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物聯(lián)網(wǎng)的高職物流管理運輸實務(wù)課程設(shè)計論文
�。�摘要］隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流運輸領(lǐng)域，物流運輸人才和崗位需求將發(fā)生變化，基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理專業(yè)“運輸管理實務(wù)”課程設(shè)計也將隨之變化。簡單分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流運輸管理的影響，介紹基于物聯(lián)網(wǎng)的物流運輸人才和崗位能力需求變化，對基于物聯(lián)網(wǎng)的“運輸管理實務(wù)”課程模式、課程定位、課程目標(biāo)和設(shè)計思路、課程內(nèi)容、課程評價等進行了探討，為高職物流運輸人才培養(yǎng)提供借鑒。
［關(guān)鍵詞］運輸管理實務(wù);課程設(shè)計;物聯(lián)網(wǎng);物流管理
物流運輸領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用較早的領(lǐng)域之一，主要應(yīng)用在特種貨物運輸領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，對物流運輸管理將產(chǎn)生巨大影響�；谖锫�(lián)網(wǎng)的運輸人才與崗位需求也會發(fā)生變化，“運輸管理實務(wù)”課程作為高職物流管理專業(yè)最重要的核心技術(shù)課程，物聯(lián)網(wǎng)背景下的課程設(shè)計也將隨之調(diào)整。
1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流運輸管理的影響
�。褾ID技術(shù)、GPS技術(shù)、智能機器人等較成熟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在五種傳統(tǒng)的運輸方式中都有應(yīng)用，特種貨物運輸中應(yīng)用最多。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用會產(chǎn)生積極的影響。例如:從整體上優(yōu)化運輸管理的流程，提高運輸環(huán)節(jié)的自動化程度;改善運輸信息的傳遞，實現(xiàn)運輸管理的透明化，提高貨物運輸效率;實時監(jiān)控和跟蹤車輛與貨物信息，確保車貨安全，降低運輸風(fēng)險;提高資源利用率，實現(xiàn)規(guī)模效益，降低運輸成本。當(dāng)然，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也會產(chǎn)生一些負面影響，比如物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和技術(shù)需要大量的資金投入，企業(yè)信息和網(wǎng)絡(luò)的安全問題，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)問題等。
2基于物聯(lián)網(wǎng)的物流運輸人才和崗位能力需求
傳統(tǒng)的運輸操作和管理流程、方法、操作要點等將不能適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)背景下物流運輸行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)有的物流運輸人才和崗位能力需求也會發(fā)生相應(yīng)的變化。經(jīng)過筆者大量調(diào)查，我國高職高專物流運輸人才大致包括基礎(chǔ)操作崗位(業(yè)務(wù)員層次)、基礎(chǔ)管理崗位(項目經(jīng)理層次)、運輸管理崗位(高級項目經(jīng)理層次)三個不同層級的崗位需求。這些不同層次的崗位能力需求和傳統(tǒng)的崗位能力需求大致相當(dāng)，但需要融入物聯(lián)網(wǎng)的元素進來。簡單地說，基于物聯(lián)網(wǎng)的物流運輸人才和崗位能力要求，就是在傳統(tǒng)的運輸操作和管理能力的基礎(chǔ)上，還需具備物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的思維，了解物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等最新技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，以及思考如何在自己工作的領(lǐng)域上應(yīng)用，具備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)知識和技能。例如:了解運輸領(lǐng)域常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)(如ＲFID技術(shù))、網(wǎng)絡(luò)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(如3G技術(shù))和智能技術(shù)(如數(shù)據(jù)挖掘技術(shù));能夠在確保物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)施和設(shè)備正常使用的情況下，對物聯(lián)網(wǎng)背景下的運輸作業(yè)流程進行管理和優(yōu)化，順利高效完成運輸管理各環(huán)節(jié)任務(wù)。
3基于物聯(lián)網(wǎng)的“運輸管理實務(wù)”課程設(shè)計
3.1校企融合的“運輸管理實務(wù)”的系統(tǒng)化課程模式
北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)“運輸管理實務(wù)”課程一直采用的是基于校企融合的系統(tǒng)化課程模式。該模式有兩個關(guān)鍵點:第一，校企融合。包括課程定位與企業(yè)崗位融合、課程內(nèi)容與工作內(nèi)容融合、學(xué)校教師與企業(yè)教師融合、課程的評價與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融合。第二，系統(tǒng)化課程模式。根據(jù)運輸領(lǐng)域中各種運輸業(yè)務(wù)之間的難易程度和遞進關(guān)系，打破傳統(tǒng)按照運輸方式劃分教學(xué)模塊的思路，按照一個運輸人員從初學(xué)者—能手—專家的認知規(guī)律和成長規(guī)律，在學(xué)習(xí)任務(wù)的難度、復(fù)雜度、廣度和深度方面逐漸遞增，體現(xiàn)從由易到難、由淺入深、循序漸進的一種課程模式。在物聯(lián)網(wǎng)背景下，該課程模式保持不變，結(jié)合“運輸管理實務(wù)”課程的主要學(xué)習(xí)任務(wù)，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的簡單認知和基本應(yīng)用知識等系統(tǒng)化融入課程項目任務(wù)學(xué)習(xí)中去。
3.2基于物聯(lián)網(wǎng)的“運輸管理實務(wù)”課程定位
北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)經(jīng)過企業(yè)調(diào)研、實踐專家研討和往屆畢業(yè)生訪談，結(jié)合高職學(xué)生的性格、基礎(chǔ)、特點、就業(yè)規(guī)律和學(xué)院所處的區(qū)位特征，結(jié)合北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)基于物流職業(yè)崗位層級的校企融合三環(huán)漸進模式專業(yè)人才培養(yǎng)模式，將“運輸管理實務(wù)”定位課程定位于培養(yǎng)在物聯(lián)網(wǎng)背景下，在第一線從事運輸調(diào)配(運輸調(diào)度及運輸主管)的高技能人才。該崗位的主要工作包括:第一，了解基于物聯(lián)網(wǎng)背景的運輸行業(yè)的總體情況;第二，進行物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下具體運輸業(yè)務(wù)的操作;第三，進行簡單的基于物聯(lián)網(wǎng)的運輸決策與規(guī)劃。
3.3基于物聯(lián)網(wǎng)的“運輸管理實務(wù)”課程目標(biāo)和設(shè)計思路
本課程目標(biāo)的確定遵循三個原則:課程目標(biāo)結(jié)合專業(yè)體系的定位與企業(yè)要求;課程目標(biāo)的描述上要體現(xiàn)綜合職業(yè)能力;課程目標(biāo)適當(dāng)高于企業(yè)要求，以培養(yǎng)可持續(xù)發(fā)展能力。基于物聯(lián)網(wǎng)的“運輸管理實務(wù)”課程目標(biāo)除了該課程原有的保證貨物安全、選擇合理運輸方式、運輸工具、運輸路線、處理各種具體運輸業(yè)務(wù)、正確核算運費、處理運輸事故與糾紛、統(tǒng)計運輸數(shù)據(jù)、設(shè)計運輸方案等11個能力目標(biāo)外，還要求學(xué)生掌握物聯(lián)網(wǎng)背景下各種運輸流程的變化和處理辦法，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行最優(yōu)運輸方案的設(shè)計，運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行各種運輸操作和管理，運輸物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來保證貨物安全。在課程設(shè)計時，嚴格遵循“調(diào)研典型工作崗位的要求和內(nèi)容—根據(jù)崗位要求確定課程學(xué)習(xí)目標(biāo)—對崗位工作內(nèi)容進行由簡單到復(fù)雜進行排序—將工作內(nèi)容整合成學(xué)習(xí)內(nèi)容”的過程。
3.4基于物聯(lián)網(wǎng)的“運輸管理實務(wù)”課程內(nèi)容
物聯(lián)網(wǎng)背景下“運輸管理實務(wù)”課程內(nèi)容以完整的工作過程為載體、遵循學(xué)習(xí)者的認知規(guī)律、學(xué)習(xí)內(nèi)容適當(dāng)高于工作內(nèi)容、理論與實踐相結(jié)合、每個完整的學(xué)習(xí)任務(wù)具有共同的業(yè)務(wù)流程、注意與其他課程的銜接、課程目標(biāo)與學(xué)習(xí)內(nèi)容的融合等原則來確定。將典型的工作內(nèi)容轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)任務(wù)。如下表所示。在進行具體學(xué)習(xí)任務(wù)設(shè)計時要考慮學(xué)生的基礎(chǔ)、每個任務(wù)的學(xué)習(xí)目標(biāo)、需要的知識含量。
3.5基于物聯(lián)網(wǎng)的“運輸管理實務(wù)”教學(xué)方法與手段
在教學(xué)方法與手段方面，“運輸管理實務(wù)”課程為了實現(xiàn)實踐與理論融合，真正提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力，采取了項目任務(wù)驅(qū)動模式，從任務(wù)導(dǎo)入(采用問題引導(dǎo)法、角色扮演法、影視放映法、案例導(dǎo)入法等)—知識點輸入(采用教師講授法、問題引導(dǎo)法、伙伴學(xué)習(xí)法等)—解決項目任務(wù)問題(采用小組討論法、頭腦風(fēng)暴法、模擬實踐法、辯論法等)—師生檢查(采用伙伴學(xué)習(xí)法、教師講授法、小組展示法等)—師生評價(采用小組討論法、教師講授法、問卷調(diào)查法、閃光燈法)—師生反思(采用教師講授法、自我總結(jié)法)。反思環(huán)節(jié)尤為重要，讓學(xué)生通過深入的反思和總結(jié)，掌握每一個學(xué)習(xí)任務(wù)的關(guān)鍵點，掌握該課程學(xué)習(xí)的重點，把握學(xué)習(xí)和認知的規(guī)律，讓學(xué)生獲得學(xué)習(xí)過程的遷移。
3.6基于物聯(lián)網(wǎng)的“運輸管理實務(wù)”課程評價
本課程結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)背景下運輸管理實際工作的要求進行課程評價，評價方案體現(xiàn)評價內(nèi)容結(jié)合課程目標(biāo)、評價主體多樣化、評價對象可視化、評價內(nèi)容綜合化、評價標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)化、課程考核方法過程化�！斑\輸管理實務(wù)”總成績包括三部分:第一，項目成績(主要包括出勤成績、平時表現(xiàn)、調(diào)研報告、模擬操作記錄、學(xué)習(xí)工作頁、運輸方案、匯報材料等)占60%。其中，六個學(xué)習(xí)任務(wù)按照難易程度，比例分別為10%、10%、20%、10%、20%、30%。每個學(xué)習(xí)任務(wù)的成績按照組間評價、組內(nèi)評價、教師評價及通用能力評價四個方面進行評分。第二，期中考核(采用期中課業(yè)或期中考試的方式)占10%。第三，期末考核(采用期末課業(yè)或期末考試的方式)占30%。
4結(jié)論
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用將會越來越廣泛，物流運輸人才需求和崗位能力要求也將發(fā)生巨大的變化，“運輸管理實務(wù)”作為高職物流管理專業(yè)最重要的核心課程，其課程模式、課程定位、課程目標(biāo)和設(shè)計思路、課程內(nèi)容、課程評價等都應(yīng)該結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用這個大背景，本文只是初步探討，在具體內(nèi)容設(shè)計和課堂實施上還需要進行深入探討和完善。
參考文獻:
�。�1］闕麗娟.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用及對策分析［J］．現(xiàn)代商業(yè)，2016(9):14－16.
�。�2］闕麗娟.基于校企融合的《運輸管理實務(wù)》系統(tǒng)化課程設(shè)計與評價研究［J］．物流技術(shù)，2012(11):472－474.
�。�3］歐盟Asia－Link項目“關(guān)于課程開發(fā)的課程設(shè)計”課題組．職業(yè)教育與培訓(xùn)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)手冊［M］．北京:高等教育出版社，2007:25－27.
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