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中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究論文
近年來(lái)，中小企業(yè)在推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步方面發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中小企業(yè)的物流管理也日益受到重視，物流已經(jīng)成為中小企業(yè)繼原材料資源領(lǐng)域和人力資源領(lǐng)域后的“第三利潤(rùn)源”，加強(qiáng)企業(yè)的物流管理是提高中小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展的重要途徑。
1.當(dāng)前我國(guó)中小企業(yè)物流管理的主要模式
1.1自營(yíng)物流模式
自營(yíng)物流模式是指企業(yè)利用自身已有的物流資源，通過(guò)采用自身的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，不斷優(yōu)化物流運(yùn)作流程，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程提供服務(wù)的基本方式。這是我國(guó)中小企業(yè)普遍采用的物流管理模式，在具體的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中基本分為兩種形式：一是企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)分散在各個(gè)部門，各職能部門彼此獨(dú)立地完成各自的物流作業(yè)，沒(méi)有形成系統(tǒng)的物流服務(wù)。二是企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流綜合管理部門，通過(guò)資源和功能的整合對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)了跨職能部門的內(nèi)部物流一體化。
1.2第三方物流模式
第三方物流模式是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為將精力集中于核心業(yè)務(wù)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流管理進(jìn)行全程控制的一種物流管理方式。調(diào)查顯示，隨著第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展，截至2007年，作為中小企業(yè)主要構(gòu)成部分的民營(yíng)企業(yè)在第三方物流的各類需求群體中所占比例已達(dá)到61.90%。但當(dāng)前我國(guó)采取第三方物流模式的中小企業(yè)物流外包的范圍還相對(duì)狹窄，雖然也會(huì)向運(yùn)輸公司購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)或向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，但多僅限于一次性的和臨時(shí)性的物流服務(wù)。
1.3物流聯(lián)盟模式
物流聯(lián)盟模式是指為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所取得的更好效果，企業(yè)間形成的互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。中小企業(yè)利用這種模式在物流方面通過(guò)契約形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織，使分散的物流活動(dòng)獲得規(guī)模效應(yīng)，降低了單個(gè)中小企業(yè)物流管理的風(fēng)險(xiǎn)。在現(xiàn)代物流管理中，是否組建物流聯(lián)盟已成為中小企業(yè)物流戰(zhàn)略的重要決策之一。
2.我國(guó)中小企業(yè)物流管理模式運(yùn)營(yíng)存在的缺陷
我國(guó)中小企業(yè)數(shù)量眾多、分布面廣，且經(jīng)營(yíng)方式靈活、形式多樣，但由于其生產(chǎn)規(guī)模較小、組織結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、資本積累較少和技術(shù)構(gòu)成較低等特點(diǎn)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中中小企業(yè)往往處于劣勢(shì)地位，其物流管理也存在諸多弊端，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：
2.1中小企業(yè)物流管理觀念薄弱
目前，我國(guó)中小企業(yè)管理者對(duì)物流管理在企業(yè)中的重要作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，他們對(duì)物流還停留在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流的低層次認(rèn)識(shí)上，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到物流對(duì)降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略意義。管理者關(guān)注的僅僅是可以直接看到經(jīng)濟(jì)收益的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的管理，在具體的企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中往往出現(xiàn)“重生產(chǎn)，輕物流”的狀況，忽視了物流系統(tǒng)化制度的建立。
2.2中小企業(yè)物流管理體系不規(guī)范
長(zhǎng)期以來(lái)，中小企業(yè)一般將物資的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)、配送和流通加工等物流活動(dòng)分配到各個(gè)職能部門，部分企業(yè)尚未成立專門的部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)一管理和戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)對(duì)我國(guó)工商企業(yè)設(shè)立明確的物流管理部門情況的調(diào)查，截至2007年年底，設(shè)立明確的物流管理部門的工商企業(yè)所占比例僅為34.6%，其中一大部分為中小企業(yè)。組織結(jié)構(gòu)的不健全既阻礙了中小企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)化物流供應(yīng)鏈的形成，也導(dǎo)致了企業(yè)內(nèi)部物流和外部物流的脫節(jié)，嚴(yán)重影響到了企業(yè)本身與上下游企業(yè)間的供需協(xié)調(diào)性、物流同步性以及顧客服務(wù)的水平。
2.3中小企業(yè)戰(zhàn)略性物流規(guī)劃被忽視
中小企業(yè)往往傾向于市場(chǎng)訂單驅(qū)動(dòng)，即根據(jù)市場(chǎng)訂單需求和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，直接制訂短期生產(chǎn)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃，主要強(qiáng)調(diào)物流對(duì)于生產(chǎn)和銷售的被動(dòng)服務(wù)，對(duì)物流活動(dòng)缺乏整體的戰(zhàn)略性規(guī)劃，導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)經(jīng)常處于停滯、交叉、倒流、跳躍和擁擠的狀態(tài)，在制造業(yè)企業(yè)中問(wèn)題尤為嚴(yán)重。調(diào)查顯示，從原材料到成品，一般商品用于加工制造的時(shí)間不超過(guò)10%，而90%以上的時(shí)間用于倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝和配送等物流環(huán)節(jié)。
2.4中小企業(yè)物流管理成本較高
由于許多中小企業(yè)中供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流之間的協(xié)同性較差，多頭管理的問(wèn)題使得物流活動(dòng)銜接不順暢，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，企業(yè)物資供應(yīng)計(jì)劃缺乏主動(dòng)性、庫(kù)存物資與生產(chǎn)進(jìn)度不配套和裝卸搬運(yùn)效率低等問(wèn)題的出現(xiàn)增加了企業(yè)的物流成本。同時(shí)，由于觀念上存在“重自給，輕外協(xié)”的自我封閉思想，許多中小企業(yè)的物流活動(dòng)仍然依靠自營(yíng)物流模式，分散式的物流組織結(jié)構(gòu)也是造成物流成本占企業(yè)總成本比例較大的主要原因。
2.5中小企業(yè)物流信息管理程度低
隨著對(duì)物流管理效率和效益要求的不斷增強(qiáng)，電子數(shù)據(jù)互換技術(shù)（EDI)、條形碼技術(shù)（BarCode)、射頻識(shí)別技術(shù)（RFID)等物流信息技術(shù)不斷發(fā)展。但是由于大部分中小企業(yè)資本積累有限、信息管理意識(shí)不強(qiáng)，加上信息管理系統(tǒng)成本較高，信息技術(shù)在中小企業(yè)物流管理中的普及率并不高，在中小企業(yè)中大多數(shù)訂單驅(qū)動(dòng)的物流業(yè)務(wù)缺乏電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的支持，庫(kù)存管理的自動(dòng)化程度通常也較低，包裝流程和內(nèi)部運(yùn)輸大多由人工和半機(jī)械化來(lái)完成。
2.6中小企業(yè)物流專業(yè)人才缺乏
物流是專業(yè)性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的行業(yè)，勞動(dòng)力市場(chǎng)上物流人才的供需矛盾突出，處于劣勢(shì)地位的中小企業(yè)普遍缺乏專業(yè)性的物流人才。一方面，企業(yè)現(xiàn)有的一線員工大多缺乏專業(yè)的物流培訓(xùn)，員工無(wú)法及時(shí)地補(bǔ)充現(xiàn)代物流知識(shí)和培養(yǎng)物流操作技能。另一方面，具有豐富實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)的高層次物流管理人才在中小企業(yè)中更是緊缺，嚴(yán)重影響到了中小企業(yè)物流管理效率的提高。
3.我國(guó)中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新的基本途徑
3.1明確以客戶服務(wù)為中心的物流管理目標(biāo)
中小企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新是以物流管理目標(biāo)的設(shè)定為基礎(chǔ)的，在物流體系的建設(shè)上，目標(biāo)的設(shè)定優(yōu)先于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始重視客戶服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量在顧客決策中占有重要的地位，以顧客的需求和利益為中心的物流服務(wù)已成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。為確立自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中小企業(yè)應(yīng)將物流管理目標(biāo)轉(zhuǎn)移到日益差異化的客戶服務(wù)上來(lái)，力爭(zhēng)將一次性顧客轉(zhuǎn)變?yōu)殚L(zhǎng)期的忠實(shí)顧客，并以此作為物流管理的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。
3.2加快中小企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變
傳統(tǒng)的物流活動(dòng)分散式的組織結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了物流目標(biāo)的沖突和物流活動(dòng)效率的低下，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和物流網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性的增加，為了實(shí)現(xiàn)物流跨系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)變物流組織結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)物流職能的一體化是必不可少的。物流職能一體化是指在高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一企業(yè)所有的物流功能，將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送和物料管理運(yùn)作組合成一個(gè)一體化的組織單元，形成企業(yè)內(nèi)部一體化物流框架。由于中小企業(yè)具有決策圈子小、組織結(jié)構(gòu)靈活和信息路徑短等優(yōu)勢(shì)，物流職能一體化的組織結(jié)構(gòu)在中小企業(yè)中更容易實(shí)施和控制，更有利于整合物流資源和協(xié)調(diào)物流運(yùn)作，提高企業(yè)的物流效率。
3.3選擇符合中小企業(yè)實(shí)際需要的物流模式
在傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，物流模式的創(chuàng)新已成為提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。由于個(gè)體實(shí)際情況的差異性，中小企業(yè)在物流模式的選擇上并不是單一的。中小企業(yè)的物流需求取決于企業(yè)的規(guī)模和性質(zhì)、企業(yè)所處的行業(yè)、企業(yè)的物流管理能力、企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)的人力資源素質(zhì)、企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)、企業(yè)的核心能力、企業(yè)的成本控制要求、企業(yè)營(yíng)銷服務(wù)質(zhì)量以及物流在企業(yè)中的重要程度等影響因素，因此，不同的中小企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況選擇合適的、有效的物流模式。以物流對(duì)企業(yè)的重要程度和企業(yè)物流管理能力兩個(gè)影響因素為例，企業(yè)可以根據(jù)物流模式選擇矩陣（如下圖所示）來(lái)選擇采取自營(yíng)模式還是其他外包模式。
3.4完善中小企業(yè)物流活動(dòng)的規(guī)劃和控制體系
一方面，中小企業(yè)應(yīng)該利用其市場(chǎng)靈活性和顧客導(dǎo)向性的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合物流管理目標(biāo)，主動(dòng)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行戰(zhàn)略性規(guī)劃，并對(duì)物流活動(dòng)中可能出現(xiàn)的偏差進(jìn)行預(yù)測(cè)，以便提前采取糾正措施。另一方面，中小企業(yè)對(duì)物流程序的控制不應(yīng)該只限于事后效果的評(píng)估，必須在物流規(guī)劃實(shí)施的過(guò)程中根據(jù)績(jī)效目標(biāo)對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部的物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控，并及時(shí)調(diào)整實(shí)際執(zhí)行效果和預(yù)期目標(biāo)之間的偏差。同時(shí)，中小企業(yè)物流活動(dòng)的規(guī)劃和控制應(yīng)該得到物流信息系統(tǒng)的支持，隨時(shí)更新物流成本和物流效率的基本信息，來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行核算，以達(dá)到降低物流成本的目的。
3.5重視中小企業(yè)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)
現(xiàn)代物流管理對(duì)中小企業(yè)物流人員的素質(zhì)提出了更高的要求，高素質(zhì)的物流人才是保證客戶服務(wù)質(zhì)量、提高物流運(yùn)營(yíng)效率和增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的前提。根據(jù)企業(yè)性質(zhì)和組織形式的不同，企業(yè)對(duì)物流人才的需求也不同，中小企業(yè)應(yīng)該在了解自身物流人才需求特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，積極借鑒大型企業(yè)的先進(jìn)物流經(jīng)驗(yàn)，給物流一線員工和管理層員工提供培訓(xùn)機(jī)會(huì)，在傳授物流專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，還應(yīng)將財(cái)務(wù)管理、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和國(guó)際物流管理等相關(guān)知識(shí)作為培訓(xùn)的重點(diǎn)，建立完善的物流人才培養(yǎng)體系。
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