企業(yè)文化先進個人事跡材料范文
在平時的學習、工作或生活中，許多人都有過寫事跡材料的經歷，對事跡材料都不陌生吧，事跡材料是用于表揚先進、樹立典型，使廣大干部群眾見賢思齊，有所效仿，從而盡心竭力地做好本職工作而如實記載和反映工作、學習中涌現出來的先進集體、先進人物的優(yōu)秀事跡的書面材料。相信很多朋友都對擬事跡材料感到非常苦惱吧，以下是小編精心整理的企業(yè)文化先進個人事跡材料范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
蔣同志于20xx年2月進入公司，一直在地鐵建設一線從事前期管理工作，歷任建設公司部門主管、副部長、部長，先后兩次獲得地鐵公司優(yōu)秀員工、地鐵公司及建設公司優(yōu)秀共產黨員、2號線東延線建設先進個人等獎項。
剛進公司之初，他主要負責交通疏解、巖土工程勘察、施工臨時用電引入及綠化、地面市政設施遷改等工作。滿足工程建設需求的同時最大限度地減少地鐵打圍施工給站點周邊以及局部區(qū)域交通帶來的影響是交通疏解工作的原則。為此，他帶領工作小組從項目的初步設計階段就積極介入，從交通疏解的角度參與方案的討論。實施階段反復對地鐵沿線各站點進行實地踏勘，詳細掌握各站點及其周邊道路、小區(qū)及商家進出等情況(重難點區(qū)域甚至要深入相鄰的地下停車場，詳細調查他們的出行方式)。在詳細調查的基礎上，與相關單位反復研究、討論，據理力爭，確定臨時交通組織方案，并將可具實時性的臨時交通組織方案、打圍方案提交市建委組織相關部門進行審查批復。過程中，有時為了采集路口的交通流量數據，他們冒著嚴寒、頂著烈日，在路口一站就是幾個小時;具體打圍時更是不分晝夜、不分天氣情況、不分時間全程參與每次現場施工打圍，有時還會受到各種各樣不理智、不理解的言語和行為，像1號線的騾馬市站、2號線的白果林站、3號線的前鋒路站、4號線的騾馬市站及市二醫(yī)院站、7號線的琉璃場站等等，都受到過各種阻撓。面對這種情形，他沒有退縮，而是堅強的面對，因為他深知：地鐵事業(yè)不僅僅是地鐵公司的事業(yè)，更多的是實現成都市人民早日乘坐地鐵的事業(yè)!他們唯一的目的就是想盡快形成圍擋，為地鐵各項施工創(chuàng)造了有利條件。
據不完全統(tǒng)計，這些年來約完成了大大小小的打圍近千次、約10萬米巖土工程勘察鉆孔工程量、約10萬平米的綠化遷移。全面保障了地鐵各項工程建設的需求。
眾所周知，征地拆遷是一項極其復雜而又難度巨大的工作，因它面對的是各種各樣的人，而當中又涉及錯綜復雜的利益關系，既有點又有面，范圍非常廣泛。
還記得20xx年，為及時高效推進2號線東延線的工程建設，建設公司成立東延線現場工作推進協(xié)調小組，任命他為組長，全面負責該線路建設的所有前期工作。接到工作安排后，他立即與小組人員一起深入現場一線踏勘，每天在現場工作，采取步行，翻山越嶺，鉆入苗圃、果林，逐戶調查，前后花了近2個月時間，詳細掌握了現場的具體情況以及工程建設需求，并將現場急需解決的問題、施工需求時間匯總，向各級領導詳細匯報，同時積極與龍泉驛區(qū)相關部門、省市區(qū)電業(yè)局等單位溝通協(xié)調，建立現場會、周征地拆遷協(xié)調例會等溝通協(xié)調機制，獲得理解，取得地方政府的支持。對于一些重難點區(qū)域的拆遷，他改進施工進場方式，做好現場情況的摸底取證，制定現場實施方案，應急預案，安保措施，后勤保障方案等。印象最深的有兩處：一是高架段的黃桷樹苗圃拆遷。由于苗圃業(yè)主漫天要價，多次協(xié)調談判都沒達成一致意見。他帶領團隊深入32畝的密林當中，逐一清點數量，逐一測量樹木的胸襟大小，并登記造冊;同時詳細了解了業(yè)主的情況，最終在多方幫助下終于完成了拆遷及施工進場。二是書房村拆遷。該區(qū)域由于歷史原因及村民的眾多要求，一直無法進場施工。為確保工期，在屬地政府的大力支持下，他帶領團隊配合政府采取多種措施，多管齊下，成功做好了當地村民的思想工作，最終政府協(xié)調多部門協(xié)助，成功完成了進場施工。
整個東延線的建設過程中，先后組織了八次類似這樣的施工進場,每次他都沖鋒在前，靠前指揮協(xié)調。全面完成了11趟35KV～220KV不同等級的高壓輸電線路的遷改，完成了7家企業(yè)、150多戶農戶、86畝集體土地的征拆以及250余畝電力遷改臨時用地等前期工作，及時保障了工程建設需求。
20xx年3月，東延線的前期工作進入尾聲，當時4號線文家車輛段征地拆遷進度還很緩慢，施工未實質性開展，他看在眼里，急在心里，他主動申請負責文家車輛段的征地拆遷工作。他深入現場，與街道、社區(qū)及村組工作人員一起，詳細調查涉及三個社區(qū)的情況。通過一個多月的艱辛工作，無數次地與屬地政府及相關部門協(xié)調，于20xx年4月9日一次性完成約80畝施工用地的施工打圍。該車輛段施工過程中，屬地居民的阻工情況時有發(fā)生，每次他都第一時間出現在現場，積極同政府、屬地村民協(xié)調溝通。該車輛段拆遷工作歷時整整兩年，他說，有很長一段時間里我夢里都在搞拆遷，半夜驚醒，徹夜難眠。
地鐵前期工作貫穿整個工程建設過程，是一項非常復雜、繁瑣的工作，同時也是一項充滿挑戰(zhàn)性的工作。工作中雖然受了很多委屈，甚至有時還要面對自身安全的風險，但他從來都沒有想到過放棄和退卻。因為他知道：他和所有地鐵人一樣，都在為實現成都市民的地鐵夢而努力奮斗!所有地鐵人也和他一樣，面對工作中的任何困難都不曾退卻過!
成功的喜悅往往會覆蓋過程的艱辛與酸楚，當他踏上東延線開通的首趟車，聽著乘客們的贊嘆聲，他靜靜地依靠在車窗旁看著沿線曾經戰(zhàn)斗過的地方，以往的每一幕就像放電影一樣，他熱淚盈眶，心中不禁感慨：過去的一切都是值得的!成績屬于過去，在今后的工作中，他將繼續(xù)以飽滿的工作熱情，全身心投入，與所有地鐵人一道為公司更加美好的明天努力奮斗!
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