設計方案4篇(精華)
為了確保工作或事情順利進行，我們需要事先制定方案，方案屬于計劃類文書的一種。那么問題來了，方案應該怎么寫？以下是小編幫大家整理的設計方案4篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
設計方案 篇1
一、復習詞語。
二、聽錄音，學習第二自然段。
�。�、出示烏鴉站在樹上的插圖，聽課文錄音。
�。�、聽了故事以后，你覺得圖中還缺什么？（缺一片肉）
�。�、烏鴉得到肉后，心里怎樣？（高興）
�。�、用高興的語氣讀讀第二小節(jié)。（朗讀指導）
三、學習第三自然段。
�。薄⒄敒貘f高興的時候，狐貍也出來了，同學們讀讀第三小節(jié)，圈出表示狐貍動作的詞。
�。病⒏鶕�(jù)狐貍的動作給狐貍擺位置。
３、教師在狐貍嘴邊畫一兩滴口水，問：這樣是直流口水嗎？（學生：應把口水畫得多一些）
�。�、把狐貍饞的樣子讀出來。
四、學習47小節(jié)。
�。薄⑦@時狐貍想出了什么辦法？
�。�、讀課文，想想狐貍對烏鴉說了幾句話？讀狐貍的話。
３、學習第一次對話。
（１）出示狐貍和烏鴉的話。
�。ǎ玻┘偃缒闶呛�，你是怎樣說的？
�。ǎ常┖傉f這句話時表情是怎樣的？（朗讀指導）
�。ǎ矗┻@么親切，烏鴉為什么不作聲？
狐貍又想出了一句話，我們來看看狐貍怎么說。烏鴉怎么做？
４、學習第二次對話。
�。ǎ保┏鍪竞偟脑捄蜑貘f表現(xiàn)的.句子。
�。ǎ玻┳x狐貍的話。（朗讀指導，讀出親切）
�。ǎ常⿴煟呵耙淮�，狐貍是問候烏鴉，這一次是問候烏鴉的孩子，前一次烏鴉不作聲，這次為什么是看了一眼？
�。ǎ矗┖們纱螁柡蛐胁煌�，這時狐貍心里是怎樣想？
�。怠W習第三次對話。
（１）出示狐貍的話。
�。ǎ玻┠膫�地方，你覺得烏鴉聽了很舒服？
�。ǎ常┻@句話該怎樣讀呢，同學們先練一練。
�。ǎ矗┲该首x，指導。
�。丁W生分別當狐貍和烏鴉分角色朗讀。
７、誰來當大法官，說說狐貍的話是不是真的？
五、想象說話。
�。�、這時烏鴉心里是怎么想的？
�。病⒙犱浺簦貘f心里說的話）。
設計方案 篇2
案例 內(nèi)容：學習游泳安全知識，學習溺水安全的基本常識，培養(yǎng)有關防范力。
教學目標：
情感目標——提高安全意識，愿意自覺去學習防溺水安全的有關知識，在學習中增強與同學的合作交流意識。
知識目標——初步了解防溺水安全的有關內(nèi)容，知道每一個學生（包括公民）都要提高安全意識。
能力目標——自己能改變生活中不遵守防溺水安全的不良習慣，提高對生活中違反安全原則的行為的辨別能力。
教學過程：
一、談話引入課題
生命安全高于天，父母給你的生命只有一次，所以每個人都要珍惜生命、注意安全。
二、新授
1、游泳中要注意的問題：
學生討論：在游泳時要注意哪些問題？
學生分組討論以后，教師進行總結(jié)：
“四不”：未經(jīng)家長、老師同意不去；沒有會游泳的成年人陪同不去；深水的地方不去；江溪池塘不去。
教師作總結(jié)：
溺水原因主要有以下幾種：不會游泳；游泳時間過長，疲勞過度；在水中突發(fā)病尤其是心臟��；盲目游入深水漩渦。
3、溺水的`急救
�。�1）發(fā)現(xiàn)溺水者如何將其救上岸。
教師進行詳細講解：
方法一：可將救生圈、竹竿、木板等物拋給溺水者，再將其拖至岸邊；
方法二：若沒有救護器材，可以入水直接救護。接近溺水者時要轉(zhuǎn)動他的髖部，使其背向自己（為什么？）然后拖運。拖運時通常采用側(cè)泳或仰泳拖運法。
未成年人發(fā)現(xiàn)有人溺水，不能冒然下水營救，應立即大聲呼救，或利用救生器材呼救，未成年人保護法也規(guī)定：“未成年不能參加搶險等危險性活動�！�
三、課堂總結(jié)
1、同學們小結(jié)：
通過這次活動，你懂得了什么？
2、教師小結(jié)：
生命只有一次，幸�？鞓氛莆赵谀愕氖掷�，希望同學們通過這堂安全教育課，學會珍惜生命，養(yǎng)成自覺遵守防溺水安全原則的好習慣。
設計方案 篇3
【摘要】近些年的發(fā)展過程中，我國的經(jīng)濟得到了空前繁榮，很大的原因是依靠交通的便利。從實際來看，我國的公路交通建設在近幾年的時間有了迅速發(fā)展，而山區(qū)的公路建設由于受到諸多因素的影響，在選線和技術上都有著很大的難度，所以解決這一問題是發(fā)展山區(qū)公路的關鍵。本文主要就我國山區(qū)的公路選線方案進行詳細探究，并對選線技術加以研究，希望能夠通過此次努力對實際操作起到一定指導作用。
【關鍵詞】山區(qū)公路；選線方案；選線技術
引言
我國幅員遼闊地形復雜，山區(qū)的面積占到整個國土面積將近70%，而山區(qū)的公路是我國交通運輸?shù)囊粋�重要組成部分。對山區(qū)公路的選線設計過程中不僅要對專業(yè)知識和各種信息進行應用，同時也要考慮山區(qū)的地形以及地質(zhì)和水文等諸多方面因素，在此基礎上才能夠選擇一條能夠最大限度滿足經(jīng)濟和政治以及技術等諸多方面要求的公路路線。
1.山區(qū)公路選線設計的原則及特征分析
1.1山區(qū)公路選線設計的基本原則分析
對山區(qū)公路選線設計的過程中要遵循著相關的原則，如此才能夠最大程度的將公路線路選擇達到最優(yōu)化程度。首先就是要堅持以人為本的原則，從而對交通的安全得到保證，山區(qū)線路的選擇設計最終是為人服務的，是滿足人們的需要而進行實施的，所以要將人放在首位，在設計中采取主動和被動的防護措施，將其中的安全隱患得到最大化消除[1]。
其次是堅持地形條件和技術指導兩者的有機協(xié)調(diào)原則，要在保證行車安全的基礎上強調(diào)因地制宜地選用技術指標。要堅持以環(huán)境保護作為中心進行路線多方案必選論證原則，要使得方案能夠安全可靠和經(jīng)濟合理以及有利環(huán)保。還要堅持參考地質(zhì)條件選線原則，以及堅持對典型工程方案進行綜合比選原則，正確處理公路工程和人文景觀自然景觀關系原則。
我國的山區(qū)公路的選線設計要結(jié)合實際的地形進行實施計劃，其自身有著鮮明的特點，首先就是特殊性特征，山區(qū)的地形較為復雜，在布線的自由度方面相對較小，所以山區(qū)的地理環(huán)境對山區(qū)公路的選線設計有著制約性，沿河線以及山脊線和越嶺線等成了山區(qū)公路的主體，所以在線路的平面指標的限制下會有著諸多難度，最為主要的就是受到總想指標的控制，故此有著特殊性[2]。
另外就是山區(qū)公路線路設計的變化性特征，同樣是受到自然環(huán)境的復雜性影響，對山區(qū)公路新路的選擇會根據(jù)這山區(qū)的.復雜程度進行變化，復雜程度越大變化的程度也就愈大。同時在復雜性特征方面是最為主要的特征，這主要就是地質(zhì)構(gòu)造體系的復雜性以及多變的立體性氣候和豐富的自然生態(tài)環(huán)境。這些復雜的因素對山區(qū)公路線路的設計有著重要影響，對路線的選擇也會受到這些因素而發(fā)生變化。
2.山區(qū)公路選線方案設計與選線技術探究
2.1山區(qū)公路選線方案設計探究
由于山區(qū)公路的地形較為復雜，所以在對其進行路線方案設計的過程中，要考慮多方面的影響因素，力圖將線路方案設計達到最優(yōu)水平。首先對山區(qū)公路選線方案進行全面的布局，確定山區(qū)公路線路的起點，將大致的路線基本走向加以確定，然后在線路走向中的幾個基本點進行確定，將其作為線路的控制點。接著進行逐段的安排，在相鄰的主要控制點間劃分成不同的段落，再參照道路的設計等級要求，結(jié)合實際的地形以及地址的條件，進行更加細致的布點，這樣就將公路路線的走向帶得到了確定。針對起點的走向在具體的實施上可以通過調(diào)查或者是踏勘的方法進行現(xiàn)場收集資料[3]。在大比例尺上對備選方案加以確定，然后再確定幾條方案進行初步的評選。
對山區(qū)公路線路方案設計總的來說分為平面線性的設計和縱面線性的設計以及橫斷面線性的設計。平面線性的設計主要就是和公路選線與地形選線進行有機的結(jié)合，在步驟上就是通過GPS技術進行收集相關的地形信息，綜合評價可供布線的路線走廊周圍的地質(zhì)條件，將潛在地質(zhì)危害找出并及時的治理，在選線上適宜選擇曲線。而縱面線形的設計一方面要選擇適宜的豎曲線半徑，另一方面要合理應用極限坡長和坡比。對于橫斷面線形的設計要根據(jù)不同地段和地形，靈活的對橫斷面進行選擇。
2.2山區(qū)公路選線技術探究
當前我國的科學技術得到了迅速發(fā)展，一些先進的科學技術已經(jīng)在諸多領域得到了應用，針對山區(qū)公路選線，可將先進的技術應用到其中，這樣能夠?qū)⑿侣愤x擇達到最優(yōu)化。一般情況下，對山區(qū)的公路選線技術作為常用的就是計算機輔助技術以及GIS技術和數(shù)學方法，將其得到有機的結(jié)合能夠?qū)⑸絽^(qū)公路選線達到最精確的水平。從我國的選線技術的應用來看，最為常用的就是路線大師以及EICAD系統(tǒng)。這些技術的最為主要的功能就是對平面地形以及縱橫斷面等進行設計和繪制工程表，能實現(xiàn)多個虛交的處理。在山區(qū)公路選線過程中，通過GPS技術獲取的信息進行分析探究，而工作人員也能夠通過這一技術得到的信息通過計算機技術模擬自然過程演變，達到實驗的效果，這對線路的最佳選擇有著重要促進作用。
通過對GPI技術的應用所得到的信息，從而可對周圍地形及地質(zhì)和地貌等加以動態(tài)的構(gòu)造，通過動態(tài)模型展現(xiàn)的效果達到對山區(qū)公路線路的優(yōu)化效果。另外，通過Google Earth輔助選線也能夠達到最優(yōu)化的選線效果，其在清晰度上能夠有效地滿足路線方案的選擇要求，在具體的實施步驟上，首先就是在CAD當中把山區(qū)公路線路的主要控制點通過多段線進行連接，然后導入Google Earth當中，從山嶺對控制點連接線附近具有的各埡口加以分析比選。通過這一技術方法的應用，能夠?qū)⑸絽^(qū)公路選線得到直觀全面以及多角度的進行分析，所以在展示的效果上比較優(yōu)越。
3.結(jié)語
總而言之，我國的山區(qū)公路在現(xiàn)階段發(fā)展過程中的作用已經(jīng)愈來愈重要，所以對公路線路的方案設計也就顯得格外重要。在實際的線路方案設計過程中要能夠?qū)⑷吮舅枷胍约翱沙掷m(xù)發(fā)展的理念得到落實，要保證自然環(huán)境不遭到破壞。在此基礎上進行最優(yōu)化的選擇路線方案才能夠使得運輸量得到保障，行車的安全得到保障，在公路的費用投入上也能夠得到最小化。
參考文獻
[2]郭松影，劉巖.公路選線模糊影響圖模型研究[J].唐山學院學報，20xx，（03）.
[4]雒繼鋒.金沙江溪洛渡水電站對外交通專用公路選線原則的擬訂[J].甘肅科技，20xx，（06）.
設計方案 篇4
本單元按照“預習自學課”與和學習結(jié)果展示分別設計，分3節(jié)課進行。前2節(jié)學生以小組為單位進行自學并制作學習匯報材料，第3節(jié)課由各組代表在全班做展示。
一、學習目標
1．了解校本課程研制的產(chǎn)生背景和基本理念；
2．理解校本課程及其研制的基本概念、基本原理；
3．把握校本課程研制的特點和策略，掌握校本課程研制的操作步驟和基本方法；
二、教學內(nèi)容：
1. 校本課程研制概述；
2. 校本課程研制的特點；
3. 校本課程研制的策略；
4. 校本課程研制的操作步驟和基本方法。
三、教學難點和重點：
1、校本課程研制的特點；
2、校本課程研制的策略；
3、校本課程研制的操作步驟。
四、學習過程設計：
�。ㄒ唬┗顒有问�
1．學生利用網(wǎng)絡課程資源和教材進行自學與小組合作學習；
2．小組分工制作學習結(jié)果匯報的課件；
3．匯報、聆聽與提問；
4．總結(jié)、評價
�。ǘ┗顒幽康�
1．學會在合作中學習；
2．學會選擇學習主題；
學會有效利用課堂時間，提高學習效率；
4．敢于表達，學會聆聽和正確評價自己和同伴。
（三）學習進程
第一、二節(jié)——“預習自學”布置和展開
第一步：教師展示已制作好的PPT，簡要講解“校本課程研制”的基本原理。主要說明本單元的基本教學方式“小組自學基礎上的學生代表課堂交流討論”。（5分鐘） 第二步：教師講解“小組自學準備”的要求：（5分鐘）
1、結(jié)合教師提供的PPT，網(wǎng)上閱讀“校本課程研制”的`相關文章，提出提出本組學習的重點和問題；
2、小組合作學習解決問題并確定本組代表的交流提綱；
3、小組代表整理編制出“交流提綱”，并制作成PPT（視情況教學生制作PPT的技巧），內(nèi)容包括：
�。�1）展示和簡要介紹案例內(nèi)容，
（2）展示和簡要介紹教材的相關內(nèi)容，
�。�3）“我們組的學習體會和收獲。
4、各小組交流時間為8分鐘以內(nèi)。
第三步：分組討論確定本組的重點自學內(nèi)容、參考文獻選擇和課外學習計劃與分工。（5分鐘）
第四步：展開小組合作學習，教師巡視并隨時提供幫助（持續(xù)至第2節(jié)課結(jié)束）
第三節(jié)課——交流分享學習的體會和收獲”（40分鐘）
基本流程如下：
教師引入（2分鐘）——根據(jù)PPT完成情況和完成質(zhì)量，選擇4個組——各組代表順序交流，未上臺交流的“相同組”準備補充——教師點評與適當補充——最后評選“最佳自學交流小組”。
五、學習準備
1、本課內(nèi)容的PPT；
2、提前上傳網(wǎng)絡學習材料；
3、邀請對校本課程研制有自己看法，并能熟練制作PPT的研究生參加。
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