汽車保險論文集錦[15篇]
在學習和工作的日常里，大家最不陌生的就是論文了吧，借助論文可以達到探討問題進行學術研究的目的。寫起論文來就毫無頭緒？下面是小編精心整理的汽車保險論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
![汽車保險論文集錦[15篇]](https://p.9136.com/00/l/c2dbcec45_2.jpg)
汽車保險論文1
隨著我國汽車保有量的不斷擴大，道路交通安全問題顯得越發(fā)重要。通過保險的補償功能，從而保障人、車、路的安全，減少事故雙方損失，甚至于說通過減少交通事故，提升道路運行和使用效率為區(qū)域經濟服務，購買汽車方面的保險都是有效解決途徑之一。因此，許多學校汽車類專業(yè)都開設了《汽車保險理賠與法規(guī)》這門課程。通過多年教學，對該課程的課程改革有了進一步的認識，提出來與大家共同討論。
一、存在的問題
�。ㄒ唬⿲ΡｋU認識上的誤區(qū)影響學習主動性
雖然保險對經濟和社會具有重大作用，但是提到保險時很多人的反應是反感甚至是抵觸。比如前段時間網(wǎng)上熱炒《父親被撞成植物人，肇事者卻耍賴不承擔責任》的新聞，肇事者是某保險公司的員工。大家的觀注點不僅是事件本身的對與錯，而是更多的關注兩點：一是肇事者沒有購買自己所在保險公司的汽車保險險種，二是肇事者利用從業(yè)的優(yōu)勢和對保險的熟悉而不主動承擔賠償。這個新聞中網(wǎng)友所表現(xiàn)出的對保險公司和保險從業(yè)者的看法值得深思。糾其原因，總結如下幾點：1.保險的推銷往往以關系式推銷為主，即通過親戚朋友來銷售保險，被推銷者礙于情面不好意思直接拒絕，不勝其煩2.受限于從業(yè)者的素質和能力，在推銷保險時不明確告知或夸夸其談過度承諾，但出險后索賠時卻出現(xiàn)“拒賠”或“少賠”現(xiàn)象，購險者心理落差大或失衡3.談到保險話題時往往感覺到“不吉利”4.感覺買保險“看不見，摸不著”。如果沒有出險，那所交的保費就白花了，不像把錢存入銀行或買件商品那樣實在
�。ǘ┙虒W內容的“三多”影響學習積極性該課程的教學內容多而雜，對學生的學習積極性影響很大。
1.涉及的法律種類多�？赡苌婕暗降挠斜ｋU法、道路交通安全法、民法、合同法及相關司法解釋等2.涉及的法律條款多3.法律條款理解上的“歧義”多。比如對三者險中“三者”的界定等一方面加劇了學生理解的難度，容易產生畏難情緒，從而影響學習積極性。另一方面從教師授課來講也感覺到非常吃力。有些概念、條款非常重要，不講不行，可是容易讓學生感覺到枯燥，照本宣科。
二、課程改革的一些思考
�。ㄒ唬┺D變學生觀念認可保險
1.強調（汽車）保險對經濟、社會所起到的補償作用
其重要作用可以歸結為“四個有利于”，即：有利于道路交通事故受害人獲得及時有效的經濟保障和醫(yī)療救治；有利于減輕交通事故肇事方的經濟負擔；有利于促進道路交通安全，通過“獎優(yōu)罰劣”的費率經濟杠桿手段，促進駕駛人增強安全意識；有利于充分發(fā)揮保險的社會保障功能，維護社會穩(wěn)定。
2.強調對拓寬就業(yè)崗位所起到的幫助作用
一是在汽車銷售中往往在最后成交階段，買賣雙方需要談到保險問題。二是在售后服務環(huán)節(jié)，有些事故車輛也涉及到保險問題。因此無論是大的4S店，還是各類汽修廠，都需要懂保險知識的崗位。同時，各銷售汽車保險的保險公司也需要大量既懂汽車又懂保險的專業(yè)人才。比如車主出險報案后，保險公司往往要經過接受報案、現(xiàn)場查勘、定損、核損、定賠、核賠等環(huán)節(jié)，這些崗位對經過培訓的高職畢業(yè)生來講一般都可以勝任，無形中可以拓寬學生的就業(yè)渠道。還有一些公估公司等也是就業(yè)的選擇。
3.強調保險在日常生活中所起到的'實用作用
學習該課程后，不僅對就業(yè)、工作有所幫助，而且可以用于日常生活中。自己或親朋好友購車后也面臨著投保、索賠等問題。通過該課的學習，能夠了解交通事故處理、保險公司的查勘、定損等內容，可以知道如何與交通管理、保險公司、法院等單位或部門打交道，可以更快更好地處理事故，為自己爭取到最大利益。
�。ǘ┲匦抡辖虒W內容確立主線
1.原有的教學內容及學時安排
以我校汽車技術服務與營銷專業(yè)開設的汽車保險與理賠法規(guī)為例，因該課程為核心專業(yè)課，所以學時較大，為64學時。內容包括：風險基礎知識；保險基礎知識（含汽車）；保險原則；保險合同；交強險條款介紹；車損險條款介紹；三者險條款介紹；其它險種條款介紹；汽車保險承保實務；汽車保險理賠實務；車險事故現(xiàn)場查勘；車輛損失定損實務（碰撞）；車輛損失定損實務（水災、火災、盜搶）；車輛損失定損實務（其它財產、人傷）；汽車保險欺詐的識別與預防。以上內容各4學時，共計64學時。可以看出，教學內容大致上可以分為四個部分，即保險的基礎知識；各險種條款的介紹；承保與理賠的介紹；查勘與定損。主要缺點就是內容容易相互交叉，產生混亂。如在介紹各險種的條款時，肯定會有關于理賠的條款，可是這些內容勢必會與后邊的理賠實務和查勘、定損相勾連。給同學們的感覺就是，把同一件事拆開了說，可能還不在同一個地方說，這說點兒，那說點兒，感覺混亂，缺乏一條主線把它們串起來，不利于學習。
2.重新整合后的教學內容及學時安排
現(xiàn)在的設計思路是以各險種作為一條主線，在介紹到某險種時就把全部涉及到的內容揉合在一起，使同學們全面地掌控某一險種。同時通過不斷地重復這些過程，使同學們加深記憶，提升技能。內容包括：風險基礎知識；保險基礎知識（含汽車）；保險原則；保險合同；交強險條款與查勘、定損和理賠；車損險條款與查勘、定損和理賠；人傷費用賠償；三者險條款與查勘、定損和理賠；其它險種介紹與查勘、定損和理賠；發(fā)動機進水險與汽車水災的查勘、定損和理賠；汽車自燃險與汽車火災的查勘、定損和理賠；汽車盜搶險與汽車盜搶的查勘、定損和理賠；汽車保險欺詐的識別與預防。共計64學時。最主要的變化思路就是在介紹到某一險種時會一貫到底，什么情況下可以獲得理賠？什么情況下不能獲得理賠？交多少錢保費？能賠多少？怎么賠？把這些問題在一條主線下介紹給學生。
�。ㄈ┙虒W方法以案例教學法和角色扮演法為主
該課程來源于生活，來源于實踐，所以有大量鮮活的實際案例可以應用于教學，在教學中，應把這些案例重新加工，分出輕重緩急。同時，在講述案例的過程中，應該充分發(fā)揮同學們的能動性，調動他們以角色扮演的方式參與其中。比如在講解交強險時可以設計這個案例：甲酒后開著A車沿道路正常行駛，在一個沒有交通信號燈的路口撞上一名正在過路口的老年男子，造成……傷害，假設甲給A車上過交強險，請問保險公司應如何開展理賠工作。
1.該案例中存在多種變量，可以隨著教學不斷改變
如甲是否是車主？酒精含量是否達到醉駕標準？造成傷害的嚴重程度？是否“碰瓷”，是否可以快速處理？……
2.強調全過程的模擬
從事故的發(fā)生開始，中間可以經過雙方爭論、向警方報案、向保險公司報案、警方出現(xiàn)場、警方定責、保險公司現(xiàn)場查勘、定損，甚至于如果雙方不服警方和保險公司的處理可以向法院起訴等。
3.角色扮演
在此案例中，把同學們分成幾組，可分別扮演事故雙方當事人、警察、保險公司人員、法官等。每組同學要查閱相關資料，充分討論，找到有利于自己的依據(jù)，并在模擬過程中不斷根據(jù)對方的表現(xiàn)而重新修訂自己的依據(jù)。
4.結果的評判
最終結果有兩種，一種是同學們的表現(xiàn)，作為一個平時練習分數(shù)最終計入總成績，主要參考在模擬中是否積極，是否能夠團隊合作，是否能夠準確地找到依據(jù)。另一種結果是事件的結果，不單純看誰對誰錯，而是看能否為已方爭取到最好的結果，最大的利益。如在此例中，保險公司肯定要賠償，但如果能剔除掉不合理的、不該賠償?shù)目铐�，對保險公司來講同樣是勝利的。
總結
汽車保險與理賠這門課程既能拓寬學生就業(yè)崗位，同時在生活中具有很強的實用性，但教學實施有一定難度，只有通過轉變學生思想觀念、重整教學內容、實施案例教學法和角色模擬扮演法，才能提升教學效果，達到教師好教、學生好學的目的。
汽車保險論文2
一、汽車保險欺詐騙賠的特征
1、先險后保
先險后保是指投保人在汽車發(fā)生事故之后才買保險,然后想方設法假裝在保險合同有效期內發(fā)生的事故,以騙取保險金。通常這種類型的保險騙賠其手段包括兩種,一種是對出險時間進行偽造,這種手段需要投保人通過其人際關系去讓相關部門出示假證明,然后按照正常的投保合同向保險公司索賠;另一種是對保險合同日期進行偽造,這種手段需要投保人與保險簽單人員進行串通,采用倒簽單的方式來提前保險合同期限,使所發(fā)生的事故的時間與所倒簽的保險期限相吻合。
2、謊報出險
謊報出險指的是投保人對于事故的發(fā)生無中生有,說謊稱險情已經發(fā)生。通常這種保險騙賠的情況,投保人需要偽證人作證,并且在所說的事故現(xiàn)場制造事故的證明物證等。
3、冒名頂替
冒名頂替是指在汽車發(fā)生事故之后,被保險人在沒有資格索賠的情況下隱瞞相關的原因,更改為可以索賠的資格,以騙取保險金。
4、一險多賠
一險多賠是汽車保險欺詐騙賠情況中最為常見的,一般有三種類型,一種是同一個事故卻向多個保險人索賠,這種情況屬于重復投保的類型,投保人同時向幾個保險公司進行投保,而且對所投保的保險公司隱瞞了這個情況,等待汽車發(fā)生事故之后,向保險公司進行全額的索賠,從而重復獲取多次的保險金;第二種是以此事故多險索賠,這種情況發(fā)生比較少,例如投保人運用其貨車運輸貨物的時候,發(fā)生了汽車事故,并且造成了貨損,然后根據(jù)貨損以及汽車的損壞同時進行索賠;第三種是一次事故向事故責任方索賠,誘再向保險人索賠。
5、低險高賠
低險高賠是汽車所出的事故造成的損失并不大,但是投保人故意夸大損失程度,以通過小的`損失來騙取高額的保險金。
6、假險騙賠
假險騙賠指的是所處的汽車事故是投保人故意為之,以此造成汽車損壞,再向保險公司進行索賠,通常包括兩種常見的情況,一種是汽車使用時間比較長且?guī)缀蹩梢詧髲U,可見該車輛的價值已經明顯減少,此時投保人如果利用該汽車故意發(fā)生事故,然后就可以獲取高額的保險金。另一種是針對保險合同內的免責條款而行的,在免責條款中,明確規(guī)定了保險責任范圍內可以獲取保險金的事故,投保人故意把不應該索賠的事故未造成可以索賠的事故。
二、如何預防汽車保險欺詐騙賠
1、重視加強宣傳保險相關知識與其法律知識
社會公眾對于保險相關的法律法規(guī)有深刻的了解,這是預防保險欺詐騙賠的關鍵性因素。所以,保險公司應當重視對保險知識以及相關的法律法規(guī)知識的宣傳,從而提高社會公眾的保險意識以及法律意識。
2、重視加強與社會相關部門的合作
保險行業(yè)幾乎與社會各個部門都存在不同程度的關系。首先,在政法部門的合作方面應當有所加強。充分利用法律法規(guī)的強制性作用來對存有欺詐騙賠保險金的不法分子進行警告以及嚴懲。其次,應當加強保險公司與公安部門的合作,對于可疑的欺詐索賠案件進行偵查,準確識別保險欺詐的動機與行動,從而有效預防汽車保險欺詐騙賠的發(fā)生。第三,應當加強保險行業(yè)內部的合作。各個保險公司應當在保護各自商業(yè)機密的情況下,聯(lián)合反保險欺詐騙賠。還可以通過數(shù)據(jù)庫共享,通過科學信息技術來防止汽車欺詐騙賠的發(fā)生。
3、重視完善內部相關制度的建設
保險公司應當加大對反欺詐騙賠保險的投入。提高對保險欺詐騙賠案件的認識,在工作方面以及人力配置方面來加大對反保險欺詐的投入。其二,強化風險評估,重視提高承保的質量。第三,培養(yǎng)其具有高素質的理賠隊伍,提高準確識別保險欺詐騙賠的不法行為。第四,加強事故現(xiàn)場的查勘率,提高處理索賠案件的速度。最后,完善保險公司內部的監(jiān)控機制,增強保險公司員工的風險意識,加強其思想教育,同時還要建立其內部核審制度,對風險進行識別與評估。
汽車保險論文3
摘 要：介紹了國內外PP汽車保險杠及專用料的發(fā)展狀況,以及汽車保險杠的成型方法和回收利用。
關鍵詞：PP汽車保險杠;專用料;成型方法;回收
1 前言
目前汽車制造業(yè)正向降低車身自重、減輕能源消耗方向發(fā)展。尤其是美國公司平均燃料經濟性(CAFE)的推出,使得減輕汽車質量日顯重要。據(jù)估算,轎車平均質量到20xx年要減少8%才能達到6.7L/100km的CAFE標準。因此,各國汽車制造廠商都致力于汽車的塑料化,以減輕車重。
塑料與金屬和其他材料相比具有質量輕、使用性能好、制造工藝簡單、耐腐蝕、耐沖擊、性能可調幅度大、降低能耗、可加工成美觀外形等諸多優(yōu)點,被廣泛用作汽車原材料,且在汽車工業(yè)中所占比例越來越大,現(xiàn)品種已達幾十種,聚丙烯汽車保險杠就是其中一個重要部分。
國際上已將車用塑料,特別是工程塑料用量的多少,作為衡量一個國家汽車工業(yè)發(fā)展水平高低的重要標志之一。我國在汽車塑料化方面起步較晚,目前車用塑料僅占整車質量的5%～6%。隨著我國轎車工業(yè)的發(fā)展及一些引進車型的大量投產,使國內車用塑料用量平均水平提高到國外80年代中后期水平。如桑塔納轎車的塑料用量已達74.6kg,其中PP用量為18.8kg,占塑料用量的25.2%。
2 國內外聚丙烯汽車保險杠及專用料的發(fā)展概況
2.1 國外情況
汽車塑料保險杠的發(fā)展與各國的立法及技術發(fā)展有關。美國在1966年公布了汽車安全法,規(guī)定當車速為5km/h(現(xiàn)已提高到8km/h)時,保障汽車安全構件在汽車沖撞時不碎裂。由此在美國出現(xiàn)了用熱塑性聚氨酯(TPU)、三元乙丙橡膠(EPDM)及反應注塑成型聚氨酯(RIMPUR)材料處理的金屬保險杠。歐洲許多國家也推出了類似的安全法規(guī),規(guī)定車速為2.5km/h時,保險杠不碎裂。
國外許多塑料及汽車廠家都致力于汽車保險杠的研究。目前用作汽車保險杠的材料主要有PC、PC/PBT、TPO(聚烯烴類熱塑性彈性體)、PU(RIM)、PU(R-RIM)及改性復合材料等。
近年來,隨著PP復合技術和塑料成型加工技術的進展,使用PP改性材料生產的保險杠已占70%。改性PP保險杠具有成本低、質量輕、可循環(huán)再用等優(yōu)勢,用量正逐漸增大,并正取代其他各種類型的保險杠。1976年,意大利菲亞特公司采用德國赫斯特公司聚丙烯與乙丙共聚物的共混料制作出世界上第一副保險杠,并使用在FIAT 126型小轎車上。此后,PP作為一種物美價廉的新型通用塑料在汽車領域內廣泛應用。
世界上最大的PP生產公司Himont近年來開發(fā)的新“Catalloy”聚合技術,使PP性能得到大幅度改進和提高。它可以在反應器中直接生產出改性的PP合金,提高了油漆性、耐刮傷性和耐熱性。該公司開發(fā)的第一個在反應器中改性的聚烯烴Hifax熱塑性彈性體CA系列現(xiàn)有4個品級,其彎曲模量為103MPa～758MPa,適用于保險杠橫梁。Himont公司堅信PP保險杠可以取代其他塑料占有越來越廣泛的市場。目前某些品級的PP已能同聚氨酯和聚碳酸酯共混物抗衡。
據(jù)報道,北美汽車工業(yè)TPO的'使用量年增長率超過10%,20xx年,TPO在北美塑料保險杠市場所占份額將達75%。而RIM聚氨酯和PC/PBT則將下降到20%和1%。歐洲從1978年開始使用TPO保險杠,目前塑料保險杠的80%以上都是用TPO制造的。
2.2 國內情況
我國聚丙烯在汽車工業(yè)中的應用起步較晚,遠落后于發(fā)達國家,目前車用塑料僅占整車質量的5%～6%。近些年,我國引進了幾條轎車生產線,其保險杠均為塑料保險杠。據(jù)估算,20xx年我國轎車產量將達300萬輛,車用塑料需求量為23.4萬噸,其中居首位的是PP,約為5.2萬噸。在我國引進的車型中,如一汽奧迪,神龍富康,上海桑塔納、帕薩特,天津夏利,北京切諾基和廣州本田等,其保險杠都是由改性聚丙烯制成的。
我國車用保險杠市場潛力巨大,所以國內許多汽車廠家和樹脂研究開發(fā)機構在這方面做了許多工作。目前,國內生產保險杠料的方法大都采用均聚聚丙烯或共聚聚丙烯,然后加入過氧化物調節(jié)分子量,與EPDM共混擠出造粒,制得用于工業(yè)化生產的保險杠專用料。如中科院應化所采用EPDM為增韌劑,在原料中加入二異丙苯類過氧化物,再使橡膠形成微交聯(lián)結構,同時橡膠相與塑料相之間形成一定程度的共交聯(lián)結構,材料的拉伸強度明顯提高。通過加入滑石粉、碳酸鈣等無機填料,確保了材料的彎曲強度、熱變形溫度和硬度等指標不下降。
3結束語
國外聚丙烯汽車保險杠發(fā)展迅速,使用彈性體聚丙烯改性生產保險杠已占70%。以日本為代表的由嵌段共聚PP、苯乙烯彈性體和聚烯烴類乙丙橡膠3組分配制成的新材料,及Himont公司反應器中直接生產的改性PP合金,極大地改善了保險杠的涂裝性、耐熱性及彈性,使PP在性能方面與聚氨酯接近,可用于生產中高檔轎車保險杠。國內聚丙烯汽車保險杠專用料還處于研制開發(fā)階段,有些品種的保險杠專用料已工業(yè)化生產。
汽車保險論文4
近幾年，汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，這對于汽車保險行業(yè)既帶來了機遇也伴隨著危機。20xx年中國汽車產銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32．44%和32.37%。截止20xx年5月，全國汽車保有量為9738.96萬輛，占機動車總量的45.12%。汽車產業(yè)的快速發(fā)展，無疑增加了汽車保險的需求，但消費者對于汽車保險行業(yè)的產品質量與服務品質也就更加關注，這對汽車保險的監(jiān)管也就提出了更高的要求。進行行業(yè)標準化的建設能夠保證行業(yè)乃至各個協(xié)調領域的有序發(fā)展，是提高產品質量、服務品質的的重要基礎，也是促進和推動國際間交流的共同依據(jù)，便于監(jiān)督管理。標準化是指：“在經濟、技術、科學及管理等社會實踐中，對重復性事物或概念，通過制定、發(fā)布和實施標準，達到統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益�！�
1、推進汽車保險行業(yè)標準建設的重要性
1.1有利于提高汽車保險行業(yè)產品質量和服務品質。行業(yè)的標準化是國內外行業(yè)經過長期發(fā)展和實踐后的結晶，是對于產品質量和服務品質的具體要求，實行行業(yè)的標準化發(fā)展可以提高汽車保險行業(yè)產品質量和服務品質。
1.2有利于汽車保險行業(yè)的監(jiān)督管理。隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，汽車保險行業(yè)也在不斷發(fā)展，保險需求不多增加、保險機構的持續(xù)增多、保險產品開發(fā)的'多樣化、消費者、社會對于汽車保險行業(yè)的關注、保險數(shù)據(jù)的開發(fā)和交換都加大了監(jiān)管部門的難度。實行行業(yè)的標準化發(fā)展可以建立健全服務標準、規(guī)范服務流程，便于監(jiān)管部門對汽車保險行業(yè)進行管理。
1.3有利于提高經營效率、降低交易成本。汽車保險中的一項服務內容的完成將涉及到企業(yè)中的多個部門，同時還會涉及到其他保險公司、相關的公安交通管理部門、醫(yī)療機構、4S店和汽車維修廠等。所以實行行業(yè)的標準化發(fā)展，尤其是將一些汽車保險的行業(yè)標準與其他行業(yè)已經成熟的標準進行統(tǒng)一，將會在一定程度上保證交易可以統(tǒng)一協(xié)調，從而提高汽車保險行業(yè)交易效率，節(jié)約資源、降低交易成本，獲得更大的利益；同時也方便不同領域的信息交流。另外對于一個保險企業(yè)來說，這也可以提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，有利于建立現(xiàn)代企業(yè)制度。
2、對于汽車保險行業(yè)標準建設的建議
2.1標準化工作要與國際接軌。我國保險業(yè)標準化技術委員會于20xx年9月正式成立，沒有多少先例和經驗可循。但是國際的標準化工作已開展多年，所以有很多很好的經驗供我們學習和借鑒，也有很多成熟的標準供我們選用。在認真研究國際保險標準化理論，虛心學習和借鑒當今保險標準化工作發(fā)展的一切經驗，同時也要勇于創(chuàng)新，積極制定與推廣擁有自主知識產權的保險標準。借鑒、采用國際標準和國外先進標準也應當作為一項重要技術經濟政策，有計劃、有步驟地健全、完善與國際標準基本協(xié)調，技術水平與國際標準和主要保險行業(yè)發(fā)達國家標準基本相當?shù)奈覈嚇藴鼠w系，以適應社會主義商品，經濟發(fā)展和對外經濟技術交流的需要，不斷提高我國保險標準化工作的國際化水平，擴大我國保險業(yè)標準在國際保險業(yè)中的影響，使產品的質量在國內、國際市場上具有競爭力。
2.2積極發(fā)揮保險公司在標準化建設中的作用。由于我國汽車保險的費率制定不僅僅是考慮車的因素，同時還要考慮人的因素，所以這就需要掌握大量的數(shù)據(jù)資料；另外汽車保險建立全國性車輛及零配件報價系統(tǒng)將便于進行代查勘代定損業(yè)務，提高承保理賠的速度和質量，降低營運成本。從以上兩點來看，任何一家保險公司想依靠自身力量掌握如此巨大的信息量是不現(xiàn)實的，因此建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)信息需要由監(jiān)管部門要求，各家保險公司會在不同程度上提供信息資源和資金方面的支持。另外在實施過程中，保險公司負責各自的標準化工作，主要職責除了嚴格執(zhí)行標準化的規(guī)定外，還應該積極支持標準化人員參加各類標準化宣傳培訓活動，加強企業(yè)標準化培訓工作，不斷提高標準化人員的素質和企業(yè)職工的標準化意識。
2.3建立與汽車保險相關行業(yè)及部門間信息交換標準。進行汽車保險行業(yè)的標準化建設，并非單一地孤立地執(zhí)行，而是與相關行業(yè)及部門相互契合，與汽車保險業(yè)的發(fā)展密不可分的相關行業(yè)有：醫(yī)療、汽車、社保、交通、公安等行業(yè)及部門。所以從行業(yè)標準建立的具體內容來看，與相關行業(yè)及部門間信息交換標準也將是汽車保險行業(yè)標準化工作中的重要組成部分，也應納入汽車保險標準化建立的發(fā)展規(guī)劃中。
2.4建立汽車保險合理的標準化體系。我國幅員遼闊，各地有其自身發(fā)展情況，而且對于汽車保險來說，有些內容并不適宜制定全國統(tǒng)一的標準，但國家應該指導并鼓勵各地探索制定管理標準和工作標準。所以汽車保險行業(yè)的標準可以由國家標準和企業(yè)標準組成。國家標準可以有強制性標準和選擇性標準。對于涉及保障人身和財產安全、國家需要控制的產品通用技術、法律行政法規(guī)指定必須執(zhí)行的標準的制定為強制性標準；對于強制性標準以外的可以靈活運用的列為選擇性標準。企業(yè)標準是在企業(yè)范圍內需要統(tǒng)一的技術要求、管理要求和工作要求，按照相關規(guī)定由企業(yè)組織制定，由我國保險業(yè)標準化技術委員會審查。
只有真正構建起一個結構合理、層次分明、科學適用的汽車保險標準化體系，才能實施有效監(jiān)控，以標準化工作提升汽車保險產品競爭力。
實現(xiàn)汽車保險行業(yè)的標準化還需要一個過程，積極探索開展汽車保險行業(yè)標準化工作的方法研究，并建立信息反饋和適用性評價等方面的跟蹤研究，不斷總結經驗，形成理論研究成果，那么標準化就是在這個持續(xù)改進的過程中向前發(fā)展。
汽車保險論文5
摘?要：本文分析了汽車保險與理賠課程的學科特點和授課對象特點，從教學現(xiàn)狀、教學存在的問題、課程改革的必要性和課程改革的對策建議等方面進行了認真的探討，并強調該課程的改革應注重加強學生綜合素質與職業(yè)能力的培養(yǎng)，形成“工學結合”的課程教學模式，從而使學生通過本課程的學習具備從事與汽車保險相關工作的職業(yè)能力。
關鍵詞：汽車保險與理賠;教學現(xiàn)狀;課程改革
隨著我國居民汽車保有量的不斷增加，汽車在使用過程中的風險隨之產生，保險與理賠的法律糾紛也日漸增多，汽車保險與理賠作為一個行業(yè)和新興課程也就應運而生。
該課程在我國高校開設的歷史并不長，本文系統(tǒng)分析和探討了課程定位、教學目標、授課對象及教學方法，從教學內容、教學模式、考核方法等方面提出了很多改革方法。做好本課程的建設，將為汽車綜合實訓、畢業(yè)綜合實踐等后續(xù)課程打下良好的基礎，有利于學生在實踐中運用汽車保險與理賠的相關知識與能力，推動汽車相關專業(yè)的人才培養(yǎng)，擴大畢業(yè)生的就業(yè)渠道，拓寬自身的專業(yè)優(yōu)勢。
一、汽車保險與理賠課程現(xiàn)狀分析
汽車保險與理賠課程是北京聯(lián)合大學(以下簡稱“我�！�)汽車服務工程專業(yè)核心課程。隨著保險行業(yè)在我國的迅速發(fā)展，保險學的課程建設不斷加強，我校20xx版教學大綱已經把該課程作為重點課程開設，并督促授課教師在教學質量要求與其他專業(yè)課程要有不同之處，這樣才可以讓學生學以致用。在以往的教學中，該課程過多地向學生介紹汽車保險的原則、制度，汽車保險條款等內容，而實際應用的知識涉及很少，比如交通事故發(fā)生后，如何進行事故車輛的損失評估，如何確定損失費用，如何進行事故現(xiàn)場查勘，如何識別保險欺詐事件等，而這些正是需要學生掌握并且在以后的實際工作中會運用到的。
該課程授課對象是汽車專業(yè)大三或大四的學生，他們具有一定的法律法規(guī)知識基礎，且已經具備汽車專業(yè)課程方面的知識結構，自學能力得到了一定的鍛煉和提高，求知方面的成才意識、探索意識明顯提高，行為方面的參與意識明顯增強。根據(jù)學生的學習特點，為了形成以學生為主導的授課模式，從滿足學生興趣入手，滿足學生職業(yè)能力和終身發(fā)展的需要進行課程的改革已勢在必行。
二、目前我國保險教學中存在的問題
1.學生對保險行業(yè)在認識上的誤區(qū)導致學習動力不足
由于我國保險行業(yè)起步晚、發(fā)展慢，人們對保險的認識較少，加上一些保險從業(yè)人員素質不高，導致人們對保險行業(yè)存在很多偏見。這種負面的影響對于部分學生影響很大，對課程的學習也產生了消極的影響。
2.教師缺乏實踐經驗導致教學效果不佳
汽車保險與理賠課程是一門實踐性很強的課程，然而在教學環(huán)節(jié)中普遍存在著一個問題，那就是采用傳統(tǒng)的授課模式，即老師在講臺上講，學生在底下記筆記。學生的主觀能動性不足，一定程度上影響了教學的效果。這幾年所提倡的教學改革流于形式，沒有觸及教學方式的根本改變。在教學過程中，大部分教師以講授理論知識為主，考慮到保險理賠的實踐性要求，也有部分教師采取案例教學法，但是由于教師本身缺乏實踐經驗，所以在講授過程中難以做到生動形象，不能引起學生的共鳴。
3.保險實訓教學欠缺實效
一是實訓基地建設投入不足。沒有必備的實訓基地或實驗室，就很難進行相應的實訓或實習，這已成為影響我國保險教育發(fā)展的瓶頸之一。二是實訓教學手段單一。教學過程中重理論教授，輕實訓操作，造成學生動手能力差，缺乏創(chuàng)新精神。
三、汽車保險與理賠課程教學改革
1.教學內容的改革
教學內容的改革就是要突出教會學生以“職業(yè)能力”為取向，突出重點，突出特色。課程內容應適應不斷發(fā)展變化的社會需求和人才培養(yǎng)需要，體現(xiàn)現(xiàn)代教育思想，符合科學性、先進性和教育教學規(guī)律，能夠促進學生全面發(fā)展。課程的教學內容應根據(jù)汽車保險行業(yè)的實際經營情況，在保證原教材原有體系結構的基礎上，重點講授學生現(xiàn)場查勘過程中的方法和技巧。在講授的過程中，以“實際案例為導入”的方式對教學內容進行介紹，重點闡述汽車保險與理賠的處理流程、事故車輛的現(xiàn)場查勘及事故車輛的損傷評定和賠償計算方法。
2.教學方法的改革
為了提高教學質量，體現(xiàn)以能力為本位、以學生為主導的.教學理念，教學方法的改革要求具有科學性、合理性和有效性。
(1)案例教學法。汽車保險與理賠課程是一門實用性很強的學科，如何讓學生在學習的過程中更多地感受汽車保險實務，將理論與實踐相結合，是一個必須重視的問題。通過運用各種鮮活生動的案例，學生可以如臨其境，更好地消化學過的知識，極大地增強其動手能力，提高學生知識運用能力，從而減少走上工作崗位的適應時間。
(2)項目教學法。項目教學法是由學生相互配合完成汽車保險投保、承保、核保、接報案、事故查勘和定損理賠等項目的教學。例如，教師可以針對汽車保險展業(yè)這一實際的工作過程，設計一個汽車保險銷售的教學項目，學生要想完成此項目，必須掌握汽車保險的險種、汽車保險合同等專業(yè)知識，才能了解自己所銷售的保險產品，才能為車主介紹自己的產品并為車主設計保險方案;學生還要掌握有關法律知識以及與人溝通方面的技巧。
(3)角色扮演法。對于有些專題項目，老師把角色的情境布置下去，將學生安排在模擬的、逼真的工作環(huán)境中，要求扮演者處理可能出現(xiàn)的各種問題，用多種方法測評其心理素質和潛在能力，并對行為表現(xiàn)進行評定和反饋，以此來幫助其發(fā)展和提高學生行為技能。在講解汽車保險合同訂立、變更和解除時可以運用此教學方法。
(4)關鍵詞卡片法。學生自己對教師所給的資料進行閱讀，找出關鍵詞，并對關鍵詞加以分析。此方法適用于汽車保險的基本理論知識，可以培養(yǎng)學生的自學能力、傾聽能力、專注能力和分析能力。
3.考試方法的改革
制定合理的考核方案，建立以過程考核和能力考核為主的考核標準。采用筆試和口試相結合的考核方式，教學過程中強化階段性測試，實現(xiàn)項目組成員相互自評，教師對學生完成的項目和個人能力進行評價，從而形成對學生的專業(yè)理論知識和實踐操作技能進行綜合測評的目的。
4.校企合作，增強實訓重要性和實戰(zhàn)性
通過產學合作的模式，師生能夠及時了解保險業(yè)務的變化，提高實踐教學能力和學習效果。通過在保險公司的實習，師生能切實地接觸到新保險法給保險公司和保險業(yè)務所帶來的全方位的變化，有利于在教學中對教學內容進行調整和修改。保險公司有許多具有豐富實戰(zhàn)經驗的業(yè)務人員，和他們定期展開合作與交流，在共同指導學生的過程中，大大提高保險實踐教學水平。
眾所周知，教學質量是學校的形象，樹立正確的質量觀，認清教學質量的重要性，是高等教育可持續(xù)發(fā)展的基本前提，只有不斷提高教學質量，才能保證教學任務的圓滿完成。
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汽車保險論文6
引言
國內某知名保險公司一項調研數(shù)據(jù)顯示，國內有82.5%的不出險車主，在為17.5%的常出險車主買單，而改變這一現(xiàn)象的辦法就是從技術手段上識別車主駕駛行為的優(yōu)劣，基于車主的駕駛行為進行定價。
按照發(fā)展階段的不同，車險的定價方式主要分為保額定價、車型定價及行為定價(UBI. Usage Behavior Insurance.基于駕駛行為的保險)三類。長期以來，由于缺乏有效的檢測手段而導致的道德風險使得保險行業(yè)很難實施基于使用量的保險模式，因此，保額定價便成為車險的主流模式。
然而，伴隨OBD ( On-Board Diagnostic，車載診斷系統(tǒng))等車載系統(tǒng)技術的完善，UBI保險模式代表了汽車保險未來的發(fā)展趨勢。從本質上來講，UBI的理論基礎是駕駛習慣良好的駕駛員應獲得保費優(yōu)惠，保費取決于實際駕駛時間、地點、具體駕駛方式或者這些指標的綜合考量。
1、UBI發(fā)展現(xiàn)狀及相關理論概述
1.1國內外發(fā)展現(xiàn)狀
UBI保單在美國個人車險市場占據(jù)著很大份額。美國對UBI產品的熱衷程度體現(xiàn)在除夏威夷外每個州都有至少一款相關產品，全美50個州中超過一半有4種或以上的UBI項目在爭取最好的駕駛員。State F~作為目前北美最大的汽車保險公司，其主導的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式有如下特點:與保險公司的業(yè)務捆綁;提供與駕駛安全度結合的保險費率;與車聯(lián)網(wǎng)服務提供商((TSP)Hughes合作;服務差異化，避免與前裝車廠主導的車聯(lián)網(wǎng)產品和導航產品競爭等。倘若大部分用戶選擇該服務，車聯(lián)網(wǎng)服務平臺價值可能會接近于Facebook的水平。
UBI在歐洲的發(fā)展最初被車輛OBD端口的非標準化位置所阻礙，隨著技術成本的下降、更便捷的用戶自主安裝功能以及基于應用程序的智能手機發(fā)展使得這一阻礙逐步被打破。英國首家專注銷售UBI產品的公司Insure the Box成立于20xx年，截至20xx年末，該公司已經吸引了大約12.5萬份保單。
韓國雖然目前市場上僅為低利潤的簡單產品，但韓國多數(shù)主流車險公司均參與其中。例如:現(xiàn)代海上火災保險提供事故緊急預警系統(tǒng);三星火災海上保險，提供基于年行駛里程的在6%-12%范圍間浮動的折扣。
我國目前仍處于保額定價階段，并正在向半保額、半車型定價過度。
1.2OBD在車聯(lián)網(wǎng)中的應用
從乘用車車聯(lián)網(wǎng)角度看，車聯(lián)網(wǎng)的功能主要包括:娛樂、路況、位置、安防、車況分析、保險、車友等，其中娛樂、路況、位置、安防是車聯(lián)網(wǎng)前期的主要功能。
從技術層面看，OBD模式的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，主要是由OBD終端、后臺系統(tǒng)等物理模塊組成。
OBD模式的廣泛應用主要聚焦于車況分析和保險兩個功能。通過一個插入到車輛OBD接口的設備，讀取并分析車輛的數(shù)據(jù)，從而分析出車輛能耗、故障、駕駛者的駕駛習慣等信息，據(jù)此劃分出客戶的質量等級，依照不同的質量等級提供個性化保險服務。
目前，OBD的數(shù)據(jù)采集主要是通過在車輛的OBD端口處外接一個OBD讀取設備來解析汽車總線而獲得車輛的數(shù)據(jù)。OBD設備通常也會集成GSM模塊，把采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺系統(tǒng)。此外，更為強大的OBD設備則可以為某些特定的車輛事件(最常見的是故障)及時地采集相關數(shù)據(jù)，或者實時響應后臺系統(tǒng)下發(fā)的指令。
后臺系統(tǒng)接收設備上報的原始數(shù)據(jù)，從這些數(shù)據(jù)中計算出車況、駕駛習慣等，響應在PC或推送分析結果到手機APP上。該過程實現(xiàn)OBD在車聯(lián)網(wǎng)上的基礎應用。
有了OBD設備、數(shù)據(jù)分析及互聯(lián)網(wǎng)應用后，OBD是如何在UBI業(yè)務上發(fā)揮作用呢?
2、天行健UBI模型的構建
2.1天行健駕駛行為數(shù)據(jù)
天行健(具有部分OBD功能)自開發(fā)之初就意識到采集駕駛員行為數(shù)據(jù)的'重要性。在物流管理過程中，駕駛員管理是該過程的核心。一方面，駕駛員行為的優(yōu)劣對車隊運營成本有直接的影響，特別是油耗與車輛磨損。另一方面，對運輸安全也有重要影響。所以，為實現(xiàn)對駕駛員的良好管理，天行健為物流公司提供了一套駕駛員評估方案，有效幫助管理者解決管理難題。
2.2天行健駕駛行為數(shù)據(jù)分析
我們可將天行健駕駛行為數(shù)據(jù)歸為以下幾類:
(I)反映車輛在單位時間內運行長度的數(shù)據(jù):里程、發(fā)動機運行時間。
(2)反映駕駛行為特征數(shù)據(jù):超過合理車速(如90公卿時)時長、急加速、急減速。
從合理性角度看，每月運行I.5萬公里比運行3萬公里的車輛出事故的風險較低。因此，單位時間內行駛里程越長，其出事故的風險越大。
此外，按照國家《高速公路交通管理辦法》要求，重卡在高速公路行駛車速不應超過90公里/時。因此，在單位時間內車速超過90公里/時的頻次越高，其駕駛危險性越高。另，急加速、急減速在單位時間內發(fā)生的頻次越高，也預示著駕駛危險性越高。
3、UBI的發(fā)展阻力
3.1大數(shù)據(jù)之困
基于駕駛行為的保險費用折扣，其需要大量數(shù)據(jù)作為精算的依據(jù)，因此平臺接入車輛數(shù)和數(shù)據(jù)完整是UBI發(fā)展的前提。然而，由于重卡車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)階段主要依賴于各大主機廠的強勢推動，而主機廠間的激烈競爭導致很難有一家企業(yè)可以在短期內實現(xiàn)百萬級的接入規(guī)模。
3,2道德風險
駕駛員為獲取更低的保費折扣，往往在其測試期內佯裝具備良好的駕駛習慣，一旦獲取低折扣后，其實際駕駛習慣會原形畢露。因此，對于設置測試期的UBI業(yè)務來講，駕駛員的道德風險無法全部規(guī)避。
3.3數(shù)據(jù)準確性
從天行健的實踐情況看，OBD等車載系統(tǒng)整車運行數(shù)據(jù)的準確性令人擔憂。而數(shù)據(jù)一旦缺乏真實性就很難實現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)分析，最終導致UBI應用推廣前景堪憂。
3.4國內保險公司準備不足
從目前了解的情況看，除平安、人保財險等保險行業(yè)領導者對UBI保持熱情外，其他保險公司(如永安保險)盡管也看到UBI的發(fā)展前景，但由于其對國內車聯(lián)網(wǎng)技術的匾乏、定價精算以及服務經驗的缺失，往往對UBI持觀望態(tài)度。
4.結論
基于以上分析，UBI作為一種公平的車聯(lián)網(wǎng)保險服務新模式，特別是伴隨OBD、移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析等技術的日臻成熟，其未來發(fā)展空間巨大。雖然目前因車聯(lián)網(wǎng)技術尚不成熟、采集數(shù)據(jù)準確度難以保證等問題，UBI發(fā)展困境仍然明顯，且從國際上看，我國較國外UBI的發(fā)展仍有較大差距。但我們堅信，通過技術學習，加之國內車企對車聯(lián)網(wǎng)應用的熱衷與付諸實踐，完全有可能實現(xiàn)彎道超車。 從天行健現(xiàn)有服務看，我們一定程度上具備了實現(xiàn)UBI的基礎條件，未來天行健也將在大數(shù)據(jù)分析和UBI駕駛行為模型構建方面進行進一步的探索，為UBI帶來創(chuàng)造性突破和發(fā)展。
汽車保險論文7
摘 要
隨著經濟的發(fā)展，國內人均收入的提高，人民生活水平有了大幅提高，保險行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，保險逐步深入到人民生活的各方面，險種持續(xù)創(chuàng)新，行業(yè)發(fā)展前景向好。潛在進入者增多，現(xiàn)有競爭者競爭激勵，購買者議價能力提高，差異化需求增加。由此，客戶關系開發(fā)、維護成為保險企業(yè)競爭的`關鍵。從分析了解客戶特征，了解客戶需求到有針對性的因需定制，保險企業(yè)的客戶關系管理成為其在競爭中的重要砝碼。
鑫安汽車保險股份有限公司作為一汽集團的控股公司之一，20xx 年成立至今，發(fā)展迅速，現(xiàn)今經營范圍包括機動車輛保險以及相關企業(yè)財產保險、貨運險、責任保險、工程險、信用保證保險和短期人身險業(yè)務等。由于成立時間較短，經驗不足，客戶管理方面存在一定的欠缺。對于鑫安汽車保險股份有限公司而言，客戶關系已經成為其發(fā)展過程中必須予以高度重視的問題，是其生存發(fā)展的決定性因素，這是與公司的性質和歷史淵源息息相關的�，F(xiàn)今，鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理仍然較為粗疏，存在一些問題，如客戶關系管理系統(tǒng)建設滯后、服務經驗不足、缺乏專業(yè)管理人才、營銷觀念薄弱等問題。
從根源上來講，這都是由于未能形成完善客戶關系管理系統(tǒng)和未能重視客戶關系管理造成的。因此，有必要從公司本身、客戶構成、問題分析、原因剖析開始進行研究，以便識別客戶價值和潛在價值，維護現(xiàn)有客戶，關系營銷新客戶等。
關鍵詞：客戶關系管理，保險行業(yè)，市場營銷
目 錄
摘 要
第 1 章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.3 客戶關系管理理論研究綜述
1.4 研究內容與體系設計
第 2 章 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理現(xiàn)狀及存在的問題
2.1 鑫安汽車保險股份有限公司簡介
2.2 鑫安汽車保險股份有限公司客戶構成分析
2.3 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理現(xiàn)狀
2.4 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理存在的問題
第 3 章 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理問題成因分析
3.1 客戶關系管理系統(tǒng)建設滯后
3.2 服務經驗不足
3.3 缺乏專業(yè)管理人才
3.4 市場化程度不足
第 4 章 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理系統(tǒng)優(yōu)化原則與措施
4.1 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理系統(tǒng)優(yōu)化原則
4.2 鑫安汽車保險股份有限公司客戶關系管理系統(tǒng)優(yōu)化措施
結 論
汽車保險論文8
一、車險企業(yè)理賠查勘定損人員的培訓內容分析
車險企業(yè)理賠查勘定損人員的培訓內容一般采用模塊化方式，通常包含思想培訓、知識培訓、技能培訓三大塊。
1.思想培訓
車險理賠查勘定損人員與客戶面對面接觸，一言一語都代表公司形象。目前，車險理賠行業(yè)人員流動性高，道德風險環(huán)境復雜，企業(yè)現(xiàn)在十分注重員工思想的教育，以此增強員工的忠誠度，提高文化素養(yǎng)。實施員工的思想培訓，團隊建設是目前常用手段，加強員工之間人際關系的交流，增加團隊意識，灌輸思想的培養(yǎng)。
2.知識培訓
對多家車險企業(yè)查勘定損人員的培訓內容及對理賠一線的調查發(fā)現(xiàn)，目前知識模塊主要為保險基礎知識模塊、車輛保險知識模塊、法律知識模塊、車輛知識模塊等。因各車險企業(yè)查勘定損崗位職責不同，有些車險企業(yè)的查勘定損人員需肩負車輛查勘定損、人傷查勘、簡易法律糾紛等多項任務，其技能培訓方面的側重點略有不同。
二、《汽車保險與理賠》課程教學改革研究
1.教學團隊構建
汽車保險查勘定損崗是操作性非常強的崗位，由于應用性人才培養(yǎng)注重實踐技能的特點，因此對師資隊伍提出多元化的要求。教學團隊可采用專業(yè)教師與車險理賠專業(yè)人士相結合的方式，綜合采取多種途徑：首先，從學校教師、校辦產業(yè)工程師、保險公司員工三方中擇優(yōu)選擇，構建起一支符合課程理論教學、實踐教學、工程訓練等多方需求的復合型師資隊伍，其次，以全國聞名的汽車保險專家為團隊核心，定期開展教學研討；第三，與保險公司聯(lián)合成立汽車保險研究所，校企人員定期交流；第四，建立汽車保險交流平臺，團隊成員、公司人員、畢業(yè)學生、在校學生能及時在線溝通。
2.教學教材編寫
車險理賠人員的培訓教材不注重理論知識完整性，僅側重于知識的應用性，而目前高校學生所用教材，往往偏重理論灌輸與說教，忽略理賠實務的開展，與車險理賠的實際工作相差較大。在教材編制過程中，可兼顧兩者教材優(yōu)點。對于基本原理部分，編寫可簡明扼要、通俗易懂；對實踐操作部分，則應以最新、經典的實際案例為切入點，以此提高學生的學習興趣。尤其針對現(xiàn)場查勘、理賠定損環(huán)節(jié)，需增加操作流程圖片及典型案例等。在編寫教材時，可廣泛至車險公司進行調研，甚至具備一線查勘實踐鍛煉經驗，根據(jù)實際查勘流程及標準進行編寫，具體車輛查勘定損環(huán)節(jié)可由車險公司參與編寫，確保其查勘定損內容符合當前應用。
3.教學內容更新及完善
汽車保險業(yè)發(fā)展迅速，車險理賠人員所需理論知識也在不斷更新。企業(yè)培訓追尋車險理賠內容的時效性及應用性，尤其是汽車保險法規(guī)的更新以及國家、保監(jiān)會等出臺的新政策。如20xx年實施新費率標準以及賠償責任等。還有某些保險公司推出的具有推廣意義的新舉措，如客戶“手機自助理賠”系統(tǒng)、閃賠服務、查勘員“E理賠”手持終端、大案遠程視頻定損系統(tǒng)、“一紙化”、“一袋式”、“一站式”理賠服務理念、免費法律援助等，擴充學生知識面。企業(yè)需求的是知識、能力、思維的復合型人才。高校對學生的理賠教學過程中，還需加強管理能力的培養(yǎng)。學生踏入工作崗位，具備完善的崗位技能，卻往往很難快速進入更深一層的管理層面，與學生課堂中管理能力培養(yǎng)的欠缺不無關系。
4.實踐教學改革與完善
車險企業(yè)理賠查勘定損人員培訓，注重學員的動手能力，完整的員工培訓科目中通常包含發(fā)動機、底盤、電器件拆裝及車身鈑金修復等實訓。絕大多數(shù)高校的汽車類專業(yè)學生都有拆裝發(fā)動機等汽車配件的實驗課，甚至不少高校開設整車拆車實習實訓，而在對《汽車保險與理賠》的教授中，通常不再單獨進行動手拆裝，往往造成學生對事故車定損理賠的理解，達不到最佳的教學效果。《汽車保險與理賠》講師可參與學生的整車拆裝實習或開展有針對性的車輛總成拆裝實習，著重講解車輛發(fā)動機、底盤、車身等部件的定損及更換標準，讓學生了解該零部件在損壞程度達到何時進行更換，損失程度多少只需修理，突出車險理賠實踐性。針對車輛電器零部件，可嘗試講解水災下車輛電器件進水后的.修理，而非一味的進行更換處理，使本專業(yè)學生獲得基礎的實踐操作技能，并具備對相關的車輛損失進行分析的能力。
5.教學方法改革
汽車保險理賠人員，面對各種身份的車主及環(huán)境各異的案發(fā)現(xiàn)場，高校傳統(tǒng)的教學模式下，學生通過老師的傳授被動地接受知識，不利于學生靈活的思維與反應的培養(yǎng)，降低學生主動性。根據(jù)課程特點選用理論講授法與訓練式教學法、團隊合作教學模式法、案例教學法及角色扮演教學法等相結合的多樣教學方法，加強學生對知識及能力的掌握。例如近因原則等枯燥的理論知識，可以結合相關案例的教學方式幫助學生加深理解。以“沖冠一怒為紅顏”等經典小故事，切入近因概念。激發(fā)學生興趣后，結合車險相關案例加深其對該原則的理解，保證教學效果。針對汽車查勘定損實踐性較強的章節(jié)，理論知識部分學習后，課堂中將班級學生自由組成團隊小組進行車輛事故案例的構建，每個團隊通過PPT的形式將查勘定損過程加以展示，其團隊則進行評審，所有案例PPT最終由邀請的車險企業(yè)理賠人員進行專業(yè)點評，加深學生對該部分的認識及了解。課堂外，通過現(xiàn)有車輛進行事故場景模擬，由學生實地進行現(xiàn)場勘查模擬訓練，訓練學生學習掌握事故現(xiàn)場查勘的流程、具體操作規(guī)范及拍照技巧，促進學生對車險事故現(xiàn)場的熟悉及查勘定損技能的掌握。高校畢業(yè)生能否盡快適應崗位的需求，跟高校的培養(yǎng)息息相關。通過對車險企業(yè)員工培訓模式及內容進行研究，結合高校傳統(tǒng)教學，制定合理的培養(yǎng)計劃及內容，進一步提高學生就業(yè)競爭力。
汽車保險論文9
一、引言
教育部啟動并實施的“卓越工程師計劃”，目的是為了適應新時期人才市場對高素質人才的需求，旨在為未來社會各行業(yè)培養(yǎng)各種類型的、優(yōu)秀的工程師后備軍。
二、研究現(xiàn)狀與目標
黑龍江工程學院汽車與交通工程學院設有車輛工程、汽車服務工程、交通運輸、交通工程、物流工程等專業(yè)，每年培養(yǎng)并向社會輸入大量的高級汽車應用型技術人才。汽車保險與理賠作為汽車專業(yè)類車輛評估與事故處理技術專業(yè)方向的核心課程，面向的對象包括汽車與交通工程學院的車輛工程、汽車服務工程、交通運輸?shù)葘I(yè)，每年有大量的畢業(yè)生就業(yè)崗位都與汽車保險與理賠行業(yè)相關。因此，建設具有地方院校特色的汽車保險與理賠課程群很有必要。在高校培養(yǎng)目標層面中，課程群建設是課程體系建設的具體化，是建設特色專業(yè)的基礎，可體現(xiàn)學校人才培養(yǎng)特點、為學校提供優(yōu)秀的課程資源。它能夠有效克服課程建設中的諸多弊端，如: 過于強調某一門課程內容的完整性與系統(tǒng)性，缺少對與其相關課程的橫縱向關系研究，課程設計與課程實施脫節(jié)等，它是提高課程實施效果的重要措施。課程群建設本身是一項系統(tǒng)工程，需要各專業(yè)教師的積極參與，在實踐過程中不斷進行經驗積累總結。20xx年汽車與交通工程學院首次開始進行汽車服務工程專業(yè)的本科生培養(yǎng)，其間做了很多嘗試性的探索。汽車服務涉及的范圍非常廣泛，包括機械、電子、保險、營銷、維修、管理等多方面。在專業(yè)培養(yǎng)工作中，由于時間、精力、資源的限制，想做到面面俱到是不切實際的。本科生畢業(yè)后根據(jù)專業(yè)方向設置，主要集中在汽車保險與理賠、汽車營銷、汽車維修等領域。因此，在構建專業(yè)核心課程群中，合理科學地選擇專業(yè)方向核心課程是尤為重要的。
三、研究思路根據(jù)專業(yè)特點
從實際出發(fā)，以汽車保險與理賠方向來構建專業(yè)核心課程群。結合專業(yè)資源設備條件，學院構建了以汽車保險與理賠、汽車構造、車輛查勘與定損、汽車電器與電子設備、汽車事故分析與鑒定、汽車檢測與維修等課程組成的專業(yè)核心課程群。專業(yè)課程群建設受到現(xiàn)代教育思想和教育理論的關注和研究，主要原因是通過課程群建設可以避免課程內容上的重復及脫節(jié)，拓展學科領域，消除學科隔閡，提高辦學效率和效益，節(jié)約教學時間和資源，全面培養(yǎng)和提高學生的綜合素質和應用能力。據(jù)此，對汽車保險與理賠課程群建設提出以下研究思路:
1. 加強重點課程建設
建立汽車保險與理賠課程群，首先要加強重點課程建設。汽車保險與理賠作為汽車保險與理賠方向的核心課程，首先應將其建設成為重點課程，這樣有助于帶動其他專業(yè)課程的建設。在此基礎上陸續(xù)建設其他重點課程，從而組建一個完全由重點課程構成的核心課程群。重點課程建設主要考慮以下幾個方面:
( 1) 教學內容建設，包括教學大綱、教學課件、教案講稿、實驗指導書等;
( 2) 教學方法研究，包括課程設計、授課方式、教學手段、考核方法;
( 3) 教學條件建設，主要包括實訓設備、實訓基地、網(wǎng)絡教學、教材建設等;
( 4) 習題庫、試卷庫建設，包括控制試卷內容重復率、章節(jié)覆蓋率等。
2. 課程設置的科學化與多樣化
在歐美等發(fā)達國家的許多高等院校都設有汽車類專業(yè)，在長期的發(fā)展實踐中已建立了較為完善的專業(yè)課程體系，汽車保險與理賠課程內容不僅需要包括基本人文素質的培養(yǎng)，還需要車輛查勘與定損、交通事故鑒定方法等專業(yè)知識。國外的教學經驗表明，在課程設置中既要保證課程多樣性，也要保證其科學性�，F(xiàn)行的汽車保險與理賠課程群中設有多門針對保險的課程，如: 汽車保險與理賠、車輛定損與理賠、汽車事故分析與鑒定、現(xiàn)場查勘與定損理賠等，各門課程學時數(shù)相近、授課內容在很大程度上存在著重復的問題。對此可進行刪減、整合，以保證其科學性，同時可增設保險學、汽車保險案例糾紛、汽車評估等拓展課程。
3. 注意課程間的聯(lián)系與銜接
核心課程和專業(yè)基礎課程之間的聯(lián)系，首先要考慮的是邏輯上的先后關系，這一點在核心課程的設置和講解過程中要特別注意。因此，需要根據(jù)課程之間的聯(lián)系以及邏輯上的先后順序開設專業(yè)課程。如: 開設車輛定損與理賠課程之前，需要先開設汽車構造、汽車電器與電子設備等專業(yè)基礎課程，且在講解過程中要有側重點，這樣才能保證課程間的良好銜接。此外，在內容設置、時間安排、資源共享等環(huán)節(jié)，核心課程群和選修課程群還可以進行階梯性建設。
4. 研究方法
通過調查分析國內外汽車行業(yè)現(xiàn)狀及專業(yè)人才技術需求情況，針對汽車保險與理賠方向專業(yè)人才必備的能力及相應素質的研究，通過重點課程建設、校企合作、加強實踐教學環(huán)節(jié)等途徑，構建基于卓越工程師的汽車保險與理賠課程群。根據(jù)卓越工程師培養(yǎng)標準，本課題對汽車保險與理賠課程群的建設主要包括以下幾個方面:
( 1) 課程建設方面
增設與實踐相關的課程、教學內容相關的各類軟件教學比例，可分別增設 C + + ，UG、ANSYS等軟件教學，增設其他各種仿真模擬操作軟件，逐步形成專業(yè)特色。
( 2) 加強校企合作
為加強該專業(yè)建設和人才培養(yǎng)的全面性，汽車與交通工程學院應與各大保險公司、汽車4S 店、汽車制造廠等汽車企業(yè)建立良好的產學研合作關系，它們均可成為教學實習和畢業(yè)設計的良好基地。這些都是必要的硬件條件保障。
( 3) 加強實踐教學環(huán)節(jié)
在今后的教學工作中，可以從企業(yè)和教師兩個方面來加強實踐教學，這主要是為了配合“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，要配合企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略。一方面學校要利用和創(chuàng)造條件安排學生到相關企業(yè)進行生產實踐。另一方面是教師根據(jù)學生的自身情況，為其量身定制自主實踐內容，著重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和動手能力。同時，增設實驗課比例，加強理論與實踐的.結合，使理論課與實驗課進行整合，達到學以致用的目的。
( 4) 師資培養(yǎng)方面
對高等院校來講，師資培養(yǎng)是建設專業(yè)課程群必不可少的環(huán)節(jié)。學校要有計劃、有組織地開展教師培訓，如舉辦各種培訓班、學術講座等。也可以派教師到與專業(yè)相關的企業(yè)去掛職鍛煉，以全面提高教師的綜合業(yè)務水平�？梢栽谄嚻髽I(yè)中遴選適合相關教學的高級專業(yè)人才，聘用其成為專兼職教師，可定期地以講座、實操等形式為學生進行講解。最好能讓部分學生參與到相關高級專業(yè)人才所從事的項目課題研究中去，從而獲得實踐的鍛煉。
( 5) 教材選用方面
教材是課程的主要載體和形式，合適的教材是專業(yè)教學改革能否取得成效的主要因素。教材建設應該按照整合后課程進行編寫和選擇，突出知識的系統(tǒng)性、完整性、有效性，防止新一輪教材內容的重復使用。
四、結語
汽車保險與理賠課程群建設需要對各個相關課程的內容進行有機的整合和優(yōu)化，形成相互關聯(lián)、相互融合的全新的課程體系，理順群內課程間的關系，充分發(fā)揮課程群建設在專業(yè)中的作用，而不能只是將本專業(yè)的相關課程聚類在一個大名稱之下。汽車保險與理賠課程群建設是汽車專業(yè)的一項系統(tǒng)工程。需要從課程設置、校企合作、實踐教學、師資培養(yǎng)、教材選用等環(huán)節(jié)進行全面、系統(tǒng)的建設。另外，課程群建設工作并不是一勞永逸的，需要不斷地在教學過程中進行經驗總結和實踐創(chuàng)新。如何進行課程體系優(yōu)化和教學內容改革，關系到地方工科院校的教學資源能否共享，也關系到專業(yè)人才培養(yǎng)的能力和素質。通過汽車保險與理賠課程群的建設，嶄新的課程體系將更有利于實現(xiàn)教學、師資資源的有效共享，更能體現(xiàn)培養(yǎng)目標，培養(yǎng)出具有扎實的汽車保險與理賠基礎，必要的車輛查勘定損知識，具有一定的現(xiàn)代信息技術和網(wǎng)絡技術知識，能夠適應車輛評估及保險理賠領域的應用型卓越工程技術人才。
汽車保險論文10
1 概述
在進行《汽車保險與理賠》課程學習之前，學生已經學習了《汽車材料》、《汽車構造》、《汽車電控技術》、《汽車及配件營銷》、以及《汽車電工電子基礎》等基礎專業(yè)課程，為專業(yè)課的學習奠定理論基礎。與《汽車保險與理賠》課程同時開設的課程還有《二手車評估與交易》、《汽車美容與裝飾》，為后續(xù)學生定崗實習和走向工作崗位有著重大意義。所以《汽車保險與理賠》是一門承上啟下的專業(yè)核心課。
2 教學內容
本課程顯著特點是情境、體驗、拓展、互動相融合，讓學生有問題可想，有任務可做。并在主體教材的基礎上配有教學資源庫，教學資源庫從現(xiàn)實案例、實踐訓練、學習考試等方向實現(xiàn)教學資源與教學內容的有效對接，真正實現(xiàn)了理實一體化。結合課程特點并通過對各大保險公司、維修廠、4S 店等用人單位的市場調研，以滿足用人單位對學生的要求為宗旨，本課程共設計了 9 個學習任務。
3 教學方法與手段
高職院校學生其本身文化理論基礎不佳，尤其是這門課程的前部分內容又比較枯燥，所以整體學習氣氛欠佳，學生的學習積極性也不高。這就要求教師在教學過程中使用恰當?shù)慕虒W方法和教學手段調動學生的積極性，達到傳授知識、培養(yǎng)能力的目的。
3.1 教學方法
本課程采用了多元化的教學方法，體現(xiàn)以教師為主導，學生為主體的教學理念。
①講述法
是最基本的方法，通過講述讓學生了解汽車保險的基本知識、基本原則、流程及相關條款等。
�、诎咐虒W法
汽車保險與理賠課程是一門實用性很強的學科，通過各種生動的案例，激發(fā)學生學習的積極性，能使其更好的消化學過的知識，提高學生知識運用能力。案例教學法是本課程的主要教學法。③分組討論法：教師根據(jù)學生人數(shù)，分配小組。進行某一任務時，小組成員之間開展廣泛的討論和意見交流；教師的作用主要是布置任務，給予學生啟發(fā)性意見，避免學生針對某一問題爭論不休或偏離主題。這一教學方法在保險基本原則中應用較多。
�、芙巧缪莘�
老師把任務布置下去，學生準備。將學生安排在模擬的工作環(huán)境中，要求扮演者處理可能出現(xiàn)的各種問題，并對行為表現(xiàn)進行評定和反饋，以此來提高學生的行為技能。在講解保險公司業(yè)務管理以及汽車保險理賠報案中運用此教學方法。
�、菅菔窘虒W法
通過教師操作示范，學生動手實踐，完成實訓報告。在講解汽車保險投保，查勘，定損中采用此教學方法。
�、揞惐冉虒W法
通過類比，讓學生更容易理解所學內容。在講解汽車保險合同中運用此教學方法。
3.2 教學手段
教學中采用的教學手段既有傳統(tǒng)板書，又融入了電子課件、視頻、動畫等現(xiàn)代化教學手段。通過案例讓學生理解保險基本原則、相關條款的含義、汽車保險業(yè)務流程等。在講保險合同、交強險、商業(yè)險以及汽車保險理賠時還用到了保險單、保險證、批單、汽車保險條款、代抄單、索賠申請書、現(xiàn)場查勘記錄等單證。把真實的單證發(fā)給讓學生看，這樣更直觀生動，激發(fā)了學生的學習興趣。
4 教學任務展示———汽車保險合同的一般法律特征
本節(jié)內容共需要兩個學時，在了解了汽車保險合同基本內容及基本特征的基礎上，掌握汽車保險合同的訂立、成立與生效、變更和終止的相關內容，培養(yǎng)學生能夠運用汽車保險合同的法律特征來分析案例的一種能力。
4.1 復習提問（3-5 分鐘）
給學生設置 2-3 個問題，提問上一節(jié)課的重點知識，一方面可以加深學生對學過知識的印象，同時也為新課程做鋪墊。
4.2 情境導入（3-5 分鐘）
教材每一節(jié)都有情境導入案例，由案例導入新課。要求學生看案例，看完先不分析，帶著問題學習新知識，以激發(fā)起學生的'求知欲望，還能使學生明確本節(jié)課要講述的內容。講到相關知識再分析案例。
4.3 講授新課（70 分鐘）
知識點講述：對于學生而言，本小節(jié)內容所涉及的知識點是生疏的，也是乏味的，因此在講述過程中，采用生動的、視覺效果較強的多媒體幻燈片引入知識點。而且運用了類比的教學方法，把汽車保險合同的訂立、變更、解除和談戀愛、結婚、離婚進行類比。汽車保險合同的訂立要經過要約和承諾兩個階段，又稱投保和承保。把投保類比成求婚，承保類比成同意求婚，合同的變更類比成婚姻內容的變更，合同的解除類比成離婚。因為通俗易懂，可以使枯燥的知識生動化，學生更容易理解接受。分析案例：在知識點講述的過程中穿插情境導入案例和其他典型案例，采用學生自主探討、分組討論、教師引導相結合的方法。讓學生運用所學知識點分析案例，提出觀點，教師引導全面分析案例，得出結論并總結。
4.4 小結（3-5 分鐘）
小結本節(jié)課的重點、難點、知識點。
4.5 布置作業(yè)（2-3 分鐘）
課堂作業(yè)是教師了解學生學習情況，檢查教學效果及時調控教學的有效手段。具有鞏固、強化、提升、反饋、發(fā)展等重要作用，對提高教學質量來說起著至關重要的作用。本節(jié)的作業(yè)主要就是運用汽車保險合同的一般法律規(guī)定進行案例分析。
5 教學改革設想
5.1 計算機輔助教學手段參與教學的模式
就是使用汽車保險軟件，讓教學內容更靈活、直觀、有效，從而實現(xiàn)更好的教學目標。
5.2 加強實踐教學
讓學生多接觸實際操作，鍛煉實際動手能力。創(chuàng)造條件讓學生在保險公司實習，真正參與實戰(zhàn)。
汽車保險論文11
［摘要］雙元制教育符合我國教學實際，在大專院校汽車保險與理賠教學中，可以采用雙元制教學模式進行教學。以此為探討對象，分析了雙元制教學理念，論述了雙元制教學模式如何應用于汽車保險理賠使學生得到全面發(fā)展，從而更好地滿足社會需求。
�。�關鍵詞］雙元制教育模式；汽車理賠；應用探索
雙元制教育不僅僅是教育模式的改變，更是對教育思想進行轉變，是在長期教育實踐中發(fā)展出來的全新教育理念。在思想上，必須高度重視雙元制，重新認識雙元制教學中學校與企業(yè)的關系。把握雙元制教育實質上是理論教學與實踐教學相結合，并由此帶來學校教學和企業(yè)教學相結合的教學模式，從而使學生有更好的發(fā)展空間。
一、雙元制教育理念
�。ㄒ唬┮耘囵B(yǎng)職業(yè)素質為重點
雙元制教育起源于德國，向德國學習時，應注重學習其教育方法的精髓，從而提升我國素質教育質量，最終形成具有特色的教育理念。在學校教育過程中，素質教育存在一個根本性問題需要回答，那就是素質教育的目標到底是什么？在現(xiàn)在大環(huán)境下，素質教育的動機主要是培養(yǎng)既具有較強綜合素質又可以滿足社會需求的綜合人才。在具體實踐過程中，可以將素質教育分成三種，分別為課程教育、日常生活素質教育和職業(yè)能力教育。
�。ǘ┡c社會需求相協(xié)調
在進行教育時，必須避免一個誤區(qū)，認為教育是為學生從事社會工作開展的。在雙元制教育理念之下，學校與社會之間是相互協(xié)調的'關系。因此，在教育時不能簡單地認為僅僅給學生提供一塊實訓基地就完成了，而是要為學生從事某一具體行業(yè)打下堅實基礎，做好專門教育。從這個意義上分析，教育不能僅僅只限于滿足實踐需求，更應滿足社會對人才的需求，要貫徹學生與社會共同發(fā)展的理念。為了進一步適應社會的發(fā)展，在德國掀起了一系列教育改革。德國政府指出，德國需要致力建立一個專業(yè)化的、靈活的教育機制，以便更好地為社會提供多層次人才。從這一觀點可以看出，德國正在向終身教育的方向發(fā)展，教育終身化的理念滲透到了社會生活的各個方面。
�。ㄈ⿵娀袆訉蚪虒W
雙元機制可以使學生充分地參與實踐，而實踐的真正內涵是培養(yǎng)學生獨立思考能力。學生通過獨立思考，可以將其自身經驗應用于實際工作之中，創(chuàng)造性地完成工作目標。
二、雙元制教學模式運用于汽車保險與理賠
近些年來，雙元制通過不斷自我完善，已逐漸適用于我國職業(yè)教育。在數(shù)年之前，由中國和德國共同合作開辦的安聯(lián)大眾保險公司在上海成立，該公司與上海某職業(yè)學院進行合作，通過采取雙元制模式進行教學，讓學生到安聯(lián)大眾保險公司進行實習，參與實習的學生受到了公司內各部門的歡迎。通過這次實習，學生對保險與理賠課程有了更深入的認識，保險公司也對該校的學生有了初步了解。這種模式為學生和企業(yè)架起了一座橋梁，讓學生更好地適應工作，讓公司更好地吸納人才。雙元制教學模式有兩個非常突出的特點：（1）與就業(yè)崗位有非常緊密的聯(lián)系。（2）與企業(yè)具有非常大的關聯(lián)度。目前，我國許多城市高校保險專業(yè)已經采用了相同做法，例如，通過開設專題保險理賠講座，讓保險界資深人士來校，向大家介紹當前保險市場，并與大家共同討論案例。又如可以通過保險崗位再認識課程，讓學生走出校門到保險公司的業(yè)務崗進行實習。與此同時，還可以充分利用暑假時間，積極安排保險專業(yè)的學生到保險公司參與社會實踐。例如，在組織的一次保險理賠講座中，保險公司經理就分享了一個案例，該案例講述的是20xx年某客運公司對某客車投保了車輛損失險和第三者責任險。在該年中旬，該車載客到某一地區(qū)旅游，到達目的地之后，司機倒車時將一名游客撞成重傷，產生了兩萬多元的醫(yī)療費用。事后，交通部門裁定該游客的全部醫(yī)療費用應當由客運公司承擔。在這種情況下，客車公司向保險公司提出了第三者責任險理賠，但遭到了保險公司拒絕，產生了糾紛。在講述完該案例后，學生興致非常高漲，展開了熱烈討論，很多學生認為既然已經投保了第三者責任險，該責任應由保險公司承擔。同時也有部分學生提出了第三者責任險的法律界限問題，客車是否符合保險公司提出的索賠條件等問題。我們可以發(fā)現(xiàn)，通過雙元制教學的實踐，學生更愿意結合理論知識思考實際問題，在獨立思考和開放式的討論過程中提升了自身的綜合素質。綜上所述，在汽車保險與理賠的教學中，可以采用雙元制的教學模式培養(yǎng)學生。通過這種方法，學生既可以在學校接受到良好的理論教育，又可以在保險公司理賠過程中鍛煉自身能力，通過理論和實踐的結合更好地推動學生綜合素質的提升，體現(xiàn)素質教育的要求。
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汽車保險論文12
1.關于汽車保險理賠服務模式的概述
1.1汽車保險與理賠的含義
汽車保險作為財產保險的一部分，又被稱為機動車輛保險，是以汽車本身包括其相關利益作為保險標的的一種不定值財產保險類型，通常情況下汽車保險由基本險和附加險這兩個部分組成。而理賠指的是被保險人在發(fā)生了與保險公司約定的保險合同中的保險事故時，保險人需要履行賠償保險金的責任義務，這個履行的過程被簡稱為理賠。需要注意的是理賠和索賠的意義是不同的，在因保險合同發(fā)生爭議后，違反合同的一方給另一方直接或間接帶來的損失，受損方有權利要求違約方在約定的期限內做出賠償，即為索賠。
1.2汽車保險理賠服務模式的內容
汽車保險基礎服務的基本內容包括售前、售中、售后和附加值服務四個方面，而售后服務正是汽車保險理賠服務中的關鍵環(huán)節(jié)，是汽車保險公司在顧客購買汽車并簽定保險單之后，保險公司所提供的服務。售后服務大致的內容包括防災防損服務、汽車保險理賠服務、處理顧客投訴服務，當然售后服務中以汽車保險的理賠服務作為重點。在保險合同中的保險事故發(fā)生之后，保險人則需要以保險合同中的規(guī)定執(zhí)行理賠服務，包括查勘人員及時到達現(xiàn)場、現(xiàn)場定損服務、收集保險事故的材料以及進行理賠支付服務等，在這樣復雜的理賠流程中，需要保險公司必須要迅速、合理地處理好理賠事務。
2.目前汽車保險理賠服務模式存在的問題
2.1汽車保險賠付率高
就目前汽車保險行業(yè)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，我國車險服務行業(yè)的賠付率一直居高不下，甚至一直都保持在50%以上。給汽車保險行業(yè)帶來了巨大的壓力。由于機動車輛自身的時速快、質量大，并且我國汽車的數(shù)量只增不減，導致了交通事故的發(fā)生率也不斷上升，進而導致了汽車保險的賠付支出大大增加。另外由于保險公司自身的管理能力不夠，只注重爭奪汽車行業(yè)的市場，而不去關注保險合同中保險金額的合理設置，在發(fā)生了保險事故之后也只能自認倒霉。除此之外，我國汽車保險行業(yè)的發(fā)展也沒有完全成熟，在汽車理賠服務中相關的賠付折扣設置并不合理。
2.2汽車保險欺詐騙賠
在我國汽車保險行業(yè)發(fā)展到至今，車險的欺詐騙賠一直是汽車保險公司非常頭疼的問題，在車險理賠中大概有20%屬于欺詐騙賠行為，不僅嚴重影響到汽車保險行業(yè)的形象，也傷害到了消費者的利益。汽車保險詐騙一般有三種形式，分別是在投保時詐騙、出險報案時詐騙、索賠時詐騙。這三種形式的欺詐騙賠行為都會給汽車保險公司帶來巨大的損失，這個損失不僅是經濟利益上的，也包括保險公司的形象問題，嚴重威脅到了汽車保險行業(yè)的健康發(fā)展。這種欺詐騙賠案件的出現(xiàn)不是沒有原因的，由于汽車保險本身存在缺陷，例如汽車保險中被保險范圍廣，保險標的的流動性強，戶籍管理不完善的等問題的存在都使得汽車保險在財產保險中容易成為受到欺詐騙賠的對象。另外在保險事故發(fā)生后，保險人通常是在接收到被保險人通知后才開始介入事故中，而這其中多出時間為不法分子策劃欺詐騙賠案件提供了機會。除此之外，汽車修理廠在受到利益驅使后，容易與被保險人串通勾結，虛報汽車維修的價格進行欺詐騙賠。
2.3汽車保險理賠糾紛
在實際的汽車保險理賠服務的處理中，被保險人經常會由于車險賠付金額、相關人員勘查定損以及車險理賠時效等問題與保險人產生糾紛。有的被保險人在進行車輛投保時沒有意識到車險的重要性，只是隨意的投了幾個險種，但是在車輛出險后又要求保險人賠付超過約定的保險金額。當然在汽車保險的理賠服務中也存在“高保低賠”的`情況，被保險人通常按照新車的價格進行投保，而在車輛全損時卻要按照當時的實際價值來賠付，雙方由此糾紛不斷。在保險公司相關人員進行車輛查勘定損時會存在定損差價問題和定損時效問題，通常保險公司會依據(jù)市場平均的保修價格進行賠償，但是在出險之后很多車主愛車心切會在汽車4S進行維修，維修費與保險公司規(guī)定的市場價格之間的差價經常會導致矛盾糾紛。另外如果保險公司定損的時間過長，影響到了車主的車輛使用，也會造成被保險人和保險人之間的糾紛。
3.關于汽車保險理賠服務模式存在問題的解決措施
3.1針對汽車保險賠付率高的解決措施
針對這個問題，政府部門應該加強交通道路環(huán)境的管理，從根源上減少交通事故的發(fā)生率。一方面需要新交規(guī)的不斷完善來規(guī)范駕駛行為、預防交通事故，另一方面駕駛人員也應當自覺遵守交通規(guī)則，增強自身的安全意識，并且在日常的生活中注重汽車的維修和保養(yǎng)，保證車況處于良好的狀態(tài)能大大減少交通事故隱患的發(fā)生。保險公司需要嚴格按照相關保險規(guī)定的保險金額進行理賠，不能縱容客戶非法理賠的要求，這樣的做法只會導致保險公司失去信譽，讓其他客戶效仿，最終形成惡性循環(huán)。對于汽車投保人來說，應當樹立正確的投保理念，購買車險的主要目的是將巨額損失平均分攤到可能會面臨相同風險的投保人，但是在出現(xiàn)小金額的損失時，汽車被保險人完全沒有必要浪費時間和精力去尋求保險金額的賠付。
3.2針對汽車保險欺詐騙賠的解決措施
由于我國汽車保險行業(yè)起步較晚，大多數(shù)人對保險沒有形成一個全面的認識，對欺詐騙賠的問題不夠警惕給不法分子提供了可乘之機。因此保險公司應當與政府相關部門結合起來，加強保險法律法規(guī)的宣傳力度，增強人民的保險意識，提高人民對于欺詐騙賠問題危害性的認識。另外汽車保險公司也可以設置獎懲機構，對于欺詐騙賠的不發(fā)分子進行嚴懲，而對于舉報欺詐騙賠行為的人進行獎勵。保險公司也應當加強汽車修理廠的審查和監(jiān)督，在對汽車修理廠各方面進行考察后再選擇合格的汽車修理廠進行合作，對于發(fā)現(xiàn)參與欺詐騙賠行為的汽車修理廠不僅要立即終止合作，而且還應當追究其法律責任。
3.3針對汽車保險理賠糾紛的解決措施
保險公司應當加強保險工作人員的培訓，提高他們的服務水平，并且加強他們的專業(yè)技能培訓，靈活運用各項保險條款。保險公司積極提供優(yōu)質的保險服務，有利于把握住保險市場份額和贏得更多的客戶。另外汽車保險人在簽訂保險合同前，應當認真閱讀保險條款中的內容，并且結合自身的實際情況選擇險種，切忌不明就里的簽訂合同，導致日后的理賠糾紛不斷。被保險人在發(fā)生交通事故之后，應當積極搜集證據(jù)，等到保險公司人員現(xiàn)場勘查定損完畢以后再進行汽車的修理，私了不僅不能解決問題，而且保險公司也會因此而拒絕理賠服務。
4.總結
隨著我國汽車市場的高速發(fā)展，汽車保險理賠服務中存在的問題亟須得到解決，相信通過各方面不斷的研究和努力，一定能夠建立起一個健康和諧的汽車保險市場，保障社會和人民的利益。
汽車保險論文13
一、目前，汽車保險理賠課程存在的問題分析
(一)學生對保險行業(yè)的認識誤區(qū)，影響了課程的學習
我國的保險行業(yè)起步較晚，發(fā)展還很不完善，由于人們對保險的知識了解不多，一些從業(yè)人員的素質不高，造成了人們對保險行業(yè)普遍存在誤區(qū)。這也在一定程度上讓學生對保險行業(yè)存在偏見，影響了學生對汽車保險理賠課程的學習。
(二)授課教師缺乏買踐經驗，教學效果不佳
汽車保險與理賠課程是一門新興學科，并且是一門實踐性很強的學科。目前，我國的部分老師還沒有足夠的授課經驗，課堂授課模式往往沿用傳統(tǒng)的授課模式，老師憑借著教材在講臺上講，學生在底下做筆記。這樣的教學模式雖然能夠在一定程度上增加學生的理論知識積累，但畢竟和實際有些脫節(jié)，往往造成“紙上談兵”。雖然，有些老師采用案例教學法，把理論知識和案例結合起來，但是由于有些老師本身缺乏實踐經驗，在教學過程中，往往不能獲得良好的效果。
(三)項目化運作過程中可能會出現(xiàn)偏離社會現(xiàn)買的情況
項目化運作教學過程中，依靠老師對學生設計項目，讓學生相互配合運作。由于部分老師經驗有限，設計出來的教學項目可能會偏離社會的真實情況，影響學生的實戰(zhàn)效果。
(四)買訓教學還不完善，效果還不明顯
這方面的不足主要表現(xiàn)在:第一，實訓建設基地不足，缺乏完備的實訓室，影響了保險理賠實踐的規(guī)�；_展;第二，實訓教學方式單一。在教學過程中受條件的限制，偏重理論教授，輕實訓操作，千篇一律，缺乏創(chuàng)新，導致部分學生動手能力差。
二、汽車保險理賠課程的項目化運作教學改革
(一)教學課程內容改革
在教學改革過程中，要深刻了解教學課程的特點，以“職業(yè)能力”的培養(yǎng)為導向，以應用型人才的培養(yǎng)為目標，在教學過程中，要突出重點，形成特色。緊跟社會的發(fā)展變化，樹立正確的人才觀。要結合教育改革的目標和動向，加快汽車保險理賠課程的改革力度。在講授理論知識的同時，要重點向學生講授在現(xiàn)場查勘的方法和注意事項，引入案例，幫助學生理解和學習汽車保險理賠的流程、現(xiàn)場勘查的事項、車輛損傷評定和計算辦法。
(二)教學方法改革
在教學過程中，老師除了采用案例教學法外，還應當充分采用項目教學法。這種方法要求學生之間相互配合，共同完成一個項目的所有流程。這種教學方法的優(yōu)點是學生能夠掌握保險理賠的全過程，對學生的.各種知識的要求比較高，考察的是學生的綜合素質和能力。但是這種教學方法需要老師對這一行業(yè)有全面的了解，才能給學生設計一個符合社會現(xiàn)實的項目，這樣學生在實際的運作過程中才能真正的與社會接軌，增強自己的社會競爭力。
(三)考試方法的改革
在汽車保險理賠課程的項目化運作改革中，對學生的考試要求也相應的做出了調整。項目化運作是一個完整的過程，在考核過程中，需要對學生進行全面考核，不能僅僅以某一方面為主，而要綜合考慮，全面評價既要考察學生的理論知識，又要考查學生的實際動手能力。除此之外，項目化運作還是學生之間相互協(xié)作的過程，因此，除了老師進行評價外，學生之間也需要相互評價。最后，幾個方面綜合考慮，最終形成對學生的整體考核、評價。
(四)校企合作，增強項目化運作的買戰(zhàn)性
在項目化運作過程中，單純的靠老師設計項目，很可能會造成項目偏離社會的實際情況。因此，在項目化教學改革中，應當開展校企合作。比如:學�？梢赃x派學生去保險公司實習，在實習的過程中，跟隨保險人員完成某一真實案件的處理，加深學生對處理過程的了解，增強他們的實戰(zhàn)能力。學校還可以開展一系列的講座等活動，邀請一些具有豐富經驗的保險人員來學校進行講解，學生和保險人員面對面交流，保險人員也可以對學生的問題進行解答，對他們的學習進行指導。學生還可以時刻了解和掌握保險業(yè)務的變化，切實提高自己的實踐能力，取得良好的實戰(zhàn)效果。
三、結語
汽車保險理賠課程的項目化運作需要學生具備一個全局觀念，立足整體，處理好項目運作的每一個過程。學校應當堅持以就業(yè)為導向，加強校企合作，士曾強學生的理論和實踐相結合的能力，為社會培養(yǎng)優(yōu)秀的復合型人才，達到改革的目標。
汽車保險論文14
【摘要】我國汽車保險理賠存在多種問題，例如理賠人員專業(yè)性素養(yǎng)低引發(fā)糾紛與沖突、高賠付率、騙賠等問題都較為凸顯，并且這些問題長期存在，需要不斷的依據(jù)時代變化做有效改進，在監(jiān)管與人員素養(yǎng)培訓提升上要做好全面完善，強化相關制度建設，有效的為保險行業(yè)健康發(fā)展提供內外部保障。
【關鍵詞】我國汽車保險理賠；問題；對策
汽車保險理賠是指投保車輛在發(fā)生保險責任范圍內的損失后，由保險人依據(jù)汽車保險合同的約定解決賠償問題的過程。當下汽車保險較為普遍，主要是由于交通事故發(fā)生率較高所致，已經形成了普遍性的汽車保險購買狀態(tài)。但是在汽車保險理賠上也存在多種問題，從而影響被保險人與保險公司各方的利益，需要認真分析其中問題，而后做出對應的解決對策設想與執(zhí)行。
1汽車保險理賠常見問題
1．1理賠工作人員專業(yè)性有待加強
理賠工作人員由于自身的專業(yè)性缺乏，從而引發(fā)理賠過程不順利或者客戶的不滿意狀況�？蛻糇陨碛捎谄嚦霈F(xiàn)問題后會存在心理不良狀態(tài)，如果理賠人員缺乏良好的服務態(tài)度，會導致客戶心理層面上的刺激，進而導致不良糾紛。理賠人員專業(yè)性缺乏集中在對工作流程缺乏細致了解，缺乏職業(yè)素養(yǎng)與責任意識，溝通能力相對較差，進而導致理賠工作不能順利展開。
1．2高賠付率狀況
近年來汽車保險業(yè)務保持了50%以上的高賠付率狀態(tài)，甚至導致車險保險缺乏健康的盈利狀態(tài)，這樣會阻礙車險保險業(yè)務的有序發(fā)展。發(fā)生該原因主要是由于機動車、公司管理、民眾缺乏車險了解有關。首先，機動車體型大，速度快，進而在交通事故中存在更高的損害狀況。同時法律層面會認定機動車會承擔相對較多的責任，進而導致機動車賠付率相對提升。由于汽車近年來不斷的普及化，上路車輛增多，民眾在購買車險后就不再做事故過多謹慎顧慮，安全意識下滑，進而導致事故發(fā)生率提升。其次，保險公司為了獲取更多的市場份額，在競爭中提供更優(yōu)惠的理賠方案，對于小額賠償會更為放松，進而導致客戶對理賠產生更高的依賴心理，安全意識進一步下滑，進而導致保險公司理賠成本提升。其三，多數(shù)人在購買車險時對于相關內容不了解，認為出現(xiàn)事故就應該獲取理賠，否則就覺得浪費了保險費用。甚至在事故發(fā)生后故意夸大損失情況，進而達到一定騙保的效果。因此有部分單位會提出通過事故率來決定保險的折扣，從而遏制客戶頻繁性產生交通事故的狀況。如果上一年度事故率低，可以在下一年度中獲得相對更低這個的續(xù)保費用。
1．3騙賠情況難以遏制
在車險理賠中會存在一定程度的騙賠情況，據(jù)有效數(shù)據(jù)了解，在車險理賠中有2成左右屬于騙賠情況。出現(xiàn)這種情況可以劃分為2種類型情況:首先，投保人在投保時出現(xiàn)詐騙情況。主要是個人不愿意花費保險費用，但是在出現(xiàn)交通事故后又出現(xiàn)后悔情緒，進而在事故后做投保，出現(xiàn)一種倒簽保單的狀態(tài)�；蛘哌M行重復性投保，進而來向多家保險單位尋求理賠，這是一種典型的欺詐行為。其二，是在車輛事故發(fā)生后，車主過大過多的夸大事故損害情況，甚至偽造事故狀態(tài)，謊稱自身損失重大，從而來得到相對較多的理賠。甚至會出現(xiàn)冒名頂替來達到事故偽造，進而來獲取賠償金的狀況。
2我國汽車保險理賠問題處理對策
2．1注重從業(yè)人員業(yè)務素質
由于業(yè)務人員理賠處理或者收納保險的過程中的不得當，從而導致人們對保險行業(yè)產生質疑，甚至認為保險屬于騙人的產品意識。因此，要強化從業(yè)人員業(yè)務素質，這種業(yè)務能力不僅要保證企業(yè)自身獲取更多的市場份額，同時也需要讓投保人在參保的過程中獲得更為貼心優(yōu)質的服務體驗，避免欺騙或者溝通不得當而引發(fā)的客戶對保險的誤解。在介紹險種中要做到細致詳實，避免為了獲取保費而可以的誤導客戶，提升客戶對保險情況深入清晰的理解，避免在理賠中出現(xiàn)誤會。所有人員要做好崗前培訓，甚至實際的到參保一線或者理賠現(xiàn)場中去感受具體情況，所有的培訓與實習工作都需要有對應的考核，如果考核不合格不能獨立從事相關工作開展。著力的做好人員培養(yǎng)教育，務必的保證一線工作人員具有過硬的專業(yè)技術與豐富的實操經驗，同時要具有較強的責任心，為企業(yè)提供更強的人才資源支撐。
2．2促進信息透明化建設，強化保險監(jiān)管系統(tǒng)構建
保險公司需要針對投保人信息做更為全面完善的檔案庫建設，同時促使各保險公司將信息資料得到有效共享，對于投保人做更為動態(tài)全面的了解。此外，在投保操作中需要對客戶做一定程度的了解，從而對理賠風險作出更為準確的判斷評估。對應的監(jiān)管系統(tǒng)需要采用內外雙重保障管理，內部需要對保險公司內部的各操作環(huán)節(jié)做細致監(jiān)督，確立標準規(guī)范的監(jiān)管體系，讓從業(yè)人員保持自身的工作謹慎度與責任感，不斷的提升業(yè)務能力，做好相關信息的`了解掌握，進而為理賠預測做出更為完善準確的憑據(jù)判斷。同時需要對理賠狀況做有效監(jiān)督，避免在財務與流程中產生作弊行為，促使整體保險品牌的形成。外部監(jiān)管主要通過行業(yè)監(jiān)督部門與協(xié)會做監(jiān)督，對公司運營做一定的約束，避免保費過高，同時控制相關手續(xù)費用標準，讓企業(yè)自身能夠遵循行業(yè)規(guī)范行為，避免惡性競爭或者不顧客戶感受的隨意化管理，讓企業(yè)之間形成良性競爭與循環(huán)，保證行業(yè)的健康發(fā)展，避免國外保險業(yè)務對我國本土企業(yè)的沖擊。
2．3完善法律法規(guī)
對于汽車保險行業(yè)，需要依據(jù)具體情況作出對應法律法規(guī)的完善，不斷地提升保險公司與投保人雙方的利益平衡。對于當下的法律漏洞而引發(fā)的法律糾紛，有效與《保險法》做對應車險獨立性的法律內容設定，對于整體行業(yè)的發(fā)展提供對應的規(guī)范環(huán)境。此外還需要對理賠服務制度做有效的完善，促進企業(yè)自身提升服務品質，保證理賠的順暢性，減少事故現(xiàn)場的停滯時間，有助于客戶整體服務感受的提升，讓保險行業(yè)的優(yōu)質服務提供更高的發(fā)展空間。
3結語
我國汽車保險理賠中所存在的問題主要可以分為企業(yè)內部、投保人、國家法律管理層面三方面問題，企業(yè)內部需要規(guī)范自身監(jiān)管體系，提升人員工作業(yè)務綜合素養(yǎng)，規(guī)范內部運營規(guī)范;其次，投保人要做好自身法律意識與保險知識的了解，積極的遵守相關制度;國家法律制度層面需要構建良好的外部制度環(huán)節(jié)，提供較為健康的外在制度環(huán)境，有效的約束企業(yè)與個人，做好相關保險工作發(fā)展的配合，督促各方行為規(guī)范，讓車險理賠工作能夠在一個相對和諧、健康、穩(wěn)定的環(huán)境內做穩(wěn)定發(fā)展。具體的操作上是車險行業(yè)不斷發(fā)展過程中需要經歷的多種問題，同時隨著時代的發(fā)展也會存在更多新的問題，需要依據(jù)實際情況做不斷的完善，從意識層面、制度層面到執(zhí)行層面，不斷的優(yōu)化調整，讓車險帶來企業(yè)與個人更多的保障與利益，發(fā)揮保險所應承擔的社會價值。
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汽車保險論文15
1職業(yè)道德教育的現(xiàn)狀與問題
目前，在高職院校主要是通過思想政治課和就業(yè)指導課來進行職業(yè)道德教育，內容相對廣泛而且理論性比較強，對于喜歡動手實踐、參與性強的高職院校學生來說，吸引力不高。另外，思想政治課多由政治專業(yè)而非專業(yè)教師授課，缺乏職業(yè)道德教育的專業(yè)性和職業(yè)性，導致教師難教學生難學，授課效果大打折扣。
2加強高職院校職業(yè)道德教育的對策與方法
在《國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中，國家已經從頂層設計上要求高職院校加強職業(yè)道德教育。而未來從事汽車保險行業(yè)的高職學生，若沒有良好的職業(yè)道德，在未來的工作中很容易產生銷售誤導或者理賠詐騙等行為，影響其職業(yè)生涯的發(fā)展。所以加強高職院校職業(yè)道德教育，不但是國家教育政策的外在要求，也是學生職業(yè)長遠發(fā)展的內在要求。
2.1轉變觀念，從主體意識上加強高校職業(yè)道德教育
首先，轉變教師的職業(yè)道德觀念。高職院校確實應該培養(yǎng)學生的技術技能，一技之長是可以使學生獲取工作機會，但是想要長遠發(fā)展還是需要綜合能力，特別是良好的職業(yè)道德。職業(yè)道德教育可以在職業(yè)實踐中實施，但在學校時提前介入還是有很好的效果。目前，很多企業(yè)的招聘要求應屆畢業(yè)生，看中的就是剛踏出社會學生還是“一張白紙”，容易接受職業(yè)道德教育，具有很強的可塑性。而在高職院校對剛剛接觸行業(yè)或者專業(yè)的學生進行職業(yè)道德教育，用先入為主的方式對其進行職業(yè)警示，其效果還是不錯的。因而，高職院校教師要認識到在高職院校進行職業(yè)道德教育是必要的，也是可行的。其次，讓高職院校學生改變其求學觀念。到高職院校學習一技之長的想法沒錯，但這不是學習的全部，還要認識到要提升綜合素質，將職業(yè)道德、人文素養(yǎng)貫穿學習全過程。因為“小贏靠專、大贏靠德”，必須德才兼?zhèn)洳拍苁够鶚I(yè)長青。比如在汽車保險行業(yè)，若是沒有良好的.職業(yè)道德，三頭兩天銷售誤導、與客戶串通騙保，即使其專業(yè)技能高超，也總會有被行業(yè)淘汰的一天。
2.2改革手段，從教學方法方式上創(chuàng)新高校職業(yè)道德教育
2.2.1改革傳統(tǒng)教學方法，使高職院校職業(yè)道德教育更加具有職業(yè)性改變高職院校將職業(yè)道德教育放在“兩課”進行的做法，將職業(yè)道德教育穿插于專業(yè)課的學習過程，這樣更具有職業(yè)性。如在汽車保險專業(yè)講授《汽車保險與理賠》課程時，可以滲透《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國保險法》等法律法規(guī)，使學生明白合同的重要性，出現(xiàn)爭議怎么處理等等，在教學中對學生滲透依法辦事的意識，同時也鞏固了學生的法律知識，明白哪些是違法的，會受到怎樣的處罰。在進行查勘定損實訓時，強調團隊合作和禮貌用語，從細節(jié)處養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)。可以嘗試專業(yè)教師擔任兼職班主任，讓其與輔導員一起參與學生的日常管理，從生活、學習的點滴灌輸培養(yǎng)良好職業(yè)道德的觀念。
2.2.2創(chuàng)新教育方式，使高職院校的職業(yè)道德教育更加接近行業(yè)要求高職院�？梢酝菩行Ｆ蠛献鳌⒐W結合的教育方式。校企合作可以將企業(yè)的職業(yè)道德要求直接引入高職院校，做到學校和企業(yè)的無縫對接；工學結合可以讓學生對專業(yè)、職業(yè)的道德要求有更為直接感受，可以感受到職業(yè)道德的職業(yè)性和實踐性。在高職院校推進學歷證書和職業(yè)資格證書“雙證書”制度也不是一種職業(yè)道德教育的新方法。如高職院校汽車保險專業(yè)學生要考取保險營銷員資格證或者是公估人資格證，其必須要在考試之前學習一定時間的職業(yè)道德知識。
3結語
良好的職業(yè)道德是職業(yè)長遠發(fā)展的基礎，職業(yè)道德教育不是一朝半夕的事情，不但參加工作后要做，在接觸職業(yè)學習的高職院校也要做。只要轉變觀念，改革創(chuàng)新教學手段，在高職院校進行職業(yè)道德教育是可行的。對于職業(yè)道德風險高發(fā)的汽車保險行業(yè)，在高職院校進行職業(yè)道德教育是必要而且有效的。
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