物流管理研究進(jìn)展與意義（精選5篇）

　　物流管理是指為了實(shí)現(xiàn)物資生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等物流活動(dòng)的有效組織和控制而進(jìn)行的管理活動(dòng)。下面是小編精心整理的物流管理研究進(jìn)展與意義，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　物流管理研究進(jìn)展與意義 1

　　一、物流管理系統(tǒng)的研究背景及意義

　　1、物流管理系統(tǒng)研究背景

　　在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的影響下，我國(guó)物流業(yè)有了很大的進(jìn)步。物流，更確切地說(shuō)已經(jīng)成為了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的血脈，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面發(fā)揮了重要作用。國(guó)內(nèi)的一些物流公司快速崛起，業(yè)務(wù)能力迅速增強(qiáng)的同時(shí)也積累了不少經(jīng)驗(yàn)，但是這樣一來(lái)，管理的難度也隨之加大。物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與日俱增，為了能得到進(jìn)一步發(fā)展，物流公司必須對(duì)客戶有更全面、更完善的服務(wù)，從而增強(qiáng)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　據(jù)調(diào)查研究顯示，在我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。主要是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)缺乏信息化管理的意識(shí)，缺乏新觀念和新技術(shù)。同時(shí)，物流企業(yè)對(duì)管理信息化能給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)的益處沒(méi)有明確的認(rèn)識(shí)。

　　為了對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)管理，物流管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全程信息化，包括：物流決策、業(yè)務(wù)流程和客戶服務(wù)�，F(xiàn)在的物流管理，首先要根據(jù)物流管理流程來(lái)選擇適合的物流信息系統(tǒng)，然后要通過(guò)物流信息系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化和重建自己的物流管理流程，這樣才能夠體現(xiàn)物流信息系統(tǒng)和物流管理的密切聯(lián)系。選擇合適的物流管理信息系統(tǒng)才能給企業(yè)帶來(lái)好處諸如：可以提高企業(yè)物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力；更好的處理各種復(fù)雜物流業(yè)務(wù)，提高工作效率；實(shí)時(shí)信息共享能夠提高客服質(zhì)量；通過(guò)對(duì)大量的客戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析有可能讓客戶接受增值服務(wù)，銷售潛力也得到了挖掘；加強(qiáng)了總部對(duì)分支機(jī)構(gòu)的管理，達(dá)到了與股東單位、合作伙伴業(yè)務(wù)合作、信息溝通的目的，能提供實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)給管理層、決策層，這樣就提高了市場(chǎng)反映速度和決策效率。

　　目前，全國(guó)大部分公司企業(yè)中員工或者用戶無(wú)法通過(guò)使用瀏覽器或者3G手機(jī)來(lái)進(jìn)行事務(wù)管理。原有系統(tǒng)存在不易于升級(jí)維護(hù)，客戶端包括：系統(tǒng)管理員，公司操作員、普通個(gè)人用戶等使用難度較高，可移植性不強(qiáng)等特點(diǎn)。鑒于這種情況，該系統(tǒng)基于企業(yè)價(jià)值鏈管理過(guò)程而設(shè)計(jì)，涵蓋從市場(chǎng)到訂單、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾�(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用，形成了以需求為推動(dòng)因素的管理理念，從而提高企業(yè)的管理效率。

　　2、物流管理系統(tǒng)研究意義

　　上個(gè)世紀(jì)90年代末，各種壓力向全世界的制造者和分銷商紛紛襲來(lái)：產(chǎn)品定單既小又頻繁，產(chǎn)品需求不斷變化，用戶更加個(gè)性化及服務(wù)價(jià)值不斷升高等都困擾著我們�，F(xiàn)代物流系統(tǒng)的要求越來(lái)越高，限定了更短的訂單周轉(zhuǎn)時(shí)間、混合的訂單，并對(duì)生產(chǎn)能力有了更高的要求，經(jīng)營(yíng)者們要想使工廠的運(yùn)行適應(yīng)這些就必須采取一定的策略來(lái)適應(yīng)各種過(guò)程集成的程度、庫(kù)存管理要求的不斷提高以及運(yùn)行的柔性。工廠以及倉(cāng)庫(kù)的物流和信息流可以通過(guò)供應(yīng)鏈中集中對(duì)一些過(guò)程進(jìn)行轉(zhuǎn)移、結(jié)合甚至消除而變的更加有效。在這些變化的促進(jìn)下，現(xiàn)代物流技術(shù)新的發(fā)展趨勢(shì)出現(xiàn)端倪。

　　社會(huì)在飛速的發(fā)展，日趨激烈的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)讓管理者的關(guān)注聚焦到了：“如何提高工作效率？如何降低管理成本而又能提高服務(wù)水平？如何提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力？”這幾個(gè)問(wèn)題上來(lái)。管理者們深深的感到解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵應(yīng)該是實(shí)行計(jì)算機(jī)科學(xué)化管理。信息管理問(wèn)題在物流企業(yè)行業(yè)傳統(tǒng)操作過(guò)程復(fù)雜、文件繁多及競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下越來(lái)越多的涌現(xiàn)出來(lái)。首先，要不斷開(kāi)發(fā)客戶市場(chǎng)，同時(shí)全面的了解客戶的基本資料，貨物分布情況、聯(lián)系人的喜好及聯(lián)系方式等；其次，財(cái)務(wù)的收付工作也非常重要，要做到確保能按時(shí)收付運(yùn)費(fèi)，及時(shí)催繳欠費(fèi)；然后，必須采取更有效的解決辦法來(lái)代替以往那種查閱文件資料的做法；最后，公司對(duì)業(yè)務(wù)的控制和協(xié)調(diào)整體和整體管理水平受到了收集和處理信息的速度、信息的準(zhǔn)確性、安全性等多方面的影響。

　　在總成本控制到最低的條件下實(shí)現(xiàn)一定水平的客戶服務(wù)是我們實(shí)施物流管理的目的，即尋求成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的一均衡點(diǎn)，這也是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶是物流管理要解決基本問(wèn)題。將企業(yè)業(yè)務(wù)的各類數(shù)據(jù)聯(lián)系起來(lái)，根據(jù)物流運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)流程來(lái)開(kāi)發(fā)物流管理軟件，組成一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)，這樣可以方便、快捷地傳遞業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)等方面的信息，各個(gè)職能部門及決策層能夠得到經(jīng)過(guò)綜合處理后所生成各種報(bào)表。物流管理軟件系統(tǒng)的應(yīng)用不僅可以節(jié)省大量的人力、物力，減少工作中的失誤，可以通過(guò)迅速的從電腦中查詢信息的方式來(lái)答復(fù)客戶的詢問(wèn)，而且決策者也可以通過(guò)系統(tǒng)及時(shí)調(diào)整公司經(jīng)營(yíng)策略，公司在同行業(yè)中的的.知名度也有所提高，同時(shí)增強(qiáng)公司的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　成本的控制與管理是企業(yè)的生命線，而當(dāng)今最有效的降低總體成本的一個(gè)關(guān)鍵因素就在于如何控制與管理物流成本。例如世界知名的日本日立公司，在物流管理方面投入重金，其中固定資產(chǎn)投資占很大部分，主要包括很多倉(cāng)庫(kù)以及車輛。公司對(duì)商品流通的全過(guò)程通過(guò)供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，達(dá)到了供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。日立公司經(jīng)過(guò)多年努力，日立物流積累了很多倉(cāng)庫(kù)管理以及運(yùn)輸管理的經(jīng)驗(yàn)，在第三方物流的業(yè)務(wù)量上具有很大的優(yōu)勢(shì)。目前，按現(xiàn)在業(yè)務(wù)量來(lái)計(jì)算，已位居日本物流行業(yè)前10名之內(nèi)。

　　二、物流管理系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

　　現(xiàn)在越來(lái)越多的物流基地如雨后春筍般建立起來(lái)這表明了物流的地位在當(dāng)今世界顯得尤為重要。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是物流，可以說(shuō)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否迅速在于物流基礎(chǔ)和運(yùn)作的好壞與否。在供應(yīng)鏈流程中，我們可以把物流看成是其一部分，供應(yīng)鏈?zhǔn)欠癯鰡?wèn)題將關(guān)系到在一個(gè)企業(yè)或一個(gè)流通領(lǐng)域能否進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。如果供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題，可能在生產(chǎn)中產(chǎn)生嚴(yán)重影響；可能延誤客戶簽訂的貨物交期，甚至可能造成合同糾紛等。物流就是把滿足客戶需求作為首要目的，高效率、高效益的正反雙向流動(dòng)及儲(chǔ)存對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的一個(gè)過(guò)程。

　　據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)車輛運(yùn)營(yíng)的空載率約45%左右。物流企業(yè)無(wú)法對(duì)運(yùn)行車輛進(jìn)行精確定位是造成這一情況的重要原因之一，同時(shí)，物流企業(yè)由于無(wú)法時(shí)刻與司機(jī)保持聯(lián)系，導(dǎo)致為其組織貨源和靈活配貨受到了影響。此外，客戶對(duì)了解貨物配送過(guò)程的及時(shí)性不能保證，從而無(wú)法和物流企業(yè)配合協(xié)調(diào)。

　　由此可見(jiàn)，工作效率的提升受到了我國(guó)當(dāng)前的物流行業(yè)信息化程度低的影響，從而在很大程度上對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)從適應(yīng)。在物流行業(yè)中快遞行業(yè)是信息技術(shù)最先進(jìn)、現(xiàn)代化程度最高的行業(yè)，所以，我們以研究快遞行業(yè)發(fā)展情況為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)調(diào)查、研究、分析，這樣就可以了解物流管理發(fā)展的趨勢(shì)。當(dāng)前，現(xiàn)代化管理方式和管理系統(tǒng)中的3G技術(shù)和信息技術(shù)成為了國(guó)際快遞巨頭相繼追逐的焦點(diǎn)，物流企業(yè)的利潤(rùn)提升、流程優(yōu)化等與這些現(xiàn)代化管理技術(shù)和方式息息相關(guān)。

　　我國(guó)目前企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)尚處初級(jí)階段，電子數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)才是大多數(shù)管理業(yè)務(wù)需要的。而物流管理信息軟件應(yīng)用到中小企業(yè)的情況要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大企業(yè)。雖然有些電子數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)被采用到了中小企業(yè)物流管理中來(lái)，但是中小企業(yè)最缺乏的是關(guān)于物流的精確信息。很多企業(yè)由于物流供應(yīng)發(fā)生中斷提出了一個(gè)問(wèn)題：是否大多數(shù)成品和半成品都需要高庫(kù)存？而這樣所造成的資金積壓和經(jīng)營(yíng)成本增加問(wèn)題是顯而易見(jiàn)的。

　　物流管理研究進(jìn)展與意義 2

　　一、倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位

　　從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開(kāi)始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過(guò)程中，由于每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于需求的預(yù)測(cè)存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫(kù)存也就越來(lái)越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來(lái)保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的提高。解決這個(gè)問(wèn)題的思路，從研究合理的安全庫(kù)存開(kāi)始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫(kù)存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫(kù)存數(shù)量和周期的目的。在這個(gè)過(guò)程中，盡管倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越集中，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)覆蓋的服務(wù)范圍越來(lái)越大，倉(cāng)庫(kù)吞吐的物品越來(lái)越多，操作越來(lái)越復(fù)雜，但是倉(cāng)儲(chǔ)的周期越來(lái)越短，成本不斷遞減的趨勢(shì)一直沒(méi)有改變。從發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫(kù)存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

　　從許多微觀案例來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。這是因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語(yǔ)言來(lái)描述倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說(shuō)就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫(kù)存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉(cāng)儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制。

　　這里必須說(shuō)明一點(diǎn)，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫(kù)存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉(cāng)庫(kù)總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳�，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫(kù)存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉(cāng)儲(chǔ)管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫(kù)、出庫(kù)、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會(huì)體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。

　　二、倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容

　　倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個(gè)部分：倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫(kù)存最優(yōu)控制、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問(wèn)題，彼此又有聯(lián)系。

　　倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì)，也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過(guò)樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉(cāng)庫(kù)為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫(kù)管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計(jì)是整個(gè)系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)WMS之中，但是對(duì)于布局設(shè)計(jì)變化的適應(yīng)性、通用性也會(huì)成為客戶選擇WMS的一個(gè)重要依據(jù)。

　　庫(kù)存的最優(yōu)控制部分是確定倉(cāng)庫(kù)的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求）確定本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本為控制目標(biāo)，追求合理庫(kù)存甚至零庫(kù)存；如果是獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外，更關(guān)心利潤(rùn)的核算，因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因?yàn)樵谟?jì)費(fèi)系統(tǒng)中固化了市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略和策略。

　　倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因?yàn)槿绱�，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進(jìn)銷存、ERP等相區(qū)別的標(biāo)志。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實(shí)為操作流程，還要與眾多的專用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。國(guó)產(chǎn)WMS與國(guó)外先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場(chǎng)價(jià)格會(huì)相差數(shù)十倍、上百倍，也是這個(gè)原因。

　　三、WMS在我國(guó)的應(yīng)用

　　倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）是倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化的具體形式，它在我國(guó)的應(yīng)用還處于起步階段。目前在我國(guó)市場(chǎng)上呈現(xiàn)出二元結(jié)構(gòu)：以跨國(guó)公司或國(guó)內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為代表的高端市場(chǎng)，其應(yīng)用WMS的比例較高，系統(tǒng)也比較集中在國(guó)外基本成熟的主流品牌；以國(guó)內(nèi)企業(yè)為代表的中低端市場(chǎng)，主要應(yīng)用國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的WMS產(chǎn)品。下面主要結(jié)合中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應(yīng)用角度對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的WMS概況做一個(gè)分析。

　　第一類是基于典型的配送中心業(yè)務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應(yīng)物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見(jiàn)到這樣的案例。北京醫(yī)藥股份有限公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個(gè)典型。該系統(tǒng)的目標(biāo)，一是落實(shí)國(guó)家有關(guān)醫(yī)藥物流的管理和控制標(biāo)準(zhǔn)GSP等，二是優(yōu)化流程，提高提高效率。系統(tǒng)功能包括進(jìn)貨管理、庫(kù)存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，提高庫(kù)內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。該系統(tǒng)把配送時(shí)間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會(huì)效益，成為醫(yī)藥物流的一個(gè)樣板。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，也是WMS中最常見(jiàn)的一類。

　　第二類是以倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)技術(shù)的整合為主要目標(biāo)的系統(tǒng)，解決各種自動(dòng)化設(shè)備的信息系統(tǒng)之間整合與優(yōu)化的問(wèn)題。武鋼第二熱軋廠的生產(chǎn)物流信息系統(tǒng)即屬于此類，該系統(tǒng)主要解決原材料庫(kù)（鋼坯）、半成品庫(kù)（粗軋中厚板）與成品庫(kù)（精軋薄板）之間的協(xié)調(diào)運(yùn)行問(wèn)題，否則將不能保持連續(xù)作業(yè)，不僅放空生產(chǎn)力，還會(huì)浪費(fèi)能源。該系統(tǒng)的難點(diǎn)在于物流系統(tǒng)與軋鋼流水線的各自動(dòng)化設(shè)備系統(tǒng)要無(wú)縫連接，使庫(kù)存成為流水線的一個(gè)流動(dòng)環(huán)節(jié)，也使流水線成為庫(kù)存操作的一個(gè)組成部分。各種專用設(shè)備均有自己的信息系統(tǒng)，WMS不僅要整合設(shè)備系統(tǒng)，也要整合工藝流程系統(tǒng)，還要融入更大范圍的企業(yè)整體信息化系統(tǒng)中去。此類系統(tǒng)涉及的流程相對(duì)規(guī)范、專業(yè)化，多出現(xiàn)在大型ERP系統(tǒng)之中，成為一個(gè)重要組成部分。

　　第三類是以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策為重點(diǎn)的應(yīng)用系統(tǒng)，其鮮明的特點(diǎn)是具有非常靈活的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、準(zhǔn)確及時(shí)的核算系統(tǒng)和功能完善的客戶管理系統(tǒng)，為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)經(jīng)營(yíng)提供決策支持信息。華潤(rùn)物流有限公司的潤(rùn)發(fā)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)就是這樣的一個(gè)案例。此類系統(tǒng)多用于一些提供公倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)中，其流程管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的技術(shù)共性多、特性少，所以要求不高，適合對(duì)多數(shù)客戶提供通用的服務(wù)。該公司采用了一套適合自身特點(diǎn)的WMS以后，減少了人工成本，提高了倉(cāng)庫(kù)利用率，明顯增加了經(jīng)濟(jì)效益。

　　上述三類WMS只是從應(yīng)用角度來(lái)做的一個(gè)簡(jiǎn)單分類。第一類WMS比較標(biāo)準(zhǔn)，但是并非所有企業(yè)就能一下子用起來(lái)。第二類是企業(yè)內(nèi)部物流發(fā)展進(jìn)程中經(jīng)常會(huì)用到的`，當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)或商貿(mào)企業(yè)在推進(jìn)其信息化的時(shí)候，物流部分往往先從自動(dòng)化開(kāi)始，然后與企業(yè)的其他信息系統(tǒng)整合起來(lái)。第三類則是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過(guò)度的進(jìn)程中經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到的情況。WMS的這些分類反映了我國(guó)物流需求還不很成熟的現(xiàn)狀，所以各自有其用武之地。

　　四、WMS的發(fā)展動(dòng)向

　　從中外物流發(fā)展的動(dòng)向來(lái)看，有一些值得關(guān)注的特點(diǎn)，可能反映了倉(cāng)儲(chǔ)管理和WMS發(fā)展變化的趨勢(shì)。

　　第一，隨著物流資源的整合，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過(guò)程中，提出了在大型物流網(wǎng)絡(luò)中，倉(cāng)儲(chǔ)管理的集中模式與分散模式的關(guān)系問(wèn)題。在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中既有集中管理的倉(cāng)庫(kù)，也由分散管理的倉(cāng)庫(kù)。前者如國(guó)家儲(chǔ)備糧系統(tǒng)，后者如連鎖超市的配送中心。分散與集中各有其市場(chǎng)需求，似乎并不會(huì)有孰優(yōu)孰劣的問(wèn)題。但是近年來(lái)的研究表明，自然界多數(shù)復(fù)雜系統(tǒng)的構(gòu)成，是由簡(jiǎn)單系統(tǒng)采用“分布式”模式結(jié)合起來(lái)的。由此可以認(rèn)為，集中總是相對(duì)的，分散卻是絕對(duì)的。當(dāng)我們構(gòu)造一個(gè)大系統(tǒng)模型時(shí)，分布式系統(tǒng)才是基礎(chǔ)。技術(shù)方案的思路也就變成了如何在分布式倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，解決那些需要集中管理的困難。IBM推出的SOA（Service Oriented Architecture）構(gòu)架就是此類研究的一個(gè)典型代表。在此基礎(chǔ)上WMS的基本結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)模塊和數(shù)據(jù)交換接口標(biāo)準(zhǔn)等方面的研究正在深入。

　　第二，以RFID為代表的新技術(shù)正在深刻地影響著倉(cāng)儲(chǔ)管理和WMS，甚至孕育著一場(chǎng)“物流革命”。由于種種原因，RFID還不可能馬上普及應(yīng)用到所有的商品上，全世界也不會(huì)很快就采用統(tǒng)一的物品編碼標(biāo)準(zhǔn)。但是在物流環(huán)節(jié)可以通過(guò)車輛、集裝箱、托盤、貨架等設(shè)備應(yīng)用RFID技術(shù)，提高物流管理水平。事實(shí)上我們已經(jīng)看到在不少WMS案例中采用了RFID技術(shù)。因此我們預(yù)期物流設(shè)備的RFID加上商品的條形碼可能是未來(lái)一個(gè)時(shí)期在WMS中探索RFID應(yīng)用推廣的一條實(shí)用之路。

　　第三，JIT配送將越來(lái)越成為WMS服務(wù)的主要市場(chǎng)需求。我們?cè)谏弦欢沃邪裌MS應(yīng)用分為三類，并指出這是由應(yīng)用水平?jīng)Q定的。隨著市場(chǎng)逐步成熟，倉(cāng)儲(chǔ)管理在流程中的整合作用越來(lái)越明顯，傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)將向配送中心轉(zhuǎn)化。JIT生產(chǎn)方式的普遍化也將導(dǎo)致JIT配送需求的增長(zhǎng)。WMS的發(fā)展要基于需求的這個(gè)變化趨勢(shì)。與此同時(shí)，配送需求的專業(yè)化市場(chǎng)細(xì)分業(yè)在深入，要求WMS更加支持JIT配送的專業(yè)化。

　　第四，商業(yè)智能技術(shù)（BI）在WMS中的應(yīng)用將越來(lái)越多。商業(yè)智能就是利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)開(kāi)發(fā)積累的數(shù)據(jù)信息，使之變成可以利用的知識(shí)。例如利用庫(kù)存數(shù)據(jù)分析市場(chǎng)變化規(guī)律，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)異�，F(xiàn)象，研究倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的優(yōu)化方案等等。信息是作用在于應(yīng)用，在于支持決策。在低水平的應(yīng)用中，往往是系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，人工進(jìn)行決策。經(jīng)過(guò)一定的積累，應(yīng)該過(guò)渡到系統(tǒng)具有決策的功能，這標(biāo)志著系統(tǒng)上了一個(gè)新的臺(tái)階。因此WMS中BI模塊將成為一個(gè)越來(lái)越重要的組成部分，促進(jìn)了WMS的建模理論和方法的研究，以及優(yōu)化方法和算法的研究。

　　物流管理研究進(jìn)展與意義 3

　　從研究進(jìn)展來(lái)看，物流管理已經(jīng)從最初的手工管理時(shí)期，發(fā)展到電子化管理、信息化管理，進(jìn)而步入智能化管理時(shí)期。在這個(gè)過(guò)程中，物流管理系統(tǒng)不斷進(jìn)化，涉及物流信息系統(tǒng)、物流智能系統(tǒng)、物流仿真系統(tǒng)等多個(gè)方面，使得物流活動(dòng)得以全程信息化、智能化管理，提高了管理效率。同時(shí)，物流管理與信息技術(shù)的結(jié)合也越來(lái)越緊密，大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用為物流管理提供了更多可能性。

　　在意義方面，物流管理的重要性不言而喻。首先，物流管理有助于降低企業(yè)成本，通過(guò)優(yōu)化資源配置、提高物流運(yùn)作效率，減少庫(kù)存積壓率，降低庫(kù)存成本，從而實(shí)現(xiàn)物流成本最小化。其次，物流管理可以提升客戶服務(wù)水平，通過(guò)實(shí)時(shí)跟蹤貨物信息，快速響應(yīng)客戶需求，提高客戶滿意度和忠誠(chéng)度。此外，物流管理還有助于優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈，提高供應(yīng)鏈的靈活性和服務(wù)水平，從而滿足客戶需求，促進(jìn)供應(yīng)鏈整體的協(xié)同和優(yōu)化。

　　總的來(lái)說(shuō)，物流管理研究在不斷進(jìn)步，其對(duì)于企業(yè)降低成本、提高效率、提升客戶滿意度和競(jìng)爭(zhēng)力等方面具有重大意義。未來(lái)，隨著物流行業(yè)的`不斷發(fā)展，物流管理將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，并可能出現(xiàn)更多新的管理理念和技術(shù)。

　　物流管理研究進(jìn)展與意義 4

　　物流管理的研究進(jìn)展與意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　研究進(jìn)展：

　　1. 物流理論研究新進(jìn)展：近年來(lái)，物流理論研究取得了顯著的進(jìn)展，尤其是西方物流理論。這些新進(jìn)展主要包括精益物流、綠色物流和逆向物流等概念。精益物流強(qiáng)調(diào)從客戶的角度出發(fā)，消除物流中的非增值消耗，進(jìn)而提高客戶的滿意度。綠色物流則注重在物流活動(dòng)中減少對(duì)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的雙贏。逆向物流則主要關(guān)注產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用等流程，以實(shí)現(xiàn)資源的有效利用和減少浪費(fèi)。

　　2. 物流管理創(chuàng)業(yè)成果：在物流管理領(lǐng)域，許多創(chuàng)業(yè)公司通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)和業(yè)務(wù)模式，取得了顯著的成果。例如，物流信息化平臺(tái)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，提供物流管理、運(yùn)輸路線優(yōu)化、貨物追蹤等服務(wù)，提高了運(yùn)輸效率和降低了運(yùn)輸成本。倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)則通過(guò)合理的倉(cāng)儲(chǔ)布局和有效的配送系統(tǒng)，幫助企業(yè)降低庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本，并提供及時(shí)可靠的配送服務(wù)。

　　3. 跨境物流發(fā)展：隨著全球化的加速和國(guó)際貿(mào)易的繁榮，跨境物流在促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易、擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模、降低生產(chǎn)成本等方面發(fā)揮著重要作用。在跨境物流領(lǐng)域，新質(zhì)生產(chǎn)力的應(yīng)用成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的.關(guān)鍵。通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用、完善跨境金融服務(wù)體系、推動(dòng)數(shù)字口岸平臺(tái)建設(shè)等措施，可以提升跨境物流的數(shù)字化水平和高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能。

　　意義：

　　1. 降低成本、提高效率：物流管理通過(guò)合理規(guī)劃、組織和控制物流活動(dòng)，可以優(yōu)化資源配置，降低物流成本，提高整體運(yùn)營(yíng)效率。這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，意味著更低的經(jīng)營(yíng)成本和更高的盈利能力。

　　2. 縮短運(yùn)輸時(shí)間、改善服務(wù)質(zhì)量：高效的物流管理可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，使產(chǎn)品更快地到達(dá)客戶手中，提高客戶滿意度。同時(shí)，優(yōu)秀的物流管理還可以幫助企業(yè)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃、庫(kù)存管理，降低庫(kù)存積壓率，提高資金周轉(zhuǎn)率。

　　3. 提升客戶服務(wù)水平：物流管理的效能直接影響到客戶服務(wù)的水平。通過(guò)物流信息系統(tǒng)的優(yōu)化，企業(yè)可以實(shí)時(shí)跟蹤貨物信息，快速響應(yīng)客戶需求，提升客戶滿意度和忠誠(chéng)度。

　　4. 促進(jìn)信息流通：物流管理不僅僅是貨物流通的管理，更是信息流通的管理。通過(guò)有效的信息管理，企業(yè)可以更好地掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和客戶需求，為制定更精準(zhǔn)的市場(chǎng)策略提供支持。

　　綜上所述，物流管理的研究進(jìn)展與意義在于通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)和業(yè)務(wù)模式提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量，降低成本和風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。同時(shí)，物流管理的發(fā)展也有助于促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和全球經(jīng)濟(jì)的繁榮。

　　物流管理研究進(jìn)展與意義 5

　　物流管理的研究進(jìn)展與意義體現(xiàn)在多個(gè)方面，以下是一些主要點(diǎn)：

　　研究進(jìn)展：

　　1. 物流理論研究的新進(jìn)展：近年來(lái)，西方物流理論發(fā)展很快，并不斷地跟隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，開(kāi)創(chuàng)性地提出和研究一些新的理論問(wèn)題，如精益物流、綠色物流和逆向物流等。這些理論把環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等經(jīng)濟(jì)理念帶到了物流理論的研究領(lǐng)域。

　　精益物流：這個(gè)新型概念來(lái)自于“精益理念”在物流理論的分析與應(yīng)用，其核心思想是從客戶的角度出發(fā)，消除物流中非增值消耗，開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品，進(jìn)而提高客戶的滿意度。

　　綠色物流：強(qiáng)調(diào)在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的'同時(shí)，形成一種能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色的、循環(huán)型的物流轉(zhuǎn)變。

　　逆向物流：涵蓋了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。

　　2. 智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)的研究進(jìn)展：智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)結(jié)合了RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，可以實(shí)時(shí)跟蹤和管理貨物的庫(kù)存情況，提高了庫(kù)存管理的準(zhǔn)確性和效率。此外，在貨物追蹤方面，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位和大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物的實(shí)時(shí)追蹤和信息共享。

　　意義：

　　1. 降低成本、提高效率：通過(guò)合理規(guī)劃、組織和控制物流活動(dòng)，可以優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)物流成本最小化，提升企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率。

　　2. 縮短運(yùn)輸時(shí)間、改善服務(wù)質(zhì)量：高效的運(yùn)輸可以降低物流成本，縮短交貨時(shí)間，提高客戶滿意度。

　　3. 減少庫(kù)存、提高資金周轉(zhuǎn)率：優(yōu)秀的物流管理可以幫助企業(yè)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃、庫(kù)存管理，減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，降低庫(kù)存積壓率，提高資金周轉(zhuǎn)率。

　　4. 提升客戶服務(wù)水平：物流管理的效能直接影響到客戶服務(wù)的水平。通過(guò)物流信息系統(tǒng)的優(yōu)化，企業(yè)可以實(shí)時(shí)跟蹤貨物信息，快速響應(yīng)客戶需求，提升客戶滿意度和忠誠(chéng)度。

　　5. 促進(jìn)信息流通：物流管理不僅僅是貨物流通，更是信息流通的管理，有助于企業(yè)更好地掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，做出更明智的決策。

　　總的來(lái)說(shuō)，物流管理的研究進(jìn)展為企業(yè)提供了更多有效的工具和方法來(lái)優(yōu)化物流活動(dòng)，提高運(yùn)營(yíng)效率，降低成本，并為客戶提供更好的服務(wù)。同時(shí)，物流管理也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的重要途徑之一。

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