汽車維修的論文(優(yōu))

　　在個(gè)人成長(zhǎng)的多個(gè)環(huán)節(jié)中，許多人都寫過(guò)論文吧，論文寫作的過(guò)程是人們獲得直接經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程。還是對(duì)論文一籌莫展嗎？下面是小編收集整理的汽車維修的論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

汽車維修的論文1

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)我國(guó)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和社會(huì)需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。

　　一、汽車底盤概述

　　汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)以及各種其他部件的功能，同時(shí)又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。

　　1 汽車底盤的構(gòu)造。任何一個(gè)汽車都離不開(kāi)底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面。

　　1.1 傳動(dòng)系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車車輪上，從而實(shí)現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動(dòng)力等系統(tǒng)，和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來(lái)的傳動(dòng)原件和特征分析，那么目前的傳動(dòng)系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。

　　1.2 行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動(dòng)系統(tǒng)傳送的動(dòng)力之后，能夠及時(shí)的驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行，使得正常行駛。同時(shí)，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。

　　1.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過(guò)轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成的。

　　1.4 制動(dòng)系統(tǒng)的作用在于讓路面對(duì)車輪及時(shí)的施加反作用力，從而達(dá)到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時(shí)這一系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)變化的，它的制動(dòng)系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。

　　2 汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見(jiàn)，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ�活和生產(chǎn)中越來(lái)越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對(duì)汽車的構(gòu)造越來(lái)越了解。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，人們生活中對(duì)汽車的依賴性越來(lái)越高，可以說(shuō)汽車在未來(lái)人類生活中的用途只能是增高而不會(huì)縮減。在汽車正常行駛和運(yùn)行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長(zhǎng)期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過(guò)去工作中由于人們?nèi)狈ζ�車整體認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致日常汽車維護(hù)工作的開(kāi)展只是注重發(fā)動(dòng)機(jī)和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要，經(jīng)常會(huì)行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會(huì)對(duì)汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時(shí)如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會(huì)對(duì)汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命。基于這些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個(gè)保養(yǎng)工作開(kāi)展的核心內(nèi)容。

　　二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問(wèn)題

　　對(duì)于一個(gè)正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會(huì)因?yàn)榭呐�、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問(wèn)題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅。基于此，我們?cè)谄�車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。

　　1 及時(shí)清理汽車底盤。因?yàn)榈妆P本身是一個(gè)處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開(kāi)展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時(shí)的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過(guò)過(guò)去多年的實(shí)踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì)影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時(shí)候要對(duì)車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開(kāi)展，要做到不放過(guò)任何一個(gè)部位都不放過(guò)的工作要求。同時(shí)在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來(lái)進(jìn)行底盤防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來(lái)保護(hù)底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的.送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

　　2 汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個(gè)對(duì)速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時(shí)也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，或在汽車緊急制動(dòng)后，慢慢地跑，振動(dòng)加劇;或者是運(yùn)行時(shí)間的路中，減震器殼體溫度過(guò)熱或無(wú)發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。

　　3 提高制動(dòng)性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對(duì)于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來(lái)提高制動(dòng)性能。

　　結(jié)語(yǔ)

　　我們?cè)谲囕v的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護(hù)。底盤是比較重要的一部分，所以更加強(qiáng)汽車底盤維修保養(yǎng)知識(shí)，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)使用壽命。

汽車維修的論文2

　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車保有量不斷提高，大城市對(duì)使用的汽車要求也越來(lái)越高，以下是“汽車維修企業(yè)文化建設(shè)論文”，希望能夠幫助的到您！

　　目前，我國(guó)汽車工業(yè)取得了巨大的進(jìn)步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，汽車維修服務(wù)與管理模式也在不斷的創(chuàng)新，提高員工素質(zhì)、增強(qiáng)服務(wù)水平意識(shí)已不在話下了�，F(xiàn)代先進(jìn)汽車維修檢測(cè)技術(shù)裝備投入運(yùn)用，推動(dòng)著汽車維修企業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)變。那么，汽車維修企業(yè)如要永久生存必須在經(jīng)營(yíng)中倡導(dǎo)、積累、篩選、提煉形成一套規(guī)范化的企業(yè)文化，提升企業(yè)與員工的親和力和凝聚力，樹(shù)立良好的企業(yè)形象。因此，構(gòu)建汽車維修企業(yè)文化是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是一種全方位、優(yōu)質(zhì)快捷的現(xiàn)代化汽車維修服務(wù)理念。

　　1 以人為本促進(jìn)汽車維修企業(yè)和諧發(fā)展

　　人才是發(fā)展企業(yè)文化不可或缺的主要因素，這些年由于大量的需求，造成汽車維修后市場(chǎng)各種人才越來(lái)越短缺，行業(yè)內(nèi)越來(lái)越重視起來(lái)專業(yè)技術(shù)型人才的教育和培訓(xùn)。從國(guó)外汽車維修業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，員工專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)放在了企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念中十分重要的位置，因此汽車維修企業(yè)就提高員工基本素質(zhì)，培養(yǎng)一支優(yōu)秀的人才隊(duì)伍是至關(guān)重要的，不斷加大人力資源的開(kāi)發(fā)力度，通過(guò)"感情留人、事業(yè)留人、待遇留人，積極營(yíng)造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好環(huán)境和氛圍，促進(jìn)汽車維修企業(yè)文化的構(gòu)建向更高水平和規(guī)范化發(fā)展。作為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)怎么樣提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力呢？提高維修人員專業(yè)技術(shù)能力，提高管理與服務(wù)的工作效率，提高人文基本素質(zhì)，其實(shí)還是說(shuō)汽車維修企業(yè)的文化建設(shè)！ 可見(jiàn)汽車維修企業(yè)合理運(yùn)用各種綜合資源要素，以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)文化的構(gòu)建是多么重要的！

　　現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的更新日新月異，各種專業(yè)技術(shù)資料種類繁多，信息資料處理都要通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)才能達(dá)到更優(yōu)化處理。同時(shí)大量的國(guó)外高級(jí)汽車涌入國(guó)內(nèi)，對(duì)汽車維修企業(yè)要求不僅要有精湛的業(yè)務(wù)技能隊(duì)伍還要有一定外文基礎(chǔ)的綜合性人才，對(duì)現(xiàn)代汽車維修來(lái)說(shuō)對(duì)增強(qiáng)員工的主人翁意識(shí)，才能更好滴使員工與企業(yè)同呼吸、同成長(zhǎng)、同發(fā)展、共生死，從某種意義上說(shuō)汽車維修企業(yè)今后能夠做大做強(qiáng)、做的更遠(yuǎn)不是產(chǎn)品或服務(wù)，而是企業(yè)文化。

　　2 建立汽車維修后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制推動(dòng)企業(yè)文化健康發(fā)展

　　隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的蓬勃興起，汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，加快了新形勢(shì)下的汽車維修企業(yè)快速發(fā)展和模式化轉(zhuǎn)變，對(duì)納入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制勢(shì)也是在必行的。汽車維修行業(yè)管理處和行業(yè)協(xié)會(huì)不斷的廣泛開(kāi)展誠(chéng)信修車優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推出了一些列的汽車維修行業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)企業(yè)評(píng)估指標(biāo)體系，對(duì)汽車維修企業(yè)構(gòu)建企業(yè)文化建設(shè)起到了很大的促進(jìn)互助作用。隨著市場(chǎng)機(jī)制的快速發(fā)展，汽車維修企業(yè)也有了新的變化，從深層上明確了維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向，規(guī)范了維修服務(wù)流程，強(qiáng)化了企業(yè)的內(nèi)部質(zhì)量管理，重視人才教育和培養(yǎng)，依托更先進(jìn)的機(jī)制建設(shè)提高汽車維修的企業(yè)發(fā)展步伐。

　　實(shí)踐中，汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)理念創(chuàng)新發(fā)展都是企業(yè)文化進(jìn)步的具體體現(xiàn)，每一次的企業(yè)變革都要思考是否有利于企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，是否有利于員工的精神和物質(zhì)需要，是否在搞形式主義，是否在實(shí)事求是地塑造具有汽車維修企業(yè)文化的特色。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天，資源環(huán)境不占優(yōu)勢(shì)的情況下，只有不斷引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和模式創(chuàng)新才能給企業(yè)更好的重生機(jī)會(huì)，促進(jìn)汽車維修企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，塑造健康良性可行的企業(yè)文化。

　　3 加強(qiáng)汽車維修企業(yè)品牌服務(wù)理念助力企業(yè)文化的'發(fā)展

　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)到來(lái)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更多地體現(xiàn)在品牌競(jìng)爭(zhēng)，品牌形象的提升卻孕育著企業(yè)文化的內(nèi)涵，企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展軟實(shí)力是建立在企業(yè)文化的基礎(chǔ)上，凝聚著企業(yè)的“精、氣、神”，是企業(yè)品牌建設(shè)的主動(dòng)力。加強(qiáng)汽車維修服務(wù)品牌建設(shè)是企業(yè)一項(xiàng)長(zhǎng)久繼續(xù)堅(jiān)持的重要任務(wù)，一個(gè)好的品牌往往給人一種信得過(guò)的依靠，對(duì)于汽車維修企業(yè)硬實(shí)力如先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備、良好的服務(wù)環(huán)境、最優(yōu)質(zhì)的價(jià)廉收費(fèi)項(xiàng)目等是取得消費(fèi)者對(duì)企業(yè)信任感的一種表現(xiàn)。汽車維修企業(yè)是一個(gè)服務(wù)型企業(yè)，以服務(wù)謀生存，服務(wù)任務(wù)也就變?yōu)槿绾卧诟?jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中生存下去，向消費(fèi)者提供良好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，多方渠道贏得更多的客戶群體�，F(xiàn)代汽車修理企業(yè)就比較重視服務(wù)的內(nèi)在品質(zhì)與外觀質(zhì)量，努力塑造企業(yè)優(yōu)秀的服務(wù)區(qū)品牌形象，不斷加大質(zhì)量管理力度，最大限度地挖掘出優(yōu)質(zhì)的過(guò)程服務(wù)，追求企業(yè)品牌的影響力度。

　　4 加快信息化技術(shù)在汽車維修企業(yè)中的運(yùn)用

　　隨著汽車后市場(chǎng)的日益壯大，汽車維修企業(yè)也越來(lái)越多，維修行業(yè)管理任務(wù)也越來(lái)越艱巨，利用信息化技術(shù)提高行業(yè)管理水平得到了很大程度的重視和運(yùn)用，促進(jìn)了汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的革新發(fā)展，推動(dòng)了汽車維修企業(yè)文化的發(fā)展。面對(duì)汽車高新電子技術(shù)的迅速發(fā)展，新車型、新結(jié)構(gòu)、新材料、新功能的層出不窮，憑借一個(gè)人的記憶能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)��?shù)以萬(wàn)計(jì)的維修資料、技術(shù)數(shù)據(jù)全部載入大腦中的。當(dāng)前信息化和電腦技術(shù)運(yùn)用，逐步的將汽車維修企業(yè)引向現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理模式上，建立一個(gè)良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，主動(dòng)建立客戶群關(guān)系網(wǎng)，利用信息化手段將客戶檔案和車輛維修檔案加以建立與運(yùn)用管理。由于汽車維修企業(yè)服務(wù)與管理過(guò)程較為復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅依靠人工手段是往往難以實(shí)現(xiàn)汽車維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進(jìn)程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析，只有運(yùn)用電腦信息化處理才能更快速度、較短時(shí)間、高標(biāo)準(zhǔn)效率完成各項(xiàng)綜合性工作。大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來(lái)做是難以想象的，利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)才是必需之路。

　　5 推動(dòng)汽車維修技術(shù)革新的發(fā)展步伐

　　技術(shù)革新對(duì)于現(xiàn)代汽車維修企業(yè)來(lái)說(shuō)是較為關(guān)鍵的發(fā)展創(chuàng)新手段，有助于增強(qiáng)企業(yè)的品牌形象。隨著科技的進(jìn)步，高新電子技術(shù)大量投入使用，迫使汽車維修企業(yè)必須緊跟步伐再上新臺(tái)階，加大技術(shù)創(chuàng)新力度。隨著汽車設(shè)計(jì)制造水平和使用性能越來(lái)越高和電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等新技術(shù)的廣泛用，諸多汽車維修疑難問(wèn)題都需要電子檢測(cè)設(shè)備診斷才能解決，更何況現(xiàn)代汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮的發(fā)展運(yùn)用，僅憑維修人員將數(shù)千種車型維修參數(shù)、技術(shù)程序全部記錄在大腦中是不太現(xiàn)實(shí)的，只有通過(guò)先進(jìn)的汽車電腦檢查診斷技術(shù)手段來(lái)完成。先進(jìn)技術(shù)在汽車維修業(yè)中的運(yùn)用，能夠有效的激發(fā)企業(yè)的活力，更進(jìn)一步助力汽車維修企業(yè)文化的進(jìn)步發(fā)展，提高了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　6 結(jié)束語(yǔ)

　　現(xiàn)代汽車維修企業(yè)文化建設(shè)正朝著規(guī)范化方向發(fā)展，得到了大多數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們的認(rèn)可，并且投入了許多的精力和心思去發(fā)展。企業(yè)文化建設(shè)在發(fā)展的過(guò)程中會(huì)有誤區(qū)或偏離主題的現(xiàn)象是不可避免的，但要能夠清楚地看出問(wèn)題所在根源，予以正視、分析、解決，充分發(fā)揮企業(yè)的考核機(jī)制， 有針對(duì)性、及時(shí)準(zhǔn)確地采取有效的方法和技術(shù)手段來(lái)消除各種設(shè)計(jì)、運(yùn)作中出發(fā)生的問(wèn)題，更深層次的激發(fā)員工參與企業(yè)文化建設(shè)的意識(shí).把激勵(lì)員工、培育企業(yè)文化和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力作為企業(yè)文化建設(shè)的重點(diǎn)。

汽車維修的論文3

　　傳統(tǒng)的職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)以“技能為本位”，隨著社會(huì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)代職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)則以“能力為本位”，來(lái)提高中職學(xué)生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專業(yè)能力，還包括社會(huì)能力和方法能力。

　　一、基于行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)理念來(lái)實(shí)施改進(jìn)

　　1、以“項(xiàng)目、任務(wù)”模式改進(jìn)教學(xué)計(jì)劃

　　具體從國(guó)家汽車維修工職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)中明確考工重點(diǎn)和難點(diǎn)，根據(jù)企業(yè)需求規(guī)范知識(shí)和技能點(diǎn)，分析中職學(xué)生的心理特點(diǎn)和學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，結(jié)合學(xué)生近期的汽車維修工技能鑒定目標(biāo)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展需求，聯(lián)合行業(yè)企業(yè)專家和技術(shù)能手共同制訂教學(xué)計(jì)劃。將每章內(nèi)容以項(xiàng)目的形式存現(xiàn)，再在每個(gè)項(xiàng)目下系統(tǒng)性地分解教學(xué)任務(wù)。按照理實(shí)一體化原則，側(cè)重于技能。整體上順應(yīng)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律：由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由形象到抽象，做到整體與局部完美結(jié)合。每個(gè)同學(xué)都得通過(guò)自己的實(shí)踐行動(dòng)，學(xué)習(xí)每個(gè)任務(wù)，最終完成每個(gè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)。在“行動(dòng)”中學(xué)習(xí)到的技能，能理解得更透徹。

　　2、小班化分組教學(xué)

　　要提高學(xué)生的課堂效率，增加學(xué)生的訓(xùn)練時(shí)間，整班人數(shù)太多，必須做出一定的改進(jìn)措施，才能保證每節(jié)課中，每個(gè)同學(xué)都能參與到實(shí)踐中來(lái)。比如將一個(gè)40人左右的班級(jí)，一分為二，形成兩個(gè)大組（A、B組），一個(gè)大組約20人左右，A、B組同時(shí)上中級(jí)工項(xiàng)目，每?jī)晒?jié)課輪換，各組再根據(jù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、工具數(shù)量等條件，同學(xué)們的理實(shí)互補(bǔ)原則，細(xì)分成多個(gè)小組，設(shè)置不同工位———安全員、操作員、記錄員、檢查員等，采取組內(nèi)角色輪換模式，保證每個(gè)學(xué)生在每次課中都有具體的工位行動(dòng)起來(lái)，參與到實(shí)踐內(nèi)容中，增加學(xué)生的技能訓(xùn)練時(shí)間。

　　3、以“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”教學(xué)方法為主體，多種教學(xué)方法相結(jié)合

　　采用“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”教學(xué)方法，可以讓學(xué)生帶著真實(shí)的任務(wù)在“行動(dòng)”中探索學(xué)習(xí)。學(xué)生通過(guò)完成每個(gè)任務(wù)，不斷地獲得成就感，大大地激發(fā)他們的求知欲望，逐步形成一個(gè)良性循環(huán)，從而培養(yǎng)出獨(dú)立探索、勇于開(kāi)拓進(jìn)取的'學(xué)習(xí)能力。教師在課前按考工要求設(shè)計(jì)任務(wù)工單，學(xué)生根據(jù)任務(wù)工單的提示及教師的引導(dǎo)，由淺入深地理解消化理論知識(shí)，邊操作邊填寫，理實(shí)結(jié)合，互為促進(jìn)，學(xué)生既理解了知識(shí)，又熟練地掌握了技能。

　　①分層教學(xué)。針對(duì)一個(gè)班級(jí)學(xué)生的層次差異比較大的情況，在教學(xué)方法上，盡量采用分層教學(xué)，以滿足更多同學(xué)的學(xué)習(xí)需求，克服課堂上的訓(xùn)練單一的現(xiàn)象，提高學(xué)生的整體過(guò)級(jí)率。通過(guò)對(duì)中職學(xué)生學(xué)習(xí)風(fēng)格的了解，將主動(dòng)跟隨型化為提高組；將渴望求知型化為拼搏組；將需要監(jiān)督型、三分鐘熱情型、厭學(xué)型歸為躍進(jìn)組。在考工項(xiàng)目學(xué)習(xí)過(guò)程中，根據(jù)各層次的心理特征，對(duì)他們的學(xué)習(xí)要求也就不一樣，比如對(duì)躍進(jìn)組的同學(xué)，對(duì)他們的考工學(xué)習(xí)要求，至少要達(dá)到考工的基本要求，動(dòng)手實(shí)踐、工單填寫部分必須在保證安全的情況下，規(guī)范合理，反復(fù)練習(xí)，并熟練掌握；而對(duì)拼搏組的同學(xué)，則在躍進(jìn)組的基礎(chǔ)之上，透徹理解大部分理論知識(shí)，理實(shí)結(jié)合，教師要在課堂上提問(wèn)，起到督促的作用；對(duì)提高組的同學(xué)，就要求他們?cè)谄床�組的基礎(chǔ)之上，系統(tǒng)全面地掌握學(xué)習(xí)內(nèi)容，達(dá)到舉一反三、靈活運(yùn)用的目的。在課堂上，不同學(xué)生的訓(xùn)練內(nèi)容略有不同，訓(xùn)練形式多樣化，培養(yǎng)學(xué)生不斷努力學(xué)習(xí)的積極性。

　　②演示教學(xué)。在中級(jí)工教學(xué)任務(wù)的實(shí)施過(guò)程中盡量遵循“順序優(yōu)先原則”，即實(shí)物優(yōu)先、其次影像、再次圖形、最后文字；“動(dòng)手優(yōu)先原則”———盡可能多地讓學(xué)生動(dòng)手。這樣可以有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教師做一步，學(xué)生緊跟一步的方法，這種初級(jí)的演示教學(xué)方法適合拆裝項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，比如發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)拆裝、結(jié)構(gòu)認(rèn)知課堂；教師也可以邊演示邊講解，整個(gè)演示結(jié)束，學(xué)生再實(shí)踐練習(xí)，這種方法適合檢測(cè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，比如ABS故障檢測(cè)、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)等項(xiàng)目的學(xué)習(xí)。讓同學(xué)們?cè)凇白鲋袑W(xué)，學(xué)中做”的過(guò)程中消化吸收，讓學(xué)生“動(dòng)”起來(lái)，使課堂“活”起來(lái)，讓知識(shí)技能“運(yùn)用”起來(lái)。

　�、蹎�(wèn)題中心教學(xué)。比如對(duì)ABS考工項(xiàng)目其中的一次課，教師問(wèn)：“一輛汽車儀表板上的ABS故障警告燈常亮，你是一位維修技師，你如何去分析故障原因和查詢故障？”圍繞問(wèn)題展開(kāi)教學(xué)，既吸引學(xué)生的眼球，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又培養(yǎng)了學(xué)生利用已學(xué)知識(shí)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，從而掌握新知的能力。教學(xué)方法很多，在這里就不一一展開(kāi)，總之，不管哪種教學(xué)方法，都應(yīng)該從學(xué)生的實(shí)際出發(fā)，結(jié)合課程性質(zhì)及教師自身性格，靈活應(yīng)變，選擇適合不同層次學(xué)生的學(xué)習(xí)方法，能將抽象知識(shí)情景趣味化，復(fù)雜的操作條理技巧化，要解決的問(wèn)題任務(wù)明確化，使學(xué)生深入理解，有效掌握，提高課堂效率的方法就是最好的。

　　4、滲透職業(yè)素養(yǎng)

　　傳統(tǒng)的職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)以“技能為本位”，隨著社會(huì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)代職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)則以“能力為本位”，來(lái)提高中職學(xué)生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專業(yè)能力，還包括社會(huì)能力和方法能力。因此，在平時(shí)的中級(jí)工項(xiàng)目學(xué)習(xí)過(guò)程中，首先，注重安全，包括人身和設(shè)備安全；其次，在技能方面，一定要規(guī)范科學(xué)，工具、儀器輕拿輕放，科學(xué)使用；最后，儀容儀表符合學(xué)生、未來(lái)“汽車醫(yī)生”的要求，比如穿好工作服，佩戴好胸卡，不佩戴金屬飾品等，說(shuō)話談吐大方有禮，認(rèn)真傾聽(tīng)考官的提問(wèn)，透徹理解題目，從容、詳細(xì)地回答問(wèn)題等。對(duì)中職學(xué)生，在中級(jí)工項(xiàng)目學(xué)習(xí)中，趁此機(jī)會(huì)，嚴(yán)格要求，以提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力，在鑒定過(guò)程中，就能做到自然、協(xié)調(diào)�？脊僖�(jiàn)此情景也會(huì)給大家一個(gè)良好的印象分。以汽車維修工職業(yè)技能鑒定為契機(jī)，促進(jìn)中職學(xué)生綜合職業(yè)能力的提升。

　　二、結(jié)論

　　要做到有效提高學(xué)生的中級(jí)工鑒定率，一要抓住學(xué)生的心理特征，分析學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)；二要改進(jìn)教學(xué)方法，調(diào)整教學(xué)模式，根據(jù)不同層次的學(xué)生及不同項(xiàng)目的教學(xué)內(nèi)容，靈活運(yùn)用不同的教學(xué)方法，提高技能水平；三是在教學(xué)過(guò)程中滲透職業(yè)素養(yǎng)的教育，有利于促進(jìn)中職學(xué)生綜合職業(yè)能力的養(yǎng)成。

汽車維修的論文4

　　淺談傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障的診斷

　　一、摘要

　　本文介紹一臺(tái)豐田海獅IRZ汽車點(diǎn)火系斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常被燒蝕，造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器放炮，廢氣排放嚴(yán)重，功率下降的故障，通過(guò)采用修理斷電器和更換電容器的修復(fù)方法，克服了車輛斷電器經(jīng)常燒蝕的現(xiàn)象，消除了由此而引起的故障。

　　關(guān)鍵詞：燃燒充分、徹底；接觸不良；電火花不強(qiáng)；點(diǎn)火正時(shí)

　　二、前言

　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車保有量不斷提高，大城市對(duì)使用的汽車要求也越來(lái)越高，不僅對(duì)汽車的技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高的要求，而且對(duì)車輛的廢氣排放和噪音也有新的要求。因此我們?cè)跈z修汽車的過(guò)程中，不能忽略各個(gè)方面的故障影響。

　　三、正文

　　(一)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，發(fā)出無(wú)節(jié)奏“突突”聲

　　我單位有臺(tái)豐田海獅IRZ汽車(采用傳統(tǒng)的蓄電池點(diǎn)火系)，行駛約8萬(wàn)km后，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣消聲器發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“突突”聲，而且轉(zhuǎn)速越高聲音越大，并伴有化油器回火；排氣消聲器放炮等現(xiàn)象，造成車輛廢氣排放污染嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，并且發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了經(jīng)常熄火的現(xiàn)象，經(jīng)濟(jì)性明顯變差。

　　(二)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因分析

　　要使發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出最高動(dòng)力且排放污染小，則要確保發(fā)動(dòng)機(jī)能充分燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒的主要條件，就是點(diǎn)火系點(diǎn)火正時(shí)并能夠產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花去燃燒混合氣。因?yàn)橹挥悬c(diǎn)火正時(shí)，燃燒充分，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)能產(chǎn)生足夠大的爆炸力，去帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產(chǎn)生，減少環(huán)境污染。由此得出結(jié)論，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系出現(xiàn)故障會(huì)使點(diǎn)火不正時(shí)，產(chǎn)生的電火花減弱，從而降低燃燒的充分性。燃料不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，未燃燒的廢氣就會(huì)在排氣喉補(bǔ)燃或排出，造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴(yán)重，最終使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降。

　　根據(jù)以上分析，我拔下一個(gè)缸的高壓線進(jìn)行跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)火花顏色發(fā)紅，證明點(diǎn)

　　火火花過(guò)弱。這是燃燒不充分故障的原因。造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火火花過(guò)弱的原因大致有以下幾點(diǎn)：

　　1．高壓電線接觸電阻過(guò)大

　　點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電由高壓線配送到火花塞的中心電極，由于經(jīng)點(diǎn)火線圈變壓形成高壓電，火花塞旁電極連接地線，高壓電可以跳過(guò)間隙到火花塞旁電極接地，在電壓跳過(guò)間隙的瞬間產(chǎn)生火弧。如果高壓電線接觸電阻變大，會(huì)減低電壓，電壓低，產(chǎn)生的火花能量也必然減少，造成電火花能量減弱，令電火花不強(qiáng)。

　　2．分電器蓋短路漏電故障

　　分電器蓋將中央高壓線傳來(lái)的高壓電配送到各缸的分高壓線上，如果其漏電或中心炭精，以及各高壓導(dǎo)電柱燒蝕造成接觸不良，則也會(huì)令高壓電能量減少，從而降低電火花能量，令電火花不強(qiáng)。

　　3．分火頭燒焦造成接觸不良故障

　　分火頭用于將分電器蓋中心炭極傳來(lái)的高壓電，送至分電器蓋的各個(gè)導(dǎo)電樁。高壓電由分火頭的導(dǎo)電片傳導(dǎo)，當(dāng)導(dǎo)電片燒蝕、燒焦而導(dǎo)至高壓電傳導(dǎo)不良時(shí)，便會(huì)造成電壓下降，令高壓電能下降，從而降低電火花能量，令電火花不強(qiáng)。

　　4．?dāng)嚯娖饔|點(diǎn)臟污、燒蝕造成接觸不良故障

　　斷電器觸點(diǎn)臟污或燒蝕，造成接觸電阻過(guò)大。斷電器觸點(diǎn)用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路周期性通斷，其接觸電阻增大，必造成點(diǎn)火系初級(jí)電流減少，最終造成偶合的高壓電減少。高壓電減少，產(chǎn)生的電火花也就減少。

　　5．電容器斷路故障

　　電容器是用來(lái)并聯(lián)斷電器觸點(diǎn)，吸收觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的火花的。如果電容器短路故障，則斷電器觸點(diǎn)不能打開(kāi)切斷初級(jí)電流，也就無(wú)高壓電產(chǎn)生，點(diǎn)火系不工作；如果電容器斷路，則斷電器觸點(diǎn)燒蝕，導(dǎo)致接觸不良，從而降低電火花能量，令電火花不強(qiáng)。

　　6．點(diǎn)火系提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有故障

　　發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上行至此點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣壓縮比最大，這時(shí)所產(chǎn)生的壓力最大，爆炸時(shí)產(chǎn)生的功率也最大。由于發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)移動(dòng)，每一個(gè)行程只需約O.Ols，而可燃混合氣由電火花產(chǎn)生到混合氣點(diǎn)燃爆炸約需0.003s，如果按理論設(shè)計(jì)，活塞上行至壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火系開(kāi)始產(chǎn)生電火花到電火花點(diǎn)燃混合爆炸，則活塞已下移了約1／3位置，這時(shí)的壓力相對(duì)減少，這樣產(chǎn)生的爆炸力必減弱，所以要想發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大動(dòng)力，則要求活塞上移至上止點(diǎn)，混合氣剛好點(diǎn)燃爆炸。要使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞剛好在上止點(diǎn)時(shí)爆炸，則點(diǎn)火系必須在活塞離上止點(diǎn)還需約0.003s時(shí)就開(kāi)始產(chǎn)生電火花，這就是所指的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前。發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前是通過(guò)曲軸控制分電器總成來(lái)完成的，活塞還未到上止點(diǎn)時(shí)，所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，即點(diǎn)火提前角。也就是說(shuō)，當(dāng)活塞到達(dá)壓縮沖程上止點(diǎn)之前已相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)過(guò)了一定的'角度，點(diǎn)火提前到上止點(diǎn)的一定角度，氣體壓力就能達(dá)到最大值，因此，點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)在活塞到達(dá)壓縮沖程上止點(diǎn)之前相對(duì)于曲軸一定轉(zhuǎn)角。但點(diǎn)火提前角過(guò)大，混合氣點(diǎn)燃過(guò)早，氣體的壓力將阻礙活塞向上運(yùn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗增多，工作不穩(wěn)定，怠速不良，大負(fù)荷工況時(shí)，產(chǎn)生易爆易燃現(xiàn)象。點(diǎn)火提前角過(guò)小，混合氣點(diǎn)燃過(guò)遲，即活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，混合氣還未點(diǎn)燃，活塞從上止點(diǎn)下移后才點(diǎn)燃混合氣，由于壓縮力減少，則爆炸力必減少，會(huì)造成未燃燒的混合氣在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管外燃，使功率下降。所以點(diǎn)火系的點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)不當(dāng)或不起作用，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣喉放炮，廢氣排放嚴(yán)重。

　　(三)排除故障的措施和方法

　　根據(jù)以上原因分析，圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分時(shí)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，我反復(fù)學(xué)習(xí)了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教，對(duì)逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行

　　檢查分析，對(duì)可能會(huì)產(chǎn)生故障的部位采取先易后難的方法進(jìn)行檢查。檢查方法和步驟如下：

　　1．高壓電線檢查

　　觀察高壓電線和端子，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)腐蝕、斷裂或變形。每條線電阻(沒(méi)有脫開(kāi)蓋時(shí)電阻)，測(cè)得電阻值如表所列，均屬正常。

　　2．分電器蓋檢查

　　先檢查分電器蓋中心炭精觸點(diǎn)、蓋內(nèi)分布的導(dǎo)電樁和蓋上各高壓點(diǎn)火線插孔，沒(méi)發(fā)現(xiàn)燒蝕和熏黑現(xiàn)象。把火花塞上的所有高壓線撥掉，拆下分電器蓋(如圖所示)，將所有高壓線端頭距離氣缸3～4mm，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，此分線頭與氣缸體沒(méi)有跳火。再拔掉分電器蓋上的所有高壓線，將中央高壓線插到任一高壓線插孔中，并在其分線孔鄰近的插孔中再插上一根高壓分線，使其端頭距氣缸體3～4mm。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，此分線端頭與氣缸體沒(méi)有跳火，然后以此方法檢查其他高壓分線插孔，都沒(méi)有漏電，證明分電器蓋不存在漏電故障。

　　3．分火頭檢查

　　先觀察分火頭導(dǎo)電片端頭，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有燒缺、燒焦現(xiàn)象，再將分火頭反放于氣缸蓋上(如圖所示)，使其導(dǎo)電片與氣缸接觸，然后將高壓線的端頭距分火頭座孔約2～3mm，同時(shí)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，使其一開(kāi)一閉。此時(shí)高壓線端頭分火頭座孔之間沒(méi)有火花跳過(guò)，說(shuō)明分火頭工作正常。

　　4．點(diǎn)火調(diào)節(jié)裝置檢查

　　拆下分電器總成解體檢查，離心式調(diào)節(jié)器的離心重塊甩動(dòng)靈活、平穩(wěn)、無(wú)卡滯和松曠現(xiàn)象，將分電器軸固定不動(dòng)，使凸輪向正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)到極限位置，在突然放松時(shí)，凸輪立即返回原位，證明離心式調(diào)節(jié)器工作正常。檢查真空式調(diào)節(jié)器，膜片無(wú)裂損，拉桿與彈簧連接牢固，管接螺母無(wú)漏氣，說(shuō)明真空式調(diào)節(jié)器良好。

　　5．?dāng)嚯娖鳈z查

　　在觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛鉤鉤住活動(dòng)觸點(diǎn)的尖端(如圖所示)，沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧，張力讀數(shù)為57.8N(5.9kgf)，說(shuō)明觸點(diǎn)臂張力正常。再撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂觀察其觸點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)有嚴(yán)重?zé)�蝕現(xiàn)象。用萬(wàn)用表測(cè)量觸點(diǎn)之間電阻，指示數(shù)為5Ω，證明觸點(diǎn)電阻增大，以致初級(jí)電流減少，高壓電降低，造成了電火花減少的故障。

　　6．電容器檢查

　　拆下電容器放在氣缸蓋上(如圖所示)，使點(diǎn)火線圈上的高壓總線端頭距電容器引線3～5mm。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，使其一開(kāi)一閉約3～4次，此時(shí)高壓總線端頭與電容器引線之間有火花跳過(guò)。立即將電容器引線與其外殼刮火(即放電)，不能產(chǎn)生強(qiáng)烈的籃白色火花，確定其已損壞。

　　經(jīng)過(guò)以上的綜合檢測(cè)與判斷，找出了引起發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“突突”聲、發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火故障的主要原因是電容器損壞，引致斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕。點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，隨著初級(jí)電流減小，磁場(chǎng)發(fā)生變化，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電的同時(shí)，在初級(jí)繞組中也產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，其值可達(dá)200～300V，它將作用在觸點(diǎn)間隙，擊穿觸點(diǎn)間隙產(chǎn)生火花，使觸點(diǎn)迅速燒蝕，同時(shí)使初級(jí)電流不能迅速中斷，磁場(chǎng)變化減慢，使次級(jí)電壓降低。為了消除這一影響，在觸點(diǎn)兩端并聯(lián)一個(gè)電容器，當(dāng)觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，初級(jí)繞組產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)向電容器充電。由于電容器適當(dāng)，充電時(shí)間極短，不僅減小了觸點(diǎn)間火花，延長(zhǎng)了觸點(diǎn)的使用壽命，而且加速了初級(jí)電流消失，提高了磁場(chǎng)變化速率，從而使次級(jí)電壓提高。所以，斷電器觸點(diǎn)燒蝕和電容器損壞，導(dǎo)致低壓電流減小，次級(jí)電壓下降，火花能量減小，引致了點(diǎn)火系這一故障。

　　經(jīng)過(guò)以上對(duì)故障的分析與判斷，我決定更換電容器，對(duì)斷電器觸點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)。觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重，拆下斷電器對(duì)觸點(diǎn)進(jìn)行修磨并在細(xì)油石上加少許機(jī)油磨平，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)厚度＜0.5mm的極限要求。更換新的斷電器，裝復(fù)后再調(diào)整觸點(diǎn)間隙為0.35~0.45mm，其接觸面積)85％，裝回分電器總成試車，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下，消聲器無(wú)發(fā)出“突突”聲，也無(wú)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，一切正常。

　　四、結(jié)論

　　通過(guò)以上的方法和步驟，終于將我單位的這臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣放炮、功率下降的故障修復(fù)好。并從中得出結(jié)論，造成這一故障的原因是點(diǎn)火系電容器有故障，使觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生火花燒蝕觸點(diǎn)，令觸點(diǎn)接觸電阻增大，導(dǎo)致產(chǎn)生的高壓電不高，產(chǎn)生的電火花不強(qiáng)，混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不徹底。所以作為一名駕駛員不僅要遵守交通法規(guī)，保證行車安全，還要熟悉、掌握所駕駛車輛的技術(shù)狀況，對(duì)一般汽車的故障特征，懂得其產(chǎn)生的原因和解決方法，并通過(guò)曰常勤保養(yǎng)，確保車況良好。

汽車維修的論文5

　　隨著電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，汽車電器設(shè)備變得日趨復(fù)雜，同時(shí)，社會(huì)和企業(yè)對(duì)汽車專業(yè)人才的要求也隨之發(fā)生變化。目前，汽車維修企業(yè)需要大量的汽車機(jī)電維修人員，對(duì)于職業(yè)院校而言，如何使畢業(yè)生能較快的適應(yīng)就業(yè)崗位的工作環(huán)境，這促使專業(yè)教學(xué)改革勢(shì)在必行，而教學(xué)改革的重要內(nèi)容之一就是核心課程改革。

　　1存在問(wèn)題分析及教學(xué)改革思路

　　1.1汽車行業(yè)人才需求

　　目前，汽車所含的科技含量越來(lái)越高，汽車電子技術(shù)涉及各個(gè)機(jī)構(gòu)及系統(tǒng)，使汽車維修對(duì)象和模式都發(fā)生了變化�，F(xiàn)代汽車維修作業(yè)，已由傳統(tǒng)機(jī)械維修轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)制保養(yǎng)和視情修理，工作強(qiáng)度減低，工作效率提高。傳統(tǒng)的汽車維修行業(yè)機(jī)、電修理人員分離的現(xiàn)象，已逐漸被具有機(jī)電一體化維修的復(fù)合型人才取代�，F(xiàn)代汽車維修企業(yè)急需的是既懂機(jī)械又懂電器、電控技術(shù)的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)人才。

　　1.2高職課程體系及教學(xué)模式

　　以往，高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)課程體系采用分段式學(xué)科化設(shè)置方式，理論課程和實(shí)踐課程分開(kāi)實(shí)施，學(xué)生學(xué)過(guò)理論知識(shí)后在實(shí)踐環(huán)節(jié)不能很好的聯(lián)系起來(lái)，不符合以職業(yè)能力為本位的高職教育教學(xué)體系的基本要求。20xx年，我們對(duì)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)課程進(jìn)行了整合，在專業(yè)主干課程后增設(shè)了綜合實(shí)訓(xùn)課程，自實(shí)施以來(lái)對(duì)教學(xué)起到了一定的促進(jìn)作用，但仍然存在不足，學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)理論時(shí)處于被動(dòng)地位，由于缺乏實(shí)踐支持難以深刻理解理論知識(shí)的實(shí)用價(jià)值，大部分學(xué)生對(duì)汽車電器的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)很模糊，學(xué)生只會(huì)死記硬背原理與結(jié)構(gòu)知識(shí);而進(jìn)入實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)時(shí)，又由于理論知識(shí)掌握不牢，不能很好的運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決汽車維修中的實(shí)際問(wèn)題。這種課程體系理論與實(shí)踐分離，不利于教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習(xí)效率的提高。

　　1.3教學(xué)改革思路

　　為了解決現(xiàn)有教學(xué)模式弊端，我們采用了理實(shí)一體化教學(xué)方法，將理論教學(xué)和技能訓(xùn)練有機(jī)地融合在一起，每完成一個(gè)知識(shí)教學(xué)內(nèi)容即安排相應(yīng)的實(shí)踐項(xiàng)目。以汽車起動(dòng)系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目為例，教師在上課前根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況創(chuàng)設(shè)一個(gè)場(chǎng)景，并利用實(shí)物、多媒體等教學(xué)設(shè)施講解起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和拆裝要領(lǐng)，隨后對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，每組5人左右對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆裝，同時(shí)，教師進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)。本課程教師利用實(shí)物、模型、課件等教學(xué)設(shè)施，邊操作、邊示范、邊講解，學(xué)生在學(xué)中練，練中學(xué)，教學(xué)做合一、心口手并用，使理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，提高學(xué)生與社會(huì)崗位的貼近程度。

　　2課程改革與實(shí)踐

　　我們聘請(qǐng)汽車維修企業(yè)技術(shù)人員、汽車行業(yè)專家及能工巧匠參加課程改革工作，以培養(yǎng)學(xué)生具有汽車維修工崗位綜合能力為目標(biāo)，結(jié)合《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》考核要求，重新梳理了汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)體系，突出理論與實(shí)踐教學(xué)一體化建設(shè)，對(duì)主干專業(yè)課和實(shí)訓(xùn)課全面整合，開(kāi)發(fā)理論與實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容有機(jī)融合的項(xiàng)目教學(xué)課程，在《汽車電器設(shè)備與維修》課程中，采用以工作任務(wù)為導(dǎo)向的理實(shí)一體化教學(xué)模式，根據(jù)汽車維修工實(shí)際工作中的工作任務(wù)，確定其掌握的知識(shí)和技能，形成若干“教學(xué)項(xiàng)目”，每個(gè)項(xiàng)目的教學(xué)內(nèi)容是一名汽車修理工完成某個(gè)工作任務(wù)應(yīng)該掌握的相關(guān)知識(shí)和相應(yīng)技能。

　　2.1根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，編寫校本教材

　　由于沒(méi)有配套教材，結(jié)合學(xué)院的教學(xué)條件，開(kāi)始編寫校本教材，將整個(gè)課程內(nèi)容按不同模塊重組后，形成了汽車電源系統(tǒng)的檢修、汽車起動(dòng)系統(tǒng)的檢修、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修、汽車輔助電器的檢修、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修等五個(gè)項(xiàng)目。我們將以往單獨(dú)開(kāi)設(shè)的汽車電器實(shí)訓(xùn)融合到相應(yīng)的教學(xué)項(xiàng)目中，每個(gè)項(xiàng)目的工作任務(wù)中包含汽車維修人員必需的知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)。學(xué)生在進(jìn)行汽車電器典型故障觀察、檢查、檢測(cè)、分析及排除過(guò)程中掌握該項(xiàng)目包含的應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)，通過(guò)完成工作任務(wù)，能夠掌握相應(yīng)部分的理論知識(shí)和操作技能，最終應(yīng)用到分析和排除汽車電器的故障中。

　　2.2以工作過(guò)程為導(dǎo)向設(shè)計(jì)課程內(nèi)容

　　根據(jù)汽車維修企業(yè)對(duì)人才的需求情況以及汽車電器設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，將課程的五個(gè)項(xiàng)目以工作任務(wù)為導(dǎo)向設(shè)計(jì)課程內(nèi)容。汽車電器設(shè)備課程以汽車電器設(shè)備結(jié)構(gòu)、故障診斷及排除為主線，緊緊抓住現(xiàn)代汽車維修的關(guān)鍵，同時(shí)也顯現(xiàn)了該課程的實(shí)用性。課程內(nèi)容也超出傳統(tǒng)汽車電器設(shè)備與維修課程范圍，強(qiáng)化了現(xiàn)代汽車新技術(shù)的講解，使學(xué)生畢業(yè)后能較快的熟悉這些新技術(shù)的應(yīng)用。

　　在課程教學(xué)環(huán)境的引入中，我們運(yùn)用情景模擬、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、案例評(píng)述等方法，使得學(xué)生較自然的進(jìn)入到教學(xué)環(huán)境中，通過(guò)在教學(xué)環(huán)境中設(shè)置一些問(wèn)題，使學(xué)生對(duì)所學(xué)部分產(chǎn)生興趣。在教師講解完某一教學(xué)內(nèi)容后學(xué)生即進(jìn)入到實(shí)踐環(huán)節(jié)，并填寫對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目單、寫出學(xué)習(xí)體會(huì)。最后，教師對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和素質(zhì)等內(nèi)容進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，同時(shí)對(duì)教學(xué)環(huán)節(jié)提出反饋建議。

　　2.3改革教學(xué)形式、考核模式，建立課程題庫(kù)和技能考核規(guī)范

　　為了檢查教學(xué)效果，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高，我們對(duì)課程考試和考核的方法進(jìn)行了研究和改革。

　　采用知識(shí)和技能相結(jié)合的考核方式。改變?cè)瓉?lái)一門課程由一份試卷定成績(jī)的傳統(tǒng)考核方式，采用知識(shí)和技能相結(jié)合，期末理論考試和過(guò)程考核相結(jié)合的考核方式�？己藘�(nèi)容盡可能貼近職業(yè)崗位要求。結(jié)合《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)汽車維修工的職業(yè)崗位要求組織教學(xué)和考核。每個(gè)項(xiàng)目完成教學(xué)后即進(jìn)行考核，該項(xiàng)目在課程成績(jī)中所占比例根據(jù)職業(yè)崗位要求重要程度而定，各個(gè)項(xiàng)目考核都設(shè)有理論部分和實(shí)踐部分，其中理論考核占40%，實(shí)踐技能考核占成績(jī)的60%，課程結(jié)束時(shí)，根據(jù)個(gè)項(xiàng)目的比例計(jì)算出學(xué)生的課程成績(jī)。

　　理論考核內(nèi)容為學(xué)習(xí)完課程后的期末理論考試，是對(duì)全部課程知識(shí)與能力的'綜合測(cè)試，采用“教考分離”考核方式，授課教師不參與出題，由教研室負(fù)責(zé)出題，學(xué)生獨(dú)立完成理論與能力的綜合測(cè)試。

　　實(shí)踐技能考核為過(guò)程考核，是以學(xué)生在各項(xiàng)目模塊訓(xùn)練項(xiàng)目的完成情況為依據(jù)進(jìn)行的階段性考核，包括基本知識(shí)、基本技能掌握情況及綜合技能的應(yīng)用能力。

　　3課程改革成效

　　3.1充分體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性

　　在項(xiàng)目化教學(xué)背景下，學(xué)生由被動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習(xí)。在實(shí)施汽車電器設(shè)備與維修教改課程時(shí)，學(xué)生按6人為一個(gè)學(xué)習(xí)小組，組長(zhǎng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，組織學(xué)生制定方案，查找資料、開(kāi)展討論，評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)效果。學(xué)生由被動(dòng)接受知識(shí)變?yōu)橹鲃?dòng)探索，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。

　　3.2鍛煉和造就了一支合格的“雙師型”教師隊(duì)伍

　　在項(xiàng)目化教學(xué)中，教師由理論型轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇?dǎo)。由于教改課程的結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容非常貼近汽車維修實(shí)際情況，教師如果只懂理論而沒(méi)有維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)法完成這種課程的教學(xué)任務(wù)。因此要求專業(yè)教師既能講解理論又能指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手操作，尤其能在現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)中運(yùn)用專業(yè)知識(shí)去解決遇到的實(shí)際技術(shù)問(wèn)題。通過(guò)教改課程的實(shí)施，已初步形成一支“雙師型”教師隊(duì)伍。

　　3.3促進(jìn)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量提高

　　汽車電器設(shè)備與維修教改課程“理實(shí)一體化”的項(xiàng)目教學(xué)在08級(jí)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)班級(jí)試點(diǎn)后，學(xué)生普遍認(rèn)為這種理論與實(shí)際操作相結(jié)合的方法與傳統(tǒng)課堂教學(xué)相比，極大的增強(qiáng)了他們的實(shí)踐動(dòng)手能，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)掌握汽車電器設(shè)備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和提高汽車電器故障的檢測(cè)診斷能力，通過(guò)任務(wù)驅(qū)動(dòng)、案例評(píng)述、分組討論以及多媒體電化教學(xué)等等教學(xué)方法的結(jié)合，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣大大增強(qiáng)，學(xué)習(xí)知識(shí)的主觀能動(dòng)性和積極性大大提高，取得了較好的教學(xué)效果。根據(jù)08級(jí)學(xué)生企業(yè)實(shí)習(xí)反饋情況，通過(guò)此模式教學(xué)后的學(xué)生能較快的適應(yīng)汽車維修崗位，對(duì)常見(jiàn)的技術(shù)故障能準(zhǔn)確有效的排除。

　　同時(shí)，通過(guò)該課程教學(xué)改革也帶動(dòng)了汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)其它課程的教學(xué)改革，對(duì)教學(xué)質(zhì)量整體提高起到了一定的推進(jìn)作用。

汽車維修的論文6

　　職業(yè)院校技能大賽舉辦至今已近十年,且已具規(guī)模和影響力。同時(shí)也為社會(huì)培養(yǎng)高技能人才提供一個(gè)載體。職業(yè)院校的技能大賽我院的汽車維修專業(yè)的教學(xué)已從多方面產(chǎn)生了積極的促進(jìn)作用。

　　1交通運(yùn)輸類技能大賽對(duì)我院汽車維修專業(yè)教學(xué)的促進(jìn)作用

　　1.1在提高人才培養(yǎng)的實(shí)用性方面

　　技能大賽體現(xiàn)出了職業(yè)院校人才的能力培養(yǎng)和就業(yè)導(dǎo)向。對(duì)于參賽的學(xué)生來(lái)說(shuō),要求是全面的不僅要有扎實(shí)的理論知識(shí)還應(yīng)有較強(qiáng)的動(dòng)手實(shí)踐能力。就我院學(xué)生而言,針對(duì)大賽,將課堂搬進(jìn)車間,緊密的結(jié)合行業(yè)企業(yè)的要求,在完成基礎(chǔ)教學(xué)的同時(shí),聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)踐,將為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)相結(jié)合。根據(jù)技能大賽的要求,理論聯(lián)系實(shí)際,結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐要求,考慮淮安市當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求,對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行及時(shí)的修訂,體現(xiàn)出較高的實(shí)用性,更好的為教學(xué)服務(wù)。

　　1.2在增強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方面

　　我院復(fù)合型高技能型人才培養(yǎng)的目標(biāo),要求注重學(xué)生的.技能培養(yǎng)。所以加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是必不可少的。實(shí)訓(xùn)基地是技能訓(xùn)練的關(guān)鍵所在。要想學(xué)技能、學(xué)好技能,必須要有相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)作保障,否則技能訓(xùn)練將是紙上談兵,參加競(jìng)賽只是走個(gè)過(guò)場(chǎng)而已。結(jié)合大賽,根據(jù)實(shí)際需求,有選擇性地增加設(shè)備的臺(tái)套數(shù)及訓(xùn)練工位數(shù),模擬大賽情景,進(jìn)行訓(xùn)練。目前,我們實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備總值60萬(wàn)元,現(xiàn)計(jì)劃每年投入150萬(wàn)左右,連續(xù)3年就設(shè)備的先進(jìn)性進(jìn)行投入。學(xué)院充分挖掘各方面資源加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè),將習(xí)淮汽車維修中心引入校內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合辦學(xué),實(shí)現(xiàn)資源共享,為培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型人才奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　1.3在“雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)方面

　　教師對(duì)于學(xué)生的大賽訓(xùn)練起到主導(dǎo)作用。技能大賽有別于日常教學(xué),這就要求教師不僅要有豐富的理論知識(shí)結(jié)構(gòu),又要有突出的大賽實(shí)踐能力,這樣才能夠?qū)Υ筚愗?fù)責(zé),更好的指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)際訓(xùn)練,爭(zhēng)取獲得好成績(jī)。圍繞技能大賽,就有必要建設(shè)好一支“雙師型”的教師隊(duì)伍。我院主要通過(guò)兩種措施進(jìn)行:一是聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)人員或高校教師作為兼職教師。二是規(guī)定所有專業(yè)課教師,均要取得汽車維修工高級(jí)以上職業(yè)資格證書,目前10名專業(yè)課教師均達(dá)到“雙師型”標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.4在教學(xué)方法的改革方面

　　技能大賽的實(shí)施過(guò)程是按組別分類,按選手完成工單任務(wù)的情況進(jìn)行考核的。對(duì)此,我們進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研和討論,最終教學(xué)理念的轉(zhuǎn)變上形成一致意見(jiàn),在今后的教學(xué)中應(yīng)充分體現(xiàn)“以賽促教、以賽促學(xué)、教學(xué)做合一”的意識(shí)。對(duì)于教和學(xué),應(yīng)不斷的探索,積極尋找科學(xué)合理的方法和手段是必需的。只有不斷地探索和運(yùn)用科學(xué)的教學(xué)方法和手段,才能更好的進(jìn)行教學(xué),才能更好的提升學(xué)生的綜合能力。在教學(xué)過(guò)程中,應(yīng)體現(xiàn)教師的主導(dǎo)作用,突出學(xué)生的主體地位。將“教、學(xué)、做”有機(jī)結(jié)合,融為一體,教學(xué)效果明顯提高。

　　1.5在省市級(jí)比賽中取得的成果方面

　　結(jié)合大賽,我院在硬件設(shè)備方面積極投入,同時(shí)引進(jìn)教師并加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè),在平時(shí)的教學(xué)和實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,不斷的探求新的科學(xué)的教學(xué)方法和手段,利用一切可以利用的資源,近三年來(lái),我院師生在技能大賽中取得了一定的成績(jī)。

　　2我院技能大賽存在的兩個(gè)主要問(wèn)題

　　回顧以往,我院在交通運(yùn)輸類技能大賽取得的成績(jī)呈上升趨勢(shì),但仍有很大的提升空間,需要我們?cè)诮窈蟛粩嗯�力�?/p>

　　2.1技能大賽的普及性較差

　　設(shè)備和人員是目前制約我們參賽人員的主要因素。指導(dǎo)教師精力集中在參賽學(xué)生身上,而無(wú)暇他顧。參賽的學(xué)生只進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練,只是點(diǎn)的強(qiáng)化而不是面的學(xué)習(xí),喪失了職業(yè)教育的普及性功能。

　　2.2技能大賽指導(dǎo)教師實(shí)踐水平有待提高

　　目前我院10名交通運(yùn)輸類專業(yè)課教師雖然學(xué)歷提升了,但多數(shù)缺乏實(shí)踐鍛煉,致使實(shí)踐水平與大賽的要求還存在一定差距。所以,為了教學(xué)和大賽,我們應(yīng)該建設(shè)一支綜合實(shí)力經(jīng)得起大賽檢驗(yàn)的“雙師型”教師隊(duì)伍。

　　技能大賽對(duì)我院汽車維修專業(yè)教學(xué)的促進(jìn)作用是顯著的,也是有目共睹的。鑒于此,我們應(yīng)充分重視技能大賽對(duì)教學(xué)的促進(jìn)作用,但仍應(yīng)不斷探索,通過(guò)大賽,進(jìn)行教育教學(xué)的深化改革,做好“以賽促學(xué),以賽促教,教學(xué)相長(zhǎng)”。

汽車維修的論文7

　　【摘要】從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，闡述在汽車技術(shù)高速發(fā)展情況下，應(yīng)解放思想，適應(yīng)新形勢(shì)，改革人才培養(yǎng)模式，從四個(gè)方面入手，培養(yǎng)出能適應(yīng)新技術(shù)的汽車檢測(cè)與維修人才。

　　【關(guān)鍵詞】汽車檢測(cè)與維修新技術(shù)人才培養(yǎng)

　　【中圖分類號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

　　【文章編號(hào)】0450-9889（20xx）08C-0176-02

　　一、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　　（一）汽車行業(yè)現(xiàn)狀

　　20xx年以來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，一方面表現(xiàn)在產(chǎn)銷兩旺，另一方面表現(xiàn)在汽車技術(shù)的快速進(jìn)步。從產(chǎn)銷量上看，我國(guó)在20xx年和20xx年都超過(guò)美國(guó)，成為全球第一大汽車市場(chǎng)。圖1是我國(guó)20xx年以來(lái)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口汽車的銷售數(shù)據(jù)。從中可以看出，國(guó)產(chǎn)汽車銷量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；進(jìn)口汽車雖然絕對(duì)數(shù)量不大，但20xx年比20xx年增長(zhǎng)了一倍，說(shuō)明高檔車的進(jìn)口量在迅速增加。20xx年全年，高檔車的進(jìn)口量突破了百萬(wàn)。從技術(shù)上看，我國(guó)汽車從20xx年開(kāi)始逐步進(jìn)入電控時(shí)代。這一方面是因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)的嚴(yán)格，另一方面是電子技術(shù)的快速發(fā)展除進(jìn)口車已經(jīng)與世界各個(gè)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同步外，國(guó)產(chǎn)車所采用的技術(shù)也基本與國(guó)際同步。前幾年發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)、電控自動(dòng)變速器（AT）、ABS防抱死系統(tǒng)、安全氣囊（SRS）、電控門鎖和防盜系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)（A／C）等視作新技術(shù)來(lái)，現(xiàn)在這些系統(tǒng)已經(jīng)成為家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)配備。這幾年來(lái)隨著人們對(duì)舒適性、安全性的要求越來(lái)越高，汽車上又配備了車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CAN系統(tǒng)）、車載診斷系統(tǒng)（OBD）、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）、導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS）、柴油共軌技術(shù)（CommonRail）等。

　�。ǘ�）維修行業(yè)現(xiàn)狀

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)注冊(cè)的汽車維修企業(yè)有30多萬(wàn)家，其中有1萬(wàn)多家是4S店或3S店，而一類和二類維修站近8萬(wàn)家。20xx年以來(lái)，受金融危機(jī)的影響，特別是20xx年，隨著世界經(jīng)濟(jì)的二次探底，我國(guó)為緩解通脹、穩(wěn)定房?jī)r(jià)，收緊了銀根。市場(chǎng)上流動(dòng)性減小，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，20xx年中國(guó)汽車?yán)塾?jì)批發(fā)量增速為2.45％，由于汽車銷量增速下降，導(dǎo)致4S店有80％以上總體業(yè)務(wù)瀕臨虧損，同時(shí)汽車美容、新車保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)大大萎縮。但是從整體上看，汽車售后服務(wù)業(yè)務(wù)受到的影響相對(duì)較小。這使得各家4S店或3S店更加注重汽車維修業(yè)務(wù)的發(fā)展。對(duì)于綜合型維修企業(yè)，因?yàn)樗麄兘佑|的車型種類較多，客戶需求相對(duì)復(fù)雜，所以對(duì)維修人員的技術(shù)水平和綜合能力要求更高一些。維修業(yè)務(wù)的增加和車輛技術(shù)的進(jìn)步，都在快速地推動(dòng)著維修行業(yè)對(duì)維修人才的渴求。一輛新車從購(gòu)入到報(bào)廢的花費(fèi)中，后期維修保養(yǎng)占45％左右，所需汽車維修技術(shù)工人缺口將會(huì)不斷擴(kuò)大�？梢哉f(shuō)，維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)在于人才的競(jìng)爭(zhēng)，集中在服務(wù)人員、維修技術(shù)人員、管理人員等各個(gè)層面上的人才需求上。

　　目前，我國(guó)汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員約300萬(wàn)，每年新增人數(shù)約30萬(wàn)人，這些人主要是通過(guò)職業(yè)院校的培養(yǎng)，或者是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的。從數(shù)量上看，這些人員能夠滿足行業(yè)需求；但從質(zhì)量上來(lái)看，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因?yàn)橐环矫婢S修行業(yè)的在職人員有相當(dāng)一部分沒(méi)有受過(guò)系統(tǒng)的專業(yè)教育和技術(shù)培訓(xùn)；另一方面很多學(xué)生在校期間受到的教育跟不上汽車技術(shù)的發(fā)展，特別是學(xué)校課程體系，不能適應(yīng)實(shí)際維修的需要。他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)和技能水平不能滿足企業(yè)的.用人需求，一般都需要在維修廠內(nèi)再進(jìn)行從學(xué)徒、中工、大工的歷程，而且這一歷程時(shí)間過(guò)久，影響了這些人員薪金的提高。

　�。ㄈ�）汽車維修行業(yè)職業(yè)教育現(xiàn)狀

　　自20xx年，國(guó)家教育部、勞動(dòng)部等六部委聯(lián)合推出制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型人才緊缺培養(yǎng)工程，汽車運(yùn)用與維修被列入其中。同時(shí)，職業(yè)院校的招生規(guī)模也逐年擴(kuò)大，20xx年達(dá)到810萬(wàn)人，其中汽車專業(yè)達(dá)到30多萬(wàn)人（中職20多萬(wàn)人，高職10多萬(wàn)人）。每年30萬(wàn)的新生力量雖然數(shù)量巨大，但現(xiàn)有維修行業(yè)就業(yè)人員有300萬(wàn)之多，年替換比例只有10％，與市場(chǎng)所需差距甚遠(yuǎn)。

　　在教育部的主導(dǎo)下，汽車專業(yè)的職業(yè)院加大了與汽車主機(jī)廠的合作力度。例如豐田的T-TEP項(xiàng)目，通用的ASEP項(xiàng)目，現(xiàn)代的校企合作項(xiàng)目等，推廣他們的培訓(xùn)模式。

　　二、適應(yīng)新形勢(shì)，解放思想，改革人才培養(yǎng)方式

　　汽車工業(yè)及其新技術(shù)的發(fā)展，要求汽車維修專業(yè)高技能人才的培養(yǎng)理念要進(jìn)行相應(yīng)的變革，改革原有教育模式，創(chuàng)建新的適應(yīng)汽車工業(yè)及其新技術(shù)的發(fā)展要求的培養(yǎng)模式。筆者認(rèn)為，加強(qiáng)汽車檢測(cè)與維修高技能人才的培養(yǎng)與開(kāi)發(fā)應(yīng)從以下幾方面抓起。

　�。ㄒ唬└母镎n程設(shè)置，實(shí)行新的模式

　　汽車檢測(cè)與維修專業(yè)培養(yǎng)的是掌握機(jī)電一體化技術(shù)的“汽車醫(yī)生”，因此制訂教學(xué)計(jì)劃和大綱時(shí)，應(yīng)以理論為基礎(chǔ)，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對(duì)性地調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化課程設(shè)置。其中應(yīng)掌握三個(gè)基本原則：

　　1專業(yè)基礎(chǔ)課應(yīng)突出為專業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)。高職高專培養(yǎng)要求，理論適度、必需、夠用為原則。例如，材料力學(xué)中的理論力學(xué)和材料力學(xué)以及流體力學(xué)應(yīng)充分和汽車緊密結(jié)合，材料學(xué)結(jié)合汽車生產(chǎn)及使用中所使用的材料講解，汽車中用到的部分講透，汽車中根本用不到的東西堅(jiān)決不講；電工電子方面講解的內(nèi)容應(yīng)緊密結(jié)合現(xiàn)代汽車電器元件及電路的特點(diǎn)設(shè)置課程內(nèi)容；液壓傳動(dòng)，重點(diǎn)講解汽車中應(yīng)用的液壓元件及液壓裝置；機(jī)械制圖及CAD應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生測(cè)繪和能讀懂汽車零件和裝配圖；機(jī)加工應(yīng)體現(xiàn)汽車機(jī)修中的工藝性和特點(diǎn)。此類課程結(jié)合汽車專業(yè)的特點(diǎn)，可以編寫出汽車材料力學(xué)、汽車電工電子、汽車液壓、汽車制圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)等講義或教材。

　　2職業(yè)技能課程應(yīng)緊跟汽車制造技術(shù)和檢測(cè)手段的發(fā)展。首先，應(yīng)對(duì)汽車形成一個(gè)整體概念。比如這樣的課程內(nèi)容：在講汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造內(nèi)容時(shí)，就應(yīng)該把常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)，如：可變配氣機(jī)構(gòu)、電控噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)和增壓技術(shù)等糅合為一體去講；在講汽車底盤內(nèi)容時(shí)不僅講普通的變速器、制動(dòng)系、汽車懸架、轉(zhuǎn)向系等，而且也應(yīng)詳細(xì)介紹無(wú)級(jí)變速、自動(dòng)變速、ABS、電控懸架等；同樣汽車電器也應(yīng)該把自動(dòng)空調(diào)、車身電器、全球定位、衛(wèi)星導(dǎo)航、巡航等內(nèi)容全部講完。其次，課程內(nèi)容應(yīng)緊跟汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在汽車上已經(jīng)使用的裝置，在課程中一定要充分體現(xiàn)出來(lái)，把汽車最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)方面的信息傳遞給學(xué)生。比如，講安全氣囊時(shí)不僅講一般的安全氣囊系統(tǒng)，而且也要講OPDS乘客檢測(cè)系統(tǒng)和簾式安全氣囊；講解電控液力自動(dòng)變速器，也要介紹現(xiàn)在汽車上已經(jīng)應(yīng)用的連續(xù)無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）等內(nèi)容；講柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)時(shí)，柴油電控共軌噴射系統(tǒng)一定要講；柴油機(jī)增壓技術(shù)和汽油機(jī)增壓系統(tǒng)對(duì)比去講。最后，汽車專業(yè)課程一定要體現(xiàn)實(shí)用的特點(diǎn)。除讓學(xué)生掌握相關(guān)的檢測(cè)方法外，一定要讓學(xué)生掌握分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的技能。例如，如何利用故障碼數(shù)據(jù)流分析故障、如何利用波形分析故障、如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)儀分析故障、如何進(jìn)行車輛四輪定位檢測(cè)并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)試等等。

　　3職業(yè)技能課程應(yīng)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)。高職院校的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)主要有三個(gè)方面：教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。但目前職業(yè)學(xué)校實(shí)踐教學(xué)課時(shí)數(shù)普遍偏少，所以，必須轉(zhuǎn)變重理論輕實(shí)踐的教育觀念，合理設(shè)置實(shí)驗(yàn)課程，確保學(xué)生有足夠的實(shí)踐技能訓(xùn)練時(shí)間。另外，職業(yè)學(xué)校要走產(chǎn)教結(jié)合之路，拓展校企之間的聯(lián)系。各級(jí)政府和教學(xué)行政部門要為職校學(xué)生的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)創(chuàng)設(shè)條件，開(kāi)辟基地，把教學(xué)活動(dòng)與技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)應(yīng)用和社會(huì)服務(wù)緊密結(jié)合起來(lái)，提高學(xué)生的創(chuàng)新技能。要能充分挖掘人的潛能、全面發(fā)展人的個(gè)性，要充分尊重和挖掘每個(gè)學(xué)生的創(chuàng)造意識(shí)和創(chuàng)新潛能，注重對(duì)學(xué)生在思想道德品質(zhì)、文化基礎(chǔ)知識(shí)、創(chuàng)新精神、實(shí)踐動(dòng)手能力和身心素質(zhì)諸方面的提高，并給每個(gè)學(xué)生指明繼續(xù)努力的方向，提供前進(jìn)的動(dòng)力和個(gè)性發(fā)展的機(jī)會(huì)。

　　對(duì)于汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的核心課程，比如汽車整車檢測(cè)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修技術(shù)等課程，宜采用一體化的教學(xué)方式，在現(xiàn)場(chǎng)上課，充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，克服設(shè)備臺(tái)套數(shù)不足的問(wèn)題，這樣既節(jié)約人力，也節(jié)約了大量重復(fù)勞動(dòng)的時(shí)間。

　�。ǘ�）更新教學(xué)手段，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)設(shè)施建設(shè)

　　先進(jìn)的教學(xué)手段，如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等，能清楚地層示汽車各零部件結(jié)構(gòu)原理及內(nèi)部運(yùn)動(dòng)關(guān)系，直觀、動(dòng)感性強(qiáng)，便于學(xué)生的理解和掌握。例如，汽車構(gòu)造課的教學(xué)，可使用掛圖、模型、實(shí)物等教具，用幻燈、投影、錄像、多媒體教學(xué)課件等現(xiàn)代教學(xué)手段，把各種機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、工作原理生動(dòng)直觀地顯示出來(lái)，可以大大提高教學(xué)效果。汽車檢測(cè)與維修是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，為切實(shí)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力，應(yīng)加大實(shí)踐培養(yǎng)的力度（實(shí)踐培養(yǎng)課時(shí)應(yīng)達(dá)到50％左右）。保證每一位同學(xué)能親自動(dòng)手反復(fù)操作，以鞏固和運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，提高操作技能和解決實(shí)際問(wèn)題的能力及水平。

　�。ㄈ�）加強(qiáng)校企聯(lián)姻，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同發(fā)展

　　為保證所培養(yǎng)的人才更能貼近企業(yè)需求，縮短與生產(chǎn)實(shí)際的距離，必須加強(qiáng)與企業(yè)的溝通與合作，成立以企業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)教師為主的專業(yè)培養(yǎng)委員會(huì)，讓企業(yè)直接參與培養(yǎng)計(jì)劃的審定和有關(guān)教改的課題研究，以利于學(xué)校及時(shí)將最先進(jìn)的技術(shù)納入培養(yǎng)領(lǐng)域，及時(shí)了解社會(huì)需求，不斷改進(jìn)學(xué)校的培養(yǎng)內(nèi)容和方式、管理等工作。同時(shí)，學(xué)校也可與條件較好的企業(yè)建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，以彌補(bǔ)學(xué)校實(shí)習(xí)條件的不足，還可以使學(xué)生提前認(rèn)識(shí)企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。

　　（四）加強(qiáng)雙師型（復(fù)合型）師資隊(duì)伍建設(shè)

　　加強(qiáng)雙師型（理論培養(yǎng)和實(shí)踐指導(dǎo)都過(guò)硬的）師資隊(duì)伍建設(shè)是培養(yǎng)高質(zhì)量學(xué)生的前提。一名稱職的專業(yè)教師，不僅需要掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，精通專業(yè)，時(shí)刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，僅重視理論教學(xué)只能紙上談兵。因此，專業(yè)教師每年需要有一定時(shí)間到企業(yè)或更高的學(xué)府進(jìn)行鍛煉和學(xué)習(xí)，以掌握本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新、拓寬視野和調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)，使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的、行業(yè)領(lǐng)域中的汽車機(jī)電一體化專家。同時(shí)必須解放思想，本著“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的原則，聘請(qǐng)行業(yè)和企業(yè)的名家、高級(jí)技術(shù)人員到校任教，做學(xué)術(shù)講座，進(jìn)行技術(shù)合作或擔(dān)任兼職教師，加快“雙師型”教師的建設(shè)。

汽車維修的論文8

　　隨著汽車維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對(duì)職工的職業(yè)素養(yǎng)要求不斷加強(qiáng)，技工教育與行業(yè)對(duì)接的緊迫性越來(lái)越強(qiáng)烈。作為服務(wù)汽車維修服務(wù)行業(yè)的技工院校，應(yīng)不斷探索校企合作模式，采取“走出去”和“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的形式，以建設(shè)校企共建實(shí)訓(xùn)基地為依托，突破原有校企合作內(nèi)容和層次，在校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中，由單一的定崗實(shí)習(xí)向?qū)�業(yè)實(shí)習(xí)、師資隊(duì)伍建設(shè)和職工培訓(xùn)等方面拓展活動(dòng)，同時(shí)也在探索建設(shè)特色的校企共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，用于彌補(bǔ)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過(guò)程中的不足，提升校內(nèi)常規(guī)實(shí)訓(xùn)基地品質(zhì)。筆者總結(jié)汽修專業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，探索校內(nèi)共建實(shí)訓(xùn)基地的經(jīng)驗(yàn)及思考。

　　一、校企共建校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的主要內(nèi)容

　　1.結(jié)合專業(yè)布局，有針對(duì)性地在某一類企業(yè)中共建校外實(shí)訓(xùn)基地

　　汽車維修專業(yè)學(xué)生就業(yè)范圍涉及設(shè)計(jì)汽車維修、汽車零配件銷售、交通運(yùn)輸、汽車服務(wù)等相關(guān)行業(yè)，因此有針對(duì)性地建設(shè)一批校外實(shí)訓(xùn)基地有助于提升學(xué)校專業(yè)建設(shè)，可以發(fā)揮學(xué)校的社會(huì)效益。例如，筆者學(xué)院根據(jù)廣州市技工院校專業(yè)布局要求，利用多年來(lái)廣州市城市公共交通企業(yè)校企合作成果，在各類公共汽車企業(yè)和出租汽車企業(yè)共同建設(shè)校外合作基地6個(gè)，安排五年制高級(jí)班學(xué)生在第六個(gè)學(xué)期到企業(yè)進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)，根據(jù)企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)任務(wù)要求、經(jīng)過(guò)企業(yè)兼職教師的專業(yè)指導(dǎo)，使學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)得到有效提升。另外學(xué)院安排骨干教師到企業(yè)參與企業(yè)新技術(shù)攻關(guān)、職工培訓(xùn)以及參與企業(yè)職工技能等級(jí)鑒定活動(dòng)，服務(wù)企業(yè)，使校外實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行得到學(xué)院和企業(yè)的`認(rèn)可。

　　2.根據(jù)區(qū)域性產(chǎn)業(yè)建設(shè)需求，建設(shè)品牌汽車制造企業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地

　　汽車制造產(chǎn)業(yè)作為廣州市支柱產(chǎn)業(yè)，每年需要大量的技術(shù)人才，由于有國(guó)際品牌企業(yè)生產(chǎn)管理的優(yōu)勢(shì)，對(duì)學(xué)生的吸引力較大，而此類企業(yè)對(duì)汽車維修專業(yè)技術(shù)要求不高，但是對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)(含身體素質(zhì))要求較高。因此學(xué)院經(jīng)過(guò)與該類企業(yè)合作，通過(guò)企業(yè)贈(zèng)送具有企業(yè)成熟品牌的車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等大型設(shè)備，從而要求技工院校在日常教學(xué)中能結(jié)合該品牌進(jìn)行企業(yè)文化、企業(yè)車輛技術(shù)、汽車制造職業(yè)素養(yǎng)等方面的職業(yè)培養(yǎng);在學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)期間，學(xué)院安排學(xué)生到該類企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并且作為準(zhǔn)員工，在學(xué)生最后一年提供優(yōu)質(zhì)的定崗實(shí)習(xí)，最終直接進(jìn)入正式入職崗位。

　　3.調(diào)動(dòng)師生創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力，建設(shè)校企共同研發(fā)汽車維修職業(yè)教育產(chǎn)品

　　由于汽車新技術(shù)及職業(yè)教育的發(fā)展，汽車職業(yè)教育教具由傳統(tǒng)的機(jī)械拆裝教具，到機(jī)電混合檢修、仿真軟件設(shè)計(jì)及教學(xué)資源庫(kù)的建設(shè)等方案發(fā)展，因此學(xué)院與知名教具企業(yè)合作，組織骨干教師參與職業(yè)教育產(chǎn)品(例如教具或軟件)的設(shè)計(jì)、制作、試驗(yàn)及推廣過(guò)程，掌握教育產(chǎn)品的功能、操作及維護(hù)保養(yǎng)技能，使教師職業(yè)能力和專業(yè)能力得到提升。另外，學(xué)院將教具企業(yè)作為學(xué)院師生創(chuàng)新設(shè)計(jì)作品轉(zhuǎn)變工業(yè)產(chǎn)品的平臺(tái)，每年師生參加各類創(chuàng)新設(shè)計(jì)作品，也通過(guò)該企業(yè)合作，直接轉(zhuǎn)換成工業(yè)產(chǎn)品，向職業(yè)教育領(lǐng)域全面推廣。

　　二、校企共建汽車維修專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的探索

　　在校企共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地方面，學(xué)院結(jié)合現(xiàn)有汽車維修專業(yè)建設(shè)實(shí)際，權(quán)衡在校內(nèi)建設(shè)汽車維修類企業(yè)和汽車產(chǎn)品培訓(xùn)企業(yè)的利弊，選擇上海東來(lái)涂料有限公司的廣東省產(chǎn)品培訓(xùn)中心作為校內(nèi)共建實(shí)訓(xùn)基地平臺(tái)。學(xué)院提供部分專業(yè)場(chǎng)地，利用東來(lái)涂料在各品牌4S店產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，合作效益共贏，主要在專業(yè)人才培養(yǎng)方案、師資隊(duì)伍建設(shè)、一體化教學(xué)場(chǎng)地建設(shè)、學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練和學(xué)生第二課堂活動(dòng)等方面進(jìn)行探索。

　　1.專業(yè)人才培養(yǎng)方案

　　隨著汽車維修行業(yè)的發(fā)展，作為服務(wù)汽車維修行業(yè)的技工院校，必須不斷完善人才培養(yǎng)方案。因此我們充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的各種行業(yè)資源，完善學(xué)院汽車專業(yè)人才培訓(xùn)方案的相關(guān)內(nèi)容，使得現(xiàn)有汽修專業(yè)的人才培養(yǎng)方案滿足企業(yè)所需。

　　2.師資隊(duì)伍建設(shè)

　　近年來(lái)，由于汽車維修噴涂方向的教師逐漸減少，年輕教師主要以機(jī)電維修為主，噴涂方向的師資隊(duì)伍建設(shè)尤為重要。為此，學(xué)院與東來(lái)涂料公司制定師資隊(duì)伍建設(shè)方案，挑選部分汽車維修機(jī)電方向的青年教師，充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的師資、場(chǎng)地及設(shè)備資源，安排全程參與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地對(duì)外噴涂專項(xiàng)技能的相關(guān)培訓(xùn)課程，逐漸提升教師的專業(yè)技能，完成相關(guān)傳統(tǒng)汽修專業(yè)教師轉(zhuǎn)型，促使學(xué)院師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)更加合理。

　　3.一體化課程教學(xué)場(chǎng)地建設(shè)

　　學(xué)院為東來(lái)涂料提供基本的教學(xué)場(chǎng)地及簡(jiǎn)單專業(yè)設(shè)備，由東來(lái)涂料對(duì)教學(xué)場(chǎng)地進(jìn)行符合職業(yè)教學(xué)所需的一體化課程教學(xué)基地建設(shè)，通過(guò)在場(chǎng)地內(nèi)張貼汽車噴涂職業(yè)素養(yǎng)要求，布置汽車維修服務(wù)企業(yè)文化氛圍，在實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地內(nèi)建設(shè)專業(yè)技能教學(xué)區(qū)域、噴涂技能訓(xùn)練區(qū)域、專業(yè)技術(shù)資料查詢區(qū)域、噴涂用品及其他耗材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域和教學(xué)討論區(qū)域，分布不同功能的實(shí)訓(xùn)區(qū)域。這既真實(shí)再現(xiàn)汽車噴涂維修作業(yè)環(huán)境，又為噴涂技術(shù)的職業(yè)教學(xué)提供了教學(xué)場(chǎng)地，完成了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的功能建設(shè)，并且安排專人進(jìn)行場(chǎng)地設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。

　　4.學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練

　　由于考慮到校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地共建方的效益，我們將校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地對(duì)學(xué)生的技能訓(xùn)練，噴涂專業(yè)學(xué)生的噴涂技能訓(xùn)練及技能競(jìng)賽集訓(xùn)功能。因此建立在每學(xué)期初學(xué)院與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地共同協(xié)商噴涂專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練課時(shí)及技能競(jìng)賽項(xiàng)目，確保噴涂專業(yè)學(xué)生技能訓(xùn)練和專項(xiàng)技能競(jìng)賽與企業(yè)產(chǎn)品培訓(xùn)都能按期完成。

　　5.開(kāi)展第二課堂活動(dòng)

　　為了改善現(xiàn)有汽修專業(yè)學(xué)生噴涂方向的專業(yè)知識(shí)、技能及上崗知識(shí)不足，滿足汽車維修企業(yè)專業(yè)人才需求，豐富學(xué)生課余的生活，學(xué)院利用校內(nèi)共建實(shí)訓(xùn)基地平臺(tái)，在汽修專業(yè)的學(xué)生中開(kāi)展第二課堂活動(dòng)，利用共建實(shí)訓(xùn)基地的一體化教學(xué)場(chǎng)地、有豐富經(jīng)驗(yàn)的師資隊(duì)伍以及高品質(zhì)的噴涂材料及專業(yè)設(shè)備耗材，完成一期汽修專業(yè)學(xué)生噴涂技能訓(xùn)練的第二課堂活動(dòng)。

　　三、校企共建實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的反思

　　第一，不斷完善校外實(shí)訓(xùn)基地軟硬件設(shè)施，增加學(xué)生職業(yè)認(rèn)同感，使校外實(shí)訓(xùn)基地能為師生職業(yè)技能提升提供保障。但是近年來(lái)，由于城市公共交通車輛向重型化和智能化發(fā)展，企業(yè)車輛技術(shù)在氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等方面發(fā)展方向不明確，造成企業(yè)對(duì)作業(yè)環(huán)境沒(méi)有進(jìn)行有效的改善，一線操作仍然有大量的體力勞動(dòng)，因此學(xué)生在校外實(shí)訓(xùn)基地學(xué)習(xí)的積極性不高，直接影響到學(xué)生將來(lái)就業(yè)及企業(yè)新職工的補(bǔ)充。學(xué)院應(yīng)及時(shí)調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方案部分內(nèi)容，增加學(xué)生職業(yè)道德教育的方式，在日常教學(xué)中增加愛(ài)崗敬業(yè)內(nèi)容，提升學(xué)生從事對(duì)接行業(yè)的積極性。另外，企業(yè)也應(yīng)不斷改善作業(yè)環(huán)境，增加氣動(dòng)、電動(dòng)和油壓設(shè)備的投入，提升工作環(huán)境自動(dòng)化水平，吸引更多學(xué)生加入該行業(yè)。

　　第二，建設(shè)各類不同的校企共建實(shí)訓(xùn)基地，應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)學(xué)生人才培養(yǎng)的影響，技工院校不應(yīng)該依靠單一類型的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，以免因經(jīng)濟(jì)危機(jī)、技術(shù)革命及其他因素引起產(chǎn)業(yè)人才需求的變化。

　　第三，加強(qiáng)校企共建實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行機(jī)制建設(shè)，促進(jìn)校企合作持續(xù)開(kāi)展，各類校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地在建設(shè)初期，雙方合作主動(dòng)性比較高，但是隨著時(shí)間變化，企業(yè)對(duì)基地的運(yùn)行主動(dòng)性熱情降低。因此雙方要在合作內(nèi)容及層次上不斷創(chuàng)新，增加合作雙方的積極主動(dòng)性。

汽車維修的論文9

　　摘要：隨著汽車行業(yè)在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中所占據(jù)的地位逐漸穩(wěn)固，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效率也受到了各領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。本文基于以上因素，對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研討，旨在從根本上提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)過(guò)程中的高效性與實(shí)效性，并為汽車行業(yè)輸送一批具有綜合素質(zhì)人才，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：汽車運(yùn)用與維修專業(yè)；模塊式一體化教學(xué)

　　就目前來(lái)看，原有汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)模式及教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)無(wú)法滿足社會(huì)及大眾對(duì)于汽車行業(yè)的需求，故為切實(shí)發(fā)揮出汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益及服務(wù)效益，現(xiàn)階段教育工作人員就應(yīng)結(jié)合實(shí)際教學(xué)活動(dòng)中存在的問(wèn)題，明確社會(huì)及汽車行業(yè)對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才的需求，積極應(yīng)用汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊一體化教學(xué)模式，深化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建起一系列更為完善且具體的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)體系。

　　1汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)局限性分析

　　1.1理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理

　　就目前來(lái)看，在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)中存在著理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理的問(wèn)題，同時(shí)由于理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相隔較遠(yuǎn)，學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中已經(jīng)遺忘過(guò)去所學(xué)過(guò)的知識(shí)點(diǎn)[1]，不僅大大降低了汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的實(shí)際教學(xué)效率，同時(shí)也會(huì)讓學(xué)生在重復(fù)記憶與掌握的過(guò)程中喪失對(duì)學(xué)習(xí)興趣，使得其難以依靠課堂中的學(xué)習(xí)串聯(lián)起專業(yè)知識(shí)的鏈條。

　　1.2學(xué)生綜合素質(zhì)有待提升

　　由于汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)能力與學(xué)習(xí)基礎(chǔ)存在著一定的差異性，因此在實(shí)際學(xué)習(xí)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)比較吃力的現(xiàn)象，難以掌握理論知識(shí)中的難點(diǎn)及重點(diǎn)，嚴(yán)重制約了教學(xué)活動(dòng)的進(jìn)度。不僅如此，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)需要學(xué)生擁有一定的空間構(gòu)建及分析能力，并完善且準(zhǔn)確的`繪制出汽車結(jié)構(gòu)及零件圖紙，故缺乏此些綜合素質(zhì)的學(xué)生就會(huì)逐漸對(duì)學(xué)習(xí)喪失自信心，難以應(yīng)對(duì)后期工作中遇到的問(wèn)題。

　　1.3教師教學(xué)理念過(guò)于落后

　　汽車運(yùn)用與維修專業(yè)與普通專業(yè)的教學(xué)活動(dòng)類似，因此也往往存在著教師教學(xué)理念過(guò)于落后的問(wèn)題，過(guò)于重視理論知識(shí)的講解，忽視了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與實(shí)踐能力。同時(shí)在日常的課堂中，教師也始終占據(jù)著課堂中心的地位，并利用生硬的手段讓學(xué)生通過(guò)大量的練習(xí)及記憶去掌握理論知識(shí)中的難點(diǎn)，造成學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)產(chǎn)生抵觸心理。

　　2汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊一體化教學(xué)模式的具體應(yīng)用

　　2.1模塊式一體化教學(xué)模式在理論教學(xué)中的應(yīng)用

　　在將模塊化教學(xué)模式應(yīng)用在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)中時(shí)，教師應(yīng)注重掌握好課堂的節(jié)奏，結(jié)合教學(xué)任務(wù)設(shè)計(jì)出每節(jié)課堂中的教學(xué)計(jì)劃，有效改善課堂中理論知識(shí)傳授過(guò)多造成學(xué)生無(wú)法深入理解的問(wèn)題。舉例來(lái)說(shuō)，在講解汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，教師就可依據(jù)此些汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜順序進(jìn)行分層次講解，讓學(xué)生能夠循序漸進(jìn)的掌握更加深層次的知識(shí)點(diǎn)。

　　2.2模塊式一體化教學(xué)模式在實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用

　　實(shí)踐動(dòng)手能力是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生必須要掌握的技能之一，因此在此教學(xué)活動(dòng)中應(yīng)用模塊式一體化教學(xué)模式的重要性便昭然所示。同時(shí)在教師實(shí)際講解及操作示范期間，應(yīng)注重語(yǔ)言的簡(jiǎn)練及合理性，并依照教學(xué)活動(dòng)計(jì)劃及順序讓學(xué)生更加明確實(shí)際操作的一系列步驟[2]。例如在講解活塞連桿組的過(guò)程中，教師應(yīng)在步驟較多的演示環(huán)節(jié)中放慢速度，確保學(xué)生理解之后在講解下一部分內(nèi)容。

　　2.3模塊式一體化教學(xué)模式在構(gòu)建評(píng)價(jià)機(jī)制中的應(yīng)用

　　在將模塊式一體化教學(xué)模式應(yīng)用在建構(gòu)評(píng)價(jià)機(jī)制的過(guò)程中時(shí)，教師應(yīng)在進(jìn)行的階段性考核之前幫助學(xué)生整合出關(guān)于理論知識(shí)及實(shí)踐能力的重點(diǎn)內(nèi)容，從而使得學(xué)生能夠依靠主觀能動(dòng)性意識(shí)進(jìn)行學(xué)科的學(xué)習(xí)。同時(shí)在評(píng)價(jià)機(jī)制的健全過(guò)程中，教師也需聯(lián)系學(xué)生的日常表現(xiàn)及點(diǎn)滴進(jìn)步，并基于學(xué)生最為客觀的評(píng)價(jià)，從而提升學(xué)生自身的學(xué)習(xí)積極性。

　　3提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)應(yīng)用模塊式一體化教學(xué)有效性的建議

　　為從根本上提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊式一體化的有效性，現(xiàn)有教師還應(yīng)注重以下三個(gè)方面：第一，縮短理論教學(xué)與實(shí)際教學(xué)之間的時(shí)間差距，進(jìn)而提升學(xué)生對(duì)理論知識(shí)實(shí)際應(yīng)用的能力；第二，注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，針對(duì)學(xué)生所欠缺的基礎(chǔ)調(diào)整不同學(xué)科的課時(shí)時(shí)間[3]；第三，堅(jiān)持以學(xué)生為中心，強(qiáng)化與學(xué)生之間溝通及交流，找尋出學(xué)生的興趣所在并將其帶入到課堂之中。從而激發(fā)出學(xué)生對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，提升課堂授課效率。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　總而言之，通過(guò)對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研究，我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著社會(huì)與國(guó)民對(duì)汽車行業(yè)需求的日益攀升，使得汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式的應(yīng)用已然成為各職業(yè)院校必然的發(fā)展趨勢(shì)之一，同時(shí)為從根本上提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量及水平，現(xiàn)有相關(guān)教育人員也應(yīng)做到以學(xué)生為中心，以提升學(xué)生的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)為科學(xué)教育觀，從而推動(dòng)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)又好又快的發(fā)展進(jìn)程。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]戴衛(wèi)剛.中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)試探[J].中學(xué)時(shí)代,20xx(16):34.

　　[2]毛洪艷.中職汽車維修專業(yè)“模塊式、一體化”教學(xué)淺談[J].考試周刊,20xx(20):172.

　　[3]黃嘉寧.汽車檢測(cè)與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)的探索[J].中國(guó)校外教育(理論),20xx(S1):1304+1312.

汽車維修的論文10

　　對(duì)于職業(yè)教育而言，其本質(zhì)就是強(qiáng)化就業(yè)教育，根本目的是滿足社會(huì)服務(wù)，教學(xué)的目標(biāo)就是更好地服務(wù)于就業(yè)。因此，重視面向社會(huì)，結(jié)合社會(huì)需求，為社會(huì)培養(yǎng)具有專業(yè)技能的實(shí)踐型人才。在中職教學(xué)中，除了要進(jìn)行學(xué)術(shù)認(rèn)證之外，還要強(qiáng)化實(shí)踐的作用。為此，中職汽車維修專業(yè)需要立足行業(yè)發(fā)展需求，發(fā)揮學(xué)生主體地位，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力，優(yōu)化課堂教學(xué)質(zhì)量，對(duì)教學(xué)資源進(jìn)行全面整合，形成高效性的人才培養(yǎng)訓(xùn)練系統(tǒng)。

　　1 全面分析當(dāng)前中職汽車維修專業(yè)存在的不足和問(wèn)題

　　1.1 教學(xué)形式缺乏多樣性

　　中職汽車維修專業(yè)注重學(xué)生就業(yè)能力的培訓(xùn)，立足市場(chǎng)需求，將其定為教學(xué)目的，雖然也發(fā)揮了多媒體教學(xué)手段的輔助作用，但是，教學(xué)形式多元化建設(shè)不到位，單一性問(wèn)題突出，甚至對(duì)多媒體產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的依賴性，只是進(jìn)行乏味的專業(yè)傳授，教學(xué)氣氛不佳，學(xué)生倍感厭倦，很難進(jìn)行主動(dòng)性地學(xué)習(xí)。

　　1.2 學(xué)生的主體性地位沒(méi)有得到重視，彰顯薄弱性

　　當(dāng)前，汽車維修專業(yè)教學(xué)中，較為普遍的現(xiàn)象是強(qiáng)調(diào)教師的主體地位，忽視學(xué)生的主體作用，學(xué)生處于被動(dòng)接受的狀態(tài)，需要嚴(yán)格按照教師的思維進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性不強(qiáng)，實(shí)踐能力很難得以提升。理論與實(shí)踐存在嚴(yán)重的不均衡性，二者脫節(jié)突出，很難實(shí)現(xiàn)理論與技能的同步，技能訓(xùn)練彰顯滯后性，教學(xué)質(zhì)量無(wú)法保證。

　　1.3 教學(xué)一體化建設(shè)不完善

　　中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的提升與一體化教學(xué)模式的構(gòu)建關(guān)系密切，結(jié)合現(xiàn)代教育技術(shù)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)。當(dāng)前，中職院校存在的諸多問(wèn)題中，很多問(wèn)題制約了一體化教學(xué)模式的發(fā)展，如教學(xué)資源不足、辦學(xué)條件較差等。

　　2 如何提高中職汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量

　　2.1 積極開(kāi)展對(duì)學(xué)生的教育，讓學(xué)生對(duì)中職院校形成端正的認(rèn)識(shí)

　　對(duì)于中職院校的學(xué)生，對(duì)所在院校存在偏見(jiàn)和看法，使得其很難以更加健康的心態(tài)投入學(xué)習(xí)。很多學(xué)生認(rèn)為，中職院校學(xué)習(xí)的目的就是獲取畢業(yè)證，而后進(jìn)入社會(huì)進(jìn)行就業(yè)，學(xué)習(xí)與否關(guān)系不大。在這種思想的引領(lǐng)下，學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，產(chǎn)生消極的學(xué)習(xí)狀態(tài)。因此，為了切實(shí)提升課堂教學(xué)效率，要重視對(duì)學(xué)生的觀念教育。在開(kāi)展教學(xué)的時(shí)候，教師需要重視向?qū)W生滲透中職教育的目的以及對(duì)于整個(gè)社會(huì)的價(jià)值，使得學(xué)生能夠形成健康的認(rèn)識(shí)，樹(shù)立科學(xué)的學(xué)習(xí)觀念，對(duì)學(xué)習(xí)充滿熱情與信心，其實(shí)提升自己的理論水平和實(shí)踐能力，為未來(lái)走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　2.2 明確教學(xué)關(guān)鍵點(diǎn)，大量推進(jìn)教學(xué)課件的研發(fā)與制作

　　在汽車維修專業(yè)教學(xué)中，需要分清重點(diǎn)，找準(zhǔn)側(cè)重點(diǎn)，分清主次，更加關(guān)注功能、結(jié)構(gòu)和基本原理的傳授。要加大實(shí)訓(xùn)練習(xí)的比重，使得學(xué)生有機(jī)會(huì)進(jìn)行實(shí)際操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)的全面鞏固，動(dòng)手能力得以增強(qiáng)，強(qiáng)化基礎(chǔ)課程與專業(yè)課程的結(jié)合，促進(jìn)學(xué)習(xí)積極性的提升，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)維修知識(shí)的理解。

　　2.3 實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的積極結(jié)合，切實(shí)提升學(xué)生的實(shí)踐能力

　　鑒于汽車維修專業(yè)理論知識(shí)的枯燥性與復(fù)雜性，如果能夠?qū)崿F(xiàn)理論與實(shí)踐的融合，學(xué)生在強(qiáng)化知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí)，對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效拓展和延伸，二者相互推進(jìn)，教學(xué)效率德銀提升。另外，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐能力的增強(qiáng)，促使實(shí)習(xí)更加貼近社會(huì)需求。汽車維修專業(yè)教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力，強(qiáng)化基礎(chǔ)知識(shí)，改善基礎(chǔ)教學(xué)項(xiàng)目，深入地掌握汽車的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)。

　　2.4 全面提升教學(xué)的專業(yè)水平

　　立足雙師型教師的培養(yǎng)，加快教學(xué)一體化模式的發(fā)展，切實(shí)提升專業(yè)教學(xué)效率，加快中職院校的教學(xué)改革。另外，要重視教學(xué)的`選拔和引進(jìn)，教師要具有專業(yè)的技能，經(jīng)驗(yàn)豐富，理論知識(shí)淵博，只有滿足這些素質(zhì)，才能更好地勝任教學(xué)工作。由此可見(jiàn)，具備專業(yè)素質(zhì)和學(xué)術(shù)影響力的教師才能促進(jìn)汽車維修專業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　2.5 推動(dòng)教學(xué)方式的多元化

　　對(duì)于汽車維修專業(yè)教學(xué)，需要立足學(xué)生的主體性地位，發(fā)揮學(xué)生主體角色，對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)方式進(jìn)行改變，強(qiáng)化層次化教學(xué)，實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合的一體化教學(xué)模式。要立足學(xué)生差異，提升教學(xué)的針對(duì)性，結(jié)合不同學(xué)生的層次，采取差異化的教學(xué)手段，因材施教。要根據(jù)學(xué)生具體情況，應(yīng)用合理的教學(xué)方法，切實(shí)提升學(xué)生的實(shí)踐能力，培養(yǎng)分析和判斷能力，提升教學(xué)質(zhì)量。

　　2.6 加大信息化設(shè)備的應(yīng)用，有效提升教學(xué)效果

　　在實(shí)際教學(xué)中，教學(xué)需要對(duì)教學(xué)思路進(jìn)行轉(zhuǎn)變，積極思考教學(xué)方式的多樣化，采取多種教學(xué)手段，切實(shí)激發(fā)學(xué)生的積極性與熱情。在教學(xué)進(jìn)程中，要發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)抽象知識(shí)的具體化與生動(dòng)化，借助更加形象的方式進(jìn)行呈現(xiàn)，使得學(xué)生更容易接受知識(shí)，加深對(duì)知識(shí)的理解和掌握。例如，在進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和電子控制系統(tǒng)講解的時(shí)候，要發(fā)揮信息技術(shù)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的全面展示，形成有機(jī)的控制系統(tǒng)。在實(shí)物展示下，學(xué)生能夠更加準(zhǔn)確地掌握零部件構(gòu)造，了解其形狀與性能，顯著提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)不斷探索的積極性。

　　3 結(jié)束語(yǔ)

　　綜上，對(duì)于中職汽車維修專業(yè)而言，鑒于其對(duì)于整個(gè)社會(huì)的價(jià)值，要千方百計(jì)提升教學(xué)質(zhì)量。要促使學(xué)生形成端正的認(rèn)識(shí)，發(fā)揮主體性學(xué)習(xí)地位。教師要積極探索多種教學(xué)方式和手段，加快一體化教學(xué)發(fā)展速度。同時(shí)，教師要注重自身素養(yǎng)的提升，強(qiáng)化專業(yè)技能。只有教師與學(xué)生共同努力，教學(xué)質(zhì)量才能得到有效提升。

汽車維修的論文11

　　本人自參加工作以來(lái)，一直從事汽車維修工作。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí)，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn) ：

　　1．通過(guò)“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

　　(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

　　(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪A62．8L轎車ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單。

　　(3)通過(guò)車用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車中動(dòng)力不足，起速過(guò)慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

　　(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開(kāi)，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過(guò)程應(yīng)該仔細(xì)地看，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。

　　2．對(duì)車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問(wèn)

　　駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級(jí)轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì)到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0L吉普車，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢問(wèn)得知，

　　該車己運(yùn)行12萬(wàn)km，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項(xiàng)目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬(wàn)km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問(wèn)駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯(cuò)，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢問(wèn)，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。

　　總之，上述都是一些特例，也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問(wèn)，并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對(duì)維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的.，關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

　　3．利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)

　　通過(guò)對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20xxGSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過(guò)對(duì)排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對(duì)較少，但并不是說(shuō)它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

　　4．“聽(tīng)”這也是維修人員常用的技能

　　最常聽(tīng)的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽(tīng)的重要性。聽(tīng)，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障，所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會(huì)走許多彎路，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動(dòng)變速器，無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。一個(gè)成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總

　　結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無(wú)規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過(guò)對(duì)聽(tīng)的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

　　5．試車

　　以前的維修人員，只從事修理，對(duì)車輛維修和修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，對(duì)故障的認(rèn)識(shí)深度不夠，對(duì)故障的判斷準(zhǔn)確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車可以學(xué)到許多書本上沒(méi)有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對(duì)故障的排除。

　　以上方法不是獨(dú)立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會(huì)讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級(jí)轎車的行家。

汽車維修的論文12

　　隨著社會(huì)進(jìn)步和科技的發(fā)展，現(xiàn)代汽車正逐步進(jìn)入智能化控制階段，汽車維修業(yè)也緊隨汽車新技術(shù)的現(xiàn)代化步伐邁入了高科技領(lǐng)域，汽車檢測(cè)和故障診斷成為現(xiàn)代汽車維修工作的關(guān)鍵所在。20xx年，汽車維修人員的培養(yǎng)培訓(xùn)被列入國(guó)家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，對(duì)汽修行業(yè)技能型緊缺人才的培養(yǎng)提出了更新、更高的要求。以往的教學(xué)中采取傳統(tǒng)的“課堂+實(shí)踐”的教學(xué)模式，這種方式在實(shí)際教學(xué)中暴露了許多弊端，為此將該課程的理論教學(xué)和實(shí)操教學(xué)相結(jié)合，合理設(shè)計(jì)教學(xué)模塊，采用以行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)，能力本位考核的一體化教學(xué)模式。

　　一、一體化教學(xué)內(nèi)容

　　“一體化”教學(xué)，是指理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相互融合，在教中做、做中學(xué)、邊學(xué)邊練，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能水平。教學(xué)內(nèi)容的選取在一體化的教學(xué)中是至關(guān)重要的。為此在一體化的教學(xué)中應(yīng)根據(jù)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，結(jié)合職業(yè)崗位能力分析，找出職業(yè)崗位所必需的專業(yè)知識(shí)與技能，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的課程單元，再結(jié)合學(xué)生的需要，靈活地加以整合，構(gòu)建“模塊化”的教學(xué)內(nèi)容，并在每個(gè)模塊或課程的設(shè)計(jì)中，都要貫穿工作任務(wù)和工作過(guò)程，體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，滿足一體化教學(xué)和技能型人才培養(yǎng)的要求。

　　通過(guò)對(duì)維修企業(yè)汽車電器設(shè)備維修典型工作任務(wù)分析，結(jié)合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，汽車電器設(shè)備維修學(xué)習(xí)領(lǐng)域設(shè)計(jì)了11個(gè)學(xué)習(xí)情境。

　　二、工作過(guò)程導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計(jì)

　　工作過(guò)程導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計(jì)是基于行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)觀而提出的。整個(gè)教學(xué)過(guò)程遵循“資訊、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、評(píng)估”這一完整的“行動(dòng)”過(guò)程序列，讓學(xué)生獨(dú)立獲取信息、制定計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃、評(píng)估計(jì)劃，使學(xué)生在自己動(dòng)手實(shí)踐中掌握職業(yè)技能和專業(yè)知識(shí)。教師根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，重新把握理論知識(shí)與實(shí)踐課的結(jié)合，有意識(shí)地利用工作導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計(jì)，訓(xùn)練學(xué)生逐步熟悉和掌握六環(huán)節(jié)，并以此為依據(jù)指導(dǎo)學(xué)生當(dāng)前的學(xué)習(xí)行動(dòng)，從而為學(xué)生從事將來(lái)的職業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　以汽車電器氣設(shè)備維修中學(xué)習(xí)情境4中“起動(dòng)系統(tǒng)的檢修”中的項(xiàng)目2“起動(dòng)機(jī)的不轉(zhuǎn)動(dòng)檢修”為例，介紹其教學(xué)過(guò)程的設(shè)計(jì)。第1個(gè)環(huán)節(jié)以案例的形式引出課題。第2個(gè)環(huán)節(jié)閱讀電路圖、電路符號(hào)、電流路徑，接觸位置，開(kāi)關(guān)和繼電器，告知所要操作的起動(dòng)機(jī)的型號(hào)、電路以及所用的設(shè)備與工具。第3個(gè)環(huán)節(jié)是對(duì)著起動(dòng)機(jī)和電路圖，確定需要檢修的部件。第4個(gè)環(huán)節(jié)是操做，操做1是拆起動(dòng)機(jī)，第1步教師演示，第2步學(xué)生分組自己動(dòng)手拆，第3步學(xué)生總結(jié)拆的注意事項(xiàng);操練2是檢修起動(dòng)機(jī)，第1步學(xué)生討論檢修項(xiàng)目，第2步學(xué)生獨(dú)立完成檢修任務(wù)，第3步填寫工單;操練3是裝配起動(dòng)機(jī)。第5個(gè)環(huán)節(jié)是深化訓(xùn)練，讓學(xué)生獨(dú)立分析檢測(cè)結(jié)果，處理故障。第6個(gè)環(huán)節(jié)是歸納，讓學(xué)生歸納總結(jié)起動(dòng)系統(tǒng)使用與檢修時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題，進(jìn)行自我評(píng)價(jià)、小組評(píng)價(jià)和教師評(píng)價(jià)。

　　三、一體化教學(xué)的教學(xué)方法及評(píng)價(jià)方法

　　(一)教學(xué)方法

　　為了提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿�，本課程采取任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向、一體化等教學(xué)模式。借助現(xiàn)代信息技術(shù)，全課程引入“核心實(shí)例”，通過(guò)真物實(shí)訓(xùn)等手段，學(xué)生全過(guò)程參加核心實(shí)例的訓(xùn)練，提高操作技能，接受職業(yè)氛圍熏陶。

　　(二)教學(xué)過(guò)程運(yùn)行機(jī)制

　　為了充分體現(xiàn)教學(xué)場(chǎng)所的實(shí)踐氛圍，設(shè)置一體化實(shí)訓(xùn)車間，將一體化實(shí)訓(xùn)車間劃分為理論教學(xué)區(qū)、訓(xùn)練區(qū)和討論區(qū)，實(shí)行企業(yè)化的環(huán)境布局，進(jìn)行開(kāi)放式管理。采用分組教學(xué)和集中教學(xué)相結(jié)合、教師主導(dǎo)教學(xué)和學(xué)生自主學(xué)習(xí)相結(jié)合、規(guī)定項(xiàng)目訓(xùn)練和自選項(xiàng)目訓(xùn)練相結(jié)合等教學(xué)組織形式。校內(nèi)專業(yè)教師、校外技術(shù)骨干參與教學(xué)全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)學(xué)生技能的逐步提高。

　　(三)考核方式改革

　　為了檢查教學(xué)效果，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高，我們對(duì)課程考試和考核的方法進(jìn)行了研究和改革。采用知識(shí)和技能相結(jié)合的考核方式。改變?cè)瓉?lái)一門課程由一份試卷定成績(jī)的`傳統(tǒng)考核方式，采用知識(shí)和技能相結(jié)合，期末理論考試和過(guò)程考核相結(jié)合的考核方式。

　　四、課程改革成效

　　(一)促進(jìn)了課程建設(shè)

　　本課程改革，推動(dòng)了教學(xué)改革的進(jìn)一步深化，20xx年11月本課程被評(píng)為院級(jí)精品課程，同年，編寫了符合教學(xué)內(nèi)容的《汽車電氣設(shè)備與維修》教材，這將更好地促進(jìn)本課程建設(shè)和發(fā)展。

　　(二)促進(jìn)了專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展

　　課程改革促進(jìn)了專業(yè)的整體建設(shè)和發(fā)展。20xx年，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)順利通過(guò)湖北省重點(diǎn)專業(yè)驗(yàn)收。這對(duì)教師的要求有明顯地提高，進(jìn)一步促進(jìn)了師資隊(duì)伍的建設(shè)。每學(xué)期教學(xué)評(píng)價(jià)中，課程組教師優(yōu)良率都名列前茅。

　　(三)鍛煉了一批優(yōu)秀的雙師型教師

　　在項(xiàng)目化教學(xué)中，教師由理論型轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇?dǎo)。由于教改課程的結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容非常貼近汽車維修實(shí)際情況，教師如果只懂理論而沒(méi)有維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)法完成這種課程的教學(xué)任務(wù)。因此要求專業(yè)教師既能講解理論又能指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手操作，尤其能在現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)中運(yùn)用專業(yè)知識(shí)去解決遇到的實(shí)際技術(shù)問(wèn)題。通過(guò)教改課程的實(shí)施，已初步形成一支“雙師型”教師隊(duì)伍。

　　(四)提高了教學(xué)質(zhì)量

　　用教學(xué)改革提升技能大賽競(jìng)技水平，用技能大賽促進(jìn)和驗(yàn)證教學(xué)改革。在20xx年湖北省高職院�！皝嘄埍�”汽車維修技能大賽中，我院代表隊(duì)榮獲二等獎(jiǎng)。學(xué)生的動(dòng)手能力及工程實(shí)踐能力得到很大提升。

　　通過(guò)該課程教學(xué)改革也帶動(dòng)了汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)其它課程的教學(xué)改革，對(duì)教學(xué)質(zhì)量整體提高起到了一定的推進(jìn)作用。

汽車維修的論文13

　　摘要：分析了現(xiàn)代汽車維修企業(yè)人才狀況，指出了汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題以及高技能人才的缺乏，并對(duì)汽車維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)進(jìn)行了闡述，指出高等院校應(yīng)承擔(dān)起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的重要責(zé)任。

　　關(guān)鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質(zhì)

　　高技能人才是我國(guó)人才隊(duì)伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊(duì)伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國(guó)高技能人才嚴(yán)重短缺，已成為制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“瓶頸”。

　　隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)20xx年已突破1000萬(wàn)輛，我國(guó)已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。與此同時(shí)，隨著高新技術(shù)的不斷引入和開(kāi)發(fā)，汽車技術(shù)已步入高科技領(lǐng)域，更為先進(jìn)和智能化的汽車不斷地涌入我國(guó)汽車市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車已是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級(jí)控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，也緊跟汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐，各種現(xiàn)代化檢測(cè)儀器和新的維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生�，F(xiàn)代汽車維修已由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗(yàn)維修轉(zhuǎn)變到靠資料、設(shè)備和檢測(cè)儀器。同時(shí)，隨著維修管理的不斷科學(xué)化，以定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理為基本原則，以不解體檢測(cè)診斷為前提，高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業(yè)的服務(wù)準(zhǔn)則。面對(duì)越來(lái)越多的現(xiàn)代化汽車，我國(guó)急需大量的高技能汽車修理技術(shù)人才。

　　汽車維修高技能人才是汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識(shí)水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級(jí)應(yīng)用型人才，包括汽車維修高級(jí)工、技師和高級(jí)技師。

　　現(xiàn)代汽車維修企業(yè)高技能人才狀況分析

　　汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)調(diào)研與分析 在我國(guó)汽車維修企業(yè)中，從事一線作業(yè)的'維修人員主要包括維修電工、機(jī)修工、鈑金工、保修員、汽車技術(shù)總監(jiān)、配件經(jīng)理、車間主任等。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些從業(yè)人員中，持有汽車維修中級(jí)工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)高等教育的更少。由于經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)部分一二類汽車維修企業(yè)的抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過(guò)新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過(guò)管理經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)的為9.3%，經(jīng)過(guò)維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的為38.7%。二三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗工人，文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、專業(yè)知識(shí)匱乏的問(wèn)題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問(wèn)題。目前，到汽車維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數(shù)是中專和技校畢業(yè)生，這類人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級(jí)水平的汽車維修人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用人單位的需求。因此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)缺少的不是中專、技校培養(yǎng)的汽車“護(hù)士”，即普通維修工，而是高校培養(yǎng)的汽車“醫(yī)生”，即高技能人才。當(dāng)前，汽車維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。

　　汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國(guó)防科工委、交通部、衛(wèi)生部）聯(lián)合發(fā)布的技能型人才需求報(bào)告指出：在一二類汽車維修企業(yè)中，以具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達(dá)國(guó)家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當(dāng)一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、�？萍耙陨系谋壤�分別為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達(dá)國(guó)家分別為20%、20%、40%。（3）培訓(xùn)不足。由于國(guó)內(nèi)汽車維修企業(yè)在人才培訓(xùn)上投入不足，汽車維修人員的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學(xué)校存在差異，也需要接受相關(guān)技能培訓(xùn)。因此，我國(guó)汽車維修人員技術(shù)水平低。（4）惡性競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車維修企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質(zhì)量，在人員方面大量聘用工薪低的農(nóng)民工，從而使維修人員的素質(zhì)全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對(duì)高學(xué)歷、高技能人才的吸引力，技術(shù)人才主要來(lái)自中等職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生。（6）流動(dòng)性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動(dòng)不僅發(fā)生在行業(yè)內(nèi)部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導(dǎo)致人員流動(dòng)性大的主要原因。流動(dòng)性大，不僅造成大量汽修專業(yè)人才流失，而且影響了汽車維修企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　現(xiàn)代汽車維修人才應(yīng)具備的素質(zhì)

　　汽車技術(shù)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了汽車檢測(cè)設(shè)備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進(jìn)步。維修模式已由傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶阅軝z測(cè)，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現(xiàn)代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過(guò)去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現(xiàn)代汽車維修的特征。維修對(duì)象高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現(xiàn)代汽車維修的發(fā)展趨勢(shì)。這對(duì)汽車維修技術(shù)人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應(yīng)具備以下素質(zhì)：

　　掌握必備的專業(yè)理論知識(shí)主要包括機(jī)械基礎(chǔ)、汽車運(yùn)行材料、電工電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電子技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車故障診斷檢測(cè)、汽車使用性能、汽車維修與檢測(cè)設(shè)備、汽車排放與控制等。掌握這些知識(shí)需要經(jīng)過(guò)在高等院校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

　　具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和實(shí)際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術(shù)、特定車型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測(cè)設(shè)備操作能力等。技能好壞是評(píng)價(jià)汽車維修高技能人才水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級(jí)工以上的資格證書，而且要求具備一定的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。

　　具備獨(dú)立解決問(wèn)題的能力和再學(xué)習(xí)的能力汽車維修高技能人才對(duì)實(shí)際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨(dú)立分析、研究和解決。對(duì)于新的車型和進(jìn)口車輛，能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取信息。另外，應(yīng)善于通過(guò)自主學(xué)習(xí)或進(jìn)修，掌握汽車發(fā)展的新技術(shù)和成果，保持知識(shí)不斷更新。

　　具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛(ài)專業(yè)，不斷鉆研提高，自覺(jué)遵守企業(yè)規(guī)章制度，自覺(jué)遵守職業(yè)道德規(guī)范，自覺(jué)遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)客戶誠(chéng)實(shí)、守信、熱情等。這也是汽車維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標(biāo)志。

　　具有團(tuán)隊(duì)意識(shí)和交際能力現(xiàn)代汽車是一個(gè)高科技的綜合產(chǎn)品，汽車維修人員不可能在各個(gè)方面都具有嫻熟的技術(shù)和操作能力，現(xiàn)代汽車維修需要整個(gè)維修團(tuán)隊(duì)成員的相互配合，取長(zhǎng)補(bǔ)短。另外，汽車維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車使用客戶打交道，詢問(wèn)汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。

　　對(duì)于汽車維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入，而更主要的是要依靠全社會(huì)的力量。目前，大中專和技校對(duì)汽車維修人員的培養(yǎng)達(dá)不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時(shí)還要接受良好的專業(yè)技能培訓(xùn)。這樣，對(duì)于培養(yǎng)汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會(huì)需求，高等院校要針對(duì)汽車維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)，對(duì)汽車維修人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行深入研究和改革，承擔(dān)起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的社會(huì)責(zé)任。

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汽車維修的論文14

　　隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展和人們生活水平的提高，國(guó)內(nèi)汽車保有量迅速增長(zhǎng)，汽車服務(wù)市場(chǎng)人才緊缺。同時(shí)，汽車技術(shù)日新月異，大量電子技術(shù)的應(yīng)用正在推動(dòng)汽車向智能化發(fā)展，諸如車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、后十字路口交通警示系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)警示系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、電控懸架、電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、衛(wèi)星巡航定位系統(tǒng)等一系列高科技裝置，正在使汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生翻天覆地的變化。這一切都對(duì)汽車維修行業(yè)人員提出了更高的要求——不僅是能夠利用各種專業(yè)工具進(jìn)行零部件更換和對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)的“護(hù)士”，更要成為熟悉現(xiàn)代汽車技術(shù)，能夠利用智能化檢測(cè)設(shè)備，具備機(jī)電一體化維修能力的“汽車醫(yī)生”。目前，我國(guó)的汽車維修職業(yè)教育與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定的差距，同時(shí)培養(yǎng)出的人才在一定程度上也很難適應(yīng)市場(chǎng)的實(shí)際需求，因此許多職業(yè)院校把教學(xué)改革作為迫在眉睫的研究課題，大膽嘗試新思路突破現(xiàn)狀。

　　一、職業(yè)教育的現(xiàn)狀

　　1.教材內(nèi)容較陳舊

　　目前職業(yè)院校配備的教材部分內(nèi)容陳舊甚至已經(jīng)淘汰，涉及的新車型、新技術(shù)、新工藝、新材料較少，比如發(fā)動(dòng)機(jī)課本中的化油器、傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)等知識(shí)在實(shí)際生活中已經(jīng)無(wú)用武之地。教材中文字內(nèi)容繁多，插入圖片較少，車型老化，難以吸引中職學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

　　2.教學(xué)方法缺少創(chuàng)新

　　大部分專業(yè)教師從大學(xué)畢業(yè)直接進(jìn)入職業(yè)學(xué)校工作，缺乏實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)，理論課授課基本以灌輸知識(shí)、照本宣張為主，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；實(shí)訓(xùn)課分組教學(xué)，師資力量不夠、設(shè)備不足，導(dǎo)致小組人數(shù)較多，教師在維護(hù)課堂安全和秩序管理方面耗費(fèi)過(guò)多精力，教學(xué)中忽視了學(xué)生的主導(dǎo)地位。

　　3.雙師型教師匱乏

　　目前汽車維修專業(yè)教師嚴(yán)重缺乏，特別是既有豐富的理論知識(shí)又有實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)的教師嚴(yán)重不足，聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)骨干擔(dān)任專職教師存在一定的困難，同時(shí)這些技術(shù)人員缺少教學(xué)理念，掌握的專業(yè)理論知識(shí)不一定準(zhǔn)確和規(guī)范，而懂理論的專業(yè)教師可能存在動(dòng)手能力不足的短板，講實(shí)訓(xùn)課的老師也不一定具備講理論課的能力。總之，專業(yè)理論知識(shí)和動(dòng)手能力都有較高水準(zhǔn)的教師比較稀缺。

　　4.部分學(xué)習(xí)內(nèi)容脫離實(shí)際

　　部分課程內(nèi)容較深較難，比如自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修、自動(dòng)變速器故障診斷與排除，課程內(nèi)容復(fù)雜，學(xué)生理解困難，同時(shí)在實(shí)際維修實(shí)踐中很少用到，即便是在維修企業(yè)也是將自動(dòng)變速器的故障問(wèn)題轉(zhuǎn)交給廠家或自動(dòng)變速器的專修機(jī)構(gòu)，對(duì)這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)往往只是增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，甚至是打消了學(xué)生的學(xué)習(xí)信心。

　　5.學(xué)生普遍基礎(chǔ)薄弱、素質(zhì)較差目前

　　從實(shí)際情況來(lái)看，選擇職業(yè)學(xué)校的學(xué)生大多是中考的落榜生，要么沒(méi)有良好的學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)習(xí)慣，要么由于家庭環(huán)境或其他原因影響了學(xué)習(xí)。作為職業(yè)教育者，首先要實(shí)事求是，正確分析學(xué)生學(xué)情，如果片面追求高深知識(shí)的講解，學(xué)生聽(tīng)起來(lái)云里霧里，再加上部分活躍的學(xué)生在課堂上搗亂，教學(xué)效果只能是讓家長(zhǎng)和社會(huì)失望。

　　二、關(guān)于教學(xué)改革的探討

　　1.教材的配套

　　職業(yè)教育的目標(biāo)是培養(yǎng)生產(chǎn)一線高素質(zhì)、高技能的專業(yè)人才，應(yīng)該以市場(chǎng)需要為導(dǎo)向，教材的選用或編寫也應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，內(nèi)容緊密貼合生產(chǎn)實(shí)踐，換句話說(shuō)就是企業(yè)需要什么技能，學(xué)生就應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)掌握什么技能。同時(shí)，要充分考慮到學(xué)情，教材內(nèi)容要避免冗長(zhǎng)篇幅、知識(shí)落后、內(nèi)容重復(fù)，提倡彩色印刷，插入大量緊密貼近生活的車型彩圖，盡可能地提高學(xué)生的閱讀興趣。

　　2.充分運(yùn)用多媒體技術(shù)

　　中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性，文化基礎(chǔ)薄弱，缺乏想象，理解能力較差，自信心不夠。汽車專業(yè)的理論知識(shí)比較抽象，尤其是電控技術(shù)方面涉及電子元件工作原理和電路分析更加難以理解，很難刺激學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。充分利用現(xiàn)代多媒體技術(shù)手段，大量運(yùn)用3D動(dòng)畫和模擬視頻演示，再配合教師生動(dòng)的講解，使抽象的構(gòu)造原理更加直觀和易于理解，同時(shí)提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。課程講解過(guò)程中，通過(guò)利用汽車仿真軟件，加深學(xué)生對(duì)汽車構(gòu)造和工作原理的理解，提高學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)。通過(guò)二維碼掃碼、微課、師生互動(dòng)平臺(tái)等手段，增加課堂的趣味性，激發(fā)學(xué)生主觀能動(dòng)性。

　　3.師資力量的培養(yǎng)

　　職業(yè)院校應(yīng)該定期為專業(yè)教師提供專業(yè)培訓(xùn)的平臺(tái)和機(jī)會(huì)，保障教師的知識(shí)儲(chǔ)備和專業(yè)技能緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐。可以建設(shè)校內(nèi)或校外生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地，開(kāi)展自主培訓(xùn)；鼓勵(lì)教師積極參加教育行政部門舉辦的各類專業(yè)技能培訓(xùn)或比賽；選派骨干教師到職業(yè)教育發(fā)達(dá)的地區(qū)學(xué)習(xí)和進(jìn)修；開(kāi)展同類院校的國(guó)際交流，互相開(kāi)展教研；深度開(kāi)展校企合作，教師下企業(yè)實(shí)習(xí)，或者聘請(qǐng)企業(yè)專家到學(xué)校培訓(xùn)講座；創(chuàng)建教學(xué)資源庫(kù)，廣泛開(kāi)展大教研和大比武，縮短青年教師的成長(zhǎng)時(shí)間。通過(guò)以上途徑，加快雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)。

　　4.優(yōu)化課程設(shè)置

　　理論課的目的是讓學(xué)生掌握一定的理論知識(shí)，進(jìn)而指導(dǎo)技能實(shí)踐；實(shí)習(xí)課的目的是讓學(xué)生掌握基本的操作技能，進(jìn)而加深對(duì)理論的理解。理論和實(shí)習(xí)相結(jié)合，最終培養(yǎng)具備故障診斷與排除能力的維修技師。筆者認(rèn)為，課程的'設(shè)置要從市場(chǎng)需求出發(fā)，打破理論和實(shí)習(xí)的限制，精簡(jiǎn)理論內(nèi)容，實(shí)習(xí)項(xiàng)目重在培養(yǎng)實(shí)用技能，盡可能地提高理論轉(zhuǎn)化實(shí)踐的效率。比如理論課學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，實(shí)習(xí)課學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修，將理論課和實(shí)習(xí)課交叉進(jìn)行排課，邊理論邊實(shí)習(xí)，進(jìn)而讓學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修這門課程。實(shí)習(xí)課中刪掉自動(dòng)變速器故障診斷與排除等這些生活中幾乎不會(huì)用到的課題，把課時(shí)補(bǔ)償?shù)秸�車維護(hù)與保養(yǎng)這門實(shí)用性較強(qiáng)的課程上。

　　5.實(shí)習(xí)課程與現(xiàn)場(chǎng)管理的優(yōu)化

　　汽車維修專業(yè)大部分學(xué)生為男生，天性好動(dòng)，實(shí)習(xí)課堂上的現(xiàn)場(chǎng)管理要把安全放在首要位置，同時(shí)還要保障課堂秩序和學(xué)習(xí)效果。在實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足、實(shí)訓(xùn)學(xué)生較多的客觀條件下，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師有責(zé)任想辦法讓人人都有事干。比如設(shè)計(jì)相關(guān)的理論知識(shí)工單，一部分學(xué)生下工位實(shí)習(xí)，另一部分學(xué)生查找資料、完成工單的填寫。還可以讓小組同學(xué)分角色輪流完成工作任務(wù)，有的準(zhǔn)備工具、有的檢查安全、有的查閱資料、有的診斷故障、有的記錄結(jié)果、有的恢復(fù)工位等等�？傊�，課堂上設(shè)備少學(xué)生多的情況下，教師要想辦法給每位學(xué)生分配任務(wù)，避免個(gè)別學(xué)生無(wú)所事事，影響學(xué)習(xí)效果。

　　6.逐步完善硬件設(shè)施

　　中職學(xué)校汽車專業(yè)硬件設(shè)施的落后很大程度上阻礙專業(yè)的發(fā)展，實(shí)訓(xùn)設(shè)備不能與時(shí)俱進(jìn)會(huì)導(dǎo)致學(xué)生掌握的知識(shí)和技能滯后，不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求。隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)的綜合診斷儀、解碼器、示波器、汽車性能檢測(cè)設(shè)備等專用設(shè)備在企業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，因此學(xué)校也應(yīng)該逐步完善硬件設(shè)施，定期購(gòu)買相應(yīng)的設(shè)備和儀器改善教學(xué)條件。

　　7.實(shí)習(xí)基地建設(shè)

　　單獨(dú)靠學(xué)校的投資很難滿足教學(xué)對(duì)設(shè)備的要求，可以尋求與4S店、大型修理廠、汽車美容店的校企合作，建立校外實(shí)習(xí)基地，實(shí)現(xiàn)校方和企業(yè)的共贏，學(xué)生可以在基地實(shí)習(xí)，在實(shí)際工作環(huán)境中學(xué)習(xí)和提高，保證了教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，考核合格后的學(xué)生可以直接在企業(yè)就業(yè)，降低了企業(yè)招聘員工、培養(yǎng)員工的成本。

　　8.模塊式一體化教學(xué)改革

　　模塊式一體化教學(xué)打破了傳統(tǒng)的學(xué)科體系和教學(xué)模式，將理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，重新整合教學(xué)資源，突出學(xué)生的主體地位，這種教學(xué)模式可以避免理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)的脫節(jié)，減少課與課之間的內(nèi)容重復(fù)，有助于提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。將汽車專業(yè)課程劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器、新能源四大模塊。每個(gè)模塊的內(nèi)容涵蓋了結(jié)構(gòu)、工作原理、拆裝、故障診斷與排除、維修等汽車維修專業(yè)人才必備的知識(shí)和技能。課程中利用多媒體、教具、實(shí)物、仿真軟件、演示、拆裝訓(xùn)練、排故訓(xùn)練等手段，綜合運(yùn)用案例分析法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、頭腦風(fēng)暴法，使每位學(xué)生參與到學(xué)習(xí)中來(lái)，將枯燥的理論學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的一體化過(guò)程，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐高度融合，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

　　三、小結(jié)

　　中等職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)教學(xué)改革的宗旨在于培養(yǎng)新形勢(shì)下適合行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)、高技能人才。為了使學(xué)生成為合格的機(jī)電一體化“汽車醫(yī)生”，教學(xué)改革應(yīng)從教材、師資、硬件設(shè)施這些基礎(chǔ)方面著手，優(yōu)化課程設(shè)置和課堂管理，豐富教學(xué)方法，推行一體化教學(xué)，還要尋求校企合作。筆者相信，通過(guò)大膽創(chuàng)新和實(shí)踐，職業(yè)院校一定會(huì)探索出一條適合自身特點(diǎn)的發(fā)展道路。

汽車維修的論文15

　　一、汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育服務(wù)體系的內(nèi)容

　　汽車維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育的另一個(gè)非常關(guān)鍵的內(nèi)容就是技術(shù)革新以及技術(shù)改造，通過(guò)技術(shù)革新以及技術(shù)改造，不僅可以促進(jìn)該技能人才創(chuàng)新能力的不斷提升，從而能夠?yàn)槠髽I(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中解決實(shí)際問(wèn)題，不斷提升企業(yè)生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)高技能人才的自身價(jià)值。也是對(duì)具有創(chuàng)新能力的汽車維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)的方式。⑤企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力就是具有創(chuàng)新能力的人才團(tuán)隊(duì)，是企業(yè)進(jìn)行人力資源管理的核心工作。汽車維修技術(shù)該技能人才繼續(xù)教育，不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得到滿足，還可以使高技能人才在創(chuàng)業(yè)、升級(jí)以及就業(yè)等方面的教育需求得到滿足。

　　二、汽車維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育的有效對(duì)策

　　2.1在國(guó)家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當(dāng)中予以全面納入

　　汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育和培訓(xùn)，不僅符合我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策，同時(shí)有利于推動(dòng)我國(guó)人才戰(zhàn)略的有效實(shí)施。⑥在國(guó)家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當(dāng)中必須要對(duì)汽車維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育予以全面納入，積極地對(duì)在現(xiàn)代企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中汽車維修技術(shù)高技能人才對(duì)技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及鉆研進(jìn)行引導(dǎo)。首先要在政府層面進(jìn)行制度體系建設(shè)，政府需要通過(guò)立法對(duì)其相關(guān)制度予以明確，應(yīng)當(dāng)在目前專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育的體制、法制建設(shè)基礎(chǔ)上，增加高技能人才的繼續(xù)教育體系，只有這樣才可以使汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的發(fā)展得到有效的保證。其次，需要?jiǎng)趧?dòng)者個(gè)人、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作當(dāng)中，要將吸引多方積極參與的機(jī)制、體制以及制度建立起來(lái)，這是實(shí)現(xiàn)汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的關(guān)鍵步驟。最后，還要對(duì)繼續(xù)教育管理體制繼續(xù)進(jìn)行改革深化，促進(jìn)公權(quán)部門績(jī)效評(píng)估與管理的不斷加強(qiáng)。⑦

　　2.2將教育資源落實(shí)，對(duì)汽車維修技術(shù)高技能人才的教育基地予以建設(shè)

　�。�1）以汽車企業(yè)及汽車維修行業(yè)為依托，做好汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育工作。首先要對(duì)企業(yè)將自有的職工培訓(xùn)機(jī)構(gòu)辦好。以新材料、新設(shè)備、新工藝以及新技術(shù)作為培訓(xùn)內(nèi)容的重點(diǎn)；大力扶持企業(yè)與合格培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及各類職業(yè)學(xué)校建立校企合作模式，對(duì)社會(huì)教育資源進(jìn)行充分利用從而進(jìn)行培訓(xùn)的組織。通過(guò)脫產(chǎn)學(xué)習(xí)與在職培訓(xùn)相結(jié)合、學(xué)校培養(yǎng)與企業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合以及企業(yè)社會(huì)支持與個(gè)人自學(xué)相結(jié)合等各種途徑，對(duì)企業(yè)急需的汽車維修技術(shù)高技能人才予以加快培養(yǎng)。⑧

　�。�2）將技工院校對(duì)企業(yè)技術(shù)工人培養(yǎng)的作用充分發(fā)揮出來(lái)。以對(duì)培訓(xùn)資源進(jìn)行合理配置以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)的原則為根據(jù)，進(jìn)一步調(diào)整技工學(xué)校，將一批兼?zhèn)滂b定、就業(yè)以及培訓(xùn)功能的綜合職業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)起來(lái)。⑨對(duì)高級(jí)技工學(xué)校、技師學(xué)院進(jìn)行繼續(xù)發(fā)展，從而真正讓技工院校成為對(duì)汽車維修高技術(shù)人才進(jìn)行培養(yǎng)的重要基地。

　　2.3促進(jìn)現(xiàn)有技師隊(duì)伍建設(shè)的不斷加強(qiáng)，推動(dòng)對(duì)復(fù)合型高技能人才的培養(yǎng)

　　企業(yè)當(dāng)中的'汽車維修技師隊(duì)伍建設(shè)與我國(guó)當(dāng)前企業(yè)產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應(yīng)，在相當(dāng)一部分企業(yè)當(dāng)中的技師具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，但是缺乏專業(yè)以及學(xué)術(shù)帶頭人，而且普遍具有較差的計(jì)算機(jī)和外語(yǔ)應(yīng)用能力，這種情況在很大程度上使我國(guó)汽車維修企業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整受到了嚴(yán)重的制約，并使企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對(duì)現(xiàn)有技師隊(duì)伍的建設(shè)予以高度的重視，在建設(shè)技師隊(duì)伍的過(guò)程中，我們必須要將優(yōu)秀的管理人員以及本、專科工程技術(shù)人員吸引到技師隊(duì)伍中來(lái)，對(duì)具有技師以及工程師的技術(shù)骨干隊(duì)伍進(jìn)行建設(shè)。與此同時(shí)，在任職考核上必須要對(duì)技師的考核內(nèi)容予以創(chuàng)新。比如高技能人才企業(yè)評(píng)價(jià)模式、創(chuàng)新社會(huì)化考評(píng)等。對(duì)考核內(nèi)容的創(chuàng)新不僅可以使汽車維修高技能人才對(duì)新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以讓高技能人才隊(duì)伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng)造者。

　　2.4促進(jìn)汽車維修技術(shù)高技能人才儲(chǔ)備的不斷提升，加快培養(yǎng)體系的發(fā)展

　　要促進(jìn)汽車維修類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)加快改變效率低、規(guī)模小、重復(fù)建設(shè)以及自我封閉的現(xiàn)狀，將條塊分割徹底打破，對(duì)資源配置予以最大限度的優(yōu)化，從而對(duì)培訓(xùn)資源進(jìn)行有效的利用。要對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及多媒體等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段予以充分的運(yùn)用，全面促進(jìn)汽車維修技術(shù)高技能人才規(guī)模效益以及培訓(xùn)質(zhì)量的不斷提升。與此同時(shí)，還要促進(jìn)對(duì)培養(yǎng)技能人才投入的加大，將高技能人才繼續(xù)教育培訓(xùn)基地的作用充分發(fā)揮出來(lái)。促進(jìn)對(duì)職業(yè)培訓(xùn)各項(xiàng)改革的繼續(xù)推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及技工學(xué)校辦學(xué)水平的不斷提升，使得汽車維修技術(shù)高技能人才的培訓(xùn)質(zhì)量得到保證。要將創(chuàng)造良好的成長(zhǎng)環(huán)境，落實(shí)各項(xiàng)對(duì)高技能人才的政策待遇，使汽車維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來(lái)。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　作為我國(guó)人才隊(duì)伍的關(guān)鍵組成部分之一，高技能人才不僅是各行各業(yè)的優(yōu)秀代表，同時(shí)還是技術(shù)工人隊(duì)伍的核心骨干成員。與此同時(shí)，高技能人才還是推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)常新、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力以及加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的重要力量。目前，我國(guó)的汽車維修技術(shù)高技能人才比較短缺，所以必須要采取有效的對(duì)策，加快對(duì)汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作，全面提升我國(guó)汽車維修技術(shù)高技能人才的綜合素養(yǎng)以及專業(yè)能力，不斷加快培訓(xùn)以及再培訓(xùn)的進(jìn)程，從而使之真正地在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

　　作者：楊宇峰 單位：廣州市交通高級(jí)技工學(xué)校

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