橋梁實(shí)訓(xùn)總結(jié)大全【3篇】
總結(jié)是對(duì)某一特定時(shí)間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識(shí)上來，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結(jié)了。總結(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？下面是小編收集整理的橋梁實(shí)訓(xùn)總結(jié) ，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
橋梁實(shí)訓(xùn)總結(jié) 1
1 前言
在過去的專業(yè)課教學(xué)中，理論講述過多、課程內(nèi)容過于寬泛陳舊，新工藝新方法新規(guī)范無法及時(shí)更新，學(xué)生學(xué)到的知識(shí)難以適應(yīng)實(shí)際工程。通過對(duì)本課程的梳理及查閱了大量相關(guān)教材之后，結(jié)合工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)橋梁工程課堂教學(xué)進(jìn)行重新組織，初步摸索出一套更加適合高職教育的教學(xué)模式即模塊化教學(xué)。即將橋梁工程實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行模塊化，搭建合理平臺(tái)、構(gòu)建基于工作過程的模塊，進(jìn)而培養(yǎng)出適合工程需要的高素質(zhì)高技能人才。從四個(gè)方面進(jìn)行模塊化教學(xué)組織。
2 模塊化的設(shè)計(jì)
專業(yè)基礎(chǔ)模塊、橋梁模型構(gòu)件設(shè)計(jì)與制作模塊、橋梁工程施工組織模塊、橋梁工程施工管理模塊。通過四個(gè)模塊的教學(xué)實(shí)踐，使學(xué)生的專項(xiàng)技能培養(yǎng)和綜合能力得以大幅的提高。專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)、專業(yè)實(shí)驗(yàn)、能力拓展實(shí)驗(yàn)及工程實(shí)踐相對(duì)獨(dú)立又緊密聯(lián)系，形成有機(jī)整體。其中專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)以課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)為主，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)技能；橋梁模型構(gòu)件設(shè)計(jì)與制作模塊以綜合設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目為主，旨在培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)知識(shí)綜合能力和實(shí)際動(dòng)手能力；橋梁工程施工組織模塊、橋梁工程施工管理模塊主要培養(yǎng)學(xué)生的個(gè)人興趣、積累創(chuàng)新信息資源和激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)；以專業(yè)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)踐為主的工程實(shí)踐活動(dòng)，結(jié)合工程中的實(shí)際問題展開，拓展和延伸教學(xué)實(shí)踐內(nèi)容。通過模塊化教學(xué)改變?cè)诮虒W(xué)過程教師的主體地位，形成以學(xué)生為主體的教學(xué)模式，課堂教學(xué)是應(yīng)當(dāng)以理論為主，可是完全脫離實(shí)踐，學(xué)生不容易接受，教學(xué)實(shí)踐模塊中始終把學(xué)生放在中心位置，老師不再是填鴨式講授知識(shí)而學(xué)生也不是被動(dòng)接受者，而是積極主動(dòng)參與學(xué)習(xí)；模塊化教學(xué)激發(fā)他們迫切的學(xué)習(xí)愿望，學(xué)習(xí)興趣。將晦澀難懂的專業(yè)知識(shí)融匯到實(shí)踐教學(xué)中，逐步形成職業(yè)能力。
模塊化教學(xué)引導(dǎo)學(xué)生完成各種工作任務(wù)，在完成工作任務(wù)的同時(shí)，學(xué)生掌握了知識(shí)，具備了職業(yè)能力，達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。在長(zhǎng)期的橋梁工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)實(shí)踐中，結(jié)合高職高專橋梁學(xué)科的'特點(diǎn)，建立了面向橋梁工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)；根據(jù)橋梁工程的培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)置了包含基礎(chǔ)、綜合設(shè)計(jì)、模擬及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)三個(gè)層次的實(shí)踐項(xiàng)目，建成了“橋梁工程實(shí)踐模塊”教學(xué)體系，如圖1。
3 模塊式教學(xué)的組織實(shí)施
3.1 建立配套的師資隊(duì)伍
模塊實(shí)踐性教學(xué)決定了教師隊(duì)伍必須做到“雙師型”配置，讓學(xué)校的教師走向施工現(xiàn)場(chǎng)，即要求老師每年至少要去企業(yè)工作半年以上，同時(shí)下大力引進(jìn)施工企業(yè)的技師走進(jìn)教師隊(duì)伍，提高人才培養(yǎng)的實(shí)用性與教學(xué)水平。
3.2 建立配套齊全的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和基地
為了保證模塊化教學(xué)的實(shí)踐性要求，建立一套完整的橋梁工程實(shí)例和工地實(shí)踐錄像數(shù)據(jù)庫，便于在實(shí)踐教學(xué)中對(duì)某一工程項(xiàng)目進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)、開發(fā)，建立完善的實(shí)驗(yàn)室和齊全的實(shí)訓(xùn)基地，并確保對(duì)模塊式專業(yè)基本技能訓(xùn)練的投入，努力做到實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目完全符合實(shí)際工程，新材料和新工藝符合工程實(shí)踐，為專業(yè)課教學(xué)采用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，為學(xué)生邊學(xué)習(xí)、邊實(shí)踐創(chuàng)造良好的條件。
3.3 正確考核學(xué)生
橋梁工程模塊化實(shí)踐教學(xué)考核以一個(gè)完整的工程實(shí)踐項(xiàng)目為依托，按照工程實(shí)踐要求，實(shí)現(xiàn)學(xué)生與實(shí)際工程“零距離”接觸，采用真題實(shí)做的形式，對(duì)學(xué)生從理論、設(shè)計(jì)、計(jì)算、檢測(cè)、施工技術(shù)方法和工藝、加固維修等完整的課程體系層面，進(jìn)行詳細(xì)的考核；通過正確的評(píng)定，總結(jié)學(xué)生掌握操作技能的程度，鼓勵(lì)學(xué)生努力實(shí)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，養(yǎng)成安全文明生產(chǎn)習(xí)慣等；老師依據(jù)存在什么問題，從而改進(jìn)教學(xué)工作，同時(shí)學(xué)生得到系統(tǒng)、真實(shí)的實(shí)踐技能訓(xùn)練，達(dá)到“未出學(xué)校門，已是準(zhǔn)崗人”。
4 模塊化的教學(xué)分析
模塊化教學(xué)建議以周為單位設(shè)計(jì)教學(xué)課時(shí)，承擔(dān)對(duì)橋梁工程實(shí)踐專項(xiàng)技能訓(xùn)練，一般以一個(gè)完整的案例分析為一個(gè)工作任務(wù)組織教學(xué)內(nèi)容。比如橋梁施工測(cè)量：結(jié)合一個(gè)實(shí)例進(jìn)行橋址選線測(cè)量、橋梁施工控制測(cè)量、橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的施工放樣等，在此基礎(chǔ)上細(xì)化模塊進(jìn)行綜合實(shí)訓(xùn)。同時(shí)，結(jié)合橋梁工程設(shè)計(jì)、施工等工作崗位，按施工特點(diǎn)一一去企業(yè)進(jìn)行咨詢，結(jié)合需要的人才特點(diǎn)，根據(jù)橋梁工程工作所需的綜合能力與相關(guān)的專項(xiàng)能力，對(duì)教學(xué)模塊進(jìn)行專項(xiàng)能力分析，然后根據(jù)工程項(xiàng)目完成情況寫出實(shí)際的要求、步驟、工具、知識(shí)、技能、態(tài)度和安全措施，并對(duì)每一專項(xiàng)能力所需知識(shí)、技能和態(tài)度進(jìn)行分析總結(jié)。
對(duì)一個(gè)完整的工程實(shí)例，從理論、設(shè)計(jì)、計(jì)算、檢測(cè)、施工技術(shù)方法和工藝、加固維修等方面進(jìn)行模塊設(shè)計(jì)，確保教學(xué)模塊的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容、工作進(jìn)程、模塊課件和學(xué)習(xí)指南符合施工特點(diǎn)并通俗易懂便于學(xué)生接受。以工作過程中典型施工方法為中心組織課程內(nèi)容，加強(qiáng)課程內(nèi)容與實(shí)際工程之間的相關(guān)性，整合理論與實(shí)踐，提高實(shí)際職業(yè)能力。
由于橋梁工程模塊實(shí)踐教學(xué)加強(qiáng)了崗位能力的培養(yǎng)，突出實(shí)踐技能，又注重了技能施工工藝過程，學(xué)生可以有的放矢的學(xué)習(xí)，學(xué)生的主體性得以充分的體現(xiàn)，學(xué)習(xí)的積極性很高。同時(shí)由于理論與實(shí)踐密切結(jié)合，學(xué)生解決實(shí)際問題的能力得到很大提高，在實(shí)踐中加深了對(duì)理論知識(shí)的理解，激發(fā)了學(xué)習(xí)興趣。因此發(fā)揮了“思中學(xué)、用中學(xué)、學(xué)中思”的教學(xué)思想。模塊化教學(xué)要求實(shí)踐性，從而促使老師查閱大量的參考書組織教學(xué)，同時(shí)要求老師到現(xiàn)場(chǎng)去學(xué)習(xí)然后指導(dǎo)學(xué)生，橋梁工程施工組織的編寫要求老師對(duì)施工方法、作業(yè)施工機(jī)械、施工方案等很精通，尤其是職業(yè)能力分析、設(shè)計(jì)模塊教學(xué)指導(dǎo)書和建立評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等這需要老師必須認(rèn)真學(xué)習(xí)請(qǐng)教同行共同研究確定，這也使老師自己和大家的實(shí)踐和科研能力得以提升。
5 結(jié)論
模塊化實(shí)踐教學(xué)打破“教師、教材、課堂”傳統(tǒng)模式，構(gòu)建以實(shí)踐能力為中心的職業(yè)能力現(xiàn)代教學(xué)模式體系，突出綜合運(yùn)用知識(shí)處理實(shí)際問題的特點(diǎn)。
模塊化實(shí)踐教學(xué)大大提高了教學(xué)的質(zhì)量，強(qiáng)化了能力的訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)等同工作，即畢業(yè)就能上崗，上崗則能勝任的能力培養(yǎng)。實(shí)踐教學(xué)使老師能及時(shí)的把握專業(yè)發(fā)展前沿，了解本專業(yè)發(fā)展動(dòng)向、掌握本專業(yè)的新工藝、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備，并將其及時(shí)充實(shí)到教學(xué)設(shè)備及教材中。
模塊化教學(xué)中可能部分實(shí)踐項(xiàng)目專業(yè)性太強(qiáng)，部分同學(xué)一時(shí)不能得到很好的技能強(qiáng)化，這需要對(duì)技能訓(xùn)練落后學(xué)生，要予以關(guān)心注意因材施教。分析技能暫時(shí)落后的原因，給出合理的措施來提高他們的能力。
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橋梁實(shí)訓(xùn)總結(jié) 2
1 常見的公路橋梁安全控制事故的發(fā)生因素根據(jù)大量的公路橋梁的安全控制事故的統(tǒng)計(jì)資料，總結(jié)得出常見的安全控制事故的發(fā)生因數(shù)歸結(jié)起來有三點(diǎn)：
1.1 安全角色中人的因素，在橋梁的施工中有很多的施工人員崗前培訓(xùn)做的不到位，安全意識(shí)淺薄，導(dǎo)致在遇到安全控制問題時(shí)不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和制止解決，從而遺留下了諸多的安全控制隱患。
1.2 橋梁施工中的技術(shù)問題，在橋梁施工中當(dāng)管理和配套的施工技術(shù)和施工設(shè)備不匹配的時(shí)候容易出事故，詳細(xì)包括技術(shù)落后、設(shè)備和施工機(jī)械老化而存在不安全因素。
1.3 安全角色中的環(huán)境因素，施工和監(jiān)理單位沒有充分考慮施工的處地環(huán)境并對(duì)其進(jìn)行安全預(yù)測(cè)，如易滑坡、地質(zhì)條件勘察不到位等，給安全施工留下重大隱患。
2 現(xiàn)階段我國(guó)公路橋梁施工一線安全控制所面臨的問題
2.1 安全管理不到位
管理的不到位而致使發(fā)生安全事故是十分不值當(dāng)?shù)�，安全管理的不到位具體表現(xiàn)在，未能按照規(guī)范和規(guī)章制度配備安全管理科室和相關(guān)的管理人員，沒有按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》進(jìn)行相關(guān)的施工技術(shù)安全控制和施工安全管理控制�；蚴桥鋫涞陌踩芾碛忻麩o實(shí)，安全管理辦公室掛羊頭賣狗肉，安全標(biāo)語、標(biāo)牌和宣傳不到位等等。
2.2 施工人員的安全意識(shí)不到位
要樹立隱患就是事故的.理念，作為施工人員直接參與到一線的工作，是安全的最直接受益者和受害者，但是我國(guó)的橋梁施工一線充斥著大量的非專業(yè)操作人員，絕大部分都是文化程度不高的農(nóng)民工兄弟，未經(jīng)過專門的崗前培訓(xùn)，或者是培訓(xùn)的時(shí)候一個(gè)耳朵進(jìn)一個(gè)耳朵出，導(dǎo)致在一線施工的時(shí)候技術(shù)和理念都跟不上，使得橋梁施工面臨著很大的安全控制問題。
2.3 橋梁參與單位疏忽安全管理
一個(gè)橋梁的建設(shè)需要業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位和監(jiān)理單位共同努力，因此橋梁的安全控制也是需要四方合力去管控的。四方都必須按照規(guī)章操作，管理安全，但是事實(shí)往往與其相反，皆不應(yīng)要求進(jìn)行安全管理，互相為利益格斗而“踢皮球”。
3 公路橋梁施工安全控制的準(zhǔn)備工作
3.1 做調(diào)查、寫報(bào)告
業(yè)主單位應(yīng)派遣工程人員到施工現(xiàn)場(chǎng)去實(shí)地調(diào)查，在認(rèn)真考察了工地的實(shí)際狀況之后，最終以報(bào)告的方式總結(jié)出來。調(diào)查人員一定要到施工前線去，經(jīng)過實(shí)地考察后獲得施工進(jìn)展的最真實(shí)情況。在進(jìn)行調(diào)查時(shí)，重點(diǎn)調(diào)查那些與工程聯(lián)系緊密的地方。
3.2 建立安全管理規(guī)章制度
為了促進(jìn)管理方案能更好地實(shí)施，必須提前制定一個(gè)安全管理制度，在橋梁建設(shè)的全部過程中都要做好安全管理工作。要想更加順利的完成安全管理工作，管理人員一定要從實(shí)際出發(fā)，做好管理方法的調(diào)整工作，而且還要制定相關(guān)的、行之有效的規(guī)范和操作流程來指導(dǎo)施工的順利開展。
3.3 預(yù)防疲勞施工，提高施工人員的安全意識(shí)
在工程建設(shè)行業(yè)中，比較普遍的一個(gè)現(xiàn)象就是疲勞生產(chǎn)，雖然機(jī)械化、自動(dòng)化已經(jīng)取得了顯著的成績(jī)，但是在這一行業(yè)中仍然還是需要重體力勞動(dòng)，但是我們要逐步解決由于重體力勞動(dòng)而造成的疲勞生產(chǎn)，有的精細(xì)活還是需要人來完成的，例如看管監(jiān)測(cè)儀表、計(jì)算機(jī)作業(yè)等，這些往往會(huì)讓人產(chǎn)生精神疲勞。在施工安全控制中，怎樣才能避免出現(xiàn)過勞生產(chǎn)，讓施工人員有一個(gè)健康的身體，這自然就對(duì)施工安全提出了更高的要求，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，需要做好以下幾點(diǎn)：施工單位要積極有效地提高作業(yè)的自動(dòng)化和程序化；要給員工合理的休息時(shí)間；充分考慮到工人工作強(qiáng)度的不同，合理安排工作時(shí)間；最好不要采取輪班制度；讓工人具備更高的操作技能，盡量不讓員工浪費(fèi)體力，這樣他們的疲勞程度就會(huì)減小了。
3.4 崗前培訓(xùn)、持證上崗
安全生產(chǎn)的第一個(gè)重要因素是人，據(jù)相關(guān)資料表明，僅有不到 20%的安全事故不是由于人的疏忽大意或人為的各種原因造成的，大多數(shù)安全事故都是人為原因，例如操作人員怎樣處理危險(xiǎn)，這些都與公路橋梁的安全生產(chǎn)、人員的生命安全以及巨額財(cái)產(chǎn)是不是安全息息相關(guān)。所以，施工單位一定要認(rèn)真地組織職工培訓(xùn)，進(jìn)而將安全事故的發(fā)生率降到最低。人員的培訓(xùn)教育工作要做到有計(jì)劃、有部署、有檢查、有考核、有針對(duì)性，全體操作人員經(jīng)培訓(xùn)后，勞動(dòng)部門或有關(guān)部門要給他們頒發(fā)證書，讓他們能夠持證上崗。需要強(qiáng)調(diào)的是，施工單位一定要控制好施工人員準(zhǔn)入制度，主要看他們是不是有良好的作業(yè)能力，絕對(duì)不允許有些員工在施工現(xiàn)場(chǎng)濫竽充數(shù)。
4 公路橋梁施工技術(shù)的安全性控制
4.1 挖孔樁施工的安全性控制
�、偃敉诳纵^深或已經(jīng)出現(xiàn)滲水，就需要及時(shí)進(jìn)行防水、排水，以防止孔坍塌；
�、诒ＷC孔壁的穩(wěn)定性，定期檢查孔壁是否出現(xiàn)裂隙和破損，孔頂需要有專人看管，同時(shí)設(shè)置高出 0.3 米的井圈，以此作為孔口欄桿，孔口不得堆放各種垃圾和無關(guān)機(jī)械設(shè)備，要給作業(yè)人員留有專門通道，夜間需要懸掛警示燈；
�、劭變�(nèi)操作施工人員的頭頂要設(shè)置保護(hù)蓋。要嚴(yán)格按照在兩孔之間只能有一孔進(jìn)行混凝土作業(yè)的要求；
�、苁┕と藛T要遵守以下規(guī)定：挖孔人員在進(jìn)行孔下操作前，必須先將孔內(nèi)的氣體排出；如果孔內(nèi)的二氧化碳超過百分之 0.5，就要立刻通風(fēng)，就算二氧化碳沒有達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn)，如果操作人員感覺不適，也要立刻通風(fēng)；
�、莓�(dāng)挖孔深度超過 10m 時(shí)，且有人員出入的時(shí)候，要用機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)。
4.2 橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的安全控制技術(shù)
對(duì)于公路橋梁這一特殊單體，其結(jié)構(gòu)會(huì)受到它所在的外部環(huán)境因素的影響的，外加橋梁在驗(yàn)收竣工以后的使用也是會(huì)給橋梁帶來損耗的，這必然會(huì)導(dǎo)致橋梁的結(jié)構(gòu)的損害，綜合外部環(huán)境因素和使用因素，這些都會(huì)給橋梁的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的負(fù)荷損害，但是這些因素在橋梁的施工安全管控中都是可以降低和避免的，在設(shè)計(jì)的階段增加富余系數(shù)，在施工階段注意針對(duì)外部環(huán)境的特殊保護(hù)，科學(xué)組織科學(xué)施工，多管齊下，狠抓橋梁質(zhì)量管控。增加橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用壽命。
橋梁實(shí)訓(xùn)總結(jié) 3
橋梁是公路的重要組成部分，橋梁的安全狀況直接影響到道路的暢通與否，進(jìn)而影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此橋梁養(yǎng)護(hù)工作十分重要。公路運(yùn)輸對(duì)公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)維修和加固工作已越來越高，因此橋梁養(yǎng)護(hù)必須得到加強(qiáng)�，F(xiàn)結(jié)合實(shí)際情況，做如下介紹：
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，認(rèn)識(shí)到位
近年來，隨著養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展，一些新的養(yǎng)護(hù)理念和思路逐漸橋梁被養(yǎng)護(hù)工作者所接受，應(yīng)用于日常養(yǎng)護(hù)工作中。
領(lǐng)導(dǎo)高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)，徹底改變以往養(yǎng)護(hù)中“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”、“重建設(shè)，輕養(yǎng)護(hù)”、“重路輕橋”等養(yǎng)護(hù)工作中的老思想、老觀念，逐步開始認(rèn)識(shí)到橋梁在公路中的地位，橋梁事故給人民的人身、財(cái)產(chǎn)安全帶來的巨大損失，也認(rèn)識(shí)到了橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性。只有橋梁養(yǎng)護(hù)工作的管理到位，措施得當(dāng)，技術(shù)先進(jìn)，材料過關(guān)，工藝嚴(yán)格，施工精細(xì)才能保證橋梁養(yǎng)護(hù)的有效性。隨著養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化的到來，全壽命養(yǎng)護(hù)周期成本最低理念，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，精細(xì)化管理等養(yǎng)護(hù)新觀念、新思路的出現(xiàn)，也迫使我們緊跟時(shí)代的步伐，為能在將來的養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化中占有一席之地，應(yīng)從養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)、人員投入，儀器設(shè)備、教育培訓(xùn)等多方面向橋梁養(yǎng)護(hù)傾斜，確保橋梁養(yǎng)護(hù)及時(shí)到位。
二、建設(shè)專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
隨著公路交通的迅速發(fā)展，對(duì)公路橋梁的`養(yǎng)護(hù)管理工作必然要求有專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，同時(shí)要求有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍負(fù)責(zé)進(jìn)行實(shí)施。認(rèn)真落實(shí)交通部頒布實(shí)施的《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，根據(jù)所養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定。在工作中明確了專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的職責(zé)，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告，通報(bào)三、四類級(jí)危險(xiǎn)橋梁的病害狀況。
三、嚴(yán)格落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理制度，認(rèn)真執(zhí)行養(yǎng)護(hù)規(guī)范
近年以來，隨著國(guó)家對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重視程度進(jìn)一步提高，先后出臺(tái)了《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》等多項(xiàng)制度和規(guī)范，各省市也結(jié)合實(shí)際要求，出臺(tái)了相應(yīng)的制度、指導(dǎo)性意見及地方性規(guī)定來規(guī)范橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，橋梁養(yǎng)護(hù)工作得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。養(yǎng)護(hù)力度進(jìn)一步加大，使得養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、規(guī)范化，使得橋梁養(yǎng)護(hù)更加行之有效，避免了橋梁失養(yǎng)、工作局面混亂等情況的出現(xiàn)。
橋梁日常養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)要求，對(duì)橋梁進(jìn)行日常巡查，經(jīng)常檢查，汛前隱患排查等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁病害，將病害與隱患處治在萌芽狀態(tài)，確保橋梁的運(yùn)營(yíng)安全。開展定期檢查，進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的評(píng)定，編制年度橋梁維修計(jì)劃，開展養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)示范橋創(chuàng)建與鞏固活動(dòng)，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，撰寫總結(jié)報(bào)告，最終形成文字材料，予以歸檔形成檔案文件，為將來的養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)。
四、措施到位
在日常養(yǎng)護(hù)中，要按照橋梁養(yǎng)護(hù)相關(guān)制度、要求，組建了專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，在以往養(yǎng)護(hù)管理工作的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，首先建立了橋梁數(shù)據(jù)庫，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的橋梁做到心中有數(shù)。定期開展橋梁經(jīng)常檢查和定期檢查，將出現(xiàn)的病害及確定的病害成因一起記錄在案，分門別類進(jìn)行歸納總結(jié)，按照成熟的處治方案對(duì)同一類型的病害進(jìn)行統(tǒng)一處治，即提高了效率，有提高了處治質(zhì)量。
同時(shí)，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)利用業(yè)務(wù)培訓(xùn)、冬訓(xùn)等，進(jìn)行基礎(chǔ)理論培訓(xùn)，重點(diǎn)講清操作要求和堅(jiān)決不允許的操作，使養(yǎng)護(hù)職工在理論上形成概念，應(yīng)用在日常養(yǎng)護(hù)中。經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，職工在認(rèn)識(shí)水平上有了明顯提高，在維修中提高了修補(bǔ)質(zhì)量，避免了許多不必要的浪費(fèi)。
五、四新技術(shù)的應(yīng)用
隨著公路事業(yè)的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)要求的也進(jìn)一步提高。為了能夠滿足養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化的需要，在以后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠立于不敗之地，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)積極探索，加大資金投入力度，積極將四新技術(shù)應(yīng)用在橋梁的日常養(yǎng)護(hù)中，為橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)的提升打下了良好的基礎(chǔ)。
近年來，我單位先后投入了大量的資金為橋梁的檢測(cè)和維修購(gòu)買了讀數(shù)式回彈儀，精密水準(zhǔn)儀，裂縫寬度測(cè)量?jī)x，讀數(shù)放大鏡等檢測(cè)工具，對(duì)病害橋梁檢測(cè)，提高了檢測(cè)精度，用數(shù)據(jù)說話，提高了檢測(cè)水平。同時(shí)聘請(qǐng)專家對(duì)技術(shù)人員培訓(xùn)，購(gòu)買了各類技術(shù)規(guī)范及專業(yè)書籍，提高了技術(shù)人員的業(yè)務(wù)水平，對(duì)橋梁病害的認(rèn)定更加準(zhǔn)確。實(shí)際養(yǎng)護(hù)中，為了提高修補(bǔ)質(zhì)量，舍得投入，大膽探索，采用了灌縫膠、封口膠、環(huán)氧樹脂砂漿、碳纖維布粘貼、粘鋼膠等新技術(shù)新工藝對(duì)橋梁墩、臺(tái)、空心板裂縫、梁板鉸縫脫落、梁體加固、橫隔板連接鍵脫落等各類橋梁病害進(jìn)行了處治，取得了良好的效果，使橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量有了顯著提高。
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