要求，要認真經驗圖紙和承描。否則，只是簡單的機加工，就會導致很多問題。在做設計時，要精確進行尺寸的測量，細致地規(guī)劃零件的組合，做到一絲不茍。如果機械加工不合要求，可能會造成機件無法組裝或者出現(xiàn)安全隱患。因此，在實踐過程中對各種要求進行深入分析，了解實踐技術要素的細節(jié)，尋找最完美的方法來完成加工任務。

　　經驗二：熟練掌握機床和加工工具的使用。

　　在實踐操作中機床和加工工具的選擇和使用是至關重要的。研究設計圖紙后，我們需要有充分的實踐工具知識來摸索，比如：如何使用銑床和加工機等等。對于加工介質的選擇，我們需要靠質量和準確性來分析切削速度、切線速度和進給速度的關系。這些因素的掌握可以有效地保證工件的加工質量。

　　經驗三：開拓創(chuàng)新思維。

　　在加工設計實驗中，我們需要具備發(fā)散型思維，尋找創(chuàng)新方案并進行深層次的鉆研。不局限于只掌握單一的工具，要對多種工作程序的配合和操作進行嘗試，挖掘機床和加工工具的極限功效。創(chuàng)新并不總是成功的，但是在嘗試和失敗中，沉淀經驗是很重要的。反復嘗試，不斷完善設計思路，不斷調整細節(jié)，這樣能更好地開拓創(chuàng)新思維模式，使機械加工設計的實踐效果更好。

　　經驗四：不斷學習機械加工實踐技術。

　　在實踐過程中，不要辜負自己的.實踐技能取得進展，需要認真學習機械加工實踐技術，保證自身對加工技能的掌握。加工技術一直處于不斷創(chuàng)新的過程中，要做到不斷學習，不斷思考，嘗試將實踐技巧與追求實踐成果聯(lián)系起來。因此，保證自身技能不斷優(yōu)化，以適應不斷變化的行業(yè)需求。

　　經驗五：注重實踐過程中的思考和反思。

　　機械加工設計實踐需要不斷思考和反思自己的操作，獲得更好的實踐效果。在實踐中，我們需要注重反思自己的操作步驟和錯誤，總結成功和失敗的原因，及時互相幫助，分享數(shù)據和操作技巧，從實踐中不斷尋找進步和成長的方式。

　　總結。

　　上述經驗是在機械加工設計實踐過程中，非常重要的技能，并且都是需要在實踐中不斷摸索和學習的。通過循序漸進的實踐方法，在合適的思維引導下實踐，注重細節(jié)，反復錘煉操作步驟，不斷調整細節(jié)和精益求精，很好地充分考慮到情況，并且能夠很好地協(xié)作和互相幫助。通過機械加工設計實踐過程，我不僅學到了實踐技能，更重要的是在實踐中明白了學習的方法和技能，感受到實踐與學習相互促進的關系，也獲得了不斷創(chuàng)新、不斷追求的動力，保證自己成為一名更好的機械工程師。

機械實訓心得體會2

　　轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結機械制造工藝教育崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

　　一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。

　　在機械制造工藝教育崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合機械制造工藝教育崗位工作的實際情況，認真學習的機械制造工藝教育崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

　　二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

　　在機械制造工藝教育崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在機械制造工藝教育崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對機械制造工藝教育

　　崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認知和了解。根據機械制造工藝教育崗位工作的實際情況，結合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成機械制造工藝教育崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的'好評和領導的贊許。

　　三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

　　從大學校門跨入到機械制造工藝教育崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

　　四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。

　　在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

　　團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

　　五、存在的問題。

　　幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對機械制造與自動化崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。

　　針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點來彌補自己工作中的不足：

　　1.做好實習期工作計劃，繼續(xù)加強對機械制造與自動化崗位工作崗位各種制度和業(yè)務的學習，做到全面深入的了解各種制度和業(yè)務。

　　2.以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐，在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

　　3.踏實做好本職工作。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。

　　4.繼續(xù)在做好本職工作的同時，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應有的貢獻。

機械實訓心得體會3

　　為期一個星期的汽車拆裝實訓(發(fā)動機、變速器拆裝)在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發(fā)動機和變速器，也是在大學期間首次進行的汽車專業(yè)課程的實訓。總的來說這次為期一周的實訓工作是有趣的，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實訓必將會影響到我今后的學習工作，也是我學習汽車專業(yè)的一個轉折點，同時我還學習到了很多重要的經驗。

　　上了半個學期的汽車構造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實踐的實訓機會，讓我深深的感受到“實踐是檢驗真理的唯一標準”的真理性，也體會到了理論與實踐想結合的必要性和重要性。沒有實訓之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構件的感性認識，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構件之后，讓自己更深層次的掌握了相關知識，也基本上理解了發(fā)動機和變速器以及與其相關聯(lián)的汽車構件的工作原理。

　　本次實訓的第一個項目拆裝發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動機中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬m30b35直列6缸發(fā)動機，這可是名牌發(fā)動機啊!所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發(fā)動機。

　　發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機用于開啟發(fā)動機的運轉;分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機的工藝性比較高，因為里面的`各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高;此發(fā)動機的噴油方式是多點電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點才完成了這項任務，造成這個原因主要是我們對整個發(fā)動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識。

　　本次實訓的第二個項目是拆裝變速器，變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。其實，自動變速器和手動變速器的原理都是相類似的，自動變速器也是手動變速器的升級品。剛拆開變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結合，看起來很復雜不知從哪里開始拆。隨后我們就叫了指導老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細介紹各組件，讓我們明白了自動變速器工作的來龍去脈。隨后我們便很順利地拆開所以的齒輪、軸以及變速器中的制動器裝置，組員之間也討論學習各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。

　　通過這次實訓，不但提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機、變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，更不可能只靠一個人順利地安裝原型，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實訓我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且還有在我們未來工作之路上的，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

機械實訓心得體會4

　　作為一名學習廣告設計專業(yè)的學生，對于文案設計的實訓課程充滿了期待和興趣。在這學期的實訓過程中，我不斷學習與實踐，不僅提升了自己的文案設計能力，也收獲了很多寶貴的經驗和體會。

　　首先，在實訓過程中，我學會了如何準確理解客戶的需求。每一個文案設計的項目都是為某個特定的目標受眾而存在的，因此理解并滿足客戶的需求是至關重要的。在每一次與客戶的溝通中，我會認真聆聽和詢問，確保自己對于項目的理解沒有偏差，避免項目實施過程中出現(xiàn)不必要的錯誤和誤解。通過與客戶的深入溝通，我能更好地把握他們的期望，創(chuàng)造出更符合實際需求的設計。

　　其次，實訓中我學習到了如何運用情感和故事性的元素來提升文案設計的吸引力。在廣告文案中，情感是一個非常重要的因素，能夠激發(fā)讀者的共鳴和興趣。通過運用情感元素和故事性的`手法，文案能夠更加生動、有趣和引人入勝。我學會了通過選取合適的情感主題，運用巧妙的懸念和鋪陳，讓文案更容易打動人心，產生感染力和記憶點。

　　第三，實訓過程中，我也深刻認識到文案設計需要聚焦于核心信息，簡潔明了地傳遞信息。在當今信息爆炸的時代，人們的關注力非常有限，因此文案設計必須要在短短幾秒鐘內吸引讀者的注意力。通過提煉核心信息，剪短冗長的文字，用簡潔明了、形象生動的表達方式，文案才能更好地達到傳遞信息的目的。在這個實訓過程中，我不斷嘗試和總結，逐漸掌握了這個技巧，并能將其運用到各個文案設計的項目中。

　　此外，我在實訓中也深刻認識到審美和視覺的重要性。在文案設計中，視覺元素是非常重要的一部分，能夠直接影響到文案的吸引力和傳達效果。因此，我學習并提升了自己的審美能力，掌握了一些常用的視覺設計技巧。通過運用合適的顏色搭配、字體選擇、布局和排版等，我能夠使文案更加美觀、吸引人眼球，并增強信息傳達的效果。

　　最后，實訓過程也讓我更加注重團隊合作和溝通的能力。在實踐中，我經常需要與其他設計師和團隊成員緊密合作，共同完成一個項目。通過與他們的合作，我不僅學會了傾聽和尊重他人的意見，還能夠充分發(fā)揮個人的專長，實現(xiàn)更好的設計效果。在與團隊成員的溝通中，我也提升了自己的表達能力和溝通技巧，能更好地傳達我的想法和理解。

　　通過這次文案設計實訓，我不僅在技術上有了很大的提升，更加深刻地認識到廣告設計的重要性和意義。文案設計是連接品牌和受眾的紐帶，通過精心的設計與表達，能夠有效地傳遞信息、引導消費者，并最終達到品牌推廣和銷售的目標。我將會繼續(xù)不斷學習和實踐，不斷提升自己的文案設計能力，為品牌的推廣和傳播貢獻自己的力量。

機械實訓心得體會5

　　機械拆裝實習轉眼就結束了，但留給我的收獲卻是巨大的。總的來說，這次實習活動是一次有趣的，且必給了我今后的學習工作上帶來重要的經驗的一次經歷。對我們來說,機械拆裝實訓是一次很好的學習、鍛煉的機會,甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機會!在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯(lián)系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結合，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華展現(xiàn)出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經過這次的`實訓，我現(xiàn)在終于明白，沒有實踐所學的東西就不屬于你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和知識只有與實習相結合，才能發(fā)揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創(chuàng)新;去培養(yǎng)科學的精神，充分發(fā)揮自己的獨創(chuàng)，不斷地提高自己。

　　隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。機械拆裝實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。我們知道，“機械拆裝實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,更加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質。

　　通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，加深了我們對模具，夾具內部原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。這不僅提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。與此同時，通過本期的拆裝實習，讓我們認識到，要想使學生獲得良好的實習效果，指導老師必須要有高度的責任心，要有對學生高度負責的態(tài)度;要有一定的專業(yè)知識及動手能力，要有吃苦耐勞的精神;對學生要嚴格要求，要細致、耐心，要口傳身授，只有這樣才能使學生真正學到硬的本事。

　　總之，本次機械拆裝實訓確實讓我比以前提高了不少，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，主要是繪圖能力及實踐經驗方面有欠缺。希望在以后的日子里，我可以通過自己的努力，不斷克服自己的弱點，不斷提升自己。

機械實訓心得體會6

　　機械課程設計接近尾聲，經過兩周的奮戰(zhàn)我們的課程設計終于完成，課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程。千里之行始于足下，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我們今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。

　　說實話，課程設計真的有點累。然而，當我一著手整理自己的設計成果，漫漫回味這兩周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消。

　　或許很多人認為課程設計兩周時間很長，可我們卻絲毫未感覺到時間的充裕，這些天我們每天早出晚歸，除在寢室休息食堂吃飯其他時間就窩在基地做課設。這兩周的時間大致的安排是第一周做選定題目、背景調查、需求分析和概念設計，這個過程中我們在網上收集資料，選定方向，提出初步的方案，經過幾次不斷地反復修改和討論，我們基本確定題目和實現(xiàn)原理。第二周的任務就著重在詳細設計。這個階段我們分工明確，有條不紊，我和黃彥鑫由于有一些建�；�礎，負責建模和動畫，彭浩負責文檔、圖片的整理和說明書。我想這是我最充實的幾天，經過概念設計后我們對方案都認為有深刻的解，可是真正落實到細節(jié)，我們低估它的困難性，每一個零件的尺寸、定位都需要確定，一個螺釘、一個軸承、一個卡簧都要裝配，從來沒有體會到裝配原來也這么的有技術含量，經過四天的努力，我和黃彥鑫還是很好的完成這個任務，這期間我想最痛苦的并非我，而是我的筆記本，幾乎每次都是以死機而告終，最后裝配體里一百多個零件，三百多個裝配約束，只要修改一個尺寸，就要驅動很多零件的位置，最后做動畫實在沒有辦法，只好刪掉如圓角、推刀槽、筋等一些結構特征，甚至一些不影響約束的螺釘螺帽和卡簧，即便是這樣動畫也渲染近八個小時。這期間痛苦過糾結過，郁悶過猶豫過，可是也只有經歷過才能學到知識，我們使用的機構類型比較多，這促使我對機械原理的理論知識有新的理解，槽輪中槽數(shù)的選擇和撥盤圓銷的選擇、凸輪的輪廓設計和運動性能分析及其優(yōu)化、齒輪的模數(shù)齒數(shù)的選擇和變位系數(shù)的計算、曲柄滑塊中急回特性的應用和桿長的設計，這每一點都要用理論來指導，例如，我以前從來真正不明白為什么變位齒輪的重要性，中心矩不是設計好的嗎？為什么還要湊呢？只有自己親手設計東西才知道這其中的緣由，所以也真正認識到學好機械原理的重要性。

　　我收獲的另外一點或許是我對設計方法的認識，對CAD的認識，之前學過一些CAD軟件，也跟老師做過一些建模和軟件測試的項目，而真正這么完整的自己用CAD軟件細致的表達出自己的設計思想還是第一次，CAD畫圖，最重要的是什么？對這個問題，每個人都有可能理解不同，但在我看來，最重要的是時時刻刻記住自己使用CAD畫圖的目的是什么。我們進行工程設計，不管是什么專業(yè)、什么階段，三維的或者二維的實際上都是要將某些設計思想或者是設計內容，表達、反映到設計文件上。而圖，就是一種直觀、準確、醒目、易于交流的表達形式。所以我們完成的東西（不管是最終完成的設計文件，還是作為條件提交給其他專業(yè)的過程文件，一定需要能夠很好的幫助我們表達自己的設計思想、設計內容。有這個前提，我們就應該明白，好的計算機建模應該具有以下兩個特征：清晰、準確。

　　由于以前的一些經驗，這次我沒有按照傳統(tǒng)的從零件設計，然后裝配、檢驗、運動仿真，而是嘗試一種耳熟能詳?shù)�是沒有實踐過的設計方法：自頂向下設計。這是一種逐步求精的設計的過程和方法。對要方案進行分解，定義出各個模塊和機構，而將其中未解決的問題作為一個子任務放到下一層次中去解決。這樣逐層、逐個地進行定義、設計和調試。按自頂向下的方法設計時，我們首先要對所設計的`系統(tǒng)要有一個全面的理解。然后從頂層開始，也就是從裝配體開始連續(xù)地逐層向下分解，分解到到子裝配，最終到每一個零件的參數(shù)和定位以及標準件的選擇。這樣設計速度明顯會加快（這也是我們能這么短時間內完成建模的一個重要原因），而且各個模塊之間相互獨立，耦合性低，最終也不回出現(xiàn)各個模塊之間運動矛盾或者干涉等問題出現(xiàn)。

　　雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有一中春眠不知曉的感悟。通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致。也讓我體會到合作與雙贏的快樂。

　　我的心得也就這么多，總之，不管學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完有種如釋重負的感覺。此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學會，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會！

機械實訓心得體會7

　　隨著城市化進程的加速，城市問題逐漸凸顯，公共設計正成為解決城市問題的重要手段。為了提高學生的公共設計能力，我校開設了小學校園公共設計課程，并組織了實訓，讓學生深入到社區(qū)，了解社區(qū)現(xiàn)狀，掌握社區(qū)需求及問題，切實體驗公共設計的全過程。在此次實訓中，我從幾個方面收獲頗豐，結合實際經驗，歸納總結，如下：

　　公共設計實訓的首要目的是讓學生在實踐中了解城市環(huán)境與社區(qū)需求，掌握社會實踐所必須的實際操作能力，將學到的知識應用于社會實踐中，完成與社區(qū)相關的公共設計任務。在這個過程中，學生通過調研、設計、實施等環(huán)節(jié)不斷地改進設計方案，使方案更符合實際需求。這樣的訓練不僅有助于提高創(chuàng)意能力，也幫助學生更好地了解市場需求，為未來的就業(yè)奠定堅實的基礎。

　　與傳統(tǒng)課堂教學不同的是，公共設計實訓是一種更加注重實踐和創(chuàng)新的學習方式。通過引入實踐及調研元素，有助于學生在教學實踐中貼近實際，更好地掌握教學內容。此外，還可以通過多媒體課程、老師的指導和講述與社區(qū)學習參觀等方式加深學生對社區(qū)公共設計理論和實踐的了解。這些學習方式不僅加強了學生的.交流與創(chuàng)意能力，而且更有助于提高學生運用知識解決實際問題的能力。

　　公共設計實訓是一個集體項目，需要學生們共同努力、協(xié)作完成。在這個過程中，團隊合作顯得尤為重要。合作的團隊成員之間要相互支持、開誠布公，共同研究、交流、解決問題，凝聚團隊力量，提高任務完成的效率。在協(xié)作中，不僅能夠使學生的實踐能力得到提升，還可以培養(yǎng)學生的責任意識以及獨立思考能力，為未來的工作打下良好的基礎。

　　公共設計實踐過程中，關注公共意識是一個不可或缺的因素。公共意識涉及社會效益、生態(tài)效益以及居民幸福感等諸多方面。通過深入了解社區(qū)居民的生活和居住環(huán)境，可以在設計中盡可能地滿足其需求，改善社區(qū)環(huán)境，提高居民的生活幸福感。如果我們能夠將這種公共意識貫穿于社區(qū)公共設計的整個過程中，就能夠有效地提升社區(qū)內部的生態(tài)效益和公共服務水平。

　　公共設計實訓不僅能夠提高學生的專業(yè)技能，同時也能夠培養(yǎng)社會責任意識以及對社會問題的解決能力。通過公共設計課程學習和實踐，我認識到社區(qū)公共服務和城市發(fā)展對于社區(qū)居民和城市整體發(fā)展的重要性，更能夠深刻體驗到公共設計在市場化時代的實踐應用價值。我相信，只要將這種理念貫徹到社會實踐中，就可以推動社會進步，實現(xiàn)更加美好的明天。

　　總之，公共設計實踐是提高學生專業(yè)能力、創(chuàng)新能力、實踐能力和社會責任意識的重要途徑。公共設計實踐的成功與否，不僅與單個學生直接相關，還與合作、溝通、創(chuàng)意、責任等成員的相互作用密切相關。因此，我們需要注重理論與實踐相結合，注重個人歸納總結與團隊合作，注重關注公共需求與公共意識，做到以人為本，以服務社會為基礎，為公共設計事業(yè)的發(fā)展做出一份貢獻。

機械實訓心得體會8

　　在現(xiàn)代工業(yè)生產中，機械手被廣泛應用于各個領域，為生產提供高效準確的服務。然而，機械手作為一個復雜的系統(tǒng)，經常需要進行維護和修理。為了提高維護技能，在實訓過程中，我學到了很多關于機械手維護的知識和經驗。

　　在實訓開始之前，我們首先了解了機械手的結構和工作原理。機械手通常包括機械臂、末端執(zhí)行器和控制系統(tǒng)。我們詳細學習了機械臂的構造、關節(jié)的運動方式以及各部件之間的工作原理。這讓我對機械手的維護有了更深入的理解。

　　維護機械手需要使用各種工具和材料。在實訓過程中，我們學習了常用的維護工具及其使用方法，如螺絲刀、扳手、鉗子等。同時，我們還學習了機械手維護所需的材料，如潤滑油、密封件等。通過實際操作，我掌握了正確使用和保養(yǎng)這些工具和材料的技巧。

　　機械手在長期使用過程中經常會出現(xiàn)各種故障，如電路故障、機械部件損壞等。在實訓中，我們學習了常見故障的診斷和排除方法。通過分析故障產生的原因，我們能夠迅速找到問題的所在，并采取相應的措施進行修理。這讓我意識到維護中的耐心和細心是非常重要的。

　　機械手維護是一項繁重且需要高度配合的工作。在實訓中，我們進行了分組合作，每個人負責不同的任務。我們需要相互配合、相互支持，共同完成維護任務。這鍛煉了我們的團隊合作意識和溝通能力。在團隊合作中，我認識到互相幫助和共同進步的重要性。

　　通過機械手維護的實訓，我對機械手的.結構和工作原理有了更深入的了解，熟悉了各種維護工具和材料的使用方法，學會了常見故障的診斷和排除技巧。同時，我也意識到了團隊合作的重要性。這次實訓讓我受益匪淺，不僅提高了我的實踐能力，也為我今后從事相關工作打下了堅實的基礎。

機械實訓心得體會9

　　這一周是我們拆裝輔機的實訓課，從一開始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，虛心向我們的老師請教！

　　我們的指導老師是幾位有著豐富實踐經驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我了解了齒輪泵減速器汽油發(fā)動機鉆銑床等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。

　　在拆裝機器的過程中，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發(fā)動機，它實在花了我們太多的時間很精力，我從中學到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運轉，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問題，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興！原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感！

　　拆裝實訓前我們都事先料想會有一大部分同學因為怕臟怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵――再詳細的.紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。

　　于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結構，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說某個零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。

　　后來，在我們即將順利完成安裝時，我發(fā)現(xiàn)有一個螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們再三檢查沒有發(fā)現(xiàn)裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進行了講解，幫我們進行了安裝，在此過程中，我們學會了獨立思考問題，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。

　　一周的拆裝實訓很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構――齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠不能企及的。通過這次拆裝實訓，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。

　　當然這次實訓也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到，通過這次的實訓，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚！

機械實訓心得體會10

　　在柴油機的拆裝過程中需要一步一步進行對機器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進行拆裝。在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機時所帶來的忙亂，在拆卸柴油機時要對柴油機拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二沖程4E135E型柴油機要使用專用工具將其固定在活塞上。

　　用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460A型柴油機不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時候再將其提出來，安裝的時候4E135E型柴油機活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460A需要按住活塞環(huán)將其放下對準凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達到標定的應力。為了防止柴油機工作時松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點位置要與指針對齊， 方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序。在柴油機拆裝實驗中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機座也需要擦拭一遍。由于柴油機比較重，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全。對于進氣和排氣正時的調節(jié)需要使用塞尺，根據說明書的要求用塞尺找出適當?shù)暮穸�，將螺母松開將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調節(jié)間隙的大小，代到恰當位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。

　　在柴油機拆裝過程中由于機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機體相聯(lián)接的部分應該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的'產物便是需要的墊片。

　　有時需要在上面涂上一層油。 在拆裝氣閥時我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內外彈簧、氣閥導管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點，復位彈簧被壓縮。關閉氣閥時，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復位彈簧又把它 推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機構必須注意對準其嚙合記號。在傳動機構 已拆卸而 機械式氣閥驅動機構未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸 。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。

　　對6460A型柴油機的啟動：實驗室的6460A型柴油機采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機啟動和停車時不要給柴油機加載負載。啟動柴油機后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機時使用。柴油機帶動螺旋槳做功，推動傳播前進。實驗室里與6460A型柴油機功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉向來調節(jié)前進的方向。通過齒輪箱調節(jié)螺旋槳轉向得時候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉動后在轉向，不然易造成傳動桿的扭曲。

機械實訓心得體會11

　　“累死的鉗工，站死的車工”讓我們不覺得對奮斗在工作崗位上的工人們肅然起敬。

　　實習結束了，實習的目的我們達到了，也收獲了。但這一切都離不開實習老師的諄諄教誨和耐心指導，是他們讓我們嘗到了收獲勞動的喜悅。但這一切真的結束了嗎？我想不是，實習的路還很長，不是嗎？

　　實習心得體會-

　　流陰如水，驀然想起昨日實習的一幕幕，實感肺言。實習，是理論的實踐，之所以要這樣，無非是為了鍛煉我們的勞動能力為我們進入社會打下基礎，這一點，我是深有體會的。在這短短的一個月中，我們看到了以前沒看到的設備，做了以前沒做過的事，這些開闊了眼界，增長了知識。工作中的我們有歡笑，有汗水。也有收獲。我們漸漸懂得了勞動成果的來之不易，體會父母的辛勤工作�！袄鬯赖你Q工，站死的車工”讓我們不覺對奮斗在工作崗位上的工人們肅然起敬。

　　實習結束了，實習的目的我們達到了，也收獲了，但這一切離不開實習老師的諄諄教誨和耐心指導，是他們讓我們嘗到了收獲勞動的喜悅。但這一切真的結束了嗎？我想不是，“實習”的路還很長，不是嗎？

　　第二篇：機械設計實訓心得

　　經過一個月的努力,我終于將機械設計課程設計做完了.在這次作業(yè)過程中,我遇到了許多困難,一遍又一遍的`計算,一次又一次的設計修改這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經驗不足.剛開始在機構設計時,由于對matlab軟件的基本操作和編程掌握得還可以,不到半天就將所有需要使用的程序調試好了.可是我從不同的機架位置得出了不同的結果,令我非�？鄲�.后來在錢老師的指導下,我找到了問題所在之處,將之解決了.同時我還對四連桿機構的運動分析有了更進一步的了解.在傳動系統(tǒng)的設計時,面對功率大,傳動比也大的情況,我一時不知道到底該采用何種減速裝置.最初我選用帶傳動和蝸桿齒輪減速器,經過計算,發(fā)現(xiàn)蝸輪尺寸過大,所以只能從頭再來.這次我吸取了盲目計算的教訓,在動筆之前,先征求了錢老師的意見,然后決定采用帶傳動和二級圓柱齒輪減速器,也就是我的最終設計.至于畫裝配圖和零件圖,由于前期計算比較充分,整個過程用時不到一周,在此期間,我還得到了許多同學和老師的幫助.在此我要向他們表示最誠摯的謝意.整個作業(yè)過程中,我遇到的最大,最痛苦的事是最后的文檔.

　　盡管這次作業(yè)的時間是漫長的,過程是曲折的,但我的收獲還是很大的.不僅僅掌握了四連桿執(zhí)行機構和帶傳動以及齒輪,蝸桿傳動機構的設計步驟與方法;也不僅僅對制圖有了更進一步的掌握;matlab和autocad,word這些僅僅是工具軟件,熟練掌握也是必需的.對我來說,收獲最大的是方法和能力.那些分析和解決問題的方法與能力.在整個過程中,我發(fā)現(xiàn)像我們這些學生最最缺少的是經驗,沒有感性的認識,空有理論知識,有些東西很可能與實際脫節(jié).總體來說,我覺得做這種類型的作業(yè)對我們的幫助還是很大的,它需要我們將學過的相關知識都系統(tǒng)地聯(lián)系起來,從中暴露出自身的不足,以待改進.有時候,一個人的力量是有限的,合眾人智慧,我相信我們的作品會更完美!

　　第三篇：機械實習

　　我靜靜的回想了一下過去的十幾天所發(fā)生過的一切，顯得很蒼白，點點星星，零零碎碎。我也模糊了。我該怎么寫，才不會顯得造作，才不會顯得虛偽。思緒在這一刻有點停滯。。

　　洛陽，一個一直都在我生活之外的城市，曾經離我是那么的遙遠�？蛇@次，我確確實實腳踏過那片土地。并剛從那里回來。對于洛陽，本來就沒有多大的興趣�？蓪τ谙道锩娴陌才�，我相信有其道理。雖然沒有激情，但也積極配合。先不說這次有多大收獲。從一些小事，一些生活細節(jié)中就能體現(xiàn)人在不同時期對事物的不同感知。

　　洛陽之行給我最大感受是，不要老是埋怨環(huán)境的不好，我們應該調理好自己的想法。因為對于沒法改變的事情，除了接受沒有更好的方法。要學會改變自己，讓自己適應環(huán)境才是生存之道。

　　在洛陽，我學的到不僅僅是機械方面的知識，說真的，如果我現(xiàn)在說對專業(yè)知識方面受益匪淺，我會覺得自己很虛偽。為了寫心得而寫心得。那與我個人初衷相差太遠了。上大學以來，我一直都不是個好學生。。在不同場合，不同時間總帶著愚昧跟虛偽的笑容。我早已經習慣放縱的生活。洛陽之行，大家都說是去實習，在我看來根本就是去旅行。每天每個人臉上總洋溢著笑容。。絲毫感覺不到這是在實習。。

　　感覺不到是實習還有其它原因。在洛陽。很多簡單想法都不約而同的浮現(xiàn)在我腦間。比如，我們該去哪里吃飯。。比如晚上我們去哪里逛街。又比如明天休息，我們去哪里游玩。而不是在思考，今天我看到了些什么設備，什么工序。我該如何來消化它，如何弄清它的原理。。這些都沒有。有也是每天晚上寫日記時候在腦間一帶而過，僅僅這樣。。

　　這個假期，我是自己一個人乘車過來洛陽，買的是臥鋪。絲毫感覺不到坐車的勞累。因此第一天，當大部隊到達時候，看著個個人臉的的憔悴。以及談話間透露的憤怒。我絲毫感覺不到。因為沒有經歷。沒有親身經歷就沒發(fā)言權。于是每個同學訴苦，我只是淡淡微笑。

機械實訓心得體會12

　　在為期一周的實訓時間內，我知道了設計絕對不是一件簡單的事，它不僅需要嚴謹細致的學習作風，更需要認真負責的學習態(tài)度。

　　首先繪制的是草圖，按照技術要求使用外卡、尺子等測量工具，對部件的有關尺寸做出測量（如部件的高度、深度長度和圓的直徑等〉，最后按照標準我們都購買了A1的格子紙進行繪圖。

　　接下來繪制的零件圖，我選擇了泵座和主動齒輪軸兩個重要零件進行測繪，雖然遇到了小小的困難，但依靠和同組同學相互討論和請教懂得的同學，問題很快解決。最難的是裝配圖的測繪，雖然都已學過，也有很多次繪制的經驗，但是如果僅靠書本上的'知識，明顯是不夠的，此時那些對我們來說顯得很粗淺、半生不熟的，開始的時候不知道從哪里動手，想了半天一點頭緒也沒，去查書才有了點頭緒，標注形位公差時又不知道該標什么、怎么標，書上也沒有，最后去問了小組組長才知道。

　　此次課程設計使我們掌握了零件測繪的方法和步驟，了解徒手畫草圖的意義，掌握常用工具的使用方法，能夠根據測量數(shù)據和有關標準確畫出零件圖和裝配圖，更培養(yǎng)了我們認真負責、踏實細致的工作作風、科學嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和團隊精神。

　　最后感謝老師這五天來陪我們一路走過，雖然艱辛但也有喜悅，雖然痛苦但也有歡愉，相信這五天會成為我大學生活中最值得回憶的一段特殊時光。

機械實訓心得體會13

　　機械拆裝實習轉瞬就結束了，但留給我的收獲卻是巨大的�？偟膩碚f，這次實習活動是一次好玩的，且必給了我今后的學習工作上帶來重要的閱歷的一次經受。對我們來說,機械拆裝實訓是一次很好的學習、鍛煉的機會,甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機會!在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯(lián)系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論學問當然重要，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結合，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華呈現(xiàn)出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經過這次的實訓，我現(xiàn)在最終明白，沒有實踐所學的東西就不屬于你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和學問只有與實習相結合，才能發(fā)揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必需到實踐中檢驗、鍛煉、創(chuàng)新;去培育科學的精神，充分發(fā)揮自己的獨創(chuàng)，不斷地提高自己。

　　隨著科學的迅猛進展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。機械拆裝實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種力量，更多的則需要我們每個人在實習結束后依據自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。我們知道，“機械拆裝實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科同學學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎學問,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手力量,更加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐力量,培育了工程素養(yǎng)。

　　通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本學問的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，加深了我們對模具，夾具內部原理的了解，也初步把握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。這不僅提高了我們的'動手力量，而且也增進了我們團隊中的合作意識，由于發(fā)動機不是一個人就能任憑能夠拆卸得下來的，這就需要我們的協(xié)作與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是學問方面，而且在我們將來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對將來工作中的困難與挫折，是一次格外有意義的經受。與此同時，通過本期的拆裝實習，讓我們生疏到，要想使同學獲得良好的實習成效，指導老師必需要有高度的責任心，要有對同學高度負責的態(tài)度;要有肯定的專業(yè)學問及動手力量，要有吃苦耐勞的精神;對同學要嚴格要求，要細致、急躁，要口傳身授，只有這樣才能使同學真正學到硬的本事。

　　總之，本次機械拆裝實訓的確讓我比以前提高了不少，尤其在實際操作方面，圓滿的是時間有些短。通過本次實訓我也發(fā)覺了自己的不足，主要是繪圖力量及實踐閱歷方面有欠缺。期望在以后的日子里，我可以通過自己的努力，不斷克服自己的弱點，不斷提升自己。

機械實訓心得體會14

　　作為一名機械工程專業(yè)的學生，我參加了一次關于機械手維護的實訓課程。這次實訓讓我對機械手維護的重要性有著更深刻的理解，也讓我學到了很多實用的技能。以下是我在這次實訓中的心得體會。

　　首先，在實訓課程中，我們學習了機械手的基本構造和原理。機械手作為一種現(xiàn)代工業(yè)生產中常見的自動化設備，它能夠代替人工完成一些重復性或危險的.動作，提高了生產效率，降低了安全風險。了解了機械手的構造和原理，我們能夠更好地理解機械手在生產中的作用和應用范圍，為后續(xù)的維護工作打下基礎。

　　其次，實訓課程中，我們學習了機械手的維護方法和技巧。機械手作為一種復雜的設備，需要定期進行維護保養(yǎng)，以保證其正常運行。在實訓中，我們學會了如何清潔機械手的外觀和內部部件，如何更換磨損的零部件，如何保養(yǎng)潤滑系統(tǒng)等。這些維護方法和技巧對于機械手的長期穩(wěn)定運行非常重要，它們能夠延長機械手的使用壽命，減少維修成本。

　　此外，實訓課程中，我們還學習了機械手故障的排查和修復方法。機械手在使用過程中，可能會出現(xiàn)各種故障，例如控制系統(tǒng)故障、機械結構故障等。在實訓中，我們學會了如何通過故障現(xiàn)象的觀察和分析，確定故障的類型和原因，然后采取相應的措施進行修復。這些排查和修復方法在實際工作中非常實用，它們能夠快速解決機械手的故障，并提高工作效率。

　　最后，通過這次實訓，我深刻認識到機械手維護的重要性。維護工作不僅能夠保證機械手的正常運行，還能夠減少故障發(fā)生的可能性，提高設備的運行穩(wěn)定性。同時，定期的維護保養(yǎng)也能夠發(fā)現(xiàn)潛在的故障隱患，及時采取措施進行修復，避免更大的損失。因此，作為一名機械工程師，我們應該牢記維護的重要性，將其納入日常工作中的必備環(huán)節(jié)。

　　綜上所述，通過參加機械手維護的實訓課程，我不僅學到了機械手的基本構造和原理，還掌握了維護方法和技巧，學會了故障排查和修復的方法。這次實訓讓我認識到機械手維護的重要性，并且對我的專業(yè)發(fā)展起到了積極的推動作用。我相信，在今后的工作中，我將能夠更加熟練地進行機械手的維護工作，為企業(yè)的生產發(fā)展做出貢獻。

機械實訓心得體會15

　　一、課程設計的目的：

　　機械設計課程設計是培養(yǎng)學生具有設計簡單機械能力的一個重要教學環(huán)節(jié)，其目的是：

　　1、綜合運用機械設計課程及有關先修課程的理論和生產實際知識進行機械設計訓練，從而使這些知識得到進一步鞏固和擴展。

　　2、學習和掌握設計機械傳動和簡單機械的基本方法與步驟，培養(yǎng)學生工程設計能力及分析問題、解決問題的能力。

　　3、提高學生在計算、制圖、運用設計資料、進行經驗估算等機械設計方面的基本技能以及機械cad技術。

　　二、課程設計的內容、要求及學時分配：

　　機械設計課程設計是學生第一次進行較為全面的機械設計訓練，其性質、內容以及培養(yǎng)學生設計能力的過程不能與專業(yè)課程設計或工廠的產品設計相等同。機械設計課程設計一般選擇由機械設計課程所學過的大部分零部件所組成的機械傳動裝置或結構較為簡單的機械作為設計題目，通常包括以下主要設計內容：

　　1、總體設計（約占總學時的10%）

　　主要包括傳動方案的分析和擬定；原動機的選擇；傳動裝置運動和動力參數(shù)的計算確定。

　　2、各級傳動零件的主體設計（約占總學時的5%）

　　主要包括傳動零件主要參數(shù)和尺寸的確定。

　　3、裝配草圖的設計繪制（約占總學時的40%）

　　包括分析和選定主要機械部件的結構方案；各零件的結構設計及強度校核；零部件結構形狀及裝配組合關系的表達。

　　4、裝配工作圖的繪制和總成（約占總學時的20%）

　　主要包括裝配工作圖的繪制；裝配尺寸及配合關系的確定；技術要求及技術特征的確定。

　　5、零件工作圖的設計和繪制（約占總學時的10%）

　　主要包括零件結構尺寸、精度等級及技術要求的確定。

　　6、設計計算說明書的編寫（約占總學時的10%）

　　7、答辯（約占總學時的5%）

　　機械設計課程設計一般要求每個學生完成以下工作：

　　1、方案簡圖2~3張；，主要機械部件裝配圖（a1或a0號圖紙）1張；

　　2、零件工作圖若干張；

　　3、設計計算說明書一份。

　　三：教材參考書目：

　　[1]濮良貴，紀名剛主編、機械設計、第七版、北京：高等教育出版社，XX

　　[2]王旭，王積森主編、機械設計課程設計、第一版、北京：機械工業(yè)出版社，XX

　　[3]唐增寶等主編、機械設計課程設計、第二版、武漢：華中科技大學出版社，1999

　　[4]陸玉等主編、機械設計課程設計、第三版、北京：機械工業(yè)出版社，1999

　　[5]龔溎義主編、機械設計課程設計指導書、第二版、北京：高等教育出版社，1990

　　[6]陳鐵鳴主編、新編機械設計課程設計圖冊、北京：高等教育出版社，XX

　　[7]徐灝等主編、機械設計手冊、第二版北京：機械工業(yè)出版社，XX

　　四：考核形式：

　　按評分標準綜合考評。

　　五、有關說明

　　機械設計課程設計要下達設計任務書，明確提出設計題目、工作條件、原始數(shù)據和設計工作量等。另外：

　　1、課程設計前最好安排參觀生產現(xiàn)場或實物模型、觀摩錄像等活動，以增強學生的感性認識。

　　2、課程設計完成后應進行總結和答辯。

　　3、對于不同的專業(yè)方向，選題和設計內容及分量可作一定的.調整。

　　4、提倡利用設計機繪圖完成裝配工作圖和零件工作圖。

　　六：課程建設與改革摘要：

　　在整個設計過程中要充分體現(xiàn)學生是主體，教師引導的作用，采用統(tǒng)一設計主線，但形式變化多樣的設計方式，通過多種方案的設計與分析比較，從而得出較優(yōu)方案。通過設計可以使學生切實把工程實際的問題與所學理論知識聯(lián)系起來，增強分析問題和解決問題的能力。注重學生創(chuàng)新意識的培養(yǎng)。

　　設計中提倡學生利用三維實體設計等機算機輔助設計的方法，鞏固、加強了學生先修課程所學的知識，提高了學生利用現(xiàn)代化手段設計的能力，提高了學生就業(yè)的競爭力。

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