物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)

物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)1

　　我國(guó)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題一直是近些年學(xué)者們研究的焦點(diǎn)，在20xx～20xx年的第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題研究的期刊進(jìn)行查詢(xún)，結(jié)果顯示如下：

　�。�1）檢索項(xiàng)（主題），檢索詞（第三方物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)），精確查找，全部期刊共有220篇，核心期刊共有44篇；

　�。�2）檢索項(xiàng)（篇名），檢索詞（第三方物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)），精確查找，全部期刊共有50篇，核心期刊共有11篇。由于第三方物流企業(yè)物流產(chǎn)品服務(wù)功能不全、促銷(xiāo)意識(shí)薄弱、品牌意識(shí)薄弱等問(wèn)題的存在，因此需要采取合理有效的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略弱化困境，對(duì)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的研究，主要集中在成本控制、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、個(gè)性化服務(wù)、品牌營(yíng)銷(xiāo)探討上，爭(zhēng)取在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得成功。

　　一、關(guān)于第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題研究成果

　　在經(jīng)濟(jì)日益網(wǎng)絡(luò)化、全球化的今天，現(xiàn)代物流作為第三種利潤(rùn)和第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，正受到全球廣泛的關(guān)注，并面臨著前所未有的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)。學(xué)者張炳軒對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行了定義，就是指生產(chǎn)流通企業(yè)為集中精力搞好核心業(yè)務(wù)，把原本屬于自己處理的物流業(yè)務(wù)，以簽訂合同的形式外包給專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流活動(dòng)全過(guò)程控制和管理的一種物流運(yùn)作管理的業(yè)務(wù)模式。學(xué)者王曉東在《當(dāng)前我國(guó)管理型第三方物流的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究》中對(duì)第三方物流概念進(jìn)行了簡(jiǎn)單的論述，他認(rèn)為第一方作為物流服務(wù)的需求方，第二方作為物流服務(wù)能力的提供方，即運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工等基礎(chǔ)物流服務(wù)的提供者，第三方物流企業(yè)通過(guò)整合利用第二方物流的資源和能力為第一方企業(yè)提供服務(wù)。簡(jiǎn)而言之，第三方物流企業(yè)必須具備擁有專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)管理人才、先進(jìn)的物流資源配套設(shè)施，具備高度信息化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化的管理體系。

　　（一）第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的問(wèn)題研究。我國(guó)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的研究上，主要有中鐵大橋局吳偉華的《第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略》、上海工程技術(shù)大學(xué)陳雅萍的《第三方物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略探討》、泰州師范高等專(zhuān)科學(xué)校魏穎和戴干明的《第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略創(chuàng)新研究》、廣西科技大學(xué)鄭文玲的《我國(guó)第三方物流發(fā)展瓶頸與營(yíng)銷(xiāo)策略的創(chuàng)新—4Ps理論在物流行業(yè)的應(yīng)用》等，學(xué)者們主要對(duì)品牌意識(shí)薄弱、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)水平較低、服務(wù)范圍盲目擴(kuò)張等問(wèn)題的出現(xiàn)進(jìn)行了研究。主要研究成果匯總?cè)缦拢?/p>

　　1、品牌意識(shí)薄弱。學(xué)者們認(rèn)為，第三方物流企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得成功，首先必須要樹(shù)立企業(yè)品牌，提高市場(chǎng)占有率，從而擴(kuò)大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)規(guī)模。吳偉華認(rèn)為，現(xiàn)在許多企業(yè)并不重視品牌建設(shè)，缺乏客戶(hù)對(duì)本物流企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)，從而影響了企業(yè)物流的整體競(jìng)爭(zhēng)力。學(xué)者管生交認(rèn)為，許多物流企業(yè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，還習(xí)慣客戶(hù)找上門(mén)的這種營(yíng)銷(xiāo)觀念，對(duì)品牌意識(shí)和形象意識(shí)不強(qiáng)，在宣傳上仍然以企業(yè)的硬件設(shè)施作為重點(diǎn)，缺乏對(duì)品牌建設(shè)的投入意識(shí)。所以，目前第三方物流企業(yè)對(duì)品牌建設(shè)的意識(shí)缺乏嚴(yán)重阻礙了其發(fā)展，也使得我國(guó)第三方物流仍停留在低端市場(chǎng)和普通客戶(hù)的服務(wù)上。

　　2、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)水平較低。許多第三方物流企業(yè)沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到建立合作伙伴關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，不知道如何管理、如何與客戶(hù)溝通、如何開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，甚至不愿意投入更多的精力建立自己的合作伙伴關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，仍然使用傳統(tǒng)的管理模式和體制。學(xué)者鄭文玲認(rèn)為，我國(guó)第三方物流的信息技術(shù)使用落后，對(duì)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)的EDI技術(shù)、條形碼等信息技術(shù)很少涉及，這不僅阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)阻礙了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)口碑的提高。學(xué)者魏穎、戴干明認(rèn)為，我國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理混亂，也不愿意投入精力去建設(shè)自己的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，造成自己沒(méi)有穩(wěn)定的合作網(wǎng)絡(luò)伙伴，物流業(yè)務(wù)得不到長(zhǎng)久保障。

　　3、服務(wù)范圍盲目擴(kuò)張。目前，許多第三方物流企業(yè)貪圖擴(kuò)大自身的業(yè)務(wù)范圍，在全國(guó)范圍內(nèi)建立自己的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大自身的業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)范圍，原本想通過(guò)規(guī)模效益降低物流服務(wù)成本，可是預(yù)想結(jié)果往往適得其反。學(xué)者魏穎、戴干明指出，現(xiàn)代物流只需要做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)交給其他物流企業(yè)去完成，但是事實(shí)上，更多的物流企業(yè)沒(méi)有考慮到企業(yè)目前的客戶(hù)量和服務(wù)范圍，一味地想利用規(guī)模效應(yīng)來(lái)降低成本。第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)就是只要做好核心業(yè)務(wù)，這就要求它們只要進(jìn)行合理的資源配置，并不一定要完成物流業(yè)上的所有功能。

　�。ǘ�）第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。第三方物流企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就必須要認(rèn)識(shí)到目前存在的問(wèn)題，從中尋求解決問(wèn)題的策略。學(xué)會(huì)使用管理學(xué)中的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段是非常重要的，了解物流企業(yè)的特點(diǎn)，學(xué)會(huì)具體問(wèn)題具體分析，在研究第三方物流營(yíng)銷(xiāo)策略中，許多學(xué)者指出要重視成本控制、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、個(gè)性化服務(wù)、品牌營(yíng)銷(xiāo)等策略，尋求物流企業(yè)的'各種有利因素，優(yōu)化各方面資源配置，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最終戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　1、成本控制策略。物流企業(yè)要想提供令顧客滿(mǎn)意的服務(wù)，首先必須要考慮客戶(hù)支付多少成本的意愿，減少或降低客戶(hù)所支付的成本是企業(yè)決策的重點(diǎn)。學(xué)者陳通認(rèn)為，減少物流合作伙伴相互交叉產(chǎn)生的交易費(fèi)用，改善企業(yè)的現(xiàn)金流需求，最大限度地降低庫(kù)存，從而提升企業(yè)的市場(chǎng)占有率。對(duì)物流企業(yè)而言，降低成本可以獲得在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的絕對(duì)地位，所以?xún)r(jià)格策略重要的是根據(jù)物流服務(wù)的范圍而定，同時(shí)兼顧不同地區(qū)不同產(chǎn)業(yè)等加以區(qū)分，觀察市場(chǎng)總體趨勢(shì)做好價(jià)格定位，控制物流成本，從而提供高效的物流服務(wù)。

　　2、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)通訊工具為平臺(tái)的操作，給物流企業(yè)同樣帶來(lái)了新的營(yíng)銷(xiāo)方式，使企業(yè)具有快速的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)反應(yīng)能力，物流企業(yè)可以更清楚地了解貨物的配送情況、運(yùn)送能力、庫(kù)存量等信息。學(xué)者楊小平指出，信息系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了整個(gè)物流企業(yè)，建設(shè)高度發(fā)達(dá)的信息系統(tǒng)是電子商務(wù)發(fā)展的必然要求，我國(guó)第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，建設(shè)好企業(yè)內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，借助網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)手段，開(kāi)拓市場(chǎng)占有率。還可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)擴(kuò)展國(guó)際物流業(yè)務(wù)，開(kāi)拓國(guó)際物流市場(chǎng)。

　　3、個(gè)性化服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，企業(yè)就要以客戶(hù)個(gè)性化的需求來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)。學(xué)者謝泗薪、袁嬌指出，企業(yè)在行業(yè)范圍內(nèi)提供與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在有差異的產(chǎn)品和服務(wù)以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手標(biāo)新立異的產(chǎn)品與服務(wù)。學(xué)者鄔適融、鐘銀元認(rèn)為，個(gè)性化服務(wù)可以幫助企業(yè)找準(zhǔn)缺口，明確企業(yè)目標(biāo)定位，有力凸顯了企業(yè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，第三方物流企業(yè)為客戶(hù)提供的這種個(gè)性化的專(zhuān)屬物流服務(wù)對(duì)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有關(guān)鍵作用。

　　4、品牌營(yíng)銷(xiāo)策略。影響第三方物流企業(yè)的品牌策略的因素主要是確立正確的品牌名稱(chēng)和符號(hào)標(biāo)志、確定品牌理念、明確品牌定位，從而使企業(yè)借助品牌效應(yīng)培養(yǎng)顧客的忠誠(chéng)度等。正確的品牌營(yíng)銷(xiāo)理念應(yīng)該是企業(yè)創(chuàng)建品牌，尋求符合時(shí)代和消費(fèi)者的心理需求，以擴(kuò)展市場(chǎng)為導(dǎo)向的理念。學(xué)者盛海瀟認(rèn)為，建設(shè)物流企業(yè)品牌意識(shí)，可以有效地增加企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)，使品牌在眾多客戶(hù)的潛意識(shí)中扎根，培養(yǎng)客戶(hù)對(duì)品牌的認(rèn)可度。總而言之，物流企業(yè)必須要樹(shù)立品牌意識(shí)，創(chuàng)立特色品牌，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)間的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　二、關(guān)于第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的評(píng)價(jià)

　　關(guān)于第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的研究近些年來(lái)取得了豐碩的理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是目前來(lái)說(shuō)還是存在一些問(wèn)題因素，這些問(wèn)題阻礙了我國(guó)第三方物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

　　（一）對(duì)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題研究方法單一。在知網(wǎng)上查找的針對(duì)第三方物流企業(yè)問(wèn)題的文獻(xiàn)，研究的內(nèi)容大多都是以理論的視角分析的，很少有針對(duì)某個(gè)具體企業(yè)第三方物流進(jìn)行研究探討。學(xué)者們主要闡述了第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的4Ps理論與4Rs理論，研究第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的特點(diǎn)與意義，以及目前存在的問(wèn)題和采取什么策略提高物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，許多學(xué)者都是從大的理論視角進(jìn)行研究，很難在具體企業(yè)中應(yīng)用，今后應(yīng)該加大對(duì)第三方物流企業(yè)的實(shí)證研究，提高其研究的價(jià)值。

　�。ǘ�）對(duì)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題研究的深度不夠。從知網(wǎng)上查，20xx～20xx年對(duì)第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的研究頗多，大多數(shù)學(xué)者都過(guò)度集中在物流企業(yè)內(nèi)部問(wèn)題的研究，對(duì)我國(guó)物流企業(yè)內(nèi)部問(wèn)題進(jìn)行了深層次的研究，但是很少有學(xué)者從社會(huì)大的宏觀環(huán)境進(jìn)行研究。對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)如何順利開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段根本原因的研究頗少，如果找不出問(wèn)題的根本原因，再多的研究策略也解決不了根本問(wèn)題。

　　三、關(guān)于第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的展望

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)需求的多樣化，第三方物流企業(yè)作為新興的行業(yè)，給它帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間和機(jī)遇，這勢(shì)必吸引更多的學(xué)者和企業(yè)管理者關(guān)注第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的研究。首先，應(yīng)該對(duì)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題更加重視。目前，我國(guó)普遍面臨著物流企業(yè)不重視運(yùn)用市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，許多物流企業(yè)認(rèn)為只要公司的硬件設(shè)施能夠滿(mǎn)足物流的需求，他們就能贏得客戶(hù)對(duì)公司的信任，他們就能夠提供滿(mǎn)足客戶(hù)的物流服務(wù)。對(duì)于物流公司的市場(chǎng)定位是什么，提供什么樣的物流服務(wù)等都是模糊不清的。所以，學(xué)者們應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)第三方物流的研究，企業(yè)管理者也應(yīng)該有相應(yīng)的策略調(diào)整；其次，應(yīng)該加大對(duì)第三方物流企業(yè)研究的理論高度。學(xué)者們對(duì)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的研究頗多，但是沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題，很少有人研究阻礙市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的根本原因，如社會(huì)大環(huán)境的影響、國(guó)家政策的限制等等，這些都是以后學(xué)者研究的焦點(diǎn)；最后，應(yīng)該拓寬第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究的視野范圍。針對(duì)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究應(yīng)該是一個(gè)系統(tǒng)工程，國(guó)家、社會(huì)、企業(yè)和管理者都是影響的因素。因此，學(xué)者們的研究視野將會(huì)從企業(yè)內(nèi)部的研究轉(zhuǎn)向外部，加強(qiáng)在國(guó)家、社會(huì)和管理者角度的研究�？傊�，研究第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略可以使企業(yè)獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶(hù)，將會(huì)提高物流服務(wù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)2

　　1物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀

　　1.1信息化建設(shè)缺乏

　　客戶(hù)信息渙散，在服務(wù)客戶(hù)的過(guò)程就會(huì)有疏忽客戶(hù)的需求，繼而服務(wù)質(zhì)量口碑就會(huì)只停留在一定的階層。若是物流企業(yè)通過(guò)收集和歸納顧客信息進(jìn)行系統(tǒng)分析后,針對(duì)不同的顧客選擇不同的方式進(jìn)行客戶(hù)深度挖掘與關(guān)系維護(hù)。物流企業(yè)與顧客之間互動(dòng)溝通關(guān)系的建立，可以采取一對(duì)一的方式，如采用電子郵件、短信、電話、信件等各種方式，也可以通過(guò)企業(yè)自身的顧客信息庫(kù)與顧客不斷的進(jìn)行互動(dòng)溝通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期營(yíng)銷(xiāo)的目的。可見(jiàn)，顧客信息庫(kù)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的且可以隨時(shí)更新的數(shù)據(jù)庫(kù)管理信息系統(tǒng)。物流企業(yè)利用數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，其核心是對(duì)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)信息的挖掘，相對(duì)于傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)而言，數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷(xiāo)具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，此營(yíng)銷(xiāo)手段已經(jīng)得到了歐美國(guó)家企業(yè)的廣泛應(yīng)用。而隨著我國(guó)企業(yè)信息化水平的不斷提升，現(xiàn)階段部分物流企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷(xiāo)，但仍然處于運(yùn)用的初級(jí)階段，企業(yè)對(duì)其數(shù)據(jù)庫(kù)需要不斷地完善，今后勢(shì)必有越來(lái)越多的物流企業(yè)會(huì)選擇通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷(xiāo)來(lái)提升其競(jìng)爭(zhēng)力。

　　1.2品牌營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)缺乏

　　品牌營(yíng)銷(xiāo)指的是企業(yè)利用消費(fèi)者的品牌需求，提升品牌價(jià)值，最終獲取品牌效益的營(yíng)銷(xiāo)策略和過(guò)程，是運(yùn)用各種營(yíng)銷(xiāo)策略使目標(biāo)客戶(hù)形成對(duì)企業(yè)品牌和產(chǎn)品及服務(wù)的認(rèn)知過(guò)程。也許很多物流企業(yè)認(rèn)為“省錢(qián)才是硬道理”，殊不知品牌才是吸引消費(fèi)者的最終“利器”。品牌營(yíng)銷(xiāo)通俗來(lái)講不僅是要把產(chǎn)品的好處與優(yōu)勢(shì)、物有所值的方面讓消費(fèi)者和顧客知曉，更是要使企業(yè)的形象、知名度、良好的信譽(yù)等方面深入人心，這就是品牌效應(yīng)�？梢�(jiàn)，物流企業(yè)品牌營(yíng)銷(xiāo)即是把企業(yè)的品牌深深地映入顧客的心里。目前，我國(guó)部分物流企業(yè)既沒(méi)有企業(yè)網(wǎng)站，也沒(méi)有通過(guò)廣告等宣傳方式來(lái)提升其知名度，而作為企業(yè)管理層不懂得如何實(shí)施品牌營(yíng)銷(xiāo)，甚至還沒(méi)有意識(shí)到品牌營(yíng)銷(xiāo)的重要性，使得多數(shù)物流企業(yè)缺乏對(duì)自身的宣傳，不能采取有效措施吸引目標(biāo)顧客，故其提供給顧客的產(chǎn)品與服務(wù)同其他企業(yè)相比并無(wú)明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，缺乏品牌營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)的企業(yè)，很少能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中獲得新顧客資源，在行業(yè)內(nèi)沒(méi)有影響力。

　　1.3專(zhuān)業(yè)物流人才缺乏

　　現(xiàn)代物流管理需要物流企業(yè)掌握物流的相關(guān)管理技術(shù)與方法及其發(fā)展趨勢(shì)，將物流管理提升到更高的層次，不再局限于對(duì)物的處理，更注重對(duì)物的管理，這樣才可以為顧客制定個(gè)性化的物流服務(wù)。同時(shí)隨著物流企業(yè)不斷地整合，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始注重顧客關(guān)系的管理與維護(hù)。然而，目前部分物流企業(yè)中無(wú)論是企業(yè)的管理人員還是普通員工，多數(shù)都不是物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)人員，導(dǎo)致部分員工對(duì)物流的理解存在偏差，個(gè)別還停留在運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)上，認(rèn)為物流就是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、產(chǎn)品貨物的空間位移，沒(méi)有將物流作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)全面考慮，缺乏對(duì)物流系統(tǒng)的深刻理解，還沒(méi)有形成以供應(yīng)鏈管理為核心的社會(huì)化物流體系，不能運(yùn)用現(xiàn)代物流管理體系與方法，缺乏提高企業(yè)工作效率的整體意識(shí)�？傊�，當(dāng)前專(zhuān)業(yè)物流人才的缺乏是制約物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。

　　2物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略

　　2.1戰(zhàn)略角度

　　企業(yè)的戰(zhàn)略關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展存亡。因此，物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)不能僅停留在服務(wù)層面上，應(yīng)站在長(zhǎng)遠(yuǎn)的、全局的戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)識(shí)及策劃營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，即營(yíng)銷(xiāo)要有戰(zhàn)略觀念，明確自己的市場(chǎng)定位及營(yíng)銷(xiāo)理念。物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)要以戰(zhàn)略為指導(dǎo)，從而解決當(dāng)前營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀的不足，進(jìn)而有利于物流企業(yè)順利開(kāi)展其營(yíng)銷(xiāo)工作，也有助于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　2.2關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)

　　物流企業(yè)的利益相關(guān)者包括消費(fèi)者、分銷(xiāo)商、競(jìng)爭(zhēng)者及政府部門(mén)等，企業(yè)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆椒ê褪侄�，在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中處理好這些關(guān)系，尤其是物流企業(yè)和消費(fèi)者二者之間的關(guān)系。因此，物流企業(yè)一定要重視并維護(hù)好與客戶(hù)之間的關(guān)系，只有站在客戶(hù)的角度，多考慮客戶(hù)的需求與其切身利益，不斷地為客戶(hù)提供增值服務(wù)，才能留住現(xiàn)有客戶(hù)并開(kāi)發(fā)新客戶(hù)，培養(yǎng)客戶(hù)對(duì)企業(yè)的高度忠誠(chéng)。由此可見(jiàn)，關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)的核心是企業(yè)與其利益相關(guān)者建立良好的`合作關(guān)系，將營(yíng)銷(xiāo)的重點(diǎn)放在與顧客的溝通上，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)顧客的需求，顧客的需要得以滿(mǎn)足則能建立并實(shí)現(xiàn)顧客的忠誠(chéng)度，市場(chǎng)份額也勢(shì)必會(huì)得到提高，以此獲取企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　2.34P營(yíng)銷(xiāo)組合

　�。�1）產(chǎn)品策略。物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是物流服務(wù)，是一種無(wú)形產(chǎn)品，即從幫助客戶(hù)安排貨物的運(yùn)輸，到運(yùn)作公司的整個(gè)分銷(xiāo)和物流系統(tǒng)。物流服務(wù)可分為核心服務(wù)和附加服務(wù)兩部分。其中物流服務(wù)的主體是核心服務(wù)，其服務(wù)內(nèi)容即提供顧客運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，可見(jiàn)，核心服務(wù)提供了服務(wù)的空間及時(shí)間效用。而附加服務(wù)是提供客戶(hù)除核心服務(wù)之外的一些增值服務(wù)，主要是依據(jù)客戶(hù)的具體需求提供具體服務(wù)。

　�。�2）定價(jià)策略。物流企業(yè)的定價(jià)策略要實(shí)現(xiàn)服務(wù)、成本及利潤(rùn)三者間的平衡，其最終目標(biāo)是達(dá)到服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化、成本最小化及利潤(rùn)最大化。物流企業(yè)要保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵要考慮如何降低成本。因此，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的取得不僅要加強(qiáng)管理成本的控制，而且要設(shè)計(jì)顧客的最優(yōu)化物流方案以降低成本。在定價(jià)時(shí)可采用以客戶(hù)滿(mǎn)意為基礎(chǔ)的策略，通過(guò)提供客戶(hù)承諾、包價(jià)及利益導(dǎo)向定價(jià)等方法實(shí)現(xiàn)，以此滿(mǎn)足客戶(hù)的價(jià)值需求。

　�。�3）渠道策略。物流企業(yè)提供的是服務(wù)，故其分銷(xiāo)渠道不同于實(shí)體產(chǎn)品，應(yīng)采用直接渠道。即直接將服務(wù)提供給客戶(hù)，而不是借助于中間商，原因在于多數(shù)中間商只在客戶(hù)與企業(yè)間起媒介作用。因此，物流企業(yè)應(yīng)通過(guò)電話、廣告、人員及網(wǎng)絡(luò)等拓展業(yè)務(wù)，物流企業(yè)的渠道策略應(yīng)首選直接分銷(xiāo)渠道。

　　（4）促銷(xiāo)策略。由于物流企業(yè)提供給顧客的產(chǎn)品即為服務(wù)，物流企業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)具有無(wú)形性。因此，“有形展示”可作為其一項(xiàng)重要的營(yíng)銷(xiāo)策略。物流企業(yè)通過(guò)有針對(duì)性地提供顧客服務(wù)的有形線索，加深顧客對(duì)物流服務(wù)的了解與認(rèn)識(shí)，促進(jìn)物流服務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)。物流服務(wù)的有形展示大致可分為價(jià)格展示、物質(zhì)環(huán)境與信息溝通三大類(lèi)。

　　2.44C營(yíng)銷(xiāo)組合

　　4C營(yíng)銷(xiāo)組合不同于4P營(yíng)銷(xiāo)組合，其營(yíng)銷(xiāo)的核心是以顧客為中心，通過(guò)逆向思維研究顧客的服務(wù)需要與購(gòu)買(mǎi)欲望，以及他們?yōu)榇硕�愿意付出的成本情況，全方位、多角度地進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)策劃，以達(dá)到雙向溝通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　�。�1）顧客需求。物流企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)中，首先考慮的不是其提供給顧客怎樣的服務(wù)，而應(yīng)該是要先去分析顧客的需要。因此，成功的物流企業(yè)往往致力于對(duì)物流市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)與分析，對(duì)顧客的需求加以調(diào)查了解，而不是盲目地停留在物流中心的興建上，只有這樣才能做到有的放矢，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　�。�2）顧客愿意支付的成本。顧客支付服務(wù)價(jià)格的意愿與企業(yè)服務(wù)價(jià)格的確定息息相關(guān)，因?yàn)槿绻�顧客只愿意以最低的價(jià)格支付物流業(yè)務(wù)所需的費(fèi)用時(shí)，即使企業(yè)提供的物流服務(wù)價(jià)格非常實(shí)惠，但往往也由于其價(jià)格超出顧客的支付意愿致使顧客與物流企業(yè)之間的交易無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此，物流企業(yè)不應(yīng)自己先制定服務(wù)的價(jià)格，而應(yīng)該考慮顧客愿意為物流服務(wù)所支付的成本情況。物流企業(yè)要以分析目標(biāo)顧客的需求為基礎(chǔ)，為每個(gè)不同的目標(biāo)顧客制定個(gè)性化的物流服務(wù)方案，只有這樣的物流服務(wù)目標(biāo)顧客才能接受。

　�。�3）照顧顧客的便利性。物流企業(yè)要以顧客為中心來(lái)提供服務(wù)，思考問(wèn)題要始終站在顧客的角度，考慮企業(yè)能夠?yàn)轭櫩吞峁┦裁礃拥姆��?wù)，能夠?yàn)轭櫩蛶��?lái)什么樣的經(jīng)濟(jì)效益即照顧顧客的便利性。這樣可以減少物流企業(yè)的資金占用、提高工作效率，并能增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，物流企業(yè)只有通過(guò)照顧顧客的便利性，才能吸引更多的目標(biāo)顧客接受物流服務(wù)。

　�。�4）與顧客溝通。與顧客溝通指的是物流企業(yè)通過(guò)了解、互動(dòng)等方式，將顧客的需求與企業(yè)提供的服務(wù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，進(jìn)而將顧客與企業(yè)的利益結(jié)合在一起，并為顧客提供更為合理的一體化的物流解決方案，以此形成相互需求、相互依賴(lài)、利益共存的企業(yè)與顧客間的關(guān)系。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是物流企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化的一個(gè)重要手段，也是獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的根本。對(duì)于身處服務(wù)行業(yè)的物流企業(yè)而言，在其提供服務(wù)的過(guò)程中必然要與顧客進(jìn)行極為密切的聯(lián)系，這決定了物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略是在同顧客交往中實(shí)現(xiàn)的。因此，從戰(zhàn)略角度、關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)、4P營(yíng)銷(xiāo)組合及4C營(yíng)銷(xiāo)組合等角度分析物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，進(jìn)而從新的視角分析物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，為物流企業(yè)業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供了參考。

物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)3

　　隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流市場(chǎng)由買(mǎi)方市場(chǎng)進(jìn)入到賣(mài)方市場(chǎng)。在賣(mài)方市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)僅僅依靠模仿他人的營(yíng)銷(xiāo)策略，很難滿(mǎn)足客戶(hù)需求，爭(zhēng)奪市場(chǎng)，只有實(shí)現(xiàn)物流營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，打造自己特有的營(yíng)銷(xiāo)特色，企業(yè)才能最終取得市場(chǎng)的勝利。物流營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新包括理念、策略創(chuàng)新等等，是物流企業(yè)的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要企業(yè)多方面的努力。

　　一、山西省物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀及分析

　　在注冊(cè)的近萬(wàn)家山西物流企業(yè)中，小弱散還是其主要特征，而處于骨干地位的是國(guó)營(yíng)企業(yè)、煤炭物流、鋼鐵物流企業(yè)。而煤炭物流、鋼鐵物流，中小型物流企業(yè)根本無(wú)法涉足。無(wú)論是國(guó)營(yíng)企業(yè)，還是煤炭物流、鋼鐵物流企業(yè)，都有共同的特點(diǎn)就是這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)可以一部分依附于其母公司或同行的產(chǎn)業(yè)，無(wú)需進(jìn)行物流營(yíng)銷(xiāo)。在一個(gè)行業(yè)中，骨干企業(yè)的作用是非常大的，他可以引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展，可以作為某些新型營(yíng)銷(xiāo)手段、方法的試金石。同時(shí)物流營(yíng)銷(xiāo)的特點(diǎn)決定了物流企業(yè)之間需要合作，對(duì)于大部分的小弱散物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于骨干企業(yè)專(zhuān)注于煤炭、鋼鐵物流，因此缺少大企業(yè)的合作及提供的有力支持。所以對(duì)于大部分的小弱散物流企業(yè)，要想發(fā)展其他非煤炭、鋼鐵物流，只有走自己鉆研營(yíng)銷(xiāo)，主要依靠自身力量的營(yíng)銷(xiāo)道路。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，即使是處于骨干地位的`一些大物流公司也只設(shè)業(yè)務(wù)部，沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，認(rèn)為營(yíng)銷(xiāo)只是實(shí)體產(chǎn)品才會(huì)有的概念和部門(mén)，即使有營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)也是因?yàn)槠溆须娮由虅?wù)。

　　把倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)确��?wù)視為“業(yè)務(wù)生意”，只注重訂單，不講究營(yíng)銷(xiāo)策劃與客戶(hù)關(guān)系管理，做業(yè)務(wù)與做營(yíng)銷(xiāo)還是有本質(zhì)上的區(qū)別的。物流市場(chǎng)是一個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)，需要物流企業(yè)樹(shù)立“客戶(hù)至上、服務(wù)第一”的營(yíng)銷(xiāo)觀念，在這種觀念指導(dǎo)下，要求企業(yè)專(zhuān)門(mén)組織人力、物力，專(zhuān)門(mén)的一個(gè)部門(mén)，去研究客戶(hù)需求、客戶(hù)心理，策劃具有吸引力的促銷(xiāo)方案、定價(jià)方案等，最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，同時(shí)也要運(yùn)用科學(xué)手段進(jìn)行客戶(hù)關(guān)系地處理，開(kāi)發(fā)新客戶(hù)，維護(hù)老客戶(hù)。市場(chǎng)細(xì)分是一種很重要的營(yíng)銷(xiāo)手段，通過(guò)細(xì)分，可以發(fā)現(xiàn)未滿(mǎn)足的市場(chǎng)需求，從而給企業(yè)帶來(lái)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)，物流市場(chǎng)無(wú)處不在，是一個(gè)服務(wù)對(duì)象較廣的市場(chǎng)，即使細(xì)分后的一小塊子市場(chǎng)，對(duì)于中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，也意味著大的市場(chǎng)利潤(rùn)，物流市場(chǎng)細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)很多，根據(jù)地域、客戶(hù)規(guī)模、服務(wù)對(duì)象等。但一些物流企業(yè)，缺少對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分的觀念，只盯著眼前利益，盲目跟風(fēng)，喪失很多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，即使一些企業(yè)進(jìn)行了市場(chǎng)細(xì)分，細(xì)分也不到位，沒(méi)有充分發(fā)揮市場(chǎng)細(xì)分的作用。物流營(yíng)銷(xiāo)的特征之一戰(zhàn)略合作性，即物流企業(yè)在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)活動(dòng)時(shí)必然需要通過(guò)協(xié)作來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)。物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的目的除了推廣自己企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目外，更多的還有尋求與其他物流企業(yè)的合作、合資和聯(lián)合，以及尋求與國(guó)內(nèi)外客戶(hù)建立戰(zhàn)略性的合作關(guān)系為主要目標(biāo)。物流企業(yè)所有的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)都是以營(yíng)銷(xiāo)觀念、理念為指導(dǎo)，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的不成功實(shí)質(zhì)都是營(yíng)銷(xiāo)觀念有誤或營(yíng)銷(xiāo)觀念應(yīng)用有誤。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，營(yíng)銷(xiāo)觀念、理念不適用的一個(gè)突出表現(xiàn)就是在進(jìn)行物流服務(wù)開(kāi)發(fā)時(shí)，沒(méi)有進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，沒(méi)有從物流給客戶(hù)帶來(lái)何種利益的角度，去設(shè)計(jì)服務(wù)產(chǎn)品。究其實(shí)質(zhì)，大部分物流企業(yè)運(yùn)用的都是生產(chǎn)觀念、推銷(xiāo)觀念，企業(yè)有何種服務(wù)，就運(yùn)用各種推銷(xiāo)技巧、方法推銷(xiāo)這種服務(wù)。在現(xiàn)代物流市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)秉持現(xiàn)代物流營(yíng)銷(xiāo)觀念，運(yùn)用整合營(yíng)銷(xiāo)、綠色營(yíng)銷(xiāo)理念去更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。在物流市場(chǎng)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)的今天，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)只有創(chuàng)新才會(huì)有吸引力，盲目跟風(fēng)只會(huì)使企業(yè)陷入被動(dòng)。同時(shí)，物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)容易呈現(xiàn)單一化的傾向，單一的定價(jià)、單一的促銷(xiāo)策略、單一的渠道模式等，這種單一性缺少多樣化，不能更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。另外，物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)管理也需要現(xiàn)代化、智能化的手段和方法。

　　二、山西省物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新建議

　　物流營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展經(jīng)歷了生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、推銷(xiāo)觀念、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念、社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念、戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)觀念六個(gè)階段。在目前市場(chǎng)形勢(shì)下，物流營(yíng)銷(xiāo)觀念創(chuàng)新意味著物流企業(yè)應(yīng)秉持市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念、社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念。即以市場(chǎng)需求、社會(huì)發(fā)展的整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益為起點(diǎn)思考問(wèn)題，要滿(mǎn)足消費(fèi)者和用戶(hù)的需求和欲望，符合本企業(yè)的特長(zhǎng)，還要符合消費(fèi)者和社會(huì)發(fā)展的整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。物流營(yíng)銷(xiāo)理念創(chuàng)新要求現(xiàn)代物流企業(yè)具有綠色營(yíng)銷(xiāo)、整合營(yíng)銷(xiāo)、關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)、品牌營(yíng)銷(xiāo)、文化營(yíng)銷(xiāo)等理念。整合營(yíng)銷(xiāo)就是公司所有部門(mén)、人員都能以顧客利益為原則去協(xié)調(diào)和開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)是指物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)工作是建立、發(fā)展和維護(hù)與這些利益相關(guān)者的長(zhǎng)期良好關(guān)系，充分利用和強(qiáng)化各種形式的關(guān)系網(wǎng)來(lái)展開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。物流企業(yè)應(yīng)關(guān)注出現(xiàn)的新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)觀念、理念，并把其運(yùn)用到實(shí)踐中去，跟得上日益變化的市場(chǎng)環(huán)境，因?yàn)槊恳环N營(yíng)銷(xiāo)理念的出現(xiàn)都有其深刻的背景�？傊�，在現(xiàn)代物流營(yíng)銷(xiāo)理念的指導(dǎo)下，物流企業(yè)應(yīng)知道品牌的力量，努力塑造好品牌形象，同時(shí)也要注重文化對(duì)客戶(hù)的滲透作用，同時(shí)要通過(guò)建立關(guān)系、改善關(guān)系開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)。

　　物流服務(wù)創(chuàng)新包括物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新、物流服務(wù)方式創(chuàng)新。物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新要求企業(yè)增加物流增值服務(wù)，并且可以提供一體化的物流解決方案，同時(shí)由實(shí)物流向信息流、資金流服務(wù)延伸，可以實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)信息系統(tǒng)的對(duì)接。物流渠道的建設(shè)同時(shí)也是尋求合作伙伴的過(guò)程，開(kāi)展合作營(yíng)銷(xiāo)。物流促銷(xiāo)創(chuàng)新包括人員推銷(xiāo)方式的新穎性、廣告媒體選擇的對(duì)應(yīng)性、廣告內(nèi)容設(shè)計(jì)吸引性、設(shè)計(jì)體現(xiàn)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)、體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)、知識(shí)營(yíng)銷(xiāo)、情感營(yíng)銷(xiāo)、教育營(yíng)銷(xiāo)、差異化營(yíng)銷(xiāo)、直銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)等理念的促銷(xiāo)方案，處理好各種公共關(guān)系等等方面。物流企業(yè)的促銷(xiāo)策略主要以人員推銷(xiāo)為主，銷(xiāo)售促進(jìn)等其他方式為輔，銷(xiāo)售促進(jìn)可以采用現(xiàn)場(chǎng)演示促銷(xiāo)、參加物流展示會(huì)等形式，人員推銷(xiāo)時(shí)應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)給客戶(hù)帶來(lái)的利益，促銷(xiāo)時(shí)利用品牌進(jìn)行促銷(xiāo)，針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提出促銷(xiāo)方案等等。需要注意的是，物流營(yíng)銷(xiāo)策略創(chuàng)新是一個(gè)系統(tǒng)工程，要求各策略之間要進(jìn)行相互組合、配合，才能達(dá)到創(chuàng)新的最大效果。物流企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新的另外一種方式是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分,進(jìn)行市場(chǎng)創(chuàng)新，開(kāi)拓新的市場(chǎng)，在市場(chǎng)細(xì)分的過(guò)程中，就可以充分了解到哪些市場(chǎng)充滿(mǎn)機(jī)會(huì)，哪些市場(chǎng)還有未滿(mǎn)足的需求。很多物流企業(yè)的成功是源于其成功的市場(chǎng)細(xì)分，如順豐專(zhuān)注滿(mǎn)足文件及時(shí)、快速的遞送需求，四通一達(dá)專(zhuān)注滿(mǎn)足包裹安全、經(jīng)濟(jì)的遞送需求。物流企業(yè)可以開(kāi)展多種形式的市場(chǎng)細(xì)分，進(jìn)行市場(chǎng)創(chuàng)新，找到適合自己的市場(chǎng)，從而更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。物流營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新不僅需要營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)過(guò)程創(chuàng)新，同時(shí)也需要營(yíng)銷(xiāo)管理創(chuàng)新。首先物流企業(yè)應(yīng)有組織保證，組建相應(yīng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，營(yíng)銷(xiāo)組織可以聯(lián)合化、扁平化。其次，采用現(xiàn)代化的管理手段進(jìn)行創(chuàng)新，如采用物流營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)軟件對(duì)營(yíng)銷(xiāo)決策、預(yù)策進(jìn)行模擬，用數(shù)據(jù)庫(kù)分析工具對(duì)調(diào)研信息分析，調(diào)研過(guò)程采用儀器觀察節(jié)省費(fèi)用等，最為重要的是現(xiàn)代化的信息溝通方式為營(yíng)銷(xiāo)管理提供了便捷、快速地溝通渠道，使?fàn)I銷(xiāo)計(jì)劃、組織、活動(dòng)過(guò)程控制更加高效、準(zhǔn)確。

物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)4

　　物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)理念和優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，以客戶(hù)為核心，以物流資源鏈為服務(wù)手段，以市場(chǎng)占有率和建立客戶(hù)忠誠(chéng)度為導(dǎo)向，開(kāi)展針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)策略，注重客戶(hù)的保有與開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)的系列化、個(gè)性化物流服務(wù)，注重客戶(hù)關(guān)系的維護(hù)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)客戶(hù)的行為來(lái)預(yù)測(cè)客戶(hù)的物流需求，并為其設(shè)計(jì)物流服務(wù)，建立長(zhǎng)期的、雙贏的客戶(hù)關(guān)系，良好的營(yíng)銷(xiāo)策略可以使物流企業(yè)獲得長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的客戶(hù)，增強(qiáng)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　物流與營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系

　　物流代表了一個(gè)企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力，它是企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵因素。日本慶應(yīng)義大學(xué)的充輝氏在“戰(zhàn)略性營(yíng)銷(xiāo)理論”中的觀點(diǎn)認(rèn)為：營(yíng)銷(xiāo)達(dá)到調(diào)整需求功能手段的完成，所依靠的另一個(gè)極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動(dòng)中很多都與營(yíng)銷(xiāo)策略有關(guān)，這些活動(dòng)構(gòu)成了營(yíng)銷(xiāo)和物流兩個(gè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶(hù)企業(yè)的物流活動(dòng)與營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的關(guān)系，才能在接攬客戶(hù)外包的物流業(yè)務(wù)時(shí)，明確客戶(hù)需求，切實(shí)為客戶(hù)提供相應(yīng)的物流服務(wù)以支持客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，也就是說(shuō)物流企業(yè)為客戶(hù)所提供的物流服務(wù)最終還是以滿(mǎn)足客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)為目標(biāo)的。

　　1、客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品策略與物流是交織在一起的

　　從產(chǎn)品策略的角度看，客戶(hù)企業(yè)的物流活動(dòng)中的采購(gòu)、推銷(xiāo)、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過(guò)導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期。進(jìn)入成熟期后，從表面來(lái)看，產(chǎn)品的規(guī)模不斷擴(kuò)大，是銷(xiāo)售的旺季，但實(shí)際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者的利潤(rùn)都逐步下降。從營(yíng)銷(xiāo)的角度看，這時(shí)龐大的銷(xiāo)售額同時(shí)意味著市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的需求已達(dá)到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開(kāi)始逐步退出市場(chǎng)。此時(shí)，企業(yè)必須立即向市場(chǎng)推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷(xiāo)量下降而引起的利潤(rùn)減少，成功的企業(yè)莫不如此。物流系統(tǒng)的銷(xiāo)售人員對(duì)成熟期的到來(lái)最為敏感，能及時(shí)將這一信息反饋給營(yíng)銷(xiāo)策劃部門(mén)。在策劃開(kāi)發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí)，由于銷(xiāo)售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對(duì)開(kāi)發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到怎樣的廣度及深度才最有市場(chǎng)潛力、新產(chǎn)品應(yīng)具備什么功能等問(wèn)題，銷(xiāo)售人員能為開(kāi)發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息。

　　2、客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)價(jià)格策略與促銷(xiāo)活動(dòng)對(duì)物流的影響

　　價(jià)格策略對(duì)物流及其所提供的`服務(wù)也具有影響作用。價(jià)格策略的正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度和深度及其順暢性。價(jià)格策略中對(duì)顧客的數(shù)量折扣將影響顧客的訂貨規(guī)模。適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運(yùn)和運(yùn)輸作業(yè)都將變得簡(jiǎn)單而高效，在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。因此，只有從營(yíng)銷(xiāo)和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制訂出一個(gè)能夠滿(mǎn)足營(yíng)銷(xiāo)和物流綜合需求的定價(jià)策略。

　　促銷(xiāo)活動(dòng)也影響物流活動(dòng)。對(duì)廣告、公共宣傳等促銷(xiāo)活動(dòng)大量投資是對(duì)推銷(xiāo)人員提高銷(xiāo)售量的一種支持。但是，如果物流系統(tǒng)不能及時(shí)把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中，銷(xiāo)售量將得不到如期的擴(kuò)大。所以，需要在物流部門(mén)與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷(xiāo)活動(dòng)的規(guī)模與庫(kù)存、運(yùn)輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。

　　3、物流是營(yíng)銷(xiāo)的大動(dòng)脈

　　物流作為營(yíng)銷(xiāo)的大動(dòng)脈，在實(shí)施中，所有物流活動(dòng)都與客戶(hù)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)、方案、市場(chǎng)活動(dòng)、廣告宣傳、分銷(xiāo)零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。所以，客戶(hù)企業(yè)的物流戰(zhàn)略計(jì)劃定位應(yīng)處于整個(gè)物流系統(tǒng)最上端，它規(guī)定了客戶(hù)企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)處于中間層。這個(gè)層次具體體現(xiàn)了客戶(hù)企業(yè)物流能力與運(yùn)作的表現(xiàn)，與顧客有著直觀互動(dòng)和接觸。這一階段中，物流與營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系表現(xiàn)得最為顯著和全面，營(yíng)銷(xiāo)強(qiáng)調(diào)在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格將適當(dāng)?shù)纳唐坊蚍��?wù)提供給目標(biāo)市場(chǎng)，滿(mǎn)足顧客的需要。

　　營(yíng)銷(xiāo)能否取得滿(mǎn)意的效果，能否吸引和滿(mǎn)足顧客，在很大程度上受客戶(hù)企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著企業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)�？蛻�(hù)企業(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營(yíng)銷(xiāo)密切聯(lián)系的個(gè)性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對(duì)客戶(hù)企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。

　　物流過(guò)程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購(gòu)買(mǎi)和連續(xù)購(gòu)買(mǎi)客戶(hù)企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。為顧客服務(wù)的水平越高，預(yù)期的銷(xiāo)售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高，同時(shí)意味著產(chǎn)生的費(fèi)用上升�？蛻�(hù)企業(yè)應(yīng)在較低的費(fèi)用與顧客滿(mǎn)意的服務(wù)之間進(jìn)行抉擇。

　　物流是響應(yīng)市場(chǎng)需求，改善營(yíng)銷(xiāo)績(jī)效的極富潛力的工具�？蛻�(hù)企業(yè)要求物流企業(yè)通過(guò)改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和營(yíng)銷(xiāo)效果。相反，如果不能及時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場(chǎng)份額。物流管理是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理的重要組成部分。

　　4、物流成本占營(yíng)銷(xiāo)成本很大比重

　　一般認(rèn)為，營(yíng)銷(xiāo)物流總成本的主要構(gòu)成部分是運(yùn)輸（46%）、倉(cāng)儲(chǔ)（26%）、存貨管理（10%）、接收和運(yùn)送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營(yíng)銷(xiāo)總成本的13．6%以上，所以物流成本與營(yíng)銷(xiāo)成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，物流具有節(jié)約成本費(fèi)用的潛力，并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟(jì)的最后防線”和“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”。如果物流決策不協(xié)調(diào)，則將導(dǎo)致過(guò)高的營(yíng)銷(xiāo)成本代價(jià)。

物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)5

　　營(yíng)銷(xiāo)物流指的是在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中,產(chǎn)品經(jīng)過(guò)一系列的流轉(zhuǎn)服務(wù)流程,如計(jì)劃→預(yù)測(cè)→儲(chǔ)存→訂購(gòu)→運(yùn)輸→簽收等,最終將產(chǎn)品送到顧客的手里,并向企業(yè)反饋顧客需求產(chǎn)品的相關(guān)信息,完成整個(gè)循環(huán)過(guò)程[1]。在市場(chǎng)需求鏈、企業(yè)供應(yīng)鏈中,營(yíng)銷(xiāo)物流是最活躍的環(huán)節(jié)。

　　1.物流管理對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的影響

　　1.1對(duì)產(chǎn)品策略的影響

　　從產(chǎn)品策略方面看,在物流活動(dòng)中,與物流工作人員關(guān)系最密切的便是推銷(xiāo)員、采購(gòu)員與客服。物流部門(mén)的銷(xiāo)售員最能感受到產(chǎn)品是否已到達(dá)成熟期,并能將產(chǎn)品信息反饋給營(yíng)銷(xiāo)策劃部[2]。

　　1.2對(duì)價(jià)格策略的影響

　　正確的價(jià)格策略是維持順暢的物流活動(dòng)并保證其深度與廣度的對(duì)策。在價(jià)格策略中,其對(duì)客制定的數(shù)量折扣將會(huì)使顧客的訂貨量受到不同程度的影響,合適的優(yōu)惠折扣可吸引顧客增加訂貨量,將倉(cāng)庫(kù)的工作重心轉(zhuǎn)為處理數(shù)量較大的訂單,使搬運(yùn)、運(yùn)輸工作簡(jiǎn)單化、高效化[3]。所以在制定價(jià)格時(shí),綜合營(yíng)銷(xiāo)與物流雙方面的信息,方可制定出適合的定價(jià)方案,滿(mǎn)足兩個(gè)部門(mén)的需求。

　　1.3對(duì)銷(xiāo)售策略的影響

　　企業(yè)應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的價(jià)格、特征、市場(chǎng)需求量與地點(diǎn)等對(duì)產(chǎn)品分銷(xiāo)渠道的選擇綜合考慮,再?zèng)Q定采用何種分銷(xiāo)渠道,例如批發(fā)商、代理商、零售商等,確保物流活動(dòng)可順暢進(jìn)行。產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道的選擇與物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)息息相關(guān),例如預(yù)測(cè)需求量、處理訂單、包裝與運(yùn)輸?shù)取?/p>

　　1.4對(duì)促銷(xiāo)策略的影響

　　大量投資促銷(xiāo)活動(dòng)是支持推銷(xiāo)員提高產(chǎn)品銷(xiāo)售總量的措施,例如廣告宣傳、公共宣傳等。此外,營(yíng)銷(xiāo)部與物流部要緊密合作,建立信息系統(tǒng),加強(qiáng)部門(mén)間的信息傳遞速度,對(duì)促銷(xiāo)活動(dòng)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)不斷溝通交流。

　　2.加強(qiáng)物流管理,優(yōu)化企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

　　2.1市場(chǎng)后勤觀念的`樹(shù)立

　　“市場(chǎng)后勤觀念”是現(xiàn)今市場(chǎng)提倡、強(qiáng)調(diào)物流管理的營(yíng)銷(xiāo)理論[4]。“市場(chǎng)后勤觀念”是企業(yè)以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn),而不是以現(xiàn)有產(chǎn)品為起點(diǎn)。企業(yè)要先對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)者的不同需求進(jìn)行考慮,然后結(jié)合市場(chǎng)需求,安排工廠相應(yīng)的工作,企業(yè)以滿(mǎn)足顧客需求、提高產(chǎn)品銷(xiāo)量、優(yōu)化物流服務(wù)為前提,策劃產(chǎn)品的物流活動(dòng)。并不斷改善溝通方式,采用先進(jìn)的信息技術(shù),以達(dá)到信息共享的目的,優(yōu)化企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。

　　2.2根據(jù)營(yíng)銷(xiāo)策略制定物流環(huán)節(jié)

　　在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中,物流管理在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的各個(gè)環(huán)節(jié)起到重要影響作用,因此,企業(yè)應(yīng)站在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的角度,結(jié)合產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、構(gòu)想,加強(qiáng)企業(yè)物流的管理,提高企業(yè)資源的運(yùn)輸、儲(chǔ)存效率,降低其成本,使企業(yè)既可降低成本,又可促進(jìn)銷(xiāo)售。另一方面,企業(yè)還應(yīng)提高物流管理效率,使產(chǎn)品流通的環(huán)節(jié)得到減少,市場(chǎng)銷(xiāo)售的渠道得到優(yōu)化[5]。企業(yè)結(jié)合自身行業(yè)的特征,選擇契合相應(yīng)的物流模式,對(duì)產(chǎn)品的流通網(wǎng)絡(luò)不斷完善,以支持營(yíng)銷(xiāo)渠道不斷優(yōu)化。

　　2.3營(yíng)銷(xiāo)部與物流部緊密配合

　　在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中,營(yíng)銷(xiāo)部與物流部應(yīng)緊密合作,結(jié)合產(chǎn)品的各方面情況,如產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道、產(chǎn)品促銷(xiāo)活動(dòng)等,共同商討營(yíng)銷(xiāo)策略。營(yíng)銷(xiāo)部與物流部可通過(guò)合作對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)、物流能力與產(chǎn)品物流成本等信息進(jìn)行全面的了解,結(jié)合物流管理與營(yíng)銷(xiāo)管理,形成較為全面的管理,增強(qiáng)企業(yè)系統(tǒng)合作緊密性,對(duì)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)及時(shí)提供支持,使企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)高效性、高質(zhì)性的運(yùn)作[6]。

　　2.4實(shí)行差異化物流服務(wù)

　　產(chǎn)品是營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的價(jià)值核心所在。一個(gè)產(chǎn)品項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)決定了其營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)始,最后形成一個(gè)具備進(jìn)入市場(chǎng)能力的成功產(chǎn)品。生產(chǎn)技術(shù)具有可傳遞性、可復(fù)制性的特點(diǎn),現(xiàn)今市場(chǎng)的產(chǎn)品同質(zhì)化情況普遍,很難實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化[7]。在此種市場(chǎng)背景下,企業(yè)須實(shí)行差異化物流,在各物流環(huán)節(jié)中對(duì)顧客的需求、利益全面關(guān)注,積極培養(yǎng)開(kāi)放的想象力,創(chuàng)新物流服務(wù),提高服務(wù)意識(shí)的主動(dòng)性;對(duì)顧客的消費(fèi)偏好、價(jià)值取向進(jìn)行充分考慮,確保對(duì)顧客的服務(wù)質(zhì)量及承諾,針對(duì)顧客及時(shí)調(diào)整服務(wù)內(nèi)容,擴(kuò)展服務(wù)面;

　　3.小結(jié)

　　由此可見(jiàn),市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是物流活動(dòng)開(kāi)展的前提,而物流活動(dòng)又是保證市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)良好發(fā)展的后盾,兩者是相輔相成的關(guān)系。企業(yè)要發(fā)展的好,其物流部門(mén)與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)須緊密合作,跟上市場(chǎng)改變的步伐,做出相應(yīng)的對(duì)策,保證優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)策略,才可使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中可持續(xù)發(fā)展。

物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)6

　　摘要：物流服務(wù)實(shí)際上是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求所開(kāi)展的物流活動(dòng)產(chǎn)生的效果，物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)其具有自身的獨(dú)特性，即服務(wù)系列化、過(guò)程柔性化、模式智能化。目前大多數(shù)區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)中依舊存在著手段單一陳舊、宣傳力度不足、營(yíng)銷(xiāo)理念落后等各種現(xiàn)象，這就需要各企業(yè)積極采取措施進(jìn)一步創(chuàng)新。據(jù)此，本文主要對(duì)區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)分析。

　　關(guān)鍵詞：區(qū)域性；物流企業(yè)；服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)；創(chuàng)新

　　一、區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)中存在的主要問(wèn)題

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　　現(xiàn)階段，大多數(shù)區(qū)域性物流企業(yè)依舊利用的營(yíng)銷(xiāo)手段就是發(fā)放宣傳單，在營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置廣告牌等，這樣的手段都是以企業(yè)為中心擴(kuò)展，并沒(méi)有切實(shí)實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)服務(wù)需求的有機(jī)聯(lián)系。而且營(yíng)銷(xiāo)宣傳缺乏一定的系統(tǒng)性與科學(xué)性，在完成活動(dòng)之后，沒(méi)有后續(xù)跟進(jìn)，以及與其他相關(guān)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)積極配合，導(dǎo)致宣傳效果并不顯著。隨著電子商務(wù)的衍生與發(fā)展，在很大程度上擴(kuò)展了交易范圍，提高了效率和水平，進(jìn)一步推動(dòng)了流通方式的深化改革，并進(jìn)一步對(duì)企業(yè)運(yùn)行模式產(chǎn)生了直接性影響。電子商務(wù)對(duì)物流提出了新要求，即物流必須適應(yīng)商流電子化，擴(kuò)大服務(wù)范圍，并提高速度和效率。而在營(yíng)銷(xiāo)手段上實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)之間的對(duì)接，進(jìn)一步滿(mǎn)足電子商務(wù)企業(yè)的高要求，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，是區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)所需慎重考慮的。

　�。ǘ�）宣傳力度不足

　　區(qū)域性物流企業(yè)十分重視和物流之間的聯(lián)系，但是卻忽視了宣傳的，所以面向客戶(hù)群體的宣傳力度并不充足。實(shí)際上，客戶(hù)對(duì)物流企業(yè)的認(rèn)知大多數(shù)是基于網(wǎng)購(gòu)，物流企業(yè)不注重宣傳，勢(shì)必會(huì)影響企業(yè)發(fā)展，一旦失去和企業(yè)之間的良好合作關(guān)系，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量將會(huì)大大縮減，嚴(yán)重時(shí)還極易造成生存發(fā)展危機(jī)。

　�。ㄈ�）營(yíng)銷(xiāo)理念落后

　　以往區(qū)域性物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)單純地將商品從供應(yīng)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)侥康牡�，貨物送到之后，營(yíng)銷(xiāo)也就會(huì)隨之完成。但是，現(xiàn)代化區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)在外圍而言深入擴(kuò)展到市場(chǎng)調(diào)研、訂單處理、配送、物流咨詢(xún)、回收貨款以及結(jié)算等等，整個(gè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程直接決定著客戶(hù)后續(xù)的服務(wù)選擇幾率。就西方經(jīng)濟(jì)來(lái)講，大多數(shù)客戶(hù)流失都是受服務(wù)水平的影響。

　　二、區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新策略

　�。ㄒ唬┗�于4PS營(yíng)銷(xiāo)組合的營(yíng)銷(xiāo)方案

　　區(qū)域性物流企業(yè)產(chǎn)品策略與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送、信息管理等各大環(huán)節(jié)密切相關(guān)，在進(jìn)行決策時(shí)，必須以自身物流資源和實(shí)力為基礎(chǔ)，堅(jiān)持走專(zhuān)業(yè)特色的物流服務(wù)模式，尤其是面向物流劃分市場(chǎng)的個(gè)性化物流服務(wù)內(nèi)容。而價(jià)格策略則應(yīng)遵守5R原則，基于成本利潤(rùn)，重視供應(yīng)鏈上下游物流成員之間的相互合作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)，加強(qiáng)物流企業(yè)的內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈精細(xì)化，并明確業(yè)務(wù)流程與相關(guān)機(jī)制，強(qiáng)化其創(chuàng)造價(jià)值的能力，提高投入產(chǎn)出水平。渠道策略則是確保與客戶(hù)群體之間保持較好的交流互動(dòng)關(guān)系，并將客戶(hù)需求傳輸、體現(xiàn)到服務(wù)中去。促銷(xiāo)策略則是把企業(yè)服務(wù)內(nèi)容、價(jià)值觀、途徑、核心價(jià)值利益等，基于媒介傳輸?shù)侥繕?biāo)市場(chǎng)，樹(shù)立良好的品牌信譽(yù)和形象。

　�。ǘ�）簽訂并落實(shí)物流服務(wù)合同，創(chuàng)造客戶(hù)協(xié)同運(yùn)作模式

　　區(qū)域性物流企業(yè)應(yīng)從簽訂項(xiàng)目合同的初始環(huán)節(jié)，便及時(shí)構(gòu)建對(duì)物流客戶(hù)需求的響應(yīng)機(jī)制，并在落實(shí)合同的時(shí)候，與客戶(hù)之間保持良性信息溝通與互動(dòng)，尤其是以服務(wù)綜合信息系統(tǒng)為載體，打造超過(guò)客戶(hù)所預(yù)期的滿(mǎn)意度和期望值，以高效物流服務(wù)管理為依賴(lài)，確保實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。在制定物流解決方案時(shí)，適當(dāng)融入客戶(hù)協(xié)同，利用物流項(xiàng)目管理模式提供物流服務(wù)，并針對(duì)可能出現(xiàn)的狀況與風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建有效的、完善的應(yīng)急機(jī)制與方案，根據(jù)客戶(hù)參與度和協(xié)同運(yùn)作，創(chuàng)造彈性化的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　�。ㄈ�）創(chuàng)新服務(wù)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，構(gòu)建完善的差異化物流服務(wù)機(jī)制

　　區(qū)域性物流企業(yè)通過(guò)充分發(fā)揮自身倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施等資產(chǎn)的作用，向目標(biāo)市場(chǎng)提供一定的物流服務(wù)，并深入探究與擴(kuò)展物流服務(wù)項(xiàng)目、內(nèi)容、模式，進(jìn)而滿(mǎn)足物流市場(chǎng)中多元化客戶(hù)群體的需求，以及新型物流需求模式，這樣以差異化營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)為基礎(chǔ)的`理念與機(jī)制，對(duì)于區(qū)域性物流企業(yè)而言是服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵所在。區(qū)域性物流企業(yè)還需要有效整合自身與客戶(hù)物流資源，創(chuàng)造集資產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)、金融等于一體的綜合運(yùn)作，并增強(qiáng)對(duì)客戶(hù)需求信息的劃分力度，針對(duì)包裝加工、運(yùn)輸貨物、配送管理、支付索賠等相關(guān)服務(wù)項(xiàng)目提供差異化服務(wù)，進(jìn)而構(gòu)建健全的差異化物流服務(wù)機(jī)制。

　�。ㄋ模┙�立健全的物流客戶(hù)關(guān)系管理模式，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度

　　在區(qū)域性物流企業(yè)中利用CRM客戶(hù)關(guān)系，不僅能夠滿(mǎn)足物流企業(yè)與客戶(hù)群體之間的一對(duì)一交流，還能夠針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)物流客戶(hù)需求進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)并做進(jìn)一步分析，以此作為輔助制定服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)方案，促使物流企業(yè)全面優(yōu)化和完善物流資源分配計(jì)劃，同時(shí)還可以詳細(xì)調(diào)查目標(biāo)市場(chǎng)的客戶(hù)需求和滿(mǎn)意度。這樣的交流方式既可以保證物流企業(yè)更加準(zhǔn)確且及時(shí)地了解目標(biāo)市場(chǎng)在物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的需求和建議，又可以利用以網(wǎng)絡(luò)信息化為載體的CRM系統(tǒng)，對(duì)客戶(hù)需求進(jìn)行詳細(xì)分析，從而協(xié)調(diào)并響應(yīng)企業(yè)內(nèi)部機(jī)制，進(jìn)而提高客戶(hù)群體的滿(mǎn)意度。

　　結(jié)語(yǔ)

　　總之，對(duì)于區(qū)域性物流企業(yè)而言，營(yíng)銷(xiāo)策略應(yīng)進(jìn)一步向服務(wù)影響策略轉(zhuǎn)變，并以4PS理論作為基礎(chǔ)，創(chuàng)新服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略，從產(chǎn)品策略上，對(duì)特色物流業(yè)務(wù)服務(wù)項(xiàng)目與模式進(jìn)行創(chuàng)新，簽訂并落實(shí)物流服務(wù)合同，創(chuàng)造客戶(hù)協(xié)同運(yùn)作模式，同時(shí)創(chuàng)新服務(wù)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，構(gòu)建完善的差異化物流服務(wù)機(jī)制，另外，還需要進(jìn)一步建立健全的物流客戶(hù)關(guān)系管理模式，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，只有這樣，才能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng)新發(fā)展。

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物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)7

　　1物流企業(yè)對(duì)運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化模式的需求分析

　�。�1）市場(chǎng)挖掘工作不足。

　　很多物流企業(yè)雖然擁有一定的規(guī)模和市場(chǎng)擁有率，但是仍然存在市場(chǎng)挖掘不足的問(wèn)題，使得企業(yè)物流業(yè)務(wù)量難以保持穩(wěn)定或缺乏市場(chǎng)發(fā)展能力。出現(xiàn)這種現(xiàn)象一方面是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)在進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)時(shí)不能有針對(duì)性地分析客戶(hù)存在哪些特殊的、個(gè)性化的物流需求并據(jù)此提供深層次和高水平的專(zhuān)項(xiàng)物流服務(wù)，通過(guò)這種方式深化與已有客戶(hù)的合作并獲得更多訂單；另一方面，營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)對(duì)物流市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)向缺乏深刻把握，因而無(wú)法滿(mǎn)足新客戶(hù)的新需求，即物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力不足。想要滿(mǎn)足老客戶(hù)的物流深度需求和提高新客戶(hù)開(kāi)發(fā)能力都離不開(kāi)物流企業(yè)運(yùn)行部門(mén)強(qiáng)有力的支持。

　　（2）物流產(chǎn)品未形成品牌。

　　我國(guó)物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)主要仍停留在傳統(tǒng)的訂單競(jìng)爭(zhēng)層次，還未形成以品牌進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)的營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)。這使物流企業(yè)將營(yíng)銷(xiāo)主要注意力集中于關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)、廣告營(yíng)銷(xiāo)等初級(jí)營(yíng)銷(xiāo)模式上，忽略了物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的最主要形式-品牌營(yíng)銷(xiāo)。物流品牌建立在物流訂制能力、物流服務(wù)質(zhì)量和新產(chǎn)品創(chuàng)造等基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)容主要依靠的是物流運(yùn)行部門(mén)，物流營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)只扮演信息傳遞的功能。因此實(shí)現(xiàn)物流品牌的營(yíng)銷(xiāo)效果離不開(kāi)物流技術(shù)部門(mén)強(qiáng)有力的科技支撐和運(yùn)行部門(mén)高質(zhì)量的物流服務(wù)。綜上三點(diǎn)，物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的主要癥結(jié)在于物流執(zhí)行與營(yíng)銷(xiāo)工作的脫節(jié)、對(duì)物流客戶(hù)需求挖掘深度和廣度的不足、物流產(chǎn)品本身不能為營(yíng)銷(xiāo)提供品牌營(yíng)銷(xiāo)效應(yīng)這三個(gè)方面。這三個(gè)問(wèn)題的發(fā)生都與物流業(yè)務(wù)部門(mén)未參與到營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)中有關(guān)。想要提高物流企業(yè)在市場(chǎng)中的營(yíng)銷(xiāo)水平和營(yíng)銷(xiāo)效果，必須將物流運(yùn)行部門(mén)引入到營(yíng)銷(xiāo)體系中來(lái)，充分發(fā)揮其在物流市場(chǎng)的作用。

　　2運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化模式解決物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的途徑

　　運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化模式是使物流企業(yè)的物流運(yùn)行部門(mén)與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)進(jìn)行緊密合作的一種組織模式，通過(guò)這種模式來(lái)解決舊有營(yíng)銷(xiāo)模式存在的問(wèn)題，分析如下：

　�。�1）已有客戶(hù)企業(yè)訂單份額的增加。

　　運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化的物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式是以單獨(dú)客戶(hù)企業(yè)份額的增加為起點(diǎn)開(kāi)展的，一方面是因?yàn)殚_(kāi)發(fā)新客戶(hù)所需成本是維持現(xiàn)有客戶(hù)成本的5倍以上，另一方面是物流企業(yè)更易保持現(xiàn)有客戶(hù)的忠誠(chéng)度。物流企業(yè)的運(yùn)行部門(mén)與銷(xiāo)售部門(mén)形成若干個(gè)專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)小組，每個(gè)小組只針對(duì)某一特定企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)，小組之間的人員可以交叉和重復(fù)。運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)小組內(nèi)部由營(yíng)銷(xiāo)人員負(fù)責(zé)與客戶(hù)企業(yè)進(jìn)行互動(dòng)，包括維護(hù)客戶(hù)關(guān)系、信息交流、溝通互動(dòng)、訂單洽談、合作意向、價(jià)格敲定等。由物流技術(shù)人員根據(jù)客戶(hù)企業(yè)的物流需求、企業(yè)特點(diǎn)、應(yīng)用偏好等來(lái)制定個(gè)性化的物流計(jì)劃，由營(yíng)銷(xiāo)人員和物流技術(shù)人員共同與客戶(hù)企業(yè)溝通物流定制服務(wù)的內(nèi)容，這樣形成物流企業(yè)對(duì)客戶(hù)企業(yè)的定制營(yíng)銷(xiāo)。定制營(yíng)銷(xiāo)能夠使本企業(yè)與同行業(yè)其他物流企業(yè)的一般性服務(wù)區(qū)分開(kāi)，成為滿(mǎn)足客戶(hù)企業(yè)需求并獲取其忠誠(chéng)度的重要武器。物流企業(yè)通過(guò)這種營(yíng)銷(xiāo)與物流運(yùn)行緊密結(jié)合的方式解決了物流運(yùn)行與營(yíng)銷(xiāo)分裂的問(wèn)題，增加自己在主要客戶(hù)企業(yè)內(nèi)訂單份額的百分率，與客戶(hù)企業(yè)形成長(zhǎng)久穩(wěn)定的共贏關(guān)系，使?fàn)I銷(xiāo)上升到一個(gè)新的層次。

　�。�2）運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化營(yíng)銷(xiāo)模式對(duì)物流市場(chǎng)的深度挖掘。

　　物流技術(shù)和執(zhí)行人員是直接接觸物流各個(gè)環(huán)節(jié)的一線人員，其對(duì)物流市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向的把握更為精準(zhǔn)；物流銷(xiāo)售人員則是與客戶(hù)企業(yè)溝通最多的人，其更了解客戶(hù)企業(yè)的物流需求。將物流技術(shù)、執(zhí)行人員與物流銷(xiāo)售人員組合在一起形成運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)小組，能夠充分發(fā)揮原本不同工作崗位上人員的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，更敏銳地抓住物流市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)，準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)已有客戶(hù)和潛在客戶(hù)即將出現(xiàn)的物流需求并提前做好準(zhǔn)備。未進(jìn)行運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化模式前，單獨(dú)的物流技術(shù)人員或銷(xiāo)售人員往往只從自身角度出發(fā)判斷物流技術(shù)發(fā)展和營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展趨勢(shì)，導(dǎo)致企業(yè)所發(fā)展的物流技術(shù)不符合物流市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，造成不必要的成本投入，物流營(yíng)銷(xiāo)方式超出本物流企業(yè)現(xiàn)有物流技術(shù)的能力范圍，使缺乏技術(shù)支持的物流營(yíng)銷(xiāo)成為空中樓閣，不能實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)承諾，降低客戶(hù)企業(yè)對(duì)本企業(yè)的信任程度。在應(yīng)用運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化模式后，物流技術(shù)人員更清楚物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)客戶(hù)需求的了解更加透徹，能夠根據(jù)這些信息使企業(yè)發(fā)展的物流技術(shù)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為營(yíng)銷(xiāo)提供強(qiáng)大的后盾。同時(shí)，物流營(yíng)銷(xiāo)人員也能夠根據(jù)企業(yè)自身技術(shù)特點(diǎn)形成有的放矢的營(yíng)銷(xiāo)方案。

　　（3）運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化營(yíng)銷(xiāo)模式對(duì)物流品牌營(yíng)銷(xiāo)的推動(dòng)。

　�、龠\(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化營(yíng)銷(xiāo)模式能夠使物流執(zhí)行人員更清楚企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的目的，能夠配合營(yíng)銷(xiāo)人員根據(jù)營(yíng)銷(xiāo)目的更好地完成物流服務(wù)工作，使物流服務(wù)更符合預(yù)定要求，服務(wù)質(zhì)量得到提高。②與已有客戶(hù)的良好合作和份額占有率的提高能夠提高企業(yè)自身聲望，與客戶(hù)企業(yè)的共同發(fā)展能夠隨著客戶(hù)企業(yè)知名度的提高而提高。同時(shí)獲得與大型企業(yè)合作的機(jī)會(huì)，為學(xué)習(xí)如何為大型企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)奠定基礎(chǔ)。比如廣東保供儲(chǔ)運(yùn)有限公司為寶潔公司制定了專(zhuān)門(mén)的運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化服務(wù)，隨著寶潔公司的發(fā)展在物流業(yè)中樹(shù)立了良好的品牌，并進(jìn)一步與40余家集團(tuán)企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系。③運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化模式使物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的速度加快，一體化的組織方式使企業(yè)推出物流新技術(shù)、物流服務(wù)新種類(lèi)的速度更快，而新技術(shù)和新服務(wù)是物流服務(wù)品牌的重要組成部分，也使實(shí)行運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化的物流企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)方面更具核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化模式的建立方式

　　3.1物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化的營(yíng)銷(xiāo)組織模式由市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)牽頭，組織物流運(yùn)作部及其他部門(mén)共同建成運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)小組。

　　根據(jù)營(yíng)銷(xiāo)的具體需要，運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)小組與物流運(yùn)作部、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部、物流企業(yè)其他部門(mén)之間形成人員互動(dòng)關(guān)系，形成人員流動(dòng)機(jī)制。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)仍然負(fù)責(zé)傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式下的新客戶(hù)發(fā)展和老客戶(hù)維護(hù)工作。此外，通過(guò)為老客戶(hù)及其合作伙伴之間進(jìn)行物流服務(wù)的過(guò)程結(jié)識(shí)新的合作客戶(hù)。

　�。�1）針對(duì)已經(jīng)達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作企業(yè)，物流企業(yè)應(yīng)該組建專(zhuān)門(mén)的運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)。

　　團(tuán)隊(duì)的人員構(gòu)成通常較為穩(wěn)定，無(wú)論營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)還是物流運(yùn)作人員都對(duì)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)的物流需求和主要工作人員較為熟悉。通過(guò)經(jīng)常走訪、調(diào)查需求、物流服務(wù)滿(mǎn)意度調(diào)查、組織物流資源鏈、物流技術(shù)交流等方式不斷提供高于戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)期待值的物流產(chǎn)品，保持與戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)的穩(wěn)定合作。

　�。�2）運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)小組為老客戶(hù)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)，因此針對(duì)老客戶(hù)的運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)小組成員基本固定，只有在特殊情況下才進(jìn)行人員調(diào)動(dòng)。

　　在為老客戶(hù)進(jìn)行一體化營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，以增加在該企業(yè)的訂單份額為目標(biāo)。根據(jù)80/20定律，物流企業(yè)的老客戶(hù)雖然只占客戶(hù)企業(yè)數(shù)量的20%，但是能夠帶來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)回報(bào)卻占物流企業(yè)整體所得的80%[6]，因此物流企業(yè)應(yīng)將運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化的重點(diǎn)放在這些老客戶(hù)企業(yè)上，為其提供個(gè)性化的訂制服務(wù)。通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分，努力將具有發(fā)展?jié)摿�和一定�?guī)模的老客戶(hù)轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)。

　�。�3）雖然市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部負(fù)責(zé)絕大多數(shù)新客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)工作，但是針對(duì)一部分對(duì)物流需求較大的企業(yè)或在本企業(yè)即將開(kāi)發(fā)新類(lèi)別的物流市場(chǎng)時(shí)，運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)小組仍將發(fā)揮其特殊優(yōu)勢(shì)。

　　如某物流企業(yè)以前從未涉及到生鮮產(chǎn)品的.物流，目前想開(kāi)拓這個(gè)物流市場(chǎng)，這就需要建立一支針對(duì)冷鮮物流的運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)小組，從物流產(chǎn)品設(shè)計(jì)、物流技術(shù)等方面支持新領(lǐng)域的營(yíng)銷(xiāo)工作。這種形式與傳統(tǒng)的分部門(mén)管理方式相比，免去了物流企業(yè)內(nèi)部多部門(mén)之間的二次信息轉(zhuǎn)達(dá)，提供的物流服務(wù)更快速、為客戶(hù)提供的解答更專(zhuān)業(yè)和直接、設(shè)計(jì)的物流產(chǎn)品更符合實(shí)際情況，將服務(wù)本身變成了營(yíng)銷(xiāo)的一部分，取得的效果更好。

　　3.2運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化模式下的營(yíng)銷(xiāo)策略

　　運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化模式的最大優(yōu)勢(shì)在于能夠?yàn)榭蛻?hù)企業(yè)提供個(gè)性化的物流產(chǎn)品，通過(guò)產(chǎn)品帶動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)工作的順利進(jìn)行。物流企業(yè)想要突出這一優(yōu)勢(shì)就要采取相對(duì)應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)策略。

　�。�1）一體化營(yíng)銷(xiāo)激發(fā)和引導(dǎo)客戶(hù)的物流需求。

　　傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式通過(guò)向客戶(hù)施加影響使其對(duì)本企業(yè)所提供的物流產(chǎn)品產(chǎn)生興趣，屬于強(qiáng)勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)，施力方為物流企業(yè)，而主動(dòng)方為客戶(hù)企業(yè)。而一體化營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)該將營(yíng)銷(xiāo)的出發(fā)點(diǎn)放在如何為客戶(hù)企業(yè)節(jié)省成本、提高生產(chǎn)效率、獲取利益上，通過(guò)物流企業(yè)自身的產(chǎn)品來(lái)吸引客戶(hù)企業(yè)。雖然施力方仍然為物流企業(yè)，但是由于物流企業(yè)應(yīng)用了吸引力的方式，激發(fā)了客戶(hù)企業(yè)對(duì)這些物流產(chǎn)品的需求，因此營(yíng)銷(xiāo)的主動(dòng)方也從客戶(hù)企業(yè)變成了物流企業(yè)。這種以客戶(hù)需求為導(dǎo)向并激發(fā)其需求的變化是運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化模式對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)的根本性顛覆。

　　（2）通過(guò)外部聯(lián)盟降低非核心競(jìng)爭(zhēng)力的投入成本。

　　運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化是物流企業(yè)產(chǎn)生核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要推力，將有限的人力、物力、資金投入到這一核心環(huán)節(jié)中能夠最大化發(fā)揮物流企業(yè)的現(xiàn)有資源，獲得最佳利益回報(bào)。物流企業(yè)不一定要完全擁有物流流程的全部功能，可以通過(guò)外部聯(lián)盟的形式將較為邊緣化的物流功能進(jìn)行外包，將重點(diǎn)放在核心的運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化業(yè)務(wù)就能獲得最佳的投入/收益比。

　�。�3）突出網(wǎng)絡(luò)在一體化營(yíng)銷(xiāo)中的作用。

　　運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化并不意味著每次的營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程都必須有物流技術(shù)及運(yùn)行人員參與到每一個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化物流營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)該充分利用互聯(lián)網(wǎng)降低物流企業(yè)工作人員的工作量。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，物流技術(shù)人員和運(yùn)行人員可以了解客戶(hù)特點(diǎn)及需求并據(jù)此制訂或修改物流產(chǎn)品、方案、價(jià)格等。同時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)能夠帶動(dòng)客戶(hù)企業(yè)參與到物流方案制訂和實(shí)施的過(guò)程中，使客戶(hù)提高參與感和控制感，增加其在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的積極性。

　　4結(jié)論

　　運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)一體化的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式能夠解決當(dāng)前物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)中的主要問(wèn)題，深化原有物流市場(chǎng)、開(kāi)拓新的物流領(lǐng)域、合理配置物流及營(yíng)銷(xiāo)資源，為企業(yè)形成物流品牌和核心競(jìng)爭(zhēng)力貢獻(xiàn)力量。

物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)8

　　一、物流的作用

　　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)必然需要一條中間的紐帶將消費(fèi)者的需求和購(gòu)買(mǎi)欲望與生產(chǎn)者的供給連接起來(lái)，為了確保企業(yè)能夠?qū)�產(chǎn)品和服務(wù)適時(shí)、適地、適量地提供給消費(fèi)者，企業(yè)必須要進(jìn)行物流管理，管理商品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業(yè)成本費(fèi)用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽(yù)和企業(yè)形象，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。

　　二、物流的定義

　　所謂物流，是指通過(guò)有效地安排商品的倉(cāng)儲(chǔ)、管理和轉(zhuǎn)移，使商品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定的地點(diǎn)。

　　物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤(rùn)源之一，它的形成與發(fā)展與經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用相適應(yīng)，在當(dāng)今的發(fā)展中體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化和國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)。

　　三、物流的職能

　　物流的職能是將產(chǎn)品由其生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移至消費(fèi)地，物流作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一部分，包括產(chǎn)品的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進(jìn)行業(yè)務(wù)的同時(shí)伴隨的信息流。它的基本過(guò)程如下：

　　企業(yè)先進(jìn)行銷(xiāo)售預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)劃，采購(gòu)部門(mén)預(yù)先訂購(gòu)原料，經(jīng)過(guò)進(jìn)廠運(yùn)輸送達(dá)倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過(guò)一系列生產(chǎn)活動(dòng)將原料轉(zhuǎn)換為制成品，顧客下訂單，企業(yè)經(jīng)過(guò)裝配線、包裝、廠內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)、裝運(yùn)、出廠運(yùn)輸、廠外倉(cāng)儲(chǔ)，最終將產(chǎn)品送到顧客手中。

　　從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的觀點(diǎn)來(lái)看，物流規(guī)劃應(yīng)從市場(chǎng)開(kāi)始考慮，考慮消費(fèi)者的位置以及他們對(duì)產(chǎn)品運(yùn)送便利性的要求，橫向比較競(jìng)爭(zhēng)者所提供的服務(wù)水平，對(duì)于廠址的選擇、存貨的水平、運(yùn)送的方式等反面制定出綜合戰(zhàn)略。

　　四、物流的目標(biāo)

　　物流的目標(biāo)主要包括以下兩個(gè)方面：

　　1.顧客服務(wù)的產(chǎn)出和投入

　　顧客服務(wù)水平的高低直接影響到企業(yè)對(duì)顧客的'吸引力大小，如果服務(wù)的水平低于平均的水平，就會(huì)存在失去顧客的風(fēng)險(xiǎn)，如果服務(wù)水平較高，就要承擔(dān)著成本高于其他企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。服務(wù)水平高低的衡量主要包括以下幾個(gè)方面：

　　(1)產(chǎn)品的可得性

　　(2)訂貨及送貨的速度

　　(3)送貨的頻率

　　(4)可靠性、安全性

　　(5)售后服務(wù):如安裝、調(diào)試、維修

　　2.各職能部門(mén)之間的沖突情況

　　物流成本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運(yùn)輸方式來(lái)代替空運(yùn)，這樣雖然可以降低成本費(fèi)用，卻使運(yùn)送的速度變得緩慢，顧客付費(fèi)時(shí)間延緩，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)周期變長(zhǎng)。

　　五、物流目標(biāo)

　　物流的一般目標(biāo)在于：對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行適時(shí)適地的運(yùn)送，兼顧最佳顧客服務(wù)和最低配送成本。將各項(xiàng)物流費(fèi)用視為一個(gè)整體，在改善服務(wù)水平的同時(shí)兼顧各項(xiàng)物流成本的總和增減，而非個(gè)別項(xiàng)目；將其作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)整體的一部分，與其他活動(dòng)加以權(quán)衡；權(quán)衡物流費(fèi)用及其效果，在維持和提高顧客服務(wù)水平的同時(shí)，能夠壓縮服務(wù)成本。

　　六、物流系統(tǒng)的選擇

　　一套完整的物流系統(tǒng)包括倉(cāng)庫(kù)的數(shù)目、區(qū)位、規(guī)模、運(yùn)輸方案等一系列決策，它包括一個(gè)總成本，用以下公式來(lái)表達(dá)：

　　D=T+FW+VW+S

　　其中D為物流總成本；T為物流總運(yùn)輸成本；FW為總的固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；VW為該系統(tǒng)總的變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)成本；S為因延遲分銷(xiāo)所造成的成本損失。在選擇物流系統(tǒng)的時(shí)候，要對(duì)總成本加以檢驗(yàn)，選擇費(fèi)用最小的物流系統(tǒng)。一般有以下幾個(gè)選擇：

　　1.單一工廠單一市場(chǎng)：主要針對(duì)單一工廠的企業(yè)僅在一個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這種情形下，可以減少產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀荆�但工廠可能遠(yuǎn)離原材料市場(chǎng)，工地、勞動(dòng)力、能源、原材料成本將增加。

　　2.單一工廠多個(gè)市場(chǎng)：主要針對(duì)一個(gè)企業(yè)在幾個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行銷(xiāo)售，企業(yè)可以考慮以下幾種戰(zhàn)略：

　　(1)直接運(yùn)送產(chǎn)品至顧客，這種方案在服務(wù)和成本上不存在優(yōu)勢(shì)，運(yùn)貨速度相對(duì)而言較慢，顧客訂貨量較小，企業(yè)承擔(dān)的運(yùn)輸成本過(guò)高。

　　(2)整車(chē)運(yùn)送到離市場(chǎng)較近的倉(cāng)庫(kù)

　　相比之下整車(chē)運(yùn)送的成本比零擔(dān)運(yùn)送的成本要低，在市場(chǎng)附近設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，可以及時(shí)地向消費(fèi)者提供服務(wù)，但同時(shí)增加了設(shè)立倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用以及管理費(fèi)用，企業(yè)應(yīng)當(dāng)權(quán)衡一下建立倉(cāng)庫(kù)所增加的成本與節(jié)約的運(yùn)輸費(fèi)用和提高的服務(wù)效率，若前者小于后者，則企業(yè)應(yīng)當(dāng)在該市場(chǎng)附近建立倉(cāng)庫(kù)。

　　3.多個(gè)工廠多個(gè)市場(chǎng)：這種模式使得企業(yè)通過(guò)分銷(xiāo)系統(tǒng)來(lái)節(jié)約成本，制定工廠到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸方案，使運(yùn)輸成本最低；決定工廠的數(shù)量和區(qū)位使總分銷(xiāo)成本最低。

　　七、第三方物流的發(fā)展

　　第三方物流是指物流提供者本身不擁有產(chǎn)品，是一個(gè)外部客戶(hù)管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的專(zhuān)業(yè)公司。也稱(chēng)為“合同物流”，是物流的新發(fā)展趨勢(shì)。

　　一方面，企業(yè)將物流外包給第三方企業(yè)可以降低企業(yè)在物流方面的投資，降低企業(yè)成本，第三方物流企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)、專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)降低作業(yè)成本，為企業(yè)帶來(lái)利益。

　　另一方面，良好的第三方物流可以提升企業(yè)的形象。物流水平已經(jīng)成為實(shí)力的一種體現(xiàn)，利用第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)，能夠加快顧客訂貨的反應(yīng)能力，處理速度，提高顧客滿(mǎn)意度；盡量確保貨物及時(shí)、安全送達(dá)目的地，實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的承諾，降低企業(yè)的存貨風(fēng)險(xiǎn)，提高資金周轉(zhuǎn)率。

　　第三方物流的發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)際物流發(fā)展的主流，企業(yè)能夠利用第三方物流，更好的實(shí)現(xiàn)物資、人力資源的優(yōu)化配置，集中于核心業(yè)務(wù)，增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)力，將企業(yè)優(yōu)勢(shì)加以強(qiáng)化。

　　[論文關(guān)鍵詞］市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)物流戰(zhàn)略

　　[論文摘要]本文通過(guò)對(duì)物流的系統(tǒng)介紹，了解其在企業(yè)發(fā)展當(dāng)中的重要地位以及作用，結(jié)合當(dāng)今世界物流發(fā)展的主流趨勢(shì)，更好的提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力

物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)9

　　傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)與傳統(tǒng)物流在構(gòu)建營(yíng)銷(xiāo)體系時(shí)局限于沒(méi)有生態(tài)的環(huán)境中，無(wú)視資源和環(huán)境的消耗，僅考慮最大限度地刺激消費(fèi)，沒(méi)有考慮社會(huì)成本與企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在可持續(xù)發(fā)展觀念和目標(biāo)的影響下，新的經(jīng)濟(jì)理論不再局限于單一追求經(jīng)濟(jì)利益的方式，而轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠼?jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益、環(huán)境利益三個(gè)目標(biāo)的平衡發(fā)展，綠色營(yíng)銷(xiāo)和綠色物流是在適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論的變遷而萌生發(fā)展出來(lái)的。

　　一、綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流內(nèi)涵

　　綠色營(yíng)銷(xiāo)是指商家以環(huán)境保護(hù)觀念作為其經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，以綠色文化為其價(jià)值觀念，以消除或減少對(duì)地球生態(tài)環(huán)境的破壞為中心，以滿(mǎn)足消費(fèi)者的綠色消費(fèi)為出發(fā)點(diǎn)，并從中獲得盈利和發(fā)展而實(shí)施的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。商家在選擇經(jīng)營(yíng)的商品時(shí)，要盡量減少選擇不利于環(huán)境保護(hù)的商品；在考慮設(shè)計(jì)產(chǎn)品包裝時(shí)，要努力降低商品使用的殘余物對(duì)環(huán)境的影響；在商品銷(xiāo)售過(guò)程中，要引導(dǎo)消費(fèi)者在使用和消費(fèi)商品時(shí)盡量降低對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響；在售后服務(wù)過(guò)程中，要以省資源、少污染為其服務(wù)導(dǎo)向。

　　綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動(dòng)。通過(guò)改革運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達(dá)到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化，具體包括綠色交通運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)與保管、綠色包裝、綠色信息搜集和管理。綠色物流是全球經(jīng)濟(jì)一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求，有利于增強(qiáng)我國(guó)中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　二、中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流管理的必要性

　　1、利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展

　　有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)擁有800萬(wàn)個(gè)以上的中小企業(yè)，占中國(guó)企業(yè)總數(shù)的99%，這些中小企業(yè)在拉動(dòng)民間投資、緩解就業(yè)壓力、促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)等方面發(fā)揮了重要的作用。但因?yàn)橹行∑髽I(yè)在發(fā)展初期大多采用掠奪式戰(zhàn)略，以犧牲當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源和生態(tài)環(huán)境為代價(jià)換取利潤(rùn)的增長(zhǎng)，造成了環(huán)境的污染和惡化。隨著中小企業(yè)傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的變化，特別是可持續(xù)性發(fā)展理念日益占據(jù)重要的地位，中小企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略必須將環(huán)境保護(hù)和社會(huì)利益作為戰(zhàn)略要素，這不僅是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在本質(zhì)要求，也是中小企業(yè)適應(yīng)社會(huì)環(huán)境變化、謀求自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。

　　2、利于順應(yīng)市場(chǎng)綠色消費(fèi)

　　20世紀(jì)90年代以來(lái)綠色消費(fèi)開(kāi)始隨著可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，在全球范圍內(nèi)發(fā)展起來(lái)。綠色消費(fèi)活動(dòng)是人類(lèi)為了拯救地球、保護(hù)自身生存環(huán)境而倡導(dǎo)的一種新型的消費(fèi)模式。綠色消費(fèi)活動(dòng)造就了綠色市場(chǎng)，企業(yè)為了滿(mǎn)足綠色需求就要生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，而綠色產(chǎn)品是企業(yè)爭(zhēng)奪消費(fèi)者市場(chǎng)的重要保證，因此企業(yè)不惜代價(jià)改善環(huán)境、加強(qiáng)綠色產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)、引導(dǎo)和創(chuàng)造綠色需求，形成了具有發(fā)展?jié)摿Φ木G色市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。在外部宏觀環(huán)境和市場(chǎng)壓力的推動(dòng)下，中小企業(yè)必須在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)方面實(shí)行變革，從生產(chǎn)到市場(chǎng)銷(xiāo)售全過(guò)程貫徹環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略，因而實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略成為中小企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、保持市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的重要手段。

　　3、利于突破貿(mào)易綠色壁壘

　　目前，綠色營(yíng)銷(xiāo)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍發(fā)展起來(lái)，產(chǎn)品和服務(wù)的綠色程度越來(lái)越高，形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。發(fā)達(dá)國(guó)家主要通過(guò)制定高于發(fā)展中國(guó)家的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)推行新的貿(mào)易保護(hù)主義以擺脫競(jìng)爭(zhēng)，即以高環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入條件作為限制進(jìn)口的手段，這使我國(guó)在加入WTO后，國(guó)際貿(mào)易面臨越來(lái)越大的困難。我國(guó)出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)要公開(kāi)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)就必須全面認(rèn)識(shí)綠色壁壘，注重發(fā)展綠色營(yíng)銷(xiāo)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)，取得“綠色護(hù)照”， 以高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品和服務(wù)突破綠色貿(mào)易壁壘。

　　三、中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流管理的障礙

　　綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流作為新的經(jīng)營(yíng)理念，其真正實(shí)現(xiàn)受到了政府支持、生產(chǎn)力發(fā)展水平及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念等多方面因素的影響。從我國(guó)的具體國(guó)情看，中小企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流還存在以下問(wèn)題：

　　1、綠色消費(fèi)意識(shí)淡薄

　　企業(yè)的綠色營(yíng)銷(xiāo)只有當(dāng)企業(yè)綠色產(chǎn)品通過(guò)綠色營(yíng)銷(xiāo)并得到消費(fèi)者認(rèn)可才算真正的成功。當(dāng)前消費(fèi)者受傳統(tǒng)思想和行為的影響，綠色意識(shí)淡漠，多數(shù)人習(xí)慣計(jì)算個(gè)人的得失和眼前利益，而對(duì)社會(huì)責(zé)任、人類(lèi)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益不甚關(guān)心，少數(shù)消費(fèi)者即使有環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，有限的經(jīng)濟(jì)能力也限制了行為的實(shí)施。理性的消費(fèi)者有權(quán)利實(shí)現(xiàn)其私人收益最大化與私人成本的最小化，當(dāng)消費(fèi)者在其效用最大化的約束下進(jìn)行決策時(shí)只會(huì)考慮產(chǎn)品對(duì)自身健康與安全的影響，而不會(huì)考慮產(chǎn)品對(duì)未來(lái)人或環(huán)境的影響。在現(xiàn)實(shí)中消費(fèi)者對(duì)于綠色消費(fèi)的不重視，也大大加大了我國(guó)中小企業(yè)開(kāi)展綠色營(yíng)銷(xiāo)的難度。

　　2、綠色政策支持不力

　　首先表現(xiàn)為我國(guó)的環(huán)境法規(guī)不健全。雖然我國(guó)早就頒布了

　　環(huán)保方面的一些法律、法規(guī)，但是由于缺乏可操作性或明晰性，國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)綠色產(chǎn)品的執(zhí)法力度不夠嚴(yán)格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對(duì)環(huán)境重視不夠及出于地方保護(hù)主義考慮，因此，盡管各地都積極響應(yīng)并遵守國(guó)家環(huán)保法律和法令，但當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境真正出現(xiàn)矛盾的時(shí)候，政府行為還是趨向經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)由于短期觀念的影響，政府對(duì)企業(yè)進(jìn)行“綠色營(yíng)銷(xiāo)”沒(méi)有政策上的優(yōu)惠和財(cái)政上的補(bǔ)貼，對(duì)馬上就有效果對(duì)企業(yè)綠色營(yíng)銷(xiāo)沒(méi)有提供廣泛的政策支持，對(duì)破壞環(huán)境的經(jīng)營(yíng)行為也未能實(shí)施有效的監(jiān)督和制止。

　　3、綠色營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)失靈

　　企業(yè)在資本的原始積累時(shí)期， 通常會(huì)通過(guò)損害消費(fèi)者健康和犧牲公眾環(huán)境的行為來(lái)獲得額外的利益，尤其是對(duì)于資金有限的中小企業(yè)，而且實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)要投入大量的成本， 一部分效用還會(huì)外部化。在當(dāng)前綠色消費(fèi)市場(chǎng)尚未成熟的`條件下，綠色營(yíng)銷(xiāo)中“搭便車(chē)”的問(wèn)題顯得尤為嚴(yán)重，其結(jié)果可能出現(xiàn)實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)越來(lái)越少，剛剛啟動(dòng)的綠色消費(fèi)市場(chǎng)很快萎縮，整個(gè)社會(huì)福利也將難以改善，這是一種典型的“公共墓地的悲哀”。部分企業(yè)在“搭便車(chē)”的同時(shí)，更有甚者還會(huì)出現(xiàn)“道德風(fēng)險(xiǎn)”的現(xiàn)象，會(huì)利用消費(fèi)者的消費(fèi)心理，利用已經(jīng)啟動(dòng)的綠色消費(fèi)市場(chǎng)做虛假?gòu)V告。綠色營(yíng)銷(xiāo)的外部性經(jīng)過(guò)企業(yè)的多次博弈以后，如果沒(méi)有政府的干預(yù)很難解決上述的沖突。

　　四、中小企業(yè)綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流管理之路探析

　　1、增強(qiáng)綠色營(yíng)銷(xiāo)和綠色物流觀念

　　綠色營(yíng)銷(xiāo)和綠色物流以可持續(xù)發(fā)展為宗旨， 達(dá)到企業(yè)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。隨著國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的加劇及綠色消費(fèi)理念的興起，樹(shù)立并加強(qiáng)綠色營(yíng)銷(xiāo)和物流觀念已成為當(dāng)前之要。首先，中小企業(yè)要轉(zhuǎn)變環(huán)境發(fā)展與企業(yè)發(fā)展無(wú)關(guān)或關(guān)系不大的觀念，寓環(huán)保意識(shí)于經(jīng)營(yíng)決策之中；其次，要轉(zhuǎn)變綠色投入會(huì)增加企業(yè)負(fù)擔(dān)的觀念，改用長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看待綠色投入和企業(yè)發(fā)展的關(guān)系，并切實(shí)把環(huán)境保護(hù)貫穿于新產(chǎn)品的各項(xiàng)環(huán)節(jié)中。這樣，中小企業(yè)不僅能在滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上獲得利潤(rùn)，而且還能達(dá)到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)。

　　2、建立綠色營(yíng)銷(xiāo)與綠色物流體系

　　如今中小企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到，加強(qiáng)物流管理是從內(nèi)部挖掘利潤(rùn)的有效途徑。中小企業(yè)在物流中必須積極實(shí)施綠色物流，更加重視環(huán)保投資，不斷采用新技術(shù)，推行環(huán)境友好工藝，對(duì)現(xiàn)有污染嚴(yán)重的生產(chǎn)裝置和工藝進(jìn)行改造，以節(jié)能降耗，合理利用現(xiàn)有資源，提高環(huán)境質(zhì)量，滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。同時(shí)企業(yè)應(yīng)將開(kāi)展綠色產(chǎn)品過(guò)程的環(huán)境成本內(nèi)在化，正確制定綠色產(chǎn)品的價(jià)格，提倡綠色包裝，挑選有信譽(yù)、關(guān)心環(huán)保、對(duì)綠色產(chǎn)品有認(rèn)識(shí)的中間商，選擇綠色運(yùn)輸策略來(lái)推廣綠色產(chǎn)品；最后，中小企業(yè)在服務(wù)策略上也應(yīng)盡可能提供綠色服務(wù)，即產(chǎn)品的售前、售中、售后過(guò)程中提供以符合節(jié)省資源、減少環(huán)境污染為原則的服務(wù)。

　　3、構(gòu)建綠色企業(yè)文化

　　綠色企業(yè)文化是在企業(yè)文化中融入環(huán)境保護(hù)觀念，以綠色意識(shí)貫穿于企業(yè)文化的各個(gè)方面。首先，要從企業(yè)內(nèi)部做起，加強(qiáng)內(nèi)部綠色教育，開(kāi)展綠色稽核，監(jiān)督企業(yè)是否在經(jīng)營(yíng)的同時(shí)也注重人與自然的和睦相處，追求人與自然及社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，保證生產(chǎn)過(guò)程無(wú)公害、產(chǎn)品無(wú)污染和產(chǎn)品報(bào)廢后能回收再利用，進(jìn)而從企業(yè)理念、企業(yè)管理企業(yè)行為上共同構(gòu)建綠色企業(yè)文化。其次，中小企業(yè)可以通過(guò)綠色宣傳與綠色公關(guān)活動(dòng)來(lái)強(qiáng)化企業(yè)的綠色形象，并引導(dǎo)消費(fèi)者的綠色消費(fèi)，企業(yè)應(yīng)盡可能多的向消費(fèi)者宣傳“綠色食品”等概念，使消費(fèi)者自覺(jué)和不自覺(jué)地將其消費(fèi)轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品和綠色產(chǎn)品上，促使綠色需求和綠色市場(chǎng)的擴(kuò)大。

物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)10

　　1、概述

　　本公司主要經(jīng)營(yíng)與物流企業(yè)相關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，如：運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等。由于自身實(shí)力有限加上金融危機(jī)的影響，企業(yè)的營(yíng)業(yè)額不斷下降，實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)力大不如前。目前各個(gè)物流企業(yè)在加快信息化得建設(shè)得同時(shí)，也十分注重網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)。為了提升本企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查及市場(chǎng)環(huán)境的分析，制定網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)，對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行重新整合與規(guī)劃，重新出發(fā)，爭(zhēng)取在市場(chǎng)中占有一席之地。

　　2、策劃目的

　　互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)越來(lái)越多的改變我們的生活，人們對(duì)電子商務(wù)的注意力已經(jīng)轉(zhuǎn)變到如何將這些電子業(yè)務(wù)變成更便捷、模塊化、個(gè)性化、更緊密集成的電子化服務(wù)，流程定制上來(lái)。電子商務(wù)得快速發(fā)展推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展，為了更高的推廣電子商務(wù)物流的概念，為客戶(hù)提供更好的.電子商務(wù)物流服務(wù)。要實(shí)現(xiàn)“你在WEB上工作”到“WEB為你工作”這一重大轉(zhuǎn)變。網(wǎng)絡(luò)資源的利用程度已經(jīng)可以很大地決定一個(gè)企業(yè)的生存與發(fā)展，因而需要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的特點(diǎn)和企業(yè)資源，策劃出一套行之有效的物流網(wǎng)絡(luò)行銷(xiāo)計(jì)劃，以期能使傳統(tǒng)銷(xiāo)售和網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售有機(jī)地集合。

　　3、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析

　　營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，是指對(duì)企業(yè)的生存和發(fā)展產(chǎn)生影響的各種外部條件。營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理過(guò)程中不可控制的因素，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的優(yōu)劣成敗，在于營(yíng)銷(xiāo)管理者能

　　否順應(yīng)不斷變化的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境。公司的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境是指在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)之外，能夠影響營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)發(fā)展并保持與目標(biāo)顧客良好關(guān)系的能力的各種因素和力量。營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境既能提供機(jī)遇，也可能造成威脅。成功的公司必須持續(xù)不斷地觀察與適應(yīng)變化著的環(huán)境。

　　物流企業(yè)要客觀的認(rèn)識(shí)企業(yè)所處宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境，并預(yù)測(cè)和識(shí)別環(huán)境變化帶來(lái)的機(jī)會(huì)和威脅，適時(shí)做出反應(yīng)，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)。

　　近年來(lái)，“物流”變得越來(lái)越炙手可熱了。由于物流被廣為宣傳，被認(rèn)為是降低成本的“第三利潤(rùn)源”，是提高服務(wù)水平的利器，因此開(kāi)始受到了政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注。作為物流專(zhuān)業(yè)化集中表現(xiàn)的第三方物流，更首當(dāng)其沖倍受推崇，迅速升溫。

　　我國(guó)的現(xiàn)代物流需求雖然存在，但還未達(dá)到由需求拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的程度。不少企業(yè)不太了解我國(guó)物流市場(chǎng)需求狀況就急于進(jìn)入物流市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)給物流企業(yè)帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)利益受損，同時(shí)也不利于中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

　　4、公司的定位及目標(biāo)

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，滿(mǎn)足物流客戶(hù)的個(gè)性化需求已經(jīng)成為物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的重點(diǎn)。企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的制定要從客戶(hù)開(kāi)始，所以要進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，選擇目標(biāo)市場(chǎng)，確定本公司的市場(chǎng)定位。

　　4.1公司定位

　　通過(guò)對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)及成都物流市場(chǎng)的分析，本公司定位于第三方與第四方

　　相結(jié)合的物流企業(yè),在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化特點(diǎn)與功能，集采購(gòu)、包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、流通加工、配送、物流情報(bào)等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。

　　4.2公司目標(biāo)

　　本公司的目標(biāo)是：在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實(shí)現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，打造以倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。

　　同時(shí)，通過(guò)信息交換平臺(tái)，公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機(jī)會(huì)，并使企業(yè)的采購(gòu)和銷(xiāo)售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過(guò)此平臺(tái)提交服務(wù)訴求，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行低成本營(yíng)銷(xiāo)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的一體化。從而，最大限度地滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。

　　5、網(wǎng)站推廣方案

　　5.1傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)相結(jié)合

　�。�1）將網(wǎng)址印在信紙、相冊(cè)、名片、宣傳冊(cè)等印刷品

　　這種辦法有時(shí)卻被忽略了，確信網(wǎng)址拼寫(xiě)正確，域名是否便于記憶就成為影響網(wǎng)站推廣效果的重要因素之一，域名選擇時(shí)就要考慮到網(wǎng)站推廣的需要。

　�。�2）使用傳統(tǒng)媒體廣告

物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)11

　　一、公司介紹

　　本公司位于四川省成都市，主要經(jīng)營(yíng)與物流企業(yè)相關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，如：裝卸、包裝、運(yùn)輸、配送等。由于自身實(shí)力有限加上金融危機(jī)的影響，企業(yè)的營(yíng)業(yè)額不斷下降，實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)力大不如前。為扭虧為盈，本企業(yè)通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查及市場(chǎng)環(huán)境的分析，制定營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)，對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行重新整合與規(guī)劃，重新出發(fā)，爭(zhēng)取在市場(chǎng)中占有一席之地。

　　二、營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析

　　物流企業(yè)要客觀的認(rèn)識(shí)企業(yè)所處宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境，并預(yù)測(cè)和識(shí)別環(huán)境變化帶來(lái)的機(jī)會(huì)和威脅，適時(shí)做出反應(yīng)，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)。

　�。ㄒ唬﹪�(guó)內(nèi)環(huán)境分析 近年來(lái)，“物流”變得越來(lái)越炙手可熱了。由于物流被廣為宣傳，被認(rèn)為是降低成本的“第三利潤(rùn)源”，是提高服務(wù)水平的利器，因此開(kāi)始受到了政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注。作為物流專(zhuān)業(yè)化集中表現(xiàn)的第三方物流，更首當(dāng)其沖倍受推崇，迅速升溫。

　　我國(guó)的現(xiàn)代物流需求雖然存在，但還未達(dá)到由需求拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的程度。不少企業(yè)不太了解我國(guó)物流市場(chǎng)需求狀況就急于進(jìn)入物流市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)給物流企業(yè)帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)利益受損，同時(shí)也不利于中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

　　（二）成都市物流現(xiàn)狀及發(fā)展思路與目標(biāo)

　　1．現(xiàn)狀

　　四川人口眾多，市場(chǎng)巨大，而成都作為四川的省會(huì)，是中國(guó)西南地區(qū)的科技中心、商貿(mào)中心、金融中心和交通、通信樞紐，對(duì)西南地區(qū)乃至整個(gè)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的輻射作用和帶動(dòng)作用。成都地處繁忙的亞歐航線的中點(diǎn)，是中國(guó)東部地區(qū)、港澳臺(tái)地區(qū)和東南亞各國(guó)通往歐洲的理想經(jīng)停地點(diǎn)。20xx年成都雙流機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量275，668萬(wàn)噸，居西部第一位。

　　成都是中國(guó)西部最大的市場(chǎng)和物資集散地。全省消費(fèi)品零售總額居中西部地區(qū)第一位（20xx年社會(huì)消費(fèi)品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開(kāi)發(fā)區(qū)，德國(guó)漢沙公司已有在成都機(jī)場(chǎng)建設(shè)空運(yùn)中心的意向，聯(lián)邦快遞將在成都設(shè)立物流分撥中心，UPS有意在成都設(shè)立分公司，德國(guó)REWICO公司已在成都設(shè)立物流公司，浙江德力西、北京首創(chuàng)有意介入成華物流基地的整體開(kāi)發(fā)建設(shè)。為此，市政府成立了專(zhuān)門(mén)的“現(xiàn)代物流領(lǐng)導(dǎo)小組”即“市物流辦”來(lái)加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，指導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展。

　　2.成都物流發(fā)展的思路與目標(biāo)

　　針對(duì)目前成都物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”的原則，依托西部產(chǎn)業(yè)基地和消費(fèi)市場(chǎng)，以提高物流效率和降低社會(huì)物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點(diǎn)建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化、信息化，把成都建設(shè)成為西部重要的現(xiàn)代物流中心。發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專(zhuān)業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運(yùn)轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育成都物流業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟(jì)的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，探索內(nèi)陸城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流快速通道，啟動(dòng)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)，提高綜合物流效率。

　　成都市應(yīng)結(jié)合成都、及整個(gè)西南地區(qū)的交通運(yùn)輸體系，著力打造成為西南地區(qū)的物流業(yè)基地，從而推動(dòng)成都市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及其它產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。依據(jù)寶成線、成昆線、成達(dá)線、成渝線四條鐵路干線交匯于成都和以成都為中心的23條放射狀的主干公路，以及成樂(lè)高速——樂(lè)山港、成渝高速——重慶港等水陸聯(lián)運(yùn)和包括國(guó)航西南公司、韓國(guó)韓亞航空公司等在內(nèi)的數(shù)十家國(guó)內(nèi)國(guó)際航空企業(yè)組成的陸空聯(lián)運(yùn)，形成一個(gè)以成都為中心的巨大的經(jīng)濟(jì)輻射圈，并推動(dòng)相關(guān)的物流體系的發(fā)展。

　　目前成都市物流業(yè)缺少大規(guī)模、高起點(diǎn)、現(xiàn)代化新型物流配送中心，一般的運(yùn)輸企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)很難滿(mǎn)足當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、流通的市場(chǎng)需求。

　　三、公司的市場(chǎng)定位及目標(biāo)

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，滿(mǎn)足物流客戶(hù)的個(gè)性化需求已經(jīng)成為物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的重點(diǎn)。企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的制定要從客戶(hù)開(kāi)始，所以要進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，選擇目標(biāo)市場(chǎng)，確定公司的定位。

　　（一）公司定位 通過(guò)對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)及成都物流市場(chǎng)的分析，公司定位于第三方與第四方相結(jié)合的物流企業(yè),在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化特點(diǎn)與功能，集采購(gòu)、包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、流通加工、配送、物流情報(bào)等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。

　�。ǘ�）公司的目標(biāo)

　　公司的目標(biāo)是：在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實(shí)現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，打造以倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。

　　同時(shí)，通過(guò)信息交換平臺(tái)，公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機(jī)會(huì)，并使企業(yè)的采購(gòu)和銷(xiāo)售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過(guò)此平臺(tái)提交服務(wù)訴求，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行低成本營(yíng)銷(xiāo)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的一體化。從而，最大限度地滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。

　　公司擬建立依托荷花池市場(chǎng)，逐步形成面向西部以及全國(guó)的`集物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易，既符合企業(yè)實(shí)際，又適應(yīng)全國(guó)的現(xiàn)代物流管理體系。通過(guò)不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場(chǎng)從有形向無(wú)形市場(chǎng)邁進(jìn)、從成都區(qū)域向二級(jí)及省外區(qū)域擴(kuò)展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟(jì)效益為公司發(fā)展目標(biāo)。

　　四、營(yíng)銷(xiāo)組合策略

　　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合是指企業(yè)針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)，綜合運(yùn)用各種可能的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和手段，組成一個(gè)系統(tǒng)化的整體策略，已達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。它是由產(chǎn)品策略、定價(jià)策略、銷(xiāo)售渠道策略以及促銷(xiāo)策略組成的，每個(gè)策略又有其獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。企業(yè)在分析市場(chǎng)，選擇自己的目標(biāo)市場(chǎng)以后，就要針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的需求，有效而利用本身的人力、物力、資源，趨利避害，揚(yáng)長(zhǎng)去短，設(shè)計(jì)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，制定最佳的綜合營(yíng)銷(xiāo)方案，以便達(dá)到企業(yè)的預(yù)期目標(biāo)。

　　（一）產(chǎn)品策略

　　產(chǎn)品策略是指做出與企業(yè)向市場(chǎng)提供的產(chǎn)品有關(guān)的策劃與決策。產(chǎn)品與服務(wù)是營(yíng)銷(xiāo)組合中至關(guān)重要的因素。

　　1. 增設(shè)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流信息供應(yīng)等產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)一體化的管理。

　　2. 提供增值服務(wù)，如在倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中，建立高層的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，利用巷道式 堆垛起重機(jī)和激光引導(dǎo)無(wú)人駕駛小車(chē)完成物流任務(wù)，吸引大型企業(yè)，滿(mǎn)足其要求。

　　3. 既要注重長(zhǎng)途運(yùn)輸，又要發(fā)展短途運(yùn)輸、送貨上門(mén)等低值的服務(wù)，吸引小企業(yè)。

　　4. 增加倉(cāng)庫(kù)、汽車(chē)等的數(shù)量；加強(qiáng)人員素質(zhì)的培養(yǎng)等，通過(guò)這種有形商品 的合理使用，可以有效的吸引客戶(hù)。

　　5. 引進(jìn)新技術(shù)，設(shè)計(jì)本企業(yè)的物流服務(wù)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的全面升級(jí)。

　　（二）定價(jià)策略

　　價(jià)格是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合因素中十分敏感而又難以控制的因素，它直接關(guān)系著客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)的接受程度，影響市場(chǎng)需求和企業(yè)的利潤(rùn)。物流服務(wù)的定價(jià)策略對(duì)物流系統(tǒng)及其所提供的服務(wù)具有重要作用，定價(jià)策略正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度、深度及其順暢性。

　　1． 由于本公司是在面臨實(shí)力減弱的情況下進(jìn)行的營(yíng)銷(xiāo)策劃，所以 在價(jià)格方面要盡量實(shí)施競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法。產(chǎn)品服務(wù)的價(jià)格低于同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者，增強(qiáng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，吸引更多的客戶(hù)。

　　2． 在企業(yè)推出的新產(chǎn)品方面，要在企業(yè)收回成本的前提下采用低 價(jià)策略，擴(kuò)大市場(chǎng)的占有。

　　3． 如果某一企業(yè)購(gòu)買(mǎi)本公司的產(chǎn)品服務(wù)累積到一定價(jià)格或數(shù)量， 可以享受價(jià)格折扣。

　　4． 在銷(xiāo)售的淡季采取低價(jià)出售的方式鼓勵(lì)顧客消費(fèi)。冬天折扣大 價(jià)格低；夏天的價(jià)格折扣低價(jià)格高。

　　（三）分銷(xiāo)渠道策略

　　在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間在地點(diǎn)、時(shí)間、數(shù)量、品種、信息、產(chǎn)品估價(jià)和所有權(quán)等方面存在著差異與矛盾。企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，只有通過(guò)一定的市場(chǎng)分銷(xiāo)渠道，才能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格供應(yīng)給廣大消費(fèi)者和用戶(hù)，從而克服生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的差異和矛盾，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)。

　　1． 采用廣告、電話、電視直銷(xiāo)等的直接渠道，并利用互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)。

　　2． 尋找采購(gòu)代理商，采購(gòu)對(duì)于本企業(yè)來(lái)說(shuō)是新建立的產(chǎn)品線，所以還不能 夠提供完善的采購(gòu)服務(wù)，所以要尋找采購(gòu)代理商進(jìn)行代理。

　　3． 經(jīng)紀(jì)商，與其建立長(zhǎng)期的合作合同，把企業(yè)洽談業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)交由經(jīng)紀(jì)商 負(fù)責(zé)，集中企業(yè)的精力進(jìn)行物流服務(wù)。

　　（四）促銷(xiāo)策略

　　物流企業(yè)的服務(wù)特性使其溝通與促銷(xiāo)和產(chǎn)品的促銷(xiāo)有一定的差別，因此為了進(jìn)行有效的促銷(xiāo)管理，物流服務(wù)促銷(xiāo)必須遵循其特有的原則，進(jìn)行周密的安排與計(jì)劃。物流企業(yè)常使用的溝通與促銷(xiāo)的工具包括人員推銷(xiāo)、廣告、營(yíng)銷(xiāo)推廣、公共關(guān)系等。伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展和服務(wù)理念的演進(jìn)，物流企業(yè)的促銷(xiāo)將不斷推出新的策略與方法。

　　1． 加強(qiáng)企業(yè)推銷(xiāo)人員素質(zhì)的培養(yǎng)，增強(qiáng)其銷(xiāo)售手段的技能。推銷(xiāo)人員要想 熟悉本企業(yè)的發(fā)展歷史、經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)文化、交貨地點(diǎn)、企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、企業(yè)的優(yōu)勢(shì)以及未來(lái)的發(fā)展等，取得客戶(hù)的信任和支持；推銷(xiāo)人員要向顧客詳細(xì)介紹物流企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)承諾、服務(wù)費(fèi)用、交貨方式、交貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、付款條件等，吸引采用本企業(yè)的服務(wù)；推銷(xiāo)人員還要幫助企業(yè)收集和反饋市場(chǎng)信息，包括客戶(hù)信息、市場(chǎng)供求信息和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信息，從而使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

　　2． 在企業(yè)成本允許的情況下，加強(qiáng)廣告方面的費(fèi)用。通過(guò)在電臺(tái)、電視廣 播等視聽(tīng)媒體做廣告；通過(guò)報(bào)紙、期刊雜志、印刷品等傳遞廣告；在街頭、建筑物、車(chē)站、碼頭、體育場(chǎng)、旅游點(diǎn)等公共場(chǎng)所，活在允許的路牌、霓虹燈等地方張貼廣告；通過(guò)郵政直接投遞企業(yè)介紹、產(chǎn)品說(shuō)明等函件等方式做廣告使廣大的的企業(yè)了解本公司。

　　3． 營(yíng)銷(xiāo)推廣：對(duì)選擇本公司服務(wù)的企業(yè)予以?xún)r(jià)格折扣、贈(zèng)送與企業(yè)相關(guān)的 小禮品并向其提供服務(wù)促銷(xiāo)和展示促銷(xiāo)；對(duì)與企業(yè)進(jìn)行合作的中間商予以現(xiàn)金折扣、特許經(jīng)銷(xiāo)、代銷(xiāo)、試銷(xiāo)和聯(lián)合促銷(xiāo)等策略；對(duì)于企業(yè)的推銷(xiāo)人員推出推銷(xiāo)員競(jìng)賽、紅利提成和特別推銷(xiāo)金等方式調(diào)動(dòng)起積極性；

　　4． 公共關(guān)系；處理好與客戶(hù)之間的關(guān)系，解決好產(chǎn)品的售后服務(wù)保護(hù)客戶(hù) 的利益；處理好與中間商的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)互利互惠共同發(fā)展；處理好與新聞界的關(guān)系，真誠(chéng)相待、主動(dòng)聯(lián)系、促進(jìn)人際關(guān)系，理解尊重、積極配合新聞工作者的工作，虛心接受新聞界的批評(píng)；積極參與慈善事業(yè)捐獻(xiàn)，提高社會(huì)聲譽(yù)；處理好與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)系，加強(qiáng)合作，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

　　五、公司在其他方面進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)管理

　　1．信息共享：通過(guò)信息平臺(tái)的建設(shè)，了解各個(gè)倉(cāng)庫(kù)以及供應(yīng)商的貨物狀態(tài)，包括庫(kù)存量的數(shù)據(jù)、銷(xiāo)售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢(shì)情況及企業(yè)的回饋信息。并使各個(gè)倉(cāng)庫(kù)了解各供應(yīng)商的貨物品類(lèi)，價(jià)格情況以及新品的推出，及時(shí)了解第一手的產(chǎn)品信息。

　　2．建立企業(yè)自主的網(wǎng)站，將企業(yè)的各種產(chǎn)品服務(wù)的信息在網(wǎng)絡(luò)上向顧客展示，讓他們進(jìn)一步了解產(chǎn)品服務(wù)，增大顧客使用該公司服務(wù)的欲望。同時(shí)也可以擴(kuò)大企業(yè)的知名度，也就是廣告效應(yīng)，從而擴(kuò)大營(yíng)業(yè)額。

　　3．通過(guò)信息網(wǎng)，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時(shí)了解商品的各類(lèi)信息，減少了不必要的開(kāi)支。

　　4．在信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購(gòu)管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對(duì)其實(shí)施無(wú)縫鏈接和有效整合，以充分滿(mǎn)足客戶(hù)日益增長(zhǎng)的信息化需求。

　　5．通過(guò)信息管理平臺(tái)和庫(kù)存管理系統(tǒng)進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當(dāng)前的狀況、銷(xiāo)售情況、庫(kù)存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。

　　本企業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件下，提出物流服務(wù)項(xiàng)目的營(yíng)銷(xiāo)，必將提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，占據(jù)更的市場(chǎng)份額，從而促進(jìn)區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的改革，促進(jìn)各物流企業(yè)的發(fā)展，提升整個(gè)物流業(yè)的水平。

物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)12

　　1以客戶(hù)為中心的第三方物流組合營(yíng)銷(xiāo)策略

　　我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展起步較晚，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)水平仍處于初級(jí)階段，存在對(duì)物流產(chǎn)品認(rèn)識(shí)不足、服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)理念落后、營(yíng)銷(xiāo)手段單一等問(wèn)題。當(dāng)前大部分物流企業(yè)遵循“4P”營(yíng)銷(xiāo)理念，即營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程更關(guān)注于以產(chǎn)品為主要導(dǎo)向。然而，4P營(yíng)銷(xiāo)理念已不再適應(yīng)全球化競(jìng)爭(zhēng)及物流需求個(gè)性化日益凸顯的今天，第三方物流企業(yè)應(yīng)采用全新的創(chuàng)新型營(yíng)銷(xiāo)策略。本文引入4C營(yíng)銷(xiāo)理念，提出4P+4C的組合營(yíng)銷(xiāo)策略，一方面將以產(chǎn)品為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻?hù)為導(dǎo)向的理念，強(qiáng)調(diào)客戶(hù)需求、客戶(hù)價(jià)值及客戶(hù)滿(mǎn)意度；另一方面集合二者的優(yōu)勢(shì)，保證策略的可行性，更好地指導(dǎo)第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐�；�于以客戶(hù)為中心的組合營(yíng)銷(xiāo)理念，提出與第三方物流企業(yè)相匹配的組合營(yíng)銷(xiāo)策略，即以客戶(hù)為導(dǎo)向的產(chǎn)品策略、以成本為導(dǎo)向的價(jià)格策略、以便利為導(dǎo)向的渠道策略和以溝通為導(dǎo)向的促銷(xiāo)策略。營(yíng)銷(xiāo)策略實(shí)施后，進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)效果評(píng)價(jià)，若符合企業(yè)的預(yù)期目標(biāo)，則繼續(xù)執(zhí)行該營(yíng)銷(xiāo)策略；若營(yíng)銷(xiāo)效果不符合預(yù)期，則對(duì)在原策略的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整。通過(guò)不斷的實(shí)踐和調(diào)整，逐漸形成最優(yōu)化的營(yíng)銷(xiāo)策略，因此第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評(píng)價(jià)具有十分重要的意義。

　　2基于客戶(hù)滿(mǎn)意度的第三方物流營(yíng)銷(xiāo)效果評(píng)價(jià)體系

　　2.1評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建原則

　　運(yùn)用科學(xué)系統(tǒng)的分析方法，圍繞客戶(hù)滿(mǎn)意度指標(biāo)構(gòu)建第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果的評(píng)價(jià)體系，一方面是對(duì)第三方物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略的綜合評(píng)價(jià)，另一方面體現(xiàn)了第三方物流企業(yè)“以客戶(hù)為中心”的服務(wù)性質(zhì)和宗旨，分別從產(chǎn)品、價(jià)格、渠道和促銷(xiāo)四個(gè)方面融合相關(guān)客戶(hù)服務(wù)內(nèi)容。以客戶(hù)滿(mǎn)意度為核心，對(duì)第三方物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)效果進(jìn)行全面、合理的評(píng)價(jià)與分析。第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建遵循以下基本原則：

　　（1）系統(tǒng)性原則。

　　第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建應(yīng)全面、系統(tǒng)、有層次地反映企業(yè)在該服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略下表現(xiàn)為客戶(hù)滿(mǎn)意度的指標(biāo)，并注重各指標(biāo)之間的內(nèi)在聯(lián)系。

　　（2）客觀性原則。

　　所選取的指標(biāo)應(yīng)客觀、真實(shí)地反映第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)效果，排除非客觀因素的干擾，使得評(píng)價(jià)體系更具可靠性。

　　（3）實(shí)用性原則。

　　第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評(píng)價(jià)體系最終會(huì)用于指導(dǎo)實(shí)踐，因此所構(gòu)建的評(píng)價(jià)體系不僅要考慮理論正確性，還要保證其實(shí)際應(yīng)用的可行性，且便于操作。

　　（4）非相容性原則。

　　對(duì)于每一層評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建，應(yīng)遵循非相容性原則，即各個(gè)指標(biāo)相互具有獨(dú)立性，符合不可替代、不相包容的條件。

　　（5）定性與定量相結(jié)合原則。

　　評(píng)價(jià)體系中的指標(biāo)應(yīng)盡可能地涵蓋研究對(duì)象的基本屬性。雖然定量指標(biāo)更精確和便于評(píng)估，且容易收集和確定，但研究對(duì)象的某些屬性難以直接用定量指標(biāo)去衡量，此時(shí)應(yīng)采用定性指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　2.2評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取

　　通過(guò)4P市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和4C客戶(hù)服務(wù)理念的有機(jī)結(jié)合，構(gòu)造出全新的第三方物流企業(yè)組合營(yíng)銷(xiāo)策略，包含基于客戶(hù)導(dǎo)向的產(chǎn)品策略、基于成本導(dǎo)向的價(jià)格策略、基于便利導(dǎo)向的渠道策略和基于溝通導(dǎo)向的促銷(xiāo)策略。本文將從這四個(gè)維度進(jìn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定和遴選，并重在突出體現(xiàn)客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度的特性。

　　2.2.1基于客戶(hù)導(dǎo)向的產(chǎn)品維度指標(biāo)。

　　基于客戶(hù)導(dǎo)向的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略指的是第三方物流企業(yè)應(yīng)以客戶(hù)需求為主導(dǎo)，充分考慮客戶(hù)的立場(chǎng)、態(tài)度和需要，包括個(gè)性化服務(wù)需求和變動(dòng)性需求等，從而制定合理的產(chǎn)品和服務(wù)策略�；�于客戶(hù)導(dǎo)向的產(chǎn)品策略評(píng)價(jià)指標(biāo)包括品牌影響力、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)模式。

　　（1）品牌影響力。

　　企業(yè)品牌建設(shè)是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重要內(nèi)容，品牌影響力指標(biāo)反映了客戶(hù)對(duì)第三方物流企業(yè)品牌的感知度、認(rèn)同感以及滿(mǎn)意度等。①品牌知名度。第三方物流企業(yè)作為一個(gè)服務(wù)品牌，客戶(hù)對(duì)其知曉程度直接反映其市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的作用廣度，假如客戶(hù)對(duì)某個(gè)物流品牌一無(wú)所知，那么顯然不會(huì)選擇其產(chǎn)品和服務(wù)。②品牌美譽(yù)度。品牌美譽(yù)度反映了客戶(hù)對(duì)物流企業(yè)品牌的好感和信任程度，它是第三方物流企業(yè)品牌形象塑造的關(guān)鍵。③市場(chǎng)占有率。提高市場(chǎng)占有率是第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的主要目標(biāo)，市場(chǎng)占有率高，說(shuō)明企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)在同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中具有較多優(yōu)勢(shì)，且更廣泛地被客戶(hù)所接受。④客戶(hù)忠誠(chéng)度。指客戶(hù)接觸某一物流產(chǎn)品或服務(wù)后，產(chǎn)生的對(duì)該產(chǎn)品或服務(wù)的依賴(lài)程度。客戶(hù)忠誠(chéng)是客戶(hù)滿(mǎn)意度高的結(jié)果表現(xiàn)，因此客戶(hù)忠誠(chéng)度反過(guò)來(lái)可以反映客戶(hù)滿(mǎn)意度水平。

　　（2）服務(wù)內(nèi)容。

　　分別從基礎(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)、信息化服務(wù)、差異化服務(wù)方面評(píng)估第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量及客戶(hù)對(duì)該服務(wù)的滿(mǎn)意度，從而找出應(yīng)當(dāng)改進(jìn)的服務(wù)內(nèi)容。①基礎(chǔ)服務(wù)。指第三方物流企業(yè)所提供的如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、報(bào)裝等常規(guī)性服務(wù)，傳統(tǒng)物流企業(yè)以基礎(chǔ)性服務(wù)為核心業(yè)務(wù)，因此基礎(chǔ)服務(wù)的客戶(hù)滿(mǎn)意度是其根本。②增值服務(wù)。第三方物流增值服務(wù)是在滿(mǎn)足基礎(chǔ)服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)提高便利性、縮短響應(yīng)時(shí)間，從而為客戶(hù)提供各類(lèi)延伸性服務(wù)。③差異化服務(wù)。差異化服務(wù)來(lái)源于客戶(hù)需求的差異化，在物流產(chǎn)品和服務(wù)不斷趨同的今天，差異化服務(wù)是第三方物流企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要途徑。④信息服務(wù)。物流信息化服務(wù)是指借助信息化手段降低人力成本、提高運(yùn)作效率的手段。信息化服務(wù)雖然不直接創(chuàng)造價(jià)值，但能夠被客戶(hù)所感知。

　　（3）服務(wù)模式。

　　相比于傳統(tǒng)物流單一的服務(wù)模式，現(xiàn)代第三方物流服務(wù)在方式上更具有交互性和靈活性。第三方物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合客戶(hù)需求，與客戶(hù)共同探尋最佳服務(wù)模式，從而提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。①協(xié)同運(yùn)作模式。第三方物流企業(yè)全面掌握客戶(hù)在財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售、信息、人力等方面的基本需求，在此基礎(chǔ)上與客戶(hù)共同制定物流實(shí)施方案，探討項(xiàng)目管理與運(yùn)作模式，以取得雙贏的效果。②長(zhǎng)期服務(wù)模式。通過(guò)簽訂相關(guān)服務(wù)合同，第三方物流企業(yè)與客戶(hù)建立長(zhǎng)期的服務(wù)關(guān)系，并始終注意客戶(hù)關(guān)系的維護(hù)。

　　2.2.2基于成本導(dǎo)向的價(jià)格維度指標(biāo)。

　　這里的成本導(dǎo)向，不僅僅指第三方物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，還包括客戶(hù)獲取產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)所支付的時(shí)間、精力、貨幣等成本，也包括客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的感知價(jià)值及支付意愿，只有當(dāng)客戶(hù)感知價(jià)值大于客戶(hù)成本時(shí)，才會(huì)表現(xiàn)出更多支付意愿以及更高的客戶(hù)滿(mǎn)意度�；�于成本導(dǎo)向的價(jià)格維度評(píng)價(jià)指標(biāo)包括客戶(hù)成本、客戶(hù)感知和價(jià)格定位。

　　（1）客戶(hù)成本。

　　以客戶(hù)成本作為第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評(píng)價(jià)指標(biāo)，充分體現(xiàn)了以客戶(hù)滿(mǎn)意度為核心的經(jīng)營(yíng)理念。只有努力降低客戶(hù)獲取產(chǎn)品或服務(wù)所付出時(shí)間成本、精力成本和貨幣成本，物流企業(yè)和客戶(hù)才能獲得雙贏。①時(shí)間成本。指客戶(hù)為了從第三方物流企業(yè)獲取所期望的產(chǎn)品或服務(wù)而必須消耗的時(shí)間換算而成的代價(jià)。②精力成本。指客戶(hù)為了從第三方物流企業(yè)獲取所期望的產(chǎn)品或服務(wù)而必須消耗的自身精神和體力方面的支出，降低客戶(hù)精力成本，企業(yè)可以獲得更大的`客戶(hù)讓渡價(jià)值。③貨幣成本。相比于時(shí)間、精力等非貨幣成本，貨幣成本指的是客戶(hù)所支付的以貨幣衡量的價(jià)值量大小�？蛻�(hù)貨幣成本從某種程度上看就是第三方物流企業(yè)的服務(wù)價(jià)格，貨幣成本只是客戶(hù)總成本的其中一個(gè)組成部分。

　　（2）客戶(hù)感知。

　　客戶(hù)感知是第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果和服務(wù)質(zhì)量的直接反映，是影響客戶(hù)滿(mǎn)意度的重要因素，其評(píng)價(jià)指標(biāo)包括客戶(hù)對(duì)服務(wù)的感知價(jià)值和客戶(hù)對(duì)價(jià)格的支付意愿。①客戶(hù)對(duì)服務(wù)的感知價(jià)值。客戶(hù)感知價(jià)值是客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)所帶來(lái)的收益與所支付成本之間的差異的評(píng)價(jià)，客戶(hù)傾向于再次選擇感知價(jià)值更高的產(chǎn)品或服務(wù)。②客戶(hù)對(duì)價(jià)格的支付意愿。客戶(hù)支付意愿代表著客戶(hù)對(duì)某一產(chǎn)品或服務(wù)所愿意支付的價(jià)格，受多方面因素的影響。從客戶(hù)滿(mǎn)意角度考慮，第三方物流企業(yè)制定價(jià)格策略應(yīng)首先服從客戶(hù)的支付意愿，而非自身利益。

　　2.2.3基于便利導(dǎo)向的渠道維度指標(biāo)。

　　對(duì)于第三方物流企業(yè)，其渠道策略主要指企業(yè)與戰(zhàn)略伙伴、客戶(hù)企業(yè)之間的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)模式。基于便利導(dǎo)向的渠道服務(wù)模式，要求物流企業(yè)采取更有利于客戶(hù)服務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)渠道，以提高客戶(hù)便利和客戶(hù)效益為主要目標(biāo)。

　　（1）服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　第三方物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是渠道營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)，主要包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化建設(shè)兩個(gè)部分。①基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第三方物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施包括搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)裝等機(jī)械設(shè)備，以及廠房、廠站等建設(shè)設(shè)施。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平雖然不能直接反映客戶(hù)滿(mǎn)意度，但基礎(chǔ)設(shè)施的齊全性、先進(jìn)性是影響物流運(yùn)作效率的關(guān)鍵，從而影響物流客戶(hù)服務(wù)的質(zhì)量。②信息化建設(shè)。信息化建設(shè)是指相關(guān)物流服務(wù)軟硬件資源的開(kāi)發(fā)與利用。第三方物流企業(yè)通過(guò)開(kāi)發(fā)庫(kù)存管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、物流規(guī)劃支持系統(tǒng)等，幫助企業(yè)提高管理效率，有利于提升服務(wù)水平。

　　（2）服務(wù)渠道模式。

　　營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)渠道是第三方物流企業(yè)開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)服務(wù)的方式和策略，主要包括直銷(xiāo)服務(wù)模式、外包服務(wù)模式、戰(zhàn)略聯(lián)盟模式等。①直銷(xiāo)服務(wù)模式。通過(guò)自身已有的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展產(chǎn)品和服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。②外包服務(wù)模式。借助其他企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，以外包或代理的方式開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)。③戰(zhàn)略合作模式。與同行業(yè)或外行業(yè)的企業(yè)組織建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，從而共同開(kāi)展產(chǎn)品和服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。

　　（3）資源配置效率。

　　資源配置效率反映了第三方物流企業(yè)對(duì)資源的配置和利用狀況，并使客戶(hù)獲得最大的便利和效益，在物流服務(wù)上表現(xiàn)為服務(wù)覆蓋率、客戶(hù)便利性和客戶(hù)效益性。①服務(wù)覆蓋率。物流服務(wù)要注重服務(wù)覆蓋的全面性和整體性，目標(biāo)在于使用最少的物流資源獲得最大的服務(wù)覆蓋范圍和客戶(hù)滿(mǎn)意度，才能減少資源浪費(fèi)，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。②客戶(hù)便利性。通過(guò)資源合理的配置和服務(wù)渠道的選擇，使客戶(hù)可以更加及時(shí)、方便地獲取物流產(chǎn)品和服務(wù)。③客戶(hù)效益性。第三方物流企業(yè)應(yīng)將客戶(hù)服務(wù)看作一個(gè)增值的過(guò)程來(lái)管理，在給客戶(hù)帶來(lái)服務(wù)的同時(shí)，也幫助客戶(hù)獲得價(jià)值最大化。

　　2.2.4基于溝通導(dǎo)向的促銷(xiāo)維度指標(biāo)。

　　促銷(xiāo)策略指的是第三方物流企業(yè)為了獲得市場(chǎng)的關(guān)注，借助某些手段傳播其產(chǎn)品和服務(wù)信息，從而達(dá)到預(yù)期的營(yíng)銷(xiāo)效果�；�于溝通導(dǎo)向的促銷(xiāo)策略，應(yīng)以客戶(hù)為中心實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)策略，進(jìn)行有效的雙向溝通，確保物流服務(wù)符合客戶(hù)的需求和期望。

　　（1）主動(dòng)促銷(xiāo)。

　　第三方物流企業(yè)應(yīng)主動(dòng)出擊，與客戶(hù)建立長(zhǎng)效的溝通機(jī)制，根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行分類(lèi)，然后實(shí)施精準(zhǔn)的促銷(xiāo)策略。①需求溝通：準(zhǔn)確的促銷(xiāo)是建立在充分的客戶(hù)需求溝通的基礎(chǔ)上的，第三物流企業(yè)應(yīng)提供雙向溝通渠道，以強(qiáng)大的說(shuō)服力接近客戶(hù)并了解其需求，然后對(duì)客戶(hù)需求進(jìn)行梳理。②精準(zhǔn)促銷(xiāo)：精準(zhǔn)促銷(xiāo)是需求調(diào)查的最終目的。客戶(hù)的物流需求越來(lái)越趨于差別化，因此精準(zhǔn)的促銷(xiāo)對(duì)提高第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果具有重要的作用。

　　（2）促銷(xiāo)效果。

　　產(chǎn)品和服務(wù)促銷(xiāo)的效果不僅僅表現(xiàn)在促銷(xiāo)方式上，還表現(xiàn)在客戶(hù)對(duì)促銷(xiāo)活動(dòng)的反饋上。①客戶(hù)反饋。第三方物流企業(yè)應(yīng)建立有效的客戶(hù)溝通渠道，以保證對(duì)客戶(hù)反饋的及時(shí)響應(yīng)，客戶(hù)反饋渠道有網(wǎng)絡(luò)調(diào)查、電話回訪等方式。②刺激需求。有效的促銷(xiāo)活動(dòng)，不僅表現(xiàn)為對(duì)客戶(hù)原有需求的滿(mǎn)足，還可以表現(xiàn)為對(duì)客戶(hù)需求的引導(dǎo)和釋放作用。

　　2.3評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建

　　根據(jù)所選取的評(píng)價(jià)指標(biāo)，并進(jìn)行指標(biāo)相關(guān)性和可靠性檢驗(yàn)，最終確定了基于客戶(hù)滿(mǎn)意度的第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

　　3結(jié)論

　　本文簡(jiǎn)要闡述了第三方物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和存在問(wèn)題，提出第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新必要性。然后基于傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)觀念，引入4C營(yíng)銷(xiāo)理念，提出以客戶(hù)為中心的組合營(yíng)銷(xiāo)策略模型，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建基于客戶(hù)滿(mǎn)意度的第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)考核與評(píng)價(jià)的研究提供一定的參考作用。

物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)13

　　1農(nóng)工商一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理的特點(diǎn)

　　1.1物流管理內(nèi)容復(fù)雜

　　一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理包括采購(gòu)物流、供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、廢棄物流等多項(xiàng)內(nèi)容,從作為原材料的農(nóng)產(chǎn)品的集中收購(gòu)開(kāi)始,經(jīng)過(guò)了儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸、加工、再運(yùn)輸與成品管理等多個(gè)環(huán)節(jié),與其他企業(yè)相對(duì)單一的加工物流或者銷(xiāo)售物流相比,一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理內(nèi)容更多,管理模式更為復(fù)雜。

　　1.2物流管理難度較大

　　農(nóng)工商一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理從物流產(chǎn)品的特性來(lái)講,存在著更大的難度。一體化企業(yè)的物流產(chǎn)品主要是生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品及加工后的產(chǎn)品等,生產(chǎn)資料包括農(nóng)藥、化肥等,但是對(duì)于主要的物流產(chǎn)品—農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō),其物流管理存在著多種困難。農(nóng)產(chǎn)品從物流角度和其他商品相比,具有規(guī)格不定,保鮮、存儲(chǔ)要求高,季節(jié)性生產(chǎn),生產(chǎn)比較分散,附加值較低,數(shù)量多等特點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品的這些特點(diǎn)對(duì)于一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理提出了很高的要求,既要合理包裝、科學(xué)存儲(chǔ)、快速流通、計(jì)劃庫(kù)存,又要降低物流成本。

　　1.3營(yíng)銷(xiāo)物流涉及部門(mén)較多,物流過(guò)程較長(zhǎng)

　　一體化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍貫穿農(nóng)產(chǎn)品的上下游,牽涉到企業(yè)采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、包裝等各個(gè)部門(mén),在物資移動(dòng)的過(guò)程中,多個(gè)部門(mén)如何分工配合和明確責(zé)任是營(yíng)銷(xiāo)物流管理的一個(gè)難題,多個(gè)部門(mén)之間的利益協(xié)調(diào)和工作協(xié)調(diào)是這個(gè)環(huán)節(jié)營(yíng)銷(xiāo)物流管理的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。另外一方面跨環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)模式也讓一體化企業(yè)的產(chǎn)品物流過(guò)程較長(zhǎng),形成了企業(yè)內(nèi)部較長(zhǎng)的供應(yīng)鏈。但是從另一個(gè)角度來(lái)看,因?yàn)槲镔Y的移動(dòng)在企業(yè)內(nèi)部不同環(huán)節(jié)進(jìn)行,企業(yè)內(nèi)部信息順暢溝通交流存在著天然優(yōu)勢(shì)。

　　1.4營(yíng)銷(xiāo)物流管理具有季節(jié)性特點(diǎn)

　　農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)具有季節(jié)性,所以一體化企業(yè)的物流在收獲季節(jié)比較繁忙,但產(chǎn)品上市之前,容易處于閑置狀態(tài)。對(duì)于擁有自營(yíng)物流的一體化企業(yè)而言,投入了巨大人力、財(cái)力的物流設(shè)施不能滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),既浪費(fèi)了企業(yè)資源,而且這些費(fèi)用分?jǐn)偟狡髽I(yè)的各項(xiàng)開(kāi)支上,增加了費(fèi)用,變相抬高了物流成本。

　　2農(nóng)工商一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式的運(yùn)行分析

　　農(nóng)工商一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式主要是采購(gòu)管理+加工管理+銷(xiāo)售管理的運(yùn)行方法,下面就從這三個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式運(yùn)行進(jìn)行分析:

　　2.1采購(gòu)環(huán)節(jié)的物流管理

　　一體化企業(yè)一般采取企業(yè)+農(nóng)戶(hù)的運(yùn)行模式,企業(yè)通過(guò)訂單約定,對(duì)農(nóng)戶(hù)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行收購(gòu),在這個(gè)環(huán)節(jié),企業(yè)一般對(duì)農(nóng)戶(hù)的生產(chǎn)提供技術(shù)支持,并不對(duì)農(nóng)戶(hù)的生產(chǎn)資料如農(nóng)藥、化肥進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu),所以,產(chǎn)前的生產(chǎn)資料物流活動(dòng)很少,基本上不存在一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理行為。產(chǎn)品收獲后,企業(yè)開(kāi)始對(duì)農(nóng)戶(hù)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行收購(gòu),為企業(yè)的加工環(huán)節(jié)采購(gòu)原材料。首先,農(nóng)產(chǎn)品多種多樣,形狀規(guī)格各不相同,對(duì)于物流包裝的要求也各有特色;另外農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量較多,需要很大的儲(chǔ)存場(chǎng)地,儲(chǔ)存過(guò)程中也要注意腐爛、蟲(chóng)蛀等各種損耗。另外,農(nóng)產(chǎn)品集中上市,給物流運(yùn)輸帶來(lái)了很大的`壓力,這種因?yàn)榧竟?jié)而導(dǎo)致的不均衡性是一體化企業(yè)物流管理中比較明顯的特點(diǎn);最后,一體化企業(yè)的加工廠一般都分散在各地,這些集中起來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品需要通過(guò)計(jì)劃調(diào)度運(yùn)送到各地。從包裝儲(chǔ)藏到計(jì)劃配送,加上季節(jié)性帶來(lái)的運(yùn)輸壓力,這些工作是一體化企業(yè)物流管理工作中比較復(fù)雜和困難的部分。

　　2.2加工環(huán)節(jié)的物流管理

　　集中回來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品原料進(jìn)入加工廠后,一方面要在生產(chǎn)的各工藝流程之間進(jìn)行物資移動(dòng),即所謂的生產(chǎn)物流;另一方面對(duì)于原材料的保管和進(jìn)行計(jì)劃庫(kù)存也是加工廠的物流管理內(nèi)容。由于加工廠加工品類(lèi)各不相同,相應(yīng)對(duì)于物流要求也存在差異,包裝、運(yùn)輸和庫(kù)存都需要酌情處理,這是營(yíng)銷(xiāo)物流管理在加工環(huán)節(jié)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。加工后的成品運(yùn)輸也是農(nóng)產(chǎn)品在加工環(huán)節(jié)中一個(gè)重要的物流程序。

　　2.3銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的物流管理

　　農(nóng)產(chǎn)品從集中收購(gòu)到加工環(huán)節(jié)再走向銷(xiāo)售這個(gè)終端環(huán)節(jié),經(jīng)過(guò)了一個(gè)漫長(zhǎng)、復(fù)雜的過(guò)程。這些復(fù)雜的過(guò)程都是以產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)作為導(dǎo)向而進(jìn)行。很多一體化企業(yè)的銷(xiāo)售終端多樣化,商場(chǎng)超市、批發(fā)市場(chǎng)、直營(yíng)店都是其銷(xiāo)售終端。不同的終端對(duì)于物流配送的要求不同,批發(fā)市場(chǎng)量大,但是儲(chǔ)存場(chǎng)地不大;超市要求貨源充足又不愿意多儲(chǔ)備貨品;直營(yíng)店分散、銷(xiāo)量少,存貨多會(huì)增加店面的成本,存貨少又影響店面的銷(xiāo)售。終端的這些銷(xiāo)售需求和庫(kù)存特點(diǎn)要求一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理要有彈性,以便靈活營(yíng)銷(xiāo)。

　　2.4三個(gè)環(huán)節(jié)的信息交流

　　從這三個(gè)環(huán)節(jié)中可以看到,一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流主要就是對(duì)于物資從上游到下游的移動(dòng)進(jìn)行管理。由于各個(gè)環(huán)節(jié)基本都是一個(gè)獨(dú)立的單元,各個(gè)環(huán)節(jié)只對(duì)自己環(huán)節(jié)的物流信息負(fù)責(zé),環(huán)節(jié)之間物流信息溝通不夠,所以關(guān)于物資移動(dòng)的信息在管理中顯示不夠全面、系統(tǒng)、透明,這對(duì)企業(yè)系統(tǒng)化地配置物流能力和提高物流效率是一個(gè)很大的制約因素�？傊�,與國(guó)際上較為發(fā)達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品物流管理相比,我國(guó)的農(nóng)工商一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理呈現(xiàn)出設(shè)施不齊全、物流主體相對(duì)分散、物流技術(shù)不先進(jìn)、信息溝通不暢等問(wèn)題,這是一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式進(jìn)一步創(chuàng)新的壓力。

　　3農(nóng)工商一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式的創(chuàng)新

　　要進(jìn)一步提升農(nóng)工商一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式,不僅需要政府政策的傾斜和支持,更需要企業(yè)從農(nóng)產(chǎn)品物流的供應(yīng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、信息交流、操作等方面著手,創(chuàng)新企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流模式。

　　3.1一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng)新要專(zhuān)業(yè)化

　　對(duì)于一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理來(lái)說(shuō),因其物流流程更復(fù)雜、過(guò)程更長(zhǎng)、牽涉部門(mén)更多、需要協(xié)調(diào)管理的事項(xiàng)較多,這就要求一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理更加專(zhuān)業(yè)化,一方面聘用專(zhuān)業(yè)的物流人才,采取先進(jìn)的物流管理技術(shù),建立先進(jìn)的管理制度,使企業(yè)的物流發(fā)展向現(xiàn)代物流的方向發(fā)展;另一方面需要企業(yè)完善和提高物流設(shè)施,目前國(guó)內(nèi)的多數(shù)物流企業(yè)都是自營(yíng)物流,但是企業(yè)的自營(yíng)物流一般僅限于物流運(yùn)輸功能,對(duì)于產(chǎn)品的包裝、庫(kù)存管理還存在著不足,這就需要營(yíng)銷(xiāo)物流管理健全物流設(shè)施,向?qū)�業(yè)化方向發(fā)展。

　　3.2一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng)新要系統(tǒng)化

　　一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理貫穿整個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié),牽涉到企業(yè)的各個(gè)部門(mén),每一個(gè)部門(mén)的活動(dòng)都可能會(huì)影響到物流的通暢性,所以對(duì)于一體化企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理要站在全局的高度,采用系統(tǒng)化操作,使各個(gè)部門(mén)在營(yíng)銷(xiāo)導(dǎo)向下,部門(mén)分工清晰,統(tǒng)一在物流營(yíng)銷(xiāo)管理的系統(tǒng)中,避免企業(yè)各個(gè)部門(mén)為了達(dá)成部門(mén)目標(biāo),各自為戰(zhàn),忽略了企業(yè)物流的通暢進(jìn)行,導(dǎo)致企業(yè)的物流效率降低、物流成本增加等后果,損害企業(yè)發(fā)展的大局。系統(tǒng)化的營(yíng)銷(xiāo)物流管理將會(huì)使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)緊密銜接,企業(yè)的各個(gè)部門(mén)通力合作,最大程度地發(fā)揮企業(yè)的合力效應(yīng)。

　　3.3一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng)新要信息化

　　一體化企業(yè)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)較多,產(chǎn)供銷(xiāo)齊全,部門(mén)間的信息傳遞較多,利用傳統(tǒng)的方式傳遞多頭信息,存在著信息速度較慢、信息分散、信息不及時(shí)、傳遞對(duì)象有限等缺陷。一體化企業(yè)在發(fā)展的道路上要快速前行,對(duì)于物資的移動(dòng)信息管理有較強(qiáng)的需求。一個(gè)強(qiáng)大的信息管理系統(tǒng),可以完整顯示農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)到運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、包裝、加工、銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節(jié),產(chǎn)品供應(yīng)信息在平臺(tái)上從上游到下游完整顯示,為企業(yè)銷(xiāo)售提供全面的信息,以便銷(xiāo)售人員靈活使用;另外銷(xiāo)售終端的反饋信息可從下游到上游,使各個(gè)環(huán)節(jié)清楚了解顧客的需求,各個(gè)部門(mén)可以及時(shí)針對(duì)自己部門(mén)的問(wèn)題進(jìn)行改善。這種信息的雙向透明流動(dòng),使一體化企業(yè)可以更科學(xué)地進(jìn)行訂單管理、庫(kù)存管理及研發(fā)改進(jìn),能夠極大地提升企業(yè)的物流效率,并使企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理更加規(guī)范科學(xué)。

　　3.4一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng)新要簡(jiǎn)單化

　　一體化企業(yè)復(fù)雜的營(yíng)銷(xiāo)物流特點(diǎn)要求營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式的流程設(shè)計(jì)要趨于簡(jiǎn)單化,才能在實(shí)踐中便于操作。一方面可以使非物流專(zhuān)業(yè)部門(mén)的人員清晰理解并能準(zhǔn)確執(zhí)行,另一方面營(yíng)銷(xiāo)物流管理的工作才能容易溝通和得到支持。過(guò)于復(fù)雜的營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式不容易讓人理解和配合,也不容易操作,這是營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式中需要注意的問(wèn)題。

　　3.5一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式要有整體意識(shí)

　　企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng)新不僅僅是針對(duì)企業(yè)物流部門(mén)所進(jìn)行的工作,而是要著眼于企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力,這是企業(yè)所有部門(mén)所要共同面對(duì)的問(wèn)題。所以營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式的創(chuàng)新和設(shè)計(jì)要有整體意識(shí),從整體上對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流進(jìn)行把握,這是工作事務(wù)權(quán)衡輕重時(shí)所依靠的原則。另外各個(gè)部門(mén)也要有整體意識(shí),不能為了部門(mén)利益而影響企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流的順暢進(jìn)行。

　　3.6一體化企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式創(chuàng)新要逐步推行

　　對(duì)于整個(gè)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)物流管理模式有了清晰的思路后,也要認(rèn)識(shí)到推行這樣的模式存在很多的困難,包括增加設(shè)施、對(duì)人員進(jìn)行模式的普及強(qiáng)化、打破原有的工作思路等,這些問(wèn)題不是一蹴而就能夠解決的,需要一個(gè)逐步推進(jìn)的過(guò)程�？梢栽诓少�(gòu)環(huán)節(jié)或者加工環(huán)節(jié)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)進(jìn)行某一環(huán)節(jié)上的實(shí)驗(yàn)性推行,一方面可以發(fā)現(xiàn)設(shè)定模式存在的問(wèn)題,然后加以改進(jìn);另一方面逐個(gè)環(huán)節(jié)的推行,也可以使創(chuàng)新工作的力度和難度減小使工作更富有成效。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　營(yíng)銷(xiāo)物流是在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的情況下衍伸出來(lái)的一個(gè)管理概念,其定義貼合當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)。營(yíng)銷(xiāo)物流管理是一項(xiàng)嶄新的工作,它肩負(fù)著改善供應(yīng)鏈的重任。對(duì)于一體化企業(yè)來(lái)說(shuō),因其經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)較多,產(chǎn)品特殊,對(duì)于企業(yè)物流要求很高,切實(shí)做好營(yíng)銷(xiāo)物流管理對(duì)于降低企業(yè)成本、提高企業(yè)溝通效率、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有重要意義。一體化企業(yè)要認(rèn)真研究營(yíng)銷(xiāo)物流的管理模式,對(duì)于物流管理模式進(jìn)行不斷地創(chuàng)新,使其在適合企業(yè)實(shí)際狀況的情況下,進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化、簡(jiǎn)單化的轉(zhuǎn)變,從而優(yōu)化企業(yè)部門(mén)職能,保持產(chǎn)品信息在企業(yè)內(nèi)部暢通傳遞,提升企業(yè)的物流能力,為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)做好后臺(tái)系統(tǒng)支持。

物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)14

　　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)打開(kāi)市場(chǎng)將企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)到外界并尋求合作的過(guò)程。企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作有著密切相關(guān)的關(guān)系，而物流管理是決定整個(gè)企業(yè)輸出的快慢問(wèn)題：涉及到產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)成功后，后期的服務(wù)問(wèn)題。物流管理的好壞將直接影響后期合作的順利進(jìn)展，因此加強(qiáng)物流管理對(duì)于一個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)是十分重要的。

　　一、簡(jiǎn)述營(yíng)銷(xiāo)物流一體化的工作

　　在進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)推廣的過(guò)程中，物流管理也將作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中一個(gè)好的營(yíng)銷(xiāo)亮點(diǎn)。物流管理和整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)產(chǎn)品屬性是沒(méi)有太大關(guān)聯(lián)的，但對(duì)于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪餍Ч�有很大影響。物流管理也是尋求合作伙伴的重要籌碼：在產(chǎn)品的交期過(guò)程中，有著嚴(yán)格的時(shí)間要求標(biāo)準(zhǔn)，這關(guān)乎合作方后期的整個(gè)銷(xiāo)售計(jì)劃，產(chǎn)品上架時(shí)間也由物流管理這一環(huán)節(jié)精確掌握。因此和產(chǎn)品的品質(zhì)相比，好的物流管理絲毫不遜色于品質(zhì)優(yōu)異的商品和優(yōu)惠的合作方案對(duì)合作企業(yè)的吸引力。物流管理在整個(gè)發(fā)展過(guò)程中依然存在許多問(wèn)題，因此想要實(shí)現(xiàn)物流營(yíng)銷(xiāo)一體化，首先要保障整個(gè)物流管理的工作流程順利流暢地進(jìn)行，企業(yè)想要獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，與同行業(yè)相比，就要有著更好的物流優(yōu)勢(shì)。

　　二、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流管理的整體聯(lián)系

　�。ㄒ唬┪锪鞴芾碓谑袌�(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)中發(fā)揮的作用

　　物流管理在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中發(fā)揮著十分重要的作用。因?yàn)槲锪鞴芾碓谡麄�(gè)企業(yè)中的加工，倉(cāng)儲(chǔ)，和運(yùn)輸環(huán)節(jié)中起重要的作用。首先是物流管理對(duì)于企業(yè)的加工方面：原材料的采購(gòu)加工。原材料的采購(gòu)正確和交期合理將直接影響著整個(gè)物流工作后期的運(yùn)行。其次，在倉(cāng)庫(kù)的管理方面，合理的倉(cāng)儲(chǔ)管理可以有效的節(jié)約更多的人力物力，讓企業(yè)的產(chǎn)品更具有性?xún)r(jià)比在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中具有更好的競(jìng)爭(zhēng)力。下面說(shuō)明的就是物流管理最重要的環(huán)節(jié)運(yùn)輸。運(yùn)輸是整個(gè)物流管理進(jìn)行中，最重要的環(huán)節(jié)，想要企業(yè)之間的合作更加順利的進(jìn)行，就需要保障運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效。這是合作企業(yè)最關(guān)注的問(wèn)題，也是物流管理中最難解決的問(wèn)題。其它的物流管理問(wèn)題可以通過(guò)一定的措施進(jìn)行更好的彌補(bǔ)，唯獨(dú)時(shí)效不可替代。為了節(jié)約生產(chǎn)成本，大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行工作的過(guò)程中，各個(gè)工作環(huán)節(jié)都是緊密連接。而工作的順利進(jìn)行就涉及到物品的流動(dòng)，物品流動(dòng)過(guò)程中時(shí)效產(chǎn)生影響，將影響整個(gè)使用過(guò)程。

　�。ǘ�）物流管理的時(shí)效對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的整體影響

　　在物流管理的整體過(guò)程中，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)將產(chǎn)生較大的影響。很多合作企業(yè)之間因?yàn)槲锪鞴芾淼膯?wèn)題出現(xiàn)間隙，甚至最后終止合作，這對(duì)整個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)造成較大的沖擊。企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)與物流部門(mén)也因?yàn)檫@一問(wèn)題時(shí)刻產(chǎn)生沖突，影響企業(yè)的內(nèi)部團(tuán)結(jié)，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展和戰(zhàn)略性目標(biāo)的.實(shí)現(xiàn)也十分不利。在物流管理過(guò)程中時(shí)效受多方面因素影響，因此控制時(shí)效是相對(duì)困難的。物流部門(mén)背負(fù)重大責(zé)任的同時(shí)也需要面對(duì)更加嚴(yán)峻的問(wèn)題。時(shí)效的掌控需要各部門(mén)聯(lián)同合作。想要對(duì)物流管理時(shí)間更好的掌控，需要對(duì)生產(chǎn)時(shí)間進(jìn)行有效的控制，而生產(chǎn)時(shí)間是由生產(chǎn)部門(mén)進(jìn)行決定，生產(chǎn)部門(mén)需要市場(chǎng)部門(mén)的下單時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)，最后由物流部門(mén)控制時(shí)效，也因此增加了物流管理的難度。市場(chǎng)部門(mén)過(guò)于注重市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，導(dǎo)致部門(mén)之間的信息溝通不到位，造成物流延誤。

　　三、對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)物流管理的控制策略

　�。ㄒ唬┙�立更好的物流管理觀念提高物流管理意識(shí)

　　想要更好的控制企業(yè)的物流管理加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的輔助作用，就要加強(qiáng)對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)，這需要企業(yè)加大對(duì)物流部門(mén)的監(jiān)管力度和重視程度。往往企業(yè)中對(duì)生產(chǎn)部門(mén)過(guò)于重視，經(jīng)常忽視物流部門(mén)成員，就很容易有許多物流工作在進(jìn)行過(guò)程中進(jìn)行不徹底和人員的隨意抽調(diào)導(dǎo)致物流管理部門(mén)人手不夠的現(xiàn)象。這樣就造成了物流管理工作出現(xiàn)—直再進(jìn)行但進(jìn)行的不徹底。

　　所以首先要企業(yè)從根本上提高重視，才能真正讓物流管理部門(mén)的工作順利進(jìn)行，完善整個(gè)物流供應(yīng)鏈的規(guī)劃工作，具體實(shí)施有效的物流計(jì)劃和預(yù)備方案。

　　（二）物流管理部門(mén)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)加強(qiáng)溝通

　　想要保證物流的時(shí)效，就要加強(qiáng)物流的準(zhǔn)備工作。為了物流管理更加有效的進(jìn)行，就需要準(zhǔn)確的信息，例如在收發(fā)貨的時(shí)間上和工作收尾時(shí)間上需要進(jìn)行更加合理有效的考核。準(zhǔn)確的信息才能制定準(zhǔn)確的工作方案，合理準(zhǔn)確的工作方案才能更加準(zhǔn)確的應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的變故。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)人員需要對(duì)下單時(shí)間以及貨物交期提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，及時(shí)告知物流部門(mén)人員工作中的變化，讓其提早準(zhǔn)備，應(yīng)對(duì)變化的發(fā)生。在物流管理方法和管理制度方面進(jìn)行加強(qiáng)完善，防止同樣的錯(cuò)誤再次發(fā)生。市場(chǎng)部門(mén)拓展新的合作是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，也付出了很大程度上的努力，因此在后期的維護(hù)中應(yīng)該更加重視，加強(qiáng)與物流部門(mén)的合作與溝通。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　物流部門(mén)與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)都是企業(yè)重要的組成部門(mén)，企業(yè)的物流管理更好的促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作的發(fā)展。目前企業(yè)已經(jīng)注重加強(qiáng)物流管理的工作，今后在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)的物流工作中，工作水平會(huì)逐步提高，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展進(jìn)步。

物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)15

　　企業(yè)物流營(yíng)銷(xiāo)組合模式思考

　　□作者：華中科技大學(xué)交通學(xué)院張席洲魏文術(shù)

　　內(nèi)容摘要：物流營(yíng)銷(xiāo)，是指物流服務(wù)外部供應(yīng)者為了有效滿(mǎn)足物流需求而系統(tǒng)地提供服務(wù)概念、價(jià)值、價(jià)格、溝通的行為組合。根據(jù)目前我國(guó)的物流供求現(xiàn)狀和物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，，全國(guó)公務(wù)員公同的天地www本文引入以4cs為戰(zhàn)略導(dǎo)向，以4為策略實(shí)施中心層面的物流營(yíng)銷(xiāo)組合模式，以期更好地指導(dǎo)物流營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)踐。

　　關(guān)鍵詞：物流營(yíng)銷(xiāo)客戶(hù)策略組合

　　科學(xué)、合理的物流活動(dòng)是物流企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵因素，預(yù)示著企業(yè)把握著巨大的戰(zhàn)略潛力。物流活動(dòng)離不開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)策略的正確運(yùn)用，只有把物流與營(yíng)銷(xiāo)結(jié)合成一個(gè)共同的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，物流系統(tǒng)才能夠成為一個(gè)有效的系統(tǒng)，有利于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　物流營(yíng)銷(xiāo)是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的組成部分，是傳統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系在新形勢(shì)下的必然發(fā)展。物流營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)新概念，也是市場(chǎng)需求鏈的最集中、最具活力的環(huán)節(jié)。它的使命是圍繞市場(chǎng)需求，計(jì)劃最可能的供應(yīng)路徑，在最有效和最經(jīng)濟(jì)的成本前提下，為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的產(chǎn)品:服務(wù)空間流動(dòng)和時(shí)間延伸的需要。

　　物流營(yíng)銷(xiāo)的意義

　　提高營(yíng)銷(xiāo)能力

　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的現(xiàn)代社會(huì)，物流企業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，重視客戶(hù)的需求，加強(qiáng)企業(yè)的服務(wù)意識(shí)。物流營(yíng)銷(xiāo)可以很有效地為物流企業(yè)收集客戶(hù)需求、市場(chǎng)信息、產(chǎn)品狀況等方面的信息，使物流企業(yè)有的放矢，提高物流資源配置的能力，最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)的`需要，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)目的。

　　集中優(yōu)勢(shì)減少風(fēng)險(xiǎn)

　　現(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)備設(shè)施、信息系統(tǒng)等投入較大，加上物流需求的不確定性和復(fù)雜性，投資有巨大風(fēng)險(xiǎn)。物流營(yíng)銷(xiāo)可以集中資源優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品等，以增加競(jìng)爭(zhēng)力。

　　降低運(yùn)行成本

　　物流營(yíng)銷(xiāo)之所以能夠顯著降低交易成本，主要是因?yàn)槠渲黧w是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。由原來(lái)點(diǎn)和點(diǎn)、要素和要素之間偶然的、隨機(jī)的關(guān)系變成了網(wǎng)絡(luò)成員之間的穩(wěn)定的、緊密的聯(lián)系。從交易過(guò)程看，物流營(yíng)銷(xiāo)有助于減少物流合作伙伴之間的相關(guān)交易費(fèi)用。同時(shí)，物流營(yíng)銷(xiāo)可以減少庫(kù)存。物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)的運(yùn)送手段，可以最大限度地減少庫(kù)存，改善需求企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。另外，由于物流企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)，使得物流業(yè)務(wù)外包的費(fèi)用比單個(gè)企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)的費(fèi)用要低，其中的差值就是物流企業(yè)所節(jié)約的成本，也是其客戶(hù)服務(wù)利潤(rùn)的來(lái)源。

　　提高物流能力

　　物流營(yíng)銷(xiāo)可以更好地處理信息，更好地分析所獲得的市場(chǎng)信息、客戶(hù)信息。用營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)分析物流市場(chǎng)情況，有利于物流企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部管理、資源配置，提高服務(wù)質(zhì)量，增加物流靈敏性。這樣，物流企業(yè)可以及時(shí)、優(yōu)質(zhì)地配送貨物。所以，信息資源最大范圍的共享、優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù)體系、準(zhǔn)時(shí)化、小批量的配送系統(tǒng)，可以提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　提升企業(yè)形象

　　物流營(yíng)銷(xiāo)以客戶(hù)為服務(wù)中心，物流提供者與客戶(hù)是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。他們?yōu)榭蛻?hù)著想，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使客戶(hù)的供應(yīng)鏈管理完全透明化。通過(guò)遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供大大縮短了交貨期，幫助客戶(hù)改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象。物流企業(yè)通過(guò)“量體定做”式的設(shè)計(jì)，制訂出以客戶(hù)為導(dǎo)向，低成本高效率的物流方案，使客戶(hù)在同行者中脫穎而出，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造了有利條件。

　　物流營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的原則

　　規(guī)模原則。物流企業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，首先要確定某個(gè)客戶(hù)或某幾個(gè)客戶(hù)的物流需求是否具有一定的規(guī)模，即需求容量，然后再去為其設(shè)計(jì)有特色的物流服務(wù)。

　　合作原則�，F(xiàn)代物流的特點(diǎn)要求在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，外包出其他業(yè)務(wù)，才能取得更大的物流服務(wù)效益。

　　回報(bào)原則。物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)是要滿(mǎn)足客戶(hù)物流需求，為客戶(hù)提供價(jià)值，其真正價(jià)值在于能為自身帶來(lái)短期或長(zhǎng)期的利潤(rùn)的能力。一方面，追求回報(bào)是營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的動(dòng)力；另一方面，回報(bào)是維持市場(chǎng)關(guān)系的必要條件。因此，物流營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)必須注重產(chǎn)出和物流企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中的回報(bào)。

　　物流營(yíng)銷(xiāo)的策略組合

　　物流企業(yè)輸出的產(chǎn)品是物流服務(wù)，這種無(wú)形產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用過(guò)程也是銷(xiāo)售的過(guò)程，沒(méi)有明顯的售前、售中和售后的工作界限。服務(wù)本身具有較強(qiáng)的靈活性，而且更強(qiáng)調(diào)個(gè)性化、人性化，它的質(zhì)量水準(zhǔn)同顧客的感受價(jià)值有很大關(guān)系，所以物流市場(chǎng)的差異化程度也比較大。物流營(yíng)銷(xiāo)要深入了解客戶(hù)的需求類(lèi)型和變化趨勢(shì)，分析滿(mǎn)足需求的成本，提出降低成本的措施；探討服務(wù)的便利性以及建立有效的信息溝通渠道等方面的因素，根據(jù)目標(biāo)客戶(hù)企業(yè)的特點(diǎn)為其量身定制，才能建立一套高效合

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