車間事故總結(jié)

車間事故總結(jié)1

　　事故描述

　　xx年8月18日16:30，單機架機旁操作員突然聽到有異響，馬上減速，當(dāng)時速度300m/min，還未完全停機就發(fā)生了斷帶。原料ZX615157000 規(guī)格3.0*1006，目標(biāo)規(guī)格0.405*1006，正在軋制第四個道次1.26mm→0.94mm，斷帶之前主軋機的速度，前后張力，兩側(cè)的軋制力，彎輥力，中間輥竄輥等參數(shù)正常，高低壓供油系統(tǒng)，測厚儀也無任何報警或故障。據(jù)機旁操作員反映：當(dāng)時的板型正常，已處于監(jiān)視狀態(tài)，不再需要人為調(diào)節(jié)。 事故程度

　　斷帶造成機架內(nèi)嚴(yán)重堆鋼，安全銷斷裂8根，工作輥粘鋼，上中間輥爆輥，上支承輥局部粘鋼，事故從16:30開始至19:50完全處理好共計200min。

　　原因調(diào)查

　�、俑鶕�(jù)記錄 上中間輥 下中間輥

　　輥號 13CI1001 13CI1002

　　輥徑 402.424 401.857

　　粗糙度 1.3 1.2

　　上機時間14.08.15 21:00，共上機 3990min，軋制844.61 T。爆輥之前無大的斷帶記錄，上IMR輥下機后用超聲波探傷發(fā)現(xiàn)輥內(nèi)20mm處可能有積聚碳化物存在，但受限于磨輥車間的超聲波探傷儀只能明確檢測3-5mm范圍內(nèi)的'質(zhì)量問題，所以暫不能明確碳化物的具體形態(tài)，需聯(lián)系賣方診斷。

　　事故總結(jié)

　　①單機架當(dāng)班負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)實際軋制量和生產(chǎn)技術(shù)室下發(fā)的輥子使用工藝要求適時換輥，控制乳化液各項指標(biāo)。因單機架系統(tǒng)不能累計計算上機時間，軋制公里數(shù)，所以需要主操自行計算。

　�、趩螜C架當(dāng)班負(fù)責(zé)人對出現(xiàn)的小斷帶情況(比如第一道次跑偏斷帶)，除對WR檢查外，也應(yīng)仔細(xì)檢查IMR輥面情況;另外對成品表面仔細(xì)檢查有時候也能發(fā)現(xiàn)輥面異常。

　�、勰ポ佨囬g做好事故輥的磨削和探傷記錄，對不確定的輥身內(nèi)部夾雜委托廠家復(fù)檢，傷輥重新上機后應(yīng)做好跟蹤。

　　20xx年x月x日

車間事故總結(jié)2

　　一、事故現(xiàn)象、原因

　　1、 現(xiàn)象：7月22日上午九點四十一分，1#發(fā)電機聲音異常，負(fù)荷由6400kw甩到零，功率表指示到零，汽輪機轉(zhuǎn)速升到3268r/min，危急保安器動作，汽輪機超速信號，自動主汽門關(guān)閉信號燈亮，并發(fā)出報警。

　　2、 原因：由于發(fā)電機甩負(fù)荷導(dǎo)致汽輪機超速，危急保安器動作，主汽門關(guān)閉。

　　二、現(xiàn)場事故處理

　　監(jiān)盤人員付操高鋒發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象后，判斷1#汽輪機超速動作，主汽門關(guān)閉。交于主操南德強監(jiān)盤，隨后立即對1#機進行解列調(diào)壓器退抽汽;同時南德強關(guān)閉一抽電動門，退出1#機所有保護，解除所有聯(lián)鎖;當(dāng)轉(zhuǎn)速降到3000r/min時，唐殿剛將1#機危急保安器掛閘，命令巡檢李興民用主汽門控制好汽輪機轉(zhuǎn)速(盧勇要求先不要沖轉(zhuǎn)，待退出同步器后在開啟主汽門);命令高鋒切換軸封供汽，調(diào)整熱井水位，發(fā)現(xiàn)汽輪機真空下降很快，排汽溫度升高過快，命令李興民、高鋒對凝汽器投入減溫水。當(dāng)開啟主汽門后發(fā)電機聲音異常，盧勇急忙跑往主控室，此時電氣付主任朱玉兵正好拉下1#發(fā)電機的出口斷路器和滅磁開關(guān)，當(dāng)趕回1#機時，轉(zhuǎn)速降至2800r/min時，南德強立即啟動高壓油泵，唐殿剛檢查發(fā)現(xiàn)自動主汽門關(guān)閉，詢問原因是主控#室斷開1#發(fā)電機的出口斷路器和滅磁開關(guān)聯(lián)跳主汽門所致，當(dāng)轉(zhuǎn)速降至2400r/min時，重新掛閘控制轉(zhuǎn)速在3000r/min，檢查發(fā)現(xiàn)真空降至-0.04Mpa，排汽溫度116℃ ，要求 電氣盡塊并網(wǎng)，九點五十七分，1#發(fā)電機并網(wǎng)帶負(fù)荷。

　　三、正確處理方案

　　針對1#發(fā)電機甩負(fù)荷汽輪機超速，危急保安器動作，自動主汽門關(guān)閉這種現(xiàn)象，應(yīng)在班長(或主任)的'同一指揮下進行事故處理。主操應(yīng)立即詢問電氣故障原因及發(fā)電機情況，詢問發(fā)電機是否能立即并網(wǎng)，并對其他進行正確操作，關(guān)閉抽汽電動門，解除聯(lián)鎖和保護，根據(jù)轉(zhuǎn)速下降情況啟動高壓油泵。付操應(yīng)盡快將切除抽汽，退出調(diào)壓器和同步器。巡檢應(yīng)及時調(diào)整軸封供汽及熱井水位，根據(jù)排汽溫度適當(dāng)開啟減溫水，并做好輔助設(shè)備的檢查。班長應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)速下降情況在電氣情況允許的情況下重新掛閘穩(wěn)定轉(zhuǎn)速在3000r/min，等待并網(wǎng)(期間要嚴(yán)格監(jiān)視排汽溫度)，否則按停機處理。

　　四、事故教訓(xùn)

　　1、 聯(lián)系、協(xié)調(diào)不到位，沒有確定發(fā)電機出口斷路器是否在斷開的情況下，強行掛閘沖轉(zhuǎn)。

　　2、 處理事故考慮不全面，在沒有退出同步器的情況下掛閘沖轉(zhuǎn)可能造成再次超速。

　　五、取得的事故經(jīng)驗

　　1、 正確判斷事故性質(zhì)是正確處理事故的先決條件。

　　2、 正確判斷設(shè)備狀態(tài)是確保設(shè)備安全的重要依據(jù)。

　　3、 在防止事故不擴大的前提下，積極協(xié)調(diào)、配合是縮斷事故處理的有效途經(jīng)。

　　4、 全面分析考慮問題，合理分配人員。

　　5、 事故處理中各車間杜絕各自為戰(zhàn)，要點面結(jié)和要全面考慮，只有這樣才能迅速果斷的處理問題。

　　汽 機 車 間

　　20xx年x月x日

車間事故總結(jié)3

　　20xx年3月10日金果坪供電所召開了全體職工大會，會上宣讀了金果坪供電所反事故斗爭活動實施方案，明確了學(xué)習(xí)內(nèi)容工作方向，重點強調(diào)了開展反事故斗爭活動的重要性和必要性，達(dá)到電網(wǎng)和設(shè)備的安全運行。結(jié)合我車間實際情況，全車間人員做到了以下工作。

　　一、車間組織加強安全專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，全面提高員工的安全思想素質(zhì)，始終堅持“安全第一、以人為本”的思想，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的工作宗旨。

　　二、自覺學(xué)習(xí)以《安規(guī)》為主的各項操作程序，及上級有關(guān)安全生產(chǎn)工作的指示。

　　三、安全措施從職工本人做起，徹底改變原來操作不規(guī)范的習(xí)慣，只要是出勤在第一線，安全帽、保險帶、驗電器、絕緣工器具必須隨身攜帶，嚴(yán)格按安全操作步驟使用到位。

　　四、在休息業(yè)余時間，利用下鄉(xiāng)串戶的.機會給用電客戶講解基本安全用電常識，增強廣大用電客戶的安全用電意識。

　　五、邊抄表、邊收費、邊處理各類通道安全隱患，各類隱患落實到人，限定到具體時間，整改完成。

　　六、加大力度的查處在電力設(shè)施保護范圍內(nèi)的違章建房和線下開山放炮行為。

　　七、本車間職工還提倡待預(yù)存電費工作結(jié)束后，自愿組織本車間職工以臺區(qū)為單位，以3-5天的時間對本車間范圍內(nèi)的電力設(shè)施進行全面清理。

　　泗井營銷車間

車間事故總結(jié)4

　　為確保電力有序供應(yīng)，確保人身、電網(wǎng)和設(shè)備安全，全面貫徹實施，縣電力公司對認(rèn)真開展反事故斗爭活動的指示精神，結(jié)合金果車間的`實際工作情況，我車間積極主動開展了該項活動。

　　自開展“反事故斗爭”活動以來，金果車間全體職工通過集體討論和學(xué)習(xí)，能充分認(rèn)識到開展該項活動的重要性和必要性。通過學(xué)習(xí)，使車間職工在實際工作中大大提高了安全思想意識，逐漸轉(zhuǎn)變了以前安全施工放松標(biāo)準(zhǔn)要求、安全思想意識浮動的不良傾向。從《電力安全規(guī)程》的學(xué)習(xí)，到施工現(xiàn)場危險點分析與預(yù)控，使職工在電費回收、設(shè)備維護、線路通道柯砍和配電設(shè)備的檢修實際工作中處處禁示自己，不能違章操作、違章指揮、違章施工。特別是在高、低壓線路通道工作中，我們已主動聯(lián)系到村干部和用電客戶，并部署落實到每個職工身上，化定界限，明確了任務(wù)。同時在工作中所涉及到的電力設(shè)施安全隱患也一并處理到位，如線下建房、線下開山放炮等違章工程，以逐步下達(dá)隱患整改通知書，限定整改時間，處理到位。

　　金果營銷車間

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