汽車維修的論文15篇
在各領域中，說到論文，大家肯定都不陌生吧，論文的類型很多，包括學年論文、畢業(yè)論文、學位論文、科技論文、成果論文等。你所見過的論文是什么樣的呢？以下是小編精心整理的汽車維修的論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
汽車維修的論文1
1 我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展
1.1 行業(yè)概況
多年來，我國的汽車維修市場存在很多方面的問題，譬如:收費不規(guī)范、配件質量參差不齊、維修質量缺乏保障等。據(jù)統(tǒng)計,我國每一家維修公司的維修數(shù)量只有七十到九十輛。但是，國內維修公司數(shù)量已經超出次數(shù)據(jù)的幾千倍，當前的維修水平依舊無法滿足顧客的需求。在有關部門調查的將近 22 萬家維修公司中，三分之二為 2、3 類企業(yè)，規(guī)模小;未包含在統(tǒng)計內的有約八萬家大多是僅有 2-3 人的路邊攤。大量維修能力不足,不規(guī)范的小維修點,這些因素制約著維修服務行業(yè)的發(fā)展。怎樣塑造服務品牌,維持品牌，怎樣管控整個維修體系，配件供給怎樣處理，多方面的.問題等待著人們去解決。
1.2 我國維修服務行業(yè)的特點
當前，我國汽車維護服務按作業(yè)范圍分類，一般分為 3 級：分別為日常、一級和二級維護;按修理對象可以分為汽車大修、汽車小修、零件修理和總成大修。汽車維修行業(yè)的服務對象和生產特點決定了它的特點。汽車維修行業(yè)具有勞動和技術相結合的特征。汽車維修對技術要求較高，工藝復雜，歸納主要有以下幾個特點：
(1)汽車維修行業(yè)是—個勞動和技術雙密集的行業(yè)。立足于維修工種的層面，專業(yè)修理工種比如發(fā)動機、底盤、鍍金、噴漆、電氣、輪胎、等都需要，同時鉗工、鉚工、車工、焊工機械通用修理工種，生產差異大。因此，汽車維修服務是勞動密集型行業(yè)。
(2)流動分散性。汽車維修服務行業(yè)的服務對象是汽車,汽車的運輸性決定它的流動性較強，分布城市與鄉(xiāng)村的每一個角落，所以汽車維修服務具有很大分散性。汽車小修和專修的商戶，分散表現(xiàn)更為突出。
(3)具有市場特性。隨著運輸業(yè)和汽車制造業(yè)的發(fā)展，汽車維修服務業(yè)才發(fā)展壯大，并且汽修企業(yè)較多較分散.決定了該行業(yè)較強的市場性。小型汽車維修商戶穩(wěn)定性差，維修商戶開、停業(yè)時刻在動態(tài)變化中自行調節(jié)，處于動態(tài)平衡。
1.3 我國維修服務領域的問題
維修管理是一項牽涉內容多、人員多并且互相關聯(lián)的系統(tǒng)工程，詳細而言，比如公司運營記錄、管理維修周期，啟動工程等，包括人、施工、檢驗、經濟分析等步驟，一環(huán)節(jié)有問題必會影響到最終結果。我國汽修服務行業(yè)的管理難適應發(fā)展需求，存在問題主要總結為以下方面：
(1)各種規(guī)則、章程未曾嚴格落實。一些企業(yè)(特別是基層單位)的管理部門缺少健全的管理體系，或者有一些管理章程但是卻沒有嚴格落實，以致維修管理質量不高。維修工藝規(guī)章、安全操作規(guī)章不但未得到科學改進與健全，還弱化各種修理工藝與安全操控章程，公司在維修技術方面存在問題，在安全技術方面存有安全隱憂。
(2)維修工作者技術水平角度。維修工作者缺少繼續(xù)教育與修理技術培訓，知識老化，難以順應當代維修技術的發(fā)展，在崗維修人員知識結構老化，難以憑經驗及時發(fā)現(xiàn)存在的故障。
(3)管理人員先進技術不足。缺乏電腦技術與檢查技術，無法科學運用制造精度高、架構繁雜與技術先進的現(xiàn)代化設施來輔助管理。某些企業(yè)，技術管控與安全管控忽略或者安全管控不科學，導致部分安全事故產生，加重了公司的負擔。
2 對策
2.1 與廠家直接對接建立特約服務站
現(xiàn)代汽修服務企業(yè)可以推出預約維修，走專業(yè)化道路，與制造廠商合作建立維修站或汽車服務點，依托廠家提供的制造維修技術、設備、資料等來建立自己的優(yōu)勢，持續(xù)提高自己公司的關鍵競爭優(yōu)勢。對于本企業(yè)的修理廠來說，我們有數(shù)量眾多的汽車制造商特約維修站，在實際運營過程中，領悟了走專業(yè)化道路的益處，1 年為企業(yè)與車主挽回 10 來萬的損失，保障對應車型的正常運行。廠商通過服務站可以及時了解車輛實際使用情況，從而在設計方面進行改善，提高車輛市場的競爭力。同廠家建立特約服務站，也有利于保障維修質量，提高配件的可靠性。對于維護市場秩序也能起到事半功倍的效果。
2.2 服務意識的培養(yǎng)
汽修行業(yè)是服務行業(yè)，其競爭力在服務質量。不僅要修好汽車，還得讓客戶滿意，廣大的修理人員應該培養(yǎng)服務意識。要修明白車，故障車來，我們必須對它進行專業(yè)診斷，做出合理維修方案，收費要做公開透明。倘若修理方案不能做到公開透明有說服力，很難取得信任。在某些修理廠，有著這樣的事，原本是小故障，很快就可修好，但客戶卻被告知可能好幾個月不能交車。這通常是出于利益驅使，由于修理工無法判斷故障原因，為了獲利卻仍要接活，把每個零件統(tǒng)統(tǒng)翻一遍，這種事情必須要禁止，否則會給修理企業(yè)帶來很差的影響。所以一定要為客戶節(jié)約時間，要有質量意識，更換零部件不能用次品充當正品。
2.3 加強現(xiàn)代管理
無論維修制度多完善，維修模式是多先進，維修體制是多健全，維修的方式多適合，都不能離開維修管理。
2.4 現(xiàn)代管理要利用新技術
可充分利用MIS系統(tǒng)，提升管理人員的工作效率，及時完成管理。加強管理人員的培訓，學會使用計算機進行檔案管理、數(shù)據(jù)管理外、寫報表、制定維護計劃、進行故障診斷、在線監(jiān)控機械狀態(tài)等工作。
3 結語
汽修服務企業(yè)要不斷強化管理水平，加強管理隊伍建設，提升員工對工作的思想認識水平，推出員工的獎勵制度，同時，汽車維修服務行業(yè)與汽車廠商聯(lián)合設立特約服務維修站，提高自身技術水平和運營能力，增強其在維修服務行業(yè)的市場競爭力。汽修服務行業(yè)，依據(jù)自身的具體情況，選擇適合自身的發(fā)展模式，并不斷的拓展自己的經營范圍，力求在維修市場競爭上立于不敗之地，帶動我國汽修服務行業(yè)的快速發(fā)展。
汽車維修的論文2
近年來，隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車維修專業(yè)隨之日益的壯大，對汽車維修人員的需求量也越來越大，而當前汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能和綜合能力則跟不上汽車行業(yè)的發(fā)展速度。中職學校最初的辦學理論就是為社會培養(yǎng)更多實用性的人才。而當前從中職學校畢業(yè)的學生來看，其動手操作能力較差，解決實際問題的能力較弱，造成這種現(xiàn)象的原因與當前中職學校汽車維修專業(yè)的教學模式有著重要的關聯(lián)�，F(xiàn)今職校學生有以下特征：理論根基薄弱，同學們靈活多變的能力較差，欠缺自主學習的意識，對新事物有強烈的好奇心。但以前的教學行為都是圍繞書本進行的，課堂教學在教育培訓中的所占比例較大，而同學們的實踐操作所占比例很小，要么老師就選擇以前的專業(yè)技術和設施來做培訓，導致了教學與社會基本脫離，在社會進步中滯后。根據(jù)當前中職學校汽車維修專業(yè)教學的現(xiàn)狀，中職學校應該重視培養(yǎng)學生的動手實踐能力。但是基礎理論學習必不可少，否則教學就缺乏了活力。因此，傳統(tǒng)的汽車教學模式無法滿足現(xiàn)階段中職學校教學的需求，開展一體化教學改革勢在必行。
一我國中職汽車維修傳統(tǒng)教學方式存在的問題
(一)中職學生缺乏文化基礎，抽象能力不強
目前我國中職學校學生普遍缺乏文化基礎和對知識的抽象能力，在進行教學的過程中，盡管很注重教學的直觀性，但是學生對于汽車零件之間的相互聯(lián)系和形體狀態(tài)及其原理缺乏系統(tǒng)完整的認識。例如在進行汽車原理的學習時，過于死記硬背，并沒有完全理解，缺乏思考，會出現(xiàn)學習困難容易忘記的情況，久而久之會產生厭倦心理。當學生進入現(xiàn)場實物教學階段時，雖然會比學習理論知識興趣更大，但是由于理論知識基礎不夠，學習起來難度也很大。
(二)理論學習的跨度較大
目前我國的中職汽車維修在理論教學上的安排跨度較大，通常來說，理論教學是分多個學期進行，這容易使學生對于理論知識整體上缺乏認識，缺乏邏輯性、系統(tǒng)性，學習深度不夠。
(三)理論學習與實踐教學由不同教師各負其責
目前，中職汽車維修教學在理論和實踐教學上都是由不同的教師進行授課，往往教學方式不同，自成體系，對學生對于系統(tǒng)知識的形成很不利，容易出現(xiàn)脫節(jié)，在目標、方法上不同的教師很難做到完全融合，因此邏輯混亂，內容不統(tǒng)籌的現(xiàn)象普遍存在。
二理實一體化教學的內涵
所謂理實一體化，顧名思義就是將理論與實踐有機融合，打破傳統(tǒng)的教學方式，根據(jù)不同的職業(yè)技能培養(yǎng)目標對教學資源進行不同程度的整合。這種理實一體化的.教學方式，很大程度上解決了理論與實踐的脫節(jié)問題，使教學更加直觀，增強了學生的主體性，對于提高汽車維修教學質量，培養(yǎng)更多的高素質人才具有重要意義。
三理實一體化模式基礎下中職汽車維修的教學特點
基于理實一體化模式的基礎，在中職汽車維修教學過程中，更加注重學生的主體性，不僅僅要求學生對于知識和實踐技能有牢固的掌握，而且注重學生學習的途徑和其它觀念的形成。另外，教師教學過程中更注重的是學，在良好的教育環(huán)境下，真實場景的實踐教學更能讓學生記住，在學習中學會不斷探索，將理論與實踐有機融合，啟迪學生的思維方式，充分挖掘學生潛能，讓學生的學習更具有研究性。
四理實一體化在中職汽車維修教學中的應用策略
(一)確定合理的汽修技能培養(yǎng)目標
通過課改政策，確定需要進行理實一體化改革的課程，通過進行相關的市場調研，及時了解汽修發(fā)展的動向和需求，采取合理的方式打破原有的教學模式，及時調整教學內容，以技能學習為主。例如在發(fā)動機的保養(yǎng)過程中，“三濾”占據(jù)著絕大部分的工作量，那在教學過程中就應當圍繞這項主要技能開展教學，包括所用到的設備工具、相關的理論知識等，另外，在實際操作過程中，要注重操作的規(guī)范化和細節(jié)化，使其操作性更強，通過圖片、數(shù)據(jù)等方式讓學生盡可能牢固的掌握操作流程。除此之外，要根據(jù)教學的實際情況，依據(jù)市場需求，系統(tǒng)的進行規(guī)劃建設，打破教師與學生的界線，讓學生在操作中掌握知識和技能，提高自身的職業(yè)技能水平。
(二)合理解決學生學習過程中的突出問題
理實一體化教學能夠合理有效地運用演示教學、即講即練等方法，并且由于網絡等多媒體資源的充分涌現(xiàn)，教師在課堂教學中能夠較好地進行組織和訓練，防止技術錯誤等安全事故的發(fā)生，并且能夠增加學生的學習興趣和主動性，更好地掌握知識，做到在操作中教學，在操作中學習。在設備允許的情況下，選擇合適的教學方法，不能因為重視實踐而忽略理論，對學生興趣特點把握好教學環(huán)節(jié)，少講多做，讓學生把握時間，用零件代替語言，切實解決學生在學習過程中存在的問題。另外，由于手機等多媒體設備的普及，教師可以讓學生通過多媒體設備查閱資料，減少學生玩手機的時間，較為輕松的完成學習任務，提高自身技能素養(yǎng)。
(三)注重提高教師自身的教學水平
在中職汽車維修教學中教師的教學水平起著重要作用，尤其是在實際技能訓練的過程中教師的作用更是不可忽視，理論和實踐，教師要做到統(tǒng)籌兼顧，不能只注重一方面的教學，教師要根據(jù)實際情況，合理安排理論和實踐在教學過程中所占的比重，在實際操作訓練中，確保好設備的安全性，保證所講內容正確無誤。教學中可以采取案例導入和實物演示、自主探究的方式，通過實物讓學生有基礎實際的了解，通過使學生自主查閱資料，讓學生了解所學器械零件的功能特點以及檢修需要注意的問題等。另外不可忽視的是實踐的強化過程，對此學生可以采取分組的方式進行操作的檢查與校正，每次完成后，分組輪換，這樣每個學生都能得到實際操作的機會，在操作過程中，教師要進行指導，及時解決學生的問題，做到全程監(jiān)督。操作完畢后，教師要組織進行評價，分為自評和互評以及教師評價，評價內容包括對于知識的掌握、現(xiàn)場的操作、動作的規(guī)范性等方面。最后教師可以布置相關的思考題來拓寬學生涉及的知識面。
五總結與展望
隨著社會經濟的不斷發(fā)展，社會對于高素質人才的要求和需求越來越高，為了培養(yǎng)出更多的高素質人才，中職學校需要在理實一體化的基礎上不斷改革教學模式以滿足社會需求，同時注重理論和實踐，強化學生的動手操作能力，將實踐效果作為學生的考核成績一部分，提高學生和教師對實踐的重視程度，全面提高學生的素質和技能水平。
汽車維修的論文3
隨著電子技術在汽車上的應用，汽車電器設備變得日趨復雜，同時，社會和企業(yè)對汽車專業(yè)人才的要求也隨之發(fā)生變化。目前，汽車維修企業(yè)需要大量的汽車機電維修人員，對于職業(yè)院校而言，如何使畢業(yè)生能較快的適應就業(yè)崗位的工作環(huán)境，這促使專業(yè)教學改革勢在必行，而教學改革的重要內容之一就是核心課程改革。
1存在問題分析及教學改革思路
1.1汽車行業(yè)人才需求
目前，汽車所含的科技含量越來越高，汽車電子技術涉及各個機構及系統(tǒng)，使汽車維修對象和模式都發(fā)生了變化�，F(xiàn)代汽車維修作業(yè)，已由傳統(tǒng)機械維修轉變?yōu)閺娭票ｐB(yǎng)和視情修理，工作強度減低，工作效率提高。傳統(tǒng)的汽車維修行業(yè)機、電修理人員分離的現(xiàn)象，已逐漸被具有機電一體化維修的復合型人才取代�，F(xiàn)代汽車維修企業(yè)急需的是既懂機械又懂電器、電控技術的汽車檢測診斷技術人才。
1.2高職課程體系及教學模式
以往，高職汽車檢測與維修技術專業(yè)課程體系采用分段式學科化設置方式，理論課程和實踐課程分開實施，學生學過理論知識后在實踐環(huán)節(jié)不能很好的聯(lián)系起來，不符合以職業(yè)能力為本位的高職教育教學體系的基本要求。20xx年，我們對汽車檢測與維修技術專業(yè)課程進行了整合，在專業(yè)主干課程后增設了綜合實訓課程，自實施以來對教學起到了一定的促進作用，但仍然存在不足，學生在學習專業(yè)理論時處于被動地位，由于缺乏實踐支持難以深刻理解理論知識的實用價值，大部分學生對汽車電器的結構認識很模糊，學生只會死記硬背原理與結構知識;而進入實訓環(huán)節(jié)時，又由于理論知識掌握不牢，不能很好的運用所學知識解決汽車維修中的實際問題。這種課程體系理論與實踐分離，不利于教學質量和學習效率的提高。
1.3教學改革思路
為了解決現(xiàn)有教學模式弊端，我們采用了理實一體化教學方法，將理論教學和技能訓練有機地融合在一起，每完成一個知識教學內容即安排相應的實踐項目。以汽車起動系統(tǒng)的檢修項目為例，教師在上課前根據(jù)企業(yè)實際情況創(chuàng)設一個場景，并利用實物、多媒體等教學設施講解起動機的結構和拆裝要領，隨后對學生進行分組，每組5人左右對起動機進行拆裝，同時，教師進行適當?shù)闹笇�。本課程教師利用實物、模型、課件等教學設施，邊操作、邊示范、邊講解，學生在學中練，練中學，教學做合一、心口手并用，使理論和實踐有機結合，提高學生與社會崗位的貼近程度。
2課程改革與實踐
我們聘請汽車維修企業(yè)技術人員、汽車行業(yè)專家及能工巧匠參加課程改革工作，以培養(yǎng)學生具有汽車維修工崗位綜合能力為目標，結合《國家職業(yè)標準》考核要求，重新梳理了汽車檢測與維修技術專業(yè)的教學體系，突出理論與實踐教學一體化建設，對主干專業(yè)課和實訓課全面整合，開發(fā)理論與實踐教學內容有機融合的項目教學課程，在《汽車電器設備與維修》課程中，采用以工作任務為導向的理實一體化教學模式，根據(jù)汽車維修工實際工作中的工作任務，確定其掌握的知識和技能，形成若干“教學項目”，每個項目的教學內容是一名汽車修理工完成某個工作任務應該掌握的相關知識和相應技能。
2.1根據(jù)教學內容，編寫校本教材
由于沒有配套教材，結合學院的教學條件，開始編寫校本教材，將整個課程內容按不同模塊重組后，形成了汽車電源系統(tǒng)的檢修、汽車起動系統(tǒng)的檢修、汽車點火系統(tǒng)的檢修、汽車輔助電器的檢修、汽車空調系統(tǒng)的檢修等五個項目。我們將以往單獨開設的汽車電器實訓融合到相應的教學項目中，每個項目的工作任務中包含汽車維修人員必需的知識點和技能點。學生在進行汽車電器典型故障觀察、檢查、檢測、分析及排除過程中掌握該項目包含的應知應會知識，通過完成工作任務，能夠掌握相應部分的理論知識和操作技能，最終應用到分析和排除汽車電器的故障中。
2.2以工作過程為導向設計課程內容
根據(jù)汽車維修企業(yè)對人才的需求情況以及汽車電器設備的發(fā)展趨勢，將課程的五個項目以工作任務為導向設計課程內容。汽車電器設備課程以汽車電器設備結構、故障診斷及排除為主線，緊緊抓住現(xiàn)代汽車維修的關鍵，同時也顯現(xiàn)了該課程的實用性。課程內容也超出傳統(tǒng)汽車電器設備與維修課程范圍，強化了現(xiàn)代汽車新技術的講解，使學生畢業(yè)后能較快的熟悉這些新技術的應用。
在課程教學環(huán)境的引入中，我們運用情景模擬、任務驅動、案例評述等方法，使得學生較自然的進入到教學環(huán)境中，通過在教學環(huán)境中設置一些問題，使學生對所學部分產生興趣。在教師講解完某一教學內容后學生即進入到實踐環(huán)節(jié)，并填寫對應的項目單、寫出學習體會。最后，教師對學生的學習能力和素質等內容進行綜合評價，同時對教學環(huán)節(jié)提出反饋建議。
2.3改革教學形式、考核模式，建立課程題庫和技能考核規(guī)范
為了檢查教學效果，促進教學質量提高，我們對課程考試和考核的方法進行了研究和改革。
采用知識和技能相結合的考核方式。改變原來一門課程由一份試卷定成績的傳統(tǒng)考核方式，采用知識和技能相結合，期末理論考試和過程考核相結合的考核方式�？己藘热荼M可能貼近職業(yè)崗位要求。結合《國家職業(yè)標準》對汽車維修工的職業(yè)崗位要求組織教學和考核。每個項目完成教學后即進行考核，該項目在課程成績中所占比例根據(jù)職業(yè)崗位要求重要程度而定，各個項目考核都設有理論部分和實踐部分，其中理論考核占40%，實踐技能考核占成績的60%，課程結束時，根據(jù)個項目的比例計算出學生的課程成績。
理論考核內容為學習完課程后的期末理論考試，是對全部課程知識與能力的綜合測試，采用“教考分離”考核方式，授課教師不參與出題，由教研室負責出題，學生獨立完成理論與能力的'綜合測試。
實踐技能考核為過程考核，是以學生在各項目模塊訓練項目的完成情況為依據(jù)進行的階段性考核，包括基本知識、基本技能掌握情況及綜合技能的應用能力。
3課程改革成效
3.1充分體現(xiàn)學生學習的主體性
在項目化教學背景下，學生由被動學習轉變?yōu)橹鲃訉W習。在實施汽車電器設備與維修教改課程時，學生按6人為一個學習小組，組長擔任項目負責人，組織學生制定方案，查找資料、開展討論，評價學習效果。學生由被動接受知識變?yōu)橹鲃犹剿�，激發(fā)了學生學習的積極性和主動性。
3.2鍛煉和造就了一支合格的“雙師型”教師隊伍
在項目化教學中，教師由理論型轉變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇�。由于教改課程的結構和教學內容非常貼近汽車維修實際情況，教師如果只懂理論而沒有維修實踐經驗，沒法完成這種課程的教學任務。因此要求專業(yè)教師既能講解理論又能指導學生動手操作，尤其能在現(xiàn)場教學中運用專業(yè)知識去解決遇到的實際技術問題。通過教改課程的實施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。
3.3促進專業(yè)教學質量提高
汽車電器設備與維修教改課程“理實一體化”的項目教學在08級汽車檢測與維修技術專業(yè)班級試點后，學生普遍認為這種理論與實際操作相結合的方法與傳統(tǒng)課堂教學相比，極大的增強了他們的實踐動手能，能夠在較短的時間內掌握汽車電器設備的基礎理論知識和提高汽車電器故障的檢測診斷能力，通過任務驅動、案例評述、分組討論以及多媒體電化教學等等教學方法的結合，學生的學習興趣大大增強，學習知識的主觀能動性和積極性大大提高，取得了較好的教學效果。根據(jù)08級學生企業(yè)實習反饋情況，通過此模式教學后的學生能較快的適應汽車維修崗位，對常見的技術故障能準確有效的排除。
同時，通過該課程教學改革也帶動了汽車檢測與維修技術專業(yè)其它課程的教學改革，對教學質量整體提高起到了一定的推進作用。
汽車維修的論文4
【摘要】從汽車產業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，闡述在汽車技術高速發(fā)展情況下，應解放思想，適應新形勢，改革人才培養(yǎng)模式，從四個方面入手，培養(yǎng)出能適應新技術的汽車檢測與維修人才。
【關鍵詞】汽車檢測與維修新技術人才培養(yǎng)
【中圖分類號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（20xx）08C-0176-02
一、汽車產業(yè)現(xiàn)狀
（一）汽車行業(yè)現(xiàn)狀
20xx年以來，我國汽車行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，一方面表現(xiàn)在產銷兩旺，另一方面表現(xiàn)在汽車技術的快速進步。從產銷量上看，我國在20xx年和20xx年都超過美國，成為全球第一大汽車市場。圖1是我國20xx年以來國產和進口汽車的銷售數(shù)據(jù)。從中可以看出，國產汽車銷量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢；進口汽車雖然絕對數(shù)量不大，但20xx年比20xx年增長了一倍，說明高檔車的進口量在迅速增加。20xx年全年，高檔車的進口量突破了百萬。從技術上看，我國汽車從20xx年開始逐步進入電控時代。這一方面是因為排放法規(guī)的嚴格，另一方面是電子技術的快速發(fā)展除進口車已經與世界各個汽車市場實現(xiàn)同步外，國產車所采用的技術也基本與國際同步。前幾年發(fā)動機電子控制技術、電控自動變速器（AT）、ABS防抱死系統(tǒng)、安全氣囊（SRS）、電控門鎖和防盜系統(tǒng)、自動空調（A／C）等視作新技術來，現(xiàn)在這些系統(tǒng)已經成為家用轎車的標準配備。這幾年來隨著人們對舒適性、安全性的要求越來越高，汽車上又配備了車載網絡系統(tǒng)（CAN系統(tǒng)）、車載診斷系統(tǒng)（OBD）、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）、導航系統(tǒng)（GPS）、柴油共軌技術（CommonRail）等。
�。ǘ┚S修行業(yè)現(xiàn)狀
據(jù)統(tǒng)計，我國注冊的汽車維修企業(yè)有30多萬家，其中有1萬多家是4S店或3S店，而一類和二類維修站近8萬家。20xx年以來，受金融危機的影響，特別是20xx年，隨著世界經濟的二次探底，我國為緩解通脹、穩(wěn)定房價，收緊了銀根。市場上流動性減小，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，20xx年中國汽車累計批發(fā)量增速為2.45％，由于汽車銷量增速下降，導致4S店有80％以上總體業(yè)務瀕臨虧損，同時汽車美容、新車保險等業(yè)務大大萎縮。但是從整體上看，汽車售后服務業(yè)務受到的影響相對較小。這使得各家4S店或3S店更加注重汽車維修業(yè)務的發(fā)展。對于綜合型維修企業(yè)，因為他們接觸的車型種類較多，客戶需求相對復雜，所以對維修人員的技術水平和綜合能力要求更高一些。維修業(yè)務的增加和車輛技術的進步，都在快速地推動著維修行業(yè)對維修人才的渴求。一輛新車從購入到報廢的花費中，后期維修保養(yǎng)占45％左右，所需汽車維修技術工人缺口將會不斷擴大�？梢哉f，維修行業(yè)競爭的本質在于人才的競爭，集中在服務人員、維修技術人員、管理人員等各個層面上的人才需求上。
目前，我國汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員約300萬，每年新增人數(shù)約30萬人，這些人主要是通過職業(yè)院校的培養(yǎng)，或者是從其他行業(yè)轉移過來的。從數(shù)量上看，這些人員能夠滿足行業(yè)需求；但從質量上來看，還遠遠不夠。因為一方面維修行業(yè)的在職人員有相當一部分沒有受過系統(tǒng)的專業(yè)教育和技術培訓；另一方面很多學生在校期間受到的教育跟不上汽車技術的發(fā)展，特別是學校課程體系，不能適應實際維修的需要。他們的知識結構和技能水平不能滿足企業(yè)的用人需求，一般都需要在維修廠內再進行從學徒、中工、大工的歷程，而且這一歷程時間過久，影響了這些人員薪金的提高。
�。ㄈ┢嚲S修行業(yè)職業(yè)教育現(xiàn)狀
自20xx年，國家教育部、勞動部等六部委聯(lián)合推出制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型人才緊缺培養(yǎng)工程，汽車運用與維修被列入其中。同時，職業(yè)院校的招生規(guī)模也逐年擴大，20xx年達到810萬人，其中汽車專業(yè)達到30多萬人（中職20多萬人，高職10多萬人）。每年30萬的新生力量雖然數(shù)量巨大，但現(xiàn)有維修行業(yè)就業(yè)人員有300萬之多，年替換比例只有10％，與市場所需差距甚遠。
在教育部的主導下，汽車專業(yè)的職業(yè)院加大了與汽車主機廠的合作力度。例如豐田的T-TEP項目，通用的ASEP項目，現(xiàn)代的校企合作項目等，推廣他們的培訓模式。
二、適應新形勢，解放思想，改革人才培養(yǎng)方式
汽車工業(yè)及其新技術的發(fā)展，要求汽車維修專業(yè)高技能人才的培養(yǎng)理念要進行相應的.變革，改革原有教育模式，創(chuàng)建新的適應汽車工業(yè)及其新技術的發(fā)展要求的培養(yǎng)模式。筆者認為，加強汽車檢測與維修高技能人才的培養(yǎng)與開發(fā)應從以下幾方面抓起。
�。ㄒ唬└母镎n程設置，實行新的模式
汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)的是掌握機電一體化技術的“汽車醫(yī)生”，因此制訂教學計劃和大綱時，應以理論為基礎，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對性地調整教學內容，優(yōu)化課程設置。其中應掌握三個基本原則：
1專業(yè)基礎課應突出為專業(yè)服務的特點。高職高專培養(yǎng)要求，理論適度、必需、夠用為原則。例如，材料力學中的理論力學和材料力學以及流體力學應充分和汽車緊密結合，材料學結合汽車生產及使用中所使用的材料講解，汽車中用到的部分講透，汽車中根本用不到的東西堅決不講；電工電子方面講解的內容應緊密結合現(xiàn)代汽車電器元件及電路的特點設置課程內容；液壓傳動，重點講解汽車中應用的液壓元件及液壓裝置；機械制圖及CAD應培養(yǎng)學生測繪和能讀懂汽車零件和裝配圖；機加工應體現(xiàn)汽車機修中的工藝性和特點。此類課程結合汽車專業(yè)的特點，可以編寫出汽車材料力學、汽車電工電子、汽車液壓、汽車制圖、汽車機械基礎等講義或教材。
2職業(yè)技能課程應緊跟汽車制造技術和檢測手段的發(fā)展。首先，應對汽車形成一個整體概念。比如這樣的課程內容：在講汽車發(fā)動機構造內容時，就應該把常規(guī)發(fā)動機和現(xiàn)代發(fā)動機新技術，如：可變配氣機構、電控噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)和增壓技術等糅合為一體去講；在講汽車底盤內容時不僅講普通的變速器、制動系、汽車懸架、轉向系等，而且也應詳細介紹無級變速、自動變速、ABS、電控懸架等；同樣汽車電器也應該把自動空調、車身電器、全球定位、衛(wèi)星導航、巡航等內容全部講完。其次，課程內容應緊跟汽車技術的發(fā)展，現(xiàn)在汽車上已經使用的裝置，在課程中一定要充分體現(xiàn)出來，把汽車最新技術發(fā)展趨勢方面的信息傳遞給學生。比如，講安全氣囊時不僅講一般的安全氣囊系統(tǒng)，而且也要講OPDS乘客檢測系統(tǒng)和簾式安全氣囊；講解電控液力自動變速器，也要介紹現(xiàn)在汽車上已經應用的連續(xù)無級自動變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）等內容；講柴油機燃油供給系統(tǒng)時，柴油電控共軌噴射系統(tǒng)一定要講；柴油機增壓技術和汽油機增壓系統(tǒng)對比去講。最后，汽車專業(yè)課程一定要體現(xiàn)實用的特點。除讓學生掌握相關的檢測方法外，一定要讓學生掌握分析問題和解決問題的技能。例如，如何利用故障碼數(shù)據(jù)流分析故障、如何利用波形分析故障、如何根據(jù)發(fā)動機尾氣排放檢測儀分析故障、如何進行車輛四輪定位檢測并根據(jù)檢測結果進行調試等等。
3職業(yè)技能課程應強化實踐教學。高職院校的實踐性教學環(huán)節(jié)主要有三個方面：教學實習、生產實習和畢業(yè)實習。但目前職業(yè)學校實踐教學課時數(shù)普遍偏少，所以，必須轉變重理論輕實踐的教育觀念，合理設置實驗課程，確保學生有足夠的實踐技能訓練時間。另外，職業(yè)學校要走產教結合之路，拓展校企之間的聯(lián)系。各級政府和教學行政部門要為職校學生的實驗、實習創(chuàng)設條件，開辟基地，把教學活動與技術開發(fā)、技術推廣、技術應用和社會服務緊密結合起來，提高學生的創(chuàng)新技能。要能充分挖掘人的潛能、全面發(fā)展人的個性，要充分尊重和挖掘每個學生的創(chuàng)造意識和創(chuàng)新潛能，注重對學生在思想道德品質、文化基礎知識、創(chuàng)新精神、實踐動手能力和身心素質諸方面的提高，并給每個學生指明繼續(xù)努力的方向，提供前進的動力和個性發(fā)展的機會。
對于汽車檢測與維修技術專業(yè)的核心課程，比如汽車整車檢測技術、發(fā)動機檢修技術等課程，宜采用一體化的教學方式，在現(xiàn)場上課，充分利用現(xiàn)代網絡技術，克服設備臺套數(shù)不足的問題，這樣既節(jié)約人力，也節(jié)約了大量重復勞動的時間。
�。ǘ└陆虒W手段，加強實驗設施建設
先進的教學手段，如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場教學等，能清楚地層示汽車各零部件結構原理及內部運動關系，直觀、動感性強，便于學生的理解和掌握。例如，汽車構造課的教學，可使用掛圖、模型、實物等教具，用幻燈、投影、錄像、多媒體教學課件等現(xiàn)代教學手段，把各種機構的結構、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學效果。汽車檢測與維修是一項技術實踐性很強的工作，為切實培養(yǎng)學生的實踐技能和工作能力，應加大實踐培養(yǎng)的力度（實踐培養(yǎng)課時應達到50％左右）。保證每一位同學能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識，提高操作技能和解決實際問題的能力及水平。
（三）加強校企聯(lián)姻，形成優(yōu)勢互補，共同發(fā)展
為保證所培養(yǎng)的人才更能貼近企業(yè)需求，縮短與生產實際的距離，必須加強與企業(yè)的溝通與合作，成立以企業(yè)技術人員和專業(yè)教師為主的專業(yè)培養(yǎng)委員會，讓企業(yè)直接參與培養(yǎng)計劃的審定和有關教改的課題研究，以利于學校及時將最先進的技術納入培養(yǎng)領域，及時了解社會需求，不斷改進學校的培養(yǎng)內容和方式、管理等工作。同時，學校也可與條件較好的企業(yè)建立長期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學生的實習實訓基地，以彌補學校實習條件的不足，還可以使學生提前認識企業(yè)實際生產情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。
�。ㄋ模┘訌婋p師型（復合型）師資隊伍建設
加強雙師型（理論培養(yǎng)和實踐指導都過硬的）師資隊伍建設是培養(yǎng)高質量學生的前提。一名稱職的專業(yè)教師，不僅需要掌握扎實的基礎理論，精通專業(yè)，時刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實踐經驗，僅重視理論教學只能紙上談兵。因此，專業(yè)教師每年需要有一定時間到企業(yè)或更高的學府進行鍛煉和學習，以掌握本專業(yè)和相關專業(yè)最新的技術發(fā)展動態(tài)，及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，使自己成為與技術發(fā)展同步的、行業(yè)領域中的汽車機電一體化專家。同時必須解放思想，本著“走出去、請進來”的原則，聘請行業(yè)和企業(yè)的名家、高級技術人員到校任教，做學術講座，進行技術合作或擔任兼職教師，加快“雙師型”教師的建設。
汽車維修的論文5
摘要：在新的歷史時期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機遇，但同時也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動下的必然顯現(xiàn)。
關鍵詞：汽車維修專業(yè);教學質量
1中職汽車維修專業(yè)教學存在的問題分析
1.1學生主體地位不突顯，實踐教學開展不深入
汽車維修專業(yè)強調理論與實踐并重的教學模式。在實際的教學中，以教師為教學主體的現(xiàn)象比較明顯，無論是在課堂理論教學，還是在實訓練習之中，教師牽引學生如何學、如何做，缺乏學生主體地位下的自主學習與實踐。與此同時，理論與實踐并重的教學形態(tài)不平衡，出現(xiàn)理論與實踐相脫節(jié)的問題，往往出現(xiàn)理論與技能訓練不同步，技能訓練明顯滯后。這樣一來，出現(xiàn)了“學生理論沒學好，實踐技能沒鍛煉”的教學現(xiàn)狀，讓中職汽車維修專業(yè)教學質量堪憂。
1.2教學方式單一，難以激發(fā)學生興趣
中職汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)，以市場需求為導向，強調學生就業(yè)能力的培養(yǎng)。當前，中職學校在汽車維修專業(yè)的教學中，雖然廣泛應用了多媒體教學，但單一的教學現(xiàn)狀仍未改變。教師教得累、學生學得枯燥的教學尷尬比較突出。多媒體成為教師教學的萬能教學工具，單向的教學輸出，逐漸弱化了學生學習的興趣，在學習中出現(xiàn)疲憊感與厭倦感，在學習上缺乏積極主動性。
1.3教學一體化欠缺，實際教學效果不理想
一體化教學模式是當前中職汽車維修專業(yè)教育教學改革的重要方向。當前，汽車維修專業(yè)一體化教學模式強調依托現(xiàn)代教育技術，實現(xiàn)理論與實訓教學的一體化。而從實際情況來看，中職學校由于教學資源有限、辦學條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學模式的構建上比較欠缺。一方面，教師專業(yè)水平欠缺，在理論與實踐教學中存在較大的不適應性;另一方面，中職教育存在短板，一體化教學模式的實現(xiàn)仍需時間，是一個教學改革發(fā)展的過程，需要人力、物力各方資源的積極投入。
2新時期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學質量的策略
隨著中職教育教學改革的不斷深入，新時期的汽車維修專業(yè)教學，更加強調以市場需求為導向，培育綜合型應用人才的重要性。當前，中職汽車維修專業(yè)教學質量欠佳，實現(xiàn)教學的優(yōu)化與調整，關鍵在于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，并在此基礎之上，加強教師隊伍建設，以及優(yōu)化課程設置與實現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓練，推動教育教學的改革發(fā)展。一方面，在汽車維修專業(yè)的教學中，一定要針對市場的需求，制定完善的教學目標、內容及方法，并不斷地優(yōu)化學生學習的環(huán)境;另一方面，要深化改革的力度，對于傳統(tǒng)教學模式，要逐一擊破，轉而以創(chuàng)新的教學形態(tài)，實現(xiàn)教學質量的有效提升。那么，具體而言，新時期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學質量的策略，主要在于落實以下幾點工作：
2.1以市場需求為導向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式
中職教育以培養(yǎng)應用型人才為主，以市場需求為導向的人才培養(yǎng)模式，更加強調實踐教學的重要性。一方面，中職學校要依據(jù)市場需求、立足專業(yè)優(yōu)勢，確定汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)目標，以便于教學的全面開展;另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學生的就業(yè)競爭力。對此，中職學校要圍繞市場需求的導向性和就業(yè)競爭的主導性，制定合理的人才培養(yǎng)計劃，培育綜合性應用人才。那么，首先，中職學校要強化校企合作，通過聯(lián)合辦學、頂崗實習的方式，確保人才培養(yǎng)模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養(yǎng)升級，突出理論與實踐并重、同步的教學形態(tài);其次，中職學校要注重學生專業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力的培養(yǎng)，學生不僅熟練地掌握汽車維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質都是就業(yè)中的競爭優(yōu)勢。
2.2強化教師隊伍建設，推動教學一體化進程
教師隊伍建設，是優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學質量的重要基礎。首先，中職學校要狠抓骨干教師培養(yǎng)，強化對專業(yè)教師的培養(yǎng)與選拔。通過安排教師繼續(xù)深造或參加省級培訓等方式，逐漸強化其專業(yè)水平。并且鼓勵教師到企業(yè)中去，通過掛職頂崗的.方式，提高實踐水平。其次，落實好“雙師型”教師隊伍建設，從本質上推動教學一體化進程。落實好“雙師型”教師隊伍建設，有助于提高中職學校汽車維修專業(yè)的教學質量，推動教育教學的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進與培養(yǎng)，通過聘請專業(yè)技術、專業(yè)經驗以及專業(yè)理論過硬的人才，作為專業(yè)教師。并且切實做好專業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專業(yè)素養(yǎng)和學術影響力，推動汽車維修專業(yè)的建設與發(fā)展。3.3優(yōu)化已有課程設置，實現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓練實踐性是汽車維修專業(yè)的特點，也是契合人才培養(yǎng)的重要基礎。當前，為優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學質量，應注重實踐教學的開展，進一步優(yōu)化已有課程，為學生構建系統(tǒng)的模塊訓練。是相應實驗室或實訓室下，學生綜合實踐能力的培養(yǎng)。從表1可知，汽車維修專業(yè)教學強調學生綜合實踐能力的培養(yǎng)，不僅需要學生熟練操作技術，而且需要學生了解汽車結構，實現(xiàn)有效教學。
3結語
綜上所述，在新的歷史時期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機遇，但同時也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動下的必然顯現(xiàn);另一方面，說明中職汽車維修專業(yè)教學在教學理念、教學方法等方面仍存在不足。對此，在中職教育教學改革發(fā)展的新時期，優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學質量，應切實做到：
(1)以市場需求為導向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式;
(2)強化教師隊伍建設，推動教學一體化進程;
(3)優(yōu)化已有課程設置，實現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓練，從本質上推動中職汽車維修專業(yè)教學的改革發(fā)展，提升實際教學的質量。
參考文獻
1、汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及對策研究張進重慶大學20xx-11-01
2、3D打印技術在汽車制造與維修領域應用研究王菊霞吉林大學20xx-06-01
汽車維修的論文6
論文摘要：專業(yè)課教師下企業(yè)車間實踐鍛煉，通過參加生產實踐與項目開發(fā)提高職業(yè)能力和教學能力，實現(xiàn)“雙師素質”提高是高職院校的迫切要求。文章分析了汽車維修專業(yè)課教師從課堂走向車間面臨的困難，提出了提高教師、企業(yè)、學校三方積極性，提升專業(yè)課教師“雙師素質”的對策。
論文關鍵詞：高職汽車維修；專業(yè)課教師；下企業(yè)實踐；“雙師型”教師
高職院校的核心競爭力，最根本體現(xiàn)為教師的能力水平和綜合素質。在目前交通職業(yè)院校硬件建設取得強勢發(fā)展的形勢下，高職院校汽車維修專業(yè)教師隊伍建設尤其應重視對現(xiàn)有專業(yè)課教師的培養(yǎng)，增加有進入車間工作經歷教師的比例，安排專業(yè)課教師到車間實踐鍛煉，提高實踐教學能力。下企業(yè)實踐是提高教師職業(yè)能力，推動“雙師型”教師隊伍建設的最直接、最有效手段。
怎樣讓更多教師走入車間，并產生更好的效益，是廣大職業(yè)學校和教師關心的實際問題。專業(yè)課教師課時多，抽不出時間，企業(yè)也有經濟效益、技術安全等方面的顧慮。這些實際問題的消除，需要學校建立操作性強的機制，以制度保障“課堂—車間—課堂”教師培養(yǎng)模式的長效推進。
專業(yè)課教師下企業(yè)實踐的困難
推動專業(yè)課教師下企業(yè)實踐工作，需要高職院校、企業(yè)的共同努力。雖然很多高職院校出臺了鼓勵教師下車間實踐的規(guī)定，但在實際操作過程中，很多問題仍有待解決。如由于教師編制緊張，學校將教師車間實踐鍛煉集中安排在了寒暑假，時間短、任務重，效果難免會打折扣。此外，企業(yè)的熱情不高，嚴重影響了教師進入車間實踐的效果。國家也沒有就此對企業(yè)提出硬性的規(guī)定和要求。
教師的主動積極性需要支持教師在這一過程中的主動性和積極性比較高，但教師的積極性仍需要學校的引導和強力支持。實際情況往往是，教師寒暑假進車間，熟悉車間的新同事、新設備，剛剛了解了整個生產流程，企業(yè)也初步放心地交付一些生產任務時，寒暑假實踐鍛煉時間就到期了，達不到深度鍛煉的效果和目的。教師如脫產下車間就沒有課時津貼。并且學校教師編制緊張，學校工作任務繁重，抽調部分教師脫產下車間十分困難。
企業(yè)的積極性有待改善對企業(yè)而言，非企業(yè)人員可能會對成本支出、生產安全、技術保密甚至經濟效益等產生影響，因此企業(yè)對接納教師缺乏“動力”。即使礙于學校情面勉強接納，也抱著“只要不出問題就行”的得過且過心理，根本沒想如何有效利用高校教師的理論知識優(yōu)勢彌補企業(yè)人員的不足。
學校監(jiān)控力度仍需加強盡管學校對教師下車間已有一定的監(jiān)控和評價機制，但多沿用考核畢業(yè)生頂崗實習的辦法。依據(jù)考核學生的標準考核教師，顯然不合時宜。監(jiān)控標準多停留在車間完成實踐量的多少上，不對教師實踐的效果、在實踐期間對企業(yè)的具體貢獻做出明細的考核規(guī)定，就無法考核出教師的具體實踐能力和水平。
幾點對策
�。ㄒ唬└呗氃盒４罅χС�，提高專業(yè)課教師下企業(yè)實踐的主動積極性
時間支持面對高職院校教師編制緊張，課時任務重，寒暑假實踐時間短的具體困難，學校應設法克服困難，保證教師脫產下車間實踐的時間。每學期抽調1～3名教師進入車間實踐，并依此每年進行輪換，就可以在不影響正常教學秩序的情況下，提高教師下車間的實踐質量。雖然院校的教學任務會更重，但換來教師職業(yè)能力提高，卻是難能可貴的。
經費支持脫產下車間，需要教師的熱情參與，也需要學�？紤]到教師進入車間期間的經濟待遇問題。學校應從教師隊伍建設經費中撥出�？畲_保下車間教師脫產期間的經濟待遇不變，應規(guī)定教師實踐期間校內教學工作量津貼由學校參照相應職務坐班人員的津貼標準按時予以發(fā)放。此舉可以讓教師在課時與經濟上消除后顧之憂，也讓企業(yè)得到實惠。教師下企業(yè)的成本全由學校承擔，企業(yè)沒了負擔，又得到了高層次人才為之服務，參與的積極性自然會提高。
聯(lián)系實習企業(yè)隨著學校鼓勵教師下企業(yè)態(tài)度的明確，教師主動找企業(yè)實踐的實例將越來越多。但對于大多數(shù)教師而言，下車間更多的.還是依靠學校組織。加強校企合作，為教師實踐鍛煉提供更多的機會，是教師下車間工作的有力保障。
�。ǘ┢髽I(yè)積極性的提高有待實踐教師和學校努力
實踐教師應發(fā)揮自身理論知識優(yōu)勢企業(yè)的目的是獲得利潤，盡管教師進入車間會給企業(yè)的生產帶來不便之處，但如果教師變劣勢為優(yōu)勢，主動積極地參與到企業(yè)生產中來，發(fā)揮出自身的理論優(yōu)勢，是可以幫助企業(yè)搞好生產，進而提高利潤的。教師可承擔企業(yè)員工培訓課程，遇到汽車維修中的“疑難雜癥”勤查資料解決，同車間新同事共同面對生產中的困難。對于企業(yè)而言，教師的學歷層次高，不僅能很快適應生產一線的工作崗位，還可以參與企業(yè)的項目開發(fā)、技術革新等工作。如教師積極參與，勢必受到企業(yè)的熱烈歡迎。
學校應主動滿足企業(yè)需要除了教師和企業(yè)，學校是教師下企業(yè)實踐的最大獲益者。雖然學校增加了人、財、物方面的投入，但隨著教師和企業(yè)合作的增多，將促進校企間合作面的擴大、合作項目的增加、合作關系的密切。因此，學校除應主動承擔教師在車間實踐期間的經濟成本外，還應鼓勵教師多投入到企業(yè)的生產任務、科研課題中去，為企業(yè)提供長期的人才支持。
�。ㄈ┊a學研結合，全程監(jiān)控教師進入車間的實踐效果
使教師將下車間實踐當作科研工作來完成教師進企業(yè)，必須先向學院申請，并提供項目申請書及擬訂項目研究報告。報告應主要以供學生開展專業(yè)綜合實訓的真實課題及分析材料為主，并涵蓋企業(yè)生產課題，以促進教師知識向能力轉化，將產學研結合。進入企業(yè)前下達任務，車間實踐結束后提供項目結題報告，學校組織專家進行結題審核，從而達到“一頭一尾”監(jiān)控目的。
過程監(jiān)控，提高教師車間實踐實效實踐期間，教師必須接受企業(yè)的管理和考勤，完成企業(yè)交付的生產任務。學校應將教師在企業(yè)實踐期間的實習表現(xiàn)納入項目結題考核項目。這樣可促使教師接受新的專業(yè)知識和信息，掌握專業(yè)技術發(fā)展的態(tài)勢，了解企業(yè)和社會對本專業(yè)的需求，從而收集教學素材，豐富教學內容。這樣也可達到過程監(jiān)控的目的。
完善制度，把教師下車間作為硬性標準學�？砂褜I(yè)課教師下車間作為硬性規(guī)定納入到教師的個人履歷與年度考評中，并作為教師申報高一級專業(yè)技術職務學術水平、技術能力評議的必需條件。應要求專業(yè)課教師每兩年必須有兩個月到企業(yè)或生產服務一線實踐，在制度上確保專業(yè)課教師到企業(yè)實踐工作的落實。
專業(yè)課教師到企業(yè)參加實踐鍛煉，通過生產實踐和項目開發(fā)提高職業(yè)教學能力，是產學研結合的一項重要內容，有利于教師及時把企業(yè)的最新技術、最新標準和最新要求帶到課堂中來，有利于職業(yè)院校發(fā)揮服務功能，有利于教師利用自身經驗與能力服務企業(yè)生產和經營。應積極探索在教師從課堂走向車間，再從車間回歸課堂的過程中，如何實現(xiàn)教師、企業(yè)、學�！叭A”，從而提高教師進入車間實踐鍛煉的實際效果。
汽車維修的論文7
進入21世紀以來，汽車行業(yè)一直備受人們關注，它也是發(fā)展速度最快的產業(yè)之一，對我國當代經濟的發(fā)展的推進作用非常明顯，然而為了更好的適應時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構造和發(fā)展模式已經無法適應時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務模式。底盤作為汽車的主要構成，如何做好其保養(yǎng)與維護深受業(yè)界重視，也是當今汽車領域研究工作重點。
一、汽車底盤概述
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結構以及汽車的性能。隨著汽車生產技術的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關心的焦點。
1 汽車底盤的構造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構成中最關鍵的內容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。
1.1 傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅動器等內容組成的，它的作用在于將發(fā)動機發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2 行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3 轉向系統(tǒng)是由轉向傳動設備、操作設備和轉向器等構成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉向器、轉向盤和左右搖臂往復運動構成的。
1.4 制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設備。
2 汽車底盤的重要性。汽車在當前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經被人們日常生活和生產中越來越關注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構造越來越了解。隨著國民經濟的進一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產生故障。因此做好汽車底盤維護和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們缺乏汽車整體認識，導致日常汽車維護工作的開展只是注重發(fā)動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的`空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命�；谶@些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應注意的問題
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅�；诖�，我們在汽車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內容。
1 及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質，而這些酸性物質的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學添加劑來進行底盤防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進行清潔工作，這樣可以保證清潔的質量，延長汽車的使用壽命。
2 汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經常出現(xiàn)在連續(xù)的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應仔細檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3 提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關重要的作用，因此我們應該對其進行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。
結語
我們在車輛的日常維護和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經濟性，延長使用壽命。
汽車維修的論文8
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汽車維修的`論文9
隨著我國國民經濟的迅速發(fā)展，汽車保有量不斷提高，大城市對使用的汽車要求也越來越高，以下是“汽車維修企業(yè)文化建設論文”，希望能夠幫助的到您！
目前，我國汽車工業(yè)取得了巨大的進步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，汽車維修服務與管理模式也在不斷的創(chuàng)新，提高員工素質、增強服務水平意識已不在話下了�，F(xiàn)代先進汽車維修檢測技術裝備投入運用，推動著汽車維修企業(yè)的發(fā)展和轉變。那么，汽車維修企業(yè)如要永久生存必須在經營中倡導、積累、篩選、提煉形成一套規(guī)范化的企業(yè)文化，提升企業(yè)與員工的親和力和凝聚力，樹立良好的企業(yè)形象。因此，構建汽車維修企業(yè)文化是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是一種全方位、優(yōu)質快捷的現(xiàn)代化汽車維修服務理念。
1 以人為本促進汽車維修企業(yè)和諧發(fā)展
人才是發(fā)展企業(yè)文化不可或缺的主要因素，這些年由于大量的需求，造成汽車維修后市場各種人才越來越短缺，行業(yè)內越來越重視起來專業(yè)技術型人才的教育和培訓。從國外汽車維修業(yè)發(fā)展的經驗來看，員工專業(yè)技術培訓放在了企業(yè)經營理念中十分重要的位置，因此汽車維修企業(yè)就提高員工基本素質，培養(yǎng)一支優(yōu)秀的人才隊伍是至關重要的，不斷加大人力資源的開發(fā)力度，通過"感情留人、事業(yè)留人、待遇留人，積極營造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好環(huán)境和氛圍，促進汽車維修企業(yè)文化的構建向更高水平和規(guī)范化發(fā)展。作為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)怎么樣提高自己的競爭力呢？提高維修人員專業(yè)技術能力，提高管理與服務的工作效率，提高人文基本素質，其實還是說汽車維修企業(yè)的文化建設！ 可見汽車維修企業(yè)合理運用各種綜合資源要素，以取得最大的經濟效益，企業(yè)文化的'構建是多么重要的！
現(xiàn)代汽車維修技術的更新日新月異，各種專業(yè)技術資料種類繁多，信息資料處理都要通過電腦網絡才能達到更優(yōu)化處理。同時大量的國外高級汽車涌入國內，對汽車維修企業(yè)要求不僅要有精湛的業(yè)務技能隊伍還要有一定外文基礎的綜合性人才，對現(xiàn)代汽車維修來說對增強員工的主人翁意識，才能更好滴使員工與企業(yè)同呼吸、同成長、同發(fā)展、共生死，從某種意義上說汽車維修企業(yè)今后能夠做大做強、做的更遠不是產品或服務，而是企業(yè)文化。
2 建立汽車維修后市場競爭機制推動企業(yè)文化健康發(fā)展
隨著我國汽車市場的蓬勃興起，汽車后市場的競爭日益激烈，加快了新形勢下的汽車維修企業(yè)快速發(fā)展和模式化轉變，對納入競爭機制勢也是在必行的。汽車維修行業(yè)管理處和行業(yè)協(xié)會不斷的廣泛開展誠信修車優(yōu)質服務，推出了一些列的汽車維修行業(yè)誠信經營企業(yè)評估指標體系，對汽車維修企業(yè)構建企業(yè)文化建設起到了很大的促進互助作用。隨著市場機制的快速發(fā)展，汽車維修企業(yè)也有了新的變化，從深層上明確了維修企業(yè)的經營方向，規(guī)范了維修服務流程，強化了企業(yè)的內部質量管理，重視人才教育和培養(yǎng)，依托更先進的機制建設提高汽車維修的企業(yè)發(fā)展步伐。
實踐中，汽車維修企業(yè)經營服務理念創(chuàng)新發(fā)展都是企業(yè)文化進步的具體體現(xiàn)，每一次的企業(yè)變革都要思考是否有利于企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，是否有利于員工的精神和物質需要，是否在搞形式主義，是否在實事求是地塑造具有汽車維修企業(yè)文化的特色。在市場競爭如此激烈的今天，資源環(huán)境不占優(yōu)勢的情況下，只有不斷引入競爭機制和模式創(chuàng)新才能給企業(yè)更好的重生機會，促進汽車維修企業(yè)適應市場發(fā)展，塑造健康良性可行的企業(yè)文化。
3 加強汽車維修企業(yè)品牌服務理念助力企業(yè)文化的發(fā)展
隨著市場經濟的深入發(fā)展和經濟全球化趨勢到來，企業(yè)競爭更多地體現(xiàn)在品牌競爭，品牌形象的提升卻孕育著企業(yè)文化的內涵，企業(yè)經營發(fā)展軟實力是建立在企業(yè)文化的基礎上，凝聚著企業(yè)的“精、氣、神”，是企業(yè)品牌建設的主動力。加強汽車維修服務品牌建設是企業(yè)一項長久繼續(xù)堅持的重要任務，一個好的品牌往往給人一種信得過的依靠，對于汽車維修企業(yè)硬實力如先進的檢測設備、良好的服務環(huán)境、最優(yōu)質的價廉收費項目等是取得消費者對企業(yè)信任感的一種表現(xiàn)。汽車維修企業(yè)是一個服務型企業(yè)，以服務謀生存，服務任務也就變?yōu)槿绾卧诟偁幍氖袌鲋猩嫦氯�，向消費者提供良好的優(yōu)質服務，多方渠道贏得更多的客戶群體�，F(xiàn)代汽車修理企業(yè)就比較重視服務的內在品質與外觀質量，努力塑造企業(yè)優(yōu)秀的服務區(qū)品牌形象，不斷加大質量管理力度，最大限度地挖掘出優(yōu)質的過程服務，追求企業(yè)品牌的影響力度。
4 加快信息化技術在汽車維修企業(yè)中的運用
隨著汽車后市場的日益壯大，汽車維修企業(yè)也越來越多，維修行業(yè)管理任務也越來越艱巨，利用信息化技術提高行業(yè)管理水平得到了很大程度的重視和運用，促進了汽車維修企業(yè)經營理念的革新發(fā)展，推動了汽車維修企業(yè)文化的發(fā)展。面對汽車高新電子技術的迅速發(fā)展，新車型、新結構、新材料、新功能的層出不窮，憑借一個人的記憶能力是遠遠不能夠將數(shù)以萬計的維修資料、技術數(shù)據(jù)全部載入大腦中的。當前信息化和電腦技術運用，逐步的將汽車維修企業(yè)引向現(xiàn)代化經營管理模式上，建立一個良好的維修服務、售前服務及售后服務，主動建立客戶群關系網，利用信息化手段將客戶檔案和車輛維修檔案加以建立與運用管理。由于汽車維修企業(yè)服務與管理過程較為復雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅依靠人工手段是往往難以實現(xiàn)汽車維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進程的監(jiān)督、企業(yè)經營數(shù)據(jù)進行準確的統(tǒng)計和分析，只有運用電腦信息化處理才能更快速度、較短時間、高標準效率完成各項綜合性工作。大量的企業(yè)經營數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來做是難以想象的，利用電腦技術，建立企業(yè)網絡數(shù)據(jù)庫才是必需之路。
5 推動汽車維修技術革新的發(fā)展步伐
技術革新對于現(xiàn)代汽車維修企業(yè)來說是較為關鍵的發(fā)展創(chuàng)新手段，有助于增強企業(yè)的品牌形象。隨著科技的進步，高新電子技術大量投入使用，迫使汽車維修企業(yè)必須緊跟步伐再上新臺階，加大技術創(chuàng)新力度。隨著汽車設計制造水平和使用性能越來越高和電子化、智能化、網絡化等新技術的廣泛用，諸多汽車維修疑難問題都需要電子檢測設備診斷才能解決，更何況現(xiàn)代汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮的發(fā)展運用，僅憑維修人員將數(shù)千種車型維修參數(shù)、技術程序全部記錄在大腦中是不太現(xiàn)實的，只有通過先進的汽車電腦檢查診斷技術手段來完成。先進技術在汽車維修業(yè)中的運用，能夠有效的激發(fā)企業(yè)的活力，更進一步助力汽車維修企業(yè)文化的進步發(fā)展，提高了企業(yè)的核心競爭力。
6 結束語
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)文化建設正朝著規(guī)范化方向發(fā)展，得到了大多數(shù)企業(yè)領導們的認可，并且投入了許多的精力和心思去發(fā)展。企業(yè)文化建設在發(fā)展的過程中會有誤區(qū)或偏離主題的現(xiàn)象是不可避免的，但要能夠清楚地看出問題所在根源，予以正視、分析、解決，充分發(fā)揮企業(yè)的考核機制， 有針對性、及時準確地采取有效的方法和技術手段來消除各種設計、運作中出發(fā)生的問題，更深層次的激發(fā)員工參與企業(yè)文化建設的意識.把激勵員工、培育企業(yè)文化和提升企業(yè)核心競爭力作為企業(yè)文化建設的重點。
汽車維修的論文10
一、問題的提出
現(xiàn)行汽車維修專業(yè)的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大,教材內容陳舊,存在專業(yè)課程設置不合理,知識面狹窄。教學中重機輕電與重理論輕實踐,學校缺乏必要的實習設備和實習基地。隨著汽車機電一體化的深入發(fā)展,時代在召喚新型的維修技術,包括科學的檢測方式和手段,科學的維修方案和專用工具應用,我們中等職業(yè)技術學校的汽車維修專業(yè),必須采用新的教學模式。中職汽車維修專業(yè)究竟采用什么樣的教學模式、怎樣高效培養(yǎng)受企業(yè)歡迎的學生成為有關學校、教師深刻反思的問題。
二、傳統(tǒng)教學方法出現(xiàn)的困境
由于生源質量較差,中職學生一般文化基礎知識比較薄弱,缺乏較高的計算能力、抽象思維能力、表達能力和推理能力,如果按照傳授知識的方式教學,教師為主,學生為輔,學生會認為老師總是講一些自己不擅長的東西,講一些沒用的東西,講一些沒趣的東西,學生不得不勉強應付。學生的態(tài)度又引起教師的反感,老師覺得自己的工作沒有得到相應的尊重和回報,師生之間形成惡性互動,彼此不買賬。這樣的現(xiàn)象在中職學校比比皆是,教學質量也就可想而知。
傳統(tǒng)教學人為地將教學分為理論和實習兩個部門,使教學上自成體系,互不干涉,各有一套人馬,教學資源難以得到有效利用。理論課和實踐課分段實施、理論教師和實習指導教師各負其責,造成了教學相互脫節(jié),在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現(xiàn)“各自為陣”和“相互推諉”現(xiàn)象,教材之間的內在聯(lián)系得不到協(xié)調,教學內不能合理統(tǒng)籌,更浪費了有限的教學時間。
三、理實一體化教學的特點
理實一體化教學法即理論與實踐一體化教學法,是打破理論課、實驗課和實訓課的界限,將某門課程的理論教學、實踐教學、生產、技術服務融于一體,教學環(huán)節(jié)相對集中,由同一教師主講,教學場所直接安排在實驗室或實訓車間來完成某個教學目標和教學人物,師生雙方邊教、邊學、邊做,理論和實踐交替進行,沒有固定的先實踐后理論或先理論后實踐,而理論中有實踐,實踐中有理論,突出學生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng),充分調動和激發(fā)學生學習興趣的一種教學方法。
理實一體化教學具有系統(tǒng)性、連貫性,理論與實踐相互滲透的特點。模塊式一體化教學增加了師生的直接接觸,教師能比較直觀地了解學生掌握專業(yè)知識和操作能力的程度,有利于切合實際地從不同角度,用不同方法加以指導,因材施教,以滿足不同層次學生的需求。
四、理實一體化教學在中職汽車維修專業(yè)教學改革中的教學策略
(一)優(yōu)化課程設置
現(xiàn)代汽車維修專業(yè)應以應用能力為培養(yǎng)主線,制訂合理的教學大綱和計劃,要以汽車維修服務為向導,與針對性、適應性相結合,突出應用性、實踐性。專業(yè)課程要進一步充實調整電子技術原理、汽車電器設備和汽車診斷檢測技術等內容,并且應介紹這些技術在汽車維修中的應用。汽車構造原理應以能代表時代特征的轎車為典型,并及時更新補充新知識,把汽車最新技術結構、原理和發(fā)展趨勢方面的信息傳給學生。
筆者認為專業(yè)課程設計應分四部分:(A)專業(yè)課;(B)專業(yè)延伸課;(C)實訓課。其中專業(yè)課程具體方案如下:
(A)專業(yè)課:
汽車發(fā)動機構造與維修汽車底盤構造與維修
汽車電器構造與維修汽車維修與質量檢測
(B)專業(yè)延伸課:
汽車電子控制裝置汽車使用性能與檢測
汽車駕駛技術汽車營銷與配件管理
汽車美容與裝飾汽車保險與理賠
舊車鑒定評估與交易鈑金基本工藝與設備
汽車涂裝技術車身檢測與校正
汽車故障診斷技術
(二)設置理實一體的專業(yè)教室
汽車維修是一項技術實踐性很強的工作,在教學設施方面,專業(yè)教室實習和實驗基地必不可少。因此,必須配備先進、完整、齊備、典型的`汽車及零部件和總成、汽車電器、電路、各類電控系統(tǒng)、現(xiàn)代化檢測診斷儀器等實習、實驗設施。根據(jù)教學內容、設備配置等情況,安排好學生學習工位,每個或每組學生一套工具、一個教具,教師依據(jù)實物或模型講解理論和操作,然后學生訓練,教師巡回指導。為了提高教學效果,在條件允許時可推廣多媒體教學。先進的教學手段,如:多媒體、“基于工作過程一體化”的現(xiàn)場教學等,能清楚地展示汽車各零部件工作時的內部運動關系及結構原理,直觀、動感性強.,便于學生的理解和掌握。教室的學生容量根據(jù)設備條件、教學內容等因素確定,以保證學生人人參與實訓。
同時應充分發(fā)揮校企合作優(yōu)勢,依托本地汽車行業(yè),建立一批穩(wěn)定的校外實習、實訓基地,發(fā)揮社會教育資源的效益,創(chuàng)造條件與先進的維修企業(yè)、汽車制造廠家掛鉤實習觀摩,縮短與生產實際的距離。例如,河南省經濟管理學校就通過國家教育部搭橋,與上海通用汽車有限公司進行校企合作,在本校內推廣AYEC課程,雙方為了保質保量完成該校企合作項目,上海通用汽車公司無償給學校配置了兩輛別克轎車,配置了別克發(fā)動機和自動變速器,給學校專業(yè)課教師進行別克轎車維修保養(yǎng)培訓,配置AYEC實訓教材。
(三)加強雙師型教師隊伍的建設
加強雙師型教師隊伍的建設是培養(yǎng)復合型人才的前提�！澳K式、一體化”教學打破了專業(yè)理論教師與實習指導教師的界限,使得任課教師必須具有深厚的專業(yè)理論知識同時又具備專業(yè)規(guī)范的操作技能。一名稱職的專業(yè)教師,不僅需要掌握扎實的基礎理論,精通專業(yè),時刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏,而且必須具有豐富的實踐經驗,僅重視理論只能紙上談兵,如果能結合典型案例授課,理論與實踐相結合,邊理論邊實踐,不僅能夠提高學生們學習專業(yè)知識的積極性,而且還能培養(yǎng)學生們分析故障、診斷故障和排除故障的能力。所以專業(yè)教師一年要有一定的時間,深入維修一線參與維修和排故實踐,或者外出進修學習,及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構,使自己成為與技術發(fā)展同步的、行業(yè)中某一領域的機電一體化專家。
(四)充分發(fā)揮學生的主體作用
針對中職學校學生知識基礎較差的特點,在教學過程中,盡量利用實物直觀演示法,將書本上的零件名稱、具體的工作原理,實實在在地展現(xiàn)在學生面前,以便激發(fā)學生的興趣和理解,縮短了認識過程。在教師的引導下,學生能較快地將書本上的理論與實踐融合,促進了理解,加深了記憶,繞過了以往“死記硬背”名稱、原理的暗礁,學習效率得到了較大的提高,重要的是使學生初步掌握適合自己的學習方法。在實踐教學中做到實習課程不間斷,除了要進行基本技能實訓,讓學生掌握本專業(yè)的基本操作技能;還要進行專業(yè)技能實訓,讓學生熟練掌握本專業(yè)要求的各項專業(yè)技能;更重要的要進行綜合技能實訓,讓學生參加勞動部組織的職業(yè)技能考核,獲得相應的職業(yè)資格證書,并利用和開展產學結合方式,讓學生參與生產及就業(yè)環(huán)節(jié)。讓這些技能實訓過程慣穿與在校學習的全過程,從而完成職業(yè)技能和職業(yè)素質的培訓。實現(xiàn)從學生到就業(yè)的過渡,縮短就業(yè)磨合期。
結語
汽車維修已步人高科技的領域,加速培養(yǎng)具有較高層次的維修技術人才至關重要。開設汽車維修專業(yè)的中等職業(yè)學校更應通過教學改革,使自身得到不斷完善,更好地肩負起人才培養(yǎng)的重任,真正成為現(xiàn)代汽車維修所需實用復合型人才培訓的搖籃。
汽車維修的論文11
一、汽車維修技術高技能人才繼續(xù)教育服務體系的內容
汽車維修技術高技能人才進行繼續(xù)教育的另一個非常關鍵的內容就是技術革新以及技術改造，通過技術革新以及技術改造，不僅可以促進該技能人才創(chuàng)新能力的不斷提升，從而能夠為企業(yè)在生產過程中解決實際問題，不斷提升企業(yè)生產效率，實現(xiàn)高技能人才的自身價值。也是對具有創(chuàng)新能力的汽車維修技術高技能人才進行團隊培訓的方式。⑤企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的原動力就是具有創(chuàng)新能力的人才團隊，是企業(yè)進行人力資源管理的核心工作。汽車維修技術該技能人才繼續(xù)教育，不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得到滿足，還可以使高技能人才在創(chuàng)業(yè)、升級以及就業(yè)等方面的教育需求得到滿足。
二、汽車維修技術高技能人才進行繼續(xù)教育的有效對策
2.1在國家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當中予以全面納入
汽車維修技術高技能人才的繼續(xù)教育和培訓，不僅符合我國產業(yè)結構調整的政策，同時有利于推動我國人才戰(zhàn)略的有效實施。⑥在國家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當中必須要對汽車維修技術高技能人才進行繼續(xù)教育予以全面納入，積極地對在現(xiàn)代企業(yè)結構調整中汽車維修技術高技能人才對技術的開發(fā)以及鉆研進行引導。首先要在政府層面進行制度體系建設，政府需要通過立法對其相關制度予以明確，應當在目前專業(yè)技術人員繼續(xù)教育的體制、法制建設基礎上，增加高技能人才的繼續(xù)教育體系，只有這樣才可以使汽車維修技術高技能人才繼續(xù)教育的發(fā)展得到有效的保證。其次，需要勞動者個人、社會培訓機構、學校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車維修技術高技能人才的繼續(xù)教育工作當中，要將吸引多方積極參與的機制、體制以及制度建立起來，這是實現(xiàn)汽車維修技術高技能人才繼續(xù)教育的關鍵步驟。最后，還要對繼續(xù)教育管理體制繼續(xù)進行改革深化，促進公權部門績效評估與管理的不斷加強。⑦
2.2將教育資源落實，對汽車維修技術高技能人才的教育基地予以建設
�。�1）以汽車企業(yè)及汽車維修行業(yè)為依托，做好汽車維修技術高技能人才繼續(xù)教育工作。首先要對企業(yè)將自有的職工培訓機構辦好。以新材料、新設備、新工藝以及新技術作為培訓內容的重點；大力扶持企業(yè)與合格培訓機構以及各類職業(yè)學校建立校企合作模式，對社會教育資源進行充分利用從而進行培訓的組織。通過脫產學習與在職培訓相結合、學校培養(yǎng)與企業(yè)培訓相結合以及企業(yè)社會支持與個人自學相結合等各種途徑，對企業(yè)急需的汽車維修技術高技能人才予以加快培養(yǎng)。⑧
（2）將技工院校對企業(yè)技術工人培養(yǎng)的作用充分發(fā)揮出來。以對培訓資源進行合理配置以及優(yōu)化結構的原則為根據(jù)，進一步調整技工學校，將一批兼?zhèn)滂b定、就業(yè)以及培訓功能的綜合職業(yè)培訓基地建設起來。⑨對高級技工學校、技師學院進行繼續(xù)發(fā)展，從而真正讓技工院校成為對汽車維修高技術人才進行培養(yǎng)的重要基地。
2.3促進現(xiàn)有技師隊伍建設的不斷加強，推動對復合型高技能人才的培養(yǎng)
企業(yè)當中的汽車維修技師隊伍建設與我國當前企業(yè)產業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應，在相當一部分企業(yè)當中的技師具有較強的實踐動手能力，但是缺乏專業(yè)以及學術帶頭人，而且普遍具有較差的計算機和外語應用能力，這種情況在很大程度上使我國汽車維修企業(yè)結構升級調整受到了嚴重的制約，并使企業(yè)的發(fā)展進程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對現(xiàn)有技師隊伍的建設予以高度的重視，在建設技師隊伍的過程中，我們必須要將優(yōu)秀的管理人員以及本、�？乒こ碳夹g人員吸引到技師隊伍中來，對具有技師以及工程師的技術骨干隊伍進行建設。與此同時，在任職考核上必須要對技師的考核內容予以創(chuàng)新。比如高技能人才企業(yè)評價模式、創(chuàng)新社會化考評等。對考核內容的創(chuàng)新不僅可以使汽車維修高技能人才對新技能以及新工藝予以掌握，更重要的`是還可以讓高技能人才隊伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng)造者。
2.4促進汽車維修技術高技能人才儲備的不斷提升，加快培養(yǎng)體系的發(fā)展
要促進汽車維修類培訓機構加快改變效率低、規(guī)模小、重復建設以及自我封閉的現(xiàn)狀，將條塊分割徹底打破，對資源配置予以最大限度的優(yōu)化，從而對培訓資源進行有效的利用。要對計算機網絡以及多媒體等現(xiàn)代科學技術手段予以充分的運用，全面促進汽車維修技術高技能人才規(guī)模效益以及培訓質量的不斷提升。與此同時，還要促進對培養(yǎng)技能人才投入的加大，將高技能人才繼續(xù)教育培訓基地的作用充分發(fā)揮出來。促進對職業(yè)培訓各項改革的繼續(xù)推進，最終實現(xiàn)職業(yè)培訓機構以及技工學校辦學水平的不斷提升，使得汽車維修技術高技能人才的培訓質量得到保證。要將創(chuàng)造良好的成長環(huán)境，落實各項對高技能人才的政策待遇，使汽車維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來。
三、結語
作為我國人才隊伍的關鍵組成部分之一，高技能人才不僅是各行各業(yè)的優(yōu)秀代表，同時還是技術工人隊伍的核心骨干成員。與此同時，高技能人才還是推動科技成果轉化、技術常新、提高企業(yè)競爭力以及加快產業(yè)優(yōu)化升級的重要力量。目前，我國的汽車維修技術高技能人才比較短缺，所以必須要采取有效的對策，加快對汽車維修技術高技能人才的繼續(xù)教育工作，全面提升我國汽車維修技術高技能人才的綜合素養(yǎng)以及專業(yè)能力，不斷加快培訓以及再培訓的進程，從而使之真正地在社會經濟的發(fā)展過程中發(fā)揮其應有的作用。
作者：楊宇峰 單位：廣州市交通高級技工學校
汽車維修的論文12
隨著社會進步和科技的發(fā)展，現(xiàn)代汽車正逐步進入智能化控制階段，汽車維修業(yè)也緊隨汽車新技術的現(xiàn)代化步伐邁入了高科技領域，汽車檢測和故障診斷成為現(xiàn)代汽車維修工作的關鍵所在。20xx年，汽車維修人員的培養(yǎng)培訓被列入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”，對汽修行業(yè)技能型緊缺人才的培養(yǎng)提出了更新、更高的要求。以往的教學中采取傳統(tǒng)的“課堂+實踐”的教學模式，這種方式在實際教學中暴露了許多弊端，為此將該課程的理論教學和實操教學相結合，合理設計教學模塊，采用以行動導向教學，能力本位考核的一體化教學模式。
一、一體化教學內容
“一體化”教學，是指理論教學與實踐教學相互融合，在教中做、做中學、邊學邊練，培養(yǎng)學生的職業(yè)技能水平。教學內容的選取在一體化的教學中是至關重要的。為此在一體化的教學中應根據(jù)汽車檢測與維修技術專業(yè)高素質技能型人才培養(yǎng)目標的要求，結合職業(yè)崗位能力分析，找出職業(yè)崗位所必需的專業(yè)知識與技能，開發(fā)相應的課程單元，再結合學生的需要，靈活地加以整合，構建“模塊化”的教學內容，并在每個模塊或課程的設計中，都要貫穿工作任務和工作過程，體現(xiàn)工學結合的人才培養(yǎng)模式，滿足一體化教學和技能型人才培養(yǎng)的要求。
通過對維修企業(yè)汽車電器設備維修典型工作任務分析，結合學生的認知規(guī)律，汽車電器設備維修學習領域設計了11個學習情境。
二、工作過程導向的教學設計
工作過程導向的教學設計是基于行動導向的教學觀而提出的。整個教學過程遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”這一完整的“行動”過程序列，讓學生獨立獲取信息、制定計劃、實施計劃、評估計劃，使學生在自己動手實踐中掌握職業(yè)技能和專業(yè)知識。教師根據(jù)培養(yǎng)目標，重新把握理論知識與實踐課的結合，有意識地利用工作導向的教學設計，訓練學生逐步熟悉和掌握六環(huán)節(jié)，并以此為依據(jù)指導學生當前的學習行動，從而為學生從事將來的職業(yè)打下堅實的.基礎。
以汽車電器氣設備維修中學習情境4中“起動系統(tǒng)的檢修”中的項目2“起動機的不轉動檢修”為例，介紹其教學過程的設計。第1個環(huán)節(jié)以案例的形式引出課題。第2個環(huán)節(jié)閱讀電路圖、電路符號、電流路徑，接觸位置，開關和繼電器，告知所要操作的起動機的型號、電路以及所用的設備與工具。第3個環(huán)節(jié)是對著起動機和電路圖，確定需要檢修的部件。第4個環(huán)節(jié)是操做，操做1是拆起動機，第1步教師演示，第2步學生分組自己動手拆，第3步學生總結拆的注意事項;操練2是檢修起動機，第1步學生討論檢修項目，第2步學生獨立完成檢修任務，第3步填寫工單;操練3是裝配起動機。第5個環(huán)節(jié)是深化訓練，讓學生獨立分析檢測結果，處理故障。第6個環(huán)節(jié)是歸納，讓學生歸納總結起動系統(tǒng)使用與檢修時應注意哪些問題，進行自我評價、小組評價和教師評價。
三、一體化教學的教學方法及評價方法
(一)教學方法
為了提高學生的就業(yè)競爭力和發(fā)展?jié)摿�，本課程采取任務驅動、項目導向、一體化等教學模式。借助現(xiàn)代信息技術，全課程引入“核心實例”，通過真物實訓等手段，學生全過程參加核心實例的訓練，提高操作技能，接受職業(yè)氛圍熏陶。
(二)教學過程運行機制
為了充分體現(xiàn)教學場所的實踐氛圍，設置一體化實訓車間，將一體化實訓車間劃分為理論教學區(qū)、訓練區(qū)和討論區(qū)，實行企業(yè)化的環(huán)境布局，進行開放式管理。采用分組教學和集中教學相結合、教師主導教學和學生自主學習相結合、規(guī)定項目訓練和自選項目訓練相結合等教學組織形式。校內專業(yè)教師、校外技術骨干參與教學全過程，實現(xiàn)學生技能的逐步提高。
(三)考核方式改革
為了檢查教學效果，促進教學質量提高，我們對課程考試和考核的方法進行了研究和改革。采用知識和技能相結合的考核方式。改變原來一門課程由一份試卷定成績的傳統(tǒng)考核方式，采用知識和技能相結合，期末理論考試和過程考核相結合的考核方式。
四、課程改革成效
(一)促進了課程建設
本課程改革，推動了教學改革的進一步深化，20xx年11月本課程被評為院級精品課程，同年，編寫了符合教學內容的《汽車電氣設備與維修》教材，這將更好地促進本課程建設和發(fā)展。
(二)促進了專業(yè)的建設和發(fā)展
課程改革促進了專業(yè)的整體建設和發(fā)展。20xx年，汽車檢測與維修技術專業(yè)順利通過湖北省重點專業(yè)驗收。這對教師的要求有明顯地提高，進一步促進了師資隊伍的建設。每學期教學評價中，課程組教師優(yōu)良率都名列前茅。
(三)鍛煉了一批優(yōu)秀的雙師型教師
在項目化教學中，教師由理論型轉變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇�。由于教改課程的結構和教學內容非常貼近汽車維修實際情況，教師如果只懂理論而沒有維修實踐經驗，沒法完成這種課程的教學任務。因此要求專業(yè)教師既能講解理論又能指導學生動手操作，尤其能在現(xiàn)場教學中運用專業(yè)知識去解決遇到的實際技術問題。通過教改課程的實施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。
(四)提高了教學質量
用教學改革提升技能大賽競技水平，用技能大賽促進和驗證教學改革。在20xx年湖北省高職院校“亞龍杯”汽車維修技能大賽中，我院代表隊榮獲二等獎。學生的動手能力及工程實踐能力得到很大提升。
通過該課程教學改革也帶動了汽車檢測與維修技術專業(yè)其它課程的教學改革，對教學質量整體提高起到了一定的推進作用。
汽車維修的論文13
摘 要：通過本人對中職汽修教育的認識，結合近幾年來的中職教學經驗以及本人帶領畢業(yè)生在汽車維修企業(yè)實習過程中的了解，進而得出中職汽修教育與汽車維修企業(yè)的現(xiàn)狀特點，找出二者在學生就業(yè)過程中存在的差異問題，從而提出一定的建議。
關鍵詞：中職汽修、維修企業(yè)、就業(yè)
一．前言
隨著汽車保有量的逐年增加，越來越多的汽車維修企業(yè)應運而生，進而需求大量的汽車維修技工。正是基于此種因素，越來越多的中職院校，開設了汽車維修類專業(yè)。這些學生從學校畢業(yè)后，自然而然的會走向汽車維修企業(yè)，但是在這個過程中，常常聽到汽車維修企業(yè)不滿意畢業(yè)生的技能水平，招來的畢業(yè)生，需要很長時間的二次培訓和學習，才能適應崗位的需求。畢業(yè)生們也常常抱怨，在學校學的東西，在實踐過程中一點也用不到。一線汽修教師，更是苦不堪言，在課堂上賣力的去講好每節(jié)課，可是真正能認真聽進去的，卻沒有幾個人。中職汽修教育的問題究竟出現(xiàn)在什么地方？
二．中職汽修教育現(xiàn)狀及特點
中職汽修教育，早些階段，是以理論講解為主，集中時間在實訓室實習。經過幾年實踐，發(fā)現(xiàn)效果不佳。目前，眾多院校開始嘗試“理論實習一體化教學法”，“項目教學法”，“行動導向教學法”，“任務驅動法”等，這些方法在一定程度上起到了不錯的效果，但不能從根本上解決中職生工作后較長時間不能適應企業(yè)的問題。
�。ㄒ唬⿲嵱栱椖侩s亂
雖然許多院校開始了“項目教學法”、“任務驅動教學法”等新式教學法，并取得了一定的成效，但到底什么樣的實訓項目適合中職學生，什么項目更容易與汽修企業(yè)對接，還處于進一步探討中。目前，大部分學校實訓項目雜亂，有什么設備就做什么項目，書上談到什么項目就訓練那些項目，實訓項目處于一種雜亂狀態(tài)，一定程度上脫離了汽修企業(yè)實際工作內容。
�。ǘ├碚搩热葸^多
多數(shù)汽修教師，從高校畢業(yè)后，直接走向中職院校，沒有實際的修車經驗，再基于教學設備條件有限的緣故，在傳授汽修技能時，多偏重于課本，側重于理論。至于理論結合實踐的過程，大多靠學生自己的掌握程度，在學�，F(xiàn)有的設備上進行模擬實驗。
（三）中職院校生源條件良莠不齊
眾所周知，家長們都希望自己的孩子在求學的道路上能走向高校，而不是中職院校。另外，近年來隨著適齡入學基數(shù)的減少，中職院校的招生壓力越來越大。這就造成了中職院校的生源良莠不齊。進入中職院校的學生，普遍表現(xiàn)出基礎知識較差，對理論不感興趣，學習效果并不理想。對于畢業(yè)后從事汽車修理行業(yè)，心里有一定的抵觸感，認為這份工作太臟太累。
三．汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀及特點
在汽車技術發(fā)展日新月異的時代，維修技術也在不斷的進步，汽修企業(yè)顯示出新的特點�，F(xiàn)以4S店為例，加以總結：
�。ㄒ唬┬捃嚞F(xiàn)實性強
汽修4S店集整車銷售、零配件供給、售后服務、信息反饋為一體，每天接觸到的是銷售了多少輛車，解決了多少輛車的實際故障，保養(yǎng)了多少輛車，客戶滿意度是多少等實際問題。這些可以為公司帶來效益，為社會創(chuàng)造價值的工作，也是中職生畢業(yè)后所追求的工作，現(xiàn)實性強，學生比較感興趣。
�。ǘ┰O備齊全，技術資料先進
汽修4S店是汽車修理的一線陣地，一般資金雄厚，和汽車制造商有一定的合作關系，所以先進維修設備較多。另外，汽車制造商在維修技術上對4S店技術人員有一定的培訓，維修手冊及培訓資料獲得及時且齊全。
�。ㄈ┚S修智能化程度越來越高
隨著汽車技術的發(fā)展，維修智能化程度也在增加。像故障解碼儀、剎車油智能更換機、蓄電池智能檢測儀、四輪定位儀等高級設備的使用，使修車更加方便。為了能更好的使用設備，需要維修人員懂得機械故障的維修原理。
（四）故障難度分層
1.相對容易的修理技能，較多：
（1）更換類：
更換四濾：更換機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器。
更換易耗材料：更換機油、剎車油、剎車片、防凍液、玻璃洗滌液、正時帶等。
（2）清洗類：
清洗噴油器、空氣濾清器、機油道、燃油箱等。
�。�3）檢查類:
檢查輪胎、蓄電池、剎車片、燈光、四液、四濾、正時帶等。
2.存在固定程序的修理技能，較少：
四輪定位，輪胎動平衡，拆輪胎，燈光校正，新車質檢等。
3.存在一定難度的修理技能，中等數(shù)量：
不著車，怠速不穩(wěn)，怠速時抖動，加速不良，換檔時聳車，水溫過高等。
�。ㄎ澹┬捃嚾藛T技術分層
在4S店維修企業(yè)中，年齡較大的汽車修理工，經驗豐富。通過向客戶了解故障現(xiàn)象，結合聽故障聲音，他們頭腦中往往能夠反映出故障原因。而對于新入職的學生，就需要一定時間的經驗積累。
�。┎煌囅倒收洗嬖诓町�
由于汽車制造商設計理念不同，出現(xiàn)的故障類型和故障率不同。
四．存在的問題
綜上所述，得出學生在就業(yè)過程中出現(xiàn)癥結。4S店，以維修保養(yǎng)為主，維修又以更換配件為主。而中職汽修教育，理論講解多，實施的項目雜亂，跟不上汽修發(fā)展步伐，實用性差，偏離汽修4S店實際修理。對于中職學生來講，掌握維修保養(yǎng)等基本技能并不是很難的事情，關鍵是如何調整他們的心態(tài)，然后才是訓練這些汽修企業(yè)需要的實用的又相對簡單的修理技能。中職院校如果要為4S店輸送能快速適應汽修工作又有一定發(fā)展基礎的人才，必須解決上述問題。
五．建議
�。ㄒ唬┳⒅刂新毶殬I(yè)道德教育
多數(shù)中職生不愿意吃苦，嫌臟怕累，在內心對汽修行業(yè)有抵觸。所以在入學之初到畢業(yè)之時，一定要在學習過程中，始終貫穿職業(yè)教育，培養(yǎng)他們的職業(yè)榮譽感。同時汽車修理，就像是汽車醫(yī)生，如果沒有一定的職業(yè)道德，工作有所疏忽，就會釀造禍患，給企業(yè)和社會帶來損傷。加強職業(yè)道德的`教育，十分必要。
�。ǘ⿲W校與維修企業(yè)結對
由于學校是非營利單位，運行資金相對匱乏，而汽修企業(yè)，資金比較雄厚。如果二者成為合作伙伴，企業(yè)對學校在教學設備和技術上給予一定的支持，學校的學生，由于知道將來要去什么單位，可以有針對性的學習相關的知識技能。這樣一來，學校的教育有針對性，企業(yè)也可以解決用工缺乏的難題。目前已經有部分院校采取了該措施，并取得了良好的效果。
�。ㄈ⿲W生實訓內容分層，盡量與維修企業(yè)接軌
由于汽修企業(yè)存在維修難度分層，所以學校在設計培訓項目時，可以優(yōu)先培訓學生工具使用、保養(yǎng)，更換零部件、簡單故障排除及存在一定程序的技能。在完成這些項目的同時，為下一步學習如何排除疑難雜癥打好知識基礎。
（四）學生定期去企業(yè)參觀實習
中職學生在學校學習的內容，大多帶有虛擬性，和企業(yè)實際修車技能存在一定的差異。定期帶領學生去企業(yè)觀摩實際修車，十分必要。一方面可以激發(fā)他們的專業(yè)熱情，另一方面，可以加深學生對課堂內容的理解。
�。ㄎ澹┙處熯M汽修企業(yè)定期鍛煉
教師進入汽修企業(yè)進行修車鍛煉，緊跟前沿技術發(fā)展的步伐，積累實際的修車經驗，擁有自己的修車體會。然后再講解給學生，課堂就會變得生動，內容準確而有趣，從而提高學生對課堂和實訓項目的興趣。
�。┢髽I(yè)定期派有修車實戰(zhàn)經驗的人員去學校做講座
學生汽修基礎差，既使定期去汽修企業(yè)參觀實習，有些時候也是看不懂維修工人在做什么，為什么這么做。而中職教師去汽修企業(yè)鍛煉時間有限，接觸的修車實例不多，沒有足夠的實際經驗。定期聘請汽修企業(yè)中經驗豐富的師傅做講座，是解決這一問題很好的措施。
�。ㄆ撸┳⒅刂新毱藁炯寄芙逃�
據(jù)汽修企業(yè)師傅講，除了個別疑難雜癥外，很少使用示波器。而在需要使用時，大多是用萬用表或試燈代替。原因是示波器接線比較麻煩，為了提高修理效率，他們常常利用萬用表或試燈代替。實際修車，很少使用示波器，是不是就不用訓練示波器的使用方法呢？相反，而是加強示波器的使用教學。因為示波器的使用是基礎，只有會使用示波器，才懂得傳感器信號變化的意義，才能理解疑難雜癥的真正故障原因。
另外，當學生修車技能發(fā)展到一定程度，遇到疑難雜癥，如果沒有一定的知識基礎，是無法理解的，更談不上進一步提高了。針對閱讀電路圖、系統(tǒng)工作原理等基礎性技能還是要加強教育，而不是忽視。
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汽車維修的論文14
關鍵詞：
汽車維修 人才培養(yǎng)
摘要：
隨著社會經濟的發(fā)展，人們收入水平生活質量的不斷提高，機動車、商務車、私家車的數(shù)量每年都在不斷的增加，與此同時汽車科技、電子技術的不斷發(fā)展，汽車維修企業(yè)的不斷增加、給汽車維修業(yè)帶來前所未有的挑戰(zhàn)，汽車修理的模式已經由原來的拆卸修理轉變?yōu)樵\斷換件，故障診斷也不再是依靠傳統(tǒng)的眼看、耳聽、手摸等簡單的感官判斷，而是憑借先進檢測設備和豐富的專業(yè)知識、運用各種新設備和新技術的進行綜合性的診斷，然而，目前汽車維修行業(yè)維修人員的職業(yè)技能遠遠不能適應現(xiàn)代汽車維修市場的需求，近年來高水平的汽車維修技術人才的短缺一直困擾著維修界，加強對新型汽車維修技術人員的培養(yǎng)不僅是職業(yè)教育的社會責任更是提高汽修專業(yè)學生就業(yè)水平最為有效的手段。
汽車制造技術的不斷發(fā)展必然要求相關的維修人員的素質也要相應的提高，然而目前汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)知識掌握及技術水平狀況卻不容樂觀。
1當前我國汽車維修技術人才的現(xiàn)狀
目前，我國大大小小的維修企業(yè)加起來差不多有四十萬家，汽車維修維修行業(yè)從業(yè)人員差不多能夠達到三百多萬人，而在這些維修人員當中經過正規(guī)的專業(yè)培訓的技術人員卻不足十分之一，既懂得傳統(tǒng)的機械維修技術，又能掌握現(xiàn)代電子維修技術的人才更是微乎其微，尤其是在一些規(guī)模較小的個體修理廠，維修人員基本上都是自己廠的學徒出身沒有受過任何專業(yè)性正規(guī)的培訓，修車主要憑師傅教授的經驗，只懂一些常規(guī)性的機械維修知識，只能夠處理一般的維護和保養(yǎng)工作，一旦碰到一些技術難題維修人員就無從下手了。
總體看來目前我國汽修從業(yè)人員的技術現(xiàn)狀可用一句話來概括：低層次的維修工過剩，而擁有扎實維修技術功底的高級技術人才仍然十分緊缺。雖然汽車維修人員的培養(yǎng)已被列入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”，目前很多技術院校也都已經開設了汽修專業(yè)，甚至已經出現(xiàn)了很多專門培訓汽修人員的學校，但由于該專業(yè)創(chuàng)辦時間短，加之現(xiàn)代職業(yè)教育相對來說本身就是一種新興的教育模式，人們對它的教學體系和教學方法還處于逐漸摸索階段，汽車運用與維修專業(yè)的教學體制不是很完善，以致從這些專業(yè)培訓院校出來的畢業(yè)生技術水平遠不能適應市場的需要。
2現(xiàn)代汽車維修技術人才培養(yǎng)的目標
知識密集性和技能綜合性已成為現(xiàn)代汽車維修技術的重要特征。汽車維修業(yè)正逐步發(fā)展成為一個獨立的且服務要求越來越高的市場潛力巨大的技術服務性行業(yè)，這就要求現(xiàn)代的汽車維修人員必須是復合型高技能應用型人才，既要知識全面、理論扎實、技術過硬、掌握機電一體化技術。還要熟悉汽車結構、原理和傳統(tǒng)的機械維修技術，同時還要懂專業(yè)英語，會操作電腦、懂電子技術，自動控制技術和計算機等檢測維修技術，能夠借助檢測儀器和設備準確地判斷并解決汽車出現(xiàn)的各種疑難故障，同時也要具備較高的職業(yè)道德為客戶提供高效優(yōu)質的服務。
3如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的現(xiàn)象
如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的現(xiàn)象。培養(yǎng)出高素質高技能的汽修人才，應從以下方面著手：
1）加強校企合作，為學生多創(chuàng)造到汽修企業(yè)親自動手實踐的機會。汽車維修是一個實踐性非常強的行業(yè)，維修企業(yè)不斷地接觸新車型，每天都會遇到新故障，能夠接觸行業(yè)最先進的技術，這就為學院的教學提供了最實用的教學案例。校企聯(lián)合將理論教學與一線的技術工作緊密地聯(lián)系在一起，學生可以一邊在教室和實驗室學習專業(yè)理論知識、實踐技巧，一邊到工廠加以實踐，使自己所學理論在實踐中得到印證，而一線的修理作業(yè)和服務項目又對專業(yè)理論提出新的要求。這樣就不至于讓學生所學到的知識和理論是落后的、過時的�，F(xiàn)在的汽車行業(yè)，幾乎每個月都有幾種新車型問世，每天都有新技術出現(xiàn)。只有通過校企聯(lián)合的方式，才不至于使學生學到的知識落伍、技能過時。
2）提高教師自身的職業(yè)素質，老師自己平時也要多學習及時掌握新技術不能固步自封。只有高水平的師資隊伍，才能培養(yǎng)出高水平的技術人才，學生素質的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車維修專業(yè)的教學是一項實踐性非常強的工作，這就要求教師不僅要有扎實的專業(yè)理論知識，還必須具備熟練的動手能力，面對日新月異的汽車行業(yè)，教師憑借原有的知識、技能，已不能滿足社會知識更新?lián)Q代的需要，教師要到企業(yè)一線，利用企業(yè)現(xiàn)有的設備、設施來進行培訓。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進行授課、實習的同時，輪流到企業(yè)進行理論、技能技術的培訓、一線的'修理作業(yè)和技術難題的公關、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術上的指導。同時，作為培養(yǎng)實用型技術人才的職業(yè)院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè)，也能夠為企業(yè)增添新鮮血液，提高企業(yè)總的理論水平、技術水平，還能減輕學校學生的就業(yè)壓力。學院還可以把企業(yè)優(yōu)秀的技術人員請到學校仔教或以專題講座的形式給學生授課，這樣學生能學到實實在在的、學校教師無法講到的知識。
3）充分利用企業(yè)維修過程中一些丟棄作廢的零部件。汽車的車型結構變化非�？�，要想培養(yǎng)適應行業(yè)需要的畢業(yè)生，就要及時采購符合市場需求的先進的教學設備和檢測儀器來滿足教學需要，與市場接軌，使學生能夠充分利用實訓室的教學資源，提高實踐動手操作能力，培養(yǎng)學生的主體意識、鉆研創(chuàng)新精神和分析問題、解決問題能力，然而汽車維修行業(yè)的維修設備大都價值不菲，對于學院來說是一筆不小的負擔，而通過企業(yè)與院校間的設備共享能有效地解決這個問題。如，把生產設備部分當作實驗設備，把企業(yè)在維修過程中對一些失去維修價值的零部件，作為學院的實驗、實習器具，實現(xiàn)資源的再生利用。企業(yè)還可利用寒暑假時間為學生提供實習的機會，使學生真正深入到企業(yè)的內部玄機，和企業(yè)的正式員工一樣接受企業(yè)的管理。企業(yè)的實習環(huán)境就是學生就業(yè)后的工作環(huán)境，這樣就能大火縮短學生就業(yè)之后和企業(yè)的磨合期。
4）加強對學生職業(yè)道德方面的教育。汽車維修工擔負著汽車維修質量的重任，汽車維修質量的好壞直接影響到他人人身安全和財產安全，汽車維修工是否具有較高的素質，能否履行好自己的崗位職責，是關系到企業(yè)的服務質量和企業(yè)生存發(fā)展的問題，所以技術院校在學生走上工作崗位之前必須要培養(yǎng)學生學一行，愛一行，鉆一行的精神，激發(fā)學生熱情，熱愛本職工作，全身心的投入工作，以高度的責任感完成工作，培養(yǎng)學生良好的職業(yè)道德情操。盡管目前我國汽車維修職業(yè)教育尚有不足之處，但其發(fā)展勢頭強勁，現(xiàn)在基本上每個中等以上城市都有汽車維修學校，這將局部緩解了汽車維修人員緊缺現(xiàn)象，同時也有利于汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展。
總之，技術院校汽車維修專業(yè)的教育要以適應社會需求為己任，以最大限度的促進學生的就業(yè)水平為根本，建立與市場需求相一致的課程體系，多為社會培養(yǎng)實用型綜合性的技術性人才。
參考文獻：
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[2]米守霞.汽修專業(yè)教學改革初探[J].職業(yè)技術,20xx,1.
汽車維修的論文15
摘要：在落實素質教育以及推動新課程改革的過程中，素質教育開始受到了社會各界的廣泛關注，職業(yè)教育符合素質教育的實質要求，其能夠真正地培養(yǎng)出專業(yè)的應用型人才。但是結合實踐調查可以看出，我國中職院校在汽車運用與維修專業(yè)教學實踐的過程中面臨諸多的困難以及障礙，學生在完成學業(yè)之后難以更好的走向工作崗位，實際的人才培養(yǎng)目標與社會之間還存在一定的脫節(jié)，因此，立足于這一實際情況，對中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革進行進一步的分析。
關鍵詞：中職教育；汽車運用與維修；專業(yè)教學改革
與傳統(tǒng)的高等院校相比，中職學校更加側重于學生實踐動手能力的培養(yǎng)以及提升，保障人才培養(yǎng)符合社會的實質需求，其中汽車運用與維修專業(yè)以培養(yǎng)專門的汽修人才為核心。結合相關的數(shù)據(jù)調查可以看出，許多學生在學習實踐過程中缺乏一定的興趣，同時專業(yè)老師的綜合素質以及職業(yè)素養(yǎng)不高，所采取的教學理念以及教學模式過于落后，現(xiàn)有的教學設備不符合實踐教學的相關要求。對此，我國中職院校需要立足于這一實際情況，不斷地推動教學體制改革。
1 中職汽車運用與維修專業(yè)教學的問題
1.1學生學習興趣不高
興趣是學生學習的動力以及基礎，在中職教育教學的過程中，教師必須要意識到學生在學習過程中的主體地位，與其他學校的學生相比，中職學校的學生個人的學習基礎相對比較薄弱，難以在實踐學習時集中精力，實際的學習興趣不高，無法意識到個人在學習過程中的重要性。如果學校以及老師難以結合這一現(xiàn)象采取針對性的解決對策，就會導致許多學生完全放棄學習，甚至還有一部分學生在實踐學習的過程之中無法找到實際的關注點，最終的教學效果不容樂觀。
1.2教師職業(yè)素養(yǎng)較差
結合中職汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標可以看出，在教學實踐的過程中，教師必須要具備良好的實踐教學能力以及理論教學能力，結合實際的數(shù)據(jù)分析不難發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有的中職院校之中，許多該專業(yè)的老師無法符合這一實踐要求。首先大部分的老師缺乏一定的實踐工作經驗，往往在畢業(yè)之后就教書，個人所積累的實踐教學經驗嚴重不足，難以更好地滿足汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)的實質需求。另外，汽車運用與維修專業(yè)在我國的開設時間比較短，大部分的任課老師主要來自于機械以及電子等其他專業(yè)，老師對汽車運用與維修專業(yè)的知識了解較少，無法保障教學質量以及教學的專業(yè)成度。
1.3學校教學設備落后
與其它的專業(yè)課程相比，汽車運用與維修專業(yè)的實踐性以及操作性相對比較強，因此實際的教學設備會直接影響最終的教學效果。從目前來看，許多中職院校因為自身的資金實力十分有限，因此無法對現(xiàn)有的教學設備進行及時地更新?lián)Q代，最終導致該專業(yè)的學生在實踐學習中無法了解最新的技術，從而難以在工作以及實踐過程中更好地滿足社會以及其他行業(yè)的實際需求，無法發(fā)揮個人的作用。
2 中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革策略
2.1改善教學方法，提高學生學習興趣
要想真正的激發(fā)學生的學習興趣，中職院校必須要結合汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標的實質要求，不斷地對現(xiàn)有的教學模式以及教學方法進行突破以及改革。其中，老師需要用新的'教學模式為立足點和核心，讓學生在任務完成的過程中掌握專業(yè)的知識以及技能。不可否認，一個科學完善的汽車維修過程主要包括幾個不同的步驟，具體有故障表現(xiàn)的觀察，故障原因的分析，維修方案的制定，前期維修的檢測，后期檢測結果的不斷完善，老師在教學實踐的過程中可以積極的引導學生，嚴格按照這樣的秩序以及形式完成相應的學習任務。
2.2更新實驗設備，保障實踐課程效果
中職汽車運用與維修專業(yè)對學生的實踐動手能力要求較高，老師應該結合這一實際情況保障實踐課程的比重，為學生提供更多實踐動手操作的機會。其中實踐課程的教學效果會直接影響該專業(yè)人才培養(yǎng)的質量以及水平，只有將實踐課程與現(xiàn)有的教育改革相結合，分析實踐課程的重要性以及內在要求，才能夠保障學生在完成相應的教學任務之后順利的走向工作崗位，更好地適應現(xiàn)有的工作環(huán)境，滿足用人單位的實際用人需求。需要注意的是，在完善現(xiàn)有的試驗設備時，學校需要該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體情況以及行業(yè)發(fā)展的實質需求為切入點，了解不同設備采用的實質要求，分析該專業(yè)學科之中所需要的先進設備，保證設備的及時更新。
3 結語
中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革所涉及的內容以及環(huán)節(jié)相對較為復雜，學校管理者以及老師需要加強教學改革的研究以及分析，采取創(chuàng)造性的教學模式以及教學策略，為汽車運用與維修專業(yè)教學實踐的有效落實營造良好的外部環(huán)境。
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