汽車維修的論文【熱】
無論是在學習還是在工作中，大家都嘗試過寫論文吧，論文寫作的過程是人們獲得直接經(jīng)驗的過程。一篇什么樣的論文才能稱為優(yōu)秀論文呢？以下是小編精心整理的汽車維修的論文，希望能夠幫助到大家。
汽車維修的論文1
摘要：在落實素質教育以及推動新課程改革的過程中，素質教育開始受到了社會各界的廣泛關注，職業(yè)教育符合素質教育的實質要求，其能夠真正地培養(yǎng)出專業(yè)的應用型人才。但是結合實踐調查可以看出，我國中職院校在汽車運用與維修專業(yè)教學實踐的過程中面臨諸多的困難以及障礙，學生在完成學業(yè)之后難以更好的走向工作崗位，實際的人才培養(yǎng)目標與社會之間還存在一定的脫節(jié)，因此，立足于這一實際情況，對中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革進行進一步的分析。
關鍵詞：中職教育；汽車運用與維修；專業(yè)教學改革
與傳統(tǒng)的高等院校相比，中職學校更加側重于學生實踐動手能力的培養(yǎng)以及提升，保障人才培養(yǎng)符合社會的實質需求，其中汽車運用與維修專業(yè)以培養(yǎng)專門的汽修人才為核心。結合相關的數(shù)據(jù)調查可以看出，許多學生在學習實踐過程中缺乏一定的興趣，同時專業(yè)老師的綜合素質以及職業(yè)素養(yǎng)不高，所采取的教學理念以及教學模式過于落后，現(xiàn)有的教學設備不符合實踐教學的相關要求。對此，我國中職院校需要立足于這一實際情況，不斷地推動教學體制改革。
1 中職汽車運用與維修專業(yè)教學的問題
1.1學生學習興趣不高
興趣是學生學習的動力以及基礎，在中職教育教學的過程中，教師必須要意識到學生在學習過程中的主體地位，與其他學校的學生相比，中職學校的學生個人的學習基礎相對比較薄弱，難以在實踐學習時集中精力，實際的學習興趣不高，無法意識到個人在學習過程中的重要性。如果學校以及老師難以結合這一現(xiàn)象采取針對性的解決對策，就會導致許多學生完全放棄學習，甚至還有一部分學生在實踐學習的過程之中無法找到實際的關注點，最終的教學效果不容樂觀。
1.2教師職業(yè)素養(yǎng)較差
結合中職汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標可以看出，在教學實踐的過程中，教師必須要具備良好的實踐教學能力以及理論教學能力，結合實際的數(shù)據(jù)分析不難發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有的中職院校之中，許多該專業(yè)的老師無法符合這一實踐要求。首先大部分的老師缺乏一定的實踐工作經(jīng)驗，往往在畢業(yè)之后就教書，個人所積累的實踐教學經(jīng)驗嚴重不足，難以更好地滿足汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)的實質需求。另外，汽車運用與維修專業(yè)在我國的開設時間比較短，大部分的任課老師主要來自于機械以及電子等其他專業(yè)，老師對汽車運用與維修專業(yè)的知識了解較少，無法保障教學質量以及教學的專業(yè)成度。
1.3學校教學設備落后
與其它的專業(yè)課程相比，汽車運用與維修專業(yè)的`實踐性以及操作性相對比較強，因此實際的教學設備會直接影響最終的教學效果。從目前來看，許多中職院校因為自身的資金實力十分有限，因此無法對現(xiàn)有的教學設備進行及時地更新?lián)Q代，最終導致該專業(yè)的學生在實踐學習中無法了解最新的技術，從而難以在工作以及實踐過程中更好地滿足社會以及其他行業(yè)的實際需求，無法發(fā)揮個人的作用。
2 中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革策略
2.1改善教學方法，提高學生學習興趣
要想真正的激發(fā)學生的學習興趣，中職院校必須要結合汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標的實質要求，不斷地對現(xiàn)有的教學模式以及教學方法進行突破以及改革。其中，老師需要用新的教學模式為立足點和核心，讓學生在任務完成的過程中掌握專業(yè)的知識以及技能。不可否認，一個科學完善的汽車維修過程主要包括幾個不同的步驟，具體有故障表現(xiàn)的觀察，故障原因的分析，維修方案的制定，前期維修的檢測，后期檢測結果的不斷完善，老師在教學實踐的過程中可以積極的引導學生，嚴格按照這樣的秩序以及形式完成相應的學習任務。
2.2更新實驗設備，保障實踐課程效果
中職汽車運用與維修專業(yè)對學生的實踐動手能力要求較高，老師應該結合這一實際情況保障實踐課程的比重，為學生提供更多實踐動手操作的機會。其中實踐課程的教學效果會直接影響該專業(yè)人才培養(yǎng)的質量以及水平，只有將實踐課程與現(xiàn)有的教育改革相結合，分析實踐課程的重要性以及內(nèi)在要求，才能夠保障學生在完成相應的教學任務之后順利的走向工作崗位，更好地適應現(xiàn)有的工作環(huán)境，滿足用人單位的實際用人需求。需要注意的是，在完善現(xiàn)有的試驗設備時，學校需要該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體情況以及行業(yè)發(fā)展的實質需求為切入點，了解不同設備采用的實質要求，分析該專業(yè)學科之中所需要的先進設備，保證設備的及時更新。
3 結語
中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革所涉及的內(nèi)容以及環(huán)節(jié)相對較為復雜，學校管理者以及老師需要加強教學改革的研究以及分析，采取創(chuàng)造性的教學模式以及教學策略，為汽車運用與維修專業(yè)教學實踐的有效落實營造良好的外部環(huán)境。
汽車維修的論文2
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業(yè)務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點 ：
1．通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62．8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2．對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0L吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，
該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
3．利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4．“聽”這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應該認真總
結各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的`經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5．試車
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
汽車維修的論文3
進入21世紀以來，汽車行業(yè)一直備受人們關注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當代經(jīng)濟的發(fā)展的推進作用非常明顯，然而為了更好的適應時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務模式。底盤作為汽車的主要構成，如何做好其保養(yǎng)與維護深受業(yè)界重視，也是當今汽車領域研究工作重點。
一、汽車底盤概述
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結構以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關心的焦點。
1 汽車底盤的構造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構成中最關鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。
1.1 傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅動器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動機發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2 行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3 轉向系統(tǒng)是由轉向傳動設備、操作設備和轉向器等構成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉向器、轉向盤和左右搖臂往復運動構成的。
1.4 制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的'施加反作用力，從而達到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設備。
2 汽車底盤的重要性。汽車在當前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟的進一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認識，導致日常汽車維護工作的開展只是注重發(fā)動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經(jīng)常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命。基于這些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應注意的問題
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅�；诖耍覀冊谄嚤ｐB(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1 及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質，而這些酸性物質的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學添加劑來進行底盤防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進行清潔工作，這樣可以保證清潔的質量，延長汽車的使用壽命。
2 汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應仔細檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3 提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關重要的作用，因此我們應該對其進行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。
結語
我們在車輛的日常維護和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟性，延長使用壽命。
汽車維修的論文4
摘要：油電混合動力汽車就是指內(nèi)燃機與蓄電池混合的混合動力電動汽車。目前已研制成功并投入使用。首先，由于汽車電控制化程度的提高，特別是以后混合動力汽車、純電動汽車以及燃料電池汽車的發(fā)展，電路方面將是汽車出現(xiàn)的主要故障。只有具備了過硬的理論知識后才有可能將復雜、紛亂的汽車電路理清楚、弄明白，才有可能形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。我們知道不同的混合動力汽車其檢測與維修的方法也會有很大的差異，因為不同的混合動力系統(tǒng)其結構和工作原理是各不相同。
關鍵詞：混合動力汽車，汽車檢測與維修論文；機械論文發(fā)表
所謂油電混合動力電動汽車，是指有兩種或兩種以上的儲能器、能源或轉換器作驅動能源，至少有一種能提供電能的車輛稱為混合動力電動汽車�；旌蟿恿﹄妱悠嚥捎脗鹘y(tǒng)的內(nèi)燃機和電動機(電池) 做為動力源，通過使用熱能和電力兩套系統(tǒng)驅動汽車�；旌蟿恿ζ嚥捎玫膬�(nèi)燃機既可是汽油機也可以是柴油機，而使用的電動系統(tǒng)包括高效強化的電動機、發(fā)電機和蓄電池。兩套系統(tǒng)的聯(lián)合使用使得內(nèi)燃機、電動機都可在高效區(qū)經(jīng)濟內(nèi)運行，輸出功率相對穩(wěn)定。燃油提供了車輛運行所需的大部分能量來源，而輔助動力單元即動力電池通過電機使車輛具有更好的動力性和經(jīng)濟性。
一、混合動力汽車的檢測與維修概念
保養(yǎng)、機械維修、電器及電控系統(tǒng)維修、鈑金和噴漆汽車維修工作的幾個主要部分。對于混合動力汽車來說，它與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車的主要差別在于增加了一套電驅動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的增加使得原本就復雜的電控系統(tǒng)變得更加復雜，電器及電控系統(tǒng)的維修難度之大不言而喻。由于增加了一套電驅動系統(tǒng)并對原有內(nèi)燃機汽車的結構作了相應的改造，這決定了混合動力汽車必將產(chǎn)生出新的特有的故障類型，原本適用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的一些維修經(jīng)驗、診斷思路和檢測方法在混合動力汽車上可能將不再適用，所以，作為一名維修人員如果墨守成規(guī)、依賴經(jīng)驗，不注重理論知識的學習和診斷思維的培養(yǎng)，將很快被淘汰。那么我們應該如何來面對接下來的挑戰(zhàn)呢？
首先，隨著汽車電控化程度的提高，特別是未來混合動力汽車、純電動汽車以及燃料電池汽車的發(fā)展，汽車的主要故障將出現(xiàn)在電路方面，面對復雜、紛亂的汽車電路時，只有具備了過硬的理論知識后才有可能將它們理清楚、弄明白，才有可能進一步的形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。
其次，多觀察、多比較。在掌握相關理論知識的基礎上要回到實踐當中來，多觀察、多比較。仔細觀察汽車的結構，認真的比較它與傳統(tǒng)的`內(nèi)燃機汽車的異同點，將理論與實踐緊密的連接起來。
再次，勤總結。混合動力汽車必然會出現(xiàn)不同于現(xiàn)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的特有的故障類型，應該在維修實踐中將其詳細的記錄下來并認真的分析和總結，日積月累便能形成一套適合于混合動力汽車的行之有效的維修方法。
二、混合動力汽車的檢測與維修
我們知道不同的混合動力系統(tǒng)其結構和工作原理各不相同，這就使得不同的混合動力汽車其檢測與維修的方法也會有很大的差異。本文以豐田普銳斯混合動力汽車為例簡單的介紹一下與混合動力汽車的檢測與維修相關的問題。
1、普銳斯混合動力汽車檢測與維修注意事項
普銳斯采用的是高壓電路，動力電池組的額定電壓為201.6V，發(fā)電機和電動機發(fā)出（或使用）的電壓為500V。在普銳斯的電路系統(tǒng)中，高壓電路的線束和連接器都為橙色，而且蓄電池等高壓零件都貼有“高壓”的警示標志，注意！不要觸碰這些配線。論文格式。在檢修過程中一定要嚴格按照正確的操作步驟操作。在檢修過程中（如安裝或拆卸零部件、對車輛進行檢查等）必須注意以下幾點：
�。�1）對高壓系統(tǒng)進行操作時首先應將車輛電源開關關閉；
�。�2）穿好絕緣手套（戴絕緣手套前一定要先檢查手套，不能有破損，哪怕針眼大的也不行，不能有裂紋，不能有老化的跡象，也不能是濕的）；
（3）將輔助蓄電池的負極電纜斷開（在此之前應先查看故障碼，有必要的化將故障碼保存或記錄下來，因為與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車一樣，斷開蓄電池負極電纜故障碼將被清除）；
（4）拆下檢修塞，并將檢修塞放在衣袋里妥善保管，這樣可以避免其他人員誤將檢修塞裝回原處，造成意外；
�。�5）拆下檢修塞后不要操作電源開關，否則可能損壞混合動力ECU；
�。�6）拆下檢修塞后至少將車輛放置5分鐘后再進行其他操作，因為至少需要5分鐘的時間對變頻器內(nèi)的高壓電容器進行放電；
�。�7）在進行高壓系統(tǒng)的作業(yè)時，應在醒目的地方擺放警告標志，以提醒他人注意安全；
（8）不要隨身攜帶任何金屬物體或其他導電體，以免不小心掉落引起線路短路；
（9）拆下任何高壓配線后應立刻用絕緣交代將其包好，保證其完全絕緣；
�。�10）一定要按規(guī)定扭矩將高壓螺釘端子擰緊。扭矩過大或過小都有可能導致故障；
（11）完成對高壓系統(tǒng)的操作后，在重新安裝檢修賽前，應再次確認在工作平臺周圍沒有遺留任何零件或工具，并確認高壓端子已擰緊，連接器已插好。論文格式。
2、普銳斯的基本檢修程序
（1）車輛進入車間。
（2）分析各戶所述的故障。
（3）將智能診斷儀II連接到車輛的診斷插座上。
�。�4）讀取故障碼和定格數(shù)據(jù)，并將其記錄下來。如果出現(xiàn)與CAN通信系統(tǒng)有關的故障碼則應首先檢查并修復CAN通信。
�。�5）清除故障碼。
�。�6）故障癥狀確認。若故障未出現(xiàn)則進行故障癥狀模擬；若故障出現(xiàn)則查看故障碼及相關數(shù)據(jù)流以獲取相關信息。
（7）進行基本檢查，查閱相關資料。
�。�8）根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼、相關數(shù)據(jù)流并結合其他的檢測手段進行故障診斷，找出故障原因。
�。�9）排除故障。
（10）確認故障排除。
3、普銳斯混合動力汽車混合動力控制系統(tǒng)的檢測與維修
�。�1）對混合動力汽車控制系統(tǒng)進行操作前必須弄清楚混合動力汽車控制系統(tǒng)的組成和工作原理并結合電路圖和相關的維修資料嚴格按規(guī)范的操作步驟進行。
�。�2）普銳斯混合動力系統(tǒng)的相關檢查
①檢查變頻器
查看故障碼；清除故障碼；戴上絕緣手套；關閉電源開關；拆下檢修塞；拆下變頻器蓋，斷開端子A和B。
將電源開關撥到IG位置，此時會產(chǎn)生互鎖開關系統(tǒng)的故障碼；在線束側用電壓表測電壓，同時用歐姆表測電阻。
�、跈z查轉換器（戴上絕緣手套操作）
若混合動力系統(tǒng)警告燈、主警告燈和充電警告燈同時點亮，則檢查故障碼并進行相應的故障排除。
�、蹤z查速度傳感器
用歐姆表測量端子間的電阻，其值應符合標準值，否則更換變速驅動橋總成。
�、軝z查溫度傳感器
用歐姆表測量端子間的電阻，應符合標準值，否則更換變速驅動橋總成。
�、輽z查加速踏板位置信號
將電源開關撥到IG位置；用電壓表測量混合動力車輛控制ECU連接器B中相應端子的電壓，應符合標準值，否則更換加速踏板連桿總成。
4、普銳斯混合動力汽車電池系統(tǒng)的檢測與維修
普銳斯混合動力汽車電池系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：動力電池組、12V輔助電池、電池ECU、冷卻系統(tǒng)、電流傳感器、檢修塞系統(tǒng)主繼電器等組成。
動力電池組：普銳斯采用的是鎳-氫動力電池組，它具有高功率密度和常使用壽命的特點。該電池組由28個電池模塊串聯(lián)而成，每個模塊由6個1V或2V的單節(jié)電池串聯(lián)而成。所以整個電池組共168個單節(jié)電池，可以得到201.6V的高電壓。論文格式。
電池ECU：電池ECU的功能是用來檢測電池組的充電狀態(tài)（SOC）、溫度、電壓、電流以及是否漏電，并將這些信息發(fā)送到HV ECU（混合動力ECU）。電池ECU還負責控制冷卻風扇的工作，確保電池組處于正常的溫度范圍內(nèi)。
電池組冷卻系統(tǒng)：電池組冷卻系統(tǒng)由冷卻風扇，一個進氣溫度傳感器和3個位于電池內(nèi)的溫度傳感器以及通風管路組成。3個溫度傳感器和一個進氣溫度傳感器隨時檢測蓄電池及進氣口的進氣溫度，若溫度升高到一定值，電池ECU將啟動冷卻風扇，直到溫度下降到規(guī)定值，從而使電池組的溫度始終保持在正常的范圍內(nèi)。
檢修塞：檢修塞位于電池組第19模塊和第20模塊中間，在檢查或維修前拆下檢修塞便可以切斷電池組中部的高壓電路，可以保證維修期間的人員安全。
系統(tǒng)主繼電器（SMR）：系統(tǒng)主繼電器的作用是按照HV ECU的指令連接和斷開到高壓電路的動力。系統(tǒng)主繼電器共由3個繼電器組成，兩個位于正極分別為SMR1、SMR2，一個位于負極SMR3。電路接通時，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1關閉。
輔助蓄電池：普銳斯采用的是12V的免維護電池，它與傳統(tǒng)的汽車用蓄電池類似，負極也是通過車身接地的。該電池對高壓很敏感，對其充電時應將它從車上拆下，用豐田專用的充電機充電，普通充電器沒有專用的電壓控制功能，有可能毀壞電池。
汽車維修的論文5
職業(yè)院校技能大賽舉辦至今已近十年,且已具規(guī)模和影響力。同時也為社會培養(yǎng)高技能人才提供一個載體。職業(yè)院校的技能大賽我院的汽車維修專業(yè)的教學已從多方面產(chǎn)生了積極的促進作用。
1交通運輸類技能大賽對我院汽車維修專業(yè)教學的促進作用
1.1在提高人才培養(yǎng)的實用性方面
技能大賽體現(xiàn)出了職業(yè)院校人才的能力培養(yǎng)和就業(yè)導向。對于參賽的學生來說,要求是全面的不僅要有扎實的理論知識還應有較強的動手實踐能力。就我院學生而言,針對大賽,將課堂搬進車間,緊密的結合行業(yè)企業(yè)的要求,在完成基礎教學的同時,聯(lián)系生產(chǎn)實踐,將為地方經(jīng)濟服務相結合。根據(jù)技能大賽的要求,理論聯(lián)系實際,結合企業(yè)生產(chǎn)實踐要求,考慮淮安市當?shù)氐氖袌鲂枨?對人才培養(yǎng)方案進行及時的修訂,體現(xiàn)出較高的實用性,更好的為教學服務。
1.2在增強實訓基地建設方面
我院復合型高技能型人才培養(yǎng)的目標,要求注重學生的技能培養(yǎng)。所以加強實訓基地的建設是必不可少的。實訓基地是技能訓練的關鍵所在。要想學技能、學好技能,必須要有相應的實訓作保障,否則技能訓練將是紙上談兵,參加競賽只是走個過場而已。結合大賽,根據(jù)實際需求,有選擇性地增加設備的臺套數(shù)及訓練工位數(shù),模擬大賽情景,進行訓練。目前,我們實訓實驗設備總值60萬元,現(xiàn)計劃每年投入150萬左右,連續(xù)3年就設備的先進性進行投入。學院充分挖掘各方面資源加強實訓基地的建設,將習淮汽車維修中心引入校內(nèi)進行聯(lián)合辦學,實現(xiàn)資源共享,為培養(yǎng)高素質的'技能型人才奠定了堅實的基礎。
1.3在“雙師型”教師隊伍的建設方面
教師對于學生的大賽訓練起到主導作用。技能大賽有別于日常教學,這就要求教師不僅要有豐富的理論知識結構,又要有突出的大賽實踐能力,這樣才能夠對大賽負責,更好的指導學生的實際訓練,爭取獲得好成績。圍繞技能大賽,就有必要建設好一支“雙師型”的教師隊伍。我院主要通過兩種措施進行:一是聘請企業(yè)技術人員或高校教師作為兼職教師。二是規(guī)定所有專業(yè)課教師,均要取得汽車維修工高級以上職業(yè)資格證書,目前10名專業(yè)課教師均達到“雙師型”標準。
1.4在教學方法的改革方面
技能大賽的實施過程是按組別分類,按選手完成工單任務的情況進行考核的。對此,我們進行專項調研和討論,最終教學理念的轉變上形成一致意見,在今后的教學中應充分體現(xiàn)“以賽促教、以賽促學、教學做合一”的意識。對于教和學,應不斷的探索,積極尋找科學合理的方法和手段是必需的。只有不斷地探索和運用科學的教學方法和手段,才能更好的進行教學,才能更好的提升學生的綜合能力。在教學過程中,應體現(xiàn)教師的主導作用,突出學生的主體地位。將“教、學、做”有機結合,融為一體,教學效果明顯提高。
1.5在省市級比賽中取得的成果方面
結合大賽,我院在硬件設備方面積極投入,同時引進教師并加強師資隊伍建設,在平時的教學和實訓過程中,不斷的探求新的科學的教學方法和手段,利用一切可以利用的資源,近三年來,我院師生在技能大賽中取得了一定的成績。
2我院技能大賽存在的兩個主要問題
回顧以往,我院在交通運輸類技能大賽取得的成績呈上升趨勢,但仍有很大的提升空間,需要我們在今后不斷努力。
2.1技能大賽的普及性較差
設備和人員是目前制約我們參賽人員的主要因素。指導教師精力集中在參賽學生身上,而無暇他顧。參賽的學生只進行專項訓練,只是點的強化而不是面的學習,喪失了職業(yè)教育的普及性功能。
2.2技能大賽指導教師實踐水平有待提高
目前我院10名交通運輸類專業(yè)課教師雖然學歷提升了,但多數(shù)缺乏實踐鍛煉,致使實踐水平與大賽的要求還存在一定差距。所以,為了教學和大賽,我們應該建設一支綜合實力經(jīng)得起大賽檢驗的“雙師型”教師隊伍。
技能大賽對我院汽車維修專業(yè)教學的促進作用是顯著的,也是有目共睹的。鑒于此,我們應充分重視技能大賽對教學的促進作用,但仍應不斷探索,通過大賽,進行教育教學的深化改革,做好“以賽促學,以賽促教,教學相長”。
汽車維修的論文6
摘要：目前在許多高職學院汽車維修專業(yè)都是一個院校的重要組成部分，在當前社會環(huán)境以及從就業(yè)方面來看汽車維修具有相當大的優(yōu)勢。汽車維修專業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國政府對發(fā)展技術型人才看的是相當?shù)闹匾�，高等職業(yè)教育學院采取多種形式，多種管理，多種機制。多種模式的原則理念辦學。著重培養(yǎng)全面性人才，增強學生的職業(yè)技能，增加競爭力，為汽車維修行業(yè)與社會服務帶來發(fā)展。
關鍵詞：高職教育；汽車維修；發(fā)展前景
1高職教育課程設置的多樣化
在高職教育課程方面設置多樣化有利于幫助學生學習到到方面的知識、理論以及實踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學院教育的一大優(yōu)勢現(xiàn)在逐漸成為了發(fā)展的趨勢，也是該高職院�；A課程建設中非常重要的工作。根據(jù)針對高等職業(yè)教育的特點，其課程可以整合一下，分別把相關專業(yè)理論課、專業(yè)基礎理論以及必學的專業(yè)課程進行整合。這樣有利于學生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專業(yè)的基礎理論課程的內(nèi)容可以分為幾個小點來進行教學。高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結構上面加注重點，課程合理化是有利于學生勞逸結合，減少學生對該專業(yè)的厭煩，進過課程的合理安排達到勞逸結合程度，既不會使學生太累，對教學方面的人員也是很好的方面。在構建課程合理化的同時，還應該把重點放在課程種類的想法上，按照多種類型、多種形式、多種模式的合理分配，爭取日實現(xiàn)課程整體化，有利于高職教育課程得到進一步的.發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。
2汽車維修就業(yè)崗位闡明及就業(yè)策略
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國以人民全面奔小康為基礎脫貧致富，目前根據(jù)我們公民的生活水平以及收入水平，買車成為了很普遍的事，但是由于現(xiàn)在城市的汽車數(shù)量的增加，有利于汽車維修專業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據(jù)國內(nèi)很多維修企業(yè)的就業(yè)技術人員來說總體汽車維修人員普遍素質偏低，總體的技術水平還不能完全適應現(xiàn)代化新技術新汽車的發(fā)展需求。根據(jù)該行業(yè)的從業(yè)人員分析來看只有百分之五的人是從高職或者高學歷的從業(yè)人員，但是此類工作人員一般都是從事汽車維修管理企業(yè)型人才沒有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類技術院校畢業(yè)的學生，努力一點的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車維修場所就業(yè)過一段時間的人都在汽車維修企業(yè)的一線工作。而且該從業(yè)人員技術水平低提升比較慢，因此汽車維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎有實際操作能力，是由正規(guī)的高職院校培訓出來的全方面人才，從高職院校出來的就業(yè)人員在實踐中學習的更好更快，通過實踐鍛煉提高自己的專業(yè)技術能力，這樣有利于保證汽車維修的整體技術水平。相較于汽車維修行業(yè)，很多汽車維修專業(yè)的同學更傾向于汽車銷售行業(yè)。汽車銷售相對于汽車維修來說沒有那樣辛苦所以更多的同學都比較喜歡汽車銷售這一行業(yè)。汽車銷售行業(yè)對于實習學生來說薪資方面還是不錯的每個月的底薪加上提成還是能有不錯的收入。但是有的同學不這樣認為，做汽車銷售行業(yè)是短期不適宜長久工作，對于這些同學的擔心其實也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對于未來的規(guī)劃，不要盲目的選擇一個行業(yè)，不然對以后的工作以及生活都會有比較大的影響。目前我國主要的汽車配件都來自于固定的生產(chǎn)廠家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠家合作的汽車配件企業(yè)，針對汽車維修的從業(yè)人員來說現(xiàn)在有很多不同種類不同類型的汽車零件，要求都是非常高的所以在培養(yǎng)這方面的人才是都是要求技術與個人素質的結合，針對每款車型有不同的結構，在汽配城零件的價格也是不同的，很多地方差別相對比較大。
3汽車維修發(fā)展前景及新能源動力
隨著我國人民生活水平的提高，在汽車銷量上也是逐年在增長。根據(jù)調查我國的汽車保有量以及達到三億輛汽車左右，距離我國穩(wěn)定狀態(tài)還要超過兩億輛汽車的增長空間。當越來越多的汽車成為一個家庭的主要代步工具的時候，你會發(fā)現(xiàn)持有汽車的百分之九十以上的人都不會維修。根據(jù)這個龐大的數(shù)據(jù)，我們可以看出在未來汽車維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現(xiàn)在我國每年汽車增長速度來看，在汽車維修這一行業(yè)增長則顯得極其的弱小，在我國汽車維修行業(yè)來說目前還處于發(fā)展階段還沒有一定的實力來進入到行業(yè)間的競賽中來。維修汽車一般都有涉及到汽車維修保養(yǎng)，從小到大的維修，比如小到換車燈以及貼車膜大到維修發(fā)動機、變速箱、以及對車身的大幅度改造等。如果發(fā)動機需要大的修理，那么修理費用會在一萬五左右，而隨著每一輛汽車的使用時間變長，汽車維修的價格也會增長，汽車一般在使用壽命中所用掉的費用是該汽車的兩倍，相當于一輛二十萬的汽車則在使用壽命中所消耗的費用的四十萬元左右。在這四十萬元里面還沒有包括保險，和平時的加油的費用，所以在面對這樣一個龐大的汽車維修市場時，汽車維修的人才缺少是汽修市場的主要缺口，需要龐大的汽車維修專業(yè)的人員來彌補這一缺口。目前我國汽車維修主要技術是電子數(shù)控化，在未來幾年時間里汽車維修人員將需要掌握汽車電子數(shù)控技術以及利用電子設備檢測汽車生產(chǎn)狀況等人才。在高級職業(yè)學院求學的汽車維修人員滿足市場需求，必須認清楚現(xiàn)代化社會的形勢，加入大量的相應設備和技術指導，調整汽車維修課程的思路，在汽車電子設備電控理論以及實踐操作知識方面得以加強讓學生得到系統(tǒng)化的學習掌握每個環(huán)節(jié)知識的運用。在未來的汽車修理行業(yè)中對維修人員對電子化設備要求很高。目前我國在汽車市場中還沒有達到飽和狀態(tài)，購買汽車的數(shù)量還在逐步增長中，汽車維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對汽車維修的要求也會越來越趨于系統(tǒng)化的修理。只要談到節(jié)能環(huán)保汽車新能源發(fā)展上，我國目前還對于新能源汽車動力這一方面還停留在對于電動汽車的探究上。在新能源動力方面，全球汽車企業(yè)在研究電動汽車上下了不少功夫，但是到頭來都沒有取得什么進步性的發(fā)展。近幾年很多汽車企業(yè)在針對油電混合動力方面取得了進步，油電混合汽車的出現(xiàn)大幅度的降低了汽車的排放量和油耗問題。要求技術人員掌握新能源開發(fā)知識，對研發(fā)新能源動力做出貢獻。未來汽車的發(fā)展方向主要是節(jié)能減排，因此，油電混合汽車的優(yōu)勢就會逐漸增加。油電混合汽車是采用復合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，因此達到節(jié)能減排的作用。
4結束語
現(xiàn)代化汽車維修是主要以電子設備來檢查，電子設備和汽車修理人員共同進行�？梢詼蚀_的檢測出汽車的故障問題，要求診斷人員對技術要求達標，確切診斷出故障原因，及時的解決故障點。汽車維修針對電子設備化的運用，要求該汽修人員具備高素質化，而關于個人高素質不是光靠在高職學院里面就學就能培養(yǎng)出來的，還是要靠自己對待人或者事的思維，但高職學院里面能學到綜合性方面的問題，學院可以根據(jù)對現(xiàn)在市場需要培養(yǎng)出比較適合這個汽修行業(yè)的人員。總的來說在汽車修理這個行業(yè)發(fā)展前景是光明的。
參考文獻
[1]呂捷，吳敏英。中職汽車維修專業(yè)學生職業(yè)觀現(xiàn)狀及教育對策研究。四川師范大學[z]。20xx（09）。
[2]宋飛。汽車維修專業(yè)學生就業(yè)應對策略。學術論壇[J]。20xx（26）。
汽車維修的論文7
摘 要：根據(jù)汽車維修專業(yè)的特點，汽車維修專業(yè)改革要從教材的整合、教師的培養(yǎng)、多媒體教學、實訓實踐教學環(huán)節(jié)等諸方面進行，注重學生動手能力的培養(yǎng)，充分調動學生的學習積極性，促進教學改革取得好成果。
關鍵詞：汽車維修專業(yè)實訓實踐教學能力培養(yǎng)
近年來隨著中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車行業(yè)在我國迅猛發(fā)展。中國汽車在保有量連續(xù)數(shù)年的持續(xù)激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車服務市場迅速擴增。汽車檢測與維修專業(yè)在高職院校中一直是一個受到重點關注并不斷發(fā)展的專業(yè)。所以，高職院校的汽車維修專業(yè)一定要結合我國汽車行業(yè)的發(fā)展和需求，與時俱進，進行改革與探索，盡快培養(yǎng)各類急需的中、高級人才，滿足未來汽車行業(yè)人才的需要。
一、對現(xiàn)有教材進行科學的整合
首先要對教學活動的范本教材進行科學整合。一是要發(fā)揮教材的引導性。因為教材畢竟花費了編撰者們大量的心血，有它本專業(yè)的系統(tǒng)性特點。二是在教材的基礎上，增新內(nèi)容，刪舊知識。汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，使得教材有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時，要打破專業(yè)基礎課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把教材中的過時知識略去，把相關的文化科學和新技術知識融會進去。還要打破原有學科教材的常規(guī)，充分考慮實踐教學的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個模塊，各個模塊既包含了理論知識，同時又插入了實踐操作的方法和步驟，配有大量的圖片、圖表，并且加入了針對性的工作頁以供練習和教學效果檢驗。教材寫作過程中，強調激發(fā)學生的學習積極性、注重學生的動手能力，力求使教材更貼緊汽修行業(yè)，更具實用性和可讀性。
二、加強師資隊伍建設，大力無培養(yǎng)“雙師型”教師
我們的教學改革不僅需要一定的硬件資源，還需要有很強的軟件資源，需要既能精通教學理論，又能掌握汽車維修技能的“雙師型”教師。專業(yè)課教師是新型課程的實施者，傳統(tǒng)的教師素質已經(jīng)不適應以實踐環(huán)境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度提高，在教學方法上要實現(xiàn)轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。應該主要通過以下幾條渠道實現(xiàn)隊伍建設的目標：
一是校內(nèi)培訓。以教研組為單位，組織教師開展研討和內(nèi)部培訓。明確教學改革的'目的、方式以及對老師的要求等。
二是組織教師到企業(yè)實習和實訓。為了進一步提高教師的動手能力，了解企業(yè)的需求，每學期派汽車專業(yè)教師到企業(yè)調研、培訓。
通過培訓或調研，教師們了解到各類不同企業(yè)對職工的特殊要求，企業(yè)崗位的能力要求等，對教學計劃的制定、工學結合教材的編寫，以及教學方法的改革都有了更貼近生產(chǎn)第一線的方案。
三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質的提高。請維修企業(yè)的技術總監(jiān)來校幫助專業(yè)教師了解企業(yè)對人員素質的具體要求，并指導專業(yè)教師按企業(yè)的規(guī)范要求進行技能操作。四是重視教師的教科研的探討和交流。 三、充分采用多媒體提高教學效果
在教學中，盡可能采用多媒體教學，充分發(fā)揮多媒體聲像并茂的優(yōu)勢，這樣，既可以使教學內(nèi)容簡練直觀，又能提高學生的學習熱情。例如將汽車發(fā)動機的拆裝過程制成錄像，在教學過程中引領學生根據(jù)錄像演示的方法和步驟進行發(fā)動機拆裝訓練，會取得事半功倍的效果。在講解汽車零件工作原理時，通過可視化模擬軟件，動態(tài)的演示，使復雜、枯燥的理論知識由簡單到復雜、由理想模式到實用模式的逐步分析，使學生不但理解原理，而且了解和掌握了學習汽車工作原理的基本步驟和方法。
四、加強實訓實踐教學，強化學生動手能力培養(yǎng)
在實訓教學中堅持以下幾點：
1、專業(yè)理論課和實訓課同時在實訓室進行，全部專業(yè)課程用多媒體進行教學。有問題現(xiàn)場提問，現(xiàn)場得到解答，師生互動，這樣既鍛煉了同學“真槍實干”的動手能力，又增強了師生感情交流。
2、課堂教學與課后學生動手實訓相結合,積極創(chuàng)造條件,確保學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。學校正常上班時間，汽車實訓室針對汽車專業(yè)學生實行工作時間全方位開放。這樣一來，學生沒課時可以到實訓室自行拆裝，了解汽車各零部件及各系統(tǒng)的工作原理，加深對理論知識的理解。有什么不懂的地方可以幾個同學一起討論研究，如仍然不懂可以問實訓老師或上課時問老師；有時實訓室有什么汽車要保養(yǎng)或維修時，學生可以和老師一起動手參與。
3、學校教育與社會實踐相結合,加強培養(yǎng)學生實際解決問題的能力。
(1)汽車維修專業(yè)學生在畢業(yè)前最后一個學期是安排學生的生產(chǎn)實習。
(2)學生在寒暑假時，可以自己或請老師一起與廠家聯(lián)系，到維修廠實習。這讓學生學到許多在學校學不到的知識，培養(yǎng)學生實際解決問題的能力。
針對社會對當前汽車后市場人才需求及學生的實際情況，我校對該專業(yè)的實訓教學作了較大改革探索，取得了良好效果，得到了家長、學生、社會企業(yè)的充分認可，該專業(yè)也成為了學校的骨干專業(yè)。
汽車維修的論文8
摘要：分析了現(xiàn)代汽車維修企業(yè)人才狀況，指出了汽車維修企業(yè)人才結構存在的問題以及高技能人才的缺乏，并對汽車維修高技能人才應具備的素質進行了闡述，指出高等院校應承擔起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的重要責任。
關鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質
高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提高企業(yè)競爭力、推動技術創(chuàng)新和科技成果轉化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級的“瓶頸”。
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的生產(chǎn)和消費20xx年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國。與此同時，隨著高新技術的不斷引入和開發(fā)，汽車技術已步入高科技領域，更為先進和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現(xiàn)代汽車已是集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、經(jīng)濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，也緊跟汽車技術現(xiàn)代化的步伐，各種現(xiàn)代化檢測儀器和新的維修技術應運而生。現(xiàn)代汽車維修已由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗維修轉變到靠資料、設備和檢測儀器。同時，隨著維修管理的不斷科學化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業(yè)的服務準則。面對越來越多的現(xiàn)代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術人才。
汽車維修高技能人才是汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師。
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)高技能人才狀況分析
汽車維修企業(yè)人才結構調研與分析 在我國汽車維修企業(yè)中，從事一線作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車技術總監(jiān)、配件經(jīng)理、車間主任等。通過調研發(fā)現(xiàn)，這些從業(yè)人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的汽車維修專業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽車維修行業(yè)。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一二類汽車維修企業(yè)的抽樣調查，從事技術管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓的為9.3%，經(jīng)過維修基礎培訓的為38.7%。二三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、中學畢業(yè)生、轉崗工人，文化水平不高、服務意識不強、專業(yè)知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數(shù)是中專和技校畢業(yè)生，這類人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級水平的.汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。因此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)缺少的不是中專、技校培養(yǎng)的汽車“護士”，即普通維修工，而是高校培養(yǎng)的汽車“醫(yī)生”，即高技能人才。當前，汽車維修從業(yè)人員技術素質不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。
汽車維修企業(yè)人才結構存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國防科工委、交通部、衛(wèi)生部）聯(lián)合發(fā)布的技能型人才需求報告指出：在一二類汽車維修企業(yè)中，以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業(yè)人員不具備任何技術等級證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、�？萍耙陨系谋壤謩e為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓不足。由于國內(nèi)汽車維修企業(yè)在人才培訓上投入不足，汽車維修人員的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過系統(tǒng)技術培訓的人員比例極低。即使是職業(yè)技術學校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學校存在差異，也需要接受相關技能培訓。因此，我國汽車維修人員技術水平低。（4）惡性競爭。競爭導致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車維修企業(yè)之間的惡性競爭造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質量，在人員方面大量聘用工薪低的農(nóng)民工，從而使維修人員的素質全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對高學歷、高技能人才的吸引力，技術人才主要來自中等職業(yè)學校的畢業(yè)生。（6）流動性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動不僅發(fā)生在行業(yè)內(nèi)部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導致人員流動性大的主要原因。流動性大，不僅造成大量汽修專業(yè)人才流失，而且影響了汽車維修企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
現(xiàn)代汽車維修人才應具備的素質
汽車技術的飛速發(fā)展帶動了汽車檢測設備的更新?lián)Q代和維修技術的進步。維修模式已由傳統(tǒng)的以機械維修為主轉變?yōu)椤靶阅軝z測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現(xiàn)代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現(xiàn)代汽車維修的特征。維修對象高科技化、維修設備現(xiàn)代化、維修人員高素質化、維修資訊網(wǎng)絡化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現(xiàn)代汽車維修的發(fā)展趨勢。這對汽車維修技術人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應具備以下素質：
掌握必備的專業(yè)理論知識主要包括機械基礎、汽車運行材料、電工電子技術、計算機控制技術、汽車構造、汽車電子技術、汽車維修技術、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設備、汽車排放與控制等。掌握這些知識需要經(jīng)過在高等院校的系統(tǒng)學習。
具有較強的專業(yè)基本技能和實際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術、特定車型維修技術、故障診斷與排除能力、檢測設備操作能力等。技能好壞是評價汽車維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書，而且要求具備一定的實際工作經(jīng)驗。
具備獨立解決問題的能力和再學習的能力汽車維修高技能人才對實際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車型和進口車輛，能通過網(wǎng)絡獲取信息。另外，應善于通過自主學習或進修，掌握汽車發(fā)展的新技術和成果，保持知識不斷更新。
具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高，自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度，自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，自覺遵守國家相關法律法規(guī)，對客戶誠實、守信、熱情等。這也是汽車維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標志。
具有團隊意識和交際能力現(xiàn)代汽車是一個高科技的綜合產(chǎn)品，汽車維修人員不可能在各個方面都具有嫻熟的技術和操作能力，現(xiàn)代汽車維修需要整個維修團隊成員的相互配合，取長補短。另外，汽車維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。
對于汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入，而更主要的是要依靠全社會的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養(yǎng)達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質必須接受高等教育，同時還要接受良好的專業(yè)技能培訓。這樣，對于培養(yǎng)汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應具備的素質，對汽車維修人才的培養(yǎng)模式進行深入研究和改革，承擔起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的社會責任。
參考文獻：
[1]郎群秀．高技能人才內(nèi)涵解析[J].職業(yè)技術教育（教科版），20xx，（22）．
[2]魏慶.汽車維修業(yè)發(fā)展概況和趨勢[J].黑龍江科技信息,20xx，（26）．
[3]馬聰承.汽車維修企業(yè)和人員從業(yè)環(huán)境分析[J].汽車研究與開發(fā)，20xx，（7）：34-40.
[4]白韶波,倪雅馨.我國汽車維修從業(yè)人員人才發(fā)展問題[J].北京汽車，20xx，（4）．
[5]王志欣.汽車維修服務業(yè)人才需求分析[J].中國市場, 20xx，（32）．
[6]鄒熾導.汽車維修企業(yè)人才培訓問題探討[J].汽車維修，20xx,（4）．
[7]姚新青.上海汽車維修業(yè)職業(yè)培訓市場的調查與分析[J].中國培訓，20xx，（2）：55-56.
汽車維修的論文9
一、引言
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，生產(chǎn)制造等領域也發(fā)生了深刻變化，同時汽車維修技術也在悄然發(fā)生變化。近些年我國汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車數(shù)量在不斷增加，這客觀上對汽車檢測診斷和維修技術提出了較高要求，所以對如何保障通過汽車維修確保車輛運行盡量不造成或少造成社會公害問題得到了更多的社會關注。本文結合自己的認識和體會，對這個問題暢談一下想法。
二、汽車維修技術存在的問題
1.維修技術有待提高汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設計和汽車制造技術的發(fā)展已經(jīng)是一個不爭的事實。
現(xiàn)在汽車已經(jīng)是高度的機電一體化，尤其微電子技術、電子控制技術在汽車上已經(jīng)廣泛應用，可就現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術)的制約，顯得較慢，且又不準確，所以遇到棘手的、錯綜復雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進行更換，給車主帶來不必要的經(jīng)濟損失。就現(xiàn)在的一些頂級車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。 同時，制約汽車維修技術發(fā)展的另一個重要因素是維修中環(huán)境保護問題得不到落實。我們知道，汽車廢氣排放的標準對現(xiàn)代汽車技術的要求越來越高，對于汽車維修業(yè)來說，不僅要求一些部件的重裝質量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標準所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢，客觀上已經(jīng)導致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業(yè)人員的素質問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質，已經(jīng)是擺在整個行業(yè)面前較為突出的.問題。
2.維修手段有待更新縱觀我國汽車維修行業(yè)，多少年來，一直無法擺脫手工作坊式工作模式，實現(xiàn)質的飛躍。
特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務過程愈顯復雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對維修各部門工作進程進行有效監(jiān)督和對企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行準確的統(tǒng)計和分析。以一個三十人的維修行業(yè)的月度工時統(tǒng)計，如采用人工計算，需要一個工作人員一到兩天的時間，加之維修周期長的統(tǒng)計報表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業(yè)的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長期、靈活的客戶服務奠定堅實的基礎；行業(yè)維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。 同時汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現(xiàn)狀，這一點是公認的，傳統(tǒng)的汽車維修資料查詢形式，如主要借助圖書、雜志、報刊等落后傳統(tǒng)媒體沒有改變，其結果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于近幾年來大量涌入的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就相當一部分汽車維修技術人員而言，他們根本不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修現(xiàn)有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。
三、解決對策
1.維修人才的積極培養(yǎng)汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關鍵，任何離開或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓外，使他們通過汽車維修專項技能認證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。 誠然，我國曾經(jīng)有類似于汽車修理工國家職業(yè)標準對資格證書汽車從業(yè)人員的認證考核，且早在本世紀初期就大約有十幾萬人通過鑒定并取得，但是原有的職業(yè)教育知識體系陳舊，沒有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車技術的閃光點和發(fā)展趨勢，因此考慮新的適合汽車維修發(fā)展趨勢的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。 同時，現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設計，制造，維修有關聯(lián)的所有科目都得掌握，根據(jù)現(xiàn)代汽車設計和制造技術的發(fā)展情況來看，做汽車維修的專才顯然不夠，特別是隨著汽車維修業(yè)的發(fā)展，以往對維修人員考核中比較弱化的項目，如汽車配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應該是趨勢。事實上通過有關機構的調查表明，大部分行業(yè)內(nèi)人士對這這考核項目都表現(xiàn)出極大的興趣。而且我們認為，汽修考核應該涵蓋目前汽車技術最新的發(fā)展要求，體現(xiàn)規(guī)范的診斷思路和操作流程，對于考試合格人員應統(tǒng)一頒發(fā)由國家勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心制訂的證書，以確保國家職業(yè)資格證書的效力，只有這樣才能確保對汽車維修從業(yè)人員的教育符合形勢發(fā)展的要求。
2.現(xiàn)代手段的有效運用隨著科學技術的快速發(fā)展，我們應嘗試將以計算機為主要載體的現(xiàn)代信息技術運用到汽車維修業(yè)中去，以實現(xiàn)把汽車維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的高潮。我們有理由相信現(xiàn)代信息技術的運用將預示著汽車維修革命的到來，這種革命的到來會讓汽車維修從業(yè)人員的維修服務意識不斷根深蒂固，他們也將會切身體會到先進維修手段的運用所造就的是“高端服務”，這種服務將勢必成為汽車維修行業(yè)將來競爭最重要的手段。 當然，基于強勢維修手段下的維修體系應該包含良好的維修服務、售前服務及售后服務，缺一不可。事實上現(xiàn)代信息技術的運用不僅可以加強維修人員的服務意識，也將有助于提高整個維修行業(yè)的運行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩(wěn)定的客戶關系和科學準確的維修經(jīng)營數(shù)據(jù)。 可以說，汽車維修行業(yè)運用先進的現(xiàn)代信息技術進行建檔、管理，不僅速度快，時間短，資料全，效率高，而且準確及時的汽車維修報表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強維修全體員工的工作積極性，加強行業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設備、維修資料、維修技術與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術人員的整體技術水平提高。
四、結束語
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新，汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當我們在盡情享受現(xiàn)代汽車。工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現(xiàn)實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況。
汽車維修的論文10
1前言
隨著歷史的指針指向21世紀，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國不但在汽車的產(chǎn)量上不斷攀升，所產(chǎn)出的車輛在檔次上也有明確的提升。由于汽車工業(yè)的相關新穎技術的不斷涌現(xiàn)，所以對從事汽車專業(yè)的技能型人才的質量和數(shù)量也就有了更高更嚴格的要求。在我國的高等職業(yè)院校中，汽車維修專業(yè)是一種融合了機械、電子、以及計算機等學科于一身的專業(yè)學科，其具有理論性強與專業(yè)知識深的特點。由于多方的限制導致學生實踐機會比較少，直接影響了學生對專業(yè)理論的吸收與消化，往往是囫圇吞棗，因這種理論與實踐相孤立的學習現(xiàn)狀，不少同學付出了大量的經(jīng)歷卻還是成績平平，長此以往逐漸失去了學習的勁頭和信心。基于這一現(xiàn)實情況，在課程中采取理實一體化汽車維修教學已是勢在必行，其不僅可以改變傳統(tǒng)教學的單一模式，還可以培養(yǎng)學生超強的動手能力以及創(chuàng)新能力，更重要的是能夠把學生培養(yǎng)成受企業(yè)青睞的高技能應用型復合人才。
2理實一體化在汽車維修教學中的具體應用
“理實一體化”是“理論教學與實踐教學一體化”的簡稱，具體地說它是一種理論知識和實踐技能訓練有機結合的全新教學模式，在對學生進行知識講解的同時融入先關的技能訓練科目，使學生在技能訓練的過程中逐步加深對知識的理解和掌握。
2.1提高對教學組織和教學管理的關注度
理實一體化在汽車維修教學中的.應用，要求理論知識講解與實踐技能訓練二者同時存在缺一不可，為的是能夠在技能訓練過程中加深對理論知識的理解，且通過理論知識的講解為技能的實踐打下堅實的基礎。在開展理實一體化汽車維修教學時，學生在學習的過程中擁有一定程度的自由，他們可以協(xié)助正在操作的學生。但是對于課堂的紀律教師應進行有效的管理，防止因某幾個人的不遵守紀律而導致課堂秩序混亂，進而影響到整體的教學效果。教師對教學過程的有效管理，是最終能否取得良好的教學效果的決定性因素。例如在關于變速器拆裝教學過程中，規(guī)范課堂紀律并正確引導學生正確使用相關的工具，對學生盡快的掌握拆裝的順序以及應注意的事項就至關重要。教師在緊抓教學組織和教學管理的同時，應秉著不放棄任何一個學生的態(tài)度，使每一名學生都能夠學有所得學有所成。
2.2培養(yǎng)學生的學習積極性
理實一體化教學注重的是培養(yǎng)學生動手能力與理論的有機結合，想要做到這一點就離不開有效的調動學生參與學習的積極性。我們可以想象一下，假如學生想干就干，想學就學，教師對此也不聞不問，這樣長此以往，一些學生肯定會一無所獲，經(jīng)過一定次數(shù)的實踐操作訓練，學生應該能夠學到不少相關的知識并積累大量的心得，并且可以較為熟練地進行實際操作。但要是教師不注重課堂的教學質量，漠視課堂效率，默認或無視學生的學習態(tài)度，學生在具體的操作訓練中裝錯了只需重新返工，致使學生在學習中沒有緊迫感，逐漸的就會失去對學習的積極性。作為一個教師應堅決這種心態(tài)與心理，在具體的課程中可以安排學生進行分組操作比賽，并指派學習好的學生充當裁判的角色，并時刻表揚動手能力強的學生，鼓勵有待提高的學生，這樣以來既可以激發(fā)學生的學習積極性，又能夠滿足學生的好勝心，進而好學生繼續(xù)努力，落后的學生奮力追趕。
2.3優(yōu)化課堂教學內(nèi)容
傳統(tǒng)的乏味、枯燥的理論教學方法極其容易導致學生的學習疲勞與逆反心理。專業(yè)所要進行的大量實踐所需的知識在教材中往往是沒有的，相關的理論介紹與實際的操作過程中存在很大的差距。為了更好地開展理實一體化教學，這就需要教師的講接充分的與實踐相結合。例如，汽車維修中最為典型的怠速不良故障，針對這一故障的檢修教學難度很大，并且學生不易理解。如果教師在教學中先進行實踐中處理怠速不良的相關操作，并告知學生哪些故障原因是最容易導致這一現(xiàn)象的，再加以理論知識指導具體的操作過程，就可以使學生很好地掌握故障發(fā)生的原因以及采取準確的解決辦法，從而取得優(yōu)異的教學成果。課堂教學離不開實踐，更離不開教師的正確引導。學生作為學習的主體，只有全身心投入到學習中去，才能夠學有所得學有所成。進而使自身得到知識與實踐的全面均衡發(fā)展，從而逐步提高自身的專業(yè)素質。也就是說，如果能把理論內(nèi)容延伸到實踐中，是有利于提高教學效果的。
3結語
在我國經(jīng)過大量的教學實踐運用表明，理實一體化是一種非常有效的教學方法，不僅豐富了課堂教學的內(nèi)容，還很好的融合了專業(yè)知識與實踐，使得學生在實踐中鍛煉自己的動手能力、分析能力以及解決這些問題的能力，其在整個汽車維修教學的體系中發(fā)揮著重大的作用。盡管這是一種如此好的教學方法，但是理實一體化的教學中尚存在許多問題，這當中最為突出的就是學生數(shù)量過多、相應的配套設備無法滿足專業(yè)的基本教學要求、教學課程設置不完善等等，這些問題都有待于我們進行不斷的探索與克服，進而是這一整體教學模式得到不斷的完善。
汽車維修的論文11
隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車保有量不斷提高，大城市對使用的汽車要求也越來越高，以下是“汽車維修企業(yè)文化建設論文”，希望能夠幫助的到您！
目前，我國汽車工業(yè)取得了巨大的進步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，汽車維修服務與管理模式也在不斷的創(chuàng)新，提高員工素質、增強服務水平意識已不在話下了�，F(xiàn)代先進汽車維修檢測技術裝備投入運用，推動著汽車維修企業(yè)的發(fā)展和轉變。那么，汽車維修企業(yè)如要永久生存必須在經(jīng)營中倡導、積累、篩選、提煉形成一套規(guī)范化的企業(yè)文化，提升企業(yè)與員工的親和力和凝聚力，樹立良好的企業(yè)形象。因此，構建汽車維修企業(yè)文化是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是一種全方位、優(yōu)質快捷的現(xiàn)代化汽車維修服務理念。
1 以人為本促進汽車維修企業(yè)和諧發(fā)展
人才是發(fā)展企業(yè)文化不可或缺的主要因素，這些年由于大量的需求，造成汽車維修后市場各種人才越來越短缺，行業(yè)內(nèi)越來越重視起來專業(yè)技術型人才的教育和培訓。從國外汽車維修業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗來看，員工專業(yè)技術培訓放在了企業(yè)經(jīng)營理念中十分重要的位置，因此汽車維修企業(yè)就提高員工基本素質，培養(yǎng)一支優(yōu)秀的人才隊伍是至關重要的，不斷加大人力資源的開發(fā)力度，通過"感情留人、事業(yè)留人、待遇留人，積極營造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好環(huán)境和氛圍，促進汽車維修企業(yè)文化的構建向更高水平和規(guī)范化發(fā)展。作為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)怎么樣提高自己的競爭力呢？提高維修人員專業(yè)技術能力，提高管理與服務的工作效率，提高人文基本素質，其實還是說汽車維修企業(yè)的文化建設！ 可見汽車維修企業(yè)合理運用各種綜合資源要素，以取得最大的經(jīng)濟效益，企業(yè)文化的構建是多么重要的！
現(xiàn)代汽車維修技術的更新日新月異，各種專業(yè)技術資料種類繁多，信息資料處理都要通過電腦網(wǎng)絡才能達到更優(yōu)化處理。同時大量的國外高級汽車涌入國內(nèi)，對汽車維修企業(yè)要求不僅要有精湛的業(yè)務技能隊伍還要有一定外文基礎的綜合性人才，對現(xiàn)代汽車維修來說對增強員工的主人翁意識，才能更好滴使員工與企業(yè)同呼吸、同成長、同發(fā)展、共生死，從某種意義上說汽車維修企業(yè)今后能夠做大做強、做的更遠不是產(chǎn)品或服務，而是企業(yè)文化。
2 建立汽車維修后市場競爭機制推動企業(yè)文化健康發(fā)展
隨著我國汽車市場的蓬勃興起，汽車后市場的競爭日益激烈，加快了新形勢下的汽車維修企業(yè)快速發(fā)展和模式化轉變，對納入競爭機制勢也是在必行的。汽車維修行業(yè)管理處和行業(yè)協(xié)會不斷的廣泛開展誠信修車優(yōu)質服務，推出了一些列的汽車維修行業(yè)誠信經(jīng)營企業(yè)評估指標體系，對汽車維修企業(yè)構建企業(yè)文化建設起到了很大的促進互助作用。隨著市場機制的快速發(fā)展，汽車維修企業(yè)也有了新的變化，從深層上明確了維修企業(yè)的經(jīng)營方向，規(guī)范了維修服務流程，強化了企業(yè)的內(nèi)部質量管理，重視人才教育和培養(yǎng)，依托更先進的機制建設提高汽車維修的企業(yè)發(fā)展步伐。
實踐中，汽車維修企業(yè)經(jīng)營服務理念創(chuàng)新發(fā)展都是企業(yè)文化進步的具體體現(xiàn)，每一次的企業(yè)變革都要思考是否有利于企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，是否有利于員工的精神和物質需要，是否在搞形式主義，是否在實事求是地塑造具有汽車維修企業(yè)文化的特色。在市場競爭如此激烈的今天，資源環(huán)境不占優(yōu)勢的情況下，只有不斷引入競爭機制和模式創(chuàng)新才能給企業(yè)更好的重生機會，促進汽車維修企業(yè)適應市場發(fā)展，塑造健康良性可行的企業(yè)文化。
3 加強汽車維修企業(yè)品牌服務理念助力企業(yè)文化的發(fā)展
隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢到來，企業(yè)競爭更多地體現(xiàn)在品牌競爭，品牌形象的提升卻孕育著企業(yè)文化的內(nèi)涵，企業(yè)經(jīng)營發(fā)展軟實力是建立在企業(yè)文化的基礎上，凝聚著企業(yè)的“精、氣、神”，是企業(yè)品牌建設的主動力。加強汽車維修服務品牌建設是企業(yè)一項長久繼續(xù)堅持的重要任務，一個好的品牌往往給人一種信得過的依靠，對于汽車維修企業(yè)硬實力如先進的檢測設備、良好的服務環(huán)境、最優(yōu)質的價廉收費項目等是取得消費者對企業(yè)信任感的一種表現(xiàn)。汽車維修企業(yè)是一個服務型企業(yè)，以服務謀生存，服務任務也就變?yōu)槿绾卧诟偁幍氖袌鲋猩嫦氯�，向消費者提供良好的優(yōu)質服務，多方渠道贏得更多的客戶群體�，F(xiàn)代汽車修理企業(yè)就比較重視服務的內(nèi)在品質與外觀質量，努力塑造企業(yè)優(yōu)秀的服務區(qū)品牌形象，不斷加大質量管理力度，最大限度地挖掘出優(yōu)質的過程服務，追求企業(yè)品牌的影響力度。
4 加快信息化技術在汽車維修企業(yè)中的運用
隨著汽車后市場的日益壯大，汽車維修企業(yè)也越來越多，維修行業(yè)管理任務也越來越艱巨，利用信息化技術提高行業(yè)管理水平得到了很大程度的重視和運用，促進了汽車維修企業(yè)經(jīng)營理念的革新發(fā)展，推動了汽車維修企業(yè)文化的發(fā)展。面對汽車高新電子技術的迅速發(fā)展，新車型、新結構、新材料、新功能的層出不窮，憑借一個人的記憶能力是遠遠不能夠將數(shù)以萬計的維修資料、技術數(shù)據(jù)全部載入大腦中的。當前信息化和電腦技術運用，逐步的將汽車維修企業(yè)引向現(xiàn)代化經(jīng)營管理模式上，建立一個良好的維修服務、售前服務及售后服務，主動建立客戶群關系網(wǎng)，利用信息化手段將客戶檔案和車輛維修檔案加以建立與運用管理。由于汽車維修企業(yè)服務與管理過程較為復雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅依靠人工手段是往往難以實現(xiàn)汽車維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行準確的.統(tǒng)計和分析，只有運用電腦信息化處理才能更快速度、較短時間、高標準效率完成各項綜合性工作。大量的企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來做是難以想象的，利用電腦技術，建立企業(yè)網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫才是必需之路。
5 推動汽車維修技術革新的發(fā)展步伐
技術革新對于現(xiàn)代汽車維修企業(yè)來說是較為關鍵的發(fā)展創(chuàng)新手段，有助于增強企業(yè)的品牌形象。隨著科技的進步，高新電子技術大量投入使用，迫使汽車維修企業(yè)必須緊跟步伐再上新臺階，加大技術創(chuàng)新力度。隨著汽車設計制造水平和使用性能越來越高和電子化、智能化、網(wǎng)絡化等新技術的廣泛用，諸多汽車維修疑難問題都需要電子檢測設備診斷才能解決，更何況現(xiàn)代汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮的發(fā)展運用，僅憑維修人員將數(shù)千種車型維修參數(shù)、技術程序全部記錄在大腦中是不太現(xiàn)實的，只有通過先進的汽車電腦檢查診斷技術手段來完成。先進技術在汽車維修業(yè)中的運用，能夠有效的激發(fā)企業(yè)的活力，更進一步助力汽車維修企業(yè)文化的進步發(fā)展，提高了企業(yè)的核心競爭力。
6 結束語
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)文化建設正朝著規(guī)范化方向發(fā)展，得到了大多數(shù)企業(yè)領導們的認可，并且投入了許多的精力和心思去發(fā)展。企業(yè)文化建設在發(fā)展的過程中會有誤區(qū)或偏離主題的現(xiàn)象是不可避免的，但要能夠清楚地看出問題所在根源，予以正視、分析、解決，充分發(fā)揮企業(yè)的考核機制， 有針對性、及時準確地采取有效的方法和技術手段來消除各種設計、運作中出發(fā)生的問題，更深層次的激發(fā)員工參與企業(yè)文化建設的意識.把激勵員工、培育企業(yè)文化和提升企業(yè)核心競爭力作為企業(yè)文化建設的重點。
汽車維修的論文12
傳統(tǒng)的職業(yè)教育的培養(yǎng)目標以“技能為本位”，隨著社會發(fā)展和技術進步，現(xiàn)代職業(yè)教育的培養(yǎng)目標則以“能力為本位”，來提高中職學生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專業(yè)能力，還包括社會能力和方法能力。
一、基于行動導向教學理念來實施改進
1、以“項目、任務”模式改進教學計劃
具體從國家汽車維修工職業(yè)技能鑒定標準中明確考工重點和難點，根據(jù)企業(yè)需求規(guī)范知識和技能點，分析中職學生的心理特點和學習基礎，結合學生近期的汽車維修工技能鑒定目標和長遠的可持續(xù)發(fā)展需求，聯(lián)合行業(yè)企業(yè)專家和技術能手共同制訂教學計劃。將每章內(nèi)容以項目的形式存現(xiàn)，再在每個項目下系統(tǒng)性地分解教學任務。按照理實一體化原則，側重于技能。整體上順應學生的認知規(guī)律：由簡單到復雜，由形象到抽象，做到整體與局部完美結合。每個同學都得通過自己的實踐行動，學習每個任務，最終完成每個項目的學習。在“行動”中學習到的技能，能理解得更透徹。
2、小班化分組教學
要提高學生的課堂效率，增加學生的訓練時間，整班人數(shù)太多，必須做出一定的改進措施，才能保證每節(jié)課中，每個同學都能參與到實踐中來。比如將一個40人左右的班級，一分為二，形成兩個大組（A、B組），一個大組約20人左右，A、B組同時上中級工項目，每兩節(jié)課輪換，各組再根據(jù)實訓設備、工具數(shù)量等條件，同學們的理實互補原則，細分成多個小組，設置不同工位———安全員、操作員、記錄員、檢查員等，采取組內(nèi)角色輪換模式，保證每個學生在每次課中都有具體的工位行動起來，參與到實踐內(nèi)容中，增加學生的技能訓練時間。
3、以“任務驅動”教學方法為主體，多種教學方法相結合
采用“任務驅動”教學方法，可以讓學生帶著真實的任務在“行動”中探索學習。學生通過完成每個任務，不斷地獲得成就感，大大地激發(fā)他們的求知欲望，逐步形成一個良性循環(huán)，從而培養(yǎng)出獨立探索、勇于開拓進取的學習能力。教師在課前按考工要求設計任務工單，學生根據(jù)任務工單的提示及教師的引導，由淺入深地理解消化理論知識，邊操作邊填寫，理實結合，互為促進，學生既理解了知識，又熟練地掌握了技能。
�、俜謱咏虒W。針對一個班級學生的層次差異比較大的情況，在教學方法上，盡量采用分層教學，以滿足更多同學的學習需求，克服課堂上的訓練單一的現(xiàn)象，提高學生的整體過級率。通過對中職學生學習風格的.了解，將主動跟隨型化為提高組；將渴望求知型化為拼搏組；將需要監(jiān)督型、三分鐘熱情型、厭學型歸為躍進組。在考工項目學習過程中，根據(jù)各層次的心理特征，對他們的學習要求也就不一樣，比如對躍進組的同學，對他們的考工學習要求，至少要達到考工的基本要求，動手實踐、工單填寫部分必須在保證安全的情況下，規(guī)范合理，反復練習，并熟練掌握；而對拼搏組的同學，則在躍進組的基礎之上，透徹理解大部分理論知識，理實結合，教師要在課堂上提問，起到督促的作用；對提高組的同學，就要求他們在拼搏組的基礎之上，系統(tǒng)全面地掌握學習內(nèi)容，達到舉一反三、靈活運用的目的。在課堂上，不同學生的訓練內(nèi)容略有不同，訓練形式多樣化，培養(yǎng)學生不斷努力學習的積極性。
�、谘菔窘虒W。在中級工教學任務的實施過程中盡量遵循“順序優(yōu)先原則”，即實物優(yōu)先、其次影像、再次圖形、最后文字；“動手優(yōu)先原則”———盡可能多地讓學生動手。這樣可以有效提高學生的學習興趣。教師做一步，學生緊跟一步的方法，這種初級的演示教學方法適合拆裝項目的學習，比如發(fā)電機、起動機拆裝、結構認知課堂；教師也可以邊演示邊講解，整個演示結束，學生再實踐練習，這種方法適合檢測項目的學習，比如ABS故障檢測、電噴發(fā)動機故障檢測等項目的學習。讓同學們在“做中學，學中做”的過程中消化吸收，讓學生“動”起來，使課堂“活”起來，讓知識技能“運用”起來。
③問題中心教學。比如對ABS考工項目其中的一次課，教師問：“一輛汽車儀表板上的ABS故障警告燈常亮，你是一位維修技師，你如何去分析故障原因和查詢故障？”圍繞問題展開教學，既吸引學生的眼球，激發(fā)學生的學習興趣，又培養(yǎng)了學生利用已學知識分析問題、解決問題，從而掌握新知的能力。教學方法很多，在這里就不一一展開，總之，不管哪種教學方法，都應該從學生的實際出發(fā)，結合課程性質及教師自身性格，靈活應變，選擇適合不同層次學生的學習方法，能將抽象知識情景趣味化，復雜的操作條理技巧化，要解決的問題任務明確化，使學生深入理解，有效掌握，提高課堂效率的方法就是最好的。
4、滲透職業(yè)素養(yǎng)
傳統(tǒng)的職業(yè)教育的培養(yǎng)目標以“技能為本位”，隨著社會發(fā)展和技術進步，現(xiàn)代職業(yè)教育的培養(yǎng)目標則以“能力為本位”，來提高中職學生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專業(yè)能力，還包括社會能力和方法能力。因此，在平時的中級工項目學習過程中，首先，注重安全，包括人身和設備安全；其次，在技能方面，一定要規(guī)范科學，工具、儀器輕拿輕放，科學使用；最后，儀容儀表符合學生、未來“汽車醫(yī)生”的要求，比如穿好工作服，佩戴好胸卡，不佩戴金屬飾品等，說話談吐大方有禮，認真傾聽考官的提問，透徹理解題目，從容、詳細地回答問題等。對中職學生，在中級工項目學習中，趁此機會，嚴格要求，以提升學生的綜合職業(yè)能力，在鑒定過程中，就能做到自然、協(xié)調�？脊僖姶饲榫耙矔o大家一個良好的印象分。以汽車維修工職業(yè)技能鑒定為契機，促進中職學生綜合職業(yè)能力的提升。
二、結論
要做到有效提高學生的中級工鑒定率，一要抓住學生的心理特征，分析學生的學習基礎；二要改進教學方法，調整教學模式，根據(jù)不同層次的學生及不同項目的教學內(nèi)容，靈活運用不同的教學方法，提高技能水平；三是在教學過程中滲透職業(yè)素養(yǎng)的教育，有利于促進中職學生綜合職業(yè)能力的養(yǎng)成。
汽車維修的論文13
1 汽車維修專業(yè)教學資源信息化與數(shù)字化的必要性和重大意義
教學資源是教學環(huán)節(jié)得以穩(wěn)定進行的基本保障，是為通過教學活動以達成教學目標的各種資源。從廣義上來說，教學資源包括了信息、物質和人力三種資源。相較于傳統(tǒng)教學資源，信息化和數(shù)字化的教學資源不僅具有高仿真、高共享、超文本等特點，而且其所形成的知識架構是互聯(lián)的，具有多種檢索組合的模式，也是學生能夠普遍接受的教學資源。透過這些現(xiàn)實的意義與便利表明，教學資源向信息化與數(shù)字化轉型是一種必然的趨勢，是培養(yǎng)學生的更好方式。
目前，高職院校教學資源開發(fā)正處于一種比較窘迫的境地，一方面是不斷增加的學生人數(shù)以及學生對教學資源較高的需求，一方面是高職院校教學資源還以傳統(tǒng)教學資源為主，難以滿足學生學習要求。而通過教學資源信息化和數(shù)字化開發(fā)，可以整合多方教學資源，將其融為一體，形成一個豐富的教學資源體系，便于教學活動的展開與教學目的達成。通過教學資源信息化與數(shù)字化開發(fā)，可以提升學生對于學習的興趣以及學習能力，更加容易培養(yǎng)出合格的高質量專業(yè)人才。
2 教學資源信息化與數(shù)字化開發(fā)策略
2.1 開發(fā)多媒體教學資源
汽車維修專業(yè)重在實際操作，而汽車行業(yè)的發(fā)展也需求相關維修人員具有過硬的操作水平與技能。在網(wǎng)絡如此發(fā)達的今天，多媒體教學資源具有靈活多樣和直觀性的優(yōu)勢，便于學生理解。所以作為高職院校的教師，首先應該開發(fā)多媒體教學資源，將其運用到實際教學中。具體來說，教師可通過網(wǎng)絡或相關渠道，整合多方汽車檢修教學的內(nèi)容與資料，先對學生進行模擬教學，再指導學生進行實際操作，通過模擬與實踐相結合的方式，可使教學活動取得很大的收獲。例如在教學發(fā)動機檢修的時候，教師可以采用多媒體展示發(fā)動機的裝配過程以及拆卸順序，讓學生直觀了解教學內(nèi)容，以及機器的主要部件結構。然后再通過這些裝卸的順序以及各個零部件，逐一向學生分析發(fā)動機出現(xiàn)故障的主要地方及故障的主要原因，再向學生實例講解維修方案以及各種維修方案的差異，最后再明確維修的注意事項與標準。
2.2 整合圖書館資源和網(wǎng)絡資源
圖書館作為各種資源的一個集中地，具有很大的開發(fā)潛力，而且當前各個高職院校都建有電子圖書館，擁有眾多的數(shù)字教學資源，教師應當將這些資源進行整合以充分開發(fā)。由于汽車維修專業(yè)性強，內(nèi)容比較深奧，光靠課本上的理論知識是難以讓學生掌握汽車維修的精髓。因此，教師可以將圖書館里把與汽車維修的相關資料逐一羅列整理，再到數(shù)字圖書館里找到相關資源，將其全部導出，剔除重復與落后的知識點，把剩余的精華整理到一起，使之成為一個整體，再將這些資源數(shù)字化，傳到每一個學生的手中。通過將這些資源進行歸納整合，給學生一個便利的資料來源，免去學生想找資料卻不知從何下手的尷尬，提升學生學習的.效率。除了整合圖書館的各種資源，教師還可以通過網(wǎng)絡，讓學生了解最新的汽車研發(fā)動向、汽車制造技術以及汽車檢修的新手段等等。這些方式可以使學生從各個方面對汽車維修產(chǎn)生深刻的認識，不再局限于傳統(tǒng)思維，對汽車維修做出自己獨到的見解，提升學生對汽車維修專業(yè)課程的學習水平。
2.3 建立院校自己的教學資源體系
教學資源不能光靠整合別人的資源，而應該通過整合，建立起自己的教學資源體系。首先，將現(xiàn)有的教學資源進行數(shù)字化和信息化。高職院校存在時間都很長，相關的教學資源也有一定的積累，借助目前的技術手段，將這部分資源整理成視頻音頻圖片電子文檔等，甚至還可以將這些電子化的教學資源再進行數(shù)字化，將其納入資源庫，方便收藏與調用。其次，將相關汽修專家的實踐經(jīng)驗和理論成果進行整理數(shù)字化。汽車維修的行業(yè)歷史很長，各類相關的實踐經(jīng)驗與理論成果也十分豐富，這些都是重要的教學資源。教師可以邀請汽車維修的專家名師對學生進行面對面的交流與溝通，讓學生說出心中的困惑與對汽車維修的見解。同時，教師要把這些專家名師的經(jīng)驗理論總結起來，將其化繁為簡，編冊入庫，使之成為自己的教學資源。最后，可以建設網(wǎng)絡課程，將知識放到網(wǎng)上以供更多的人學習。我國十年前就開始建設網(wǎng)絡課程，很多高職院校都將自己的特色專業(yè)做成了網(wǎng)絡課程。根據(jù)資料，汽車維修方面的網(wǎng)絡課程國家級的就有接近二十個。這些網(wǎng)絡課程通過互聯(lián)網(wǎng)，方便了知識的交流與互動，促進了教學資源的拓展和延伸，是高職院校教學資源的一部分。通過以上三個方面，將高職院校自身的教學資源、相關汽修專家名師的經(jīng)驗理論以及各個高職院校的網(wǎng)絡課程統(tǒng)一有機地整合起來，取其精華去其糟粕，建立起高職院校自己的教學資源體系，才是教學資源信息化與數(shù)字化的根本。
3 結束語
將汽車維修專業(yè)課程的教學資源數(shù)字化和信息化，是未來教學模式變革的必然方向，也是培養(yǎng)社會所需人才的必須手段。雖然現(xiàn)在高職院校教學資源信息化與數(shù)字化的程度不高，但只要通過相應的方法手段，就能夠實現(xiàn)教學資源信息化與數(shù)字化，并且穩(wěn)步提升其信息化與數(shù)字化的程度。
汽車維修的論文14
【摘 要】在市場競爭激烈的形勢下，必須要不斷開拓汽車維修市場，為了迎合市場的需求，要對設備管理方面進行必要的市場分析，從而建立一個良好的修車維修設備新型模式。本文對傳統(tǒng)的汽車維修設備管理存在的不足之處進習了分析，在此基礎上提出了新的模式所應該采取的管理方式和一些措施。
【關鍵詞】汽車維修;設備管理;新問題;新模式
汽車設備是汽車維修企業(yè)的重要組成，設備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，只有保持設備良好的工作狀態(tài)，才能保證設備維修質量，完成生產(chǎn)任務，然后創(chuàng)造效益。隨著市場經(jīng)濟改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營機制也在不斷轉換，在市場經(jīng)濟的進化過程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設備管理工作被淡化，不適應市場經(jīng)濟的要求。
1.傳統(tǒng)汽車維修設備管理存在的弊端
由于維修設備的各種經(jīng)營體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：設備管理工作的宏觀調控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營，閑置設備難于調動。設備管理職責欠明確，管理部門、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實、被有效遵守方面存在不少問題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時代的不斷發(fā)展，汽車維修設備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題，其工作不能適應企業(yè)發(fā)展的'需要，多數(shù)還是采用計劃、經(jīng)濟下傳統(tǒng)的管理模式。在轉換經(jīng)營機制，擴大自主權的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設備等不良行為。設備管理與維修人員的素質偏低，不能滿足汽車維修企業(yè)設備管理與維修的需要，對設備管理工作的重要性認識不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.建立汽車維修設備管理新模式
2.1建立健全設備管理與維修的保證體系
為使設備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實、人員落實、責任落實、資金落實，實行歸口管理和分級負責制度。同時，還要各級設備管理機構與維修人員，當好領導的參謀和助手，在設備管理方面應認真貫徹預防為主和技術與經(jīng)濟相結合的原則，對設備實行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合管理。制訂并組織實施有關管好、維修好設備的一系列措施，層層落實目標責任制，形成嚴密的設備管理與維修網(wǎng)絡和強有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度
完備可行的管理制度是搞好設備管理的基礎和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進汽車維修設備管理工作的進行。公司設立維修管理獎勵基金用來獎勵作出突出貢獻的單位和個人，還應制定公司直至基層單位操作工人的評選標準。調動廣大員工的進步意識。分公司經(jīng)理和基層設備管理操作人員之間簽訂責任制合同，明確各自的責任，嚴格落實定人定設備責任書，對具體管理和操作人員實行定人定機。嚴格汽車維修設備維護制度，汽車維修設備在明確管理權限的基礎上，三級維護制，保證設備的完好。汽車維修設備機械事故的鑒定權力在公司，完善設備責任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責任事故，不要嚴格處理。
2.3加強設備管理與維修人員的技術培訓
加強設備管理、提高裝備素質，關鍵在于設備管理人員和使用維修人員的素質。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護設備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責任。除此之外，還要提高設備管理與維修人員的技術素質，提高維修人員的素質是推進設備現(xiàn)代化的關鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟效益的主要決定因素。設備管理人員，應具備組織協(xié)調能力、實際動手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術經(jīng)濟管理知識、實際操作等知識，并做到融會貫通，才能形成新型的設備學科專長。企業(yè)應把職工培訓作為一項戰(zhàn)略任務來抓，要有計劃，有步驟的開展，如學習班、講座、技術比武等活動，同時要組織落實培訓工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設備。
2.4使用科學的現(xiàn)代化管理工具
現(xiàn)代化的維修設備管理，離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進的微機管理網(wǎng)絡系統(tǒng)，將公司維修設備管理提高到一個全新的水平，微機網(wǎng)絡系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點自行開發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設備管理信息網(wǎng)絡。微機系統(tǒng)的應用，既使整個維修設備管理一目了然，又為決策機構掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準確性、工作效率和科學化管理得到了保障。
2.5切實搞好設備的維護與修理
保持設備良好的技術狀態(tài)，這是一個系統(tǒng)工程，在設備維護與修理方面，嚴格按照國家規(guī)定進行設備維修管理，認真貫徹預防為主，維護與修理并重的方針，實行設備計劃預防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護與修理費用的落實。除此之外，還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結合的辦法，專修人員要認真聽取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見和建議，生產(chǎn)工人要虛心向專業(yè)維修人員學習維修技術，積極參加維修工作。開展群眾性的設備管理與維修活動，不僅能延長設備的壽命，適當減少設備修理的工作量，而且有利于專業(yè)維修人員從事技術革新。最后，還應該制定并且完善各項規(guī)章制度，承包者要樹立長遠的觀念，以對國家和企業(yè)高度負責的態(tài)度管好用好設備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施
科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設備管理力度的同時，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會討論議題，由職代會通過并負責監(jiān)督實施，配置解碼器、綜合故障檢測設備，然后應該針對高科技設備的特點，實施特殊的管理措施。
2.7運用綜合工程學，對設備實行綜合管理
綜合工程學，是為了使設備壽命周期最經(jīng)濟，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術管理，財務和其它實際業(yè)務加以綜合，對設備管理的全過程所進行的研究，要轉變傳統(tǒng)的觀念，樹立對設備全過程綜合管理的新觀念。把設備的一生作為整體，進行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調的職能。對設備綜合管理一是要從技術、經(jīng)濟和組織三個方面進行管理，技術就是要搞好設備的技術管理，經(jīng)濟就是搞好設備的經(jīng)濟管理，組織核心是要調動專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個方面的管理內(nèi)容必須有機地結合起來，才能不斷提高設備管理水平，保證維修設備的壽命周期費用最佳。在設備管理的過程中，特別要注重抓好設備的前期管理，并建立對企業(yè)的設備綜合管理的評價指標體系。
3.結語
面對新形勢下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象，汽車維修設備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應該轉變觀念，不斷進行改革。并且努力探索和建立適應設備管理與維修工作的運行機制，使設備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場競爭中取得更好的經(jīng)濟效益。
【參考文獻】
[1]柳熾偉，魏勝君，齊建民，郭美華.高職汽車維修生產(chǎn)性實訓基地設備管理的探討[J].實驗室研究與探索，20xx(04).
[2]許春玉，徐利.汽車維修行業(yè)存在的問題分析及有關建議[J].應用能源技術，20xx(09).
[3]劉惠春.我國汽車維修行業(yè)存在的問題及改進措施[J].黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院學報，20xx(03).
汽車維修的論文15
淺談傳統(tǒng)點火系故障的診斷
一、摘要
本文介紹一臺豐田海獅IRZ汽車點火系斷電器觸點經(jīng)常被燒蝕，造成發(fā)動機排氣消聲器放炮，廢氣排放嚴重，功率下降的故障，通過采用修理斷電器和更換電容器的修復方法，克服了車輛斷電器經(jīng)常燒蝕的現(xiàn)象，消除了由此而引起的故障。
關鍵詞：燃燒充分、徹底；接觸不良；電火花不強；點火正時
二、前言
隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車保有量不斷提高，大城市對使用的汽車要求也越來越高，不僅對汽車的技術性能(如動力性、經(jīng)濟性)有更高的要求，而且對車輛的廢氣排放和噪音也有新的要求。因此我們在檢修汽車的過程中，不能忽略各個方面的故障影響。
三、正文
(一)發(fā)動機在運行時，發(fā)出無節(jié)奏“突突”聲
我單位有臺豐田海獅IRZ汽車(采用傳統(tǒng)的蓄電池點火系)，行駛約8萬km后，出現(xiàn)發(fā)動機運轉時，排氣消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲，而且轉速越高聲音越大，并伴有化油器回火；排氣消聲器放炮等現(xiàn)象，造成車輛廢氣排放污染嚴重，發(fā)動機動力明顯下降，并且發(fā)動機出現(xiàn)了經(jīng)常熄火的現(xiàn)象，經(jīng)濟性明顯變差。
(二)造成發(fā)動機故障的原因分析
要使發(fā)動機能發(fā)出最高動力且排放污染小，則要確保發(fā)動機能充分燃燒。發(fā)動機充分燃燒的主要條件，就是點火系點火正時并能夠產(chǎn)生足夠強的.火花去燃燒混合氣。因為只有點火正時，燃燒充分，才能保證發(fā)動機做功時能產(chǎn)生足夠大的爆炸力，去帶動發(fā)動機曲軸以高速運轉，同時，燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產(chǎn)生，減少環(huán)境污染。由此得出結論，發(fā)動機點火系出現(xiàn)故障會使點火不正時，產(chǎn)生的電火花減弱，從而降低燃燒的充分性。燃料不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，未燃燒的廢氣就會在排氣喉補燃或排出，造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴重，最終使發(fā)動機輸出功率下降。
根據(jù)以上分析，我拔下一個缸的高壓線進行跳火試驗，發(fā)現(xiàn)火花顏色發(fā)紅，證明點
火火花過弱。這是燃燒不充分故障的原因。造成發(fā)動機點火系點火火花過弱的原因大致有以下幾點：
1．高壓電線接觸電阻過大
點火線圈產(chǎn)生的高壓電由高壓線配送到火花塞的中心電極，由于經(jīng)點火線圈變壓形成高壓電，火花塞旁電極連接地線，高壓電可以跳過間隙到火花塞旁電極接地，在電壓跳過間隙的瞬間產(chǎn)生火弧。如果高壓電線接觸電阻變大，會減低電壓，電壓低，產(chǎn)生的火花能量也必然減少，造成電火花能量減弱，令電火花不強。
2．分電器蓋短路漏電故障
分電器蓋將中央高壓線傳來的高壓電配送到各缸的分高壓線上，如果其漏電或中心炭精，以及各高壓導電柱燒蝕造成接觸不良，則也會令高壓電能量減少，從而降低電火花能量，令電火花不強。
3．分火頭燒焦造成接觸不良故障
分火頭用于將分電器蓋中心炭極傳來的高壓電，送至分電器蓋的各個導電樁。高壓電由分火頭的導電片傳導，當導電片燒蝕、燒焦而導至高壓電傳導不良時，便會造成電壓下降，令高壓電能下降，從而降低電火花能量，令電火花不強。
4．斷電器觸點臟污、燒蝕造成接觸不良故障
斷電器觸點臟污或燒蝕，造成接觸電阻過大。斷電器觸點用于控制點火線圈初級電路周期性通斷，其接觸電阻增大，必造成點火系初級電流減少，最終造成偶合的高壓電減少。高壓電減少，產(chǎn)生的電火花也就減少。
5．電容器斷路故障
電容器是用來并聯(lián)斷電器觸點，吸收觸點打開時產(chǎn)生的火花的。如果電容器短路故障，則斷電器觸點不能打開切斷初級電流，也就無高壓電產(chǎn)生，點火系不工作；如果電容器斷路，則斷電器觸點燒蝕，導致接觸不良，從而降低電火花能量，令電火花不強。
6．點火系提前角自動調節(jié)機構有故障
發(fā)動機活塞上行至此點時，可燃混合氣壓縮比最大，這時所產(chǎn)生的壓力最大，爆炸時產(chǎn)生的功率也最大。由于發(fā)動機高速運轉時，活塞在氣缸內(nèi)移動，每一個行程只需約O.Ols，而可燃混合氣由電火花產(chǎn)生到混合氣點燃爆炸約需0.003s，如果按理論設計，活塞上行至壓縮終了的上止點時，點火系開始產(chǎn)生電火花到電火花點燃混合爆炸，則活塞已下移了約1／3位置，這時的壓力相對減少，這樣產(chǎn)生的爆炸力必減弱，所以要想發(fā)動機能輸出最大動力，則要求活塞上移至上止點，混合氣剛好點燃爆炸。要使發(fā)動機活塞剛好在上止點時爆炸，則點火系必須在活塞離上止點還需約0.003s時就開始產(chǎn)生電火花，這就是所指的發(fā)動機點火提前。發(fā)動機的點火提前是通過曲軸控制分電器總成來完成的，活塞還未到上止點時，所對應的曲軸轉角，即點火提前角。也就是說，當活塞到達壓縮沖程上止點之前已相當于曲軸轉過了一定的角度，點火提前到上止點的一定角度，氣體壓力就能達到最大值，因此，點火時刻應在活塞到達壓縮沖程上止點之前相對于曲軸一定轉角。但點火提前角過大，混合氣點燃過早，氣體的壓力將阻礙活塞向上運動，使發(fā)動機功率下降，燃料消耗增多，工作不穩(wěn)定，怠速不良，大負荷工況時，產(chǎn)生易爆易燃現(xiàn)象。點火提前角過小，混合氣點燃過遲，即活塞到達上止點時，混合氣還未點燃，活塞從上止點下移后才點燃混合氣，由于壓縮力減少，則爆炸力必減少，會造成未燃燒的混合氣在發(fā)動機排氣管外燃，使功率下降。所以點火系的點火提前角調節(jié)不當或不起作用，也會導致發(fā)動機排氣喉放炮，廢氣排放嚴重。
(三)排除故障的措施和方法
根據(jù)以上原因分析，圍繞著發(fā)動機燃燒不充分時出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，我反復學習了有關維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產(chǎn)生的原因進行
檢查分析，對可能會產(chǎn)生故障的部位采取先易后難的方法進行檢查。檢查方法和步驟如下：
1．高壓電線檢查
觀察高壓電線和端子，沒有發(fā)現(xiàn)腐蝕、斷裂或變形。每條線電阻(沒有脫開蓋時電阻)，測得電阻值如表所列，均屬正常。
2．分電器蓋檢查
先檢查分電器蓋中心炭精觸點、蓋內(nèi)分布的導電樁和蓋上各高壓點火線插孔，沒發(fā)現(xiàn)燒蝕和熏黑現(xiàn)象。把火花塞上的所有高壓線撥掉，拆下分電器蓋(如圖所示)，將所有高壓線端頭距離氣缸3～4mm，打開點火開關，撥動斷電器觸點臂，此分線頭與氣缸體沒有跳火。再拔掉分電器蓋上的所有高壓線，將中央高壓線插到任一高壓線插孔中，并在其分線孔鄰近的插孔中再插上一根高壓分線，使其端頭距氣缸體3～4mm。打開點火開關，撥動斷電器觸點臂，此分線端頭與氣缸體沒有跳火，然后以此方法檢查其他高壓分線插孔，都沒有漏電，證明分電器蓋不存在漏電故障。
3．分火頭檢查
先觀察分火頭導電片端頭，沒有發(fā)現(xiàn)有燒缺、燒焦現(xiàn)象，再將分火頭反放于氣缸蓋上(如圖所示)，使其導電片與氣缸接觸，然后將高壓線的端頭距分火頭座孔約2～3mm，同時接通點火開關，撥動斷電器觸點臂，使其一開一閉。此時高壓線端頭分火頭座孔之間沒有火花跳過，說明分火頭工作正常。
4．點火調節(jié)裝置檢查
拆下分電器總成解體檢查，離心式調節(jié)器的離心重塊甩動靈活、平穩(wěn)、無卡滯和松曠現(xiàn)象，將分電器軸固定不動，使凸輪向正常旋轉方向轉到極限位置，在突然放松時，凸輪立即返回原位，證明離心式調節(jié)器工作正常。檢查真空式調節(jié)器，膜片無裂損，拉桿與彈簧連接牢固，管接螺母無漏氣，說明真空式調節(jié)器良好。
5．斷電器檢查
在觸點閉合時，用彈簧秤的掛鉤鉤住活動觸點的尖端(如圖所示)，沿著觸點的軸向拉動彈簧，張力讀數(shù)為57.8N(5.9kgf)，說明觸點臂張力正常。再撥動斷電器觸點臂觀察其觸點，發(fā)現(xiàn)觸點有嚴重燒蝕現(xiàn)象。用萬用表測量觸點之間電阻，指示數(shù)為5Ω，證明觸點電阻增大，以致初級電流減少，高壓電降低，造成了電火花減少的故障。
6．電容器檢查
拆下電容器放在氣缸蓋上(如圖所示)，使點火線圈上的高壓總線端頭距電容器引線3～5mm。接通點火開關，撥動斷電器觸點，使其一開一閉約3～4次，此時高壓總線端頭與電容器引線之間有火花跳過。立即將電容器引線與其外殼刮火(即放電)，不能產(chǎn)生強烈的籃白色火花，確定其已損壞。
經(jīng)過以上的綜合檢測與判斷，找出了引起發(fā)動機在各種轉速下發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲、發(fā)動機有熄火故障的主要原因是電容器損壞，引致斷電器觸點經(jīng)常燒蝕。點火系統(tǒng)工作時，當斷電器觸點打開，隨著初級電流減小，磁場發(fā)生變化，次級繞組產(chǎn)生高壓電的同時，在初級繞組中也產(chǎn)生自感電動勢，其值可達200～300V，它將作用在觸點間隙，擊穿觸點間隙產(chǎn)生火花，使觸點迅速燒蝕，同時使初級電流不能迅速中斷，磁場變化減慢，使次級電壓降低。為了消除這一影響，在觸點兩端并聯(lián)一個電容器，當觸點打開時，初級繞組產(chǎn)生的自感電動勢向電容器充電。由于電容器適當，充電時間極短，不僅減小了觸點間火花，延長了觸點的使用壽命，而且加速了初級電流消失，提高了磁場變化速率，從而使次級電壓提高。所以，斷電器觸點燒蝕和電容器損壞，導致低壓電流減小，次級電壓下降，火花能量減小，引致了點火系這一故障。
經(jīng)過以上對故障的分析與判斷，我決定更換電容器，對斷電器觸點進行修復。觸點燒蝕嚴重，拆下斷電器對觸點進行修磨并在細油石上加少許機油磨平，發(fā)現(xiàn)觸點厚度＜0.5mm的極限要求。更換新的斷電器，裝復后再調整觸點間隙為0.35~0.45mm，其接觸面積)85％，裝回分電器總成試車，發(fā)動機在各種轉速下，消聲器無發(fā)出“突突”聲，也無出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，一切正常。
四、結論
通過以上的方法和步驟，終于將我單位的這臺車發(fā)動機排氣放炮、功率下降的故障修復好。并從中得出結論，造成這一故障的原因是點火系電容器有故障，使觸點斷開時產(chǎn)生火花燒蝕觸點，令觸點接觸電阻增大，導致產(chǎn)生的高壓電不高，產(chǎn)生的電火花不強，混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不徹底。所以作為一名駕駛員不僅要遵守交通法規(guī)，保證行車安全，還要熟悉、掌握所駕駛車輛的技術狀況，對一般汽車的故障特征，懂得其產(chǎn)生的原因和解決方法，并通過曰常勤保養(yǎng)，確保車況良好。
【汽車維修的論文】相關文章：
汽車維修的論文06-02
（經(jīng)典）汽車維修的論文06-03
[精品]汽車維修的論文06-02
【精華】汽車維修的論文06-02
[薦]汽車維修的論文06-03
【精】汽車維修的論文06-02
汽車維修的論文（熱）06-03
汽車檢測與維修論文07-03
汽車維修技術的特點與完善論文07-01