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汽車設(shè)計(jì)中的美學(xué)規(guī)律論文
如果說(shuō)汽車的功效和功能是產(chǎn)品的生命，那么，汽車的設(shè)計(jì)美學(xué)則是產(chǎn)品的靈魂。滿足不同社會(huì)群體對(duì)汽車的美學(xué)要求，己經(jīng)成為汽車設(shè)計(jì)行業(yè)一條全新的準(zhǔn)則與命脈。
一、比例與尺度
比例是指各個(gè)部分之間，局部與整體之間或局部與局部之間的數(shù)量關(guān)系或大小及長(zhǎng)短關(guān)系。好的汽車造型應(yīng)具有恰當(dāng)?shù)能嚿肀壤蛧?yán)格的尺寸。在造型藝術(shù)中，比例與尺度關(guān)系非常密切，這也是設(shè)計(jì)師從始至終都要加以考慮的問(wèn)題。從事任何工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，都要先確定尺度，然后再解決比例關(guān)系，而尺度又是人機(jī)學(xué)的重要組成部分。
汽車總布置設(shè)計(jì)中，應(yīng)特別注意汽車的比例關(guān)系。遵守黃金分割率，使汽車造型比例協(xié)調(diào)、尺寸嚴(yán)謹(jǐn)、富于視感。黃金分割是1:1.618，這是歷代最有影響的，也是人們最習(xí)慣應(yīng)用的一種具有美感的比例，是人類一般性審美所公認(rèn)的最佳比例。許多典型的轎車設(shè)計(jì)中，車軸與總長(zhǎng)之比在1:1.618至1:1.732之間、汽車的長(zhǎng)、寬、高、軸距、輪距、前懸和后懸的長(zhǎng)度，車窗與裙部的高度，前、中、后三段的長(zhǎng)度比例等等，都應(yīng)該均衡、協(xié)調(diào)，這樣才能給人以美感。
設(shè)計(jì)一項(xiàng)產(chǎn)品時(shí)，首先解決的應(yīng)該是體現(xiàn)物質(zhì)功能的尺度問(wèn)題，尤其特別注意那些和人直接接觸的操作性物體和操作空間的尺度問(wèn)題。具體到汽車設(shè)計(jì)，包括駕駛艙的大小、門把手的大小、車門的大小等。所以在造型設(shè)計(jì)中，比例和尺度應(yīng)綜合考慮、分析和研究。汽車設(shè)計(jì)必須要解決人體結(jié)構(gòu)尺度、生理尺度和心理尺度等人機(jī)工程學(xué)方面的問(wèn)題，因此，比例與尺度這一美學(xué)規(guī)律對(duì)于汽車設(shè)計(jì)是非常重要的、
二、比擬與聯(lián)想
所謂比擬，有比較、比方、仿照和模擬之意。運(yùn)用仿生學(xué)的甲殼蟲型汽車比擬作為設(shè)計(jì)語(yǔ)言的一種手段，有其獨(dú)特的藝術(shù)表現(xiàn)力與表現(xiàn)方式。其目的在于引起受眾群體的興趣，從而對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生聯(lián)想等系列心理作用。聯(lián)想在藝術(shù)實(shí)踐中離不開知覺的想象，比如通過(guò)仿生或模擬自然形成的形態(tài)，使人感到親切與自然。運(yùn)用汽車設(shè)計(jì)上，往往表現(xiàn)在仿生學(xué)的運(yùn)用方面。生物的外形是自然化的產(chǎn)物，具有神奇而美麗的形式，仿生學(xué)便把生物的形式應(yīng)用到了汽車設(shè)計(jì)中，從而取得的一種奇特效果，能讓使用者產(chǎn)生聯(lián)想，并賦予汽車某種生物的靈性、比擬與聯(lián)想在汽車設(shè)計(jì)中體現(xiàn)的尤為廣泛、如體現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)原理的甲克蟲型車身，形象而逼真、連續(xù)而均衡，徹底打破了塊狀、直線、平面的形態(tài)，體現(xiàn)了曲面之美的韻味。圓潤(rùn)的車身表面，大弧度的過(guò)渡，更給這款車帶來(lái)了親切和美與溫馨愉悅之感。這種設(shè)計(jì)拉近了人和冰冷的機(jī)器之間的距離。而靈活的色彩設(shè)計(jì)則讓人們有了更多展示個(gè)性的機(jī)會(huì)，清新自然的色調(diào)，或者前衛(wèi)激情的表達(dá)，無(wú)不給各類觀者以不同的視覺和心理沖擊。還有目前各國(guó)汽車造型師們正在探索和設(shè)計(jì)的一種新型轎車—貝殼型轎車，這種車型的主要特點(diǎn)是氣動(dòng)性能最優(yōu)，在車身縱、橫向輪廓形狀及截面積，沿縱向按照一定合理規(guī)律圓滑漸變，整個(gè)車身十分的光順造型更加新穎。
三、節(jié)奏與韻律
在設(shè)計(jì)中節(jié)奏指同一要素連續(xù)重復(fù)時(shí)所產(chǎn)生的律動(dòng)感。韻律是節(jié)奏的變化形式，其表現(xiàn)使設(shè)計(jì)作品充滿生機(jī)與活力，給物體增加了動(dòng)態(tài)美。韻律是節(jié)奏的升華，節(jié)奏是韻律的基礎(chǔ)，兩者雙管齊下，使整體車身和諧統(tǒng)一、在車身造型設(shè)計(jì)中，無(wú)論是形體、線條、色彩、裝飾，都要考慮到其在整體中節(jié)奏與韻律的體現(xiàn)。大部分現(xiàn)代轎車從側(cè)面看，車底水平線、車中部防擦水平防護(hù)條、腰線、車窗下沿線、車窗上沿線、流線型外輪廓線等形成了鮮明的節(jié)奏與韻律感，像是一條條裝飾線，用它們聯(lián)系分散的局部，使轎車外形和諧統(tǒng)一、正如一首富有情感的優(yōu)美樂(lè)曲，盡管旋律變化萬(wàn)千，但只要節(jié)拍一致，就能保證樂(lè)曲的和諧統(tǒng)一。另外，節(jié)奏和韻律也體現(xiàn)在汽車的一些局部的造型上，如連續(xù)排列的大客車的車窗、旋轉(zhuǎn)排列的車輪的輪毅等。汽車造型設(shè)計(jì)中，應(yīng)用節(jié)奏韻律的手法，不僅可以求得造型的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，還可以起到加強(qiáng)或突出主題的作用，從而加深對(duì)人的感染力。
四、對(duì)稱與均衡
無(wú)論簡(jiǎn)單還是復(fù)雜的形體，如果以形體的垂直或水平線為軸，當(dāng)它的形態(tài)呈現(xiàn)為上、下左右或多面均齊，稱之為對(duì)稱。身的對(duì)稱、地盤的對(duì)稱、車輪的對(duì)稱、內(nèi)飾的對(duì)稱等，這樣才能在視覺和感官上給人以穩(wěn)定的感覺，使人對(duì)產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生信賴感。對(duì)稱在視覺上產(chǎn)生一種重復(fù)的共性因素，具有定性的統(tǒng)一的形式美，能給人以莊重、穩(wěn)重的感覺，但過(guò)分追求對(duì)稱，會(huì)給人以呆板、單調(diào)之感。均衡是對(duì)稱的發(fā)展，是一種不對(duì)稱形式的心理平衡，是指一事物各部分之間的相對(duì)關(guān)系，或在特定的空間范圍內(nèi)，使各個(gè)要素在視覺上保持一種力的平衡關(guān)系。它并不是物理上的平衡，而是視覺上的平衡，即一種心理上的平衡。實(shí)際在汽車設(shè)計(jì)中，由于汽車的結(jié)構(gòu)、附件布置等原因，也不可能做到完全對(duì)稱。在汽車造型中，總體造型是沿縱軸線對(duì)稱的形式，均衡常用來(lái)調(diào)節(jié)這種對(duì)稱，塑造體量、色彩、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定感。結(jié)構(gòu)方面—調(diào)整保險(xiǎn)杠、前面罩、擋風(fēng)玻璃的比例關(guān)系;材質(zhì)方面—下部采用具有粗糙、厚重感、啞光的材料，上部采用具有質(zhì)輕感、亮光的金屬材料，整體上削弱了因高度產(chǎn)生的不穩(wěn)定感;色彩方面—車身下部涂成深色，上部用淺色，給人一種下部沉重，重心降低的感覺。均衡的造型形式，在視覺上產(chǎn)生內(nèi)在的、有秩序的、活潑的動(dòng)態(tài)美，它比對(duì)稱形式更富有趣味和變化，避免視覺審美中因無(wú)變化的對(duì)稱產(chǎn)生的機(jī)械、死板、枯燥感，具有動(dòng)中有靜，靜中有動(dòng)，生動(dòng)感人的藝術(shù)效果。
汽車是美學(xué)與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)完美結(jié)合的產(chǎn)物。汽車的造型、色彩及質(zhì)感都遵循著設(shè)計(jì)的美學(xué)規(guī)律。這些美學(xué)規(guī)律是在前人研究美學(xué)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)設(shè)計(jì)的特殊性、情感性、文化性等方面總結(jié)歸納，并在長(zhǎng)期的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，逐步提煉出來(lái)的。它對(duì)汽車的審美起到了十分重要的作用，成為衡量汽車美學(xué)價(jià)值的準(zhǔn)繩。我們應(yīng)該學(xué)會(huì)應(yīng)用這些美學(xué)規(guī)律，更好地運(yùn)用到我們的設(shè)計(jì)之中。
參考文獻(xiàn):
付黎明著.設(shè)計(jì)美學(xué)規(guī)律研究，香港:中國(guó)美術(shù)出版社，2007
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