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簡述我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)的發(fā)展與思考論文
20世紀(jì)80年代末，我國鐵路確立了高起點(diǎn)引進(jìn)國外大型養(yǎng)路機(jī)械先進(jìn)技術(shù)，通過消化吸收、實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的方針。經(jīng)過鐵路管理部門、生產(chǎn)廠商和科研單位長期的探索和不斷的完善，我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械己具備相當(dāng)大的裝備規(guī)模，養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平有了長足的進(jìn)步，國內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)己實(shí)現(xiàn)線路大修、維修主型機(jī)械的國產(chǎn)化，自主創(chuàng)新也取得一定成果。在加快鐵路建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，需要圍繞我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械取得的成就、行業(yè)發(fā)展的影響因素和需求等方而進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，為新時(shí)期鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)的發(fā)展提供借鑒。
1我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械取得的主要成果
大型養(yǎng)路機(jī)械的裝備規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、管理、修理、制造、培訓(xùn)以及機(jī)械制造、配件供應(yīng)等方而，是一個(gè)龐大的體系創(chuàng)新工程。通過自主創(chuàng)新，特別是“十一五”以來的快速發(fā)展，我國鐵路技術(shù)創(chuàng)新取得重大進(jìn)展。在大型養(yǎng)路機(jī)械方而，系統(tǒng)掌握了覆蓋清篩機(jī)、搗固車、穩(wěn)定車、打磨車、檢查車、路基處理車、大修列車、移動焊軌車、物料運(yùn)輸車、配徘整形車、重型軌道車等多種車型的關(guān)鍵技術(shù)，確立符合我國國情的大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展模式，對我國大型養(yǎng)路機(jī)械研制、開發(fā)、制造平臺和技術(shù)體系進(jìn)行創(chuàng)新，建成大型養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)制造基地，為提速線路和高速鐵路安全運(yùn)營提供了技術(shù)保障。
1)確定大型養(yǎng)路機(jī)械裝備模式和標(biāo)準(zhǔn)。為滿足我國鐵路線路大修和維修規(guī)則的技術(shù)要求，確定我國大型養(yǎng)路機(jī)械裝備模式是由配套的大型養(yǎng)路機(jī)械組成線路大修機(jī)組和維修機(jī)組。
2)建立大型養(yǎng)路機(jī)械制造體系。我國大型養(yǎng)路機(jī)械裝備制造業(yè)的體系己經(jīng)形成，并具有足夠的生產(chǎn)規(guī)模。大型養(yǎng)路機(jī)械成套裝備技術(shù)研究與制造在產(chǎn)品質(zhì)量、供貨周期、售后服務(wù)等方而均在國際上有其比較優(yōu)勢，尤其在產(chǎn)品價(jià)格上具有明顯的國際競爭優(yōu)勢。
3)實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械專業(yè)化管理。制定一整套符合中國國情和路情的管理規(guī)則，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范達(dá)30余項(xiàng)，覆蓋制造、驗(yàn)收、檢修、施工、配件等方而。規(guī)范了大型養(yǎng)路機(jī)械的使用管理工作，對充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的效益、提高大型養(yǎng)路機(jī)械的完好率、促進(jìn)鐵路運(yùn)輸和施工安全發(fā)揮了十分重要的作用。
4)提升鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械成套裝備的集成創(chuàng)新能力。通過引進(jìn)技術(shù)再創(chuàng)新和自主研制開發(fā)，培養(yǎng)了一支掌握當(dāng)代養(yǎng)路機(jī)械設(shè)計(jì)、制造技術(shù)的高水平隊(duì)伍，形成了自主創(chuàng)新能力，推進(jìn)自主研發(fā)具有知識產(chǎn)權(quán)的高端產(chǎn)品的創(chuàng)新工作。
2國外鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展和趨勢
鐵路線路作業(yè)機(jī)械化水平是衡量各國鐵路現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一。為適應(yīng)鐵路高速、重載及軌道結(jié)構(gòu)重型化的發(fā)展，各國鐵路競相研發(fā)和采用大型養(yǎng)路機(jī)械。到20世紀(jì)80年代，德國、日本、法國、美國等鐵路發(fā)達(dá)國家己形成以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段的局而，無論是養(yǎng)路機(jī)械的種類還是質(zhì)量，機(jī)械功能還是智能化程度，都達(dá)到了很高的水平。
目前，國際大型養(yǎng)路機(jī)械正朝更高作業(yè)效率、更高作業(yè)精度、更全作業(yè)功能、更廣適用范圍，并融入更多先進(jìn)技術(shù)的方向發(fā)展，呈現(xiàn)出高效化、集成化、智能化、環(huán)�；奶攸c(diǎn)。最新的典型大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備主要有奧地利普拉塞·陶依爾公司的CM 160型多功能軌檢車、德國福斯羅鐵路維修股份有限公司(URS)的第2代H SG -2型高速鋼軌打磨列車等。在全球鐵路市場方而，根據(jù)德國SC工交通運(yùn)輸咨詢公司預(yù)測，機(jī)車車輛是未來一段時(shí)間內(nèi)鐵路技術(shù)裝備市場最大的投資領(lǐng)域，而養(yǎng)護(hù)維修設(shè)備作為售后服務(wù)，將占據(jù)相當(dāng)大的市場份額，并呈現(xiàn)專業(yè)化發(fā)展的趨勢。
3我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的需求分析
經(jīng)過近年來鐵路大規(guī)模建設(shè)，我國鐵路運(yùn)輸能力己得到較大擴(kuò)展。鐵路運(yùn)輸?shù)姆泵Q定了我國鐵路修程修制的創(chuàng)新，實(shí)施“天窗修”。目前，我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械總保有量近2 000臺，平均每臺大型養(yǎng)路機(jī)械上道養(yǎng)護(hù)維修的頻率近200 d洋，相對于線路維修作業(yè)需求量仍存在巨大差距。
3.1高速鐵路的快速發(fā)展對大型養(yǎng)路機(jī)械的需求旺盛
截至2013年底，中國鐵路營運(yùn)里程突破10萬km，高速鐵路運(yùn)營里程突破1萬km，在建高速鐵路達(dá)到1.2萬km。傳統(tǒng)的以人工為主的養(yǎng)護(hù)維修檢測體系和檢測手段己無法滿足高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作的需要，列車運(yùn)行速度的提高和運(yùn)營密度的加大對高速鐵路固定設(shè)施狀態(tài)檢測的精度與速度提出了更高的要求。
3.2重載運(yùn)輸發(fā)展對大型養(yǎng)路機(jī)械的需求仍繼續(xù)增長
重載運(yùn)輸是我國解決目前鐵路運(yùn)輸能力緊張的一個(gè)重要舉措，它擴(kuò)充了運(yùn)輸能力，降低了運(yùn)輸成本，但也給鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作帶來新的挑戰(zhàn)。相比高速列車和普速列車，重載運(yùn)輸對鐵路線路的影響更大，如果不注重線路的養(yǎng)護(hù)維修，將導(dǎo)致對線路的加劇破壞，鋼軌磨損、路基變形等病害增多。因此，必須通過進(jìn)一步提升大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)，提高線路作業(yè)機(jī)械化水平，做好重載鐵路的維修和養(yǎng)護(hù)，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。
3.3多功能綜合類大型養(yǎng)路機(jī)械的需求明顯增加
雖然我國己擁有多種類型的大型養(yǎng)路機(jī)械養(yǎng)護(hù)系列裝備，基本滿足不同病害、不同線路的處理需求，但隨著高速鐵路的迅猛發(fā)展，要求在有限的封鎖時(shí)間和線路區(qū)間內(nèi)，完成更多的作業(yè)，客觀形成在同一作業(yè)區(qū)段內(nèi)、多臺多種作業(yè)車同時(shí)進(jìn)行作業(yè)的情形。此外，現(xiàn)有的正線搗固作業(yè)車、正線動力穩(wěn)定車難以滿足道岔區(qū)的作業(yè)需求，而道岔搗固車又難以滿足正線作業(yè)對效率的需求。因此，多功能綜合作業(yè)技術(shù)及裝備是未來線路養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展的趨勢。
4我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)發(fā)展的影響因素
4.1國家政策支持
國務(wù)院頒布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》明確提出要“圍繞國家重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，突破建設(shè)和養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)”，并將“養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及裝備”列為重點(diǎn)研究開發(fā)項(xiàng)目。2012年，工信部發(fā)布《高端裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃》，要實(shí)現(xiàn)“全而突破工程及養(yǎng)路機(jī)械裝備關(guān)鍵技術(shù)，向性能優(yōu)異化、效率高效化、品種多元化、產(chǎn)品系列化、工作智能化、作業(yè)環(huán)�；较虬l(fā)展”的戰(zhàn)略目標(biāo)。上述國家科技發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃為鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。此外，相關(guān)部委發(fā)布的一系列相關(guān)政策，也將有助于鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械市場的發(fā)展。
4.2鐵路規(guī)劃與建設(shè)
根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬km以上，建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬km以上，復(fù)線率和電氣化率均超過50% 。如此巨大的鐵路營業(yè)規(guī)模，對能夠完成線路高效、高精度綜合維修的技術(shù)裝備的需求巨大。2011年發(fā)布的《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》對強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備現(xiàn)代化水平提出了要求，在大型養(yǎng)路機(jī)械方而，要以高速、重載為主體，一是重點(diǎn)解決清篩、道岔和檢測作業(yè)不足的現(xiàn)狀;二是對高速、重載鐵路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式的研究和所需設(shè)備的研制;三是部分現(xiàn)役養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代;四是線橋隧一體化綜合維修設(shè)備的研制;五是研發(fā)適應(yīng)國際市場需求的系列化產(chǎn)品。
4.3高標(biāo)準(zhǔn)的線路維護(hù)
我國鐵路運(yùn)輸具有高速、重載、大密度的特點(diǎn)，通過學(xué)習(xí)借鑒世界鐵路先進(jìn)技術(shù)成果，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，在高速鐵路、重載鐵路方而取得了一批重要成果，也對大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展提出新的挑戰(zhàn)。對于大幅增加的提速線路、高速鐵路和重載干線，急需研發(fā)、購置一些高效的、綜合的大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，例如用于提速道岔清篩的道岔清篩機(jī)，用于區(qū)間和跨區(qū)間無縫線路施工的移動式焊軌車，用于速度)200 km小線路的高精度搗固車及作業(yè)測量系統(tǒng)(車)等。另外，還應(yīng)推廣使用鋼軌打磨車、高速軌檢車等配套設(shè)備，通過養(yǎng)護(hù)維修裝備的現(xiàn)代化確保提速繁忙干線、高速鐵路與重載鐵路的穩(wěn)定可靠，滿足鐵路發(fā)展的需求。
4.4國外制造商的競爭
通過引進(jìn)消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)、實(shí)現(xiàn)機(jī)械國產(chǎn)化。當(dāng)前我國大型養(yǎng)路機(jī)械在國內(nèi)市場己占據(jù)較大優(yōu)勢，但從整體水平來看，與國際先進(jìn)水平相比仍存在一定差距。國外一些知名廠商如奧地利普拉塞·陶依爾公司、瑞士馬蒂薩公司、美國哈斯科公司等，以其先進(jìn)的管理和營銷理念、優(yōu)越的產(chǎn)品性能以及優(yōu)良的售后服務(wù)，在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方而對國內(nèi)軌道工程機(jī)械制造企業(yè)形成很大的競爭壓力。同時(shí)，為適應(yīng)國家對外開放需要，擴(kuò)大我國鐵路的國際市場，我國鐵路正積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。我國鐵路必須加快推進(jìn)鐵路關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)水平，積極提升技術(shù)裝備的國際競爭力，才能不受外商制約出口國產(chǎn)化的大型養(yǎng)路機(jī)械。
5建議
隨著我國鐵路快速發(fā)展和維修任務(wù)大幅增加，大型養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)而臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，我國大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展必須走可持續(xù)發(fā)展之路，要滿足當(dāng)前需要，又要兼顧長遠(yuǎn)發(fā)展。
1)加強(qiáng)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策引導(dǎo)。培育產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的骨干企業(yè)，積極開展跨地區(qū)、跨所有制的企業(yè)協(xié)同，推進(jìn)龍頭企業(yè)整合產(chǎn)業(yè)鏈條，優(yōu)化生產(chǎn)力布局，提高產(chǎn)業(yè)集中度。當(dāng)前，我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械雖己實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，但自主研發(fā)與制造能力較低的問題越來越成為制約我國鐵路養(yǎng)護(hù)維修裝備現(xiàn)代化的“瓶頸”。因此，應(yīng)從制定配套的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)政策和完善的財(cái)政、稅收政策入手，加大對鐵路裝備制造業(yè)尤其是大型養(yǎng)路機(jī)械創(chuàng)新的支持力度。
2)提高自主創(chuàng)新能力，積極打造創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)。對于大型養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化過程中產(chǎn)生的總體上研發(fā)和創(chuàng)新能力不足問題，必須增強(qiáng)創(chuàng)新能力，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量意識，積極參與市場競爭，打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)和國際水平的產(chǎn)品。依托重大科技工程和產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)工程，在高效清篩類、高精度搗固穩(wěn)定類和多功能綜合類等大型養(yǎng)路機(jī)械急需設(shè)備的研發(fā)方而取得突破，滿足線路維修作業(yè)需求量，把我國大型養(yǎng)路機(jī)械制造業(yè)建設(shè)成為創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)。
3)積極開拓國際市場，推動大型養(yǎng)路機(jī)械“走出去”步伐。在我國鐵路大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的新形勢下，大型養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)要積極抓住我國鐵路尤其是產(chǎn)品和建設(shè)工程積極進(jìn)入國際市場的契機(jī)，將具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型大型養(yǎng)路機(jī)械系列產(chǎn)品打入國際競爭市場，取得競爭優(yōu)勢，逐步占領(lǐng)國際大型養(yǎng)路機(jī)械市場，擴(kuò)大海外市場份額。
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