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怎么用三腳油門來判定汽車故障
汽車在運行中所產(chǎn)生的故障是錯綜復(fù)雜的，一種故障現(xiàn)象有時是由多種原因引起的，而一種原因又因故障輕重程度及車輛技術(shù)狀況不同產(chǎn)生不同的故障，這就要求我們在診斷故障時，運用科學(xué)的方法來準確、快速地判斷故障所在。筆者結(jié)合“汽車運行故障診斷與排除”的教學(xué)實際，總結(jié)出運用“三腳油門”判斷油、電路綜合故障和運用“三腳制動”判斷液壓制動系統(tǒng)故障的方法，收到了較好的教學(xué)效果，現(xiàn)把此方法介紹給大家。
工具/原料
汽車，汽車故障，油門
步驟/方法
1：第一腳油門：慢加速。
在此過程中，按照節(jié)氣門開度的大小，可依次判斷少數(shù)缸不工作、混合氣過稀、混合氣過濃、點火過遲、高壓火花弱、高速不良、不來油、不充電故障。在稍高于怠速的轉(zhuǎn)速下，用小油門快提速的方法來判斷。若發(fā)動機出現(xiàn)有節(jié)奏的“突突”聲，并伴有明顯的抖動現(xiàn)象，則可判斷為少數(shù)缸不工作；若發(fā)動機的“突突”聲無節(jié)奏，而且油門從低速至高速都有“突突”的現(xiàn)象，則可能是混合氣過稀、混合氣過濃、高壓火花弱等故障。這時，可把油門穩(wěn)在故障最明顯的轉(zhuǎn)速下，用拉阻風(fēng)門的方法進行對比試驗。如果拉阻風(fēng)門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速、動力明顯上升，有好轉(zhuǎn)現(xiàn)象，則可診斷為混合氣過稀故障；相反則為混合氣過濃。若拉阻風(fēng)門沒有好轉(zhuǎn)，而且高速比低速“突突”聲明顯，則為點火過遲。在慢加速過程中，如果在低、中速正常，到高速時消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲，而且轉(zhuǎn)速越高，無節(jié)奏的“突突”聲越重，則為高速不良。
不來油是一種特殊故障，如故障出現(xiàn)在供油系，其現(xiàn)象在“三腳油門”之內(nèi)，如故障出現(xiàn)在化油器部位，其現(xiàn)象不在“三腳油門”之內(nèi)。所以，診斷不來油故障時方法要靈活。若發(fā)動機動力出現(xiàn)不足時，拉阻風(fēng)門或連續(xù)踩加速踏板均無效，并且發(fā)動機逐漸熄火，此時向化油器倒入少量汽油后又能起動，但燃燒完這部分汽油后又熄火，則可診斷為不來油故障，其故障范圍在供油系。若只有靠拉阻風(fēng)門或連續(xù)踩加速踏板才能維持發(fā)動機工作，屬來油不暢故障，證明化油器浮子室內(nèi)已有油，故障為化油器部分主量孔堵塞。
若發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)，電流表指示放電，則為不充電故障，此時應(yīng)查明不充電故障的原因予以排除。對于燈光照明部分的故障，應(yīng)在第一腳油門排除。診斷檢查燈光故障時，要求發(fā)動機保持在中等以上轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機處于發(fā)電狀態(tài)，目的是利用發(fā)電機所發(fā)出的電排除故障，避免過量消耗蓄電池的電，以防造成蓄電池過量放電而早期損壞。
第一腳油門排除的故障比較相似，若一次慢加速確定不了故障，可以反復(fù)幾次加以對比，直到確認上述幾種故障全部排除為止。
2：第二腳油門：急加速。
如果經(jīng)過反復(fù)試驗，第一腳油門良好，這時可以將油門抬起，稍停片刻后，急踏到底，然后保持2—3s。通過這一步可以判斷出點火過早和加速不良兩個故障。如果在急加速的瞬間，發(fā)動機出現(xiàn)清脆的敲擊聲，則為點火過早；如果急速時，提速很慢，甚至熄火，且消聲器發(fā)出短暫的無節(jié)奏的“突突”聲，則為加速不良故障。注意：在進行第二腳油門試驗時，切忌連續(xù)（急）踏油門踏板。
3：第三腳油門：怠速。
如果發(fā)動機溫度正常，低、中、高速工作均良好，但放松油門后，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至熄火現(xiàn)象，這三種情況統(tǒng)稱為怠速不良。
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