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交通企業(yè)勞動競賽先進單位材料2篇
交通企業(yè)勞動競賽先進單位材料1
長途客運班組是車站的一個具有很強凝聚力和戰(zhàn)斗力的集體,他們在勞動競賽中,在班組長周銳、寇群的帶領下,發(fā)揚頑強作戰(zhàn)的作風,苦練業(yè)務技能,常常下了班以后還能看到他們班組在開會探討或實地演練,功夫不負有心人,他們個個都練出了一身真本領,工作期間井然有序,忙而不亂,檢票、查驗、開單這一套程序流暢規(guī)范,從原來的20分鐘一個班次縮短為5分鐘左右一個班次,而且差錯率為零,特別是在春運期間初六到初八期間,面對洶涌而來的客流,憑著扎實的業(yè)務基本功,優(yōu)質的服務,輕傷不下火線的勇氣,幾乎全班組成員都顧不上回家,連續(xù)作戰(zhàn)中,~完成了任務,到最后班長周銳同志的.嗓子嘶啞的幾乎說不出話來了。
正是有著這樣的勞動競賽,我司實現(xiàn)了效益提高和職工個人技能突飛猛進,服務質量迅速上升的良好局面,在今年春運中我司開行班次8779個,完成客運量12.199萬人,其中省際加班218車次,包車23趟,地際加班85車次,創(chuàng)營收360余萬元,達歷史新高。
春運過后,生產比以往較清閑,在這時候,我們開展了“站務知識勞動競賽”,倡導職工樹立“學習為本”、“學習工作化,工作學習化”理念,增強廣大職工的學習能力,推進職工隊伍知識化進程,為企業(yè)適應越來越激烈的市場競爭奠定堅實的人力資本。從4月份起,每二個月舉行一次業(yè)務知識講座,至今已舉辦了五期,300余人次參加了聽課,在6-8月份還分三期舉行了職工業(yè)務知識考試,共計發(fā)放學習資料100多份,全體上崗職工全部參加了業(yè)務知識考試,通過率100%,還分班組組織學習安全知識,并要求人人撰寫學習心得體會。車站女職工鄭志秀同志,已45歲了,記憶力減退,又快到了內退的年齡,公司根據(jù)她的實際情況,特批她可不參加業(yè)務考試,可她卻說:“我是從小姑娘的時候一直在湘運工作,現(xiàn)在快退休了,可不能因這個給我抹了黑,我就是一天記一個字,也要考過!,面對著兩本厚厚的學習資料,她從早到晚不離身,一有空就看和背,一份耕耘一份收獲,最后她不但順利的通過了考試,成績比一些年輕人還要好。通過站務知識勞動競賽,職工的業(yè)務知識基本上了一個新的臺階,崗位職責、工作標準、工作流程、甚至來源文號都是信手拈來,回答旅客的問題也更加清晰流暢,工作更加符合規(guī)范,難怪旅客們都說湘運的職工就是比社會停車場的強,湘運的是有問必答,而社會上的是一問三不知,這樣的評價真是對我們最大的褒獎。
2、圍繞效益,開展創(chuàng)新、降本增效節(jié)支勞動競賽。
我司是一個國有運輸企業(yè),跟其它國有企業(yè)一樣,最大的缺點就是企業(yè)開支過于隨意,成本降不下來,職工缺乏創(chuàng)新精神,守業(yè)有余,開拓不足,長此以往,企業(yè)必將陷入困境,我司針對這種情況,開展了“推廣職工先進操作(管理)法”、“金點子行動-爭提合理化建議”等以創(chuàng)新、增效、節(jié)支為主題的活動,提出“三創(chuàng)五斜的口號,“三創(chuàng)”即創(chuàng)成本最低,創(chuàng)效率最高,創(chuàng)效益最高;“五斜即小核算、小改進、小建議、小節(jié)約、小經驗,并對表現(xiàn)突出的個人給予獎勵。這些活動賦予勞動競賽新的載體和平臺,并促使勞動競賽的功能由生產型、活動型向經營型、效益型轉變。
交通企業(yè)勞動競賽先進單位材料2
20xx年,分公司積極響應上級部門號召開展的“交通杯”勞動競賽,圍繞“優(yōu)質、安全、速度、效益”四大目標,充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業(yè)務素質,通過一系列的主題勞動競賽活動,促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發(fā)展,全年預計總行駛里程702萬公里,運送旅客129.8萬人次,在無任何大小上報事故的情況下,預計創(chuàng)招攬收入1200萬元,第三產業(yè)收入71.8萬元,上交稅款55萬元。取得了較好的效益,我們做法主要有以下幾點:
一、思想統(tǒng)一、領導重視。
在開展“交通杯”勞動競賽前,我司領導班子專門召開了會議,討論勞動競賽的組織和實施方案,針對我司生產經營特點,制定了詳細的競賽規(guī)程和細則,并成立了“交通杯”勞動競賽領導小組,負責具體的指導和實施,由公司經理負總責,分管生產副經理負責車站技術練兵、優(yōu)質服務勞動競賽,分管安全機務副經理負責車隊、安機科、保修廠的安全生產、汽車維修與檢測技能競賽,總支書記負責文明行業(yè)創(chuàng)建及宣傳競賽。他們各負其責,大膽創(chuàng)新競賽方法和管理理念,不斷突破傳統(tǒng)勞動競賽的活動方式和工作底線,使競賽不流于形式,收到了實效。
二、宣傳發(fā)動,全員參加。
為使競賽深入人心,真正成為一項大眾競賽活動,我司召開了全司二層骨干會議,傳達了有關勞動競賽的精神和內容,要求回去后馬上組織宣傳發(fā)動,通過懸掛宣傳橫幅3條,條幅20張,宣傳墻報2期,召開班組吹風會6次,充分讓大家了解活動的意義和作用,營造了濃烈的競賽氛圍,全員職工摩拳擦掌,積極投身到勞動競賽的熱潮中去。
三、因地制宜、因勢利導、不斷豐富勞動競賽的形式和內涵。
“交通杯”勞動競賽是貫穿“十五”期間的一項活動,在市場經濟條件下,勞動競賽如何才能永葆活力呢?如何結合實際、常抓不懈、賽出新意、賽出成效是我司對此次競賽活動的一個中心指導思想,賽前我們根據(jù)我司業(yè)務特點,充分調查、咨詢、研究,形成了以下幾個方面的競賽:
1、圍繞優(yōu)質服務,開展崗位練兵、技術練兵競賽活動。
汽車站是我司下屬重點單位,是生產服務的第一線,每年收入占我司總收入的80%,員工服務質量的好壞,直接影響到企業(yè)的效益,過去汽車站由于缺乏嚴格的.規(guī)章制度,沒有行之有效的管理機制,缺少罰款分明的激勵體制,人心渙散,職業(yè)技術素質差,服務意識不強,曾多次受到旅客的批評和投訴,從上述問題的本質來看,就是職工的技能業(yè)務不強,跟不上時代的發(fā)展和旅客日益增長的服務要求,而這里面有一個很大的因素,就是個人技能和報酬沒有掛鉤,干不干,干得好不好都一樣,員工沒有工作積極性,針對這個問題,車站以即將來臨的春運為契機,期間在全站范圍內開展“學技術、爭實效、創(chuàng)優(yōu)質”的崗位技術練兵勞動競賽,重新規(guī)范了崗位的職責和標準,并設立了“職工技術新紀錄獎”,“職工優(yōu)質服務獎”,“職工超額完成任務獎”,“先進班組獎”,“星級班組達標升級”等獎項,使職工的收入與業(yè)績、技能結合在一起,促進了職工參加競賽的積極性,極大豐富了競賽的內容和內涵,開創(chuàng)了新意,收到了切實的效果。如原來票房的工作因為工作強度較低,環(huán)境較好(有空調電腦),被認為是一個“懶人崗位”、“肥缺崗位”,而票房工作人員也存在著業(yè)務技能差、服務意識不強等毛病,通過這次勞動競賽,特別是設立的那些獎項,使她們有了動力,看到了技能業(yè)務提高帶來的個人收入的增加,在原來只有50%的班次在票房售票,但還是賣不過來,經常出現(xiàn)旅客排長龍買票的情景,在勞動競賽中增加到90%的班次在票房售票,經過崗位練兵,票房人員的技能得到極大的提高,如原來售一張票的時間為一分多鐘,而現(xiàn)在只要30秒內,像售票員鄭蓮華同志最快只要20秒鐘,過去排長龍買票的現(xiàn)象再也看不到了,更要說的是,通過“職工超額完成任務獎”,她們售票的積極性有了很大的提高,從原來的守株待兔,愿者上鉤,到現(xiàn)在的主動打招呼,熱情回答各種詢問,任務完成情況也是日有增長,在春運期間,售票員朱華莉同志更是勇奪“超額完成任務獎”,獲得獎金300元。
長途客運班組是車站的一個具有很強凝聚力和戰(zhàn)斗力的集體,他們在勞動競賽中,在班組長周銳、寇群的帶領下,發(fā)揚頑強作戰(zhàn)的作風,苦練業(yè)務技能,常常下了班以后還能看到他們班組在開會探討或實地演練,功夫不負有心人,他們個個都練出了一身真本領,工作期間井然有序,忙而不亂,檢票、查驗、開單這一套程序流暢規(guī)范,從原來的20分鐘一個班次縮短為5分鐘左右一個班次,而且差錯率為零,特別是在春運期間初六到初八期間,面對洶涌而來的客流,憑著扎實的業(yè)務基本功,優(yōu)質的服務,輕傷不下火線的勇氣,幾乎全班組成員都顧不上回家,連續(xù)作戰(zhàn)中,圓滿完成了任務,到最后班長周銳同志的嗓子嘶啞的幾乎說不出話來了。
正是有著這樣的勞動競賽,我司實現(xiàn)了效益提高和職工個人技能突飛猛進,服務質量迅速上升的良好局面,在今年春運中我司開行班次8779個,完成客運量12.199萬人,其中省際加班218車次,包車23趟,地際加班85車次,創(chuàng)營收360余萬元,達歷史新高。
春運過后,生產比以往較清閑,在這時候,我們開展了“站務知識勞動競賽”,倡導職工樹立“學習為本”、“學習工作化,工作學習化”理念,增強廣大職工的學習能力,推進職工隊伍知識化進程,為企業(yè)適應越來越激烈的市場競爭奠定堅實的人力資本。從4月份起,每二個月舉行一次業(yè)務知識講座,至今已舉辦了五期,300余人次參加了聽課,在6-8月份還分三期舉行了職工業(yè)務知識考試,共計發(fā)放學習資料100多份,全體上崗職工全部參加了業(yè)務知識考試,通過率100%,還分班組組織學習安全知識,并要求人人撰寫學習心得體會。車站女職工鄭志秀同志,已45歲了,記憶力減退,又快到了內退的年齡,公司根據(jù)她的實際情況,特批她可不參加業(yè)務考試,可她卻說:“我是從小姑娘的時候一直在湘運工作,現(xiàn)在快退休了,可不能因這個給我抹了黑,我就是一天記一個字,也要考過!,面對著兩本厚厚的學習資料,她從早到晚不離身,一有空就看和背,一份耕耘一份收獲,最后她不但順利的通過了考試,成績比一些年輕人還要好。通過站務知識勞動競賽,職工的業(yè)務知識基本上了一個新的臺階,崗位職責、工作標準、工作流程、甚至來源文號都是信手拈來,回答旅客的問題也更加清晰流暢,工作更加符合規(guī)范,難怪旅客們都說湘運的職工就是比社會停車場的強,湘運的是有問必答,而社會上的是一問三不知,這樣的評價真是對我們最大的褒獎。
2、圍繞效益,開展創(chuàng)新、降本增效節(jié)支勞動競賽。
我司是一個國有運輸企業(yè),跟其它國有企業(yè)一樣,最大的缺點就是企業(yè)開支過于隨意,成本降不下來,職工缺乏創(chuàng)新精神,守業(yè)有余,開拓不足,長此以往,企業(yè)必將陷入困境,我司針對這種情況,開展了“推廣職工先進操作(管理)法”、“金點子行動-爭提合理化建議”等以創(chuàng)新、增效、節(jié)支為主題的活動,提出“三創(chuàng)五小”的口號,“三創(chuàng)”即創(chuàng)成本最低,創(chuàng)效率最高,創(chuàng)效益最高;“五小”即小核算、小改進、小建議、小節(jié)約、小經驗,并對表現(xiàn)突出的個人給予獎勵。這些活動賦予勞動競賽新的載體和平臺,并促使勞動競賽的功能由生產型、活動型向經營型、效益型轉變。
在活動中職工勇于探索,提出了不少合理化建議和先進經驗,如前面提到的長途客運班組長周銳針對長途線票價起伏、“票販子”從中漁利的現(xiàn)象,提出了“限(最)低票價,還利于車”的建議,得到了實行,一年增收30余萬;快巴班線組提出的“票房統(tǒng)一購票,車上分散零售,發(fā)班就地打單”的新型售票方式,解決了因快巴車班次多,待班時間短,而發(fā)班區(qū)離票房較遠,旅客為趕時間大多不愿主動去購票,造成漏售或駕駛員時有私收行為的難題,提高了發(fā)班的效率,也增加了收入,減少了差錯;公司辦公室和車站辦公室發(fā)揮現(xiàn)代化、信息化的特點,對日常工作編制程序,統(tǒng)一輸入電腦,極大的提高了效率,如車站辦公室實行了資料電腦化,從公文的處理,班次的排班,調度日志的記錄,各種報表的填報到站務考核的21種表格的自動計算,隨時可以調出查詢,而公司辦公室和下面各單位電腦實行了聯(lián)網,公文的傳遞都可以通過電腦而不用再跑上跑下了,提高了效率,一年節(jié)約了辦公經費3000余元,同時公司的人事、計生檔案也全部信息化,另外公司還開通了網站,對外宣傳了企業(yè),提高了知名度。通過這些創(chuàng)新和先進的做法,使勞動競賽走上了從認識到實踐、從創(chuàng)新到發(fā)展的良性循環(huán)軌道,企業(yè)得到了充分的發(fā)展。
3、圍繞安全,開展崗位安全勞動競賽。
在運輸企業(yè),安全就是生命,安全就是效益,安全就是一切,我們牢固樹立"以人為本、安全第一"的思想,增強安全生產的責任感、使命感,牢固樹立安全就是效益的思想,切實把安全生產工作當作頭等大事來抓,我們開展了“百日安全生產無事故”、“爭創(chuàng)安全生產示范崗”、“檢修車輛安全行駛里程大比武”等形式的勞動競賽活動,從“防范勝于救災,責任......
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