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本田汽車(chē)沒(méi)電了的解決辦法
許多開(kāi)車(chē)的朋友都可能遇到蓄電池沒(méi)電的情況，這時(shí)候該怎么辦才好的呢，相關(guān)方法，我們來(lái)看看。
解決辦法
推車(chē)啟動(dòng)
推車(chē)啟動(dòng)是大家最熟悉也是最有效的應(yīng)急起動(dòng)方法，但這是一種不得己的手段，不能經(jīng)常使用，因?yàn)檫@樣做對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器有一定的損傷，自動(dòng)擋車(chē)輛尤其要避免使用此方法起動(dòng)。推車(chē)起動(dòng)一般需要兩個(gè)人以上，如果只有司機(jī)一人就難以實(shí)施起動(dòng)。
推車(chē)啟動(dòng)前首先要觀察車(chē)輛停放位置的路況是否適合推車(chē)起動(dòng)，可以借助下坡路提高車(chē)速，如果車(chē)前方是上坡路，那么向前推車(chē)會(huì)很累，車(chē)速也很難提高，所以應(yīng)該調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)頭向下坡方向推車(chē)。盡量不要在車(chē)輛和行人多的路段推車(chē)起動(dòng)，以免車(chē)輛起動(dòng)后駕駛者應(yīng)變不當(dāng)出現(xiàn)意外。
車(chē)輛推動(dòng)之前應(yīng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，達(dá)到相當(dāng)車(chē)速后，將變速器掛入擋位，然后迅速松開(kāi)離合器踏板并加油。引擎一旦起動(dòng)，應(yīng)迅速踩下離合器踏板，同時(shí)控制油門(mén)，不讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，然后慢慢停車(chē)。
搭接啟動(dòng)
如 果遇到情況時(shí)還有同行的車(chē)，車(chē)上還有跨接電纜時(shí)，還可以采用電瓶搭接的方法啟動(dòng)車(chē)輛。具體操作時(shí)先將兩輛車(chē)靠近，直到跨接電纜足夠連接兩塊蓄電池的正負(fù) 極。要注意確保兩輛車(chē)沒(méi)有接觸，只允許使用具有足夠的承載能力且?guī)Ы^緣外皮的電纜。如果提供電源的蓄電池在車(chē)輛上的安裝位置不方便直接進(jìn)行跨接，則必須使 用工具將蓄電池拆下。
確定兩塊蓄電池的正極和負(fù)極，使用電纜將正極與正極、負(fù)極與負(fù)極分別連起來(lái)。要注意蓄電池的正負(fù)極一定不要搞錯(cuò)，而且要保證電纜的可靠連接。布置好電纜的走向，防止起動(dòng)時(shí)電纜與膠帶或風(fēng)扇刮蹭。
關(guān)閉車(chē)上所有附屬用電設(shè)備，啟動(dòng)提供電源的蓄電池所在的車(chē)輛，使其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘以保證電量充足。然后按正常方式起動(dòng)無(wú)電車(chē)輛，起動(dòng)后應(yīng)輕踩加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)以2000r／min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。然后關(guān)閉兩輛車(chē)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，小心拆除電纜，注意避免正負(fù)極電纜接頭相碰。
汽車(chē)牽引啟動(dòng)
汽車(chē)牽引起動(dòng)的方法與原理與推車(chē)起動(dòng)大同小異，不同的是用車(chē)牽引往往省力省事得多。具體實(shí)施時(shí)使用長(zhǎng)度適當(dāng)?shù)臓恳K，并將兩頭捆扎結(jié)實(shí)。
在牽引前，前后車(chē)駕 駛員應(yīng)先確定好聯(lián)絡(luò)信號(hào)，例如起步和停車(chē)是鳴笛示意還是打手勢(shì)示意，以便協(xié)調(diào)配合。要慢速起步，前車(chē)駕駛員除應(yīng)注意后車(chē)動(dòng)向外，還應(yīng)隨時(shí)注意路面上的交通狀況。后車(chē)駕駛員在車(chē)輛起動(dòng)后應(yīng)及時(shí)示意前車(chē)，兩輛車(chē)應(yīng)緩慢靠近路邊停車(chē)。
本田汽車(chē)相關(guān)擴(kuò)展
品牌介紹
本田傳奇：以人為本，共創(chuàng)未來(lái)。
本田公司的經(jīng)營(yíng)方式十分靈活。在美國(guó)設(shè)立的本田分公司，1991年在美國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量已超過(guò)克萊斯勒汽車(chē)公司名列第三。
本田的雅閣和思域汽車(chē)歷年來(lái)被用戶(hù)評(píng)為質(zhì)量最佳和最受歡迎的汽車(chē)。在歐洲，本田在英國(guó)也建立了分公司。本田公司汽車(chē)產(chǎn)量已高達(dá)約300萬(wàn)輛。
本田于1948年以生產(chǎn)自行車(chē)助力發(fā)動(dòng)機(jī)起步，2012年Honda已經(jīng)發(fā)展成為從小型通用發(fā)動(dòng)機(jī)、踏板摩托車(chē)乃至跑車(chē)等各領(lǐng)域都擁有獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，并不斷研發(fā)、生產(chǎn)新產(chǎn)品的企業(yè)。
從創(chuàng)業(yè)之初，Honda一直本著“讓世界各地顧客滿(mǎn)意”的理念不斷開(kāi)拓自己的事業(yè)。
2012年除日本之外，Honda在全世界29個(gè)國(guó)家擁有120個(gè)以上的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品涵蓋摩托車(chē)、汽車(chē)和通用產(chǎn)品，每年惠顧的客戶(hù)達(dá)1700萬(wàn)以上。與此同時(shí)，Honda還積極地履行作為企業(yè)公民的社會(huì)義務(wù)，積極探索環(huán)保和安全的解決方案。
本田技術(shù)研究所是日本乃至世界汽車(chē)業(yè)的佼佼者，在世界上有很大的影響。在日本，本田是技術(shù)和活力的代名詞，也是很多大學(xué)畢業(yè)生非常向往的就業(yè)目標(biāo)。本田還致力于新能源汽車(chē)的研究。
品牌標(biāo)識(shí)
本田公司在80年代成立了商標(biāo)設(shè)計(jì)研究組，從來(lái)自世界各地的2500多件設(shè)計(jì)圖稿中，確定了的三弦音箱式商標(biāo)，也就是帶框的“H”，圖案中的H是“本田”英文Honda的第一個(gè)字母。這個(gè)標(biāo)志體現(xiàn)出技術(shù)創(chuàng)新，職工和經(jīng)營(yíng)堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn)，同時(shí)還有緊張感和輕松感。
本田宗一郎于1946年創(chuàng)建本田技研工業(yè)公司（即本田汽車(chē)公司），并用自己的姓氏作為公司的名稱(chēng)和商標(biāo)。
“H”是“本田”汽車(chē)和“本田”摩托車(chē)的圖形商標(biāo)，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一個(gè)大寫(xiě)字母。本田摩托車(chē)商標(biāo)中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的縮寫(xiě)，在這兩個(gè)字母上有鷹的翅膀，象征著“飛躍的本田的技術(shù)和本田公司前途無(wú)量”。
“人和車(chē)，車(chē)和環(huán)境的協(xié)調(diào)一致”是本田公司的發(fā)展方向；動(dòng)感、豪華、流暢是本田公司的一貫風(fēng)格；設(shè)計(jì)動(dòng)力澎湃、低耗油、低公害的發(fā)動(dòng)機(jī)是本田公司的技術(shù)目標(biāo)�！癏”商標(biāo)，這個(gè)世界著名商標(biāo)，是本田公司立業(yè)之本，是本田公司成功之魂。
1960年，“H”商標(biāo)首次在S500跑車(chē)上使用，“H”商標(biāo)伴隨本田賽車(chē)，在1965年墨西哥舉辦的世界F1汽車(chē)大賽上一舉奪冠，并在第二年的F2汽車(chē)大賽上取得勝利；更令本田輝煌的是在1967年在意大利大獎(jiǎng)賽取得了F1冠軍。
1969年，本田公司為突出鷹的形象，使用了縱長(zhǎng)的“H”商標(biāo)。1980年，為了體現(xiàn)本田公司的年輕、技術(shù)先進(jìn)和設(shè)計(jì)新穎的特點(diǎn)，決定使用形似三弦音箱的“H”商標(biāo)，該商標(biāo)把技術(shù)創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)向上、經(jīng)營(yíng)有力、緊張感和輕松感體現(xiàn)得淋漓盡致。
品牌文化
本田汽車(chē)公司（HondaMotor）是汽車(chē)行業(yè)的彼得·潘（PeterPan）──一家拒絕長(zhǎng)大的公司。作為世界上最年輕的以及少數(shù)幾家保持獨(dú)立的主要汽車(chē)制造商，本田一向喜歡我行我素。本田堅(jiān)決維護(hù)其創(chuàng)始人所倡導(dǎo)的獨(dú)立行事、快速行動(dòng)的企業(yè)文化，大膽地在全球戰(zhàn)略、產(chǎn)品概念以及可持續(xù)使用的資源等方面堅(jiān)持走自己的道路。當(dāng)習(xí)慣性思維促使汽車(chē)制造商們紛紛朝一個(gè)方向奔去時(shí)，本田注意到了這一點(diǎn)，于是便轉(zhuǎn)而向另一個(gè)方向進(jìn)發(fā)。
自1948年作為一家摩托車(chē)制造商誕生，本田的這一策略一直很奏效。本田在日本占有15%的市場(chǎng)份額，超過(guò)日產(chǎn)（Nissan），僅次于豐田（Toyota）。在幾乎占據(jù)了本田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)三分之二的北美市場(chǎng)，本田已經(jīng)建立了第五家汽車(chē)裝配廠，并且正在對(duì)"叁大"汽車(chē)制造商最后的堡壘──輕型卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。它在新型燃料方面也占據(jù)著重要地位。在其它汽車(chē)制造商正在就行駛里程和排放──主宰21世紀(jì)汽車(chē)工業(yè)的兩大問(wèn)題──大傷腦筋時(shí)，本田在這兩個(gè)領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位。
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