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關(guān)于鐵路建設(shè)企業(yè)績(jī)效考核的思考
鐵路建設(shè)企業(yè)作為基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域，國(guó)家不斷加大對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)投資力度，鐵路建設(shè)企業(yè)發(fā)展動(dòng)力和經(jīng)營(yíng)活力也不斷增強(qiáng)，現(xiàn)代企業(yè)制度及績(jī)效考核管理等方面也發(fā)生了深刻變革。
面對(duì)這樣的形勢(shì)，鐵路建設(shè)企業(yè)既要保證盈利性，又要兼顧公益性。既要做到國(guó)有資產(chǎn)保值增值、創(chuàng)造企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益、提高員工福利等工作，更要肩負(fù)鐵路體系創(chuàng)新建設(shè)和保障運(yùn)行安全等社會(huì)責(zé)任�？�(jī)效考核是評(píng)價(jià)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和財(cái)務(wù)狀況的重要方法和手段。一套完善的績(jī)效考評(píng)體系不僅可以提高組織的運(yùn)行效率，為企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)管理提供保障，同時(shí)也可以很好地調(diào)動(dòng)員工工作積極性，主動(dòng)提升綜合能力和素養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和員工的共贏。但綜合來(lái)看，受到傳統(tǒng)管理模式的影響，我國(guó)大部分鐵路建設(shè)企業(yè)在績(jī)效考核方面并沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)，主要表現(xiàn)在績(jī)效考核與企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)結(jié)合度不高、績(jī)效考核指標(biāo)體系有待完善、對(duì)績(jī)效考核重視不足、溝通渠道狹窄等，因此，加強(qiáng)績(jī)效考核管理對(duì)于鐵路建設(shè)企業(yè)變得尤為重要。
一、鐵路建設(shè)企業(yè)績(jī)效考核現(xiàn)狀
國(guó)外企業(yè)績(jī)效考核研究主要圍繞財(cái)務(wù)模式、價(jià)值分析模式、戰(zhàn)略平衡模式三種模式進(jìn)行演變和優(yōu)化。目前，常用績(jī)效考核工具有關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)法（KPI）、經(jīng)濟(jì)增加值（EVA）、平衡計(jì)分卡（BSC）、360度評(píng)價(jià)等。國(guó)內(nèi)企業(yè)在績(jī)效考核領(lǐng)域的研究起步較晚，很多理論研究都是對(duì)西方理論的引用和借鑒，帶有明顯的時(shí)期特點(diǎn)。經(jīng)歷了以產(chǎn)量產(chǎn)值為主的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時(shí)期，以利潤(rùn)為主的改革開(kāi)放初期，以投資報(bào)酬率為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)時(shí)期，以及國(guó)有企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)制度正式推行時(shí)期。
鐵路建設(shè)企業(yè)在發(fā)展進(jìn)程中，多是圍繞具體項(xiàng)目展開(kāi)經(jīng)營(yíng)，具有時(shí)間長(zhǎng)、范圍廣、數(shù)量多以及人員流動(dòng)性高等特點(diǎn)，給企業(yè)績(jī)效考核工作的開(kāi)展帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。而且隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制也產(chǎn)生了很大的變化，對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理水平也提出了更高的要求。鐵路建設(shè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀，靈活并深入地應(yīng)用績(jī)效考核工具，發(fā)揮考核激勵(lì)作用。通常，鐵路建設(shè)企業(yè)在設(shè)置考核指標(biāo)時(shí)采用定量評(píng)價(jià)指標(biāo)與定性評(píng)價(jià)指標(biāo)相結(jié)合的模式。確定自身當(dāng)前發(fā)展方向及經(jīng)營(yíng)指標(biāo)后，綜合不同性質(zhì)評(píng)價(jià)指標(biāo)以及特點(diǎn)，制定科學(xué)的考核范圍，再依據(jù)行業(yè)發(fā)展、企業(yè)特征以及員工管理等因素，推進(jìn)績(jī)效管理工作的落實(shí)。但由于鐵路建設(shè)企業(yè)長(zhǎng)久的依靠項(xiàng)目管理主導(dǎo)經(jīng)營(yíng)管理，定性評(píng)價(jià)指標(biāo)科學(xué)性不足，有的指標(biāo)設(shè)置僅從完成角度與績(jī)效掛鉤，存在上下博弈的情況，對(duì)市場(chǎng)的把握缺失衡量標(biāo)準(zhǔn)，績(jī)效考核目標(biāo)的制定并未完全遵循企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，兩者貼合度不高，導(dǎo)致實(shí)際績(jī)效考核應(yīng)用效果與預(yù)期差距較大，不僅無(wú)法有效發(fā)揮激勵(lì)員工的作用，甚至還增加了企業(yè)的管理成本，降低了整體管理效率。
二、鐵路建設(shè)企業(yè)績(jī)效考核存在的問(wèn)題
（一）績(jī)效考核與企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)結(jié)合度不高
鐵路建設(shè)企業(yè)在設(shè)計(jì)績(jī)效考核目標(biāo)時(shí)，多是以經(jīng)營(yíng)指標(biāo)、崗位職責(zé)等為依據(jù)，并未完全遵循企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，對(duì)客戶管理、學(xué)習(xí)成長(zhǎng)、內(nèi)部經(jīng)營(yíng)和社會(huì)責(zé)任等戰(zhàn)略關(guān)聯(lián)因素都未能充分體現(xiàn)。也未考慮到企業(yè)轉(zhuǎn)型及戰(zhàn)略發(fā)展需求，考核目標(biāo)難以體現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃。企業(yè)所采用的績(jī)效考核手段并不能約束和激勵(lì)人員為戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而努力，不利于企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。戰(zhàn)略目標(biāo)與績(jī)效考核目標(biāo)不一致、對(duì)市場(chǎng)環(huán)境缺乏調(diào)研、以經(jīng)驗(yàn)為主的定性指標(biāo)較多等原因，造成績(jī)效考核制度無(wú)法發(fā)揮其激勵(lì)作用，且執(zhí)行結(jié)果與預(yù)期結(jié)果存在較大出入。
�。ǘ┛�(jī)效考核指標(biāo)體系有待完善
現(xiàn)階段，多數(shù)鐵路建設(shè)企業(yè)在設(shè)計(jì)績(jī)效考核指標(biāo)時(shí)，多是生搬硬套，單純借鑒現(xiàn)有模式，考核指標(biāo)的選取較為傳統(tǒng)。比如側(cè)重于財(cái)務(wù)指標(biāo)，而對(duì)非財(cái)務(wù)指標(biāo)的影響考慮較少，未能結(jié)合自身經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)以及外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，容易引發(fā)短期行為，使企業(yè)無(wú)法協(xié)調(diào)當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益之間的矛盾。鐵路建設(shè)企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)效益時(shí)，更應(yīng)當(dāng)履行相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，績(jī)效考核體系中缺乏對(duì)社會(huì)效益的確認(rèn)和計(jì)量，有待進(jìn)一步加強(qiáng)與完善。集團(tuán)企業(yè)中，不同層級(jí)企業(yè)在制定指標(biāo)體系時(shí)，未能結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行目標(biāo)定位，在設(shè)置指標(biāo)時(shí)容易出現(xiàn)“上下一般粗”的問(wèn)題。在實(shí)際的執(zhí)行過(guò)程中，經(jīng)營(yíng)者的基本素質(zhì)、企業(yè)創(chuàng)新能力、員工的積極性等也是值得探討的方向，績(jī)效考核指標(biāo)體系有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
�。ㄈ⿲�(duì)績(jī)效考核重視不足
在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，大部分鐵路建設(shè)企業(yè)更加重視完成企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)，提升營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)等，具體實(shí)施過(guò)程中，較少重視對(duì)各部門(mén)、各員工的指導(dǎo)和監(jiān)督。對(duì)員工的評(píng)價(jià)則過(guò)多關(guān)注業(yè)績(jī)，評(píng)價(jià)結(jié)果未能將其運(yùn)用在換崗、選拔、休假、培訓(xùn)等方面，忽視了員工的未來(lái)發(fā)展與規(guī)劃，導(dǎo)致績(jī)效考核結(jié)果僅具備評(píng)價(jià)功能，喪失了持續(xù)改進(jìn)的功能。管理者對(duì)于績(jī)效考核與績(jī)效管理缺乏系統(tǒng)性認(rèn)識(shí)。部分企業(yè)雖然引入現(xiàn)代化的管理理念與體系框架，推進(jìn)績(jī)效考核工作的落實(shí)，但僅在意考核結(jié)果與考核工作的完成，一定程度上忽視了對(duì)績(jī)效目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過(guò)程的管理與監(jiān)督，很難在評(píng)價(jià)過(guò)程中自上而下進(jìn)行積極有效的分析與優(yōu)化。
�。ㄋ模贤ㄇ廓M窄
開(kāi)展績(jī)效溝通既是有效落實(shí)考核獎(jiǎng)懲的關(guān)鍵，也是了解企業(yè)管理不足，優(yōu)化下期績(jī)效考核管理體系的重要舉措，對(duì)績(jī)效方式的改進(jìn)有著重要的作用。但鐵路建設(shè)企業(yè)將關(guān)注重點(diǎn)放在考核方法、考核指標(biāo)以及獎(jiǎng)懲機(jī)制的確認(rèn)上，對(duì)于溝通反饋渠道的重視程度不足。鐵路建筑企業(yè)不僅要面對(duì)部門(mén)需求及員工需求的增加與變化，也要對(duì)年輕化、理性化的需求進(jìn)行引導(dǎo)與溝通，這種溝通是爭(zhēng)取內(nèi)部資源整合與員工認(rèn)同企業(yè)價(jià)值的關(guān)鍵。溝通作為一座無(wú)處不在的橋梁，如果企業(yè)內(nèi)部的傳輸渠道狹窄，考核者不能清晰全面地了解企業(yè)績(jī)效考核的實(shí)施情況，績(jī)效結(jié)果不能應(yīng)用于幫助員工制定改進(jìn)計(jì)劃，被考核者也不能有效地向上級(jí)溝通與反饋，既容易影響整改結(jié)果，也容易出現(xiàn)考核不公平現(xiàn)象。
三、鐵路建設(shè)企業(yè)改進(jìn)績(jī)效管理工作的思考
�。ㄒ唬┗趹�(zhàn)略目標(biāo)構(gòu)建績(jī)效考核體系
多數(shù)鐵路建設(shè)企業(yè)將EVA指標(biāo)的權(quán)重提高至xx％，鐵路建設(shè)企業(yè)在設(shè)計(jì)績(jī)效考核時(shí)，明確EVA指標(biāo)在績(jī)效考核中的價(jià)值導(dǎo)向后，應(yīng)當(dāng)積極的用企業(yè)戰(zhàn)略來(lái)引導(dǎo)體系的構(gòu)建。在績(jī)效考核環(huán)節(jié)中，可以結(jié)合EVA及BSC建立國(guó)有企業(yè)績(jī)效考核指標(biāo)體系，增加非財(cái)務(wù)指標(biāo)權(quán)重，對(duì)社會(huì)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)量化，引入環(huán)境考核指標(biāo)等。根據(jù)鐵路建設(shè)企業(yè)當(dāng)前考核的現(xiàn)狀，本文認(rèn)為可以將BSC原理運(yùn)用到EVA主導(dǎo)的績(jī)效考核工作中，構(gòu)建基于EVA-BSC相結(jié)合的企業(yè)價(jià)值驅(qū)動(dòng)型績(jī)效評(píng)價(jià)體系，EVA與BSC都以實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化作為最終目標(biāo)，兩者趨勢(shì)相同，有望共同達(dá)成企業(yè)價(jià)值最大化目標(biāo)。在指標(biāo)選取上，EVA單從財(cái)務(wù)的角度進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，指標(biāo)具有滯后性，沒(méi)有上升至企業(yè)戰(zhàn)略管理高度，BSC很好的補(bǔ)充了這一點(diǎn)，可以計(jì)量企業(yè)如何在現(xiàn)在和未來(lái)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，以及如何對(duì)人力資源等方面進(jìn)行投資以提高企業(yè)未來(lái)經(jīng)營(yíng)效率，促進(jìn)經(jīng)營(yíng)者規(guī)劃企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展，有助于企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施。在考核體系框架上，BSC存在多種指標(biāo)混合的問(wèn)題，其評(píng)價(jià)的結(jié)果還是需要財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)主導(dǎo)與衡量。構(gòu)建中將EVA和BSC結(jié)合起來(lái)相互補(bǔ)充，其他指標(biāo)依據(jù)為戰(zhàn)略選擇，可以得到全面的績(jī)效考核體系。
�。ǘ┩七M(jìn)多維度評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)置及權(quán)重確定
1.確定指標(biāo)選取的原則和思路
為了更好地對(duì)鐵路建設(shè)企業(yè)綜合績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，在評(píng)價(jià)指標(biāo)選取時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循以下原則。
�。�1）戰(zhàn)略性原則
戰(zhàn)略可以明確企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式與發(fā)展方向，基于EVA-BSC相結(jié)合績(jī)效評(píng)價(jià)體系的特點(diǎn)，從企業(yè)戰(zhàn)略出發(fā)將其分解到BSC五個(gè)維度上，選取相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)構(gòu)建一整套績(jī)效考核指標(biāo)體系，保證各項(xiàng)績(jī)效考核指標(biāo)同戰(zhàn)略方向保持一致。
�。�2）重要性原則
鐵路建設(shè)企業(yè)在推進(jìn)績(jī)效考核過(guò)程中，考核指標(biāo)體系不宜競(jìng)選，這樣不但增加考核難度，還會(huì)導(dǎo)致考核重點(diǎn)模糊、操作過(guò)程復(fù)雜、評(píng)價(jià)成本過(guò)高等問(wèn)題。因此，在評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇方面，應(yīng)當(dāng)側(cè)重選取能夠反映企業(yè)重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程與成果的指標(biāo)。
（3）系統(tǒng)性原則
績(jī)效考核要形成一個(gè)均衡系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合企業(yè)財(cái)務(wù)及非財(cái)務(wù)指標(biāo)、內(nèi)部及外部指標(biāo)等方面，明確各指標(biāo)的勾稽關(guān)系，構(gòu)建多層次、系統(tǒng)性的指標(biāo)體系。
�。�4）可操作性原則
績(jī)效考核的實(shí)施需要人的操作與執(zhí)行，在明確企業(yè)當(dāng)前經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)之上，應(yīng)當(dāng)盡可能的做到有效量化、清晰易懂、便于操作，盡量消除執(zhí)行過(guò)程中的誤解與偏差，使得考核過(guò)程更為形象具體。
在具體考核指標(biāo)制定時(shí)，應(yīng)選擇主客觀相結(jié)合的方法。以經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向，企業(yè)在不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期所承擔(dān)的任務(wù)不同，應(yīng)選擇綠色、低碳的環(huán)保發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)，謀求可持續(xù)的高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)，從而使企業(yè)價(jià)值最大化。本文結(jié)合財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)、社會(huì)責(zé)任五個(gè)維度進(jìn)行分析，尋求專家意見(jiàn)，初步分類匯總指標(biāo)，形成考核指標(biāo)體系，再通過(guò)數(shù)理分析法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步篩選。構(gòu)建流程見(jiàn)圖1所示。
2.評(píng)價(jià)指標(biāo)初步選擇
基于評(píng)價(jià)指標(biāo)選取原則，在具體評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇上主要表現(xiàn)如下。
�。�1）財(cái)務(wù)維度
財(cái)務(wù)維度以實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化為戰(zhàn)略目標(biāo)，依據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，直觀地反映出企業(yè)某一時(shí)期內(nèi)的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)成果及現(xiàn)金流量。在市場(chǎng)環(huán)境的考驗(yàn)下，經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)維持生存的基礎(chǔ)與前提。在對(duì)財(cái)務(wù)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，通常從盈利能力、運(yùn)營(yíng)能力、償債能力及發(fā)展能力四方面進(jìn)行研究。一是盈利能力指標(biāo)。盈利能力通常反映在一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少，代表收益水平，可以直觀體現(xiàn)企業(yè)償債能力、運(yùn)營(yíng)能力以及未來(lái)發(fā)展能力，是企業(yè)基本生存和發(fā)展的原動(dòng)力。反映盈利能力的基礎(chǔ)指標(biāo)主要包含凈資產(chǎn)收益率、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率、成本費(fèi)用利用率等。二是營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)。營(yíng)運(yùn)能力能夠充分反映企業(yè)資金利用效率，企業(yè)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)越快，流動(dòng)性越大，資產(chǎn)獲利越快。提升營(yíng)運(yùn)能力，能夠督促企業(yè)加快前進(jìn)腳步，幫助員工提升工作效率，持續(xù)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力�？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率指標(biāo)是企業(yè)經(jīng)常選擇的營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)。三是償債能力指標(biāo)。償債能力指企業(yè)運(yùn)用全部資產(chǎn)償還長(zhǎng)期債務(wù)與短期債務(wù)的能力。償債能力關(guān)系著企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大小和資金安全程度，是影響投資者投資意愿的重要方面。一般來(lái)說(shuō)，選取流動(dòng)比率、速動(dòng)比率、現(xiàn)金比率和資產(chǎn)負(fù)債率作為償債能力指標(biāo)。四是發(fā)展能力指標(biāo)。發(fā)展能力則是指企業(yè)在原有規(guī)�；A(chǔ)上，擴(kuò)大規(guī)模、增強(qiáng)實(shí)力、優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的潛在能力。企業(yè)只有在發(fā)展進(jìn)程中持續(xù)積累、利用、整合資本，才能實(shí)現(xiàn)價(jià)值并增值，實(shí)現(xiàn)發(fā)展的可持續(xù)性。
�。�2）客戶維度
客戶對(duì)企業(yè)所提供產(chǎn)品及服務(wù)的滿意程度，關(guān)乎企業(yè)所創(chuàng)造的價(jià)值能否被認(rèn)同。對(duì)鐵路建設(shè)企業(yè)的發(fā)展而言，客戶維度的績(jī)效通常情況下從客戶滿意度以及市場(chǎng)占有率兩方面進(jìn)行考量。常用的量化指標(biāo)為客戶增長(zhǎng)率，客戶增長(zhǎng)率反映了企業(yè)通過(guò)自身的產(chǎn)品及服務(wù)，維持老客戶或贏得新客戶的能力，也是市場(chǎng)占有率的關(guān)鍵依托。
�。�3）內(nèi)部業(yè)務(wù)流程維度
內(nèi)部業(yè)務(wù)流程指企業(yè)自身內(nèi)部業(yè)務(wù)能力，它是客戶維度與財(cái)務(wù)維度的長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)因素。只有進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)部業(yè)務(wù)流程績(jī)效，才能實(shí)現(xiàn)良好的客戶績(jī)效，從而達(dá)成財(cái)務(wù)目標(biāo)。想在市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需要做好提高生產(chǎn)率、降低成本、品控過(guò)關(guān)、積極創(chuàng)新等方面。只有加強(qiáng)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程績(jī)效，才能從內(nèi)部激活企業(yè)動(dòng)力，加快實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。
�。�4）學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)維度
鐵路建設(shè)企業(yè)想要保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需依托于技術(shù)方面的持續(xù)創(chuàng)新，增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力與科研投入，重視對(duì)未來(lái)的投資可以源源不斷地提升企業(yè)活力，更好地應(yīng)對(duì)不斷變化的外部環(huán)境，從員工能力角度來(lái)看，定期在企業(yè)內(nèi)部開(kāi)展教育培訓(xùn)活動(dòng)，強(qiáng)化員工專業(yè)素養(yǎng)及能力，促使員工與企業(yè)實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。只有增強(qiáng)員工的穩(wěn)定性和對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感，才有可能創(chuàng)造出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。
�。�5）社會(huì)責(zé)任維度
鐵路建設(shè)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，需要充分考慮經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境三方面的社會(huì)責(zé)任。符合國(guó)家創(chuàng)建和諧鐵路和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念，降低能源消耗與污染排放。企業(yè)在實(shí)際的業(yè)務(wù)活動(dòng)中，需充分考量在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)責(zé)任履行和環(huán)境發(fā)展方面所做出的貢獻(xiàn)。
3.評(píng)價(jià)指標(biāo)篩選
考慮EVA-BSC績(jī)效評(píng)價(jià)體系指標(biāo)的設(shè)計(jì)較為繁多。指標(biāo)過(guò)多時(shí)，信息則可能重疊，評(píng)價(jià)結(jié)果離散程度加大。指標(biāo)過(guò)少時(shí)，被評(píng)價(jià)目標(biāo)又不能被全面反映。因此，初步選取評(píng)價(jià)指標(biāo)后，對(duì)指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步判斷和篩選，有利于消除高度相關(guān)指標(biāo)對(duì)EVA-BSC績(jī)效評(píng)價(jià)體系的干擾，一定程度上提高了評(píng)價(jià)結(jié)果的可靠性。最常見(jiàn)的指標(biāo)篩選辦法有變異系數(shù)法、相關(guān)性分析法、指標(biāo)聚類法等客觀方法和德?tīng)柗品ǖ戎饔^方法。實(shí)踐中，也會(huì)結(jié)合多種方法，分階段應(yīng)用。
4.確定權(quán)重
在實(shí)際分析過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合數(shù)據(jù)特征及專業(yè)知識(shí)選擇適合的權(quán)重計(jì)算。如AHP層次法和優(yōu)序圖法、熵值法、因子分析和主成分法等�？�(jī)效考核指標(biāo)的權(quán)重代表了該指標(biāo)的重要性和企業(yè)價(jià)值導(dǎo)向，鐵路建設(shè)企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理分配指標(biāo)權(quán)重。
�。ㄈ�(shù)立科學(xué)的績(jī)效考核理念
為保障績(jī)效考核在鐵路建設(shè)企業(yè)貫徹落實(shí)，企業(yè)全員應(yīng)基于理論層面，深刻認(rèn)知績(jī)效考核基本內(nèi)涵，明確績(jī)效考核工作的落實(shí)對(duì)提升管理效率、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。管理層應(yīng)樹(shù)立正確認(rèn)知，規(guī)范工作流程，引導(dǎo)員工積極推進(jìn)績(jī)效考核工作的落實(shí)，協(xié)調(diào)各職能部門(mén)相互配合，自上而下為績(jī)效考核工作的落實(shí)營(yíng)造良好的氛圍。管理層應(yīng)重視員工精神層面的需求，切實(shí)了解員工工作難處，為其提供幫助，從而共同努力促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。在理念層面，樹(shù)立以人為本的績(jī)效管理理念，更好地滿足員工在工作環(huán)境、薪酬福利、學(xué)習(xí)成長(zhǎng)等方面的合理需求，實(shí)現(xiàn)員工績(jī)效的持續(xù)改善，確保員工價(jià)值觀與企業(yè)價(jià)值觀保持一致。
�。ㄋ模┙⒖�(jī)效考核信息反饋機(jī)制
通過(guò)以人為本的理念，進(jìn)一步關(guān)注員工需求。如薪酬激勵(lì)、崗位調(diào)整、員工培訓(xùn)、社會(huì)監(jiān)督等方面。將企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與員工績(jī)效報(bào)酬關(guān)聯(lián)在一起，提升員工的積極性和主動(dòng)性；通過(guò)分析績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)了解員工與崗位的匹配程度，給員工提供合適工作崗位及創(chuàng)新空間，整合優(yōu)化企業(yè)人力資源結(jié)構(gòu)；定期、不定期地開(kāi)展有針對(duì)性的培訓(xùn)活動(dòng)，查缺補(bǔ)漏，提高員工綜合技能；適時(shí)地對(duì)社會(huì)公眾公布考核結(jié)果，提高評(píng)價(jià)結(jié)果透明度，保證績(jī)效考核公平、公正地展開(kāi)，提升績(jī)效全面管理水平，促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
在企業(yè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)程中，不能簡(jiǎn)單照搬這些制度體系，必須結(jié)合當(dāng)下我國(guó)鐵路建設(shè)企業(yè)的實(shí)際情況，遵循企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，采用科學(xué)的方法設(shè)計(jì)考核指標(biāo)，從多維度選取篩選考核指標(biāo)，保障考核指標(biāo)的可行性。同時(shí)，樹(shù)立正確績(jī)效考核理念，在企業(yè)內(nèi)部建立完善的信息反饋機(jī)制，及時(shí)就績(jī)效考核過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和解決，在實(shí)踐中提升鐵路建設(shè)企業(yè)績(jī)效考核質(zhì)量，使得績(jī)效考核與公司的戰(zhàn)略發(fā)展方向相一致，提升鐵路建設(shè)企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造能力和可持續(xù)發(fā)展能力。
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