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汽車技術(shù)實訓(xùn)報告
在當(dāng)下這個社會中，報告有著舉足輕重的地位，要注意報告在寫作時具有一定的格式。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編幫大家整理的汽車技術(shù)實訓(xùn)報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車技術(shù)實訓(xùn)報告1
一、實訓(xùn)單位簡介
xx有限公司：十堰澤泰，性質(zhì)：私營；行業(yè)：汽車·摩托車；規(guī)模：101—500人；公司簡介企業(yè)簡介：北京現(xiàn)代汽車十堰澤泰特約銷售服務(wù)店是由十堰澤泰汽車銷售服務(wù)有限公司投資，經(jīng)北京現(xiàn)代汽車公司批準(zhǔn)，在十堰地區(qū)特約銷售、服務(wù)北京現(xiàn)代品牌汽車的4S專營店。位于十堰市東風(fēng)大道19號，占地面積3845平方米，嚴(yán)格按照北京現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)4S點(diǎn)模式建造，其店內(nèi)環(huán)境優(yōu)雅，維修車間設(shè)備先進(jìn)齊全，是十堰地區(qū)屈指可數(shù)的集整車銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋四位一體的品牌專營店（簡稱4S），也是鄂西北地區(qū)唯一的一家北京現(xiàn)代汽車4S店。公司設(shè)有銷售部、售后服務(wù)部、市場部、客戶服務(wù)部、行政部、財務(wù)部、配件部等機(jī)構(gòu)，直接面向廠家和客戶，減少了中間環(huán)節(jié)，有效地保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。
該公司主打長城pk與越野系列，熱銷雅紳特、伊蘭特、悅動、領(lǐng)翔、名馭、i30、瑞納系列轎車和途勝、ix35系列商旅多功能車。購車后，該公司不僅將提供全新的one to one（一對一）式服務(wù)，并為消費(fèi)者打造獨(dú)一無二的“身份證”，便于售后服務(wù)管理和車況信息反饋；而且擁有完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，提供5000公里首保免費(fèi)，2年6萬公里的整車保修期，5年10萬公里動力總成保修、純正的原廠備件供應(yīng)等等，專業(yè)先進(jìn)的保修設(shè)備和強(qiáng)大的技術(shù)力量為該公司立足于十堰的保證。
二、實訓(xùn)崗位及過程
1、實訓(xùn)時間和地點(diǎn)
20xx年7月10日—20xx年8月12日
xx有限公司
2、實訓(xùn)目標(biāo)和方式
（1）根據(jù)學(xué)校統(tǒng)一集中的安排，自己聯(lián)系實訓(xùn)公司，完成大三的專業(yè)實訓(xùn)。
�。�2）了解汽車銷售公司的組織結(jié)構(gòu)和日常業(yè)務(wù)流程，進(jìn)一步深化對汽車市場的認(rèn)識，對汽車銷售和財務(wù)會計的之間聯(lián)系的掌握。
�。�3）能把課本上學(xué)到的相關(guān)知識和具體實踐結(jié)合起來，并能夠分析和處理一些基本問題。
3、實訓(xùn)崗位：財務(wù)部成本組
此次實訓(xùn)的崗位在于熟悉成本組的業(yè)務(wù)活動，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)會計實務(wù)工作，使理論知識能夠與實踐相結(jié)合，還鍛煉了自己的工作能力。實訓(xùn)過程主要包括以下幾個階段：
4、具體實訓(xùn)內(nèi)容
實訓(xùn)的前階段（7.10——7.12），對十堰冠天力汽車銷售有限公司起初了解實訓(xùn)單位基本情況和機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配備：公司設(shè)有銷售部、售后服務(wù)部、市場部、客戶服務(wù)部、行政部、財務(wù)部、配件部等機(jī)構(gòu)、
實訓(xùn)的中期（7.13——7.14）系統(tǒng)地學(xué)習(xí)公司銷售汽車的基本業(yè)務(wù)流程：接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協(xié)商——簽約；成交——交車——售后跟蹤。
實訓(xùn)的后期（7.15——8.12）了解汽車銷售公司會計核算方法。科目設(shè)置與賬戶設(shè)置，記賬方法的確定等；了解財務(wù)部的業(yè)務(wù)，特別是成本核算，工資計算，費(fèi)用管理及其主要會計分錄。
其中最主要是在該公司的財務(wù)部成本組實訓(xùn)，主要內(nèi)容如下：
a、七月中旬的時候才正式開始財務(wù)會計的實訓(xùn)，當(dāng)天只是了解了該公司財務(wù)部成本組該公司的最基本工作，如會計業(yè)務(wù)的.錄入、統(tǒng)計、制表、復(fù)核等，讓我看一下會計的資料，并且有了大概的了解，并沒有展開別的工作，只是當(dāng)別的人需要我?guī)兔Φ臅r候就過去幫忙（需要自己擴(kuò)充）
b、最后才對汽車的購進(jìn)、入庫、銷售，售后服務(wù)費(fèi)用等一系列的主要銷售業(yè)務(wù)有了整體的概念。比如：主營銷售業(yè)務(wù)、以及企業(yè)稅務(wù)知識，最初在會計阿姨的講解后才能對汽車采購的各項業(yè)務(wù)處理的掌握和了解。
三、致謝
首先，要感謝財務(wù)部的經(jīng)理，是他給了我這次寶貴的實訓(xùn)機(jī)會，他為我提供了最好的指導(dǎo)老師，給我安排了非常豐富的實訓(xùn)內(nèi)容，使我能更多的學(xué)習(xí)知識，在實訓(xùn)過程中許多重要的資料都無償?shù)奶峁┙o我查閱，他非常關(guān)心我的實訓(xùn)情況，從百忙中抽出時間來與我聊天，同時還給我提供了生活上的幫助。
其次，要感謝成本組的李主任，正是由于他的嚴(yán)格指導(dǎo)和熱情的鼓勵使我對于專業(yè)知識有了更加深層次的把握，同時也鍛煉了口頭表達(dá)能力和寫作能力，在與他接觸的過程中，他對人的慈祥、寬容、耐心、謙虛給我留下非常深的印象，在他身上我也學(xué)到了許多為人處事的道理。謝謝你們！
最后，要感謝該公司的所有工作人員和實訓(xùn)的同學(xué)，正是他們的相互團(tuán)結(jié)、熱情友好、無私奉獻(xiàn)，才使得實訓(xùn)最終能圓滿的完成。謝謝你們！
汽車技術(shù)實訓(xùn)報告2
一、實訓(xùn)背景及環(huán)境
轉(zhuǎn)眼間,大四就開始了,為了鞏固上學(xué)期汽車電子控制系統(tǒng),汽車運(yùn)用工程等專業(yè)課程及馬上就要學(xué)習(xí)的汽車診斷,維修,服務(wù)等課程有初步認(rèn)識了解學(xué)校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產(chǎn)實訓(xùn)、
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務(wù)理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達(dá)，武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站，承接國內(nèi)外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車實踐，設(shè)計和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進(jìn)、新穎、實用的汽車保修設(shè)備。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車型。
二、實訓(xùn)目的及意義
1、通過生產(chǎn)實訓(xùn)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗
3，開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程
3、通過現(xiàn)場維修實訓(xùn)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
4、維修實訓(xùn)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實訓(xùn)過程中充分調(diào)動我們的主觀能動性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
三、實訓(xùn)內(nèi)容及過程
(一)保養(yǎng)
不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據(jù)德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準(zhǔn))作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30,000公里(以先到者為準(zhǔn))作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較合理。
而對于新車要求的首次7500Km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器、用電設(shè)備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專用診斷設(shè)備VAG、5051/5052讀取儲存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發(fā)動機(jī)艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況，正負(fù)極連接是否牢靠，觀察電眼;檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時補(bǔ)充防凍液;檢查制動系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動液管路是否泄漏，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面，必要時補(bǔ)充;檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙，連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護(hù)層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固;底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。
前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。
達(dá)到15000Km時除了以上的內(nèi)容外還需增加：復(fù)位保養(yǎng)周期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動機(jī)蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護(hù)套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當(dāng)達(dá)到30000Km時還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動機(jī)燃燒室和進(jìn)氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。
(二)發(fā)動機(jī)大修
在短短3周時間內(nèi)一共大修過6臺發(fā)動機(jī)，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動機(jī)。整個過程分發(fā)動機(jī)解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件;發(fā)動機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配，并裝配齊全;裝配后的發(fā)動機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷、熱磨合，拆減和清洗;起動運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時齒輪、機(jī)油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計標(biāo)定值的90%;發(fā)動機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發(fā)動機(jī)完畢后，對零部件進(jìn)行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進(jìn)氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。
最后總成裝復(fù)，進(jìn)行裝車，要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行熱磨時間應(yīng)在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件;安裝前,要用發(fā)動機(jī)油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應(yīng)預(yù)先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動。
(三)自診斷系統(tǒng)
一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)�？梢杂盟鼇韺ζ噧�(nèi)傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個部分工作狀態(tài)進(jìn)行自動檢查和監(jiān)測。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運(yùn)行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運(yùn)行。
當(dāng)微機(jī)工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為導(dǎo)致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機(jī)本身發(fā)生故障時，則通過WDT進(jìn)行重大故障分類。
有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動機(jī)、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調(diào)、定速巡航、主動懸掛，動力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位
當(dāng)車輛使用很長時間后，就會出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，進(jìn)行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達(dá)到最佳行駛的效果
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進(jìn)行鋼圈補(bǔ)償，通過各種傳感器分析出各個角的數(shù)值，通過扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi)。
(五)輪胎動平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關(guān)參數(shù)，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點(diǎn)，以及需要補(bǔ)償?shù)闹亓�，然后在鋼圈上添加相�?yīng)的鉛塊進(jìn)行補(bǔ)償。
(六)常見故障
1發(fā)動機(jī)啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點(diǎn)火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。
2、發(fā)動機(jī)工作，起動機(jī)不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點(diǎn)火正時。
3、怠速時高時低。點(diǎn)火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏，檢測發(fā)動機(jī)控制單元電壓及點(diǎn)火正時。
4、轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護(hù)套破損破損。
5、暴震�；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點(diǎn)火正時。
6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7、空調(diào)不制冷�？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，壓縮機(jī)傳動帶離合器打滑，缺氟。
8、發(fā)動機(jī)故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動機(jī)本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
(七)其他
短短3周時間給了我豐富的實踐經(jīng)驗。在整個實訓(xùn)過程中還對車漆噴涂，鈑金，節(jié)氣門，噴油嘴等清洗，點(diǎn)火正時調(diào)節(jié)，空調(diào)加氟，更換制動液、機(jī)油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認(rèn)識和了解。
四、實訓(xùn)收獲及總結(jié)
總的來說這次實訓(xùn)給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的.適應(yīng)與社交;理論與實踐的結(jié)合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實訓(xùn)的以個良好的開始，在整個實訓(xùn)過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經(jīng)常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產(chǎn)實訓(xùn)給了我個寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。在實訓(xùn)中我的理論同實踐進(jìn)行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實訓(xùn)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實訓(xùn)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋�行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。
實訓(xùn)中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認(rèn)識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實。
在中南的實訓(xùn)讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)大前景，從而也反映出了我國機(jī)械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學(xué)好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)各方面的不足，為日后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。
最后，我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶嵱?xùn)做的工作和努力!
汽車技術(shù)實訓(xùn)報告3
一、實習(xí)初心
隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的疾速發(fā)展，信息公開化程度日益提升，網(wǎng)絡(luò)平臺上的汽車銷售模式嶄露頭角，成為新晉潮流。其中，“易車網(wǎng)”和“汽車之家”兩大巨頭尤為突出，更有無數(shù)小型網(wǎng)站緊隨其后。經(jīng)銷商通過付費(fèi)方式，在這些平臺上發(fā)布促銷新聞、車型詳情等信息，消費(fèi)者則通過400電話向經(jīng)銷商咨詢購車事宜。然而，由于汽車產(chǎn)品的特殊性，目前線上銷售尚未能完全替代線下體驗，故而這種線上線下相結(jié)合的方式深受各經(jīng)銷商喜愛。
20xx年2月至20xx年3月期間，我有幸在湖北三環(huán)海通汽車有限公司旗下的別克4S店進(jìn)行了為期6周的實習(xí)，主要目標(biāo)是深入探索汽車網(wǎng)絡(luò)銷售路徑及其廣闊前景，并同時學(xué)習(xí)汽車產(chǎn)品知識與銷售技巧。
二、實習(xí)紀(jì)實
自08年金融危機(jī)過后，汽車行業(yè)歷經(jīng)低谷到高潮再到成熟，xx年堪稱汽車銷售市場的黃金時代，我所在的海通別克4S店也在xx年底提前超額完成了上海通用廠家下達(dá)的年度銷售任務(wù)，業(yè)績驕人。
在這次實習(xí)中，我被分配到了網(wǎng)絡(luò)銷售部，擔(dān)任臨時網(wǎng)絡(luò)銷售助理一職。眾所周知，不少行業(yè)在一年之中會有淡旺季之分，此刻恰逢春節(jié)之后，汽車銷售行業(yè)剛告別了去年的“金九銀十”車展及年底沖量階段，正步入傳統(tǒng)意義上的淡季。
根據(jù)公司安排，前兩周主要是熟悉公司環(huán)境、企業(yè)文化，系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車基礎(chǔ)知識和銷售技巧。海通別克作為海通企業(yè)麾下的第一家總店，同時也是別克品牌經(jīng)銷商，集團(tuán)內(nèi)還涵蓋了榮威、雪佛蘭、大眾等多個品牌的20多家湖北境內(nèi)的4S店。海通別克店面采用經(jīng)典4S店裝修風(fēng)格，上下兩層布局，展廳部分以玻璃墻體為主，每款車型均有展車展出。一樓展廳背后依次是銷售部、gmac金融貸款部以及售后部；二樓則是行政部、二手車部以及我所在的網(wǎng)絡(luò)銷售部，財務(wù)部則設(shè)在海通企業(yè)的獨(dú)立辦公樓里，報銷時需單獨(dú)前往，好在距離不遠(yuǎn)。
經(jīng)過連續(xù)幾天的培訓(xùn)，我深入了解了4S店這一集汽車銷售（sale）、零配件供應(yīng)（sparepart）、售后服務(wù)（service）及信息反饋（survey）四位一體的核心經(jīng)營模式，尤其強(qiáng)調(diào)的是“終身制”的服務(wù)體系，即從賞車試駕開始，貫穿選購、交車、上牌、美容裝飾、養(yǎng)護(hù)維修、理賠續(xù)保、年審置換等全過程，直至再次購車形成循環(huán)服務(wù)。此外，我還掌握了4S店的特點(diǎn)、組織架構(gòu)及各部門職能等內(nèi)容。
過去在學(xué)校課堂上曾多次聽說喬·吉拉德的汽車銷售案例，在這里我才真切感受到，許多汽車銷售顧問都視他為榜樣激勵自己。其實他的銷售理念和方法在很多銷售領(lǐng)域都是適用的.，只要靈活運(yùn)用即可。汽車銷售更多地體現(xiàn)在服務(wù)上，培訓(xùn)期間，公司高度重視培養(yǎng)員工的服務(wù)意識。在當(dāng)前以買家為主的市場環(huán)境中，產(chǎn)品質(zhì)量不再是唯一吸引消費(fèi)者的因素，服務(wù)質(zhì)量優(yōu)劣已成為各經(jīng)銷商能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
中間兩周的任務(wù)轉(zhuǎn)向了網(wǎng)絡(luò)銷售的學(xué)習(xí)，了解作為銷售助理協(xié)助主管進(jìn)行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作。汽車網(wǎng)絡(luò)銷售是一種結(jié)合網(wǎng)絡(luò)宣傳與實體店銷售的新模式，網(wǎng)絡(luò)銷售顧問需要承擔(dān)電話銷售和實體銷售雙重職責(zé)，對人才素質(zhì)要求更高。借助網(wǎng)絡(luò)銷售，可以擴(kuò)大潛在客戶群體，使全國各地的消費(fèi)者都能通過網(wǎng)絡(luò)平臺了解到各經(jīng)銷商的促銷活動。我的具體工作內(nèi)容包括：接聽并處理所有網(wǎng)站來電，對網(wǎng)絡(luò)訂單進(jìn)行回訪、答疑、篩選和二次跟進(jìn)，將意向客戶轉(zhuǎn)交給銷售專員；負(fù)責(zé)淘寶商城在線客服管理；匯總網(wǎng)絡(luò)銷售部門的各項數(shù)據(jù)。由于網(wǎng)絡(luò)銷售部成立不久，大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析對于評估汽車網(wǎng)絡(luò)銷售狀況至關(guān)重要，因此每日和每月都需要統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù)并發(fā)給銷售主管，供其進(jìn)行銷售分析。之前在校期間雖然接觸過Excel等數(shù)據(jù)處理工具，但在實習(xí)中為了適應(yīng)工作需求，我又重新溫習(xí)鞏固了表格操作技能。
最后兩周進(jìn)入了實戰(zhàn)階段，我在網(wǎng)絡(luò)銷售助理崗位上開始了正式工作。每天早上8點(diǎn)50的晨會結(jié)束后，立即返回辦公室登錄旺旺客服，進(jìn)入汽車之家和易車網(wǎng)上我們的官方網(wǎng)站，及時處理新車訂單，因為網(wǎng)站會對各經(jīng)銷商的運(yùn)營情況進(jìn)行考核評分，所以必須盡快處理未處理的信息。隨后整理銷售顧問提交的日報表并與網(wǎng)站來電統(tǒng)計表合并，發(fā)送給銷售主管。緊接著開始處理前一天晚上的未接來電，針對客戶需求進(jìn)行及時回應(yīng)，并對訂單進(jìn)行回訪確認(rèn)，新增客戶登記、篩選并按順序下發(fā)給三位銷售顧問。在此過程中，始終保持待命狀態(tài)，接聽來自網(wǎng)站的客戶電話，解答疑問，推薦產(chǎn)品與促銷信息，這也是我學(xué)習(xí)電話銷售技巧的一部分。
如今，越來越多的經(jīng)銷商采用了汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的形式，在網(wǎng)站發(fā)布促銷信息，吸引消費(fèi)者通過預(yù)留的400電話聯(lián)系后臺。各經(jīng)銷商對后臺管理模式也有所不同，有的由專業(yè)銷售顧問負(fù)責(zé)接聽網(wǎng)站來電并處理信息，有的則設(shè)置銷售助理專門負(fù)責(zé)這項工作，我所在的三環(huán)海通別克4S店目前采取的就是第二種模式。無論哪種管理方式，網(wǎng)站都會對經(jīng)銷商進(jìn)行考核，涉及新聞發(fā)布量、信息處理速度、留言量、瀏覽量、來電量等方面。
三、實習(xí)感悟
時光荏苒，在海通實習(xí)的時間里，我見證了這家企業(yè)十年的發(fā)展歷程，從起步到成長為武漢地區(qū)各大經(jīng)銷商中的佼佼者。我們部門每月都有1-2次團(tuán)隊建設(shè)活動，如聚會、打臺球、唱歌等，這不僅加深了同事間的相互了解，增強(qiáng)了團(tuán)隊凝聚力，同時也為我們釋放了工作壓力。
這段時間的實習(xí)經(jīng)歷讓我對自己的不足有了更清晰的認(rèn)識，這些都是我今后亟待改進(jìn)的地方。同時，我也從身邊的優(yōu)秀同事身上學(xué)到了實用的工作經(jīng)驗和生活態(tài)度，明白了真誠待人的重要性。在以后的工作道路上，我將以端正的態(tài)度、虛心的學(xué)習(xí)態(tài)度和樂觀的生活態(tài)度去面對挑戰(zhàn)。
汽車技術(shù)實訓(xùn)報告4
隨著環(huán)境污染和能源危機(jī)的加劇，新能源汽車被越來越多的人所關(guān)注和認(rèn)同。因此，作為汽車專業(yè)學(xué)生的我們，深入了解和研究新能源汽車技術(shù)是非常有必要的。在本次實訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了新能源汽車的基本原理、構(gòu)成和維護(hù)方法，具體體驗了電動車的駕駛和維修，從而深入了解新能源汽車的優(yōu)勢和存在的問題。
首先，新能源汽車的基本原理是將電能轉(zhuǎn)為機(jī)械能來驅(qū)動汽車運(yùn)行，它不同于傳統(tǒng)的燃油汽車，減少了對環(huán)境的污染和對非可再生能源的消耗。在構(gòu)成方面，電動車由電源，電機(jī)，傳動系統(tǒng)，車身和控制系統(tǒng)等五個方面組成。其中電源就是電池，電池的種類和規(guī)格影響著車輛的續(xù)航里程和性能，我們在實訓(xùn)中嘗試了更換電池、焊接電池和維護(hù)電池等操作，了解了如何正確保養(yǎng)和更換電池。電機(jī)是轉(zhuǎn)動的核心，也是電動車的.發(fā)動機(jī)，電機(jī)控制器負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)換電能到機(jī)械能。傳動系統(tǒng)則決定了車速和轉(zhuǎn)向，包括減速器、差速器和輪轂等。車身設(shè)計根據(jù)電動汽車的特點(diǎn)進(jìn)行了特殊處理，汽車結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)汽車更為簡單，盡量減少了汽車的重量，提高了車輛的行駛里程。另一方面，電動車的控制系統(tǒng)包括電子控制單元和車載電腦等，用于檢測和管理車輛的各種運(yùn)行狀態(tài)和數(shù)據(jù)，確保車輛的運(yùn)行安全和穩(wěn)定性。
除了了解新能源汽車的原理和構(gòu)成，我們還在實訓(xùn)中深入體驗了電動車的駕駛和維修。在駕駛方面，與傳統(tǒng)汽車相比，電動車的起步更加平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向更為靈活自如，剎車也可以實現(xiàn)能量回收。而在維修方面，我們重點(diǎn)學(xué)習(xí)了高壓電的安全防護(hù)、維修流程、檢測方法和排錯分析。我們對電動車進(jìn)行了電機(jī)拆卸，制動器的檢測與維護(hù)，高壓故障的分析解決等維修操作，了解了在汽車維修中應(yīng)當(dāng)如何正確處理電動車難題。
盡管新能源汽車在環(huán)保方面具有明顯的優(yōu)勢，但它也存在著一些問題需要我們注意和解決。首先，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不完善，電池制造和回收技術(shù)尚處于發(fā)展階段。其次，新能源汽車的成本較高，雖然隨著科技發(fā)展和市場競爭不斷推動降低，但還需要進(jìn)一步降低成本來增強(qiáng)市場競爭力。再次，電動車的充電時間較長，充電站的建設(shè)和充電設(shè)施的完善面臨巨大的挑戰(zhàn)。最后，電池的壽命和性能還需要進(jìn)一步提升。
總之，新能源汽車是未來的趨勢，他們有著無法替代的優(yōu)勢。我們應(yīng)該抓住實訓(xùn)機(jī)會，深入了解和研究新能源汽車，不斷提升自己對新興的汽車技術(shù)的理解和掌握，為未來汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
汽車技術(shù)實訓(xùn)報告5
前言：
xx汽車4S店是廣州地區(qū)首家獲得由長安福特汽車有限公司授權(quán)的特許銷售服務(wù)的企業(yè)。
xx公司位于廣州天河區(qū)，850平方米汽車展廳通透、明凈、寬敞，盡顯歐美本色;達(dá)3000多平方米的維修中心是按照福特全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的要求建設(shè)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。維修中心引進(jìn)的設(shè)備先進(jìn)、齊全：包括WDS發(fā)動機(jī)分析檢測儀、德國百世霸檢測線、電腦四輪定位儀、環(huán)保型烤漆房等等。使用純正原廠的零配件和嚴(yán)格按照美式互動式維修接待檢修，技術(shù)全面、工藝精湛。
公司通過了廣州市交通委員會汽車行業(yè)維修管理處審定，被評為一級一類維修企業(yè)，及獲得“廣州市優(yōu)秀維修企業(yè)”稱號。有幸到xx店實訓(xùn)，本人感到十分榮幸！
實訓(xùn)日期：
20xx年7月至20xx年8月
實訓(xùn)地點(diǎn)：
廣州xx汽車4S店
實訓(xùn)目的：
通過實訓(xùn)，可以把我們在學(xué)校所學(xué)的專業(yè)理論知識，運(yùn)用到實際中。同時拓展自身、擴(kuò)大與社會的接觸面。增加社會實踐經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力。
實訓(xùn)內(nèi)容：
在這三個月的實訓(xùn)中，我對汽車的'保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發(fā)動機(jī)油的更換。發(fā)動機(jī)機(jī)油的作用主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。
4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
汽車技術(shù)實訓(xùn)報告6
一、電動車電機(jī)控制系統(tǒng)
電動車電機(jī)控制系統(tǒng)是實現(xiàn)電動車驅(qū)動的關(guān)鍵部分，包括了電源、電機(jī)控制器和真空泵等組成部分。在實驗中，我們基于嵌入式系統(tǒng)開發(fā)平臺搭建起了電機(jī)控制系統(tǒng)，并實現(xiàn)了正反向控制及調(diào)速功能。此外，我們進(jìn)行了系統(tǒng)的穩(wěn)定性測試，并研究了系統(tǒng)故障時的處理方法。
二、電動車電池管理系統(tǒng)
電動車電池管理系統(tǒng)是控制電池充放電周期以及安全性的重要設(shè)備。在實驗中，我們使用了Maxim公司提供的電池管理芯片，使用CAN通信協(xié)議完成了數(shù)據(jù)交互和參數(shù)傳輸。同時，我們學(xué)習(xí)了電池維護(hù)技巧和替換方法，比如在多人使用的條件下，將電池分配給不同的'用戶，以延長電池壽命。
三、充電樁的使用和制作
充電樁作為電動車用戶的必需品，不僅要滿足用戶的需求，還需要具備高效、安全、可靠等特點(diǎn)。在實訓(xùn)中，我們觀察了市場上常見的充電樁的結(jié)構(gòu)和使用方法，學(xué)習(xí)了制作充電樁的工藝及技巧。另外，我們還探究了充電樁的故障診斷方法和維修技巧，方便于維護(hù)人員快速排查故障。
四、可再生能源在電動車中的利用
新能源汽車使用電池存儲電能，因此需要考慮使用可再生能源進(jìn)行充電。在實驗中我們使用太陽能作為可再生能源來給電動車充電。我們學(xué)習(xí)了太陽能電池板的工作原理和特點(diǎn)，搭建了太陽能充電系統(tǒng)。在課程中，我們還學(xué)習(xí)了風(fēng)能、水能等可再生能源在電動車中的利用方法。
總結(jié)：以上是我在實訓(xùn)中學(xué)習(xí)到的關(guān)于新能源汽車技術(shù)的相關(guān)知識及應(yīng)用。在不斷發(fā)展的新能源汽車領(lǐng)域，技術(shù)的更新和應(yīng)用的不斷推廣，將會進(jìn)一步促進(jìn)環(huán)保意識的提高，解決能源問題，為社會發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
汽車技術(shù)實訓(xùn)報告7
實習(xí)目標(biāo)：
按照實習(xí)規(guī)劃，我馬不停蹄地奔赴鄭州鐵路局安陽西站，展開了為期兩月的行車與貨運(yùn)崗位實戰(zhàn)演練。
通過親臨現(xiàn)場學(xué)習(xí)，咱要針對性地掌握鐵路車站核心行車和貨運(yùn)崗位的“干貨”及作業(yè)流程，嘗試摸透相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能。這樣一來，就能讓學(xué)校理論知識在我腦中活靈活現(xiàn)，真正實現(xiàn)了理論與實踐相互交融、學(xué)以致用的目的。
實習(xí)單位及崗位概述：
實習(xí)所在地——安陽西站，乃是鄭州鐵路局旗下的一等貨運(yùn)樞紐站，地處安李線7KM+37M地段，上接京廣線上的安陽站，下連水冶站，主要服務(wù)對象是安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨運(yùn)到發(fā)業(yè)務(wù)，日裝卸車量可達(dá)約七百輛，那可是個接發(fā)列車、貨運(yùn)作業(yè)繁忙的地方，對安全與效率的要求極高。
中間站堪稱鐵路上的“主力軍”，眾多列車穿梭其間，進(jìn)行通過、交會或避讓操作。同時，它還肩負(fù)著當(dāng)?shù)芈每蜕舷萝嚭拓浳锏腵發(fā)送接收任務(wù)。因此，中間站的核心作業(yè)就是接發(fā)列車和車輛摘掛技術(shù)處理，部分中間站甚至還承擔(dān)始發(fā)直達(dá)和終到列車的技術(shù)作業(yè)。
為了高效完成各項貨運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站通常配備了以下幾類技術(shù)設(shè)備：(1)各類線路（如到發(fā)線、牽出線、裝卸線）供列車通行、調(diào)車和裝卸貨物；(2)旅客站臺及配套站舍為乘客提供便利；(3)貨場及倉庫保障貨物作業(yè)有序進(jìn)行；(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)施以及通信設(shè)備確保信息暢通無阻。
貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員作為鐵路車站面向貨主的重要窗口，負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；而車站值班員和助理值班員則是車站行車指揮的大腦中樞，代表站長掌管行車組織調(diào)度，確保列車準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)、順利發(fā)車。以上崗位無疑是鐵路車站的基礎(chǔ)且關(guān)鍵角色。中間站的服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路客流、貨源及整體運(yùn)輸效能，其行車工作的嚴(yán)謹(jǐn)性，更關(guān)乎本區(qū)段乃至全局、全路列車運(yùn)行的安全正點(diǎn)。所以，科學(xué)合理組織中間站工作，對于提升機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)速度，拓展市場份額，順利完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率至關(guān)重要。
實習(xí)內(nèi)容與經(jīng)歷：
實習(xí)期間，我率先接觸了貨運(yùn)員崗位的相關(guān)知識，并逐步了解了助理值班員和車站值班員崗位的基本要求，對鐵路工作中規(guī)范化的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)有了深刻的認(rèn)識。這次實習(xí)讓我受益匪淺！
剛踏入貨運(yùn)室，師傅就帶著我開始了貨運(yùn)員崗位的學(xué)習(xí)之旅。主要職責(zé)包括核實到達(dá)車輛的車號與貨物情況，保證貨票上的車號與實際一致，貨物齊全無遺漏，如有異常要及時通報公安處理。確認(rèn)完畢后，安排卸車隊進(jìn)行卸貨，并監(jiān)督整個過程，待車輛卸空后，根據(jù)貨運(yùn)值班員的指示，組織裝車隊裝車，并再次核對車號及裝載情況，依據(jù)貨場作業(yè)實況，及時向值班員匯報進(jìn)度。貨運(yùn)員這活兒看著不難，卻是個實實在在的體力活，每天在貨場和貨運(yùn)室間來回奔波，還需眼疾手快，貨票上的信息不能填錯半分。由于實習(xí)時間較短，我便跟著兩位師傅輪番學(xué)習(xí)，吸取他們的經(jīng)驗教訓(xùn)，如何快速準(zhǔn)確識別車號、估算噸位，怎樣妥善處理裝卸作業(yè)，如何有效調(diào)配人員進(jìn)行裝車等等，這些都成了我實習(xí)中的必修課。
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