事故報告范文
在經濟發(fā)展迅速的今天，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編收集整理的事故報告范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
事故報告范文1
引言：
作為一名事故外拓專員，我在過去的時間里經歷了許多的挑戰(zhàn)和機會。在這份工作總結中，我將詳細地介紹我的工作職責、面臨的挑戰(zhàn)以及我所取得的成就。通過這篇文章，我希望能夠向讀者展示作為一名事故外拓專員的工作是多么豐富多樣，同時也能夠學到很多有用的技能。
一、工作職責：
作為事故外拓專員，我的工作職責主要包括以下幾個方面：
1。搜集和整理事故信息：我會定期搜集和整理公司發(fā)生的事故信息，包括事故的性質、原因和影響等。這些信息對公司的修復工作和后續(xù)防范措施非常重要。
2。外拓與合作伙伴：我會積極與其他公司、組織或機構建立合作關系，以便我們能夠更好地應對事故。這包括與各種應急響應團隊、法律顧問和保險公司等進行溝通和合作。
3。監(jiān)督事故修復工作：我會監(jiān)督并協調事故修復工作，以確保及時有效地解決問題。這涉及到與不同部門和團隊的合作，以及對修復進展的跟蹤和監(jiān)測。
4。建立和維護應急響應計劃：我會與公司的`相關部門合作，建立和維護應急響應計劃。這包括發(fā)展相應的工作流程、培訓員工和進行演練等。
二、面臨的挑戰(zhàn)：
在過去的工作中，我面臨了一些挑戰(zhàn)，但通過努力克服，我也取得了一些成果。
1。多任務管理：作為事故外拓專員，我需要同時處理多個事故，有時需要在時間緊迫的情況下進行決策和行動。這要求我具備良好的組織和時間管理能力，以便有效地處理各項任務。
2。跨部門合作：事故修復通常涉及多個部門和團隊的協作。在與不同的人合作時，我需要具備良好的溝通和協調能力，以便順利推進修復工作。
3。壓力管理：在處理事故時，我經常面臨壓力和緊迫的工作要求。我學會了如何有效地管理壓力，保持冷靜并制定合理的解決方案。
三、取得的成就：
在過去的時間里，我取得了一些成就，這些成就也是我在工作中的一些亮點。
1。提高事故響應速度：通過與其他部門的緊密合作和應急響應計劃的改進，我成功提高了公司事故響應的速度和效率。這使得我們能夠更迅速地應對事故并減少損失。
2。建立了合作伙伴關系：我成功地與多個合作伙伴建立了聯系，包括應急響應團隊、法律顧問和保險公司等。這些合作伙伴為我們提供了寶貴的支持和資源，使我們更好地應對事故。
3。完善了應急響應計劃：通過對應急響應計劃的不斷改進和演練，我?guī)椭窘⒘艘粋�完善的應急響應體系。這為我們在事故發(fā)生時提供了準確的指導和操作流程。
結語：
作為一名事故外拓專員，我通過與合作伙伴的溝通合作，以及與不同團隊的協調和管理，成功地應對了許多挑戰(zhàn)。在過去的工作中，我提高了事故響應的速度和效率，并建立了良好的合作關系。我相信通過持續(xù)的努力和學習，我能夠在未來的工作中取得更多的成果。作為一名事故外拓專員，我將繼續(xù)努力提升自己的能力，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
事故報告范文2
一、事故經過
時間：20xx年10月17日中午
地點：校外街道
人物：吳xx（四1）、王xx（四1）、陳xx（二1）
經過：20xx年10月17日，四（1）班學生吳xx在中午放學后到校門口小賣部（出校門第2家）用10元錢（當日早上在上學路上拾到的錢）買了一把玩具槍（見下圖）。之后拿出來玩，被同班學生王xx看見，并要求借來玩，結果在玩的時候不顧危險去追著二（1）班的學生陳龍飛打，最終打中陳的頭部并輕微受傷（腫起紅包）。（以下簡稱“10.17” 事故）
二、事故原因
造成以上事故的原因，經分析，有以下幾種：
1、安全意識淡薄，沒有意識到玩槍的危險性。
2、缺乏校外活動的安全教育。
3、缺乏零花錢的合理正確利用的教育。
三、事故危害及處理結果
危害：“10.17” 事故不僅造成二（1）班陳龍飛頭部輕微受傷，而且在校外受到不良反應，影響學校和班級的聲譽。
處理結果：
1、及時報告分管校園安全的總務主任（當天下午）及校長（18日早上）。
2、及時向受傷學生陳的家長了解頭部受傷情況并表示道歉（17日下午及18日早上）。
3、及時請王的家長（當天下午）和吳的家長（18日上午）到學校處理事故并要求其主動向受傷學生及家長道歉。
4、及時在班級進行相關安全教育（18日上午）。
報告人：四（1）班班主任 xxx
反思：
經過這件事情，首先是看到了學生校外活動安全意識的淡薄。很多時候我們老師在學校進行了各種各樣的安全教育，學生在校內也基本上能夠意識到活動的安全性，但是一出學校，他們就把老師講的所有種種和校紀校規(guī)拋到腦后，于是拿槍打人、用石頭扔窗戶等諸如此類極具危險性而又不道德的游戲都出現，在他們眼里只是覺得這樣好玩刺激，根本不會去想一想會有什么后果。
其次也看到了自己缺乏校外活動的道德和安全教育。學生出現這種事情，除了跟學生自己的品性和家庭環(huán)境有關，也跟老師在安全教育上花的力度有關。由于學生和老師相處的時間是在學校，因此我很多時候是強調校內的活動安全，而缺乏校外活動的安全教育，例如放學后只是叮囑學生放學先回家休息一下再寫作業(yè)，不要到處去玩之類的，沒有強調放學要注意什么，不應該做一些不文明沒道德的行為。我想如果自己在平常滲透強調這些，應該就不會有類似上面的.事情發(fā)生。防范于未然，作為班主任更要有這種意識。
再次也看到了自己在處理事故上的不足。例如沒有迅速的作出反應，沒有及時請家長到校協調事故，也缺乏與家長溝通的技巧。
從這件事情看到了自己的種種不足，應該要吸取教訓，更應該要積累經驗。如何做一個夠格的班主任，如何做一個不錯的班主任，如何做一個優(yōu)秀的班主任，自己還有一段路要走，加油吧！
事故報告范文3
市政府：
今年6月下旬，市政府安委會針對在安全
二、根源凡此種種
以上問題的產生原因很簡單，不外乎以下幾個方面：一是作風不實。突出表現在安全生產責任意識不強，怕得罪人，不敢較真，遇著困難繞道走，不去解決問題，而千方百計找各種理由推卸責任，這也不是他管那也不是他管，說到底就是對安委會的指令不當一回事。整治工作已開展3個月時間，有些問題并非解決不了，就是沒有人去抓，所有的整治事項都有法律法規(guī)方面的要求，只要安排下去，明確專人去抓，很快就會出成效的。問題關鍵在于牽頭部門極端不負責任，明西非法石英砂加工在這整治事項中，不可謂難度不大，也曾拉過閘停過電，搞了幾年還是打而不死，照常生產不誤，今年幾個部門依據省幾個部門通知精神分別不同情況依法予以處理，盡管也有阻力但總是取得了初步成效。而其他幾項整治事項，之所以成效不明顯，還是牽頭部門沒有認真去研究怎么抓抓得好，聽之任之，拿政府督辦指令根本不當一回事，造成隱患長期存在。二是合力不強。除牽頭部門工作主動性差以外，部門間聯合執(zhí)法機制不健全也是主要因素，大多存在事不關己高高掛起，推諉扯皮現象也是客觀存在的，多年來主管部門單打獨斗慣了，即便政府組織的綜合督查檢查也就隨便安排個人去應付應付就行了，更何況部門牽頭開展工作。還有些單位對整治牽頭部門誠邀不予配合，借口工作忙抽不出人來，整治合力和執(zhí)行力方面都大打折扣。三是手段不硬。國家對于打擊非法違法和隱患治理都有一整套法律法規(guī)規(guī)定，但在執(zhí)行中總有不到位之處。在周邊縣市能做到的事，一到明光就落實不下去。如非法采礦問題上，不少地方都采取了暫扣采掘機械并處罰款的辦法，震懾力強，收效較快，而我市漫山遍野大型采掘機械盜采國家礦產資源沒有一個部門去管，很值得反思。再如成品油加油點非法經銷汽油早在20xx年就有血淋淋的教訓，但在不少加油點還是我行我素，有的甚至在執(zhí)法部門眼皮地下明目張膽架（加油）機賣（汽油）油，有關部門已是見怪不怪，不但不去查處，要么借口發(fā)現不了，要么充當非法分子的`“保護傘”，如此下去出事是必然的。四是責任不強。表現在政府監(jiān)管和企業(yè)主體責任落實不到位，政府監(jiān)管部門不能認真按照職責規(guī)定履職盡責，加強日常監(jiān)督管理，依法開展隱患排查治理，嚴厲打擊各種非法違法行為，再加上一些部門監(jiān)管人員政治、業(yè)務素質不高，不能及時發(fā)現和解決問題，造成整治工作流于形式；而企業(yè)作為安全生產責任主體，應依法守法生產經營，嚴格按照有關法律法規(guī)要求，建立健全安全生產責任制，制定完善規(guī)章制度，嚴格落實機構設置、人員配備、安全生產管理、技術保障、物質保障、隱患排查治理等方面的責任，不斷提升企業(yè)本質安全水平。也正是主體責任落實不到位，造成大量習慣性、頑固性的非法違法行為屢整屢犯、反復發(fā)生，是事故發(fā)生的誘發(fā)因素。如渡運安全中，各項制度寫在紙上、掛在板上，在執(zhí)行中就變了樣，對乘客違規(guī)行為也不去勸導。再如加油點非法經銷汽油，明知危險性大，照樣偷偷摸摸在干。說到底，還是法律意識淡漠。
三、整治尚需給力
隱患治理工作是安全生產工作的基礎，是當前安全管理和安全監(jiān)管工作的重中之重。而重大事故隱患掛牌督辦整治又是政府統一領導安全生產工作的又一重要舉措，重大事故隱患整治徹底與否，也是有效防范重特大事故發(fā)生的治本之策。針對目前狀況，為確保掛牌整治工作盡快完成，提出如下要求：
（一）要健全重大隱患整治責任制。各地、各有關部門和單位，特別是各整治牽頭責任單位對此要有清醒認識，切實增強緊迫感和責任感，加強對隱患整治工作的領導，加大隱患整治工作力度。要嚴格按照繼續(xù)深化“安全生產年”總體部署，認真履行職責，明確責任分工，全面落實“誰主管，誰負責”的“一崗雙責”責任制，加強對分管行業(yè)領域隱患治理的監(jiān)督檢查，進一步完善、細化本地區(qū)、本行業(yè)領域隱患治理工作方案，切實增強針對性、指導性和可操作性，堅決杜絕形式主義和“走過場”。
�。ǘ┮獓栏駥嵭兄卮箅[患整治責任追究制。要按照隱患排查、整治、管理、督辦和驗收銷號各個環(huán)節(jié)的工作要求，加強事故隱患整治工作，做到不留死角和盲區(qū)，對隱患治理責任和措施不落實、隱患整治工作不力的，將嚴格按照《安全生產事故隱患排查治理暫行規(guī)定》等相關法律法規(guī)追究相關地方政府、部門和企業(yè)的責任。
�。ㄈ┮訌姟懊鞑榘翟L”促整治工作。市安委辦要對重大隱患整治工作不定期“回訪”，提高工作的主動性。新聞媒體要積極發(fā)揮宣傳引導和輿論監(jiān)督作用，大力宣傳隱患治理工作中涌現的先進典型和經驗，公開曝光隱患治理工作不認真、整治不徹底的單位，營造全市開展隱患整治的強大聲勢。堅決做到整治責任、措施、資金、時間和方案“五落實”。
�。ㄋ模┮婪▏绤柎驌舴欠ㄟ`法行為。對情節(jié)惡劣、屢禁不止以及可能導致較大以上事故的典型非法違法行為，予以重拳出擊，公開嚴懲，堅決打擊非法違法行為人的囂張氣焰，形成強大的影響力、威懾力。要綜合運用經濟、法律和行政等手段，進一步強化執(zhí)法責任和措施，切實做到“四個一律”，即對非法生產經營建設和經停產整頓仍未達到要求的，一律關閉取締；對非法違法生產經營建設的有關單位和責任人，一律按規(guī)定上限予以處罰；對存在違法生產經營建設的單位，一律責令停產整頓，并嚴格落實監(jiān)管措施；對觸犯法律的有關單位和人員，一律依法嚴格追究法律責任。
（五）要健全聯合整治工作機制。各相關牽頭部門和配合單位要高度重視掛牌銷號的重大隱患整治工作，加大協調力度，調動各方力量，采取有力措施，按期消除掛牌的重大事故隱患，杜絕事故發(fā)生。市政府安委會將在20xx年度安全生產目標考核中提高隱患整治的評分分值，從嚴實施考核獎懲，并適時開展督查調度，按期組織驗收。對未能按期完成整治任務的整治牽頭單位和責任單位，將采取約談、通報、預警等不同形式，責令整治到位。
�。┮獓栏駡�(zhí)行重大隱患驗收銷案制度。重大安全隱患整治結束后，由整治牽頭責任單位報請市安委會辦公室組織審查驗收（必要時可組織專家進行驗收），經驗收合格的，予以銷號。鑒于前期整治工作進展緩慢，整治完成期限延至10月底前，對無特殊原因不能按期銷號的整治責任單位，將取消其年度安全生產工作目標管理“評先評優(yōu)”資格。
事故報告范文4
xxx：
一、事故發(fā)生單位概況：
xx建設有限公司，公司類型為有限責任公司，屬房屋建筑施工總承包二級企業(yè)。公司法定代表人xx，工程負責人xxx；項目經理xxx；技術負責人xx（高級工程師）；施工員xxx、xx；質檢員xxx、xx；安全員xx、xxx；材料員xx；造價員xxx。
二、項目主體單位概況：
�。ㄒ唬┙ㄔO單位：xx能源發(fā)展（集團）有限責任公司。
�。ǘ┍O(jiān)理單位：xx建設項目管理有限公司，項目總監(jiān)鄭運春。
�。ㄈ┦┕挝唬簒x建設有限公司，工程負責人蒲遠高，項目經理姚全波。
三、事故死亡人身份概況：
xxx，女，漢族，1935年1月15日生，籍貫：利州區(qū)寶輪鎮(zhèn)寶興路99號，工作單位：寶輪煤礦。
四、事故發(fā)生經過和事故救援情況：
（一）事故發(fā)生時間：20xx年3月24日星期一，上午10：04左右。
�。ǘ┦鹿拾l(fā)生地點：廣旺礦區(qū)煤礦棚戶區(qū)改造工程寶輪煤礦躍進小區(qū)7x樓基坑臨原有車行道路邊。
�。ㄈ┦鹿拾l(fā)生過程描述：由于7x樓基坑臨原有車行道路邊，在基礎開挖時堆棄土方堵塞原有道路交通，20xx年3月24日上午綿陽市開元建設有限公司派由何先軍（機械駕駛員）駕駛50型裝載機挖土，上午10：04在施工作業(yè)時，由于裝載機斗未降落阻擋前方視線，在車前行時擦掛后當場碾壓致死正在機械前倒垃圾的當地居民羅中英（車輛碾壓致雙足、雙手、胸腹部傷害）。施工單位值班專職安全員王明在事故現場。
�。ㄋ模┦鹿侍幚磉^程：事故發(fā)生后，施工單位、建設單位、監(jiān)理單位認真積極安撫死者后事，通過保護現場、報警、上報建設行政主管部門（利州區(qū)建設局）及告知死者家屬等程序。
大致情況如下：
1、寶輪派出所當場了解記錄案情后，將司機帶到派出所接受繼續(xù)調查。
2、施工單位派專人（蒲偉）看守事故現場并按當地民俗習慣對死者進行了必要程序（如：覆蓋尸體、放鞭炮、燒紙等）。
3、監(jiān)理單位、建設單位積極主動配合主管部門調查，責其施工單位端正態(tài)度積極確保死者后事。
4、得到上報電話后，建設局質安站、利州區(qū)安辦、城建大隊、火化廠、地方政府等相繼到場指導事故后續(xù)工作。
整理單位：xx建設項目管理有限公司
20xx年3月24日
事故報告范文5
一、企業(yè)名稱：
沐川縣津玉煤業(yè)有限責任公司地址：沐川縣鳳村鄉(xiāng)
二、企業(yè)類別：
煤炭工業(yè) 企業(yè)性質：民營
三、直屬監(jiān)管部門：
沐川縣安監(jiān)局
四、事故發(fā)生時間：
二0一二年三月十五日晚上20：00分
五、事故發(fā)生地點：
123b6掘進磧頭
六、受傷情況：
傷一人
七、事故經過
20xx年3月15日下午17：30，由代班組長巫*兄在更衣室組織**掘進工作面組員周*森、宋*君、王*軍、張*其、魏*宣、向*全、楊*軍7人召開了班前會。會上強調了安全注意事項及防范措施，明確了分工，由放炮員周*森、押運員王*軍負責到庫房領取炸材：其余5人到磧頭作業(yè)，18：00分大家分別在調度室報道入井，19：10時到達**磧頭作業(yè)，首先由代班組長巫*兄檢查磧頭安全，然后布置沉底板炮眼，19：40炮眼打完瓦斯檢查員李*榮檢查瓦斯，巫*兵派人設好警戒，放炮員周*森開始裝藥、聯線、放炮，于19：50放炮作業(yè)完畢，代班組長巫良兄進入磧頭清理危巖，其余人員在后面負責監(jiān)護頂板，在清理危巖過程中磧頭東邊上幫垮落一塊長0.8m、寬0.3m、厚度0.2m的塊砂砸傷楊正軍的腰椎。事故發(fā)生后，班組人員立即匯報調度室，并扶送傷員出井，安監(jiān)科立即下井堪查現場，公司立即落實車輛將其送往峨眉山市中醫(yī)院治療。
八、事故發(fā)生原因
1、楊正軍安全意識差，班組長在處理安全過程中自己躲避位置不當，未認真履行監(jiān)護頂板職責，導致頂板片幫傷人事故。
2、代班組長巫良兄未嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，清理危巖不徹底，不認真、不仔細。
3、現場安全管理監(jiān)督不嚴格，巷道成形差，幫上留下傘檐，幫錨桿，錨網未及時跟緊磧頭。
九、事故責任劃分及處理
1、組長萬仕華負這次事故現場管理責任，按掘進班長目標責任書考核扣安全低押金。
2、傷者楊正軍安全意識差，自己躲避位置不當，導致自己受傷按照相關規(guī)定罰款300元。
3、掘進副礦長曹幫森負管理責任，年終按目標責任考核。
4、掘進隊長王潤全、魏世貴、徐金華年終按目標責任考核。
5、安監(jiān)科長王芝云、通風技術員吳遠森2人，年終按目標責任考核。
6、安全礦長徐施銀年終按目標責任考核。
7、班組對這起事故負連帶責任，按照掘進目標責任相關規(guī)定罰款500元，并支付傷者一個月傷假工資。
8、瓦檢員李成榮現場監(jiān)督不力，按照目標責任相關規(guī)定罰款100元。
十、事故防范措施
1、加強職工教育培訓工作，提高員工自我保護的'安全意識和操作技能。
2、加強頂板管理，嚴格使用前探梁，嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，及時清理危巖，活矸。
3、加強掘進工作面現場管理和工程質量管理，巷道成形必須符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定。嚴禁留下傘檐。
4、班組長加強施工地點安全檢查，發(fā)現安全隱患問題必須及時先處理，確保安全生產。
5、錨桿，錨網必須緊跟磧頭，嚴禁違章冒險作業(yè)。
**煤礦安監(jiān)科
二〇**年三月二十一日
事故報告范文6
1、建筑工程質量事故的概念與特點
1.1建筑工程質量事故的界定建筑工程質量事故是指在建筑工程勘察、設計、施工、監(jiān)理和使用過程中，由于當事人的過錯，使得建筑物在安全、適用、經濟、美觀等特性方面存在較大的缺陷，給建設單位（或業(yè)主）造成人員傷亡和較大財產損失的事件。根據_《建設工程質量事故鑒定暫行規(guī)定》第2條：凡質量達不到合格標準的工程，必須進行返修、加固或報廢，由此而造成的直接經濟損失在5000元（含5000元）以上的為工程質量事故。
1.2建筑工程質量事故的特點總結建筑工程出現工程質量事故的實例，我們可以發(fā)現工程質量事故呈現以下特點：
工程質量事故的復雜性。
工程質量事故的嚴重性。
工程質量事故的可變性。
工程質量事故的多發(fā)性。工程質量事故的多發(fā)性有兩層涵義：一是，有些工程質量事故像“常見病”、“多發(fā)病”一樣經常發(fā)生，被稱為工程質量通病。例如，混泥土裂縫、砂漿強度不足，預制構件開封，房屋衛(wèi)生間和房頂的滴漏等。二是，有些同類型工程質量事故發(fā)生。
2、施工質量事故的分類
2.1、施工質量事故按工程狀態(tài)分類：
在建工程施工質量事故在建工程施工質量事故是指在施工期間，因某種因素的作用，而發(fā)生的致使工程質量不達標或造成一定經濟損失。其原因可能是施工本身，或是工程勘察、設計，主觀及客觀因素可能是一種也可能有多種。
竣工工程施工質量事故竣工工程施工質量事故，是指已經竣工的工程在使用過程中，出現安全和使用功能存在重大隱患。這類工程質量事故中，若經查明屬于建設過程施工原因所造成的也稱為施工質量事故。
施工質量事故按性質后果分類：
2.2目前對施工質量事故按性質后果所進行的分類，簡單分為三類：施工質量事故；嚴重施工質量事故；重大施工質量事故。
2.3、施工質量事故按責任原因分類：
指導責任事故，如施工技術方案未經分析論證，冒然組織施工；材料配方失誤；違背施工程序指揮施工等。
操作責任事故，如工序未執(zhí)行施工操作規(guī)程；無證上崗等。
3、工程質量事故分析的作用、依據
工程質量分析的作用
3.1、防止事故進一步惡化建筑工程出現質量事故或質量缺陷，為了弄清楚原因、界定責任、吸取教訓、實施處理方案，必須停止有質量問題部位及下道工序的作用，這樣就能在“過程”中，采用措施防止事故惡化。在施工過程中，例如發(fā)現現澆混凝土結構強度達不到設計的要求，不能進入下道工序，通常采用修補處理或返工處理，遏制了事故惡化。事故得到了處理，排除了質量隱患，又為下道工序正常施工創(chuàng)造了條件。
為制定和修改標準規(guī)范提供據按照市場開放、非歧視和公平貿易等原則，我國的建筑市場逐步融入全球經濟。目前，我國建筑技術的貢獻率約為37%，與世界發(fā)達國家的68%-79%的水平差距很大。要縮小差距，只有依靠建筑科技水平的提高。而新的建筑科學技術的運用，有一個進一步完善和成熟的過程。在施工方面，通過質量事故分析，并結合這方面的經驗教訓，就為制定和修改標準規(guī)范提供極有價值的參考依據。工程質量事故分析的過程，是總結經驗教訓、提高判斷能力、增長專業(yè)才干、提高工程質量的過程。
3. 2、工程質量事故分析要領
確定質量事故最初的誘因，最初的誘因往往是后來眾多原因的引發(fā)點。
3.3、以直接誘因為主要點，對工程質量事故的現象和特征進行分析，揭示質量問題發(fā)生量變到質變的全過程。
3.4、重視影響質量事故的因素的復雜性，揭示內在的規(guī)律。
4、施工質量事故處理的程序
4.1、事故報告施工現場發(fā)生質量事故時，施工負責人（項目經理）應按規(guī)定的時間和規(guī)定的程序，及時向企業(yè)報告事故狀況，內容包括：事故發(fā)生的工程名稱、部位、時間、地點；事故經過及主要狀況和后果；事故原因的初步分析判斷；現場已采取的控制事態(tài)的措施；對企業(yè)緊急請求的有關事項，同時做好現場記錄、標識、拍照等，為后續(xù)的事故調查保留客觀真實場景。
4.2、事故調查事故調查包括現場施工管理組織的自查和來自企業(yè)的技術、質量管理部門的調查；此外根據事故的性質，需要接受政府建設行政主管部門、工程質量監(jiān)督部門以及檢察、勞動部門等的調查，現場施工管理組織應積極配合，如實提供情況和資料。
4.3、事故處理事故處理包括兩大方面，即：事故的技術處理，解決施工質量不合格和缺陷問題；事故的責任處罰，根據事故性質、損失大小、情節(jié)輕重對責任單位和責任人做出行政處分直至追究刑事責任等的不同處罰。
4.4、恢復施工對停工整改、處理質量事故的工程，經過對施工質量的處理過程和處理結果的全面檢查驗收，并有明確的`質量事故處理鑒定意見后，報請工程監(jiān)理單位批準恢復正常施工。
5、施工質量事故處理的方式
5.1、返工處理即推倒重來，重新施工或更換零部件，自檢合格后重新進行檢查驗收。
5.2、返修處理即經過適當的加固補強、修復缺陷，自檢合格后重新進行檢查驗收。
5.3、讓步處理即對質量不合格的施工結果，經設計人的核驗，雖沒達到設計的質量標準，卻尚不影響結構安全和使用功能，經業(yè)主同意后可予驗收。
5.4、降級處理如對已完施工部位，因軸線、標高引測差錯而改變設計平面尺寸，若返工損失嚴重，在不影響使用功能的前提下，經承發(fā)包雙方協商驗收。、不作處理如工程質量事故，對結構安全和使用功能影響不大；有些質量事故或缺陷可以通過后續(xù)工序修補；雖然出現了質量問題，經檢測鑒定仍能滿足結構安全和使用功能等，可以不做處理。
6、事故預防措施
6.1、施工單位必須按照施工技術標準進行施工施工單位在按照工程設計圖紙進行施工的同時,還必須按照建筑工程施工技術標準的要求進行施工,施工技術標準包括對各項施工的施工準備、施工操作工藝流程和應達到的質量要求的規(guī)定,是施工作業(yè)人員進行每一項施工操作的技術依據。施工企業(yè)的作業(yè)人員必須按照施工技術標準的規(guī)定進行施工。保證施工質量,防止建筑事故的發(fā)生。
6.2、施工單位在施工中不得偷工減料施工企業(yè)在施工中,應按照施工技術標準施工,不得偷工減料。合理分配保管材料。
6.3、施工單位不得擅自修改工程設計在施工中,如果施工單位確實發(fā)現工程設計圖紙有錯誤,施工單位既不能未經設計單位的允許擅自修改工程設計圖紙,也不能按照錯誤的設計圖進行施工。在這種情況下,施工單位應及時向設計單位提出工程設計圖的錯誤所在,經過設計單位修改后,施工單位按照設計單位修改后的工程設計圖進行施工。這樣才能保證工程的質量,防止建筑事故的發(fā)生。
6.4、施工單位不得轉包和違法分包工程施工單位轉包工程是指施工單位把工程全部轉手給他人承包。施工單位分包是指施工單位把工程的一部分轉手給他人承包。這些沒有相應資質等級的施工單位,沒有具備必要的注冊資本、專業(yè)技術人員、技術力量和施工設備等,無法解決在施工中所出現的技術問題。轉包特別是層層轉包,層層盤剝工程費用,最后勢必因工程費用嚴重不足導致偷工減料,也容易使工程最終由不符合資質條件的低素質隊伍承接工程,留下事故的隱患,導致建筑事故的發(fā)生。
結束語
建筑工程質量關乎廣大民眾的切身利益和社會發(fā)展，必須嚴格加以控制，施工單位需建立一套健全的質量監(jiān)控體系，完善建筑工程的施工質量，整個法律法規(guī)需要進一步修訂完善，更好的促進我國建設事業(yè)的發(fā)展
事故報告范文7
1、學校組織社會實踐、夏令營、外出參觀等大型活動，要嚴格申報審批制度。
2、全校性的或其他規(guī)模較大的`外出活動，必須報縣教育主管部門批準，嚴格履行報批手續(xù)，嚴格控制參加人數，否則不得外出活動。班級外出活動必須報請校長批準，方可行動。
3、外出時，由校長親自帶隊，有足夠的教師參加，最好能和當地交警取得聯系，得到支持，確保路途安全。
4、出發(fā)前，由各班主任對學生進行認真的安全教育。同時，學校要對有關安全防范措施進行精心準備，對整個活動精心安排，制定詳細可行的活動方案，送交縣教育主管部門審批，得到回復后，方可進行。
5、校長有權拒絕社會上任何組織和個人要求學生參加無安全保障的活動。
6、凡擅自違反本制度組織學生參加社會活動，要追究有關領導和組織者的責任;對造成安全事故，并且后果嚴重的要依法追究責任人的經濟和法律責任。
事故報告范文8
隨著人民生活水平日益提高和工作節(jié)奏的加快，單位和家庭購置的車輛呈逐年上升趨勢，據資料統計，自20xx年至今全國新增駕駛人員近一半左右，這無疑給社會新增許多 “馬路殺手”。交通事故損害賠償案件也成為繼債務、婚姻案件之后的第三大持續(xù)上升的民事案件，而且這類案件普遍存在執(zhí)結率低的現象。
我院通過對本院20xx年交通事故賠償案件的執(zhí)行情況的總結、分析和調查，針對交通事故損害賠償執(zhí)行難的這一現象進行了調研，并提出一些看法和意見。
一、交通事故損害賠償執(zhí)行案件相關數據
××縣人民法院20xx年執(zhí)行立案共230件，交通事故損害賠償執(zhí)行立案共計46件，占總立案數的20%；交通事故損害賠償訴訟案件共52件，88。5%的交通事故案件需要強制執(zhí)行；新收執(zhí)行案件結案率約47%，而交通事故損害賠償執(zhí)行案件結案率約為21。7%；交通事故損害賠償執(zhí)行案件總標的為389。068萬元，而結案標的為104。72萬元；此類執(zhí)行案件牽涉到的當事人為200人次。
二、交通事故損害賠償執(zhí)行案件的特點
通過對上述數據的分析，反映出此類執(zhí)行案件的如下特點：
1、交通事故賠償執(zhí)行案件占法院執(zhí)行案件的較大比例，且有上升趨勢；
2、被執(zhí)行人自動履行率低，賠償基本需要依靠法院強制執(zhí)行；
3、交通事故賠償案件的執(zhí)行難度大，執(zhí)結率只為平均結案率的一半左右；
4、交通事故賠償案件賠償標的較大，牽涉眾多當事人，造成執(zhí)行工作難以開展；
5、執(zhí)行期限較長。本院有80%以上的案件執(zhí)行期限超過三個月，同時有相當一部分案件成為“骨頭”案件，久執(zhí)未結。
三、交通事故損害賠償案件執(zhí)行難的成因分析
通過對其他法院和本院交通事故賠償案件執(zhí)行情況的數據分析來看，交通事故賠償案件執(zhí)行難的原因有以下幾點：
1、從被執(zhí)行人的履行能力分析
（1）交通事故賠償案件的被執(zhí)行人大多是自然人，有經濟能力的，在交警部門交通事故的處理中一般會調解解決。經交警部門調解未果，出具責任認定書后，進入訴訟程序的案件，被執(zhí)行人經濟狀況普遍較差，賠償能力相對較低。且事故不僅造成申請執(zhí)行人一方傷亡，被執(zhí)行人一方也存在不同程度損傷。因此，面對超出被執(zhí)行人心理承受能力和實際履行能力的巨額交通事故損害賠償金，被執(zhí)行人根本無力償還。
�。�2）交強險強制實施后，交通事故賠償案件的被執(zhí)行人本應包括保險公司，但由于基層法院交通事故案件中的車輛多為幾次轉手、車況不良、準報廢車輛，甚至手續(xù)不全而無法辦理保險；或者由于車主的僥幸心理，導致保險公司在案件中的缺位。即使保險公司作為被執(zhí)行人，其往往也不認可生效法律文書確定賠償金的計算方法，而是按照行業(yè)標準或內部規(guī)定重新計算，計算后的數額一般會減少10%—40%。這部分權益的爭取又需要車主通過訴訟與之解決，使交通事故執(zhí)行案件案上加案，執(zhí)行過程曠日持久。
（3）有些個人或者個人合伙出資購買車輛，為了服從管理部門對營運車輛管理的要求，將車輛登記為某個具有運輸經營權資質的單位名下，以單位的名義進行營運，也就是通常所謂的車輛掛靠。因此交通損害賠償案件中就經常出現一些專門從事經營掛靠業(yè)務的汽車運輸公司，而這類公司往往從案件發(fā)生后就不見蹤影，法人變更電話號碼，企業(yè)變更工作地點，根本無從尋找，更不會承擔任何責任。
2、交通事故損害賠償案件執(zhí)行前的執(zhí)法狀況分析
（1）前期處理期限較長，客觀上導致了法院執(zhí)行的被動。由于受處理程序的制約，道路交通人身賠償案件首先必須經過公安交管部門調解處理，且處理期限一般長達數月，公安交管部門在處理時往往只能依職權對車輛予以扣留，對被執(zhí)行人的其他財產無法進行控制，客觀上為部分被執(zhí)行人伺機轉移其他財產提供了便利；在案件進入法院審理、執(zhí)行環(huán)節(jié)后，出現了義務人除被扣車輛外無其他財產可供訴訟保全或執(zhí)行的被動局面。另一方面經過交管部門調解和訴訟程序，少則三個月多則一年的時間，車輛在交管部門的保管場所環(huán)境較差又多為露天停放，價值迅速貶損。所剩不多的價值還需交納高昂的保管費用，以××為例停車費為20元/天，車輛保管費用一般需數千元。再扣除評估拍賣所需費用，基本就所剩無幾。更不用說有些外殼受損較重的車輛根本無法變現。
�。�2）進入訴訟程序后部分法官缺乏執(zhí)行意識，就案判案，造成執(zhí)行難。交通事故人身損害賠償案件訴訟到法院后，有的當事人具有一定的法律知識，能及時向法院提出訴訟保全申請，法院則依法采取了保全措施。而有的當事人缺乏法律知識，認為案件訴訟到法院就是法院的事，法官又未盡到提醒義務，該保全的財產既沒有通知當事人申請訴訟保全，亦沒有依職權進行保全，這就給肇事者創(chuàng)造了轉移財產的機會。
3、交通事故損害賠償案件的外部執(zhí)行環(huán)境
（1）被執(zhí)行人法律意識淡薄，無誠信意識，規(guī)避執(zhí)行情況嚴重。義務人在法院判決償付高額賠償費用后，往往迅速將保險公司理賠的商業(yè)險轉移，采取轉移、隱匿財產或者躲避在外的方法來逃避執(zhí)行，造成無財產可供執(zhí)行的假象，客觀上造成執(zhí)行人員無法通過采取強制措施來敦促其履行義務，使執(zhí)行通知書變成“逃跑通知書”，給執(zhí)行工作造成了很大的障礙。
�。�2）申請人大多缺乏基本的訴訟常識，對訴訟風險的認識不足，對法院執(zhí)行的期望值過高，普遍存在著“案件到了法院，法院肯定會幫我全部執(zhí)行到位”的認識誤區(qū)，對案件的審理和執(zhí)行過分依賴法院。在審理過程中未能及時申請訴訟保全，在執(zhí)行中也未積極配合查找侵害人的財產線索，只是一味地認為只要官司打贏了，立案申請執(zhí)行了，法院就能夠把錢送到他們手中，而忽略了實際執(zhí)行中的困難和風險，而一旦希望落空極易造成與法院的對立。
�。�3）交通事故損害賠償案件委托被執(zhí)行人所在地法院執(zhí)行，效果也并不顯著�！痢量h地處溫厚高速公路旁，為交通要道，每年有大量的交通事故都發(fā)生在溫厚高速公路××段，因此很多申請人、被執(zhí)行人均在外地，××縣法院無法執(zhí)行只能委托被執(zhí)行人所在地法院執(zhí)行。但因被執(zhí)行人居住地也不穩(wěn)定，跨區(qū)域性和流動性大，委托執(zhí)行同樣難以發(fā)揮作用。
四、解決交通事故賠償案件執(zhí)行難的對策
1、從立法方面，增加有利于保護受害者權益的相關法律、法規(guī)的條款和內容
（1）有關道路交通事故損害賠償案件責任主體的'法律規(guī)定，決定了人民法院審理該類案件時對賠償主體的確定，也直接影響到案件的執(zhí)行。特別是對于車輛在掛靠經營、承包經營、出租出借，擅自駕駛、受雇駕駛、職務行為駕駛、無償搭乘等情形下責任主體分別應如何確定，應有明確的規(guī)定。避免不同法院之間，或同一法院不同案件中，發(fā)生確定主體的原則不一致，出現主體漏判、誤判的情形，從而影響到判決的執(zhí)行。
�。�2）道路交通事故損害賠償案件的管轄，由于道路交通事故發(fā)生后是由事故所在地公安機關處理，當事人一般都向事故發(fā)生地的法院起訴。雖然《民事訴訟法》規(guī)定此類案件也可由被告住所地人民法院管轄。但實踐中，受害人向被告住所地人民法院起訴的幾乎沒有。而此類案件執(zhí)行本身就較難，加上委托執(zhí)行也難，造成了一些案件原審人民法院無力執(zhí)行，被申請執(zhí)行人所在地人民法院不愿執(zhí)行。因此，可以考慮修訂有關此類案件管轄的規(guī)定，直接由被告住所地法院管轄，使案件進入執(zhí)行程序后，更便于查找被執(zhí)行人及其財產，有利于案件的最終執(zhí)行。
（3）執(zhí)行交通事故車輛的保險理賠款項和執(zhí)行中拍賣、變賣、抵債的車輛過戶等問題沒有明確規(guī)定，使得人民法院在執(zhí)行保險理賠款和肇事車輛時經常遇到阻礙，應從立法上對執(zhí)行肇事車輛的保險理賠款和執(zhí)行中拍賣、變賣、抵債的車輛的過戶問題作出規(guī)定。此外，已經頒布實施的《機動車交通事故責任強制保險條例》規(guī)定的交強險，投保數額有限，對一些較大的道路交通事故損害賠償案件，不能解決根本問題，應在實踐中，完善和調整。這才是從根本上解決道路交通事故損害賠償案件執(zhí)行難的對策。
�。�4）建議完善委托執(zhí)行制度。當前由于各種原因，委托執(zhí)行制度發(fā)揮作用不大，導致異地執(zhí)行問題突出。
2、在執(zhí)行前的執(zhí)法活動中，充分考慮日后執(zhí)行工作的延續(xù)性
�。�1）絕大多數交通事故是因為當事人的文化素質不高、交通安全法制觀念比較淡漠而引發(fā)的，要使交通事故賠償案件得到有效遏制，要廣泛開展交通安全法制教育，使交通安全法制觀念深入每個公民心中。
�。�2）加強與公安交警部門的溝通與協作。一是公安部門可責令肇事者交納足額的事故保證金或提供有效擔保，提示受害人及時申請財產保全。二是公安部門可積極收集肇事者及車主單位聯系方式、車輛保險情況等信息。三是公安部門應大幅降低扣押車輛的停車費用。四是加快公安部門的事故處理程序。五是加強車管部門對車輛的查控力度，法院采取的限制過戶查封方法，難以實際控制車輛，車管部門應在驗車和日常管理等環(huán)節(jié)配合法院對流動車輛及時控制。
�。�3）加大訴訟保全和先予執(zhí)行力度。法院應在訴訟保全中切實加強財產查控，同時可在公安機關事故責任認定準確的情況下，根據受害人的申請及傷情治療的需要，及時裁定先予執(zhí)行治療費，保證被害人得到及時治療，避免在長期的訴訟和執(zhí)行中導致車輛價值貶損以及被執(zhí)行人員無法尋找，緩解以后的執(zhí)行壓力。
3、加大執(zhí)行力度，采取多種執(zhí)行措施
�。�1）在執(zhí)行中，執(zhí)行法官要使用規(guī)范用語、文明禮貌，耐心細致做好當事人的思想工作，換位思考，緩和矛盾。要細心留意每一個執(zhí)行細節(jié)，巧挖每一條執(zhí)行線索，強化執(zhí)行中的人情味，從根本上防止和避免暴力抗法事件的發(fā)生。
（2）對沒有一次性履行法律義務的能力，但履行義務的態(tài)度誠懇，而且有持續(xù)履行義務能力的被申請執(zhí)行人，采取靈活的執(zhí)行方法，促使執(zhí)行和解。充分考慮讓雙方共同生存和發(fā)展，積極做好申請人的思想工作，促使雙方在自愿的基礎上，訂立切實可行的還款協議，并監(jiān)督協議的履行。
�。�3）對有履行能力而拒不履行義務的被執(zhí)行人，利用報刊、電視等新聞媒體對其進行曝光；大膽適用搜查令，給被執(zhí)行人造成精神上和社會上的壓力；對有財產而拒不配合執(zhí)行的被執(zhí)行人，堅決采取拘留、查封、扣押、凍結等措施；對有履行能力而長期逃避或轉移、隱藏財產構成犯罪的被執(zhí)行人，堅決追究其刑事責任。
�。�4）對于經查實確無償還能力且又無財產可供執(zhí)行的被執(zhí)行人，要說服申請執(zhí)行人，先中止本次執(zhí)行程序，待被執(zhí)行人有能力償還時再恢復執(zhí)行。同時，動員無償還能力的被執(zhí)行人近親屬代其履行部分義務，減輕被執(zhí)行人的壓力。在被執(zhí)行人賠償相當部分款額后，動員其執(zhí)行權利人達成和解，達到使執(zhí)行權利人減免原執(zhí)行標的，達到案結事了的目的。
�。�5）建立受害人救濟制度
設立道路交通事故救助基金，對那些生活困難，而被執(zhí)行人又確實無履行能力的案件的申請執(zhí)行人，在經過嚴格審查的情況下實施救助。我國《道路交通安全法》和最高人民法院的相關條款規(guī)定了救助基金，但對救助范圍限制得比較狹小和嚴格。由于執(zhí)行法院直接面對當事人，對其經濟狀況比較了解，故救助基金管理機構可以根據法院提出的救助建議決定救助，加大對經濟困難的受害者的救助力度，拓寬救助基金的來源渠道，防止因受害人得不到及時救濟而引起社會上不穩(wěn)定因素產生。
隨著機動車輛的日益增多，道路交通安全問題已成為威脅人們生命健康的重要問題。從維護社會穩(wěn)定、經濟發(fā)展的大局出發(fā)，除了更好的發(fā)揮交通、交警、司法等部門的協調職能外，更重要的一點是完善法律規(guī)定，加強和發(fā)展保險事業(yè)，加大交通強制保險的額度，拓寬交通強制保險的范圍，分散交通事故個案風險，是妥善解決這類案件的有效途徑。
事故報告范文9
一、本資產評估報告中的分析、意見和結論是我們公正的專業(yè)分析、意見和結論，僅在評估報告設定的評估假設及前提條件下成立。
二、我們在執(zhí)行本資產評估業(yè)務中，遵循相關法律法規(guī)和資產評估準則，恪守獨立、客觀和公正的原則;根據我們在執(zhí)業(yè)過程中收集的資料，評估報告陳述的內容是客觀的，并對評估結論合理性承擔相應的法律責任。
三、遵守相關法律、法規(guī)和資產評估準則，對評估對象價值進行估算并發(fā)表專業(yè)意見，是注冊資產評估師的責任;提供必要的資料并保證所提供資料的真實性、合法性和完整性，恰當使用評估報告是委托方和相關當事人的責任。
四、注冊資產評估師在評估對象中沒有現存的或預期的利益，同時與委托方和相關當事方沒有個人利益關系，對委托方和相關當事方不存在偏見。
五、注冊資產評估師及其所在評估機構具備本評估業(yè)務所需的執(zhí)業(yè)資質和相關專業(yè)評估經驗;評估過程中沒有運用其他評估機構或專家的工作成果;注冊資產評估師及其業(yè)務助理人員已對評估對象所涉及的資產進行了必要的核實。
六、注冊資產評估師對被評估資產的法律權屬狀況給予了必要的'關注，但不對被評估資產的法律權屬做任何形式的保證。
七、注冊資產評估師執(zhí)行資產評估業(yè)務的目的是對評估對象價值進行估算并發(fā)表專業(yè)意見，并不承擔相關當事人決策的責任。評估結論不應當被認為是對評估對象可實現價格的保證。
真實性、準確性、完整性負責。如委托方及資產占有方提供的資料中存在虛假或隱瞞事實真相等行為，本評估結果無效，由此引起的相關后果由委托方及資產占有方負責，本公司不承擔相關的法律責任。
九、資產占有方存在的可能影響資產評估結論的有關事項，在委托評估時未作特殊說明、而評估人員根據專業(yè)經驗一般不能獲悉的情況下，評估機構及評估人員不承擔相關責任。
十、本評估報告必須完整使用。報告使用者在使用本報告的評估結論時，須關注評估報告特別事項說明對評估結論的影響及評估報告的使用限制。
十一、本評估報告依照資產評估法律法規(guī)的有關規(guī)定發(fā)生法律效力。本評估報告只能用于評估報告載明的評估目的和用途，評估報告只能由評估報告載明的評估報告使用者使用。
十二、未征得本評估機構書面同意，評估報告的全部或部分內容不得被摘抄、引用或披露于公開媒體，法律、法規(guī)規(guī)定以及相關當事方另有約定的除外。
事故報告范文10
關于__年____月____日安全事故，現將事故調查處理結果通報如下：
1、事故經過：
__年____月____日上午點到點，生產部檢查員在對入庫鋼管進行檢查，對打包的鋼管進行拆裝，當用鋼絲鉗剪斷捆綁物時，被散落的鋼管砸傷腳部至左腳踝外傷。
2、事故原因：
(1)安全意識薄弱;
(2)缺乏工作經驗;
3、事故性質：輕傷事故。根據生產部提供的《安全、事故報告書》調查核實，以及“安全獎”的定義范圍，扣除事故員工當月的安全獎。
這次事故雖然是輕傷，但充分暴露出我們的'安全工作還存在不足。安全生產任重道遠，公司員工通過這次事故應認識到安全工作的重要性，吸取教訓、引以為戒、舉一反三，認真落實安全生產。公司為您提供安全的工作環(huán)境，符合安全的現行法規(guī)，期望員工也遵守安全規(guī)則，在您工作或下班時，當發(fā)現有不安全隱患，您有責任報告有關人員排除。為公司的發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，防止事故的發(fā)生。
__有限公司
__年____月____日
事故報告范文11
近年來，集團公司領導高度重視安全生產和職業(yè)健康，緊緊圍繞“發(fā)展、效益、民生”，安全生產持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。今年1-9月份，11個生產礦井9個單位井下杜絕了破皮傷；除XX公司、XX公司外，其余地面單位杜絕了崗位工傷。為接受個別單位工傷事故教訓，確保年底安全生產，現就1-9月份各類工傷事故統計分析如下。
一、工傷事故基本情況
20xx年1-9月份 ,發(fā)生工傷24起36名工傷 ,其中井下崗位工傷4起，6人輕傷、4人重傷；地面崗位工傷5起，3人輕傷、2人重傷；病亡3人，井下崗點2人、地面單位1人；交通事故11起，15人工傷、2人死亡；煤肺病1人。涉及11個二級單位，20個工種。
二、1—9月份崗位工傷、交通事故統計圖
由上圖看出，交通事故一季度比較集中。根據實際，集團公司采取果斷措施，及時制定下發(fā)了加強職工上下班交通安全管理的意見和相關傳真，把職工交通事故納入安全質量系統考評內容，交通工傷事故得到有效控制，8、9月份職工杜絕了交通工傷事故發(fā)生。
井下崗位工傷主要是2月1日XX公司在XX公司檢修期間，發(fā)生提升運輸事故造成7受傷，三月份XX礦發(fā)生2起提升運輸事故造成2人重傷，9月15日XX公司綜采面發(fā)生1名輕傷外，其它月份井下崗點均杜絕了破皮傷。
三、單位交通事故工傷人數統計圖
從（下圖）各單位交通事故工傷統計圖看出，職工交通事故主要發(fā)生在西部礦井，XX公司、XX公司較突出。原因是職工居住地點距礦較遠，開車、騎摩托車等交通工具上下班，易發(fā)生交通事故，要加強職工上下班交通安全管理。
四、單位崗位工傷人數統計圖
如圖看出1-9月份15名崗位工傷集中在XX礦。XX……看出地面安全生產和井下安全生產同等重要，非煤公司要加大地面生產單位安全檢查力度，安監(jiān)局組織人員定期對安全檢查情況抽查并考核。
五、崗位工傷事故原因分析
如上圖，1-9月份發(fā)生的崗位工傷事故主要原因是跟班管理人員現場違章指揮，違章作業(yè)，流程管控不嚴不細；職工自主保安意識差，流程管控，標準流程操作有待加強。
六、教訓及措施
1、認真接受事故教訓。提高思想境界，提升自主保安意識；廣泛開展事故案例教育，收集整理1-9月份工傷事故案例，進行認真分析，并編印成冊，下發(fā)到每一名職工手中。從事故中吸取教訓，舉一反三的做好各項安全質量工作。
2、抓好特殊時期安全生產。各單位要抓好節(jié)假日等特殊時期安全生產工作，專門制定安全管理具體措施，落實調度值班、管理干部帶班制度，編制特殊時期的安全應急預案。
3、抓好隱患排查治理。按照“隱患排查要認真、整改態(tài)度要堅決、隱患治理要徹底”的要求，對各專業(yè)排查出的隱患，尤其是系統性的隱患，要落實專人整改。堅持專業(yè)查、專項查、專家查和重點查，堅決消除現場安全隱患。
4、提升職工操作技能。強化職工培訓，認真制定四季度安全教育培訓工作方案，深化“機構、師資、教材”三項建設，創(chuàng)新安全培訓模式，課堂到現場，職工走上講臺。加強現場流程管理，規(guī)范班組“三位一體”履職、工程質量工序流程驗收、工程質量檔案化管理和手指口述、安全確認、崗位標準流程操作；持續(xù)提升管理干部的.現場管控能力和職工的實踐操作、保安防控能力。
5、加大地面單位安全管理力度。建立完善地面單位安全管理機構建設，加大地面安全監(jiān)督檢查力度，建立地面單位安全隱患排查治理長效機制，使集團公司有效的安全管理方法在地面單位得到有效的推廣應用。持續(xù)抓好地面交通安全工作，開展以“關愛生命、遵章駕駛、文明出行”為主題的活動，推廣鐵運處交通安全管理好的做法。
6、嚴格落實責任追究制度。進一步加大安全質量系統考評、日常動態(tài)考核、安全質量風險抵押金考核、干部履職和安全生產責任制落實考評、安全生產誠信考評、“誠信本安人”考評等工作力度，嚴格標準，強化考評，嚴格獎懲，獎不心疼，罰不手軟。
事故報告范文12
企業(yè)詳細名稱：佛地址：XX市XX區(qū)XX路X號
經濟類型：XXXX行業(yè)分類：參考GB/T4754-20xx
隸屬關系：直接主管部門：
組織機構代碼：XXXXXXXX-X法定代表人：XXX
從業(yè)人員總數：XXX人企業(yè)規(guī)模：XX
聯系人：XXX聯系電話：XXXXXXXX
二、事故概況
事故地點：ABC有限公司XXX廠房XX生產線XX機械
事故發(fā)生時間：20xx年X月XX日XX時XX分
事故類別：XXXX
事故嚴重級別：一般事故
事故損失工作日總數：XXX天
事故原因：XXXXXXXXX
三、人員傷亡情況：死亡人、重傷X人、輕傷人
姓名性別年齡文化
程度用工
形式工種級別本工種
工齡安全教育
情況
XXX男/女XX高中合同XXXXXXXXX年XX
傷害部位受傷性質損失工作日傷害程度備注
XXXXXX日身體某部分受傷情況籍貫
四、本次事故經濟損失(萬元)：XX萬元
(1)直接經濟損失(萬元)：XX萬元
①人員傷亡后所支出的費用：包括醫(yī)療費用(含護理費用)、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等;
�、谏坪筇幚碣M用：包括處理事故的'事務性費用、現場搶救性費用、清理現場費用、事故罰款及賠償費用;
�、圬敭a損失價值：包括固定資產損失價值和流動資產損失價值。
(2)間接經濟損失(萬元)：XX萬元
�、偻．a、減產損失的價值：
�、诠ぷ鲹p失價值：
�、墼磽p失價值：
�、苤卫憝h(huán)境污染的費用：
�、菅a充新員工的培訓費用：
�、奁渌麚p失費用：
五、事故詳細經過
事故調查組必須查明事故發(fā)生的經過，事故經過應包括以下內容：
(1)事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產作業(yè)狀況;
(2)事故發(fā)生的具體時間、地點;
事故報告范文13
一、質量事故處理程序圖
二、質量事故處理程序
�。ㄒ唬┊斀拥杰囬g質量事故報告、日常檢查或抽查中現場發(fā)現質量事故或接到顧客對公司的`產品質量投訴時，應立即進行現場調查或采取其它方式進行調查；
（二）根據現場調查或相關信息對質量事故進行分析，查找引發(fā)質量的原因，根據質量事故性質及影響程度大小，對質量事故作出判斷；
�。ㄈ⿲σ话阗|量事故或對公司影響較小的質量事故，采取現場進行糾正，開具《糾正預防措施報告單》，并對相應責任人或相關崗位開展質量事故教育；
�。ㄋ模⿲居绊戄^大、給公司或顧客造成重大經濟損失的質量事故，應立即上報相關領導，與相關單位或顧客共同制訂質量事故解決方案，盡量減小因質量事故而給公司或顧客造成損失，并將質量事故解決方案上報相關領導批準；
�。ㄎ澹└鶕l(fā)生質量事故的時間、地點、原因、損失及處理結果，編寫質量事故報告，并將質量事故報告上報公司相關領導；
事故報告范文14
一、標題：
XXX安全事故報告("XXX"可用發(fā)生事故的時間表示;若同一天發(fā)生兩起及以上事故，可用發(fā)生事故的時間加事故單位或工程名稱表示。)
二、正文：
1、概述：事故發(fā)生的時間、地點、單位、傷亡人員、經濟損失以及事故調查組成立的情況。
2、基本情況：事故所涉及的所有單位及事故發(fā)生的生產經營活動情況。
3、事故經過：事故發(fā)生詳細過程及事故發(fā)生后的搶險救援情況。
4、事故原因及性質：直接原因、間接原因、事故的定性。
5、對事故責任人員及責任單位的處理建議：
①責任主要包括：直接責任、管理責任、技術責任、領導責任等。
�、趯ω熑稳藛T處理建議應包括：責任人員違法行為、應承擔的責任、處罰依據和具體處罰情況，并按所處理的.責任人員由重到輕順序排列。
③對責任單位處理建議應包括：責任單位違法行為、應承擔的責任、處罰依據和具體處罰情況，并按所處理的責任單位由重到輕排列。
6、預防事故重復發(fā)生的措施：
要根據事故原因分析和調查了解的情況，提出有針對性的措施。
三、其他：
1、事故調查組成員單位主管領導及參與事故調查處理的主要人員簽字表。
2、事故調查技術鑒定報告等重要證據材料。
事故報告范文15
建筑工程質量事故，近幾年雖較以往有所減少，但并非沒有。如何才能將重大質量事故降低最低限度，防止事故發(fā)生，減少不必要的損失，這是一個關系到人民生命財產安危的重要問題�？偨Y事故教訓，并以指導今后的工程建設，是提高工程質量、防止質量事故的有效措施和保證。為此，有必要對建筑工程質量事故原因進行綜合分析。
案例：四川省某市玻璃廠1999年4月為增加生產規(guī)模擴建廠房，在原來天然坡度約22°的巖石地表平整場地，即在原地表向下開挖近5m，并距水廠原蓄水池3m左右，該蓄水池長12m、寬9m、深8.2m，容水約900m3。該高工在其出具的書面技術鑒定中認定：“該水池地基基礎穩(wěn)定，不可能產生滑移形成滑坡影響安全；可以從距水池3m處按5%開挖放坡，開挖時沿水池邊先打槽隔開，用小藥量淺孔爆破，只要施工得當，不會影響水池安全；平整場地后，沿陡坡砌筑條石護坡；...本人負該鑒定的技術法律責任”。最后還蓋了縣勘察設計室的“圖紙專用章”予以認可。工程于7月初按此方案平基結束后，就開始廠房工程施工，至9月6日建成完工。然而，就在9月7日下午5時許，邊坡巖體突然崩塌，巖體及水流砸毀新建廠房兩榀屋架，其中的工人3死5傷，釀成了一起重大傷亡事故。
該高工的“技術鑒定”內容過于簡略，分析評價膚淺、武斷，未明確指出及貫徹執(zhí)行現行勘察設計技術規(guī)范規(guī)定的技術原則及技術方法，主要結論建議缺乏技術依據，盡管其中有關地基施工中關于松動爆破和開槽減震的建議是正確的，也是有針對性的，但未經設計計算的有關邊坡穩(wěn)定的結論是不恰當的。有關用條石擋墻護坡的建議也不是該工程邊坡條件下能確保邊坡安全的有效支擋結構技術措施，而有關采用坡度為1∶0.05的放坡建議，則更是沒有貫徹現行規(guī)范的基本規(guī)定，缺少相應的論證分析，它的誤導為該工程事故埋下了安全隱患。該“技術鑒定”雖然蓋有縣勘察設計室的“圖紙專用章”，但卻無一般勘察、設計單位通常執(zhí)行的“審核”、“批準”等技術管理和質量保證體系，從技術鑒定的內容到形式都缺乏嚴肅性；而且這種技術鑒定缺乏委托方與承擔方之間的有關目的、任務、質量要求等基本的書面約定，這就從根本上影響了技術鑒定工作的深度和技術質量。
平基施工過程中及完工前后所發(fā)現的漏水等邊坡巖體不穩(wěn)定因素的征兆，雖然有關各方曾予以一定程度的重視與研究，但由于缺乏巖土工程及支擋結構方面的專業(yè)技術知識與經驗，對隱患認識不足，未能采取相應措施，而繼續(xù)盲目施工至全部工程(人工邊坡及廠房擴建)結束和水池繼續(xù)運行，并在7月3日決定將水池蓄水至7m水深，使整個工程的安危事實上依賴于個人狹隘的專業(yè)技術知識與經驗上。
1、影響工程質量的基本因素
影響工程質量的因素很多，其中人、物、自然及社會條件是四個基本因素。人是工程建設的主體、物是工程建設的物質基礎，自然因素和社會環(huán)境是建設工程的外部條件。這四種因素各自獨立又相互影響、相互制約、相互滲透。
(1)人的因素是最重要的，對工程質量產生決定性影響。人的素質表現在思想和能力兩個方面，思想水平低、職業(yè)道德、責任心不強、經驗知識缺乏、技能低等是產生質量事故的人為因素。為此我國目前實行了執(zhí)業(yè)資格與從業(yè)資質制、工程建設監(jiān)理制、建筑工程質量終身責任制、建設項目法人責任制等一系列與人的因素有關的'建設工程管理制度。
(2)物是決定工程質量的基礎。具體表現在：建筑材料和制品的質量、施工機械設備和工具的好壞、檢測儀器的準確度等等。
(3)自然因素和社會環(huán)境是保證工程質量的外在條件。風、雪、雨、地震、滑坡等屬于自然因素；施工現場條件、管理機構及水平、業(yè)主資金實力、工程設計質量、建設監(jiān)督的執(zhí)法力度等都屬于社會環(huán)境；兩者對工程質量都有著積極重要的作用。
2、質量事故的直接原因和間接原因
直接原因是與事故密切相關的人、物的不安全行為狀態(tài)。如設計人員不按規(guī)范要求設計，作業(yè)工人違反規(guī)程操作等都屬于人的不安全行為；而水泥過期失效、結構吊裝中柱、屋架構件缺少必要的臨時固定措施等則屬于物的不安全狀態(tài)。這些不安全狀態(tài)是導致事故發(fā)生的內在直接原因。間接原因是導致事故發(fā)生的現場以外的社會環(huán)境等因素。如盲目指揮施工，現場管理混亂，政府監(jiān)督管理不到位，規(guī)章制度不健全等。事故的間接原因往往會導致直接原因的發(fā)生，而直接原因又是追查間接原因的依據。分析其原因主要有以下幾個方面：
(1)管理不善：無證和超級設計、施工、有章不依、違章不糾和糾正不利；長官意識，違反基建程序行事，盲目趕工造成隱患；故意壓低標價，層層發(fā)包；監(jiān)督檢查不利，工程技術管理人員無證上崗等等。一旦發(fā)生了工程事故，檢查處理相當困難。
(2)勘察失誤，地基處理不當：未勘察即進行設計或盲目套用臨近建筑的勘探資料，鉆孔布置不足，深度不夠，有些隱患未能探出；地基處理不當，如飽和土采用強夯法，端承樁未沉到設計的持力層，地基土受到擾動而未作處理，基底未經驗槽即進行基礎施工等。
(3)設計失誤：當時間緊，任務重時，未經結構計算就出圖；套用已有圖紙而又未與實際工程核對；設計方案欠妥，結構計算模型不當，未考慮到施工過程中會遇到不利的情況：重計算；輕構造；計算中遺漏荷載，構件截面過小，未考慮重要荷載組合的不利情況等。
(4)施工質量差：施工馬虎，偷工減料；技術人員素質差，不熟悉設計意圖，為方便施工擅自修改設計；施工管理不嚴，不遵守操作規(guī)程；使用不合格材料，技術人員未經培訓上崗；違反工藝流程，各工種之間不相互協調施工。
(5)使用或改建不當：使用中任意增大荷載，如住宅變辦公樓，陽臺當庫房，辦公樓改為生產車間，一般民房改為娛樂場所；隨意拆除承重墻，墻上盲目開洞，任意用實心墻分割、夾層等。
3、防止質量事故的措施
確保和提高建筑工程質量，必須從兩方面著手；一是加強建筑工程質量管理和健全建筑工程的法制建設；二是提高建筑界專業(yè)技術和管理人員的工程質量意識及專業(yè)技術水平。而質量意識的建立，又與其專業(yè)技術水平的提高密切相關。具體的質量事故防止措施如下：1)嚴格執(zhí)行基建程序，規(guī)范工程建設制度；2)認真勘察設計，努力提高圖紙設計質量；3)嚴把建材、構配件及制品和設備質量關，貫徹進場檢驗制度；4)學習先進施工技術，提高施工管理水平，執(zhí)行職業(yè)資格制度；5)強化政府監(jiān)督、執(zhí)法和社會監(jiān)督力度，不斷規(guī)范建筑市場。
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