【經(jīng)典】汽車維修的論文15篇

　　無論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都接觸過論文吧，論文對(duì)于所有教育工作者，對(duì)于人類整體認(rèn)識(shí)的提高有著重要的意義。還是對(duì)論文一籌莫展嗎？以下是小編為大家整理的汽車維修的論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

汽車維修的論文1

　　隨著電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，汽車電器設(shè)備變得日趨復(fù)雜，同時(shí)，社會(huì)和企業(yè)對(duì)汽車專業(yè)人才的要求也隨之發(fā)生變化。目前，汽車維修企業(yè)需要大量的汽車機(jī)電維修人員，對(duì)于職業(yè)院校而言，如何使畢業(yè)生能較快的適應(yīng)就業(yè)崗位的工作環(huán)境，這促使專業(yè)教學(xué)改革勢(shì)在必行，而教學(xué)改革的重要內(nèi)容之一就是核心課程改革。

　　1存在問題分析及教學(xué)改革思路

　　1.1汽車行業(yè)人才需求

　　目前，汽車所含的科技含量越來越高，汽車電子技術(shù)涉及各個(gè)機(jī)構(gòu)及系統(tǒng)，使汽車維修對(duì)象和模式都發(fā)生了變化。現(xiàn)代汽車維修作業(yè)，已由傳統(tǒng)機(jī)械維修轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)制保養(yǎng)和視情修理，工作強(qiáng)度減低，工作效率提高。傳統(tǒng)的汽車維修行業(yè)機(jī)、電修理人員分離的現(xiàn)象，已逐漸被具有機(jī)電一體化維修的復(fù)合型人才取代�，F(xiàn)代汽車維修企業(yè)急需的是既懂機(jī)械又懂電器、電控技術(shù)的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)人才。

　　1.2高職課程體系及教學(xué)模式

　　以往，高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)課程體系采用分段式學(xué)科化設(shè)置方式，理論課程和實(shí)踐課程分開實(shí)施，學(xué)生學(xué)過理論知識(shí)后在實(shí)踐環(huán)節(jié)不能很好的聯(lián)系起來，不符合以職業(yè)能力為本位的高職教育教學(xué)體系的基本要求。20xx年，我們對(duì)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)課程進(jìn)行了整合，在專業(yè)主干課程后增設(shè)了綜合實(shí)訓(xùn)課程，自實(shí)施以來對(duì)教學(xué)起到了一定的促進(jìn)作用，但仍然存在不足，學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)理論時(shí)處于被動(dòng)地位，由于缺乏實(shí)踐支持難以深刻理解理論知識(shí)的實(shí)用價(jià)值，大部分學(xué)生對(duì)汽車電器的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)很模糊，學(xué)生只會(huì)死記硬背原理與結(jié)構(gòu)知識(shí);而進(jìn)入實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)時(shí)，又由于理論知識(shí)掌握不牢，不能很好的運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決汽車維修中的實(shí)際問題。這種課程體系理論與實(shí)踐分離，不利于教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習(xí)效率的提高。

　　1.3教學(xué)改革思路

　　為了解決現(xiàn)有教學(xué)模式弊端，我們采用了理實(shí)一體化教學(xué)方法，將理論教學(xué)和技能訓(xùn)練有機(jī)地融合在一起，每完成一個(gè)知識(shí)教學(xué)內(nèi)容即安排相應(yīng)的實(shí)踐項(xiàng)目。以汽車起動(dòng)系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目為例，教師在上課前根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況創(chuàng)設(shè)一個(gè)場(chǎng)景，并利用實(shí)物、多媒體等教學(xué)設(shè)施講解起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和拆裝要領(lǐng)，隨后對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，每組5人左右對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆裝，同時(shí)，教師進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)。本課程教師利用實(shí)物、模型、課件等教學(xué)設(shè)施，邊操作、邊示范、邊講解，學(xué)生在學(xué)中練，練中學(xué)，教學(xué)做合一、心口手并用，使理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，提高學(xué)生與社會(huì)崗位的貼近程度。

　　2課程改革與實(shí)踐

　　我們聘請(qǐng)汽車維修企業(yè)技術(shù)人員、汽車行業(yè)專家及能工巧匠參加課程改革工作，以培養(yǎng)學(xué)生具有汽車維修工崗位綜合能力為目標(biāo)，結(jié)合《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》考核要求，重新梳理了汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)體系，突出理論與實(shí)踐教學(xué)一體化建設(shè)，對(duì)主干專業(yè)課和實(shí)訓(xùn)課全面整合，開發(fā)理論與實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容有機(jī)融合的項(xiàng)目教學(xué)課程，在《汽車電器設(shè)備與維修》課程中，采用以工作任務(wù)為導(dǎo)向的理實(shí)一體化教學(xué)模式，根據(jù)汽車維修工實(shí)際工作中的工作任務(wù)，確定其掌握的知識(shí)和技能，形成若干“教學(xué)項(xiàng)目”，每個(gè)項(xiàng)目的教學(xué)內(nèi)容是一名汽車修理工完成某個(gè)工作任務(wù)應(yīng)該掌握的相關(guān)知識(shí)和相應(yīng)技能。

　　2.1根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，編寫校本教材

　　由于沒有配套教材，結(jié)合學(xué)院的教學(xué)條件，開始編寫校本教材，將整個(gè)課程內(nèi)容按不同模塊重組后，形成了汽車電源系統(tǒng)的檢修、汽車起動(dòng)系統(tǒng)的檢修、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修、汽車輔助電器的檢修、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修等五個(gè)項(xiàng)目。我們將以往單獨(dú)開設(shè)的汽車電器實(shí)訓(xùn)融合到相應(yīng)的教學(xué)項(xiàng)目中，每個(gè)項(xiàng)目的工作任務(wù)中包含汽車維修人員必需的知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)。學(xué)生在進(jìn)行汽車電器典型故障觀察、檢查、檢測(cè)、分析及排除過程中掌握該項(xiàng)目包含的應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)，通過完成工作任務(wù)，能夠掌握相應(yīng)部分的理論知識(shí)和操作技能，最終應(yīng)用到分析和排除汽車電器的故障中。

　　2.2以工作過程為導(dǎo)向設(shè)計(jì)課程內(nèi)容

　　根據(jù)汽車維修企業(yè)對(duì)人才的需求情況以及汽車電器設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，將課程的五個(gè)項(xiàng)目以工作任務(wù)為導(dǎo)向設(shè)計(jì)課程內(nèi)容。汽車電器設(shè)備課程以汽車電器設(shè)備結(jié)構(gòu)、故障診斷及排除為主線，緊緊抓住現(xiàn)代汽車維修的關(guān)鍵，同時(shí)也顯現(xiàn)了該課程的實(shí)用性。課程內(nèi)容也超出傳統(tǒng)汽車電器設(shè)備與維修課程范圍，強(qiáng)化了現(xiàn)代汽車新技術(shù)的講解，使學(xué)生畢業(yè)后能較快的熟悉這些新技術(shù)的應(yīng)用。

　　在課程教學(xué)環(huán)境的引入中，我們運(yùn)用情景模擬、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、案例評(píng)述等方法，使得學(xué)生較自然的進(jìn)入到教學(xué)環(huán)境中，通過在教學(xué)環(huán)境中設(shè)置一些問題，使學(xué)生對(duì)所學(xué)部分產(chǎn)生興趣。在教師講解完某一教學(xué)內(nèi)容后學(xué)生即進(jìn)入到實(shí)踐環(huán)節(jié)，并填寫對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目單、寫出學(xué)習(xí)體會(huì)。最后，教師對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和素質(zhì)等內(nèi)容進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，同時(shí)對(duì)教學(xué)環(huán)節(jié)提出反饋建議。

　　2.3改革教學(xué)形式、考核模式，建立課程題庫(kù)和技能考核規(guī)范

　　為了檢查教學(xué)效果，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高，我們對(duì)課程考試和考核的方法進(jìn)行了研究和改革。

　　采用知識(shí)和技能相結(jié)合的考核方式。改變?cè)瓉硪婚T課程由一份試卷定成績(jī)的傳統(tǒng)考核方式，采用知識(shí)和技能相結(jié)合，期末理論考試和過程考核相結(jié)合的'考核方式�？己藘�(nèi)容盡可能貼近職業(yè)崗位要求。結(jié)合《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)汽車維修工的職業(yè)崗位要求組織教學(xué)和考核。每個(gè)項(xiàng)目完成教學(xué)后即進(jìn)行考核，該項(xiàng)目在課程成績(jī)中所占比例根據(jù)職業(yè)崗位要求重要程度而定，各個(gè)項(xiàng)目考核都設(shè)有理論部分和實(shí)踐部分，其中理論考核占40%，實(shí)踐技能考核占成績(jī)的60%，課程結(jié)束時(shí)，根據(jù)個(gè)項(xiàng)目的比例計(jì)算出學(xué)生的課程成績(jī)。

　　理論考核內(nèi)容為學(xué)習(xí)完課程后的期末理論考試，是對(duì)全部課程知識(shí)與能力的綜合測(cè)試，采用“教考分離”考核方式，授課教師不參與出題，由教研室負(fù)責(zé)出題，學(xué)生獨(dú)立完成理論與能力的綜合測(cè)試。

　　實(shí)踐技能考核為過程考核，是以學(xué)生在各項(xiàng)目模塊訓(xùn)練項(xiàng)目的完成情況為依據(jù)進(jìn)行的階段性考核，包括基本知識(shí)、基本技能掌握情況及綜合技能的應(yīng)用能力。

　　3課程改革成效

　　3.1充分體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性

　　在項(xiàng)目化教學(xué)背景下，學(xué)生由被動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習(xí)。在實(shí)施汽車電器設(shè)備與維修教改課程時(shí)，學(xué)生按6人為一個(gè)學(xué)習(xí)小組，組長(zhǎng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，組織學(xué)生制定方案，查找資料、開展討論，評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)效果。學(xué)生由被動(dòng)接受知識(shí)變?yōu)橹鲃?dòng)探索，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。

　　3.2鍛煉和造就了一支合格的“雙師型”教師隊(duì)伍

　　在項(xiàng)目化教學(xué)中，教師由理論型轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇?dǎo)。由于教改課程的結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容非常貼近汽車維修實(shí)際情況，教師如果只懂理論而沒有維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，沒法完成這種課程的教學(xué)任務(wù)。因此要求專業(yè)教師既能講解理論又能指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手操作，尤其能在現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)中運(yùn)用專業(yè)知識(shí)去解決遇到的實(shí)際技術(shù)問題。通過教改課程的實(shí)施，已初步形成一支“雙師型”教師隊(duì)伍。

　　3.3促進(jìn)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量提高

　　汽車電器設(shè)備與維修教改課程“理實(shí)一體化”的項(xiàng)目教學(xué)在08級(jí)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)班級(jí)試點(diǎn)后，學(xué)生普遍認(rèn)為這種理論與實(shí)際操作相結(jié)合的方法與傳統(tǒng)課堂教學(xué)相比，極大的增強(qiáng)了他們的實(shí)踐動(dòng)手能，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)掌握汽車電器設(shè)備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和提高汽車電器故障的檢測(cè)診斷能力，通過任務(wù)驅(qū)動(dòng)、案例評(píng)述、分組討論以及多媒體電化教學(xué)等等教學(xué)方法的結(jié)合，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣大大增強(qiáng)，學(xué)習(xí)知識(shí)的主觀能動(dòng)性和積極性大大提高，取得了較好的教學(xué)效果。根據(jù)08級(jí)學(xué)生企業(yè)實(shí)習(xí)反饋情況，通過此模式教學(xué)后的學(xué)生能較快的適應(yīng)汽車維修崗位，對(duì)常見的技術(shù)故障能準(zhǔn)確有效的排除。

　　同時(shí)，通過該課程教學(xué)改革也帶動(dòng)了汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)其它課程的教學(xué)改革，對(duì)教學(xué)質(zhì)量整體提高起到了一定的推進(jìn)作用。

汽車維修的論文2

　　關(guān)鍵詞：

　　汽車維修 人才培養(yǎng)

　　摘要：

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們收入水平生活質(zhì)量的不斷提高，機(jī)動(dòng)車、商務(wù)車、私家車的數(shù)量每年都在不斷的增加，與此同時(shí)汽車科技、電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車維修企業(yè)的不斷增加、給汽車維修業(yè)帶來前所未有的挑戰(zhàn)，汽車修理的模式已經(jīng)由原來的拆卸修理轉(zhuǎn)變?yōu)樵\斷換件，故障診斷也不再是依靠傳統(tǒng)的眼看、耳聽、手摸等簡(jiǎn)單的感官判斷，而是憑借先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備和豐富的專業(yè)知識(shí)、運(yùn)用各種新設(shè)備和新技術(shù)的進(jìn)行綜合性的診斷，然而，目前汽車維修行業(yè)維修人員的職業(yè)技能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修市場(chǎng)的需求，近年來高水平的汽車維修技術(shù)人才的短缺一直困擾著維修界，加強(qiáng)對(duì)新型汽車維修技術(shù)人員的培養(yǎng)不僅是職業(yè)教育的社會(huì)責(zé)任更是提高汽修專業(yè)學(xué)生就業(yè)水平最為有效的手段。

　　汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展必然要求相關(guān)的維修人員的素質(zhì)也要相應(yīng)的提高，然而目前汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)掌握及技術(shù)水平狀況卻不容樂觀。

　　1當(dāng)前我國(guó)汽車維修技術(shù)人才的現(xiàn)狀

　　目前，我國(guó)大大小小的維修企業(yè)加起來差不多有四十萬(wàn)家，汽車維修維修行業(yè)從業(yè)人員差不多能夠達(dá)到三百多萬(wàn)人，而在這些維修人員當(dāng)中經(jīng)過正規(guī)的專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員卻不足十分之一，既懂得傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，又能掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)的人才更是微乎其微，尤其是在一些規(guī)模較小的個(gè)體修理廠，維修人員基本上都是自己廠的學(xué)徒出身沒有受過任何專業(yè)性正規(guī)的培訓(xùn)，修車主要憑師傅教授的經(jīng)驗(yàn)，只懂一些常規(guī)性的機(jī)械維修知識(shí)，只能夠處理一般的維護(hù)和保養(yǎng)工作，一旦碰到一些技術(shù)難題維修人員就無從下手了。

　　總體看來目前我國(guó)汽修從業(yè)人員的技術(shù)現(xiàn)狀可用一句話來概括：低層次的維修工過剩，而擁有扎實(shí)維修技術(shù)功底的高級(jí)技術(shù)人才仍然十分緊缺。雖然汽車維修人員的培養(yǎng)已被列入國(guó)家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”，目前很多技術(shù)院校也都已經(jīng)開設(shè)了汽修專業(yè)，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了很多專門培訓(xùn)汽修人員的學(xué)校，但由于該專業(yè)創(chuàng)辦時(shí)間短，加之現(xiàn)代職業(yè)教育相對(duì)來說本身就是一種新興的教育模式，人們對(duì)它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)體制不是很完善，以致從這些專業(yè)培訓(xùn)院校出來的畢業(yè)生技術(shù)水平遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場(chǎng)的需要。

　　2現(xiàn)代汽車維修技術(shù)人才培養(yǎng)的目標(biāo)

　　知識(shí)密集性和技能綜合性已成為現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的重要特征。汽車維修業(yè)正逐步發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的且服務(wù)要求越來越高的市場(chǎng)潛力巨大的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)，這就要求現(xiàn)代的汽車維修人員必須是復(fù)合型高技能應(yīng)用型人才，既要知識(shí)全面、理論扎實(shí)、技術(shù)過硬、掌握機(jī)電一體化技術(shù)。還要熟悉汽車結(jié)構(gòu)、原理和傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，同時(shí)還要懂專業(yè)英語(yǔ)，會(huì)操作電腦、懂電子技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)等檢測(cè)維修技術(shù)，能夠借助檢測(cè)儀器和設(shè)備準(zhǔn)確地判斷并解決汽車出現(xiàn)的各種疑難故障，同時(shí)也要具備較高的職業(yè)道德為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　3如何才能從根本上解決高級(jí)汽修人才短缺的現(xiàn)象

　　如何才能從根本上解決高級(jí)汽修人才短缺的現(xiàn)象。培養(yǎng)出高素質(zhì)高技能的汽修人才，應(yīng)從以下方面著手：

　　1）加強(qiáng)校企合作，為學(xué)生多創(chuàng)造到汽修企業(yè)親自動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)。汽車維修是一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的行業(yè)，維修企業(yè)不斷地接觸新車型，每天都會(huì)遇到新故障，能夠接觸行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，這就為學(xué)院的教學(xué)提供了最實(shí)用的教學(xué)案例。校企聯(lián)合將理論教學(xué)與一線的技術(shù)工作緊密地聯(lián)系在一起，學(xué)生可以一邊在教室和實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)、實(shí)踐技巧，一邊到工廠加以實(shí)踐，使自己所學(xué)理論在實(shí)踐中得到印證，而一線的修理作業(yè)和服務(wù)項(xiàng)目又對(duì)專業(yè)理論提出新的要求。這樣就不至于讓學(xué)生所學(xué)到的知識(shí)和理論是落后的、過時(shí)的。現(xiàn)在的汽車行業(yè)，幾乎每個(gè)月都有幾種新車型問世，每天都有新技術(shù)出現(xiàn)。只有通過校企聯(lián)合的方式，才不至于使學(xué)生學(xué)到的知識(shí)落伍、技能過時(shí)。

　　2）提高教師自身的職業(yè)素質(zhì)，老師自己平時(shí)也要多學(xué)習(xí)及時(shí)掌握新技術(shù)不能固步自封。只有高水平的師資隊(duì)伍，才能培養(yǎng)出高水平的技術(shù)人才，學(xué)生素質(zhì)的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車維修專業(yè)的教學(xué)是一項(xiàng)實(shí)踐性非常強(qiáng)的工作，這就要求教師不僅要有扎實(shí)的`專業(yè)理論知識(shí)，還必須具備熟練的動(dòng)手能力，面對(duì)日新月異的汽車行業(yè)，教師憑借原有的知識(shí)、技能，已不能滿足社會(huì)知識(shí)更新?lián)Q代的需要，教師要到企業(yè)一線，利用企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施來進(jìn)行培訓(xùn)。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進(jìn)行授課、實(shí)習(xí)的同時(shí)，輪流到企業(yè)進(jìn)行理論、技能技術(shù)的培訓(xùn)、一線的修理作業(yè)和技術(shù)難題的公關(guān)、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術(shù)上的指導(dǎo)。同時(shí)，作為培養(yǎng)實(shí)用型技術(shù)人才的職業(yè)院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè)，也能夠?yàn)槠髽I(yè)增添新鮮血液，提高企業(yè)總的理論水平、技術(shù)水平，還能減輕學(xué)校學(xué)生的就業(yè)壓力。學(xué)院還可以把企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)人員請(qǐng)到學(xué)校仔教或以專題講座的形式給學(xué)生授課，這樣學(xué)生能學(xué)到實(shí)實(shí)在在的、學(xué)校教師無法講到的知識(shí)。

　　3）充分利用企業(yè)維修過程中一些丟棄作廢的零部件。汽車的車型結(jié)構(gòu)變化非常快，要想培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的畢業(yè)生，就要及時(shí)采購(gòu)符合市場(chǎng)需求的先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備和檢測(cè)儀器來滿足教學(xué)需要，與市場(chǎng)接軌，使學(xué)生能夠充分利用實(shí)訓(xùn)室的教學(xué)資源，提高實(shí)踐動(dòng)手操作能力，培養(yǎng)學(xué)生的主體意識(shí)、鉆研創(chuàng)新精神和分析問題、解決問題能力，然而汽車維修行業(yè)的維修設(shè)備大都價(jià)值不菲，對(duì)于學(xué)院來說是一筆不小的負(fù)擔(dān)，而通過企業(yè)與院校間的設(shè)備共享能有效地解決這個(gè)問題。如，把生產(chǎn)設(shè)備部分當(dāng)作實(shí)驗(yàn)設(shè)備，把企業(yè)在維修過程中對(duì)一些失去維修價(jià)值的零部件，作為學(xué)院的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)器具，實(shí)現(xiàn)資源的再生利用。企業(yè)還可利用寒暑假時(shí)間為學(xué)生提供實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，使學(xué)生真正深入到企業(yè)的內(nèi)部玄機(jī)，和企業(yè)的正式員工一樣接受企業(yè)的管理。企業(yè)的實(shí)習(xí)環(huán)境就是學(xué)生就業(yè)后的工作環(huán)境，這樣就能大火縮短學(xué)生就業(yè)之后和企業(yè)的磨合期。

　　4）加強(qiáng)對(duì)學(xué)生職業(yè)道德方面的教育。汽車維修工擔(dān)負(fù)著汽車維修質(zhì)量的重任，汽車維修質(zhì)量的好壞直接影響到他人人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，汽車維修工是否具有較高的素質(zhì)，能否履行好自己的崗位職責(zé)，是關(guān)系到企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)生存發(fā)展的問題，所以技術(shù)院校在學(xué)生走上工作崗位之前必須要培養(yǎng)學(xué)生學(xué)一行，愛一行，鉆一行的精神，激發(fā)學(xué)生熱情，熱愛本職工作，全身心的投入工作，以高度的責(zé)任感完成工作，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德情操。盡管目前我國(guó)汽車維修職業(yè)教育尚有不足之處，但其發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，現(xiàn)在基本上每個(gè)中等以上城市都有汽車維修學(xué)校，這將局部緩解了汽車維修人員緊缺現(xiàn)象，同時(shí)也有利于汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展。

　　總之，技術(shù)院校汽車維修專業(yè)的教育要以適應(yīng)社會(huì)需求為己任，以最大限度的促進(jìn)學(xué)生的就業(yè)水平為根本，建立與市場(chǎng)需求相一致的課程體系，多為社會(huì)培養(yǎng)實(shí)用型綜合性的技術(shù)性人才。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]沈廣山.汽修專業(yè)教學(xué)改革的幾點(diǎn)思考[J].價(jià)值工程,20xx,20.

　　[2]米守霞.汽修專業(yè)教學(xué)改革初探[J].職業(yè)技術(shù),20xx,1.

汽車維修的論文3

　　摘要：油電混合動(dòng)力汽車就是指內(nèi)燃機(jī)與蓄電池混合的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。目前已研制成功并投入使用。首先，由于汽車電控制化程度的提高，特別是以后混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車的發(fā)展，電路方面將是汽車出現(xiàn)的主要故障。只有具備了過硬的理論知識(shí)后才有可能將復(fù)雜、紛亂的汽車電路理清楚、弄明白，才有可能形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。我們知道不同的混合動(dòng)力汽車其檢測(cè)與維修的方法也會(huì)有很大的差異，因?yàn)椴煌�的混合�?dòng)力系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)和工作原理是各不相同。

　　關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車，汽車檢測(cè)與維修論文；機(jī)械論文發(fā)表

　　所謂油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，是指有兩種或兩種以上的儲(chǔ)能器、能源或轉(zhuǎn)換器作驅(qū)動(dòng)能源，至少有一種能提供電能的車輛稱為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)(電池) 做為動(dòng)力源，通過使用熱能和電力兩套系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車�；旌蟿�(dòng)力汽車采用的內(nèi)燃機(jī)既可是汽油機(jī)也可以是柴油機(jī)，而使用的電動(dòng)系統(tǒng)包括高效強(qiáng)化的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池。兩套系統(tǒng)的聯(lián)合使用使得內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)都可在高效區(qū)經(jīng)濟(jì)內(nèi)運(yùn)行，輸出功率相對(duì)穩(wěn)定。燃油提供了車輛運(yùn)行所需的大部分能量來源，而輔助動(dòng)力單元即動(dòng)力電池通過電機(jī)使車輛具有更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

　　一、混合動(dòng)力汽車的檢測(cè)與維修概念

　　保養(yǎng)、機(jī)械維修、電器及電控系統(tǒng)維修、鈑金和噴漆汽車維修工作的幾個(gè)主要部分。對(duì)于混合動(dòng)力汽車來說，它與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的主要差別在于增加了一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的增加使得原本就復(fù)雜的電控系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，電器及電控系統(tǒng)的維修難度之大不言而喻。由于增加了一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并對(duì)原有內(nèi)燃機(jī)汽車的結(jié)構(gòu)作了相應(yīng)的改造，這決定了混合動(dòng)力汽車必將產(chǎn)生出新的特有的故障類型，原本適用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的一些維修經(jīng)驗(yàn)、診斷思路和檢測(cè)方法在混合動(dòng)力汽車上可能將不再適用，所以，作為一名維修人員如果墨守成規(guī)、依賴經(jīng)驗(yàn)，不注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和診斷思維的培養(yǎng)，將很快被淘汰。那么我們應(yīng)該如何來面對(duì)接下來的挑戰(zhàn)呢？

　　首先，隨著汽車電控化程度的提高，特別是未來混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車的發(fā)展，汽車的主要故障將出現(xiàn)在電路方面，面對(duì)復(fù)雜、紛亂的汽車電路時(shí)，只有具備了過硬的理論知識(shí)后才有可能將它們理清楚、弄明白，才有可能進(jìn)一步的形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。

　　其次，多觀察、多比較。在掌握相關(guān)理論知識(shí)的基礎(chǔ)上要回到實(shí)踐當(dāng)中來，多觀察、多比較。仔細(xì)觀察汽車的結(jié)構(gòu)，認(rèn)真的比較它與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的異同點(diǎn)，將理論與實(shí)踐緊密的連接起來。

　　再次，勤總結(jié)�；旌蟿�(dòng)力汽車必然會(huì)出現(xiàn)不同于現(xiàn)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的特有的故障類型，應(yīng)該在維修實(shí)踐中將其詳細(xì)的記錄下來并認(rèn)真的分析和總結(jié)，日積月累便能形成一套適合于混合動(dòng)力汽車的行之有效的維修方法。

　　二、混合動(dòng)力汽車的檢測(cè)與維修

　　我們知道不同的混合動(dòng)力系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)和工作原理各不相同，這就使得不同的混合動(dòng)力汽車其檢測(cè)與維修的方法也會(huì)有很大的差異。本文以豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車為例簡(jiǎn)單的介紹一下與混合動(dòng)力汽車的檢測(cè)與維修相關(guān)的問題。

　　1、普銳斯混合動(dòng)力汽車檢測(cè)與維修注意事項(xiàng)

　　普銳斯采用的是高壓電路，動(dòng)力電池組的額定電壓為201.6V，發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)發(fā)出（或使用）的電壓為500V。在普銳斯的電路系統(tǒng)中，高壓電路的線束和連接器都為橙色，而且蓄電池等高壓零件都貼有“高壓”的警示標(biāo)志，注意！不要觸碰這些配線。論文格式。在檢修過程中一定要嚴(yán)格按照正確的操作步驟操作。在檢修過程中（如安裝或拆卸零部件、對(duì)車輛進(jìn)行檢查等）必須注意以下幾點(diǎn)：

　　（1）對(duì)高壓系統(tǒng)進(jìn)行操作時(shí)首先應(yīng)將車輛電源開關(guān)關(guān)閉；

　�。�2）穿好絕緣手套（戴絕緣手套前一定要先檢查手套，不能有破損，哪怕針眼大的也不行，不能有裂紋，不能有老化的`跡象，也不能是濕的）；

　　（3）將輔助蓄電池的負(fù)極電纜斷開（在此之前應(yīng)先查看故障碼，有必要的化將故障碼保存或記錄下來，因?yàn)榕c傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車一樣，斷開蓄電池負(fù)極電纜故障碼將被清除）；

　�。�4）拆下檢修塞，并將檢修塞放在衣袋里妥善保管，這樣可以避免其他人員誤將檢修塞裝回原處，造成意外；

　�。�5）拆下檢修塞后不要操作電源開關(guān)，否則可能損壞混合動(dòng)力ECU；

　　（6）拆下檢修塞后至少將車輛放置5分鐘后再進(jìn)行其他操作，因?yàn)橹辽傩枰?分鐘的時(shí)間對(duì)變頻器內(nèi)的高壓電容器進(jìn)行放電；

　�。�7）在進(jìn)行高壓系統(tǒng)的作業(yè)時(shí)，應(yīng)在醒目的地方擺放警告標(biāo)志，以提醒他人注意安全；

　　（8）不要隨身攜帶任何金屬物體或其他導(dǎo)電體，以免不小心掉落引起線路短路；

　�。�9）拆下任何高壓配線后應(yīng)立刻用絕緣交代將其包好，保證其完全絕緣；

　　（10）一定要按規(guī)定扭矩將高壓螺釘端子擰緊。扭矩過大或過小都有可能導(dǎo)致故障；

　�。�11）完成對(duì)高壓系統(tǒng)的操作后，在重新安裝檢修賽前，應(yīng)再次確認(rèn)在工作平臺(tái)周圍沒有遺留任何零件或工具，并確認(rèn)高壓端子已擰緊，連接器已插好。論文格式。

　　2、普銳斯的基本檢修程序

　�。�1）車輛進(jìn)入車間。

　�。�2）分析各戶所述的故障。

　�。�3）將智能診斷儀II連接到車輛的診斷插座上。

　　（4）讀取故障碼和定格數(shù)據(jù)，并將其記錄下來。如果出現(xiàn)與CAN通信系統(tǒng)有關(guān)的故障碼則應(yīng)首先檢查并修復(fù)CAN通信。

　�。�5）清除故障碼。

　�。�6）故障癥狀確認(rèn)。若故障未出現(xiàn)則進(jìn)行故障癥狀模擬；若故障出現(xiàn)則查看故障碼及相關(guān)數(shù)據(jù)流以獲取相關(guān)信息。

　�。�7）進(jìn)行基本檢查，查閱相關(guān)資料。

　�。�8）根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼、相關(guān)數(shù)據(jù)流并結(jié)合其他的檢測(cè)手段進(jìn)行故障診斷，找出故障原因。

　　（9）排除故障。

　�。�10）確認(rèn)故障排除。

　　3、普銳斯混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力控制系統(tǒng)的檢測(cè)與維修

　�。�1）對(duì)混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)進(jìn)行操作前必須弄清楚混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)的組成和工作原理并結(jié)合電路圖和相關(guān)的維修資料嚴(yán)格按規(guī)范的操作步驟進(jìn)行。

　　（2）普銳斯混合動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)檢查

　�、贆z查變頻器

　　查看故障碼；清除故障碼；戴上絕緣手套；關(guān)閉電源開關(guān)；拆下檢修塞；拆下變頻器蓋，斷開端子A和B。

　　將電源開關(guān)撥到IG位置，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生互鎖開關(guān)系統(tǒng)的故障碼；在線束側(cè)用電壓表測(cè)電壓，同時(shí)用歐姆表測(cè)電阻。

　　②檢查轉(zhuǎn)換器（戴上絕緣手套操作）

　　若混合動(dòng)力系統(tǒng)警告燈、主警告燈和充電警告燈同時(shí)點(diǎn)亮，則檢查故障碼并進(jìn)行相應(yīng)的故障排除。

　　③檢查速度傳感器

　　用歐姆表測(cè)量端子間的電阻，其值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，否則更換變速驅(qū)動(dòng)橋總成。

　　④檢查溫度傳感器

　　用歐姆表測(cè)量端子間的電阻，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，否則更換變速驅(qū)動(dòng)橋總成。

　�、輽z查加速踏板位置信號(hào)

　　將電源開關(guān)撥到IG位置；用電壓表測(cè)量混合動(dòng)力車輛控制ECU連接器B中相應(yīng)端子的電壓，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，否則更換加速踏板連桿總成。

　　4、普銳斯混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)的檢測(cè)與維修

　　普銳斯混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：動(dòng)力電池組、12V輔助電池、電池ECU、冷卻系統(tǒng)、電流傳感器、檢修塞系統(tǒng)主繼電器等組成。

　　動(dòng)力電池組：普銳斯采用的是鎳-氫動(dòng)力電池組，它具有高功率密度和常使用壽命的特點(diǎn)。該電池組由28個(gè)電池模塊串聯(lián)而成，每個(gè)模塊由6個(gè)1V或2V的單節(jié)電池串聯(lián)而成。所以整個(gè)電池組共168個(gè)單節(jié)電池，可以得到201.6V的高電壓。論文格式。

　　電池ECU：電池ECU的功能是用來檢測(cè)電池組的充電狀態(tài)（SOC）、溫度、電壓、電流以及是否漏電，并將這些信息發(fā)送到HV ECU（混合動(dòng)力ECU）。電池ECU還負(fù)責(zé)控制冷卻風(fēng)扇的工作，確保電池組處于正常的溫度范圍內(nèi)。

　　電池組冷卻系統(tǒng)：電池組冷卻系統(tǒng)由冷卻風(fēng)扇，一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器和3個(gè)位于電池內(nèi)的溫度傳感器以及通風(fēng)管路組成。3個(gè)溫度傳感器和一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器隨時(shí)檢測(cè)蓄電池及進(jìn)氣口的進(jìn)氣溫度，若溫度升高到一定值，電池ECU將啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇，直到溫度下降到規(guī)定值，從而使電池組的溫度始終保持在正常的范圍內(nèi)。

　　檢修塞：檢修塞位于電池組第19模塊和第20模塊中間，在檢查或維修前拆下檢修塞便可以切斷電池組中部的高壓電路，可以保證維修期間的人員安全。

　　系統(tǒng)主繼電器（SMR）：系統(tǒng)主繼電器的作用是按照HV ECU的指令連接和斷開到高壓電路的動(dòng)力。系統(tǒng)主繼電器共由3個(gè)繼電器組成，兩個(gè)位于正極分別為SMR1、SMR2，一個(gè)位于負(fù)極SMR3。電路接通時(shí)，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1關(guān)閉。

　　輔助蓄電池：普銳斯采用的是12V的免維護(hù)電池，它與傳統(tǒng)的汽車用蓄電池類似，負(fù)極也是通過車身接地的。該電池對(duì)高壓很敏感，對(duì)其充電時(shí)應(yīng)將它從車上拆下，用豐田專用的充電機(jī)充電，普通充電器沒有專用的電壓控制功能，有可能毀壞電池。

汽車維修的論文4

　　摘要：在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)。

　　關(guān)鍵詞：汽車維修專業(yè);教學(xué)質(zhì)量

　　1中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在的問題分析

　　1.1學(xué)生主體地位不突顯，實(shí)踐教學(xué)開展不深入

　　汽車維修專業(yè)強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐并重的教學(xué)模式。在實(shí)際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現(xiàn)象比較明顯，無論是在課堂理論教學(xué)，還是在實(shí)訓(xùn)練習(xí)之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習(xí)與實(shí)踐。與此同時(shí)，理論與實(shí)踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現(xiàn)理論與實(shí)踐相脫節(jié)的問題，往往出現(xiàn)理論與技能訓(xùn)練不同步，技能訓(xùn)練明顯滯后。這樣一來，出現(xiàn)了“學(xué)生理論沒學(xué)好，實(shí)踐技能沒鍛煉”的教學(xué)現(xiàn)狀，讓中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂。

　　1.2教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣

　　中職汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)學(xué)生就業(yè)能力的培養(yǎng)。當(dāng)前，中職學(xué)校在汽車維修專業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應(yīng)用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現(xiàn)狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬(wàn)能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，在學(xué)習(xí)中出現(xiàn)疲憊感與厭倦感，在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動(dòng)性。

　　1.3教學(xué)一體化欠缺，實(shí)際教學(xué)效果不理想

　　一體化教學(xué)模式是當(dāng)前中職汽車維修專業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當(dāng)前，汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)依托現(xiàn)代教育技術(shù)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的一體化。而從實(shí)際情況來看，中職學(xué)校由于教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的構(gòu)建上比較欠缺。一方面，教師專業(yè)水平欠缺，在理論與實(shí)踐教學(xué)中存在較大的不適應(yīng)性;另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)仍需時(shí)間，是一個(gè)教學(xué)改革發(fā)展的過程，需要人力、物力各方資源的積極投入。

　　2新時(shí)期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略

　　隨著中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時(shí)期的汽車維修專業(yè)教學(xué)，更加強(qiáng)調(diào)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，培育綜合型應(yīng)用人才的重要性。當(dāng)前，中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實(shí)現(xiàn)教學(xué)的優(yōu)化與調(diào)整，關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，并在此基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，以及優(yōu)化課程設(shè)置與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車維修專業(yè)的教學(xué)中，一定要針對(duì)市場(chǎng)的需求，制定完善的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習(xí)的環(huán)境;另一方面，要深化改革的力度，對(duì)于傳統(tǒng)教學(xué)模式，要逐一擊破，轉(zhuǎn)而以創(chuàng)新的教學(xué)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時(shí)期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：

　　2.1以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

　　中職教育以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據(jù)市場(chǎng)需求、立足專業(yè)優(yōu)勢(shì)，確定汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，以便于教學(xué)的全面開展;另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，中職學(xué)校要圍繞市場(chǎng)需求的導(dǎo)向性和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)性，制定合理的人才培養(yǎng)計(jì)劃，培育綜合性應(yīng)用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強(qiáng)化校企合作，通過聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)的'方式，確保人才培養(yǎng)模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養(yǎng)升級(jí)，突出理論與實(shí)踐并重、同步的教學(xué)形態(tài);其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力的培養(yǎng)，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　2.2強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程

　　教師隊(duì)伍建設(shè)，是優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養(yǎng)，強(qiáng)化對(duì)專業(yè)教師的培養(yǎng)與選拔。通過安排教師繼續(xù)深造或參加省級(jí)培訓(xùn)等方式，逐漸強(qiáng)化其專業(yè)水平。并且鼓勵(lì)教師到企業(yè)中去，通過掛職頂崗的方式，提高實(shí)踐水平。其次，落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，從本質(zhì)上推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，有助于提高中職學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，通過聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)、專業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)理論過硬的人才，作為專業(yè)教師。并且切實(shí)做好專業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專業(yè)素養(yǎng)和學(xué)術(shù)影響力，推動(dòng)汽車維修專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。3.3優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練實(shí)踐性是汽車維修專業(yè)的特點(diǎn)，也是契合人才培養(yǎng)的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，為優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)注重實(shí)踐教學(xué)的開展，進(jìn)一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練。是相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室下，學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)。從表1可知，汽車維修專業(yè)教學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有效教學(xué)。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn);另一方面，說明中職汽車維修專業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對(duì)此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時(shí)期，優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)做到：

　　(1)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式;

　　(2)強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程;

　　(3)優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，從本質(zhì)上推動(dòng)中職汽車維修專業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實(shí)際教學(xué)的質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)

　　1、汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及對(duì)策研究張進(jìn)重慶大學(xué)20xx-11-01

　　2、3D打印技術(shù)在汽車制造與維修領(lǐng)域應(yīng)用研究王菊霞吉林大學(xué)20xx-06-01

汽車維修的論文5

　　隨著汽車維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對(duì)職工的職業(yè)素養(yǎng)要求不斷加強(qiáng)，技工教育與行業(yè)對(duì)接的緊迫性越來越強(qiáng)烈。作為服務(wù)汽車維修服務(wù)行業(yè)的技工院校，應(yīng)不斷探索校企合作模式，采取“走出去”和“請(qǐng)進(jìn)來”的形式，以建設(shè)校企共建實(shí)訓(xùn)基地為依托，突破原有校企合作內(nèi)容和層次，在校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中，由單一的定崗實(shí)習(xí)向?qū)�業(yè)實(shí)習(xí)、師資隊(duì)伍建設(shè)和職工培訓(xùn)等方面拓展活動(dòng)，同時(shí)也在探索建設(shè)特色的校企共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，用于彌補(bǔ)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過程中的不足，提升校內(nèi)常規(guī)實(shí)訓(xùn)基地品質(zhì)。筆者總結(jié)汽修專業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，探索校內(nèi)共建實(shí)訓(xùn)基地的經(jīng)驗(yàn)及思考。

　　一、校企共建校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的主要內(nèi)容

　　1.結(jié)合專業(yè)布局，有針對(duì)性地在某一類企業(yè)中共建校外實(shí)訓(xùn)基地

　　汽車維修專業(yè)學(xué)生就業(yè)范圍涉及設(shè)計(jì)汽車維修、汽車零配件銷售、交通運(yùn)輸、汽車服務(wù)等相關(guān)行業(yè)，因此有針對(duì)性地建設(shè)一批校外實(shí)訓(xùn)基地有助于提升學(xué)校專業(yè)建設(shè)，可以發(fā)揮學(xué)校的社會(huì)效益。例如，筆者學(xué)院根據(jù)廣州市技工院校專業(yè)布局要求，利用多年來廣州市城市公共交通企業(yè)校企合作成果，在各類公共汽車企業(yè)和出租汽車企業(yè)共同建設(shè)校外合作基地6個(gè)，安排五年制高級(jí)班學(xué)生在第六個(gè)學(xué)期到企業(yè)進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)，根據(jù)企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)任務(wù)要求、經(jīng)過企業(yè)兼職教師的專業(yè)指導(dǎo)，使學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)得到有效提升。另外學(xué)院安排骨干教師到企業(yè)參與企業(yè)新技術(shù)攻關(guān)、職工培訓(xùn)以及參與企業(yè)職工技能等級(jí)鑒定活動(dòng)，服務(wù)企業(yè)，使校外實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行得到學(xué)院和企業(yè)的認(rèn)可。

　　2.根據(jù)區(qū)域性產(chǎn)業(yè)建設(shè)需求，建設(shè)品牌汽車制造企業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地

　　汽車制造產(chǎn)業(yè)作為廣州市支柱產(chǎn)業(yè)，每年需要大量的技術(shù)人才，由于有國(guó)際品牌企業(yè)生產(chǎn)管理的優(yōu)勢(shì)，對(duì)學(xué)生的吸引力較大，而此類企業(yè)對(duì)汽車維修專業(yè)技術(shù)要求不高，但是對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)(含身體素質(zhì))要求較高。因此學(xué)院經(jīng)過與該類企業(yè)合作，通過企業(yè)贈(zèng)送具有企業(yè)成熟品牌的車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等大型設(shè)備，從而要求技工院校在日常教學(xué)中能結(jié)合該品牌進(jìn)行企業(yè)文化、企業(yè)車輛技術(shù)、汽車制造職業(yè)素養(yǎng)等方面的職業(yè)培養(yǎng);在學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)期間，學(xué)院安排學(xué)生到該類企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并且作為準(zhǔn)員工，在學(xué)生最后一年提供優(yōu)質(zhì)的.定崗實(shí)習(xí)，最終直接進(jìn)入正式入職崗位。

　　3.調(diào)動(dòng)師生創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力，建設(shè)校企共同研發(fā)汽車維修職業(yè)教育產(chǎn)品

　　由于汽車新技術(shù)及職業(yè)教育的發(fā)展，汽車職業(yè)教育教具由傳統(tǒng)的機(jī)械拆裝教具，到機(jī)電混合檢修、仿真軟件設(shè)計(jì)及教學(xué)資源庫(kù)的建設(shè)等方案發(fā)展，因此學(xué)院與知名教具企業(yè)合作，組織骨干教師參與職業(yè)教育產(chǎn)品(例如教具或軟件)的設(shè)計(jì)、制作、試驗(yàn)及推廣過程，掌握教育產(chǎn)品的功能、操作及維護(hù)保養(yǎng)技能，使教師職業(yè)能力和專業(yè)能力得到提升。另外，學(xué)院將教具企業(yè)作為學(xué)院師生創(chuàng)新設(shè)計(jì)作品轉(zhuǎn)變工業(yè)產(chǎn)品的平臺(tái)，每年師生參加各類創(chuàng)新設(shè)計(jì)作品，也通過該企業(yè)合作，直接轉(zhuǎn)換成工業(yè)產(chǎn)品，向職業(yè)教育領(lǐng)域全面推廣。

　　二、校企共建汽車維修專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的探索

　　在校企共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地方面，學(xué)院結(jié)合現(xiàn)有汽車維修專業(yè)建設(shè)實(shí)際，權(quán)衡在校內(nèi)建設(shè)汽車維修類企業(yè)和汽車產(chǎn)品培訓(xùn)企業(yè)的利弊，選擇上海東來涂料有限公司的廣東省產(chǎn)品培訓(xùn)中心作為校內(nèi)共建實(shí)訓(xùn)基地平臺(tái)。學(xué)院提供部分專業(yè)場(chǎng)地，利用東來涂料在各品牌4S店產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，合作效益共贏，主要在專業(yè)人才培養(yǎng)方案、師資隊(duì)伍建設(shè)、一體化教學(xué)場(chǎng)地建設(shè)、學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練和學(xué)生第二課堂活動(dòng)等方面進(jìn)行探索。

　　1.專業(yè)人才培養(yǎng)方案

　　隨著汽車維修行業(yè)的發(fā)展，作為服務(wù)汽車維修行業(yè)的技工院校，必須不斷完善人才培養(yǎng)方案。因此我們充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的各種行業(yè)資源，完善學(xué)院汽車專業(yè)人才培訓(xùn)方案的相關(guān)內(nèi)容，使得現(xiàn)有汽修專業(yè)的人才培養(yǎng)方案滿足企業(yè)所需。

　　2.師資隊(duì)伍建設(shè)

　　近年來，由于汽車維修噴涂方向的教師逐漸減少，年輕教師主要以機(jī)電維修為主，噴涂方向的師資隊(duì)伍建設(shè)尤為重要。為此，學(xué)院與東來涂料公司制定師資隊(duì)伍建設(shè)方案，挑選部分汽車維修機(jī)電方向的青年教師，充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的師資、場(chǎng)地及設(shè)備資源，安排全程參與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地對(duì)外噴涂專項(xiàng)技能的相關(guān)培訓(xùn)課程，逐漸提升教師的專業(yè)技能，完成相關(guān)傳統(tǒng)汽修專業(yè)教師轉(zhuǎn)型，促使學(xué)院師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)更加合理。

　　3.一體化課程教學(xué)場(chǎng)地建設(shè)

　　學(xué)院為東來涂料提供基本的教學(xué)場(chǎng)地及簡(jiǎn)單專業(yè)設(shè)備，由東來涂料對(duì)教學(xué)場(chǎng)地進(jìn)行符合職業(yè)教學(xué)所需的一體化課程教學(xué)基地建設(shè)，通過在場(chǎng)地內(nèi)張貼汽車噴涂職業(yè)素養(yǎng)要求，布置汽車維修服務(wù)企業(yè)文化氛圍，在實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地內(nèi)建設(shè)專業(yè)技能教學(xué)區(qū)域、噴涂技能訓(xùn)練區(qū)域、專業(yè)技術(shù)資料查詢區(qū)域、噴涂用品及其他耗材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域和教學(xué)討論區(qū)域，分布不同功能的實(shí)訓(xùn)區(qū)域。這既真實(shí)再現(xiàn)汽車噴涂維修作業(yè)環(huán)境，又為噴涂技術(shù)的職業(yè)教學(xué)提供了教學(xué)場(chǎng)地，完成了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的功能建設(shè)，并且安排專人進(jìn)行場(chǎng)地設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。

　　4.學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練

　　由于考慮到校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地共建方的效益，我們將校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地對(duì)學(xué)生的技能訓(xùn)練，噴涂專業(yè)學(xué)生的噴涂技能訓(xùn)練及技能競(jìng)賽集訓(xùn)功能。因此建立在每學(xué)期初學(xué)院與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地共同協(xié)商噴涂專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練課時(shí)及技能競(jìng)賽項(xiàng)目，確保噴涂專業(yè)學(xué)生技能訓(xùn)練和專項(xiàng)技能競(jìng)賽與企業(yè)產(chǎn)品培訓(xùn)都能按期完成。

　　5.開展第二課堂活動(dòng)

　　為了改善現(xiàn)有汽修專業(yè)學(xué)生噴涂方向的專業(yè)知識(shí)、技能及上崗知識(shí)不足，滿足汽車維修企業(yè)專業(yè)人才需求，豐富學(xué)生課余的生活，學(xué)院利用校內(nèi)共建實(shí)訓(xùn)基地平臺(tái)，在汽修專業(yè)的學(xué)生中開展第二課堂活動(dòng)，利用共建實(shí)訓(xùn)基地的一體化教學(xué)場(chǎng)地、有豐富經(jīng)驗(yàn)的師資隊(duì)伍以及高品質(zhì)的噴涂材料及專業(yè)設(shè)備耗材，完成一期汽修專業(yè)學(xué)生噴涂技能訓(xùn)練的第二課堂活動(dòng)。

　　三、校企共建實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的反思

　　第一，不斷完善校外實(shí)訓(xùn)基地軟硬件設(shè)施，增加學(xué)生職業(yè)認(rèn)同感，使校外實(shí)訓(xùn)基地能為師生職業(yè)技能提升提供保障。但是近年來，由于城市公共交通車輛向重型化和智能化發(fā)展，企業(yè)車輛技術(shù)在氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等方面發(fā)展方向不明確，造成企業(yè)對(duì)作業(yè)環(huán)境沒有進(jìn)行有效的改善，一線操作仍然有大量的體力勞動(dòng)，因此學(xué)生在校外實(shí)訓(xùn)基地學(xué)習(xí)的積極性不高，直接影響到學(xué)生將來就業(yè)及企業(yè)新職工的補(bǔ)充。學(xué)院應(yīng)及時(shí)調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方案部分內(nèi)容，增加學(xué)生職業(yè)道德教育的方式，在日常教學(xué)中增加愛崗敬業(yè)內(nèi)容，提升學(xué)生從事對(duì)接行業(yè)的積極性。另外，企業(yè)也應(yīng)不斷改善作業(yè)環(huán)境，增加氣動(dòng)、電動(dòng)和油壓設(shè)備的投入，提升工作環(huán)境自動(dòng)化水平，吸引更多學(xué)生加入該行業(yè)。

　　第二，建設(shè)各類不同的校企共建實(shí)訓(xùn)基地，應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)學(xué)生人才培養(yǎng)的影響，技工院校不應(yīng)該依靠單一類型的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，以免因經(jīng)濟(jì)危機(jī)、技術(shù)革命及其他因素引起產(chǎn)業(yè)人才需求的變化。

　　第三，加強(qiáng)校企共建實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行機(jī)制建設(shè)，促進(jìn)校企合作持續(xù)開展，各類校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地在建設(shè)初期，雙方合作主動(dòng)性比較高，但是隨著時(shí)間變化，企業(yè)對(duì)基地的運(yùn)行主動(dòng)性熱情降低。因此雙方要在合作內(nèi)容及層次上不斷創(chuàng)新，增加合作雙方的積極主動(dòng)性。

汽車維修的論文6

　　一、問題的提出

　　現(xiàn)行汽車維修專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大,教材內(nèi)容陳舊,存在專業(yè)課程設(shè)置不合理,知識(shí)面狹窄。教學(xué)中重機(jī)輕電與重理論輕實(shí)踐,學(xué)校缺乏必要的實(shí)習(xí)設(shè)備和實(shí)習(xí)基地。隨著汽車機(jī)電一體化的深入發(fā)展,時(shí)代在召喚新型的維修技術(shù),包括科學(xué)的檢測(cè)方式和手段,科學(xué)的維修方案和專用工具應(yīng)用,我們中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校的汽車維修專業(yè),必須采用新的教學(xué)模式。中職汽車維修專業(yè)究竟采用什么樣的教學(xué)模式、怎樣高效培養(yǎng)受企業(yè)歡迎的學(xué)生成為有關(guān)學(xué)校、教師深刻反思的問題。

　　二、傳統(tǒng)教學(xué)方法出現(xiàn)的困境

　　由于生源質(zhì)量較差,中職學(xué)生一般文化基礎(chǔ)知識(shí)比較薄弱,缺乏較高的計(jì)算能力、抽象思維能力、表達(dá)能力和推理能力,如果按照傳授知識(shí)的方式教學(xué),教師為主,學(xué)生為輔,學(xué)生會(huì)認(rèn)為老師總是講一些自己不擅長(zhǎng)的東西,講一些沒用的東西,講一些沒趣的東西,學(xué)生不得不勉強(qiáng)應(yīng)付。學(xué)生的態(tài)度又引起教師的反感,老師覺得自己的工作沒有得到相應(yīng)的尊重和回報(bào),師生之間形成惡性互動(dòng),彼此不買賬。這樣的現(xiàn)象在中職學(xué)校比比皆是,教學(xué)質(zhì)量也就可想而知。

　　傳統(tǒng)教學(xué)人為地將教學(xué)分為理論和實(shí)習(xí)兩個(gè)部門,使教學(xué)上自成體系,互不干涉,各有一套人馬,教學(xué)資源難以得到有效利用。理論課和實(shí)踐課分段實(shí)施、理論教師和實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師各負(fù)其責(zé),造成了教學(xué)相互脫節(jié),在教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機(jī)結(jié)合。教學(xué)過程中往往出現(xiàn)“各自為陣”和“相互推諉”現(xiàn)象,教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào),教學(xué)內(nèi)不能合理統(tǒng)籌,更浪費(fèi)了有限的教學(xué)時(shí)間。

　　三、理實(shí)一體化教學(xué)的特點(diǎn)

　　理實(shí)一體化教學(xué)法即理論與實(shí)踐一體化教學(xué)法,是打破理論課、實(shí)驗(yàn)課和實(shí)訓(xùn)課的界限,將某門課程的理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)融于一體,教學(xué)環(huán)節(jié)相對(duì)集中,由同一教師主講,教學(xué)場(chǎng)所直接安排在實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)車間來完成某個(gè)教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)人物,師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做,理論和實(shí)踐交替進(jìn)行,沒有固定的先實(shí)踐后理論或先理論后實(shí)踐,而理論中有實(shí)踐,實(shí)踐中有理論,突出學(xué)生動(dòng)手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng),充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的一種教學(xué)方法。

　　理實(shí)一體化教學(xué)具有系統(tǒng)性、連貫性,理論與實(shí)踐相互滲透的特點(diǎn)。模塊式一體化教學(xué)增加了師生的直接接觸,教師能比較直觀地了解學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)和操作能力的程度,有利于切合實(shí)際地從不同角度,用不同方法加以指導(dǎo),因材施教,以滿足不同層次學(xué)生的需求。

　　四、理實(shí)一體化教學(xué)在中職汽車維修專業(yè)教學(xué)改革中的教學(xué)策略

　　(一)優(yōu)化課程設(shè)置

　　現(xiàn)代汽車維修專業(yè)應(yīng)以應(yīng)用能力為培養(yǎng)主線,制訂合理的教學(xué)大綱和計(jì)劃,要以汽車維修服務(wù)為向?qū)?與針對(duì)性、適應(yīng)性相結(jié)合,突出應(yīng)用性、實(shí)踐性。專業(yè)課程要進(jìn)一步充實(shí)調(diào)整電子技術(shù)原理、汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測(cè)技術(shù)等內(nèi)容,并且應(yīng)介紹這些技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用。汽車構(gòu)造原理應(yīng)以能代表時(shí)代特征的轎車為典型,并及時(shí)更新補(bǔ)充新知識(shí),把汽車最新技術(shù)結(jié)構(gòu)、原理和發(fā)展趨勢(shì)方面的信息傳給學(xué)生。

　　筆者認(rèn)為專業(yè)課程設(shè)計(jì)應(yīng)分四部分:(A)專業(yè)課;(B)專業(yè)延伸課;(C)實(shí)訓(xùn)課。其中專業(yè)課程具體方案如下:

　　(A)專業(yè)課:

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修

　　汽車電器構(gòu)造與維修汽車維修與質(zhì)量檢測(cè)

　　(B)專業(yè)延伸課:

　　汽車電子控制裝置汽車使用性能與檢測(cè)

　　汽車駕駛技術(shù)汽車營(yíng)銷與配件管理

　　汽車美容與裝飾汽車保險(xiǎn)與理賠

　　舊車鑒定評(píng)估與交易鈑金基本工藝與設(shè)備

　　汽車涂裝技術(shù)車身檢測(cè)與校正

　　汽車故障診斷技術(shù)

　　(二)設(shè)置理實(shí)一體的專業(yè)教室

　　汽車維修是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作,在教學(xué)設(shè)施方面,專業(yè)教室實(shí)習(xí)和實(shí)驗(yàn)基地必不可少。因此,必須配備先進(jìn)、完整、齊備、典型的汽車及零部件和總成、汽車電器、電路、各類電控系統(tǒng)、現(xiàn)代化檢測(cè)診斷儀器等實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)設(shè)施。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容、設(shè)備配置等情況,安排好學(xué)生學(xué)習(xí)工位,每個(gè)或每組學(xué)生一套工具、一個(gè)教具,教師依據(jù)實(shí)物或模型講解理論和操作,然后學(xué)生訓(xùn)練,教師巡回指導(dǎo)。為了提高教學(xué)效果,在條件允許時(shí)可推廣多媒體教學(xué)。先進(jìn)的教學(xué)手段,如:多媒體、“基于工作過程一體化”的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等,能清楚地展示汽車各零部件工作時(shí)的內(nèi)部運(yùn)動(dòng)關(guān)系及結(jié)構(gòu)原理,直觀、動(dòng)感性強(qiáng).,便于學(xué)生的理解和掌握。教室的學(xué)生容量根據(jù)設(shè)備條件、教學(xué)內(nèi)容等因素確定,以保證學(xué)生人人參與實(shí)訓(xùn)。

　　同時(shí)應(yīng)充分發(fā)揮校企合作優(yōu)勢(shì),依托本地汽車行業(yè),建立一批穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地,發(fā)揮社會(huì)教育資源的效益,創(chuàng)造條件與先進(jìn)的維修企業(yè)、汽車制造廠家掛鉤實(shí)習(xí)觀摩,縮短與生產(chǎn)實(shí)際的距離。例如,河南省經(jīng)濟(jì)管理學(xué)校就通過國(guó)家教育部搭橋,與上海通用汽車有限公司進(jìn)行校企合作,在本校內(nèi)推廣AYEC課程,雙方為了保質(zhì)保量完成該校企合作項(xiàng)目,上海通用汽車公司無償給學(xué)校配置了兩輛別克轎車,配置了別克發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器,給學(xué)校專業(yè)課教師進(jìn)行別克轎車維修保養(yǎng)培訓(xùn),配置AYEC實(shí)訓(xùn)教材。

　　(三)加強(qiáng)雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)

　　加強(qiáng)雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)是培養(yǎng)復(fù)合型人才的前提�！澳�塊式、一體化”教學(xué)打破了專業(yè)理論教師與實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的界限,使得任課教師必須具有深厚的專業(yè)理論知識(shí)同時(shí)又具備專業(yè)規(guī)范的操作技能。一名稱職的專業(yè)教師,不僅需要掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論,精通專業(yè),時(shí)刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏,而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),僅重視理論只能紙上談兵,如果能結(jié)合典型案例授課,理論與實(shí)踐相結(jié)合,邊理論邊實(shí)踐,不僅能夠提高學(xué)生們學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的積極性,而且還能培養(yǎng)學(xué)生們分析故障、診斷故障和排除故障的能力。所以專業(yè)教師一年要有一定的時(shí)間,深入維修一線參與維修和排故實(shí)踐,或者外出進(jìn)修學(xué)習(xí),及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新、拓寬視野和調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu),使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的、行業(yè)中某一領(lǐng)域的機(jī)電一體化專家。

　　(四)充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用

　　針對(duì)中職學(xué)校學(xué)生知識(shí)基礎(chǔ)較差的特點(diǎn),在教學(xué)過程中,盡量利用實(shí)物直觀演示法,將書本上的零件名稱、具體的工作原理,實(shí)實(shí)在在地展現(xiàn)在學(xué)生面前,以便激發(fā)學(xué)生的興趣和理解,縮短了認(rèn)識(shí)過程。在教師的`引導(dǎo)下,學(xué)生能較快地將書本上的理論與實(shí)踐融合,促進(jìn)了理解,加深了記憶,繞過了以往“死記硬背”名稱、原理的暗礁,學(xué)習(xí)效率得到了較大的提高,重要的是使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習(xí)方法。在實(shí)踐教學(xué)中做到實(shí)習(xí)課程不間斷,除了要進(jìn)行基本技能實(shí)訓(xùn),讓學(xué)生掌握本專業(yè)的基本操作技能;還要進(jìn)行專業(yè)技能實(shí)訓(xùn),讓學(xué)生熟練掌握本專業(yè)要求的各項(xiàng)專業(yè)技能;更重要的要進(jìn)行綜合技能實(shí)訓(xùn),讓學(xué)生參加勞動(dòng)部組織的職業(yè)技能考核,獲得相應(yīng)的職業(yè)資格證書,并利用和開展產(chǎn)學(xué)結(jié)合方式,讓學(xué)生參與生產(chǎn)及就業(yè)環(huán)節(jié)。讓這些技能實(shí)訓(xùn)過程慣穿與在校學(xué)習(xí)的全過程,從而完成職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)。實(shí)現(xiàn)從學(xué)生到就業(yè)的過渡,縮短就業(yè)磨合期。

　　結(jié)語(yǔ)

　　汽車維修已步人高科技的領(lǐng)域,加速培養(yǎng)具有較高層次的維修技術(shù)人才至關(guān)重要。開設(shè)汽車維修專業(yè)的中等職業(yè)學(xué)校更應(yīng)通過教學(xué)改革,使自身得到不斷完善,更好地肩負(fù)起人才培養(yǎng)的重任,真正成為現(xiàn)代汽車維修所需實(shí)用復(fù)合型人才培訓(xùn)的搖籃。

汽車維修的論文7

　　[1] 曹德芳.汽車維修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.

　　[2] 王靜文.汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

　　[3] 徐華東.桑塔納轎車維修技術(shù)[M].濟(jì)南:山東科學(xué)技術(shù)出版社,20xx.34-41.

　　[4] 戴冠軍.廣州本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查與調(diào)整[J].汽車技術(shù),20xx,(6):36-38.

　　[5] 石 磊.車載信息技術(shù)及其發(fā)展[J].汽車維修,20xx,(9):44-46.

　　[6] 張沈生.汽車維修技術(shù)的發(fā)展[J].汽車維修,20xx,(6):6-7.

　　[7] 湯子興.夏利轎車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診系統(tǒng)[J].汽車運(yùn)用,20xx,(1):34-35.

　　[8] 崔吉男.入世與中國(guó)轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴(kuò)張[J].汽車維修,20xx,(1):6-8.

　　[9] 劉仲國(guó).現(xiàn)代汽車故障與解碼技術(shù)[J].汽車維修技師,20xx,(6):62-64.

　　[10] 邵松明.汽車維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[J].汽車維護(hù)與修理,20xx,(1):1-2.

汽車維修的.論文8

　　【摘要】從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，闡述在汽車技術(shù)高速發(fā)展情況下，應(yīng)解放思想，適應(yīng)新形勢(shì)，改革人才培養(yǎng)模式，從四個(gè)方面入手，培養(yǎng)出能適應(yīng)新技術(shù)的汽車檢測(cè)與維修人才。

　　【關(guān)鍵詞】汽車檢測(cè)與維修新技術(shù)人才培養(yǎng)

　　【中圖分類號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

　　【文章編號(hào)】0450-9889（20xx）08C-0176-02

　　一、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　�。ㄒ唬┢�車行業(yè)現(xiàn)狀

　　20xx年以來，我國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，一方面表現(xiàn)在產(chǎn)銷兩旺，另一方面表現(xiàn)在汽車技術(shù)的快速進(jìn)步。從產(chǎn)銷量上看，我國(guó)在20xx年和20xx年都超過美國(guó)，成為全球第一大汽車市場(chǎng)。圖1是我國(guó)20xx年以來國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口汽車的銷售數(shù)據(jù)。從中可以看出，國(guó)產(chǎn)汽車銷量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；進(jìn)口汽車雖然絕對(duì)數(shù)量不大，但20xx年比20xx年增長(zhǎng)了一倍，說明高檔車的進(jìn)口量在迅速增加。20xx年全年，高檔車的進(jìn)口量突破了百萬(wàn)。從技術(shù)上看，我國(guó)汽車從20xx年開始逐步進(jìn)入電控時(shí)代。這一方面是因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)的嚴(yán)格，另一方面是電子技術(shù)的快速發(fā)展除進(jìn)口車已經(jīng)與世界各個(gè)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同步外，國(guó)產(chǎn)車所采用的技術(shù)也基本與國(guó)際同步。前幾年發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)、電控自動(dòng)變速器（AT）、ABS防抱死系統(tǒng)、安全氣囊（SRS）、電控門鎖和防盜系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)（A／C）等視作新技術(shù)來，現(xiàn)在這些系統(tǒng)已經(jīng)成為家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)配備。這幾年來隨著人們對(duì)舒適性、安全性的要求越來越高，汽車上又配備了車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CAN系統(tǒng)）、車載診斷系統(tǒng)（OBD）、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）、導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS）、柴油共軌技術(shù)（CommonRail）等。

　�。ǘ�）維修行業(yè)現(xiàn)狀

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)注冊(cè)的汽車維修企業(yè)有30多萬(wàn)家，其中有1萬(wàn)多家是4S店或3S店，而一類和二類維修站近8萬(wàn)家。20xx年以來，受金融危機(jī)的影響，特別是20xx年，隨著世界經(jīng)濟(jì)的二次探底，我國(guó)為緩解通脹、穩(wěn)定房?jī)r(jià)，收緊了銀根。市場(chǎng)上流動(dòng)性減小，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，20xx年中國(guó)汽車?yán)塾?jì)批發(fā)量增速為2.45％，由于汽車銷量增速下降，導(dǎo)致4S店有80％以上總體業(yè)務(wù)瀕臨虧損，同時(shí)汽車美容、新車保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)大大萎縮。但是從整體上看，汽車售后服務(wù)業(yè)務(wù)受到的影響相對(duì)較小。這使得各家4S店或3S店更加注重汽車維修業(yè)務(wù)的發(fā)展。對(duì)于綜合型維修企業(yè)，因?yàn)樗麄兘佑|的車型種類較多，客戶需求相對(duì)復(fù)雜，所以對(duì)維修人員的技術(shù)水平和綜合能力要求更高一些。維修業(yè)務(wù)的增加和車輛技術(shù)的進(jìn)步，都在快速地推動(dòng)著維修行業(yè)對(duì)維修人才的渴求。一輛新車從購(gòu)入到報(bào)廢的花費(fèi)中，后期維修保養(yǎng)占45％左右，所需汽車維修技術(shù)工人缺口將會(huì)不斷擴(kuò)大�？梢哉f，維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)在于人才的競(jìng)爭(zhēng)，集中在服務(wù)人員、維修技術(shù)人員、管理人員等各個(gè)層面上的人才需求上。

　　目前，我國(guó)汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員約300萬(wàn)，每年新增人數(shù)約30萬(wàn)人，這些人主要是通過職業(yè)院校的培養(yǎng)，或者是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)移過來的。從數(shù)量上看，這些人員能夠滿足行業(yè)需求；但從質(zhì)量上來看，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因?yàn)橐环矫婢S修行業(yè)的在職人員有相當(dāng)一部分沒有受過系統(tǒng)的專業(yè)教育和技術(shù)培訓(xùn)；另一方面很多學(xué)生在校期間受到的教育跟不上汽車技術(shù)的發(fā)展，特別是學(xué)校課程體系，不能適應(yīng)實(shí)際維修的需要。他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)和技能水平不能滿足企業(yè)的用人需求，一般都需要在維修廠內(nèi)再進(jìn)行從學(xué)徒、中工、大工的歷程，而且這一歷程時(shí)間過久，影響了這些人員薪金的提高。

　�。ㄈ�）汽車維修行業(yè)職業(yè)教育現(xiàn)狀

　　自20xx年，國(guó)家教育部、勞動(dòng)部等六部委聯(lián)合推出制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型人才緊缺培養(yǎng)工程，汽車運(yùn)用與維修被列入其中。同時(shí)，職業(yè)院校的招生規(guī)模也逐年擴(kuò)大，20xx年達(dá)到810萬(wàn)人，其中汽車專業(yè)達(dá)到30多萬(wàn)人（中職20多萬(wàn)人，高職10多萬(wàn)人）。每年30萬(wàn)的新生力量雖然數(shù)量巨大，但現(xiàn)有維修行業(yè)就業(yè)人員有300萬(wàn)之多，年替換比例只有10％，與市場(chǎng)所需差距甚遠(yuǎn)。

　　在教育部的主導(dǎo)下，汽車專業(yè)的職業(yè)院加大了與汽車主機(jī)廠的合作力度。例如豐田的T-TEP項(xiàng)目，通用的.ASEP項(xiàng)目，現(xiàn)代的校企合作項(xiàng)目等，推廣他們的培訓(xùn)模式。

　　二、適應(yīng)新形勢(shì)，解放思想，改革人才培養(yǎng)方式

　　汽車工業(yè)及其新技術(shù)的發(fā)展，要求汽車維修專業(yè)高技能人才的培養(yǎng)理念要進(jìn)行相應(yīng)的變革，改革原有教育模式，創(chuàng)建新的適應(yīng)汽車工業(yè)及其新技術(shù)的發(fā)展要求的培養(yǎng)模式。筆者認(rèn)為，加強(qiáng)汽車檢測(cè)與維修高技能人才的培養(yǎng)與開發(fā)應(yīng)從以下幾方面抓起。

　�。ㄒ唬└母镎n程設(shè)置，實(shí)行新的模式

　　汽車檢測(cè)與維修專業(yè)培養(yǎng)的是掌握機(jī)電一體化技術(shù)的“汽車醫(yī)生”，因此制訂教學(xué)計(jì)劃和大綱時(shí)，應(yīng)以理論為基礎(chǔ)，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對(duì)性地調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化課程設(shè)置。其中應(yīng)掌握三個(gè)基本原則：

　　1專業(yè)基礎(chǔ)課應(yīng)突出為專業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)。高職高專培養(yǎng)要求，理論適度、必需、夠用為原則。例如，材料力學(xué)中的理論力學(xué)和材料力學(xué)以及流體力學(xué)應(yīng)充分和汽車緊密結(jié)合，材料學(xué)結(jié)合汽車生產(chǎn)及使用中所使用的材料講解，汽車中用到的部分講透，汽車中根本用不到的東西堅(jiān)決不講；電工電子方面講解的內(nèi)容應(yīng)緊密結(jié)合現(xiàn)代汽車電器元件及電路的特點(diǎn)設(shè)置課程內(nèi)容；液壓傳動(dòng)，重點(diǎn)講解汽車中應(yīng)用的液壓元件及液壓裝置；機(jī)械制圖及CAD應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生測(cè)繪和能讀懂汽車零件和裝配圖；機(jī)加工應(yīng)體現(xiàn)汽車機(jī)修中的工藝性和特點(diǎn)。此類課程結(jié)合汽車專業(yè)的特點(diǎn)，可以編寫出汽車材料力學(xué)、汽車電工電子、汽車液壓、汽車制圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)等講義或教材。

　　2職業(yè)技能課程應(yīng)緊跟汽車制造技術(shù)和檢測(cè)手段的發(fā)展。首先，應(yīng)對(duì)汽車形成一個(gè)整體概念。比如這樣的課程內(nèi)容：在講汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造內(nèi)容時(shí)，就應(yīng)該把常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)，如：可變配氣機(jī)構(gòu)、電控噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)和增壓技術(shù)等糅合為一體去講；在講汽車底盤內(nèi)容時(shí)不僅講普通的變速器、制動(dòng)系、汽車懸架、轉(zhuǎn)向系等，而且也應(yīng)詳細(xì)介紹無級(jí)變速、自動(dòng)變速、ABS、電控懸架等；同樣汽車電器也應(yīng)該把自動(dòng)空調(diào)、車身電器、全球定位、衛(wèi)星導(dǎo)航、巡航等內(nèi)容全部講完。其次，課程內(nèi)容應(yīng)緊跟汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在汽車上已經(jīng)使用的裝置，在課程中一定要充分體現(xiàn)出來，把汽車最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)方面的信息傳遞給學(xué)生。比如，講安全氣囊時(shí)不僅講一般的安全氣囊系統(tǒng)，而且也要講OPDS乘客檢測(cè)系統(tǒng)和簾式安全氣囊；講解電控液力自動(dòng)變速器，也要介紹現(xiàn)在汽車上已經(jīng)應(yīng)用的連續(xù)無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）等內(nèi)容；講柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)時(shí)，柴油電控共軌噴射系統(tǒng)一定要講；柴油機(jī)增壓技術(shù)和汽油機(jī)增壓系統(tǒng)對(duì)比去講。最后，汽車專業(yè)課程一定要體現(xiàn)實(shí)用的特點(diǎn)。除讓學(xué)生掌握相關(guān)的檢測(cè)方法外，一定要讓學(xué)生掌握分析問題和解決問題的技能。例如，如何利用故障碼數(shù)據(jù)流分析故障、如何利用波形分析故障、如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)儀分析故障、如何進(jìn)行車輛四輪定位檢測(cè)并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)試等等。

　　3職業(yè)技能課程應(yīng)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)。高職院校的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)主要有三個(gè)方面：教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。但目前職業(yè)學(xué)校實(shí)踐教學(xué)課時(shí)數(shù)普遍偏少，所以，必須轉(zhuǎn)變重理論輕實(shí)踐的教育觀念，合理設(shè)置實(shí)驗(yàn)課程，確保學(xué)生有足夠的實(shí)踐技能訓(xùn)練時(shí)間。另外，職業(yè)學(xué)校要走產(chǎn)教結(jié)合之路，拓展校企之間的聯(lián)系。各級(jí)政府和教學(xué)行政部門要為職校學(xué)生的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)創(chuàng)設(shè)條件，開辟基地，把教學(xué)活動(dòng)與技術(shù)開發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)應(yīng)用和社會(huì)服務(wù)緊密結(jié)合起來，提高學(xué)生的創(chuàng)新技能。要能充分挖掘人的潛能、全面發(fā)展人的個(gè)性，要充分尊重和挖掘每個(gè)學(xué)生的創(chuàng)造意識(shí)和創(chuàng)新潛能，注重對(duì)學(xué)生在思想道德品質(zhì)、文化基礎(chǔ)知識(shí)、創(chuàng)新精神、實(shí)踐動(dòng)手能力和身心素質(zhì)諸方面的提高，并給每個(gè)學(xué)生指明繼續(xù)努力的方向，提供前進(jìn)的動(dòng)力和個(gè)性發(fā)展的機(jī)會(huì)。

　　對(duì)于汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的核心課程，比如汽車整車檢測(cè)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修技術(shù)等課程，宜采用一體化的教學(xué)方式，在現(xiàn)場(chǎng)上課，充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，克服設(shè)備臺(tái)套數(shù)不足的問題，這樣既節(jié)約人力，也節(jié)約了大量重復(fù)勞動(dòng)的時(shí)間。

　�。ǘ�）更新教學(xué)手段，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)設(shè)施建設(shè)

　　先進(jìn)的教學(xué)手段，如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等，能清楚地層示汽車各零部件結(jié)構(gòu)原理及內(nèi)部運(yùn)動(dòng)關(guān)系，直觀、動(dòng)感性強(qiáng)，便于學(xué)生的理解和掌握。例如，汽車構(gòu)造課的教學(xué)，可使用掛圖、模型、實(shí)物等教具，用幻燈、投影、錄像、多媒體教學(xué)課件等現(xiàn)代教學(xué)手段，把各種機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、工作原理生動(dòng)直觀地顯示出來，可以大大提高教學(xué)效果。汽車檢測(cè)與維修是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，為切實(shí)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力，應(yīng)加大實(shí)踐培養(yǎng)的力度（實(shí)踐培養(yǎng)課時(shí)應(yīng)達(dá)到50％左右）。保證每一位同學(xué)能親自動(dòng)手反復(fù)操作，以鞏固和運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，提高操作技能和解決實(shí)際問題的能力及水平。

　�。ㄈ�）加強(qiáng)校企聯(lián)姻，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同發(fā)展

　　為保證所培養(yǎng)的人才更能貼近企業(yè)需求，縮短與生產(chǎn)實(shí)際的距離，必須加強(qiáng)與企業(yè)的溝通與合作，成立以企業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)教師為主的專業(yè)培養(yǎng)委員會(huì)，讓企業(yè)直接參與培養(yǎng)計(jì)劃的審定和有關(guān)教改的課題研究，以利于學(xué)校及時(shí)將最先進(jìn)的技術(shù)納入培養(yǎng)領(lǐng)域，及時(shí)了解社會(huì)需求，不斷改進(jìn)學(xué)校的培養(yǎng)內(nèi)容和方式、管理等工作。同時(shí)，學(xué)校也可與條件較好的企業(yè)建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，以彌補(bǔ)學(xué)校實(shí)習(xí)條件的不足，還可以使學(xué)生提前認(rèn)識(shí)企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。

　�。ㄋ模┘訌�(qiáng)雙師型（復(fù)合型）師資隊(duì)伍建設(shè)

　　加強(qiáng)雙師型（理論培養(yǎng)和實(shí)踐指導(dǎo)都過硬的）師資隊(duì)伍建設(shè)是培養(yǎng)高質(zhì)量學(xué)生的前提。一名稱職的專業(yè)教師，不僅需要掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，精通專業(yè)，時(shí)刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，僅重視理論教學(xué)只能紙上談兵。因此，專業(yè)教師每年需要有一定時(shí)間到企業(yè)或更高的學(xué)府進(jìn)行鍛煉和學(xué)習(xí)，以掌握本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新、拓寬視野和調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)，使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的、行業(yè)領(lǐng)域中的汽車機(jī)電一體化專家。同時(shí)必須解放思想，本著“走出去、請(qǐng)進(jìn)來”的原則，聘請(qǐng)行業(yè)和企業(yè)的名家、高級(jí)技術(shù)人員到校任教，做學(xué)術(shù)講座，進(jìn)行技術(shù)合作或擔(dān)任兼職教師，加快“雙師型”教師的建設(shè)。

汽車維修的論文9

　　論文摘要：汽車保有量的快速增長(zhǎng)和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段的維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現(xiàn)狀，高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案應(yīng)該走模塊教學(xué)道路。

　　論文關(guān)鍵詞:教學(xué)改革 模塊教學(xué) 汽車維修 高職

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼20xx年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破700萬(wàn)輛大關(guān)后，20xx年超過870萬(wàn)輛，20xx年達(dá)到930余萬(wàn)輛，今年1至5月，汽車產(chǎn)銷483.77萬(wàn)輛和495.68萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)銷量有望突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。截至20xx年6月底，全國(guó)汽車保有量為6962.6萬(wàn)輛。同時(shí)，汽車技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應(yīng)用越來越普及，特別是微機(jī)控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用�，F(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進(jìn)入智能化高級(jí)控制階段。這給高職汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)提出了新的要求。

　　1現(xiàn)代汽車維修對(duì)技術(shù)人才的要求

　　作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車開發(fā)，但也緊隨汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統(tǒng)的維修設(shè)備和檢測(cè)手段將被現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝所替代，各種現(xiàn)代化檢測(cè)診斷儀器、設(shè)備和新的維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。面對(duì)現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測(cè)診斷設(shè)備的智能化和自動(dòng)化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機(jī)電一體化技術(shù)的專業(yè)人員，熟悉現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動(dòng)控制技術(shù)，掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)且操作熟練，能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥；當(dāng)然，同時(shí)也需要有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，會(huì)利用各種工具及設(shè)備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專多能，機(jī)電合一”的方向發(fā)展。

　　2我國(guó)維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職教育現(xiàn)狀

　　2.1我國(guó)維修企業(yè)的人才現(xiàn)狀

　　從我國(guó)汽修行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)來看,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎(chǔ)落后,技術(shù)素質(zhì)不高,大量未經(jīng)任何培訓(xùn)或?qū)W習(xí)的人員從事汽修技術(shù)崗位。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,�？萍耙陨�10%，并且目前我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)工人中,有22.4%無任何技術(shù)證書,且技師和高級(jí)技工比例偏低,僅為8%,這就導(dǎo)致我國(guó)汽修人才還是以初級(jí)人才占多數(shù)，中、高級(jí)人才緊缺，復(fù)合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！

　　2.2現(xiàn)行教育體制滯后

　　高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測(cè)與維修專業(yè)承擔(dān)著培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的艱巨任務(wù),但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限,現(xiàn)行高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大,不僅教材因編寫出版周期過長(zhǎng)而遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上技術(shù)發(fā)展,而且存在專業(yè)課程設(shè)置不合理、知識(shí)面狹窄、重機(jī)輕電與重理論輕實(shí)踐等通病。

　　3高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的教學(xué)改革設(shè)想

　　為了培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代維修企業(yè)，適合市場(chǎng)需求的高素質(zhì)實(shí)用型技術(shù)人才，高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)必須根據(jù)自己的專業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，在教學(xué)改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學(xué)新模式。

　　在劃分模塊時(shí)，從學(xué)生應(yīng)該掌握的基礎(chǔ)理論和基本技能入手，把最重要的、基礎(chǔ)的、必須的內(nèi)容提出來，打通各種知識(shí)，將學(xué)生應(yīng)該掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐技能分成多個(gè)模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學(xué)模式，不求多而全，只求精而專。真正讓學(xué)生學(xué)有所成，成有所專，專有所用。

　　3.1實(shí)施模塊教學(xué)的意義

　　從現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)兩個(gè)角度來看，實(shí)施“模塊教學(xué)模式”改革，打破了傳統(tǒng)教學(xué)模式在時(shí)間、空間、思想、行為等四個(gè)方面的限制，對(duì)于提高學(xué)生的基本素質(zhì)、專業(yè)技能，對(duì)于提高教師的教學(xué)能力，倡導(dǎo)“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過整合課程和教學(xué)內(nèi)容的知識(shí)點(diǎn)，形成知識(shí)集團(tuán)，將每一知識(shí)集團(tuán)的前期教學(xué)與后期專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、實(shí)操緊密結(jié)合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實(shí)際技能培養(yǎng)之間的針對(duì)性、實(shí)效性。第二，通過精簡(jiǎn)整合課程，縮減了課堂教學(xué)時(shí)數(shù)，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習(xí)時(shí)間和條件開展實(shí)踐教學(xué)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、技能實(shí)操、專業(yè)實(shí)習(xí)等學(xué)習(xí)活動(dòng)，有助于學(xué)生的專業(yè)動(dòng)手技能和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過程中能夠盡快地找到工作、適應(yīng)工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現(xiàn)行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的`學(xué)習(xí)被動(dòng)性，給了學(xué)生更多的時(shí)間和條件進(jìn)行自主學(xué)習(xí)、自行組織實(shí)操活動(dòng)，既有利于在現(xiàn)階段提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和效率，又有利于培養(yǎng)學(xué)生自己分析問題、解決問題的長(zhǎng)遠(yuǎn)自我發(fā)展的方法、能力。

　　3.2推行模塊教學(xué)改革的指導(dǎo)思想及基本原則

　　采用模塊教學(xué)方法，以學(xué)生的基本素質(zhì)和專業(yè)技能切實(shí)提高為中心，著力培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等行業(yè)第一線的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。第一、深刻領(lǐng)悟“模塊教學(xué)”的本質(zhì)內(nèi)涵。“模塊教學(xué)”不能僅理解為一種教學(xué)方法，它是對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)教育觀念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段的全面改革與創(chuàng)新后產(chǎn)生的教學(xué)模式。第二、結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)。我們應(yīng)當(dāng)聯(lián)系院內(nèi)外實(shí)際，結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)、年級(jí)具體情況，分頭實(shí)施，制定培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、課程整合方案。第三、教學(xué)計(jì)劃的制定、課程知識(shí)模塊的整合以專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)為中心，著眼于學(xué)生的基本素質(zhì)和專業(yè)技能，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要；基礎(chǔ)理論知識(shí)強(qiáng)調(diào)“必需夠用”，實(shí)踐能力越強(qiáng)越好。

　　模塊教學(xué)是一種理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合且用在教育教學(xué)中的系統(tǒng)化教學(xué)模式，其中不僅包括傳統(tǒng)的理論、實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容和方法，也結(jié)合了當(dāng)今具有高科技含量的仿真模擬教學(xué)技術(shù)，使得整個(gè)模塊教學(xué)既能很好的完成教學(xué)任務(wù)，又能提升教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)相長(zhǎng)。通過模塊教學(xué)，使學(xué)生應(yīng)用能力得到提升，學(xué)生走入社會(huì)所具備的素質(zhì)得到提高，使學(xué)生能成為汽車維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學(xué)以致用。

汽車維修的論文10

　　論文摘要：專業(yè)課教師下企業(yè)車間實(shí)踐鍛煉，通過參加生產(chǎn)實(shí)踐與項(xiàng)目開發(fā)提高職業(yè)能力和教學(xué)能力，實(shí)現(xiàn)“雙師素質(zhì)”提高是高職院校的迫切要求。文章分析了汽車維修專業(yè)課教師從課堂走向車間面臨的困難，提出了提高教師、企業(yè)、學(xué)校三方積極性，提升專業(yè)課教師“雙師素質(zhì)”的對(duì)策。

　　論文關(guān)鍵詞：高職汽車維修；專業(yè)課教師；下企業(yè)實(shí)踐；“雙師型”教師

　　高職院校的核心競(jìng)爭(zhēng)力，最根本體現(xiàn)為教師的能力水平和綜合素質(zhì)。在目前交通職業(yè)院校硬件建設(shè)取得強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的形勢(shì)下，高職院校汽車維修專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)尤其應(yīng)重視對(duì)現(xiàn)有專業(yè)課教師的培養(yǎng)，增加有進(jìn)入車間工作經(jīng)歷教師的比例，安排專業(yè)課教師到車間實(shí)踐鍛煉，提高實(shí)踐教學(xué)能力。下企業(yè)實(shí)踐是提高教師職業(yè)能力，推動(dòng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)的最直接、最有效手段。

　　怎樣讓更多教師走入車間，并產(chǎn)生更好的效益，是廣大職業(yè)學(xué)校和教師關(guān)心的實(shí)際問題。專業(yè)課教師課時(shí)多，抽不出時(shí)間，企業(yè)也有經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)安全等方面的顧慮。這些實(shí)際問題的消除，需要學(xué)校建立操作性強(qiáng)的機(jī)制，以制度保障“課堂—車間—課堂”教師培養(yǎng)模式的長(zhǎng)效推進(jìn)。

　　專業(yè)課教師下企業(yè)實(shí)踐的困難

　　推動(dòng)專業(yè)課教師下企業(yè)實(shí)踐工作，需要高職院校、企業(yè)的共同努力。雖然很多高職院校出臺(tái)了鼓勵(lì)教師下車間實(shí)踐的規(guī)定，但在實(shí)際操作過程中，很多問題仍有待解決。如由于教師編制緊張，學(xué)校將教師車間實(shí)踐鍛煉集中安排在了寒暑假，時(shí)間短、任務(wù)重，效果難免會(huì)打折扣。此外，企業(yè)的熱情不高，嚴(yán)重影響了教師進(jìn)入車間實(shí)踐的效果。國(guó)家也沒有就此對(duì)企業(yè)提出硬性的規(guī)定和要求。

　　教師的主動(dòng)積極性需要支持教師在這一過程中的主動(dòng)性和積極性比較高，但教師的積極性仍需要學(xué)校的引導(dǎo)和強(qiáng)力支持。實(shí)際情況往往是，教師寒暑假進(jìn)車間，熟悉車間的新同事、新設(shè)備，剛剛了解了整個(gè)生產(chǎn)流程，企業(yè)也初步放心地交付一些生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，寒暑假實(shí)踐鍛煉時(shí)間就到期了，達(dá)不到深度鍛煉的效果和目的。教師如脫產(chǎn)下車間就沒有課時(shí)津貼。并且學(xué)校教師編制緊張，學(xué)校工作任務(wù)繁重，抽調(diào)部分教師脫產(chǎn)下車間十分困難。

　　企業(yè)的積極性有待改善對(duì)企業(yè)而言，非企業(yè)人員可能會(huì)對(duì)成本支出、生產(chǎn)安全、技術(shù)保密甚至經(jīng)濟(jì)效益等產(chǎn)生影響，因此企業(yè)對(duì)接納教師缺乏“動(dòng)力”。即使礙于學(xué)校情面勉強(qiáng)接納，也抱著“只要不出問題就行”的得過且過心理，根本沒想如何有效利用高校教師的理論知識(shí)優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)企業(yè)人員的不足。

　　學(xué)校監(jiān)控力度仍需加強(qiáng)盡管學(xué)校對(duì)教師下車間已有一定的監(jiān)控和評(píng)價(jià)機(jī)制，但多沿用考核畢業(yè)生頂崗實(shí)習(xí)的辦法。依據(jù)考核學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)考核教師，顯然不合時(shí)宜。監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)多停留在車間完成實(shí)踐量的多少上，不對(duì)教師實(shí)踐的效果、在實(shí)踐期間對(duì)企業(yè)的具體貢獻(xiàn)做出明細(xì)的考核規(guī)定，就無法考核出教師的具體實(shí)踐能力和水平。

　　幾點(diǎn)對(duì)策

　　（一）高職院校大力支持，提高專業(yè)課教師下企業(yè)實(shí)踐的主動(dòng)積極性

　　時(shí)間支持面對(duì)高職院校教師編制緊張，課時(shí)任務(wù)重，寒暑假實(shí)踐時(shí)間短的具體困難，學(xué)校應(yīng)設(shè)法克服困難，保證教師脫產(chǎn)下車間實(shí)踐的時(shí)間。每學(xué)期抽調(diào)1～3名教師進(jìn)入車間實(shí)踐，并依此每年進(jìn)行輪換，就可以在不影響正常教學(xué)秩序的情況下，提高教師下車間的實(shí)踐質(zhì)量。雖然院校的教學(xué)任務(wù)會(huì)更重，但換來教師職業(yè)能力提高，卻是難能可貴的。

　　經(jīng)費(fèi)支持脫產(chǎn)下車間，需要教師的熱情參與，也需要學(xué)�？紤]到教師進(jìn)入車間期間的經(jīng)濟(jì)待遇問題。學(xué)校應(yīng)從教師隊(duì)伍建設(shè)經(jīng)費(fèi)中撥出�？畲_保下車間教師脫產(chǎn)期間的經(jīng)濟(jì)待遇不變，應(yīng)規(guī)定教師實(shí)踐期間校內(nèi)教學(xué)工作量津貼由學(xué)校參照相應(yīng)職務(wù)坐班人員的津貼標(biāo)準(zhǔn)按時(shí)予以發(fā)放。此舉可以讓教師在課時(shí)與經(jīng)濟(jì)上消除后顧之憂，也讓企業(yè)得到實(shí)惠。教師下企業(yè)的成本全由學(xué)校承擔(dān)，企業(yè)沒了負(fù)擔(dān)，又得到了高層次人才為之服務(wù)，參與的積極性自然會(huì)提高。

　　聯(lián)系實(shí)習(xí)企業(yè)隨著學(xué)校鼓勵(lì)教師下企業(yè)態(tài)度的明確，教師主動(dòng)找企業(yè)實(shí)踐的實(shí)例將越來越多。但對(duì)于大多數(shù)教師而言，下車間更多的還是依靠學(xué)校組織。加強(qiáng)校企合作，為教師實(shí)踐鍛煉提供更多的機(jī)會(huì)，是教師下車間工作的有力保障。

　　（二）企業(yè)積極性的提高有待實(shí)踐教師和學(xué)校努力

　　實(shí)踐教師應(yīng)發(fā)揮自身理論知識(shí)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的目的是獲得利潤(rùn)，盡管教師進(jìn)入車間會(huì)給企業(yè)的生產(chǎn)帶來不便之處，但如果教師變劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)積極地參與到企業(yè)生產(chǎn)中來，發(fā)揮出自身的理論優(yōu)勢(shì)，是可以幫助企業(yè)搞好生產(chǎn)，進(jìn)而提高利潤(rùn)的。教師可承擔(dān)企業(yè)員工培訓(xùn)課程，遇到汽車維修中的“疑難雜癥”勤查資料解決，同車間新同事共同面對(duì)生產(chǎn)中的困難。對(duì)于企業(yè)而言，教師的學(xué)歷層次高，不僅能很快適應(yīng)生產(chǎn)一線的工作崗位，還可以參與企業(yè)的項(xiàng)目開發(fā)、技術(shù)革新等工作。如教師積極參與，勢(shì)必受到企業(yè)的.熱烈歡迎。

　　學(xué)校應(yīng)主動(dòng)滿足企業(yè)需要除了教師和企業(yè)，學(xué)校是教師下企業(yè)實(shí)踐的最大獲益者。雖然學(xué)校增加了人、財(cái)、物方面的投入，但隨著教師和企業(yè)合作的增多，將促進(jìn)校企間合作面的擴(kuò)大、合作項(xiàng)目的增加、合作關(guān)系的密切。因此，學(xué)校除應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)教師在車間實(shí)踐期間的經(jīng)濟(jì)成本外，還應(yīng)鼓勵(lì)教師多投入到企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)、科研課題中去，為企業(yè)提供長(zhǎng)期的人才支持。

　�。ㄈ�）產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，全程監(jiān)控教師進(jìn)入車間的實(shí)踐效果

　　使教師將下車間實(shí)踐當(dāng)作科研工作來完成教師進(jìn)企業(yè)，必須先向?qū)W院申請(qǐng)，并提供項(xiàng)目申請(qǐng)書及擬訂項(xiàng)目研究報(bào)告。報(bào)告應(yīng)主要以供學(xué)生開展專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)的真實(shí)課題及分析材料為主，并涵蓋企業(yè)生產(chǎn)課題，以促進(jìn)教師知識(shí)向能力轉(zhuǎn)化，將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。進(jìn)入企業(yè)前下達(dá)任務(wù)，車間實(shí)踐結(jié)束后提供項(xiàng)目結(jié)題報(bào)告，學(xué)校組織專家進(jìn)行結(jié)題審核，從而達(dá)到“一頭一尾”監(jiān)控目的。

　　過程監(jiān)控，提高教師車間實(shí)踐實(shí)效實(shí)踐期間，教師必須接受企業(yè)的管理和考勤，完成企業(yè)交付的生產(chǎn)任務(wù)。學(xué)校應(yīng)將教師在企業(yè)實(shí)踐期間的實(shí)習(xí)表現(xiàn)納入項(xiàng)目結(jié)題考核項(xiàng)目。這樣可促使教師接受新的專業(yè)知識(shí)和信息，掌握專業(yè)技術(shù)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，了解企業(yè)和社會(huì)對(duì)本專業(yè)的需求，從而收集教學(xué)素材，豐富教學(xué)內(nèi)容。這樣也可達(dá)到過程監(jiān)控的目的。

　　完善制度，把教師下車間作為硬性標(biāo)準(zhǔn)學(xué)�？砂褜�業(yè)課教師下車間作為硬性規(guī)定納入到教師的個(gè)人履歷與年度考評(píng)中，并作為教師申報(bào)高一級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)學(xué)術(shù)水平、技術(shù)能力評(píng)議的必需條件。應(yīng)要求專業(yè)課教師每?jī)赡瓯仨氂袃蓚�(gè)月到企業(yè)或生產(chǎn)服務(wù)一線實(shí)踐，在制度上確保專業(yè)課教師到企業(yè)實(shí)踐工作的落實(shí)。

　　專業(yè)課教師到企業(yè)參加實(shí)踐鍛煉，通過生產(chǎn)實(shí)踐和項(xiàng)目開發(fā)提高職業(yè)教學(xué)能力，是產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的一項(xiàng)重要內(nèi)容，有利于教師及時(shí)把企業(yè)的最新技術(shù)、最新標(biāo)準(zhǔn)和最新要求帶到課堂中來，有利于職業(yè)院校發(fā)揮服務(wù)功能，有利于教師利用自身經(jīng)驗(yàn)與能力服務(wù)企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。應(yīng)積極探索在教師從課堂走向車間，再?gòu)能囬g回歸課堂的過程中，如何實(shí)現(xiàn)教師、企業(yè)、學(xué)�！叭�贏”，從而提高教師進(jìn)入車間實(shí)踐鍛煉的實(shí)際效果。

汽車維修的論文11

　　1國(guó)外汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.1專業(yè)分工明確。美國(guó)汽車連鎖維修企業(yè)按專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護(hù)中心、事故車維修中心、汽車專項(xiàng)維修企業(yè)。車主可根據(jù)維修的技術(shù)復(fù)雜程度選擇合適的去處。

　　1.2連鎖總部能量強(qiáng)大，分店網(wǎng)絡(luò)密集，呈小型化，總體規(guī)�；�。國(guó)外連鎖店一般有很強(qiáng)大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大，美國(guó)人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)，而日本10人以下的店面比較為78.32%。

　　1.3品牌強(qiáng)大，市場(chǎng)穩(wěn)定。在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車維修連鎖企業(yè)都具有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，用戶看到品牌標(biāo)識(shí)，可以放心地消費(fèi)。

　　1.4運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化。首先因?yàn)檫B鎖總部的強(qiáng)大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設(shè)備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價(jià)格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)管理，統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)，這使得連鎖店的運(yùn)作有章可循，從而給消費(fèi)者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價(jià)格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強(qiáng)有力的政策和法律的支持，對(duì)汽車維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)考核等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定，這使得連鎖的運(yùn)作更加規(guī)范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、配件配送網(wǎng)絡(luò)和電子信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)合一。

　　2國(guó)內(nèi)汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　2.1起步階段，領(lǐng)導(dǎo)品牌尚未出現(xiàn)。我國(guó)汽車連鎖維修企業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，除了傳統(tǒng)的汽車維修店，4S模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設(shè)備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國(guó)遍地開花，而連鎖模式是伴隨著對(duì)外開放的深入、汽車保有量的增加和4S店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)不足等原因無法快速成長(zhǎng)起來，故我國(guó)的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長(zhǎng)初期，沒有形成領(lǐng)導(dǎo)品牌和規(guī)模效應(yīng)。

　　2.2運(yùn)營(yíng)不規(guī)范，管理水平差。我國(guó)汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度，市場(chǎng)的穩(wěn)定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng)，很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一，沒有實(shí)現(xiàn)真正連鎖。

　　2.3時(shí)機(jī)已漸成熟，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。我國(guó)發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，首先從市場(chǎng)需求角度，由于消費(fèi)者日趨理性和成熟，對(duì)服務(wù)的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)汽車維修服務(wù)的`需求。另外隨著車輛保有量的增加，市場(chǎng)需求量快速增長(zhǎng)，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來說，我國(guó)的汽車零配件企業(yè)和維修設(shè)備企業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，另外網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)，大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現(xiàn)。第四，有了政策法規(guī)支持。中央和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)省份，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性，相繼出臺(tái)了鼓勵(lì)和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。

　　3汽車連鎖維修企業(yè)的主要優(yōu)勢(shì)

　　3.1數(shù)量多，分布廣、門檻低。連鎖經(jīng)營(yíng)的核心在于實(shí)現(xiàn)了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團(tuán)隊(duì)的整體優(yōu)勢(shì)，又不失中小個(gè)體的靈活，連鎖店面因?yàn)榭梢垣@得總部的全方位支持，因而市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低，有利于集團(tuán)整體規(guī)模的迅速擴(kuò)張和占領(lǐng)市場(chǎng)�！包c(diǎn)多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時(shí)，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤(rùn)。

　　3.2規(guī)模優(yōu)勢(shì)帶來價(jià)格優(yōu)勢(shì)。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營(yíng)主體組織起來，擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，整合采購(gòu)、配送、物流等渠道，精簡(jiǎn)管理、經(jīng)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)了成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動(dòng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，吸引更多消費(fèi)者，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體利潤(rùn)最大化。

　　3.3網(wǎng)絡(luò)化和專業(yè)化使得“快速、便捷”的維修服務(wù)成為可能�！翱焖俜�務(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外，適度的專業(yè)化不僅使得汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)靈活，廣泛布局的同時(shí)，提高了維修質(zhì)量，縮短了作業(yè)時(shí)間。

　　3.4規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)使得汽車維修服務(wù)的質(zhì)量得到保證。各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障，配件來源相對(duì)穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，規(guī)范化的經(jīng)營(yíng)模式不僅增強(qiáng)了企業(yè)誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度，有利于提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更為維修質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保障。

　　4目前我國(guó)建立汽車連鎖維修企業(yè)的具體路徑

　　4.1推行品牌戰(zhàn)略。品牌是對(duì)維修企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻，關(guān)鍵是我們要采取恰當(dāng)?shù)牟呗詫?shí)現(xiàn)建立強(qiáng)勢(shì)品牌，創(chuàng)建一個(gè)品牌，不僅企業(yè)形象標(biāo)識(shí)系統(tǒng)很重要，重中之重是企業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，如推行汽車維修服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和管理系統(tǒng)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)文化等。

　　4.2與周邊環(huán)境相結(jié)合，建立強(qiáng)大的總部。國(guó)外知名連鎖品牌都有一個(gè)能量強(qiáng)大的總部，首先他們都依托強(qiáng)大的資金基礎(chǔ)，或整車廠家，或大型零配件企業(yè)或汽車維修設(shè)備企業(yè)，或風(fēng)險(xiǎn)投資，或他們的組合。建立強(qiáng)大總部，意味著建立強(qiáng)大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊(duì)伍。

　　4.3與4S網(wǎng)絡(luò)相整合。中國(guó)的市場(chǎng)寬廣，地域差異大，車型多樣，布局分散，以及4S店本身投入大，管理不善等原因，造就了4S模式今天的窘境。但4S模式對(duì)于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優(yōu)勢(shì)。眾多汽車品牌已經(jīng)建立的4S體系面臨著經(jīng)營(yíng)困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動(dòng)與一些優(yōu)勢(shì)資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的選擇。而整車生產(chǎn)商若能夠充分認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，他們是否也可以學(xué)習(xí)日本特約維修站的經(jīng)營(yíng)模式，日本的特約維修站模式其實(shí)也是一種連鎖模式，如果能借助廠家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢(shì)加上先進(jìn)的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏得消費(fèi)者和市場(chǎng)，在汽車后市場(chǎng)得到更多利潤(rùn)。

　　4.4走適度專業(yè)化的道路。在美國(guó)汽車維修企業(yè)越來越傾向于專業(yè)化，但我國(guó)現(xiàn)階段不宜盲目追求專業(yè)化，要在投入和車流量上尋找一個(gè)相對(duì)平衡點(diǎn)，選擇合適的市場(chǎng)覆蓋策略，還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢(shì)，做好市場(chǎng)定位。

　　4.5人才戰(zhàn)略。要建立強(qiáng)大的連鎖品牌，必須實(shí)行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經(jīng)營(yíng)模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運(yùn)作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車技術(shù)更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設(shè)備不斷變化，這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強(qiáng)的技術(shù)人才。實(shí)行人才戰(zhàn)略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國(guó)，對(duì)汽車維修技術(shù)人才都有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入和考核機(jī)制，企業(yè)也特別注重培訓(xùn)和人才的成長(zhǎng)。

　　4.6尋求政府與行業(yè)的進(jìn)一步支持。政府或者行業(yè)協(xié)會(huì)都要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策，使企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，保護(hù)消費(fèi)者的利益。在美國(guó)、日本和加拿大等國(guó)家，汽車行業(yè)協(xié)會(huì)在規(guī)范市場(chǎng)上都發(fā)揮了巨大的作用。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]高玉民.美國(guó)汽車維修業(yè)的特點(diǎn)[J].汽車維修與保養(yǎng).20xx.(6).

　　[2]趙恩濤.美國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)與趨勢(shì)[J].連鎖與特許.20xx.(4).

　　[3]楊焱.學(xué)位論文：汽車后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)模式研究，天津大學(xué)管理學(xué)院，20xx.(2).

　　[4]吳淑麗.汽配連鎖經(jīng)營(yíng)模式在我國(guó)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn).商業(yè)現(xiàn)代化.20xx.(8).

汽車維修的論文12

　　摘要：分析了現(xiàn)代汽車維修企業(yè)人才狀況，指出了汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問題以及高技能人才的缺乏，并對(duì)汽車維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)進(jìn)行了闡述，指出高等院校應(yīng)承擔(dān)起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的重要責(zé)任。

　　關(guān)鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質(zhì)

　　高技能人才是我國(guó)人才隊(duì)伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊(duì)伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國(guó)高技能人才嚴(yán)重短缺，已成為制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“瓶頸”。

　　隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)20xx年已突破1000萬(wàn)輛，我國(guó)已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。與此同時(shí)，隨著高新技術(shù)的不斷引入和開發(fā)，汽車技術(shù)已步入高科技領(lǐng)域，更為先進(jìn)和智能化的汽車不斷地涌入我國(guó)汽車市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車已是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級(jí)控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，也緊跟汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐，各種現(xiàn)代化檢測(cè)儀器和新的維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生�，F(xiàn)代汽車維修已由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗(yàn)維修轉(zhuǎn)變到靠資料、設(shè)備和檢測(cè)儀器。同時(shí)，隨著維修管理的不斷科學(xué)化，以定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理為基本原則，以不解體檢測(cè)診斷為前提，高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業(yè)的服務(wù)準(zhǔn)則。面對(duì)越來越多的現(xiàn)代化汽車，我國(guó)急需大量的高技能汽車修理技術(shù)人才。

　　汽車維修高技能人才是汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識(shí)水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級(jí)應(yīng)用型人才，包括汽車維修高級(jí)工、技師和高級(jí)技師。

　　現(xiàn)代汽車維修企業(yè)高技能人才狀況分析

　　汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)調(diào)研與分析 在我國(guó)汽車維修企業(yè)中，從事一線作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機(jī)修工、鈑金工、保修員、汽車技術(shù)總監(jiān)、配件經(jīng)理、車間主任等。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些從業(yè)人員中，持有汽車維修中級(jí)工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)部分一二類汽車維修企業(yè)的抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)的為9.3%，經(jīng)過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的為38.7%。二三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗工人，文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、專業(yè)知識(shí)匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數(shù)是中專和技校畢業(yè)生，這類人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級(jí)水平的汽車維修人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用人單位的需求。因此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)缺少的不是中專、技校培養(yǎng)的汽車“護(hù)士”，即普通維修工，而是高校培養(yǎng)的汽車“醫(yī)生”，即高技能人才。當(dāng)前，汽車維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。

　　汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國(guó)防科工委、交通部、衛(wèi)生部）聯(lián)合發(fā)布的技能型人才需求報(bào)告指出：在一二類汽車維修企業(yè)中，以具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達(dá)國(guó)家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當(dāng)一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、�？萍耙陨系谋壤�分別為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達(dá)國(guó)家分別為20%、20%、40%。（3）培訓(xùn)不足。由于國(guó)內(nèi)汽車維修企業(yè)在人才培訓(xùn)上投入不足，汽車維修人員的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學(xué)校存在差異，也需要接受相關(guān)技能培訓(xùn)。因此，我國(guó)汽車維修人員技術(shù)水平低。（4）惡性競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車維修企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質(zhì)量，在人員方面大量聘用工薪低的農(nóng)民工，從而使維修人員的素質(zhì)全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對(duì)高學(xué)歷、高技能人才的吸引力，技術(shù)人才主要來自中等職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生。（6）流動(dòng)性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動(dòng)不僅發(fā)生在行業(yè)內(nèi)部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導(dǎo)致人員流動(dòng)性大的主要原因。流動(dòng)性大，不僅造成大量汽修專業(yè)人才流失，而且影響了汽車維修企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　現(xiàn)代汽車維修人才應(yīng)具備的素質(zhì)

　　汽車技術(shù)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了汽車檢測(cè)設(shè)備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進(jìn)步。維修模式已由傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶阅軝z測(cè)，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現(xiàn)代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現(xiàn)代汽車維修的特征。維修對(duì)象高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現(xiàn)代汽車維修的發(fā)展趨勢(shì)。這對(duì)汽車維修技術(shù)人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應(yīng)具備以下素質(zhì)：

　　掌握必備的專業(yè)理論知識(shí)主要包括機(jī)械基礎(chǔ)、汽車運(yùn)行材料、電工電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電子技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車故障診斷檢測(cè)、汽車使用性能、汽車維修與檢測(cè)設(shè)備、汽車排放與控制等。掌握這些知識(shí)需要經(jīng)過在高等院校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

　　具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和實(shí)際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術(shù)、特定車型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測(cè)設(shè)備操作能力等。技能好壞是評(píng)價(jià)汽車維修高技能人才水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級(jí)工以上的資格證書，而且要求具備一定的`實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。

　　具備獨(dú)立解決問題的能力和再學(xué)習(xí)的能力汽車維修高技能人才對(duì)實(shí)際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨(dú)立分析、研究和解決。對(duì)于新的車型和進(jìn)口車輛，能通過網(wǎng)絡(luò)獲取信息。另外，應(yīng)善于通過自主學(xué)習(xí)或進(jìn)修，掌握汽車發(fā)展的新技術(shù)和成果，保持知識(shí)不斷更新。

　　具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高，自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度，自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，自覺遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)客戶誠(chéng)實(shí)、守信、熱情等。這也是汽車維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標(biāo)志。

　　具有團(tuán)隊(duì)意識(shí)和交際能力現(xiàn)代汽車是一個(gè)高科技的綜合產(chǎn)品，汽車維修人員不可能在各個(gè)方面都具有嫻熟的技術(shù)和操作能力，現(xiàn)代汽車維修需要整個(gè)維修團(tuán)隊(duì)成員的相互配合，取長(zhǎng)補(bǔ)短。另外，汽車維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。

　　對(duì)于汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入，而更主要的是要依靠全社會(huì)的力量。目前，大中專和技校對(duì)汽車維修人員的培養(yǎng)達(dá)不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時(shí)還要接受良好的專業(yè)技能培訓(xùn)。這樣，對(duì)于培養(yǎng)汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會(huì)需求，高等院校要針對(duì)汽車維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)，對(duì)汽車維修人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行深入研究和改革，承擔(dān)起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的社會(huì)責(zé)任。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]郎群秀．高技能人才內(nèi)涵解析[J].職業(yè)技術(shù)教育（教科版），20xx，（22）．

　　[2]魏慶.汽車維修業(yè)發(fā)展概況和趨勢(shì)[J].黑龍江科技信息,20xx，（26）．

　　[3]馬聰承.汽車維修企業(yè)和人員從業(yè)環(huán)境分析[J].汽車研究與開發(fā)，20xx，（7）：34-40.

　　[4]白韶波,倪雅馨.我國(guó)汽車維修從業(yè)人員人才發(fā)展問題[J].北京汽車，20xx，（4）．

　　[5]王志欣.汽車維修服務(wù)業(yè)人才需求分析[J].中國(guó)市場(chǎng), 20xx，（32）．

　　[6]鄒熾導(dǎo).汽車維修企業(yè)人才培訓(xùn)問題探討[J].汽車維修，20xx,（4）．

　　[7]姚新青.上海汽車維修業(yè)職業(yè)培訓(xùn)市場(chǎng)的調(diào)查與分析[J].中國(guó)培訓(xùn)，20xx，（2）：55-56.

汽車維修的論文13

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)我國(guó)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和社會(huì)需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。

　　一、汽車底盤概述

　　汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)以及各種其他部件的功能，同時(shí)又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。

　　1 汽車底盤的構(gòu)造。任何一個(gè)汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面。

　　1.1 傳動(dòng)系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車車輪上，從而實(shí)現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動(dòng)力等系統(tǒng)，和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動(dòng)原件和特征分析，那么目前的傳動(dòng)系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。

　　1.2 行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動(dòng)系統(tǒng)傳送的動(dòng)力之后，能夠及時(shí)的驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行，使得正常行駛。同時(shí)，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。

　　1.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成的。

　　1.4 制動(dòng)系統(tǒng)的作用在于讓路面對(duì)車輪及時(shí)的施加反作用力，從而達(dá)到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時(shí)這一系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)變化的，它的制動(dòng)系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。

　　2 汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ�活和生產(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對(duì)汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，人們生活中對(duì)汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會(huì)縮減。在汽車正常行駛和運(yùn)行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長(zhǎng)期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ�車整體認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致日常汽車維護(hù)工作的開展只是注重發(fā)動(dòng)機(jī)和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要，經(jīng)常會(huì)行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的`限制難免會(huì)對(duì)汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時(shí)如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會(huì)對(duì)汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命�；�于這些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個(gè)保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。

　　二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題

　　對(duì)于一個(gè)正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會(huì)因?yàn)榭呐�、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅�；�于此，我們?cè)谄�車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。

　　1 及時(shí)清理汽車底盤。因?yàn)榈妆P本身是一個(gè)處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時(shí)的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實(shí)踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì)影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時(shí)候要對(duì)車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個(gè)部位都不放過的工作要求。同時(shí)在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進(jìn)行底盤防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護(hù)底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

　　2 汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個(gè)對(duì)速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時(shí)也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動(dòng)過程中，或在汽車緊急制動(dòng)后，慢慢地跑，振動(dòng)加劇;或者是運(yùn)行時(shí)間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。

　　3 提高制動(dòng)性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對(duì)于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動(dòng)性能。

　　結(jié)語(yǔ)

　　我們?cè)谲囕v的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護(hù)。底盤是比較重要的一部分，所以更加強(qiáng)汽車底盤維修保養(yǎng)知識(shí)，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)使用壽命。

汽車維修的論文14

　　摘要：在落實(shí)素質(zhì)教育以及推動(dòng)新課程改革的過程中，素質(zhì)教育開始受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，職業(yè)教育符合素質(zhì)教育的實(shí)質(zhì)要求，其能夠真正地培養(yǎng)出專業(yè)的應(yīng)用型人才。但是結(jié)合實(shí)踐調(diào)查可以看出，我國(guó)中職院校在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)實(shí)踐的過程中面臨諸多的困難以及障礙，學(xué)生在完成學(xué)業(yè)之后難以更好的走向工作崗位，實(shí)際的人才培養(yǎng)目標(biāo)與社會(huì)之間還存在一定的脫節(jié)，因此，立足于這一實(shí)際情況，對(duì)中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)改革進(jìn)行進(jìn)一步的分析。

　　關(guān)鍵詞：中職教育；汽車運(yùn)用與維修；專業(yè)教學(xué)改革

　　與傳統(tǒng)的高等院校相比，中職學(xué)校更加側(cè)重于學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)以及提升，保障人才培養(yǎng)符合社會(huì)的實(shí)質(zhì)需求，其中汽車運(yùn)用與維修專業(yè)以培養(yǎng)專門的汽修人才為核心。結(jié)合相關(guān)的數(shù)據(jù)調(diào)查可以看出，許多學(xué)生在學(xué)習(xí)實(shí)踐過程中缺乏一定的興趣，同時(shí)專業(yè)老師的綜合素質(zhì)以及職業(yè)素養(yǎng)不高，所采取的教學(xué)理念以及教學(xué)模式過于落后，現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)備不符合實(shí)踐教學(xué)的相關(guān)要求。對(duì)此，我國(guó)中職院校需要立足于這一實(shí)際情況，不斷地推動(dòng)教學(xué)體制改革。

　　1 中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)的問題

　　1.1學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高

　　興趣是學(xué)生學(xué)習(xí)的動(dòng)力以及基礎(chǔ)，在中職教育教學(xué)的過程中，教師必須要意識(shí)到學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體地位，與其他學(xué)校的學(xué)生相比，中職學(xué)校的學(xué)生個(gè)人的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)相對(duì)比較薄弱，難以在實(shí)踐學(xué)習(xí)時(shí)集中精力，實(shí)際的學(xué)習(xí)興趣不高，無法意識(shí)到個(gè)人在學(xué)習(xí)過程中的重要性。如果學(xué)校以及老師難以結(jié)合這一現(xiàn)象采取針對(duì)性的解決對(duì)策，就會(huì)導(dǎo)致許多學(xué)生完全放棄學(xué)習(xí)，甚至還有一部分學(xué)生在實(shí)踐學(xué)習(xí)的過程之中無法找到實(shí)際的關(guān)注點(diǎn)，最終的教學(xué)效果不容樂觀。

　　1.2教師職業(yè)素養(yǎng)較差

　　結(jié)合中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)可以看出，在教學(xué)實(shí)踐的過程中，教師必須要具備良好的實(shí)踐教學(xué)能力以及理論教學(xué)能力，結(jié)合實(shí)際的數(shù)據(jù)分析不難發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有的中職院校之中，許多該專業(yè)的老師無法符合這一實(shí)踐要求。首先大部分的老師缺乏一定的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，往往在畢業(yè)之后就教書，個(gè)人所積累的實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足，難以更好地滿足汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)的實(shí)質(zhì)需求。另外，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)在我國(guó)的開設(shè)時(shí)間比較短，大部分的任課老師主要來自于機(jī)械以及電子等其他專業(yè)，老師對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的知識(shí)了解較少，無法保障教學(xué)質(zhì)量以及教學(xué)的專業(yè)成度。

　　1.3學(xué)校教學(xué)設(shè)備落后

　　與其它的專業(yè)課程相比，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的實(shí)踐性以及操作性相對(duì)比較強(qiáng)，因此實(shí)際的教學(xué)設(shè)備會(huì)直接影響最終的教學(xué)效果。從目前來看，許多中職院校因?yàn)樽陨淼馁Y金實(shí)力十分有限，因此無法對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)地更新?lián)Q代，最終導(dǎo)致該專業(yè)的學(xué)生在實(shí)踐學(xué)習(xí)中無法了解最新的技術(shù)，從而難以在工作以及實(shí)踐過程中更好地滿足社會(huì)以及其他行業(yè)的實(shí)際需求，無法發(fā)揮個(gè)人的`作用。

　　2 中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)改革策略

　　2.1改善教學(xué)方法，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

　　要想真正的激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，中職院校必須要結(jié)合汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)質(zhì)要求，不斷地對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)模式以及教學(xué)方法進(jìn)行突破以及改革。其中，老師需要用新的教學(xué)模式為立足點(diǎn)和核心，讓學(xué)生在任務(wù)完成的過程中掌握專業(yè)的知識(shí)以及技能。不可否認(rèn)，一個(gè)科學(xué)完善的汽車維修過程主要包括幾個(gè)不同的步驟，具體有故障表現(xiàn)的觀察，故障原因的分析，維修方案的制定，前期維修的檢測(cè)，后期檢測(cè)結(jié)果的不斷完善，老師在教學(xué)實(shí)踐的過程中可以積極的引導(dǎo)學(xué)生，嚴(yán)格按照這樣的秩序以及形式完成相應(yīng)的學(xué)習(xí)任務(wù)。

　　2.2更新實(shí)驗(yàn)設(shè)備，保障實(shí)踐課程效果

　　中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)對(duì)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力要求較高，老師應(yīng)該結(jié)合這一實(shí)際情況保障實(shí)踐課程的比重，為學(xué)生提供更多實(shí)踐動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)。其中實(shí)踐課程的教學(xué)效果會(huì)直接影響該專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量以及水平，只有將實(shí)踐課程與現(xiàn)有的教育改革相結(jié)合，分析實(shí)踐課程的重要性以及內(nèi)在要求，才能夠保障學(xué)生在完成相應(yīng)的教學(xué)任務(wù)之后順利的走向工作崗位，更好地適應(yīng)現(xiàn)有的工作環(huán)境，滿足用人單位的實(shí)際用人需求。需要注意的是，在完善現(xiàn)有的試驗(yàn)設(shè)備時(shí)，學(xué)校需要該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體情況以及行業(yè)發(fā)展的實(shí)質(zhì)需求為切入點(diǎn)，了解不同設(shè)備采用的實(shí)質(zhì)要求，分析該專業(yè)學(xué)科之中所需要的先進(jìn)設(shè)備，保證設(shè)備的及時(shí)更新。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)改革所涉及的內(nèi)容以及環(huán)節(jié)相對(duì)較為復(fù)雜，學(xué)校管理者以及老師需要加強(qiáng)教學(xué)改革的研究以及分析，采取創(chuàng)造性的教學(xué)模式以及教學(xué)策略，為汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)實(shí)踐的有效落實(shí)營(yíng)造良好的外部環(huán)境。

汽車維修的論文15

　　隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展和人們生活水平的提高，國(guó)內(nèi)汽車保有量迅速增長(zhǎng)，汽車服務(wù)市場(chǎng)人才緊缺。同時(shí)，汽車技術(shù)日新月異，大量電子技術(shù)的應(yīng)用正在推動(dòng)汽車向智能化發(fā)展，諸如車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、后十字路口交通警示系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)警示系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、電控懸架、電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、衛(wèi)星巡航定位系統(tǒng)等一系列高科技裝置，正在使汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生翻天覆地的變化。這一切都對(duì)汽車維修行業(yè)人員提出了更高的要求——不僅是能夠利用各種專業(yè)工具進(jìn)行零部件更換和對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)的“護(hù)士”，更要成為熟悉現(xiàn)代汽車技術(shù)，能夠利用智能化檢測(cè)設(shè)備，具備機(jī)電一體化維修能力的“汽車醫(yī)生”。目前，我國(guó)的汽車維修職業(yè)教育與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定的差距，同時(shí)培養(yǎng)出的人才在一定程度上也很難適應(yīng)市場(chǎng)的實(shí)際需求，因此許多職業(yè)院校把教學(xué)改革作為迫在眉睫的研究課題，大膽嘗試新思路突破現(xiàn)狀。

　　一、職業(yè)教育的現(xiàn)狀

　　1.教材內(nèi)容較陳舊

　　目前職業(yè)院校配備的教材部分內(nèi)容陳舊甚至已經(jīng)淘汰，涉及的新車型、新技術(shù)、新工藝、新材料較少，比如發(fā)動(dòng)機(jī)課本中的化油器、傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)等知識(shí)在實(shí)際生活中已經(jīng)無用武之地。教材中文字內(nèi)容繁多，插入圖片較少，車型老化，難以吸引中職學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

　　2.教學(xué)方法缺少創(chuàng)新

　　大部分專業(yè)教師從大學(xué)畢業(yè)直接進(jìn)入職業(yè)學(xué)校工作，缺乏實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)，理論課授課基本以灌輸知識(shí)、照本宣張為主，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；實(shí)訓(xùn)課分組教學(xué)，師資力量不夠、設(shè)備不足，導(dǎo)致小組人數(shù)較多，教師在維護(hù)課堂安全和秩序管理方面耗費(fèi)過多精力，教學(xué)中忽視了學(xué)生的主導(dǎo)地位。

　　3.雙師型教師匱乏

　　目前汽車維修專業(yè)教師嚴(yán)重缺乏，特別是既有豐富的理論知識(shí)又有實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)的教師嚴(yán)重不足，聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)骨干擔(dān)任專職教師存在一定的困難，同時(shí)這些技術(shù)人員缺少教學(xué)理念，掌握的專業(yè)理論知識(shí)不一定準(zhǔn)確和規(guī)范，而懂理論的專業(yè)教師可能存在動(dòng)手能力不足的短板，講實(shí)訓(xùn)課的老師也不一定具備講理論課的能力�？傊�，專業(yè)理論知識(shí)和動(dòng)手能力都有較高水準(zhǔn)的教師比較稀缺。

　　4.部分學(xué)習(xí)內(nèi)容脫離實(shí)際

　　部分課程內(nèi)容較深較難，比如自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修、自動(dòng)變速器故障診斷與排除，課程內(nèi)容復(fù)雜，學(xué)生理解困難，同時(shí)在實(shí)際維修實(shí)踐中很少用到，即便是在維修企業(yè)也是將自動(dòng)變速器的故障問題轉(zhuǎn)交給廠家或自動(dòng)變速器的專修機(jī)構(gòu)，對(duì)這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)往往只是增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，甚至是打消了學(xué)生的學(xué)習(xí)信心。

　　5.學(xué)生普遍基礎(chǔ)薄弱、素質(zhì)較差目前

　　從實(shí)際情況來看，選擇職業(yè)學(xué)校的學(xué)生大多是中考的落榜生，要么沒有良好的學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)習(xí)慣，要么由于家庭環(huán)境或其他原因影響了學(xué)習(xí)。作為職業(yè)教育者，首先要實(shí)事求是，正確分析學(xué)生學(xué)情，如果片面追求高深知識(shí)的講解，學(xué)生聽起來云里霧里，再加上部分活躍的學(xué)生在課堂上搗亂，教學(xué)效果只能是讓家長(zhǎng)和社會(huì)失望。

　　二、關(guān)于教學(xué)改革的探討

　　1.教材的配套

　　職業(yè)教育的目標(biāo)是培養(yǎng)生產(chǎn)一線高素質(zhì)、高技能的專業(yè)人才，應(yīng)該以市場(chǎng)需要為導(dǎo)向，教材的選用或編寫也應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，內(nèi)容緊密貼合生產(chǎn)實(shí)踐，換句話說就是企業(yè)需要什么技能，學(xué)生就應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)掌握什么技能。同時(shí)，要充分考慮到學(xué)情，教材內(nèi)容要避免冗長(zhǎng)篇幅、知識(shí)落后、內(nèi)容重復(fù)，提倡彩色印刷，插入大量緊密貼近生活的車型彩圖，盡可能地提高學(xué)生的閱讀興趣。

　　2.充分運(yùn)用多媒體技術(shù)

　　中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性，文化基礎(chǔ)薄弱，缺乏想象，理解能力較差，自信心不夠。汽車專業(yè)的理論知識(shí)比較抽象，尤其是電控技術(shù)方面涉及電子元件工作原理和電路分析更加難以理解，很難刺激學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。充分利用現(xiàn)代多媒體技術(shù)手段，大量運(yùn)用3D動(dòng)畫和模擬視頻演示，再配合教師生動(dòng)的講解，使抽象的構(gòu)造原理更加直觀和易于理解，同時(shí)提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。課程講解過程中，通過利用汽車仿真軟件，加深學(xué)生對(duì)汽車構(gòu)造和工作原理的理解，提高學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)。通過二維碼掃碼、微課、師生互動(dòng)平臺(tái)等手段，增加課堂的趣味性，激發(fā)學(xué)生主觀能動(dòng)性。

　　3.師資力量的培養(yǎng)

　　職業(yè)院校應(yīng)該定期為專業(yè)教師提供專業(yè)培訓(xùn)的平臺(tái)和機(jī)會(huì)，保障教師的知識(shí)儲(chǔ)備和專業(yè)技能緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐�？梢越ㄔO(shè)校內(nèi)或校外生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地，開展自主培訓(xùn)；鼓勵(lì)教師積極參加教育行政部門舉辦的各類專業(yè)技能培訓(xùn)或比賽；選派骨干教師到職業(yè)教育發(fā)達(dá)的地區(qū)學(xué)習(xí)和進(jìn)修；開展同類院校的國(guó)際交流，互相開展教研；深度開展校企合作，教師下企業(yè)實(shí)習(xí)，或者聘請(qǐng)企業(yè)專家到學(xué)校培訓(xùn)講座；創(chuàng)建教學(xué)資源庫(kù)，廣泛開展大教研和大比武，縮短青年教師的成長(zhǎng)時(shí)間。通過以上途徑，加快雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)。

　　4.優(yōu)化課程設(shè)置

　　理論課的目的是讓學(xué)生掌握一定的理論知識(shí)，進(jìn)而指導(dǎo)技能實(shí)踐；實(shí)習(xí)課的目的是讓學(xué)生掌握基本的操作技能，進(jìn)而加深對(duì)理論的理解。理論和實(shí)習(xí)相結(jié)合，最終培養(yǎng)具備故障診斷與排除能力的維修技師。筆者認(rèn)為，課程的設(shè)置要從市場(chǎng)需求出發(fā)，打破理論和實(shí)習(xí)的限制，精簡(jiǎn)理論內(nèi)容，實(shí)習(xí)項(xiàng)目重在培養(yǎng)實(shí)用技能，盡可能地提高理論轉(zhuǎn)化實(shí)踐的效率。比如理論課學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，實(shí)習(xí)課學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修，將理論課和實(shí)習(xí)課交叉進(jìn)行排課，邊理論邊實(shí)習(xí)，進(jìn)而讓學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修這門課程。實(shí)習(xí)課中刪掉自動(dòng)變速器故障診斷與排除等這些生活中幾乎不會(huì)用到的課題，把課時(shí)補(bǔ)償?shù)秸�車維護(hù)與保養(yǎng)這門實(shí)用性較強(qiáng)的課程上。

　　5.實(shí)習(xí)課程與現(xiàn)場(chǎng)管理的優(yōu)化

　　汽車維修專業(yè)大部分學(xué)生為男生，天性好動(dòng)，實(shí)習(xí)課堂上的現(xiàn)場(chǎng)管理要把安全放在首要位置，同時(shí)還要保障課堂秩序和學(xué)習(xí)效果。在實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足、實(shí)訓(xùn)學(xué)生較多的客觀條件下，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師有責(zé)任想辦法讓人人都有事干。比如設(shè)計(jì)相關(guān)的理論知識(shí)工單，一部分學(xué)生下工位實(shí)習(xí)，另一部分學(xué)生查找資料、完成工單的填寫。還可以讓小組同學(xué)分角色輪流完成工作任務(wù)，有的準(zhǔn)備工具、有的`檢查安全、有的查閱資料、有的診斷故障、有的記錄結(jié)果、有的恢復(fù)工位等等�？傊�，課堂上設(shè)備少學(xué)生多的情況下，教師要想辦法給每位學(xué)生分配任務(wù)，避免個(gè)別學(xué)生無所事事，影響學(xué)習(xí)效果。

　　6.逐步完善硬件設(shè)施

　　中職學(xué)校汽車專業(yè)硬件設(shè)施的落后很大程度上阻礙專業(yè)的發(fā)展，實(shí)訓(xùn)設(shè)備不能與時(shí)俱進(jìn)會(huì)導(dǎo)致學(xué)生掌握的知識(shí)和技能滯后，不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求。隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)的綜合診斷儀、解碼器、示波器、汽車性能檢測(cè)設(shè)備等專用設(shè)備在企業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，因此學(xué)校也應(yīng)該逐步完善硬件設(shè)施，定期購(gòu)買相應(yīng)的設(shè)備和儀器改善教學(xué)條件。

　　7.實(shí)習(xí)基地建設(shè)

　　單獨(dú)靠學(xué)校的投資很難滿足教學(xué)對(duì)設(shè)備的要求，可以尋求與4S店、大型修理廠、汽車美容店的校企合作，建立校外實(shí)習(xí)基地，實(shí)現(xiàn)校方和企業(yè)的共贏，學(xué)生可以在基地實(shí)習(xí)，在實(shí)際工作環(huán)境中學(xué)習(xí)和提高，保證了教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，考核合格后的學(xué)生可以直接在企業(yè)就業(yè)，降低了企業(yè)招聘員工、培養(yǎng)員工的成本。

　　8.模塊式一體化教學(xué)改革

　　模塊式一體化教學(xué)打破了傳統(tǒng)的學(xué)科體系和教學(xué)模式，將理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)有機(jī)地結(jié)合起來，重新整合教學(xué)資源，突出學(xué)生的主體地位，這種教學(xué)模式可以避免理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)的脫節(jié)，減少課與課之間的內(nèi)容重復(fù)，有助于提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。將汽車專業(yè)課程劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器、新能源四大模塊。每個(gè)模塊的內(nèi)容涵蓋了結(jié)構(gòu)、工作原理、拆裝、故障診斷與排除、維修等汽車維修專業(yè)人才必備的知識(shí)和技能。課程中利用多媒體、教具、實(shí)物、仿真軟件、演示、拆裝訓(xùn)練、排故訓(xùn)練等手段，綜合運(yùn)用案例分析法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、頭腦風(fēng)暴法，使每位學(xué)生參與到學(xué)習(xí)中來，將枯燥的理論學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題的一體化過程，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐高度融合，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。

　　三、小結(jié)

　　中等職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)教學(xué)改革的宗旨在于培養(yǎng)新形勢(shì)下適合行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)、高技能人才。為了使學(xué)生成為合格的機(jī)電一體化“汽車醫(yī)生”，教學(xué)改革應(yīng)從教材、師資、硬件設(shè)施這些基礎(chǔ)方面著手，優(yōu)化課程設(shè)置和課堂管理，豐富教學(xué)方法，推行一體化教學(xué)，還要尋求校企合作。筆者相信，通過大膽創(chuàng)新和實(shí)踐，職業(yè)院校一定會(huì)探索出一條適合自身特點(diǎn)的發(fā)展道路。

【汽車維修的論文】相關(guān)文章：

汽車維修的論文06-02

（經(jīng)典）汽車維修的論文06-03

[精品]汽車維修的論文06-02

【精華】汽車維修的論文06-02

汽車維修的論文【熱】06-03

[薦]汽車維修的論文06-03

汽車維修的論文（熱）06-03

【精】汽車維修的論文06-02

汽車維修的論文[推薦]06-03

汽車維修的論文15篇【精選】07-02