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新能源汽車安全生產(chǎn)事故專項應(yīng)急預(yù)案

時間：2024-06-04 07:23:15 能源技術(shù) 我要投稿

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　　在我們的學(xué)習(xí)、工作或生活中，難免會面對無法預(yù)料的突發(fā)事件，為了可以第一時間作出應(yīng)急響應(yīng)，往往需要預(yù)先進行應(yīng)急預(yù)案編制工作。那么問題來了，應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該怎么寫？以下是小編整理的新能源汽車安全生產(chǎn)事故專項應(yīng)急預(yù)案，歡迎閱讀與收藏。

新能源汽車安全生產(chǎn)事故專項應(yīng)急預(yù)案

　　為規(guī)范純電動工程車安全運營的管理，保證其安全運行，提高處置事故能力，在事故發(fā)生后，能迅速有效、有序的實施應(yīng)急措施，應(yīng)急救援，保障司乘人員的人身安全及車輛安全，減少損失，特制定本預(yù)案。本預(yù)案秉承安全第一，預(yù)防為主、以人為本、減少危害、快速反應(yīng)，協(xié)調(diào)統(tǒng)一等工作原則。

　　一、預(yù)案適用范圍

　�。ㄒ唬┬履茉醇冸妱庸こ誊囌Ｗ鳂I(yè)期間，當(dāng)車輛系統(tǒng)出現(xiàn)輕微故障并未中斷動力輸出時，及時對故障進行評估，是否可繼續(xù)進行作業(yè)。

　　（二）新能源純電動工程車因系統(tǒng)故障導(dǎo)致車輛無法正常行駛時，及時調(diào)配牽引車拖車，駛離事故現(xiàn)場，防止車輛長時間滯留在作業(yè)線路上。

　　二、新能源汽車常見故障原因分析和處理方法

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　　定義：部分功能喪失或損壞，不影響車輛行駛，經(jīng)技術(shù)支持人員判定可以繼續(xù)行駛的。

　　1、數(shù)字儀表變黑

　　現(xiàn)象描述：車載數(shù)字儀表突然變黑屏，但踩油門踏板時，驅(qū)動電機仍有動力輸出，車輛可正常行駛；此時可正常進行作業(yè)，待作業(yè)結(jié)束后對故障進行有效處理

　　原因分析：數(shù)字儀表內(nèi)部故障；低壓線路斷路；其它原因。

　　2、顯示屏提示溫度報警

　　現(xiàn)象描述：數(shù)字儀表出現(xiàn)電機過溫、電機控制器過溫、電池過溫等紅色提示信息，應(yīng)立即停車，并保持鑰匙二檔開啟狀態(tài)，等上述溫度降低至警戒溫度以下，方可繼續(xù)進行車輛作業(yè)。

　　原因分析：散熱不好等原因。

　　3、數(shù)字儀表提示電量不足

　　現(xiàn)象描述：數(shù)字儀表出現(xiàn)SOC過低、模塊電壓過低紅色警告信息

　　原因分析：電力不足。

　　4、轉(zhuǎn)向沉重

　　現(xiàn)象描述：車輛轉(zhuǎn)向沉重，此時用力轉(zhuǎn)動方向盤，車輛仍可轉(zhuǎn)向，正常進行作業(yè)，待作業(yè)結(jié)束后對故障進行有效處理；

　　原因分析：可能為轉(zhuǎn)向電機故障等原因

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　　定義：車輛系統(tǒng)故障，車輛無法行駛，應(yīng)及時調(diào)配拖車，將車輛拖離作業(yè)現(xiàn)場，避免

　　定義：車輛系統(tǒng)故障，車輛無法行駛，應(yīng)及時調(diào)配拖車，將車輛拖離作業(yè)現(xiàn)場，避免車輛長時間滯留作業(yè)現(xiàn)場的情況為二級故障。

　　1、動力中斷

　　現(xiàn)象描述：當(dāng)車輛運行時電驅(qū)動系統(tǒng)動力輸出中斷，踏板驅(qū)動系統(tǒng)無反應(yīng),且手動高壓斷路器處于未按下狀態(tài)；

　　原因分析：電氣系統(tǒng)故障。

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　　定義：發(fā)生火災(zāi)或者其它嚴(yán)重影響車輛作業(yè)的情況，需要立即停車處理的故障。

　　電池起火

　　現(xiàn)象描述：當(dāng)車輛作業(yè)時，如果發(fā)現(xiàn)動力電池有明火燃起，或者煙霧散出，司機應(yīng)立即按下紅色手動高壓斷路器按鈕，并迅速離開起火車輛，避免造成人員傷亡。

　　三、預(yù)防與預(yù)警

　�。ㄒ唬┦鹿暑A(yù)防措施：

　　1、認(rèn)真落實電動車安全運行培訓(xùn)內(nèi)容。

　　2、及時對車輛的不安全狀態(tài)、人員的不安全行為，以及安全管理上的缺陷等隱患進行排查治理，采取有效的防護措施。

　　3、保證消防設(shè)備、設(shè)施、消防器材、應(yīng)急照明的完好有效使用。

　　4、在危險要害部位，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，便于識別。

　　5、加強教育培訓(xùn)，提高安全意識，掌握安全技能，提高對事故的應(yīng)急處理能力。

　�。ǘ┬畔蟾媾c處置：

　　1、事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人立即向單位負(fù)責(zé)人報告，并防止事故的蔓延擴大。

　　2、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人用最快速度通知應(yīng)急人員到達(dá)現(xiàn)場，及時啟動應(yīng)急預(yù)案，并迅速做出響應(yīng)，進入應(yīng)急狀態(tài)。

　　3、事故發(fā)生后，如事故繼續(xù)發(fā)展擴大，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即將出事地點、起始時間和持續(xù)時間、故障名稱和數(shù)量、人員傷亡情況、可能影響范圍及已采取的措施上報處辦公室，由處辦公室報處值班領(lǐng)導(dǎo)。

　　四、應(yīng)急響應(yīng)

　　車輛故障現(xiàn)場處置措施：行車過程中電池發(fā)生高溫、冒煙時，駕駛?cè)藛T在行駛過程要特別注意高溫報警和電池倉，如果發(fā)現(xiàn)某只電池的溫度超過 48 ℃ ，則需要查看相鄰電池的溫度，如果溫度差大于 6 ℃ ，則需停車打開電池倉蓋查看電池，如有異味或電池倉內(nèi)有煙冒出，則按照如下順序進行處理：

　�。ㄒ唬⿲④囕v停靠路邊。

　　（二）切斷車體高壓。

　　（三）打開電池倉蓋。

　　（四）使用手動解鎖器，按照箱體的解鎖方式進行解鎖，將故障單體電池所在的分箱拉出電池主箱，操作過程中應(yīng)注意電池分箱滑出時砸傷。

　�。ㄎ澹╇姵乩龊螅M量將車與電池隔離5m以外。

　�。┤缬邢狸牭絹�，盡量阻止其用水沖電池，防止更大規(guī)模的電池短路造成電池燃燒發(fā)生。

　�。ㄆ撸╇妱榆嚺渲玫碾姵貫檐洶b電池，不會爆炸，電池箱內(nèi)每組電池之間為隔斷的，并且每個分箱都配有快速熔斷器，可有效控制燃燒幅度，處理電池時駕駛?cè)藛T要沉著冷靜。

　　五、火災(zāi)事故現(xiàn)場處置措施

　�。ㄒ唬┌l(fā)現(xiàn)事故征兆，如電源線產(chǎn)生火花，某個部位有煙氣、異味等，立即報告值班領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)場人員在保證自身安全條件下，立即進行自救、滅火，防止火情擴大。

　�。ǘ┦鹿尸F(xiàn)場繼續(xù)蔓延擴大，現(xiàn)場指揮人員通知各救援小組快速集結(jié)，快速反應(yīng)履行各自職責(zé)投入滅火行動。

　　（三）撥打火警電話，派人接應(yīng)消防車輛，并隨時與救援領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)系。

　　（四）在保證自身安全前提下，根據(jù)不同類型的火災(zāi)，采取不同的方法進行滅火。

　�。ㄎ澹┙拥骄瘓蠛螅宰羁斓乃俣纫龑�(dǎo)人員按指示方向有序疏散。

　　（六）及時搶救受傷人員，撥打急救電話或?qū)⑹軅藛T送往醫(yī)院進行治療。

　　（八）火災(zāi)現(xiàn)場指揮人員隨時保持通訊聯(lián)絡(luò)，根據(jù)情況可互相調(diào)配人員。進行自救滅火，疏導(dǎo)人員，搶救物資、傷員等救援行動時，應(yīng)注意自身安全，無能力自救時人員應(yīng)盡快撤離火災(zāi)現(xiàn)場，等待專業(yè)隊伍救援。

　　六、后期處理

　　（一）組織人員盡快清理現(xiàn)場，檢修車輛受損部件。

　�。ǘ┳龊脗鋈藛T的善后工作。

　�。ㄈ﹨f(xié)助有關(guān)部門進行事故調(diào)查。

　　（四）總結(jié)事故應(yīng)急處置經(jīng)驗，對應(yīng)急預(yù)案進行修改完善。

　　七、應(yīng)急保障

　　（一）保障應(yīng)急通信暢通，保障消防器材、防護用品等物資保障。

　　（二）新能源汽車廠家抽出專人負(fù)責(zé)對駕駛?cè)藛T進行培訓(xùn)，排水設(shè)施管理處負(fù)責(zé)應(yīng)急物資的添置及維護。

　　八、培訓(xùn)與演練

　　（一）按照《純電動工程車培訓(xùn)方案》相關(guān)流程進行相關(guān)知識培訓(xùn)。

　�。ǘ└鶕�(jù)預(yù)案每半年進行一次演練，做好演練記錄，并對演練情況進行總結(jié)，修改完善本應(yīng)急預(yù)案。

　　九、組織機構(gòu)及職責(zé)