最新車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策

近日，有調(diào)查機(jī)構(gòu)根據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果認(rèn)為，我國(guó)自去年10月1日開(kāi)始實(shí)施的新一輪針對(duì)1.6L及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策，對(duì)于車(chē)市銷(xiāo)量的助推作用已經(jīng)明顯減弱，對(duì)于小排量乘用車(chē)的影響已經(jīng)顯現(xiàn)“天花板”。應(yīng)該來(lái)講，對(duì)于這樣的結(jié)果我早在去年9月30日撰寫(xiě)的《不應(yīng)高估新購(gòu)置稅政策的刺激作用》一文中有已研判。

在《不應(yīng)高估新購(gòu)置稅政策的刺激作用》一文中，我提出新一輪購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的刺激作用有限的依據(jù)有兩個(gè)：

其一，與2009年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展階段比，目前的中國(guó)車(chē)市已經(jīng)步入緩增長(zhǎng)的“新常態(tài)”。也就是說(shuō)，2009年推出第一輪購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策時(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處在“快速發(fā)展期”，政策的刺激作用有放大效果，而新一輪購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策實(shí)施時(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處在緩增長(zhǎng)“新常態(tài)”，政策的刺激作用要相對(duì)弱一些。

其二，與2009年前后中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相比，當(dāng)前的中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)面臨更大壓力，普通消費(fèi)者感受到的經(jīng)濟(jì)下行壓力明顯。也就是說(shuō)，相較于2009年普通消費(fèi)者感受到的更明顯的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)下行的壓力，必然會(huì)讓消費(fèi)者收緊口袋，即使有新一輪汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的刺激，也會(huì)讓消費(fèi)者的消費(fèi)變得更加謹(jǐn)慎。

而從新一輪購(gòu)置稅優(yōu)惠政策實(shí)施的效果來(lái)研究，我認(rèn)為，除了上述兩個(gè)方面的因素之外，導(dǎo)致新一輪政策效果“不如以前”的原因，應(yīng)該還有另外一個(gè)因素：通常小排量車(chē)型大部分為中低端車(chē)型，而購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)型的消費(fèi)者，相信很大的比例是首次購(gòu)車(chē)的年輕消費(fèi)者以及三四線(xiàn)城市及以下區(qū)域，這類(lèi)消費(fèi)者的消費(fèi)能力是相對(duì)有限，因此，無(wú)論是否實(shí)施新一輪的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，都不會(huì)改變這類(lèi)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策;而選擇不購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)型的消費(fèi)者，則應(yīng)該會(huì)有相當(dāng)?shù)谋壤�是換購(gòu)或贈(zèng)購(gòu)，也就是順應(yīng)所謂的消費(fèi)能力升級(jí)，因此，無(wú)論是否實(shí)施新一輪的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，也都不會(huì)改變這類(lèi)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策。

我認(rèn)為，宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的相對(duì)低迷，消費(fèi)能力較高的消費(fèi)者能感受到，而消費(fèi)能力較低的消費(fèi)者同樣也能感受到，甚至于會(huì)引發(fā)這類(lèi)消費(fèi)者推遲甚至?xí)簳r(shí)取消購(gòu)車(chē)計(jì)劃。因此，在宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不景氣以及中國(guó)車(chē)市已處在“新常態(tài)”的大環(huán)境下，新一輪購(gòu)置稅優(yōu)惠政策對(duì)于車(chē)市銷(xiāo)售的刺激作用是有限的，效果會(huì)明顯不如前一輪購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。

當(dāng)然，我們也可以看到，在前后兩輪購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的作用下，國(guó)家層面對(duì)于引導(dǎo)車(chē)企更多的推出小排量汽車(chē)的作用還是明顯的。從目前汽車(chē)市場(chǎng)在售的車(chē)型的看，以往小排量發(fā)動(dòng)機(jī)都一般搭載在A(yíng)級(jí)及以下級(jí)別轎車(chē)上，但現(xiàn)在通過(guò)渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用，無(wú)論是B級(jí)轎車(chē)，還是緊湊級(jí)以下SUV，亦或是中小型MPV等車(chē)型，都已有搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的款型。應(yīng)該來(lái)講，在促使汽車(chē)市場(chǎng)排量結(jié)構(gòu)調(diào)整方向，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策對(duì)于這種結(jié)構(gòu)調(diào)整的前期促進(jìn)作用是明顯的也是值得肯定的。

不過(guò)值得注意的一點(diǎn)是，如果說(shuō)前期車(chē)企熱衷于推出小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型是主了迎合購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的實(shí)施，則從目前的最新情況來(lái)看，車(chē)企這樣的舉措可能已經(jīng)更多是的由于市場(chǎng)需求的導(dǎo)向，也就是說(shuō)在消費(fèi)日益理性、宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)相對(duì)低迷以及燃油經(jīng)濟(jì)性等影響因素的綜合作用下，不少消費(fèi)者本身已對(duì)小排量車(chē)型有了更多的需求。因此，在引導(dǎo)小排量車(chē)型生產(chǎn)方面，新一輪的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策所起到的作用已經(jīng)越來(lái)越不明顯。

一方面是新一輪汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策對(duì)于車(chē)市新車(chē)銷(xiāo)售的刺激作用大幅縮減，一方面又是新一輪汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策對(duì)于小排量汽車(chē)消費(fèi)的引導(dǎo)作用也不如以前。在這樣的情況之下，雖然我相信很多車(chē)企肯定還是會(huì)愿意這種優(yōu)惠政策能夠繼續(xù)，但我認(rèn)為，汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策繼續(xù)實(shí)施的必要性已經(jīng)不再那么強(qiáng)烈。

汽車(chē)購(gòu)置稅減半優(yōu)惠月底結(jié)束?已求證確認(rèn)是謠言

“優(yōu)惠末班車(chē)，買(mǎi)車(chē)趁現(xiàn)在”這樣的宣傳口號(hào)在福州4S店隨處可見(jiàn)，車(chē)商宣稱(chēng)“小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策截止到10月底”。然而，國(guó)家公布的購(gòu)置稅政策是：在2015年10月1日至2016年12月31日期間購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半。這是怎么回事?難道政策有了變化?

政策未變 別被忽悠了

黃金周期間，看車(chē)的人不少。家住城門(mén)的林先生這幾天正在挑選車(chē)輛，不少車(chē)商告訴他，汽車(chē)購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策10月底結(jié)束。

記者留意到，這樣的說(shuō)法已傳了一段時(shí)間，網(wǎng)上有自媒體乃至一些持幣待購(gòu)準(zhǔn)車(chē)主在流傳：小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策到今年10月底結(jié)束。記者昨日在華夏汽車(chē)城和馬尾的4S店看到類(lèi)似宣傳。其中在馬尾一家雪佛蘭4S店，店內(nèi)顯目位置擺放著倒計(jì)時(shí)牌，其中的“溫馨提示”稱(chēng)：對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅政策的時(shí)間是2015年10月1日至2016年10月31日;取消購(gòu)置稅減半，意味著“9萬(wàn)元的車(chē)，要多出4000多元稅款，30萬(wàn)元的車(chē)要多出1.7萬(wàn)元稅款”。

針對(duì)“購(gòu)置稅減半政策到10月底結(jié)束”這個(gè)說(shuō)法，記者向福州市國(guó)稅局進(jìn)行求證，得到的答復(fù)是：該消息不實(shí)。

市國(guó)稅局明確表示，車(chē)購(gòu)稅減半優(yōu)惠政策10月到期是謠傳。車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠政策2016年12月31日結(jié)束，目前未收到任何政策調(diào)整的文件。

優(yōu)惠界定以開(kāi)發(fā)票日期為準(zhǔn)

按規(guī)定，1.6升及以下排量乘用車(chē)減按5%的稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅執(zhí)行期限為2015年10月1日至2016年12月31日。

也就是說(shuō)，政策年底結(jié)束，距離現(xiàn)在還有不到3個(gè)月時(shí)間，有買(mǎi)車(chē)意向的市民只要注意截止時(shí)間即可。

“交稅不一定趕在截止日期前�！笔袊�(guó)稅局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，購(gòu)置稅減半政策的享受條件是以發(fā)票開(kāi)具日期為準(zhǔn)，車(chē)主只要持有的機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票注明的購(gòu)置日期在此期間的，均可以按規(guī)定享受車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠。車(chē)主在2016年12月31日之后依然可以持購(gòu)置日期為2016年12月31日前的機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票辦理相關(guān)車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠事項(xiàng)，即2016年12月31日前開(kāi)的購(gòu)車(chē)發(fā)票，即使是2017年1月再去繳稅，也可享受優(yōu)惠。

上路新車(chē)近五成享受優(yōu)惠

記者從市國(guó)稅局獲悉，自2015年10月1日車(chē)購(gòu)稅減半政策執(zhí)行以來(lái)，福州車(chē)主減負(fù)達(dá)2.75億元。到今年7月31日，我市共有57747臺(tái)乘用車(chē)享受了稅收優(yōu)惠，占同期全部已繳稅車(chē)輛的48%。平均每個(gè)月省下2750萬(wàn)元，平均每輛車(chē)少交4762元。

車(chē)輛購(gòu)置稅是對(duì)在國(guó)內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車(chē)輛的單位和個(gè)人征收的稅種，它由車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)演變而來(lái)，目前車(chē)購(gòu)稅稅率為10%。

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