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機(jī)動(dòng)車外檢員年終總結(jié)
總結(jié)是指社會(huì)團(tuán)體、企業(yè)單位和個(gè)人在自身的某一時(shí)期、某一項(xiàng)目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評(píng)價(jià)，從而肯定成績(jī)，得到經(jīng)驗(yàn)，找出差距，得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識(shí)的一種書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了�？偨Y(jié)一般是怎么寫的呢？下面是小編幫大家整理的機(jī)動(dòng)車外檢員年終總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
在這近10個(gè)月的工作中，我也得到了領(lǐng)導(dǎo)的精心培養(yǎng)和教導(dǎo)，認(rèn)識(shí)了很多好老師和朋友，學(xué)到了很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長的機(jī)會(huì)。在此期間，通過自己的不斷努力，在工作中取得了一定的成績(jī)，但也存在許多不足。讓自己從一個(gè)完全不懂這個(gè)行業(yè)的門外漢，到一個(gè)對(duì)這個(gè)行業(yè)有一定認(rèn)識(shí)，專業(yè)知識(shí)有很大提高的正式員工。通過近10個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)，我意識(shí)到了這個(gè)行業(yè)的重要性和對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，也是一個(gè)需要不斷改進(jìn)和發(fā)展的長期過程。
一、主要工作內(nèi)容總結(jié)
自20xx年3月2日正式加入公司以來，從公司到現(xiàn)在，參與環(huán)境檢查和安全設(shè)備“現(xiàn)場(chǎng)安裝跟蹤、環(huán)境檢查和安全設(shè)備計(jì)量驗(yàn)證、系統(tǒng)文件編制、系統(tǒng)日常運(yùn)行管理、部分資質(zhì)認(rèn)證和計(jì)量認(rèn)證在線申報(bào)材料填寫、環(huán)境檢查和安全現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)、環(huán)境檢查和安全現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)不符合整改、技術(shù)數(shù)據(jù)和設(shè)備檔案管理和檢測(cè)報(bào)告歸檔管理。
二、工作中遇到的主要問題
在最初的三個(gè)月里，我們逐漸從一支對(duì)這個(gè)行業(yè)知之甚少的新團(tuán)隊(duì)成長為一支能夠熟練、規(guī)范、高效操作的精英團(tuán)隊(duì)。從一開始操作流程慢、操作不規(guī)范、理論知識(shí)不理解、檢測(cè)技能不理解、服務(wù)不到位，我們逐漸成長為現(xiàn)場(chǎng)可以解決客戶提出的問題，優(yōu)化檢測(cè)流程，提高檢測(cè)效率，加強(qiáng)理論知識(shí)，提高服務(wù)規(guī)范和態(tài)度，安檢順利開業(yè)。在最初的測(cè)試過程中，我們遇到了很多小問題，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致處理結(jié)果不滿意，處理效率太慢。然而，經(jīng)過系統(tǒng)的理論知識(shí)培訓(xùn)和充分的實(shí)際操作演練，以及檢測(cè)后業(yè)務(wù)量的增加，我們的檢測(cè)技術(shù)也在逐步穩(wěn)步提高。在領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)團(tuán)的幫助下，總結(jié)了檢查以來遇到的相關(guān)問題和解決方案。
問題一：柴油車上線檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸解決方案：
1、外檢控制
�、偻鈾z人員在檢查車輛外觀時(shí)，每輛車都應(yīng)提前詢問客戶車輛發(fā)動(dòng)機(jī)近三個(gè)月內(nèi)是否有大修，近期發(fā)動(dòng)機(jī)大修車輛不予檢查；
�、谕鈾z人員應(yīng)對(duì)所有進(jìn)行尾氣檢測(cè)的車輛進(jìn)行機(jī)油檢測(cè)，機(jī)油不足不予檢測(cè)。
2、檢測(cè)控制
①在線檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)水溫過高時(shí)，引車員應(yīng)停止檢測(cè)，并通知客戶；
�、谝噯T在線檢查時(shí)應(yīng)注意檔位和油門控制，防止長時(shí)間重負(fù)荷低速運(yùn)轉(zhuǎn)。
問題二：汽油車檢測(cè)合格率低解決方案：
外觀檢查結(jié)束后，外檢人員要求客戶將車輛停在待檢區(qū)，對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)熱：
①車輛保持待速約30分鐘，使車輛氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器達(dá)到最佳工作狀態(tài)；
②車輛怠速2—5分鐘，使車輛氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器達(dá)到最佳工作狀態(tài)，三元催化轉(zhuǎn)化器達(dá)到一定溫度后工作，稱為燃燒。
轉(zhuǎn)化效率＝[[[[[[[[[[－催化器后污染物排放）/催化器前污染物排放]x100%。
③查：汽油車建議維修項(xiàng)目；問題三：柴油車煙度超標(biāo)
�、俨裼蛙嚿暇�前，引車員必須空踩油門，以消除長時(shí)間行駛過程中留在排氣管壁上的積碳。
②在檢測(cè)過程中，轉(zhuǎn)速計(jì)要吸附到位，煙度計(jì)要按要求插入，把握好油門控制。
�、鄄椋翰裼蛙嚱ㄗh維修項(xiàng)目；
問題四：導(dǎo)致客戶不必等待解決方案：
①不發(fā)放環(huán)保標(biāo)志車輛類別通知；
�、诓粰z測(cè)車輛通知協(xié)議；
�、墼谌肟谔幇惭b擋桿識(shí)別系統(tǒng)，提前告知違章車輛和無法檢測(cè)的車輛，減少客戶的等待時(shí)間。
問題五：新人員專業(yè)知識(shí)和技術(shù)能力不達(dá)標(biāo)解決方案：
�、偃藛T培訓(xùn)；
�、谝岳蠋拢�
�、廴藛T監(jiān)督。
問題六：儀器設(shè)備易損件的消耗
經(jīng)過前期業(yè)務(wù)的運(yùn)營，隨著檢測(cè)業(yè)務(wù)的增加，以及前期專業(yè)知識(shí)和技能的不熟練，我們前期易損件的消耗量很大。解決方案：
�、偌訌�(qiáng)儀器設(shè)備的日常維護(hù)；
�、谠O(shè)備管理員做好日常配件采購和庫存管理工作；
�、� 領(lǐng)導(dǎo)者選擇更好的合格供應(yīng)商。
同時(shí)，設(shè)備管理員在日常設(shè)備管理中也積極發(fā)現(xiàn)和解決問題。在發(fā)現(xiàn)和解決問題的過程中，他們不斷探索和總結(jié)，通過實(shí)踐獲得了許多實(shí)用的設(shè)備管理方法。例如：
1、防止煙度計(jì)進(jìn)水：柴油車檢測(cè)時(shí)，將煙度計(jì)倒入箱內(nèi)，防止水從取樣探頭流入煙度計(jì)。如果煙度計(jì)進(jìn)水需要立即拆除，取樣探頭中的殘留水可以用氣管吹出。例如，電路板進(jìn)水可以用酒精清洗干燥。并不是所有的煙度計(jì)進(jìn)水都需要更換。大多數(shù)進(jìn)水煙度計(jì)仍然可用。
2、防止轉(zhuǎn)速計(jì)探頭損壞或燙傷：通過實(shí)踐，用鐵絲加固，圍繞轉(zhuǎn)速計(jì)探頭，然后用扎帶固定，防止轉(zhuǎn)速計(jì)損壞或燙傷。
3、防止軸承移位和鏈斷裂：將黃油打入軸承鏈之間，用工業(yè)膜包裹，使鏈之間充分潤滑，防止軸承移位和鏈斷裂。
三、工作經(jīng)驗(yàn)
在過去10個(gè)月的工作實(shí)踐中，我參與了許多集體工作，與同事相處得非常緊密和諧。在這個(gè)過程中，我加強(qiáng)了最珍貴和最重要的團(tuán)隊(duì)意識(shí)。許多工作是一起完成的。我們互相提醒和補(bǔ)充，大大提高了工作效率。溝通是所有工作中最重要的事情。我們必須及時(shí)、有效、清晰地處理信息。我也學(xué)到了很多系統(tǒng)運(yùn)行管理知識(shí)和專業(yè)理論知識(shí)。作為機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)的新員工，我所有的員工都是我的老師。我很高興我能進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，并得到領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)真教導(dǎo)和所有同事的相互幫助。
經(jīng)過近10個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己與專業(yè)人士還有很大的差距，主要體現(xiàn)在工作技能、工作習(xí)慣和工作思維的不成熟，也是我今后在工作中不斷磨練和提高自己的地方。以下幾個(gè)方面需要改進(jìn)：
1、工作組織不夠清楚，要區(qū)分主次和輕重緩急；
2、不熟悉檢測(cè)線上的具體操作方法；
3、缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，特別是現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。
4、對(duì)日常工作缺乏記錄和總結(jié)。
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