隧道交通安全技術(shù)研究現(xiàn)狀論文

　　摘要：隧道作為一種特殊的交通主體，簡(jiǎn)述了隧道內(nèi)的交通事故發(fā)生的原因，回顧了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，著重介紹了隧道內(nèi)交通標(biāo)志、照明和駕駛員心理和生理方面的研究成果，提出了今后研究存在的問(wèn)題。

　　關(guān)鍵詞：隧道；交通安全；安全事故

　　1隧道交通安全事故原因

　　隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，交通對(duì)于高等級(jí)公路的依賴程度越來(lái)越大，由于地形條件的限制，特別是多山地區(qū)，往往會(huì)修建大量的隧道，隧道內(nèi)發(fā)生事故的數(shù)量逐年增加。隧道不同于一般的交通主體，它作為一種半封閉式結(jié)構(gòu)，一旦在隧道內(nèi)發(fā)生事故，極易釀成二次事故，帶來(lái)更大的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。隧道內(nèi)出現(xiàn)交通事故的原因包括了以下幾個(gè)方面：（1）交通參與者駕駛員在在交通事故中起了主要的作用，交通事故往往不是單一方面的因素所致，它是一個(gè)復(fù)雜的綜合體，如疲勞駕駛，違規(guī)超速超車(chē)，各種心理生理方面的原因，都會(huì)增大交通參與者發(fā)生交通事故的概率。經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員對(duì)道路的線形以及環(huán)境的判斷更加準(zhǔn)確，在緊急情況下也能更好地控制事態(tài)發(fā)展，使車(chē)輛能更有效的避開(kāi)事故傷害。（2）隧道交通環(huán)境隧道是交通事故的誘導(dǎo)因素之一。隧道作為公路交通組成的一部分，其地理位置，線形條件，路面狀況，交通標(biāo)志設(shè)施，照明情況等，這一系列的綜合聯(lián)合體使得隧道交通安全更加復(fù)雜，大大加大了提高隧道交通安全的難度。（3）車(chē)輛狀況汽車(chē)作為公路交通中主要的載體，汽車(chē)自身的安全性也對(duì)交通安全起著非常重要的作用。在隧道交通事故主中車(chē)輛因素主要是制動(dòng)失效，車(chē)輛爆胎等。在多山地區(qū)連續(xù)長(zhǎng)下坡隧道處，車(chē)輛頻繁剎車(chē)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)急劇升溫，引起剎車(chē)失效而發(fā)生交通事故。（4）交通管控因素隧道管理措施的完善情況，對(duì)減少交通事故有著重要的作用。由于隧道缺少維護(hù)，如隧道內(nèi)燈具的損壞或則老化沒(méi)有及時(shí)更換而導(dǎo)致隧道內(nèi)視野不明，路面破損長(zhǎng)時(shí)間未進(jìn)行修復(fù)，導(dǎo)向標(biāo)志不明顯等，給隧道交通埋下了安全隱患。

　　2國(guó)外研究現(xiàn)狀

　　近年來(lái)，國(guó)外不少專家和學(xué)者致力于道路交通安全的研究工作，美國(guó)[1]公路與運(yùn)輸協(xié)會(huì)（AASHTO）制定的《公路和城市道路集合設(shè)計(jì)原則》中，對(duì)避險(xiǎn)車(chē)道的設(shè)置做出專門(mén)規(guī)定，隨著心理學(xué)各種儀器的發(fā)展，Brookhuis[2]等人對(duì)自由流和非自由流狀態(tài)下駕駛員的心理壓力進(jìn)行了研究。MSodhi[3]等人通過(guò)分析眼睛追蹤裝置HED記錄的駕駛?cè)搜蹌?dòng)行為，研究了各種駕駛行為對(duì)注意力分散情況的影響情況。在隧道安全照明方面，各個(gè)國(guó)家相繼制定了相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以保證隧道內(nèi)的照明安全。國(guó)際照明委員會(huì)（CIE）頒布CIE88-2004《GuidefortheLightingofRoadTunnelsandUnderpasses》為現(xiàn)行隧道照明標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范中將隧道照明分為不同的區(qū)段，并針對(duì)每一區(qū)段做出了不同照明指標(biāo)規(guī)定。由于隧道內(nèi)空間的局限性，視野不明朗KatjaKircher通過(guò)駕駛模擬器，模擬不同亮度和側(cè)壁圖案設(shè)計(jì)對(duì)駕駛員駕駛過(guò)程的影響，其研究結(jié)果表明，隧道燈光和側(cè)壁圖案設(shè)計(jì)，對(duì)駕駛過(guò)程有著一定的影響，合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃能降低交通事故發(fā)生率。交通標(biāo)志方面，JGElls等對(duì)有圖像信息的交通標(biāo)志和有文字信息的交通標(biāo)志進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)果表明只有圖像信息的交通標(biāo)志更利于理解且不易遺忘。國(guó)外研究主要以交通參與者方面出發(fā)，以駕駛者的主管感受出發(fā)對(duì)道路和隧道交通安全做了大量研究。

　　3國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

　　我國(guó)交通運(yùn)輸部借鑒CIE國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，參考國(guó)內(nèi)外的研究成果，頒布了《公路隧道照明細(xì)則》[4]作為我國(guó)照明設(shè)計(jì)參考規(guī)范。隧道出入口由于照明環(huán)境的突變，會(huì)對(duì)人眼視覺(jué)產(chǎn)生障礙。鄭晅、王夢(mèng)恕[5]指出駕駛經(jīng)過(guò)隧道時(shí)，在由明到暗或者由暗到明的適應(yīng)過(guò)程中，按規(guī)范布設(shè)照明使得司機(jī)很難明確辨識(shí)洞內(nèi)外情況，產(chǎn)生視覺(jué)和心理障礙，會(huì)對(duì)行駛過(guò)程帶來(lái)安全隱患。馬玉成[6]等針對(duì)隧道出入口照明過(guò)渡不佳的現(xiàn)象，對(duì)隧道出入口的車(chē)速和照明過(guò)度提出了一些措施，對(duì)隧道的運(yùn)營(yíng)安全性提供了參考。杜坤[7]等針對(duì)長(zhǎng)大隧道駕駛?cè)诵睦磉M(jìn)行了研究，運(yùn)用心理學(xué)方法分析了隧道環(huán)境對(duì)駕駛?cè)诵睦淼挠绊�，并基于此提出了隧道環(huán)境優(yōu)化的思路。閻瑩、劉浩學(xué)[8]等對(duì)道路上各種線形下的心率變化情況進(jìn)行了研究，研究結(jié)果指出復(fù)雜的線形組合會(huì)加重駕駛員的心里負(fù)擔(dān)，應(yīng)該盡量避免和減少?gòu)?fù)雜線形在高等級(jí)公路中的使用。合理的設(shè)置交通標(biāo)志能縮短駕駛員對(duì)信息的獲取時(shí)間，能有更多的時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)即將面對(duì)的交通路況，雋志才[9]等研究了駕駛員對(duì)交通標(biāo)志的視認(rèn)性,對(duì)駕駛員行駛過(guò)程中交通信息的獲取進(jìn)行了探討，從認(rèn)識(shí)心理學(xué)方面建立了駕駛員信息處理過(guò)程的概念模型。

　　4總結(jié)與展望

　　國(guó)內(nèi)外對(duì)于隧道交通安全的研究取得了大量的成果，對(duì)公路隧道內(nèi)的照明理論尚處于駕駛員對(duì)路面亮度感知需求和靜態(tài)物理視覺(jué)認(rèn)知需求階段，在駕駛員的生理和心理影響方面，缺少對(duì)隧道內(nèi)全面的綜合性研究，而交通標(biāo)志方面還是參照道路交通安全標(biāo)志設(shè)計(jì)方法設(shè)置，并不符合工程實(shí)際。雖然目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者正朝著安全和舒適的駕駛環(huán)境努力，但隧道作為一個(gè)特殊的交通主體，必須從人、車(chē)、路環(huán)境等方面著手,加強(qiáng)隧道交通安全宣傳與教育、合理設(shè)計(jì)隧道的線形及隧道內(nèi)外的標(biāo)志標(biāo)線、照明設(shè)施，對(duì)隧道安全進(jìn)行整體完善的改進(jìn)，才能更好地減少交通事故的發(fā)生，使人們的生活財(cái)產(chǎn)得到充分保障。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[4]中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部.公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG/TD70/2-01-2014)[S].北京:人民交通出版社,2014.

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　　[6]馬玉成,孔令旗,郭忠印.隧道入口基于照明過(guò)渡的安全運(yùn)營(yíng)車(chē)速及控制對(duì)策[J].山東交通學(xué)院學(xué)報(bào),2007,15(1):79-84.

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　　[8]閻瑩,劉浩學(xué).山區(qū)公路縱坡路段線形指標(biāo)對(duì)駕駛員心理生理影響研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版),2008,32(6):1013-1016.

　　[9]雋志才,曹鵬與吳文靜,基于認(rèn)知心理學(xué)的駕駛員交通標(biāo)志視認(rèn)性理論分析.中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào),2005(08):第8-11+113頁(yè).

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