汽車維修的論文15篇[優(yōu)選]

　　在日復(fù)一日的學(xué)習(xí)、工作生活中，許多人都寫過論文吧，論文可以推廣經(jīng)驗，交流認(rèn)識。那么你知道一篇好的論文該怎么寫嗎？下面是小編為大家整理的汽車維修的論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

汽車維修的論文1

　　1 引言

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)以及消費水平不斷提高，在單線多品種的混線生產(chǎn)過程中，因產(chǎn)品的不同，共線制造中存在錯裝、錯位和錯接等潛在風(fēng)險，增加了汽車的檢驗和維修工作，影響生產(chǎn)效率和制造成本。在汽車維修中也存在一些問題，下面將具體分析汽車維修中存在的問題，同時提出一些可操作的解決這些問題的對策。

　　2 汽車維修中的問題

　　(1) 火燒加熱活塞裝配全浮式活塞銷。在裝配發(fā)動機全浮式活塞銷時，有用油棉線燃火來加熱活塞的，以方便裝活塞銷。這樣做容易使活塞變形，造成活塞金相組織改變，并使鍍錫的減磨作用。

　　(2) 氣焊烤割重要部位。應(yīng)銹蝕、變形或裝配過緊而難拆卸的零部件，采用氧氣焊烤、割以配合拆卸。這樣做會使重要零部件產(chǎn)生形變、退火，使其精度和力學(xué)性能降低，從而降低了使用壽命，并易產(chǎn)生故障。

　　(3) 單片更換曲軸主軸承或在軸承背墊紙。由于曲軸主軸承多數(shù)上片磨損小，故又采用只更換下片軸承。這樣做會使曲軸軸承圓度、圓柱度誤差加大，加劇軸承和軸頸的磨損。在軸承背墊紙同樣會破壞軸承圓度、圓柱度及其與曲軸的同軸度，同時還影響軸承散熱，容易燒壞軸承。

　　(4) 用砂紙打磨軸承。用砂紙打磨曲軸、連桿和凸輪軸的軸承時，會使砂紙上的硬質(zhì)沙粒嵌入較軟的軸承合金內(nèi)，形成磨料磨損。故應(yīng)用機械刀具鉸削或刮刀手工刮削為宜。

　　(5) 用粉筆著色檢查齒輪嚙合印痕。硬粉筆中含有硬粒，容易使齒輪表面產(chǎn)生磨料磨損。故應(yīng)用紅丹油等油質(zhì)顏料著色，檢查齒輪的嚙合印痕。

　　(6) 截短油環(huán)中的內(nèi)脹簧。有的'維修人員將組合式油環(huán)中的內(nèi)脹簧截短，因內(nèi)脹簧起著徑向、軸向的彈性作用，在截短后，使其作用下降，刮油能力也會下降，從而會過早產(chǎn)生氣缸竄油現(xiàn)象。

　　(7) 應(yīng)該做裝配記號的不做。汽車各配合件經(jīng)磨合后，形成了相互適應(yīng)的配合狀況，在拆卸前應(yīng)對某些件( 軸承蓋、主減速器從動圓錐齒輪、差速器殼、離合器總成與飛輪等) 做好裝配記號，以免安裝時裝錯造成元配件間隙破壞或出現(xiàn)故障，破壞平衡。

　　(8) 不按順序拆卸。汽車許多零件是經(jīng)若干螺栓緊固于一體。拆卸不當(dāng)，會造成盤類、板類零件的翹曲變形。如氣缸螺栓(螺母) 等，對扭矩大的螺栓應(yīng)分多次逐步拆卸，以保證這些零部件不發(fā)生變形或斷裂。故應(yīng)按拆卸順序和要求進(jìn)行拆卸。

　　(9) 不正確錘擊。某些零件因長期的靜配和使用相互間發(fā)生銹蝕而難以拆卸，采用錘擊后可使兩個零件脫開。但錘擊時要選擇正確的錘擊部位，既砸不壞機件，又能產(chǎn)生較好的錘擊效果。若錘擊不正確，必然不會得到好的效果。

　　(10) 用錘子釘蓄電池極樁。當(dāng)電瓶線夾頭與極樁配合松動后，用錘子擊打夾頭，或在夾頭與極樁縫隙間，用錘子擊入鐵釘來加固。這樣做一是會出現(xiàn)松動，二是鐵釘使夾頭與極樁接觸面積減少，造成導(dǎo)電不良和使極板上活性物質(zhì)脫落。

　　(11) 反向裝插轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的鎖緊螺栓。以鎖緊螺栓的圓弧面對著轉(zhuǎn)向節(jié)主銷配裝平面，讓主銷壓貼在車橋主銷空一側(cè)，以排除因主銷孔磨損造成主銷內(nèi)傾和前輪外傾發(fā)生的故障，但這樣容易造成轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔偏磨合使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)沉重的后果，應(yīng)使螺栓和主銷兩面壓緊。

　　(12) 寧緊勿松，寧多不缺。寧緊勿松多表現(xiàn)在緊固某些螺栓時，怕擰不緊造成松動，故在達(dá)到規(guī)定扭矩之后，再加力，結(jié)果使螺紋滑扣; 在對的輪胎充氣時，往往比規(guī)定胎壓高，在加注潤滑油、潤滑脂時，寧多勿少。其結(jié)果造成發(fā)動機動力無謂消耗，也會造成漏油和潤滑油、潤滑脂的浪費。

　　( 13) 只換不修。汽車往往只因一個零部件損壞，或是調(diào)整不當(dāng)產(chǎn)生故障，便更換整個部件，甚至一個總成。久而久之，維修工變成換件工。

　　(14) 只割不拆。當(dāng)零部件因銹蝕嚴(yán)重難以拆除時，便采用電割了之。這樣做會造成零部件的浪費，甚至使一些部件的強度、硬度下降，影響其使用壽命。

　　(15) 轎車前懸架不能同時更新。轎車前懸架要求比較高，故在更換時最好應(yīng)同時更新。且換用同廠牌、同批次生產(chǎn)的懸架，以保證左右兩側(cè)平穩(wěn)。若不同時更新將會產(chǎn)生不必要的故障。

　　(16) 利用試火方法檢查汽車電路�，F(xiàn)代汽車電路多數(shù)為電子化的，試火方法檢查電路容易損壞原件，所以采用萬用表檢查為好。

　　(17) 對非耐油橡膠件涂潤滑脂。裝配水冷卻系、暖風(fēng)等處橡膠軟管時，為安裝方便，常在管口處涂抹潤滑脂。這樣做雖省力省時，但往往容易造成軟管過早老化或堵塞水道。

　　(18) 螺栓孔內(nèi)的油、水、雜物不清理。螺栓孔內(nèi)的雜物不清理，會使連接件不緊。雖然加大螺栓扭矩，但會因螺栓懸入時受阻而使連接件緊固不牢。故應(yīng)在裝螺栓前，先清理螺栓孔，以保證螺栓的懸進(jìn)深度。

　　(19) 不用專用工具拆精密度較高的零件。在精密度零部件拆卸時，應(yīng)運用配備的專用工具。若采用錘擊時，必須墊上軟金屬沖棒，以確保工作面不受損、不變形。

　　(20) 不運用各種拉壓具。在維修時，不分析具體情況，不正確選用有關(guān)專用拉壓具，而且硬拉、硬壓，結(jié)果會造成工具彎曲變形，螺紋劃扣或螺栓扭斷。

　　(21) 只有拆開檢查才放心。在進(jìn)行維修時，往往誤認(rèn)為只有拆開檢查才能排除故障，卻不知道隨意拆檢則破壞了已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài)，而且拆裝后還會縮短零部件的運用壽命。對能不解體檢測的一定不要解體。

　　(22) 氣門間隙調(diào)大不調(diào)小。在調(diào)整氣門間隙時，誤認(rèn)為氣門間隙調(diào)大些比調(diào)小好，有利于發(fā)動機又進(jìn)。但卻忽略了氣門間隙大會造成氣門開度小，則進(jìn)排氣不暢。

　　(23) 拆卸螺栓、螺母用活動扳手。對于拆卸螺紋連接的螺栓(螺母)，不選用合適的開口扳手、梅花扳手或套筒扳手，而運用活動扳手或手鉗，誤認(rèn)為這樣操作不必拿多件工具，一個活動扳手可“萬能”，卻不知這樣做容易損害螺栓或螺母的棱角。

　　(24) 軸頸或承孔用掛錫等方法修復(fù)。所有軸承與軸頸或承孔配合超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時，不能采用掛錫、電火花拉毛或增加金屬墊片等不規(guī)范的方法進(jìn)行修復(fù)。

　　(25) 不能按原件原位安裝。對裝配上有專門要求的裝配件、耦合件，如飛輪殼與氣缸體、曲軸軸承蓋與氣缸體、連桿軸承蓋與連桿等，均應(yīng)標(biāo)明記號，按原件原位安裝，不能錯亂和互換。

　　(26) 保險鐵絲拉緊方向不正確。保險鐵絲防螺紋松動較為可靠，但安裝時不注意保險鐵絲規(guī)格選擇和穿入螺釘孔后的拉緊方向，則會起不到應(yīng)有的防松目的。正確的做法是: 鐵絲粗細(xì)要適當(dāng)。當(dāng)將某一螺母旋松，保險鐵絲應(yīng)處在拉緊狀態(tài)，即旋松一螺母就將其相鄰的兩個螺母拉緊。此為正確的保險絲拉緊方向。

　　(27) 用普通螺栓代替專用螺栓。發(fā)動機連桿、氣缸蓋、噴油器、飛輪、底盤傳動軸等部位的螺栓，都應(yīng)用一定材料并經(jīng)過特殊加工，有一定的扭矩要求。若用普通的螺栓代替，長時間運用極易產(chǎn)生變形甚至折斷，而造成事故。

　　(28) 平墊代替彈簧墊。彈簧墊有防松作用，而平墊沒有。平墊代替彈簧墊會發(fā)生連接部位的松脫，導(dǎo)致機械損壞。

　　(29) 粗牙螺栓代替細(xì)牙螺栓。細(xì)牙螺栓有的有防松作用，且用在一些關(guān)鍵部位; 而粗牙螺栓無此功能，會導(dǎo)致連接部位的松動，或者造成螺栓的損耗等。

　　(30) 非標(biāo)準(zhǔn)高壓油管代用。因高壓油管的內(nèi)徑、長度的不同，會影響供油量和供油時間，以致影響發(fā)動機的功率。

　　3 結(jié)論

　　隨著客戶需求的多元化，各汽車制造企業(yè)不斷豐富現(xiàn)有的車型配置以滿足不同層次顧客的消費需求。因此我們要從現(xiàn)代汽車的發(fā)展方向和汽車維修行業(yè)的發(fā)展方向動態(tài)入手，全面提高汽車維修行業(yè)管理人員的管理水平和汽車維修人員的汽車維修的技術(shù)，才能促進(jìn)汽車維修行業(yè)的全面、健康的發(fā)展，從而滿足為消費者服務(wù)的需求

汽車維修的論文2

　　對于職業(yè)教育而言，其本質(zhì)就是強化就業(yè)教育，根本目的是滿足社會服務(wù)，教學(xué)的目標(biāo)就是更好地服務(wù)于就業(yè)。因此，重視面向社會，結(jié)合社會需求，為社會培養(yǎng)具有專業(yè)技能的實踐型人才。在中職教學(xué)中，除了要進(jìn)行學(xué)術(shù)認(rèn)證之外，還要強化實踐的作用。為此，中職汽車維修專業(yè)需要立足行業(yè)發(fā)展需求，發(fā)揮學(xué)生主體地位，培養(yǎng)學(xué)生實踐能力，優(yōu)化課堂教學(xué)質(zhì)量，對教學(xué)資源進(jìn)行全面整合，形成高效性的人才培養(yǎng)訓(xùn)練系統(tǒng)。

　　1 全面分析當(dāng)前中職汽車維修專業(yè)存在的不足和問題

　　1.1 教學(xué)形式缺乏多樣性

　　中職汽車維修專業(yè)注重學(xué)生就業(yè)能力的培訓(xùn)，立足市場需求，將其定為教學(xué)目的，雖然也發(fā)揮了多媒體教學(xué)手段的輔助作用，但是，教學(xué)形式多元化建設(shè)不到位，單一性問題突出，甚至對多媒體產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的依賴性，只是進(jìn)行乏味的專業(yè)傳授，教學(xué)氣氛不佳，學(xué)生倍感厭倦，很難進(jìn)行主動性地學(xué)習(xí)。

　　1.2 學(xué)生的主體性地位沒有得到重視，彰顯薄弱性

　　當(dāng)前，汽車維修專業(yè)教學(xué)中，較為普遍的現(xiàn)象是強調(diào)教師的主體地位，忽視學(xué)生的主體作用，學(xué)生處于被動接受的狀態(tài)，需要嚴(yán)格按照教師的思維進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)生學(xué)習(xí)主動性不強，實踐能力很難得以提升。理論與實踐存在嚴(yán)重的不均衡性，二者脫節(jié)突出，很難實現(xiàn)理論與技能的同步，技能訓(xùn)練彰顯滯后性，教學(xué)質(zhì)量無法保證。

　　1.3 教學(xué)一體化建設(shè)不完善

　　中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的提升與一體化教學(xué)模式的構(gòu)建關(guān)系密切，結(jié)合現(xiàn)代教育技術(shù)與實訓(xùn)教學(xué)。當(dāng)前，中職院校存在的諸多問題中，很多問題制約了一體化教學(xué)模式的發(fā)展，如教學(xué)資源不足、辦學(xué)條件較差等。

　　2 如何提高中職汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量

　　2.1 積極開展對學(xué)生的教育，讓學(xué)生對中職院校形成端正的認(rèn)識

　　對于中職院校的學(xué)生，對所在院校存在偏見和看法，使得其很難以更加健康的心態(tài)投入學(xué)習(xí)。很多學(xué)生認(rèn)為，中職院校學(xué)習(xí)的目的就是獲取畢業(yè)證，而后進(jìn)入社會進(jìn)行就業(yè)，學(xué)習(xí)與否關(guān)系不大。在這種思想的引領(lǐng)下，學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，產(chǎn)生消極的學(xué)習(xí)狀態(tài)。因此，為了切實提升課堂教學(xué)效率，要重視對學(xué)生的觀念教育。在開展教學(xué)的時候，教師需要重視向?qū)W生滲透中職教育的目的以及對于整個社會的價值，使得學(xué)生能夠形成健康的認(rèn)識，樹立科學(xué)的學(xué)習(xí)觀念，對學(xué)習(xí)充滿熱情與信心，其實提升自己的理論水平和實踐能力，為未來走向社會打下堅實基礎(chǔ)。

　　2.2 明確教學(xué)關(guān)鍵點，大量推進(jìn)教學(xué)課件的研發(fā)與制作

　　在汽車維修專業(yè)教學(xué)中，需要分清重點，找準(zhǔn)側(cè)重點，分清主次，更加關(guān)注功能、結(jié)構(gòu)和基本原理的傳授。要加大實訓(xùn)練習(xí)的比重，使得學(xué)生有機會進(jìn)行實際操作，實現(xiàn)對知識的全面鞏固，動手能力得以增強，強化基礎(chǔ)課程與專業(yè)課程的結(jié)合，促進(jìn)學(xué)習(xí)積極性的提升，強化學(xué)生對維修知識的理解。

　　2.3 實現(xiàn)理論與實踐的積極結(jié)合，切實提升學(xué)生的實踐能力

　　鑒于汽車維修專業(yè)理論知識的枯燥性與復(fù)雜性，如果能夠?qū)崿F(xiàn)理論與實踐的融合，學(xué)生在強化知識學(xué)習(xí)的同時，對知識進(jìn)行有效拓展和延伸，二者相互推進(jìn)，教學(xué)效率德銀提升。另外，強化學(xué)生實踐能力的增強，促使實習(xí)更加貼近社會需求。汽車維修專業(yè)教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生動手實踐能力，強化基礎(chǔ)知識，改善基礎(chǔ)教學(xué)項目，深入地掌握汽車的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)。

　　2.4 全面提升教學(xué)的專業(yè)水平

　　立足雙師型教師的培養(yǎng)，加快教學(xué)一體化模式的發(fā)展，切實提升專業(yè)教學(xué)效率，加快中職院校的教學(xué)改革。另外，要重視教學(xué)的.選拔和引進(jìn)，教師要具有專業(yè)的技能，經(jīng)驗豐富，理論知識淵博，只有滿足這些素質(zhì)，才能更好地勝任教學(xué)工作。由此可見，具備專業(yè)素質(zhì)和學(xué)術(shù)影響力的教師才能促進(jìn)汽車維修專業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　2.5 推動教學(xué)方式的多元化

　　對于汽車維修專業(yè)教學(xué)，需要立足學(xué)生的主體性地位，發(fā)揮學(xué)生主體角色，對傳統(tǒng)教學(xué)方式進(jìn)行改變，強化層次化教學(xué)，實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合的一體化教學(xué)模式。要立足學(xué)生差異，提升教學(xué)的針對性，結(jié)合不同學(xué)生的層次，采取差異化的教學(xué)手段，因材施教。要根據(jù)學(xué)生具體情況，應(yīng)用合理的教學(xué)方法，切實提升學(xué)生的實踐能力，培養(yǎng)分析和判斷能力，提升教學(xué)質(zhì)量。

　　2.6 加大信息化設(shè)備的應(yīng)用，有效提升教學(xué)效果

　　在實際教學(xué)中，教學(xué)需要對教學(xué)思路進(jìn)行轉(zhuǎn)變，積極思考教學(xué)方式的多樣化，采取多種教學(xué)手段，切實激發(fā)學(xué)生的積極性與熱情。在教學(xué)進(jìn)程中，要發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢，實現(xiàn)抽象知識的具體化與生動化，借助更加形象的方式進(jìn)行呈現(xiàn)，使得學(xué)生更容易接受知識，加深對知識的理解和掌握。例如，在進(jìn)行汽車發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)講解的時候，要發(fā)揮信息技術(shù)的特點，實現(xiàn)對發(fā)動機零部件的全面展示，形成有機的控制系統(tǒng)。在實物展示下，學(xué)生能夠更加準(zhǔn)確地掌握零部件構(gòu)造，了解其形狀與性能，顯著提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)不斷探索的積極性。

　　3 結(jié)束語

　　綜上，對于中職汽車維修專業(yè)而言，鑒于其對于整個社會的價值，要千方百計提升教學(xué)質(zhì)量。要促使學(xué)生形成端正的認(rèn)識，發(fā)揮主體性學(xué)習(xí)地位。教師要積極探索多種教學(xué)方式和手段，加快一體化教學(xué)發(fā)展速度。同時，教師要注重自身素養(yǎng)的提升，強化專業(yè)技能。只有教師與學(xué)生共同努力，教學(xué)質(zhì)量才能得到有效提升。

汽車維修的論文3

　　1 汽車維修專業(yè)教學(xué)資源信息化與數(shù)字化的必要性和重大意義

　　教學(xué)資源是教學(xué)環(huán)節(jié)得以穩(wěn)定進(jìn)行的基本保障，是為通過教學(xué)活動以達(dá)成教學(xué)目標(biāo)的各種資源。從廣義上來說，教學(xué)資源包括了信息、物質(zhì)和人力三種資源。相較于傳統(tǒng)教學(xué)資源，信息化和數(shù)字化的教學(xué)資源不僅具有高仿真、高共享、超文本等特點，而且其所形成的知識架構(gòu)是互聯(lián)的，具有多種檢索組合的模式，也是學(xué)生能夠普遍接受的教學(xué)資源。透過這些現(xiàn)實的意義與便利表明，教學(xué)資源向信息化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一種必然的趨勢，是培養(yǎng)學(xué)生的更好方式。

　　目前，高職院校教學(xué)資源開發(fā)正處于一種比較窘迫的境地，一方面是不斷增加的學(xué)生人數(shù)以及學(xué)生對教學(xué)資源較高的需求，一方面是高職院校教學(xué)資源還以傳統(tǒng)教學(xué)資源為主，難以滿足學(xué)生學(xué)習(xí)要求。而通過教學(xué)資源信息化和數(shù)字化開發(fā)，可以整合多方教學(xué)資源，將其融為一體，形成一個豐富的教學(xué)資源體系，便于教學(xué)活動的展開與教學(xué)目的達(dá)成。通過教學(xué)資源信息化與數(shù)字化開發(fā)，可以提升學(xué)生對于學(xué)習(xí)的興趣以及學(xué)習(xí)能力，更加容易培養(yǎng)出合格的高質(zhì)量專業(yè)人才。

　　2 教學(xué)資源信息化與數(shù)字化開發(fā)策略

　　2.1 開發(fā)多媒體教學(xué)資源

　　汽車維修專業(yè)重在實際操作，而汽車行業(yè)的發(fā)展也需求相關(guān)維修人員具有過硬的操作水平與技能。在網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達(dá)的今天，多媒體教學(xué)資源具有靈活多樣和直觀性的優(yōu)勢，便于學(xué)生理解。所以作為高職院校的教師，首先應(yīng)該開發(fā)多媒體教學(xué)資源，將其運用到實際教學(xué)中。具體來說，教師可通過網(wǎng)絡(luò)或相關(guān)渠道，整合多方汽車檢修教學(xué)的內(nèi)容與資料，先對學(xué)生進(jìn)行模擬教學(xué)，再指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實際操作，通過模擬與實踐相結(jié)合的方式，可使教學(xué)活動取得很大的收獲。例如在教學(xué)發(fā)動機檢修的時候，教師可以采用多媒體展示發(fā)動機的裝配過程以及拆卸順序，讓學(xué)生直觀了解教學(xué)內(nèi)容，以及機器的主要部件結(jié)構(gòu)。然后再通過這些裝卸的順序以及各個零部件，逐一向?qū)W生分析發(fā)動機出現(xiàn)故障的主要地方及故障的主要原因，再向?qū)W生實例講解維修方案以及各種維修方案的差異，最后再明確維修的`注意事項與標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.2 整合圖書館資源和網(wǎng)絡(luò)資源

　　圖書館作為各種資源的一個集中地，具有很大的開發(fā)潛力，而且當(dāng)前各個高職院校都建有電子圖書館，擁有眾多的數(shù)字教學(xué)資源，教師應(yīng)當(dāng)將這些資源進(jìn)行整合以充分開發(fā)。由于汽車維修專業(yè)性強，內(nèi)容比較深奧，光靠課本上的理論知識是難以讓學(xué)生掌握汽車維修的精髓。因此，教師可以將圖書館里把與汽車維修的相關(guān)資料逐一羅列整理，再到數(shù)字圖書館里找到相關(guān)資源，將其全部導(dǎo)出，剔除重復(fù)與落后的知識點，把剩余的精華整理到一起，使之成為一個整體，再將這些資源數(shù)字化，傳到每一個學(xué)生的手中。通過將這些資源進(jìn)行歸納整合，給學(xué)生一個便利的資料來源，免去學(xué)生想找資料卻不知從何下手的尷尬，提升學(xué)生學(xué)習(xí)的效率。除了整合圖書館的各種資源，教師還可以通過網(wǎng)絡(luò)，讓學(xué)生了解最新的汽車研發(fā)動向、汽車制造技術(shù)以及汽車檢修的新手段等等。這些方式可以使學(xué)生從各個方面對汽車維修產(chǎn)生深刻的認(rèn)識，不再局限于傳統(tǒng)思維，對汽車維修做出自己獨到的見解，提升學(xué)生對汽車維修專業(yè)課程的學(xué)習(xí)水平。

　　2.3 建立院校自己的教學(xué)資源體系

　　教學(xué)資源不能光靠整合別人的資源，而應(yīng)該通過整合，建立起自己的教學(xué)資源體系。首先，將現(xiàn)有的教學(xué)資源進(jìn)行數(shù)字化和信息化。高職院校存在時間都很長，相關(guān)的教學(xué)資源也有一定的積累，借助目前的技術(shù)手段，將這部分資源整理成視頻音頻圖片電子文檔等，甚至還可以將這些電子化的教學(xué)資源再進(jìn)行數(shù)字化，將其納入資源庫，方便收藏與調(diào)用。其次，將相關(guān)汽修專家的實踐經(jīng)驗和理論成果進(jìn)行整理數(shù)字化。汽車維修的行業(yè)歷史很長，各類相關(guān)的實踐經(jīng)驗與理論成果也十分豐富，這些都是重要的教學(xué)資源。教師可以邀請汽車維修的專家名師對學(xué)生進(jìn)行面對面的交流與溝通，讓學(xué)生說出心中的困惑與對汽車維修的見解。同時，教師要把這些專家名師的經(jīng)驗理論總結(jié)起來，將其化繁為簡，編冊入庫，使之成為自己的教學(xué)資源。最后，可以建設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程，將知識放到網(wǎng)上以供更多的人學(xué)習(xí)。我國十年前就開始建設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程，很多高職院校都將自己的特色專業(yè)做成了網(wǎng)絡(luò)課程。根據(jù)資料，汽車維修方面的網(wǎng)絡(luò)課程國家級的就有接近二十個。這些網(wǎng)絡(luò)課程通過互聯(lián)網(wǎng)，方便了知識的交流與互動，促進(jìn)了教學(xué)資源的拓展和延伸，是高職院校教學(xué)資源的一部分。通過以上三個方面，將高職院校自身的教學(xué)資源、相關(guān)汽修專家名師的經(jīng)驗理論以及各個高職院校的網(wǎng)絡(luò)課程統(tǒng)一有機地整合起來，取其精華去其糟粕，建立起高職院校自己的教學(xué)資源體系，才是教學(xué)資源信息化與數(shù)字化的根本。

　　3 結(jié)束語

　　將汽車維修專業(yè)課程的教學(xué)資源數(shù)字化和信息化，是未來教學(xué)模式變革的必然方向，也是培養(yǎng)社會所需人才的必須手段。雖然現(xiàn)在高職院校教學(xué)資源信息化與數(shù)字化的程度不高，但只要通過相應(yīng)的方法手段，就能夠?qū)崿F(xiàn)教學(xué)資源信息化與數(shù)字化，并且穩(wěn)步提升其信息化與數(shù)字化的程度。

汽車維修的論文4

　　摘要：在落實素質(zhì)教育以及推動新課程改革的過程中，素質(zhì)教育開始受到了社會各界的廣泛關(guān)注，職業(yè)教育符合素質(zhì)教育的實質(zhì)要求，其能夠真正地培養(yǎng)出專業(yè)的應(yīng)用型人才。但是結(jié)合實踐調(diào)查可以看出，我國中職院校在汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)實踐的過程中面臨諸多的困難以及障礙，學(xué)生在完成學(xué)業(yè)之后難以更好的走向工作崗位，實際的人才培養(yǎng)目標(biāo)與社會之間還存在一定的脫節(jié)，因此，立足于這一實際情況，對中職汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)改革進(jìn)行進(jìn)一步的分析。

　　關(guān)鍵詞：中職教育；汽車運用與維修；專業(yè)教學(xué)改革

　　與傳統(tǒng)的高等院校相比，中職學(xué)校更加側(cè)重于學(xué)生實踐動手能力的培養(yǎng)以及提升，保障人才培養(yǎng)符合社會的實質(zhì)需求，其中汽車運用與維修專業(yè)以培養(yǎng)專門的汽修人才為核心。結(jié)合相關(guān)的數(shù)據(jù)調(diào)查可以看出，許多學(xué)生在學(xué)習(xí)實踐過程中缺乏一定的興趣，同時專業(yè)老師的綜合素質(zhì)以及職業(yè)素養(yǎng)不高，所采取的教學(xué)理念以及教學(xué)模式過于落后，現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)備不符合實踐教學(xué)的相關(guān)要求。對此，我國中職院校需要立足于這一實際情況，不斷地推動教學(xué)體制改革。

　　1 中職汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)的問題

　　1.1學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高

　　興趣是學(xué)生學(xué)習(xí)的'動力以及基礎(chǔ)，在中職教育教學(xué)的過程中，教師必須要意識到學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體地位，與其他學(xué)校的學(xué)生相比，中職學(xué)校的學(xué)生個人的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)相對比較薄弱，難以在實踐學(xué)習(xí)時集中精力，實際的學(xué)習(xí)興趣不高，無法意識到個人在學(xué)習(xí)過程中的重要性。如果學(xué)校以及老師難以結(jié)合這一現(xiàn)象采取針對性的解決對策，就會導(dǎo)致許多學(xué)生完全放棄學(xué)習(xí)，甚至還有一部分學(xué)生在實踐學(xué)習(xí)的過程之中無法找到實際的關(guān)注點，最終的教學(xué)效果不容樂觀。

　　1.2教師職業(yè)素養(yǎng)較差

　　結(jié)合中職汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)可以看出，在教學(xué)實踐的過程中，教師必須要具備良好的實踐教學(xué)能力以及理論教學(xué)能力，結(jié)合實際的數(shù)據(jù)分析不難發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有的中職院校之中，許多該專業(yè)的老師無法符合這一實踐要求。首先大部分的老師缺乏一定的實踐工作經(jīng)驗，往往在畢業(yè)之后就教書，個人所積累的實踐教學(xué)經(jīng)驗嚴(yán)重不足，難以更好地滿足汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)的實質(zhì)需求。另外，汽車運用與維修專業(yè)在我國的開設(shè)時間比較短，大部分的任課老師主要來自于機械以及電子等其他專業(yè)，老師對汽車運用與維修專業(yè)的知識了解較少，無法保障教學(xué)質(zhì)量以及教學(xué)的專業(yè)成度。

　　1.3學(xué)校教學(xué)設(shè)備落后

　　與其它的專業(yè)課程相比，汽車運用與維修專業(yè)的實踐性以及操作性相對比較強，因此實際的教學(xué)設(shè)備會直接影響最終的教學(xué)效果。從目前來看，許多中職院校因為自身的資金實力十分有限，因此無法對現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)備進(jìn)行及時地更新?lián)Q代，最終導(dǎo)致該專業(yè)的學(xué)生在實踐學(xué)習(xí)中無法了解最新的技術(shù)，從而難以在工作以及實踐過程中更好地滿足社會以及其他行業(yè)的實際需求，無法發(fā)揮個人的作用。

　　2 中職汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)改革策略

　　2.1改善教學(xué)方法，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

　　要想真正的激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，中職院校必須要結(jié)合汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實質(zhì)要求，不斷地對現(xiàn)有的教學(xué)模式以及教學(xué)方法進(jìn)行突破以及改革。其中，老師需要用新的教學(xué)模式為立足點和核心，讓學(xué)生在任務(wù)完成的過程中掌握專業(yè)的知識以及技能。不可否認(rèn)，一個科學(xué)完善的汽車維修過程主要包括幾個不同的步驟，具體有故障表現(xiàn)的觀察，故障原因的分析，維修方案的制定，前期維修的檢測，后期檢測結(jié)果的不斷完善，老師在教學(xué)實踐的過程中可以積極的引導(dǎo)學(xué)生，嚴(yán)格按照這樣的秩序以及形式完成相應(yīng)的學(xué)習(xí)任務(wù)。

　　2.2更新實驗設(shè)備，保障實踐課程效果

　　中職汽車運用與維修專業(yè)對學(xué)生的實踐動手能力要求較高，老師應(yīng)該結(jié)合這一實際情況保障實踐課程的比重，為學(xué)生提供更多實踐動手操作的機會。其中實踐課程的教學(xué)效果會直接影響該專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量以及水平，只有將實踐課程與現(xiàn)有的教育改革相結(jié)合，分析實踐課程的重要性以及內(nèi)在要求，才能夠保障學(xué)生在完成相應(yīng)的教學(xué)任務(wù)之后順利的走向工作崗位，更好地適應(yīng)現(xiàn)有的工作環(huán)境，滿足用人單位的實際用人需求。需要注意的是，在完善現(xiàn)有的試驗設(shè)備時，學(xué)校需要該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體情況以及行業(yè)發(fā)展的實質(zhì)需求為切入點，了解不同設(shè)備采用的實質(zhì)要求，分析該專業(yè)學(xué)科之中所需要的先進(jìn)設(shè)備，保證設(shè)備的及時更新。

　　3 結(jié)語

　　中職汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)改革所涉及的內(nèi)容以及環(huán)節(jié)相對較為復(fù)雜，學(xué)校管理者以及老師需要加強教學(xué)改革的研究以及分析，采取創(chuàng)造性的教學(xué)模式以及教學(xué)策略，為汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)實踐的有效落實營造良好的外部環(huán)境。

汽車維修的論文5

　　淺談傳統(tǒng)點火系故障的診斷

　　一、摘要

　　本文介紹一臺豐田海獅IRZ汽車點火系斷電器觸點經(jīng)常被燒蝕，造成發(fā)動機排氣消聲器放炮，廢氣排放嚴(yán)重，功率下降的故障，通過采用修理斷電器和更換電容器的修復(fù)方法，克服了車輛斷電器經(jīng)常燒蝕的現(xiàn)象，消除了由此而引起的故障。

　　關(guān)鍵詞：燃燒充分、徹底；接觸不良；電火花不強；點火正時

　　二、前言

　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車保有量不斷提高，大城市對使用的汽車要求也越來越高，不僅對汽車的技術(shù)性能(如動力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高的要求，而且對車輛的廢氣排放和噪音也有新的要求。因此我們在檢修汽車的過程中，不能忽略各個方面的故障影響。

　　三、正文

　　(一)發(fā)動機在運行時，發(fā)出無節(jié)奏“突突”聲

　　我單位有臺豐田海獅IRZ汽車(采用傳統(tǒng)的蓄電池點火系)，行駛約8萬km后，出現(xiàn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，排氣消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲，而且轉(zhuǎn)速越高聲音越大，并伴有化油器回火；排氣消聲器放炮等現(xiàn)象，造成車輛廢氣排放污染嚴(yán)重，發(fā)動機動力明顯下降，并且發(fā)動機出現(xiàn)了經(jīng)常熄火的現(xiàn)象，經(jīng)濟(jì)性明顯變差。

　　(二)造成發(fā)動機故障的原因分析

　　要使發(fā)動機能發(fā)出最高動力且排放污染小，則要確保發(fā)動機能充分燃燒。發(fā)動機充分燃燒的主要條件，就是點火系點火正時并能夠產(chǎn)生足夠強的火花去燃燒混合氣。因為只有點火正時，燃燒充分，才能保證發(fā)動機做功時能產(chǎn)生足夠大的爆炸力，去帶動發(fā)動機曲軸以高速運轉(zhuǎn)，同時，燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產(chǎn)生，減少環(huán)境污染。由此得出結(jié)論，發(fā)動機點火系出現(xiàn)故障會使點火不正時，產(chǎn)生的電火花減弱，從而降低燃燒的充分性。燃料不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，未燃燒的廢氣就會在排氣喉補燃或排出，造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴(yán)重，最終使發(fā)動機輸出功率下降。

　　根據(jù)以上分析，我拔下一個缸的高壓線進(jìn)行跳火試驗，發(fā)現(xiàn)火花顏色發(fā)紅，證明點

　　火火花過弱。這是燃燒不充分故障的原因。造成發(fā)動機點火系點火火花過弱的原因大致有以下幾點：

　　1．高壓電線接觸電阻過大

　　點火線圈產(chǎn)生的高壓電由高壓線配送到火花塞的中心電極，由于經(jīng)點火線圈變壓形成高壓電，火花塞旁電極連接地線，高壓電可以跳過間隙到火花塞旁電極接地，在電壓跳過間隙的瞬間產(chǎn)生火弧。如果高壓電線接觸電阻變大，會減低電壓，電壓低，產(chǎn)生的火花能量也必然減少，造成電火花能量減弱，令電火花不強。

　　2．分電器蓋短路漏電故障

　　分電器蓋將中央高壓線傳來的高壓電配送到各缸的分高壓線上，如果其漏電或中心炭精，以及各高壓導(dǎo)電柱燒蝕造成接觸不良，則也會令高壓電能量減少，從而降低電火花能量，令電火花不強。

　　3．分火頭燒焦造成接觸不良故障

　　分火頭用于將分電器蓋中心炭極傳來的高壓電，送至分電器蓋的各個導(dǎo)電樁。高壓電由分火頭的導(dǎo)電片傳導(dǎo)，當(dāng)導(dǎo)電片燒蝕、燒焦而導(dǎo)至高壓電傳導(dǎo)不良時，便會造成電壓下降，令高壓電能下降，從而降低電火花能量，令電火花不強。

　　4．?dāng)嚯娖饔|點臟污、燒蝕造成接觸不良故障

　　斷電器觸點臟污或燒蝕，造成接觸電阻過大。斷電器觸點用于控制點火線圈初級電路周期性通斷，其接觸電阻增大，必造成點火系初級電流減少，最終造成偶合的高壓電減少。高壓電減少，產(chǎn)生的電火花也就減少。

　　5．電容器斷路故障

　　電容器是用來并聯(lián)斷電器觸點，吸收觸點打開時產(chǎn)生的火花的。如果電容器短路故障，則斷電器觸點不能打開切斷初級電流，也就無高壓電產(chǎn)生，點火系不工作；如果電容器斷路，則斷電器觸點燒蝕，導(dǎo)致接觸不良，從而降低電火花能量，令電火花不強。

　　6．點火系提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu)有故障

　　發(fā)動機活塞上行至此點時，可燃混合氣壓縮比最大，這時所產(chǎn)生的壓力最大，爆炸時產(chǎn)生的功率也最大。由于發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，活塞在氣缸內(nèi)移動，每一個行程只需約O.Ols，而可燃混合氣由電火花產(chǎn)生到混合氣點燃爆炸約需0.003s，如果按理論設(shè)計，活塞上行至壓縮終了的上止點時，點火系開始產(chǎn)生電火花到電火花點燃混合爆炸，則活塞已下移了約1／3位置，這時的壓力相對減少，這樣產(chǎn)生的爆炸力必減弱，所以要想發(fā)動機能輸出最大動力，則要求活塞上移至上止點，混合氣剛好點燃爆炸。要使發(fā)動機活塞剛好在上止點時爆炸，則點火系必須在活塞離上止點還需約0.003s時就開始產(chǎn)生電火花，這就是所指的發(fā)動機點火提前。發(fā)動機的點火提前是通過曲軸控制分電器總成來完成的，活塞還未到上止點時，所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，即點火提前角。也就是說，當(dāng)活塞到達(dá)壓縮沖程上止點之前已相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)過了一定的角度，點火提前到上止點的一定角度，氣體壓力就能達(dá)到最大值，因此，點火時刻應(yīng)在活塞到達(dá)壓縮沖程上止點之前相對于曲軸一定轉(zhuǎn)角。但點火提前角過大，混合氣點燃過早，氣體的壓力將阻礙活塞向上運動，使發(fā)動機功率下降，燃料消耗增多，工作不穩(wěn)定，怠速不良，大負(fù)荷工況時，產(chǎn)生易爆易燃現(xiàn)象。點火提前角過小，混合氣點燃過遲，即活塞到達(dá)上止點時，混合氣還未點燃，活塞從上止點下移后才點燃混合氣，由于壓縮力減少，則爆炸力必減少，會造成未燃燒的混合氣在發(fā)動機排氣管外燃，使功率下降。所以點火系的點火提前角調(diào)節(jié)不當(dāng)或不起作用，也會導(dǎo)致發(fā)動機排氣喉放炮，廢氣排放嚴(yán)重。

　　(三)排除故障的.措施和方法

　　根據(jù)以上原因分析，圍繞著發(fā)動機燃燒不充分時出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，我反復(fù)學(xué)習(xí)了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行

　　檢查分析，對可能會產(chǎn)生故障的部位采取先易后難的方法進(jìn)行檢查。檢查方法和步驟如下：

　　1．高壓電線檢查

　　觀察高壓電線和端子，沒有發(fā)現(xiàn)腐蝕、斷裂或變形。每條線電阻(沒有脫開蓋時電阻)，測得電阻值如表所列，均屬正常。

　　2．分電器蓋檢查

　　先檢查分電器蓋中心炭精觸點、蓋內(nèi)分布的導(dǎo)電樁和蓋上各高壓點火線插孔，沒發(fā)現(xiàn)燒蝕和熏黑現(xiàn)象。把火花塞上的所有高壓線撥掉，拆下分電器蓋(如圖所示)，將所有高壓線端頭距離氣缸3～4mm，打開點火開關(guān)，撥動斷電器觸點臂，此分線頭與氣缸體沒有跳火。再拔掉分電器蓋上的所有高壓線，將中央高壓線插到任一高壓線插孔中，并在其分線孔鄰近的插孔中再插上一根高壓分線，使其端頭距氣缸體3～4mm。打開點火開關(guān)，撥動斷電器觸點臂，此分線端頭與氣缸體沒有跳火，然后以此方法檢查其他高壓分線插孔，都沒有漏電，證明分電器蓋不存在漏電故障。

　　3．分火頭檢查

　　先觀察分火頭導(dǎo)電片端頭，沒有發(fā)現(xiàn)有燒缺、燒焦現(xiàn)象，再將分火頭反放于氣缸蓋上(如圖所示)，使其導(dǎo)電片與氣缸接觸，然后將高壓線的端頭距分火頭座孔約2～3mm，同時接通點火開關(guān)，撥動斷電器觸點臂，使其一開一閉。此時高壓線端頭分火頭座孔之間沒有火花跳過，說明分火頭工作正常。

　　4．點火調(diào)節(jié)裝置檢查

　　拆下分電器總成解體檢查，離心式調(diào)節(jié)器的離心重塊甩動靈活、平穩(wěn)、無卡滯和松曠現(xiàn)象，將分電器軸固定不動，使凸輪向正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)到極限位置，在突然放松時，凸輪立即返回原位，證明離心式調(diào)節(jié)器工作正常。檢查真空式調(diào)節(jié)器，膜片無裂損，拉桿與彈簧連接牢固，管接螺母無漏氣，說明真空式調(diào)節(jié)器良好。

　　5．?dāng)嚯娖鳈z查

　　在觸點閉合時，用彈簧秤的掛鉤鉤住活動觸點的尖端(如圖所示)，沿著觸點的軸向拉動彈簧，張力讀數(shù)為57.8N(5.9kgf)，說明觸點臂張力正常。再撥動斷電器觸點臂觀察其觸點，發(fā)現(xiàn)觸點有嚴(yán)重?zé)�蝕現(xiàn)象。用萬用表測量觸點之間電阻，指示數(shù)為5Ω，證明觸點電阻增大，以致初級電流減少，高壓電降低，造成了電火花減少的故障。

　　6．電容器檢查

　　拆下電容器放在氣缸蓋上(如圖所示)，使點火線圈上的高壓總線端頭距電容器引線3～5mm。接通點火開關(guān)，撥動斷電器觸點，使其一開一閉約3～4次，此時高壓總線端頭與電容器引線之間有火花跳過。立即將電容器引線與其外殼刮火(即放電)，不能產(chǎn)生強烈的籃白色火花，確定其已損壞。

　　經(jīng)過以上的綜合檢測與判斷，找出了引起發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲、發(fā)動機有熄火故障的主要原因是電容器損壞，引致斷電器觸點經(jīng)常燒蝕。點火系統(tǒng)工作時，當(dāng)斷電器觸點打開，隨著初級電流減小，磁場發(fā)生變化，次級繞組產(chǎn)生高壓電的同時，在初級繞組中也產(chǎn)生自感電動勢，其值可達(dá)200～300V，它將作用在觸點間隙，擊穿觸點間隙產(chǎn)生火花，使觸點迅速燒蝕，同時使初級電流不能迅速中斷，磁場變化減慢，使次級電壓降低。為了消除這一影響，在觸點兩端并聯(lián)一個電容器，當(dāng)觸點打開時，初級繞組產(chǎn)生的自感電動勢向電容器充電。由于電容器適當(dāng)，充電時間極短，不僅減小了觸點間火花，延長了觸點的使用壽命，而且加速了初級電流消失，提高了磁場變化速率，從而使次級電壓提高。所以，斷電器觸點燒蝕和電容器損壞，導(dǎo)致低壓電流減小，次級電壓下降，火花能量減小，引致了點火系這一故障。

　　經(jīng)過以上對故障的分析與判斷，我決定更換電容器，對斷電器觸點進(jìn)行修復(fù)。觸點燒蝕嚴(yán)重，拆下斷電器對觸點進(jìn)行修磨并在細(xì)油石上加少許機油磨平，發(fā)現(xiàn)觸點厚度＜0.5mm的極限要求。更換新的斷電器，裝復(fù)后再調(diào)整觸點間隙為0.35~0.45mm，其接觸面積)85％，裝回分電器總成試車，發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下，消聲器無發(fā)出“突突”聲，也無出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，一切正常。

　　四、結(jié)論

　　通過以上的方法和步驟，終于將我單位的這臺車發(fā)動機排氣放炮、功率下降的故障修復(fù)好。并從中得出結(jié)論，造成這一故障的原因是點火系電容器有故障，使觸點斷開時產(chǎn)生火花燒蝕觸點，令觸點接觸電阻增大，導(dǎo)致產(chǎn)生的高壓電不高，產(chǎn)生的電火花不強，混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不徹底。所以作為一名駕駛員不僅要遵守交通法規(guī)，保證行車安全，還要熟悉、掌握所駕駛車輛的技術(shù)狀況，對一般汽車的故障特征，懂得其產(chǎn)生的原因和解決方法，并通過曰常勤保養(yǎng)，確保車況良好。

汽車維修的論文6

　　一、引言

　　隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生產(chǎn)制造等領(lǐng)域也發(fā)生了深刻變化，同時汽車維修技術(shù)也在悄然發(fā)生變化。近些年我國汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車數(shù)量在不斷增加，這客觀上對汽車檢測診斷和維修技術(shù)提出了較高要求，所以對如何保障通過汽車維修確保車輛運行盡量不造成或少造成社會公害問題得到了更多的社會關(guān)注。本文結(jié)合自己的認(rèn)識和體會，對這個問題暢談一下想法。

　　二、汽車維修技術(shù)存在的問題

　　1.維修技術(shù)有待提高汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設(shè)計和汽車制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個不爭的事實。

　　現(xiàn)在汽車已經(jīng)是高度的機電一體化，尤其微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)在汽車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用，可就現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術(shù))的制約，顯得較慢，且又不準(zhǔn)確，所以遇到棘手的、錯綜復(fù)雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進(jìn)行更換，給車主帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。就現(xiàn)在的一些頂級車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。 同時，制約汽車維修技術(shù)發(fā)展的另一個重要因素是維修中環(huán)境保護(hù)問題得不到落實。我們知道，汽車廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)代汽車技術(shù)的要求越來越高，對于汽車維修業(yè)來說，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢，客觀上已經(jīng)導(dǎo)致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的'汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個行業(yè)面前較為突出的問題。

　　2.維修手段有待更新縱觀我國汽車維修行業(yè)，多少年來，一直無法擺脫手工作坊式工作模式，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

　　特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務(wù)過程愈顯復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對維修各部門工作進(jìn)程進(jìn)行有效監(jiān)督和對企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計和分析。以一個三十人的維修行業(yè)的月度工時統(tǒng)計，如采用人工計算，需要一個工作人員一到兩天的時間，加之維修周期長的統(tǒng)計報表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業(yè)的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定堅實的基礎(chǔ)；行業(yè)維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。 同時汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現(xiàn)狀，這一點是公認(rèn)的，傳統(tǒng)的汽車維修資料查詢形式，如主要借助圖書、雜志、報刊等落后傳統(tǒng)媒體沒有改變，其結(jié)果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于近幾年來大量涌入的進(jìn)口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就相當(dāng)一部分汽車維修技術(shù)人員而言，他們根本不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修現(xiàn)有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。

　　三、解決對策

　　1.維修人才的積極培養(yǎng)汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)外，使他們通過汽車維修專項技能認(rèn)證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。 誠然，我國曾經(jīng)有類似于汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對資格證書汽車從業(yè)人員的認(rèn)證考核，且早在本世紀(jì)初期就大約有十幾萬人通過鑒定并取得，但是原有的職業(yè)教育知識體系陳舊，沒有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車技術(shù)的閃光點和發(fā)展趨勢，因此考慮新的適合汽車維修發(fā)展趨勢的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。 同時，現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設(shè)計，制造，維修有關(guān)聯(lián)的所有科目都得掌握，根據(jù)現(xiàn)代汽車設(shè)計和制造技術(shù)的發(fā)展情況來看，做汽車維修的專才顯然不夠，特別是隨著汽車維修業(yè)的發(fā)展，以往對維修人員考核中比較弱化的項目，如汽車配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應(yīng)該是趨勢。事實上通過有關(guān)機構(gòu)的調(diào)查表明，大部分行業(yè)內(nèi)人士對這這考核項目都表現(xiàn)出極大的興趣。而且我們認(rèn)為，汽修考核應(yīng)該涵蓋目前汽車技術(shù)最新的發(fā)展要求，體現(xiàn)規(guī)范的診斷思路和操作流程，對于考試合格人員應(yīng)統(tǒng)一頒發(fā)由國家勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心制訂的證書，以確保國家職業(yè)資格證書的效力，只有這樣才能確保對汽車維修從業(yè)人員的教育符合形勢發(fā)展的要求。

　　2.現(xiàn)代手段的有效運用隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我們應(yīng)嘗試將以計算機為主要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運用到汽車維修業(yè)中去，以實現(xiàn)把汽車維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的高潮。我們有理由相信現(xiàn)代信息技術(shù)的運用將預(yù)示著汽車維修革命的到來，這種革命的到來會讓汽車維修從業(yè)人員的維修服務(wù)意識不斷根深蒂固，他們也將會切身體會到先進(jìn)維修手段的運用所造就的是“高端服務(wù)”，這種服務(wù)將勢必成為汽車維修行業(yè)將來競爭最重要的手段。 當(dāng)然，基于強勢維修手段下的維修體系應(yīng)該包含良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，缺一不可。事實上現(xiàn)代信息技術(shù)的運用不僅可以加強維修人員的服務(wù)意識，也將有助于提高整個維修行業(yè)的運行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系和科學(xué)準(zhǔn)確的維修經(jīng)營數(shù)據(jù)。 可以說，汽車維修行業(yè)運用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行建檔、管理，不僅速度快，時間短，資料全，效率高，而且準(zhǔn)確及時的汽車維修報表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強維修全體員工的工作積極性，加強行業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設(shè)備、維修資料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。

　　四、結(jié)束語

　　隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新，汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當(dāng)我們在盡情享受現(xiàn)代汽車。工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現(xiàn)實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護(hù)和修理水平的提高來恢復(fù)其技術(shù)狀況。

汽車維修的論文7

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點。

　　一、汽車底盤概述

　　汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點。

　　1 汽車底盤的構(gòu)造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。

　　1.1 傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動機發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。

　　1.2 行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅(qū)動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。

　　1.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運動構(gòu)成的。

　　1.4 制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達(dá)到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。

　　2 汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ�活和生產(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ�車整體認(rèn)識，導(dǎo)致日常汽車維護(hù)工作的開展只是注重發(fā)動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的`需要，經(jīng)常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命�；�于這些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。

　　二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題

　　對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅。基于此，我們在汽車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。

　　1 及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進(jìn)行底盤防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護(hù)底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長汽車的使用壽命。

　　2 汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。

　　3 提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。

　　結(jié)語

　　我們在車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護(hù)。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長使用壽命。

汽車維修的論文8

　　1.引言

　　隨著汽車工業(yè)的穩(wěn)定繁榮發(fā)展，人們的汽車保有量連年增加，目前的汽車維修行業(yè)正處在繁榮發(fā)展的嶄新階段，但作為行業(yè)從業(yè)者能夠深刻感受到，目前的汽車維修行業(yè)仍舊存在著諸多質(zhì)量方面的問題，因此，下文首先對汽車維修行業(yè)目前存在的諸多管理問題進(jìn)行了相關(guān)闡述，并根據(jù)不同的問題與不同的發(fā)展?fàn)顩r提出了相對的有利于加強汽車維修質(zhì)量管理的相對路徑與創(chuàng)新舉措。

　　2.汽車維修質(zhì)量管理現(xiàn)狀

　　2.1汽車維修質(zhì)置管理觀念相對薄弱

　　汽車行業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展而呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象，而其中的重要一環(huán)，汽車維修產(chǎn)業(yè)也取得了很大的發(fā)展。但是當(dāng)我們回頭仔細(xì)觀察這一發(fā)展大潮，我們會發(fā)現(xiàn)個體私營以及合資企業(yè)占據(jù)了汽車維修這一行業(yè)的絕大部分。另一方面，隨著汽車生產(chǎn)的工業(yè)化、平民化、經(jīng)濟(jì)化，現(xiàn)代社會的大部分家庭擁有一部甚至兩部及以上的汽車已經(jīng)是常見的現(xiàn)象與趨勢，這也相對的提高了以汽車保養(yǎng)、汽車破損修復(fù)，汽車檢測等為代表的汽車維修行業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。但相對的，現(xiàn)在的汽車維修行業(yè)大多以短期利益為主要追求目標(biāo)，相關(guān)維修管理觀念相對落后且較為薄弱，未能有一套已經(jīng)大致成型的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，另外企業(yè)體質(zhì)內(nèi)部管理混亂，績效判定、人員薪資分配等問題也較為嚴(yán)重的制約了企業(yè)規(guī)模化、大型化發(fā)展。

　　2.2汽車維修質(zhì)量管理保障體系亟待完善

　　通過相關(guān)不完全資料調(diào)査顯示，在汽車維修行業(yè)，大部分企業(yè)尚未建立有效的`汽車質(zhì)量保障體系，更有一些企業(yè)沒有確立切實的保障體系，例如有些維修企業(yè)只是簡單的建立質(zhì)量管理制度，只做面子工程，并不能很好地應(yīng)用到實踐中去。另外，在一些私營維修企業(yè)，在維修工藝方面一直處于無文件標(biāo)準(zhǔn)、無嚴(yán)格技術(shù)要求、無標(biāo)準(zhǔn)化管理的嚴(yán)重問題，從而造成相關(guān)維修企業(yè)的發(fā)展持續(xù)停滯不前，甚至造成該企業(yè)無法再嚴(yán)酷的市場競爭中取得一席之位。

　　2.3汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)技術(shù)落后

　　一般的汽車維修行業(yè)企業(yè)大多制定了相關(guān)的檢測維修技術(shù)規(guī)范，但綜合來看，成效甚微，探究其主要原因主要為在維修和檢測技術(shù)規(guī)范中非常缺少質(zhì)量管理相關(guān)內(nèi)容，從而無法良好的規(guī)范汽車維修質(zhì)量問題。我們從目前的相關(guān)實行技術(shù)規(guī)范中可以看到，內(nèi)容陳舊，管理標(biāo)準(zhǔn)落后等問題較為突出，這極大地阻礙了汽車維修行業(yè)的發(fā)展。

　　3.提高汽車維修質(zhì)置管理的主要方法

　　3.1提高汽車維修質(zhì)量管理觀念

　　嚴(yán)格的質(zhì)量管理觀念可以有效地幫助相關(guān)汽車維修企業(yè)在于行業(yè)對手的競爭中取得良好的戰(zhàn)績，從而在維修市場逐步提升自己的競爭力與綜合實力等。質(zhì)量管理觀念作為整個汽車維修行業(yè)的關(guān)鍵’需要相關(guān)管理者要采取諸如定期會議、±奢訓(xùn)的方式，切實加強旗下員工對于汽車維修質(zhì)量管理觀念重要性的認(rèn)識。

　　3.2完善汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)技術(shù)規(guī)范

　　(1)嚴(yán)格管理維修工作的每一個主要流程，從工具與物料到工藝流程等，將嚴(yán)格管理、嚴(yán)格遵守質(zhì)量技術(shù)規(guī)范的觀念逐漸潛移默化到日常中的維修工作中，這樣才能切實的提高相關(guān)維修質(zhì)量。（2)定期檢測維護(hù)相關(guān)汽車維修設(shè)備，適當(dāng)轉(zhuǎn)型升級相關(guān)維修設(shè)備，要有做到與行業(yè)頂尖質(zhì)量對標(biāo)的決心與實際工作，從而大大提高維修質(zhì)量。

　　3.3加強汽車維修人員專業(yè)技能

　　加強汽車維修人員專業(yè)技能的主要舉措，首先要從人員質(zhì)量抓起。其次，做好維修人員教育培訓(xùn)工作。

　　4.結(jié)語

　　通過上文的闡述，汽車維修行業(yè)的質(zhì)量符理對于相關(guān)行業(yè)企業(yè)生存與產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，通過加強相關(guān)方而質(zhì)量管理，可以有效地促進(jìn)相關(guān)汽車維修企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化與升級與汽車維修業(yè)現(xiàn)代化管埋，也可以有效地保障行業(yè)健康的發(fā)展與人民的財產(chǎn)安全。另外，隨著行業(yè)的有序繁榮發(fā)展，在汽車維修市場勢必會產(chǎn)生一些日益激烈的競爭，只有通過采取有效提高汽車維修行業(yè)的質(zhì)量管理,提高管理觀念，健全相關(guān)保障體系，更新相關(guān)技術(shù)管理規(guī)范，增強行業(yè)維丨參.人員的專業(yè)技能等措施，才能有效增強整個汽車維修行業(yè)企業(yè)的社會經(jīng)濟(jì)效益并提高整個汽車維修行業(yè)在整個國民經(jīng)濟(jì)中的所占的地位。

汽車維修的論文9

　　論文摘要：專業(yè)課教師下企業(yè)車間實踐鍛煉，通過參加生產(chǎn)實踐與項目開發(fā)提高職業(yè)能力和教學(xué)能力，實現(xiàn)“雙師素質(zhì)”提高是高職院校的迫切要求。文章分析了汽車維修專業(yè)課教師從課堂走向車間面臨的困難，提出了提高教師、企業(yè)、學(xué)校三方積極性，提升專業(yè)課教師“雙師素質(zhì)”的對策。

　　論文關(guān)鍵詞：高職汽車維修；專業(yè)課教師；下企業(yè)實踐；“雙師型”教師

　　高職院校的核心競爭力，最根本體現(xiàn)為教師的能力水平和綜合素質(zhì)。在目前交通職業(yè)院校硬件建設(shè)取得強勢發(fā)展的形勢下，高職院校汽車維修專業(yè)教師隊伍建設(shè)尤其應(yīng)重視對現(xiàn)有專業(yè)課教師的培養(yǎng)，增加有進(jìn)入車間工作經(jīng)歷教師的比例，安排專業(yè)課教師到車間實踐鍛煉，提高實踐教學(xué)能力。下企業(yè)實踐是提高教師職業(yè)能力，推動“雙師型”教師隊伍建設(shè)的最直接、最有效手段。

　　怎樣讓更多教師走入車間，并產(chǎn)生更好的效益，是廣大職業(yè)學(xué)校和教師關(guān)心的實際問題。專業(yè)課教師課時多，抽不出時間，企業(yè)也有經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)安全等方面的顧慮。這些實際問題的消除，需要學(xué)校建立操作性強的機制，以制度保障“課堂—車間—課堂”教師培養(yǎng)模式的長效推進(jìn)。

　　專業(yè)課教師下企業(yè)實踐的困難

　　推動專業(yè)課教師下企業(yè)實踐工作，需要高職院校、企業(yè)的共同努力。雖然很多高職院校出臺了鼓勵教師下車間實踐的規(guī)定，但在實際操作過程中，很多問題仍有待解決。如由于教師編制緊張，學(xué)校將教師車間實踐鍛煉集中安排在了寒暑假，時間短、任務(wù)重，效果難免會打折扣。此外，企業(yè)的熱情不高，嚴(yán)重影響了教師進(jìn)入車間實踐的效果。國家也沒有就此對企業(yè)提出硬性的規(guī)定和要求。

　　教師的主動積極性需要支持教師在這一過程中的主動性和積極性比較高，但教師的積極性仍需要學(xué)校的引導(dǎo)和強力支持。實際情況往往是，教師寒暑假進(jìn)車間，熟悉車間的新同事、新設(shè)備，剛剛了解了整個生產(chǎn)流程，企業(yè)也初步放心地交付一些生產(chǎn)任務(wù)時，寒暑假實踐鍛煉時間就到期了，達(dá)不到深度鍛煉的'效果和目的。教師如脫產(chǎn)下車間就沒有課時津貼。并且學(xué)校教師編制緊張，學(xué)校工作任務(wù)繁重，抽調(diào)部分教師脫產(chǎn)下車間十分困難。

　　企業(yè)的積極性有待改善對企業(yè)而言，非企業(yè)人員可能會對成本支出、生產(chǎn)安全、技術(shù)保密甚至經(jīng)濟(jì)效益等產(chǎn)生影響，因此企業(yè)對接納教師缺乏“動力”。即使礙于學(xué)校情面勉強接納，也抱著“只要不出問題就行”的得過且過心理，根本沒想如何有效利用高校教師的理論知識優(yōu)勢彌補企業(yè)人員的不足。

　　學(xué)校監(jiān)控力度仍需加強盡管學(xué)校對教師下車間已有一定的監(jiān)控和評價機制，但多沿用考核畢業(yè)生頂崗實習(xí)的辦法。依據(jù)考核學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)考核教師，顯然不合時宜。監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)多停留在車間完成實踐量的多少上，不對教師實踐的效果、在實踐期間對企業(yè)的具體貢獻(xiàn)做出明細(xì)的考核規(guī)定，就無法考核出教師的具體實踐能力和水平。

　　幾點對策

　�。ㄒ唬└呗氃盒４罅χС郑�提高專業(yè)課教師下企業(yè)實踐的主動積極性

　　時間支持面對高職院校教師編制緊張，課時任務(wù)重，寒暑假實踐時間短的具體困難，學(xué)校應(yīng)設(shè)法克服困難，保證教師脫產(chǎn)下車間實踐的時間。每學(xué)期抽調(diào)1～3名教師進(jìn)入車間實踐，并依此每年進(jìn)行輪換，就可以在不影響正常教學(xué)秩序的情況下，提高教師下車間的實踐質(zhì)量。雖然院校的教學(xué)任務(wù)會更重，但換來教師職業(yè)能力提高，卻是難能可貴的。

　　經(jīng)費支持脫產(chǎn)下車間，需要教師的熱情參與，也需要學(xué)�？紤]到教師進(jìn)入車間期間的經(jīng)濟(jì)待遇問題。學(xué)校應(yīng)從教師隊伍建設(shè)經(jīng)費中撥出�？畲_保下車間教師脫產(chǎn)期間的經(jīng)濟(jì)待遇不變，應(yīng)規(guī)定教師實踐期間校內(nèi)教學(xué)工作量津貼由學(xué)校參照相應(yīng)職務(wù)坐班人員的津貼標(biāo)準(zhǔn)按時予以發(fā)放。此舉可以讓教師在課時與經(jīng)濟(jì)上消除后顧之憂，也讓企業(yè)得到實惠。教師下企業(yè)的成本全由學(xué)校承擔(dān)，企業(yè)沒了負(fù)擔(dān)，又得到了高層次人才為之服務(wù)，參與的積極性自然會提高。

　　聯(lián)系實習(xí)企業(yè)隨著學(xué)校鼓勵教師下企業(yè)態(tài)度的明確，教師主動找企業(yè)實踐的實例將越來越多。但對于大多數(shù)教師而言，下車間更多的還是依靠學(xué)校組織。加強校企合作，為教師實踐鍛煉提供更多的機會，是教師下車間工作的有力保障。

　　（二）企業(yè)積極性的提高有待實踐教師和學(xué)校努力

　　實踐教師應(yīng)發(fā)揮自身理論知識優(yōu)勢企業(yè)的目的是獲得利潤，盡管教師進(jìn)入車間會給企業(yè)的生產(chǎn)帶來不便之處，但如果教師變劣勢為優(yōu)勢，主動積極地參與到企業(yè)生產(chǎn)中來，發(fā)揮出自身的理論優(yōu)勢，是可以幫助企業(yè)搞好生產(chǎn)，進(jìn)而提高利潤的。教師可承擔(dān)企業(yè)員工培訓(xùn)課程，遇到汽車維修中的“疑難雜癥”勤查資料解決，同車間新同事共同面對生產(chǎn)中的困難。對于企業(yè)而言，教師的學(xué)歷層次高，不僅能很快適應(yīng)生產(chǎn)一線的工作崗位，還可以參與企業(yè)的項目開發(fā)、技術(shù)革新等工作。如教師積極參與，勢必受到企業(yè)的熱烈歡迎。

　　學(xué)校應(yīng)主動滿足企業(yè)需要除了教師和企業(yè)，學(xué)校是教師下企業(yè)實踐的最大獲益者。雖然學(xué)校增加了人、財、物方面的投入，但隨著教師和企業(yè)合作的增多，將促進(jìn)校企間合作面的擴(kuò)大、合作項目的增加、合作關(guān)系的密切。因此，學(xué)校除應(yīng)主動承擔(dān)教師在車間實踐期間的經(jīng)濟(jì)成本外，還應(yīng)鼓勵教師多投入到企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)、科研課題中去，為企業(yè)提供長期的人才支持。

　　（三）產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，全程監(jiān)控教師進(jìn)入車間的實踐效果

　　使教師將下車間實踐當(dāng)作科研工作來完成教師進(jìn)企業(yè)，必須先向?qū)W院申請，并提供項目申請書及擬訂項目研究報告。報告應(yīng)主要以供學(xué)生開展專業(yè)綜合實訓(xùn)的真實課題及分析材料為主，并涵蓋企業(yè)生產(chǎn)課題，以促進(jìn)教師知識向能力轉(zhuǎn)化，將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。進(jìn)入企業(yè)前下達(dá)任務(wù)，車間實踐結(jié)束后提供項目結(jié)題報告，學(xué)校組織專家進(jìn)行結(jié)題審核，從而達(dá)到“一頭一尾”監(jiān)控目的。

　　過程監(jiān)控，提高教師車間實踐實效實踐期間，教師必須接受企業(yè)的管理和考勤，完成企業(yè)交付的生產(chǎn)任務(wù)。學(xué)校應(yīng)將教師在企業(yè)實踐期間的實習(xí)表現(xiàn)納入項目結(jié)題考核項目。這樣可促使教師接受新的專業(yè)知識和信息，掌握專業(yè)技術(shù)發(fā)展的態(tài)勢，了解企業(yè)和社會對本專業(yè)的需求，從而收集教學(xué)素材，豐富教學(xué)內(nèi)容。這樣也可達(dá)到過程監(jiān)控的目的。

　　完善制度，把教師下車間作為硬性標(biāo)準(zhǔn)學(xué)�？砂褜�業(yè)課教師下車間作為硬性規(guī)定納入到教師的個人履歷與年度考評中，并作為教師申報高一級專業(yè)技術(shù)職務(wù)學(xué)術(shù)水平、技術(shù)能力評議的必需條件。應(yīng)要求專業(yè)課教師每兩年必須有兩個月到企業(yè)或生產(chǎn)服務(wù)一線實踐，在制度上確保專業(yè)課教師到企業(yè)實踐工作的落實。

　　專業(yè)課教師到企業(yè)參加實踐鍛煉，通過生產(chǎn)實踐和項目開發(fā)提高職業(yè)教學(xué)能力，是產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的一項重要內(nèi)容，有利于教師及時把企業(yè)的最新技術(shù)、最新標(biāo)準(zhǔn)和最新要求帶到課堂中來，有利于職業(yè)院校發(fā)揮服務(wù)功能，有利于教師利用自身經(jīng)驗與能力服務(wù)企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營。應(yīng)積極探索在教師從課堂走向車間，再從車間回歸課堂的過程中，如何實現(xiàn)教師、企業(yè)、學(xué)校“三贏”，從而提高教師進(jìn)入車間實踐鍛煉的實際效果。

汽車維修的論文10

　　隨著汽車維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對職工的職業(yè)素養(yǎng)要求不斷加強，技工教育與行業(yè)對接的緊迫性越來越強烈。作為服務(wù)汽車維修服務(wù)行業(yè)的技工院校，應(yīng)不斷探索校企合作模式，采取“走出去”和“請進(jìn)來”的形式，以建設(shè)校企共建實訓(xùn)基地為依托，突破原有校企合作內(nèi)容和層次，在校外實訓(xùn)基地建設(shè)中，由單一的定崗實習(xí)向?qū)�業(yè)實習(xí)、師資隊伍建設(shè)和職工培訓(xùn)等方面拓展活動，同時也在探索建設(shè)特色的校企共建校內(nèi)實訓(xùn)基地，用于彌補校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)過程中的不足，提升校內(nèi)常規(guī)實訓(xùn)基地品質(zhì)。筆者總結(jié)汽修專業(yè)校外實訓(xùn)基地建設(shè)經(jīng)驗，探索校內(nèi)共建實訓(xùn)基地的經(jīng)驗及思考。

　　一、校企共建校外實訓(xùn)基地建設(shè)的主要內(nèi)容

　　1.結(jié)合專業(yè)布局，有針對性地在某一類企業(yè)中共建校外實訓(xùn)基地

　　汽車維修專業(yè)學(xué)生就業(yè)范圍涉及設(shè)計汽車維修、汽車零配件銷售、交通運輸、汽車服務(wù)等相關(guān)行業(yè)，因此有針對性地建設(shè)一批校外實訓(xùn)基地有助于提升學(xué)校專業(yè)建設(shè)，可以發(fā)揮學(xué)校的社會效益。例如，筆者學(xué)院根據(jù)廣州市技工院校專業(yè)布局要求，利用多年來廣州市城市公共交通企業(yè)校企合作成果，在各類公共汽車企業(yè)和出租汽車企業(yè)共同建設(shè)校外合作基地6個，安排五年制高級班學(xué)生在第六個學(xué)期到企業(yè)進(jìn)行專業(yè)實習(xí)，根據(jù)企業(yè)真實的生產(chǎn)任務(wù)要求、經(jīng)過企業(yè)兼職教師的專業(yè)指導(dǎo)，使學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)得到有效提升。另外學(xué)院安排骨干教師到企業(yè)參與企業(yè)新技術(shù)攻關(guān)、職工培訓(xùn)以及參與企業(yè)職工技能等級鑒定活動，服務(wù)企業(yè)，使校外實訓(xùn)基地運行得到學(xué)院和企業(yè)的認(rèn)可。

　　2.根據(jù)區(qū)域性產(chǎn)業(yè)建設(shè)需求，建設(shè)品牌汽車制造企業(yè)校外實訓(xùn)基地

　　汽車制造產(chǎn)業(yè)作為廣州市支柱產(chǎn)業(yè)，每年需要大量的技術(shù)人才，由于有國際品牌企業(yè)生產(chǎn)管理的優(yōu)勢，對學(xué)生的吸引力較大，而此類企業(yè)對汽車維修專業(yè)技術(shù)要求不高，但是對學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)(含身體素質(zhì))要求較高。因此學(xué)院經(jīng)過與該類企業(yè)合作，通過企業(yè)贈送具有企業(yè)成熟品牌的車輛、發(fā)動機、底盤等大型設(shè)備，從而要求技工院校在日常教學(xué)中能結(jié)合該品牌進(jìn)行企業(yè)文化、企業(yè)車輛技術(shù)、汽車制造職業(yè)素養(yǎng)等方面的職業(yè)培養(yǎng);在學(xué)生畢業(yè)實習(xí)期間，學(xué)院安排學(xué)生到該類企業(yè)進(jìn)行頂崗實習(xí)，并且作為準(zhǔn)員工，在學(xué)生最后一年提供優(yōu)質(zhì)的定崗實習(xí)，最終直接進(jìn)入正式入職崗位。

　　3.調(diào)動師生創(chuàng)新設(shè)計能力，建設(shè)校企共同研發(fā)汽車維修職業(yè)教育產(chǎn)品

　　由于汽車新技術(shù)及職業(yè)教育的發(fā)展，汽車職業(yè)教育教具由傳統(tǒng)的機械拆裝教具，到機電混合檢修、仿真軟件設(shè)計及教學(xué)資源庫的建設(shè)等方案發(fā)展，因此學(xué)院與知名教具企業(yè)合作，組織骨干教師參與職業(yè)教育產(chǎn)品(例如教具或軟件)的設(shè)計、制作、試驗及推廣過程，掌握教育產(chǎn)品的功能、操作及維護(hù)保養(yǎng)技能，使教師職業(yè)能力和專業(yè)能力得到提升。另外，學(xué)院將教具企業(yè)作為學(xué)院師生創(chuàng)新設(shè)計作品轉(zhuǎn)變工業(yè)產(chǎn)品的平臺，每年師生參加各類創(chuàng)新設(shè)計作品，也通過該企業(yè)合作，直接轉(zhuǎn)換成工業(yè)產(chǎn)品，向職業(yè)教育領(lǐng)域全面推廣。

　　二、校企共建汽車維修專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)基地的.探索

　　在校企共建校內(nèi)實訓(xùn)基地方面，學(xué)院結(jié)合現(xiàn)有汽車維修專業(yè)建設(shè)實際，權(quán)衡在校內(nèi)建設(shè)汽車維修類企業(yè)和汽車產(chǎn)品培訓(xùn)企業(yè)的利弊，選擇上海東來涂料有限公司的廣東省產(chǎn)品培訓(xùn)中心作為校內(nèi)共建實訓(xùn)基地平臺。學(xué)院提供部分專業(yè)場地，利用東來涂料在各品牌4S店產(chǎn)品優(yōu)勢，實現(xiàn)資源互補，合作效益共贏，主要在專業(yè)人才培養(yǎng)方案、師資隊伍建設(shè)、一體化教學(xué)場地建設(shè)、學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練和學(xué)生第二課堂活動等方面進(jìn)行探索。

　　1.專業(yè)人才培養(yǎng)方案

　　隨著汽車維修行業(yè)的發(fā)展，作為服務(wù)汽車維修行業(yè)的技工院校，必須不斷完善人才培養(yǎng)方案。因此我們充分利用校內(nèi)實訓(xùn)基地的各種行業(yè)資源，完善學(xué)院汽車專業(yè)人才培訓(xùn)方案的相關(guān)內(nèi)容，使得現(xiàn)有汽修專業(yè)的人才培養(yǎng)方案滿足企業(yè)所需。

　　2.師資隊伍建設(shè)

　　近年來，由于汽車維修噴涂方向的教師逐漸減少，年輕教師主要以機電維修為主，噴涂方向的師資隊伍建設(shè)尤為重要。為此，學(xué)院與東來涂料公司制定師資隊伍建設(shè)方案，挑選部分汽車維修機電方向的青年教師，充分利用校內(nèi)實訓(xùn)基地的師資、場地及設(shè)備資源，安排全程參與校內(nèi)實訓(xùn)基地對外噴涂專項技能的相關(guān)培訓(xùn)課程，逐漸提升教師的專業(yè)技能，完成相關(guān)傳統(tǒng)汽修專業(yè)教師轉(zhuǎn)型，促使學(xué)院師資隊伍結(jié)構(gòu)更加合理。

　　3.一體化課程教學(xué)場地建設(shè)

　　學(xué)院為東來涂料提供基本的教學(xué)場地及簡單專業(yè)設(shè)備，由東來涂料對教學(xué)場地進(jìn)行符合職業(yè)教學(xué)所需的一體化課程教學(xué)基地建設(shè)，通過在場地內(nèi)張貼汽車噴涂職業(yè)素養(yǎng)要求，布置汽車維修服務(wù)企業(yè)文化氛圍，在實訓(xùn)場地內(nèi)建設(shè)專業(yè)技能教學(xué)區(qū)域、噴涂技能訓(xùn)練區(qū)域、專業(yè)技術(shù)資料查詢區(qū)域、噴涂用品及其他耗材倉儲區(qū)域和教學(xué)討論區(qū)域，分布不同功能的實訓(xùn)區(qū)域。這既真實再現(xiàn)汽車噴涂維修作業(yè)環(huán)境，又為噴涂技術(shù)的職業(yè)教學(xué)提供了教學(xué)場地，完成了校內(nèi)實訓(xùn)基地的功能建設(shè)，并且安排專人進(jìn)行場地設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。

　　4.學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練

　　由于考慮到校內(nèi)實訓(xùn)基地共建方的效益，我們將校內(nèi)實訓(xùn)基地對學(xué)生的技能訓(xùn)練，噴涂專業(yè)學(xué)生的噴涂技能訓(xùn)練及技能競賽集訓(xùn)功能。因此建立在每學(xué)期初學(xué)院與校內(nèi)實訓(xùn)基地共同協(xié)商噴涂專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練課時及技能競賽項目，確保噴涂專業(yè)學(xué)生技能訓(xùn)練和專項技能競賽與企業(yè)產(chǎn)品培訓(xùn)都能按期完成。

　　5.開展第二課堂活動

　　為了改善現(xiàn)有汽修專業(yè)學(xué)生噴涂方向的專業(yè)知識、技能及上崗知識不足，滿足汽車維修企業(yè)專業(yè)人才需求，豐富學(xué)生課余的生活，學(xué)院利用校內(nèi)共建實訓(xùn)基地平臺，在汽修專業(yè)的學(xué)生中開展第二課堂活動，利用共建實訓(xùn)基地的一體化教學(xué)場地、有豐富經(jīng)驗的師資隊伍以及高品質(zhì)的噴涂材料及專業(yè)設(shè)備耗材，完成一期汽修專業(yè)學(xué)生噴涂技能訓(xùn)練的第二課堂活動。

　　三、校企共建實訓(xùn)基地建設(shè)的反思

　　第一，不斷完善校外實訓(xùn)基地軟硬件設(shè)施，增加學(xué)生職業(yè)認(rèn)同感，使校外實訓(xùn)基地能為師生職業(yè)技能提升提供保障。但是近年來，由于城市公共交通車輛向重型化和智能化發(fā)展，企業(yè)車輛技術(shù)在氣體發(fā)動機、純電動、混合動力等方面發(fā)展方向不明確，造成企業(yè)對作業(yè)環(huán)境沒有進(jìn)行有效的改善，一線操作仍然有大量的體力勞動，因此學(xué)生在校外實訓(xùn)基地學(xué)習(xí)的積極性不高，直接影響到學(xué)生將來就業(yè)及企業(yè)新職工的補充。學(xué)院應(yīng)及時調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方案部分內(nèi)容，增加學(xué)生職業(yè)道德教育的方式，在日常教學(xué)中增加愛崗敬業(yè)內(nèi)容，提升學(xué)生從事對接行業(yè)的積極性。另外，企業(yè)也應(yīng)不斷改善作業(yè)環(huán)境，增加氣動、電動和油壓設(shè)備的投入，提升工作環(huán)境自動化水平，吸引更多學(xué)生加入該行業(yè)。

　　第二，建設(shè)各類不同的校企共建實訓(xùn)基地，應(yīng)對產(chǎn)業(yè)風(fēng)險對學(xué)生人才培養(yǎng)的影響，技工院校不應(yīng)該依靠單一類型的校內(nèi)外實訓(xùn)基地，以免因經(jīng)濟(jì)危機、技術(shù)革命及其他因素引起產(chǎn)業(yè)人才需求的變化。

　　第三，加強校企共建實訓(xùn)基地運行機制建設(shè)，促進(jìn)校企合作持續(xù)開展，各類校內(nèi)外實訓(xùn)基地在建設(shè)初期，雙方合作主動性比較高，但是隨著時間變化，企業(yè)對基地的運行主動性熱情降低。因此雙方要在合作內(nèi)容及層次上不斷創(chuàng)新，增加合作雙方的積極主動性。

汽車維修的論文11

　　關(guān)鍵詞：

　　汽車維修 人才培養(yǎng)

　　摘要：

　　隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們收入水平生活質(zhì)量的不斷提高，機動車、商務(wù)車、私家車的數(shù)量每年都在不斷的增加，與此同時汽車科技、電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車維修企業(yè)的不斷增加、給汽車維修業(yè)帶來前所未有的挑戰(zhàn)，汽車修理的模式已經(jīng)由原來的拆卸修理轉(zhuǎn)變?yōu)樵\斷換件，故障診斷也不再是依靠傳統(tǒng)的眼看、耳聽、手摸等簡單的感官判斷，而是憑借先進(jìn)檢測設(shè)備和豐富的專業(yè)知識、運用各種新設(shè)備和新技術(shù)的進(jìn)行綜合性的診斷，然而，目前汽車維修行業(yè)維修人員的職業(yè)技能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修市場的需求，近年來高水平的汽車維修技術(shù)人才的短缺一直困擾著維修界，加強對新型汽車維修技術(shù)人員的培養(yǎng)不僅是職業(yè)教育的社會責(zé)任更是提高汽修專業(yè)學(xué)生就業(yè)水平最為有效的手段。

　　汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展必然要求相關(guān)的維修人員的素質(zhì)也要相應(yīng)的提高，然而目前汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)知識掌握及技術(shù)水平狀況卻不容樂觀。

　　1當(dāng)前我國汽車維修技術(shù)人才的現(xiàn)狀

　　目前，我國大大小小的維修企業(yè)加起來差不多有四十萬家，汽車維修維修行業(yè)從業(yè)人員差不多能夠達(dá)到三百多萬人，而在這些維修人員當(dāng)中經(jīng)過正規(guī)的專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員卻不足十分之一，既懂得傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)，又能掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)的人才更是微乎其微，尤其是在一些規(guī)模較小的個體修理廠，維修人員基本上都是自己廠的學(xué)徒出身沒有受過任何專業(yè)性正規(guī)的培訓(xùn)，修車主要憑師傅教授的經(jīng)驗，只懂一些常規(guī)性的機械維修知識，只能夠處理一般的維護(hù)和保養(yǎng)工作，一旦碰到一些技術(shù)難題維修人員就無從下手了。

　　總體看來目前我國汽修從業(yè)人員的技術(shù)現(xiàn)狀可用一句話來概括：低層次的維修工過剩，而擁有扎實維修技術(shù)功底的高級技術(shù)人才仍然十分緊缺。雖然汽車維修人員的培養(yǎng)已被列入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”，目前很多技術(shù)院校也都已經(jīng)開設(shè)了汽修專業(yè)，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了很多專門培訓(xùn)汽修人員的學(xué)校，但由于該專業(yè)創(chuàng)辦時間短，加之現(xiàn)代職業(yè)教育相對來說本身就是一種新興的教育模式，人們對它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，汽車運用與維修專業(yè)的教學(xué)體制不是很完善，以致從這些專業(yè)培訓(xùn)院校出來的畢業(yè)生技術(shù)水平遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場的需要。

　　2現(xiàn)代汽車維修技術(shù)人才培養(yǎng)的目標(biāo)

　　知識密集性和技能綜合性已成為現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的重要特征。汽車維修業(yè)正逐步發(fā)展成為一個獨立的且服務(wù)要求越來越高的市場潛力巨大的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)，這就要求現(xiàn)代的汽車維修人員必須是復(fù)合型高技能應(yīng)用型人才，既要知識全面、理論扎實、技術(shù)過硬、掌握機電一體化技術(shù)。還要熟悉汽車結(jié)構(gòu)、原理和傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)，同時還要懂專業(yè)英語，會操作電腦、懂電子技術(shù)，自動控制技術(shù)和計算機等檢測維修技術(shù)，能夠借助檢測儀器和設(shè)備準(zhǔn)確地判斷并解決汽車出現(xiàn)的各種疑難故障，同時也要具備較高的職業(yè)道德為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　3如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的現(xiàn)象

　　如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的現(xiàn)象。培養(yǎng)出高素質(zhì)高技能的汽修人才，應(yīng)從以下方面著手：

　　1）加強校企合作，為學(xué)生多創(chuàng)造到汽修企業(yè)親自動手實踐的機會。汽車維修是一個實踐性非常強的行業(yè)，維修企業(yè)不斷地接觸新車型，每天都會遇到新故障，能夠接觸行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，這就為學(xué)院的教學(xué)提供了最實用的教學(xué)案例。校企聯(lián)合將理論教學(xué)與一線的技術(shù)工作緊密地聯(lián)系在一起，學(xué)生可以一邊在教室和實驗室學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識、實踐技巧，一邊到工廠加以實踐，使自己所學(xué)理論在實踐中得到印證，而一線的修理作業(yè)和服務(wù)項目又對專業(yè)理論提出新的要求。這樣就不至于讓學(xué)生所學(xué)到的知識和理論是落后的、過時的。現(xiàn)在的汽車行業(yè)，幾乎每個月都有幾種新車型問世，每天都有新技術(shù)出現(xiàn)。只有通過校企聯(lián)合的方式，才不至于使學(xué)生學(xué)到的知識落伍、技能過時。

　　2）提高教師自身的職業(yè)素質(zhì)，老師自己平時也要多學(xué)習(xí)及時掌握新技術(shù)不能固步自封。只有高水平的師資隊伍，才能培養(yǎng)出高水平的技術(shù)人才，學(xué)生素質(zhì)的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車維修專業(yè)的教學(xué)是一項實踐性非常強的工作，這就要求教師不僅要有扎實的專業(yè)理論知識，還必須具備熟練的動手能力，面對日新月異的汽車行業(yè)，教師憑借原有的知識、技能，已不能滿足社會知識更新?lián)Q代的需要，教師要到企業(yè)一線，利用企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施來進(jìn)行培訓(xùn)。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進(jìn)行授課、實習(xí)的同時，輪流到企業(yè)進(jìn)行理論、技能技術(shù)的培訓(xùn)、一線的修理作業(yè)和技術(shù)難題的公關(guān)、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術(shù)上的指導(dǎo)。同時，作為培養(yǎng)實用型技術(shù)人才的職業(yè)院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的`人才輸送到企業(yè)，也能夠為企業(yè)增添新鮮血液，提高企業(yè)總的理論水平、技術(shù)水平，還能減輕學(xué)校學(xué)生的就業(yè)壓力。學(xué)院還可以把企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)人員請到學(xué)校仔教或以專題講座的形式給學(xué)生授課，這樣學(xué)生能學(xué)到實實在在的、學(xué)校教師無法講到的知識。

　　3）充分利用企業(yè)維修過程中一些丟棄作廢的零部件。汽車的車型結(jié)構(gòu)變化非常快，要想培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的畢業(yè)生，就要及時采購符合市場需求的先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備和檢測儀器來滿足教學(xué)需要，與市場接軌，使學(xué)生能夠充分利用實訓(xùn)室的教學(xué)資源，提高實踐動手操作能力，培養(yǎng)學(xué)生的主體意識、鉆研創(chuàng)新精神和分析問題、解決問題能力，然而汽車維修行業(yè)的維修設(shè)備大都價值不菲，對于學(xué)院來說是一筆不小的負(fù)擔(dān)，而通過企業(yè)與院校間的設(shè)備共享能有效地解決這個問題。如，把生產(chǎn)設(shè)備部分當(dāng)作實驗設(shè)備，把企業(yè)在維修過程中對一些失去維修價值的零部件，作為學(xué)院的實驗、實習(xí)器具，實現(xiàn)資源的再生利用。企業(yè)還可利用寒暑假時間為學(xué)生提供實習(xí)的機會，使學(xué)生真正深入到企業(yè)的內(nèi)部玄機，和企業(yè)的正式員工一樣接受企業(yè)的管理。企業(yè)的實習(xí)環(huán)境就是學(xué)生就業(yè)后的工作環(huán)境，這樣就能大火縮短學(xué)生就業(yè)之后和企業(yè)的磨合期。

　　4）加強對學(xué)生職業(yè)道德方面的教育。汽車維修工擔(dān)負(fù)著汽車維修質(zhì)量的重任，汽車維修質(zhì)量的好壞直接影響到他人人身安全和財產(chǎn)安全，汽車維修工是否具有較高的素質(zhì)，能否履行好自己的崗位職責(zé)，是關(guān)系到企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)生存發(fā)展的問題，所以技術(shù)院校在學(xué)生走上工作崗位之前必須要培養(yǎng)學(xué)生學(xué)一行，愛一行，鉆一行的精神，激發(fā)學(xué)生熱情，熱愛本職工作，全身心的投入工作，以高度的責(zé)任感完成工作，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德情操。盡管目前我國汽車維修職業(yè)教育尚有不足之處，但其發(fā)展勢頭強勁，現(xiàn)在基本上每個中等以上城市都有汽車維修學(xué)校，這將局部緩解了汽車維修人員緊缺現(xiàn)象，同時也有利于汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展。

　　總之，技術(shù)院校汽車維修專業(yè)的教育要以適應(yīng)社會需求為己任，以最大限度的促進(jìn)學(xué)生的就業(yè)水平為根本，建立與市場需求相一致的課程體系，多為社會培養(yǎng)實用型綜合性的技術(shù)性人才。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]米守霞.汽修專業(yè)教學(xué)改革初探[J].職業(yè)技術(shù),20xx,1.

汽車維修的論文12

　　1國外汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.1專業(yè)分工明確。美國汽車連鎖維修企業(yè)按專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護(hù)中心、事故車維修中心、汽車專項維修企業(yè)。車主可根據(jù)維修的技術(shù)復(fù)雜程度選擇合適的去處。

　　1.2連鎖總部能量強大，分店網(wǎng)絡(luò)密集，呈小型化，總體規(guī)�；�。國外連鎖店一般有很強大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大，美國人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)，而日本10人以下的店面比較為78.32%。

　　1.3品牌強大，市場穩(wěn)定。在發(fā)達(dá)國家，汽車維修連鎖企業(yè)都具有強大的品牌效應(yīng)，用戶看到品牌標(biāo)識，可以放心地消費。

　　1.4運營標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化。首先因為連鎖總部的強大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設(shè)備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營管理，統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)，這使得連鎖店的運作有章可循，從而給消費者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強有力的政策和法律的支持，對汽車維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)考核等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定，這使得連鎖的運作更加規(guī)范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實體網(wǎng)絡(luò)、配件配送網(wǎng)絡(luò)和電子信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)合一。

　　2國內(nèi)汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　2.1起步階段，領(lǐng)導(dǎo)品牌尚未出現(xiàn)。我國汽車連鎖維修企業(yè)起步晚，起點低，除了傳統(tǒng)的汽車維修店，4S模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設(shè)備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國遍地開花，而連鎖模式是伴隨著對外開放的深入、汽車保有量的增加和4S店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運營管理經(jīng)驗不足等原因無法快速成長起來，故我國的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長初期，沒有形成領(lǐng)導(dǎo)品牌和規(guī)模效應(yīng)。

　　2.2運營不規(guī)范，管理水平差。我國汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度，市場的穩(wěn)定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強，很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一，沒有實現(xiàn)真正連鎖。

　　2.3時機已漸成熟，機遇與挑戰(zhàn)并存。我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時機已經(jīng)成熟，首先從市場需求角度，由于消費者日趨理性和成熟，對服務(wù)的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿足現(xiàn)代消費者對汽車維修服務(wù)的需求。另外隨著車輛保有量的增加，市場需求量快速增長，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來說，我國的汽車零配件企業(yè)和維修設(shè)備企業(yè)獲得了長足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的.競爭力，另外網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經(jīng)濟(jì)實力增強，大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現(xiàn)。第四，有了政策法規(guī)支持。中央和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)省份，已經(jīng)認(rèn)識到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。

　　3汽車連鎖維修企業(yè)的主要優(yōu)勢

　　3.1數(shù)量多，分布廣、門檻低。連鎖經(jīng)營的核心在于實現(xiàn)了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團(tuán)隊的整體優(yōu)勢，又不失中小個體的靈活，連鎖店面因為可以獲得總部的全方位支持，因而市場準(zhǔn)入門檻較低，有利于集團(tuán)整體規(guī)模的迅速擴(kuò)張和占領(lǐng)市場�！包c多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤。

　　3.2規(guī)模優(yōu)勢帶來價格優(yōu)勢。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營主體組織起來，擴(kuò)大了經(jīng)營規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經(jīng)營成本，實現(xiàn)了成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動價格優(yōu)勢，吸引更多消費者，進(jìn)而實現(xiàn)整體利潤最大化。

　　3.3網(wǎng)絡(luò)化和專業(yè)化使得“快速、便捷”的維修服務(wù)成為可能�！翱焖俜�務(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外，適度的專業(yè)化不僅使得汽車維修企業(yè)的經(jīng)營靈活，廣泛布局的同時，提高了維修質(zhì)量，縮短了作業(yè)時間。

　　3.4規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營使得汽車維修服務(wù)的質(zhì)量得到保證。各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運作，由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，規(guī)范化的經(jīng)營模式不僅增強了企業(yè)誠信度和社會認(rèn)知度，有利于提升企業(yè)市場競爭力，更為維修質(zhì)量提供了強有力的保障。

　　4目前我國建立汽車連鎖維修企業(yè)的具體路徑

　　4.1推行品牌戰(zhàn)略。品牌是對維修企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻，關(guān)鍵是我們要采取恰當(dāng)?shù)牟呗詫崿F(xiàn)建立強勢品牌，創(chuàng)建一個品牌，不僅企業(yè)形象標(biāo)識系統(tǒng)很重要，重中之重是企業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，如推行汽車維修服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，采用國際先進(jìn)技術(shù)和管理系統(tǒng)，培育核心競爭力和企業(yè)文化等。

　　4.2與周邊環(huán)境相結(jié)合，建立強大的總部。國外知名連鎖品牌都有一個能量強大的總部，首先他們都依托強大的資金基礎(chǔ)，或整車廠家，或大型零配件企業(yè)或汽車維修設(shè)備企業(yè)，或風(fēng)險投資，或他們的組合。建立強大總部，意味著建立強大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊伍。

　　4.3與4S網(wǎng)絡(luò)相整合。中國的市場寬廣，地域差異大，車型多樣，布局分散，以及4S店本身投入大，管理不善等原因，造就了4S模式今天的窘境。但4S模式對于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優(yōu)勢。眾多汽車品牌已經(jīng)建立的4S體系面臨著經(jīng)營困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動與一些優(yōu)勢資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的選擇。而整車生產(chǎn)商若能夠充分認(rèn)識到市場需求和競爭環(huán)境，他們是否也可以學(xué)習(xí)日本特約維修站的經(jīng)營模式，日本的特約維修站模式其實也是一種連鎖模式，如果能借助廠家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢加上先進(jìn)的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏得消費者和市場，在汽車后市場得到更多利潤。

　　4.4走適度專業(yè)化的道路。在美國汽車維修企業(yè)越來越傾向于專業(yè)化，但我國現(xiàn)階段不宜盲目追求專業(yè)化，要在投入和車流量上尋找一個相對平衡點，選擇合適的市場覆蓋策略，還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢，做好市場定位。

　　4.5人才戰(zhàn)略。要建立強大的連鎖品牌，必須實行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經(jīng)營模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車技術(shù)更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設(shè)備不斷變化，這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強的技術(shù)人才。實行人才戰(zhàn)略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國，對汽車維修技術(shù)人才都有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入和考核機制，企業(yè)也特別注重培訓(xùn)和人才的成長。

　　4.6尋求政府與行業(yè)的進(jìn)一步支持。政府或者行業(yè)協(xié)會都要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策，使企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，保護(hù)消費者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車行業(yè)協(xié)會在規(guī)范市場上都發(fā)揮了巨大的作用。

　　參考文獻(xiàn)：

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汽車維修的論文13

　　摘要：在新的歷史時期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機遇，但同時也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動下的必然顯現(xiàn)。

　　關(guān)鍵詞：汽車維修專業(yè);教學(xué)質(zhì)量

　　1中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在的問題分析

　　1.1學(xué)生主體地位不突顯，實踐教學(xué)開展不深入

　　汽車維修專業(yè)強調(diào)理論與實踐并重的教學(xué)模式。在實際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現(xiàn)象比較明顯，無論是在課堂理論教學(xué)，還是在實訓(xùn)練習(xí)之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習(xí)與實踐。與此同時，理論與實踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現(xiàn)理論與實踐相脫節(jié)的問題，往往出現(xiàn)理論與技能訓(xùn)練不同步，技能訓(xùn)練明顯滯后。這樣一來，出現(xiàn)了“學(xué)生理論沒學(xué)好，實踐技能沒鍛煉”的教學(xué)現(xiàn)狀，讓中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂。

　　1.2教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣

　　中職汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)，以市場需求為導(dǎo)向，強調(diào)學(xué)生就業(yè)能力的培養(yǎng)。當(dāng)前，中職學(xué)校在汽車維修專業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應(yīng)用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現(xiàn)狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，在學(xué)習(xí)中出現(xiàn)疲憊感與厭倦感，在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動性。

　　1.3教學(xué)一體化欠缺，實際教學(xué)效果不理想

　　一體化教學(xué)模式是當(dāng)前中職汽車維修專業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當(dāng)前，汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式強調(diào)依托現(xiàn)代教育技術(shù)，實現(xiàn)理論與實訓(xùn)教學(xué)的一體化。而從實際情況來看，中職學(xué)校由于教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的構(gòu)建上比較欠缺。一方面，教師專業(yè)水平欠缺，在理論與實踐教學(xué)中存在較大的不適應(yīng)性;另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實現(xiàn)仍需時間，是一個教學(xué)改革發(fā)展的過程，需要人力、物力各方資源的積極投入。

　　2新時期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略

　　隨著中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時期的汽車維修專業(yè)教學(xué)，更加強調(diào)以市場需求為導(dǎo)向，培育綜合型應(yīng)用人才的重要性。當(dāng)前，中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實現(xiàn)教學(xué)的優(yōu)化與調(diào)整，關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，并在此基礎(chǔ)之上，加強教師隊伍建設(shè)，以及優(yōu)化課程設(shè)置與實現(xiàn)系統(tǒng)的`模塊訓(xùn)練，推動教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車維修專業(yè)的教學(xué)中，一定要針對市場的需求，制定完善的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習(xí)的環(huán)境;另一方面，要深化改革的力度，對于傳統(tǒng)教學(xué)模式，要逐一擊破，轉(zhuǎn)而以創(chuàng)新的教學(xué)形態(tài)，實現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實以下幾點工作：

　　2.1以市場需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

　　中職教育以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主，以市場需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，更加強調(diào)實踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據(jù)市場需求、立足專業(yè)優(yōu)勢，確定汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，以便于教學(xué)的全面開展;另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。對此，中職學(xué)校要圍繞市場需求的導(dǎo)向性和就業(yè)競爭的主導(dǎo)性，制定合理的人才培養(yǎng)計劃，培育綜合性應(yīng)用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強化校企合作，通過聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實習(xí)的方式，確保人才培養(yǎng)模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養(yǎng)升級，突出理論與實踐并重、同步的教學(xué)形態(tài);其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力的培養(yǎng)，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的競爭優(yōu)勢。

　　2.2強化教師隊伍建設(shè)，推動教學(xué)一體化進(jìn)程

　　教師隊伍建設(shè)，是優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養(yǎng)，強化對專業(yè)教師的培養(yǎng)與選拔。通過安排教師繼續(xù)深造或參加省級培訓(xùn)等方式，逐漸強化其專業(yè)水平。并且鼓勵教師到企業(yè)中去，通過掛職頂崗的方式，提高實踐水平。其次，落實好“雙師型”教師隊伍建設(shè)，從本質(zhì)上推動教學(xué)一體化進(jìn)程。落實好“雙師型”教師隊伍建設(shè)，有助于提高中職學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，通過聘請專業(yè)技術(shù)、專業(yè)經(jīng)驗以及專業(yè)理論過硬的人才，作為專業(yè)教師。并且切實做好專業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專業(yè)素養(yǎng)和學(xué)術(shù)影響力，推動汽車維修專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。3.3優(yōu)化已有課程設(shè)置，實現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練實踐性是汽車維修專業(yè)的特點，也是契合人才培養(yǎng)的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，為優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)注重實踐教學(xué)的開展，進(jìn)一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練。是相應(yīng)實驗室或?qū)嵱?xùn)室下，學(xué)生綜合實踐能力的培養(yǎng)。從表1可知，汽車維修專業(yè)教學(xué)強調(diào)學(xué)生綜合實踐能力的培養(yǎng)，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)有效教學(xué)。

　　3結(jié)語

　　綜上所述，在新的歷史時期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機遇，但同時也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動下的必然顯現(xiàn);另一方面，說明中職汽車維修專業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時期，優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)切實做到：

　　(1)以市場需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式;

　　(2)強化教師隊伍建設(shè)，推動教學(xué)一體化進(jìn)程;

　　(3)優(yōu)化已有課程設(shè)置，實現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，從本質(zhì)上推動中職汽車維修專業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實際教學(xué)的質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)

　　1、汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及對策研究張進(jìn)重慶大學(xué)20xx-11-01

　　2、3D打印技術(shù)在汽車制造與維修領(lǐng)域應(yīng)用研究王菊霞吉林大學(xué)20xx-06-01

汽車維修的論文14

　　摘要：校企合作使得產(chǎn)學(xué)結(jié)合更加緊密，讓學(xué)生有更加真實的實踐環(huán)境。學(xué)生的技能能夠更加貼近社會的需求。在校企合作班采用項目教學(xué)法培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，使學(xué)生學(xué)會溝通、善于合作，從而提升學(xué)生在未來社會中的競爭力。

　　【關(guān)鍵詞】項目教學(xué)法；校企合作；汽車維修

　　隨著我國快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車的迅速普及。汽車產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化。汽車維修行業(yè)的競爭日趨白熱化，企業(yè)對于從業(yè)者的各個方面都有了更加嚴(yán)苛的要求。如何在職業(yè)院校培養(yǎng)出職業(yè)素養(yǎng)過硬、維修技能突出、與企業(yè)需求相符合的技能人才。我認(rèn)為在校企合作班，應(yīng)用項目教學(xué)法是培養(yǎng)人才的最好方法。

　　一、項目教學(xué)法的學(xué)習(xí)方式及其特征

　　項目教學(xué)法是以學(xué)生為主體，教師將問題或任務(wù)交由學(xué)生，使學(xué)生獨立解決問題或完成所指定的任務(wù)，教師在整個過程中負(fù)責(zé)方向的引導(dǎo)。學(xué)生需根據(jù)實際的情況，自主收集解決問題或完成任務(wù)所需的相關(guān)信息，制定可行的實施計劃并按計劃進(jìn)行實施，最后學(xué)生和教師對整個過程共同進(jìn)行評價。特征：1.項目教學(xué)法注重“做中學(xué)、學(xué)中做”。在項目開展的過程中，學(xué)生利用已有的知識體系完成相應(yīng)的項目。在加深原有知識的理解時也熟練了原有知識的應(yīng)用。在完成項目時遇到的新問題、新困難可以激發(fā)學(xué)生對新知識的強烈渴求和學(xué)習(xí)愿望。2.項目教學(xué)法注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。在完成項目過程中會涉及學(xué)識、技能、品格、交際能力、應(yīng)變能力、創(chuàng)新能力等，在不斷的磨礪中極大的提高學(xué)生各個方面的素質(zhì)，為今后學(xué)生快速適應(yīng)社會奠定堅實的基礎(chǔ)。3.項目教學(xué)法注重反饋。項目教學(xué)法是以學(xué)生為主體的教學(xué)方法，學(xué)生在完成項目后將實施過程中的相關(guān)信息反饋給教師。例如：完成情況、應(yīng)用知識點、反思等。教師可以根據(jù)實際情況和學(xué)生的反饋情況對學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)和點評。閉環(huán)式的.教學(xué)使得教師的指導(dǎo)和點評更具針對性，學(xué)生的成長和進(jìn)步更加迅速。

　　二、項目教學(xué)法在教學(xué)中的具體運用

　　1.項目設(shè)計：項目設(shè)計是教師的課前準(zhǔn)備，是完成好項目教學(xué)的先決條件。項目設(shè)計有以下要求：①教師要有完備的專業(yè)知識。校企合作過程中，企業(yè)對教師的專業(yè)培訓(xùn)能夠使教師的專業(yè)知識不斷深化和提升。在這一過程中教師對課程會有新的理解和認(rèn)識，這樣在設(shè)計項目時才能夠從更高的角度體現(xiàn)課程的重點和難點。使學(xué)生在完成項目時達(dá)到課程所要求的目標(biāo)。②教師應(yīng)了解學(xué)生的能力情況。對于學(xué)生能力情況的了解使教師在設(shè)計項目時可以更具有層次性，讓學(xué)生在完成項目的過程中不斷提升自己的能力。③項目的設(shè)計要符合當(dāng)前行業(yè)的實際需求。通過和企業(yè)的交流引進(jìn)真實項目，既可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣又能夠在今后的工作中學(xué)以致用。2.項目實施：項目實施是項目教學(xué)法的主要組成部分，是學(xué)生學(xué)習(xí)和實踐的過程。在項目實施過程中應(yīng)做到以下幾點：①項目內(nèi)容清晰明確。汽車維修專業(yè)學(xué)習(xí)的內(nèi)容涉及車輛的各個系統(tǒng)，各系統(tǒng)間也存在千絲萬縷的聯(lián)系。如果學(xué)生不能夠清晰的了解項目的內(nèi)容，在實施項目過程中很容易誤入歧途，浪費大量的時間。從而達(dá)不到實際應(yīng)有的教學(xué)效果。②關(guān)注學(xué)生參與度。受教學(xué)場地、設(shè)施的限制，很難做到每一個學(xué)生獨立完成一個項目。所以多數(shù)項目是以小組形式來完成。由于學(xué)生個體差異會使的學(xué)生在完成項目時的參與度有所不同。參考企業(yè)的日常生產(chǎn)和經(jīng)營為小組成員設(shè)定特定職責(zé)的崗位，可以最大限度提升每個學(xué)生的參與度也可以讓學(xué)生了解今后的工作狀況。以汽車維修專業(yè)為例小組成員崗位可分為：記錄員（負(fù)責(zé)完成項目時所需信息的收集和過程的記錄），主修（負(fù)責(zé)完成項目的操作內(nèi)容），輔修（負(fù)責(zé)配合主修進(jìn)行相關(guān)操作），工具管理員（負(fù)責(zé)完成項目過程中工具的準(zhǔn)備、借用和整理），質(zhì)檢員（負(fù)責(zé)對完成的項目進(jìn)行復(fù)查）。每個崗位對完成好一個項目都不可或缺。③情景的導(dǎo)入要有吸引力。情景的導(dǎo)入要在第一時間吸引學(xué)生的眼球，調(diào)動起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。作為校企合作辦學(xué)在此方面有極大的優(yōu)勢，學(xué)�？梢愿�加方便快捷的收集企業(yè)的相關(guān)案例、技術(shù)公告等。以實際問題作為情景在調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的同時也可為學(xué)生積累一定的工作經(jīng)驗。3.項目評價：項目評價是對項目實施情況有針對性的完善和總結(jié)。在此過程中學(xué)生的自評和互評往往存在局限性，不一定能夠很好的反應(yīng)項目實施的實際情況。但學(xué)生的自評和互評可以激發(fā)學(xué)生的思考、分享過程中的經(jīng)驗。教師在做項目評價時應(yīng)注意：①做到客觀公正，讓學(xué)生知道對與錯、好與壞，學(xué)生才能夠信服。②在評價學(xué)生時要有藝術(shù)性，以激勵學(xué)生進(jìn)步為主。③對共性的問題詳細(xì)講解，也不能忽視對個性的問題的分析。④在注重學(xué)生掌握知識和技能的同時也要對過程中學(xué)生表現(xiàn)出的良好品格予以肯定。項目教學(xué)法是汽車維修專業(yè)中最普遍的教學(xué)方法，而校企合作辦學(xué)是目前職業(yè)院校的發(fā)展方向。兩者有機的結(jié)合不但讓學(xué)生能夠勤學(xué)善思，也為學(xué)生提供了更多的機會。促進(jìn)了學(xué)生、學(xué)校和汽車行業(yè)的共同發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]易新河，文益民，陳志勇.我國校企合作研究二十年綜述[J].高教論壇.20xx（2）：36-41.

　　[2]賀平.項目教學(xué)法的實踐探索[J].中國職業(yè)技術(shù)教育.20xx(22)：43-44.

汽車維修的論文15

　　摘要：目前在許多高職學(xué)院汽車維修專業(yè)都是一個院校的重要組成部分，在當(dāng)前社會環(huán)境以及從就業(yè)方面來看汽車維修具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。汽車維修專業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國政府對發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當(dāng)?shù)闹匾�，高等職業(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著重培養(yǎng)全面性人才，增強學(xué)生的職業(yè)技能，增加競爭力，為汽車維修行業(yè)與社會服務(wù)帶來發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：高職教育；汽車維修；發(fā)展前景

　　1高職教育課程設(shè)置的多樣化

　　在高職教育課程方面設(shè)置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習(xí)到到方面的知識、理論以及實踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢現(xiàn)在逐漸成為了發(fā)展的趨勢，也是該高職院�；�礎(chǔ)課程建設(shè)中非常重要的工作。根據(jù)針對高等職業(yè)教育的特點，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專業(yè)理論課、專業(yè)基礎(chǔ)理論以及必學(xué)的專業(yè)課程進(jìn)行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專業(yè)的基礎(chǔ)理論課程的內(nèi)容可以分為幾個小點來進(jìn)行教學(xué)。高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結(jié)構(gòu)上面加注重點，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結(jié)合，減少學(xué)生對該專業(yè)的厭煩，進(jìn)過課程的合理安排達(dá)到勞逸結(jié)合程度，既不會使學(xué)生太累，對教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構(gòu)建課程合理化的同時，還應(yīng)該把重點放在課程種類的想法上，按照多種類型、多種形式、多種模式的合理分配，爭取日實現(xiàn)課程整體化，有利于高職教育課程得到進(jìn)一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。

　　2汽車維修就業(yè)崗位闡明及就業(yè)策略

　　隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國以人民全面奔小康為基礎(chǔ)脫貧致富，目前根據(jù)我們公民的生活水平以及收入水平，買車成為了很普遍的事，但是由于現(xiàn)在城市的汽車數(shù)量的增加，有利于汽車維修專業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據(jù)國內(nèi)很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來說總體汽車維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化新技術(shù)新汽車的發(fā)展需求。根據(jù)該行業(yè)的從業(yè)人員分析來看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類工作人員一般都是從事汽車維修管理企業(yè)型人才沒有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車維修場所就業(yè)過一段時間的人都在汽車維修企業(yè)的一線工作。而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎(chǔ)有實際操作能力，是由正規(guī)的高職院校培訓(xùn)出來的全方面人才，從高職院校出來的就業(yè)人員在實踐中學(xué)習(xí)的更好更快，通過實踐鍛煉提高自己的專業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車維修行業(yè)，很多汽車維修專業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車銷售行業(yè)。汽車銷售相對于汽車維修來說沒有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車銷售這一行業(yè)。汽車銷售行業(yè)對于實習(xí)學(xué)生來說薪資方面還是不錯的每個月的底薪加上提成還是能有不錯的收入。但是有的同學(xué)不這樣認(rèn)為，做汽車銷售行業(yè)是短期不適宜長久工作，對于這些同學(xué)的擔(dān)心其實也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對于未來的規(guī)劃，不要盲目的選擇一個行業(yè)，不然對以后的工作以及生活都會有比較大的影響。目前我國主要的汽車配件都來自于固定的生產(chǎn)廠家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠家合作的汽車配件企業(yè)，針對汽車維修的從業(yè)人員來說現(xiàn)在有很多不同種類不同類型的汽車零件，要求都是非常高的所以在培養(yǎng)這方面的人才是都是要求技術(shù)與個人素質(zhì)的結(jié)合，針對每款車型有不同的結(jié)構(gòu)，在汽配城零件的價格也是不同的，很多地方差別相對比較大。

　　3汽車維修發(fā)展前景及新能源動力

　　隨著我國人民生活水平的提高，在汽車銷量上也是逐年在增長。根據(jù)調(diào)查我國的汽車保有量以及達(dá)到三億輛汽車左右，距離我國穩(wěn)定狀態(tài)還要超過兩億輛汽車的增長空間。當(dāng)越來越多的汽車成為一個家庭的主要代步工具的時候，你會發(fā)現(xiàn)持有汽車的百分之九十以上的`人都不會維修。根據(jù)這個龐大的數(shù)據(jù)，我們可以看出在未來汽車維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現(xiàn)在我國每年汽車增長速度來看，在汽車維修這一行業(yè)增長則顯得極其的弱小，在我國汽車維修行業(yè)來說目前還處于發(fā)展階段還沒有一定的實力來進(jìn)入到行業(yè)間的競賽中來。維修汽車一般都有涉及到汽車維修保養(yǎng)，從小到大的維修，比如小到換車燈以及貼車膜大到維修發(fā)動機、變速箱、以及對車身的大幅度改造等。如果發(fā)動機需要大的修理，那么修理費用會在一萬五左右，而隨著每一輛汽車的使用時間變長，汽車維修的價格也會增長，汽車一般在使用壽命中所用掉的費用是該汽車的兩倍，相當(dāng)于一輛二十萬的汽車則在使用壽命中所消耗的費用的四十萬元左右。在這四十萬元里面還沒有包括保險，和平時的加油的費用，所以在面對這樣一個龐大的汽車維修市場時，汽車維修的人才缺少是汽修市場的主要缺口，需要龐大的汽車維修專業(yè)的人員來彌補這一缺口。目前我國汽車維修主要技術(shù)是電子數(shù)控化，在未來幾年時間里汽車維修人員將需要掌握汽車電子數(shù)控技術(shù)以及利用電子設(shè)備檢測汽車生產(chǎn)狀況等人才。在高級職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車維修人員滿足市場需求，必須認(rèn)清楚現(xiàn)代化社會的形勢，加入大量的相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)，調(diào)整汽車維修課程的思路，在汽車電子設(shè)備電控理論以及實踐操作知識方面得以加強讓學(xué)生得到系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)掌握每個環(huán)節(jié)知識的運用。在未來的汽車修理行業(yè)中對維修人員對電子化設(shè)備要求很高。目前我國在汽車市場中還沒有達(dá)到飽和狀態(tài)，購買汽車的數(shù)量還在逐步增長中，汽車維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對汽車維修的要求也會越來越趨于系統(tǒng)化的修理。只要談到節(jié)能環(huán)保汽車新能源發(fā)展上，我國目前還對于新能源汽車動力這一方面還停留在對于電動汽車的探究上。在新能源動力方面，全球汽車企業(yè)在研究電動汽車上下了不少功夫，但是到頭來都沒有取得什么進(jìn)步性的發(fā)展。近幾年很多汽車企業(yè)在針對油電混合動力方面取得了進(jìn)步，油電混合汽車的出現(xiàn)大幅度的降低了汽車的排放量和油耗問題。要求技術(shù)人員掌握新能源開發(fā)知識，對研發(fā)新能源動力做出貢獻(xiàn)。未來汽車的發(fā)展方向主要是節(jié)能減排，因此，油電混合汽車的優(yōu)勢就會逐漸增加。油電混合汽車是采用復(fù)合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，因此達(dá)到節(jié)能減排的作用。

　　4結(jié)束語

　　現(xiàn)代化汽車維修是主要以電子設(shè)備來檢查，電子設(shè)備和汽車修理人員共同進(jìn)行�？梢詼�(zhǔn)確的檢測出汽車的故障問題，要求診斷人員對技術(shù)要求達(dá)標(biāo)，確切診斷出故障原因，及時的解決故障點。汽車維修針對電子設(shè)備化的運用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養(yǎng)出來的，還是要靠自己對待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問題，學(xué)院可以根據(jù)對現(xiàn)在市場需要培養(yǎng)出比較適合這個汽修行業(yè)的人員�？偟膩碚f在汽車修理這個行業(yè)發(fā)展前景是光明的。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]呂捷，吳敏英。中職汽車維修專業(yè)學(xué)生職業(yè)觀現(xiàn)狀及教育對策研究。四川師范大學(xué)[z]。20xx（09）。

　　[2]宋飛。汽車維修專業(yè)學(xué)生就業(yè)應(yīng)對策略。學(xué)術(shù)論壇[J]。20xx（26）。

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