汽車維修的論文優(yōu)秀(15篇)

　　現(xiàn)如今，許多人都有過寫論文的經(jīng)歷，對論文都不陌生吧，論文寫作的過程是人們獲得直接經(jīng)驗(yàn)的過程。那么，怎么去寫論文呢？下面是小編為大家整理的汽車維修的論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

汽車維修的論文1

　　1 我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展

　　1.1 行業(yè)概況

　　多年來，我國的汽車維修市場存在很多方面的問題，譬如:收費(fèi)不規(guī)范、配件質(zhì)量參差不齊、維修質(zhì)量缺乏保障等。據(jù)統(tǒng)計,我國每一家維修公司的維修數(shù)量只有七十到九十輛。但是，國內(nèi)維修公司數(shù)量已經(jīng)超出次數(shù)據(jù)的幾千倍，當(dāng)前的維修水平依舊無法滿足顧客的需求。在有關(guān)部門調(diào)查的將近 22 萬家維修公司中，三分之二為 2、3 類企業(yè)，規(guī)模小;未包含在統(tǒng)計內(nèi)的有約八萬家大多是僅有 2-3 人的路邊攤。大量維修能力不足,不規(guī)范的小維修點(diǎn),這些因素制約著維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。怎樣塑造服務(wù)品牌,維持品牌，怎樣管控整個維修體系，配件供給怎樣處理，多方面的問題等待著人們?nèi)ソ鉀Q。

　　1.2 我國維修服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)

　　當(dāng)前，我國汽車維護(hù)服務(wù)按作業(yè)范圍分類，一般分為 3 級：分別為日常、一級和二級維護(hù);按修理對象可以分為汽車大修、汽車小修、零件修理和總成大修。汽車維修行業(yè)的服務(wù)對象和生產(chǎn)特點(diǎn)決定了它的`特點(diǎn)。汽車維修行業(yè)具有勞動和技術(shù)相結(jié)合的特征。汽車維修對技術(shù)要求較高，工藝復(fù)雜，歸納主要有以下幾個特點(diǎn)：

　　(1)汽車維修行業(yè)是—個勞動和技術(shù)雙密集的行業(yè)。立足于維修工種的層面，專業(yè)修理工種比如發(fā)動機(jī)、底盤、鍍金、噴漆、電氣、輪胎、等都需要，同時鉗工、鉚工、車工、焊工機(jī)械通用修理工種，生產(chǎn)差異大。因此，汽車維修服務(wù)是勞動密集型行業(yè)。

　　(2)流動分散性。汽車維修服務(wù)行業(yè)的服務(wù)對象是汽車,汽車的運(yùn)輸性決定它的流動性較強(qiáng)，分布城市與鄉(xiāng)村的每一個角落，所以汽車維修服務(wù)具有很大分散性。汽車小修和專修的商戶，分散表現(xiàn)更為突出。

　　(3)具有市場特性。隨著運(yùn)輸業(yè)和汽車制造業(yè)的發(fā)展，汽車維修服務(wù)業(yè)才發(fā)展壯大，并且汽修企業(yè)較多較分散.決定了該行業(yè)較強(qiáng)的市場性。小型汽車維修商戶穩(wěn)定性差，維修商戶開、停業(yè)時刻在動態(tài)變化中自行調(diào)節(jié)，處于動態(tài)平衡。

　　1.3 我國維修服務(wù)領(lǐng)域的問題

　　維修管理是一項(xiàng)牽涉內(nèi)容多、人員多并且互相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)工程，詳細(xì)而言，比如公司運(yùn)營記錄、管理維修周期，啟動工程等，包括人、施工、檢驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)分析等步驟，一環(huán)節(jié)有問題必會影響到最終結(jié)果。我國汽修服務(wù)行業(yè)的管理難適應(yīng)發(fā)展需求，存在問題主要總結(jié)為以下方面：

　　(1)各種規(guī)則、章程未曾嚴(yán)格落實(shí)。一些企業(yè)(特別是基層單位)的管理部門缺少健全的管理體系，或者有一些管理章程但是卻沒有嚴(yán)格落實(shí)，以致維修管理質(zhì)量不高。維修工藝規(guī)章、安全操作規(guī)章不但未得到科學(xué)改進(jìn)與健全，還弱化各種修理工藝與安全操控章程，公司在維修技術(shù)方面存在問題，在安全技術(shù)方面存有安全隱憂。

　　(2)維修工作者技術(shù)水平角度。維修工作者缺少繼續(xù)教育與修理技術(shù)培訓(xùn)，知識老化，難以順應(yīng)當(dāng)代維修技術(shù)的發(fā)展，在崗維修人員知識結(jié)構(gòu)老化，難以憑經(jīng)驗(yàn)及時發(fā)現(xiàn)存在的故障。

　　(3)管理人員先進(jìn)技術(shù)不足。缺乏電腦技術(shù)與檢查技術(shù)，無法科學(xué)運(yùn)用制造精度高、架構(gòu)繁雜與技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)施來輔助管理。某些企業(yè)，技術(shù)管控與安全管控忽略或者安全管控不科學(xué)，導(dǎo)致部分安全事故產(chǎn)生，加重了公司的負(fù)擔(dān)。

　　2 對策

　　2.1 與廠家直接對接建立特約服務(wù)站

　　現(xiàn)代汽修服務(wù)企業(yè)可以推出預(yù)約維修，走專業(yè)化道路，與制造廠商合作建立維修站或汽車服務(wù)點(diǎn)，依托廠家提供的制造維修技術(shù)、設(shè)備、資料等來建立自己的優(yōu)勢，持續(xù)提高自己公司的關(guān)鍵競爭優(yōu)勢。對于本企業(yè)的修理廠來說，我們有數(shù)量眾多的汽車制造商特約維修站，在實(shí)際運(yùn)營過程中，領(lǐng)悟了走專業(yè)化道路的益處，1 年為企業(yè)與車主挽回 10 來萬的損失，保障對應(yīng)車型的正常運(yùn)行。廠商通過服務(wù)站可以及時了解車輛實(shí)際使用情況，從而在設(shè)計方面進(jìn)行改善，提高車輛市場的競爭力。同廠家建立特約服務(wù)站，也有利于保障維修質(zhì)量，提高配件的可靠性。對于維護(hù)市場秩序也能起到事半功倍的效果。

　　2.2 服務(wù)意識的培養(yǎng)

　　汽修行業(yè)是服務(wù)行業(yè)，其競爭力在服務(wù)質(zhì)量。不僅要修好汽車，還得讓客戶滿意，廣大的修理人員應(yīng)該培養(yǎng)服務(wù)意識。要修明白車，故障車來，我們必須對它進(jìn)行專業(yè)診斷，做出合理維修方案，收費(fèi)要做公開透明。倘若修理方案不能做到公開透明有說服力，很難取得信任。在某些修理廠，有著這樣的事，原本是小故障，很快就可修好，但客戶卻被告知可能好幾個月不能交車。這通常是出于利益驅(qū)使，由于修理工無法判斷故障原因，為了獲利卻仍要接活，把每個零件統(tǒng)統(tǒng)翻一遍，這種事情必須要禁止，否則會給修理企業(yè)帶來很差的影響。所以一定要為客戶節(jié)約時間，要有質(zhì)量意識，更換零部件不能用次品充當(dāng)正品。

　　2.3 加強(qiáng)現(xiàn)代管理

　　無論維修制度多完善，維修模式是多先進(jìn)，維修體制是多健全，維修的方式多適合，都不能離開維修管理。

　　2.4 現(xiàn)代管理要利用新技術(shù)

　　可充分利用MIS系統(tǒng)，提升管理人員的工作效率，及時完成管理。加強(qiáng)管理人員的培訓(xùn)，學(xué)會使用計算機(jī)進(jìn)行檔案管理、數(shù)據(jù)管理外、寫報表、制定維護(hù)計劃、進(jìn)行故障診斷、在線監(jiān)控機(jī)械狀態(tài)等工作。

　　3 結(jié)語

　　汽修服務(wù)企業(yè)要不斷強(qiáng)化管理水平，加強(qiáng)管理隊伍建設(shè)，提升員工對工作的思想認(rèn)識水平，推出員工的獎勵制度，同時，汽車維修服務(wù)行業(yè)與汽車廠商聯(lián)合設(shè)立特約服務(wù)維修站，提高自身技術(shù)水平和運(yùn)營能力，增強(qiáng)其在維修服務(wù)行業(yè)的市場競爭力。汽修服務(wù)行業(yè)，依據(jù)自身的具體情況，選擇適合自身的發(fā)展模式，并不斷的拓展自己的經(jīng)營范圍，力求在維修市場競爭上立于不敗之地，帶動我國汽修服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展。

汽車維修的論文2

　　摘要：油電混合動力汽車就是指內(nèi)燃機(jī)與蓄電池混合的混合動力電動汽車。目前已研制成功并投入使用。首先，由于汽車電控制化程度的提高，特別是以后混合動力汽車、純電動汽車以及燃料電池汽車的發(fā)展，電路方面將是汽車出現(xiàn)的主要故障。只有具備了過硬的理論知識后才有可能將復(fù)雜、紛亂的汽車電路理清楚、弄明白，才有可能形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。我們知道不同的混合動力汽車其檢測與維修的方法也會有很大的差異，因?yàn)椴煌�的混合動力系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)和工作原理是各不相同。

　　關(guān)鍵詞：混合動力汽車，汽車檢測與維修論文；機(jī)械論文發(fā)表

　　所謂油電混合動力電動汽車，是指有兩種或兩種以上的儲能器、能源或轉(zhuǎn)換器作驅(qū)動能源，至少有一種能提供電能的車輛稱為混合動力電動汽車�；旌蟿恿﹄妱悠�車采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)(電池) 做為動力源，通過使用熱能和電力兩套系統(tǒng)驅(qū)動汽車�；旌蟿恿ζ�車采用的內(nèi)燃機(jī)既可是汽油機(jī)也可以是柴油機(jī)，而使用的電動系統(tǒng)包括高效強(qiáng)化的電動機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池。兩套系統(tǒng)的聯(lián)合使用使得內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)都可在高效區(qū)經(jīng)濟(jì)內(nèi)運(yùn)行，輸出功率相對穩(wěn)定。燃油提供了車輛運(yùn)行所需的大部分能量來源，而輔助動力單元即動力電池通過電機(jī)使車輛具有更好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。

　　一、混合動力汽車的檢測與維修概念

　　保養(yǎng)、機(jī)械維修、電器及電控系統(tǒng)維修、鈑金和噴漆汽車維修工作的幾個主要部分。對于混合動力汽車來說，它與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的主要差別在于增加了一套電驅(qū)動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的增加使得原本就復(fù)雜的電控系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，電器及電控系統(tǒng)的維修難度之大不言而喻。由于增加了一套電驅(qū)動系統(tǒng)并對原有內(nèi)燃機(jī)汽車的結(jié)構(gòu)作了相應(yīng)的改造，這決定了混合動力汽車必將產(chǎn)生出新的特有的故障類型，原本適用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的一些維修經(jīng)驗(yàn)、診斷思路和檢測方法在混合動力汽車上可能將不再適用，所以，作為一名維修人員如果墨守成規(guī)、依賴經(jīng)驗(yàn)，不注重理論知識的學(xué)習(xí)和診斷思維的培養(yǎng)，將很快被淘汰。那么我們應(yīng)該如何來面對接下來的挑戰(zhàn)呢？

　　首先，隨著汽車電控化程度的提高，特別是未來混合動力汽車、純電動汽車以及燃料電池汽車的`發(fā)展，汽車的主要故障將出現(xiàn)在電路方面，面對復(fù)雜、紛亂的汽車電路時，只有具備了過硬的理論知識后才有可能將它們理清楚、弄明白，才有可能進(jìn)一步的形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。

　　其次，多觀察、多比較。在掌握相關(guān)理論知識的基礎(chǔ)上要回到實(shí)踐當(dāng)中來，多觀察、多比較。仔細(xì)觀察汽車的結(jié)構(gòu)，認(rèn)真的比較它與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的異同點(diǎn)，將理論與實(shí)踐緊密的連接起來。

　　再次，勤總結(jié)�；旌蟿恿ζ�車必然會出現(xiàn)不同于現(xiàn)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的特有的故障類型，應(yīng)該在維修實(shí)踐中將其詳細(xì)的記錄下來并認(rèn)真的分析和總結(jié)，日積月累便能形成一套適合于混合動力汽車的行之有效的維修方法。

　　二、混合動力汽車的檢測與維修

　　我們知道不同的混合動力系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)和工作原理各不相同，這就使得不同的混合動力汽車其檢測與維修的方法也會有很大的差異。本文以豐田普銳斯混合動力汽車為例簡單的介紹一下與混合動力汽車的檢測與維修相關(guān)的問題。

　　1、普銳斯混合動力汽車檢測與維修注意事項(xiàng)

　　普銳斯采用的是高壓電路，動力電池組的額定電壓為201.6V，發(fā)電機(jī)和電動機(jī)發(fā)出（或使用）的電壓為500V。在普銳斯的電路系統(tǒng)中，高壓電路的線束和連接器都為橙色，而且蓄電池等高壓零件都貼有“高壓”的警示標(biāo)志，注意！不要觸碰這些配線。論文格式。在檢修過程中一定要嚴(yán)格按照正確的操作步驟操作。在檢修過程中（如安裝或拆卸零部件、對車輛進(jìn)行檢查等）必須注意以下幾點(diǎn)：

　�。�1）對高壓系統(tǒng)進(jìn)行操作時首先應(yīng)將車輛電源開關(guān)關(guān)閉；

　�。�2）穿好絕緣手套（戴絕緣手套前一定要先檢查手套，不能有破損，哪怕針眼大的也不行，不能有裂紋，不能有老化的跡象，也不能是濕的）；

　　（3）將輔助蓄電池的負(fù)極電纜斷開（在此之前應(yīng)先查看故障碼，有必要的化將故障碼保存或記錄下來，因?yàn)榕c傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車一樣，斷開蓄電池負(fù)極電纜故障碼將被清除）；

　�。�4）拆下檢修塞，并將檢修塞放在衣袋里妥善保管，這樣可以避免其他人員誤將檢修塞裝回原處，造成意外；

　　（5）拆下檢修塞后不要操作電源開關(guān)，否則可能損壞混合動力ECU；

　�。�6）拆下檢修塞后至少將車輛放置5分鐘后再進(jìn)行其他操作，因?yàn)橹辽傩枰?分鐘的時間對變頻器內(nèi)的高壓電容器進(jìn)行放電；

　�。�7）在進(jìn)行高壓系統(tǒng)的作業(yè)時，應(yīng)在醒目的地方擺放警告標(biāo)志，以提醒他人注意安全；

　　（8）不要隨身攜帶任何金屬物體或其他導(dǎo)電體，以免不小心掉落引起線路短路；

　　（9）拆下任何高壓配線后應(yīng)立刻用絕緣交代將其包好，保證其完全絕緣；

　　（10）一定要按規(guī)定扭矩將高壓螺釘端子擰緊。扭矩過大或過小都有可能導(dǎo)致故障；

　�。�11）完成對高壓系統(tǒng)的操作后，在重新安裝檢修賽前，應(yīng)再次確認(rèn)在工作平臺周圍沒有遺留任何零件或工具，并確認(rèn)高壓端子已擰緊，連接器已插好。論文格式。

　　2、普銳斯的基本檢修程序

　�。�1）車輛進(jìn)入車間。

　�。�2）分析各戶所述的故障。

　　（3）將智能診斷儀II連接到車輛的診斷插座上。

　�。�4）讀取故障碼和定格數(shù)據(jù)，并將其記錄下來。如果出現(xiàn)與CAN通信系統(tǒng)有關(guān)的故障碼則應(yīng)首先檢查并修復(fù)CAN通信。

　�。�5）清除故障碼。

　�。�6）故障癥狀確認(rèn)。若故障未出現(xiàn)則進(jìn)行故障癥狀模擬；若故障出現(xiàn)則查看故障碼及相關(guān)數(shù)據(jù)流以獲取相關(guān)信息。

　　（7）進(jìn)行基本檢查，查閱相關(guān)資料。

　�。�8）根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼、相關(guān)數(shù)據(jù)流并結(jié)合其他的檢測手段進(jìn)行故障診斷，找出故障原因。

　�。�9）排除故障。

　�。�10）確認(rèn)故障排除。

　　3、普銳斯混合動力汽車混合動力控制系統(tǒng)的檢測與維修

　　（1）對混合動力汽車控制系統(tǒng)進(jìn)行操作前必須弄清楚混合動力汽車控制系統(tǒng)的組成和工作原理并結(jié)合電路圖和相關(guān)的維修資料嚴(yán)格按規(guī)范的操作步驟進(jìn)行。

　�。�2）普銳斯混合動力系統(tǒng)的相關(guān)檢查

　�、贆z查變頻器

　　查看故障碼；清除故障碼；戴上絕緣手套；關(guān)閉電源開關(guān)；拆下檢修塞；拆下變頻器蓋，斷開端子A和B。

　　將電源開關(guān)撥到IG位置，此時會產(chǎn)生互鎖開關(guān)系統(tǒng)的故障碼；在線束側(cè)用電壓表測電壓，同時用歐姆表測電阻。

　�、跈z查轉(zhuǎn)換器（戴上絕緣手套操作）

　　若混合動力系統(tǒng)警告燈、主警告燈和充電警告燈同時點(diǎn)亮，則檢查故障碼并進(jìn)行相應(yīng)的故障排除。

　　③檢查速度傳感器

　　用歐姆表測量端子間的電阻，其值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，否則更換變速驅(qū)動橋總成。

　�、軝z查溫度傳感器

　　用歐姆表測量端子間的電阻，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，否則更換變速驅(qū)動橋總成。

　　⑤檢查加速踏板位置信號

　　將電源開關(guān)撥到IG位置；用電壓表測量混合動力車輛控制ECU連接器B中相應(yīng)端子的電壓，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，否則更換加速踏板連桿總成。

　　4、普銳斯混合動力汽車電池系統(tǒng)的檢測與維修

　　普銳斯混合動力汽車電池系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：動力電池組、12V輔助電池、電池ECU、冷卻系統(tǒng)、電流傳感器、檢修塞系統(tǒng)主繼電器等組成。

　　動力電池組：普銳斯采用的是鎳-氫動力電池組，它具有高功率密度和常使用壽命的特點(diǎn)。該電池組由28個電池模塊串聯(lián)而成，每個模塊由6個1V或2V的單節(jié)電池串聯(lián)而成。所以整個電池組共168個單節(jié)電池，可以得到201.6V的高電壓。論文格式。

　　電池ECU：電池ECU的功能是用來檢測電池組的充電狀態(tài)（SOC）、溫度、電壓、電流以及是否漏電，并將這些信息發(fā)送到HV ECU（混合動力ECU）。電池ECU還負(fù)責(zé)控制冷卻風(fēng)扇的工作，確保電池組處于正常的溫度范圍內(nèi)。

　　電池組冷卻系統(tǒng)：電池組冷卻系統(tǒng)由冷卻風(fēng)扇，一個進(jìn)氣溫度傳感器和3個位于電池內(nèi)的溫度傳感器以及通風(fēng)管路組成。3個溫度傳感器和一個進(jìn)氣溫度傳感器隨時檢測蓄電池及進(jìn)氣口的進(jìn)氣溫度，若溫度升高到一定值，電池ECU將啟動冷卻風(fēng)扇，直到溫度下降到規(guī)定值，從而使電池組的溫度始終保持在正常的范圍內(nèi)。

　　檢修塞：檢修塞位于電池組第19模塊和第20模塊中間，在檢查或維修前拆下檢修塞便可以切斷電池組中部的高壓電路，可以保證維修期間的人員安全。

　　系統(tǒng)主繼電器（SMR）：系統(tǒng)主繼電器的作用是按照HV ECU的指令連接和斷開到高壓電路的動力。系統(tǒng)主繼電器共由3個繼電器組成，兩個位于正極分別為SMR1、SMR2，一個位于負(fù)極SMR3。電路接通時，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1關(guān)閉。

　　輔助蓄電池：普銳斯采用的是12V的免維護(hù)電池，它與傳統(tǒng)的汽車用蓄電池類似，負(fù)極也是通過車身接地的。該電池對高壓很敏感，對其充電時應(yīng)將它從車上拆下，用豐田專用的充電機(jī)充電，普通充電器沒有專用的電壓控制功能，有可能毀壞電池。

汽車維修的論文3

　　摘要：目前在許多高職學(xué)院汽車維修專業(yè)都是一個院校的重要組成部分，在當(dāng)前社會環(huán)境以及從就業(yè)方面來看汽車維修具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。汽車維修專業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國政府對發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當(dāng)?shù)闹匾�，高等職業(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機(jī)制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著重培養(yǎng)全面性人才，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)技能，增加競爭力，為汽車維修行業(yè)與社會服務(wù)帶來發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：高職教育；汽車維修；發(fā)展前景

　　1高職教育課程設(shè)置的多樣化

　　在高職教育課程方面設(shè)置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習(xí)到到方面的知識、理論以及實(shí)踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢現(xiàn)在逐漸成為了發(fā)展的趨勢，也是該高職院�；�礎(chǔ)課程建設(shè)中非常重要的工作。根據(jù)針對高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專業(yè)理論課、專業(yè)基礎(chǔ)理論以及必學(xué)的專業(yè)課程進(jìn)行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專業(yè)的基礎(chǔ)理論課程的內(nèi)容可以分為幾個小點(diǎn)來進(jìn)行教學(xué)。高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結(jié)構(gòu)上面加注重點(diǎn)，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結(jié)合，減少學(xué)生對該專業(yè)的厭煩，進(jìn)過課程的合理安排達(dá)到勞逸結(jié)合程度，既不會使學(xué)生太累，對教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構(gòu)建課程合理化的同時，還應(yīng)該把重點(diǎn)放在課程種類的想法上，按照多種類型、多種形式、多種模式的合理分配，爭取日實(shí)現(xiàn)課程整體化，有利于高職教育課程得到進(jìn)一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。

　　2汽車維修就業(yè)崗位闡明及就業(yè)策略

　　隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國以人民全面奔小康為基礎(chǔ)脫貧致富，目前根據(jù)我們公民的生活水平以及收入水平，買車成為了很普遍的事，但是由于現(xiàn)在城市的汽車數(shù)量的增加，有利于汽車維修專業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據(jù)國內(nèi)很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來說總體汽車維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化新技術(shù)新汽車的發(fā)展需求。根據(jù)該行業(yè)的從業(yè)人員分析來看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類工作人員一般都是從事汽車維修管理企業(yè)型人才沒有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點(diǎn)的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車維修場所就業(yè)過一段時間的人都在汽車維修企業(yè)的一線工作。而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎(chǔ)有實(shí)際操作能力，是由正規(guī)的高職院校培訓(xùn)出來的全方面人才，從高職院校出來的就業(yè)人員在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的更好更快，通過實(shí)踐鍛煉提高自己的專業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車維修行業(yè)，很多汽車維修專業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車銷售行業(yè)。汽車銷售相對于汽車維修來說沒有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車銷售這一行業(yè)。汽車銷售行業(yè)對于實(shí)習(xí)學(xué)生來說薪資方面還是不錯的每個月的底薪加上提成還是能有不錯的收入。但是有的同學(xué)不這樣認(rèn)為，做汽車銷售行業(yè)是短期不適宜長久工作，對于這些同學(xué)的擔(dān)心其實(shí)也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對于未來的規(guī)劃，不要盲目的選擇一個行業(yè)，不然對以后的工作以及生活都會有比較大的影響。目前我國主要的汽車配件都來自于固定的生產(chǎn)廠家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠家合作的汽車配件企業(yè)，針對汽車維修的從業(yè)人員來說現(xiàn)在有很多不同種類不同類型的汽車零件，要求都是非常高的所以在培養(yǎng)這方面的人才是都是要求技術(shù)與個人素質(zhì)的結(jié)合，針對每款車型有不同的結(jié)構(gòu)，在汽配城零件的價格也是不同的，很多地方差別相對比較大。

　　3汽車維修發(fā)展前景及新能源動力

　　隨著我國人民生活水平的提高，在汽車銷量上也是逐年在增長。根據(jù)調(diào)查我國的汽車保有量以及達(dá)到三億輛汽車左右，距離我國穩(wěn)定狀態(tài)還要超過兩億輛汽車的增長空間。當(dāng)越來越多的汽車成為一個家庭的主要代步工具的時候，你會發(fā)現(xiàn)持有汽車的百分之九十以上的人都不會維修。根據(jù)這個龐大的數(shù)據(jù)，我們可以看出在未來汽車維修行業(yè)的.發(fā)展前景是非常大的。以現(xiàn)在我國每年汽車增長速度來看，在汽車維修這一行業(yè)增長則顯得極其的弱小，在我國汽車維修行業(yè)來說目前還處于發(fā)展階段還沒有一定的實(shí)力來進(jìn)入到行業(yè)間的競賽中來。維修汽車一般都有涉及到汽車維修保養(yǎng)，從小到大的維修，比如小到換車燈以及貼車膜大到維修發(fā)動機(jī)、變速箱、以及對車身的大幅度改造等。如果發(fā)動機(jī)需要大的修理，那么修理費(fèi)用會在一萬五左右，而隨著每一輛汽車的使用時間變長，汽車維修的價格也會增長，汽車一般在使用壽命中所用掉的費(fèi)用是該汽車的兩倍，相當(dāng)于一輛二十萬的汽車則在使用壽命中所消耗的費(fèi)用的四十萬元左右。在這四十萬元里面還沒有包括保險，和平時的加油的費(fèi)用，所以在面對這樣一個龐大的汽車維修市場時，汽車維修的人才缺少是汽修市場的主要缺口，需要龐大的汽車維修專業(yè)的人員來彌補(bǔ)這一缺口。目前我國汽車維修主要技術(shù)是電子數(shù)控化，在未來幾年時間里汽車維修人員將需要掌握汽車電子數(shù)控技術(shù)以及利用電子設(shè)備檢測汽車生產(chǎn)狀況等人才。在高級職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車維修人員滿足市場需求，必須認(rèn)清楚現(xiàn)代化社會的形勢，加入大量的相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)，調(diào)整汽車維修課程的思路，在汽車電子設(shè)備電控理論以及實(shí)踐操作知識方面得以加強(qiáng)讓學(xué)生得到系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)掌握每個環(huán)節(jié)知識的運(yùn)用。在未來的汽車修理行業(yè)中對維修人員對電子化設(shè)備要求很高。目前我國在汽車市場中還沒有達(dá)到飽和狀態(tài)，購買汽車的數(shù)量還在逐步增長中，汽車維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對汽車維修的要求也會越來越趨于系統(tǒng)化的修理。只要談到節(jié)能環(huán)保汽車新能源發(fā)展上，我國目前還對于新能源汽車動力這一方面還停留在對于電動汽車的探究上。在新能源動力方面，全球汽車企業(yè)在研究電動汽車上下了不少功夫，但是到頭來都沒有取得什么進(jìn)步性的發(fā)展。近幾年很多汽車企業(yè)在針對油電混合動力方面取得了進(jìn)步，油電混合汽車的出現(xiàn)大幅度的降低了汽車的排放量和油耗問題。要求技術(shù)人員掌握新能源開發(fā)知識，對研發(fā)新能源動力做出貢獻(xiàn)。未來汽車的發(fā)展方向主要是節(jié)能減排，因此，油電混合汽車的優(yōu)勢就會逐漸增加。油電混合汽車是采用復(fù)合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，因此達(dá)到節(jié)能減排的作用。

　　4結(jié)束語

　　現(xiàn)代化汽車維修是主要以電子設(shè)備來檢查，電子設(shè)備和汽車修理人員共同進(jìn)行。可以準(zhǔn)確的檢測出汽車的故障問題，要求診斷人員對技術(shù)要求達(dá)標(biāo)，確切診斷出故障原因，及時的解決故障點(diǎn)。汽車維修針對電子設(shè)備化的運(yùn)用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養(yǎng)出來的，還是要靠自己對待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問題，學(xué)院可以根據(jù)對現(xiàn)在市場需要培養(yǎng)出比較適合這個汽修行業(yè)的人員。總的來說在汽車修理這個行業(yè)發(fā)展前景是光明的。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[2]宋飛。汽車維修專業(yè)學(xué)生就業(yè)應(yīng)對策略。學(xué)術(shù)論壇[J]。20xx（26）。

汽車維修的論文4

　　論文摘要：中職學(xué)校課程安排并不合理影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。本文以汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的課程設(shè)置為例，探討了課程綜合化的可行性。

　　論文關(guān)鍵詞：中職學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)綜合化教學(xué)模式

　　一、中職學(xué)校現(xiàn)狀

　　1．學(xué)生現(xiàn)狀

　　由于傳統(tǒng)的觀念認(rèn)為，讀高中考大學(xué)才是一條正規(guī)的學(xué)習(xí)之路，而選擇上職業(yè)學(xué)校是沒有考取高中的一種無奈之舉，因此，選擇職業(yè)學(xué)校的學(xué)生，其文化素質(zhì)一般都比較低，對學(xué)習(xí)文化基礎(chǔ)課也是失去了信心。另外．他們想通過就讀職業(yè)學(xué)校來學(xué)到一門技術(shù)，其出發(fā)點(diǎn)就是來學(xué)技術(shù)的，在他們的印象里，學(xué)習(xí)技術(shù)就得在實(shí)習(xí)工廠里實(shí)習(xí)．而不是坐在教室里學(xué)習(xí)文化課，他們的要求就是要動手去干，因而有些反感教室的學(xué)習(xí)。

　　2．課程現(xiàn)狀

　　在課程內(nèi)容的安排方面，仍然是按照“文化基礎(chǔ)課一專業(yè)基礎(chǔ)課一專業(yè)課一專業(yè)實(shí)訓(xùn)課一就業(yè)”的教學(xué)模式進(jìn)行，在第一學(xué)期安排的語文、數(shù)學(xué)、英語、政治、法律等課程是學(xué)生在初中時就已經(jīng)產(chǎn)生厭學(xué)情緒的課程，選擇職業(yè)學(xué)校就讀就是因?yàn)閷ι鲜稣n程興趣不大，學(xué)不進(jìn)去，才不愿意繼續(xù)學(xué)習(xí)這些課程的。如果沿用老路思想，其結(jié)果只能使學(xué)生對職業(yè)學(xué)校的新鮮感蕩然無存．更重要的是沒有體現(xiàn)出職業(yè)學(xué)校的特色，這樣將使學(xué)生產(chǎn)生嚴(yán)重的厭學(xué)情緒，進(jìn)而影響到以后學(xué)習(xí)其他的課程。因此，一上文化基礎(chǔ)課就出現(xiàn)昏昏欲睡和逃課的現(xiàn)象也就不足為奇了。更嚴(yán)重的是由此引起的學(xué)生厭學(xué)情緒將會高漲，甚至產(chǎn)生學(xué)不到專業(yè)知識的想法．甚至退學(xué)，造成學(xué)校生源的流失，還會對學(xué)校造成負(fù)面的影響。

　　對于汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的基礎(chǔ)課，如《機(jī)械制圖》、《機(jī)械基礎(chǔ)》《汽車概論》等，本專業(yè)學(xué)生還是能提起一些興趣，可以學(xué)到一些知識。對于專業(yè)課，如《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》，學(xué)生是充滿了期待，但是專業(yè)課必須有適當(dāng)?shù)膶�業(yè)基礎(chǔ)課作鋪墊，而要想學(xué)得更深入和扎實(shí)，必須有文化課作基礎(chǔ)。但是。學(xué)生在學(xué)習(xí)文化基礎(chǔ)課的時候，由于不知道有什么用。就不愿意學(xué)。這樣的課程編排所導(dǎo)致的結(jié)果就是文化基礎(chǔ)課不聽，專業(yè)基礎(chǔ)課選聽，專業(yè)課聽不懂。因此，只有首先激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣才能讓學(xué)生自主地去學(xué)習(xí)。

　　二、改革方法及步驟

　　1．將文化基礎(chǔ)課融合于專業(yè)課中

　　要改變傳統(tǒng)的“文化基礎(chǔ)課一專業(yè)基礎(chǔ)課一專業(yè)課一專業(yè)實(shí)訓(xùn)課”課程模式，將文化基礎(chǔ)課融于專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課中，并適當(dāng)去除不必要的章節(jié)，比如數(shù)學(xué)的對數(shù)、物理的光學(xué)．而有些是重點(diǎn)，比如電磁學(xué)、液壓、化學(xué)，這些內(nèi)容要作重點(diǎn)講述。但又不是單一地講述，而是在講述專業(yè)課的'時候．與專業(yè)課內(nèi)容有聯(lián)系的時候，再用幾個課時的時間作專門的講述，其目的是直接為專業(yè)課服務(wù)．這樣學(xué)生就能有目的地學(xué)習(xí)。能更充分地發(fā)揮主體性，激發(fā)學(xué)習(xí)動力。具體說來．可以將液壓知識融人到自動變速器和制動系統(tǒng)中講述，電磁知識融人到傳感器、點(diǎn)火系、起動機(jī)、發(fā)電機(jī)中．電路基礎(chǔ)知識融入到汽車電路中，計算機(jī)內(nèi)容融人到電控發(fā)動機(jī)中，化學(xué)的知識融人到蓄電池和調(diào)漆中，其他基礎(chǔ)知識的重要內(nèi)容也再著重講述，這樣可以讓學(xué)生更有目的地學(xué)習(xí)。

　　2．需要解決的問題

　　(1)教師要有廣博的知識 教師在講述專業(yè)課的同時，還要涉及到多方面的內(nèi)容．?dāng)?shù)學(xué)、物理、化學(xué)等。這就要求教師既要有廣博的文化基礎(chǔ)知識，又要有扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)理論知識．還要有熟練的實(shí)際操作技能，成為“雙師”型教師；這是實(shí)行綜合化教學(xué)的關(guān)鍵。教師必須具備高級修理技工的操作水平，保證授課過程中進(jìn)行準(zhǔn)確、熟練、規(guī)范的操作演示。因此，汽車專業(yè)教師必須提高自身專業(yè)理論水平與實(shí)際操作技能，把兩者融為一體，努力通過“講師技師”的“雙師”評定，有效促進(jìn)教改的步伐。

　　(2)要有自己的教材 由于綜合化教學(xué)要涉及到各方面的知識。同時為了方便學(xué)生課前預(yù)習(xí)、課后復(fù)習(xí)，必須有一套與之相配套的教材。當(dāng)務(wù)之急，必須盡快組織精兵強(qiáng)將編寫出實(shí)用、適應(yīng)綜合化教學(xué)的校本配套教材．合理安排教學(xué)進(jìn)程。

　　為確保綜合化教學(xué)的實(shí)施，因地制宜開展教學(xué)，學(xué)校可以鼓勵教師積極編寫校本教材。根據(jù)綜合化教學(xué)需要．組織子模塊教師編寫各種綜合化教材。在編寫過程中。教師會更加熟悉教材的內(nèi)容，也滿足教學(xué)需要，并為綜合化教學(xué)實(shí)施做好準(zhǔn)備。當(dāng)然，實(shí)施綜合化教學(xué)模式是一項(xiàng)綜合性的教改工程，牽涉面廣，絕不是幾個人短時間能完成的。這要取得校領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，并要得到各科教師的理解和達(dá)成共識，必須經(jīng)過教學(xué)管理、學(xué)生管理、科研開發(fā)、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)等部門的通力協(xié)作，全體教師的團(tuán)結(jié)努力，才可能實(shí)行。

汽車維修的論文5

　　【摘 要】在市場競爭激烈的形勢下，必須要不斷開拓汽車維修市場，為了迎合市場的需求，要對設(shè)備管理方面進(jìn)行必要的市場分析，從而建立一個良好的修車維修設(shè)備新型模式。本文對傳統(tǒng)的汽車維修設(shè)備管理存在的不足之處進(jìn)習(xí)了分析，在此基礎(chǔ)上提出了新的模式所應(yīng)該采取的管理方式和一些措施。

　　【關(guān)鍵詞】汽車維修;設(shè)備管理;新問題;新模式

　　汽車設(shè)備是汽車維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的要求。

　　1.傳統(tǒng)汽車維修設(shè)備管理存在的弊端

　　由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營，閑置設(shè)備難于調(diào)動。設(shè)備管理職責(zé)欠明確，管理部門、使用單位難以有機(jī)配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。

　　隨著時代的不斷發(fā)展，汽車維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，擴(kuò)大自主權(quán)的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿足汽車維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。

　　2.建立汽車維修設(shè)備管理新模式

　　2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系

　　為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級負(fù)責(zé)制度。同時，還要各級設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。

　　2.2建立完備可行的管理制度

　　完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的基礎(chǔ)和保障，制約和獎勵機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎勵基金用來獎勵作出突出貢獻(xiàn)的單位和個人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動廣大員工的進(jìn)步意識。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同，明確各自的責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書，對具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車維修設(shè)備維護(hù)制度，汽車維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級維護(hù)制，保證設(shè)備的完好。汽車維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責(zé)任事故，不要嚴(yán)格處理。

　　2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)

　　加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護(hù)設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護(hù)，明確責(zé)任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識、實(shí)際操作等知識，并做到融會貫通，才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專長。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來抓，要有計劃，有步驟的開展，如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動，同時要組織落實(shí)培訓(xùn)工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設(shè)備。

　　2.4使用科學(xué)的.現(xiàn)代化管理工具

　　現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個全新的水平，微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。

　　2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理

　　保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護(hù)與修理方面，嚴(yán)格按照國家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理，認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，維護(hù)與修理并重的方針，實(shí)行設(shè)備計劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專修人員要認(rèn)真聽取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)�業(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù)，積極參加維修工作。開展群眾性的設(shè)備管理與維修活動，不僅能延長設(shè)備的壽命，適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度，承包者要樹立長遠(yuǎn)的觀念，以對國家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。

　　2.6采取有利于發(fā)展的更新措施

　　科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會討論議題，由職代會通過并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測設(shè)備，然后應(yīng)該針對高科技設(shè)備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。

　　2.7運(yùn)用綜合工程學(xué)，對設(shè)備實(shí)行綜合管理

　　綜合工程學(xué)，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì)，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對設(shè)備管理的全過程所進(jìn)行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念，樹立對設(shè)備全過程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，組織核心是要調(diào)動專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評價指標(biāo)體系。

　　3.結(jié)語

　　面對新形勢下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象，汽車維修設(shè)備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場競爭中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　【參考文獻(xiàn)】

　　[1]柳熾偉，魏勝君，齊建民，郭美華.高職汽車維修生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備管理的探討[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索，20xx(04).

　　[2]許春玉，徐利.汽車維修行業(yè)存在的問題分析及有關(guān)建議[J].應(yīng)用能源技術(shù)，20xx(09).

　　[3]劉惠春.我國汽車維修行業(yè)存在的問題及改進(jìn)措施[J].黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報，20xx(03).

汽車維修的論文6

　　汽車維修質(zhì)量管理是為了保證和提高汽車維修質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)查、計劃、協(xié)調(diào)、控制、檢驗(yàn)以及信息反饋等各項(xiàng)活動的總稱。其中汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是汽車維修質(zhì)量管理的最重要環(huán)節(jié)，對汽車維修質(zhì)量管理的結(jié)果起著決定性的作用。

　　1、汽車維修質(zhì)量管理的重要性

　　汽車維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復(fù)汽車原設(shè)計性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車維修質(zhì)量是指汽車維修作業(yè)對車輛原設(shè)計性能維持或恢復(fù)的程度。

　　汽車維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會的經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質(zhì)量，必須對影響汽車維修質(zhì)量的相關(guān)因素實(shí)施系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。汽車維修質(zhì)量管理是汽車維修企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。汽車維修質(zhì)量是對汽車本身質(zhì)量的維持和保障，汽車維修質(zhì)量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車維修企業(yè)必須高度重視汽車維修質(zhì)量管理，采取嚴(yán)格的技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車維修質(zhì)量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。

　　2、汽車維修管理與維修質(zhì)量的措施

　　2.1樹立質(zhì)量意識。要想加強(qiáng)維修質(zhì)量管理，首先就要樹立起牢固的質(zhì)量意識，要認(rèn)識到質(zhì)量是汽車維修企業(yè)的生命。俗話說“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責(zé)任、權(quán)利、利益主體，是質(zhì)量管理的驅(qū)動者，他或他們的觀念、意識、態(tài)度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導(dǎo)向”的總質(zhì)量方針和目標(biāo)，以及對維修廠未來藍(lán)圖的描繪，將強(qiáng)烈激勵和調(diào)動全體員工的積極性和創(chuàng)造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進(jìn)而保證質(zhì)量目標(biāo)的`順利實(shí)現(xiàn)。

　　2.2重視檢測站的作用。充分發(fā)揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)方面的主導(dǎo)作用，積極對社會提供維修質(zhì)量檢驗(yàn)服務(wù)，應(yīng)當(dāng)鼓勵非營運(yùn)性車輛進(jìn)綜合性能檢測站進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。由于質(zhì)量檢驗(yàn)工作大部分都是事后把關(guān)，這樣一來有些問題不易發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關(guān)轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防。加強(qiáng)平時的進(jìn)廠檢驗(yàn)與過程檢驗(yàn)，尋找控制影響質(zhì)量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過程中。預(yù)防檢驗(yàn)相結(jié)合，按操作程序、維修標(biāo)準(zhǔn)及竣工要求去工作。

　　2.3加強(qiáng)汽車維修技術(shù)隊伍的建設(shè)。汽車維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過程當(dāng)中要注重對維修技術(shù)進(jìn)隊伍的建設(shè)以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場變化大需要。在建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：首先要嚴(yán)格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作，對不具備資質(zhì)的人員堅決不予錄用。其次要對維修技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施，對優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應(yīng)提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀念，為其提供良好的成長和發(fā)展環(huán)境。

　　3、結(jié)束語

　　汽車維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)汽車維修管理現(xiàn)代化和技術(shù)創(chuàng)新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車維修，只有樹立“服務(wù)至上，質(zhì)量第一”的思想，把提高汽車維修質(zhì)量納入經(jīng)營管理的重要環(huán)節(jié)，從而確保社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的“雙豐收”。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[2]劉可湘.汽車服務(wù)企業(yè)經(jīng)營與管理[M].北京：人民交通出版社，20xx：100～138.

　　[3]王俊，林瑞花.淺談汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理[J].職業(yè)，20xx，（20）.

汽車維修的論文7

　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮S3汽車發(fā)動機(jī)抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。

　　1、故障現(xiàn)象

　　江淮S3發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。

　　2、故障存在的原因分析

　　根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機(jī)產(chǎn)生抖動的原因有：

　　2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障

　　火花塞是發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)�蝕、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動機(jī)抖動的的一個重要原因，點(diǎn)火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺抖動厲害。

　　2.2、正時調(diào)整不當(dāng)，存在錯亂現(xiàn)象

　　點(diǎn)火正時是發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機(jī)抖動。

　　2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一

　　發(fā)動機(jī)缸壓也可能是發(fā)動機(jī)抖動的.一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機(jī)壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當(dāng)各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機(jī)更會出現(xiàn)抖動。

　　2.4、燃油壓力過低

　　燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機(jī)某缸的動力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)異常抖動。

　　2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞

　　噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動力不均，發(fā)動機(jī)抖動。

　　2.6、ECU控制存在故障

　　ECU是汽車電器系統(tǒng)的核心，ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振動，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時，它采集各傳感器的信號，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘�，控制被控對象的工作。但是ECU的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

　　3、故障診斷與排除

　　根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進(jìn)行逐一排查：

　　3.1、故障診斷

　　3.1.1、斷缸試驗(yàn)

　　對故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機(jī)抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。

　　3.1.2、油路油壓檢測

　　對燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250Kpa，加速時上升到350Kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250Kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。

　　3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查

　　導(dǎo)致發(fā)動機(jī)各缸工作都不正�？赡艿脑�因有如下幾點(diǎn)：

　�。�1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進(jìn)行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3MPa、12.7MPa、12.1MPa、12.9MPa，缸壓正常值為1.2-1.6MPa之間且各缸間的缸壓不超過0.1MPa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。

　�。�2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個點(diǎn)火線圈更換。

　　考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪罚�或其他原因�(qū)��?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測顯示，兩個點(diǎn)火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。

　　3.2、故障排除

　　更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)加速正常。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]陳益鋒.卡羅拉1.6GL.IZR發(fā)動機(jī)抖動故障排除[J].汽車電器,20xx(04)24.

汽車維修的論文8

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。

　　一、汽車底盤概述

　　汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機(jī)以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。

　　1 汽車底盤的構(gòu)造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。

　　1.1 傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實(shí)現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。

　　1.2 行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅(qū)動車輪運(yùn)行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。

　　1.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動構(gòu)成的。

　　1.4 制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達(dá)到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機(jī)變化的，它的`制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。

　　2 汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ�活和生產(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運(yùn)行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ�車整體認(rèn)識，導(dǎo)致日常汽車維護(hù)工作的開展只是注重發(fā)動機(jī)和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經(jīng)常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命�；�于這些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。

　　二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題

　　對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因?yàn)榭呐�、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅�；�于此，我們在汽車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。

　　1 及時清理汽車底盤。因?yàn)榈妆P本身是一個處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實(shí)踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進(jìn)行底盤防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護(hù)底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長汽車的使用壽命。

　　2 汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運(yùn)行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。

　　3 提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。

　　結(jié)語

　　我們在車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護(hù)。底盤是比較重要的一部分，所以更加強(qiáng)汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長使用壽命。

汽車維修的論文9

　　[1] 曹德芳.汽車維修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.

　　[2] 王靜文.汽車診斷與檢測技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

　　[3] 徐華東.桑塔納轎車維修技術(shù)[M].濟(jì)南:山東科學(xué)技術(shù)出版社,20xx.34-41.

　　[4] 戴冠軍.廣州本田雅閣發(fā)動機(jī)的'檢查與調(diào)整[J].汽車技術(shù),20xx,(6):36-38.

　　[5] 石 磊.車載信息技術(shù)及其發(fā)展[J].汽車維修,20xx,(9):44-46.

　　[6] 張沈生.汽車維修技術(shù)的發(fā)展[J].汽車維修,20xx,(6):6-7.

　　[7] 湯子興.夏利轎車電噴發(fā)動機(jī)故障自診系統(tǒng)[J].汽車運(yùn)用,20xx,(1):34-35.

　　[8] 崔吉男.入世與中國轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴(kuò)張[J].汽車維修,20xx,(1):6-8.

　　[9] 劉仲國.現(xiàn)代汽車故障與解碼技術(shù)[J].汽車維修技師,20xx,(6):62-64.

　　[10] 邵松明.汽車維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[J].汽車維護(hù)與修理,20xx,(1):1-2.

汽車維修的論文10

　　一、汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育服務(wù)體系的內(nèi)容

　　汽車維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育的另一個非常關(guān)鍵的內(nèi)容就是技術(shù)革新以及技術(shù)改造，通過技術(shù)革新以及技術(shù)改造，不僅可以促進(jìn)該技能人才創(chuàng)新能力的不斷提升，從而能夠?yàn)槠髽I(yè)在生產(chǎn)過程中解決實(shí)際問題，不斷提升企業(yè)生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)高技能人才的自身價值。也是對具有創(chuàng)新能力的汽車維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行團(tuán)隊培訓(xùn)的方式。⑤企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的原動力就是具有創(chuàng)新能力的人才團(tuán)隊，是企業(yè)進(jìn)行人力資源管理的核心工作。汽車維修技術(shù)該技能人才繼續(xù)教育，不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得到滿足，還可以使高技能人才在創(chuàng)業(yè)、升級以及就業(yè)等方面的教育需求得到滿足。

　　二、汽車維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育的有效對策

　　2.1在國家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當(dāng)中予以全面納入

　　汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育和培訓(xùn)，不僅符合我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策，同時有利于推動我國人才戰(zhàn)略的有效實(shí)施。⑥在國家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當(dāng)中必須要對汽車維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育予以全面納入，積極地對在現(xiàn)代企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中汽車維修技術(shù)高技能人才對技術(shù)的開發(fā)以及鉆研進(jìn)行引導(dǎo)。首先要在政府層面進(jìn)行制度體系建設(shè)，政府需要通過立法對其相關(guān)制度予以明確，應(yīng)當(dāng)在目前專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育的體制、法制建設(shè)基礎(chǔ)上，增加高技能人才的繼續(xù)教育體系，只有這樣才可以使汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的發(fā)展得到有效的保證。其次，需要勞動者個人、社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作當(dāng)中，要將吸引多方積極參與的機(jī)制、體制以及制度建立起來，這是實(shí)現(xiàn)汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的關(guān)鍵步驟。最后，還要對繼續(xù)教育管理體制繼續(xù)進(jìn)行改革深化，促進(jìn)公權(quán)部門績效評估與管理的不斷加強(qiáng)。⑦

　　2.2將教育資源落實(shí)，對汽車維修技術(shù)高技能人才的教育基地予以建設(shè)

　�。�1）以汽車企業(yè)及汽車維修行業(yè)為依托，做好汽車維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育工作。首先要對企業(yè)將自有的職工培訓(xùn)機(jī)構(gòu)辦好。以新材料、新設(shè)備、新工藝以及新技術(shù)作為培訓(xùn)內(nèi)容的重點(diǎn)；大力扶持企業(yè)與合格培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及各類職業(yè)學(xué)校建立校企合作模式，對社會教育資源進(jìn)行充分利用從而進(jìn)行培訓(xùn)的組織。通過脫產(chǎn)學(xué)習(xí)與在職培訓(xùn)相結(jié)合、學(xué)校培養(yǎng)與企業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合以及企業(yè)社會支持與個人自學(xué)相結(jié)合等各種途徑，對企業(yè)急需的汽車維修技術(shù)高技能人才予以加快培養(yǎng)。⑧

　�。�2）將技工院校對企業(yè)技術(shù)工人培養(yǎng)的作用充分發(fā)揮出來。以對培訓(xùn)資源進(jìn)行合理配置以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)的原則為根據(jù)，進(jìn)一步調(diào)整技工學(xué)校，將一批兼?zhèn)滂b定、就業(yè)以及培訓(xùn)功能的綜合職業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)起來。⑨對高級技工學(xué)校、技師學(xué)院進(jìn)行繼續(xù)發(fā)展，從而真正讓技工院校成為對汽車維修高技術(shù)人才進(jìn)行培養(yǎng)的重要基地。

　　2.3促進(jìn)現(xiàn)有技師隊伍建設(shè)的不斷加強(qiáng)，推動對復(fù)合型高技能人才的培養(yǎng)

　　企業(yè)當(dāng)中的汽車維修技師隊伍建設(shè)與我國當(dāng)前企業(yè)產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應(yīng)，在相當(dāng)一部分企業(yè)當(dāng)中的技師具有較強(qiáng)的實(shí)踐動手能力，但是缺乏專業(yè)以及學(xué)術(shù)帶頭人，而且普遍具有較差的計算機(jī)和外語應(yīng)用能力，這種情況在很大程度上使我國汽車維修企業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整受到了嚴(yán)重的`制約，并使企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對現(xiàn)有技師隊伍的建設(shè)予以高度的重視，在建設(shè)技師隊伍的過程中，我們必須要將優(yōu)秀的管理人員以及本、專科工程技術(shù)人員吸引到技師隊伍中來，對具有技師以及工程師的技術(shù)骨干隊伍進(jìn)行建設(shè)。與此同時，在任職考核上必須要對技師的考核內(nèi)容予以創(chuàng)新。比如高技能人才企業(yè)評價模式、創(chuàng)新社會化考評等。對考核內(nèi)容的創(chuàng)新不僅可以使汽車維修高技能人才對新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以讓高技能人才隊伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng)造者。

　　2.4促進(jìn)汽車維修技術(shù)高技能人才儲備的不斷提升，加快培養(yǎng)體系的發(fā)展

　　要促進(jìn)汽車維修類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)加快改變效率低、規(guī)模小、重復(fù)建設(shè)以及自我封閉的現(xiàn)狀，將條塊分割徹底打破，對資源配置予以最大限度的優(yōu)化，從而對培訓(xùn)資源進(jìn)行有效的利用。要對計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及多媒體等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段予以充分的運(yùn)用，全面促進(jìn)汽車維修技術(shù)高技能人才規(guī)模效益以及培訓(xùn)質(zhì)量的不斷提升。與此同時，還要促進(jìn)對培養(yǎng)技能人才投入的加大，將高技能人才繼續(xù)教育培訓(xùn)基地的作用充分發(fā)揮出來。促進(jìn)對職業(yè)培訓(xùn)各項(xiàng)改革的繼續(xù)推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及技工學(xué)校辦學(xué)水平的不斷提升，使得汽車維修技術(shù)高技能人才的培訓(xùn)質(zhì)量得到保證。要將創(chuàng)造良好的成長環(huán)境，落實(shí)各項(xiàng)對高技能人才的政策待遇，使汽車維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來。

　　三、結(jié)語

　　作為我國人才隊伍的關(guān)鍵組成部分之一，高技能人才不僅是各行各業(yè)的優(yōu)秀代表，同時還是技術(shù)工人隊伍的核心骨干成員。與此同時，高技能人才還是推動科技成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)常新、提高企業(yè)競爭力以及加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的重要力量。目前，我國的汽車維修技術(shù)高技能人才比較短缺，所以必須要采取有效的對策，加快對汽車維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作，全面提升我國汽車維修技術(shù)高技能人才的綜合素養(yǎng)以及專業(yè)能力，不斷加快培訓(xùn)以及再培訓(xùn)的進(jìn)程，從而使之真正地在社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

　　作者：楊宇峰 單位：廣州市交通高級技工學(xué)校

汽車維修的論文11

　　一、問題的提出

　　現(xiàn)行汽車維修專業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大,教材內(nèi)容陳舊,存在專業(yè)課程設(shè)置不合理,知識面狹窄。教學(xué)中重機(jī)輕電與重理論輕實(shí)踐,學(xué)校缺乏必要的實(shí)習(xí)設(shè)備和實(shí)習(xí)基地。隨著汽車機(jī)電一體化的深入發(fā)展,時代在召喚新型的維修技術(shù),包括科學(xué)的檢測方式和手段,科學(xué)的維修方案和專用工具應(yīng)用,我們中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校的汽車維修專業(yè),必須采用新的教學(xué)模式。中職汽車維修專業(yè)究竟采用什么樣的教學(xué)模式、怎樣高效培養(yǎng)受企業(yè)歡迎的學(xué)生成為有關(guān)學(xué)校、教師深刻反思的問題。

　　二、傳統(tǒng)教學(xué)方法出現(xiàn)的困境

　　由于生源質(zhì)量較差,中職學(xué)生一般文化基礎(chǔ)知識比較薄弱,缺乏較高的計算能力、抽象思維能力、表達(dá)能力和推理能力,如果按照傳授知識的方式教學(xué),教師為主,學(xué)生為輔,學(xué)生會認(rèn)為老師總是講一些自己不擅長的東西,講一些沒用的東西,講一些沒趣的東西,學(xué)生不得不勉強(qiáng)應(yīng)付。學(xué)生的態(tài)度又引起教師的反感,老師覺得自己的工作沒有得到相應(yīng)的尊重和回報,師生之間形成惡性互動,彼此不買賬。這樣的現(xiàn)象在中職學(xué)校比比皆是,教學(xué)質(zhì)量也就可想而知。

　　傳統(tǒng)教學(xué)人為地將教學(xué)分為理論和實(shí)習(xí)兩個部門,使教學(xué)上自成體系,互不干涉,各有一套人馬,教學(xué)資源難以得到有效利用。理論課和實(shí)踐課分段實(shí)施、理論教師和實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師各負(fù)其責(zé),造成了教學(xué)相互脫節(jié),在教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機(jī)結(jié)合。教學(xué)過程中往往出現(xiàn)“各自為陣”和“相互推諉”現(xiàn)象,教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào),教學(xué)內(nèi)不能合理統(tǒng)籌,更浪費(fèi)了有限的教學(xué)時間。

　　三、理實(shí)一體化教學(xué)的特點(diǎn)

　　理實(shí)一體化教學(xué)法即理論與實(shí)踐一體化教學(xué)法,是打破理論課、實(shí)驗(yàn)課和實(shí)訓(xùn)課的界限,將某門課程的理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)融于一體,教學(xué)環(huán)節(jié)相對集中,由同一教師主講,教學(xué)場所直接安排在實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)車間來完成某個教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)人物,師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做,理論和實(shí)踐交替進(jìn)行,沒有固定的先實(shí)踐后理論或先理論后實(shí)踐,而理論中有實(shí)踐,實(shí)踐中有理論,突出學(xué)生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng),充分調(diào)動和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的一種教學(xué)方法。

　　理實(shí)一體化教學(xué)具有系統(tǒng)性、連貫性,理論與實(shí)踐相互滲透的特點(diǎn)。模塊式一體化教學(xué)增加了師生的直接接觸,教師能比較直觀地了解學(xué)生掌握專業(yè)知識和操作能力的程度,有利于切合實(shí)際地從不同角度,用不同方法加以指導(dǎo),因材施教,以滿足不同層次學(xué)生的需求。

　　四、理實(shí)一體化教學(xué)在中職汽車維修專業(yè)教學(xué)改革中的教學(xué)策略

　　(一)優(yōu)化課程設(shè)置

　　現(xiàn)代汽車維修專業(yè)應(yīng)以應(yīng)用能力為培養(yǎng)主線,制訂合理的教學(xué)大綱和計劃,要以汽車維修服務(wù)為向?qū)?與針對性、適應(yīng)性相結(jié)合,突出應(yīng)用性、實(shí)踐性。專業(yè)課程要進(jìn)一步充實(shí)調(diào)整電子技術(shù)原理、汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測技術(shù)等內(nèi)容,并且應(yīng)介紹這些技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用。汽車構(gòu)造原理應(yīng)以能代表時代特征的轎車為典型,并及時更新補(bǔ)充新知識,把汽車最新技術(shù)結(jié)構(gòu)、原理和發(fā)展趨勢方面的信息傳給學(xué)生。

　　筆者認(rèn)為專業(yè)課程設(shè)計應(yīng)分四部分:(A)專業(yè)課;(B)專業(yè)延伸課;(C)實(shí)訓(xùn)課。其中專業(yè)課程具體方案如下:

　　(A)專業(yè)課:

　　汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修

　　汽車電器構(gòu)造與維修汽車維修與質(zhì)量檢測

　　(B)專業(yè)延伸課:

　　汽車電子控制裝置汽車使用性能與檢測

　　汽車駕駛技術(shù)汽車營銷與配件管理

　　汽車美容與裝飾汽車保險與理賠

　　舊車鑒定評估與交易鈑金基本工藝與設(shè)備

　　汽車涂裝技術(shù)車身檢測與校正

　　汽車故障診斷技術(shù)

　　(二)設(shè)置理實(shí)一體的專業(yè)教室

　　汽車維修是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作,在教學(xué)設(shè)施方面,專業(yè)教室實(shí)習(xí)和實(shí)驗(yàn)基地必不可少。因此,必須配備先進(jìn)、完整、齊備、典型的汽車及零部件和總成、汽車電器、電路、各類電控系統(tǒng)、現(xiàn)代化檢測診斷儀器等實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)設(shè)施。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容、設(shè)備配置等情況,安排好學(xué)生學(xué)習(xí)工位,每個或每組學(xué)生一套工具、一個教具,教師依據(jù)實(shí)物或模型講解理論和操作,然后學(xué)生訓(xùn)練,教師巡回指導(dǎo)。為了提高教學(xué)效果,在條件允許時可推廣多媒體教學(xué)。先進(jìn)的教學(xué)手段,如:多媒體、“基于工作過程一體化”的現(xiàn)場教學(xué)等,能清楚地展示汽車各零部件工作時的內(nèi)部運(yùn)動關(guān)系及結(jié)構(gòu)原理,直觀、動感性強(qiáng).,便于學(xué)生的理解和掌握。教室的學(xué)生容量根據(jù)設(shè)備條件、教學(xué)內(nèi)容等因素確定,以保證學(xué)生人人參與實(shí)訓(xùn)。

　　同時應(yīng)充分發(fā)揮校企合作優(yōu)勢,依托本地汽車行業(yè),建立一批穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地,發(fā)揮社會教育資源的效益,創(chuàng)造條件與先進(jìn)的維修企業(yè)、汽車制造廠家掛鉤實(shí)習(xí)觀摩,縮短與生產(chǎn)實(shí)際的距離。例如,河南省經(jīng)濟(jì)管理學(xué)校就通過國家教育部搭橋,與上海通用汽車有限公司進(jìn)行校企合作,在本校內(nèi)推廣AYEC課程,雙方為了保質(zhì)保量完成該校企合作項(xiàng)目,上海通用汽車公司無償給學(xué)校配置了兩輛別克轎車,配置了別克發(fā)動機(jī)和自動變速器,給學(xué)校專業(yè)課教師進(jìn)行別克轎車維修保養(yǎng)培訓(xùn),配置AYEC實(shí)訓(xùn)教材。

　　(三)加強(qiáng)雙師型教師隊伍的建設(shè)

　　加強(qiáng)雙師型教師隊伍的建設(shè)是培養(yǎng)復(fù)合型人才的前提�！澳�塊式、一體化”教學(xué)打破了專業(yè)理論教師與實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的界限,使得任課教師必須具有深厚的專業(yè)理論知識同時又具備專業(yè)規(guī)范的操作技能。一名稱職的專業(yè)教師,不僅需要掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論,精通專業(yè),時刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏,而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),僅重視理論只能紙上談兵,如果能結(jié)合典型案例授課,理論與實(shí)踐相結(jié)合,邊理論邊實(shí)踐,不僅能夠提高學(xué)生們學(xué)習(xí)專業(yè)知識的積極性,而且還能培養(yǎng)學(xué)生們分析故障、診斷故障和排除故障的能力。所以專業(yè)教師一年要有一定的時間,深入維修一線參與維修和排故實(shí)踐,或者外出進(jìn)修學(xué)習(xí),及時進(jìn)行知識更新、拓寬視野和調(diào)整知識結(jié)構(gòu),使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的、行業(yè)中某一領(lǐng)域的機(jī)電一體化專家。

　　(四)充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用

　　針對中職學(xué)校學(xué)生知識基礎(chǔ)較差的.特點(diǎn),在教學(xué)過程中,盡量利用實(shí)物直觀演示法,將書本上的零件名稱、具體的工作原理,實(shí)實(shí)在在地展現(xiàn)在學(xué)生面前,以便激發(fā)學(xué)生的興趣和理解,縮短了認(rèn)識過程。在教師的引導(dǎo)下,學(xué)生能較快地將書本上的理論與實(shí)踐融合,促進(jìn)了理解,加深了記憶,繞過了以往“死記硬背”名稱、原理的暗礁,學(xué)習(xí)效率得到了較大的提高,重要的是使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習(xí)方法。在實(shí)踐教學(xué)中做到實(shí)習(xí)課程不間斷,除了要進(jìn)行基本技能實(shí)訓(xùn),讓學(xué)生掌握本專業(yè)的基本操作技能;還要進(jìn)行專業(yè)技能實(shí)訓(xùn),讓學(xué)生熟練掌握本專業(yè)要求的各項(xiàng)專業(yè)技能;更重要的要進(jìn)行綜合技能實(shí)訓(xùn),讓學(xué)生參加勞動部組織的職業(yè)技能考核,獲得相應(yīng)的職業(yè)資格證書,并利用和開展產(chǎn)學(xué)結(jié)合方式,讓學(xué)生參與生產(chǎn)及就業(yè)環(huán)節(jié)。讓這些技能實(shí)訓(xùn)過程慣穿與在校學(xué)習(xí)的全過程,從而完成職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)。實(shí)現(xiàn)從學(xué)生到就業(yè)的過渡,縮短就業(yè)磨合期。

　　結(jié)語

　　汽車維修已步人高科技的領(lǐng)域,加速培養(yǎng)具有較高層次的維修技術(shù)人才至關(guān)重要。開設(shè)汽車維修專業(yè)的中等職業(yè)學(xué)校更應(yīng)通過教學(xué)改革,使自身得到不斷完善,更好地肩負(fù)起人才培養(yǎng)的重任,真正成為現(xiàn)代汽車維修所需實(shí)用復(fù)合型人才培訓(xùn)的搖籃。

汽車維修的論文12

　　隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車對環(huán)境的污染被越來越重視，但汽車維修養(yǎng)護(hù)市場對環(huán)境的污染往往被忽視，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動下，管理制度不到位，環(huán)保意識缺失，對環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞。本文分析了汽車維修養(yǎng)護(hù)市場污染的現(xiàn)狀以及應(yīng)對措施。

　　隨著我國汽車維修養(yǎng)護(hù)市場的快速發(fā)展，但對環(huán)境污染的認(rèn)識卻沒有快速提高，目前雖然有一些管理制度，但對企業(yè)的約束還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動下，管理制度不到位，環(huán)保意識缺失，對本來就脆弱的環(huán)境帶來了不可小視的影響，

　　一、汽車維修養(yǎng)護(hù)市場環(huán)境現(xiàn)狀

　　(一)汽車維修保養(yǎng)過程的尾氣污染。汽車在維修保養(yǎng)過程中，發(fā)動機(jī)的燃料不能完全燃燒，汽車三元催化器不能正常工作，汽車尾氣的污染是平時公路運(yùn)輸?shù)膸妆�，而大部分企業(yè)將這部分尾氣未經(jīng)任何處理就直接排放到室外，對大氣造成嚴(yán)重污染。

　　(二)汽車維修保養(yǎng)過程產(chǎn)生的廢棄物。1、固態(tài)廢棄物。汽車維修企業(yè)在維修保養(yǎng)過程中產(chǎn)生的金屬和橡膠等固體廢棄物直接賣給廢品回收站，由于缺少技術(shù)和設(shè)備，將一些帶有有害物質(zhì)的固體廢棄物當(dāng)作一般廢品處理，如報廢的鈉冷氣門、鉛酸電池、三元催化器等，對環(huán)境破壞非常嚴(yán)重。2、液體廢棄物。目前汽車保養(yǎng)產(chǎn)生的主要液體廢棄物為廢機(jī)油，一般的管理制度要求廢機(jī)油倒入收集桶內(nèi)，定期處理，但在經(jīng)濟(jì)利益的.驅(qū)動下，大部分企業(yè)將廢機(jī)油通過中間商賣給了非法的小煉油廠，對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。3、汽車電子類廢棄物。在汽車維修和報廢過程中，產(chǎn)生大量有害的電子類廢棄物，如安全氣囊、電子控制元件等如果不進(jìn)行有效處置，都會嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境。

　　(三)汽車維修保養(yǎng)場地土壤、空氣與水的污染。汽車在維修保養(yǎng)過程中產(chǎn)生的各類廢棄物，沒有回收價值的，各企業(yè)只是簡單廢棄或填埋與燃燒，更有甚者，將液體類有毒有害廢棄物直接倒入下水道等。填埋的橡膠、塑料很難自然降解，對土壤造成百年污染;倒入下水道的液體廢棄物對土壤與地下水的污染更不容忽視。燃燒處理的橡膠、塑料、布藝類易燃產(chǎn)品，在燃燒過程中產(chǎn)生大量的有毒有害氣體嚴(yán)重污染空氣。

　　二、應(yīng)對措施

　　(一)鼓勵制造企業(yè)研發(fā)環(huán)保新材料。節(jié)能環(huán)保作為科技創(chuàng)新的主導(dǎo)方向，必將成汽車制造企業(yè)創(chuàng)造利潤的重要手段之一。我國汽車業(yè)在發(fā)展過程中要從根本上改變觀念認(rèn)識，將環(huán)保作為推進(jìn)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝、原材料等革新的重要因素，積極主動的進(jìn)行生產(chǎn)體制和技術(shù)的革新，只有這樣才能夠提高產(chǎn)品的國際競爭力，才能提高企業(yè)的國際影響力，真正參與到國際競爭合作之中。

　　(二)提高汽車維修保養(yǎng)企業(yè)準(zhǔn)入制度。我國應(yīng)該加強(qiáng)汽車維修企業(yè)管理，提高準(zhǔn)入門檻，將汽車維修企業(yè)配置有關(guān)的回收設(shè)備以及廢棄物回收環(huán)保措施做為許可條件，附加在汽車維修企業(yè)的開業(yè)、資質(zhì)審核條件中，并強(qiáng)制實(shí)施。對于現(xiàn)階段沒有相應(yīng)回收設(shè)備和管理措施的汽車維修企業(yè)，不允許其從事相應(yīng)的作業(yè)，對違規(guī)者加大處罰力度。

　　(三)加強(qiáng)政府管理，引進(jìn)環(huán)境第三方補(bǔ)償機(jī)制，提高處罰力度。在汽車維修保養(yǎng)企業(yè)的管理中，應(yīng)該堅持“誰污染環(huán)境誰付費(fèi)、誰受益誰補(bǔ)償”的原則。對造成重大環(huán)境問題，依據(jù)新環(huán)保法加重處罰，為企業(yè)管理豎標(biāo)桿，使企業(yè)樹立“加強(qiáng)節(jié)能減排，發(fā)展綠色汽修”的工作目標(biāo)，以綠色環(huán)保為發(fā)展動力，積極采用新型、綠色環(huán)保節(jié)能設(shè)備、設(shè)施，倡導(dǎo)科學(xué)修車?yán)砟�，合理分類處置汽車廢品，提高維修效率與質(zhì)量，減少對環(huán)境的破壞與污染。

　　(四)鼓勵利用廢棄材料再生制造新材料技術(shù)研發(fā)。我國應(yīng)該鼓勵和扶持國內(nèi)企業(yè)致力于再生資源研發(fā)。例如汽車保險杠、座椅、輪罩等廣泛采用的材料為聚丙烯基復(fù)合材料，國內(nèi)某研究機(jī)構(gòu)通過在粉碎后的聚丙烯廢棄物中加入新的聚丙烯、玻璃纖維、偶聯(lián)劑等，經(jīng)過烘干、混合、加熱、壓制等工序制成新復(fù)合板材，對于資源循環(huán)利用和環(huán)保都有重要意義。

　　(五)政策扶持環(huán)�；厥掌髽I(yè)，促進(jìn)環(huán)�；厥掌髽I(yè)發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)效益。目前，我國應(yīng)該對企業(yè)的回收與利用給予政策的扶持，回收企業(yè)可以減免稅率，回收開發(fā)可以得到科研經(jīng)費(fèi)，使回收企業(yè)得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　(六)加強(qiáng)維修保養(yǎng)企業(yè)管理，提高企業(yè)員工環(huán)保意識。在汽車維修中，要優(yōu)化維修工藝，優(yōu)化烤漆業(yè)務(wù)布局，改造烤漆房油改電，規(guī)范維修用油料使用量及回收處置，強(qiáng)化維修企業(yè)內(nèi)部節(jié)能減排意識。積極推廣應(yīng)用綠色機(jī)電維修、綠色鈑金修復(fù)、綠色涂漆、廢棄物處理與回收、洗車水循環(huán)利用等先進(jìn)技術(shù)，節(jié)約能源與資源，減少環(huán)境污染，提高維修效率和服務(wù)質(zhì)量。

　　三、結(jié)語

　　在當(dāng)前生態(tài)環(huán)境不斷惡化和資源日益緊缺的形勢下，減少汽車維修行業(yè)環(huán)境污染，保持汽車維修行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源和能源的循環(huán)利用，推動汽車維修行業(yè)向綠色發(fā)展，樹立綠色維修的良好社會形象具有深遠(yuǎn)的社會意義。

汽車維修的論文13

　　隨著社會進(jìn)步和科技的發(fā)展，現(xiàn)代汽車正逐步進(jìn)入智能化控制階段，汽車維修業(yè)也緊隨汽車新技術(shù)的現(xiàn)代化步伐邁入了高科技領(lǐng)域，汽車檢測和故障診斷成為現(xiàn)代汽車維修工作的關(guān)鍵所在。20xx年，汽車維修人員的培養(yǎng)培訓(xùn)被列入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，對汽修行業(yè)技能型緊缺人才的培養(yǎng)提出了更新、更高的要求。以往的教學(xué)中采取傳統(tǒng)的“課堂+實(shí)踐”的教學(xué)模式，這種方式在實(shí)際教學(xué)中暴露了許多弊端，為此將該課程的理論教學(xué)和實(shí)操教學(xué)相結(jié)合，合理設(shè)計教學(xué)模塊，采用以行動導(dǎo)向教學(xué)，能力本位考核的一體化教學(xué)模式。

　　一、一體化教學(xué)內(nèi)容

　　“一體化”教學(xué)，是指理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相互融合，在教中做、做中學(xué)、邊學(xué)邊練，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能水平。教學(xué)內(nèi)容的選取在一體化的教學(xué)中是至關(guān)重要的。為此在一體化的教學(xué)中應(yīng)根據(jù)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，結(jié)合職業(yè)崗位能力分析，找出職業(yè)崗位所必需的專業(yè)知識與技能，開發(fā)相應(yīng)的課程單元，再結(jié)合學(xué)生的需要，靈活地加以整合，構(gòu)建“模塊化”的教學(xué)內(nèi)容，并在每個模塊或課程的設(shè)計中，都要貫穿工作任務(wù)和工作過程，體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，滿足一體化教學(xué)和技能型人才培養(yǎng)的要求。

　　通過對維修企業(yè)汽車電器設(shè)備維修典型工作任務(wù)分析，結(jié)合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，汽車電器設(shè)備維修學(xué)習(xí)領(lǐng)域設(shè)計了11個學(xué)習(xí)情境。

　　二、工作過程導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計

　　工作過程導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計是基于行動導(dǎo)向的教學(xué)觀而提出的。整個教學(xué)過程遵循“資訊、計劃、決策、實(shí)施、檢查、評估”這一完整的“行動”過程序列，讓學(xué)生獨(dú)立獲取信息、制定計劃、實(shí)施計劃、評估計劃，使學(xué)生在自己動手實(shí)踐中掌握職業(yè)技能和專業(yè)知識。教師根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，重新把握理論知識與實(shí)踐課的結(jié)合，有意識地利用工作導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計，訓(xùn)練學(xué)生逐步熟悉和掌握六環(huán)節(jié)，并以此為依據(jù)指導(dǎo)學(xué)生當(dāng)前的學(xué)習(xí)行動，從而為學(xué)生從事將來的職業(yè)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

　　以汽車電器氣設(shè)備維修中學(xué)習(xí)情境4中“起動系統(tǒng)的檢修”中的項(xiàng)目2“起動機(jī)的不轉(zhuǎn)動檢修”為例，介紹其教學(xué)過程的設(shè)計。第1個環(huán)節(jié)以案例的形式引出課題。第2個環(huán)節(jié)閱讀電路圖、電路符號、電流路徑，接觸位置，開關(guān)和繼電器，告知所要操作的起動機(jī)的型號、電路以及所用的設(shè)備與工具。第3個環(huán)節(jié)是對著起動機(jī)和電路圖，確定需要檢修的部件。第4個環(huán)節(jié)是操做，操做1是拆起動機(jī)，第1步教師演示，第2步學(xué)生分組自己動手拆，第3步學(xué)生總結(jié)拆的注意事項(xiàng);操練2是檢修起動機(jī)，第1步學(xué)生討論檢修項(xiàng)目，第2步學(xué)生獨(dú)立完成檢修任務(wù)，第3步填寫工單;操練3是裝配起動機(jī)。第5個環(huán)節(jié)是深化訓(xùn)練，讓學(xué)生獨(dú)立分析檢測結(jié)果，處理故障。第6個環(huán)節(jié)是歸納，讓學(xué)生歸納總結(jié)起動系統(tǒng)使用與檢修時應(yīng)注意哪些問題，進(jìn)行自我評價、小組評價和教師評價。

　　三、一體化教學(xué)的教學(xué)方法及評價方法

　　(一)教學(xué)方法

　　為了提高學(xué)生的就業(yè)競爭力和發(fā)展?jié)摿�，本課程采取任務(wù)驅(qū)動、項(xiàng)目導(dǎo)向、一體化等教學(xué)模式。借助現(xiàn)代信息技術(shù)，全課程引入“核心實(shí)例”，通過真物實(shí)訓(xùn)等手段，學(xué)生全過程參加核心實(shí)例的訓(xùn)練，提高操作技能，接受職業(yè)氛圍熏陶。

　　(二)教學(xué)過程運(yùn)行機(jī)制

　　為了充分體現(xiàn)教學(xué)場所的實(shí)踐氛圍，設(shè)置一體化實(shí)訓(xùn)車間，將一體化實(shí)訓(xùn)車間劃分為理論教學(xué)區(qū)、訓(xùn)練區(qū)和討論區(qū)，實(shí)行企業(yè)化的環(huán)境布局，進(jìn)行開放式管理。采用分組教學(xué)和集中教學(xué)相結(jié)合、教師主導(dǎo)教學(xué)和學(xué)生自主學(xué)習(xí)相結(jié)合、規(guī)定項(xiàng)目訓(xùn)練和自選項(xiàng)目訓(xùn)練相結(jié)合等教學(xué)組織形式。校內(nèi)專業(yè)教師、校外技術(shù)骨干參與教學(xué)全過程，實(shí)現(xiàn)學(xué)生技能的逐步提高。

　　(三)考核方式改革

　　為了檢查教學(xué)效果，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高，我們對課程考試和考核的方法進(jìn)行了研究和改革。采用知識和技能相結(jié)合的'考核方式。改變原來一門課程由一份試卷定成績的傳統(tǒng)考核方式，采用知識和技能相結(jié)合，期末理論考試和過程考核相結(jié)合的考核方式。

　　四、課程改革成效

　　(一)促進(jìn)了課程建設(shè)

　　本課程改革，推動了教學(xué)改革的進(jìn)一步深化，20xx年11月本課程被評為院級精品課程，同年，編寫了符合教學(xué)內(nèi)容的《汽車電氣設(shè)備與維修》教材，這將更好地促進(jìn)本課程建設(shè)和發(fā)展。

　　(二)促進(jìn)了專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展

　　課程改革促進(jìn)了專業(yè)的整體建設(shè)和發(fā)展。20xx年，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)順利通過湖北省重點(diǎn)專業(yè)驗(yàn)收。這對教師的要求有明顯地提高，進(jìn)一步促進(jìn)了師資隊伍的建設(shè)。每學(xué)期教學(xué)評價中，課程組教師優(yōu)良率都名列前茅。

　　(三)鍛煉了一批優(yōu)秀的雙師型教師

　　在項(xiàng)目化教學(xué)中，教師由理論型轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇?dǎo)。由于教改課程的結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容非常貼近汽車維修實(shí)際情況，教師如果只懂理論而沒有維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，沒法完成這種課程的教學(xué)任務(wù)。因此要求專業(yè)教師既能講解理論又能指導(dǎo)學(xué)生動手操作，尤其能在現(xiàn)場教學(xué)中運(yùn)用專業(yè)知識去解決遇到的實(shí)際技術(shù)問題。通過教改課程的實(shí)施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。

　　(四)提高了教學(xué)質(zhì)量

　　用教學(xué)改革提升技能大賽競技水平，用技能大賽促進(jìn)和驗(yàn)證教學(xué)改革。在20xx年湖北省高職院�！皝嘄埍�”汽車維修技能大賽中，我院代表隊榮獲二等獎。學(xué)生的動手能力及工程實(shí)踐能力得到很大提升。

　　通過該課程教學(xué)改革也帶動了汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)其它課程的教學(xué)改革，對教學(xué)質(zhì)量整體提高起到了一定的推進(jìn)作用。

汽車維修的論文14

　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車保有量不斷提高，大城市對使用的汽車要求也越來越高，以下是“汽車維修企業(yè)文化建設(shè)論文”，希望能夠幫助的到您！

　　目前，我國汽車工業(yè)取得了巨大的進(jìn)步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，汽車維修服務(wù)與管理模式也在不斷的創(chuàng)新，提高員工素質(zhì)、增強(qiáng)服務(wù)水平意識已不在話下了�，F(xiàn)代先進(jìn)汽車維修檢測技術(shù)裝備投入運(yùn)用，推動著汽車維修企業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)變。那么，汽車維修企業(yè)如要永久生存必須在經(jīng)營中倡導(dǎo)、積累、篩選、提煉形成一套規(guī)范化的企業(yè)文化，提升企業(yè)與員工的親和力和凝聚力，樹立良好的企業(yè)形象。因此，構(gòu)建汽車維修企業(yè)文化是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是一種全方位、優(yōu)質(zhì)快捷的現(xiàn)代化汽車維修服務(wù)理念。

　　1 以人為本促進(jìn)汽車維修企業(yè)和諧發(fā)展

　　人才是發(fā)展企業(yè)文化不可或缺的主要因素，這些年由于大量的需求，造成汽車維修后市場各種人才越來越短缺，行業(yè)內(nèi)越來越重視起來專業(yè)技術(shù)型人才的教育和培訓(xùn)。從國外汽車維修業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看，員工專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)放在了企業(yè)經(jīng)營理念中十分重要的位置，因此汽車維修企業(yè)就提高員工基本素質(zhì)，培養(yǎng)一支優(yōu)秀的人才隊伍是至關(guān)重要的，不斷加大人力資源的開發(fā)力度，通過"感情留人、事業(yè)留人、待遇留人，積極營造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好環(huán)境和氛圍，促進(jìn)汽車維修企業(yè)文化的構(gòu)建向更高水平和規(guī)范化發(fā)展。作為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)怎么樣提高自己的競爭力呢？提高維修人員專業(yè)技術(shù)能力，提高管理與服務(wù)的工作效率，提高人文基本素質(zhì)，其實(shí)還是說汽車維修企業(yè)的文化建設(shè)！ 可見汽車維修企業(yè)合理運(yùn)用各種綜合資源要素，以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)文化的構(gòu)建是多么重要的！

　　現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的更新日新月異，各種專業(yè)技術(shù)資料種類繁多，信息資料處理都要通過電腦網(wǎng)絡(luò)才能達(dá)到更優(yōu)化處理。同時大量的國外高級汽車涌入國內(nèi)，對汽車維修企業(yè)要求不僅要有精湛的業(yè)務(wù)技能隊伍還要有一定外文基礎(chǔ)的綜合性人才，對現(xiàn)代汽車維修來說對增強(qiáng)員工的主人翁意識，才能更好滴使員工與企業(yè)同呼吸、同成長、同發(fā)展、共生死，從某種意義上說汽車維修企業(yè)今后能夠做大做強(qiáng)、做的更遠(yuǎn)不是產(chǎn)品或服務(wù)，而是企業(yè)文化。

　　2 建立汽車維修后市場競爭機(jī)制推動企業(yè)文化健康發(fā)展

　　隨著我國汽車市場的蓬勃興起，汽車后市場的競爭日益激烈，加快了新形勢下的汽車維修企業(yè)快速發(fā)展和模式化轉(zhuǎn)變，對納入競爭機(jī)制勢也是在必行的。汽車維修行業(yè)管理處和行業(yè)協(xié)會不斷的廣泛開展誠信修車優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推出了一些列的汽車維修行業(yè)誠信經(jīng)營企業(yè)評估指標(biāo)體系，對汽車維修企業(yè)構(gòu)建企業(yè)文化建設(shè)起到了很大的促進(jìn)互助作用。隨著市場機(jī)制的快速發(fā)展，汽車維修企業(yè)也有了新的變化，從深層上明確了維修企業(yè)的經(jīng)營方向，規(guī)范了維修服務(wù)流程，強(qiáng)化了企業(yè)的內(nèi)部質(zhì)量管理，重視人才教育和培養(yǎng)，依托更先進(jìn)的機(jī)制建設(shè)提高汽車維修的企業(yè)發(fā)展步伐。

　　實(shí)踐中，汽車維修企業(yè)經(jīng)營服務(wù)理念創(chuàng)新發(fā)展都是企業(yè)文化進(jìn)步的具體體現(xiàn)，每一次的企業(yè)變革都要思考是否有利于企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，是否有利于員工的精神和物質(zhì)需要，是否在搞形式主義，是否在實(shí)事求是地塑造具有汽車維修企業(yè)文化的特色。在市場競爭如此激烈的今天，資源環(huán)境不占優(yōu)勢的情況下，只有不斷引入競爭機(jī)制和模式創(chuàng)新才能給企業(yè)更好的重生機(jī)會，促進(jìn)汽車維修企業(yè)適應(yīng)市場發(fā)展，塑造健康良性可行的企業(yè)文化。

　　3 加強(qiáng)汽車維修企業(yè)品牌服務(wù)理念助力企業(yè)文化的發(fā)展

　　隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢到來，企業(yè)競爭更多地體現(xiàn)在品牌競爭，品牌形象的提升卻孕育著企業(yè)文化的內(nèi)涵，企業(yè)經(jīng)營發(fā)展軟實(shí)力是建立在企業(yè)文化的基礎(chǔ)上，凝聚著企業(yè)的“精、氣、神”，是企業(yè)品牌建設(shè)的主動力。加強(qiáng)汽車維修服務(wù)品牌建設(shè)是企業(yè)一項(xiàng)長久繼續(xù)堅持的重要任務(wù)，一個好的品牌往往給人一種信得過的依靠，對于汽車維修企業(yè)硬實(shí)力如先進(jìn)的檢測設(shè)備、良好的服務(wù)環(huán)境、最優(yōu)質(zhì)的價廉收費(fèi)項(xiàng)目等是取得消費(fèi)者對企業(yè)信任感的一種表現(xiàn)。汽車維修企業(yè)是一個服務(wù)型企業(yè)，以服務(wù)謀生存，服務(wù)任務(wù)也就變?yōu)槿绾卧诟偁幍氖袌鲋猩�存下去，向消費(fèi)者提供良好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，多方渠道贏得更多的客戶群體�，F(xiàn)代汽車修理企業(yè)就比較重視服務(wù)的內(nèi)在品質(zhì)與外觀質(zhì)量，努力塑造企業(yè)優(yōu)秀的服務(wù)區(qū)品牌形象，不斷加大質(zhì)量管理力度，最大限度地挖掘出優(yōu)質(zhì)的過程服務(wù)，追求企業(yè)品牌的.影響力度。

　　4 加快信息化技術(shù)在汽車維修企業(yè)中的運(yùn)用

　　隨著汽車后市場的日益壯大，汽車維修企業(yè)也越來越多，維修行業(yè)管理任務(wù)也越來越艱巨，利用信息化技術(shù)提高行業(yè)管理水平得到了很大程度的重視和運(yùn)用，促進(jìn)了汽車維修企業(yè)經(jīng)營理念的革新發(fā)展，推動了汽車維修企業(yè)文化的發(fā)展。面對汽車高新電子技術(shù)的迅速發(fā)展，新車型、新結(jié)構(gòu)、新材料、新功能的層出不窮，憑借一個人的記憶能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)��?shù)以萬計的維修資料、技術(shù)數(shù)據(jù)全部載入大腦中的。當(dāng)前信息化和電腦技術(shù)運(yùn)用，逐步的將汽車維修企業(yè)引向現(xiàn)代化經(jīng)營管理模式上，建立一個良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，主動建立客戶群關(guān)系網(wǎng)，利用信息化手段將客戶檔案和車輛維修檔案加以建立與運(yùn)用管理。由于汽車維修企業(yè)服務(wù)與管理過程較為復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅依靠人工手段是往往難以實(shí)現(xiàn)汽車維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進(jìn)程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計和分析，只有運(yùn)用電腦信息化處理才能更快速度、較短時間、高標(biāo)準(zhǔn)效率完成各項(xiàng)綜合性工作。大量的企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來做是難以想象的，利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫才是必需之路。

　　5 推動汽車維修技術(shù)革新的發(fā)展步伐

　　技術(shù)革新對于現(xiàn)代汽車維修企業(yè)來說是較為關(guān)鍵的發(fā)展創(chuàng)新手段，有助于增強(qiáng)企業(yè)的品牌形象。隨著科技的進(jìn)步，高新電子技術(shù)大量投入使用，迫使汽車維修企業(yè)必須緊跟步伐再上新臺階，加大技術(shù)創(chuàng)新力度。隨著汽車設(shè)計制造水平和使用性能越來越高和電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等新技術(shù)的廣泛用，諸多汽車維修疑難問題都需要電子檢測設(shè)備診斷才能解決，更何況現(xiàn)代汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮的發(fā)展運(yùn)用，僅憑維修人員將數(shù)千種車型維修參數(shù)、技術(shù)程序全部記錄在大腦中是不太現(xiàn)實(shí)的，只有通過先進(jìn)的汽車電腦檢查診斷技術(shù)手段來完成。先進(jìn)技術(shù)在汽車維修業(yè)中的運(yùn)用，能夠有效的激發(fā)企業(yè)的活力，更進(jìn)一步助力汽車維修企業(yè)文化的進(jìn)步發(fā)展，提高了企業(yè)的核心競爭力。

　　6 結(jié)束語

　　現(xiàn)代汽車維修企業(yè)文化建設(shè)正朝著規(guī)范化方向發(fā)展，得到了大多數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們的認(rèn)可，并且投入了許多的精力和心思去發(fā)展。企業(yè)文化建設(shè)在發(fā)展的過程中會有誤區(qū)或偏離主題的現(xiàn)象是不可避免的，但要能夠清楚地看出問題所在根源，予以正視、分析、解決，充分發(fā)揮企業(yè)的考核機(jī)制， 有針對性、及時準(zhǔn)確地采取有效的方法和技術(shù)手段來消除各種設(shè)計、運(yùn)作中出發(fā)生的問題，更深層次的激發(fā)員工參與企業(yè)文化建設(shè)的意識.把激勵員工、培育企業(yè)文化和提升企業(yè)核心競爭力作為企業(yè)文化建設(shè)的重點(diǎn)。

汽車維修的論文15

　　本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn) ：

　　1．通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

　　(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

　　(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機(jī)油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62．8L轎車ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。

　　(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機(jī)動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

　　(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。

　　2．對車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問

　　駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0L吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，

　　該車己運(yùn)行12萬km，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。

　　總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的`現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

　　3．利用“聞”來判斷故障點(diǎn)

　　通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20xxGSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴(yán)重。通過對排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

　　4．“聽”這也是維修人員常用的技能

　　最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費(fèi)人力、物力和財力。如果是發(fā)動機(jī)故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機(jī)異響。一個成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總

　　結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

　　5．試車

　　以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認(rèn)識，對故障的認(rèn)識深度不夠，對故障的判斷準(zhǔn)確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。

　　以上方法不是獨(dú)立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。

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