交通事故起訴階段應(yīng)該是怎樣的程序流程

　　2012年5月9日，小孩A某某在穿過(guò)人行道時(shí)，被B某某行駛在人行道上的電動(dòng)車(chē)撞傷。上海市某區(qū)交警支隊(duì)作出《道路交通事故認(rèn)定書(shū)》，認(rèn)定雙方均負(fù)事故同等責(zé)任。

　　經(jīng)查：該電動(dòng)車(chē)套用車(chē)牌，最高車(chē)速大于20㎞/h，不具備腳踏騎行功能。電動(dòng)機(jī)輸出功率為350w，電壓為48v。該無(wú)牌非標(biāo)電動(dòng)車(chē)不符合《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　中華人民共和國(guó)道路交通安全法第36條“根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道的，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人實(shí)行分道通行”，和《上海市道路交通管理?xiàng)l例》第三十五條“車(chē)輛應(yīng)當(dāng)各行其道”等基本通行規(guī)定。

　　顯然，對(duì)該非標(biāo)電動(dòng)車(chē)是否屬于機(jī)動(dòng)車(chē)的認(rèn)定，將直接影響到道路交通事故責(zé)任認(rèn)定。

　　《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第119條第(四)項(xiàng)規(guī)定：非機(jī)動(dòng)車(chē)是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具。顯然，該無(wú)牌非標(biāo)電動(dòng)車(chē)不屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)的范疇。

　　《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第119條第(三)項(xiàng)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛。

　　《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258—2004)第3.5條對(duì)“摩托車(chē)”是這樣規(guī)定的：無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車(chē)速大于50km/h，或若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量大于50ΜL的兩輪或三輪車(chē)輛，包括兩輪摩托車(chē)、邊三輪摩托車(chē)和正三輪摩托車(chē)(邊三輪摩托車(chē)和正三輪摩托車(chē)可合稱(chēng)為三輪摩托車(chē));第3.6條規(guī)定：“輕便摩托車(chē)”：無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于50km/h，且若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量不大于50ΜL的兩輪或三輪車(chē)輛，包括兩輪輕便摩托車(chē)和三輪輕便摩托車(chē)，但不包括最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于20km/h的電驅(qū)動(dòng)的兩輪車(chē)輛。

　　從上述法律和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定可以看出：設(shè)計(jì)最高時(shí)速大于20公里且小于50公里的電瓶車(chē)，達(dá)到了輕便摩托車(chē)的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn);設(shè)計(jì)最高時(shí)速大于50公里的電動(dòng)車(chē)，達(dá)到了摩托車(chē)的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，二者都應(yīng)當(dāng)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。因此，無(wú)牌非標(biāo)電動(dòng)車(chē)不屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)范疇，而應(yīng)當(dāng)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。

　　該非標(biāo)電動(dòng)車(chē)是否屬于機(jī)動(dòng)車(chē)，即是否有權(quán)行使在人行道上，將對(duì)判斷是否采信《道路交通事故認(rèn)定書(shū)》責(zé)任認(rèn)定結(jié)果具有直接的關(guān)系。

　　作為小孩A某某的委托訴訟代理律師，我提出該電動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車(chē)，該起道路交通事故責(zé)任的主要責(zé)任人應(yīng)當(dāng)是B某某。訴訟中，事故雙方對(duì)《道路交通事故認(rèn)定書(shū)》的責(zé)任認(rèn)定是否可采爭(zhēng)議很大。

　　一審法院法院采信《道路交通事故認(rèn)定書(shū)》的責(zé)任認(rèn)定，從而作出判決。B某某不服一審判決，依法提前上訴。

　　2013年12月5日，二審法院認(rèn)為“超標(biāo)電動(dòng)車(chē)相比標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車(chē)具有造成更大危險(xiǎn)后果的能力，B某某駕駛不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)，且行使時(shí)最高時(shí)速超過(guò)十五公里，進(jìn)至公交車(chē)站時(shí)亦未注意通行安全，其過(guò)錯(cuò)與A某某的損害有直接因果關(guān)系……。綜合兩方的過(guò)錯(cuò)程度，本院確定B某某應(yīng)對(duì)A某某的合理?yè)p失承擔(dān)70%的賠償責(zé)任。原審法院的判決，本院予以變更”。

　　辦案小結(jié)：

　　道路交通事故責(zé)任不完全等同于民事法律賠償責(zé)任，道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)不能作為民事侵權(quán)損害賠償案件責(zé)任分配的唯一依據(jù)。行為人在侵權(quán)行為中的過(guò)錯(cuò)程度，應(yīng)當(dāng)結(jié)合案件的實(shí)際情況，根據(jù)民事訴訟的歸責(zé)原則進(jìn)行綜合認(rèn)定。

【交通事故起訴階段應(yīng)該是怎樣的程序流程】相關(guān)文章：

醫(yī)療事故鑒定是不是起訴的必經(jīng)程序流程07-02

民間借貸起訴程序06-29

離職流程是怎樣的07-12

股票上市的程序流程07-05

創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)應(yīng)該是怎樣04-12

職場(chǎng)互遞名片的禮儀應(yīng)該是怎樣的06-29

離職手續(xù)的正常流程應(yīng)該是怎么樣的？07-12

英國(guó)留學(xué)流程是怎樣的07-03

國(guó)企的面試流程是怎樣的？07-13

婚姻無(wú)效的程序是怎樣的06-29