- 相關(guān)推薦
交通工程安全防護(hù)施工技術(shù)研究論文
摘要：在對(duì)交通工程質(zhì)量進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，對(duì)交通工程中常見的四種施工技術(shù)及其在施工不同階段的管理進(jìn)行了分析，認(rèn)定交通工程的安全防護(hù)施工技術(shù)應(yīng)在安全的基礎(chǔ)上，多加創(chuàng)新，強(qiáng)化管理，必將獲得長足進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：交通工程；安全防護(hù)設(shè)施；施工技術(shù)
1交通工程質(zhì)量要嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督、把控
1.1采購過程中一定要對(duì)原材料質(zhì)量嚴(yán)格把控
原材料質(zhì)量的好壞是影響施工質(zhì)量的一個(gè)因素，原材料沒有好的質(zhì)量，后期施工中，無論多先進(jìn)的施工技術(shù)也無法建造出合格的產(chǎn)品。原材料質(zhì)量在嚴(yán)格把控過程中，首要環(huán)節(jié)是從采購廠家開始，在材料選購過程中一定要有計(jì)劃地進(jìn)行市場調(diào)研，貨比三家，從質(zhì)量、價(jià)格、信譽(yù)度、售后等角度全面考慮，根據(jù)安全防護(hù)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行購買。另外，在大批量的購買中，可以實(shí)行隨機(jī)抽查使用，檢驗(yàn)產(chǎn)品是否合格，一旦發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，應(yīng)及時(shí)清理、退回[1]。
1.2施工進(jìn)度控制
施工原材料質(zhì)量得到嚴(yán)格把控后，方可投入到施工環(huán)節(jié)，進(jìn)入施工階段，也一定要對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格控制，這也是影響工程質(zhì)量的一個(gè)影響因素。為此，相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該在施工前做好施工規(guī)劃、設(shè)計(jì)等，然后根據(jù)施工計(jì)劃進(jìn)入施工流程。如：警示牌的設(shè)置，需要提前規(guī)劃好其位置、方向、高度等，以便留出空余的空間。因此，在施工中，施工人員一定要結(jié)合安全防護(hù)項(xiàng)目，相互協(xié)調(diào)，進(jìn)行施工。
2施工技術(shù)要點(diǎn)
2.1交通標(biāo)志施工技術(shù)
交通工程安全防護(hù)設(shè)施中，交通標(biāo)志的安裝、設(shè)置是重點(diǎn)環(huán)節(jié)，不僅工作量大，而且種類也比較多，尤其是指示牌的設(shè)置位置、方向、高度以及路段指示等，加上指示牌類別較多，因此，工作量比較大。面對(duì)如此復(fù)雜且又工作量如此大的工程，指示牌在安裝前，應(yīng)該做好前期準(zhǔn)備工作，如圖紙的設(shè)置、標(biāo)注、分配等。另外，指示牌的設(shè)計(jì)中還應(yīng)考慮周邊環(huán)境，由于其常年暴露于戶外，容易受天氣、雨水等惡劣環(huán)境、氣候的影響，如果要想將指示牌的作用發(fā)揮到極致，就要在安裝前進(jìn)行實(shí)地考察[2]。
2.2交通標(biāo)線施工技術(shù)
駕駛員在路面行駛中，交通標(biāo)線起到至關(guān)重要的作用，其不僅是交通規(guī)則的體現(xiàn)，也是駕駛員遵守交通規(guī)則的基本要求，只有這樣才能保障交通安全。交通標(biāo)線屬于地面交通標(biāo)志，常年暴露于地面，受雨水、車輛碾壓、暴曬等的影響，會(huì)影響到使用壽命。因此，在投入使用后，標(biāo)線能否更長久、壽命更長，是施工技術(shù)在施工中需要全面考慮的首要問題。此外，地面標(biāo)線最容易受到季節(jié)的變化而發(fā)生變化，如夏季溫度過高會(huì)導(dǎo)致路面軟化，而到了冬季，溫度較低而結(jié)冰，這些問題的出現(xiàn)都會(huì)導(dǎo)致標(biāo)線的損耗，為此，在進(jìn)行標(biāo)線施工時(shí)，材料的選擇尤為重要，一定要選擇耐高溫、抗壓性較強(qiáng)的材料。必要時(shí)，為了降低地面標(biāo)線的過度損失，可以在時(shí)間段上實(shí)現(xiàn)車輛限行的規(guī)章要求。
2.3護(hù)欄施工技術(shù)
護(hù)欄在道路交通中不僅能起到防護(hù)的作用，還能使交通看起來較為規(guī)劃整齊，然而，在護(hù)欄的施工技術(shù)中會(huì)受到很多因素的影響。如：在隔離點(diǎn)位置的設(shè)置上就比較嚴(yán)格，要想給護(hù)欄圈定一個(gè)相應(yīng)的區(qū)域，就要在隔離控制點(diǎn)上進(jìn)行嚴(yán)格把控，為保證距離測量的準(zhǔn)確性，需要使用經(jīng)緯儀。此外，對(duì)于護(hù)欄立柱位置的確定，一定要保證路面平穩(wěn)、堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，盡可能地避開下水道等區(qū)域[3]。
2.4隔離柵技術(shù)
隔離柵具有分割高速公路界限的作用，在設(shè)置位置的選擇上要求準(zhǔn)確度極高，需要進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，而準(zhǔn)確定位需要在技術(shù)手段的幫助下才能得以實(shí)現(xiàn)，例如全站儀。施工設(shè)計(jì)過程中，除了美觀要求之外，還要考慮駕駛員在行駛中便于辨別，尤其在特殊情況下，如：特殊的光線、天氣。如果設(shè)置清晰，便于駕駛員在不同的天氣情況下觀察分界點(diǎn)的隔離柵設(shè)置。而隔離柵的使用主要應(yīng)用于城際高速公路，便于駕駛員進(jìn)入一個(gè)陌生的城市便于分辨，而且這也是一個(gè)城市進(jìn)入另一個(gè)城市的標(biāo)志，整齊的外觀會(huì)給人對(duì)該城市的交通留下好的印象。所以，在施工中，隔離柵在設(shè)置上也要講究美觀。
2.5立柱放樣技術(shù)
在推進(jìn)立柱放樣工作時(shí)，需要施工人員根據(jù)圖紙和實(shí)際位置進(jìn)行操作，也可以根據(jù)橋梁中央分隔帶等橋梁通道的具體位置作為參考，確定測量的控制點(diǎn)，提高測量柱樁位置的精確度。在放樣操作中，如果遇到地下排水渠、線纜等不可移動(dòng)的情況，還需要在遵循相應(yīng)原則的基礎(chǔ)上對(duì)道路進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以確保立柱放樣工作的完成。
2.6立柱安裝技術(shù)
目前，國內(nèi)的立柱安裝通常采用打入的方法來施工，可以提高安裝精度，確保立柱穩(wěn)定性能。在進(jìn)行立柱安裝時(shí)，首先要將立柱與地面垂直，再將打樁機(jī)一次打入成型，施工結(jié)束后，還需要從不同角度進(jìn)行觀察，確保所有立柱高度、角度都保持一致。在對(duì)橋梁和其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行支柱安裝時(shí)，通常采用預(yù)埋法蘭盤的方法。這個(gè)方法是預(yù)先將支柱結(jié)構(gòu)埋入地下，與兩排法蘭連接起來，在調(diào)整角度后，用螺絲固定施工，這樣可以滿足不同類型的施工要求。
3施工技術(shù)在施工前、中、后的管理
3.1施工前期
施工前期需要做的準(zhǔn)備工作是材料選用和現(xiàn)場考察等環(huán)節(jié)，在原材料的選用中，施工人員一定要嚴(yán)格把控，從質(zhì)量、信譽(yù)度、標(biāo)準(zhǔn)等方面全面考慮。而在施工中，原材料入場時(shí)，需要施工現(xiàn)場的管理人員按照施工前后順序合理安排、分配原材料的使用、發(fā)放，進(jìn)而保證施工進(jìn)度能夠按照施工規(guī)劃順利進(jìn)行。此外，施工前對(duì)整個(gè)施工工程進(jìn)行設(shè)計(jì)也是必要的環(huán)節(jié)，因?yàn)樗P(guān)乎整個(gè)施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行。安全防護(hù)設(shè)施的施工中，工作量大，種類繁多，因此，在設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)圖紙一定要進(jìn)行準(zhǔn)確明了的標(biāo)注，并按不同的類別用途進(jìn)行整理、保管，便于技術(shù)人員隨時(shí)使用。
3.2施工中期
安全防護(hù)設(shè)施的施工中，工作量大，種類較多，相關(guān)方面使用到的技術(shù)也比較多，要想使整個(gè)工程能夠有效、穩(wěn)定地按照計(jì)劃實(shí)施，就要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的管理、監(jiān)控，清楚每一個(gè)環(huán)節(jié)的具體流程，只有在了解的情況下才能制定出一套適合該項(xiàng)目工程的管理制度、體系、有效措施等，才能按照規(guī)章進(jìn)行操作，并將其規(guī)范，對(duì)具體的施工技術(shù)進(jìn)行監(jiān)控。施工階段屬于一個(gè)長期漫長的過程，期間要進(jìn)行有效的管理，會(huì)涉及到一些方面的細(xì)節(jié)，因此，在管理過程中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況制定切合實(shí)際的管理方法。例如根據(jù)考核進(jìn)行獎(jiǎng)罰，進(jìn)而促進(jìn)管理制度的實(shí)施，發(fā)揮其作用。
3.3施工后期
施工后期、施工尾聲也是管理中不可忽視的環(huán)節(jié)，該階段無論是監(jiān)管人員還是工作人員，難免會(huì)處于松懈狀態(tài)，因此，管理工作非常重要，切不可懈怠。在設(shè)備的回收管理中，首先應(yīng)該排除現(xiàn)場隱患，以免因工作松懈造成后期發(fā)生安全事故，造成不必要的損失。
4施工技術(shù)創(chuàng)新
4.1新型材料的使用
在交通工程的施工過程中，由于交通工程全天面臨各類惡劣天氣，需要能夠克服這樣外部因素的新型材料。因此，對(duì)原材料進(jìn)行技術(shù)革新，是交通工程施工技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)。為了提高施工質(zhì)量，施工、技術(shù)人員都需要根據(jù)具體的施工要求，盡量選用新型材料來施工，以促進(jìn)施工技術(shù)的不斷改進(jìn)，不斷提升交通防護(hù)措施的施工質(zhì)量。
4.2先進(jìn)測量儀器的應(yīng)用
在推進(jìn)交通工程護(hù)欄、隔離欄等的施工過程中，都需要使用測量儀器來準(zhǔn)確定位施工區(qū)域。在具體的定位與施工過程中，測量儀器的精確度非常重要。為了進(jìn)一步提高測量儀器的準(zhǔn)確度，需要使用更加先進(jìn)的測量儀器，以便于推進(jìn)測量工作的精確度，準(zhǔn)確計(jì)量相關(guān)數(shù)據(jù)，以提高施工質(zhì)量。
5結(jié)語
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技等多元化、一體化、國際化發(fā)展的態(tài)勢背景下，交通工程安全防護(hù)設(shè)施的施工技術(shù)得到了很大的改良、優(yōu)化，并且具有潛在的發(fā)展空間。因此，在交通工程安全防護(hù)施工技術(shù)的分析中，施工技術(shù)人員一定要在安全的基礎(chǔ)上，不斷鉆研這方面的管理，轉(zhuǎn)變陳舊的管理理念、方法，為整個(gè)交通工程質(zhì)量提供全面、安全的防護(hù)保障，促進(jìn)公路交通的長遠(yuǎn)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]閆新倫.公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的作用與質(zhì)量控制分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2018（3）：172-180.
[2]周繼四.公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的作用與質(zhì)量控制分析[J].建材與裝飾，2017（40）：238-239.
[3]杜蘭順.公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的作用與質(zhì)量控制分析[J].交通世界，2017（10）：140-141.
【交通工程安全防護(hù)施工技術(shù)研究論文】相關(guān)文章：
隧道交通安全技術(shù)研究現(xiàn)狀論文07-04
鐵路施工電氣工程自動(dòng)化技術(shù)研究論文07-03
關(guān)于鐵路施工中電氣工程自動(dòng)化技術(shù)研究性論文07-03
電子信息工程自動(dòng)化技術(shù)研究論文07-04
電力工程及電力自動(dòng)化技術(shù)研究論文07-02
計(jì)算機(jī)軟件安全檢測技術(shù)研究論文07-04