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（實(shí)用）汽車維修論文
在學(xué)習(xí)和工作中，大家都有寫論文的經(jīng)歷，對(duì)論文很是熟悉吧，借助論文可以有效訓(xùn)練我們運(yùn)用理論和技能解決實(shí)際問題的的能力。如何寫一篇有思想、有文采的論文呢？以下是小編為大家收集的汽車維修論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車維修論文1
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí)，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn) ：
1．通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪A62．8L轎車ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車中動(dòng)力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的`過程應(yīng)該仔細(xì)地看，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。
2．對(duì)車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問
駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級(jí)轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì)到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0L吉普車，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，
該車己運(yùn)行12萬km，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯(cuò)，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對(duì)維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
3．利用“聞”來判斷故障點(diǎn)
通過對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20xxGSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過對(duì)排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對(duì)較少，但并不是說它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4．“聽”這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會(huì)走許多彎路，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動(dòng)變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。一個(gè)成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總
結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過對(duì)聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5．試車
以前的維修人員，只從事修理，對(duì)車輛維修和修竣后情況沒有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，對(duì)故障的認(rèn)識(shí)深度不夠，對(duì)故障的判斷準(zhǔn)確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對(duì)故障的排除。
以上方法不是獨(dú)立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會(huì)讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級(jí)轎車的行家。
汽車維修論文2
摘要：分析了現(xiàn)代汽車維修企業(yè)人才狀況，指出了汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問題以及高技能人才的缺乏，并對(duì)汽車維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)進(jìn)行了闡述，指出高等院校應(yīng)承擔(dān)起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的重要責(zé)任。
關(guān)鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質(zhì)
高技能人才是我國人才隊(duì)伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊(duì)伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、提高企業(yè)競爭力、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴(yán)重短缺，已成為制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“瓶頸”。
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)20xx年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。與此同時(shí)，隨著高新技術(shù)的不斷引入和開發(fā)，汽車技術(shù)已步入高科技領(lǐng)域，更為先進(jìn)和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現(xiàn)代汽車已是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級(jí)控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，也緊跟汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐，各種現(xiàn)代化檢測儀器和新的維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生�，F(xiàn)代汽車維修已由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗(yàn)維修轉(zhuǎn)變到靠資料、設(shè)備和檢測儀器。同時(shí)，隨著維修管理的不斷科學(xué)化，以定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業(yè)的服務(wù)準(zhǔn)則。面對(duì)越來越多的現(xiàn)代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術(shù)人才。
汽車維修高技能人才是汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識(shí)水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級(jí)應(yīng)用型人才，包括汽車維修高級(jí)工、技師和高級(jí)技師。
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)高技能人才狀況分析
汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)調(diào)研與分析 在我國汽車維修企業(yè)中，從事一線作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機(jī)修工、鈑金工、保修員、汽車技術(shù)總監(jiān)、配件經(jīng)理、車間主任等。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些從業(yè)人員中，持有汽車維修中級(jí)工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)部分一二類汽車維修企業(yè)的抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的為9.3%，經(jīng)過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的為38.7%。二三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗工人，文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、專業(yè)知識(shí)匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數(shù)是中專和技校畢業(yè)生，這類人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級(jí)水平的汽車維修人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用人單位的需求。因此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)缺少的不是中專、技校培養(yǎng)的汽車“護(hù)士”，即普通維修工，而是高校培養(yǎng)的`汽車“醫(yī)生”，即高技能人才。當(dāng)前，汽車維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。
汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國防科工委、交通部、衛(wèi)生部）聯(lián)合發(fā)布的技能型人才需求報(bào)告指出：在一二類汽車維修企業(yè)中，以具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達(dá)國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當(dāng)一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、�？萍耙陨系谋壤謩e為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達(dá)國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓(xùn)不足。由于國內(nèi)汽車維修企業(yè)在人才培訓(xùn)上投入不足，汽車維修人員的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學(xué)校存在差異，也需要接受相關(guān)技能培訓(xùn)。因此，我國汽車維修人員技術(shù)水平低。（4）惡性競爭。競爭導(dǎo)致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車維修企業(yè)之間的惡性競爭造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質(zhì)量，在人員方面大量聘用工薪低的農(nóng)民工，從而使維修人員的素質(zhì)全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對(duì)高學(xué)歷、高技能人才的吸引力，技術(shù)人才主要來自中等職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生。（6）流動(dòng)性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動(dòng)不僅發(fā)生在行業(yè)內(nèi)部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導(dǎo)致人員流動(dòng)性大的主要原因。流動(dòng)性大，不僅造成大量汽修專業(yè)人才流失，而且影響了汽車維修企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
現(xiàn)代汽車維修人才應(yīng)具備的素質(zhì)
汽車技術(shù)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了汽車檢測設(shè)備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進(jìn)步。維修模式已由傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶阅軝z測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現(xiàn)代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現(xiàn)代汽車維修的特征。維修對(duì)象高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現(xiàn)代汽車維修的發(fā)展趨勢。這對(duì)汽車維修技術(shù)人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應(yīng)具備以下素質(zhì)：
掌握必備的專業(yè)理論知識(shí)主要包括機(jī)械基礎(chǔ)、汽車運(yùn)行材料、電工電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電子技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設(shè)備、汽車排放與控制等。掌握這些知識(shí)需要經(jīng)過在高等院校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。
具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和實(shí)際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術(shù)、特定車型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測設(shè)備操作能力等。技能好壞是評(píng)價(jià)汽車維修高技能人才水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級(jí)工以上的資格證書，而且要求具備一定的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。
具備獨(dú)立解決問題的能力和再學(xué)習(xí)的能力汽車維修高技能人才對(duì)實(shí)際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨(dú)立分析、研究和解決。對(duì)于新的車型和進(jìn)口車輛，能通過網(wǎng)絡(luò)獲取信息。另外，應(yīng)善于通過自主學(xué)習(xí)或進(jìn)修，掌握汽車發(fā)展的新技術(shù)和成果，保持知識(shí)不斷更新。
具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高，自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度，自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)客戶誠實(shí)、守信、熱情等。這也是汽車維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標(biāo)志。
具有團(tuán)隊(duì)意識(shí)和交際能力現(xiàn)代汽車是一個(gè)高科技的綜合產(chǎn)品，汽車維修人員不可能在各個(gè)方面都具有嫻熟的技術(shù)和操作能力，現(xiàn)代汽車維修需要整個(gè)維修團(tuán)隊(duì)成員的相互配合，取長補(bǔ)短。另外，汽車維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。
對(duì)于汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入，而更主要的是要依靠全社會(huì)的力量。目前，大中專和技校對(duì)汽車維修人員的培養(yǎng)達(dá)不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時(shí)還要接受良好的專業(yè)技能培訓(xùn)。這樣，對(duì)于培養(yǎng)汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會(huì)需求，高等院校要針對(duì)汽車維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)，對(duì)汽車維修人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行深入研究和改革，承擔(dān)起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的社會(huì)責(zé)任。
參考文獻(xiàn)：
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汽車維修論文3
摘要：隨著汽車行業(yè)在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)中所占據(jù)的地位逐漸穩(wěn)固，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效率也受到了各領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。本文基于以上因素，對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研討，旨在從根本上提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)過程中的高效性與實(shí)效性，并為汽車行業(yè)輸送一批具有綜合素質(zhì)人才，以供參考。
關(guān)鍵詞：汽車運(yùn)用與維修專業(yè)；模塊式一體化教學(xué)
就目前來看，原有汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)模式及教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)無法滿足社會(huì)及大眾對(duì)于汽車行業(yè)的需求，故為切實(shí)發(fā)揮出汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益及服務(wù)效益，現(xiàn)階段教育工作人員就應(yīng)結(jié)合實(shí)際教學(xué)活動(dòng)中存在的問題，明確社會(huì)及汽車行業(yè)對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才的需求，積極應(yīng)用汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊一體化教學(xué)模式，深化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建起一系列更為完善且具體的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)體系。
1汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)局限性分析
1.1理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理
就目前來看，在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)中存在著理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理的問題，同時(shí)由于理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相隔較遠(yuǎn)，學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)的過程中已經(jīng)遺忘過去所學(xué)過的知識(shí)點(diǎn)[1]，不僅大大降低了汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的實(shí)際教學(xué)效率，同時(shí)也會(huì)讓學(xué)生在重復(fù)記憶與掌握的過程中喪失對(duì)學(xué)習(xí)興趣，使得其難以依靠課堂中的學(xué)習(xí)串聯(lián)起專業(yè)知識(shí)的鏈條。
1.2學(xué)生綜合素質(zhì)有待提升
由于汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)能力與學(xué)習(xí)基礎(chǔ)存在著一定的差異性，因此在實(shí)際學(xué)習(xí)的過程中會(huì)出現(xiàn)比較吃力的現(xiàn)象，難以掌握理論知識(shí)中的難點(diǎn)及重點(diǎn)，嚴(yán)重制約了教學(xué)活動(dòng)的進(jìn)度。不僅如此，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)需要學(xué)生擁有一定的空間構(gòu)建及分析能力，并完善且準(zhǔn)確的繪制出汽車結(jié)構(gòu)及零件圖紙，故缺乏此些綜合素質(zhì)的學(xué)生就會(huì)逐漸對(duì)學(xué)習(xí)喪失自信心，難以應(yīng)對(duì)后期工作中遇到的問題。
1.3教師教學(xué)理念過于落后
汽車運(yùn)用與維修專業(yè)與普通專業(yè)的教學(xué)活動(dòng)類似，因此也往往存在著教師教學(xué)理念過于落后的問題，過于重視理論知識(shí)的講解，忽視了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與實(shí)踐能力。同時(shí)在日常的'課堂中，教師也始終占據(jù)著課堂中心的地位，并利用生硬的手段讓學(xué)生通過大量的練習(xí)及記憶去掌握理論知識(shí)中的難點(diǎn)，造成學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)產(chǎn)生抵觸心理。
2汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊一體化教學(xué)模式的具體應(yīng)用
2.1模塊式一體化教學(xué)模式在理論教學(xué)中的應(yīng)用
在將模塊化教學(xué)模式應(yīng)用在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)中時(shí)，教師應(yīng)注重掌握好課堂的節(jié)奏，結(jié)合教學(xué)任務(wù)設(shè)計(jì)出每節(jié)課堂中的教學(xué)計(jì)劃，有效改善課堂中理論知識(shí)傳授過多造成學(xué)生無法深入理解的問題。舉例來說，在講解汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的過程中，教師就可依據(jù)此些汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜順序進(jìn)行分層次講解，讓學(xué)生能夠循序漸進(jìn)的掌握更加深層次的知識(shí)點(diǎn)。
2.2模塊式一體化教學(xué)模式在實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用
實(shí)踐動(dòng)手能力是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生必須要掌握的技能之一，因此在此教學(xué)活動(dòng)中應(yīng)用模塊式一體化教學(xué)模式的重要性便昭然所示。同時(shí)在教師實(shí)際講解及操作示范期間，應(yīng)注重語言的簡練及合理性，并依照教學(xué)活動(dòng)計(jì)劃及順序讓學(xué)生更加明確實(shí)際操作的一系列步驟[2]。例如在講解活塞連桿組的過程中，教師應(yīng)在步驟較多的演示環(huán)節(jié)中放慢速度，確保學(xué)生理解之后在講解下一部分內(nèi)容。
2.3模塊式一體化教學(xué)模式在構(gòu)建評(píng)價(jià)機(jī)制中的應(yīng)用
在將模塊式一體化教學(xué)模式應(yīng)用在建構(gòu)評(píng)價(jià)機(jī)制的過程中時(shí)，教師應(yīng)在進(jìn)行的階段性考核之前幫助學(xué)生整合出關(guān)于理論知識(shí)及實(shí)踐能力的重點(diǎn)內(nèi)容，從而使得學(xué)生能夠依靠主觀能動(dòng)性意識(shí)進(jìn)行學(xué)科的學(xué)習(xí)。同時(shí)在評(píng)價(jià)機(jī)制的健全過程中，教師也需聯(lián)系學(xué)生的日常表現(xiàn)及點(diǎn)滴進(jìn)步，并基于學(xué)生最為客觀的評(píng)價(jià)，從而提升學(xué)生自身的學(xué)習(xí)積極性。
3提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)應(yīng)用模塊式一體化教學(xué)有效性的建議
為從根本上提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊式一體化的有效性，現(xiàn)有教師還應(yīng)注重以下三個(gè)方面：第一，縮短理論教學(xué)與實(shí)際教學(xué)之間的時(shí)間差距，進(jìn)而提升學(xué)生對(duì)理論知識(shí)實(shí)際應(yīng)用的能力；第二，注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，針對(duì)學(xué)生所欠缺的基礎(chǔ)調(diào)整不同學(xué)科的課時(shí)時(shí)間[3]；第三，堅(jiān)持以學(xué)生為中心，強(qiáng)化與學(xué)生之間溝通及交流，找尋出學(xué)生的興趣所在并將其帶入到課堂之中。從而激發(fā)出學(xué)生對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，提升課堂授課效率。
4結(jié)束語
總而言之，通過對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研究，我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著社會(huì)與國民對(duì)汽車行業(yè)需求的日益攀升，使得汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式的應(yīng)用已然成為各職業(yè)院校必然的發(fā)展趨勢之一，同時(shí)為從根本上提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量及水平，現(xiàn)有相關(guān)教育人員也應(yīng)做到以學(xué)生為中心，以提升學(xué)生的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)為科學(xué)教育觀，從而推動(dòng)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)又好又快的發(fā)展進(jìn)程。
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汽車維修論文4
隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展和人們生活水平的提高，國內(nèi)汽車保有量迅速增長，汽車服務(wù)市場人才緊缺。同時(shí)，汽車技術(shù)日新月異，大量電子技術(shù)的應(yīng)用正在推動(dòng)汽車向智能化發(fā)展，諸如車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、后十字路口交通警示系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測警示系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、電控懸架、電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、衛(wèi)星巡航定位系統(tǒng)等一系列高科技裝置，正在使汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生翻天覆地的變化。這一切都對(duì)汽車維修行業(yè)人員提出了更高的要求——不僅是能夠利用各種專業(yè)工具進(jìn)行零部件更換和對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)的“護(hù)士”，更要成為熟悉現(xiàn)代汽車技術(shù)，能夠利用智能化檢測設(shè)備，具備機(jī)電一體化維修能力的“汽車醫(yī)生”。目前，我國的汽車維修職業(yè)教育與發(fā)達(dá)國家相比還存在一定的差距，同時(shí)培養(yǎng)出的人才在一定程度上也很難適應(yīng)市場的實(shí)際需求，因此許多職業(yè)院校把教學(xué)改革作為迫在眉睫的研究課題，大膽嘗試新思路突破現(xiàn)狀。
一、職業(yè)教育的現(xiàn)狀
1.教材內(nèi)容較陳舊
目前職業(yè)院校配備的教材部分內(nèi)容陳舊甚至已經(jīng)淘汰，涉及的新車型、新技術(shù)、新工藝、新材料較少，比如發(fā)動(dòng)機(jī)課本中的化油器、傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)等知識(shí)在實(shí)際生活中已經(jīng)無用武之地。教材中文字內(nèi)容繁多，插入圖片較少，車型老化，難以吸引中職學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
2.教學(xué)方法缺少創(chuàng)新
大部分專業(yè)教師從大學(xué)畢業(yè)直接進(jìn)入職業(yè)學(xué)校工作，缺乏實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)，理論課授課基本以灌輸知識(shí)、照本宣張為主，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；實(shí)訓(xùn)課分組教學(xué)，師資力量不夠、設(shè)備不足，導(dǎo)致小組人數(shù)較多，教師在維護(hù)課堂安全和秩序管理方面耗費(fèi)過多精力，教學(xué)中忽視了學(xué)生的主導(dǎo)地位。
3.雙師型教師匱乏
目前汽車維修專業(yè)教師嚴(yán)重缺乏，特別是既有豐富的理論知識(shí)又有實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)的教師嚴(yán)重不足，聘請企業(yè)技術(shù)骨干擔(dān)任專職教師存在一定的困難，同時(shí)這些技術(shù)人員缺少教學(xué)理念，掌握的專業(yè)理論知識(shí)不一定準(zhǔn)確和規(guī)范，而懂理論的專業(yè)教師可能存在動(dòng)手能力不足的短板，講實(shí)訓(xùn)課的老師也不一定具備講理論課的能力�？傊�，專業(yè)理論知識(shí)和動(dòng)手能力都有較高水準(zhǔn)的教師比較稀缺。
4.部分學(xué)習(xí)內(nèi)容脫離實(shí)際
部分課程內(nèi)容較深較難，比如自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修、自動(dòng)變速器故障診斷與排除，課程內(nèi)容復(fù)雜，學(xué)生理解困難，同時(shí)在實(shí)際維修實(shí)踐中很少用到，即便是在維修企業(yè)也是將自動(dòng)變速器的故障問題轉(zhuǎn)交給廠家或自動(dòng)變速器的專修機(jī)構(gòu)，對(duì)這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)往往只是增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，甚至是打消了學(xué)生的學(xué)習(xí)信心。
5.學(xué)生普遍基礎(chǔ)薄弱、素質(zhì)較差目前
從實(shí)際情況來看，選擇職業(yè)學(xué)校的學(xué)生大多是中考的落榜生，要么沒有良好的學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)習(xí)慣，要么由于家庭環(huán)境或其他原因影響了學(xué)習(xí)。作為職業(yè)教育者，首先要實(shí)事求是，正確分析學(xué)生學(xué)情，如果片面追求高深知識(shí)的講解，學(xué)生聽起來云里霧里，再加上部分活躍的學(xué)生在課堂上搗亂，教學(xué)效果只能是讓家長和社會(huì)失望。
二、關(guān)于教學(xué)改革的探討
1.教材的配套
職業(yè)教育的目標(biāo)是培養(yǎng)生產(chǎn)一線高素質(zhì)、高技能的專業(yè)人才，應(yīng)該以市場需要為導(dǎo)向，教材的選用或編寫也應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，內(nèi)容緊密貼合生產(chǎn)實(shí)踐，換句話說就是企業(yè)需要什么技能，學(xué)生就應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)掌握什么技能。同時(shí)，要充分考慮到學(xué)情，教材內(nèi)容要避免冗長篇幅、知識(shí)落后、內(nèi)容重復(fù)，提倡彩色印刷，插入大量緊密貼近生活的車型彩圖，盡可能地提高學(xué)生的`閱讀興趣。
2.充分運(yùn)用多媒體技術(shù)
中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性，文化基礎(chǔ)薄弱，缺乏想象，理解能力較差，自信心不夠。汽車專業(yè)的理論知識(shí)比較抽象，尤其是電控技術(shù)方面涉及電子元件工作原理和電路分析更加難以理解，很難刺激學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。充分利用現(xiàn)代多媒體技術(shù)手段，大量運(yùn)用3D動(dòng)畫和模擬視頻演示，再配合教師生動(dòng)的講解，使抽象的構(gòu)造原理更加直觀和易于理解，同時(shí)提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。課程講解過程中，通過利用汽車仿真軟件，加深學(xué)生對(duì)汽車構(gòu)造和工作原理的理解，提高學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)。通過二維碼掃碼、微課、師生互動(dòng)平臺(tái)等手段，增加課堂的趣味性，激發(fā)學(xué)生主觀能動(dòng)性。
3.師資力量的培養(yǎng)
職業(yè)院校應(yīng)該定期為專業(yè)教師提供專業(yè)培訓(xùn)的平臺(tái)和機(jī)會(huì)，保障教師的知識(shí)儲(chǔ)備和專業(yè)技能緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐�？梢越ㄔO(shè)校內(nèi)或校外生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地，開展自主培訓(xùn)；鼓勵(lì)教師積極參加教育行政部門舉辦的各類專業(yè)技能培訓(xùn)或比賽；選派骨干教師到職業(yè)教育發(fā)達(dá)的地區(qū)學(xué)習(xí)和進(jìn)修；開展同類院校的國際交流，互相開展教研；深度開展校企合作，教師下企業(yè)實(shí)習(xí)，或者聘請企業(yè)專家到學(xué)校培訓(xùn)講座；創(chuàng)建教學(xué)資源庫，廣泛開展大教研和大比武，縮短青年教師的成長時(shí)間。通過以上途徑，加快雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)。
4.優(yōu)化課程設(shè)置
理論課的目的是讓學(xué)生掌握一定的理論知識(shí)，進(jìn)而指導(dǎo)技能實(shí)踐；實(shí)習(xí)課的目的是讓學(xué)生掌握基本的操作技能，進(jìn)而加深對(duì)理論的理解。理論和實(shí)習(xí)相結(jié)合，最終培養(yǎng)具備故障診斷與排除能力的維修技師。筆者認(rèn)為，課程的設(shè)置要從市場需求出發(fā)，打破理論和實(shí)習(xí)的限制，精簡理論內(nèi)容，實(shí)習(xí)項(xiàng)目重在培養(yǎng)實(shí)用技能，盡可能地提高理論轉(zhuǎn)化實(shí)踐的效率。比如理論課學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，實(shí)習(xí)課學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修，將理論課和實(shí)習(xí)課交叉進(jìn)行排課，邊理論邊實(shí)習(xí)，進(jìn)而讓學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修這門課程。實(shí)習(xí)課中刪掉自動(dòng)變速器故障診斷與排除等這些生活中幾乎不會(huì)用到的課題，把課時(shí)補(bǔ)償?shù)秸嚲S護(hù)與保養(yǎng)這門實(shí)用性較強(qiáng)的課程上。
5.實(shí)習(xí)課程與現(xiàn)場管理的優(yōu)化
汽車維修專業(yè)大部分學(xué)生為男生，天性好動(dòng)，實(shí)習(xí)課堂上的現(xiàn)場管理要把安全放在首要位置，同時(shí)還要保障課堂秩序和學(xué)習(xí)效果。在實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足、實(shí)訓(xùn)學(xué)生較多的客觀條件下，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師有責(zé)任想辦法讓人人都有事干。比如設(shè)計(jì)相關(guān)的理論知識(shí)工單，一部分學(xué)生下工位實(shí)習(xí)，另一部分學(xué)生查找資料、完成工單的填寫。還可以讓小組同學(xué)分角色輪流完成工作任務(wù)，有的準(zhǔn)備工具、有的檢查安全、有的查閱資料、有的診斷故障、有的記錄結(jié)果、有的恢復(fù)工位等等�？傊n堂上設(shè)備少學(xué)生多的情況下，教師要想辦法給每位學(xué)生分配任務(wù)，避免個(gè)別學(xué)生無所事事，影響學(xué)習(xí)效果。
6.逐步完善硬件設(shè)施
中職學(xué)校汽車專業(yè)硬件設(shè)施的落后很大程度上阻礙專業(yè)的發(fā)展，實(shí)訓(xùn)設(shè)備不能與時(shí)俱進(jìn)會(huì)導(dǎo)致學(xué)生掌握的知識(shí)和技能滯后，不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求。隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)的綜合診斷儀、解碼器、示波器、汽車性能檢測設(shè)備等專用設(shè)備在企業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，因此學(xué)校也應(yīng)該逐步完善硬件設(shè)施，定期購買相應(yīng)的設(shè)備和儀器改善教學(xué)條件。
7.實(shí)習(xí)基地建設(shè)
單獨(dú)靠學(xué)校的投資很難滿足教學(xué)對(duì)設(shè)備的要求，可以尋求與4S店、大型修理廠、汽車美容店的校企合作，建立校外實(shí)習(xí)基地，實(shí)現(xiàn)校方和企業(yè)的共贏，學(xué)生可以在基地實(shí)習(xí)，在實(shí)際工作環(huán)境中學(xué)習(xí)和提高，保證了教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，考核合格后的學(xué)生可以直接在企業(yè)就業(yè)，降低了企業(yè)招聘員工、培養(yǎng)員工的成本。
8.模塊式一體化教學(xué)改革
模塊式一體化教學(xué)打破了傳統(tǒng)的學(xué)科體系和教學(xué)模式，將理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)有機(jī)地結(jié)合起來，重新整合教學(xué)資源，突出學(xué)生的主體地位，這種教學(xué)模式可以避免理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)的脫節(jié)，減少課與課之間的內(nèi)容重復(fù)，有助于提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。將汽車專業(yè)課程劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器、新能源四大模塊。每個(gè)模塊的內(nèi)容涵蓋了結(jié)構(gòu)、工作原理、拆裝、故障診斷與排除、維修等汽車維修專業(yè)人才必備的知識(shí)和技能。課程中利用多媒體、教具、實(shí)物、仿真軟件、演示、拆裝訓(xùn)練、排故訓(xùn)練等手段，綜合運(yùn)用案例分析法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、頭腦風(fēng)暴法，使每位學(xué)生參與到學(xué)習(xí)中來，將枯燥的理論學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題的一體化過程，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐高度融合，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。
三、小結(jié)
中等職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)教學(xué)改革的宗旨在于培養(yǎng)新形勢下適合行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)、高技能人才。為了使學(xué)生成為合格的機(jī)電一體化“汽車醫(yī)生”，教學(xué)改革應(yīng)從教材、師資、硬件設(shè)施這些基礎(chǔ)方面著手，優(yōu)化課程設(shè)置和課堂管理，豐富教學(xué)方法，推行一體化教學(xué)，還要尋求校企合作。筆者相信，通過大膽創(chuàng)新和實(shí)踐，職業(yè)院校一定會(huì)探索出一條適合自身特點(diǎn)的發(fā)展道路。
汽車維修論文5
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮S3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象
江淮S3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對(duì)火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線圈故障會(huì)感覺缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺抖動(dòng)厲害。
2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
2.4、燃油壓力過低
燃油壓力過低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.6、ECU控制存在故障
ECU是汽車電器系統(tǒng)的核心，ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振動(dòng)，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ECU的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對(duì)故障車進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷
3.1.1、斷缸試驗(yàn)
對(duì)故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測
對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250Kpa，加速時(shí)上升到350Kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250Kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正常可能的原因有如下幾點(diǎn)：
�。�1）汽缸壓力不足的檢測。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3MPa、12.7MPa、12.1MPa、12.9MPa，缸壓正常值為1.2-1.6MPa之間且各缸間的缸壓不超過0.1MPa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
�。�2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈，跳火的.結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。
考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對(duì)方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪�，或其他原因�(qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級(jí)線圈電阻與次級(jí)線圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級(jí)線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級(jí)線圈電阻值時(shí)卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除
更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻(xiàn)：
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汽車維修論文6
摘 要：根據(jù)汽車維修專業(yè)的特點(diǎn)，汽車維修專業(yè)改革要從教材的整合、教師的培養(yǎng)、多媒體教學(xué)、實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)等諸方面進(jìn)行，注重學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，促進(jìn)教學(xué)改革取得好成果。
關(guān)鍵詞：汽車維修專業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)能力培養(yǎng)
近年來隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車行業(yè)在我國迅猛發(fā)展。中國汽車在保有量連續(xù)數(shù)年的持續(xù)激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車服務(wù)市場迅速擴(kuò)增。汽車檢測與維修專業(yè)在高職院校中一直是一個(gè)受到重點(diǎn)關(guān)注并不斷發(fā)展的專業(yè)。所以，高職院校的汽車維修專業(yè)一定要結(jié)合我國汽車行業(yè)的發(fā)展和需求，與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)行改革與探索，盡快培養(yǎng)各類急需的中、高級(jí)人才，滿足未來汽車行業(yè)人才的需要。
一、對(duì)現(xiàn)有教材進(jìn)行科學(xué)的整合
首先要對(duì)教學(xué)活動(dòng)的范本教材進(jìn)行科學(xué)整合。一是要發(fā)揮教材的引導(dǎo)性。因?yàn)榻滩漠吘够ㄙM(fèi)了編撰者們大量的心血，有它本專業(yè)的系統(tǒng)性特點(diǎn)。二是在教材的基礎(chǔ)上，增新內(nèi)容，刪舊知識(shí)。汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，使得教材有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時(shí)，要打破專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識(shí)為中心，把教材中的過時(shí)知識(shí)略去，把相關(guān)的文化科學(xué)和新技術(shù)知識(shí)融會(huì)進(jìn)去。還要打破原有學(xué)科教材的常規(guī)，充分考慮實(shí)踐教學(xué)的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個(gè)模塊，各個(gè)模塊既包含了理論知識(shí)，同時(shí)又插入了實(shí)踐操作的方法和步驟，配有大量的圖片、圖表，并且加入了針對(duì)性的'工作頁以供練習(xí)和教學(xué)效果檢驗(yàn)。教材寫作過程中，強(qiáng)調(diào)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、注重學(xué)生的動(dòng)手能力，力求使教材更貼緊汽修行業(yè)，更具實(shí)用性和可讀性。
二、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，大力無培養(yǎng)“雙師型”教師
我們的教學(xué)改革不僅需要一定的硬件資源，還需要有很強(qiáng)的軟件資源，需要既能精通教學(xué)理論，又能掌握汽車維修技能的“雙師型”教師。專業(yè)課教師是新型課程的實(shí)施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實(shí)踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度提高，在教學(xué)方法上要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊(duì)伍的特征。所以師資隊(duì)伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。應(yīng)該主要通過以下幾條渠道實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)：
一是校內(nèi)培訓(xùn)。以教研組為單位，組織教師開展研討和內(nèi)部培訓(xùn)。明確教學(xué)改革的目的、方式以及對(duì)老師的要求等。
二是組織教師到企業(yè)實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)。為了進(jìn)一步提高教師的動(dòng)手能力，了解企業(yè)的需求，每學(xué)期派汽車專業(yè)教師到企業(yè)調(diào)研、培訓(xùn)。
通過培訓(xùn)或調(diào)研，教師們了解到各類不同企業(yè)對(duì)職工的特殊要求，企業(yè)崗位的能力要求等，對(duì)教學(xué)計(jì)劃的制定、工學(xué)結(jié)合教材的編寫，以及教學(xué)方法的改革都有了更貼近生產(chǎn)第一線的方案。
三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo)，帶動(dòng)教師總體素質(zhì)的提高。請維修企業(yè)的技術(shù)總監(jiān)來校幫助專業(yè)教師了解企業(yè)對(duì)人員素質(zhì)的具體要求，并指導(dǎo)專業(yè)教師按企業(yè)的規(guī)范要求進(jìn)行技能操作。四是重視教師的教科研的探討和交流。 三、充分采用多媒體提高教學(xué)效果
在教學(xué)中，盡可能采用多媒體教學(xué)，充分發(fā)揮多媒體聲像并茂的優(yōu)勢，這樣，既可以使教學(xué)內(nèi)容簡練直觀，又能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。例如將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝過程制成錄像，在教學(xué)過程中引領(lǐng)學(xué)生根據(jù)錄像演示的方法和步驟進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝訓(xùn)練，會(huì)取得事半功倍的效果。在講解汽車零件工作原理時(shí)，通過可視化模擬軟件，動(dòng)態(tài)的演示，使復(fù)雜、枯燥的理論知識(shí)由簡單到復(fù)雜、由理想模式到實(shí)用模式的逐步分析，使學(xué)生不但理解原理，而且了解和掌握了學(xué)習(xí)汽車工作原理的基本步驟和方法。
四、加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)，強(qiáng)化學(xué)生動(dòng)手能力培養(yǎng)
在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中堅(jiān)持以下幾點(diǎn)：
1、專業(yè)理論課和實(shí)訓(xùn)課同時(shí)在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，全部專業(yè)課程用多媒體進(jìn)行教學(xué)。有問題現(xiàn)場提問，現(xiàn)場得到解答，師生互動(dòng)，這樣既鍛煉了同學(xué)“真槍實(shí)干”的動(dòng)手能力，又增強(qiáng)了師生感情交流。
2、課堂教學(xué)與課后學(xué)生動(dòng)手實(shí)訓(xùn)相結(jié)合,積極創(chuàng)造條件,確保學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。學(xué)校正常上班時(shí)間，汽車實(shí)訓(xùn)室針對(duì)汽車專業(yè)學(xué)生實(shí)行工作時(shí)間全方位開放。這樣一來，學(xué)生沒課時(shí)可以到實(shí)訓(xùn)室自行拆裝，了解汽車各零部件及各系統(tǒng)的工作原理，加深對(duì)理論知識(shí)的理解。有什么不懂的地方可以幾個(gè)同學(xué)一起討論研究，如仍然不懂可以問實(shí)訓(xùn)老師或上課時(shí)問老師；有時(shí)實(shí)訓(xùn)室有什么汽車要保養(yǎng)或維修時(shí)，學(xué)生可以和老師一起動(dòng)手參與。
3、學(xué)校教育與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合,加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際解決問題的能力。
(1)汽車維修專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前最后一個(gè)學(xué)期是安排學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
(2)學(xué)生在寒暑假時(shí)，可以自己或請老師一起與廠家聯(lián)系，到維修廠實(shí)習(xí)。這讓學(xué)生學(xué)到許多在學(xué)校學(xué)不到的知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際解決問題的能力。
針對(duì)社會(huì)對(duì)當(dāng)前汽車后市場人才需求及學(xué)生的實(shí)際情況，我校對(duì)該專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)作了較大改革探索，取得了良好效果，得到了家長、學(xué)生、社會(huì)企業(yè)的充分認(rèn)可，該專業(yè)也成為了學(xué)校的骨干專業(yè)。
汽車維修論文7
論文摘要：汽車保有量的快速增長和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段的維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現(xiàn)狀，高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案應(yīng)該走模塊教學(xué)道路。
論文關(guān)鍵詞:教學(xué)改革 模塊教學(xué) 汽車維修 高職
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼20xx年全國汽車產(chǎn)銷量突破700萬輛大關(guān)后，20xx年超過870萬輛，20xx年達(dá)到930余萬輛，今年1至5月，汽車產(chǎn)銷483.77萬輛和495.68萬輛，汽車產(chǎn)銷量有望突破1000萬輛大關(guān)。截至20xx年6月底，全國汽車保有量為6962.6萬輛。同時(shí)，汽車技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應(yīng)用越來越普及，特別是微機(jī)控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用�，F(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進(jìn)入智能化高級(jí)控制階段。這給高職汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)提出了新的要求。
1現(xiàn)代汽車維修對(duì)技術(shù)人才的要求
作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車開發(fā)，但也緊隨汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統(tǒng)的維修設(shè)備和檢測手段將被現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝所替代，各種現(xiàn)代化檢測診斷儀器、設(shè)備和新的維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。面對(duì)現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測診斷設(shè)備的智能化和自動(dòng)化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機(jī)電一體化技術(shù)的專業(yè)人員，熟悉現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動(dòng)控制技術(shù)，掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)且操作熟練，能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的.各種疑難雜癥；當(dāng)然，同時(shí)也需要有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，會(huì)利用各種工具及設(shè)備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專多能，機(jī)電合一”的方向發(fā)展。
2我國維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職教育現(xiàn)狀
2.1我國維修企業(yè)的人才現(xiàn)狀
從我國汽修行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)來看,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎(chǔ)落后,技術(shù)素質(zhì)不高,大量未經(jīng)任何培訓(xùn)或?qū)W習(xí)的人員從事汽修技術(shù)崗位。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,�？萍耙陨�10%，并且目前我國現(xiàn)有的技術(shù)工人中,有22.4%無任何技術(shù)證書,且技師和高級(jí)技工比例偏低,僅為8%,這就導(dǎo)致我國汽修人才還是以初級(jí)人才占多數(shù)，中、高級(jí)人才緊缺，復(fù)合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！
2.2現(xiàn)行教育體制滯后
高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)承擔(dān)著培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的艱巨任務(wù),但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限,現(xiàn)行高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大,不僅教材因編寫出版周期過長而遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上技術(shù)發(fā)展,而且存在專業(yè)課程設(shè)置不合理、知識(shí)面狹窄、重機(jī)輕電與重理論輕實(shí)踐等通病。
3高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學(xué)改革設(shè)想
為了培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代維修企業(yè)，適合市場需求的高素質(zhì)實(shí)用型技術(shù)人才，高職汽車檢測與維修專業(yè)必須根據(jù)自己的專業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，在教學(xué)改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學(xué)新模式。
在劃分模塊時(shí)，從學(xué)生應(yīng)該掌握的基礎(chǔ)理論和基本技能入手，把最重要的、基礎(chǔ)的、必須的內(nèi)容提出來，打通各種知識(shí)，將學(xué)生應(yīng)該掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐技能分成多個(gè)模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學(xué)模式，不求多而全，只求精而專。真正讓學(xué)生學(xué)有所成，成有所專，專有所用。
3.1實(shí)施模塊教學(xué)的意義
從現(xiàn)實(shí)和長遠(yuǎn)兩個(gè)角度來看，實(shí)施“模塊教學(xué)模式”改革，打破了傳統(tǒng)教學(xué)模式在時(shí)間、空間、思想、行為等四個(gè)方面的限制，對(duì)于提高學(xué)生的基本素質(zhì)、專業(yè)技能，對(duì)于提高教師的教學(xué)能力，倡導(dǎo)“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過整合課程和教學(xué)內(nèi)容的知識(shí)點(diǎn)，形成知識(shí)集團(tuán)，將每一知識(shí)集團(tuán)的前期教學(xué)與后期專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、實(shí)操緊密結(jié)合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實(shí)際技能培養(yǎng)之間的針對(duì)性、實(shí)效性。第二，通過精簡整合課程，縮減了課堂教學(xué)時(shí)數(shù)，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習(xí)時(shí)間和條件開展實(shí)踐教學(xué)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、技能實(shí)操、專業(yè)實(shí)習(xí)等學(xué)習(xí)活動(dòng)，有助于學(xué)生的專業(yè)動(dòng)手技能和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過程中能夠盡快地找到工作、適應(yīng)工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現(xiàn)行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習(xí)被動(dòng)性，給了學(xué)生更多的時(shí)間和條件進(jìn)行自主學(xué)習(xí)、自行組織實(shí)操活動(dòng)，既有利于在現(xiàn)階段提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和效率，又有利于培養(yǎng)學(xué)生自己分析問題、解決問題的長遠(yuǎn)自我發(fā)展的方法、能力。
3.2推行模塊教學(xué)改革的指導(dǎo)思想及基本原則
采用模塊教學(xué)方法，以學(xué)生的基本素質(zhì)和專業(yè)技能切實(shí)提高為中心，著力培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等行業(yè)第一線的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。第一、深刻領(lǐng)悟“模塊教學(xué)”的本質(zhì)內(nèi)涵。“模塊教學(xué)”不能僅理解為一種教學(xué)方法，它是對(duì)我國傳統(tǒng)教育觀念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段的全面改革與創(chuàng)新后產(chǎn)生的教學(xué)模式。第二、結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)。我們應(yīng)當(dāng)聯(lián)系院內(nèi)外實(shí)際，結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)、年級(jí)具體情況，分頭實(shí)施，制定培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、課程整合方案。第三、教學(xué)計(jì)劃的制定、課程知識(shí)模塊的整合以專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)為中心，著眼于學(xué)生的基本素質(zhì)和專業(yè)技能，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要；基礎(chǔ)理論知識(shí)強(qiáng)調(diào)“必需夠用”，實(shí)踐能力越強(qiáng)越好。
模塊教學(xué)是一種理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合且用在教育教學(xué)中的系統(tǒng)化教學(xué)模式，其中不僅包括傳統(tǒng)的理論、實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容和方法，也結(jié)合了當(dāng)今具有高科技含量的仿真模擬教學(xué)技術(shù)，使得整個(gè)模塊教學(xué)既能很好的完成教學(xué)任務(wù)，又能提升教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)相長。通過模塊教學(xué)，使學(xué)生應(yīng)用能力得到提升，學(xué)生走入社會(huì)所具備的素質(zhì)得到提高，使學(xué)生能成為汽車維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學(xué)以致用。
汽車維修論文8
【摘要】從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，闡述在汽車技術(shù)高速發(fā)展情況下，應(yīng)解放思想，適應(yīng)新形勢，改革人才培養(yǎng)模式，從四個(gè)方面入手，培養(yǎng)出能適應(yīng)新技術(shù)的汽車檢測與維修人才。
【關(guān)鍵詞】汽車檢測與維修新技術(shù)人才培養(yǎng)
【中圖分類號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A
【文章編號(hào)】0450-9889（20xx）08C-0176-02
一、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┢囆袠I(yè)現(xiàn)狀
20xx年以來，我國汽車行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，一方面表現(xiàn)在產(chǎn)銷兩旺，另一方面表現(xiàn)在汽車技術(shù)的快速進(jìn)步。從產(chǎn)銷量上看，我國在20xx年和20xx年都超過美國，成為全球第一大汽車市場。圖1是我國20xx年以來國產(chǎn)和進(jìn)口汽車的銷售數(shù)據(jù)。從中可以看出，國產(chǎn)汽車銷量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢；進(jìn)口汽車雖然絕對(duì)數(shù)量不大，但20xx年比20xx年增長了一倍，說明高檔車的進(jìn)口量在迅速增加。20xx年全年，高檔車的進(jìn)口量突破了百萬。從技術(shù)上看，我國汽車從20xx年開始逐步進(jìn)入電控時(shí)代。這一方面是因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)的嚴(yán)格，另一方面是電子技術(shù)的快速發(fā)展除進(jìn)口車已經(jīng)與世界各個(gè)汽車市場實(shí)現(xiàn)同步外，國產(chǎn)車所采用的技術(shù)也基本與國際同步。前幾年發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)、電控自動(dòng)變速器（AT）、ABS防抱死系統(tǒng)、安全氣囊（SRS）、電控門鎖和防盜系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)（A／C）等視作新技術(shù)來，現(xiàn)在這些系統(tǒng)已經(jīng)成為家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)配備。這幾年來隨著人們對(duì)舒適性、安全性的要求越來越高，汽車上又配備了車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CAN系統(tǒng)）、車載診斷系統(tǒng)（OBD）、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）、導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS）、柴油共軌技術(shù)（CommonRail）等。
�。ǘ┚S修行業(yè)現(xiàn)狀
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國注冊的汽車維修企業(yè)有30多萬家，其中有1萬多家是4S店或3S店，而一類和二類維修站近8萬家。20xx年以來，受金融危機(jī)的影響，特別是20xx年，隨著世界經(jīng)濟(jì)的二次探底，我國為緩解通脹、穩(wěn)定房價(jià)，收緊了銀根。市場上流動(dòng)性減小，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，20xx年中國汽車?yán)塾?jì)批發(fā)量增速為2.45％，由于汽車銷量增速下降，導(dǎo)致4S店有80％以上總體業(yè)務(wù)瀕臨虧損，同時(shí)汽車美容、新車保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)大大萎縮。但是從整體上看，汽車售后服務(wù)業(yè)務(wù)受到的影響相對(duì)較小。這使得各家4S店或3S店更加注重汽車維修業(yè)務(wù)的發(fā)展。對(duì)于綜合型維修企業(yè)，因?yàn)樗麄兘佑|的車型種類較多，客戶需求相對(duì)復(fù)雜，所以對(duì)維修人員的技術(shù)水平和綜合能力要求更高一些。維修業(yè)務(wù)的增加和車輛技術(shù)的進(jìn)步，都在快速地推動(dòng)著維修行業(yè)對(duì)維修人才的渴求。一輛新車從購入到報(bào)廢的花費(fèi)中，后期維修保養(yǎng)占45％左右，所需汽車維修技術(shù)工人缺口將會(huì)不斷擴(kuò)大。可以說，維修行業(yè)競爭的本質(zhì)在于人才的競爭，集中在服務(wù)人員、維修技術(shù)人員、管理人員等各個(gè)層面上的人才需求上。
目前，我國汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員約300萬，每年新增人數(shù)約30萬人，這些人主要是通過職業(yè)院校的培養(yǎng)，或者是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)移過來的。從數(shù)量上看，這些人員能夠滿足行業(yè)需求；但從質(zhì)量上來看，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因?yàn)橐环矫婢S修行業(yè)的在職人員有相當(dāng)一部分沒有受過系統(tǒng)的專業(yè)教育和技術(shù)培訓(xùn)；另一方面很多學(xué)生在校期間受到的教育跟不上汽車技術(shù)的發(fā)展，特別是學(xué)校課程體系，不能適應(yīng)實(shí)際維修的需要。他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)和技能水平不能滿足企業(yè)的用人需求，一般都需要在維修廠內(nèi)再進(jìn)行從學(xué)徒、中工、大工的歷程，而且這一歷程時(shí)間過久，影響了這些人員薪金的提高。
�。ㄈ┢嚲S修行業(yè)職業(yè)教育現(xiàn)狀
自20xx年，國家教育部、勞動(dòng)部等六部委聯(lián)合推出制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型人才緊缺培養(yǎng)工程，汽車運(yùn)用與維修被列入其中。同時(shí)，職業(yè)院校的招生規(guī)模也逐年擴(kuò)大，20xx年達(dá)到810萬人，其中汽車專業(yè)達(dá)到30多萬人（中職20多萬人，高職10多萬人）。每年30萬的新生力量雖然數(shù)量巨大，但現(xiàn)有維修行業(yè)就業(yè)人員有300萬之多，年替換比例只有10％，與市場所需差距甚遠(yuǎn)。
在教育部的主導(dǎo)下，汽車專業(yè)的職業(yè)院加大了與汽車主機(jī)廠的合作力度。例如豐田的T-TEP項(xiàng)目，通用的ASEP項(xiàng)目，現(xiàn)代的校企合作項(xiàng)目等，推廣他們的培訓(xùn)模式。
二、適應(yīng)新形勢，解放思想，改革人才培養(yǎng)方式
汽車工業(yè)及其新技術(shù)的發(fā)展，要求汽車維修專業(yè)高技能人才的培養(yǎng)理念要進(jìn)行相應(yīng)的變革，改革原有教育模式，創(chuàng)建新的適應(yīng)汽車工業(yè)及其新技術(shù)的發(fā)展要求的培養(yǎng)模式。筆者認(rèn)為，加強(qiáng)汽車檢測與維修高技能人才的培養(yǎng)與開發(fā)應(yīng)從以下幾方面抓起。
（一）改革課程設(shè)置，實(shí)行新的模式
汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)的是掌握機(jī)電一體化技術(shù)的“汽車醫(yī)生”，因此制訂教學(xué)計(jì)劃和大綱時(shí)，應(yīng)以理論為基礎(chǔ)，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對(duì)性地調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化課程設(shè)置。其中應(yīng)掌握三個(gè)基本原則：
1專業(yè)基礎(chǔ)課應(yīng)突出為專業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)。高職高專培養(yǎng)要求，理論適度、必需、夠用為原則。例如，材料力學(xué)中的理論力學(xué)和材料力學(xué)以及流體力學(xué)應(yīng)充分和汽車緊密結(jié)合，材料學(xué)結(jié)合汽車生產(chǎn)及使用中所使用的材料講解，汽車中用到的部分講透，汽車中根本用不到的東西堅(jiān)決不講；電工電子方面講解的內(nèi)容應(yīng)緊密結(jié)合現(xiàn)代汽車電器元件及電路的特點(diǎn)設(shè)置課程內(nèi)容；液壓傳動(dòng)，重點(diǎn)講解汽車中應(yīng)用的液壓元件及液壓裝置；機(jī)械制圖及CAD應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生測繪和能讀懂汽車零件和裝配圖；機(jī)加工應(yīng)體現(xiàn)汽車機(jī)修中的工藝性和特點(diǎn)。此類課程結(jié)合汽車專業(yè)的特點(diǎn)，可以編寫出汽車材料力學(xué)、汽車電工電子、汽車液壓、汽車制圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)等講義或教材。
2職業(yè)技能課程應(yīng)緊跟汽車制造技術(shù)和檢測手段的發(fā)展。首先，應(yīng)對(duì)汽車形成一個(gè)整體概念。比如這樣的課程內(nèi)容：在講汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造內(nèi)容時(shí)，就應(yīng)該把常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)，如：可變配氣機(jī)構(gòu)、電控噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)和增壓技術(shù)等糅合為一體去講；在講汽車底盤內(nèi)容時(shí)不僅講普通的變速器、制動(dòng)系、汽車懸架、轉(zhuǎn)向系等，而且也應(yīng)詳細(xì)介紹無級(jí)變速、自動(dòng)變速、ABS、電控懸架等；同樣汽車電器也應(yīng)該把自動(dòng)空調(diào)、車身電器、全球定位、衛(wèi)星導(dǎo)航、巡航等內(nèi)容全部講完。其次，課程內(nèi)容應(yīng)緊跟汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在汽車上已經(jīng)使用的裝置，在課程中一定要充分體現(xiàn)出來，把汽車最新技術(shù)發(fā)展趨勢方面的信息傳遞給學(xué)生。比如，講安全氣囊時(shí)不僅講一般的安全氣囊系統(tǒng)，而且也要講OPDS乘客檢測系統(tǒng)和簾式安全氣囊；講解電控液力自動(dòng)變速器，也要介紹現(xiàn)在汽車上已經(jīng)應(yīng)用的連續(xù)無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）等內(nèi)容；講柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)時(shí)，柴油電控共軌噴射系統(tǒng)一定要講；柴油機(jī)增壓技術(shù)和汽油機(jī)增壓系統(tǒng)對(duì)比去講。最后，汽車專業(yè)課程一定要體現(xiàn)實(shí)用的特點(diǎn)。除讓學(xué)生掌握相關(guān)的檢測方法外，一定要讓學(xué)生掌握分析問題和解決問題的技能。例如，如何利用故障碼數(shù)據(jù)流分析故障、如何利用波形分析故障、如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測儀分析故障、如何進(jìn)行車輛四輪定位檢測并根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行調(diào)試等等。
3職業(yè)技能課程應(yīng)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)。高職院校的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)主要有三個(gè)方面：教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。但目前職業(yè)學(xué)校實(shí)踐教學(xué)課時(shí)數(shù)普遍偏少，所以，必須轉(zhuǎn)變重理論輕實(shí)踐的教育觀念，合理設(shè)置實(shí)驗(yàn)課程，確保學(xué)生有足夠的.實(shí)踐技能訓(xùn)練時(shí)間。另外，職業(yè)學(xué)校要走產(chǎn)教結(jié)合之路，拓展校企之間的聯(lián)系。各級(jí)政府和教學(xué)行政部門要為職校學(xué)生的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)創(chuàng)設(shè)條件，開辟基地，把教學(xué)活動(dòng)與技術(shù)開發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)應(yīng)用和社會(huì)服務(wù)緊密結(jié)合起來，提高學(xué)生的創(chuàng)新技能。要能充分挖掘人的潛能、全面發(fā)展人的個(gè)性，要充分尊重和挖掘每個(gè)學(xué)生的創(chuàng)造意識(shí)和創(chuàng)新潛能，注重對(duì)學(xué)生在思想道德品質(zhì)、文化基礎(chǔ)知識(shí)、創(chuàng)新精神、實(shí)踐動(dòng)手能力和身心素質(zhì)諸方面的提高，并給每個(gè)學(xué)生指明繼續(xù)努力的方向，提供前進(jìn)的動(dòng)力和個(gè)性發(fā)展的機(jī)會(huì)。
對(duì)于汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的核心課程，比如汽車整車檢測技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修技術(shù)等課程，宜采用一體化的教學(xué)方式，在現(xiàn)場上課，充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，克服設(shè)備臺(tái)套數(shù)不足的問題，這樣既節(jié)約人力，也節(jié)約了大量重復(fù)勞動(dòng)的時(shí)間。
�。ǘ└陆虒W(xué)手段，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)設(shè)施建設(shè)
先進(jìn)的教學(xué)手段，如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場教學(xué)等，能清楚地層示汽車各零部件結(jié)構(gòu)原理及內(nèi)部運(yùn)動(dòng)關(guān)系，直觀、動(dòng)感性強(qiáng)，便于學(xué)生的理解和掌握。例如，汽車構(gòu)造課的教學(xué)，可使用掛圖、模型、實(shí)物等教具，用幻燈、投影、錄像、多媒體教學(xué)課件等現(xiàn)代教學(xué)手段，把各種機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、工作原理生動(dòng)直觀地顯示出來，可以大大提高教學(xué)效果。汽車檢測與維修是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，為切實(shí)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力，應(yīng)加大實(shí)踐培養(yǎng)的力度（實(shí)踐培養(yǎng)課時(shí)應(yīng)達(dá)到50％左右）。保證每一位同學(xué)能親自動(dòng)手反復(fù)操作，以鞏固和運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，提高操作技能和解決實(shí)際問題的能力及水平。
（三）加強(qiáng)校企聯(lián)姻，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，共同發(fā)展
為保證所培養(yǎng)的人才更能貼近企業(yè)需求，縮短與生產(chǎn)實(shí)際的距離，必須加強(qiáng)與企業(yè)的溝通與合作，成立以企業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)教師為主的專業(yè)培養(yǎng)委員會(huì)，讓企業(yè)直接參與培養(yǎng)計(jì)劃的審定和有關(guān)教改的課題研究，以利于學(xué)校及時(shí)將最先進(jìn)的技術(shù)納入培養(yǎng)領(lǐng)域，及時(shí)了解社會(huì)需求，不斷改進(jìn)學(xué)校的培養(yǎng)內(nèi)容和方式、管理等工作。同時(shí)，學(xué)校也可與條件較好的企業(yè)建立長期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，以彌補(bǔ)學(xué)校實(shí)習(xí)條件的不足，還可以使學(xué)生提前認(rèn)識(shí)企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。
�。ㄋ模┘訌�(qiáng)雙師型（復(fù)合型）師資隊(duì)伍建設(shè)
加強(qiáng)雙師型（理論培養(yǎng)和實(shí)踐指導(dǎo)都過硬的）師資隊(duì)伍建設(shè)是培養(yǎng)高質(zhì)量學(xué)生的前提。一名稱職的專業(yè)教師，不僅需要掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，精通專業(yè)，時(shí)刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，僅重視理論教學(xué)只能紙上談兵。因此，專業(yè)教師每年需要有一定時(shí)間到企業(yè)或更高的學(xué)府進(jìn)行鍛煉和學(xué)習(xí)，以掌握本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新、拓寬視野和調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)，使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的、行業(yè)領(lǐng)域中的汽車機(jī)電一體化專家。同時(shí)必須解放思想，本著“走出去、請進(jìn)來”的原則，聘請行業(yè)和企業(yè)的名家、高級(jí)技術(shù)人員到校任教，做學(xué)術(shù)講座，進(jìn)行技術(shù)合作或擔(dān)任兼職教師，加快“雙師型”教師的建設(shè)。
汽車維修論文9
引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)闹鸩酵晟疲瑹o論是運(yùn)輸車輛還是私家車數(shù)量，正逐年呈上升趨勢發(fā)展，因此，近些年一些高職、中職和技工院校陸續(xù)開設(shè)汽車維修專業(yè)課程，旨在培養(yǎng)專業(yè)的汽車維修人才，滿足社會(huì)的需求。但在技工院校汽車維修專業(yè)的實(shí)際教學(xué)過程中存在一些問題，例如教師專業(yè)水平有限、教學(xué)理論與實(shí)際脫節(jié)、實(shí)踐課程安排不合理、校企合作力度不夠等問題逐漸凸顯出來，構(gòu)建理論實(shí)踐一體化的教學(xué)模式是解決這些問題的關(guān)鍵。
1、當(dāng)前技工院校汽車維修專業(yè)教育存在的問題
1.1技工學(xué)校學(xué)生文化基礎(chǔ)較為薄弱
技工學(xué)校的學(xué)生多是初中畢業(yè)的學(xué)生，一些學(xué)生成績不是特別理想，才選擇技工院校接受教育，因此，學(xué)生的文化基礎(chǔ)比較薄弱，汽車維修專業(yè)知識(shí)理性較強(qiáng)，汽車零部件位置關(guān)系、空間結(jié)構(gòu)、裝配關(guān)系、傳動(dòng)原理等學(xué)習(xí)內(nèi)容較為枯燥和深?yuàn)W，很多學(xué)生認(rèn)識(shí)不夠深入，對(duì)汽車基本原理很難記憶和掌握，學(xué)生多是通過死記硬背的方式應(yīng)對(duì)考試。其次，在實(shí)習(xí)階段，學(xué)生對(duì)于知識(shí)的運(yùn)用能力較弱，無法形成系統(tǒng)的知識(shí)體系。
1.2教師專業(yè)水平有限，教學(xué)方法單一
目前，技工院校教師的專業(yè)水平還有待提升，教師作為教育活動(dòng)的組織者和實(shí)施者，對(duì)教學(xué)起著重要的作用，教師的專業(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)。其次，一些教師仍然采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法，教師作為教學(xué)主體，學(xué)生被動(dòng)接受，這種傳統(tǒng)教學(xué)方式已經(jīng)不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，也不符合素質(zhì)教育對(duì)專業(yè)教學(xué)的'要求。教師的主導(dǎo)作用很明顯，但是學(xué)生主動(dòng)性卻被扼殺，學(xué)生的被動(dòng)接受使其學(xué)習(xí)積極性下降，影響教學(xué)效果。教師采用的教學(xué)手法相對(duì)落后，在汽車維修教學(xué)中對(duì)現(xiàn)代的教學(xué)手段應(yīng)用很少，部分教師采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助教學(xué)，但在講解時(shí)不能與實(shí)務(wù)訓(xùn)練連接在一起，實(shí)踐操作教學(xué)單一、反復(fù)，學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力得不到鍛煉。
1.3理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)割裂開來
目前，汽車維修專業(yè)教學(xué)存在一個(gè)問題是理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)結(jié)合不夠緊密，二者呈現(xiàn)出脫節(jié)的現(xiàn)象，理論教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐實(shí)際操作分開，理論和實(shí)踐教學(xué)安排不夠合理和科學(xué)。教師在教授理論知識(shí)時(shí)過于依賴書本，教學(xué)內(nèi)容較為死板，而實(shí)踐課程設(shè)置也不夠合理，沒有做到與理論知識(shí)有機(jī)協(xié)調(diào)，導(dǎo)致學(xué)生不能深入掌握汽車維修相關(guān)的理論，對(duì)于知識(shí)運(yùn)用能力差，實(shí)踐也只是模仿教師的簡單示范，難以養(yǎng)成系統(tǒng)的綜合技能。
2、理實(shí)一體化教學(xué)模式的基本含義與重要性
“理實(shí)一體化”其實(shí)是理論實(shí)踐一體化的簡稱，理實(shí)一體化教學(xué)是指將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)結(jié)合，打破傳統(tǒng)教學(xué)模式的束縛，根據(jù)職業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)和國家人才戰(zhàn)略的要求，針對(duì)教育資源進(jìn)行整合，以培養(yǎng)學(xué)生綜合能力為目標(biāo)的教學(xué)方式。這種教學(xué)模式可以有效地解決理論與實(shí)踐脫節(jié)的問題，增強(qiáng)教學(xué)的互動(dòng)性、實(shí)踐性，充分挖掘?qū)W生的主體參與作用，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量。
在教學(xué)上強(qiáng)調(diào)不僅要關(guān)注學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握，還要注重其實(shí)踐能力的培養(yǎng)，幫助學(xué)生建立正確的價(jià)值觀，培養(yǎng)具有綜合技能的復(fù)合型人才，理實(shí)一體化的教學(xué)模式有利于像汽車維修一類的專業(yè)技能教育的開展，使學(xué)生感受實(shí)踐過程的重要性，進(jìn)而指導(dǎo)自己提高職業(yè)能力，將理論與實(shí)踐的統(tǒng)一，有利于啟迪學(xué)生思維，挖掘?qū)W生潛能。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車工業(yè)的突飛猛進(jìn)，我國民用汽車數(shù)量呈逐年上漲的趨勢，汽車市場有著巨大的潛力，汽車的增多導(dǎo)致維修維護(hù)工作量劇增，因此對(duì)于汽車維修人才的需求量也在逐步加大。目前我國汽車市場缺乏大批的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車制造技術(shù)發(fā)展也很迅速，高新技術(shù)產(chǎn)品和電子設(shè)備在汽車方面的應(yīng)用很廣泛，因此對(duì)于汽車維修人才又提出了新的要求，不但要掌握基礎(chǔ)的汽車運(yùn)用與維修技術(shù)，還要掌握電子產(chǎn)品的操作、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用等等�，F(xiàn)代汽車維修項(xiàng)目很多，包括發(fā)動(dòng)機(jī)維修、底盤維護(hù)、車身修復(fù)、綜合檢測、質(zhì)量檢驗(yàn)、裝飾美容等方面，可見汽車技術(shù)的發(fā)展對(duì)汽車維修專業(yè)人才提出了更高要求，因此，構(gòu)建理實(shí)一體化的教學(xué)模式十分必要，技工院校要根據(jù)市場和企業(yè)需求，培養(yǎng)具備實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力的專業(yè)人才。
理實(shí)一體化教學(xué)模式的構(gòu)建是教育改革的需要。我國大多數(shù)技工學(xué)校汽車維修專業(yè)理論課與實(shí)踐課是分割開的，自成體系，互不干涉，理論教師和實(shí)習(xí)教師根據(jù)各自的教學(xué)目標(biāo)開展教學(xué)，在教學(xué)內(nèi)容與時(shí)間安排上也不合理，因此，進(jìn)行技工學(xué)校教育改革是十分必要的。汽車維修理實(shí)一體化教學(xué)就是以教育改革理念為出發(fā)點(diǎn)，改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，有效將理論和實(shí)踐聯(lián)系在一起的高效的教育模式，同時(shí)也符合我國符合素質(zhì)教育的要求。
3、強(qiáng)化理實(shí)一體化教學(xué)的有效策略探討
3.1轉(zhuǎn)變教學(xué)方式，運(yùn)用多種教學(xué)手段
目前，技工汽車維修專業(yè)教學(xué)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學(xué)方式，教師在具體教學(xué)時(shí)要加強(qiáng)與學(xué)生的溝通和交流，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，同時(shí)教師要學(xué)會(huì)采用多種教學(xué)手段進(jìn)行教學(xué)，例如，汽車的零部件結(jié)構(gòu)圖可以通過多媒體課件的方式直觀的展現(xiàn)給學(xué)生，使學(xué)生體會(huì)到汽車的空間立體感受，提高學(xué)習(xí)效率;教師還可以將全班學(xué)生分成幾個(gè)小組，為每組布置學(xué)習(xí)任務(wù)，包括理論與實(shí)踐兩方面，鼓勵(lì)其針對(duì)維修方案進(jìn)行討論，進(jìn)而提高教學(xué)質(zhì)量。
3.2構(gòu)建雙師型的教師隊(duì)伍
教師是教育的實(shí)施者，是保證人才培養(yǎng)的前提。理實(shí)一體化的教學(xué)模式需要專業(yè)的教育工作者來實(shí)現(xiàn)，任課教師必須具備扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)，具備規(guī)范的汽車維修操作技能。技工院�？梢远ㄆ诮M織教師去企業(yè)交流學(xué)習(xí)，掌握實(shí)踐技能。其次，技工學(xué)校還可以聘請?jiān)谄髽I(yè)從事具體工作的領(lǐng)導(dǎo)和優(yōu)秀員工來學(xué)校任教，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行汽車維修實(shí)踐，有效地將理論與實(shí)踐結(jié)合起來，提高學(xué)生的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐能力，鍛煉其分析故障和排除故障的能力。所以構(gòu)建雙師型教師隊(duì)伍對(duì)于提高汽車維修專業(yè)教學(xué)有著重要作用。
3.3理論聯(lián)系實(shí)際，充分發(fā)揮學(xué)生主體作用
針對(duì)技工學(xué)校學(xué)生文化基礎(chǔ)較差的實(shí)際情況，汽車維修教師在教學(xué)過程中,要利用實(shí)物直觀的演示實(shí)踐操作方法和流程，用實(shí)物介紹汽車零件，會(huì)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)能使學(xué)生對(duì)汽車知識(shí)記憶更深刻。其次，教師可以積極組織教學(xué)討論，讓學(xué)生發(fā)揮其主動(dòng)性;還可以組織汽車相關(guān)知識(shí)競賽，激發(fā)學(xué)生熱情，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性去提高理論知識(shí)與實(shí)踐技能，注定參與實(shí)踐訓(xùn)練。教師要組織學(xué)生進(jìn)行技能實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生盡快掌握汽車專業(yè)要求的專業(yè)技能，并獲得職業(yè)資格證書，為將來順利就業(yè)打下基礎(chǔ)。
4、結(jié)語
汽車維修專業(yè)是技工院校新興起的專業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車維修專業(yè)人才面臨著很大的挑戰(zhàn)，一些新技術(shù)被應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，提高技工學(xué)校汽車維修專業(yè)教學(xué)是一項(xiàng)勢在必行的工作，構(gòu)建理實(shí)一體化教學(xué)模式是有效解決理論和實(shí)踐脫節(jié)的教育模式，是適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)的教學(xué)理念。
汽車維修論文10
隨著汽車維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對(duì)職工的職業(yè)素養(yǎng)要求不斷加強(qiáng)，技工教育與行業(yè)對(duì)接的緊迫性越來越強(qiáng)烈。作為服務(wù)汽車維修服務(wù)行業(yè)的技工院校，應(yīng)不斷探索校企合作模式，采取“走出去”和“請進(jìn)來”的形式，以建設(shè)校企共建實(shí)訓(xùn)基地為依托，突破原有校企合作內(nèi)容和層次，在校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中，由單一的定崗實(shí)習(xí)向?qū)I(yè)實(shí)習(xí)、師資隊(duì)伍建設(shè)和職工培訓(xùn)等方面拓展活動(dòng)，同時(shí)也在探索建設(shè)特色的校企共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，用于彌補(bǔ)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過程中的不足，提升校內(nèi)常規(guī)實(shí)訓(xùn)基地品質(zhì)。筆者總結(jié)汽修專業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，探索校內(nèi)共建實(shí)訓(xùn)基地的經(jīng)驗(yàn)及思考。
一、校企共建校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的主要內(nèi)容
1.結(jié)合專業(yè)布局，有針對(duì)性地在某一類企業(yè)中共建校外實(shí)訓(xùn)基地
汽車維修專業(yè)學(xué)生就業(yè)范圍涉及設(shè)計(jì)汽車維修、汽車零配件銷售、交通運(yùn)輸、汽車服務(wù)等相關(guān)行業(yè)，因此有針對(duì)性地建設(shè)一批校外實(shí)訓(xùn)基地有助于提升學(xué)校專業(yè)建設(shè)，可以發(fā)揮學(xué)校的社會(huì)效益。例如，筆者學(xué)院根據(jù)廣州市技工院校專業(yè)布局要求，利用多年來廣州市城市公共交通企業(yè)校企合作成果，在各類公共汽車企業(yè)和出租汽車企業(yè)共同建設(shè)校外合作基地6個(gè)，安排五年制高級(jí)班學(xué)生在第六個(gè)學(xué)期到企業(yè)進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)，根據(jù)企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)任務(wù)要求、經(jīng)過企業(yè)兼職教師的專業(yè)指導(dǎo)，使學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)得到有效提升。另外學(xué)院安排骨干教師到企業(yè)參與企業(yè)新技術(shù)攻關(guān)、職工培訓(xùn)以及參與企業(yè)職工技能等級(jí)鑒定活動(dòng)，服務(wù)企業(yè)，使校外實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行得到學(xué)院和企業(yè)的認(rèn)可。
2.根據(jù)區(qū)域性產(chǎn)業(yè)建設(shè)需求，建設(shè)品牌汽車制造企業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地
汽車制造產(chǎn)業(yè)作為廣州市支柱產(chǎn)業(yè)，每年需要大量的技術(shù)人才，由于有國際品牌企業(yè)生產(chǎn)管理的優(yōu)勢，對(duì)學(xué)生的吸引力較大，而此類企業(yè)對(duì)汽車維修專業(yè)技術(shù)要求不高，但是對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)(含身體素質(zhì))要求較高。因此學(xué)院經(jīng)過與該類企業(yè)合作，通過企業(yè)贈(zèng)送具有企業(yè)成熟品牌的車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等大型設(shè)備，從而要求技工院校在日常教學(xué)中能結(jié)合該品牌進(jìn)行企業(yè)文化、企業(yè)車輛技術(shù)、汽車制造職業(yè)素養(yǎng)等方面的職業(yè)培養(yǎng);在學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)期間，學(xué)院安排學(xué)生到該類企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并且作為準(zhǔn)員工，在學(xué)生最后一年提供優(yōu)質(zhì)的.定崗實(shí)習(xí)，最終直接進(jìn)入正式入職崗位。
3.調(diào)動(dòng)師生創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力，建設(shè)校企共同研發(fā)汽車維修職業(yè)教育產(chǎn)品
由于汽車新技術(shù)及職業(yè)教育的發(fā)展，汽車職業(yè)教育教具由傳統(tǒng)的機(jī)械拆裝教具，到機(jī)電混合檢修、仿真軟件設(shè)計(jì)及教學(xué)資源庫的建設(shè)等方案發(fā)展，因此學(xué)院與知名教具企業(yè)合作，組織骨干教師參與職業(yè)教育產(chǎn)品(例如教具或軟件)的設(shè)計(jì)、制作、試驗(yàn)及推廣過程，掌握教育產(chǎn)品的功能、操作及維護(hù)保養(yǎng)技能，使教師職業(yè)能力和專業(yè)能力得到提升。另外，學(xué)院將教具企業(yè)作為學(xué)院師生創(chuàng)新設(shè)計(jì)作品轉(zhuǎn)變工業(yè)產(chǎn)品的平臺(tái)，每年師生參加各類創(chuàng)新設(shè)計(jì)作品，也通過該企業(yè)合作，直接轉(zhuǎn)換成工業(yè)產(chǎn)品，向職業(yè)教育領(lǐng)域全面推廣。
二、校企共建汽車維修專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的探索
在校企共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地方面，學(xué)院結(jié)合現(xiàn)有汽車維修專業(yè)建設(shè)實(shí)際，權(quán)衡在校內(nèi)建設(shè)汽車維修類企業(yè)和汽車產(chǎn)品培訓(xùn)企業(yè)的利弊，選擇上海東來涂料有限公司的廣東省產(chǎn)品培訓(xùn)中心作為校內(nèi)共建實(shí)訓(xùn)基地平臺(tái)。學(xué)院提供部分專業(yè)場地，利用東來涂料在各品牌4S店產(chǎn)品優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，合作效益共贏，主要在專業(yè)人才培養(yǎng)方案、師資隊(duì)伍建設(shè)、一體化教學(xué)場地建設(shè)、學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練和學(xué)生第二課堂活動(dòng)等方面進(jìn)行探索。
1.專業(yè)人才培養(yǎng)方案
隨著汽車維修行業(yè)的發(fā)展，作為服務(wù)汽車維修行業(yè)的技工院校，必須不斷完善人才培養(yǎng)方案。因此我們充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的各種行業(yè)資源，完善學(xué)院汽車專業(yè)人才培訓(xùn)方案的相關(guān)內(nèi)容，使得現(xiàn)有汽修專業(yè)的人才培養(yǎng)方案滿足企業(yè)所需。
2.師資隊(duì)伍建設(shè)
近年來，由于汽車維修噴涂方向的教師逐漸減少，年輕教師主要以機(jī)電維修為主，噴涂方向的師資隊(duì)伍建設(shè)尤為重要。為此，學(xué)院與東來涂料公司制定師資隊(duì)伍建設(shè)方案，挑選部分汽車維修機(jī)電方向的青年教師，充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的師資、場地及設(shè)備資源，安排全程參與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地對(duì)外噴涂專項(xiàng)技能的相關(guān)培訓(xùn)課程，逐漸提升教師的專業(yè)技能，完成相關(guān)傳統(tǒng)汽修專業(yè)教師轉(zhuǎn)型，促使學(xué)院師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)更加合理。
3.一體化課程教學(xué)場地建設(shè)
學(xué)院為東來涂料提供基本的教學(xué)場地及簡單專業(yè)設(shè)備，由東來涂料對(duì)教學(xué)場地進(jìn)行符合職業(yè)教學(xué)所需的一體化課程教學(xué)基地建設(shè)，通過在場地內(nèi)張貼汽車噴涂職業(yè)素養(yǎng)要求，布置汽車維修服務(wù)企業(yè)文化氛圍，在實(shí)訓(xùn)場地內(nèi)建設(shè)專業(yè)技能教學(xué)區(qū)域、噴涂技能訓(xùn)練區(qū)域、專業(yè)技術(shù)資料查詢區(qū)域、噴涂用品及其他耗材倉儲(chǔ)區(qū)域和教學(xué)討論區(qū)域，分布不同功能的實(shí)訓(xùn)區(qū)域。這既真實(shí)再現(xiàn)汽車噴涂維修作業(yè)環(huán)境，又為噴涂技術(shù)的職業(yè)教學(xué)提供了教學(xué)場地，完成了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的功能建設(shè)，并且安排專人進(jìn)行場地設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。
4.學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練
由于考慮到校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地共建方的效益，我們將校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地對(duì)學(xué)生的技能訓(xùn)練，噴涂專業(yè)學(xué)生的噴涂技能訓(xùn)練及技能競賽集訓(xùn)功能。因此建立在每學(xué)期初學(xué)院與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地共同協(xié)商噴涂專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練課時(shí)及技能競賽項(xiàng)目，確保噴涂專業(yè)學(xué)生技能訓(xùn)練和專項(xiàng)技能競賽與企業(yè)產(chǎn)品培訓(xùn)都能按期完成。
5.開展第二課堂活動(dòng)
為了改善現(xiàn)有汽修專業(yè)學(xué)生噴涂方向的專業(yè)知識(shí)、技能及上崗知識(shí)不足，滿足汽車維修企業(yè)專業(yè)人才需求，豐富學(xué)生課余的生活，學(xué)院利用校內(nèi)共建實(shí)訓(xùn)基地平臺(tái)，在汽修專業(yè)的學(xué)生中開展第二課堂活動(dòng)，利用共建實(shí)訓(xùn)基地的一體化教學(xué)場地、有豐富經(jīng)驗(yàn)的師資隊(duì)伍以及高品質(zhì)的噴涂材料及專業(yè)設(shè)備耗材，完成一期汽修專業(yè)學(xué)生噴涂技能訓(xùn)練的第二課堂活動(dòng)。
三、校企共建實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的反思
第一，不斷完善校外實(shí)訓(xùn)基地軟硬件設(shè)施，增加學(xué)生職業(yè)認(rèn)同感，使校外實(shí)訓(xùn)基地能為師生職業(yè)技能提升提供保障。但是近年來，由于城市公共交通車輛向重型化和智能化發(fā)展，企業(yè)車輛技術(shù)在氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等方面發(fā)展方向不明確，造成企業(yè)對(duì)作業(yè)環(huán)境沒有進(jìn)行有效的改善，一線操作仍然有大量的體力勞動(dòng)，因此學(xué)生在校外實(shí)訓(xùn)基地學(xué)習(xí)的積極性不高，直接影響到學(xué)生將來就業(yè)及企業(yè)新職工的補(bǔ)充。學(xué)院應(yīng)及時(shí)調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方案部分內(nèi)容，增加學(xué)生職業(yè)道德教育的方式，在日常教學(xué)中增加愛崗敬業(yè)內(nèi)容，提升學(xué)生從事對(duì)接行業(yè)的積極性。另外，企業(yè)也應(yīng)不斷改善作業(yè)環(huán)境，增加氣動(dòng)、電動(dòng)和油壓設(shè)備的投入，提升工作環(huán)境自動(dòng)化水平，吸引更多學(xué)生加入該行業(yè)。
第二，建設(shè)各類不同的校企共建實(shí)訓(xùn)基地，應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)學(xué)生人才培養(yǎng)的影響，技工院校不應(yīng)該依靠單一類型的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，以免因經(jīng)濟(jì)危機(jī)、技術(shù)革命及其他因素引起產(chǎn)業(yè)人才需求的變化。
第三，加強(qiáng)校企共建實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行機(jī)制建設(shè)，促進(jìn)校企合作持續(xù)開展，各類校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地在建設(shè)初期，雙方合作主動(dòng)性比較高，但是隨著時(shí)間變化，企業(yè)對(duì)基地的運(yùn)行主動(dòng)性熱情降低。因此雙方要在合作內(nèi)容及層次上不斷創(chuàng)新，增加合作雙方的積極主動(dòng)性。
汽車維修論文11
1國外汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.1專業(yè)分工明確。美國汽車連鎖維修企業(yè)按專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護(hù)中心、事故車維修中心、汽車專項(xiàng)維修企業(yè)。車主可根據(jù)維修的技術(shù)復(fù)雜程度選擇合適的去處。
1.2連鎖總部能量強(qiáng)大，分店網(wǎng)絡(luò)密集，呈小型化，總體規(guī)�；膺B鎖店一般有很強(qiáng)大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大，美國人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)，而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3品牌強(qiáng)大，市場穩(wěn)定。在發(fā)達(dá)國家，汽車維修連鎖企業(yè)都具有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，用戶看到品牌標(biāo)識(shí)，可以放心地消費(fèi)。
1.4運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化。首先因?yàn)檫B鎖總部的強(qiáng)大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設(shè)備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價(jià)格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營管理，統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)，這使得連鎖店的運(yùn)作有章可循，從而給消費(fèi)者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價(jià)格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強(qiáng)有力的政策和法律的支持，對(duì)汽車維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)考核等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定，這使得連鎖的運(yùn)作更加規(guī)范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、配件配送網(wǎng)絡(luò)和電子信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)合一。
2國內(nèi)汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1起步階段，領(lǐng)導(dǎo)品牌尚未出現(xiàn)。我國汽車連鎖維修企業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，除了傳統(tǒng)的汽車維修店，4S模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設(shè)備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國遍地開花，而連鎖模式是伴隨著對(duì)外開放的深入、汽車保有量的增加和4S店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)不足等原因無法快速成長起來，故我國的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長初期，沒有形成領(lǐng)導(dǎo)品牌和規(guī)模效應(yīng)。
2.2運(yùn)營不規(guī)范，管理水平差。我國汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的'規(guī)范化程度，市場的穩(wěn)定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng)，很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一，沒有實(shí)現(xiàn)真正連鎖。
2.3時(shí)機(jī)已漸成熟，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，首先從市場需求角度，由于消費(fèi)者日趨理性和成熟，對(duì)服務(wù)的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)汽車維修服務(wù)的需求。另外隨著車輛保有量的增加，市場需求量快速增長，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來說，我國的汽車零配件企業(yè)和維修設(shè)備企業(yè)獲得了長足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競爭力，另外網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)，大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現(xiàn)。第四，有了政策法規(guī)支持。中央和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)省份，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性，相繼出臺(tái)了鼓勵(lì)和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。
3汽車連鎖維修企業(yè)的主要優(yōu)勢
3.1數(shù)量多，分布廣、門檻低。連鎖經(jīng)營的核心在于實(shí)現(xiàn)了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團(tuán)隊(duì)的整體優(yōu)勢，又不失中小個(gè)體的靈活，連鎖店面因?yàn)榭梢垣@得總部的全方位支持，因而市場準(zhǔn)入門檻較低，有利于集團(tuán)整體規(guī)模的迅速擴(kuò)張和占領(lǐng)市場。“點(diǎn)多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時(shí)，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤。
3.2規(guī)模優(yōu)勢帶來價(jià)格優(yōu)勢。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營主體組織起來，擴(kuò)大了經(jīng)營規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經(jīng)營成本，實(shí)現(xiàn)了成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動(dòng)價(jià)格優(yōu)勢，吸引更多消費(fèi)者，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體利潤最大化。
3.3網(wǎng)絡(luò)化和專業(yè)化使得“快速、便捷”的維修服務(wù)成為可能。“快速服務(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外，適度的專業(yè)化不僅使得汽車維修企業(yè)的經(jīng)營靈活，廣泛布局的同時(shí)，提高了維修質(zhì)量，縮短了作業(yè)時(shí)間。
3.4規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營使得汽車維修服務(wù)的質(zhì)量得到保證。各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運(yùn)作，由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障，配件來源相對(duì)穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，規(guī)范化的經(jīng)營模式不僅增強(qiáng)了企業(yè)誠信度和社會(huì)認(rèn)知度，有利于提升企業(yè)市場競爭力，更為維修質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保障。
4目前我國建立汽車連鎖維修企業(yè)的具體路徑
4.1推行品牌戰(zhàn)略。品牌是對(duì)維修企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻，關(guān)鍵是我們要采取恰當(dāng)?shù)牟呗詫?shí)現(xiàn)建立強(qiáng)勢品牌，創(chuàng)建一個(gè)品牌，不僅企業(yè)形象標(biāo)識(shí)系統(tǒng)很重要，重中之重是企業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，如推行汽車維修服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，采用國際先進(jìn)技術(shù)和管理系統(tǒng)，培育核心競爭力和企業(yè)文化等。
4.2與周邊環(huán)境相結(jié)合，建立強(qiáng)大的總部。國外知名連鎖品牌都有一個(gè)能量強(qiáng)大的總部，首先他們都依托強(qiáng)大的資金基礎(chǔ)，或整車廠家，或大型零配件企業(yè)或汽車維修設(shè)備企業(yè)，或風(fēng)險(xiǎn)投資，或他們的組合。建立強(qiáng)大總部，意味著建立強(qiáng)大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊(duì)伍。
4.3與4S網(wǎng)絡(luò)相整合。中國的市場寬廣，地域差異大，車型多樣，布局分散，以及4S店本身投入大，管理不善等原因，造就了4S模式今天的窘境。但4S模式對(duì)于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優(yōu)勢。眾多汽車品牌已經(jīng)建立的4S體系面臨著經(jīng)營困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動(dòng)與一些優(yōu)勢資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的選擇。而整車生產(chǎn)商若能夠充分認(rèn)識(shí)到市場需求和競爭環(huán)境，他們是否也可以學(xué)習(xí)日本特約維修站的經(jīng)營模式，日本的特約維修站模式其實(shí)也是一種連鎖模式，如果能借助廠家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢加上先進(jìn)的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏得消費(fèi)者和市場，在汽車后市場得到更多利潤。
4.4走適度專業(yè)化的道路。在美國汽車維修企業(yè)越來越傾向于專業(yè)化，但我國現(xiàn)階段不宜盲目追求專業(yè)化，要在投入和車流量上尋找一個(gè)相對(duì)平衡點(diǎn)，選擇合適的市場覆蓋策略，還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢，做好市場定位。
4.5人才戰(zhàn)略。要建立強(qiáng)大的連鎖品牌，必須實(shí)行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經(jīng)營模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運(yùn)作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車技術(shù)更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設(shè)備不斷變化，這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強(qiáng)的技術(shù)人才。實(shí)行人才戰(zhàn)略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國，對(duì)汽車維修技術(shù)人才都有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入和考核機(jī)制，企業(yè)也特別注重培訓(xùn)和人才的成長。
4.6尋求政府與行業(yè)的進(jìn)一步支持。政府或者行業(yè)協(xié)會(huì)都要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策，使企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，保護(hù)消費(fèi)者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車行業(yè)協(xié)會(huì)在規(guī)范市場上都發(fā)揮了巨大的作用。
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汽車維修論文12
1 我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展
1.1 行業(yè)概況
多年來，我國的汽車維修市場存在很多方面的問題，譬如:收費(fèi)不規(guī)范、配件質(zhì)量參差不齊、維修質(zhì)量缺乏保障等。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國每一家維修公司的維修數(shù)量只有七十到九十輛。但是，國內(nèi)維修公司數(shù)量已經(jīng)超出次數(shù)據(jù)的幾千倍，當(dāng)前的維修水平依舊無法滿足顧客的需求。在有關(guān)部門調(diào)查的將近 22 萬家維修公司中，三分之二為 2、3 類企業(yè)，規(guī)模小;未包含在統(tǒng)計(jì)內(nèi)的有約八萬家大多是僅有 2-3 人的路邊攤。大量維修能力不足,不規(guī)范的小維修點(diǎn),這些因素制約著維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。怎樣塑造服務(wù)品牌,維持品牌，怎樣管控整個(gè)維修體系，配件供給怎樣處理，多方面的`問題等待著人們?nèi)ソ鉀Q。
1.2 我國維修服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)
當(dāng)前，我國汽車維護(hù)服務(wù)按作業(yè)范圍分類，一般分為 3 級(jí)：分別為日常、一級(jí)和二級(jí)維護(hù);按修理對(duì)象可以分為汽車大修、汽車小修、零件修理和總成大修。汽車維修行業(yè)的服務(wù)對(duì)象和生產(chǎn)特點(diǎn)決定了它的特點(diǎn)。汽車維修行業(yè)具有勞動(dòng)和技術(shù)相結(jié)合的特征。汽車維修對(duì)技術(shù)要求較高，工藝復(fù)雜，歸納主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
(1)汽車維修行業(yè)是—個(gè)勞動(dòng)和技術(shù)雙密集的行業(yè)。立足于維修工種的層面，專業(yè)修理工種比如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、鍍金、噴漆、電氣、輪胎、等都需要，同時(shí)鉗工、鉚工、車工、焊工機(jī)械通用修理工種，生產(chǎn)差異大。因此，汽車維修服務(wù)是勞動(dòng)密集型行業(yè)。
(2)流動(dòng)分散性。汽車維修服務(wù)行業(yè)的服務(wù)對(duì)象是汽車,汽車的運(yùn)輸性決定它的流動(dòng)性較強(qiáng)，分布城市與鄉(xiāng)村的每一個(gè)角落，所以汽車維修服務(wù)具有很大分散性。汽車小修和專修的商戶，分散表現(xiàn)更為突出。
(3)具有市場特性。隨著運(yùn)輸業(yè)和汽車制造業(yè)的發(fā)展，汽車維修服務(wù)業(yè)才發(fā)展壯大，并且汽修企業(yè)較多較分散.決定了該行業(yè)較強(qiáng)的市場性。小型汽車維修商戶穩(wěn)定性差，維修商戶開、停業(yè)時(shí)刻在動(dòng)態(tài)變化中自行調(diào)節(jié)，處于動(dòng)態(tài)平衡。
1.3 我國維修服務(wù)領(lǐng)域的問題
維修管理是一項(xiàng)牽涉內(nèi)容多、人員多并且互相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)工程，詳細(xì)而言，比如公司運(yùn)營記錄、管理維修周期，啟動(dòng)工程等，包括人、施工、檢驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)分析等步驟，一環(huán)節(jié)有問題必會(huì)影響到最終結(jié)果。我國汽修服務(wù)行業(yè)的管理難適應(yīng)發(fā)展需求，存在問題主要總結(jié)為以下方面：
(1)各種規(guī)則、章程未曾嚴(yán)格落實(shí)。一些企業(yè)(特別是基層單位)的管理部門缺少健全的管理體系，或者有一些管理章程但是卻沒有嚴(yán)格落實(shí)，以致維修管理質(zhì)量不高。維修工藝規(guī)章、安全操作規(guī)章不但未得到科學(xué)改進(jìn)與健全，還弱化各種修理工藝與安全操控章程，公司在維修技術(shù)方面存在問題，在安全技術(shù)方面存有安全隱憂。
(2)維修工作者技術(shù)水平角度。維修工作者缺少繼續(xù)教育與修理技術(shù)培訓(xùn)，知識(shí)老化，難以順應(yīng)當(dāng)代維修技術(shù)的發(fā)展，在崗維修人員知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，難以憑經(jīng)驗(yàn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的故障。
(3)管理人員先進(jìn)技術(shù)不足。缺乏電腦技術(shù)與檢查技術(shù)，無法科學(xué)運(yùn)用制造精度高、架構(gòu)繁雜與技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)施來輔助管理。某些企業(yè)，技術(shù)管控與安全管控忽略或者安全管控不科學(xué)，導(dǎo)致部分安全事故產(chǎn)生，加重了公司的負(fù)擔(dān)。
2 對(duì)策
2.1 與廠家直接對(duì)接建立特約服務(wù)站
現(xiàn)代汽修服務(wù)企業(yè)可以推出預(yù)約維修，走專業(yè)化道路，與制造廠商合作建立維修站或汽車服務(wù)點(diǎn)，依托廠家提供的制造維修技術(shù)、設(shè)備、資料等來建立自己的優(yōu)勢，持續(xù)提高自己公司的關(guān)鍵競爭優(yōu)勢。對(duì)于本企業(yè)的修理廠來說，我們有數(shù)量眾多的汽車制造商特約維修站，在實(shí)際運(yùn)營過程中，領(lǐng)悟了走專業(yè)化道路的益處，1 年為企業(yè)與車主挽回 10 來萬的損失，保障對(duì)應(yīng)車型的正常運(yùn)行。廠商通過服務(wù)站可以及時(shí)了解車輛實(shí)際使用情況，從而在設(shè)計(jì)方面進(jìn)行改善，提高車輛市場的競爭力。同廠家建立特約服務(wù)站，也有利于保障維修質(zhì)量，提高配件的可靠性。對(duì)于維護(hù)市場秩序也能起到事半功倍的效果。
2.2 服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)
汽修行業(yè)是服務(wù)行業(yè)，其競爭力在服務(wù)質(zhì)量。不僅要修好汽車，還得讓客戶滿意，廣大的修理人員應(yīng)該培養(yǎng)服務(wù)意識(shí)。要修明白車，故障車來，我們必須對(duì)它進(jìn)行專業(yè)診斷，做出合理維修方案，收費(fèi)要做公開透明。倘若修理方案不能做到公開透明有說服力，很難取得信任。在某些修理廠，有著這樣的事，原本是小故障，很快就可修好，但客戶卻被告知可能好幾個(gè)月不能交車。這通常是出于利益驅(qū)使，由于修理工無法判斷故障原因，為了獲利卻仍要接活，把每個(gè)零件統(tǒng)統(tǒng)翻一遍，這種事情必須要禁止，否則會(huì)給修理企業(yè)帶來很差的影響。所以一定要為客戶節(jié)約時(shí)間，要有質(zhì)量意識(shí)，更換零部件不能用次品充當(dāng)正品。
2.3 加強(qiáng)現(xiàn)代管理
無論維修制度多完善，維修模式是多先進(jìn)，維修體制是多健全，維修的方式多適合，都不能離開維修管理。
2.4 現(xiàn)代管理要利用新技術(shù)
可充分利用MIS系統(tǒng)，提升管理人員的工作效率，及時(shí)完成管理。加強(qiáng)管理人員的培訓(xùn)，學(xué)會(huì)使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行檔案管理、數(shù)據(jù)管理外、寫報(bào)表、制定維護(hù)計(jì)劃、進(jìn)行故障診斷、在線監(jiān)控機(jī)械狀態(tài)等工作。
3 結(jié)語
汽修服務(wù)企業(yè)要不斷強(qiáng)化管理水平，加強(qiáng)管理隊(duì)伍建設(shè)，提升員工對(duì)工作的思想認(rèn)識(shí)水平，推出員工的獎(jiǎng)勵(lì)制度，同時(shí)，汽車維修服務(wù)行業(yè)與汽車廠商聯(lián)合設(shè)立特約服務(wù)維修站，提高自身技術(shù)水平和運(yùn)營能力，增強(qiáng)其在維修服務(wù)行業(yè)的市場競爭力。汽修服務(wù)行業(yè)，依據(jù)自身的具體情況，選擇適合自身的發(fā)展模式，并不斷的拓展自己的經(jīng)營范圍，力求在維修市場競爭上立于不敗之地，帶動(dòng)我國汽修服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展。
汽車維修論文13
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車對(duì)環(huán)境的污染被越來越重視，但汽車維修養(yǎng)護(hù)市場對(duì)環(huán)境的污染往往被忽視，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，管理制度不到位，環(huán)保意識(shí)缺失，對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞。本文分析了汽車維修養(yǎng)護(hù)市場污染的現(xiàn)狀以及應(yīng)對(duì)措施。
隨著我國汽車維修養(yǎng)護(hù)市場的快速發(fā)展，但對(duì)環(huán)境污染的認(rèn)識(shí)卻沒有快速提高，目前雖然有一些管理制度，但對(duì)企業(yè)的約束還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，管理制度不到位，環(huán)保意識(shí)缺失，對(duì)本來就脆弱的環(huán)境帶來了不可小視的影響，
一、汽車維修養(yǎng)護(hù)市場環(huán)境現(xiàn)狀
(一)汽車維修保養(yǎng)過程的尾氣污染。汽車在維修保養(yǎng)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料不能完全燃燒，汽車三元催化器不能正常工作，汽車尾氣的污染是平時(shí)公路運(yùn)輸?shù)膸妆�，而大部分企業(yè)將這部分尾氣未經(jīng)任何處理就直接排放到室外，對(duì)大氣造成嚴(yán)重污染。
(二)汽車維修保養(yǎng)過程產(chǎn)生的廢棄物。1、固態(tài)廢棄物。汽車維修企業(yè)在維修保養(yǎng)過程中產(chǎn)生的金屬和橡膠等固體廢棄物直接賣給廢品回收站，由于缺少技術(shù)和設(shè)備，將一些帶有有害物質(zhì)的.固體廢棄物當(dāng)作一般廢品處理，如報(bào)廢的鈉冷氣門、鉛酸電池、三元催化器等，對(duì)環(huán)境破壞非常嚴(yán)重。2、液體廢棄物。目前汽車保養(yǎng)產(chǎn)生的主要液體廢棄物為廢機(jī)油，一般的管理制度要求廢機(jī)油倒入收集桶內(nèi)，定期處理，但在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，大部分企業(yè)將廢機(jī)油通過中間商賣給了非法的小煉油廠，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。3、汽車電子類廢棄物。在汽車維修和報(bào)廢過程中，產(chǎn)生大量有害的電子類廢棄物，如安全氣囊、電子控制元件等如果不進(jìn)行有效處置，都會(huì)嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境。
(三)汽車維修保養(yǎng)場地土壤、空氣與水的污染。汽車在維修保養(yǎng)過程中產(chǎn)生的各類廢棄物，沒有回收價(jià)值的，各企業(yè)只是簡單廢棄或填埋與燃燒，更有甚者，將液體類有毒有害廢棄物直接倒入下水道等。填埋的橡膠、塑料很難自然降解，對(duì)土壤造成百年污染;倒入下水道的液體廢棄物對(duì)土壤與地下水的污染更不容忽視。燃燒處理的橡膠、塑料、布藝類易燃產(chǎn)品，在燃燒過程中產(chǎn)生大量的有毒有害氣體嚴(yán)重污染空氣。
二、應(yīng)對(duì)措施
(一)鼓勵(lì)制造企業(yè)研發(fā)環(huán)保新材料。節(jié)能環(huán)保作為科技創(chuàng)新的主導(dǎo)方向，必將成汽車制造企業(yè)創(chuàng)造利潤的重要手段之一。我國汽車業(yè)在發(fā)展過程中要從根本上改變觀念認(rèn)識(shí)，將環(huán)保作為推進(jìn)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝、原材料等革新的重要因素，積極主動(dòng)的進(jìn)行生產(chǎn)體制和技術(shù)的革新，只有這樣才能夠提高產(chǎn)品的國際競爭力，才能提高企業(yè)的國際影響力，真正參與到國際競爭合作之中。
(二)提高汽車維修保養(yǎng)企業(yè)準(zhǔn)入制度。我國應(yīng)該加強(qiáng)汽車維修企業(yè)管理，提高準(zhǔn)入門檻，將汽車維修企業(yè)配置有關(guān)的回收設(shè)備以及廢棄物回收環(huán)保措施做為許可條件，附加在汽車維修企業(yè)的開業(yè)、資質(zhì)審核條件中，并強(qiáng)制實(shí)施。對(duì)于現(xiàn)階段沒有相應(yīng)回收設(shè)備和管理措施的汽車維修企業(yè)，不允許其從事相應(yīng)的作業(yè)，對(duì)違規(guī)者加大處罰力度。
(三)加強(qiáng)政府管理，引進(jìn)環(huán)境第三方補(bǔ)償機(jī)制，提高處罰力度。在汽車維修保養(yǎng)企業(yè)的管理中，應(yīng)該堅(jiān)持“誰污染環(huán)境誰付費(fèi)、誰受益誰補(bǔ)償”的原則。對(duì)造成重大環(huán)境問題，依據(jù)新環(huán)保法加重處罰，為企業(yè)管理豎標(biāo)桿，使企業(yè)樹立“加強(qiáng)節(jié)能減排，發(fā)展綠色汽修”的工作目標(biāo)，以綠色環(huán)保為發(fā)展動(dòng)力，積極采用新型、綠色環(huán)保節(jié)能設(shè)備、設(shè)施，倡導(dǎo)科學(xué)修車?yán)砟�，合理分類處置汽車廢品，提高維修效率與質(zhì)量，減少對(duì)環(huán)境的破壞與污染。
(四)鼓勵(lì)利用廢棄材料再生制造新材料技術(shù)研發(fā)。我國應(yīng)該鼓勵(lì)和扶持國內(nèi)企業(yè)致力于再生資源研發(fā)。例如汽車保險(xiǎn)杠、座椅、輪罩等廣泛采用的材料為聚丙烯基復(fù)合材料，國內(nèi)某研究機(jī)構(gòu)通過在粉碎后的聚丙烯廢棄物中加入新的聚丙烯、玻璃纖維、偶聯(lián)劑等，經(jīng)過烘干、混合、加熱、壓制等工序制成新復(fù)合板材，對(duì)于資源循環(huán)利用和環(huán)保都有重要意義。
(五)政策扶持環(huán)�；厥掌髽I(yè)，促進(jìn)環(huán)�；厥掌髽I(yè)發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)效益。目前，我國應(yīng)該對(duì)企業(yè)的回收與利用給予政策的扶持，回收企業(yè)可以減免稅率，回收開發(fā)可以得到科研經(jīng)費(fèi)，使回收企業(yè)得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
(六)加強(qiáng)維修保養(yǎng)企業(yè)管理，提高企業(yè)員工環(huán)保意識(shí)。在汽車維修中，要優(yōu)化維修工藝，優(yōu)化烤漆業(yè)務(wù)布局，改造烤漆房油改電，規(guī)范維修用油料使用量及回收處置，強(qiáng)化維修企業(yè)內(nèi)部節(jié)能減排意識(shí)。積極推廣應(yīng)用綠色機(jī)電維修、綠色鈑金修復(fù)、綠色涂漆、廢棄物處理與回收、洗車水循環(huán)利用等先進(jìn)技術(shù)，節(jié)約能源與資源，減少環(huán)境污染，提高維修效率和服務(wù)質(zhì)量。
三、結(jié)語
在當(dāng)前生態(tài)環(huán)境不斷惡化和資源日益緊缺的形勢下，減少汽車維修行業(yè)環(huán)境污染，保持汽車維修行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源和能源的循環(huán)利用，推動(dòng)汽車維修行業(yè)向綠色發(fā)展，樹立綠色維修的良好社會(huì)形象具有深遠(yuǎn)的社會(huì)意義。
汽車維修論文14
論文關(guān)鍵詞：多媒體輔助教學(xué) 汽車維修 探索
論文摘要：多媒體在優(yōu)化汽車維修課程教學(xué)的過程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學(xué)已經(jīng)成為優(yōu)化汽車維修專業(yè)課教學(xué)，培養(yǎng)汽車維修行業(yè)高素質(zhì)人才的重要手段。本文首先分析了多媒體輔助教學(xué)在汽車維修課程中應(yīng)用的重要性，其次，就多媒體輔助教學(xué)在汽車維修課程中的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討，具有一定的參考價(jià)值。
一、前言
計(jì)算機(jī)作為一種新型教學(xué)媒體，正一步步地向教育的各個(gè)領(lǐng)域深入，為當(dāng)代教育改革注入了新鮮血液，煥發(fā)了新的生機(jī)。計(jì)算機(jī)多媒體具有圖、文、聲、像、影合一的特點(diǎn)，能使教學(xué)變得更加直觀、形象。研究表明：在學(xué)習(xí)過程中，同時(shí)使用視覺、聽覺等多種感官，可以大大地提高學(xué)習(xí)效率。而傳統(tǒng)的教學(xué)要辦到這些存在著一定的難度，無疑，多媒體在優(yōu)化汽車維修課程教學(xué)的過程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學(xué)已經(jīng)成為優(yōu)化汽車維修專業(yè)課教學(xué)，培養(yǎng)汽車維修行業(yè)高素質(zhì)人才的重要手段。
二、多媒體輔助教學(xué)在汽車維修課程中應(yīng)用的重要性
隨著汽車市場的快速發(fā)展，汽車維修人才需求緊缺，社會(huì)對(duì)汽車維修人才的需求大量升高，而汽車維修和傳統(tǒng)課程有著許多不同之處，充分利用多媒體教學(xué)資源，優(yōu)化汽車專業(yè)課教學(xué)是培養(yǎng)新形勢下汽車行業(yè)需要的`高素質(zhì)人才的重要途徑。教育要由“一支粉筆、一塊黑板、一本教科書”的傳統(tǒng)教學(xué)模式向“屏幕教學(xué)”轉(zhuǎn)變，由講授型教學(xué)向創(chuàng)新型教學(xué)發(fā)展，都離不開計(jì)算機(jī)的運(yùn)用。在汽車維修教學(xué)中，適當(dāng)?shù)剡x用多媒體輔助教學(xué)，以形象的圖、文、聲、像作手段來創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，可以使抽象復(fù)雜的教學(xué)內(nèi)容具體化、簡單化，能有助于學(xué)生從感性認(rèn)識(shí)深化到理性認(rèn)識(shí)，促進(jìn)學(xué)生積極思考，增強(qiáng)學(xué)習(xí)的主體意識(shí)，從而提高教學(xué)質(zhì)量，增強(qiáng)教學(xué)效果。教師應(yīng)該從自己掌握計(jì)算機(jī)能力的角度來研究如何利用計(jì)算機(jī)幫助自己教學(xué)，把計(jì)算機(jī)的優(yōu)越性轉(zhuǎn)化為教學(xué)優(yōu)勢，整體地使用多媒體輔助教學(xué)要像使用黑板、粉筆、紙和筆一樣自然、流暢，使自己的教學(xué)有一個(gè)跨越式的發(fā)展。汽車專業(yè)的各個(gè)學(xué)科都不同程度地涉及到專業(yè)基礎(chǔ)課內(nèi)容，如電磁學(xué)、機(jī)械制圖、機(jī)械基礎(chǔ)等基本知識(shí)。在理論實(shí)踐過程中，都要求具備扎實(shí)的基本功，特別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)剖面圖、配氣機(jī)構(gòu)的工作過程、汽車全車電路等，就算在黑板上花了很多精力，費(fèi)了很多口舌也不如多媒體演示。將配氣機(jī)構(gòu)的工作過程制成多媒體課件，讓書上的知識(shí)變成動(dòng)的，就會(huì)直觀、形象，增強(qiáng)感知效果，使學(xué)生直觀地了解到進(jìn)排氣門的開閉情況，簡便易懂。
三、多媒體輔助教學(xué)在汽車維修課程中的應(yīng)用
1.利用動(dòng)畫演示來突破汽車維修教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于多媒體形象具體，動(dòng)靜結(jié)合，聲像兼?zhèn)�，如果恰�?dāng)?shù)丶右赃\(yùn)用，可以變抽象為具體、變復(fù)雜為簡單，調(diào)動(dòng)學(xué)生各種感官協(xié)同作用，解決教師難以講清，學(xué)生難以聽懂的內(nèi)容，從而有效地實(shí)現(xiàn)精講，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)。汽車?yán)碚摻虒W(xué)的重點(diǎn)、難點(diǎn)都集中在汽車各部分的原理上，有時(shí)教師講得口干舌燥，學(xué)生卻不知所云。借助于多媒體進(jìn)行直觀演示，或以動(dòng)畫形式，或配以不同字型，或配以醒目的顏色，或配上與眾不同的藝術(shù)字體，或適當(dāng)配以音響來突出顯現(xiàn)。教學(xué)實(shí)踐證明，此舉可以起到突出重點(diǎn)、吸引學(xué)生注意力，強(qiáng)化學(xué)生記憶，增進(jìn)課堂教學(xué)效果之功效。 2.改變單一的課堂教學(xué)模式，使抽象的教學(xué)過程變得生動(dòng)活潑。多媒體教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生技能的有效途徑之一，汽修專業(yè)是一個(gè)要求學(xué)生動(dòng)手能力非常強(qiáng)的專業(yè)。我們?yōu)榱颂岣邔W(xué)生操作的準(zhǔn)確性、規(guī)范性，通常在拆、裝汽車零部件或總成時(shí)，先看多媒體教學(xué)錄像、動(dòng)畫然后利用仿真軟件練習(xí)從中正確選擇工具體、量具，掌握正確的使用方法以及分解組裝的步驟，最后再到實(shí)訓(xùn)室實(shí)際操作，效果非常顯著。
3.利用多媒體仿真軟件，在有限的學(xué)習(xí)時(shí)間內(nèi)把理論和實(shí)踐有機(jī)地結(jié)合起來。我們應(yīng)大力開展電化教學(xué)，采用電教手段，解決許多教學(xué)實(shí)踐中的疑難問題，它可以在有限的時(shí)間內(nèi)，具有針對(duì)性地將故障產(chǎn)生的原因、現(xiàn)象和排除方法，形象、完整地、具體地展現(xiàn)在學(xué)生面前，使學(xué)生身臨其境。采用多媒體教學(xué)在解決了實(shí)習(xí)條件的同時(shí)，在一定程度上緩解了實(shí)習(xí)條件不足和師資力量的薄弱環(huán)節(jié)。
四、結(jié)語
總之，恰當(dāng)?shù)剡x準(zhǔn)多媒體的運(yùn)用與數(shù)學(xué)課堂教學(xué)的最佳結(jié)合點(diǎn)，適當(dāng)運(yùn)用多媒體，就會(huì)起到“動(dòng)一子而全盤皆活”的作用，發(fā)揮其最大功效，就可以減輕學(xué)生過重的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，提高課堂教學(xué)效果，促進(jìn)素質(zhì)教育實(shí)施，培養(yǎng)出跨世紀(jì)的創(chuàng)造性人才。
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汽車維修論文15
職業(yè)院校技能大賽舉辦至今已近十年,且已具規(guī)模和影響力。同時(shí)也為社會(huì)培養(yǎng)高技能人才提供一個(gè)載體。職業(yè)院校的技能大賽我院的汽車維修專業(yè)的教學(xué)已從多方面產(chǎn)生了積極的促進(jìn)作用。
1交通運(yùn)輸類技能大賽對(duì)我院汽車維修專業(yè)教學(xué)的促進(jìn)作用
1.1在提高人才培養(yǎng)的實(shí)用性方面
技能大賽體現(xiàn)出了職業(yè)院校人才的能力培養(yǎng)和就業(yè)導(dǎo)向。對(duì)于參賽的學(xué)生來說,要求是全面的不僅要有扎實(shí)的理論知識(shí)還應(yīng)有較強(qiáng)的動(dòng)手實(shí)踐能力。就我院學(xué)生而言,針對(duì)大賽,將課堂搬進(jìn)車間,緊密的結(jié)合行業(yè)企業(yè)的要求,在完成基礎(chǔ)教學(xué)的同時(shí),聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)踐,將為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)相結(jié)合。根據(jù)技能大賽的要求,理論聯(lián)系實(shí)際,結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐要求,考慮淮安市當(dāng)?shù)氐氖袌鲂枨?對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行及時(shí)的修訂,體現(xiàn)出較高的實(shí)用性,更好的為教學(xué)服務(wù)。
1.2在增強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方面
我院復(fù)合型高技能型人才培養(yǎng)的目標(biāo),要求注重學(xué)生的技能培養(yǎng)。所以加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是必不可少的。實(shí)訓(xùn)基地是技能訓(xùn)練的關(guān)鍵所在。要想學(xué)技能、學(xué)好技能,必須要有相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)作保障,否則技能訓(xùn)練將是紙上談兵,參加競賽只是走個(gè)過場而已。結(jié)合大賽,根據(jù)實(shí)際需求,有選擇性地增加設(shè)備的臺(tái)套數(shù)及訓(xùn)練工位數(shù),模擬大賽情景,進(jìn)行訓(xùn)練。目前,我們實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備總值60萬元,現(xiàn)計(jì)劃每年投入150萬左右,連續(xù)3年就設(shè)備的先進(jìn)性進(jìn)行投入。學(xué)院充分挖掘各方面資源加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè),將習(xí)淮汽車維修中心引入校內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合辦學(xué),實(shí)現(xiàn)資源共享,為培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型人才奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1.3在“雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)方面
教師對(duì)于學(xué)生的大賽訓(xùn)練起到主導(dǎo)作用。技能大賽有別于日常教學(xué),這就要求教師不僅要有豐富的理論知識(shí)結(jié)構(gòu),又要有突出的大賽實(shí)踐能力,這樣才能夠?qū)Υ筚愗?fù)責(zé),更好的指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)際訓(xùn)練,爭取獲得好成績。圍繞技能大賽,就有必要建設(shè)好一支“雙師型”的'教師隊(duì)伍。我院主要通過兩種措施進(jìn)行:一是聘請企業(yè)技術(shù)人員或高校教師作為兼職教師。二是規(guī)定所有專業(yè)課教師,均要取得汽車維修工高級(jí)以上職業(yè)資格證書,目前10名專業(yè)課教師均達(dá)到“雙師型”標(biāo)準(zhǔn)。
1.4在教學(xué)方法的改革方面
技能大賽的實(shí)施過程是按組別分類,按選手完成工單任務(wù)的情況進(jìn)行考核的。對(duì)此,我們進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研和討論,最終教學(xué)理念的轉(zhuǎn)變上形成一致意見,在今后的教學(xué)中應(yīng)充分體現(xiàn)“以賽促教、以賽促學(xué)、教學(xué)做合一”的意識(shí)。對(duì)于教和學(xué),應(yīng)不斷的探索,積極尋找科學(xué)合理的方法和手段是必需的。只有不斷地探索和運(yùn)用科學(xué)的教學(xué)方法和手段,才能更好的進(jìn)行教學(xué),才能更好的提升學(xué)生的綜合能力。在教學(xué)過程中,應(yīng)體現(xiàn)教師的主導(dǎo)作用,突出學(xué)生的主體地位。將“教、學(xué)、做”有機(jī)結(jié)合,融為一體,教學(xué)效果明顯提高。
1.5在省市級(jí)比賽中取得的成果方面
結(jié)合大賽,我院在硬件設(shè)備方面積極投入,同時(shí)引進(jìn)教師并加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè),在平時(shí)的教學(xué)和實(shí)訓(xùn)過程中,不斷的探求新的科學(xué)的教學(xué)方法和手段,利用一切可以利用的資源,近三年來,我院師生在技能大賽中取得了一定的成績。
2我院技能大賽存在的兩個(gè)主要問題
回顧以往,我院在交通運(yùn)輸類技能大賽取得的成績呈上升趨勢,但仍有很大的提升空間,需要我們在今后不斷努力。
2.1技能大賽的普及性較差
設(shè)備和人員是目前制約我們參賽人員的主要因素。指導(dǎo)教師精力集中在參賽學(xué)生身上,而無暇他顧。參賽的學(xué)生只進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練,只是點(diǎn)的強(qiáng)化而不是面的學(xué)習(xí),喪失了職業(yè)教育的普及性功能。
2.2技能大賽指導(dǎo)教師實(shí)踐水平有待提高
目前我院10名交通運(yùn)輸類專業(yè)課教師雖然學(xué)歷提升了,但多數(shù)缺乏實(shí)踐鍛煉,致使實(shí)踐水平與大賽的要求還存在一定差距。所以,為了教學(xué)和大賽,我們應(yīng)該建設(shè)一支綜合實(shí)力經(jīng)得起大賽檢驗(yàn)的“雙師型”教師隊(duì)伍。
技能大賽對(duì)我院汽車維修專業(yè)教學(xué)的促進(jìn)作用是顯著的,也是有目共睹的。鑒于此,我們應(yīng)充分重視技能大賽對(duì)教學(xué)的促進(jìn)作用,但仍應(yīng)不斷探索,通過大賽,進(jìn)行教育教學(xué)的深化改革,做好“以賽促學(xué),以賽促教,教學(xué)相長”。
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