汽車實訓(xùn)總結(jié)
總結(jié)是在某一特定時間段對學(xué)習(xí)和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)加以回顧和分析的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，快快來寫一份總結(jié)吧。但是總結(jié)有什么要求呢？以下是小編整理的汽車實訓(xùn)總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
汽車實訓(xùn)總結(jié)1
20xx年1月，我在北奔重卡總裝公司進(jìn)行維修實習(xí)活動。在這幾個月的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
北奔重卡總裝公司是一個擁有重型汽車定點、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置24個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是北奔重卡車輛運行的安全保證。北奔重卡總裝公司包頭銷售服務(wù)有限公司是一個大型的四s店，銷售服務(wù)的車型有、奔馳2527，2529等載重汽車和3134，3138等石油運輸車
一、實習(xí)目的
1.通過實行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2.切身了解包頭中型汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀
3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。
4.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
5.維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
6獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能,接受實習(xí)單位文化熏陶,了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實,專業(yè)技能 更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實際。并通過撰寫實習(xí)報告,學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識,提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
二、實習(xí)內(nèi)容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
(一)、汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機(jī)油的作用主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數(shù)。
汽車換機(jī)油的五個步驟：
(1).正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
(2).選用
正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3).換油時要在發(fā)動機(jī)出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
(5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機(jī)快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動機(jī)冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看)剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液
在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
1、發(fā)動機(jī)火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機(jī)工作及壽命�；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴(yán)重的肇事車，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動機(jī)、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
(1)、固定發(fā)動機(jī)
(2)v6發(fā)動機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃危嚰苌系穆菟ǹ子卸鄠�，這樣更能夠把發(fā)動機(jī)合適地固定在車架上。
(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機(jī)部件：固定好發(fā)動機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機(jī)氣管相連接好。
安裝龍門架、保險杠
(4)在龍門架上裝發(fā)動機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機(jī)前面，再裝上保險杠。
裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵
裝半軸
(5)將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機(jī)左右半軸不能互換)。
(6)裝轉(zhuǎn)向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。
(7)布線
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
(8)安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進(jìn)去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的'兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。
(9)裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
(10)裝電瓶并啟動發(fā)動機(jī)試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動發(fā)動機(jī)試車，在試車前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調(diào)試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動時會發(fā)生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動機(jī)的制造越來越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展;從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長，這些都對機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的潤滑性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)8000～10000km，合成機(jī)油更是高達(dá)15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用sf、sg級，柴油機(jī)選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機(jī)油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內(nèi)、外知名品牌
的機(jī)油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。
三、實習(xí)心得
通過此次實習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識，增強了團(tuán)隊合作精神，真正在工作中體會到了團(tuán)隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。
對于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習(xí)我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機(jī)。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機(jī)和變速器，只是將發(fā)動機(jī)和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
汽車實訓(xùn)總結(jié)2
一、 發(fā)動機(jī)的使用
（一） 新發(fā)動機(jī)的走合
初期行駛里程在3000公里務(wù)必遵守下列規(guī)則： 汽車起步前要中低速運轉(zhuǎn)，避免高速大負(fù)荷行駛；發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)或全速全負(fù)荷運轉(zhuǎn)嚴(yán)禁超過5分鐘； 適當(dāng)換檔，防止發(fā)動機(jī)硬施；經(jīng)常檢查機(jī)油、冷卻液液位。發(fā)動機(jī)的啟動 每天首次啟動前要檢查冷卻液面、機(jī)油標(biāo)尺。
�。ǘ� 日常使用注意事項 1、起動機(jī)起動時間不能超過30秒，連續(xù)起動要間隔2分鐘
2、發(fā)動機(jī)的預(yù)熱和怠速：發(fā)動機(jī)在起動預(yù)熱運行時，應(yīng)逐漸提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，禁止大油門運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。
3、發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)嚴(yán)禁超過20分鐘。發(fā)動機(jī)怠速時間長，會導(dǎo)致燃燒室溫度下降，引起燃燒不良，形成積碳阻塞油嘴噴孔，并引起活塞環(huán)和氣閥的膠著。
4、發(fā)動機(jī)停機(jī)前如果發(fā)動機(jī)之前大負(fù)荷運轉(zhuǎn)，必須怠速運轉(zhuǎn)1至2分鐘，以便讓潤滑油和冷卻液把燃燒室、軸承和摩擦副的熱量帶走特別是增壓和增壓中冷的發(fā)動機(jī)，尤為重要。
5、發(fā)動機(jī)在油門全開、最大扭矩轉(zhuǎn)速下的運轉(zhuǎn)時間一定不要超過30秒。 在下陡坡時，要防止發(fā)動機(jī)超速，應(yīng)聯(lián)合使用變速箱掛檔和7、發(fā)動機(jī)或行車制動器來控制車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。
6、 嚴(yán)禁發(fā)動機(jī)帶故障運行。發(fā)動機(jī)在實際運轉(zhuǎn)過程中，在發(fā)生故障前都有其相應(yīng)的先期征兆，要注意觀察發(fā)動機(jī)的性能、聲音以及各種參數(shù)的變化，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查或修理。
�。ㄈ┤绾握_地使用挑選機(jī)油
1、必須使用質(zhì)量等級合適的機(jī)油，這是保證發(fā)動機(jī)正常工作的關(guān)鍵。
2、臨時采用代用油品要加強觀察：如油品供應(yīng)不及時或沒有合適的油品，可臨時采用代用油品，但是在使用中必須加強觀察，注意油品質(zhì)量及機(jī)油濾清器是否有堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時停車處理。 3、要選用適當(dāng)粘度的油品：應(yīng)按照本地氣溫選用合適粘度的油品，認(rèn)為粘度越大越好的看法是不對的，因為粘度太大，剛起動時機(jī)油流動太慢，容易使機(jī)件磨損加劇，甚至造成燒瓦事故。4、保持正常的油面高度：油量不足時，不僅會加速機(jī)油變質(zhì)，而且會因缺油而引起機(jī)件的燒損；相反， 油量太多，機(jī)油會沿缸壁和活塞環(huán)之間的間隙竄入燃燒室，造成發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。此外，油平面過高，增大了機(jī)油的攪動阻力，使油耗增大，磨損加劇。 5、經(jīng)常保養(yǎng)機(jī)油濾清器：定期檢查保養(yǎng)機(jī)油各濾清器，及時更換濾芯，駕駛員應(yīng)做到心中有數(shù)。
6、定期或按質(zhì)換油任何質(zhì)量的機(jī)油，在使用到一定的里程后，一些理化指標(biāo)發(fā)生變化，會給發(fā)動機(jī)帶來危害，產(chǎn)生故障，所以要根據(jù)油的變化情況定期按質(zhì)換油。
二、發(fā)動機(jī)的維護(hù)
�。ㄒ唬C(jī)油的更換 機(jī)油工作一段時間后，受高溫和漏入機(jī)油中廢氣的影響，會氧化、變稀，導(dǎo)致油膜強度降低，潤滑性能下降，為此應(yīng)定期更換機(jī)油，更換機(jī)油的時機(jī)一般為5000至7000km。
1、起動發(fā)動機(jī)，待發(fā)動機(jī)溫度升至正常工作溫度后，將發(fā)動機(jī)熄火，趁熱將廢機(jī)油放凈（包括機(jī)油濾清器和散熱器內(nèi)的機(jī)油）。
2、按機(jī)油和柴油1∶1的比例配制清洗油，將清洗油加至規(guī)定的油面高度。起動發(fā)動機(jī)，中速運轉(zhuǎn)5～10min，趁熱將清洗油放凈，必要時進(jìn)行兩次清洗。
3、更換或清洗機(jī)油濾芯，一次性濾清器必須更換。
4、安裝機(jī)油濾清器時，應(yīng)將濾清器灌滿清潔的機(jī)油，外面的'密封圈上應(yīng)涂抹一層機(jī)油，以確保起動初期油道內(nèi)機(jī)油的數(shù)量，防止起動性磨損。
5、選擇適當(dāng)牌號的機(jī)油加入。
6、更換機(jī)油后應(yīng)檢查機(jī)油量，定要加到規(guī)定液面高度。
（二）空氣濾清器的保養(yǎng)與維護(hù)
現(xiàn)代汽車多采用紙質(zhì)空氣濾清器。紙質(zhì)濾芯濾清效率高，灰塵的透過率僅有（0.1～
0.4）%。使用紙質(zhì)空氣濾清器能減輕氣缸和活塞的磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命�？諝鉃V清器使用5000～7000Km應(yīng)進(jìn)行除塵，通常在使用15000～20000Km時應(yīng)更換濾芯和密封圈。
1、定期清潔和更換濾芯。在使用中應(yīng)按汽車維護(hù)規(guī)定經(jīng)常清潔空氣濾清器集塵室和濾芯，以免濾芯上粘附灰塵過多而增大進(jìn)氣阻力，降低發(fā)動機(jī)功率，增加耗油量。按廠家規(guī)定的更換周期更換濾芯，如濾芯破損應(yīng)及時更更換，一般5000km應(yīng)清潔一次濾芯；20000km應(yīng)更換濾芯。
2、正確安裝。檢查維護(hù)時，濾芯上的密封墊必須確實安裝在原位，以防止空氣不經(jīng)濾清器進(jìn)入氣缸，橡膠密封墊圈易脫落、老化變形，空氣易從密封墊縫隙流過，把大量灰塵帶進(jìn)氣缸。如密封墊老化變形、斷裂，應(yīng)更換新品。紙濾芯抗壓能力低，不能裝得過緊，否則易把紙濾芯壓壞，影響濾清效果。 3、紙質(zhì)濾芯的特點及清潔方法。這種濾芯采用微孔濾紙，表面經(jīng)過樹脂處理，在發(fā)動機(jī)工作時，濾芯周圍會粘附著一層灰塵，清潔時不能用水或油，以防止油水浸染濾芯。常用的清潔方法有兩種：一是輕拍法，即將濾芯從殼中取出，輕輕拍打紙濾芯端面，使灰塵脫落。
但不得敲打濾芯外表面，防止損壞濾紙，降低濾清效果。二是吹洗法，即用壓縮空氣從濾芯內(nèi)部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣壓力不得超過294～600kPa，以防止損壞濾芯。
�。ㄈ┤加蜑V清器的更換
1、現(xiàn)代汽車大多數(shù)汽油濾清器不可分解，屬于消耗品，需要定期更換，更換周期為
20000km。如果車輛在塵土較多的地方行駛，維護(hù)、更換汽油濾清器的里程還要相應(yīng)縮短。
2、汽油濾清器的更換方法：首先松開車輛底部燃油濾清器托架緊固螺栓，取下燃油濾清器托架。然后松開夾箍，拔下燃油濾清器的油管，取下燃油濾清器。緊接著用塞子塞住油路，這樣就可以防止燃油溢出。大部分安裝在油路中的燃油濾清器都標(biāo)有兩個箭頭，一個是燃油流入箭頭，另一個是燃油流出箭頭，用箭頭來表明燃油經(jīng)過燃油濾清器時的流向。所以當(dāng)我們安裝燃油濾清器時，一定要使箭頭的方向指向發(fā)動機(jī)，即油液是流向發(fā)動機(jī)的。
三、小結(jié)
汽車保養(yǎng)是為了保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。它包含著很多學(xué)問，及時正確的保養(yǎng)會使汽車的使用壽命延長，安全性能提高，既省錢又免去許多修車的煩惱。但是，時下“以修代保”的觀念在司機(jī)隊伍中仍舊存在，因缺�；虮ｐB(yǎng)不當(dāng)引起的交通事故屢有發(fā)生。所以說，及時正確的保養(yǎng)汽車是延長汽車使用壽命、保證行車安全的重要一環(huán)。而保養(yǎng)好發(fā)動機(jī)則是保養(yǎng)汽車的重中之重。
汽車實訓(xùn)總結(jié)3
《汽車空調(diào)原理與維修》這門課是汽車運用技術(shù)專業(yè)中不可缺少的一門職業(yè)技能課。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們對汽車的舒適性、安全性、可靠性的提高，空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，由于在空調(diào)系統(tǒng)中電子技術(shù)的高度發(fā)展以及其在轎車上的廣泛應(yīng)用，故空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，其控制部分的電子化程度也越來越高，好多中高擋轎車上已裝有微機(jī)控制的自動空調(diào)系統(tǒng)。為適應(yīng)《汽車空調(diào)原理與維修》這門課是為了滿足汽車檢測和維修專業(yè)教學(xué)的需要，使廣大汽車維修人員以及大專學(xué)生系統(tǒng)的掌握現(xiàn)代汽車空調(diào)的原理和維修技能。
這個學(xué)期，我通過引導(dǎo)學(xué)生直接參與拆裝過程，學(xué)到了實踐知識，同時進(jìn)一步加深了對理論知識的理解，達(dá)到理論聯(lián)系實際，使理論與實踐知識都有所提高，到達(dá)了實訓(xùn)基本目的。首先是讓學(xué)生了解、復(fù)習(xí)理論知識。熟悉空調(diào)拆裝的基本操作方法，接著是空調(diào)拆裝的實際操作，有了理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，操作變的簡單易懂，保證在一次的實訓(xùn)，學(xué)生便可獨力完成部分簡單的實踐操作，隨著操作技能的提升，從難到易進(jìn)行實體拆裝。本期實訓(xùn)在領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下、學(xué)生們的共同努力下圓滿地完成了教學(xué)實踐任務(wù)，學(xué)生基本達(dá)到中級工以上水準(zhǔn)。這學(xué)期的實訓(xùn)，提高了學(xué)生的實際工作能力，為今后學(xué)習(xí)以及將來的'工作奠定了一定的基礎(chǔ)，同時取得了一些寶貴的實踐操作經(jīng)驗。在本次實訓(xùn)中我們注重了“教”、“學(xué)”與“考”的關(guān)系。我認(rèn)為教師和學(xué)生是課堂教學(xué)中兩個重要的因素，兩方面須同步配合，課堂教學(xué)改革才能生效。“考什么”是“教什么”“學(xué)什么”的導(dǎo)向，“怎樣考”也是“怎樣教”、“怎樣學(xué)”的前提，是考知識還是考能力？是理論性考試還是操作性考核？對技工教育尤其重要。僻如說，某一課的教學(xué)嚴(yán)格按照既定的教學(xué)計劃進(jìn)行，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果良好，依據(jù)傳統(tǒng)看法，這堂課是“保質(zhì)保量”的，也應(yīng)該說是“有效”的。但如果這堂課傳授的知識早已是“過去時”，或者這堂課所傳授的知識和能力對學(xué)生的未來（就業(yè)或創(chuàng)業(yè)）毫無用處，這堂課能說是“有效”的嗎？
我們教改的終極目標(biāo)是培養(yǎng)出能為社會創(chuàng)造財富的、能適應(yīng)新型企業(yè)需要的真正的技術(shù)人才，所以對技工教育課堂教學(xué)的有效性必須有新的認(rèn)識。
通過師生互動和同學(xué)之間的討論交流，集收了學(xué)多信息，吸取了許多經(jīng)驗、技巧，受到多方面的啟發(fā)和感悟，自己的專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)水平有了明顯提高，另外通過科組自己業(yè)余時間的學(xué)習(xí)，使我們了解本學(xué)科的發(fā)展動向和最新成果、先進(jìn)技術(shù)，具有較扎實的專業(yè)知識和較高的專業(yè)學(xué)術(shù)水平，教學(xué)中也融合了當(dāng)今汽車技術(shù)發(fā)展的很多新技術(shù)、新理論。雖然這個學(xué)期的學(xué)習(xí)時間很短，但在這有限的時間里學(xué)生們學(xué)到了很多的專業(yè)技能知識，也見到了很多的實際故障和行之有效的排除方法，使我們對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，使我們將所學(xué)的理論和實踐很好的結(jié)合起來，在實習(xí)期間學(xué)生們認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解了當(dāng)今維修行業(yè)的發(fā)展，開闊了知識面，完成了本期實訓(xùn)的目的，基本達(dá)到了我們預(yù)期的實訓(xùn)的目標(biāo)。本學(xué)期完成實訓(xùn)項目如下表：
1.汽車空調(diào)壓縮機(jī)拆裝實訓(xùn)
2.冷凝器維護(hù)拆裝訓(xùn)練
3.蒸發(fā)器拆裝訓(xùn)練
4.電磁離合器拆裝訓(xùn)練
5.溫控器拆裝實訓(xùn)
6.空調(diào)基本電路拆裝接訓(xùn)練
7.常用維修工具使用訓(xùn)練
8.檢漏設(shè)備訓(xùn)練
汽車實訓(xùn)總結(jié)4
在繁忙的工作生活中，三個月的時間匆匆而過，在花園店美容部和福州店美容部的輪崗實習(xí)中，花園店平均每天洗有80輛以上的車，一個多月時間共洗有4000車次以上；福州店平均每天洗車25輛以上，一個多月共洗有800車次以上；輪崗實習(xí)三個月共計洗車4800輛車次，這段時間里學(xué)到了一些汽車美容的基本知識，相信在xx這個大家庭的領(lǐng)導(dǎo)下我們會繼續(xù)創(chuàng)造輝煌。
工作過程中有兩件事是印象比較深刻的，第一件是：在花園店公司過20xx年年會當(dāng)日，小半天的洗車數(shù)量為77輛已略等于平時一天的工作量，我們四個人在水房快速而熟練的沖洗著車輛，那臺洗車機(jī)的鳴叫聲就沒有停止過，這是工作速度最快效率最大的一天；第二件事是：在福州店三月十幾號的一天，韓師傅接到前臺打來的電話說有一奧迪車客戶在車間特別喜歡挑毛刺，一會兒有過來洗車讓我們在洗車過程中各項都要注意些，聽到此點第一反應(yīng)就是想到《海底撈，你學(xué)不會》一書中說的同行，此事正是考驗我們的.時候，一定要做的好，這過程中由我沖洗車輛，客戶一直站在旁邊看著但沒有說話，最終在大家謹(jǐn)慎認(rèn)真下洗凈順利交車，我知道他的到來只會讓我們做的更好更優(yōu)秀，這就是我們的宗旨"用心服務(wù)，創(chuàng)造卓越"。
在工作過程中，有一點是不能完全融入團(tuán)隊協(xié)作中，有時對個別同事的做事做法看不慣，針對這點我以后會加強與同事間的交流溝通，增強自己的表達(dá)能力，融入團(tuán)隊和同事處好關(guān)系，然后大家有不完善的你善于指出來他也樂于接受改善，達(dá)到大家一起進(jìn)步。在晨會的軍訓(xùn)成果匯報表演上，我所看到的寶馬團(tuán)隊是一個非常團(tuán)結(jié)的隊伍，積極向上，因此我希望到寶馬車間工作加入寶馬這個團(tuán)隊，像他們學(xué)習(xí)，大家團(tuán)結(jié)協(xié)作共造美好明天。
汽車實訓(xùn)總結(jié)5
一、實訓(xùn)目的與要求。
1、觀察變速器與發(fā)動機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點。
2、掌握裝拆兩軸式和三軸式變速器的方法與技能，并且裝配好后變速器的工作性能應(yīng)正常。
3、了解并掌握變速器殼體、換擋機(jī)構(gòu)、齒輪及軸的表面損傷檢測方法。
4、掌握同步器磨損、齒輪軸的彎曲變形及磨損正確檢測方法。
二、實訓(xùn)設(shè)備與器材。
1、手動變速器1臺，五檔變速器一臺。
2、磁力表座、百分表1套，平板1塊，維修工具l套，塞尺1把，V型鐵2塊，扭力扳手一把。
三、操作步驟。
�。ㄒ唬﹥奢S式變速器。
1、變速器總成的拆卸。
（1）拆下蓄電池的搭鐵線。
�。�2）拆下離合器拉索。
�。�3）舉升起汽車。將傳動軸（半軸）從變速器上拆下來并支撐好。
�。�4）旋松變速操縱機(jī)構(gòu)的內(nèi)換檔桿螺栓。壓出支撐桿球頭并將內(nèi)換檔桿與離合塊分離。 拆下倒檔燈開關(guān)的接頭。拆下車速里程表軟軸。
�。�5）卸下離合器蓋板。拆下排氣管。
�。�6）放下汽車并將發(fā)動機(jī)固定好。拆下發(fā)動機(jī)與變速器上部連接螺栓。
（7）舉升起汽車。拆下起動機(jī)的緊固螺栓。拆下發(fā)動機(jī)中間支架。
（8）拆下螺栓。
①并旋松螺栓。
�、诓鹣伦兯倨鳒p振墊和減振墊前支架。
�、鄄鹣掳l(fā)動機(jī)與變速器下部連接螺栓，并拆卸變速器。
2、變速器總成的分解。
（1）把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器機(jī)油。
�。�2）將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈。
�。�3）小心的將第3、4檔換檔滑桿向第3檔方向拉至小的檔塊取出，將換檔桿重新推至空擋位置。
注意：換檔滑桿不能拉出太遠(yuǎn)，否則同步器內(nèi)的檔塊會彈出來，換檔滑桿不能回到空擋位置。
�。�4）倒檔和一檔齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。
（5）用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。
�。�6）用拉器拉出輸入軸的向心軸承。
�。�7）若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘（或木錘）敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動。
�。�8）變速器殼體固定在臺鉗上，鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機(jī)件；取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第三、四換檔桿往回拉，直至可以將第三、四換檔桿撥叉取出為止。
�。�9）將換檔撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。
�、賶撼龅箼n齒輪軸，并取出倒檔齒輪。
�、谟眯_頭沖出一、二檔換檔撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。
③用工具拉出輸出軸總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時，應(yīng)注意一、二檔撥叉軸的間隙，以防卡�。�
3、變速器輸入軸總成的分解與組裝：
�。�1）輸入軸總成的分解。拆下?lián)跞Γ∠滤臋n齒輪，用壓床壓出三、四檔同步器齒轂；輸入軸總成的組裝。
�、俳M裝好三檔齒輪和軸承，壓入三、四檔齒轂齒套，齒轂內(nèi)花鍵的倒角朝向三檔齒輪的方向；
②壓入一、二檔齒轂齒套，齒轂和齒套安裝時，槽應(yīng)對著一檔齒輪；
③安裝滑塊彈簧時，其開口錯開 120°，彈簧彎曲端須固定在滑塊內(nèi)。
4、變速器輸出軸總成的分解與組裝：
�。�1）輸出軸總成的分解。先壓出一檔齒輪和軸承，壓出二檔齒輪和同步器總成，壓出三檔齒輪和四檔齒輪（注意：壓出前應(yīng)拆下各軸向擋圈）
�。�2）輸出軸總成的組裝：
�、賶喝胨臋n齒輪時，齒輪的凸肩應(yīng)朝向軸承；
�、谒臋n齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應(yīng)盡量小些，可通過選擇厚度合適的擋圈來達(dá)到。
�、蹖⑷龣n齒輪通過加熱板加熱至 120°后壓入，凸肩朝向四檔齒輪；
�、芡狡鞯慕M裝。一檔同步環(huán)有三個位置缺齒，這種同步環(huán)只能用于一檔，更換時，也可以使用不缺齒的。組裝一、二檔同步器時，齒轂上有槽的一面朝向一檔，即朝向齒套撥叉環(huán)這一側(cè)；
�、輰⒁�、二檔同步器總成壓入到軸上，齒轂有槽的一面朝向一檔齒輪（即朝后）。然后再裝入一檔齒輪中的滾針軸承，套上一檔齒輪后，最后壓入雙列滾錐軸承；
⑥如果要更換輸出軸前后軸承，那么應(yīng)從變速器前后殼體中分別壓出和壓入軸承外座圈，應(yīng)當(dāng)平整的壓入。
5、變速器各零件的檢測。
（1）鎖環(huán)式同步器的檢測。
�、冁i環(huán)內(nèi)錐面的磨損情況檢查：
將鎖環(huán)套在接合齒的齒端錐面上，轉(zhuǎn)動同步環(huán)，把它壓人來檢查制動效果，同時用塞尺測量同步環(huán)背與齒輪花鍵端之間的間隙，應(yīng)約為lmm，否則應(yīng)更換。
�、邶X環(huán)牙齒的檢查：
齒環(huán)牙齒的損壞主要有兩種情況：
一是沿軸線方向磨薄。
二是牙齒尖端角度發(fā)生改變或磨成凸形（兩側(cè)倒角均為45°）。
如果發(fā)生第二種情況，應(yīng)予更換。
�、塾萌邷y量換擋撥叉與接合套的軸向間隙
注意：應(yīng)沿接合套的整個圓周測量 ，最大間隙為1.0mm。
�。�2）檢測輸入、輸出軸的彎曲度。
將軸支于V型鐵上，并置于平板上，用百分表測量軸中間部分的圓跳動，最大不超過0.06mm。
�。�3）鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損情況的檢查、輸入、輸出軸彎曲度的檢查、齒輪和軸間間隙的檢查 檢測齒輪和軸間間隙。將齒輪裝配在對應(yīng)的軸上，將軸固定于鉗臺上，磁力表座固定于鉗臺，百分表表針抵在齒輪上，用手上下推動齒輪，記錄百分表讀數(shù)，應(yīng)小于0.03mm。
�。�4）檢查所有油封是否磨損或損壞。包括前軸承蓋、速度計從動齒輪、選擋外桿、延伸殼上的油封等。如有必要應(yīng)更換。
（5）檢查各軸承是否磨損，如有必要應(yīng)更換。
6、變速器的.裝配。
變速器變速傳動機(jī)構(gòu)的組裝（組裝時按分解的逆順序進(jìn)行）：
�、賶喝胼敵鲚S總成。壓入輸出軸總成時，要將換檔桿與第一、二檔換檔撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后再壓入后軸承。壓入時，請注意第一、二檔換檔滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡住；
②安裝一、二檔撥塊，壓入彈性銷，安裝倒檔齒輪，壓入軸；
③安裝輸入軸時，要拉回三、四檔撥叉能夠裝入滑動齒套為止，同時應(yīng)位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉；
7、變速器總成的安裝。
變速器總成的的安裝可按拆卸相反的順序進(jìn)行，如果需要，調(diào)整離合器踏板自由行程。
�。ǘ┪鍣n變速器的拆裝與調(diào)整。
1、變速器的拆卸。
�。�1）旋出放油塞，放凈變速器內(nèi)的潤滑油，拆卸傳動軸，拆去變速器與離合殼的四個緊固螺栓，變速器帶離合器分離軸承座和駐車制動器總成即可平行退出。
�。�2）從變速器第一軸軸承蓋上取下分離軸承。
�。�3）拆下駐車制動鼓上兩個固定螺栓，取下駐車制動鼓，擰松螺母，取下碟形彈簧，拉出突緣，然后拆去駐車制動機(jī)構(gòu)的各連接件。
�。�4）拆下變速器上蓋總成。
（5）拆下變速器第二軸后軸承蓋。
（6）從變速器前端拆下緊固軸承蓋的螺栓上的鋼絲鎖線和螺栓，然后取下軸承蓋。 用銅棒從左右輕輕敲擊第一軸，將第一軸連同軸承一起從前端拔出，然后從第一軸中取出第二軸前端軸承。
�。�7）用手托起第二軸前端上下晃動，并用銅棒左右敲擊第二軸的后端，將第二軸向后 退出稍許，用拉器從二軸上取下后端軸承后，將第二軸總成從變速器殼體內(nèi)拿出。
（8）從第二軸取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環(huán)，取下止推環(huán)，則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的所有零件可以依次從軸上取下。
�。�9）從殼體上拆卸中間軸前后軸承蓋，撬開后軸承鎖片，擰下鎖緊螺母，拆卸倒檔齒輪檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸后端的螺紋，用專用工具將軸拔出，并從倒檔檢查孔取出倒檔齒輪和軸承及隔套。將銅棒頂在中間軸前端，用錘敲擊銅棒，于是中間軸總成帶后軸承從殼體向后脫出。用拉器從軸上拉下后軸承后，中間軸總成便可從殼體內(nèi)取出。再用銅棒在殼體內(nèi)側(cè)頂住中間軸前軸承外圈，用錘敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。
①從中間軸上取下彈性擋圈，用壓床將常嚙合齒輪壓出。
�、谧兯倨黜斏w的拆卸，拆下變速器蓋總成后，拆除彈簧，頂蓋總成即可解體。 ⑶拆除變速器叉和導(dǎo)塊上的銅絲鎖線，擰松止動螺栓，用專
�。�10）用工具頂住變速器叉軸后端，用力沖擊，使變速叉軸頂?shù)糇兯倨魃w上的三個塞片，這樣，叉軸便從箱蓋前端脫出，并取出變速叉（注意：當(dāng)變速叉軸從上蓋內(nèi)向前伸出一定距離時，可用手握住，邊轉(zhuǎn)動邊向前拉，同時還要防止鎖止彈簧和鋼球從蓋上彈出）。
汽車實訓(xùn)總結(jié)6
一、課程基本信息
課程名稱：汽車綜合故障診斷與排除
開課部門：汽車工程學(xué)院
課程代碼：Qqczh
學(xué)分：4
學(xué)時：60（理論30 學(xué)時，理實一體 30學(xué)時）
授課時間：第5學(xué)期
授課對象：高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生
課程性質(zhì)：專業(yè)核心課程
課程類型：理實一體化課（B類課）
教學(xué)場地要求：多媒體教室、汽車實訓(xùn)車間
二、課程定位
《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車修理工職業(yè)升遷必須具備的能力。分析汽車常見故障原因，正確使用常用的檢測設(shè)備與工具，制定合理的故障檢測方法與手段，確定故障排除方法與維修步驟，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析問題和解決問題的能力，是《汽車綜合故障診斷與排除》課程的基本要求，因此《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)職業(yè)能力的核心課程，是對前期課程《電子電氣系統(tǒng)故障診斷與檢修》、《發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)故障診斷與檢修》、《汽車傳動控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修》、《汽車制動系統(tǒng)故障診斷與檢修》和《汽車轉(zhuǎn)向與懸架系統(tǒng)檢修》等核心課程的綜合與歸納，旨在培養(yǎng)學(xué)生對汽車故障的綜合檢測、分析判斷、排除和修理的能力。
學(xué)生通過這門課程的學(xué)習(xí)，能熟練將前修課程的相關(guān)知識和技能綜合應(yīng)用，對汽車綜合故障進(jìn)行診斷和排除，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析和觖決實際問題的能力。
三、課程目標(biāo)
1．能力目標(biāo)
�。�1）能熟練使用X431、KT600、、GDS、博世綜合故障診斷儀等智能檢測儀器和設(shè)備，檢測汽車的各種基本參數(shù)；
�。�2）會正確操作汽車性能檢測線檢測汽車各項性能參數(shù)；
�。�3）能利用經(jīng)驗診斷法診斷汽車常見故障；
（4）能應(yīng)用檢測數(shù)據(jù)對汽車技術(shù)性能做出正確判斷；準(zhǔn)確判定故障部位、確定故障排除和修理方法；
�。�5）能正確使用各種專用工具、量具。
2．知識目標(biāo)
�。�1）掌握被檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理和主要技術(shù)參數(shù)；
�。�2）熟練掌握各種性能參數(shù)的檢測方法；
�。�3）掌握常用檢測設(shè)備的基本工作原理；
�。�4）掌握汽車故障診斷流程。
3.態(tài)度目標(biāo)
（1）培養(yǎng)學(xué)生熱愛祖國的情操，養(yǎng)成健康向上的心態(tài)，喜愛汽車行業(yè)的興趣；
�。�2）具有吃苦耐勞的精神和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工匠精神；
�。�3）培養(yǎng)安全和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)意識，逐漸形成符合汽車維修行業(yè)職業(yè)崗位（群）所要求的職業(yè)道德與職業(yè)素養(yǎng)；
�。�4）培養(yǎng)自我學(xué)習(xí)汽車新知識新技術(shù)的自學(xué)能力，為適應(yīng)汽車行業(yè)崗位群的要求打下基礎(chǔ)，提高學(xué)生走向社會求職的競爭力；
�。�5）培養(yǎng)集體榮譽感和團(tuán)隊合作意識，能客觀地評判自己或他人的工作業(yè)績。
四、課程設(shè)計
1．設(shè)計思想
課程內(nèi)容選取主要依據(jù)汽車機(jī)修崗位工作任務(wù)和任職要求，參照國家汽車維修職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)國賽規(guī)程，遵循高職學(xué)生技能形成規(guī)律，以課程目標(biāo)為基準(zhǔn)，以工學(xué)結(jié)合為切入點，突出汽車機(jī)修工職業(yè)能力培養(yǎng)，選取課程內(nèi)容。為了培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)化工作習(xí)慣，提高工作效率意識，本課程采用“任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式，在汽車實訓(xùn)車間實施“做、學(xué)、教”一體化教學(xué)，按照突出汽車機(jī)修職業(yè)崗位情境性與科學(xué)性并重的原則選擇教學(xué)方法和教學(xué)組織形式。
（1）課程內(nèi)容的選取
本課程主要以培養(yǎng)學(xué)生掌握汽車故障診斷的流程和方法，掌握汽車常見故障的診斷分析步驟和排除過程，掌握常用檢測設(shè)備和專用維修工具的使用方法為重點內(nèi)容。通過與企業(yè)合作，總結(jié)歸納出汽車常見的十二類故障現(xiàn)象，以這十二類實際故障案例為典型任務(wù)，以常用檢測設(shè)備為診斷手段，通過對故障的檢測、分析和排除過程，設(shè)計制作十二個故障案例教學(xué)模塊，使學(xué)生能通過有限的、具有代表性的典型故障案例，盡快掌握汽車故障診斷的基本流程和故障的排除方法和技巧。
�。�2）教學(xué)方法
結(jié)合高職學(xué)生特點，基于汽車機(jī)修崗位工作過程，以“六步”教學(xué)法為主貫穿教學(xué)過程。在具體實施過程中，根據(jù)每個學(xué)習(xí)單元內(nèi)容特點，有針對性的應(yīng)用案例教學(xué)法、仿真教學(xué)法和啟發(fā)引導(dǎo)法。
仿真教學(xué)法，主要適用于故障檢測。學(xué)生先在教學(xué)軟件上進(jìn)行仿真訓(xùn)練，熟悉檢測方法，掌握檢測設(shè)備的使用方法和要求，然后讓學(xué)生在真實工作環(huán)境中進(jìn)行實際檢測，積累工作經(jīng)驗。
案例教學(xué)法，將汽車4S店汽車維修典型案例引入教學(xué)中。首先告知學(xué)生汽車故障現(xiàn)象，通過學(xué)生分組討論，運用所學(xué)知識分析并確定故障可能出現(xiàn)的部位，最后與案例中故障出現(xiàn)的部位相比較，若一致，總結(jié)經(jīng)驗；若不一致，分析出錯原因。
啟發(fā)引導(dǎo)法，主要適用于故障的分析和判斷。教師從故障現(xiàn)象開始，引導(dǎo)學(xué)生運用所學(xué)知識分析故障原因，制定檢測方案，分析檢測結(jié)果，確定故障部位，確定維修方案。
�。�3）教學(xué)組織
汽車常見故障的診斷與排除，采用教師案例分析，啟發(fā)引導(dǎo)學(xué)生制定診斷流程和檢測、維修計劃，分組討論確定維修方案，并通過開放實訓(xùn)實施，最終完成常見故障排除的訓(xùn)練。
2．課時分配（總學(xué)時52）
學(xué)時分配原則：以汽車4S店機(jī)修項目工時為基數(shù)，考慮學(xué)生掌握所需知識與運用時間、技能掌握與技能提升時間、教學(xué)組織與考核所需時間，依據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù)內(nèi)容與難易程度分配教學(xué)任務(wù)學(xué)時及課程單元學(xué)時。
序號
課程單元
學(xué)習(xí)任務(wù)及教學(xué)要求
參考學(xué)時
1
發(fā)動機(jī)綜合故障診斷與排除
發(fā)動機(jī)不能起動故障診斷
發(fā)動機(jī)不能啟動故障現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)不能啟動故障診斷流程，發(fā)動機(jī)主要工作參數(shù)的檢測方法。
4
發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)速度不穩(wěn)故障診斷
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障表現(xiàn)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障原因和診斷流程
4
發(fā)動機(jī)機(jī)油、燃油消耗增加故障診斷
發(fā)動機(jī)燃油、機(jī)油消耗過多的現(xiàn)象，掌握發(fā)動機(jī)燃油、機(jī)油消耗過多的故障原因及分析方法
4
發(fā)動機(jī)工作溫度異常故障診斷
發(fā)動機(jī)工作溫度異常故障現(xiàn)象，掌握發(fā)動機(jī)工作溫度異常故障診斷步驟和原因分析
4
2
舒適性及安全性控制系統(tǒng)故障診斷與排除
汽車行駛不穩(wěn)故障診斷
汽車行駛擺頭故障診斷方法和步驟，汽車直線行駛性能不良故障現(xiàn)象及原因分析，汽車直線行駛性能不良故障診斷步驟,4
汽車操縱不良故障診斷
轉(zhuǎn)向操縱異常故障診斷過程，掌握制動系操縱異常故障診斷方法和步驟
4
舒適控制系統(tǒng)故障診斷
玻璃升降機(jī)不能正常工作的故障診斷，中控門鎖電機(jī)不能正常工作的故障診斷，后視鏡不能正常工作的故障診斷
6
燈光控制系統(tǒng)故障診斷
倒車燈不能正常工作故障診斷，制動燈不能正常工作的`故障診斷，轉(zhuǎn)向/警報燈不能正常工作的故障診斷，霧燈不能正常工作的故障診斷，大小燈不能正常工作的故障診斷
8
3
汽車傳動效率不足故障診斷
汽車行駛無力故障診斷
汽車行駛無力故障現(xiàn)象，汽車行駛無力故障診斷方法和步驟
8
汽車傳動系異響故障診斷
汽車傳動系異響故障現(xiàn)象，掌握汽車傳動系異響故障診斷方法和步驟
6
總計
52
3、課程單元描述
課程單元1
課程單元名稱
發(fā)動機(jī)綜合故障診斷與排除
課時數(shù)
16
學(xué)習(xí)
目標(biāo)
1．掌握汽車發(fā)動機(jī)綜合故障的表現(xiàn)形式。
2．掌握發(fā)動機(jī)常見故障的診斷方法和步驟。
3．掌握汽缸密封性的檢查方法。
4．掌握單缸斷火法檢查工作不良缸的方法。
5．掌握跳火試驗法檢查點火系故障部位的方法。
6．掌握利用診斷儀檢查發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障的方法。
學(xué)習(xí)
內(nèi)容
1．發(fā)動機(jī)密封性檢測；
2．單缸斷火法判斷各缸工作性能的方法；
3．跳火試驗法判斷點火系故障部位；
4．發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障原因和診斷過程；
5．發(fā)動機(jī)不能啟動或啟動困難的故障原因和故障排除過程；
6．發(fā)動機(jī)機(jī)油、燃油消耗過大的故障原因和診斷流程；
7．發(fā)動機(jī)工作溫度異常古雜會難過的分析過程；
8．熟練掌握利用解碼器讀取故障碼和數(shù)據(jù)流的方法。
教學(xué)
方法
和建
議
主要教學(xué)方法：案例教學(xué)法、分組討論法、引導(dǎo)教學(xué)法
1．教師提出故障現(xiàn)象和故障在汽車使用中的具體表現(xiàn)，故障現(xiàn)象力求詳細(xì)、準(zhǔn)確。
2．學(xué)生分組討論能夠引起該故障現(xiàn)象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結(jié)果。各小組在獨自陳述的基礎(chǔ)上互相補充和完善。
3．教師總結(jié)歸納討論結(jié)果，講解分析過程，加深學(xué)生的理解。
4．在實驗用車上實現(xiàn)故障再現(xiàn)，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行必要的經(jīng)驗分析和常規(guī)判斷。
5．使用專用檢測設(shè)備進(jìn)行性能檢測，獲得檢測數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓(xùn)分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學(xué)條件要求
汽缸壓力表及接頭、車用萬用表、解碼器，接線及接線夾、發(fā)動機(jī)性能檢測儀。
學(xué)生已有基礎(chǔ)
對熟悉汽車發(fā)動機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)，熟練掌握待檢測部分的結(jié)構(gòu)、工作原理，對發(fā)動機(jī)點火系、燃油供給系、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)、潤滑和冷卻系的結(jié)構(gòu)和工作原理及常見故障有充分的了解。
教師所需執(zhí)教能力要求
熟悉發(fā)動機(jī)的構(gòu)造，掌握發(fā)動機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)和功用，熟練掌握各種檢測儀器和設(shè)備的使用和操作方法，對各部分的檢測方法和檢測參數(shù)非常了解。
課程單元2
課程單元名稱
舒適性及安全性控制系統(tǒng)故障診斷
課時數(shù)
22
學(xué)習(xí)
目標(biāo)
1.能正確分析汽車在行駛過程中產(chǎn)生車身抖動、擺頭和直線行駛性能下降的主要原因，故障的診斷過程和排除方法。
2.掌握汽車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象及診斷過程。
3.掌握變速器操縱機(jī)構(gòu)常見故障的診斷和排除、修理方法。
4.掌握制動系操縱異常故障的診斷過程和排除、修理方法。
5.掌握燈光控制系統(tǒng)故障診斷過程和故障排除方法。
學(xué)習(xí)
內(nèi)容
1．汽車起步抖動故障的原因和診斷流程；
2．汽車行駛中方向盤抖動（俗稱擺頭）的故障原因和故障的分析過程；
3．汽車直線行駛性能下降的主要原因及故障分析和排除過程。
4.燈光控制系統(tǒng)原理及檢查步驟。
5.玻璃升降及中控鎖的控制原理及故障檢修方法。
教學(xué)方法和建議
主要教學(xué)方法：案例教學(xué)法、分組討論法、引導(dǎo)教學(xué)法
1．教師提出故障現(xiàn)象和故障在汽車使用中的具體表現(xiàn)，故障現(xiàn)象力求詳細(xì)、準(zhǔn)確。
2．學(xué)生分組討論能夠引起該故障現(xiàn)象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結(jié)果。各小組在獨自陳述的基礎(chǔ)上互相補充和完善。
3．教師總結(jié)歸納討論結(jié)果，講解分析過程，加深學(xué)生的理解。
4．在實驗用車上實現(xiàn)故障再現(xiàn)，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行必要的經(jīng)驗分析和常規(guī)判斷。
5．使用專用檢測設(shè)備進(jìn)行性能檢測，獲得檢測數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓(xùn)分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學(xué)條件要求
實驗實習(xí)車輛、頻閃燈、四輪定位儀、鋼卷尺、游隙檢測儀、專用拆裝工具。
學(xué)生已有基礎(chǔ)
前期已學(xué)過《汽車傳動控制系統(tǒng)故障檢修》、《汽車行駛控制系統(tǒng)檢修》《汽車轉(zhuǎn)向與制動控制系統(tǒng)檢修》等課程。
教師所需執(zhí)教能力要求
熟練掌握汽車的整體結(jié)構(gòu)及底盤各系統(tǒng)的工作原理，尤其對萬向傳動裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架、四輪定位等要非常了解。會使用和操作游隙檢測儀、四輪定位儀等。
課程單元3
課程單元名稱
汽車傳動效率不足故障診斷
課時數(shù)
14
學(xué)習(xí)
目標(biāo)
1.掌握汽車底盤故障診斷與維修。
2.了解底盤主要技術(shù)參數(shù)的檢測方法和故障判定方法。
3.熟悉底盤主要部件的拆解和修理方法。
4.掌握傳動系間隙的檢查方法。
學(xué)習(xí)
內(nèi)容
1．汽車行駛無力故障產(chǎn)生的原因；
2．汽車行駛中異響的故障原因和故障分析判斷方法。
教學(xué)方法和建議
主要教學(xué)方法：案例教學(xué)法、分組討論法、引導(dǎo)教學(xué)法
1．教師提出故障現(xiàn)象和故障在汽車使用中的具體表現(xiàn)，故障現(xiàn)象力求詳細(xì)、準(zhǔn)確。
2．學(xué)生分組討論能夠引起該故障現(xiàn)象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結(jié)果。各小組在獨自陳述的基礎(chǔ)上互相補充和完善。
3．教師總結(jié)歸納討論結(jié)果，講解分析過程，加深學(xué)生的理解。
4．在實驗用車上實現(xiàn)故障再現(xiàn)，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行必要的經(jīng)驗分析和常規(guī)判斷。
5．使用專用檢測設(shè)備進(jìn)行性能檢測，獲得檢測數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓(xùn)分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學(xué)條件要求
對底盤的參數(shù)都要能實際檢測，通過檢測確定其性能的好壞，檢測時建議對學(xué)生實行分組，對檢測數(shù)據(jù)各組進(jìn)行比較，確定所使用的方法和檢測過程是否正確。
學(xué)生已有基礎(chǔ)
前期已學(xué)習(xí)《汽車傳動控制系統(tǒng)檢修》、《汽車行駛控制系統(tǒng)檢修》等課程。
教師所需執(zhí)教能力要求
熟練掌握汽車底盤的基本構(gòu)造、各主要元件的結(jié)構(gòu)和工作原理，熟悉底盤主要參數(shù)的檢測方法和檢測流程。熟練使用底盤測功儀、游隙檢測儀，會調(diào)整主減速器嚙合間隙。
五、課程考核
1.考核方式
課程考核采用過程考核與結(jié)果考核并重的方式考核。
過程考核由平時成績與開放實訓(xùn)成績構(gòu)成；
結(jié)果考核在模塊化課程結(jié)束后進(jìn)行。
考核內(nèi)容主要分為理論與技能考核兩部分。
2.考核組織
理論考核部分由任課教師與企業(yè)技術(shù)人員共同組卷，實行“教考閱”分離；
技能考核部分，由企業(yè)技術(shù)人員參與制定操作流程與考核評分標(biāo)準(zhǔn)，校企教師共同實施考核。
3.考核范圍
理論考核包含常見故障的診斷流程的制定、檢測設(shè)備及檢測參數(shù)在故障分析中的應(yīng)用，系統(tǒng)常見故障分析、檢測與診斷。
技能考核以系統(tǒng)拆裝、檢修后運行效果、故障排除后系統(tǒng)性能參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的差異等可檢測內(nèi)容為依據(jù)，設(shè)置考核項目。
4.成績評定
課程成績=過程考核成績50%+結(jié)果考核成績50%；
過程考核成績=平時成績20%+開放實訓(xùn)30%；
結(jié)果考核成績=課程理論考核成績50%+課程技能考核成績50%。
六、教材
使用教材：
《汽車故障診斷與排除》北京理工大學(xué)出版社，20xx年7月，李勇主編。
參考教材：
[1] 《汽車故障診斷與排除》，北京理工大學(xué)出版社，20xx年1月，孫志剛、董大偉編著
[2]《汽車故障診斷與維修技術(shù)》，高等教育出版社，20xx年5月第2版，閔永軍等主編
七、編制說明
編 制 人：李遠(yuǎn)武
編制單位：
編制日期：
汽車實訓(xùn)總結(jié)7
20xx年秋在各位老師的熱心支持和幫助下，我認(rèn)真做好教學(xué)和日常工作，積極完成學(xué)校布置的各項任務(wù)，認(rèn)真學(xué)習(xí)新的教育理論，廣泛涉獵各種知識，形成比較完整的知識結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格要求學(xué)生，尊重學(xué)生，發(fā)揚教學(xué)民主，使學(xué)生學(xué)有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學(xué)水平和思想覺悟，為了下一學(xué)年的教育工作做的更好，在本學(xué)期我擔(dān)任汽修專業(yè)，3個汽修班汽車底盤構(gòu)造與維修的任課老師。每周安排有18個課時，2個晚修指導(dǎo)教學(xué)工作。下面是汽車底盤實訓(xùn)總結(jié)。
我講解了變速箱、差速器、離合器。變速箱由變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。
差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點在左側(cè)，在相同的時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補距離的差異。
離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。離合器可以保證汽車平穩(wěn)起步、實現(xiàn)平順的`換檔、防止傳動系過載。
若不了解這些部件的結(jié)構(gòu)和特點，拆卸時不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點，熟悉各零部件的名稱和作用。變速器的拆裝先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進(jìn)行清洗，在清洗完以后，在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。
通過這次的實訓(xùn)使學(xué)生學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，這次拆裝實習(xí)不僅把理論是實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車底盤構(gòu)造與維修的組成、機(jī)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也掌握了一些拆裝的基本要求。鍛煉了學(xué)生動手的能力，同時也鍛煉了學(xué)生的團(tuán)隊合作精神。讓學(xué)生們獲益匪淺。
通過實訓(xùn)我還發(fā)現(xiàn)：
1、在指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)的同時，根據(jù)具體情況提供汽車方面的新技術(shù)的論文，讓學(xué)生了解國內(nèi)外汽車發(fā)展的狀況。
2、對較難掌握的汽車構(gòu)造復(fù)雜總成，要求教師必須作詳細(xì)的、較多課時的講解。
3、由于本課程為汽車專業(yè)的入門課，因而定期的教師輔導(dǎo)、答疑尤為重要。同時，在輔導(dǎo)答疑時指出各總成的裝配關(guān)系和相互銜接，做到各部分內(nèi)容不脫節(jié)。建議指導(dǎo)教師每周答疑一次。
4、充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，教學(xué)方法應(yīng)該包括：多媒體、錄像、網(wǎng)絡(luò)教程等。應(yīng)注意相關(guān)教學(xué)資料的收集。
5、可以考慮使用少量學(xué)時的現(xiàn)場實物教學(xué)，使學(xué)生能更好的將書本知識與實際聯(lián)系起來，鞏固所學(xué)的內(nèi)容。
6、對汽車底盤構(gòu)造應(yīng)掌握的程度要求定位在具有代表性的常見車型的基礎(chǔ)內(nèi)容上。
汽車實訓(xùn)總結(jié)8
汽車實訓(xùn)：從理論到實踐，理解與應(yīng)用的奇妙之旅
旨在回顧我在大學(xué)期間進(jìn)行的汽車實訓(xùn)項目。通過這次實訓(xùn)，我不僅深化了對汽車工程理論知識的理解，而且成功地將理論知識應(yīng)用到實踐中，提高了我的專業(yè)技能。
汽車實訓(xùn)是在我大學(xué)二年級的暑假期間進(jìn)行的。我參與的是一個全面的汽車維修與保養(yǎng)項目。實訓(xùn)的主要內(nèi)容涉及到汽車機(jī)械原理的理解，故障診斷與排除，以及汽車維修與保養(yǎng)的技術(shù)。
在實訓(xùn)期間，我不僅參與了日常的汽車維修與保養(yǎng)工作，還參與了幾個復(fù)雜的維修項目，如更換引擎，調(diào)整懸掛系統(tǒng)等。此外，我還通過理論考試和實踐考試，獲得了汽車工程師的資格認(rèn)證。
這次實訓(xùn)經(jīng)歷對我產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。我不僅提高了我的專業(yè)技能，而且更加深入地理解了汽車工程的理論知識。我明白了理論與實踐的緊密結(jié)合對于成為一名優(yōu)秀的汽車工程師的重要性。此外，我也更加明白了汽車維修與保養(yǎng)工作中，耐心，細(xì)心和專業(yè)技能的重要性。
總的來說，這次實訓(xùn)經(jīng)歷是一次充實且富有成果的學(xué)習(xí)之旅。我不僅深化了對汽車工程理論知識的理解，而且提高了我的`專業(yè)技能。這次經(jīng)歷讓我明白了理論與實踐的結(jié)合對于專業(yè)發(fā)展的重要性，也讓我明白了成為一名優(yōu)秀汽車工程師所需具備的素質(zhì)。我期待著將這些經(jīng)驗應(yīng)用到我的未來的學(xué)習(xí)和工作中，成為一名出色的汽車工程師。
汽車實訓(xùn)總結(jié)9
汽車維修的社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在政府勞動主管部門的指導(dǎo)下，按照汽車維修各個等級的培訓(xùn)大綱與規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)服務(wù)，讓已在汽車維修廠工作的維修技工經(jīng)過幾個月短期的業(yè)余學(xué)習(xí)，通過政府主管部門組織的技能鑒定，取得社會認(rèn)可的技能等級證書。學(xué)員在取得合格的技能等級證書后，也就取得了合法的從業(yè)資格或執(zhí)業(yè)資格。深圳市政府對已取得合格技能等級證書的勞動者提供一系列的優(yōu)惠扶助，如按不同等級發(fā)放定額的經(jīng)濟(jì)補助，正式調(diào)入深圳市戶口并享受社會福利房或租賃廉價房等。所以汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)把學(xué)員的技能鑒定作為一項主要任務(wù)。
社會上有很多汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，深圳市通達(dá)汽車維修培訓(xùn)學(xué)校就是其中一個，學(xué)校在激烈的社會競爭中與時俱進(jìn)，在做好技能鑒定、提高鑒定及格率的同時，還特別注重對學(xué)員的技術(shù)素質(zhì)培訓(xùn)，堅持以市場為導(dǎo)向，針對性地積極推進(jìn)技術(shù)培訓(xùn)，以適應(yīng)日益進(jìn)步的汽車維修要求。下面談?wù)勎覀冮_展這方面培訓(xùn)的體會。
一、以市場為導(dǎo)向，積極推進(jìn)培訓(xùn)內(nèi)容的更新
社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)緊密貼近汽車維修市場的實際，以市場需求為導(dǎo)向，充分發(fā)揮能靈活調(diào)節(jié)課程設(shè)置的特點，彌補學(xué)歷性教學(xué)大綱與教學(xué)內(nèi)容一時難以變化的不足，積極快速培養(yǎng)高技能的復(fù)合性維修人才。我們招收的培訓(xùn)學(xué)員不是職業(yè)技工學(xué)校的學(xué)生，而是現(xiàn)已在汽車維修廠工作的員工，他們有一定的家庭經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，每天還承受繁重復(fù)雜的勞動，不可能有整天的時間來學(xué)習(xí)，但他們已經(jīng)積累了一定的維修經(jīng)驗，也具有一定的汽車應(yīng)用與檢測的理論基礎(chǔ)。這些因素決定了對維修技工的培訓(xùn)應(yīng)適合他們的特點，不能照搬職業(yè)技工學(xué)校的那一套，而應(yīng)建立專職教師隊伍，認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行專業(yè)化教學(xué)，不能像有些社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)那樣，沒有專職教師，主要是請修理廠師傅進(jìn)行教學(xué)，而應(yīng)讓來培訓(xùn)的學(xué)員能夠真正提高維修水平，學(xué)習(xí)到實用的新技術(shù)，從而解決維修中遇到的問題。
1.市場需求是汽車維修培訓(xùn)的動力
市場的需求是汽車維修行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，更是汽車維修培訓(xùn)的動力。堅持在現(xiàn)代汽車維修實踐中鍛煉和提高，緊跟時代的進(jìn)步，靈活地做好培訓(xùn)服務(wù)，是民辦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)前進(jìn)的動力，這點我們是有深切體會的。
深圳市毗鄰香港，每天均有數(shù)以萬計的車輛在深港兩地流通，但是深圳的汽車維修企業(yè)卻很少了解香港環(huán)保法規(guī)對車輛運行的要求。有一次一輛港牌轎車因為啟動困難在深圳修理，車輛難著車是常見故障，較易檢查分析，維修人員判斷啟動機(jī)本身并沒有故障，蓄電池性能也正常，而是啟動控制線路出現(xiàn)了故障，但是按常規(guī)控制原理卻無法排除故障，維修進(jìn)行了一個多小時，問題仍沒有解決。由于車主急于趕回香港，在修理時間緊迫情況下，維修人員直接從點火開關(guān)出來的啟動擋位置上拉了一條線，經(jīng)過空擋啟動開關(guān)后順利地解決了發(fā)動機(jī)的啟動問題。可是當(dāng)車輛開回香港后，車主卻被香港的交通環(huán)保部門罰了款。原因是在停車時發(fā)動機(jī)不能自動熄火，沒有了怠速啟�？刂乒δ埽|犯了香港的環(huán)保法規(guī)。
這件事情在維修單位不被理解，但卻引起了我們的重視，并由此增加了一項新的培訓(xùn)項目。啟動系統(tǒng)的故障不算疑難問題，控制線路也不十分復(fù)雜，為什么會被罰款呢？原來維修人員沒有掌握發(fā)動機(jī)怠速啟停系統(tǒng)的概念。怠速啟停是一個適應(yīng)環(huán)保的新裝置，為保護(hù)香港特區(qū)的空氣質(zhì)量和環(huán)境，推進(jìn)節(jié)能減排，強制推行的一項怠速啟停的重要措施。按香港特區(qū)政府的《汽車引擎空轉(zhuǎn)定額罰款草案》規(guī)定，除巴士和混合動力車型外，普通汽車怠速3min后必須熄火，否則每次將罰款320元港幣。其實類似這種法規(guī)在歐洲也是普遍實行的，甚至是載客的旅游巴士在市區(qū)停車時不準(zhǔn)開空調(diào)，否則也將被處罰。
所謂怠速啟停裝置，其原理是汽車遇到紅燈或堵車時，掛空擋或踩駐車制動踏板超過一定時間，或車速低于某速度時，發(fā)動機(jī)將自動熄火，而重新踩下離合器踏板、加速踏板或松抬駐車制動踏板的瞬間，發(fā)動機(jī)將會自動快速啟動。在怠速啟停系統(tǒng)中就專門設(shè)置有一個類似“門電路”的裝置，用于控制發(fā)動機(jī)的自動停止與快速啟動。于是我們在安排培訓(xùn)內(nèi)容時，就專門講解了這種控制方式和電路原理知識，讓學(xué)員及早掌握怠速啟停裝置的原理，并具有處理和排除此類故障的能力。這種培訓(xùn)活動受到維修廠家和學(xué)員的歡迎。
2.充實培訓(xùn)內(nèi)容，提高維修能力
汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)注意汽車市場的新動向，隨時充實培訓(xùn)內(nèi)容，及時解決汽車運用過程中出現(xiàn)的新問題，切實提高維修技工的修車能力。這表現(xiàn)在引導(dǎo)對DSG雙離合器自動變速器（圖1）的培訓(xùn)方面。上海大眾和一汽一大眾近幾年推出了DSG自動變速器，目前已逐步在市場上推廣應(yīng)用。但部分車主反映這種雙離合器自動變速器在使用中有異響及抖動現(xiàn)象，少數(shù)DSG車輛甚至出現(xiàn)無法繼續(xù)行駛的故障。這一現(xiàn)象引起社會的關(guān)注，也對汽車銷售商和維修廠造成一定的壓力。為了讓學(xué)員正確認(rèn)識雙離合器自動變速器的特點和不足，我們在培訓(xùn)教學(xué)中，及時增加了DSG雙離合器變速器的工作原理、優(yōu)點及當(dāng)前出現(xiàn)故障的分析，以及如何應(yīng)對的措施等內(nèi)容。
DSG的機(jī)械結(jié)構(gòu)和手動變速器一樣，是由離合器、輸入軸、輸出軸、各擋齒輪、同步器、換擋撥叉等部件組成的。但DSG擁有2個離合器、2根輸入軸、2根輸出軸，巧妙地把2個手動變速器集成組合在一起。DSG在換擋時，只有雙離合器間的快速切換，每次換擋耗時不到0.2s，換擋速度極快，動力沒有中斷現(xiàn)象，甚至比技術(shù)最好的專業(yè)車手的換擋還快，節(jié)約用油十分明顯。
當(dāng)前有少數(shù)DSG車型的車主投訴，如大眾旗下的帕薩特、邁騰、速騰等有時會發(fā)生汽車無法行駛的故障，罪魁禍?zhǔn)资擒囕v擁堵造成的，也與駕駛員的操作習(xí)慣有關(guān)。DSG的動力是剛性連接的，堵車時如沒有及時掛空擋，外面又沒有離合器踏板可踩，此時發(fā)動機(jī)動力全部消耗在DSG內(nèi)部離合器上，是摩擦片打滑并消耗發(fā)動機(jī)的能量，導(dǎo)致內(nèi)部迅速升溫，使其溫度傳感器報警的一種保護(hù)性措施。如在堵車或等長紅燈時，千萬不要掛著D擋進(jìn)行駐車制動，掛空擋是最好的方法，能夠消除DSG溫度過高現(xiàn)象。當(dāng)然這也與DSG控制系統(tǒng)器件質(zhì)量不一有關(guān)。
通過對DSG雙離合器自動變速器的原理、結(jié)構(gòu)與使用的生動講解，學(xué)員不但明白了造成DSG車輛異響抖動及無法行駛的原因，而且從本質(zhì)上掌握了排除此故障的維修方法，他們能主動向車主解釋故障原因并做好維修，這既緩和了車主的不良情緒，也幫助減輕了大眾4S店的壓力，一定程度上化解了社會矛盾，此舉也受到汽車銷售和維修企業(yè)的好評。
3.拓展性教學(xué)的探討和嘗試
解決職業(yè)教育滯后問題的途徑之一是跟隨汽車市場的變化，進(jìn)行拓展性教學(xué)的探討和嘗試。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，教育跟不上時代的矛盾越來越突出，這一矛盾同樣也反映在職業(yè)院校的課程設(shè)置與教學(xué)內(nèi)容等方面。有些技術(shù)已經(jīng)在市場上商業(yè)化運行了，但學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容還沒有體現(xiàn)。如發(fā)動機(jī)的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)、車輛的自動泊車系統(tǒng)、CAN-BUS總線技術(shù)、LED光源及在汽車上的應(yīng)用、VSC車身穩(wěn)定技術(shù)、制動優(yōu)先系統(tǒng)等。上述技術(shù)是近幾年才在汽車上應(yīng)用的，并不是傳統(tǒng)的汽車經(jīng)典教學(xué)內(nèi)容，但汽車市場上卻已使用，并已產(chǎn)生了商業(yè)價值，這些新技術(shù)和新裝置越來越受到人們的重視和喜愛，但在正規(guī)化的職業(yè)院校，這些新技術(shù)和新裝置是不可能快速安排到教學(xué)內(nèi)容里去的，這就是傳統(tǒng)職業(yè)教育的“滯后”現(xiàn)象。
正規(guī)教育內(nèi)容滯后是正常的現(xiàn)象，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展越快，教育內(nèi)容的滯后會越，明顯。我們暫不研究其深層次的教育理論，就以汽車維修工種的教育為例，汽車職業(yè)院校的應(yīng)用與檢測專業(yè)很少會講到最新的'技術(shù)，因為正規(guī)職業(yè)學(xué)校教育的課程設(shè)置、教學(xué)大綱、教學(xué)計劃和教材選定都有嚴(yán)格的審定，是不可隨時改變的。即使職業(yè)學(xué)校教師有極高的理論與實際水平、或是學(xué)校的教學(xué)設(shè)置過硬，也不能隨便增添或改變教學(xué)內(nèi)容。解決這個問題的辦法之一，是在非學(xué)歷性的職業(yè)培訓(xùn)l教學(xué)中，及時增加最新技術(shù)的內(nèi)容，以滿足汽車維修技工現(xiàn)實工作中的急需。
現(xiàn)代汽車新技術(shù)、發(fā)動機(jī)的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，帕薩特、高爾夫、寶來等大部分大眾車型已在應(yīng)用，F(xiàn)SI燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)是汽油機(jī)發(fā)展方向的一項重大進(jìn)步，能提高發(fā)還大幅降低了燃油消耗。FSI是將汽油直接噴入汽缸內(nèi)而不是傳統(tǒng)的噴到進(jìn)氣歧管中，其中采取了兩項特殊的燃燒技術(shù)，即分層燃燒和均質(zhì)燃燒，按照發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小的不同，F(xiàn)SI可在這兩種模式中自動選擇，在中小負(fù)荷時采用分層稀薄燃燒模式，而在大負(fù)荷時則為均質(zhì)燃燒。FSI技術(shù)還涉及到晶體的壓電效應(yīng)，應(yīng)用了新型壓電式噴油器，噴油控制更精確，可在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供精細(xì)控制的分層混合汽，突破了傳統(tǒng)的1：XX理想的油氣比率，使得稀燃模式可以一直保持到發(fā)動機(jī)較高的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷區(qū)，由于混合汽中燃油的比率顯著降低，能夠節(jié)省約10%的燃油消耗。這樣的好技術(shù)應(yīng)迅速充實到教學(xué)內(nèi)容中，才能適應(yīng)時代的要求。
二、結(jié)合新能源的應(yīng)用，促進(jìn)汽車維修發(fā)展
汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的老師應(yīng)敏銳察覺汽車市場的新動向和新變化，結(jié)合城市天然氣及電動汽車的應(yīng)用，有預(yù)見性地主動開拓新的培訓(xùn)領(lǐng)域，促進(jìn)新能源汽車維修的健康發(fā)展。
1.開展LNG發(fā)動機(jī)培訓(xùn)教學(xué)
深圳市通達(dá)汽車維修培訓(xùn)1學(xué)校結(jié)合LNG液化天然氣在公交客車的應(yīng)用，及時在公交公司廣大職工中開展了LNG天然氣的儲存、運輸、發(fā)動機(jī)改造、運用和檢測等方面的培訓(xùn)，收到積極的教學(xué)效果。
近年來我國實施的“西氣東輸”工程及海外天然氣由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)化，以及我國南海的油氣儲量的戡探，都在說明天然氣的來源極其豐富，且為天然氣代替汽油在汽車上應(yīng)用開辟了一條斬新之路。LNG液化天然氣在低溫深冷預(yù)處理的液化過程中，已進(jìn)行了去除天然氣中的絕大部分雜質(zhì)，是一種最清潔的可燃?xì)狻Ｅc汽油或柴油的燃油車相比，LNG汽車的尾氣排放十分清潔，幾乎無黑煙也極少積碳和焦油的沉積，其HC排放比國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)還低45%，C0排放減少了97%，可不做任何排放凈化處理即可達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
我們在積極開展LNG發(fā)動機(jī)的培訓(xùn)教學(xué)中，結(jié)合LNG發(fā)動機(jī)的工作特點，在燃料供給與氣化控制，以及點火方面的差異進(jìn)行生動的教學(xué)。具體表現(xiàn)在點火電壓與點火正時、汽缸壓縮比、空燃比、系統(tǒng)、冷卻液等方面都有特殊的要求。從深圳市近兩年大量LNG公交客車使用及實際故障情況來看，尤其要警惕LNG發(fā)動機(jī)發(fā)生的爆燃故障。我們的教學(xué)從實際出發(fā)，解決了LNG發(fā)動機(jī)應(yīng)用過程中，出現(xiàn)的多種實際問題和特殊故障。這種與汽車運用和維修緊密相連的教學(xué)，注意從過去的單純培養(yǎng)實用型技工，向理論提高的綜合素養(yǎng)型轉(zhuǎn)化，學(xué)員能分析和解決實際問題，受到公交公司技術(shù)部門的高度評價。
2.電動汽車為維修培訓(xùn)開拓出更廣領(lǐng)域
展望汽車的發(fā)展，電動汽車已在現(xiàn)實生活中出現(xiàn)，給汽車運用與維修培訓(xùn)開拓出一個更新更寬廣的領(lǐng)域。深圳市是使用電動車最多的城市之一，其中有純電動公交大客、純電動出租車、混合電動大巴、多種品牌的混合電動轎車等。我國對新能源汽車的支持力度非常大，為改善城市空氣質(zhì)量和提高環(huán)保水平，探索出一條行之有效的道路，電動汽車在我國的發(fā)展將會形成高潮。
深圳市通達(dá)汽車維修培訓(xùn)學(xué)校意識到電動汽車是汽車發(fā)展的方向，在巨大發(fā)展的同時，必然在我國會造就一個更新更龐大的電動汽車培訓(xùn)市場。為此我們在三年前就著手開展電動汽車培訓(xùn)的物質(zhì)準(zhǔn)備，也積極學(xué)習(xí)電動汽車的基本理論，積累了大量電動汽車的資料，并在廣大汽車維修員工中，嘗試開展電動汽車的宣傳和培訓(xùn)。電動汽車在技術(shù)領(lǐng)域是最前沿的，其中涉及到如三相永磁同步交流電機(jī)驅(qū)動技術(shù)、磷酸亞鐵鋰電池和鎳氫電池、直流電升壓技術(shù)、直流變交流逆變的變頻技術(shù)、電動輪邊驅(qū)動技術(shù)、阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)等。電動汽車的電源逆變與變壓系統(tǒng)如圖2所示。我們曾連續(xù)在深圳市的高新科技訓(xùn)練基地，開展了電動汽車的大型技術(shù)講座活動，在實際行駛中對這款電動新車有了新體驗和新認(rèn)識，積累了最原始的經(jīng)驗，獲得了一些最前沿有價值的認(rèn)知，為開展電動汽車的培訓(xùn)做了大量前期準(zhǔn)備。如我校最早使用的一輛插電式混合電動汽車，已運行35個月，總里程55000km，其中用油里程不足6000km，電里程接近50000km，實際耗電費4400元，平均每公里僅用0.09元。這種既實現(xiàn)綠色環(huán)保出行，又大幅節(jié)油減少行車費用的真實事例，編在培訓(xùn)教材內(nèi)容中，引起了廣大學(xué)員的興趣和重視，起到積極的反響。
汽車實訓(xùn)總結(jié)10
為期四周的電氣控制實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，但是它帶給我的感受卻永遠(yuǎn)的留在了我的心中�？偟膩碚f，這次為期四周的實訓(xùn)是一次有趣的經(jīng)歷，它必將是我今后在學(xué)習(xí)工作上的重要經(jīng)驗，同時，通過此次實訓(xùn)，使我了解了自動控制電路的設(shè)計與實際連接技能，使我對電器元件及電路的連接與調(diào)試有一定認(rèn)識，打好了日后學(xué)習(xí)電工技術(shù)課的基礎(chǔ)，培養(yǎng)了我與其他同學(xué)的團(tuán)隊合作、共同探討、共同前進(jìn)的精神。雖然在實訓(xùn)期間有時感到無聊、單調(diào)，但這對于我們這些數(shù)控專業(yè)的學(xué)生來說卻是特別的寶貴經(jīng)驗，因為這是一次理論與實踐相結(jié)合的好機(jī)會，它全面地檢驗我們的知識水平，同時也讓我們更加感受到了當(dāng)一名工人的心情，使我們更加清醒地認(rèn)識到肩負(fù)的責(zé)任，在這四周的實訓(xùn)當(dāng)中，我們先后完成了正轉(zhuǎn)控制電路的安裝與調(diào)試、正反轉(zhuǎn)控制電路的.安裝與調(diào)試、自動往復(fù)循環(huán)控制電路的安裝與調(diào)試、降壓起動控制電路的安裝與調(diào)試、變頻器控制電路的安裝與調(diào)試與PLC控制電路的安裝與調(diào)試，在這些電路的安裝與調(diào)試過程中，我初步掌握了：
1、對于交流接觸器、熱繼電器、按鈕、熔斷器、位置開關(guān)、低壓斷路器等常用低壓電器具有安裝、使用、和維修的能力；
2、常用電氣控制電路的安裝工藝、接線方法、操作要領(lǐng)、試驗規(guī)程和故障排除技能;
3、常用機(jī)床電氣控制電路的控制要求、電器動作原理、操作步驟、常見故障分析和排除技能;
4、正確識別和選用常用的電器元件，并且能夠熟練使用萬用表檢查電路。而在實訓(xùn)中通過老師的提示和自己對所遇到問題的歸納，我總結(jié)出：
1、按圖接線，應(yīng)遵循“先主后控，先串后并;從上到下，從左到右;上進(jìn)下出，左進(jìn)右出”的原則進(jìn)行接線;
2、布線應(yīng)注意走線工藝，要求“橫平豎直”變換走線應(yīng)豎直，避免交叉，多心集中并攏，嚴(yán)禁損傷線芯和導(dǎo)線絕緣;
3、接線時，用力不宜過猛，以防螺釘反牙;
4、啟動按鈕必須常開
5、熱繼電器的常閉、常開觸頭不能接錯;
6、用萬用表對主電路及控制電路進(jìn)行檢查，若出現(xiàn)故障，先切斷電源進(jìn)行檢查，確認(rèn)接線正確，然后才允許通電，觀察結(jié)果。
在四周實訓(xùn)的過程中，我不僅學(xué)到了電氣控制方面的知識，更學(xué)到了課本上沒有的知識。在實訓(xùn)的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓(xùn)讓我學(xué)會虛心求教，細(xì)心體察，大膽實踐，讓我明白了任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程。人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力;同時也培養(yǎng)了團(tuán)結(jié)和合作的精神;學(xué)會了勤奮、求實的學(xué)習(xí)態(tài)度。
總之，本次實訓(xùn)確實讓我比以前提高了水平，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓(xùn)我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，主要是設(shè)計電路以及實踐經(jīng)驗方面有欠缺。四周的實訓(xùn)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓(xùn)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次習(xí)實達(dá)到了它的真正目的。
汽車實訓(xùn)總結(jié)11
《汽車維修實訓(xùn)教材》是面向中等職業(yè)教師車輛工程（職師）專業(yè)的一門專業(yè)必修實訓(xùn)課程。該課程的學(xué)習(xí)需《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造》、《汽車底盤構(gòu)造》、《汽車電器設(shè)備》、《現(xiàn)代汽車電子技術(shù)》、《汽車檢測與診斷技術(shù)》、《汽車維修技術(shù)》、《汽車維修工初、中實訓(xùn)教程》等前續(xù)課程的支持，為后續(xù)汽車維修高級工考證（職業(yè)資格三級）打下基礎(chǔ)。教材必須嚴(yán)格按照按照汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求編寫。
目前，職師本車輛工程專業(yè)在職教師資培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實訓(xùn)類教材目前版本較多，有些教材的內(nèi)容比較陳舊，學(xué)生學(xué)習(xí)的知識點較瑣碎，教學(xué)效果不明顯，沒能很好體現(xiàn)出：職業(yè)院校的學(xué)生必須具備勝任該專業(yè)典型職業(yè)活動的工作能力，應(yīng)以職教師資能夠勝任這樣的培養(yǎng)為目標(biāo)的新要求。因此迫切需要開發(fā)一本符合職教師資教育特點的《汽車維修實訓(xùn)教材》專業(yè)課程教材。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新，新的概念和新的汽車結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)。教材應(yīng)根據(jù)當(dāng)前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項目、任務(wù)驅(qū)動等編寫模式，以任務(wù)為載體，按結(jié)構(gòu)類型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進(jìn)行編寫，內(nèi)容應(yīng)該涵蓋了汽車發(fā)動機(jī)的總體結(jié)構(gòu)與工作原理、汽車電控系統(tǒng)、汽車底盤、汽車檢測與診斷等內(nèi)容。
一、教材編寫的原則
本著"整合基礎(chǔ)，強化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，職教師資《汽車維修實訓(xùn)教材》的編寫應(yīng)遵循以下原則：
1、突出職教師資教育的特色
職師教育主要是以培養(yǎng)中職師資為主要目的的，根據(jù)車輛工程中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教師標(biāo)準(zhǔn)對教師專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的要求：專業(yè)教師應(yīng)掌握扎實的車輛工程專業(yè)理論知識，具有實施中等職業(yè)教育汽車相關(guān)專業(yè)教學(xué)的操作技能，了解汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理知識、汽車維修企業(yè)經(jīng)營管理知識，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現(xiàn)代、發(fā)動機(jī)新結(jié)構(gòu)及控制原理、底盤新結(jié)構(gòu)及控制原理、電控發(fā)動機(jī)傳感器和控制信號波形分析、電控發(fā)動機(jī)綜合故障數(shù)值分析、電控自動變速器故障數(shù)值分析、 "ABS"防抱死制動系統(tǒng)故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機(jī)控制電路和故障分析、環(huán)保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發(fā)動機(jī)控制方式等專業(yè)知識。
因此需要整合理論、實驗、實訓(xùn)等課程，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建"雙師型"人才培養(yǎng)的課程體系。采用"專業(yè)理論知識+專業(yè)實踐技能+職教師資教育教學(xué)課程"的實現(xiàn)方式，使車輛工程專業(yè)職教師資培養(yǎng)培訓(xùn)既具備車輛工程專業(yè)知識，又具備崇高的職業(yè)教育教師師德素養(yǎng)，既掌握熟練的專業(yè)技能，又掌握教育教學(xué)技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學(xué)要求的`必要條件。
2、遵循實用性
本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會汽車維修行業(yè)高級工的要求，所以在對以前編寫的相關(guān)教材的基礎(chǔ)上對汽車維修高級實訓(xùn)教學(xué)資源進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)、完善的情況下進(jìn)行的。為此，在編寫時，可遵循"整合基礎(chǔ)，強化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，具有職教師資教育特色的教學(xué)案例和教學(xué)過程中碰到的問題，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行探討、交流，制定出更為合理的課程計劃，同時也要根據(jù)汽車修理行業(yè)實際情況編寫實訓(xùn)內(nèi)容。這樣，不僅充分利用現(xiàn)有資源，可操作性強，也能滿足學(xué)生發(fā)展的需要，達(dá)到事半功倍的效果。
3、注重職業(yè)性、實踐性
根據(jù)汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，高級工課程基本內(nèi)容應(yīng)包括：應(yīng)知部分（基本要求）和應(yīng)會部分（工作要求）。教材編寫必須嚴(yán)格按照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求來制定，同時也是并不斷修正的過程，在課程開發(fā)的過程中，必須走理論與實踐相結(jié)合的道路，教材的內(nèi)容必須體現(xiàn)出先進(jìn)性、實踐性。實訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)加入目前大部分修理廠采用的維修技術(shù)，保證學(xué)生實訓(xùn)效果與市場需求同步；同時也要開了到大多數(shù)中職學(xué)校多數(shù)的實訓(xùn)項目。因此學(xué)生即可以適應(yīng)市場上的修理、檢測等崗位，也可以滿足中職師資的要求。
4、體現(xiàn)師范性
在教材題材確定后，還應(yīng)爭對教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生的年齡特征，在編排體系上，注重科學(xué)性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)努力實現(xiàn)"三個融合"：（1）專業(yè)理論與專業(yè)實踐的融合；（2）教育教學(xué)理論與實踐的融合；（3）專業(yè)能力與社會能力、方法能力的融合。以實踐性、開放性、靈活性等綜合實踐活動為形式，讓學(xué)生親身經(jīng)歷和實踐。編寫的車輛工程專業(yè)職教師資教材，應(yīng)將傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容按照職業(yè)的特點和要求進(jìn)行整合，利用汽車實訓(xùn)現(xiàn)場教學(xué)室，部分地再現(xiàn)中職學(xué)校教師的實際工作任務(wù)、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務(wù)和工作過程的教學(xué)項目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內(nèi)涵，又滿足學(xué)生的個性發(fā)展需要。
二、教材編寫導(dǎo)入方式
1、任務(wù)驅(qū)動式
讓學(xué)生在比較貼近實際的實踐環(huán)境中，"學(xué)，用"一體，從而激發(fā)學(xué)生的求知欲望，在學(xué)習(xí)過程中又能解決任務(wù)的問題，這樣學(xué)生也會產(chǎn)生成就感，從而會使"學(xué)，用"有一個良性循環(huán)。
2、案例式
在案例處理過程中，讓學(xué)生充分開動腦筋來解決問題，這樣可以加深學(xué)生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學(xué)生解決問題的能力。
3、校企合作式
實訓(xùn)的項目與企業(yè)實際的操作銜接，使學(xué)生建立以職業(yè)能力為需求的學(xué)習(xí)觀念，提高學(xué)生職業(yè)實踐能力和職業(yè)素質(zhì)。同時也打破傳統(tǒng)的以學(xué)校為主的課程觀，使教學(xué)能隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和勞動結(jié)構(gòu)的變化而改進(jìn)，真正培養(yǎng)社會需要的應(yīng)用型技藝型人才。
三、總結(jié)
職師本科車輛工程實訓(xùn)教材開發(fā)需要考慮到課程設(shè)置、專業(yè)教學(xué)計劃制定、教材選擇、改編和教學(xué)方案的設(shè)計，都要圍繞課程學(xué)習(xí)者將來教師崗位工作所必須的職業(yè)能力形成這一核心目標(biāo)，從宏觀到微觀逐級強化。職教師資教育的辦學(xué)目標(biāo)和課程特點，決定了課程載體--教材開發(fā)對于職教師資教育端正辦學(xué)方向、提高師資水平、確保教學(xué)質(zhì)量的特殊重要性。
汽車實訓(xùn)總結(jié)12
本次實習(xí)為更好地
實施素質(zhì)教育，落實教學(xué)計劃，本著理論與實踐相結(jié)合的原 則，以學(xué)生學(xué)有所長，學(xué)以致用為目的。在短短一年的實習(xí) 中，我們與實習(xí)單位積極聯(lián)系、 協(xié)商，讓學(xué)生積極動手參與， 親自實踐動手操作進(jìn)行車輛的裝配、維修和維護(hù)，使廣大同 學(xué)拓寬了知識面，鍛煉了能力，綜合素質(zhì)得到了較大提高。 同時教學(xué)實習(xí)也推動了我校與社會各汽車修理廠的聯(lián)系與 合作，彼此進(jìn)一步加深了了解，密切了關(guān)系，為校企合作共 贏奠定了堅實的基礎(chǔ)，為以后的教學(xué)實習(xí)與教學(xué)改革提供了 豐富的經(jīng)驗。
實習(xí)目的
安排本次教學(xué)實習(xí)的基本目的，在于通過理論與實踐的 結(jié)合、學(xué)校與社會的溝通，使學(xué)生初步具有汽車設(shè)備拆裝與 維修、故障診斷與排除的能力；具有一定的創(chuàng)新精神和實踐 能力，并進(jìn)一步養(yǎng)成認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和一絲不茍的工作 作風(fēng)；尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學(xué)生培養(yǎng)成為能夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的 高素質(zhì)的實用型人才。
實習(xí)要求：
實習(xí)學(xué)生具有雙重角色。他們既是學(xué)校派出的學(xué)生，又 是實習(xí)單位的工作人員。
鑒于此，我們對學(xué)生提出了三個方 面的要求：
1、 以正式工作人員的身份進(jìn)行實習(xí)。要求學(xué)生不因?qū)?習(xí)生身份而放松自己，要嚴(yán)格遵守實習(xí)單位的有關(guān)規(guī)章、制 度和紀(jì)律，積極爭取和努力完成實習(xí)單位交辦的各項任務(wù)， 從小事做起，向裝配工人或汽車修理工虛心求教，要盡快適 應(yīng)環(huán)境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養(yǎng)實際動手實 踐操作工作能力。
2、 以“旁觀者”的身份實習(xí)。在實習(xí)過程中，學(xué)生往 往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎單調(diào)。我們要 求學(xué)生自覺服從實習(xí)單位的安排，做到靈活掌握，該動手時 不要閑著當(dāng)作沒事，不該動的地方不要隨便亂動；該說的話 要說，積極去問，不該說的一定不要亂說。要充分體現(xiàn)我們 學(xué)生的素質(zhì)，給實習(xí)單位留下好印象。
3、 以“學(xué)生”的身份去實習(xí)。要求學(xué)生在實習(xí)前要認(rèn) 真系統(tǒng)復(fù)習(xí)所學(xué)習(xí)的知識，到實習(xí)單位要把教師所傳授的知 識與實際操作相結(jié)合，多對照，多思考，多問為什么，虛心 請教，不恥下問。實習(xí)結(jié)束時要完成實習(xí)報告并作為實習(xí)成
績的重要組成部分
1、在學(xué)生實習(xí)前，我們認(rèn)真研究制定了實習(xí)方案。實 習(xí)基地的選取為適應(yīng)專業(yè)方向與培養(yǎng)目標(biāo)的需要，教學(xué)實習(xí) 基地多選取離學(xué)校教近的一些汽車修理廠或裝配廠。
2、在學(xué)生實習(xí)前，讓每位學(xué)生提出實習(xí)申請，必須讓 學(xué)生家長同意才能去實習(xí)，并且和學(xué)生及其家長簽定安全責(zé) 任書。
3、在學(xué)生實習(xí)前，給科內(nèi)實習(xí)帶隊指導(dǎo)教師召開了會 議，強調(diào)了紀(jì)律，談了要求，說明了本次實習(xí)的重要性，要 求各教師認(rèn)真履行職責(zé)，并簽定了實習(xí)帶隊指導(dǎo)教師責(zé)任書。
4、作好實習(xí)前的指導(dǎo)工作。請熟悉實習(xí)單位工作的教 師作講座或報告，明確角色轉(zhuǎn)換的諸多要求和注意事項。要 求學(xué)生做好相應(yīng)的知識準(zhǔn)備和心理準(zhǔn)備。知識準(zhǔn)備包括：汽 車的類型、牌號；汽車各專業(yè)科統(tǒng)與總成的名稱、作用、基 本結(jié)構(gòu)和連接關(guān)專業(yè)科，汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、工作原理及 其使用、維護(hù)與修理的有關(guān)理論知識。還要了解汽車維修裝 配企業(yè)工作的工作紀(jì)律和工作程序。心理準(zhǔn)備主要是注意角 色轉(zhuǎn)換，形成必要的心理預(yù)期，并根據(jù)具體情況隨時做出適 應(yīng)性調(diào)整，力求以一個正式工作人員的身份投入實習(xí)過程。
5、在學(xué)生實習(xí)時，科內(nèi)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，調(diào)配車輛送學(xué)生， 讓學(xué)生或2 座車或步行到實習(xí)單位�？苾�(nèi)安排 名教師參與 帶隊全程管理。在實習(xí)期間，我們汽修建筑科與各實習(xí)單位 保持經(jīng)常性的聯(lián)專業(yè)科，定期訪問，雙向溝通，并隨時到各 實習(xí)單位去檢查學(xué)生實習(xí)情況和帶隊指導(dǎo)教師履行職責(zé)等 情況。保證了實習(xí)效果。
6、 參加實習(xí)的學(xué)生采取雙重管理。一方面，作為在校 學(xué)生，要接受校、科的管理；另一方面，在實習(xí)單位，要遵 守所在單位的各項規(guī)章制度。做到了管理無縫隙。
7、 為加強實習(xí)管理，我們還強調(diào)實習(xí)學(xué)生的自我管理、 相互督促，把學(xué)生分為六個組，每組選出一個組長，配合好 帶隊指導(dǎo)教師參與管理。學(xué)生住在學(xué)校，早出晚歸，有科內(nèi) 統(tǒng)一調(diào)度，帶隊指導(dǎo)教師全程管理服務(wù)，做到了實習(xí)、學(xué)習(xí) 兩不誤。
8、 實習(xí)成績的評定：為調(diào)動實習(xí)學(xué)生的積極性，保證 實習(xí)效果，本專業(yè)科對實習(xí)學(xué)生進(jìn)行實習(xí)成績評定，每在一 個實習(xí)單位實習(xí)結(jié)束后，都要寫出實習(xí)報告，實習(xí)報告從職 業(yè)道德、知識的運用、技能的學(xué)習(xí)、組織紀(jì)律等其他表現(xiàn)全 面進(jìn)行評價，指導(dǎo)教師填寫評語，最后并由所在實習(xí)單位對 學(xué)生的綜合表現(xiàn)做出認(rèn)定。
1 、教學(xué)實習(xí)促進(jìn)了我專業(yè)科人才培養(yǎng)計劃的完善和課 程設(shè)置的調(diào)整。近年來，我專業(yè)科為適應(yīng)學(xué)生的實踐需要陸 續(xù)開展了一系列的學(xué)生實習(xí)，受到同學(xué)的歡迎。學(xué)生實習(xí)是 課堂教學(xué)的延伸和補充，使學(xué)生能夠?qū)W習(xí)到課堂所學(xué)不到的 許多知識，便于了解掌握更多的維修常識。
2 、教學(xué)實習(xí)達(dá)到了專業(yè)教學(xué)的預(yù)期目的。在兩個周的 實習(xí)之后，學(xué)生普遍感到實踐操作水平有所提高，更重要的 是通過實習(xí)，進(jìn)一步激發(fā)了大家對專業(yè)知識的興趣，并能夠 結(jié)合社會實際維修存在的問題在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行更深入的 學(xué)習(xí)，一些學(xué)生還寫出了質(zhì)量較高的實習(xí)報告。
3 、教學(xué)實習(xí)促進(jìn)了學(xué)生自身的發(fā)展。實習(xí)活動使學(xué)生 初步接觸社會，培養(yǎng)了他們的`環(huán)境適應(yīng)能力及發(fā)現(xiàn)問題、分 析問題、 解決問題的實際工作能力， 為適應(yīng)素質(zhì)教育的要求、 為他們今后的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。一些在實習(xí)中表現(xiàn)突 出的學(xué)生為以后畢業(yè)時找到了較為滿意的單位奠定了堅實 的基礎(chǔ)。
4 、教學(xué)實習(xí)配合了所在單位的工作。參加實習(xí)的學(xué)生 在各自的實習(xí)基地積極工作，從小事做起，參與維修廠家的 工作，成為一支富有朝氣與活力的年輕隊伍，實習(xí)學(xué)生的精 神風(fēng)貌及工作能力受到了各單位領(lǐng)導(dǎo)與工作人員的普遍好 評。
5、通過實習(xí)密切了學(xué)校和實習(xí)單位的關(guān)系，雙方加強 聯(lián)系，密切合作，實現(xiàn)了互利共贏。一方面企業(yè)為學(xué)校提供 了很好的實習(xí)場所，為學(xué)校發(fā)展、專業(yè)的壯大提供了保障； 另一方面學(xué)校的實習(xí)與發(fā)展，給實習(xí)單位起到了很好的廣告 宣傳效果，為企業(yè)和社會提供了良好的專業(yè)技術(shù)人才，反過 來解決了企業(yè)的招工難的問題。真正實現(xiàn)了校企合作，共鑄。
汽車實訓(xùn)總結(jié)13
往年的汽車電器實訓(xùn)，大都在學(xué)期的中間階段進(jìn)行。而本學(xué)期，開學(xué)第一天就是電器實訓(xùn)。實訓(xùn)中心指導(dǎo)教師利用周日時間，進(jìn)行了緊張細(xì)致的準(zhǔn)備工作：對不完好的發(fā)電機(jī)、起動機(jī)等進(jìn)行了修復(fù)；各類使用工具進(jìn)行了配套、分類；對實訓(xùn)室及工作案也進(jìn)行了清潔、整理。
本次實訓(xùn)，我們打破了傳統(tǒng)的實訓(xùn)教學(xué)模式，改變了以前指導(dǎo)老師講解多，學(xué)生動腦思考、獨立操作少的實訓(xùn)方法，實行了“以項目為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體”的新型教學(xué)模式。在每一個項目開訓(xùn)前，先要求學(xué)生復(fù)習(xí)回顧相關(guān)的`理論知識（如：結(jié)構(gòu)組成、工作原理等），由指導(dǎo)教師提出相應(yīng)的問題，學(xué)生按照所在小組，在規(guī)定時間內(nèi)展開討論，然后按要求每個組回答1至2題。這樣，老師的系統(tǒng)講解少了，引導(dǎo)學(xué)生查找問題，有針對性的講解、操作多了，學(xué)生也善于動腦、樂于動手了。大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)生動手操作的能力。此次實訓(xùn)有以下幾個特點：
一、被動學(xué)習(xí)的學(xué)生少了，主動提問的學(xué)生多了；
二、學(xué)生擁簇到一起聊天的沒了，獨立操作、動腦思考的多了；
因為這次實訓(xùn)中，外出實習(xí)的學(xué)生較多，參加實訓(xùn)的學(xué)生不足半數(shù)，但確是一支短小精干的隊伍，每個人都能嚴(yán)格遵守紀(jì)律，幾乎沒有遲到早退的現(xiàn)象，走進(jìn)教室各就各位，無論看書還是操作練習(xí)，都是專心又認(rèn)真的，有幾次下午，下課鈴聲響了，許多同學(xué)還在工作臺上操作練習(xí)，針對某個問題談?wù)摰慕蚪驑返馈?/p>
三、學(xué)生的團(tuán)隊合作意識強了，吃苦耐勞的精神有了。
在小組學(xué)習(xí)中，同學(xué)們能夠互幫互助，團(tuán)結(jié)友愛；勞動中服從分配，不挑肥揀瘦，敢于吃苦，不怕臟和累，能夠順利完成老師交給的任務(wù)。
通過這次電器實訓(xùn)，學(xué)生普遍體會到：以前有許多含糊不清的問題，在這次實訓(xùn)中都得到了解決；原來從不敢碰一下電，生怕電著自己，現(xiàn)在不僅能夠正確連接電源電路，還可以排除故障，拆、裝原件更是得心應(yīng)手。個別學(xué)生還親自焊接零部件、修復(fù)殘缺破損的部件。總之，實訓(xùn)不僅豐富了學(xué)生的專業(yè)知識和實踐技能，而且培養(yǎng)了學(xué)生獨立思考、分析和解決實際問題的能力，達(dá)到了預(yù)期的目的。三個班級在最后的操作技能考試中，近85%的學(xué)生取得了70分以上的好成績，圓滿完成了電器實訓(xùn)任務(wù)。
汽車實訓(xùn)總結(jié)14
老老實實為人，本本分分做事”是一個立足社會的根本，也是我讓學(xué)生時刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開創(chuàng)，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。讓學(xué)生成為一個有技術(shù)，會學(xué)習(xí)的新型人才，汽車底盤構(gòu)造與維修實訓(xùn)總結(jié)。
一、實習(xí)目的。
1、鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
2、使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。
3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。
二、實習(xí)要求：
1、學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。
2、學(xué)會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。
3、學(xué)會汽車的主要零部件的檢查測量。
4、掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理。
5、理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。
三、實訓(xùn)常用工具。
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
1、實訓(xùn)一：汽車底盤維護(hù)。
�。�1）了解汽車底盤日常維護(hù)項目，熟悉一級維護(hù)和二級維護(hù)的.項目。
�。�2）掌握汽車底盤清潔、潤滑、檢查、緊固、調(diào)整等維護(hù)作業(yè)的操作方法。
�。�3）學(xué)會使用潤滑油加注器對變速器、主減速器等進(jìn)行潤滑油更換與加注。
2、實訓(xùn)二：離合器維修。
�。�1）會進(jìn)行離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類。
（2）了解離合器壓盤、從動盤等主要零件的修理方法。
�。�3）掌握離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的裝配、安裝與調(diào)整的方法和技術(shù)要求。
（4）掌握離合器常見故障的診斷與排除方法。
3、實訓(xùn)三：手動變速器維修。
�。�1）拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類。
�。�2）拆卸變速器各軸承。
�。�3）輪等主要零件的修理加工方法。
（4）安裝與調(diào)整的方法和技術(shù)要求。
（5）故障的診斷與排除方法。
4、實訓(xùn)四：萬向傳動裝置維修。
�。�1）設(shè)置的拆卸、分解、清洗、零件的檢驗和分類。
�。�2）檢驗與校正的方法和技術(shù)要求。
�。�3）汽車的裝配、安裝方法和要求。
�。�4）常見故障的診斷與排除方法。
5、實訓(xùn)五：驅(qū)動橋維修。
�。�1）拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類。
�。�2）軸等主要零件的修理方法。
（3）嚙合狀況的檢查與調(diào)整方法和要求。
�。�4）安裝與調(diào)整的方法和要求。
（5）會進(jìn)行變速器的拆學(xué)會使用軸承拉器了解變速器軸、齒掌握變速器的裝配、掌握變速器常見故會進(jìn)行萬向傳動裝了解傳動軸的變形掌握萬向傳動裝置掌握萬向傳動裝置會進(jìn)行驅(qū)動橋的拆了解驅(qū)動橋殼、半掌握主減速器齒輪掌握驅(qū)動橋的裝配、掌握驅(qū)動橋常見故障的診斷與排除方法。
6、實驗六：轉(zhuǎn)向系維修。
�。�1）會進(jìn)行轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的拆卸、分解、清洗、零件的檢驗與分類；
掌握轉(zhuǎn)向系的裝配、安裝與調(diào)整的方法和要求。
�。�2）會使用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角檢測儀檢測轉(zhuǎn)向盤的最大轉(zhuǎn)角和自由轉(zhuǎn)動量。
�。�3）掌握轉(zhuǎn)向系常見故障的診斷與排除方法。
7、實訓(xùn)七：行駛系維修。
�。�1）會進(jìn)行車橋、懸架彈性元件、減振器、車輪和輪胎等行駛裝置的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類。
�。�2）學(xué)習(xí)使用輪胎拆裝機(jī)拆裝輪胎，使用車輪平衡儀進(jìn)行車輪平衡檢驗與調(diào)整、
四、實訓(xùn)總結(jié)。
通過汽車底盤構(gòu)造與維修實訓(xùn)的學(xué)習(xí)讓學(xué)生學(xué)到知識的同時我還嚴(yán)格要求學(xué)生，尊重學(xué)生，發(fā)揚教學(xué)民主，使學(xué)生學(xué)有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學(xué)水平和思想覺悟，為了下一學(xué)年的教育工作做的更好。
汽車維護(hù)是指定期對汽車相關(guān)部分進(jìn)行檢查、清潔、補給、潤滑、調(diào)整或更換某些零件的預(yù)防性工作,又稱汽車保養(yǎng)。
一周的汽車維護(hù)實訓(xùn)已結(jié)束了，通過這段時間的實訓(xùn)使我對這個汽車維護(hù)有了更深刻的了解，去學(xué)習(xí)汽車維護(hù)方面的知識，使我得以更好的理解汽車維護(hù)這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維護(hù)實訓(xùn)，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維護(hù)知識，增強了汽車專業(yè)知識，并且再次提高了團(tuán)隊精神，同時也增強了面對事情的應(yīng)變能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。這一周我們主要講的是“汽車四萬公里保養(yǎng)”。對于汽車保養(yǎng)，我們遵循著各工位的流程，班上分成四個小組，每個小組一輛車。
汽車四萬公里保養(yǎng)有十個工位，其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。在正式的汽車維護(hù)工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們檢查工具。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。使用舉升機(jī)時，首先把舉升機(jī)各個部位調(diào)整好，確定位置準(zhǔn)確后把舉升機(jī)上升到一定位置，大喊“舉生機(jī)上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機(jī)的穩(wěn)固性，確認(rèn)無誤后，繼續(xù)大喊“舉升機(jī)繼續(xù)上升，請注意”。
第一工位我們要檢查的有車燈、儀表盤上的信號燈、駕駛員座椅、擋風(fēng)玻璃噴洗器、擋風(fēng)玻璃刮水器、喇叭、駐車制動器、制動器、離合器、方向盤、門控?zé)糸_關(guān)、車身的螺母和螺栓、燃油箱蓋、懸架以及備用輪胎。駕駛員座椅：首先要安裝座椅套、地板墊、方向盤套以及換擋桿套。然后拉起發(fā)動機(jī)蓋釋放桿。車輛前部：打開發(fā)動機(jī)蓋，安裝翼子板布、前蓋、車輪擋塊，檢查發(fā)動機(jī)冷卻液液位、發(fā)動機(jī)機(jī)油、制動及液位、噴洗器液位以及拆卸機(jī)油加注口蓋。在檢查車燈是需要兩個人配合，一個人在車內(nèi)，一個人在車外，車內(nèi)點亮車燈時車外要看車燈正不正常。檢查擋風(fēng)玻璃噴洗器要檢查它的噴射力和噴射位置，檢查擋風(fēng)玻璃刮水器要檢查它的工作情況（最高、間歇、最低功能）、停止位置以及刮拭狀況。檢查制動器時首先測量制動器踏板高度（正常高度在126mm-136mm）測量制動器踏板自由行程（就是制動踏板踩下去的時候剎車不起作用的那段距離，正常高度在12mm-18mm）測量制動器踏板行程余量（正常高度在55mm-65mm）檢查制動助力器氣密性（越踩越高）檢查制動助力器真空功能（下沉）方向盤的檢查：測量自由行程（正常在30mm以內(nèi)）晃動方向盤檢查松弛和擺動，檢查ACC上的轉(zhuǎn)向鎖來檢查方向盤的鎖止功能。外部檢查準(zhǔn)備：打開行李箱門和燃油加注口蓋，將頂燈開關(guān)打到“DOOR”，將換擋桿置于空擋，釋放駐車制動桿。檢查門控?zé)糸_關(guān)（關(guān)閉所有車門檢查門控?zé)舻拈_閉是否正常），檢查安全帶的螺母螺栓是否松動以及安全帶的鎖止功能，晃動車門檢查車門的螺母螺栓是否松動。
第三工位我們要檢查的有發(fā)動機(jī)機(jī)油（排放）、M/T油、A/T液、驅(qū)動軸護(hù)套、轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)、手動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、動力轉(zhuǎn)向液、制動管路、燃油管路、排氣管和安裝件、螺母螺栓（車輛下）、懸架、發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器、發(fā)動機(jī)機(jī)油排放塞以及潤滑脂更換。詳細(xì)過程：發(fā)動機(jī)→機(jī)油濾清器器→驅(qū)動軸密封圈→驅(qū)動半軸防塵套→變速器放油塞→剎車軟管橫拉桿→轉(zhuǎn)向機(jī)殼→剎車管（細(xì)觀）燃油管（粗管）→剎車軟管→手剎拉鎖（回位彈簧）→燃油加注口→燃油加注口的通風(fēng)管→托臂后橋（穩(wěn)定桿）→減震器→剎車軟管→剎車分泵；保險杠→中間梁→電磁離合器（控制空凋壓縮泵）→電磁開關(guān)→中間梁和車身→中間軸和橫梁→右驅(qū)動半軸→左驅(qū)動半軸→橫梁與擺臂（下臂）→下臂與球節(jié)→轉(zhuǎn)向節(jié)→轉(zhuǎn)向節(jié)與球節(jié)→盤式制動器扭矩板與轉(zhuǎn)向節(jié)→穩(wěn)定桿與減震器。需要檢查這些有沒有松動、裂紋、損壞、壓痕、漏油等情況。
第四工位我們要檢查的有這輪軸承，拆卸車輪以及盤式制動器和鼓式制動器。車輪軸承要堅持它又無擺動、轉(zhuǎn)動狀況和噪聲，拆卸車輪檢查是否有裂紋和損壞、是否嵌入金屬碎片和異物，測量胎面溝槽深度，檢查輪胎異常磨損，測量輪胎氣壓，檢查輪圈和輪盤損壞。制動器有盤式和鼓式兩種，盤式制動器散熱性好，鼓式制動器制動性好。檢查制動器襯片厚度。
第七工位檢查主要有發(fā)動機(jī)機(jī)油（加油）、發(fā)動機(jī)冷卻液、散熱器蓋、傳遞皮帶、火花塞、蓄電池、制動液、制動管路、離合器液、噴洗液、PCV系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向液、氣門間隙、燃油濾清器等。第七工位的檢查要分三個部分來檢查：發(fā)動機(jī)啟動前、發(fā)動機(jī)著車時和發(fā)動機(jī)暖機(jī)期間、發(fā)動機(jī)暖機(jī)后、發(fā)動機(jī)停機(jī)后。使用駐車制動器并放置車輪擋塊，拔出機(jī)油標(biāo)尺檢查機(jī)油位置，加注發(fā)動機(jī)油，查看冷卻液液位，加注發(fā)動機(jī)冷卻液。散熱器蓋：測量閥門開啟壓力，檢查真空工作情況以及橡膠密封件裂紋和其他損壞。檢查火花塞，調(diào)整間隙或更換火花塞。檢查蓄電池端子有無腐蝕和松動、電解液液位，沒電了要充電或更換蓄電池。檢查制動液液位以及總泵液體泄漏情況。PCV系統(tǒng)：檢查PCV閥（油氣分離閥）的工作情況以及軟管裂紋和損壞。發(fā)動機(jī)暖機(jī)后（并運轉(zhuǎn)）檢查空調(diào)制冷劑量以及附近無漏氣，檢查自動傳動橋液液位，測量動力轉(zhuǎn)向液的液位以及檢查是否有液體泄漏。發(fā)動機(jī)停機(jī)后，檢查發(fā)動機(jī)油位、調(diào)整氣門間隙（檢查氣門間隙）等。
在這一周實訓(xùn)中我印象最為深刻的就是安裝備胎了，學(xué)習(xí)了如何安裝備胎后，我覺的這是很簡單的，以后生活中無論是親戚朋友的車還是自己的車在路上爆胎了都可以自己換備胎了。還遇見了個很可愛的老師，不僅課講的好，人還好聊，很好玩的，使我通過這次維護(hù)實訓(xùn)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在檢查的過程當(dāng)中，還知道了在工作過程中應(yīng)該注意的問題。維護(hù)實訓(xùn)雖然只是我們學(xué)習(xí)的一部分，在以后的工作與學(xué)習(xí)生活之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習(xí)，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。
汽車實訓(xùn)總結(jié)15
近年來汽車工業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)增長的新熱點，社會對汽車維修人才的需求量越來越大。隨著汽車電子控制技術(shù)和機(jī)電一體化程度的提高，汽車維修演變成為“性能檢測―故障診斷―換件修理”這樣一種全新的模式，以診斷、檢測為主，更換新件，縮短車輛在廠維修時間，已成為新的維修理念和維修方式。中職學(xué)校迫切需要進(jìn)行教學(xué)改革，使學(xué)生盡快掌握維修技能，成為高素質(zhì)、高技能的汽車維修人才。
一、中職汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)存在的問題
1.教學(xué)形式落后，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性差
目前，中職學(xué)校雖然教師應(yīng)用了大量的圖片、視頻資料輔助教學(xué)，但中職學(xué)生文化基礎(chǔ)普遍較差，缺乏空間想象力，普遍感到“專業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，存在厭學(xué)心理。在相應(yīng)的實訓(xùn)教學(xué)階段，雖然學(xué)生有較高的參與實操的積極性，但對相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)理論知識理解不透，往往只限于進(jìn)行模仿性的操作訓(xùn)練，不能觸類旁通、難以形成系統(tǒng)技能；對汽車零件的裝配關(guān)系及傳動路線、工作原理難以形成完整的認(rèn)識；對“故障排除”學(xué)習(xí)時，思路不清、無從下手。學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，積極性難以進(jìn)一步調(diào)動。
2.實訓(xùn)設(shè)備落后，課程設(shè)置不合理
汽車運用與維修專業(yè)是一個對實訓(xùn)環(huán)節(jié)要求較高的專業(yè)，要求實訓(xùn)設(shè)備的投入非常大。目前大多數(shù)中職學(xué)校的設(shè)備配備情況基本不能滿足技能實訓(xùn)的要求，并且實訓(xùn)設(shè)備落后。課程設(shè)置仍然主要沿襲著傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為教學(xué)重點的設(shè)置，而目前汽車大多是以先進(jìn)的信息傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車控制與故障診斷系統(tǒng)。這就決定了汽車維修人員不僅要具備相關(guān)的維修技術(shù)，而且還要具備檢測設(shè)備的操作能力。另外專業(yè)基礎(chǔ)理論課教學(xué)內(nèi)容有交叉、重復(fù)，教學(xué)安排時間跨度大，彼此鏈接不一致。例如在汽車電器構(gòu)造與維修、汽車電源與啟動系統(tǒng)檢修課程中蓄電池、發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器部分的內(nèi)容重復(fù)；同一個汽車部件總成“構(gòu)造”“故障分析、診斷”“修理工藝”教學(xué)時間分兩個學(xué)期，學(xué)生對某一總成結(jié)構(gòu)的認(rèn)識學(xué)習(xí)是斷續(xù)、分散的。學(xué)生對相關(guān)內(nèi)容的整體認(rèn)識不透徹，又缺乏對汽車結(jié)構(gòu)、故障診斷、修理方法的系統(tǒng)技能知識，因此培養(yǎng)的學(xué)生往往不能滿足用人企業(yè)的要求。
3.教師的專業(yè)技能水平不高
汽車運用與維修專業(yè)涉及的知識面比較廣，教師不僅需要具有理論知識和實踐經(jīng)驗，又需要有動手操作的指導(dǎo)能力。目前，專業(yè)教師有相當(dāng)部分從物理、化學(xué)、機(jī)械、電子等其他學(xué)科或?qū)I(yè)轉(zhuǎn)行而來，自身沒有接受過有關(guān)汽車專業(yè)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，而且絕大部分教師是從各類學(xué)校畢業(yè)直接進(jìn)入中職學(xué)校擔(dān)任教師的，缺乏相關(guān)汽車行業(yè)、企業(yè)的實際工作經(jīng)驗；另外汽車維修本身是一個技術(shù)更新很快的行業(yè)，即使具有企業(yè)實際工作經(jīng)歷的教師，若長期脫離生產(chǎn)實踐，也會存在知識、技能落后的情況�？傊處煹膶I(yè)技能水平普遍不高，需要進(jìn)一步通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，盡快提高教師自身的綜合職業(yè)能力。
二、中職汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)改革的措施
1.實施一體化教學(xué)模式，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣
汽車維修的工作過程是根據(jù)故障現(xiàn)象（儀表盤顯示、聽聲音等）發(fā)現(xiàn)故障、判斷故障原因、制定維修方案、實施維修方案、檢驗維修效果以及對維修過程進(jìn)行反思的系列活動，要求汽車維修人員能在實施過程中構(gòu)建出一套自身獨有的工作知識體系。因此，在實際教學(xué)中采用工學(xué)結(jié)合的一體化教學(xué)模式，教師以實際工作任務(wù)為載體，通過工作任務(wù)的完成，教會學(xué)生獨立制訂計劃、實施計劃以及評估學(xué)習(xí)效果等，提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
例如設(shè)置“汽車蓄電池自行放電故障排除”的工作任務(wù)，通過真實的工作情景激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并協(xié)助學(xué)生排除汽車故障。在整個教學(xué)過程中，教師對關(guān)鍵的操作技能、維修技巧及關(guān)鍵知識進(jìn)行講解、指導(dǎo)，學(xué)生則在實際的工作過程中構(gòu)建屬于自己的知識體系，從而獲得關(guān)鍵的技能。并且一體化的教學(xué)模式建立了職業(yè)能力的評價體系，將過去由教師主導(dǎo)的單一評價方式轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生自評、小組互評以及教師點評的'三維立體的評價模式，評價重點由過去的只評價結(jié)果轉(zhuǎn)向評價學(xué)習(xí)過程，包括學(xué)生的情感、態(tài)度、習(xí)慣、方法以及創(chuàng)新能力等方面的表現(xiàn)；同時在教學(xué)過程中利用數(shù)字化教學(xué)資源的優(yōu)勢，以Flas演示、視頻播放等方式，充分調(diào)動學(xué)生各種感覺器官接受多種信息刺激，激起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，使學(xué)生更好地掌握、運用所學(xué)內(nèi)容，提升教學(xué)效果。
2.增加實訓(xùn)、實驗設(shè)備，優(yōu)化課程設(shè)置
中職學(xué)校是以培養(yǎng)高技能的人才為教學(xué)目標(biāo)，實訓(xùn)、實習(xí)基地建設(shè)是中職教學(xué)特色的重要保證，另外汽車的維修是一項技術(shù)實踐性很強的工作。因此，為培養(yǎng)學(xué)生的實踐技能和工作能力，必須配備先進(jìn)、齊備、典型的汽車電器、汽車零部件總成和現(xiàn)代化檢測診斷儀器設(shè)備等實訓(xùn)、實驗設(shè)施，保證每一位同學(xué)都能親自動手反復(fù)操作。同時學(xué)校與企業(yè)“零距離對接”，根據(jù)企業(yè)的崗位要求來設(shè)置課程，制定課程教學(xué)大綱；也可以由企業(yè)提供有針對性的汽車零部件設(shè)備和企業(yè)崗位來實訓(xùn)、工作，這樣學(xué)生既接受了專業(yè)基礎(chǔ)能力訓(xùn)練，又提高了崗位職業(yè)能力。
3.通過多種方式，加快雙師型師資隊伍建設(shè)
雙師型教師要具備教師資格和職業(yè)資格，既要有扎實的專業(yè)技術(shù)理論知識，又要有熟練的實際操作技能；既能勝任理論教學(xué)，又要能勝任實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。對于汽車運用與維修專業(yè)來說，急需既有理論教學(xué)能力又有實踐工作能力的雙師型教師隊伍，所以說加快雙師型師資隊伍的建設(shè)是培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能學(xué)生的前提。
首先，非汽車運用與維修專業(yè)教師要進(jìn)行自學(xué)，盡快了解汽車運用與維修專業(yè)相關(guān)的理論知識，并及時參與專業(yè)相關(guān)的各種培訓(xùn)，包括市級、省級和部級的培訓(xùn)，增強專業(yè)理論水平和實操技能；其次，實施“走出去，請進(jìn)來”模式，安排專業(yè)教師“走出去”，或外出參觀、進(jìn)修，或深入到汽車行業(yè)與企業(yè)的生產(chǎn)第一線中實踐、調(diào)研，了解國內(nèi)外本專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)和成功的教學(xué)經(jīng)驗，及時進(jìn)行知識更新、拓寬視野和調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，使專業(yè)教師成長與技術(shù)發(fā)展同步。另外利用企業(yè)專有的技術(shù)和資源，“請進(jìn)來”企業(yè)專家和有實踐經(jīng)驗的師傅作為專業(yè)的客座教授，定向、定期給教師授課，大幅度提高專業(yè)教師隊伍建設(shè)的水平，為職業(yè)教育發(fā)展提供強有力的人才保障。
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