物流企業(yè)營銷(15篇)

物流企業(yè)營銷1

　　一、物流的作用

　　市場營銷必然需要一條中間的紐帶將消費者的需求和購買欲望與生產(chǎn)者的供給連接起來，為了確保企業(yè)能夠?qū)�產(chǎn)品和服務(wù)適時、適地、適量地提供給消費者，企業(yè)必須要進行物流管理，管理商品的儲存和運輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業(yè)成本費用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽和企業(yè)形象，增強競爭能力，提高企業(yè)經(jīng)營效益。

　　二、物流的定義

　　所謂物流，是指通過有效地安排商品的倉儲、管理和轉(zhuǎn)移，使商品在規(guī)定的時間內(nèi)到達指定的地點。

　　物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發(fā)展與經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用相適應(yīng)，在當(dāng)今的發(fā)展中體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化、規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化、自動化和國際化的發(fā)展趨勢。

　　三、物流的職能

　　物流的職能是將產(chǎn)品由其生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移至消費地，物流作為市場營銷的一部分，包括產(chǎn)品的運輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進行業(yè)務(wù)的同時伴隨的信息流。它的基本過程如下：

　　企業(yè)先進行銷售預(yù)測，在此基礎(chǔ)上進行生產(chǎn)規(guī)劃，采購部門預(yù)先訂購原料，經(jīng)過進廠運輸送達倉庫，經(jīng)過一系列生產(chǎn)活動將原料轉(zhuǎn)換為制成品，顧客下訂單，企業(yè)經(jīng)過裝配線、包裝、廠內(nèi)倉儲、裝運、出廠運輸、廠外倉儲，最終將產(chǎn)品送到顧客手中。

　　從市場營銷的觀點來看，物流規(guī)劃應(yīng)從市場開始考慮，考慮消費者的位置以及他們對產(chǎn)品運送便利性的要求，橫向比較競爭者所提供的服務(wù)水平，對于廠址的選擇、存貨的水平、運送的方式等反面制定出綜合戰(zhàn)略。

　　四、物流的目標(biāo)

　　物流的目標(biāo)主要包括以下兩個方面：

　　1.顧客服務(wù)的產(chǎn)出和投入

　　顧客服務(wù)水平的高低直接影響到企業(yè)對顧客的吸引力大小，如果服務(wù)的水平低于平均的水平，就會存在失去顧客的風(fēng)險，如果服務(wù)水平較高，就要承擔(dān)著成本高于其他企業(yè)的風(fēng)險。服務(wù)水平高低的衡量主要包括以下幾個方面：

　　(1)產(chǎn)品的可得性

　　(2)訂貨及送貨的速度

　　(3)送貨的頻率

　　(4)可靠性、安全性

　　(5)售后服務(wù):如安裝、調(diào)試、維修

　　2.各職能部門之間的沖突情況

　　物流成本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運輸方式來代替空運，這樣雖然可以降低成本費用，卻使運送的速度變得緩慢，顧客付費時間延緩，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)周期變長。

　　五、物流目標(biāo)

　　物流的一般目標(biāo)在于：對產(chǎn)品進行適時適地的運送，兼顧最佳顧客服務(wù)和最低配送成本。將各項物流費用視為一個整體，在改善服務(wù)水平的同時兼顧各項物流成本的總和增減，而非個別項目；將其作為市場營銷整體的一部分，與其他活動加以權(quán)衡；權(quán)衡物流費用及其效果，在維持和提高顧客服務(wù)水平的同時，能夠壓縮服務(wù)成本。

　　六、物流系統(tǒng)的選擇

　　一套完整的物流系統(tǒng)包括倉庫的數(shù)目、區(qū)位、規(guī)模、運輸方案等一系列決策，它包括一個總成本，用以下公式來表達：

　　D=T+FW+VW+S

　　其中D為物流總成本；T為物流總運輸成本；FW為總的固定倉儲費用；VW為該系統(tǒng)總的變動倉儲成本；S為因延遲分銷所造成的成本損失。在選擇物流系統(tǒng)的時候，要對總成本加以檢驗，選擇費用最小的物流系統(tǒng)。一般有以下幾個選擇：

　　1.單一工廠單一市場：主要針對單一工廠的企業(yè)僅在一個市場上進行經(jīng)營活動。這種情形下，可以減少產(chǎn)品運輸?shù)某杀�，但工廠可能遠(yuǎn)離原材料市場，工地、勞動力、能源、原材料成本將增加。

　　2.單一工廠多個市場：主要針對一個企業(yè)在幾個市場上進行銷售，企業(yè)可以考慮以下幾種戰(zhàn)略：

　　(1)直接運送產(chǎn)品至顧客，這種方案在服務(wù)和成本上不存在優(yōu)勢，運貨速度相對而言較慢，顧客訂貨量較小，企業(yè)承擔(dān)的運輸成本過高。

　　(2)整車運送到離市場較近的'倉庫

　　相比之下整車運送的成本比零擔(dān)運送的成本要低，在市場附近設(shè)立倉庫，可以及時地向消費者提供服務(wù)，但同時增加了設(shè)立倉庫的費用以及管理費用，企業(yè)應(yīng)當(dāng)權(quán)衡一下建立倉庫所增加的成本與節(jié)約的運輸費用和提高的服務(wù)效率，若前者小于后者，則企業(yè)應(yīng)當(dāng)在該市場附近建立倉庫。

　　3.多個工廠多個市場：這種模式使得企業(yè)通過分銷系統(tǒng)來節(jié)約成本，制定工廠到倉庫的運輸方案，使運輸成本最低；決定工廠的數(shù)量和區(qū)位使總分銷成本最低。

　　七、第三方物流的發(fā)展

　　第三方物流是指物流提供者本身不擁有產(chǎn)品，是一個外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的專業(yè)公司。也稱為“合同物流”，是物流的新發(fā)展趨勢。

　　一方面，企業(yè)將物流外包給第三方企業(yè)可以降低企業(yè)在物流方面的投資，降低企業(yè)成本，第三方物流企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢、專業(yè)優(yōu)勢降低作業(yè)成本，為企業(yè)帶來利益。

　　另一方面，良好的第三方物流可以提升企業(yè)的形象。物流水平已經(jīng)成為實力的一種體現(xiàn)，利用第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)，能夠加快顧客訂貨的反應(yīng)能力，處理速度，提高顧客滿意度；盡量確保貨物及時、安全送達目的地，實現(xiàn)對顧客的承諾，降低企業(yè)的存貨風(fēng)險，提高資金周轉(zhuǎn)率。

　　第三方物流的發(fā)展已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的主流，企業(yè)能夠利用第三方物流，更好的實現(xiàn)物資、人力資源的優(yōu)化配置，集中于核心業(yè)務(wù)，增強經(jīng)營力，將企業(yè)優(yōu)勢加以強化。

　　[論文關(guān)鍵詞］市場營銷物流戰(zhàn)略

　　[論文摘要]本文通過對物流的系統(tǒng)介紹，了解其在企業(yè)發(fā)展當(dāng)中的重要地位以及作用，結(jié)合當(dāng)今世界物流發(fā)展的主流趨勢，更好的提升企業(yè)的經(jīng)營能力

物流企業(yè)營銷2

　　營銷物流指的是在營銷過程中,產(chǎn)品經(jīng)過一系列的流轉(zhuǎn)服務(wù)流程,如計劃→預(yù)測→儲存→訂購→運輸→簽收等,最終將產(chǎn)品送到顧客的手里,并向企業(yè)反饋顧客需求產(chǎn)品的相關(guān)信息,完成整個循環(huán)過程[1]。在市場需求鏈、企業(yè)供應(yīng)鏈中,營銷物流是最活躍的環(huán)節(jié)。

　　1.物流管理對企業(yè)營銷的影響

　　1.1對產(chǎn)品策略的影響

　　從產(chǎn)品策略方面看,在物流活動中,與物流工作人員關(guān)系最密切的便是推銷員、采購員與客服。物流部門的銷售員最能感受到產(chǎn)品是否已到達成熟期,并能將產(chǎn)品信息反饋給營銷策劃部[2]。

　　1.2對價格策略的影響

　　正確的價格策略是維持順暢的物流活動并保證其深度與廣度的對策。在價格策略中,其對客制定的數(shù)量折扣將會使顧客的訂貨量受到不同程度的影響,合適的優(yōu)惠折扣可吸引顧客增加訂貨量,將倉庫的工作重心轉(zhuǎn)為處理數(shù)量較大的訂單,使搬運、運輸工作簡單化、高效化[3]。所以在制定價格時,綜合營銷與物流雙方面的信息,方可制定出適合的定價方案,滿足兩個部門的需求。

　　1.3對銷售策略的影響

　　企業(yè)應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的價格、特征、市場需求量與地點等對產(chǎn)品分銷渠道的選擇綜合考慮,再決定采用何種分銷渠道,例如批發(fā)商、代理商、零售商等,確保物流活動可順暢進行。產(chǎn)品的銷售渠道的`選擇與物流活動的各個環(huán)節(jié)息息相關(guān),例如預(yù)測需求量、處理訂單、包裝與運輸?shù)取?/p>

　　1.4對促銷策略的影響

　　大量投資促銷活動是支持推銷員提高產(chǎn)品銷售總量的措施,例如廣告宣傳、公共宣傳等。此外,營銷部與物流部要緊密合作,建立信息系統(tǒng),加強部門間的信息傳遞速度,對促銷活動的各個物流環(huán)節(jié)不斷溝通交流。

　　2.加強物流管理,優(yōu)化企業(yè)市場營銷

　　2.1市場后勤觀念的樹立

　　“市場后勤觀念”是現(xiàn)今市場提倡、強調(diào)物流管理的營銷理論[4]�！笆袌龊笄谟^念”是企業(yè)以市場需求為出發(fā)點,而不是以現(xiàn)有產(chǎn)品為起點。企業(yè)要先對市場消費者的不同需求進行考慮,然后結(jié)合市場需求,安排工廠相應(yīng)的工作,企業(yè)以滿足顧客需求、提高產(chǎn)品銷量、優(yōu)化物流服務(wù)為前提,策劃產(chǎn)品的物流活動。并不斷改善溝通方式,采用先進的信息技術(shù),以達到信息共享的目的,優(yōu)化企業(yè)市場營銷。

　　2.2根據(jù)營銷策略制定物流環(huán)節(jié)

　　在企業(yè)營銷過程中,物流管理在市場營銷中的各個環(huán)節(jié)起到重要影響作用,因此,企業(yè)應(yīng)站在市場營銷的角度,結(jié)合產(chǎn)品的設(shè)計、構(gòu)想,加強企業(yè)物流的管理,提高企業(yè)資源的運輸、儲存效率,降低其成本,使企業(yè)既可降低成本,又可促進銷售。另一方面,企業(yè)還應(yīng)提高物流管理效率,使產(chǎn)品流通的環(huán)節(jié)得到減少,市場銷售的渠道得到優(yōu)化[5]。企業(yè)結(jié)合自身行業(yè)的特征,選擇契合相應(yīng)的物流模式,對產(chǎn)品的流通網(wǎng)絡(luò)不斷完善,以支持營銷渠道不斷優(yōu)化。

　　2.3營銷部與物流部緊密配合

　　在企業(yè)經(jīng)營活動過程中,營銷部與物流部應(yīng)緊密合作,結(jié)合產(chǎn)品的各方面情況,如產(chǎn)品價格、產(chǎn)品銷售渠道、產(chǎn)品促銷活動等,共同商討營銷策略。營銷部與物流部可通過合作對企業(yè)的營銷活動、物流能力與產(chǎn)品物流成本等信息進行全面的了解,結(jié)合物流管理與營銷管理,形成較為全面的管理,增強企業(yè)系統(tǒng)合作緊密性,對營銷活動及時提供支持,使企業(yè)營銷活動實現(xiàn)高效性、高質(zhì)性的運作[6]。

　　2.4實行差異化物流服務(wù)

　　產(chǎn)品是營銷活動的價值核心所在。一個產(chǎn)品項目的開發(fā)決定了其營銷活動的開始,最后形成一個具備進入市場能力的成功產(chǎn)品。生產(chǎn)技術(shù)具有可傳遞性、可復(fù)制性的特點,現(xiàn)今市場的產(chǎn)品同質(zhì)化情況普遍,很難實現(xiàn)產(chǎn)品差異化[7]。在此種市場背景下,企業(yè)須實行差異化物流,在各物流環(huán)節(jié)中對顧客的需求、利益全面關(guān)注,積極培養(yǎng)開放的想象力,創(chuàng)新物流服務(wù),提高服務(wù)意識的主動性;對顧客的消費偏好、價值取向進行充分考慮,確保對顧客的服務(wù)質(zhì)量及承諾,針對顧客及時調(diào)整服務(wù)內(nèi)容,擴展服務(wù)面;

　　3.小結(jié)

　　由此可見,市場營銷是物流活動開展的前提,而物流活動又是保證市場營銷良好發(fā)展的后盾,兩者是相輔相成的關(guān)系。企業(yè)要發(fā)展的好,其物流部門與營銷部門須緊密合作,跟上市場改變的步伐,做出相應(yīng)的對策,保證優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)、營銷策略,才可使企業(yè)的競爭優(yōu)勢在競爭激烈的市場中可持續(xù)發(fā)展。

物流企業(yè)營銷3

　　引言

　　一些電子商業(yè)公司也有自己的物流體系，比如比如京東就有自己的物流，亞馬遜也是自己進行物流的發(fā)展。并且開始運營不久的天貓超市也將物流做了起來。每個企業(yè)都有自己不同的市場營銷的方式，在自己的方式當(dāng)中找到問題進行解決，才能夠在激烈的市場競爭當(dāng)中持續(xù)發(fā)展下去。

　　1目前我國物流企業(yè)市場營銷存在的問題

　　（1）管理水平比較低。目前我國的物流企業(yè)當(dāng)中，有的企業(yè)只是為了尋求短期的利益，而沒有注重長遠(yuǎn)的發(fā)展，所以表現(xiàn)出了管理水平比較低的一些問題。管理制度和規(guī)范都比較缺乏，并且對于服務(wù)不夠重視，缺乏相應(yīng)的管理措施，規(guī)范化的物流服務(wù)難以推行。并且有的物流企業(yè)沒有長遠(yuǎn)的發(fā)展的規(guī)劃，即便是有，但是也因為執(zhí)行不徹底效果不好而擱置。并且對于一起小型的物流企業(yè)而言。由于資金不夠充足，所以服務(wù)的范圍比較小，設(shè)備和管理結(jié)構(gòu)當(dāng)中也有一定的問題，設(shè)備還有設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化的程度比較低。

　�。�2）一些企業(yè)對于市場營銷的重視程度不夠。企業(yè)沒有認(rèn)識到市場營銷的重要性，所以沒有相應(yīng)的市場營銷的方式。對于市場的需求沒有進行分析，把握不了市場的發(fā)展方向。對于消費者的需求和心理不夠重視，這樣導(dǎo)致推出的產(chǎn)品消費者不滿意，物流企業(yè)的發(fā)展就受到限制，市場會比較小，發(fā)展規(guī)模也比較小。

　　（3）基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。有一些物流企業(yè)的規(guī)模比較低，這就導(dǎo)致配備的設(shè)施和設(shè)備都比較落后。設(shè)備的落后導(dǎo)致了工作效率的降低。物流企業(yè)的發(fā)展一個非常重要的方面就是運營的速度。效率降低導(dǎo)致物流的速度比較慢，消費者就會選擇其他的物流企業(yè)。設(shè)施落后還表現(xiàn)在，儲運的設(shè)施以及物流集散點，都不是非常的合理。并且有一些物流企業(yè)，只是依照傳統(tǒng)的電話等通訊方式來進行聯(lián)系。這樣就導(dǎo)致了信息傳達不夠迅速，效率低并且對準(zhǔn)確率有影響容易出現(xiàn)錯誤。

　　2物流企業(yè)的市場營銷策略

　�。�1）提高服務(wù)的質(zhì)量。相對于其他的企業(yè)來說，物流企業(yè)的最主要的特點就是服務(wù)，就是要滿足消費者的需求。目前在物流的企業(yè)行業(yè)規(guī)范中，還沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)物流的企業(yè)在提供產(chǎn)品的時候，消費者對于產(chǎn)品的感受是比較強烈的`。我留起在，商檢運輸和送貨的等等方面，每一個環(huán)節(jié)都是非常重要的。任何一個關(guān)節(jié)，如果導(dǎo)致了缺乏消費，就會使得消費者對整個產(chǎn)品產(chǎn)生不好的感受。所以進行物流企業(yè)的產(chǎn)品管理就是要在每一個環(huán)節(jié)都讓客戶感受到服務(wù)的滿足。進行市場營銷的一個方面就是要明確產(chǎn)品的策略。目前物流企業(yè)的市場當(dāng)中，能否滿足客戶的需求，是能否長遠(yuǎn)發(fā)展的必要的競爭方式。我國的物流企業(yè)應(yīng)該樹立長遠(yuǎn)的市場營銷的觀念，在提供產(chǎn)品的時候以服務(wù)為主導(dǎo)。同時注重品牌的塑造。

　　（2）提高物流的基礎(chǔ)設(shè)施。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展的關(guān)鍵，目前物流商品比較多樣化，在進行商品管理的時候難度也增加了，庫存的數(shù)目也在逐漸的增多，于是物流企業(yè)所面對的壓力也增大了，在目前的發(fā)展方向當(dāng)中信息化專業(yè)化自動化成為了一種發(fā)展的趨勢，企業(yè)要建設(shè)比較好的供應(yīng)鏈，在供應(yīng)鏈當(dāng)中企業(yè)的各個部門進行高效的互相合作。將物流和信息融通起來。并且利用互聯(lián)網(wǎng)將物流信息及時準(zhǔn)確地傳送給消費者，讓消費者對自己的消費能夠有直接的把握。提高營銷的理念，對于物流進行更好的管理。而整個產(chǎn)品的配送是產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，好的產(chǎn)品質(zhì)量才能夠讓消費者愿意消費，才能更好的打開銷售的渠道。在這個過程當(dāng)中市場營銷應(yīng)該做好配合的工作。

　�。�3）整合渠道資源。物流企業(yè)的主要工作就是將物品從一個地方轉(zhuǎn)移到另一個地方。物流企業(yè)在分銷的時候有一般有兩個渠道。一個是寬渠道，就是同時選擇兩個以上的同類的中間商向消費者進行分銷。還有一個就是物流企業(yè)在某一地區(qū)選擇一個中間商為自己銷售產(chǎn)品。我有企業(yè)可以進行渠道的整合來將工作的效率提高。

　　結(jié)語

　　物流企業(yè)的工作主要就是對于物品進行轉(zhuǎn)移。目前在物流企業(yè)，競爭是非常激烈的，目前我國比較好耳熟能詳?shù)奈锪鞴�司有中通、申通、圓通韻達等等。這一系列過程需要進行計劃和控制。而想要在這一過程當(dāng)中盈利，市場營銷是一個非常重要的工作。通過市場營銷來打開營銷的渠道，提高競爭力，從而獲得更大的效益。

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物流企業(yè)營銷4

　　1物流企業(yè)的營銷現(xiàn)狀

　　1.1信息化建設(shè)缺乏

　　客戶信息渙散，在服務(wù)客戶的過程就會有疏忽客戶的需求，繼而服務(wù)質(zhì)量口碑就會只停留在一定的階層。若是物流企業(yè)通過收集和歸納顧客信息進行系統(tǒng)分析后,針對不同的顧客選擇不同的方式進行客戶深度挖掘與關(guān)系維護。物流企業(yè)與顧客之間互動溝通關(guān)系的建立，可以采取一對一的方式，如采用電子郵件、短信、電話、信件等各種方式，也可以通過企業(yè)自身的顧客信息庫與顧客不斷的進行互動溝通，進而實現(xiàn)長期營銷的目的�？梢�，顧客信息庫是一個動態(tài)的且可以隨時更新的數(shù)據(jù)庫管理信息系統(tǒng)。物流企業(yè)利用數(shù)據(jù)庫進行營銷，其核心是對企業(yè)數(shù)據(jù)庫信息的挖掘，相對于傳統(tǒng)營銷而言，數(shù)據(jù)庫營銷具有其獨特的優(yōu)勢，此營銷手段已經(jīng)得到了歐美國家企業(yè)的廣泛應(yīng)用。而隨著我國企業(yè)信息化水平的不斷提升，現(xiàn)階段部分物流企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫營銷，但仍然處于運用的初級階段，企業(yè)對其數(shù)據(jù)庫需要不斷地完善，今后勢必有越來越多的物流企業(yè)會選擇通過數(shù)據(jù)庫營銷來提升其競爭力。

　　1.2品牌營銷意識缺乏

　　品牌營銷指的是企業(yè)利用消費者的品牌需求，提升品牌價值，最終獲取品牌效益的營銷策略和過程，是運用各種營銷策略使目標(biāo)客戶形成對企業(yè)品牌和產(chǎn)品及服務(wù)的認(rèn)知過程。也許很多物流企業(yè)認(rèn)為“省錢才是硬道理”，殊不知品牌才是吸引消費者的最終“利器”。品牌營銷通俗來講不僅是要把產(chǎn)品的好處與優(yōu)勢、物有所值的方面讓消費者和顧客知曉，更是要使企業(yè)的形象、知名度、良好的信譽等方面深入人心，這就是品牌效應(yīng)�？梢�，物流企業(yè)品牌營銷即是把企業(yè)的品牌深深地映入顧客的心里。目前，我國部分物流企業(yè)既沒有企業(yè)網(wǎng)站，也沒有通過廣告等宣傳方式來提升其知名度，而作為企業(yè)管理層不懂得如何實施品牌營銷，甚至還沒有意識到品牌營銷的重要性，使得多數(shù)物流企業(yè)缺乏對自身的宣傳，不能采取有效措施吸引目標(biāo)顧客，故其提供給顧客的產(chǎn)品與服務(wù)同其他企業(yè)相比并無明顯的競爭優(yōu)勢。因此，缺乏品牌營銷意識的企業(yè)，很少能夠在競爭激烈的市場中獲得新顧客資源，在行業(yè)內(nèi)沒有影響力。

　　1.3專業(yè)物流人才缺乏

　　現(xiàn)代物流管理需要物流企業(yè)掌握物流的相關(guān)管理技術(shù)與方法及其發(fā)展趨勢，將物流管理提升到更高的層次，不再局限于對物的處理，更注重對物的管理，這樣才可以為顧客制定個性化的物流服務(wù)。同時隨著物流企業(yè)不斷地整合，越來越多的企業(yè)開始注重顧客關(guān)系的管理與維護。然而，目前部分物流企業(yè)中無論是企業(yè)的管理人員還是普通員工，多數(shù)都不是物流相關(guān)專業(yè)的專業(yè)人員，導(dǎo)致部分員工對物流的理解存在偏差，個別還停留在運輸及倉儲等環(huán)節(jié)上，認(rèn)為物流就是簡單的運輸、產(chǎn)品貨物的空間位移，沒有將物流作為一個系統(tǒng)來全面考慮，缺乏對物流系統(tǒng)的深刻理解，還沒有形成以供應(yīng)鏈管理為核心的社會化物流體系，不能運用現(xiàn)代物流管理體系與方法，缺乏提高企業(yè)工作效率的整體意識�？傊�，當(dāng)前專業(yè)物流人才的缺乏是制約物流企業(yè)發(fā)展的一個重要因素。

　　2物流企業(yè)營銷戰(zhàn)略

　　2.1戰(zhàn)略角度

　　企業(yè)的戰(zhàn)略關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展存亡。因此，物流企業(yè)的營銷不能僅停留在服務(wù)層面上，應(yīng)站在長遠(yuǎn)的、全局的戰(zhàn)略高度來認(rèn)識及策劃營銷活動，即營銷要有戰(zhàn)略觀念，明確自己的市場定位及營銷理念。物流企業(yè)的營銷活動要以戰(zhàn)略為指導(dǎo)，從而解決當(dāng)前營銷現(xiàn)狀的不足，進而有利于物流企業(yè)順利開展其營銷工作，也有助于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　2.2關(guān)系營銷

　　物流企業(yè)的利益相關(guān)者包括消費者、分銷商、競爭者及政府部門等，企業(yè)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆椒ê褪侄�，在營銷活動中處理好這些關(guān)系，尤其是物流企業(yè)和消費者二者之間的關(guān)系。因此，物流企業(yè)一定要重視并維護好與客戶之間的關(guān)系，只有站在客戶的角度，多考慮客戶的需求與其切身利益，不斷地為客戶提供增值服務(wù)，才能留住現(xiàn)有客戶并開發(fā)新客戶，培養(yǎng)客戶對企業(yè)的高度忠誠。由此可見，關(guān)系營銷的核心是企業(yè)與其利益相關(guān)者建立良好的合作關(guān)系，將營銷的重點放在與顧客的溝通上，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)來實現(xiàn)顧客的需求，顧客的需要得以滿足則能建立并實現(xiàn)顧客的忠誠度，市場份額也勢必會得到提高，以此獲取企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

　　2.34P營銷組合

　�。�1）產(chǎn)品策略。物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是物流服務(wù)，是一種無形產(chǎn)品，即從幫助客戶安排貨物的運輸，到運作公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。物流服務(wù)可分為核心服務(wù)和附加服務(wù)兩部分。其中物流服務(wù)的主體是核心服務(wù)，其服務(wù)內(nèi)容即提供顧客運輸、配送、倉儲等服務(wù)，可見，核心服務(wù)提供了服務(wù)的空間及時間效用。而附加服務(wù)是提供客戶除核心服務(wù)之外的一些增值服務(wù)，主要是依據(jù)客戶的具體需求提供具體服務(wù)。

　�。�2）定價策略。物流企業(yè)的定價策略要實現(xiàn)服務(wù)、成本及利潤三者間的平衡，其最終目標(biāo)是達到服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化、成本最小化及利潤最大化。物流企業(yè)要保持競爭優(yōu)勢，關(guān)鍵要考慮如何降低成本。因此，競爭優(yōu)勢的取得不僅要加強管理成本的控制，而且要設(shè)計顧客的最優(yōu)化物流方案以降低成本。在定價時可采用以客戶滿意為基礎(chǔ)的策略，通過提供客戶承諾、包價及利益導(dǎo)向定價等方法實現(xiàn)，以此滿足客戶的'價值需求。

　�。�3）渠道策略。物流企業(yè)提供的是服務(wù)，故其分銷渠道不同于實體產(chǎn)品，應(yīng)采用直接渠道。即直接將服務(wù)提供給客戶，而不是借助于中間商，原因在于多數(shù)中間商只在客戶與企業(yè)間起媒介作用。因此，物流企業(yè)應(yīng)通過電話、廣告、人員及網(wǎng)絡(luò)等拓展業(yè)務(wù)，物流企業(yè)的渠道策略應(yīng)首選直接分銷渠道。

　　（4）促銷策略。由于物流企業(yè)提供給顧客的產(chǎn)品即為服務(wù)，物流企業(yè)服務(wù)的特點具有無形性。因此，“有形展示”可作為其一項重要的營銷策略。物流企業(yè)通過有針對性地提供顧客服務(wù)的有形線索，加深顧客對物流服務(wù)的了解與認(rèn)識，促進物流服務(wù)的營銷。物流服務(wù)的有形展示大致可分為價格展示、物質(zhì)環(huán)境與信息溝通三大類。

　　2.44C營銷組合

　　4C營銷組合不同于4P營銷組合，其營銷的核心是以顧客為中心，通過逆向思維研究顧客的服務(wù)需要與購買欲望，以及他們?yōu)榇硕�愿意付出的成本情況，全方位、多角度地進行營銷策劃，以達到雙向溝通，進而實現(xiàn)物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。

　�。�1）顧客需求。物流企業(yè)在營銷中，首先考慮的不是其提供給顧客怎樣的服務(wù)，而應(yīng)該是要先去分析顧客的需要。因此，成功的物流企業(yè)往往致力于對物流市場的開發(fā)與分析，對顧客的需求加以調(diào)查了解，而不是盲目地停留在物流中心的興建上，只有這樣才能做到有的放矢，獲取競爭優(yōu)勢。

　�。�2）顧客愿意支付的成本。顧客支付服務(wù)價格的意愿與企業(yè)服務(wù)價格的確定息息相關(guān)，因為如果顧客只愿意以最低的價格支付物流業(yè)務(wù)所需的費用時，即使企業(yè)提供的物流服務(wù)價格非常實惠，但往往也由于其價格超出顧客的支付意愿致使顧客與物流企業(yè)之間的交易無法實現(xiàn)。因此，物流企業(yè)不應(yīng)自己先制定服務(wù)的價格，而應(yīng)該考慮顧客愿意為物流服務(wù)所支付的成本情況。物流企業(yè)要以分析目標(biāo)顧客的需求為基礎(chǔ)，為每個不同的目標(biāo)顧客制定個性化的物流服務(wù)方案，只有這樣的物流服務(wù)目標(biāo)顧客才能接受。

　�。�3）照顧顧客的便利性。物流企業(yè)要以顧客為中心來提供服務(wù)，思考問題要始終站在顧客的角度，考慮企業(yè)能夠為顧客提供什么樣的服務(wù)，能夠為顧客帶來什么樣的經(jīng)濟效益即照顧顧客的便利性。這樣可以減少物流企業(yè)的資金占用、提高工作效率，并能增強企業(yè)的市場競爭力。因此，物流企業(yè)只有通過照顧顧客的便利性，才能吸引更多的目標(biāo)顧客接受物流服務(wù)。

　�。�4）與顧客溝通。與顧客溝通指的是物流企業(yè)通過了解、互動等方式，將顧客的需求與企業(yè)提供的服務(wù)有機結(jié)合起來，進而將顧客與企業(yè)的利益結(jié)合在一起，并為顧客提供更為合理的一體化的物流解決方案，以此形成相互需求、相互依賴、利益共存的企業(yè)與顧客間的關(guān)系。

　　3結(jié)語

　　綜上所述，市場營銷是物流企業(yè)適應(yīng)市場變化的一個重要手段，也是獲取競爭優(yōu)勢的根本。對于身處服務(wù)行業(yè)的物流企業(yè)而言，在其提供服務(wù)的過程中必然要與顧客進行極為密切的聯(lián)系，這決定了物流企業(yè)營銷戰(zhàn)略是在同顧客交往中實現(xiàn)的。因此，從戰(zhàn)略角度、關(guān)系營銷、4P營銷組合及4C營銷組合等角度分析物流企業(yè)的營銷戰(zhàn)略，進而從新的視角分析物流企業(yè)的營銷戰(zhàn)略，為物流企業(yè)業(yè)務(wù)的開展提供了參考。

物流企業(yè)營銷5

　　前言

　　隨著網(wǎng)絡(luò)購物在當(dāng)下人們生活中普及范圍越來越廣，我國中小物流企業(yè)也隨之不斷增加與發(fā)展。但觀察現(xiàn)階段中小物流企業(yè)發(fā)展情況可見，此類企業(yè)多數(shù)仍采取從倉儲到運輸?shù)姆��?wù)流程，真正做到綜合性物流服務(wù)的企業(yè)屈指可數(shù)[1]。而在目前物流行業(yè)競爭十分激烈的環(huán)境中，中小物流企業(yè)若僅提供單一的運輸服務(wù)，未樹立現(xiàn)代化市場營銷理念，則意味其會逐漸無法滿足消費者與日俱增的需求，因而極易被市場所淘汰。這就要求中小物流企業(yè)應(yīng)重視結(jié)合企業(yè)自身情況來思考市場營銷中存在的問題，并根據(jù)此信息積極探討企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略途徑，確保能為企業(yè)創(chuàng)造更多發(fā)展機遇。

　　一、中小物流企業(yè)的市場營銷存在問題

　　1.缺乏先進營銷理念

　　由于現(xiàn)階段一些中小物流企業(yè)在市場營銷中仍遵照較為傳統(tǒng)的營銷理念，使用較落后的營銷手段，明顯滿足不了當(dāng)下消費者對商品及服務(wù)的需求與條件，這也對企業(yè)的發(fā)展形成了較不利的制約影響。這一問題主要表現(xiàn)在許多中小物流企業(yè)未能結(jié)合當(dāng)下消費者需求來定位企業(yè)服務(wù)性質(zhì)，而多是隨大流地將自身企業(yè)性質(zhì)從倉儲類或運輸類轉(zhuǎn)型成物流服務(wù)，而此服務(wù)僅是建立在銷售產(chǎn)品的基礎(chǔ)上開展[2]。并未重視將市場營銷需求與企業(yè)自身發(fā)展結(jié)合起來作服務(wù)完善與市場拓展，從而錯過了在市場中發(fā)展、擴大規(guī)模的良好機遇，由此則極有可能導(dǎo)致企業(yè)營銷水平一直止步不前，或是呈逐漸滑坡現(xiàn)象。

　　2.企業(yè)管理水平較低

　　由于中小物流企業(yè)的規(guī)模一般較小，因而在內(nèi)部管理制度的制定中通常會存在較多疏漏，或出現(xiàn)制度執(zhí)行不到位的情況，這就意味著此類企業(yè)在實際工作開展當(dāng)中必然會由內(nèi)部管理不到位而導(dǎo)致服務(wù)不規(guī)范、缺乏執(zhí)行力、流程易出錯等情況出現(xiàn)[2]。由此不僅會影響企業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量，容易導(dǎo)致客戶流失，還有可能因管理制度混亂而導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部矛盾增加，對相關(guān)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展形成極為不良的影響。加之在企業(yè)管理水平不足的影響下，企業(yè)相關(guān)設(shè)備、設(shè)施、人員等一般多會出現(xiàn)安排不合理，現(xiàn)有設(shè)備無法充分發(fā)揮應(yīng)用作用的情況，這對于企業(yè)工作效率也會起阻礙作用。

　　3.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

　　在物流企業(yè)市場營銷當(dāng)中，其營銷主體為物流服務(wù)，而在此服務(wù)開展過程中，多需用到一些交通、儲運、物流集散等方面的設(shè)施[4]。而中小物流企業(yè)一般規(guī)模都較小，因資金、資源、客源等因素的影響下，其在一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中多會呈現(xiàn)滯后或缺乏的情況。例如，一些企業(yè)并未建立起信息化平臺，在運輸中一般還采用移動電話的形式來進行聯(lián)系。此過程中不僅無法及時、快速地傳遞相應(yīng)信息，更有可能因傳遞過程中各種因素影響而導(dǎo)致信息傳遞失誤、疏漏，繼而嚴(yán)重影響了物流服務(wù)質(zhì)量。

　　二、中小物流企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略途徑

　　1.服務(wù)戰(zhàn)略途徑

　　由于物流的`工作性質(zhì)實際上屬于一種服務(wù)型工作，因而在中小物流企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略中，首先必須明確控制服務(wù)質(zhì)量對企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的重要影響。在物流服務(wù)過程中，企業(yè)應(yīng)正視到物流包含的不僅僅是貨物運輸，在為消費者服務(wù)中還需做好信息共享、運輸質(zhì)量保障、后續(xù)服務(wù)等多個方面。這就要求中小物流企業(yè)應(yīng)在企業(yè)內(nèi)樹立服務(wù)至上的營銷服務(wù)理念，并采取獎勵、懲處等形式來樹立內(nèi)部員工的正確服務(wù)認(rèn)知理念，形成良好的服務(wù)意識，以此才可從根本上保障企業(yè)的運轉(zhuǎn)質(zhì)量，同時也可吸引與留住更多客戶。

　　2.促銷戰(zhàn)略途徑

　　由于市場營銷是一種隨著市場需求、流行特點等因素而不斷變化營銷需求的銷售形勢，因而切實了解市場流行動向?qū)τ谥行∥锪髌髽I(yè)的發(fā)展來說也可起到至關(guān)重要的促進作用。這就要求中小物流企業(yè)應(yīng)把握互聯(lián)網(wǎng)信息時代的發(fā)展特點，重視通過建立企業(yè)網(wǎng)站，利用微信、微博、論壇等現(xiàn)代化信息獲取平臺來做好企業(yè)的宣傳工作，確保提升企業(yè)知名度，增加企業(yè)在市場中的競爭力。同時，還應(yīng)靈活運用電子郵件、網(wǎng)站交流平臺等方式來做好客戶回饋、信息反饋等工作，確保能加強企業(yè)與客戶之間的互動，樹立良好的企業(yè)形象。

　　3.資源戰(zhàn)略途徑

　　物流企業(yè)的市場營銷必須建立在能為客戶提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，這就要求相關(guān)企業(yè)需加強對企業(yè)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源等方面的資源建設(shè)工作。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，企業(yè)可對內(nèi)部資金進行合理調(diào)整，盡量完善企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施。并需加強企業(yè)信息化水平的建設(shè)，確保能夠充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來提升物流工作效率。在人力資源建設(shè)方面，則可與當(dāng)?shù)馗咝：献�，為校方提供合適的實習(xí)基地，為聘入具備專業(yè)知識、職業(yè)素養(yǎng)的人才奠定良好的基礎(chǔ)。

　　三、結(jié)語

　　總而言之，在現(xiàn)階段我國中小物流企業(yè)市場營銷中仍存在營銷理念落后、管理水平不足、基礎(chǔ)設(shè)施落后等問題，這對于中小物流企業(yè)的發(fā)展可形成一定的制約影響，甚至阻礙企業(yè)的順利運轉(zhuǎn)。在此認(rèn)知基礎(chǔ)上，則要求中小物流企業(yè)自身應(yīng)重視從服務(wù)、促銷、資源等戰(zhàn)略途徑來實施市場營銷。確保在不斷提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的同時，能吸引更多客戶，納入更多優(yōu)秀人才。以為企業(yè)的不斷發(fā)展奠定穩(wěn)定的服務(wù)基礎(chǔ)，提供良好的客戶資源與人力資源，促使企業(yè)能夠在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，快速發(fā)展。

　　參考文獻：

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物流企業(yè)營銷6

　　一、基于服務(wù)體系的營銷模式在發(fā)展中存在的問題

　　（一）物流服務(wù)營銷理念不夠明確

　　現(xiàn)階段，我國物流企業(yè)對于服務(wù)營銷這種模式的運用還是處于初級階段，所以，這種模式很難應(yīng)用于發(fā)展較為落后的物流企業(yè)，雖然，如今已經(jīng)有很多物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)懂得了一些物流服務(wù)營銷的概念，但是，在實際應(yīng)用過程中，成功的案例很少，這就導(dǎo)致物流企業(yè)對于物流服務(wù)營銷的策略十分的模糊不清，而且，我國企業(yè)現(xiàn)階段還無法合理的把這種營銷體系與企業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展很好的融合在一起。這就造成我國物流企業(yè)，不會通過營銷手段取得客戶的信賴，進而喪失了很對市場機遇。

　　（二）物流企業(yè)缺乏科學(xué)的管理機制

　　物流企業(yè)缺乏科學(xué)的管理機制也是影響物流服務(wù)營銷模式發(fā)展的重要原因之一，因為，在我國物流企業(yè)管理水平還不是很高，標(biāo)準(zhǔn)化也不強，同時，也缺少規(guī)范化的管理，這就造成了物流企業(yè)缺少專業(yè)化的物流服務(wù)基準(zhǔn)，很多物流企業(yè)本身就較小，資金十分的短缺，因此，缺少完備的物流管理體系和專業(yè)的物流營銷機構(gòu)，因而，就會造成企業(yè)無法全面的實現(xiàn)物流服務(wù)營銷過程，營銷過程沒有精心的進行策劃，這個過程較為簡單粗糙，隨著如今市場的競爭越來越積累，客戶的選擇余地也越來越大，物流強企業(yè)的競爭壓力也在日漸明顯，沒有完備的物流管理體系和專業(yè)的物流營銷機構(gòu)，物流服務(wù)營銷過程就會失去響應(yīng)的基礎(chǔ)和保障。

　　（三）服務(wù)人員素質(zhì)較低

　　對于我國物流企業(yè)來講，由于發(fā)展的較晚，所以物流服務(wù)水平較低，同時，專業(yè)的人才十分的匱乏，尤其對于即懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型人才更是缺乏，雖然，各大高校都開設(shè)了相關(guān)專業(yè)，但是，起步也較晚，因此，教育的程度普遍偏低，而且，很難接近現(xiàn)代化的物流技術(shù)，這就導(dǎo)致多數(shù)物流企業(yè)還是停留在專業(yè)化較低的水平之上。很多物流企業(yè)中的服務(wù)營銷人員都是沒有經(jīng)過專業(yè)是訓(xùn)練和學(xué)習(xí)的，所以，這就導(dǎo)致整個服務(wù)體系缺少專業(yè)性和規(guī)范性，很多營銷人員根本不懂得客戶的心里和感受，很容易是客戶產(chǎn)生反感，這就導(dǎo)致物流服務(wù)營銷的發(fā)展受到了很大的束縛和障礙。

　　二、基于服務(wù)體系的營銷模式發(fā)展對策

　　（一）提高物流服務(wù)營銷意識

　　雖然服務(wù)營銷在中國已得到了一定程度的發(fā)展，但中國改革開放的時間不長，我們對服務(wù)營銷理論的理解和運用仍處于淺顯水平。要想真真切切的理解物流服務(wù)營銷的內(nèi)涵，就必須要從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)入手，強化其對于物流服務(wù)營銷理論知識的學(xué)習(xí)，同時，通過理論知識的積累過程，能夠合理的應(yīng)用于企業(yè)的各個環(huán)節(jié)，提出以客戶文本的經(jīng)營理念，而且，要賦予工作實踐和態(tài)度中去，同時，要制定出標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)準(zhǔn)則，防止光說不練的現(xiàn)象產(chǎn)生，而且，要大力開展自主營銷活動，強化企業(yè)自身的服務(wù)營銷意識，還要創(chuàng)立企業(yè)自身的品牌，有助于提高企業(yè)的知名度和促進企業(yè)文化的形成。只有這樣，，才能夠加強企業(yè)對于物流服務(wù)營銷的意識，提高服務(wù)營銷過程中的效應(yīng)和作用，進而促進企的進一步發(fā)展過程。

　　（二）樹立正確的物流服務(wù)營銷理念

　　隨著人們思想觀念的不斷變化，不知不覺中人們的.消費觀念也在不斷的變化之中，現(xiàn)如今，人們對于商品的購買過程中，不再一味的只是重視其商品的本身，更多的已經(jīng)更加的關(guān)注購買商品所帶來的服務(wù)過程，因此，現(xiàn)代化的物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立一個正確的物流服務(wù)營銷理念，這種理念就是要以客戶的需求為主，為為其量身定做出個性化的服務(wù)過程，要轉(zhuǎn)變原來傳統(tǒng)的營銷模式，不要一味的以產(chǎn)品為銷售的主體，服務(wù)才是本質(zhì)，只有服務(wù)體系構(gòu)建的良好，才會為客戶提供良好的效益，實現(xiàn)客戶依賴企業(yè)，企業(yè)離不開客戶的效果，只有這樣，才能夠把服務(wù)體系完完全全的應(yīng)用于物流營銷的過程中，實現(xiàn)個性化的服務(wù)，才能夠與其他企業(yè)相比，實現(xiàn)強有力競爭。

　　（三）建立完善的物流體系和專業(yè)化的服務(wù)營銷機構(gòu)

　　只有建立完善的物流體系和專業(yè)化的服務(wù)營銷機構(gòu)，才會使得物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)良好的營銷過程，建立完善的物流管理體系，就必須要把整個企業(yè)進行整合，實現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)劃和統(tǒng)一管理的過程，物流的企業(yè)的規(guī)劃不僅僅是針對運輸、倉儲等進行調(diào)整，其還包含著企業(yè)的財務(wù)和運營計劃等過程，要求物流企業(yè)各個部門能夠根據(jù)市場的環(huán)境以及企業(yè)的環(huán)境針對性的制定出合理的物流體系，同時，要加快完成物流企業(yè)服務(wù)營銷機構(gòu)的建立過程，只有服務(wù)營銷機構(gòu)建立了，才能夠?qū)�營銷起到促進的作用，也會提升企業(yè)的服務(wù)等級，這些機構(gòu)都要用專業(yè)性的人才對其管理，這樣才能夠保證其專業(yè)化和實際化。

　　（四）加強服務(wù)人員的培訓(xùn)過程

　　對于專業(yè)化的企業(yè)來講，一定要定期的對企業(yè)服務(wù)員工進行統(tǒng)一的培訓(xùn)活動，這樣，不僅能股提升企業(yè)服務(wù)員工的專業(yè)性，而且，能夠提升其工作的熱情和對于企業(yè)的忠誠度，良好的熱情會促進工作的成效，而員工對于企業(yè)的忠誠度，則能夠凝聚企業(yè)的力量，推動企業(yè)的進步和發(fā)展，企業(yè)良好的員工培訓(xùn)機制及人文環(huán)境，使企業(yè)在用人、育人方面具有較大的吸引力，會吸引更多更好的人才加人到企業(yè)中來，使企業(yè)的綜合素質(zhì)得到明顯提高。

　　三、結(jié)語

　　如今物流服務(wù)營銷手段，應(yīng)經(jīng)得到了多數(shù)企業(yè)的認(rèn)可，在這個機遇與挑戰(zhàn)并存的物流市場中，要想實現(xiàn)企業(yè)的競爭，就必然要樹立一個個性化的服務(wù)體系，進而吸收更所額客戶，來占據(jù)強大的市場份額，然而，基于服務(wù)體系的營銷模式在物流行業(yè)發(fā)展中還存在著很多問題，所以，要實現(xiàn)其良好的發(fā)展和運用過程，還需要一段時間的摸索過程，相信不久的將來，這種營銷模式，會給物流企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間。

物流企業(yè)營銷7

　　引言

　　當(dāng)前，隨著市場競爭的日益激烈，企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境存在著很多挑戰(zhàn)。物流管理是企業(yè)運營中的一個重要環(huán)節(jié)，而市場營銷同樣是一個不可忽視的重點。只有將物流管理放置于市場營銷的大局中去，才能使兩者得到高效的結(jié)合，進而促進企業(yè)獲得發(fā)展動力。本文基于市場營銷的策略，對企業(yè)物流管理進行了簡單的分析與研究。

　　1.市場營銷與物流管理的結(jié)合

　　近年來，營銷物流的概念已經(jīng)得到了較大程度的發(fā)展。企業(yè)越來越認(rèn)識到在商品生產(chǎn)和流通的過程中，只有理清市場營銷與物流管理之間的內(nèi)在聯(lián)系，才能將物流系統(tǒng)納入到市場營銷的體系中，從而提高企業(yè)的運作效率。

　　1.1營銷物流的發(fā)展概況

　　現(xiàn)階段，營銷物流已經(jīng)得到了企業(yè)的普遍認(rèn)同。就其概念來說，營銷物流是一個循環(huán)的過程，一方面商品會通過營銷策劃和一系列的流通環(huán)節(jié)最終到達顧客的手里，另一方面顧客的需求和市場的變化也能夠及時反饋回企業(yè)。這樣一個良性循環(huán)的過程能夠更加合理的調(diào)節(jié)市場供應(yīng)之間的關(guān)系，使企業(yè)的經(jīng)濟成本得到有效的控制，也能提高企業(yè)服務(wù)的水平。物流營銷是市場營銷中一個不可忽視的組成部分，加強物流管理對于整個企業(yè)的市場營銷工作有很大的促進作用。

　　首先，高效的物流管理能夠通過控制商品配送和貯存來實現(xiàn)節(jié)約成本的目的。而成本的下降必然能夠提高企業(yè)的競爭力，使企業(yè)在同等條件下獲得更大的經(jīng)濟利潤。其次，現(xiàn)代人的消費習(xí)慣已經(jīng)發(fā)生了很大的改變，電商的出現(xiàn)和興起使企業(yè)面臨著更加嚴(yán)峻的競爭形勢。而快速便捷的物流條件能夠使企業(yè)在激烈的市場競爭中脫穎而出。企業(yè)物流的運輸速度就成為了一個十分關(guān)鍵的制勝因素。如果能夠通過管理來提高物流運輸?shù)男�率和能力，就能夠留住更多的顧客群體。

　　1.2營銷物流的一體化特點

　　營銷和物流是一種相輔相成的關(guān)系，兩者之間互相影響。結(jié)合兩者特點的營銷物流具有十分明顯的一體化特征。這主要體現(xiàn)為：總策略上的統(tǒng)一、分銷與物流之間的統(tǒng)一以及售價與物流之間的統(tǒng)一。正是因為有這三個方面的高度統(tǒng)一，才使得營銷物流能夠切實促進企業(yè)的發(fā)展。首先，在總的策略上營銷和物流的設(shè)計是保持一致的'。在商品的生產(chǎn)和流通過程中，物流鏈上的各個環(huán)節(jié)能夠?qū)ι唐窋?shù)量的增減情況有一個十分清楚而客觀的了解，而這種了解又可以成為判斷商品是否擁有消費市場的關(guān)鍵。由此可見，市場營銷的進行離不開物流管理。同時，市場營銷會根據(jù)顧客的反饋及時調(diào)整商品或者策略，以及時適應(yīng)消費市場的需求。而物流作為企業(yè)工作中的一個部分，必然要根據(jù)總的方針策略進行自我調(diào)整，使物流工作能夠有效的執(zhí)行營銷策略。兩者之間相互促進，共同形成一個協(xié)作的整體。

　　其次，商品在分銷的過程中會受到很多因素的制約。比如商品價格、商品質(zhì)量、商品功能等等，都是影響顧客消費行為的重要因素。市場營銷中一個關(guān)注點在于如何使顧客更加方便有效的獲取商品，以培養(yǎng)起固定的消費群體，這就十分依賴于物流系統(tǒng)。如果企業(yè)能夠擁有一個良好的物流系統(tǒng)，對物流的調(diào)配進行綜合而高效的管理，那么企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)就能夠覆蓋廣闊的地域。在物流網(wǎng)絡(luò)的支持下，商品能夠盡快完整地送到消費者手中，從時間上占得可貴的先機，從而獲得顧客的信任。

　　最后，在商品的售價上也要與物流策略保持一致�？偟膩碚f，物流策略應(yīng)該根據(jù)售價的變化進行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整。因為售價是影響消費者購買意愿的重要因素，對產(chǎn)品的銷量有直接的影響。如果商品售價下降，則可能銷量就會大幅度提高，同一條線路的物流就需要運送更多的物資，從而能夠有效降低物流的成本、提高物流的效率。如果物流通暢，則可以降低運輸對定價的影響，使商品售價更加合理。

　　2.如何基于市場營銷提高企業(yè)物流管理

　　2.1協(xié)調(diào)物流管理和市場營銷

　　在認(rèn)識到物流管理與市場營銷的內(nèi)在聯(lián)系的基礎(chǔ)之上，還應(yīng)該將這種關(guān)系體現(xiàn)在具體的企業(yè)運行中。也就是說，必須把物流管理納入到市場營銷策劃的內(nèi)容中去。鑒于物流環(huán)節(jié)對整個營銷活動有非常重要的影響，企業(yè)在設(shè)計市場營銷方案時就應(yīng)該充分考慮到物流管理的重要性。為了建立高效的物流運輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)應(yīng)該首先認(rèn)識到物流管理的必要性，將其納入到市場營銷中的范圍中去。然后應(yīng)該通過有效的管理減少物流環(huán)節(jié)中一些不必要的繁雜環(huán)節(jié)，縮短商品運輸?shù)臅r間。

　　2.2服務(wù)差異化策略

　　服務(wù)的質(zhì)量和特色是企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵所在，實現(xiàn)服務(wù)差異化策略能夠幫助企業(yè)揚長避短，使自身的優(yōu)勢得到最大程度的體現(xiàn)，從而獲得更好的發(fā)展�，F(xiàn)代市場競爭的激烈程度從產(chǎn)品的同一化就可以看得出來。如果每家企業(yè)都生產(chǎn)完全一模一樣的商品，那么營銷策略就顯得尤其重要了。隨著生產(chǎn)技術(shù)的進步與發(fā)展，商品的生產(chǎn)大多都有統(tǒng)一的規(guī)范，很難在商品上體現(xiàn)出差異化[3]。因此，服務(wù)差異化就可能會直接決定商品的市場前景。從物流管理上體現(xiàn)服務(wù)差異化正是市場營銷策略的一種體現(xiàn)。首先物流服務(wù)應(yīng)該保證商品的質(zhì)量和服務(wù)的高效快捷，在此基礎(chǔ)之上不斷進行創(chuàng)新和開拓。其次物流服務(wù)應(yīng)該以市場為導(dǎo)向，摸清顧客實際的需求和意見，使物流服務(wù)能夠擁有明確的發(fā)展方向。

　　2.3建立市場后勤系統(tǒng)

　　企業(yè)的運行是一個緊密的整體，物流管理作為后勤保障系統(tǒng)，已經(jīng)在企業(yè)的市場營銷中得到了更多的重視。盡管商品是企業(yè)的核心競爭力，但是現(xiàn)代人已經(jīng)對售后服務(wù)等提出了更高的要求。因此，企業(yè)必須以市場需求為中心，對后勤工作進行管理和提高。而后勤系統(tǒng)的建設(shè)就包括了對物流運輸?shù)墓芾�。只有在服�?wù)質(zhì)量跟上了商品質(zhì)量的情況下，企業(yè)才能夠為顧客提供一套全面的服務(wù)。

　　孫赟青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流企業(yè)營銷8

　　市場營銷是一個打開市場將企業(yè)營銷到外界并尋求合作的過程。企業(yè)的經(jīng)濟利益和市場營銷工作有著密切相關(guān)的關(guān)系，而物流管理是決定整個企業(yè)輸出的快慢問題：涉及到產(chǎn)品營銷成功后，后期的服務(wù)問題。物流管理的好壞將直接影響后期合作的順利進展，因此加強物流管理對于一個市場營銷企業(yè)是十分重要的。

　　一、簡述營銷物流一體化的工作

　　在進行營銷推廣的過程中，物流管理也將作為市場營銷工作中一個好的營銷亮點。物流管理和整個營銷企業(yè)產(chǎn)品屬性是沒有太大關(guān)聯(lián)的，但對于產(chǎn)品運輸?shù)奈锪餍Ч�有很大影響。物流管理也是尋求合作伙伴的重要籌碼：在產(chǎn)品的交期過程中，有著嚴(yán)格的時間要求標(biāo)準(zhǔn)，這關(guān)乎合作方后期的整個銷售計劃，產(chǎn)品上架時間也由物流管理這一環(huán)節(jié)精確掌握。因此和產(chǎn)品的品質(zhì)相比，好的物流管理絲毫不遜色于品質(zhì)優(yōu)異的商品和優(yōu)惠的合作方案對合作企業(yè)的吸引力。物流管理在整個發(fā)展過程中依然存在許多問題，因此想要實現(xiàn)物流營銷一體化，首先要保障整個物流管理的工作流程順利流暢地進行，企業(yè)想要獲得市場優(yōu)勢，與同行業(yè)相比，就要有著更好的物流優(yōu)勢。

　　二、市場營銷與物流管理的整體聯(lián)系

　�。ㄒ唬┪锪鞴芾碓谑袌鰻I銷企業(yè)中發(fā)揮的作用

　　物流管理在市場營銷中發(fā)揮著十分重要的作用。因為物流管理在整個企業(yè)中的加工，倉儲，和運輸環(huán)節(jié)中起重要的作用。首先是物流管理對于企業(yè)的加工方面：原材料的采購加工。原材料的采購正確和交期合理將直接影響著整個物流工作后期的運行。其次，在倉庫的管理方面，合理的倉儲管理可以有效的節(jié)約更多的人力物力，讓企業(yè)的產(chǎn)品更具有性價比在市場營銷中具有更好的競爭力。下面說明的就是物流管理最重要的環(huán)節(jié)運輸。運輸是整個物流管理進行中，最重要的環(huán)節(jié)，想要企業(yè)之間的合作更加順利的進行，就需要保障運輸?shù)臅r效。這是合作企業(yè)最關(guān)注的問題，也是物流管理中最難解決的問題。其它的物流管理問題可以通過一定的措施進行更好的彌補，唯獨時效不可替代。為了節(jié)約生產(chǎn)成本，大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)在進行工作的過程中，各個工作環(huán)節(jié)都是緊密連接。而工作的順利進行就涉及到物品的流動，物品流動過程中時效產(chǎn)生影響，將影響整個使用過程。

　�。ǘ�）物流管理的時效對市場營銷的整體影響

　　在物流管理的整體過程中，對整個市場營銷將產(chǎn)生較大的影響。很多合作企業(yè)之間因為物流管理的問題出現(xiàn)間隙，甚至最后終止合作，這對整個企業(yè)的市場營銷造成較大的沖擊。企業(yè)的營銷部門與物流部門也因為這一問題時刻產(chǎn)生沖突，影響企業(yè)的內(nèi)部團結(jié)，對企業(yè)的長期發(fā)展和戰(zhàn)略性目標(biāo)的實現(xiàn)也十分不利。在物流管理過程中時效受多方面因素影響，因此控制時效是相對困難的。物流部門背負(fù)重大責(zé)任的同時也需要面對更加嚴(yán)峻的問題。時效的掌控需要各部門聯(lián)同合作。想要對物流管理時間更好的掌控，需要對生產(chǎn)時間進行有效的控制，而生產(chǎn)時間是由生產(chǎn)部門進行決定，生產(chǎn)部門需要市場部門的.下單時間進行生產(chǎn)，最后由物流部門控制時效，也因此增加了物流管理的難度。市場部門過于注重市場營銷，導(dǎo)致部門之間的信息溝通不到位，造成物流延誤。

　　三、對市場營銷的企業(yè)物流管理的控制策略

　�。ㄒ唬┙�立更好的物流管理觀念提高物流管理意識

　　想要更好的控制企業(yè)的物流管理加強對市場營銷的輔助作用，就要加強對物流管理的認(rèn)識，這需要企業(yè)加大對物流部門的監(jiān)管力度和重視程度。往往企業(yè)中對生產(chǎn)部門過于重視，經(jīng)常忽視物流部門成員，就很容易有許多物流工作在進行過程中進行不徹底和人員的隨意抽調(diào)導(dǎo)致物流管理部門人手不夠的現(xiàn)象。這樣就造成了物流管理工作出現(xiàn)—直再進行但進行的不徹底。

　　所以首先要企業(yè)從根本上提高重視，才能真正讓物流管理部門的工作順利進行，完善整個物流供應(yīng)鏈的規(guī)劃工作，具體實施有效的物流計劃和預(yù)備方案。

　�。ǘ�）物流管理部門和市場營銷部門加強溝通

　　想要保證物流的時效，就要加強物流的準(zhǔn)備工作。為了物流管理更加有效的進行，就需要準(zhǔn)確的信息，例如在收發(fā)貨的時間上和工作收尾時間上需要進行更加合理有效的考核。準(zhǔn)確的信息才能制定準(zhǔn)確的工作方案，合理準(zhǔn)確的工作方案才能更加準(zhǔn)確的應(yīng)對出現(xiàn)的變故。市場營銷部門人員需要對下單時間以及貨物交期提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，對生產(chǎn)進度進行準(zhǔn)確的預(yù)測，出現(xiàn)問題及時解決，及時告知物流部門人員工作中的變化，讓其提早準(zhǔn)備，應(yīng)對變化的發(fā)生。在物流管理方法和管理制度方面進行加強完善，防止同樣的錯誤再次發(fā)生。市場部門拓展新的合作是一個漫長的過程，也付出了很大程度上的努力，因此在后期的維護中應(yīng)該更加重視，加強與物流部門的合作與溝通。

　　四、結(jié)束語

　　物流部門與市場營銷部門都是企業(yè)重要的組成部門，企業(yè)的物流管理更好的促進企業(yè)市場營銷工作的發(fā)展。目前企業(yè)已經(jīng)注重加強物流管理的工作，今后在市場營銷企業(yè)的物流工作中，工作水平會逐步提高，促進企業(yè)發(fā)展進步。

物流企業(yè)營銷9

　　1以客戶為中心的第三方物流組合營銷策略

　　我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展起步較晚，市場營銷水平仍處于初級階段，存在對物流產(chǎn)品認(rèn)識不足、服務(wù)和營銷理念落后、營銷手段單一等問題。當(dāng)前大部分物流企業(yè)遵循“4P”營銷理念，即營銷過程更關(guān)注于以產(chǎn)品為主要導(dǎo)向。然而，4P營銷理念已不再適應(yīng)全球化競爭及物流需求個性化日益凸顯的今天，第三方物流企業(yè)應(yīng)采用全新的創(chuàng)新型營銷策略。本文引入4C營銷理念，提出4P+4C的組合營銷策略，一方面將以產(chǎn)品為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹閷?dǎo)向的理念，強調(diào)客戶需求、客戶價值及客戶滿意度；另一方面集合二者的優(yōu)勢，保證策略的可行性，更好地指導(dǎo)第三方物流企業(yè)營銷實踐�；�于以客戶為中心的組合營銷理念，提出與第三方物流企業(yè)相匹配的組合營銷策略，即以客戶為導(dǎo)向的產(chǎn)品策略、以成本為導(dǎo)向的價格策略、以便利為導(dǎo)向的渠道策略和以溝通為導(dǎo)向的促銷策略。營銷策略實施后，進行營銷效果評價，若符合企業(yè)的預(yù)期目標(biāo)，則繼續(xù)執(zhí)行該營銷策略；若營銷效果不符合預(yù)期，則對在原策略的基礎(chǔ)上進行調(diào)整。通過不斷的實踐和調(diào)整，逐漸形成最優(yōu)化的營銷策略，因此第三方物流企業(yè)營銷效果評價具有十分重要的意義。

　　2基于客戶滿意度的第三方物流營銷效果評價體系

　　2.1評價體系的構(gòu)建原則

　　運用科學(xué)系統(tǒng)的分析方法，圍繞客戶滿意度指標(biāo)構(gòu)建第三方物流企業(yè)營銷效果的評價體系，一方面是對第三方物流企業(yè)服務(wù)營銷策略的綜合評價，另一方面體現(xiàn)了第三方物流企業(yè)“以客戶為中心”的服務(wù)性質(zhì)和宗旨，分別從產(chǎn)品、價格、渠道和促銷四個方面融合相關(guān)客戶服務(wù)內(nèi)容。以客戶滿意度為核心，對第三方物流企業(yè)的營銷效果進行全面、合理的評價與分析。第三方物流企業(yè)營銷效果評價體系的構(gòu)建遵循以下基本原則：

　　（1）系統(tǒng)性原則。

　　第三方物流企業(yè)營銷效果評價體系的構(gòu)建應(yīng)全面、系統(tǒng)、有層次地反映企業(yè)在該服務(wù)營銷策略下表現(xiàn)為客戶滿意度的指標(biāo)，并注重各指標(biāo)之間的內(nèi)在聯(lián)系。

　　（2）客觀性原則。

　　所選取的指標(biāo)應(yīng)客觀、真實地反映第三方物流企業(yè)市場營銷效果，排除非客觀因素的干擾，使得評價體系更具可靠性。

　　（3）實用性原則。

　　第三方物流企業(yè)營銷效果評價體系最終會用于指導(dǎo)實踐，因此所構(gòu)建的評價體系不僅要考慮理論正確性，還要保證其實際應(yīng)用的可行性，且便于操作。

　　（4）非相容性原則。

　　對于每一層評價指標(biāo)的構(gòu)建，應(yīng)遵循非相容性原則，即各個指標(biāo)相互具有獨立性，符合不可替代、不相包容的條件。

　　（5）定性與定量相結(jié)合原則。

　　評價體系中的指標(biāo)應(yīng)盡可能地涵蓋研究對象的基本屬性。雖然定量指標(biāo)更精確和便于評估，且容易收集和確定，但研究對象的某些屬性難以直接用定量指標(biāo)去衡量，此時應(yīng)采用定性指標(biāo)進行評價。

　　2.2評價指標(biāo)的選取

　　通過4P市場營銷策略和4C客戶服務(wù)理念的有機結(jié)合，構(gòu)造出全新的第三方物流企業(yè)組合營銷策略，包含基于客戶導(dǎo)向的產(chǎn)品策略、基于成本導(dǎo)向的價格策略、基于便利導(dǎo)向的渠道策略和基于溝通導(dǎo)向的促銷策略。本文將從這四個維度進行評價指標(biāo)的確定和遴選，并重在突出體現(xiàn)客戶服務(wù)滿意度的特性。

　　2.2.1基于客戶導(dǎo)向的產(chǎn)品維度指標(biāo)。

　　基于客戶導(dǎo)向的產(chǎn)品營銷策略指的是第三方物流企業(yè)應(yīng)以客戶需求為主導(dǎo)，充分考慮客戶的立場、態(tài)度和需要，包括個性化服務(wù)需求和變動性需求等，從而制定合理的產(chǎn)品和服務(wù)策略�；�于客戶導(dǎo)向的`產(chǎn)品策略評價指標(biāo)包括品牌影響力、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)模式。

　　（1）品牌影響力。

　　企業(yè)品牌建設(shè)是市場營銷的重要內(nèi)容，品牌影響力指標(biāo)反映了客戶對第三方物流企業(yè)品牌的感知度、認(rèn)同感以及滿意度等。①品牌知名度。第三方物流企業(yè)作為一個服務(wù)品牌，客戶對其知曉程度直接反映其市場營銷的作用廣度，假如客戶對某個物流品牌一無所知，那么顯然不會選擇其產(chǎn)品和服務(wù)。②品牌美譽度。品牌美譽度反映了客戶對物流企業(yè)品牌的好感和信任程度，它是第三方物流企業(yè)品牌形象塑造的關(guān)鍵。③市場占有率。提高市場占有率是第三方物流企業(yè)營銷戰(zhàn)略的主要目標(biāo)，市場占有率高，說明企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)在同類競爭對手中具有較多優(yōu)勢，且更廣泛地被客戶所接受。④客戶忠誠度。指客戶接觸某一物流產(chǎn)品或服務(wù)后，產(chǎn)生的對該產(chǎn)品或服務(wù)的依賴程度�？蛻糁艺\是客戶滿意度高的結(jié)果表現(xiàn)，因此客戶忠誠度反過來可以反映客戶滿意度水平。

　　（2）服務(wù)內(nèi)容。

　　分別從基礎(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)、信息化服務(wù)、差異化服務(wù)方面評估第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量及客戶對該服務(wù)的滿意度，從而找出應(yīng)當(dāng)改進的服務(wù)內(nèi)容。①基礎(chǔ)服務(wù)。指第三方物流企業(yè)所提供的如倉儲、運輸、配送、報裝等常規(guī)性服務(wù)，傳統(tǒng)物流企業(yè)以基礎(chǔ)性服務(wù)為核心業(yè)務(wù)，因此基礎(chǔ)服務(wù)的客戶滿意度是其根本。②增值服務(wù)。第三方物流增值服務(wù)是在滿足基礎(chǔ)服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過提高便利性、縮短響應(yīng)時間，從而為客戶提供各類延伸性服務(wù)。③差異化服務(wù)。差異化服務(wù)來源于客戶需求的差異化，在物流產(chǎn)品和服務(wù)不斷趨同的今天，差異化服務(wù)是第三方物流企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的重要途徑。④信息服務(wù)。物流信息化服務(wù)是指借助信息化手段降低人力成本、提高運作效率的手段。信息化服務(wù)雖然不直接創(chuàng)造價值，但能夠被客戶所感知。

　　（3）服務(wù)模式。

　　相比于傳統(tǒng)物流單一的服務(wù)模式，現(xiàn)代第三方物流服務(wù)在方式上更具有交互性和靈活性。第三方物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合客戶需求，與客戶共同探尋最佳服務(wù)模式，從而提高客戶滿意度。①協(xié)同運作模式。第三方物流企業(yè)全面掌握客戶在財務(wù)、銷售、信息、人力等方面的基本需求，在此基礎(chǔ)上與客戶共同制定物流實施方案，探討項目管理與運作模式，以取得雙贏的效果。②長期服務(wù)模式。通過簽訂相關(guān)服務(wù)合同，第三方物流企業(yè)與客戶建立長期的服務(wù)關(guān)系，并始終注意客戶關(guān)系的維護。

　　2.2.2基于成本導(dǎo)向的價格維度指標(biāo)。

　　這里的成本導(dǎo)向，不僅僅指第三方物流企業(yè)的運營成本，還包括客戶獲取產(chǎn)品和服務(wù)時所支付的時間、精力、貨幣等成本，也包括客戶對產(chǎn)品和服務(wù)的感知價值及支付意愿，只有當(dāng)客戶感知價值大于客戶成本時，才會表現(xiàn)出更多支付意愿以及更高的客戶滿意度�；�于成本導(dǎo)向的價格維度評價指標(biāo)包括客戶成本、客戶感知和價格定位。

　　（1）客戶成本。

　　以客戶成本作為第三方物流企業(yè)營銷效果評價指標(biāo)，充分體現(xiàn)了以客戶滿意度為核心的經(jīng)營理念。只有努力降低客戶獲取產(chǎn)品或服務(wù)所付出時間成本、精力成本和貨幣成本，物流企業(yè)和客戶才能獲得雙贏。①時間成本。指客戶為了從第三方物流企業(yè)獲取所期望的產(chǎn)品或服務(wù)而必須消耗的時間換算而成的代價。②精力成本。指客戶為了從第三方物流企業(yè)獲取所期望的產(chǎn)品或服務(wù)而必須消耗的自身精神和體力方面的支出，降低客戶精力成本，企業(yè)可以獲得更大的客戶讓渡價值。③貨幣成本。相比于時間、精力等非貨幣成本，貨幣成本指的是客戶所支付的以貨幣衡量的價值量大小�？蛻糌泿懦杀緩哪撤N程度上看就是第三方物流企業(yè)的服務(wù)價格，貨幣成本只是客戶總成本的其中一個組成部分。

　　（2）客戶感知。

　　客戶感知是第三方物流企業(yè)營銷效果和服務(wù)質(zhì)量的直接反映，是影響客戶滿意度的重要因素，其評價指標(biāo)包括客戶對服務(wù)的感知價值和客戶對價格的支付意愿。①客戶對服務(wù)的感知價值�？蛻舾兄獌r值是客戶對產(chǎn)品或服務(wù)所帶來的收益與所支付成本之間的差異的評價，客戶傾向于再次選擇感知價值更高的產(chǎn)品或服務(wù)。②客戶對價格的支付意愿�？蛻糁Ц兑庠复�表著客戶對某一產(chǎn)品或服務(wù)所愿意支付的價格，受多方面因素的影響。從客戶滿意角度考慮，第三方物流企業(yè)制定價格策略應(yīng)首先服從客戶的支付意愿，而非自身利益。

　　2.2.3基于便利導(dǎo)向的渠道維度指標(biāo)。

　　對于第三方物流企業(yè)，其渠道策略主要指企業(yè)與戰(zhàn)略伙伴、客戶企業(yè)之間的營銷和服務(wù)模式�；�于便利導(dǎo)向的渠道服務(wù)模式，要求物流企業(yè)采取更有利于客戶服務(wù)的營銷渠道，以提高客戶便利和客戶效益為主要目標(biāo)。

　　（1）服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　第三方物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是渠道營銷的基礎(chǔ)，主要包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化建設(shè)兩個部分。①基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第三方物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施包括搬運、倉儲、報裝等機械設(shè)備，以及廠房、廠站等建設(shè)設(shè)施�；�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平雖然不能直接反映客戶滿意度，但基礎(chǔ)設(shè)施的齊全性、先進性是影響物流運作效率的關(guān)鍵，從而影響物流客戶服務(wù)的質(zhì)量。②信息化建設(shè)。信息化建設(shè)是指相關(guān)物流服務(wù)軟硬件資源的開發(fā)與利用。第三方物流企業(yè)通過開發(fā)庫存管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、物流規(guī)劃支持系統(tǒng)等，幫助企業(yè)提高管理效率，有利于提升服務(wù)水平。

　　（2）服務(wù)渠道模式。

　　營銷服務(wù)渠道是第三方物流企業(yè)開展市場營銷和客戶服務(wù)的方式和策略，主要包括直銷服務(wù)模式、外包服務(wù)模式、戰(zhàn)略聯(lián)盟模式等。①直銷服務(wù)模式。通過自身已有的營銷網(wǎng)絡(luò)開展產(chǎn)品和服務(wù)營銷活動。②外包服務(wù)模式。借助其他企業(yè)的營銷網(wǎng)絡(luò)，以外包或代理的方式開展?fàn)I銷活動。③戰(zhàn)略合作模式。與同行業(yè)或外行業(yè)的企業(yè)組織建立長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，從而共同開展產(chǎn)品和服務(wù)營銷活動。

　　（3）資源配置效率。

　　資源配置效率反映了第三方物流企業(yè)對資源的配置和利用狀況，并使客戶獲得最大的便利和效益，在物流服務(wù)上表現(xiàn)為服務(wù)覆蓋率、客戶便利性和客戶效益性。①服務(wù)覆蓋率。物流服務(wù)要注重服務(wù)覆蓋的全面性和整體性，目標(biāo)在于使用最少的物流資源獲得最大的服務(wù)覆蓋范圍和客戶滿意度，才能減少資源浪費，獲得競爭優(yōu)勢。②客戶便利性。通過資源合理的配置和服務(wù)渠道的選擇，使客戶可以更加及時、方便地獲取物流產(chǎn)品和服務(wù)。③客戶效益性。第三方物流企業(yè)應(yīng)將客戶服務(wù)看作一個增值的過程來管理，在給客戶帶來服務(wù)的同時，也幫助客戶獲得價值最大化。

　　2.2.4基于溝通導(dǎo)向的促銷維度指標(biāo)。

　　促銷策略指的是第三方物流企業(yè)為了獲得市場的關(guān)注，借助某些手段傳播其產(chǎn)品和服務(wù)信息，從而達到預(yù)期的營銷效果�；�于溝通導(dǎo)向的促銷策略，應(yīng)以客戶為中心實施營銷策略，進行有效的雙向溝通，確保物流服務(wù)符合客戶的需求和期望。

　　（1）主動促銷。

　　第三方物流企業(yè)應(yīng)主動出擊，與客戶建立長效的溝通機制，根據(jù)客戶需求進行分類，然后實施精準(zhǔn)的促銷策略。①需求溝通：準(zhǔn)確的促銷是建立在充分的客戶需求溝通的基礎(chǔ)上的，第三物流企業(yè)應(yīng)提供雙向溝通渠道，以強大的說服力接近客戶并了解其需求，然后對客戶需求進行梳理。②精準(zhǔn)促銷：精準(zhǔn)促銷是需求調(diào)查的最終目的�？蛻舻奈锪餍枨笤絹碓节呌诓顒e化，因此精準(zhǔn)的促銷對提高第三方物流企業(yè)營銷效果具有重要的作用。

　　（2）促銷效果。

　　產(chǎn)品和服務(wù)促銷的效果不僅僅表現(xiàn)在促銷方式上，還表現(xiàn)在客戶對促銷活動的反饋上。①客戶反饋。第三方物流企業(yè)應(yīng)建立有效的客戶溝通渠道，以保證對客戶反饋的及時響應(yīng)，客戶反饋渠道有網(wǎng)絡(luò)調(diào)查、電話回訪等方式。②刺激需求。有效的促銷活動，不僅表現(xiàn)為對客戶原有需求的滿足，還可以表現(xiàn)為對客戶需求的引導(dǎo)和釋放作用。

　　2.3評價體系的構(gòu)建

　　根據(jù)所選取的評價指標(biāo)，并進行指標(biāo)相關(guān)性和可靠性檢驗，最終確定了基于客戶滿意度的第三方物流企業(yè)營銷效果評價指標(biāo)體系。

　　3結(jié)論

　　本文簡要闡述了第三方物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和存在問題，提出第三方物流企業(yè)市場營銷創(chuàng)新必要性。然后基于傳統(tǒng)營銷觀念，引入4C營銷理念，提出以客戶為中心的組合營銷策略模型，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建基于客戶滿意度的第三方物流企業(yè)營銷效果評價指標(biāo)體系，為物流企業(yè)市場營銷考核與評價的研究提供一定的參考作用。

物流企業(yè)營銷10

　　一．分析物流營銷機會：

　　（一）常州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：

　　常州市地處江蘇省的南部,長江三角洲的北翼,北倚長江,南瀕太湖,東與上海相望,西與南京、鎮(zhèn)江兩市接壤。區(qū)位條件優(yōu)越,水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)齊全。同時,常州地處長三角地區(qū),經(jīng)濟發(fā)達,經(jīng)濟呈現(xiàn)經(jīng)常規(guī)模不斷擴大、經(jīng)濟運行態(tài)勢平穩(wěn)、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷改善。

　　常州是江蘇省經(jīng)濟發(fā)展較快的地區(qū)之一，其獨特的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點，優(yōu)越的地理區(qū)位，健全的交通網(wǎng)絡(luò)和發(fā)展迅猛的信息服務(wù)業(yè)為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的條件。大量的物流需求，使常州的物流業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運作指導(dǎo)思想的物流企業(yè)初露頭角。例：江蘇新科電子集團、中國物流總公司常州分公司、常州鋼材市場物流配送等在全市起到了較好的示范作用。應(yīng)該說，在市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，我市現(xiàn)代物流工作有了一個良好的開局，并已得到社會方方面面的高度關(guān)注。

　　從總體來看，常州的物流工作處于起步發(fā)展階段，無論是組織結(jié)構(gòu)、運作方式，還是企業(yè)規(guī)模、物流設(shè)施，大都是處在傳統(tǒng)層面上，和現(xiàn)代物流的要求相比還是有很大距離，與南京、蘇州、無錫等兄弟城市相比，也有一定的差距。具體表現(xiàn)在：一是部門間、行業(yè)間缺乏溝通和聯(lián)系，統(tǒng)一有效的協(xié)調(diào)機制尚未建立，直接影響了全市現(xiàn)代物流工作的發(fā)展；二是全市現(xiàn)代物流的發(fā)展面臨需求不足、投入不足，以及中高級專業(yè)人才缺乏的困惑；三是現(xiàn)有提供物流服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)規(guī)模小，檔次低、服務(wù)內(nèi)容少，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈；四是信息水平低，物流信息交換的渠道不夠暢通；五是部分企業(yè)對現(xiàn)代化物流理念的理解還存在偏差，仍保留著"大而全、小而全"的傳統(tǒng)產(chǎn)、供、銷經(jīng)營模式，物流社會化程度較低。

　　在省市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，省市各有關(guān)部門已經(jīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流工作擺上了議事日程。最近蘇政發(fā)[20xx]87號《省政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省經(jīng)貿(mào)委關(guān)于加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》提出了我省現(xiàn)代物流業(yè)的總體目標(biāo)。

　　評估營銷環(huán)境。

　　（二）物流業(yè)的發(fā)展空間

　　正在加快步伐融入世界經(jīng)濟的中國，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場前景看好，將成為經(jīng)濟發(fā)展新的增長點，被經(jīng)濟學(xué)家稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”——物流管理已引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，想方設(shè)法從這兩個環(huán)節(jié)中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。不僅大多數(shù)國有大中型企業(yè)對物流認(rèn)識和重視不夠，而且不少地區(qū)和主管部門也未能充分意識到物流管理對市場流通、經(jīng)濟繁榮所起的重要作用。有資料顯示，20xx年我國實現(xiàn)GDP為89404億元，全社會物流費用支出高達17880億元，約占GDP的20％；實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值73965億元，物流費用高達29586 億元，約占40％，就是說，全社會物流費用每降低一個百分點，就可以節(jié)約178.8億元費用 ；工業(yè)總產(chǎn)值每提高1個百分點，賬面反映占壓資金就多達近300億元。美國目前全社會物流費用支出不足GDP的10％，如果我國能達到這一水平，按照20xx年的GDP水平，將可以為全社會節(jié)約

　　8940.4億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤。 目前國內(nèi)一些企業(yè)已逐漸認(rèn)識到加強物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開始建立現(xiàn)代物流管理體系�？梢灶A(yù)見，我國物流管理這個“第三利潤源泉”噴涌而出，給國內(nèi)企業(yè)帶來滾滾財源已為期不遠(yuǎn)。所以說，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。

　　（三） 物流市場需求預(yù)測和定位

　　一、產(chǎn)品設(shè)計分析（產(chǎn)品導(dǎo)向型分析）和市場需求分析

　　1. 提供強大的市場商品信息

　　2. 展示最新的產(chǎn)品式樣、價格等

　　3.廣泛聯(lián)系客戶 通過因特網(wǎng)，我們與許多企業(yè)集團取得了聯(lián)系，有的已成為我們的客戶，有的成為運輸合作伙伴。

　　4. 支持網(wǎng)上下達訂單 長期合作的客戶可以在因特網(wǎng)上下達具體運輸指令（訂單），并能從網(wǎng)上查詢運輸結(jié)果。

　　5. 加強運輸監(jiān)控 物流系統(tǒng)在下達派車單的同時，也相應(yīng)制定了運輸過程的監(jiān)控計劃，包括中途城市名稱（監(jiān)控點）、預(yù)定到達時間等；下達派車單后就對車輛進行監(jiān)控，內(nèi)容包括到達倉庫時間、裝貨的起止時間、卸貨的起止時間、中途各監(jiān)控點實際到達時間，以及中途貨物的破損、丟失數(shù)量，中途換車、拖運情況。

　　6. 支持多方同時查詢 承運人、客戶、收貨人、保險人都能通過因特網(wǎng)查詢車輛、貨物信息，及時了解當(dāng)前車輛到達地點、道路狀況、貨物情況，大大提高了運輸過程的透明度和可控度。

　　7. 可以及時中止或變更客戶可以根據(jù)需要，對在途的運輸貨物進行中止，或及時地變更收貨點，真實體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的多變性和時效性。

　　8. 實現(xiàn)高速聯(lián)運 物流系統(tǒng)能以多種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換格式與外界實體進行數(shù)據(jù)交換，體現(xiàn)為與倉儲軟件、鐵路和航空業(yè)運輸軟件的無縫對接。

　　9. 返程配貨 車輛出發(fā)的同時，物流系統(tǒng)就可以為其返程進行配貨，在節(jié)約運輸成本的同時，也吸引了眾多的運輸單位加盟。

　　10. 方便中途備貨和到貨后的配送 由于運輸各方都能準(zhǔn)確知道車輛的到達時間，為中途備貨和到達后的繼續(xù)配送提供了準(zhǔn)確的量化信息，縮短了貨物在途時間。

　　11. 將支持網(wǎng)上結(jié)算 我國網(wǎng)上銀行開通后，物流系統(tǒng)由于運行平臺起點高，基于因特網(wǎng)運行，采用JAVA語言編寫，可以方便地進行對接，實現(xiàn)網(wǎng)上結(jié)算。

　　二定位：

　　1、 通過不斷的創(chuàng)新對公司現(xiàn)有的會員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對穩(wěn)定的經(jīng)營戶的管理，不斷整合資源開發(fā)物流配送市場。提供綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問題。通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺減少信息的不對稱，使中小物流企業(yè)也能獲益。

　　2． 在信息平臺的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對其實施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。

　　3． 提供增值服務(wù)。通過信息平臺的建設(shè)，達到信息共享，提供強大的商品信息，使客戶能及時有效的了解產(chǎn)品的動態(tài)。

　　4. 通過信息管理平臺和庫存管理系統(tǒng)進行單品管理，及時了解貨物的動態(tài)。如：貨物當(dāng)前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。

　　（三）自身優(yōu)劣勢分析（SWOT分析）

　　（一）優(yōu)勢分析

　　1.市場網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢

　　通過網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)，加速了電子商務(wù)與物流業(yè)的融合，通過網(wǎng)絡(luò)平臺可達到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺在信息傳遞方面具有及時性、高效性、廣泛性等特點，通過互聯(lián)網(wǎng)很容易達成信息共享的目的。同時通過網(wǎng)絡(luò)平臺減少了交易成本，實現(xiàn)最大的物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，其具體優(yōu)勢主要體現(xiàn)為以下二個方面：

　　1） 物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游分場之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信，比如分場向供應(yīng)商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡(luò)收集下游分場銷售過程也可以自動完成。

　　2） 組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。供貨商與瀘州分場及其它分場與物流配送中心形成一個有機的內(nèi)部組織。通過信息平臺，物流配送中心可以將零散的貨物集中起來，進行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等�？梢匝杆佟⒖旖莸貙⒇浳锱渌椭粮鞣謭�。

　　2. 信源優(yōu)勢

　　通過信息平臺的建設(shè)，可以有效的將上游各供貨商、瀘州及各分場乃至各生產(chǎn)商吸收進來，以會員的方式加入到信息網(wǎng)，這樣信息平臺的信息來源就非常廣泛，以此 為基礎(chǔ)，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業(yè)等。

　　3.品牌優(yōu)勢 常州物流發(fā)展迅速，常州物流發(fā)展前景廣闊，具有更大拓展力。各分場作

　　為它的加盟分場，將成為各地的標(biāo)志性品牌。

　　二） 劣勢分析：

　　1．人力資源：對荷花池傳統(tǒng)市場的改建和現(xiàn)代市場的新建將需要組織大量的人力資源：網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)人員、網(wǎng)絡(luò)維護人員、市場秩序維護人員、分場組織領(lǐng)導(dǎo)人員、安保隊伍、營業(yè)人員隊伍，專門的收銀員、物流操作規(guī)劃人員、

　　搬運工人、倉庫管理人員、車輛調(diào)度人員、市場推廣及宣傳人員、現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等。

　　2．長期維護：網(wǎng)絡(luò)平臺的長期維護、收銀平臺的長期維護、信息網(wǎng)及物流網(wǎng)的長期維護、進銷存管理系統(tǒng)的長期維護、支持電子展廳的計算機系統(tǒng)的維護等。

　　3．相關(guān)渠道鏈接：由于荷花池市場及加盟分場由以下幾方構(gòu)成：荷花池市場辦、分場、供貨商、物流配送公司及以后的各個加盟分場，各個環(huán)節(jié)和渠道鏈接不具有優(yōu)勢。

　　三） 機會點分析：

　　1． 培養(yǎng)核心競爭力的最佳時機

　　通過對我國物流及成都市物流現(xiàn)狀的分析，可以 說物流作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)，在我國才剛剛興起，一些傳統(tǒng)的物流公司不具備網(wǎng)絡(luò)平臺的支持、不能對物流資源的整合、不能提供整個供應(yīng)鏈的解決方案。通過對荷花池的改造和對加盟分場的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場。并取得更大的發(fā)展。

　　2.物流、倉儲、運輸?shù)母偁幇谉峄瘞�來了整合資源的基礎(chǔ)

　　我國的物流行業(yè)狀況表現(xiàn)為參差不齊，是一種各種為戰(zhàn)的.狀態(tài)，較分散。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，同時提供供應(yīng)鏈的整體解決方案，就是說能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更能有效的降低成本，從而達到整合資源的基礎(chǔ)。通過信息平臺，物流配送中心可以將各個供貨商零散的貨物集中起來，進行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等�？梢匝杆佟⒖旖莸貙⒇浳锱渌椭粮鞣謭�。

　　3.各種渠道日益扁平化

　　隨著物流行業(yè)的逐步發(fā)展，政府已引起了高度的重視，在準(zhǔn)入政策上進行了放寬，各種中間環(huán)節(jié)正在日益減少。給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機。

　　4．威脅分析

　　1.物流成本占GDP比重持續(xù)偏高，經(jīng)濟運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規(guī)模小。

　　2.許多重要基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，不適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的要求；雖有部分基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模，但內(nèi)在質(zhì)量及運作效率有待提高。

　　3.物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運行方式陳舊，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待挖掘。

　　4.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征。

　　5大多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。

　　二、選擇營銷策略

　　1明確物流營銷目標(biāo)：

　　在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進一步推動現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點，引進信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。同時，通過信息交換平臺，我公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機會，并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺提交服務(wù)訴求，通過平臺進行低成本營銷，拓展業(yè)務(wù)和市場，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動性，實現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。

　　公司擬建立依托荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿(mào)易，既符合企業(yè)實際，又適應(yīng)全國的現(xiàn)代物流管理體系。通過不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場從有形向無形市場邁進、從成都區(qū)域向二級及省外區(qū)域擴展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟效益為公司發(fā)展目標(biāo)。

　　針對目前物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場運作”的原則，依托南部產(chǎn)業(yè)基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)�；�、信息化，發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，形成規(guī)模化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時放寬物流市場準(zhǔn)入政策，探索內(nèi)陸城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的物流快速通道，啟動公共物流信息平臺建設(shè)，提高綜合物流效率。

　　2具體方案營銷策略：

　　1）產(chǎn)品策略 物流企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計、包裝、品牌、組合等的決策。物流企業(yè)應(yīng)針對客戶企業(yè)不同種類、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務(wù)。

　　2）價格策略 價格策略是指企業(yè)如何根據(jù)客戶的需求與成本提供一種合適的價格來吸引客戶。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的需求，合理地對運輸工具、路線、運距、費率等進行系統(tǒng)優(yōu)化，并根據(jù)企業(yè)針對的目標(biāo)市場和客戶群體，結(jié)合客戶期望值和競爭者提供的服務(wù)水平，制訂適當(dāng)?shù)姆��?wù)標(biāo)準(zhǔn)和價格水平。

　　3）分銷渠道策略 分銷渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務(wù)或產(chǎn)品從供應(yīng)商順利轉(zhuǎn)移到客戶的最佳途徑。物流服務(wù)一般采用直銷的方式最多，許多時候也會采用中介機構(gòu)，常見的有代理、代銷、經(jīng)紀(jì)等形式。

　　4）促銷策略 促銷策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶傳遞對自己有利的信息，以引起客戶的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營業(yè)推廣、公關(guān)等各種營銷溝通方式。

　�。�5）服務(wù)營銷策略

　　1）服務(wù)市場定位策略

　　2）服務(wù)創(chuàng)新與差異化策略

　　3）關(guān)系營銷策略

　�。�6）4Cs營銷組合策略

　�。�7）提供物流組合服務(wù)

　　物流組合服務(wù)(logistics Complex Combined Services)是指提供由不同物流服務(wù)所構(gòu)成的服務(wù)集合，如計劃、供給、裝卸、倉庫管理、倉儲、運輸及信息處理等服務(wù)功能。物流企業(yè)必須將目標(biāo)市場依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進行細(xì)分，根據(jù)自身的條件來選擇一部分客戶作為目標(biāo)市場，確定適當(dāng)?shù)奈锪鹘M合服務(wù)策略以更好的滿足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展

　�。�8）建立相對穩(wěn)定的客戶群。

　　三、制訂營銷方案

　　1、服務(wù)市場定位

　　2、企業(yè)CIS建立與宣傳

　　 3、服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計（能否提供物流組合服務(wù)，能否體現(xiàn)出服務(wù)創(chuàng)新與差異化）

　　 4、增值服務(wù)設(shè)計，創(chuàng)造顧客價值設(shè)計

　　5、維系客戶關(guān)系、維護客戶忠誠設(shè)計

　　6、分銷渠道設(shè)計

　　7、價格設(shè)計

　　8、營銷隊伍的建立

　　(1)、營銷隊伍的設(shè)計，包括營銷隊伍目標(biāo)，營銷隊伍結(jié)構(gòu)，營銷隊伍規(guī) 模，營銷隊伍報酬)

　　(2)、營銷隊伍管理，包括招聘和挑選營銷代表，營銷代表培訓(xùn)，營銷代表的監(jiān)督營銷代表的權(quán)力，營銷代表的評價 。

　　9、營銷方案宣傳設(shè)計（物流企業(yè)營銷方案宣傳力度要加大、宣傳手段要 多元化、宣傳創(chuàng)意要新穎）

　　四、營銷預(yù)算

　　省略

　　五、營銷執(zhí)行和控制

　　省略

物流企業(yè)營銷11

　　一、公司介紹

　　本公司位于江蘇省徐州市，主要經(jīng)營與物流企業(yè)相關(guān)的各項業(yè)務(wù)，如：裝卸、包裝、運輸、配送等。由于自身實力有限加上金融危機的影響，企業(yè)的營業(yè)額不斷下降，實力與競爭力大不如前。為扭虧為盈，本企業(yè)通過對市場的調(diào)查及市場環(huán)境的分析，制定營銷策劃書，對企業(yè)資源進行重新整合與規(guī)劃，重新出發(fā)，爭取在市場中占有一席之地。

　　二、營銷環(huán)境分析

　　傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù)，是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶，從目前情況看，我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務(wù)，通過比拼功能服務(wù)價格進行市場競爭，要改變這種狀況，一個重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實現(xiàn)創(chuàng)新。首先，要認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別，樹立全新的服務(wù)理念；其次，要在運輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，實現(xiàn)由基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，由實物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸，為客戶提供差異化、個性化物流服務(wù)；同時，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合物流企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)，從完成客戶指令到實行協(xié)同運作，從提供物流服務(wù)到進行物流合作。

　　（一）國內(nèi)環(huán)境分析

　　我國的現(xiàn)代物流需求雖然存在，但還未達到由需求拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的程度。不少企業(yè)不太了解我國物流市場需求狀況就急于進入物流市場，勢必會給物流企業(yè)帶來巨大風(fēng)險，使企業(yè)利益受損，同時也不利于中國物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。雖然我國現(xiàn)有的物流服務(wù)還沒有擺脫傳統(tǒng)的以運輸費、倉儲費為指標(biāo)的結(jié)算方式，但物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項目時，仍應(yīng)避免與客戶糾纏于就功能性服務(wù)收費進行討價還價。要從客戶物流運作的不足切入，與客戶共商如何改進，讓客戶先認(rèn)識到物流企業(yè)的服務(wù)能帶來的好處，再商談合理的服務(wù)價格。實際上，客戶因為物流合理化而發(fā)展壯大，物流外包規(guī)模自然會相應(yīng)擴大，雙方合作的深度與廣度也會隨之增加，物流服務(wù)的收益和規(guī)模效益必然會提高，這就是雙贏的合作伙伴關(guān)系。

　　（二）徐州市物流現(xiàn)狀及發(fā)展思路與目標(biāo)

　　1．現(xiàn)狀

　　徐州鐵路地處蘇、魯、豫、皖交匯區(qū)域,物流市場潛力巨大,有較大的市場機遇。轄區(qū)豐富的物流資源,由于一系列主客觀原因,尚未有效開發(fā)創(chuàng)效。為之,必須認(rèn)真研究,制定對策,把握機遇才能實現(xiàn)鐵路物流業(yè)的發(fā)展。一、徐州鐵路物流業(yè)的現(xiàn)狀徐州鐵路的物流企業(yè)是在鐵路多元經(jīng)營運輸延伸服務(wù)項目的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,從業(yè)務(wù)性質(zhì)看主要開展了運輸、倉儲、裝卸、配送、代理等項目。從組織結(jié)構(gòu)看,一般有兩種模式,一種是設(shè)立總公司,各車務(wù)段所在地設(shè)立分公司的統(tǒng)管形式,另一種是設(shè)立委托各車務(wù)段代管分公司的托管形式。從業(yè)務(wù)運作看,主要是依賴鐵路壟斷優(yōu)勢地位,依附鐵路運輸資源緊張,提供倉儲、裝卸、配送、代理等服務(wù)產(chǎn)品。

　　2.徐州物流發(fā)展的思路與目標(biāo)

　　針對目前徐州物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場運作”的原則，依托東部產(chǎn)業(yè)基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、水路為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)�；�、信息化、一體化，把徐州建設(shè)成為東部重要的現(xiàn)代物流中心。發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育成都物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，形成規(guī)�；�、專業(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時放寬物流市場準(zhǔn)入政策，探索沿海城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的物流快速通道，啟動公共物流信息平臺建設(shè)，提高綜合物流效率。

　　目前徐州市物流業(yè)缺少大規(guī)模、高起點、現(xiàn)代化新型物流配送中心，一般的運輸企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)很難滿足當(dāng)今經(jīng)濟快速發(fā)展、流通的市場需求。

　　三、公司的市場定位及目標(biāo)

　　隨著社會經(jīng)濟的.發(fā)展，滿足物流客戶的個性化需求已經(jīng)成為物流企業(yè)營銷的重點。企業(yè)營銷戰(zhàn)略的制定要從客戶開始，所以要進行市場細(xì)分，選擇目標(biāo)市場，確定公司的定位。

　　（一）公司定位

　　通過對我國物流市場及徐州物流市場的分析，公司定位于提供一體化的物流服務(wù),在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化特點與功能，集采購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。

　　（二）公司的目標(biāo)

　　公司的目標(biāo)是：在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進一步推動現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點，引進信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，提供創(chuàng)新服務(wù)。

　　同時，通過信息交換平臺，公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機會，并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺提交服務(wù)訴求，通過平臺進行低成本營銷，拓展業(yè)務(wù)和市場，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動性，實現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。

　　四、營銷組合策略

　　市場營銷組合是指企業(yè)針對目標(biāo)市場，綜合運用各種可能的市場營銷策略和手段，組成一個系統(tǒng)化的整體策略，已達到企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)，并取得最佳的經(jīng)濟效益。它是由產(chǎn)品策略、定價策略、銷售渠道策略以及促銷策略組成的，每個策略又有其獨立的結(jié)構(gòu)。企業(yè)在分析市場，選擇自己的目標(biāo)市場以后，就要針對目標(biāo)市場的需求，有效而利用本身的人力、物力、資源，趨利避害，揚長去短，設(shè)計企業(yè)的營銷戰(zhàn)略，制定最佳的綜合營銷方案，以便達到企業(yè)的預(yù)期目標(biāo)。

　　（一）產(chǎn)品策略

　　產(chǎn)品策略是指做出與企業(yè)向市場提供的產(chǎn)品有關(guān)的策劃與決策。產(chǎn)品與服務(wù)是營銷組合中至關(guān)重要的因素。

　　1. 增設(shè)采購、倉儲、物流信息供應(yīng)等產(chǎn)品線，實現(xiàn)一體化的管理。

　　2. 提供增值服務(wù)，如在倉儲服務(wù)中，建立高層的自動化倉庫，利用巷道式堆垛起重機和激光引導(dǎo)無人駕駛小車完成物流任務(wù)，吸引大型企業(yè)，滿足其要求。

　　3. 物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸

　　4. 實物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸

　　5. 既要注重長途運輸，又要發(fā)展短途運輸、送貨上門等低值的服務(wù)，吸引小企業(yè)。

　　6. 增加倉庫、汽車等的數(shù)量；加強人員素質(zhì)的培養(yǎng)等，通過這種有形商品的合理使用，可以有效的吸引客戶。

　　7. 引進新技術(shù)，設(shè)計本企業(yè)的物流服務(wù)項目，實現(xiàn)物流服務(wù)的全面升級。

　　（二）定價策略

　　價格是市場營銷組合因素中十分敏感而又難以控制的因素，它直接關(guān)系著客戶對物流服務(wù)的接受程度，影響市場需求和企業(yè)的利潤。物流服務(wù)的定價策略對物流系統(tǒng)及其所提供的服務(wù)具有重要作用，定價策略正確與否將影響物流活動的廣度、深度及其順暢性。

　　（三）分銷渠道策略

　　在現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下，生產(chǎn)者與消費者之間在地點、時間、數(shù)量、品種、信息、產(chǎn)品估價和所有權(quán)等方面存在著差異與矛盾。企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，只有通過一定的市場分銷渠道，才能在適當(dāng)?shù)臅r間、地點、以恰當(dāng)?shù)膬r格供應(yīng)給廣大消費者和用戶，從而克服生產(chǎn)者和消費者之間的差異和矛盾，滿足市場需求，實現(xiàn)企業(yè)的市場營銷目標(biāo)。

　　1． 采用廣告、電話、電視直銷等的直接渠道，并利用互聯(lián)網(wǎng)加強網(wǎng)絡(luò)營銷。

　　2．

　　3． 經(jīng)紀(jì)商，與其建立長期的合作合同，把企業(yè)洽談業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)交由經(jīng)紀(jì)商負(fù)責(zé)，集中企業(yè)的精力進行物流服務(wù)。

　　（四）促銷策略

　　物流企業(yè)的服務(wù)特性使其溝通與促銷和產(chǎn)品的促銷有一定的差別，因此為了進行有效的促銷管理，物流服務(wù)促銷必須遵循其特有的原則，進行周密的安排與計劃。物流企業(yè)常使用的溝通與促銷的工具包括人員推銷、廣告、營銷推廣、公共關(guān)系等。伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展和服務(wù)理念的演進，物流企業(yè)的促銷將不斷推出新的策略與方法。

　　1． 加強企業(yè)推銷人員素質(zhì)的培養(yǎng)，增強其銷售手段的技能。推銷人員要想熟悉本企業(yè)的發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、企業(yè)文化、交貨地點、企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營目標(biāo)、企業(yè)的優(yōu)勢以及未來的發(fā)展等，取得客戶的信任和支持；推銷人員要向顧客詳細(xì)介紹物流企業(yè)的服務(wù)項目、服務(wù)承諾、服務(wù)費用、交貨方式、交貨時間、交貨地點、付款條件等，吸引采用本企業(yè)的服務(wù)；推銷人員還要幫助企業(yè)收集和反饋市場信息，包括客戶信息、市場供求信息和競爭對手的信息，從而使企業(yè)在競爭中立于不敗之地。

　　2． 在企業(yè)成本允許的情況下，加強廣告方面的費用。通過在電臺、電視廣播等視聽媒體做廣告；通過報紙、期刊雜志、印刷品等傳遞廣告；在街頭、建筑物、車站、碼頭、體育場、旅游點等公共場所，活在允許的路牌、霓虹燈等地方張貼廣告；通過郵政直接投遞企業(yè)介紹、產(chǎn)品說明等函件等方式做廣告使廣大的的企業(yè)了解本公司。

　　3． 營銷推廣：對選擇本公司服務(wù)的企業(yè)予以價格折扣、贈送與企業(yè)相關(guān)的小禮品并向其提供服務(wù)促銷和展示促銷；對與企業(yè)進行合作的中間商予以現(xiàn)金折扣、特許經(jīng)銷、代銷、試銷和聯(lián)合促銷等策略；對于企業(yè)的推銷人員推出推銷員競賽、紅利提成和特別推銷金等方式調(diào)動起積極性；

　　4． 公共關(guān)系；處理好與客戶之間的關(guān)系，解決好產(chǎn)品的售后服務(wù)保護客戶的利益；處理好與中間商的關(guān)系，實現(xiàn)互利互惠共同發(fā)展；處理好與新聞界的關(guān)系，真誠相待、主動聯(lián)系、促進人際關(guān)系，理解尊重、積極配合新聞工作者的工作，虛心接受新聞界的批評；積極參與慈善事業(yè)捐獻，提高社會聲譽；處理好與競爭對手的關(guān)系，加強合作，促進物流業(yè)的發(fā)展。

　　五、公司在其他方面進行營銷管理

　　1．信息共享：通過信息平臺的建設(shè)，了解各個倉庫以及供應(yīng)商的貨物狀態(tài)，包括庫存量的數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢情況及企業(yè)的回饋信息。并使各個倉庫了解各供應(yīng)商的貨物品類，價格情況以及新品的推出，及時了解第一手的產(chǎn)品信息。

　　2．建立企業(yè)自主的網(wǎng)站，將企業(yè)的各種產(chǎn)品服務(wù)的信息在網(wǎng)絡(luò)上向顧客展示，讓他們進一步了解產(chǎn)品服務(wù)，增大顧客使用該公司服務(wù)的欲望。同時也可以擴大企業(yè)的知名度，也就是廣告效應(yīng)，從而擴大營業(yè)額。

　　3．通過信息網(wǎng)，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時了解商品的各類信息，減少了不必要的開支。

　　4．在信息平臺的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對其實施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。

　　5．通過信息管理平臺和庫存管理系統(tǒng)進行單品管理，及時了解貨物的動態(tài)。如：貨物當(dāng)前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。

　　本企業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟社會條件下，提出物流服務(wù)項目的營銷，必將提升企業(yè)的競爭力，占據(jù)更的市場份額，從而促進區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的改革，促進各物流企業(yè)的發(fā)展，提升整個物流業(yè)的水平。

物流企業(yè)營銷12

　　1物流企業(yè)對運營銷一體化模式的需求分析

　�。�1）市場挖掘工作不足。

　　很多物流企業(yè)雖然擁有一定的規(guī)模和市場擁有率，但是仍然存在市場挖掘不足的問題，使得企業(yè)物流業(yè)務(wù)量難以保持穩(wěn)定或缺乏市場發(fā)展能力。出現(xiàn)這種現(xiàn)象一方面是因為物流企業(yè)在進行營銷時不能有針對性地分析客戶存在哪些特殊的、個性化的物流需求并據(jù)此提供深層次和高水平的專項物流服務(wù)，通過這種方式深化與已有客戶的合作并獲得更多訂單；另一方面，營銷部門對物流市場發(fā)展的動向缺乏深刻把握，因而無法滿足新客戶的新需求，即物流市場開發(fā)能力不足。想要滿足老客戶的物流深度需求和提高新客戶開發(fā)能力都離不開物流企業(yè)運行部門強有力的支持。

　�。�2）物流產(chǎn)品未形成品牌。

　　我國物流企業(yè)的營銷主要仍停留在傳統(tǒng)的訂單競爭層次，還未形成以品牌進行良性競爭的營銷意識。這使物流企業(yè)將營銷主要注意力集中于關(guān)系營銷、廣告營銷等初級營銷模式上，忽略了物流企業(yè)營銷的最主要形式-品牌營銷。物流品牌建立在物流訂制能力、物流服務(wù)質(zhì)量和新產(chǎn)品創(chuàng)造等基礎(chǔ)上，實現(xiàn)這些內(nèi)容主要依靠的是物流運行部門，物流營銷部門只扮演信息傳遞的功能。因此實現(xiàn)物流品牌的營銷效果離不開物流技術(shù)部門強有力的科技支撐和運行部門高質(zhì)量的物流服務(wù)。綜上三點，物流企業(yè)營銷的主要癥結(jié)在于物流執(zhí)行與營銷工作的脫節(jié)、對物流客戶需求挖掘深度和廣度的不足、物流產(chǎn)品本身不能為營銷提供品牌營銷效應(yīng)這三個方面。這三個問題的發(fā)生都與物流業(yè)務(wù)部門未參與到營銷環(huán)節(jié)中有關(guān)。想要提高物流企業(yè)在市場中的營銷水平和營銷效果，必須將物流運行部門引入到營銷體系中來，充分發(fā)揮其在物流市場的作用。

　　2運營銷一體化模式解決物流企業(yè)營銷問題的途徑

　　運營銷一體化模式是使物流企業(yè)的物流運行部門與營銷部門進行緊密合作的一種組織模式，通過這種模式來解決舊有營銷模式存在的問題，分析如下：

　�。�1）已有客戶企業(yè)訂單份額的增加。

　　運營銷一體化的物流企業(yè)市場營銷模式是以單獨客戶企業(yè)份額的增加為起點開展的，一方面是因為開發(fā)新客戶所需成本是維持現(xiàn)有客戶成本的5倍以上，另一方面是物流企業(yè)更易保持現(xiàn)有客戶的忠誠度。物流企業(yè)的運行部門與銷售部門形成若干個專項運營銷小組，每個小組只針對某一特定企業(yè)進行物流服務(wù)，小組之間的人員可以交叉和重復(fù)。運營銷小組內(nèi)部由營銷人員負(fù)責(zé)與客戶企業(yè)進行互動，包括維護客戶關(guān)系、信息交流、溝通互動、訂單洽談、合作意向、價格敲定等。由物流技術(shù)人員根據(jù)客戶企業(yè)的物流需求、企業(yè)特點、應(yīng)用偏好等來制定個性化的物流計劃，由營銷人員和物流技術(shù)人員共同與客戶企業(yè)溝通物流定制服務(wù)的內(nèi)容，這樣形成物流企業(yè)對客戶企業(yè)的定制營銷。定制營銷能夠使本企業(yè)與同行業(yè)其他物流企業(yè)的一般性服務(wù)區(qū)分開，成為滿足客戶企業(yè)需求并獲取其忠誠度的重要武器。物流企業(yè)通過這種營銷與物流運行緊密結(jié)合的方式解決了物流運行與營銷分裂的問題，增加自己在主要客戶企業(yè)內(nèi)訂單份額的百分率，與客戶企業(yè)形成長久穩(wěn)定的共贏關(guān)系，使?fàn)I銷上升到一個新的層次。

　�。�2）運營銷一體化營銷模式對物流市場的深度挖掘。

　　物流技術(shù)和執(zhí)行人員是直接接觸物流各個環(huán)節(jié)的一線人員，其對物流市場發(fā)展動向的把握更為精準(zhǔn)；物流銷售人員則是與客戶企業(yè)溝通最多的人，其更了解客戶企業(yè)的物流需求。將物流技術(shù)、執(zhí)行人員與物流銷售人員組合在一起形成運營銷小組，能夠充分發(fā)揮原本不同工作崗位上人員的特長和優(yōu)勢，更敏銳地抓住物流市場的發(fā)展特點，準(zhǔn)確地預(yù)測已有客戶和潛在客戶即將出現(xiàn)的物流需求并提前做好準(zhǔn)備。未進行運營銷一體化模式前，單獨的物流技術(shù)人員或銷售人員往往只從自身角度出發(fā)判斷物流技術(shù)發(fā)展和營銷發(fā)展趨勢，導(dǎo)致企業(yè)所發(fā)展的物流技術(shù)不符合物流市場發(fā)展規(guī)律，造成不必要的成本投入，物流營銷方式超出本物流企業(yè)現(xiàn)有物流技術(shù)的能力范圍，使缺乏技術(shù)支持的物流營銷成為空中樓閣，不能實現(xiàn)營銷承諾，降低客戶企業(yè)對本企業(yè)的信任程度。在應(yīng)用運營銷一體化模式后，物流技術(shù)人員更清楚物流市場的發(fā)展趨勢，對客戶需求的了解更加透徹，能夠根據(jù)這些信息使企業(yè)發(fā)展的'物流技術(shù)更具市場競爭力，為營銷提供強大的后盾。同時，物流營銷人員也能夠根據(jù)企業(yè)自身技術(shù)特點形成有的放矢的營銷方案。

　�。�3）運營銷一體化營銷模式對物流品牌營銷的推動。

　�、龠\營銷一體化營銷模式能夠使物流執(zhí)行人員更清楚企業(yè)營銷的目的，能夠配合營銷人員根據(jù)營銷目的更好地完成物流服務(wù)工作，使物流服務(wù)更符合預(yù)定要求，服務(wù)質(zhì)量得到提高。②與已有客戶的良好合作和份額占有率的提高能夠提高企業(yè)自身聲望，與客戶企業(yè)的共同發(fā)展能夠隨著客戶企業(yè)知名度的提高而提高。同時獲得與大型企業(yè)合作的機會，為學(xué)習(xí)如何為大型企業(yè)進行物流服務(wù)奠定基礎(chǔ)。比如廣東保供儲運有限公司為寶潔公司制定了專門的運營銷一體化服務(wù)，隨著寶潔公司的發(fā)展在物流業(yè)中樹立了良好的品牌，并進一步與40余家集團企業(yè)達成合作關(guān)系。③運營銷一體化模式使物流企業(yè)營銷應(yīng)對市場變化的速度加快，一體化的組織方式使企業(yè)推出物流新技術(shù)、物流服務(wù)新種類的速度更快，而新技術(shù)和新服務(wù)是物流服務(wù)品牌的重要組成部分，也使實行運營銷一體化的物流企業(yè)在營銷方面更具核心競爭力。

　　3物流企業(yè)運營銷一體化模式的建立方式

　　3.1物流企業(yè)運營銷一體化的營銷組織模式由市場營銷部門牽頭，組織物流運作部及其他部門共同建成運營銷小組。

　　根據(jù)營銷的具體需要，運營銷小組與物流運作部、市場營銷部、物流企業(yè)其他部門之間形成人員互動關(guān)系，形成人員流動機制。市場營銷部門仍然負(fù)責(zé)傳統(tǒng)營銷模式下的新客戶發(fā)展和老客戶維護工作。此外，通過為老客戶及其合作伙伴之間進行物流服務(wù)的過程結(jié)識新的合作客戶。

　�。�1）針對已經(jīng)達成戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作企業(yè)，物流企業(yè)應(yīng)該組建專門的運營銷團隊。

　　團隊的人員構(gòu)成通常較為穩(wěn)定，無論營銷、技術(shù)還是物流運作人員都對戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)的物流需求和主要工作人員較為熟悉。通過經(jīng)常走訪、調(diào)查需求、物流服務(wù)滿意度調(diào)查、組織物流資源鏈、物流技術(shù)交流等方式不斷提供高于戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)期待值的物流產(chǎn)品，保持與戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)的穩(wěn)定合作。

　�。�2）運營銷小組為老客戶進行專項服務(wù)，因此針對老客戶的運營銷小組成員基本固定，只有在特殊情況下才進行人員調(diào)動。

　　在為老客戶進行一體化營銷時，以增加在該企業(yè)的訂單份額為目標(biāo)。根據(jù)80/20定律，物流企業(yè)的老客戶雖然只占客戶企業(yè)數(shù)量的20%，但是能夠帶來的營銷回報卻占物流企業(yè)整體所得的80%[6]，因此物流企業(yè)應(yīng)將運營銷一體化的重點放在這些老客戶企業(yè)上，為其提供個性化的訂制服務(wù)。通過市場細(xì)分，努力將具有發(fā)展?jié)摿�和一定�?guī)模的老客戶轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)。

　　（3）雖然市場營銷部負(fù)責(zé)絕大多數(shù)新客戶的營銷工作，但是針對一部分對物流需求較大的企業(yè)或在本企業(yè)即將開發(fā)新類別的物流市場時，運營銷小組仍將發(fā)揮其特殊優(yōu)勢。

　　如某物流企業(yè)以前從未涉及到生鮮產(chǎn)品的物流，目前想開拓這個物流市場，這就需要建立一支針對冷鮮物流的運營銷小組，從物流產(chǎn)品設(shè)計、物流技術(shù)等方面支持新領(lǐng)域的營銷工作。這種形式與傳統(tǒng)的分部門管理方式相比，免去了物流企業(yè)內(nèi)部多部門之間的二次信息轉(zhuǎn)達，提供的物流服務(wù)更快速、為客戶提供的解答更專業(yè)和直接、設(shè)計的物流產(chǎn)品更符合實際情況，將服務(wù)本身變成了營銷的一部分，取得的效果更好。

　　3.2運營銷一體化模式下的營銷策略

　　運營銷一體化模式的最大優(yōu)勢在于能夠為客戶企業(yè)提供個性化的物流產(chǎn)品，通過產(chǎn)品帶動營銷工作的順利進行。物流企業(yè)想要突出這一優(yōu)勢就要采取相對應(yīng)的營銷策略。

　�。�1）一體化營銷激發(fā)和引導(dǎo)客戶的物流需求。

　　傳統(tǒng)營銷模式通過向客戶施加影響使其對本企業(yè)所提供的物流產(chǎn)品產(chǎn)生興趣，屬于強勢營銷，施力方為物流企業(yè)，而主動方為客戶企業(yè)。而一體化營銷應(yīng)該將營銷的出發(fā)點放在如何為客戶企業(yè)節(jié)省成本、提高生產(chǎn)效率、獲取利益上，通過物流企業(yè)自身的產(chǎn)品來吸引客戶企業(yè)。雖然施力方仍然為物流企業(yè)，但是由于物流企業(yè)應(yīng)用了吸引力的方式，激發(fā)了客戶企業(yè)對這些物流產(chǎn)品的需求，因此營銷的主動方也從客戶企業(yè)變成了物流企業(yè)。這種以客戶需求為導(dǎo)向并激發(fā)其需求的變化是運營銷一體化模式對傳統(tǒng)營銷的根本性顛覆。

　�。�2）通過外部聯(lián)盟降低非核心競爭力的投入成本。

　　運營銷一體化是物流企業(yè)產(chǎn)生核心競爭力的重要推力，將有限的人力、物力、資金投入到這一核心環(huán)節(jié)中能夠最大化發(fā)揮物流企業(yè)的現(xiàn)有資源，獲得最佳利益回報。物流企業(yè)不一定要完全擁有物流流程的全部功能，可以通過外部聯(lián)盟的形式將較為邊緣化的物流功能進行外包，將重點放在核心的運營銷一體化業(yè)務(wù)就能獲得最佳的投入/收益比。

　�。�3）突出網(wǎng)絡(luò)在一體化營銷中的作用。

　　運營銷一體化并不意味著每次的營銷過程都必須有物流技術(shù)及運行人員參與到每一個環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化物流營銷應(yīng)該充分利用互聯(lián)網(wǎng)降低物流企業(yè)工作人員的工作量。通過網(wǎng)絡(luò)，物流技術(shù)人員和運行人員可以了解客戶特點及需求并據(jù)此制訂或修改物流產(chǎn)品、方案、價格等。同時，通過網(wǎng)絡(luò)互動能夠帶動客戶企業(yè)參與到物流方案制訂和實施的過程中，使客戶提高參與感和控制感，增加其在營銷過程中的積極性。

　　4結(jié)論

　　運營銷一體化的市場營銷模式能夠解決當(dāng)前物流企業(yè)營銷中的主要問題，深化原有物流市場、開拓新的物流領(lǐng)域、合理配置物流及營銷資源，為企業(yè)形成物流品牌和核心競爭力貢獻力量。

物流企業(yè)營銷13

　　在市場經(jīng)濟不斷深入發(fā)展的今天，企業(yè)的發(fā)展很大一部分推動因素在于完善的健全的市場營銷工作。特別是在國際經(jīng)濟、文化等日益交融的今天，企業(yè)如果想要真正地走向市場，企業(yè)如果想要真正地引領(lǐng)市場，必須制定相對應(yīng)的市場營銷。借助于市場營銷工作和策略，來迎合市場的需求，針鋒相對地為市場提供相應(yīng)的產(chǎn)品，以提升企業(yè)的市場競爭力，提升企業(yè)的生存與發(fā)展的活力。在企業(yè)市場營銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著非常關(guān)鍵的作用。本文將深入分析現(xiàn)代物流與市場營銷工作的關(guān)聯(lián)性，并給出合理性的建議和對策。

　　一、現(xiàn)代物流與市場營銷的關(guān)聯(lián)性分析

　　企業(yè)的市場營銷工作是企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵，更是企業(yè)迎合市場，適應(yīng)市場的關(guān)鍵。在企業(yè)市場營銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著非常關(guān)鍵的作用。只有全面分析現(xiàn)代物流與市場營銷的關(guān)聯(lián)性，才能真正提升市場營銷工作的針對性和可行性，才能真正提升企業(yè)的綜合實力和競爭力。營銷和物流是一種相輔相成的關(guān)系，兩者之間互相影響。

　　1.物流成本關(guān)系著企業(yè)的經(jīng)營利潤

　　在現(xiàn)代企業(yè)中，物流是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，系統(tǒng)的完善的物流系統(tǒng)，快速性直達性的物流體系等，能夠使得企業(yè)的產(chǎn)品快速地進入市場，快速地抵達消費者手中，有效減少企業(yè)的庫存率，提升企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)的活力。企業(yè)的市場營銷工作，一方面為了擴大企業(yè)的市場占有率，另一方面也為了縮減企業(yè)的生產(chǎn)成本。物流作為企業(yè)成本投入的主要環(huán)節(jié)，在市場營銷中，必須注重優(yōu)化物流成本，有效縮減物流成本，以綜合性地減少企業(yè)的生產(chǎn)投入。相反，如果企業(yè)的物流成本過高，那么企業(yè)的經(jīng)營利潤將會降低�？偟膩碚f，物流策略應(yīng)該根據(jù)售價的變化進行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整。因為售價是影響消費者購買意愿的重要因素，對產(chǎn)品的銷量有直接的影響。如果商品售價下降，則可能銷量就會大幅度提高，同一條線路的物流就需要運送更多的物資，從而能夠有效降低物流的成本、提高物流的效率。如果物流通暢，則可以降低運輸對定價的影響，使商品售價更加合理。

　　2.物流速度關(guān)系著企業(yè)的產(chǎn)品的流通性

　　隨著市場經(jīng)濟競爭的日益激烈，企業(yè)在生產(chǎn)與發(fā)展的過程中，不僅受到國內(nèi)同質(zhì)企業(yè)的激烈競爭，同時也受到國外企業(yè)的競爭。企業(yè)如果想在激烈的市場競爭中獲得生存與發(fā)展的機遇，必須注重提升物流水平，以確保企業(yè)的產(chǎn)品快速地到達用戶手中。提升企業(yè)的物流速度，其作用是巨大的。一方面，企業(yè)的物流速度直接關(guān)系著企業(yè)產(chǎn)品的流通性，企業(yè)產(chǎn)品只有在流通環(huán)節(jié)才能產(chǎn)生利潤。另一方面，企業(yè)的物流速度更關(guān)系著企業(yè)的.服務(wù)水準(zhǔn)，便于企業(yè)形成良好的市場口碑，維系穩(wěn)定的消費者群體。

　　3.現(xiàn)代物流與市場營銷工作互為補充

　　企業(yè)的市場營銷工作是企業(yè)走出適應(yīng)市場，接受市場競爭的關(guān)鍵策略，企業(yè)科學(xué)完善的市場營銷工作，能夠使得企業(yè)的產(chǎn)品得到消費者的認(rèn)可，進而幫助企業(yè)的產(chǎn)品維系穩(wěn)定的消費者群體，以有效提升企業(yè)的經(jīng)營利潤。在企業(yè)的市場營銷工作中，良好的物流服務(wù)，完善的物流服務(wù)等，能夠推動企業(yè)市場營銷工作的成效，使得企業(yè)的產(chǎn)品快速地到達市場。反過來，企業(yè)在開展市場營銷的過程中，同樣需要借助于物流服務(wù)來拉近企業(yè)與消費者的距離，縮短企業(yè)產(chǎn)品與市場的距離，最終提升企業(yè)市場營銷的成功性。

　　二、優(yōu)化現(xiàn)代物流在企業(yè)市場營銷工作中的運用

　　在企業(yè)市場營銷工作中，科學(xué)完善的物流系統(tǒng)，是提升企業(yè)經(jīng)營利潤的關(guān)鍵，更是提升企業(yè)市場營銷工作成功性的基礎(chǔ)和前提。在企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營中，在企業(yè)市場營銷中，應(yīng)該如何優(yōu)化現(xiàn)代物流服務(wù)呢？

　　1.完善物流內(nèi)部管控，提升物流營銷水準(zhǔn)

　　在企業(yè)營銷中，現(xiàn)代物流的營銷本身屬于市場營銷的關(guān)鍵組成部分。為提升企業(yè)的營銷水平，必須注重現(xiàn)代物流的營銷工作。首先，不斷完善企業(yè)物流內(nèi)部管控系統(tǒng)，制定完善的服務(wù)體系和內(nèi)控制度，提升物流服務(wù)水平。其次，不斷完善企業(yè)物流的內(nèi)部營銷工作，將物流的營銷與企業(yè)整體的營銷工作統(tǒng)籌結(jié)合起來。最后，在物流營銷中，還應(yīng)該注重提升物流服務(wù)的質(zhì)量。以嚴(yán)格的質(zhì)量和服務(wù)管控為基礎(chǔ)，綜合性提升現(xiàn)代物流的整體水平。

　　2.明確服務(wù)短期目標(biāo)，制定科學(xué)的戰(zhàn)略目標(biāo)

　　物流服務(wù)是企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)的保障環(huán)節(jié)，更是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在企業(yè)市場營銷的目標(biāo)下，現(xiàn)代物流應(yīng)該制定短期目標(biāo)，并結(jié)合企業(yè)對物流的需求，構(gòu)建長遠(yuǎn)性的戰(zhàn)略目標(biāo)。一方面，物流應(yīng)該結(jié)合企業(yè)的市場營銷工作，構(gòu)建科學(xué)的短期目標(biāo)，為企業(yè)市場營銷工作助力。另一方面，現(xiàn)代物流企業(yè)更應(yīng)該制定科學(xué)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，不斷從自身做起，努力優(yōu)化服務(wù)水平，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。

　　3.協(xié)調(diào)物流管理和市場營銷

　　在認(rèn)識到物流管理與市場營銷的內(nèi)在聯(lián)系的基礎(chǔ)之上，還應(yīng)該將這種關(guān)系體現(xiàn)在具體的企業(yè)運行中。也就是說，必須把物流管理納人到市場營銷策劃的內(nèi)容中去。鑒于物流環(huán)節(jié)對整個營銷活動有非常重要的影響，企業(yè)在設(shè)計市場營銷方案時就應(yīng)該充分考慮到物流管理的重要性。為了建立高效的物流運輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)應(yīng)該首先認(rèn)識到物流管理的必要性，將其納人到市場營銷中的范圍中去。然后應(yīng)該通過有效的管理減少物流環(huán)節(jié)中一些不必要的繁雜環(huán)節(jié)，縮短商品運輸?shù)臅r間。在現(xiàn)代物流服務(wù)的發(fā)展中，在緊緊跟隨企業(yè)市場營銷目標(biāo)的同時，更應(yīng)該結(jié)合物流服務(wù)的特點，不斷結(jié)合物流服務(wù)的階段性特點，推動物流服務(wù)的健全完善地發(fā)展。同時，在物流服務(wù)的發(fā)展中，必須加強政府的規(guī)劃引導(dǎo)，促進現(xiàn)代物流與市場營銷的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　4.采取服務(wù)差異化的策略

　　服務(wù)的質(zhì)量和特色是企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵所在，實現(xiàn)服務(wù)差異化策略能夠幫助企業(yè)揚長避短，使自身的優(yōu)勢得到最大程度的體現(xiàn)，從而獲得更好的發(fā)展�，F(xiàn)代市場競爭的激烈程度從產(chǎn)品的同一化就可以看得出來。如果每家企業(yè)都生產(chǎn)完全一模一樣的商品，那么營銷策略就顯得尤其重要了。隨著生產(chǎn)技術(shù)的進步與發(fā)展，商品的生產(chǎn)大多都有統(tǒng)一的規(guī)范，很難在商品上體現(xiàn)出差異化1習(xí)。因此，服務(wù)差異化就可能會直接決定商品的市場前景。從物流管理上體現(xiàn)服務(wù)差異化正是市場營銷策略的一種體現(xiàn)。首先物流服務(wù)應(yīng)該保證商品的質(zhì)量和服務(wù)的高效快捷，在此基礎(chǔ)之上不斷進行創(chuàng)新和開拓。其次物流服務(wù)應(yīng)該以市場為導(dǎo)向，摸清顧客實際的需求和意見，使物流服務(wù)能夠擁有明確的發(fā)展方向。

　　5建立市場后勤系統(tǒng)

　　企業(yè)的運行是一個緊密的整體，物流管理作為后勤保障系統(tǒng)，已經(jīng)在企業(yè)的市場營銷中得到了更多的重視。盡管商品是企業(yè)的核心競爭力，但是現(xiàn)代人已經(jīng)對售后服務(wù)等提出了更高的要求。因此，企業(yè)必須以市場需求為中心，對后勤工作進行管理和提高。而后勤系統(tǒng)的建設(shè)就包括了對物流運輸?shù)墓芾�。只有在服�?wù)質(zhì)量跟上了商品質(zhì)量的情況下，企業(yè)才能夠為顧客提供一套全面的服務(wù)。

　　三、總結(jié)

　　在企業(yè)市場營銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著重要的角色，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須根據(jù)企業(yè)的市場營銷目標(biāo)，不斷提升物流的服務(wù)水平和質(zhì)量，綜合性地提升現(xiàn)代物流對市場營銷的推進和補充作用。

物流企業(yè)營銷14

　　面對社會需求多樣化，經(jīng)濟發(fā)展全面化，國內(nèi)外市場的沖擊，雖然，我國的物流企業(yè)因此獲得巨大的發(fā)展空間，但是，如何具備強大的競爭力，如何快速地在市場上站穩(wěn)腳跟，還是相關(guān)物流企業(yè)需要解決的難題。良好的市場營銷不僅可以給物流企業(yè)帶來大量、長期穩(wěn)定的客戶，還可以提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，提升物流企業(yè)的整體水平。因此，我國的物流企業(yè)應(yīng)該注重市場營銷的構(gòu)建，并時刻堅持以客戶為中心，以市場占有率和客戶擁有量為導(dǎo)向，以用心服務(wù)，精心服務(wù)，優(yōu)化服務(wù)為宗旨。

　　一、物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　1.服務(wù)功能單一，增值功能弱化

　　由于現(xiàn)代的物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制下的物資計劃和運輸體制發(fā)展而來的，所以物流業(yè)的傳統(tǒng)色彩在信息化時代的今天，并沒有大幅度的下降。而傳統(tǒng)的物流理念，不僅會造成資源的浪費，還會導(dǎo)致物流業(yè)的發(fā)展停滯不前。現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模普遍較小，無論是在人員規(guī)模，還是在資產(chǎn)規(guī)模、服務(wù)營業(yè)額規(guī)模上，都較小。物流企業(yè)的小規(guī)模和服務(wù)對象的單一，直接導(dǎo)致了物流服務(wù)功能的單一化，再加上傳統(tǒng)物流的影響，現(xiàn)代物流企業(yè)的增值功能也處于弱化階段�，F(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)功能單一，增值功能弱化，不單單是因為相關(guān)人員沒有學(xué)習(xí)，創(chuàng)新的觀念，還因為，部分企業(yè)的服務(wù)理念還停留于傳統(tǒng)水平，沒有信息時代下的新型物流市場的意識。對物流企業(yè)而言，增值功能的強弱，直接關(guān)系到其經(jīng)營的好壞程度，所以如果物流企業(yè)繼續(xù)被傳統(tǒng)物理念束縛，不懂得學(xué)習(xí)、創(chuàng)新，那么多數(shù)物流企業(yè)將無法發(fā)展下去。

　　2.營銷理念陳舊，成長活力缺乏

　　在市場營銷策略上，我國物流企業(yè)相關(guān)人員的服務(wù)意識、營銷理念比較陳舊，他們還坐等這客戶找上門，或者依靠以往的客戶資源和物流渠道來維持營業(yè)。雖然，現(xiàn)今社會發(fā)展迅速，物流企業(yè)又處于信息化時代，但是部分物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍還是狹窄，而且他們依舊不會依靠這個具備巨大發(fā)展空間的背景，進行自我宣傳，塑造良好的企業(yè)想象，對企業(yè)進行市場定位，在各方面提高企業(yè)的競爭力�？傮w而言，出現(xiàn)這些情況主要是因為，物流企業(yè)對市場的需求、發(fā)展情況等了解不夠，對市場的探索、開拓不足，而且相關(guān)人員的市場營銷意識淡薄，市場營銷知識缺乏，再加上，企業(yè)沒有真正脫離傳統(tǒng)物流觀念的束縛。如果企業(yè)不加強對員工營銷意識的培訓(xùn)力度，那么按照他們淡薄的營銷觀念，長此以往，部分物流企業(yè)的經(jīng)營狀況，不但不會得到改善，反而會變得更壞。

　　3.品牌意識淡薄，整體競爭力薄弱

　　現(xiàn)今社會已經(jīng)進入依靠品牌、形象，進行競爭的時代，而且企業(yè)變得著名，一定程度上也是因為他們塑造出的品牌具備足夠的吸引力與競爭力。其實，在物流企業(yè)的市場營銷中，品牌的塑造也是十分重要的，一個良好的品牌形象，不僅可以吸引到眾多客戶，還能在市場上形成強大的競爭力。但是，現(xiàn)今部分物流企業(yè)的`品牌意識淡薄，而且物流企業(yè)的小規(guī)模化，資金缺乏等問題也致使他們在培養(yǎng)市場營銷人才方面的力度不夠，在企業(yè)的市場推廣上的投入不足。現(xiàn)今，社會競爭越來越激烈，物流企業(yè)想要取得快速發(fā)展，就必須在塑造品牌上下苦功，必須優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營管理策略，加強市場營銷建設(shè)，增加企業(yè)的盈利，從而在品牌建設(shè)方面投入更多的人力物力和資金。

　　二、物流企業(yè)的市場營銷策略

　　1.服務(wù)策略

　　由于物流企業(yè)提供給客戶的是無形、抽象的服務(wù)，而且服務(wù)的水準(zhǔn)在不同的情況下存在一定的差異，所以客戶在事先很難界定哪個企業(yè)的物流服務(wù)最好。為了提高企業(yè)的競爭力，增加企業(yè)的客戶量，物流企業(yè)的關(guān)鍵在于將無形的物流服務(wù)變?yōu)橛行�、具體的物流服務(wù)。為了促進物流企業(yè)的市場營銷發(fā)展，為了將物流服務(wù)變得具體，首先需要了解物流服務(wù)的存在及其含義，其次將物流服務(wù)具體化，最后將其向客戶推廣。物流服務(wù)之所以存在，是因為它能快速、可靠地完成客戶所訂購的一切產(chǎn)品的一系列相關(guān)服務(wù)，而且物流服務(wù)旨在為客戶提供成本最小化的方便、快捷、可靠的位移服務(wù)，還能給客戶帶來其他附加價值。為了向客戶展現(xiàn)具體的物流服務(wù)，相關(guān)人員在介紹時，應(yīng)該忽視有關(guān)服務(wù)屬性的介紹，重點介紹物流服務(wù)的特點、作用和利益。為了更具體的向客戶展現(xiàn)服務(wù)的有形化，可靠性，相關(guān)人士可以介紹并展現(xiàn)物流企業(yè)現(xiàn)代化的配送手段，服務(wù)的流程以及細(xì)則......接待客戶時，相關(guān)工作人員不僅要代表本企業(yè)的形象，做到談吐大方，還要在介紹具體的服務(wù)流程時有理有據(jù)，并向客戶保證企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量與水準(zhǔn)，宣傳企業(yè)以快速、可靠、安全為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以此提高客戶擁有量，建立客戶忠誠度。對物流企業(yè)而言，服務(wù)的質(zhì)量是其生存的根本，所以無論物流企業(yè)的規(guī)模大小、競爭力高低，都要在追求高質(zhì)量的基礎(chǔ)上，進行市場營銷的發(fā)展。

　　2.價格策略

　　現(xiàn)今，物流企業(yè)眾多，市場競爭比較激烈，而且企業(yè)提供的服務(wù)相差不大，所以為了獲取更大的利潤，很多企業(yè)選擇從價格方面入手。對客戶而言，物流服務(wù)的便利程度、快速情況、有無附加服務(wù)，是選取物流企業(yè)的最重要因素。同樣，物流企業(yè)也是根據(jù)這三個因素進行相應(yīng)的價格劃分。物流企業(yè)采取價格策略，主要是依據(jù)認(rèn)知價值定價法和差別價格法這兩個方法進行。

　　認(rèn)知價值定價法是指通過喚起客戶對物流企業(yè)服務(wù)的高價值的肯定，來進一步引導(dǎo)客戶認(rèn)同物流企業(yè)制定的較高價格的方法。認(rèn)知價值定價法實施的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確估計客戶對企業(yè)物流服務(wù)的評估情況，并在最大程度上提高客戶對物流服務(wù)的肯定度。如果相關(guān)人員無法準(zhǔn)確估計客戶的認(rèn)同度，也無法提高客戶的認(rèn)同感，那么就無法制定出客戶滿意，企業(yè)盈利的較高價格。

　　差別價格法，也就是在企業(yè)所能提供的服務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同客戶的不同接受情況制定出不同價格的方法。對提供物流服務(wù)的企業(yè)而言，進行產(chǎn)品的差別定價，主要包括四種形式。第一，對客戶進行細(xì)分。這是因為不同客戶的購買能力不同，所要求服務(wù)的產(chǎn)品不同，對服務(wù)的要求不同，對附加價值的感覺不同。第二，對產(chǎn)品的附加價值進行定價。產(chǎn)品附加價值定價是以物流企業(yè)增加的服務(wù)利益為基礎(chǔ)，對同類產(chǎn)品制定出不同價格的方法。第三，根據(jù)服務(wù)的可接近差異進行定價�？山咏�差異也就是服務(wù)獲取的難易程度，這主要體現(xiàn)在時間差別和地點差別上。比如時間差別是根據(jù)時間的長短制定價格，以此保證企業(yè)獲得利潤最大化。第四，是根據(jù)企業(yè)的形象定位和品牌差異來劃定價格，這也是差別價格法最基本的一項。

　　3.促銷策略

　　在物流企業(yè)的市場營銷中，實行促銷策略的根本是制定出一個可行性高、有現(xiàn)實意義和發(fā)展意義的促銷目標(biāo)。相關(guān)人員不僅要為實現(xiàn)促銷目標(biāo)努力，還要在促銷過程中，圍繞促銷目標(biāo)開展一系列有效的行動，而不是為了完成任務(wù)過分夸大企業(yè)的服務(wù)能力，或者力求的在一次促銷中完成多個任務(wù)，再或者是為了完成促銷任務(wù)不顧經(jīng)費的限制，違反企業(yè)的規(guī)章制度。總之，促銷人員不僅要明確促銷目標(biāo)，有上進心、勤奮認(rèn)真，還應(yīng)在促銷時學(xué)習(xí)、創(chuàng)新一些行之有效的促銷策略，比如，制定促銷表，對促銷任務(wù)進行合理、科學(xué)的劃分和安排。

　　三、結(jié)束語

　　由于我國的物流市場的主要服務(wù)對象是企業(yè)，所以，總體而言，我國的物流市場的服務(wù)對象單一化，定制化服務(wù)要求較高，再加上，物流業(yè)的起步較晚，多數(shù)企業(yè)的規(guī)模較小，而且沒有市場定位和塑造品牌的意識，這也就意味著我國物流企業(yè)的增值服務(wù)功能弱化，缺乏成長活力，整體競爭力薄弱。面對物流企業(yè)不容樂觀的發(fā)展現(xiàn)狀，相關(guān)人員必須在市場營銷方面下功夫，具體而言就是要增強物流企業(yè)的市場營銷意識，提高物流企業(yè)的市場營銷能力，構(gòu)建科學(xué)的市場營銷機構(gòu)，以此來解決物流企業(yè)最核心的發(fā)展與競爭問題。

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物流企業(yè)營銷15

　　物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新營銷理念和優(yōu)化營銷活動，以客戶為核心，以物流資源鏈為服務(wù)手段，以市場占有率和建立客戶忠誠度為導(dǎo)向，開展針對性的營銷策略，注重客戶的保有與開發(fā)，實現(xiàn)客戶的系列化、個性化物流服務(wù)，注重客戶關(guān)系的維護，提高物流服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)客戶的行為來預(yù)測客戶的物流需求，并為其設(shè)計物流服務(wù)，建立長期的、雙贏的客戶關(guān)系，良好的營銷策略可以使物流企業(yè)獲得長期的、穩(wěn)定的客戶，增強物流企業(yè)的市場競爭力。

　　物流與營銷的關(guān)系

　　物流代表了一個企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力，它是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的一個關(guān)鍵因素。日本慶應(yīng)義大學(xué)的充輝氏在“戰(zhàn)略性營銷理論”中的觀點認(rèn)為：營銷達到調(diào)整需求功能手段的完成，所依靠的另一個極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動中很多都與營銷策略有關(guān)，這些活動構(gòu)成了營銷和物流兩個系統(tǒng)的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶企業(yè)的物流活動與營銷活動的關(guān)系，才能在接攬客戶外包的物流業(yè)務(wù)時，明確客戶需求，切實為客戶提供相應(yīng)的物流服務(wù)以支持客戶的營銷活動，也就是說物流企業(yè)為客戶所提供的物流服務(wù)最終還是以滿足客戶營銷活動為目標(biāo)的。

　　1、客戶營銷產(chǎn)品策略與物流是交織在一起的

　　從產(chǎn)品策略的角度看，客戶企業(yè)的物流活動中的采購、推銷、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過導(dǎo)入期、成長期、成熟期和衰退期。進入成熟期后，從表面來看，產(chǎn)品的規(guī)模不斷擴大，是銷售的旺季，但實際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷售者的利潤都逐步下降。從營銷的角度看，這時龐大的銷售額同時意味著市場對該產(chǎn)品的需求已達到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開始逐步退出市場。此時，企業(yè)必須立即向市場推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷量下降而引起的利潤減少，成功的企業(yè)莫不如此。物流系統(tǒng)的銷售人員對成熟期的到來最為敏感，能及時將這一信息反饋給營銷策劃部門。在策劃開發(fā)研制新產(chǎn)品時，由于銷售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的'需求是什么，對開發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應(yīng)達到怎樣的廣度及深度才最有市場潛力、新產(chǎn)品應(yīng)具備什么功能等問題，銷售人員能為開發(fā)人員提供最有價值的信息。

　　2、客戶營銷價格策略與促銷活動對物流的影響

　　價格策略對物流及其所提供的服務(wù)也具有影響作用。價格策略的正確與否將影響物流活動的廣度和深度及其順暢性。價格策略中對顧客的數(shù)量折扣將影響顧客的訂貨規(guī)模。適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運和運輸作業(yè)都將變得簡單而高效，在實行配送制時尤為突出。因此，只有從營銷和物流兩個角度綜合考慮，才能制訂出一個能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價策略。

　　促銷活動也影響物流活動。對廣告、公共宣傳等促銷活動大量投資是對推銷人員提高銷售量的一種支持。但是，如果物流系統(tǒng)不能及時把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴大。所以，需要在物流部門與營銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷活動的規(guī)模與庫存、運輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。

　　3、物流是營銷的大動脈

　　物流作為營銷的大動脈，在實施中，所有物流活動都與客戶企業(yè)的營銷目標(biāo)、方案、市場活動、廣告宣傳、分銷零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。所以，客戶企業(yè)的物流戰(zhàn)略計劃定位應(yīng)處于整個物流系統(tǒng)最上端，它規(guī)定了客戶企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營銷系統(tǒng)處于中間層。這個層次具體體現(xiàn)了客戶企業(yè)物流能力與運作的表現(xiàn)，與顧客有著直觀互動和接觸。這一階段中，物流與營銷的關(guān)系表現(xiàn)得最為顯著和全面，營銷強調(diào)在適當(dāng)?shù)牡攸c和適當(dāng)?shù)臅r間，以適當(dāng)?shù)膬r格將適當(dāng)?shù)纳唐坊蚍��?wù)提供給目標(biāo)市場，滿足顧客的需要。

　　營銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受客戶企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著企業(yè)的銷售業(yè)績。客戶企業(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營銷密切聯(lián)系的個性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對客戶企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。

　　物流過程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購買和連續(xù)購買客戶企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。為顧客服務(wù)的水平越高，預(yù)期的銷售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高，同時意味著產(chǎn)生的費用上升�？蛻羝髽I(yè)應(yīng)在較低的費用與顧客滿意的服務(wù)之間進行抉擇。

　　物流是響應(yīng)市場需求，改善營銷績效的極富潛力的工具。客戶企業(yè)要求物流企業(yè)通過改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競爭力和營銷效果。相反，如果不能及時將產(chǎn)品送達顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場份額。物流管理是企業(yè)營銷管理的重要組成部分。

　　4、物流成本占營銷成本很大比重

　　一般認(rèn)為，營銷物流總成本的主要構(gòu)成部分是運輸（46%）、倉儲（26%）、存貨管理（10%）、接收和運送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營銷總成本的13．6%以上，所以物流成本與營銷成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視。一些經(jīng)濟學(xué)家認(rèn)為，物流具有節(jié)約成本費用的潛力，并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟的最后防線”和“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”。如果物流決策不協(xié)調(diào)，則將導(dǎo)致過高的營銷成本代價。

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