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汽車維修的論文

時(shí)間:2024-06-02 14:45:47 愛車 我要投稿

汽車維修的論文范例15篇

  在平時(shí)的學(xué)習(xí)、工作中,說到論文,大家肯定都不陌生吧,借助論文可以有效訓(xùn)練我們運(yùn)用理論和技能解決實(shí)際問題的的能力。你知道論文怎樣寫才規(guī)范嗎?以下是小編為大家整理的汽車維修的論文,希望對(duì)大家有所幫助。

汽車維修的論文范例15篇

汽車維修的論文1

  近年來,隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展,汽車維修專業(yè)隨之日益的壯大,對(duì)汽車維修人員的需求量也越來越大,而當(dāng)前汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能和綜合能力則跟不上汽車行業(yè)的發(fā)展速度。中職學(xué)校最初的辦學(xué)理論就是為社會(huì)培養(yǎng)更多實(shí)用性的人才。而當(dāng)前從中職學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生來看,其動(dòng)手操作能力較差,解決實(shí)際問題的能力較弱,造成這種現(xiàn)象的原因與當(dāng)前中職學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)模式有著重要的關(guān)聯(lián),F(xiàn)今職校學(xué)生有以下特征:理論根基薄弱,同學(xué)們靈活多變的能力較差,欠缺自主學(xué)習(xí)的意識(shí),對(duì)新事物有強(qiáng)烈的好奇心。但以前的教學(xué)行為都是圍繞書本進(jìn)行的,課堂教學(xué)在教育培訓(xùn)中的所占比例較大,而同學(xué)們的實(shí)踐操作所占比例很小,要么老師就選擇以前的專業(yè)技術(shù)和設(shè)施來做培訓(xùn),導(dǎo)致了教學(xué)與社會(huì)基本脫離,在社會(huì)進(jìn)步中滯后。根據(jù)當(dāng)前中職學(xué)校汽車維修專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀,中職學(xué)校應(yīng)該重視培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力。但是基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)必不可少,否則教學(xué)就缺乏了活力。因此,傳統(tǒng)的汽車教學(xué)模式無法滿足現(xiàn)階段中職學(xué)校教學(xué)的需求,開展一體化教學(xué)改革勢(shì)在必行。

  一我國(guó)中職汽車維修傳統(tǒng)教學(xué)方式存在的問題

  (一)中職學(xué)生缺乏文化基礎(chǔ),抽象能力不強(qiáng)

  目前我國(guó)中職學(xué)校學(xué)生普遍缺乏文化基礎(chǔ)和對(duì)知識(shí)的抽象能力,在進(jìn)行教學(xué)的過程中,盡管很注重教學(xué)的直觀性,但是學(xué)生對(duì)于汽車零件之間的相互聯(lián)系和形體狀態(tài)及其原理缺乏系統(tǒng)完整的認(rèn)識(shí)。例如在進(jìn)行汽車原理的學(xué)習(xí)時(shí),過于死記硬背,并沒有完全理解,缺乏思考,會(huì)出現(xiàn)學(xué)習(xí)困難容易忘記的情況,久而久之會(huì)產(chǎn)生厭倦心理。當(dāng)學(xué)生進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物教學(xué)階段時(shí),雖然會(huì)比學(xué)習(xí)理論知識(shí)興趣更大,但是由于理論知識(shí)基礎(chǔ)不夠,學(xué)習(xí)起來難度也很大。

  (二)理論學(xué)習(xí)的跨度較大

  目前我國(guó)的中職汽車維修在理論教學(xué)上的安排跨度較大,通常來說,理論教學(xué)是分多個(gè)學(xué)期進(jìn)行,這容易使學(xué)生對(duì)于理論知識(shí)整體上缺乏認(rèn)識(shí),缺乏邏輯性、系統(tǒng)性,學(xué)習(xí)深度不夠。

  (三)理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐教學(xué)由不同教師各負(fù)其責(zé)

  目前,中職汽車維修教學(xué)在理論和實(shí)踐教學(xué)上都是由不同的教師進(jìn)行授課,往往教學(xué)方式不同,自成體系,對(duì)學(xué)生對(duì)于系統(tǒng)知識(shí)的形成很不利,容易出現(xiàn)脫節(jié),在目標(biāo)、方法上不同的教師很難做到完全融合,因此邏輯混亂,內(nèi)容不統(tǒng)籌的現(xiàn)象普遍存在。

  二理實(shí)一體化教學(xué)的內(nèi)涵

  所謂理實(shí)一體化,顧名思義就是將理論與實(shí)踐有機(jī)融合,打破傳統(tǒng)的教學(xué)方式,根據(jù)不同的職業(yè)技能培養(yǎng)目標(biāo)對(duì)教學(xué)資源進(jìn)行不同程度的整合。這種理實(shí)一體化的教學(xué)方式,很大程度上解決了理論與實(shí)踐的脫節(jié)問題,使教學(xué)更加直觀,增強(qiáng)了學(xué)生的主體性,對(duì)于提高汽車維修教學(xué)質(zhì)量,培養(yǎng)更多的高素質(zhì)人才具有重要意義。

  三理實(shí)一體化模式基礎(chǔ)下中職汽車維修的教學(xué)特點(diǎn)

  基于理實(shí)一體化模式的基礎(chǔ),在中職汽車維修教學(xué)過程中,更加注重學(xué)生的主體性,不僅僅要求學(xué)生對(duì)于知識(shí)和實(shí)踐技能有牢固的掌握,而且注重學(xué)生學(xué)習(xí)的途徑和其它觀念的形成。另外,教師教學(xué)過程中更注重的是學(xué),在良好的教育環(huán)境下,真實(shí)場(chǎng)景的實(shí)踐教學(xué)更能讓學(xué)生記住,在學(xué)習(xí)中學(xué)會(huì)不斷探索,將理論與實(shí)踐有機(jī)融合,啟迪學(xué)生的思維方式,充分挖掘?qū)W生潛能,讓學(xué)生的學(xué)習(xí)更具有研究性。

  四理實(shí)一體化在中職汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用策略

  (一)確定合理的汽修技能培養(yǎng)目標(biāo)

  通過課改政策,確定需要進(jìn)行理實(shí)一體化改革的課程,通過進(jìn)行相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)研,及時(shí)了解汽修發(fā)展的動(dòng)向和需求,采取合理的方式打破原有的教學(xué)模式,及時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容,以技能學(xué)習(xí)為主。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)過程中,“三濾”占據(jù)著絕大部分的工作量,那在教學(xué)過程中就應(yīng)當(dāng)圍繞這項(xiàng)主要技能開展教學(xué),包括所用到的設(shè)備工具、相關(guān)的理論知識(shí)等,另外,在實(shí)際操作過程中,要注重操作的規(guī)范化和細(xì)節(jié)化,使其操作性更強(qiáng),通過圖片、數(shù)據(jù)等方式讓學(xué)生盡可能牢固的掌握操作流程。除此之外,要根據(jù)教學(xué)的實(shí)際情況,依據(jù)市場(chǎng)需求,系統(tǒng)的進(jìn)行規(guī)劃建設(shè),打破教師與學(xué)生的界線,讓學(xué)生在操作中掌握知識(shí)和技能,提高自身的職業(yè)技能水平。

  (二)合理解決學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的突出問題

  理實(shí)一體化教學(xué)能夠合理有效地運(yùn)用演示教學(xué)、即講即練等方法,并且由于網(wǎng)絡(luò)等多媒體資源的充分涌現(xiàn),教師在課堂教學(xué)中能夠較好地進(jìn)行組織和訓(xùn)練,防止技術(shù)錯(cuò)誤等安全事故的發(fā)生,并且能夠增加學(xué)生的.學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性,更好地掌握知識(shí),做到在操作中教學(xué),在操作中學(xué)習(xí)。在設(shè)備允許的情況下,選擇合適的教學(xué)方法,不能因?yàn)橹匾晫?shí)踐而忽略理論,對(duì)學(xué)生興趣特點(diǎn)把握好教學(xué)環(huán)節(jié),少講多做,讓學(xué)生把握時(shí)間,用零件代替語言,切實(shí)解決學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中存在的問題。另外,由于手機(jī)等多媒體設(shè)備的普及,教師可以讓學(xué)生通過多媒體設(shè)備查閱資料,減少學(xué)生玩手機(jī)的時(shí)間,較為輕松的完成學(xué)習(xí)任務(wù),提高自身技能素養(yǎng)。

  (三)注重提高教師自身的教學(xué)水平

  在中職汽車維修教學(xué)中教師的教學(xué)水平起著重要作用,尤其是在實(shí)際技能訓(xùn)練的過程中教師的作用更是不可忽視,理論和實(shí)踐,教師要做到統(tǒng)籌兼顧,不能只注重一方面的教學(xué),教師要根據(jù)實(shí)際情況,合理安排理論和實(shí)踐在教學(xué)過程中所占的比重,在實(shí)際操作訓(xùn)練中,確保好設(shè)備的安全性,保證所講內(nèi)容正確無誤。教學(xué)中可以采取案例導(dǎo)入和實(shí)物演示、自主探究的方式,通過實(shí)物讓學(xué)生有基礎(chǔ)實(shí)際的了解,通過使學(xué)生自主查閱資料,讓學(xué)生了解所學(xué)器械零件的功能特點(diǎn)以及檢修需要注意的問題等。另外不可忽視的是實(shí)踐的強(qiáng)化過程,對(duì)此學(xué)生可以采取分組的方式進(jìn)行操作的檢查與校正,每次完成后,分組輪換,這樣每個(gè)學(xué)生都能得到實(shí)際操作的機(jī)會(huì),在操作過程中,教師要進(jìn)行指導(dǎo),及時(shí)解決學(xué)生的問題,做到全程監(jiān)督。操作完畢后,教師要組織進(jìn)行評(píng)價(jià),分為自評(píng)和互評(píng)以及教師評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)內(nèi)容包括對(duì)于知識(shí)的掌握、現(xiàn)場(chǎng)的操作、動(dòng)作的規(guī)范性等方面。最后教師可以布置相關(guān)的思考題來拓寬學(xué)生涉及的知識(shí)面。

  五總結(jié)與展望

  隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,社會(huì)對(duì)于高素質(zhì)人才的要求和需求越來越高,為了培養(yǎng)出更多的高素質(zhì)人才,中職學(xué)校需要在理實(shí)一體化的基礎(chǔ)上不斷改革教學(xué)模式以滿足社會(huì)需求,同時(shí)注重理論和實(shí)踐,強(qiáng)化學(xué)生的動(dòng)手操作能力,將實(shí)踐效果作為學(xué)生的考核成績(jī)一部分,提高學(xué)生和教師對(duì)實(shí)踐的重視程度,全面提高學(xué)生的素質(zhì)和技能水平。

汽車維修的論文2

  1 引言

  隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展,國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及消費(fèi)水平不斷提高,在單線多品種的混線生產(chǎn)過程中,因產(chǎn)品的不同,共線制造中存在錯(cuò)裝、錯(cuò)位和錯(cuò)接等潛在風(fēng)險(xiǎn),增加了汽車的檢驗(yàn)和維修工作,影響生產(chǎn)效率和制造成本。在汽車維修中也存在一些問題,下面將具體分析汽車維修中存在的問題,同時(shí)提出一些可操作的解決這些問題的對(duì)策。

  2 汽車維修中的問題

  (1) 火燒加熱活塞裝配全浮式活塞銷。在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式活塞銷時(shí),有用油棉線燃火來加熱活塞的,以方便裝活塞銷。這樣做容易使活塞變形,造成活塞金相組織改變,并使鍍錫的減磨作用。

  (2) 氣焊烤割重要部位。應(yīng)銹蝕、變形或裝配過緊而難拆卸的零部件,采用氧氣焊烤、割以配合拆卸。這樣做會(huì)使重要零部件產(chǎn)生形變、退火,使其精度和力學(xué)性能降低,從而降低了使用壽命,并易產(chǎn)生故障。

  (3) 單片更換曲軸主軸承或在軸承背墊紙。由于曲軸主軸承多數(shù)上片磨損小,故又采用只更換下片軸承。這樣做會(huì)使曲軸軸承圓度、圓柱度誤差加大,加劇軸承和軸頸的磨損。在軸承背墊紙同樣會(huì)破壞軸承圓度、圓柱度及其與曲軸的同軸度,同時(shí)還影響軸承散熱,容易燒壞軸承。

  (4) 用砂紙打磨軸承。用砂紙打磨曲軸、連桿和凸輪軸的軸承時(shí),會(huì)使砂紙上的硬質(zhì)沙粒嵌入較軟的軸承合金內(nèi),形成磨料磨損。故應(yīng)用機(jī)械刀具鉸削或刮刀手工刮削為宜。

  (5) 用粉筆著色檢查齒輪嚙合印痕。硬粉筆中含有硬粒,容易使齒輪表面產(chǎn)生磨料磨損。故應(yīng)用紅丹油等油質(zhì)顏料著色,檢查齒輪的嚙合印痕。

  (6) 截短油環(huán)中的內(nèi)脹簧。有的維修人員將組合式油環(huán)中的內(nèi)脹簧截短,因內(nèi)脹簧起著徑向、軸向的彈性作用,在截短后,使其作用下降,刮油能力也會(huì)下降,從而會(huì)過早產(chǎn)生氣缸竄油現(xiàn)象。

  (7) 應(yīng)該做裝配記號(hào)的不做。汽車各配合件經(jīng)磨合后,形成了相互適應(yīng)的配合狀況,在拆卸前應(yīng)對(duì)某些件( 軸承蓋、主減速器從動(dòng)圓錐齒輪、差速器殼、離合器總成與飛輪等) 做好裝配記號(hào),以免安裝時(shí)裝錯(cuò)造成元配件間隙破壞或出現(xiàn)故障,破壞平衡。

  (8) 不按順序拆卸。汽車許多零件是經(jīng)若干螺栓緊固于一體。拆卸不當(dāng),會(huì)造成盤類、板類零件的翹曲變形。如氣缸螺栓(螺母) 等,對(duì)扭矩大的螺栓應(yīng)分多次逐步拆卸,以保證這些零部件不發(fā)生變形或斷裂。故應(yīng)按拆卸順序和要求進(jìn)行拆卸。

  (9) 不正確錘擊。某些零件因長(zhǎng)期的靜配和使用相互間發(fā)生銹蝕而難以拆卸,采用錘擊后可使兩個(gè)零件脫開。但錘擊時(shí)要選擇正確的錘擊部位,既砸不壞機(jī)件,又能產(chǎn)生較好的錘擊效果。若錘擊不正確,必然不會(huì)得到好的效果。

  (10) 用錘子釘蓄電池極樁。當(dāng)電瓶線夾頭與極樁配合松動(dòng)后,用錘子擊打夾頭,或在夾頭與極樁縫隙間,用錘子擊入鐵釘來加固。這樣做一是會(huì)出現(xiàn)松動(dòng),二是鐵釘使夾頭與極樁接觸面積減少,造成導(dǎo)電不良和使極板上活性物質(zhì)脫落。

  (11) 反向裝插轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的鎖緊螺栓。以鎖緊螺栓的圓弧面對(duì)著轉(zhuǎn)向節(jié)主銷配裝平面,讓主銷壓貼在車橋主銷空一側(cè),以排除因主銷孔磨損造成主銷內(nèi)傾和前輪外傾發(fā)生的故障,但這樣容易造成轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔偏磨合使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)沉重的后果,應(yīng)使螺栓和主銷兩面壓緊。

  (12) 寧緊勿松,寧多不缺。寧緊勿松多表現(xiàn)在緊固某些螺栓時(shí),怕擰不緊造成松動(dòng),故在達(dá)到規(guī)定扭矩之后,再加力,結(jié)果使螺紋滑扣; 在對(duì)的輪胎充氣時(shí),往往比規(guī)定胎壓高,在加注潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂時(shí),寧多勿少。其結(jié)果造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無謂消耗,也會(huì)造成漏油和潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂的浪費(fèi)。

  ( 13) 只換不修。汽車往往只因一個(gè)零部件損壞,或是調(diào)整不當(dāng)產(chǎn)生故障,便更換整個(gè)部件,甚至一個(gè)總成。久而久之,維修工變成換件工。

  (14) 只割不拆。當(dāng)零部件因銹蝕嚴(yán)重難以拆除時(shí),便采用電割了之。這樣做會(huì)造成零部件的浪費(fèi),甚至使一些部件的強(qiáng)度、硬度下降,影響其使用壽命。

  (15) 轎車前懸架不能同時(shí)更新。轎車前懸架要求比較高,故在更換時(shí)最好應(yīng)同時(shí)更新。且換用同廠牌、同批次生產(chǎn)的.懸架,以保證左右兩側(cè)平穩(wěn)。若不同時(shí)更新將會(huì)產(chǎn)生不必要的故障。

  (16) 利用試火方法檢查汽車電路,F(xiàn)代汽車電路多數(shù)為電子化的,試火方法檢查電路容易損壞原件,所以采用萬用表檢查為好。

  (17) 對(duì)非耐油橡膠件涂潤(rùn)滑脂。裝配水冷卻系、暖風(fēng)等處橡膠軟管時(shí),為安裝方便,常在管口處涂抹潤(rùn)滑脂。這樣做雖省力省時(shí),但往往容易造成軟管過早老化或堵塞水道。

  (18) 螺栓孔內(nèi)的油、水、雜物不清理。螺栓孔內(nèi)的雜物不清理,會(huì)使連接件不緊。雖然加大螺栓扭矩,但會(huì)因螺栓懸入時(shí)受阻而使連接件緊固不牢。故應(yīng)在裝螺栓前,先清理螺栓孔,以保證螺栓的懸進(jìn)深度。

  (19) 不用專用工具拆精密度較高的零件。在精密度零部件拆卸時(shí),應(yīng)運(yùn)用配備的專用工具。若采用錘擊時(shí),必須墊上軟金屬?zèng)_棒,以確保工作面不受損、不變形。

  (20) 不運(yùn)用各種拉壓具。在維修時(shí),不分析具體情況,不正確選用有關(guān)專用拉壓具,而且硬拉、硬壓,結(jié)果會(huì)造成工具彎曲變形,螺紋劃扣或螺栓扭斷。

  (21) 只有拆開檢查才放心。在進(jìn)行維修時(shí),往往誤認(rèn)為只有拆開檢查才能排除故障,卻不知道隨意拆檢則破壞了已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài),而且拆裝后還會(huì)縮短零部件的運(yùn)用壽命。對(duì)能不解體檢測(cè)的一定不要解體。

  (22) 氣門間隙調(diào)大不調(diào)小。在調(diào)整氣門間隙時(shí),誤認(rèn)為氣門間隙調(diào)大些比調(diào)小好,有利于發(fā)動(dòng)機(jī)又進(jìn)。但卻忽略了氣門間隙大會(huì)造成氣門開度小,則進(jìn)排氣不暢。

  (23) 拆卸螺栓、螺母用活動(dòng)扳手。對(duì)于拆卸螺紋連接的螺栓(螺母),不選用合適的開口扳手、梅花扳手或套筒扳手,而運(yùn)用活動(dòng)扳手或手鉗,誤認(rèn)為這樣操作不必拿多件工具,一個(gè)活動(dòng)扳手可“萬能”,卻不知這樣做容易損害螺栓或螺母的棱角。

  (24) 軸頸或承孔用掛錫等方法修復(fù)。所有軸承與軸頸或承孔配合超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí),不能采用掛錫、電火花拉毛或增加金屬墊片等不規(guī)范的方法進(jìn)行修復(fù)。

  (25) 不能按原件原位安裝。對(duì)裝配上有專門要求的裝配件、耦合件,如飛輪殼與氣缸體、曲軸軸承蓋與氣缸體、連桿軸承蓋與連桿等,均應(yīng)標(biāo)明記號(hào),按原件原位安裝,不能錯(cuò)亂和互換。

  (26) 保險(xiǎn)鐵絲拉緊方向不正確。保險(xiǎn)鐵絲防螺紋松動(dòng)較為可靠,但安裝時(shí)不注意保險(xiǎn)鐵絲規(guī)格選擇和穿入螺釘孔后的拉緊方向,則會(huì)起不到應(yīng)有的防松目的。正確的做法是: 鐵絲粗細(xì)要適當(dāng)。當(dāng)將某一螺母旋松,保險(xiǎn)鐵絲應(yīng)處在拉緊狀態(tài),即旋松一螺母就將其相鄰的兩個(gè)螺母拉緊。此為正確的保險(xiǎn)絲拉緊方向。

  (27) 用普通螺栓代替專用螺栓。發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、氣缸蓋、噴油器、飛輪、底盤傳動(dòng)軸等部位的螺栓,都應(yīng)用一定材料并經(jīng)過特殊加工,有一定的扭矩要求。若用普通的螺栓代替,長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用極易產(chǎn)生變形甚至折斷,而造成事故。

  (28) 平墊代替彈簧墊。彈簧墊有防松作用,而平墊沒有。平墊代替彈簧墊會(huì)發(fā)生連接部位的松脫,導(dǎo)致機(jī)械損壞。

  (29) 粗牙螺栓代替細(xì)牙螺栓。細(xì)牙螺栓有的有防松作用,且用在一些關(guān)鍵部位; 而粗牙螺栓無此功能,會(huì)導(dǎo)致連接部位的松動(dòng),或者造成螺栓的損耗等。

  (30) 非標(biāo)準(zhǔn)高壓油管代用。因高壓油管的內(nèi)徑、長(zhǎng)度的不同,會(huì)影響供油量和供油時(shí)間,以致影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

  3 結(jié)論

  隨著客戶需求的多元化,各汽車制造企業(yè)不斷豐富現(xiàn)有的車型配置以滿足不同層次顧客的消費(fèi)需求。因此我們要從現(xiàn)代汽車的發(fā)展方向和汽車維修行業(yè)的發(fā)展方向動(dòng)態(tài)入手,全面提高汽車維修行業(yè)管理人員的管理水平和汽車維修人員的汽車維修的技術(shù),才能促進(jìn)汽車維修行業(yè)的全面、健康的發(fā)展,從而滿足為消費(fèi)者服務(wù)的需求

汽車維修的論文3

  論文摘要:專業(yè)課教師下企業(yè)車間實(shí)踐鍛煉,通過參加生產(chǎn)實(shí)踐與項(xiàng)目開發(fā)提高職業(yè)能力和教學(xué)能力,實(shí)現(xiàn)“雙師素質(zhì)”提高是高職院校的迫切要求。文章分析了汽車維修專業(yè)課教師從課堂走向車間面臨的困難,提出了提高教師、企業(yè)、學(xué)校三方積極性,提升專業(yè)課教師“雙師素質(zhì)”的對(duì)策。

  論文關(guān)鍵詞:高職汽車維修;專業(yè)課教師;下企業(yè)實(shí)踐;“雙師型”教師

  高職院校的核心競(jìng)爭(zhēng)力,最根本體現(xiàn)為教師的能力水平和綜合素質(zhì)。在目前交通職業(yè)院校硬件建設(shè)取得強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的形勢(shì)下,高職院校汽車維修專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)尤其應(yīng)重視對(duì)現(xiàn)有專業(yè)課教師的培養(yǎng),增加有進(jìn)入車間工作經(jīng)歷教師的比例,安排專業(yè)課教師到車間實(shí)踐鍛煉,提高實(shí)踐教學(xué)能力。下企業(yè)實(shí)踐是提高教師職業(yè)能力,推動(dòng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)的最直接、最有效手段。

  怎樣讓更多教師走入車間,并產(chǎn)生更好的效益,是廣大職業(yè)學(xué)校和教師關(guān)心的實(shí)際問題。專業(yè)課教師課時(shí)多,抽不出時(shí)間,企業(yè)也有經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)安全等方面的顧慮。這些實(shí)際問題的消除,需要學(xué)校建立操作性強(qiáng)的機(jī)制,以制度保障“課堂—車間—課堂”教師培養(yǎng)模式的長(zhǎng)效推進(jìn)。

  專業(yè)課教師下企業(yè)實(shí)踐的困難

  推動(dòng)專業(yè)課教師下企業(yè)實(shí)踐工作,需要高職院校、企業(yè)的共同努力。雖然很多高職院校出臺(tái)了鼓勵(lì)教師下車間實(shí)踐的規(guī)定,但在實(shí)際操作過程中,很多問題仍有待解決。如由于教師編制緊張,學(xué)校將教師車間實(shí)踐鍛煉集中安排在了寒暑假,時(shí)間短、任務(wù)重,效果難免會(huì)打折扣。此外,企業(yè)的熱情不高,嚴(yán)重影響了教師進(jìn)入車間實(shí)踐的效果。國(guó)家也沒有就此對(duì)企業(yè)提出硬性的規(guī)定和要求。

  教師的主動(dòng)積極性需要支持教師在這一過程中的主動(dòng)性和積極性比較高,但教師的積極性仍需要學(xué)校的引導(dǎo)和強(qiáng)力支持。實(shí)際情況往往是,教師寒暑假進(jìn)車間,熟悉車間的新同事、新設(shè)備,剛剛了解了整個(gè)生產(chǎn)流程,企業(yè)也初步放心地交付一些生產(chǎn)任務(wù)時(shí),寒暑假實(shí)踐鍛煉時(shí)間就到期了,達(dá)不到深度鍛煉的效果和目的。教師如脫產(chǎn)下車間就沒有課時(shí)津貼。并且學(xué)校教師編制緊張,學(xué)校工作任務(wù)繁重,抽調(diào)部分教師脫產(chǎn)下車間十分困難。

  企業(yè)的積極性有待改善對(duì)企業(yè)而言,非企業(yè)人員可能會(huì)對(duì)成本支出、生產(chǎn)安全、技術(shù)保密甚至經(jīng)濟(jì)效益等產(chǎn)生影響,因此企業(yè)對(duì)接納教師缺乏“動(dòng)力”。即使礙于學(xué)校情面勉強(qiáng)接納,也抱著“只要不出問題就行”的得過且過心理,根本沒想如何有效利用高校教師的理論知識(shí)優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)企業(yè)人員的不足。

  學(xué)校監(jiān)控力度仍需加強(qiáng)盡管學(xué)校對(duì)教師下車間已有一定的監(jiān)控和評(píng)價(jià)機(jī)制,但多沿用考核畢業(yè)生頂崗實(shí)習(xí)的辦法。依據(jù)考核學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)考核教師,顯然不合時(shí)宜。監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)多停留在車間完成實(shí)踐量的多少上,不對(duì)教師實(shí)踐的效果、在實(shí)踐期間對(duì)企業(yè)的具體貢獻(xiàn)做出明細(xì)的考核規(guī)定,就無法考核出教師的具體實(shí)踐能力和水平。

  幾點(diǎn)對(duì)策

 。ㄒ唬└呗氃盒4罅χС,提高專業(yè)課教師下企業(yè)實(shí)踐的主動(dòng)積極性

  時(shí)間支持面對(duì)高職院校教師編制緊張,課時(shí)任務(wù)重,寒暑假實(shí)踐時(shí)間短的具體困難,學(xué)校應(yīng)設(shè)法克服困難,保證教師脫產(chǎn)下車間實(shí)踐的時(shí)間。每學(xué)期抽調(diào)1~3名教師進(jìn)入車間實(shí)踐,并依此每年進(jìn)行輪換,就可以在不影響正常教學(xué)秩序的情況下,提高教師下車間的實(shí)踐質(zhì)量。雖然院校的教學(xué)任務(wù)會(huì)更重,但換來教師職業(yè)能力提高,卻是難能可貴的。

  經(jīng)費(fèi)支持脫產(chǎn)下車間,需要教師的熱情參與,也需要學(xué)?紤]到教師進(jìn)入車間期間的`經(jīng)濟(jì)待遇問題。學(xué)校應(yīng)從教師隊(duì)伍建設(shè)經(jīng)費(fèi)中撥出?畲_保下車間教師脫產(chǎn)期間的經(jīng)濟(jì)待遇不變,應(yīng)規(guī)定教師實(shí)踐期間校內(nèi)教學(xué)工作量津貼由學(xué)校參照相應(yīng)職務(wù)坐班人員的津貼標(biāo)準(zhǔn)按時(shí)予以發(fā)放。此舉可以讓教師在課時(shí)與經(jīng)濟(jì)上消除后顧之憂,也讓企業(yè)得到實(shí)惠。教師下企業(yè)的成本全由學(xué)校承擔(dān),企業(yè)沒了負(fù)擔(dān),又得到了高層次人才為之服務(wù),參與的積極性自然會(huì)提高。

  聯(lián)系實(shí)習(xí)企業(yè)隨著學(xué)校鼓勵(lì)教師下企業(yè)態(tài)度的明確,教師主動(dòng)找企業(yè)實(shí)踐的實(shí)例將越來越多。但對(duì)于大多數(shù)教師而言,下車間更多的還是依靠學(xué)校組織。加強(qiáng)校企合作,為教師實(shí)踐鍛煉提供更多的機(jī)會(huì),是教師下車間工作的有力保障。

 。ǘ┢髽I(yè)積極性的提高有待實(shí)踐教師和學(xué)校努力

  實(shí)踐教師應(yīng)發(fā)揮自身理論知識(shí)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的目的是獲得利潤(rùn),盡管教師進(jìn)入車間會(huì)給企業(yè)的生產(chǎn)帶來不便之處,但如果教師變劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì),主動(dòng)積極地參與到企業(yè)生產(chǎn)中來,發(fā)揮出自身的理論優(yōu)勢(shì),是可以幫助企業(yè)搞好生產(chǎn),進(jìn)而提高利潤(rùn)的。教師可承擔(dān)企業(yè)員工培訓(xùn)課程,遇到汽車維修中的“疑難雜癥”勤查資料解決,同車間新同事共同面對(duì)生產(chǎn)中的困難。對(duì)于企業(yè)而言,教師的學(xué)歷層次高,不僅能很快適應(yīng)生產(chǎn)一線的工作崗位,還可以參與企業(yè)的項(xiàng)目開發(fā)、技術(shù)革新等工作。如教師積極參與,勢(shì)必受到企業(yè)的熱烈歡迎。

  學(xué)校應(yīng)主動(dòng)滿足企業(yè)需要除了教師和企業(yè),學(xué)校是教師下企業(yè)實(shí)踐的最大獲益者。雖然學(xué)校增加了人、財(cái)、物方面的投入,但隨著教師和企業(yè)合作的增多,將促進(jìn)校企間合作面的擴(kuò)大、合作項(xiàng)目的增加、合作關(guān)系的密切。因此,學(xué)校除應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)教師在車間實(shí)踐期間的經(jīng)濟(jì)成本外,還應(yīng)鼓勵(lì)教師多投入到企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)、科研課題中去,為企業(yè)提供長(zhǎng)期的人才支持。

 。ㄈ┊a(chǎn)學(xué)研結(jié)合,全程監(jiān)控教師進(jìn)入車間的實(shí)踐效果

  使教師將下車間實(shí)踐當(dāng)作科研工作來完成教師進(jìn)企業(yè),必須先向?qū)W院申請(qǐng),并提供項(xiàng)目申請(qǐng)書及擬訂項(xiàng)目研究報(bào)告。報(bào)告應(yīng)主要以供學(xué)生開展專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)的真實(shí)課題及分析材料為主,并涵蓋企業(yè)生產(chǎn)課題,以促進(jìn)教師知識(shí)向能力轉(zhuǎn)化,將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。進(jìn)入企業(yè)前下達(dá)任務(wù),車間實(shí)踐結(jié)束后提供項(xiàng)目結(jié)題報(bào)告,學(xué)校組織專家進(jìn)行結(jié)題審核,從而達(dá)到“一頭一尾”監(jiān)控目的。

  過程監(jiān)控,提高教師車間實(shí)踐實(shí)效實(shí)踐期間,教師必須接受企業(yè)的管理和考勤,完成企業(yè)交付的生產(chǎn)任務(wù)。學(xué)校應(yīng)將教師在企業(yè)實(shí)踐期間的實(shí)習(xí)表現(xiàn)納入項(xiàng)目結(jié)題考核項(xiàng)目。這樣可促使教師接受新的專業(yè)知識(shí)和信息,掌握專業(yè)技術(shù)發(fā)展的態(tài)勢(shì),了解企業(yè)和社會(huì)對(duì)本專業(yè)的需求,從而收集教學(xué)素材,豐富教學(xué)內(nèi)容。這樣也可達(dá)到過程監(jiān)控的目的。

  完善制度,把教師下車間作為硬性標(biāo)準(zhǔn)學(xué)?砂褜I(yè)課教師下車間作為硬性規(guī)定納入到教師的個(gè)人履歷與年度考評(píng)中,并作為教師申報(bào)高一級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)學(xué)術(shù)水平、技術(shù)能力評(píng)議的必需條件。應(yīng)要求專業(yè)課教師每?jī)赡瓯仨氂袃蓚(gè)月到企業(yè)或生產(chǎn)服務(wù)一線實(shí)踐,在制度上確保專業(yè)課教師到企業(yè)實(shí)踐工作的落實(shí)。

  專業(yè)課教師到企業(yè)參加實(shí)踐鍛煉,通過生產(chǎn)實(shí)踐和項(xiàng)目開發(fā)提高職業(yè)教學(xué)能力,是產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的一項(xiàng)重要內(nèi)容,有利于教師及時(shí)把企業(yè)的最新技術(shù)、最新標(biāo)準(zhǔn)和最新要求帶到課堂中來,有利于職業(yè)院校發(fā)揮服務(wù)功能,有利于教師利用自身經(jīng)驗(yàn)與能力服務(wù)企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。應(yīng)積極探索在教師從課堂走向車間,再?gòu)能囬g回歸課堂的過程中,如何實(shí)現(xiàn)教師、企業(yè)、學(xué)校“三贏”,從而提高教師進(jìn)入車間實(shí)踐鍛煉的實(shí)際效果。

汽車維修的論文4

  淺談傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障的診斷

  一、摘要

  本文介紹一臺(tái)豐田海獅IRZ汽車點(diǎn)火系斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常被燒蝕,造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器放炮,廢氣排放嚴(yán)重,功率下降的故障,通過采用修理斷電器和更換電容器的修復(fù)方法,克服了車輛斷電器經(jīng)常燒蝕的現(xiàn)象,消除了由此而引起的故障。

  關(guān)鍵詞:燃燒充分、徹底;接觸不良;電火花不強(qiáng);點(diǎn)火正時(shí)

  二、前言

  隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,汽車保有量不斷提高,大城市對(duì)使用的汽車要求也越來越高,不僅對(duì)汽車的技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高的要求,而且對(duì)車輛的廢氣排放和噪音也有新的要求。因此我們?cè)跈z修汽車的過程中,不能忽略各個(gè)方面的故障影響。

  三、正文

  (一)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí),發(fā)出無節(jié)奏“突突”聲

  我單位有臺(tái)豐田海獅IRZ汽車(采用傳統(tǒng)的蓄電池點(diǎn)火系),行駛約8萬km后,出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),排氣消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲,而且轉(zhuǎn)速越高聲音越大,并伴有化油器回火;排氣消聲器放炮等現(xiàn)象,造成車輛廢氣排放污染嚴(yán)重,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降,并且發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了經(jīng)常熄火的現(xiàn)象,經(jīng)濟(jì)性明顯變差。

  (二)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因分析

  要使發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出最高動(dòng)力且排放污染小,則要確保發(fā)動(dòng)機(jī)能充分燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒的主要條件,就是點(diǎn)火系點(diǎn)火正時(shí)并能夠產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花去燃燒混合氣。因?yàn)橹挥悬c(diǎn)火正時(shí),燃燒充分,才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)能產(chǎn)生足夠大的爆炸力,去帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸以高速運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí),燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產(chǎn)生,減少環(huán)境污染。由此得出結(jié)論,發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系出現(xiàn)故障會(huì)使點(diǎn)火不正時(shí),產(chǎn)生的電火花減弱,從而降低燃燒的充分性。燃料不能在氣缸內(nèi)完全燃燒,未燃燒的廢氣就會(huì)在排氣喉補(bǔ)燃或排出,造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴(yán)重,最終使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降。

  根據(jù)以上分析,我拔下一個(gè)缸的高壓線進(jìn)行跳火試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)火花顏色發(fā)紅,證明點(diǎn)

  火火花過弱。這是燃燒不充分故障的原因。造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火火花過弱的原因大致有以下幾點(diǎn):

  1.高壓電線接觸電阻過大

  點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的.高壓電由高壓線配送到火花塞的中心電極,由于經(jīng)點(diǎn)火線圈變壓形成高壓電,火花塞旁電極連接地線,高壓電可以跳過間隙到火花塞旁電極接地,在電壓跳過間隙的瞬間產(chǎn)生火弧。如果高壓電線接觸電阻變大,會(huì)減低電壓,電壓低,產(chǎn)生的火花能量也必然減少,造成電火花能量減弱,令電火花不強(qiáng)。

  2.分電器蓋短路漏電故障

  分電器蓋將中央高壓線傳來的高壓電配送到各缸的分高壓線上,如果其漏電或中心炭精,以及各高壓導(dǎo)電柱燒蝕造成接觸不良,則也會(huì)令高壓電能量減少,從而降低電火花能量,令電火花不強(qiáng)。

  3.分火頭燒焦造成接觸不良故障

  分火頭用于將分電器蓋中心炭極傳來的高壓電,送至分電器蓋的各個(gè)導(dǎo)電樁。高壓電由分火頭的導(dǎo)電片傳導(dǎo),當(dāng)導(dǎo)電片燒蝕、燒焦而導(dǎo)至高壓電傳導(dǎo)不良時(shí),便會(huì)造成電壓下降,令高壓電能下降,從而降低電火花能量,令電火花不強(qiáng)。

  4.?dāng)嚯娖饔|點(diǎn)臟污、燒蝕造成接觸不良故障

  斷電器觸點(diǎn)臟污或燒蝕,造成接觸電阻過大。斷電器觸點(diǎn)用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路周期性通斷,其接觸電阻增大,必造成點(diǎn)火系初級(jí)電流減少,最終造成偶合的高壓電減少。高壓電減少,產(chǎn)生的電火花也就減少。

  5.電容器斷路故障

  電容器是用來并聯(lián)斷電器觸點(diǎn),吸收觸點(diǎn)打開時(shí)產(chǎn)生的火花的。如果電容器短路故障,則斷電器觸點(diǎn)不能打開切斷初級(jí)電流,也就無高壓電產(chǎn)生,點(diǎn)火系不工作;如果電容器斷路,則斷電器觸點(diǎn)燒蝕,導(dǎo)致接觸不良,從而降低電火花能量,令電火花不強(qiáng)。

  6.點(diǎn)火系提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有故障

  發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上行至此點(diǎn)時(shí),可燃混合氣壓縮比最大,這時(shí)所產(chǎn)生的壓力最大,爆炸時(shí)產(chǎn)生的功率也最大。由于發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),活塞在氣缸內(nèi)移動(dòng),每一個(gè)行程只需約O.Ols,而可燃混合氣由電火花產(chǎn)生到混合氣點(diǎn)燃爆炸約需0.003s,如果按理論設(shè)計(jì),活塞上行至壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí),點(diǎn)火系開始產(chǎn)生電火花到電火花點(diǎn)燃混合爆炸,則活塞已下移了約1/3位置,這時(shí)的壓力相對(duì)減少,這樣產(chǎn)生的爆炸力必減弱,所以要想發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大動(dòng)力,則要求活塞上移至上止點(diǎn),混合氣剛好點(diǎn)燃爆炸。要使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞剛好在上止點(diǎn)時(shí)爆炸,則點(diǎn)火系必須在活塞離上止點(diǎn)還需約0.003s時(shí)就開始產(chǎn)生電火花,這就是所指的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前。發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前是通過曲軸控制分電器總成來完成的,活塞還未到上止點(diǎn)時(shí),所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角,即點(diǎn)火提前角。也就是說,當(dāng)活塞到達(dá)壓縮沖程上止點(diǎn)之前已相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)過了一定的角度,點(diǎn)火提前到上止點(diǎn)的一定角度,氣體壓力就能達(dá)到最大值,因此,點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)在活塞到達(dá)壓縮沖程上止點(diǎn)之前相對(duì)于曲軸一定轉(zhuǎn)角。但點(diǎn)火提前角過大,混合氣點(diǎn)燃過早,氣體的壓力將阻礙活塞向上運(yùn)動(dòng),使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,燃料消耗增多,工作不穩(wěn)定,怠速不良,大負(fù)荷工況時(shí),產(chǎn)生易爆易燃現(xiàn)象。點(diǎn)火提前角過小,混合氣點(diǎn)燃過遲,即活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí),混合氣還未點(diǎn)燃,活塞從上止點(diǎn)下移后才點(diǎn)燃混合氣,由于壓縮力減少,則爆炸力必減少,會(huì)造成未燃燒的混合氣在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管外燃,使功率下降。所以點(diǎn)火系的點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)不當(dāng)或不起作用,也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣喉放炮,廢氣排放嚴(yán)重。

  (三)排除故障的措施和方法

  根據(jù)以上原因分析,圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分時(shí)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象,我反復(fù)學(xué)習(xí)了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,并虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教,對(duì)逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行

  檢查分析,對(duì)可能會(huì)產(chǎn)生故障的部位采取先易后難的方法進(jìn)行檢查。檢查方法和步驟如下:

  1.高壓電線檢查

  觀察高壓電線和端子,沒有發(fā)現(xiàn)腐蝕、斷裂或變形。每條線電阻(沒有脫開蓋時(shí)電阻),測(cè)得電阻值如表所列,均屬正常。

  2.分電器蓋檢查

  先檢查分電器蓋中心炭精觸點(diǎn)、蓋內(nèi)分布的導(dǎo)電樁和蓋上各高壓點(diǎn)火線插孔,沒發(fā)現(xiàn)燒蝕和熏黑現(xiàn)象。把火花塞上的所有高壓線撥掉,拆下分電器蓋(如圖所示),將所有高壓線端頭距離氣缸3~4mm,打開點(diǎn)火開關(guān),撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂,此分線頭與氣缸體沒有跳火。再拔掉分電器蓋上的所有高壓線,將中央高壓線插到任一高壓線插孔中,并在其分線孔鄰近的插孔中再插上一根高壓分線,使其端頭距氣缸體3~4mm。打開點(diǎn)火開關(guān),撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂,此分線端頭與氣缸體沒有跳火,然后以此方法檢查其他高壓分線插孔,都沒有漏電,證明分電器蓋不存在漏電故障。

  3.分火頭檢查

  先觀察分火頭導(dǎo)電片端頭,沒有發(fā)現(xiàn)有燒缺、燒焦現(xiàn)象,再將分火頭反放于氣缸蓋上(如圖所示),使其導(dǎo)電片與氣缸接觸,然后將高壓線的端頭距分火頭座孔約2~3mm,同時(shí)接通點(diǎn)火開關(guān),撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂,使其一開一閉。此時(shí)高壓線端頭分火頭座孔之間沒有火花跳過,說明分火頭工作正常。

  4.點(diǎn)火調(diào)節(jié)裝置檢查

  拆下分電器總成解體檢查,離心式調(diào)節(jié)器的離心重塊甩動(dòng)靈活、平穩(wěn)、無卡滯和松曠現(xiàn)象,將分電器軸固定不動(dòng),使凸輪向正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)到極限位置,在突然放松時(shí),凸輪立即返回原位,證明離心式調(diào)節(jié)器工作正常。檢查真空式調(diào)節(jié)器,膜片無裂損,拉桿與彈簧連接牢固,管接螺母無漏氣,說明真空式調(diào)節(jié)器良好。

  5.?dāng)嚯娖鳈z查

  在觸點(diǎn)閉合時(shí),用彈簧秤的掛鉤鉤住活動(dòng)觸點(diǎn)的尖端(如圖所示),沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧,張力讀數(shù)為57.8N(5.9kgf),說明觸點(diǎn)臂張力正常。再撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂觀察其觸點(diǎn),發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)有嚴(yán)重?zé)g現(xiàn)象。用萬用表測(cè)量觸點(diǎn)之間電阻,指示數(shù)為5Ω,證明觸點(diǎn)電阻增大,以致初級(jí)電流減少,高壓電降低,造成了電火花減少的故障。

  6.電容器檢查

  拆下電容器放在氣缸蓋上(如圖所示),使點(diǎn)火線圈上的高壓總線端頭距電容器引線3~5mm。接通點(diǎn)火開關(guān),撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn),使其一開一閉約3~4次,此時(shí)高壓總線端頭與電容器引線之間有火花跳過。立即將電容器引線與其外殼刮火(即放電),不能產(chǎn)生強(qiáng)烈的籃白色火花,確定其已損壞。

  經(jīng)過以上的綜合檢測(cè)與判斷,找出了引起發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲、發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火故障的主要原因是電容器損壞,引致斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕。點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí),當(dāng)斷電器觸點(diǎn)打開,隨著初級(jí)電流減小,磁場(chǎng)發(fā)生變化,次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電的同時(shí),在初級(jí)繞組中也產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì),其值可達(dá)200~300V,它將作用在觸點(diǎn)間隙,擊穿觸點(diǎn)間隙產(chǎn)生火花,使觸點(diǎn)迅速燒蝕,同時(shí)使初級(jí)電流不能迅速中斷,磁場(chǎng)變化減慢,使次級(jí)電壓降低。為了消除這一影響,在觸點(diǎn)兩端并聯(lián)一個(gè)電容器,當(dāng)觸點(diǎn)打開時(shí),初級(jí)繞組產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)向電容器充電。由于電容器適當(dāng),充電時(shí)間極短,不僅減小了觸點(diǎn)間火花,延長(zhǎng)了觸點(diǎn)的使用壽命,而且加速了初級(jí)電流消失,提高了磁場(chǎng)變化速率,從而使次級(jí)電壓提高。所以,斷電器觸點(diǎn)燒蝕和電容器損壞,導(dǎo)致低壓電流減小,次級(jí)電壓下降,火花能量減小,引致了點(diǎn)火系這一故障。

  經(jīng)過以上對(duì)故障的分析與判斷,我決定更換電容器,對(duì)斷電器觸點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)。觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重,拆下斷電器對(duì)觸點(diǎn)進(jìn)行修磨并在細(xì)油石上加少許機(jī)油磨平,發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)厚度<0.5mm的極限要求。更換新的斷電器,裝復(fù)后再調(diào)整觸點(diǎn)間隙為0.35~0.45mm,其接觸面積)85%,裝回分電器總成試車,發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下,消聲器無發(fā)出“突突”聲,也無出現(xiàn)熄火現(xiàn)象,一切正常。

  四、結(jié)論

  通過以上的方法和步驟,終于將我單位的這臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣放炮、功率下降的故障修復(fù)好。并從中得出結(jié)論,造成這一故障的原因是點(diǎn)火系電容器有故障,使觸點(diǎn)斷開時(shí)產(chǎn)生火花燒蝕觸點(diǎn),令觸點(diǎn)接觸電阻增大,導(dǎo)致產(chǎn)生的高壓電不高,產(chǎn)生的電火花不強(qiáng),混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不徹底。所以作為一名駕駛員不僅要遵守交通法規(guī),保證行車安全,還要熟悉、掌握所駕駛車輛的技術(shù)狀況,對(duì)一般汽車的故障特征,懂得其產(chǎn)生的原因和解決方法,并通過曰常勤保養(yǎng),確保車況良好。

汽車維修的論文5

  隨著電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用,汽車電器設(shè)備變得日趨復(fù)雜,同時(shí),社會(huì)和企業(yè)對(duì)汽車專業(yè)人才的要求也隨之發(fā)生變化。目前,汽車維修企業(yè)需要大量的汽車機(jī)電維修人員,對(duì)于職業(yè)院校而言,如何使畢業(yè)生能較快的適應(yīng)就業(yè)崗位的工作環(huán)境,這促使專業(yè)教學(xué)改革勢(shì)在必行,而教學(xué)改革的重要內(nèi)容之一就是核心課程改革。

  1存在問題分析及教學(xué)改革思路

  1.1汽車行業(yè)人才需求

  目前,汽車所含的科技含量越來越高,汽車電子技術(shù)涉及各個(gè)機(jī)構(gòu)及系統(tǒng),使汽車維修對(duì)象和模式都發(fā)生了變化,F(xiàn)代汽車維修作業(yè),已由傳統(tǒng)機(jī)械維修轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)制保養(yǎng)和視情修理,工作強(qiáng)度減低,工作效率提高。傳統(tǒng)的汽車維修行業(yè)機(jī)、電修理人員分離的現(xiàn)象,已逐漸被具有機(jī)電一體化維修的復(fù)合型人才取代,F(xiàn)代汽車維修企業(yè)急需的是既懂機(jī)械又懂電器、電控技術(shù)的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)人才。

  1.2高職課程體系及教學(xué)模式

  以往,高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)課程體系采用分段式學(xué)科化設(shè)置方式,理論課程和實(shí)踐課程分開實(shí)施,學(xué)生學(xué)過理論知識(shí)后在實(shí)踐環(huán)節(jié)不能很好的聯(lián)系起來,不符合以職業(yè)能力為本位的高職教育教學(xué)體系的基本要求。20xx年,我們對(duì)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)課程進(jìn)行了整合,在專業(yè)主干課程后增設(shè)了綜合實(shí)訓(xùn)課程,自實(shí)施以來對(duì)教學(xué)起到了一定的促進(jìn)作用,但仍然存在不足,學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)理論時(shí)處于被動(dòng)地位,由于缺乏實(shí)踐支持難以深刻理解理論知識(shí)的實(shí)用價(jià)值,大部分學(xué)生對(duì)汽車電器的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)很模糊,學(xué)生只會(huì)死記硬背原理與結(jié)構(gòu)知識(shí);而進(jìn)入實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)時(shí),又由于理論知識(shí)掌握不牢,不能很好的運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決汽車維修中的實(shí)際問題。這種課程體系理論與實(shí)踐分離,不利于教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習(xí)效率的提高。

  1.3教學(xué)改革思路

  為了解決現(xiàn)有教學(xué)模式弊端,我們采用了理實(shí)一體化教學(xué)方法,將理論教學(xué)和技能訓(xùn)練有機(jī)地融合在一起,每完成一個(gè)知識(shí)教學(xué)內(nèi)容即安排相應(yīng)的實(shí)踐項(xiàng)目。以汽車起動(dòng)系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目為例,教師在上課前根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況創(chuàng)設(shè)一個(gè)場(chǎng)景,并利用實(shí)物、多媒體等教學(xué)設(shè)施講解起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和拆裝要領(lǐng),隨后對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組,每組5人左右對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆裝,同時(shí),教師進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)。本課程教師利用實(shí)物、模型、課件等教學(xué)設(shè)施,邊操作、邊示范、邊講解,學(xué)生在學(xué)中練,練中學(xué),教學(xué)做合一、心口手并用,使理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合,提高學(xué)生與社會(huì)崗位的貼近程度。

  2課程改革與實(shí)踐

  我們聘請(qǐng)汽車維修企業(yè)技術(shù)人員、汽車行業(yè)專家及能工巧匠參加課程改革工作,以培養(yǎng)學(xué)生具有汽車維修工崗位綜合能力為目標(biāo),結(jié)合《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》考核要求,重新梳理了汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)體系,突出理論與實(shí)踐教學(xué)一體化建設(shè),對(duì)主干專業(yè)課和實(shí)訓(xùn)課全面整合,開發(fā)理論與實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容有機(jī)融合的項(xiàng)目教學(xué)課程,在《汽車電器設(shè)備與維修》課程中,采用以工作任務(wù)為導(dǎo)向的理實(shí)一體化教學(xué)模式,根據(jù)汽車維修工實(shí)際工作中的工作任務(wù),確定其掌握的知識(shí)和技能,形成若干“教學(xué)項(xiàng)目”,每個(gè)項(xiàng)目的教學(xué)內(nèi)容是一名汽車修理工完成某個(gè)工作任務(wù)應(yīng)該掌握的相關(guān)知識(shí)和相應(yīng)技能。

  2.1根據(jù)教學(xué)內(nèi)容,編寫校本教材

  由于沒有配套教材,結(jié)合學(xué)院的教學(xué)條件,開始編寫校本教材,將整個(gè)課程內(nèi)容按不同模塊重組后,形成了汽車電源系統(tǒng)的檢修、汽車起動(dòng)系統(tǒng)的檢修、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修、汽車輔助電器的檢修、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修等五個(gè)項(xiàng)目。我們將以往單獨(dú)開設(shè)的汽車電器實(shí)訓(xùn)融合到相應(yīng)的`教學(xué)項(xiàng)目中,每個(gè)項(xiàng)目的工作任務(wù)中包含汽車維修人員必需的知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)。學(xué)生在進(jìn)行汽車電器典型故障觀察、檢查、檢測(cè)、分析及排除過程中掌握該項(xiàng)目包含的應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí),通過完成工作任務(wù),能夠掌握相應(yīng)部分的理論知識(shí)和操作技能,最終應(yīng)用到分析和排除汽車電器的故障中。

  2.2以工作過程為導(dǎo)向設(shè)計(jì)課程內(nèi)容

  根據(jù)汽車維修企業(yè)對(duì)人才的需求情況以及汽車電器設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì),將課程的五個(gè)項(xiàng)目以工作任務(wù)為導(dǎo)向設(shè)計(jì)課程內(nèi)容。汽車電器設(shè)備課程以汽車電器設(shè)備結(jié)構(gòu)、故障診斷及排除為主線,緊緊抓住現(xiàn)代汽車維修的關(guān)鍵,同時(shí)也顯現(xiàn)了該課程的實(shí)用性。課程內(nèi)容也超出傳統(tǒng)汽車電器設(shè)備與維修課程范圍,強(qiáng)化了現(xiàn)代汽車新技術(shù)的講解,使學(xué)生畢業(yè)后能較快的熟悉這些新技術(shù)的應(yīng)用。

  在課程教學(xué)環(huán)境的引入中,我們運(yùn)用情景模擬、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、案例評(píng)述等方法,使得學(xué)生較自然的進(jìn)入到教學(xué)環(huán)境中,通過在教學(xué)環(huán)境中設(shè)置一些問題,使學(xué)生對(duì)所學(xué)部分產(chǎn)生興趣。在教師講解完某一教學(xué)內(nèi)容后學(xué)生即進(jìn)入到實(shí)踐環(huán)節(jié),并填寫對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目單、寫出學(xué)習(xí)體會(huì)。最后,教師對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和素質(zhì)等內(nèi)容進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),同時(shí)對(duì)教學(xué)環(huán)節(jié)提出反饋建議。

  2.3改革教學(xué)形式、考核模式,建立課程題庫(kù)和技能考核規(guī)范

  為了檢查教學(xué)效果,促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高,我們對(duì)課程考試和考核的方法進(jìn)行了研究和改革。

  采用知識(shí)和技能相結(jié)合的考核方式。改變?cè)瓉硪婚T課程由一份試卷定成績(jī)的傳統(tǒng)考核方式,采用知識(shí)和技能相結(jié)合,期末理論考試和過程考核相結(jié)合的考核方式?己藘(nèi)容盡可能貼近職業(yè)崗位要求。結(jié)合《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)汽車維修工的職業(yè)崗位要求組織教學(xué)和考核。每個(gè)項(xiàng)目完成教學(xué)后即進(jìn)行考核,該項(xiàng)目在課程成績(jī)中所占比例根據(jù)職業(yè)崗位要求重要程度而定,各個(gè)項(xiàng)目考核都設(shè)有理論部分和實(shí)踐部分,其中理論考核占40%,實(shí)踐技能考核占成績(jī)的60%,課程結(jié)束時(shí),根據(jù)個(gè)項(xiàng)目的比例計(jì)算出學(xué)生的課程成績(jī)。

  理論考核內(nèi)容為學(xué)習(xí)完課程后的期末理論考試,是對(duì)全部課程知識(shí)與能力的綜合測(cè)試,采用“教考分離”考核方式,授課教師不參與出題,由教研室負(fù)責(zé)出題,學(xué)生獨(dú)立完成理論與能力的綜合測(cè)試。

  實(shí)踐技能考核為過程考核,是以學(xué)生在各項(xiàng)目模塊訓(xùn)練項(xiàng)目的完成情況為依據(jù)進(jìn)行的階段性考核,包括基本知識(shí)、基本技能掌握情況及綜合技能的應(yīng)用能力。

  3課程改革成效

  3.1充分體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性

  在項(xiàng)目化教學(xué)背景下,學(xué)生由被動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習(xí)。在實(shí)施汽車電器設(shè)備與維修教改課程時(shí),學(xué)生按6人為一個(gè)學(xué)習(xí)小組,組長(zhǎng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,組織學(xué)生制定方案,查找資料、開展討論,評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)效果。學(xué)生由被動(dòng)接受知識(shí)變?yōu)橹鲃?dòng)探索,激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。

  3.2鍛煉和造就了一支合格的“雙師型”教師隊(duì)伍

  在項(xiàng)目化教學(xué)中,教師由理論型轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p師型”,由傳教變?yōu)橹笇?dǎo)。由于教改課程的結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容非常貼近汽車維修實(shí)際情況,教師如果只懂理論而沒有維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),沒法完成這種課程的教學(xué)任務(wù)。因此要求專業(yè)教師既能講解理論又能指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手操作,尤其能在現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)中運(yùn)用專業(yè)知識(shí)去解決遇到的實(shí)際技術(shù)問題。通過教改課程的實(shí)施,已初步形成一支“雙師型”教師隊(duì)伍。

  3.3促進(jìn)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量提高

  汽車電器設(shè)備與維修教改課程“理實(shí)一體化”的項(xiàng)目教學(xué)在08級(jí)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)班級(jí)試點(diǎn)后,學(xué)生普遍認(rèn)為這種理論與實(shí)際操作相結(jié)合的方法與傳統(tǒng)課堂教學(xué)相比,極大的增強(qiáng)了他們的實(shí)踐動(dòng)手能,能夠在較短的時(shí)間內(nèi)掌握汽車電器設(shè)備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和提高汽車電器故障的檢測(cè)診斷能力,通過任務(wù)驅(qū)動(dòng)、案例評(píng)述、分組討論以及多媒體電化教學(xué)等等教學(xué)方法的結(jié)合,學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣大大增強(qiáng),學(xué)習(xí)知識(shí)的主觀能動(dòng)性和積極性大大提高,取得了較好的教學(xué)效果。根據(jù)08級(jí)學(xué)生企業(yè)實(shí)習(xí)反饋情況,通過此模式教學(xué)后的學(xué)生能較快的適應(yīng)汽車維修崗位,對(duì)常見的技術(shù)故障能準(zhǔn)確有效的排除。

  同時(shí),通過該課程教學(xué)改革也帶動(dòng)了汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)其它課程的教學(xué)改革,對(duì)教學(xué)質(zhì)量整體提高起到了一定的推進(jìn)作用。

汽車維修的論文6

  隨著社會(huì)進(jìn)步和科技的發(fā)展,現(xiàn)代汽車正逐步進(jìn)入智能化控制階段,汽車維修業(yè)也緊隨汽車新技術(shù)的現(xiàn)代化步伐邁入了高科技領(lǐng)域,汽車檢測(cè)和故障診斷成為現(xiàn)代汽車維修工作的關(guān)鍵所在。20xx年,汽車維修人員的培養(yǎng)培訓(xùn)被列入國(guó)家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”,對(duì)汽修行業(yè)技能型緊缺人才的培養(yǎng)提出了更新、更高的要求。以往的教學(xué)中采取傳統(tǒng)的“課堂+實(shí)踐”的教學(xué)模式,這種方式在實(shí)際教學(xué)中暴露了許多弊端,為此將該課程的理論教學(xué)和實(shí)操教學(xué)相結(jié)合,合理設(shè)計(jì)教學(xué)模塊,采用以行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué),能力本位考核的一體化教學(xué)模式。

  一、一體化教學(xué)內(nèi)容

  “一體化”教學(xué),是指理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相互融合,在教中做、做中學(xué)、邊學(xué)邊練,培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能水平。教學(xué)內(nèi)容的選取在一體化的教學(xué)中是至關(guān)重要的。為此在一體化的教學(xué)中應(yīng)根據(jù)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求,結(jié)合職業(yè)崗位能力分析,找出職業(yè)崗位所必需的專業(yè)知識(shí)與技能,開發(fā)相應(yīng)的課程單元,再結(jié)合學(xué)生的需要,靈活地加以整合,構(gòu)建“模塊化”的教學(xué)內(nèi)容,并在每個(gè)模塊或課程的設(shè)計(jì)中,都要貫穿工作任務(wù)和工作過程,體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式,滿足一體化教學(xué)和技能型人才培養(yǎng)的要求。

  通過對(duì)維修企業(yè)汽車電器設(shè)備維修典型工作任務(wù)分析,結(jié)合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律,汽車電器設(shè)備維修學(xué)習(xí)領(lǐng)域設(shè)計(jì)了11個(gè)學(xué)習(xí)情境。

  二、工作過程導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計(jì)

  工作過程導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計(jì)是基于行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)觀而提出的。整個(gè)教學(xué)過程遵循“資訊、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、評(píng)估”這一完整的“行動(dòng)”過程序列,讓學(xué)生獨(dú)立獲取信息、制定計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃、評(píng)估計(jì)劃,使學(xué)生在自己動(dòng)手實(shí)踐中掌握職業(yè)技能和專業(yè)知識(shí)。教師根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo),重新把握理論知識(shí)與實(shí)踐課的結(jié)合,有意識(shí)地利用工作導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計(jì),訓(xùn)練學(xué)生逐步熟悉和掌握六環(huán)節(jié),并以此為依據(jù)指導(dǎo)學(xué)生當(dāng)前的學(xué)習(xí)行動(dòng),從而為學(xué)生從事將來的職業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  以汽車電器氣設(shè)備維修中學(xué)習(xí)情境4中“起動(dòng)系統(tǒng)的檢修”中的項(xiàng)目2“起動(dòng)機(jī)的不轉(zhuǎn)動(dòng)檢修”為例,介紹其教學(xué)過程的設(shè)計(jì)。第1個(gè)環(huán)節(jié)以案例的形式引出課題。第2個(gè)環(huán)節(jié)閱讀電路圖、電路符號(hào)、電流路徑,接觸位置,開關(guān)和繼電器,告知所要操作的起動(dòng)機(jī)的型號(hào)、電路以及所用的設(shè)備與工具。第3個(gè)環(huán)節(jié)是對(duì)著起動(dòng)機(jī)和電路圖,確定需要檢修的部件。第4個(gè)環(huán)節(jié)是操做,操做1是拆起動(dòng)機(jī),第1步教師演示,第2步學(xué)生分組自己動(dòng)手拆,第3步學(xué)生總結(jié)拆的注意事項(xiàng);操練2是檢修起動(dòng)機(jī),第1步學(xué)生討論檢修項(xiàng)目,第2步學(xué)生獨(dú)立完成檢修任務(wù),第3步填寫工單;操練3是裝配起動(dòng)機(jī)。第5個(gè)環(huán)節(jié)是深化訓(xùn)練,讓學(xué)生獨(dú)立分析檢測(cè)結(jié)果,處理故障。第6個(gè)環(huán)節(jié)是歸納,讓學(xué)生歸納總結(jié)起動(dòng)系統(tǒng)使用與檢修時(shí)應(yīng)注意哪些問題,進(jìn)行自我評(píng)價(jià)、小組評(píng)價(jià)和教師評(píng)價(jià)。

  三、一體化教學(xué)的教學(xué)方法及評(píng)價(jià)方法

  (一)教學(xué)方法

  為了提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿,本課程采取任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向、一體化等教學(xué)模式。借助現(xiàn)代信息技術(shù),全課程引入“核心實(shí)例”,通過真物實(shí)訓(xùn)等手段,學(xué)生全過程參加核心實(shí)例的訓(xùn)練,提高操作技能,接受職業(yè)氛圍熏陶。

  (二)教學(xué)過程運(yùn)行機(jī)制

  為了充分體現(xiàn)教學(xué)場(chǎng)所的實(shí)踐氛圍,設(shè)置一體化實(shí)訓(xùn)車間,將一體化實(shí)訓(xùn)車間劃分為理論教學(xué)區(qū)、訓(xùn)練區(qū)和討論區(qū),實(shí)行企業(yè)化的.環(huán)境布局,進(jìn)行開放式管理。采用分組教學(xué)和集中教學(xué)相結(jié)合、教師主導(dǎo)教學(xué)和學(xué)生自主學(xué)習(xí)相結(jié)合、規(guī)定項(xiàng)目訓(xùn)練和自選項(xiàng)目訓(xùn)練相結(jié)合等教學(xué)組織形式。校內(nèi)專業(yè)教師、校外技術(shù)骨干參與教學(xué)全過程,實(shí)現(xiàn)學(xué)生技能的逐步提高。

  (三)考核方式改革

  為了檢查教學(xué)效果,促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高,我們對(duì)課程考試和考核的方法進(jìn)行了研究和改革。采用知識(shí)和技能相結(jié)合的考核方式。改變?cè)瓉硪婚T課程由一份試卷定成績(jī)的傳統(tǒng)考核方式,采用知識(shí)和技能相結(jié)合,期末理論考試和過程考核相結(jié)合的考核方式。

  四、課程改革成效

  (一)促進(jìn)了課程建設(shè)

  本課程改革,推動(dòng)了教學(xué)改革的進(jìn)一步深化,20xx年11月本課程被評(píng)為院級(jí)精品課程,同年,編寫了符合教學(xué)內(nèi)容的《汽車電氣設(shè)備與維修》教材,這將更好地促進(jìn)本課程建設(shè)和發(fā)展。

  (二)促進(jìn)了專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展

  課程改革促進(jìn)了專業(yè)的整體建設(shè)和發(fā)展。20xx年,汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)順利通過湖北省重點(diǎn)專業(yè)驗(yàn)收。這對(duì)教師的要求有明顯地提高,進(jìn)一步促進(jìn)了師資隊(duì)伍的建設(shè)。每學(xué)期教學(xué)評(píng)價(jià)中,課程組教師優(yōu)良率都名列前茅。

  (三)鍛煉了一批優(yōu)秀的雙師型教師

  在項(xiàng)目化教學(xué)中,教師由理論型轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p師型”,由傳教變?yōu)橹笇?dǎo)。由于教改課程的結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容非常貼近汽車維修實(shí)際情況,教師如果只懂理論而沒有維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),沒法完成這種課程的教學(xué)任務(wù)。因此要求專業(yè)教師既能講解理論又能指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手操作,尤其能在現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)中運(yùn)用專業(yè)知識(shí)去解決遇到的實(shí)際技術(shù)問題。通過教改課程的實(shí)施,已初步形成一支“雙師型”教師隊(duì)伍。

  (四)提高了教學(xué)質(zhì)量

  用教學(xué)改革提升技能大賽競(jìng)技水平,用技能大賽促進(jìn)和驗(yàn)證教學(xué)改革。在20xx年湖北省高職院!皝嘄埍逼嚲S修技能大賽中,我院代表隊(duì)榮獲二等獎(jiǎng)。學(xué)生的動(dòng)手能力及工程實(shí)踐能力得到很大提升。

  通過該課程教學(xué)改革也帶動(dòng)了汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)其它課程的教學(xué)改革,對(duì)教學(xué)質(zhì)量整體提高起到了一定的推進(jìn)作用。

汽車維修的論文7

  發(fā)展汽車保有量,促進(jìn)汽車維修行業(yè)的發(fā)展,中小型汽車修理業(yè)務(wù)的數(shù)量日益增加。與大型汽車維修企業(yè)不同的是,中小企業(yè)在汽車維修網(wǎng)點(diǎn)深入到社區(qū)街道和鄉(xiāng)鎮(zhèn),為車主提供了更便捷的汽車維修服務(wù)。

  1中小型汽車維修企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

  曾經(jīng)的十年,是中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭的十年,汽車保有量數(shù)量逐年迅增。最近兩年,汽車營(yíng)銷市場(chǎng)受到影響,銷售量增速下滑,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。從行業(yè)來看,中國(guó)汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn),已經(jīng)從銷售開始向售后維修轉(zhuǎn)移。從國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家來看,以美國(guó)為例,美國(guó)汽車維修行業(yè)基本是小型企業(yè),汽車維修企業(yè)約30多萬元,年?duì)I業(yè)額$5萬-10萬美元(約41億-83億元人民幣)其中個(gè)人所有的中小企業(yè)占總額的85.8%。從汽車維修企業(yè)數(shù)量以及中小型企業(yè)比例來看,國(guó)內(nèi)汽車維修市場(chǎng)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展情況差不多。目前,國(guó)內(nèi)汽車維修市場(chǎng)比較混亂,仍處于重組和擴(kuò)張的早期階段。國(guó)內(nèi)汽車維修市場(chǎng),與國(guó)外汽車維修市場(chǎng)相比,差距不是數(shù)量,而是質(zhì)量,即企業(yè)的管理水平。

  2中小型汽車維修企業(yè)管理過程中存在的問題

  2.1汽車維修技術(shù)管理資料不齊備

  這里所指的汽車維修技術(shù)管理資料包括兩個(gè)方面:其一,中小型汽車維修企業(yè)忽視對(duì)汽車維修資料的投入和建設(shè),不進(jìn)行維修經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和案例檔案的分析;其二,中小型汽車維修企業(yè)的管理資料不齊備,整個(gè)企業(yè)的管理制度文件欠缺,管理混亂、落后。

  2.2汽車維修質(zhì)量管理意識(shí)淡薄

  在小型汽車維修企業(yè)往往忽視質(zhì)量管理,汽車維修,缺乏質(zhì)量管理意識(shí),質(zhì)量管理體系不健全。雖然國(guó)內(nèi)汽車維修行業(yè)已經(jīng)引進(jìn)了ISO9000國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),但行業(yè)面臨的推廣和應(yīng)用的阻力較大,只有一些大型汽車維修企業(yè)嘗試使用ISO9000標(biāo)準(zhǔn),但實(shí)際效果并不是很理想。

  2.3汽車維修保障的質(zhì)量管理體系脆弱

  多數(shù)汽車維修企業(yè)并沒有設(shè)置專門的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)的,質(zhì)量管理和檢驗(yàn)人員的數(shù)量也嚴(yán)重不足,導(dǎo)致質(zhì)量管理保證體系脆弱的'現(xiàn)象。為了應(yīng)付更高水平的檢驗(yàn)單位,多數(shù)汽車維修企業(yè)只是將質(zhì)量管理體系作為一項(xiàng)必須制定的制度,沒有將其融入企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng),尤其是在一些中小型的民營(yíng),個(gè)體汽車維修企業(yè),長(zhǎng)期存在“三無”的問題,沒有工藝要求,沒有流程管理,沒有工藝文件,這將不可避免地導(dǎo)致質(zhì)量管理體系沒用的企業(yè),也很難發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

  3提高中小企業(yè)的汽車維修企業(yè)管理優(yōu)化策略

  3.1注重維修資料的檔案化管理和管理制度文件化

  第一,要注重維修資料的檔案化管理。中小型汽車維修企業(yè),要注重對(duì)汽車維修資料的投入,特別是網(wǎng)絡(luò)化的維修資料資源整理,建立汽車維修資源庫(kù),并定期更新、定期對(duì)從業(yè)員工進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)與總結(jié)。第二,要注重對(duì)管理制度文件的制定與執(zhí)行,可以借鑒成熟汽車維修企業(yè)的管理模式,制定企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章流程制度。傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)主要依靠人工管理,行政費(fèi)用高昂,效率低,容易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出錯(cuò)。隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來,計(jì)算機(jī)應(yīng)用的普及日益成熟,在其不可比擬的優(yōu)勢(shì)的各個(gè)方面,它已普遍被各行各業(yè)應(yīng)用,如對(duì)于汽修企業(yè)中快速的數(shù)據(jù)傳輸速度,處理大量數(shù)據(jù)的和更高的精度,采用計(jì)算機(jī)管理,不僅降低了維護(hù)成本,也縮短工作部門之間的等待時(shí)間,可大大提高工作效率。因此,計(jì)算機(jī),網(wǎng)絡(luò)汽車維修管理手段,將有力地促進(jìn)中國(guó)的汽車維修技術(shù)水平和企業(yè)管理水平再上新臺(tái)階。

  3.2將汽車維修質(zhì)量管理納入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中

  中小型汽車維修企業(yè)要注重質(zhì)量管理控制,健全質(zhì)量管理制度。要配備好專職的質(zhì)量管理與質(zhì)量檢驗(yàn)工作人員,發(fā)揮汽車維修質(zhì)量管理的作用,提高企業(yè)的維修服務(wù)質(zhì)量,進(jìn)而打造汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前比較流行的汽車維修質(zhì)量管理模式有ISO9000標(biāo)準(zhǔn)、5S管理思想、6S管理思想等,都值得借鑒與參考。

  3.3托管引入第三方機(jī)制,盤活中小型汽車維修企業(yè)管理現(xiàn)狀

  在中小型汽車維修企業(yè)中,因?yàn)槠髽I(yè)規(guī)模有限,往往難以投入更多的資金和人力進(jìn)行管理建設(shè)。在這樣的情況下,委托管理也許是解決當(dāng)前中小型汽車維修企業(yè)管理問題的最直接、最有效途徑。委托管理,是指將企業(yè)的管理權(quán)部分或全部委托給專業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)。其實(shí),在中小型汽車維修企業(yè)中,會(huì)計(jì)事務(wù)的第三方委托管理早已出現(xiàn)。

汽車維修的論文8

  摘要:隨著汽車行業(yè)在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中所占據(jù)的地位逐漸穩(wěn)固,汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效率也受到了各領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。本文基于以上因素,對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研討,旨在從根本上提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)過程中的高效性與實(shí)效性,并為汽車行業(yè)輸送一批具有綜合素質(zhì)人才,以供參考。

  關(guān)鍵詞:汽車運(yùn)用與維修專業(yè);模塊式一體化教學(xué)

  就目前來看,原有汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)模式及教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)無法滿足社會(huì)及大眾對(duì)于汽車行業(yè)的需求,故為切實(shí)發(fā)揮出汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益及服務(wù)效益,現(xiàn)階段教育工作人員就應(yīng)結(jié)合實(shí)際教學(xué)活動(dòng)中存在的問題,明確社會(huì)及汽車行業(yè)對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才的需求,積極應(yīng)用汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊一體化教學(xué)模式,深化教學(xué)內(nèi)容,構(gòu)建起一系列更為完善且具體的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)體系。

  1汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)局限性分析

  1.1理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理

  就目前來看,在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)中存在著理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理的問題,同時(shí)由于理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相隔較遠(yuǎn),學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)的過程中已經(jīng)遺忘過去所學(xué)過的知識(shí)點(diǎn)[1],不僅大大降低了汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的實(shí)際教學(xué)效率,同時(shí)也會(huì)讓學(xué)生在重復(fù)記憶與掌握的過程中喪失對(duì)學(xué)習(xí)興趣,使得其難以依靠課堂中的學(xué)習(xí)串聯(lián)起專業(yè)知識(shí)的鏈條。

  1.2學(xué)生綜合素質(zhì)有待提升

  由于汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)能力與學(xué)習(xí)基礎(chǔ)存在著一定的差異性,因此在實(shí)際學(xué)習(xí)的過程中會(huì)出現(xiàn)比較吃力的現(xiàn)象,難以掌握理論知識(shí)中的難點(diǎn)及重點(diǎn),嚴(yán)重制約了教學(xué)活動(dòng)的進(jìn)度。不僅如此,汽車運(yùn)用與維修專業(yè)需要學(xué)生擁有一定的空間構(gòu)建及分析能力,并完善且準(zhǔn)確的繪制出汽車結(jié)構(gòu)及零件圖紙,故缺乏此些綜合素質(zhì)的學(xué)生就會(huì)逐漸對(duì)學(xué)習(xí)喪失自信心,難以應(yīng)對(duì)后期工作中遇到的問題。

  1.3教師教學(xué)理念過于落后

  汽車運(yùn)用與維修專業(yè)與普通專業(yè)的教學(xué)活動(dòng)類似,因此也往往存在著教師教學(xué)理念過于落后的問題,過于重視理論知識(shí)的講解,忽視了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與實(shí)踐能力。同時(shí)在日常的課堂中,教師也始終占據(jù)著課堂中心的地位,并利用生硬的手段讓學(xué)生通過大量的練習(xí)及記憶去掌握理論知識(shí)中的難點(diǎn),造成學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)產(chǎn)生抵觸心理。

  2汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊一體化教學(xué)模式的具體應(yīng)用

  2.1模塊式一體化教學(xué)模式在理論教學(xué)中的應(yīng)用

  在將模塊化教學(xué)模式應(yīng)用在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)中時(shí),教師應(yīng)注重掌握好課堂的節(jié)奏,結(jié)合教學(xué)任務(wù)設(shè)計(jì)出每節(jié)課堂中的教學(xué)計(jì)劃,有效改善課堂中理論知識(shí)傳授過多造成學(xué)生無法深入理解的問題。舉例來說,在講解汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的過程中,教師就可依據(jù)此些汽車結(jié)構(gòu)的'復(fù)雜順序進(jìn)行分層次講解,讓學(xué)生能夠循序漸進(jìn)的掌握更加深層次的知識(shí)點(diǎn)。

  2.2模塊式一體化教學(xué)模式在實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用

  實(shí)踐動(dòng)手能力是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生必須要掌握的技能之一,因此在此教學(xué)活動(dòng)中應(yīng)用模塊式一體化教學(xué)模式的重要性便昭然所示。同時(shí)在教師實(shí)際講解及操作示范期間,應(yīng)注重語言的簡(jiǎn)練及合理性,并依照教學(xué)活動(dòng)計(jì)劃及順序讓學(xué)生更加明確實(shí)際操作的一系列步驟[2]。例如在講解活塞連桿組的過程中,教師應(yīng)在步驟較多的演示環(huán)節(jié)中放慢速度,確保學(xué)生理解之后在講解下一部分內(nèi)容。

  2.3模塊式一體化教學(xué)模式在構(gòu)建評(píng)價(jià)機(jī)制中的應(yīng)用

  在將模塊式一體化教學(xué)模式應(yīng)用在建構(gòu)評(píng)價(jià)機(jī)制的過程中時(shí),教師應(yīng)在進(jìn)行的階段性考核之前幫助學(xué)生整合出關(guān)于理論知識(shí)及實(shí)踐能力的重點(diǎn)內(nèi)容,從而使得學(xué)生能夠依靠主觀能動(dòng)性意識(shí)進(jìn)行學(xué)科的學(xué)習(xí)。同時(shí)在評(píng)價(jià)機(jī)制的健全過程中,教師也需聯(lián)系學(xué)生的日常表現(xiàn)及點(diǎn)滴進(jìn)步,并基于學(xué)生最為客觀的評(píng)價(jià),從而提升學(xué)生自身的學(xué)習(xí)積極性。

  3提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)應(yīng)用模塊式一體化教學(xué)有效性的建議

  為從根本上提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊式一體化的有效性,現(xiàn)有教師還應(yīng)注重以下三個(gè)方面:第一,縮短理論教學(xué)與實(shí)際教學(xué)之間的時(shí)間差距,進(jìn)而提升學(xué)生對(duì)理論知識(shí)實(shí)際應(yīng)用的能力;第二,注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì),針對(duì)學(xué)生所欠缺的基礎(chǔ)調(diào)整不同學(xué)科的課時(shí)時(shí)間[3];第三,堅(jiān)持以學(xué)生為中心,強(qiáng)化與學(xué)生之間溝通及交流,找尋出學(xué)生的興趣所在并將其帶入到課堂之中。從而激發(fā)出學(xué)生對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣,提升課堂授課效率。

  4結(jié)束語

  總而言之,通過對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研究,我們不難發(fā)現(xiàn),隨著社會(huì)與國(guó)民對(duì)汽車行業(yè)需求的日益攀升,使得汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式的應(yīng)用已然成為各職業(yè)院校必然的發(fā)展趨勢(shì)之一,同時(shí)為從根本上提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量及水平,現(xiàn)有相關(guān)教育人員也應(yīng)做到以學(xué)生為中心,以提升學(xué)生的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)為科學(xué)教育觀,從而推動(dòng)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)又好又快的發(fā)展進(jìn)程。

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  [1]戴衛(wèi)剛.中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)試探[J].中學(xué)時(shí)代,20xx(16):34.

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汽車維修的論文9

  汽車維修質(zhì)量管理是為了保證和提高汽車維修質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)查、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制、檢驗(yàn)以及信息反饋等各項(xiàng)活動(dòng)的總稱。其中汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是汽車維修質(zhì)量管理的最重要環(huán)節(jié),對(duì)汽車維修質(zhì)量管理的結(jié)果起著決定性的作用。

  1、汽車維修質(zhì)量管理的重要性

  汽車維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品,全面質(zhì)量管理的理念完全對(duì)其適用。汽車維修是為維持或恢復(fù)汽車原設(shè)計(jì)性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言,汽車維修質(zhì)量是指汽車維修作業(yè)對(duì)車輛原設(shè)計(jì)性能維持或恢復(fù)的程度。

  汽車維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的工作質(zhì)量,也取決于社會(huì)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此,為保證汽車維修質(zhì)量,必須對(duì)影響汽車維修質(zhì)量的相關(guān)因素實(shí)施系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。汽車維修質(zhì)量管理是汽車維修企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。汽車維修質(zhì)量是對(duì)汽車本身質(zhì)量的維持和保障,汽車維修質(zhì)量的好壞決定著汽車能否保持良好的`技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此,汽車維修企業(yè)必須高度重視汽車維修質(zhì)量管理,采取嚴(yán)格的技術(shù)手段和管理措施,保證和提高汽車維修質(zhì)量,保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

  2、汽車維修管理與維修質(zhì)量的措施

  2.1樹立質(zhì)量意識(shí)。要想加強(qiáng)維修質(zhì)量管理,首先就要樹立起牢固的質(zhì)量意識(shí),要認(rèn)識(shí)到質(zhì)量是汽車維修企業(yè)的生命。俗話說“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責(zé)任、權(quán)利、利益主體,是質(zhì)量管理的驅(qū)動(dòng)者,他或他們的觀念、意識(shí)、態(tài)度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導(dǎo)向”的總質(zhì)量方針和目標(biāo),以及對(duì)維修廠未來藍(lán)圖的描繪,將強(qiáng)烈激勵(lì)和調(diào)動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng)造力,促使大家朝著一致的方向而努力工作,進(jìn)而保證質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

  2.2重視檢測(cè)站的作用。充分發(fā)揮各地汽車綜合性能檢測(cè)站在汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)方面的主導(dǎo)作用,積極對(duì)社會(huì)提供維修質(zhì)量檢驗(yàn)服務(wù),應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)非營(yíng)運(yùn)性車輛進(jìn)綜合性能檢測(cè)站進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。由于質(zhì)量檢驗(yàn)工作大部分都是事后把關(guān),這樣一來有些問題不易發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)問題,事故已形成。所以,要避免事故就得把事后把關(guān)轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防。加強(qiáng)平時(shí)的進(jìn)廠檢驗(yàn)與過程檢驗(yàn),尋找控制影響質(zhì)量的因素,把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過程中。預(yù)防檢驗(yàn)相結(jié)合,按操作程序、維修標(biāo)準(zhǔn)及竣工要求去工作。

  2.3加強(qiáng)汽車維修技術(shù)隊(duì)伍的建設(shè)。汽車維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過程當(dāng)中要注重對(duì)維修技術(shù)進(jìn)隊(duì)伍的建設(shè)以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)變化大需要。在建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)做好以下幾點(diǎn):首先要嚴(yán)格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作,對(duì)不具備資質(zhì)的人員堅(jiān)決不予錄用。其次要對(duì)維修技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施,對(duì)優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應(yīng)提供較好的工資以及福利待遇,要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀念,為其提供良好的成長(zhǎng)和發(fā)展環(huán)境。

  3、結(jié)束語

  汽車維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ),也是促進(jìn)汽車維修管理現(xiàn)代化和技術(shù)創(chuàng)新的根本。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車維修,只有樹立“服務(wù)至上,質(zhì)量第一”的思想,把提高汽車維修質(zhì)量納入經(jīng)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié),從而確保社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的“雙豐收”。

  參考文獻(xiàn)

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汽車維修的論文10

  1國(guó)外汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

  1.1專業(yè)分工明確。美國(guó)汽車連鎖維修企業(yè)按專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護(hù)中心、事故車維修中心、汽車專項(xiàng)維修企業(yè)。車主可根據(jù)維修的技術(shù)復(fù)雜程度選擇合適的去處。

  1.2連鎖總部能量強(qiáng)大,分店網(wǎng)絡(luò)密集,呈小型化,總體規(guī);。國(guó)外連鎖店一般有很強(qiáng)大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大,美國(guó)人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù),而日本10人以下的店面比較為78.32%。

  1.3品牌強(qiáng)大,市場(chǎng)穩(wěn)定。在發(fā)達(dá)國(guó)家,汽車維修連鎖企業(yè)都具有強(qiáng)大的品牌效應(yīng),用戶看到品牌標(biāo)識(shí),可以放心地消費(fèi)。

  1.4運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化。首先因?yàn)檫B鎖總部的強(qiáng)大力量,能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設(shè)備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價(jià)格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)管理,統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn),這使得連鎖店的運(yùn)作有章可循,從而給消費(fèi)者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價(jià)格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強(qiáng)有力的政策和法律的支持,對(duì)汽車維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)考核等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定,這使得連鎖的運(yùn)作更加規(guī)范、可靠。再者,連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高,店面實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、配件配送網(wǎng)絡(luò)和電子信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)合一。

  2國(guó)內(nèi)汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

  2.1起步階段,領(lǐng)導(dǎo)品牌尚未出現(xiàn)。我國(guó)汽車連鎖維修企業(yè)起步晚,起點(diǎn)低,除了傳統(tǒng)的汽車維修店,4S模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設(shè)備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國(guó)遍地開花,而連鎖模式是伴隨著對(duì)外開放的深入、汽車保有量的增加和4S店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服,本土品牌又由于資金量小、連鎖運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)不足等原因無法快速成長(zhǎng)起來,故我國(guó)的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長(zhǎng)初期,沒有形成領(lǐng)導(dǎo)品牌和規(guī)模效應(yīng)。

  2.2運(yùn)營(yíng)不規(guī)范,管理水平差。我國(guó)汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段,網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度,市場(chǎng)的穩(wěn)定性不夠,連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng),很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一,沒有實(shí)現(xiàn)真正連鎖。

  2.3時(shí)機(jī)已漸成熟,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。我國(guó)發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟,首先從市場(chǎng)需求角度,由于消費(fèi)者日趨理性和成熟,對(duì)服務(wù)的要求更高,而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)汽車維修服務(wù)的需求。另外隨著車輛保有量的增加,市場(chǎng)需求量快速增長(zhǎng),這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來說,我國(guó)的汽車零配件企業(yè)和維修設(shè)備企業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展,部分企業(yè)有一定的競(jìng)爭(zhēng)力,另外網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三,企業(yè)日漸成熟,經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng),大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現(xiàn)。第四,有了政策法規(guī)支持。中央和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)省份,已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè),提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性,相繼出臺(tái)了鼓勵(lì)和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。

  3汽車連鎖維修企業(yè)的主要優(yōu)勢(shì)

  3.1數(shù)量多,分布廣、門檻低。連鎖經(jīng)營(yíng)的核心在于實(shí)現(xiàn)了資源整合與共享,既能發(fā)揮大型團(tuán)隊(duì)的整體優(yōu)勢(shì),又不失中小個(gè)體的靈活,連鎖店面因?yàn)榭梢垣@得總部的全方位支持,因而市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低,有利于集團(tuán)整體規(guī)模的迅速擴(kuò)張和占領(lǐng)市場(chǎng)!包c(diǎn)多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時(shí),也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤(rùn)。

  3.2規(guī)模優(yōu)勢(shì)帶來價(jià)格優(yōu)勢(shì)。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營(yíng)主體組織起來,擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)規(guī)模,并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢(shì),整合采購(gòu)、配送、物流等渠道,精簡(jiǎn)管理、經(jīng)營(yíng)成本,實(shí)現(xiàn)了成本最小化,以成本領(lǐng)先帶動(dòng)價(jià)格優(yōu)勢(shì),吸引更多消費(fèi)者,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體利潤(rùn)最大化。

  3.3網(wǎng)絡(luò)化和專業(yè)化使得“快速、便捷”的維修服務(wù)成為可能。“快速服務(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外,適度的專業(yè)化不僅使得汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)靈活,廣泛布局的同時(shí),提高了維修質(zhì)量,縮短了作業(yè)時(shí)間。

  3.4規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)使得汽車維修服務(wù)的質(zhì)量得到保證。各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作,由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障,配件來源相對(duì)穩(wěn)定暢通,業(yè)務(wù)量充足,加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理,規(guī)范化的經(jīng)營(yíng)模式不僅增強(qiáng)了企業(yè)誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度,有利于提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,更為維修質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保障。

  4目前我國(guó)建立汽車連鎖維修企業(yè)的具體路徑

  4.1推行品牌戰(zhàn)略。品牌是對(duì)維修企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻,關(guān)鍵是我們要采取恰當(dāng)?shù)牟呗詫?shí)現(xiàn)建立強(qiáng)勢(shì)品牌,創(chuàng)建一個(gè)品牌,不僅企業(yè)形象標(biāo)識(shí)系統(tǒng)很重要,重中之重是企業(yè)的內(nèi)涵建設(shè),如推行汽車維修服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和管理系統(tǒng),培育核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)文化等。

  4.2與周邊環(huán)境相結(jié)合,建立強(qiáng)大的總部。國(guó)外知名連鎖品牌都有一個(gè)能量強(qiáng)大的總部,首先他們都依托強(qiáng)大的資金基礎(chǔ),或整車廠家,或大型零配件企業(yè)或汽車維修設(shè)備企業(yè),或風(fēng)險(xiǎn)投資,或他們的組合。建立強(qiáng)大總部,意味著建立強(qiáng)大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊(duì)伍。

  4.3與4S網(wǎng)絡(luò)相整合。中國(guó)的市場(chǎng)寬廣,地域差異大,車型多樣,布局分散,以及4S店本身投入大,管理不善等原因,造就了4S模式今天的窘境。但4S模式對(duì)于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優(yōu)勢(shì)。眾多汽車品牌已經(jīng)建立的4S體系面臨著經(jīng)營(yíng)困難,他們的出路在哪里?除了被淘汰出局,若能主動(dòng)與一些優(yōu)勢(shì)資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的'選擇。而整車生產(chǎn)商若能夠充分認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,他們是否也可以學(xué)習(xí)日本特約維修站的經(jīng)營(yíng)模式,日本的特約維修站模式其實(shí)也是一種連鎖模式,如果能借助廠家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢(shì)加上先進(jìn)的理念和管理方法,完全可以走出壟斷的桎梏,贏得消費(fèi)者和市場(chǎng),在汽車后市場(chǎng)得到更多利潤(rùn)。

  4.4走適度專業(yè)化的道路。在美國(guó)汽車維修企業(yè)越來越傾向于專業(yè)化,但我國(guó)現(xiàn)階段不宜盲目追求專業(yè)化,要在投入和車流量上尋找一個(gè)相對(duì)平衡點(diǎn),選擇合適的市場(chǎng)覆蓋策略,還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢(shì),做好市場(chǎng)定位。

  4.5人才戰(zhàn)略。要建立強(qiáng)大的連鎖品牌,必須實(shí)行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經(jīng)營(yíng)模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才,特別要做好總店龍頭的運(yùn)作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車技術(shù)更新迅速,維修手段、方法和維修工具、設(shè)備不斷變化,這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強(qiáng)的技術(shù)人才。實(shí)行人才戰(zhàn)略,不僅在需要教育的支持,企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國(guó),對(duì)汽車維修技術(shù)人才都有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入和考核機(jī)制,企業(yè)也特別注重培訓(xùn)和人才的成長(zhǎng)。

  4.6尋求政府與行業(yè)的進(jìn)一步支持。政府或者行業(yè)協(xié)會(huì)都要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和管理者的作用,高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策,使企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng),保護(hù)消費(fèi)者的利益。在美國(guó)、日本和加拿大等國(guó)家,汽車行業(yè)協(xié)會(huì)在規(guī)范市場(chǎng)上都發(fā)揮了巨大的作用。

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汽車維修的論文11

  1、注重學(xué)生個(gè)性化發(fā)展,培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的創(chuàng)業(yè)觀

  高職學(xué)生普遍具有文化課程基礎(chǔ)差,對(duì)純理論知識(shí)學(xué)習(xí)不感興趣,但動(dòng)手能力較強(qiáng),對(duì)新鮮事物有較強(qiáng)的探索欲望。因此針對(duì)高職學(xué)生,應(yīng)采取不同于本科院校學(xué)生的教育方法。根據(jù)高職學(xué)生的個(gè)體差異,踐行“以人為本,因材施教”的理念,充分挖掘自身潛力,提高畢業(yè)生的創(chuàng)業(yè)能力。同時(shí)注重心理素質(zhì)提升,所謂心里素質(zhì)是指人們?cè)谛睦锘顒?dòng)方面的能力,即應(yīng)付、調(diào)節(jié)及承受各種心里壓力的能力。創(chuàng)業(yè)是艱苦的,不僅會(huì)遇到各種各樣的困難,而且還有失敗的可能,所以再創(chuàng)業(yè)過程必須培養(yǎng)高職生良好的創(chuàng)業(yè)心里素質(zhì)。

  2、建立校內(nèi)模擬創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)基地

  在創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)過程中,如果學(xué)生能夠不出校園就能進(jìn)行創(chuàng)業(yè)模擬體驗(yàn),學(xué)生不僅能夠?qū)W(xué)到的知識(shí)用于實(shí)踐,體驗(yàn)到創(chuàng)業(yè)的不易,為走出校園創(chuàng)業(yè)成功打下基礎(chǔ)。根據(jù)調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析,有創(chuàng)業(yè)意愿的'畢業(yè)生三類汽車維修企業(yè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目選擇更傾向于汽車美容和車身修理,主要由于車身修理和汽車美容是汽車維修行業(yè)盈利空間較大的項(xiàng)目,而且具有投資少、風(fēng)險(xiǎn)低等優(yōu)勢(shì),成為畢業(yè)生首選創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。因此,選擇汽車美容項(xiàng)目作為開展創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)的突破口,并以此帶動(dòng)其它創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目的開展。與企業(yè)合作建立校內(nèi)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)基地,充分利用企業(yè)的技術(shù)、資本和學(xué)校的人力資源共同開展創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)。

  3、開發(fā)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)課程

  創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)課程包括基礎(chǔ)知識(shí)課程和技術(shù)類課程。基礎(chǔ)知識(shí)課程主要依托《汽車維修企業(yè)管理》進(jìn)行,本門課程在第四學(xué)期開設(shè),主要講解維修企業(yè)資質(zhì)分類、申請(qǐng)、注冊(cè)及企業(yè)管理等方面的知識(shí),基本滿足創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)基礎(chǔ)知識(shí)課程的需要。通過定期聘請(qǐng)創(chuàng)業(yè)成功者來校授課,分享創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷,使學(xué)生獲取實(shí)戰(zhàn)性的創(chuàng)業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)類課程通過開發(fā)校本教材,為創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目開展提供教材支撐。針對(duì)汽車裝飾與美容行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與發(fā)展機(jī)遇,結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有汽車美容市場(chǎng)現(xiàn)狀,在深入企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上,對(duì)各工作崗位所需的能力進(jìn)行分析,提煉各工作崗位的典型工作任務(wù),對(duì)典型工作任務(wù)進(jìn)行重新整合序化,將企業(yè)工人的工作內(nèi)容轉(zhuǎn)化為學(xué)生課堂的學(xué)習(xí)內(nèi)容。著重對(duì)汽車裝飾與美容的工藝內(nèi)容、工藝規(guī)程及相關(guān)產(chǎn)品的運(yùn)用進(jìn)行介紹,注重實(shí)用性和可操作性,力求使教學(xué)貼近企業(yè)實(shí)際,解決實(shí)際問題,因此具有基本理論與技術(shù)應(yīng)用密切聯(lián)系的課程特色。

  4、總結(jié)

  高職院校開展創(chuàng)業(yè)教育,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力符合教育教學(xué)改革的要求,是高職院校改革發(fā)展的必然趨勢(shì)。創(chuàng)業(yè)教育是一個(gè)系統(tǒng)的工程,其核心是提高學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力。每個(gè)人自身都蘊(yùn)藏了無窮的潛力,高職院校的學(xué)生也不例外,開展創(chuàng)業(yè)教育的目的就是為了挖掘?qū)W生身上的潛力,讓有志于創(chuàng)業(yè)的學(xué)生敢于打破習(xí)慣領(lǐng)域,勇敢的開拓自己的人生道路。通過創(chuàng)業(yè)教育,即使學(xué)生以后沒有從事創(chuàng)業(yè)活動(dòng),不管在任何工作領(lǐng)域,也會(huì)因?yàn)槠渥陨砟芰Φ奶岣叨黾尤松晒Φ膸茁,?shí)現(xiàn)人生的價(jià)值。

汽車維修的論文12

  隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,汽車保有量不斷提高,大城市對(duì)使用的汽車要求也越來越高,以下是“汽車維修企業(yè)文化建設(shè)論文”,希望能夠幫助的到您!

  目前,我國(guó)汽車工業(yè)取得了巨大的進(jìn)步,出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展,汽車維修服務(wù)與管理模式也在不斷的創(chuàng)新,提高員工素質(zhì)、增強(qiáng)服務(wù)水平意識(shí)已不在話下了,F(xiàn)代先進(jìn)汽車維修檢測(cè)技術(shù)裝備投入運(yùn)用,推動(dòng)著汽車維修企業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)變。那么,汽車維修企業(yè)如要永久生存必須在經(jīng)營(yíng)中倡導(dǎo)、積累、篩選、提煉形成一套規(guī)范化的企業(yè)文化,提升企業(yè)與員工的親和力和凝聚力,樹立良好的企業(yè)形象。因此,構(gòu)建汽車維修企業(yè)文化是企業(yè)自身發(fā)展的需要,也是一種全方位、優(yōu)質(zhì)快捷的現(xiàn)代化汽車維修服務(wù)理念。

  1 以人為本促進(jìn)汽車維修企業(yè)和諧發(fā)展

  人才是發(fā)展企業(yè)文化不可或缺的主要因素,這些年由于大量的需求,造成汽車維修后市場(chǎng)各種人才越來越短缺,行業(yè)內(nèi)越來越重視起來專業(yè)技術(shù)型人才的教育和培訓(xùn)。從國(guó)外汽車維修業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看,員工專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)放在了企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念中十分重要的位置,因此汽車維修企業(yè)就提高員工基本素質(zhì),培養(yǎng)一支優(yōu)秀的人才隊(duì)伍是至關(guān)重要的,不斷加大人力資源的開發(fā)力度,通過"感情留人、事業(yè)留人、待遇留人,積極營(yíng)造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好環(huán)境和氛圍,促進(jìn)汽車維修企業(yè)文化的構(gòu)建向更高水平和規(guī)范化發(fā)展。作為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)怎么樣提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力呢?提高維修人員專業(yè)技術(shù)能力,提高管理與服務(wù)的工作效率,提高人文基本素質(zhì),其實(shí)還是說汽車維修企業(yè)的文化建設(shè)! 可見汽車維修企業(yè)合理運(yùn)用各種綜合資源要素,以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益,企業(yè)文化的構(gòu)建是多么重要的!

  現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的更新日新月異,各種專業(yè)技術(shù)資料種類繁多,信息資料處理都要通過電腦網(wǎng)絡(luò)才能達(dá)到更優(yōu)化處理。同時(shí)大量的國(guó)外高級(jí)汽車涌入國(guó)內(nèi),對(duì)汽車維修企業(yè)要求不僅要有精湛的業(yè)務(wù)技能隊(duì)伍還要有一定外文基礎(chǔ)的綜合性人才,對(duì)現(xiàn)代汽車維修來說對(duì)增強(qiáng)員工的主人翁意識(shí),才能更好滴使員工與企業(yè)同呼吸、同成長(zhǎng)、同發(fā)展、共生死,從某種意義上說汽車維修企業(yè)今后能夠做大做強(qiáng)、做的更遠(yuǎn)不是產(chǎn)品或服務(wù),而是企業(yè)文化。

  2 建立汽車維修后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制推動(dòng)企業(yè)文化健康發(fā)展

  隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的蓬勃興起,汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,加快了新形勢(shì)下的汽車維修企業(yè)快速發(fā)展和模式化轉(zhuǎn)變,對(duì)納入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制勢(shì)也是在必行的。汽車維修行業(yè)管理處和行業(yè)協(xié)會(huì)不斷的廣泛開展誠(chéng)信修車優(yōu)質(zhì)服務(wù),推出了一些列的汽車維修行業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)企業(yè)評(píng)估指標(biāo)體系,對(duì)汽車維修企業(yè)構(gòu)建企業(yè)文化建設(shè)起到了很大的促進(jìn)互助作用。隨著市場(chǎng)機(jī)制的快速發(fā)展,汽車維修企業(yè)也有了新的變化,從深層上明確了維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向,規(guī)范了維修服務(wù)流程,強(qiáng)化了企業(yè)的內(nèi)部質(zhì)量管理,重視人才教育和培養(yǎng),依托更先進(jìn)的機(jī)制建設(shè)提高汽車維修的企業(yè)發(fā)展步伐。

  實(shí)踐中,汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)理念創(chuàng)新發(fā)展都是企業(yè)文化進(jìn)步的具體體現(xiàn),每一次的企業(yè)變革都要思考是否有利于企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,是否有利于員工的精神和物質(zhì)需要,是否在搞形式主義,是否在實(shí)事求是地塑造具有汽車維修企業(yè)文化的特色。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天,資源環(huán)境不占優(yōu)勢(shì)的情況下,只有不斷引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和模式創(chuàng)新才能給企業(yè)更好的重生機(jī)會(huì),促進(jìn)汽車維修企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展,塑造健康良性可行的企業(yè)文化。

  3 加強(qiáng)汽車維修企業(yè)品牌服務(wù)理念助力企業(yè)文化的發(fā)展

  隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)到來,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更多地體現(xiàn)在品牌競(jìng)爭(zhēng),品牌形象的提升卻孕育著企業(yè)文化的內(nèi)涵,企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展軟實(shí)力是建立在企業(yè)文化的基礎(chǔ)上,凝聚著企業(yè)的“精、氣、神”,是企業(yè)品牌建設(shè)的主動(dòng)力。加強(qiáng)汽車維修服務(wù)品牌建設(shè)是企業(yè)一項(xiàng)長(zhǎng)久繼續(xù)堅(jiān)持的重要任務(wù),一個(gè)好的品牌往往給人一種信得過的依靠,對(duì)于汽車維修企業(yè)硬實(shí)力如先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備、良好的服務(wù)環(huán)境、最優(yōu)質(zhì)的價(jià)廉收費(fèi)項(xiàng)目等是取得消費(fèi)者對(duì)企業(yè)信任感的一種表現(xiàn)。汽車維修企業(yè)是一個(gè)服務(wù)型企業(yè),以服務(wù)謀生存,服務(wù)任務(wù)也就變?yōu)槿绾卧诟?jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中生存下去,向消費(fèi)者提供良好的優(yōu)質(zhì)服務(wù),多方渠道贏得更多的客戶群體,F(xiàn)代汽車修理企業(yè)就比較重視服務(wù)的內(nèi)在品質(zhì)與外觀質(zhì)量,努力塑造企業(yè)優(yōu)秀的服務(wù)區(qū)品牌形象,不斷加大質(zhì)量管理力度,最大限度地挖掘出優(yōu)質(zhì)的過程服務(wù),追求企業(yè)品牌的影響力度。

  4 加快信息化技術(shù)在汽車維修企業(yè)中的運(yùn)用

  隨著汽車后市場(chǎng)的日益壯大,汽車維修企業(yè)也越來越多,維修行業(yè)管理任務(wù)也越來越艱巨,利用信息化技術(shù)提高行業(yè)管理水平得到了很大程度的重視和運(yùn)用,促進(jìn)了汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的.革新發(fā)展,推動(dòng)了汽車維修企業(yè)文化的發(fā)展。面對(duì)汽車高新電子技術(shù)的迅速發(fā)展,新車型、新結(jié)構(gòu)、新材料、新功能的層出不窮,憑借一個(gè)人的記憶能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)?shù)以萬計(jì)的維修資料、技術(shù)數(shù)據(jù)全部載入大腦中的。當(dāng)前信息化和電腦技術(shù)運(yùn)用,逐步的將汽車維修企業(yè)引向現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理模式上,建立一個(gè)良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù),主動(dòng)建立客戶群關(guān)系網(wǎng),利用信息化手段將客戶檔案和車輛維修檔案加以建立與運(yùn)用管理。由于汽車維修企業(yè)服務(wù)與管理過程較為復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大,僅依靠人工手段是往往難以實(shí)現(xiàn)汽車維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進(jìn)程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析,只有運(yùn)用電腦信息化處理才能更快速度、較短時(shí)間、高標(biāo)準(zhǔn)效率完成各項(xiàng)綜合性工作。大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)信息,僅憑人工來做是難以想象的,利用電腦技術(shù),建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)才是必需之路。

  5 推動(dòng)汽車維修技術(shù)革新的發(fā)展步伐

  技術(shù)革新對(duì)于現(xiàn)代汽車維修企業(yè)來說是較為關(guān)鍵的發(fā)展創(chuàng)新手段,有助于增強(qiáng)企業(yè)的品牌形象。隨著科技的進(jìn)步,高新電子技術(shù)大量投入使用,迫使汽車維修企業(yè)必須緊跟步伐再上新臺(tái)階,加大技術(shù)創(chuàng)新力度。隨著汽車設(shè)計(jì)制造水平和使用性能越來越高和電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等新技術(shù)的廣泛用,諸多汽車維修疑難問題都需要電子檢測(cè)設(shè)備診斷才能解決,更何況現(xiàn)代汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮的發(fā)展運(yùn)用,僅憑維修人員將數(shù)千種車型維修參數(shù)、技術(shù)程序全部記錄在大腦中是不太現(xiàn)實(shí)的,只有通過先進(jìn)的汽車電腦檢查診斷技術(shù)手段來完成。先進(jìn)技術(shù)在汽車維修業(yè)中的運(yùn)用,能夠有效的激發(fā)企業(yè)的活力,更進(jìn)一步助力汽車維修企業(yè)文化的進(jìn)步發(fā)展,提高了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

  6 結(jié)束語

  現(xiàn)代汽車維修企業(yè)文化建設(shè)正朝著規(guī)范化方向發(fā)展,得到了大多數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們的認(rèn)可,并且投入了許多的精力和心思去發(fā)展。企業(yè)文化建設(shè)在發(fā)展的過程中會(huì)有誤區(qū)或偏離主題的現(xiàn)象是不可避免的,但要能夠清楚地看出問題所在根源,予以正視、分析、解決,充分發(fā)揮企業(yè)的考核機(jī)制, 有針對(duì)性、及時(shí)準(zhǔn)確地采取有效的方法和技術(shù)手段來消除各種設(shè)計(jì)、運(yùn)作中出發(fā)生的問題,更深層次的激發(fā)員工參與企業(yè)文化建設(shè)的意識(shí).把激勵(lì)員工、培育企業(yè)文化和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力作為企業(yè)文化建設(shè)的重點(diǎn)。

汽車維修的論文13

  一、引言

  進(jìn)入21世紀(jì),隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,不僅汽車產(chǎn)量急劇增加,汽車檔次也有很大提高。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和汽車領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)的先進(jìn)技術(shù),對(duì)汽車專業(yè)技能人才的數(shù)量和素質(zhì)都提出了更新、更高的要求。中等職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)是融汽車、機(jī)械、電子、液壓及計(jì)算機(jī)等多門學(xué)科為一體的專業(yè),理論性強(qiáng),專業(yè)知識(shí)深。在實(shí)踐較少的情況下,學(xué)生對(duì)抽象的理論總是一知半解,找不到合適的學(xué)習(xí)方法,付出了很多努力卻成績(jī)平平,不少學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)逐漸失去了信心。基于這種情況,進(jìn)行理實(shí)一體化汽車維修教學(xué)顯得尤為重要,它能改變傳統(tǒng)教學(xué)的單一模式,面向?qū)W生,以技能為中心,注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力,能夠把學(xué)生培養(yǎng)成受企業(yè)青睞的出色的高技能應(yīng)用型復(fù)合人才。

  二、理實(shí)一體化在汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用

  “理實(shí)一體化”是“理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化”的簡(jiǎn)稱,是一種理論知識(shí)講解和實(shí)踐技能訓(xùn)練并行的教學(xué)模式,在知識(shí)講解的過程中融入技能訓(xùn)練,在技能訓(xùn)練的過程中加深對(duì)知識(shí)的理解和掌握。

  (一)重視教學(xué)組織與教學(xué)管理

  理實(shí)一體化要求在汽車維修教學(xué)過程中,理論知識(shí)講解和實(shí)踐技能訓(xùn)練兩者并行,在技能訓(xùn)練中理解理論知識(shí),在理論知識(shí)講解中訓(xùn)練技能。如在學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)時(shí),整個(gè)模塊教學(xué)安排在汽車實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行,教學(xué)思路是理論講解、動(dòng)手實(shí)踐、實(shí)踐中針對(duì)各部件分析講解、總結(jié)提高。學(xué)生先在教師的指導(dǎo)下開始規(guī)范操作,完成對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸,熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)的各部件;教師再針對(duì)各實(shí)物部件具體講解其結(jié)構(gòu)及工作原理。這樣,教師就能在學(xué)生操作時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)他們?cè)诶碚撝R(shí)方面的缺陷,糾正學(xué)生組裝操作中的不規(guī)范行為,及時(shí)解答學(xué)生組裝時(shí)遇到的實(shí)際問題。

  開展理實(shí)一體化汽車維修教學(xué)時(shí),學(xué)生有相對(duì)的自由,他們可以只是觀看或協(xié)助正在操作的學(xué)生。如果教師不能有效管理,一些不遵守紀(jì)律的學(xué)生就會(huì)擾亂課堂秩序,影響教學(xué)效果。教師的教學(xué)過程管理,對(duì)教學(xué)的最終效果起到?jīng)Q定性的作用。如在變速器拆裝教學(xué)中,引導(dǎo)學(xué)生正確使用工具,掌握拆裝的順序和注意事項(xiàng);對(duì)于提前完成變速器拆裝任務(wù)的學(xué)生,教師可以提出一些問題來檢驗(yàn)學(xué)生的掌握情況,也可以引導(dǎo)學(xué)生思考“假如拆裝其他形式的變速器,可能會(huì)遇到什么問題”。教師應(yīng)秉著不放棄培養(yǎng)任何一個(gè)學(xué)生的態(tài)度,盡量不讓個(gè)別學(xué)生的不好表現(xiàn)影響課堂教學(xué)。

  (二)激發(fā)學(xué)生的積極性

  理實(shí)一體化教學(xué)強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力,這就必須充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與的積極性。如果學(xué)生想干就干,不干也無所謂,教師不督促,這樣,一學(xué)期下來,有的學(xué)生就會(huì)一無所獲。通常情況下,經(jīng)過幾次課的操作訓(xùn)練,學(xué)生應(yīng)能學(xué)到很多東西,并能較熟練地進(jìn)行實(shí)際操作。如果教師不講究課堂教學(xué)質(zhì)量,不講效率,允許學(xué)生操作時(shí)邊練邊講話,邊練邊玩,裝錯(cuò)了只需重新返工,學(xué)生就沒有緊迫感,也會(huì)失去學(xué)習(xí)的積極性和興趣。教師應(yīng)改變這種狀態(tài),可安排學(xué)生分組進(jìn)行操作比賽,自己在一旁給學(xué)生計(jì)時(shí)打分,并挑選幾個(gè)好學(xué)生協(xié)助教師當(dāng)裁判,表?yè)P(yáng)干得好的學(xué)生,鼓勵(lì)干得差一些的學(xué)生,這樣既能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的.積極性,又能滿足學(xué)生的好勝心,使干得好的學(xué)生信心百倍,更想露一手,干得不好的學(xué)生也不甘落后,想努力趕上。

  (三)優(yōu)化課堂教學(xué)過程

  以往單調(diào)、枯燥的理論教學(xué)方法很容易使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)疲勞。許多實(shí)踐知識(shí)在教材中是沒有的,理論介紹和實(shí)際操作有很大的差距。開展理實(shí)一體化教學(xué),教師的講授必須結(jié)合實(shí)踐。例如,汽車維修中怠速不良是一個(gè)典型且常見的故障,其檢修的教學(xué)難度較大,學(xué)生不易理解。如果先介紹實(shí)踐中怠速不良的處理過程,分析哪些故障原因是最常見的,再用理論知識(shí)來解釋實(shí)踐操作過程,就能讓學(xué)生很好地掌握故障發(fā)生的原因和排除辦法,以取得較好的教學(xué)效果。

  課堂教學(xué)需要實(shí)踐,教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)地參與學(xué)習(xí)過程。作為學(xué)習(xí)主體的學(xué)生,只有全身心投入學(xué)習(xí)活動(dòng),才能將被動(dòng)的學(xué)習(xí)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X的學(xué)習(xí),才能使自身得到知識(shí)和智能的全面發(fā)展,不斷提高自身素質(zhì)。如維修曲軸是汽車維修的一項(xiàng)重要內(nèi)容,但教材只是介紹了如何進(jìn)行磨修,卻沒有提到在磨修曲軸后還需對(duì)曲軸進(jìn)行打磨處理,而這一環(huán)節(jié)卻是必不可少的,許多汽修企業(yè)都因?yàn)楹鲆暳诉@一環(huán)節(jié)而造成大的事故。當(dāng)與學(xué)生談到這些事情時(shí),學(xué)生表現(xiàn)得異常認(rèn)真,注意力一下子集中到課堂上。由此看來,如果能把理論內(nèi)容延伸到實(shí)踐中,是有利于提高教學(xué)效果的。

  三、總結(jié)

  理實(shí)一體化是一種有效的教學(xué)方法,豐富了課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容,使學(xué)生在實(shí)踐中“學(xué)會(huì)”與“會(huì)學(xué)”,能夠鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力、分析能力和解決問題的能力,在汽車維修教學(xué)中發(fā)揮了重要作用。但理實(shí)一體化教學(xué)還存在一些問題,如學(xué)生數(shù)量多、設(shè)備配置不能完全滿足相關(guān)專業(yè)的教學(xué)要求、課程設(shè)置不合理等,都有待于我們不斷探索、不斷克服、不斷完善。

汽車維修的論文14

  【摘 要】在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的形勢(shì)下,必須要不斷開拓汽車維修市場(chǎng),為了迎合市場(chǎng)的需求,要對(duì)設(shè)備管理方面進(jìn)行必要的市場(chǎng)分析,從而建立一個(gè)良好的修車維修設(shè)備新型模式。本文對(duì)傳統(tǒng)的汽車維修設(shè)備管理存在的不足之處進(jìn)習(xí)了分析,在此基礎(chǔ)上提出了新的模式所應(yīng)該采取的管理方式和一些措施。

  【關(guān)鍵詞】汽車維修;設(shè)備管理;新問題;新模式

  汽車設(shè)備是汽車維修企業(yè)的重要組成,設(shè)備管理的好壞,直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài),才能保證設(shè)備維修質(zhì)量,完成生產(chǎn)任務(wù),然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化,汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過程中,多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化,不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。

  1.傳統(tǒng)汽車維修設(shè)備管理存在的弊端

  由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存,給傳統(tǒng)的管理帶來了困難,許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降,比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng),閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確,管理部門、使用單位難以有機(jī)配合,往往是自行其是,造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度,但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問題,資金投放不足,更新的步伐明顯較為緩慢。

  隨著時(shí)代的不斷發(fā)展,汽車維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題,其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要,多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制,擴(kuò)大自主權(quán)的`情況下,有些廠家片面追求眼前利益,忽視設(shè)備管理,出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低,不能滿足汽車維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要,對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。

  2.建立汽車維修設(shè)備管理新模式

  2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系

  為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài),維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí),實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí),還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員,當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手,在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則,對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造,適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施,層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制,形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng),保證設(shè)備的完好和有效。

  2.2建立完備可行的管理制度

  完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的基礎(chǔ)和保障,制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人,還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同,明確各自的責(zé)任,嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書,對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車維修設(shè)備維護(hù)制度,汽車維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上,三級(jí)維護(hù)制,保證設(shè)備的完好。汽車維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司,完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法,出現(xiàn)責(zé)任事故,不要嚴(yán)格處理。

  2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)

  加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì),關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護(hù)設(shè)備,使大家能做到正確的操作,并能精心維護(hù),明確責(zé)任。除此之外,還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì),提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵,也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員,應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力,必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí),并做到融會(huì)貫通,才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來抓,要有計(jì)劃,有步驟的開展,如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng),同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作,采取多種形式,使維修工人能安裝、會(huì)檢修,操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設(shè)備。

  2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具

  現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理,離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理,不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向,更是提高效益的手段。購(gòu)置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平,微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開發(fā),從基層公司職能處室決策中心,形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用,既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然,又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料,決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。

  2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理

  保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài),這是一個(gè)系統(tǒng)工程,在設(shè)備維護(hù)與修理方面,嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理,認(rèn)真貫徹預(yù)防為主,維護(hù)與修理并重的方針,實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度,合理安排維修與生產(chǎn)工作,確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外,還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法,專修人員要認(rèn)真聽取生產(chǎn)工人的情況反映,采納合理化意見和建議,生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù),積極參加維修工作。開展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng),不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命,適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量,而且有利于專業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后,還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度,承包者要樹立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀念,以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。

  2.6采取有利于發(fā)展的更新措施

  科技是第一生產(chǎn)力,傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí),在資金投放方面,制定了一系列的措施,保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平,增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題,由職代會(huì)通過并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施,配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備,然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn),實(shí)施特殊的管理措施。

  2.7運(yùn)用綜合工程學(xué),對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理

  綜合工程學(xué),是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì),把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理,財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合,對(duì)設(shè)備管理的全過程所進(jìn)行的研究,要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念,樹立對(duì)設(shè)備全過程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體,進(jìn)行全面管理,不僅要做好維修工作,而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié),綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能,更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理,技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理,經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理,組織核心是要調(diào)動(dòng)專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來,才能不斷提高設(shè)備管理水平,保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過程中,特別要注重抓好設(shè)備的前期管理,并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

  3.結(jié)語

  面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象,汽車維修設(shè)備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念,不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制,使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道,從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

  【參考文獻(xiàn)】

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  [2]許春玉,徐利.汽車維修行業(yè)存在的問題分析及有關(guān)建議[J].應(yīng)用能源技術(shù),20xx(09).

  [3]劉惠春.我國(guó)汽車維修行業(yè)存在的問題及改進(jìn)措施[J].黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),20xx(03).

汽車維修的論文15

  一、問題的提出

  現(xiàn)行汽車維修專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大,教材內(nèi)容陳舊,存在專業(yè)課程設(shè)置不合理,知識(shí)面狹窄。教學(xué)中重機(jī)輕電與重理論輕實(shí)踐,學(xué)校缺乏必要的實(shí)習(xí)設(shè)備和實(shí)習(xí)基地。隨著汽車機(jī)電一體化的深入發(fā)展,時(shí)代在召喚新型的維修技術(shù),包括科學(xué)的檢測(cè)方式和手段,科學(xué)的維修方案和專用工具應(yīng)用,我們中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校的汽車維修專業(yè),必須采用新的教學(xué)模式。中職汽車維修專業(yè)究竟采用什么樣的教學(xué)模式、怎樣高效培養(yǎng)受企業(yè)歡迎的學(xué)生成為有關(guān)學(xué)校、教師深刻反思的問題。

  二、傳統(tǒng)教學(xué)方法出現(xiàn)的困境

  由于生源質(zhì)量較差,中職學(xué)生一般文化基礎(chǔ)知識(shí)比較薄弱,缺乏較高的計(jì)算能力、抽象思維能力、表達(dá)能力和推理能力,如果按照傳授知識(shí)的方式教學(xué),教師為主,學(xué)生為輔,學(xué)生會(huì)認(rèn)為老師總是講一些自己不擅長(zhǎng)的東西,講一些沒用的東西,講一些沒趣的東西,學(xué)生不得不勉強(qiáng)應(yīng)付。學(xué)生的態(tài)度又引起教師的反感,老師覺得自己的工作沒有得到相應(yīng)的尊重和回報(bào),師生之間形成惡性互動(dòng),彼此不買賬。這樣的現(xiàn)象在中職學(xué)校比比皆是,教學(xué)質(zhì)量也就可想而知。

  傳統(tǒng)教學(xué)人為地將教學(xué)分為理論和實(shí)習(xí)兩個(gè)部門,使教學(xué)上自成體系,互不干涉,各有一套人馬,教學(xué)資源難以得到有效利用。理論課和實(shí)踐課分段實(shí)施、理論教師和實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師各負(fù)其責(zé),造成了教學(xué)相互脫節(jié),在教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機(jī)結(jié)合。教學(xué)過程中往往出現(xiàn)“各自為陣”和“相互推諉”現(xiàn)象,教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào),教學(xué)內(nèi)不能合理統(tǒng)籌,更浪費(fèi)了有限的教學(xué)時(shí)間。

  三、理實(shí)一體化教學(xué)的特點(diǎn)

  理實(shí)一體化教學(xué)法即理論與實(shí)踐一體化教學(xué)法,是打破理論課、實(shí)驗(yàn)課和實(shí)訓(xùn)課的界限,將某門課程的理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)融于一體,教學(xué)環(huán)節(jié)相對(duì)集中,由同一教師主講,教學(xué)場(chǎng)所直接安排在實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)車間來完成某個(gè)教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)人物,師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做,理論和實(shí)踐交替進(jìn)行,沒有固定的先實(shí)踐后理論或先理論后實(shí)踐,而理論中有實(shí)踐,實(shí)踐中有理論,突出學(xué)生動(dòng)手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng),充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的一種教學(xué)方法。

  理實(shí)一體化教學(xué)具有系統(tǒng)性、連貫性,理論與實(shí)踐相互滲透的特點(diǎn)。模塊式一體化教學(xué)增加了師生的直接接觸,教師能比較直觀地了解學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)和操作能力的程度,有利于切合實(shí)際地從不同角度,用不同方法加以指導(dǎo),因材施教,以滿足不同層次學(xué)生的需求。

  四、理實(shí)一體化教學(xué)在中職汽車維修專業(yè)教學(xué)改革中的教學(xué)策略

  (一)優(yōu)化課程設(shè)置

  現(xiàn)代汽車維修專業(yè)應(yīng)以應(yīng)用能力為培養(yǎng)主線,制訂合理的教學(xué)大綱和計(jì)劃,要以汽車維修服務(wù)為向?qū)?與針對(duì)性、適應(yīng)性相結(jié)合,突出應(yīng)用性、實(shí)踐性。專業(yè)課程要進(jìn)一步充實(shí)調(diào)整電子技術(shù)原理、汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測(cè)技術(shù)等內(nèi)容,并且應(yīng)介紹這些技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用。汽車構(gòu)造原理應(yīng)以能代表時(shí)代特征的轎車為典型,并及時(shí)更新補(bǔ)充新知識(shí),把汽車最新技術(shù)結(jié)構(gòu)、原理和發(fā)展趨勢(shì)方面的信息傳給學(xué)生。

  筆者認(rèn)為專業(yè)課程設(shè)計(jì)應(yīng)分四部分:(A)專業(yè)課;(B)專業(yè)延伸課;(C)實(shí)訓(xùn)課。其中專業(yè)課程具體方案如下:

  (A)專業(yè)課:

  汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修

  汽車電器構(gòu)造與維修汽車維修與質(zhì)量檢測(cè)

  (B)專業(yè)延伸課:

  汽車電子控制裝置汽車使用性能與檢測(cè)

  汽車駕駛技術(shù)汽車營(yíng)銷與配件管理

  汽車美容與裝飾汽車保險(xiǎn)與理賠

  舊車鑒定評(píng)估與交易鈑金基本工藝與設(shè)備

  汽車涂裝技術(shù)車身檢測(cè)與校正

  汽車故障診斷技術(shù)

  (二)設(shè)置理實(shí)一體的專業(yè)教室

  汽車維修是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作,在教學(xué)設(shè)施方面,專業(yè)教室實(shí)習(xí)和實(shí)驗(yàn)基地必不可少。因此,必須配備先進(jìn)、完整、齊備、典型的汽車及零部件和總成、汽車電器、電路、各類電控系統(tǒng)、現(xiàn)代化檢測(cè)診斷儀器等實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)設(shè)施。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容、設(shè)備配置等情況,安排好學(xué)生學(xué)習(xí)工位,每個(gè)或每組學(xué)生一套工具、一個(gè)教具,教師依據(jù)實(shí)物或模型講解理論和操作,然后學(xué)生訓(xùn)練,教師巡回指導(dǎo)。為了提高教學(xué)效果,在條件允許時(shí)可推廣多媒體教學(xué)。先進(jìn)的教學(xué)手段,如:多媒體、“基于工作過程一體化”的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等,能清楚地展示汽車各零部件工作時(shí)的內(nèi)部運(yùn)動(dòng)關(guān)系及結(jié)構(gòu)原理,直觀、動(dòng)感性強(qiáng).,便于學(xué)生的理解和掌握。教室的學(xué)生容量根據(jù)設(shè)備條件、教學(xué)內(nèi)容等因素確定,以保證學(xué)生人人參與實(shí)訓(xùn)。

  同時(shí)應(yīng)充分發(fā)揮校企合作優(yōu)勢(shì),依托本地汽車行業(yè),建立一批穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地,發(fā)揮社會(huì)教育資源的效益,創(chuàng)造條件與先進(jìn)的維修企業(yè)、汽車制造廠家掛鉤實(shí)習(xí)觀摩,縮短與生產(chǎn)實(shí)際的'距離。例如,河南省經(jīng)濟(jì)管理學(xué)校就通過國(guó)家教育部搭橋,與上海通用汽車有限公司進(jìn)行校企合作,在本校內(nèi)推廣AYEC課程,雙方為了保質(zhì)保量完成該校企合作項(xiàng)目,上海通用汽車公司無償給學(xué)校配置了兩輛別克轎車,配置了別克發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器,給學(xué)校專業(yè)課教師進(jìn)行別克轎車維修保養(yǎng)培訓(xùn),配置AYEC實(shí)訓(xùn)教材。

  (三)加強(qiáng)雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)

  加強(qiáng)雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)是培養(yǎng)復(fù)合型人才的前提!澳K式、一體化”教學(xué)打破了專業(yè)理論教師與實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的界限,使得任課教師必須具有深厚的專業(yè)理論知識(shí)同時(shí)又具備專業(yè)規(guī)范的操作技能。一名稱職的專業(yè)教師,不僅需要掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論,精通專業(yè),時(shí)刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏,而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),僅重視理論只能紙上談兵,如果能結(jié)合典型案例授課,理論與實(shí)踐相結(jié)合,邊理論邊實(shí)踐,不僅能夠提高學(xué)生們學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的積極性,而且還能培養(yǎng)學(xué)生們分析故障、診斷故障和排除故障的能力。所以專業(yè)教師一年要有一定的時(shí)間,深入維修一線參與維修和排故實(shí)踐,或者外出進(jìn)修學(xué)習(xí),及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新、拓寬視野和調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu),使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的、行業(yè)中某一領(lǐng)域的機(jī)電一體化專家。

  (四)充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用

  針對(duì)中職學(xué)校學(xué)生知識(shí)基礎(chǔ)較差的特點(diǎn),在教學(xué)過程中,盡量利用實(shí)物直觀演示法,將書本上的零件名稱、具體的工作原理,實(shí)實(shí)在在地展現(xiàn)在學(xué)生面前,以便激發(fā)學(xué)生的興趣和理解,縮短了認(rèn)識(shí)過程。在教師的引導(dǎo)下,學(xué)生能較快地將書本上的理論與實(shí)踐融合,促進(jìn)了理解,加深了記憶,繞過了以往“死記硬背”名稱、原理的暗礁,學(xué)習(xí)效率得到了較大的提高,重要的是使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習(xí)方法。在實(shí)踐教學(xué)中做到實(shí)習(xí)課程不間斷,除了要進(jìn)行基本技能實(shí)訓(xùn),讓學(xué)生掌握本專業(yè)的基本操作技能;還要進(jìn)行專業(yè)技能實(shí)訓(xùn),讓學(xué)生熟練掌握本專業(yè)要求的各項(xiàng)專業(yè)技能;更重要的要進(jìn)行綜合技能實(shí)訓(xùn),讓學(xué)生參加勞動(dòng)部組織的職業(yè)技能考核,獲得相應(yīng)的職業(yè)資格證書,并利用和開展產(chǎn)學(xué)結(jié)合方式,讓學(xué)生參與生產(chǎn)及就業(yè)環(huán)節(jié)。讓這些技能實(shí)訓(xùn)過程慣穿與在校學(xué)習(xí)的全過程,從而完成職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)。實(shí)現(xiàn)從學(xué)生到就業(yè)的過渡,縮短就業(yè)磨合期。

  結(jié)語

  汽車維修已步人高科技的領(lǐng)域,加速培養(yǎng)具有較高層次的維修技術(shù)人才至關(guān)重要。開設(shè)汽車維修專業(yè)的中等職業(yè)學(xué)校更應(yīng)通過教學(xué)改革,使自身得到不斷完善,更好地肩負(fù)起人才培養(yǎng)的重任,真正成為現(xiàn)代汽車維修所需實(shí)用復(fù)合型人才培訓(xùn)的搖籃。

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