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淺談汽車維修人員素質(zhì)的定量評價及其應(yīng)用論文
隨著經(jīng)濟的高速增長，汽車作為一種交通工具已經(jīng)進入千家萬戶. 人們在享受汽車帶來舒適、便利的同時，對于汽車維修服務(wù)質(zhì)量也有了越來越高的要求.因維修質(zhì)量引起的糾紛案例年年攀升，汽車維修企業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，嚴(yán)重阻礙汽車維修業(yè)快速、穩(wěn)定、健康發(fā)展.如何規(guī)范管理并建立一套量化的、科學(xué)的評價體系，進而讓維修人員的素質(zhì)逐步提高，對維修的質(zhì)量加以改進，已成為汽車維修行業(yè)亟待解決的問題.
1 分析維修人員素質(zhì)現(xiàn)狀
1.1 分析維修人員素質(zhì)現(xiàn)狀
伴隨著汽車維修市場越來越激烈的競爭，汽車售后服務(wù)機構(gòu)、汽車維修行業(yè)、汽車特約維修站必須提高汽車維修服務(wù)質(zhì)量，增加顧客的滿意度來吸引顧客，汽車維修服務(wù)質(zhì)量的重要性空前提高.調(diào)查顯示，2011 年我國全年共收集并整理的汽車用戶投訴10618 例，有效投訴9839 例，其中汽車用戶因維修服務(wù)質(zhì)量問題的投訴率達到32.5%，用戶對于汽車維修的過程和質(zhì)量不滿意程度較高.因此高素質(zhì)的汽車維修人員數(shù)量缺口很大，它是保證用戶回頭率提高與顧客滿意度的關(guān)鍵，然而目前汽車維修人員的素質(zhì)現(xiàn)狀卻不容樂觀，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
①維修人員文化程度偏低，接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的較少.2011 年中國汽車維修行業(yè)協(xié)會曾做過這樣的調(diào)查：對831 戶汽車維修企業(yè)展開調(diào)查，其中抽取40834 名維修人員進行文化水平的進一步調(diào)查，在這些熟練的技術(shù)工人中，初中及以下文化程度的占38.5%，接受過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7%，接受過汽車維修新技術(shù)培訓(xùn)的僅為11.7%.維修人員文化水平不高，缺乏應(yīng)有的專業(yè)培訓(xùn)，很難保證汽車維修服務(wù)質(zhì)量.
②維修人員不能掌握先進的維修技術(shù)，在維修的質(zhì)量上大打折扣，這嚴(yán)重影響維修效率的提高.比如一些先進的汽車維修檢測儀器不能夠熟練操作，如發(fā)動機綜合檢測儀、汽車故障解碼器、車用示波器、汽車尾氣分析儀、輪胎動平衡機、四輪定位儀、燈光檢測儀、萬用電表等，這些現(xiàn)代化的信息檢測設(shè)備，可大大節(jié)約汽車維修的時間，提高汽車維修的效率，讓顧客更加滿意.它們是現(xiàn)代維修企業(yè)、4s 店、汽車特約維修站的必備工具.根據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對全國部分一、二類維修企業(yè)展開調(diào)查，以他們的技術(shù)水平為調(diào)研對象，汽車維修人員中能夠操作先進檢測設(shè)備來檢測汽車故障的技術(shù)工人僅占20%，這與發(fā)達國家的比例相差甚遠(發(fā)達國家40%~60%、美國達到80%).
�、劬S修人員職業(yè)道德有待提高.要規(guī)范汽車維修市場秩序，讓汽車維修企業(yè)公平競爭，必須具有誠信的道德，過硬的維修技術(shù).在維修汽車的過程中，不斷提高自身的職業(yè)道德，以此作為企業(yè)對員工考核的一項重要指標(biāo).現(xiàn)在市場上存在修理價格偏高、配件價格不合理、工時費過高、以次充好、假冒偽劣、誠信缺失等現(xiàn)象.具體表現(xiàn)在：一是對汽車故障內(nèi)容過分夸大與渲染，增加維修項目和收費內(nèi)容以達到盈利目的;二是配件以次充好，在維修過程中只換不修等.
1.2 汽車維修人員素質(zhì)低下的原因分析
維修人員素質(zhì)不高，嚴(yán)重阻礙了汽車維修企業(yè)的發(fā)展，給用戶和企業(yè)帶來較多麻煩.由于國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展過快，對汽車維修人員需求旺盛，汽車保有量急劇增長，出現(xiàn)故障的幾率和比例大幅攀升，汽車維修規(guī)模不斷擴大，導(dǎo)致大批低素質(zhì)的汽車維修人員進入汽車維修市場，這些從業(yè)人員普遍缺乏專業(yè)培訓(xùn)、文化素質(zhì)參差不齊、專業(yè)知識、維修技能、職業(yè)道德遠遠滿足不了現(xiàn)代汽車維修企業(yè)維修要求.造成維修人員素質(zhì)低下的原因主要有以下幾點：
�、偌夹g(shù)人才跳槽頻繁.現(xiàn)在汽車維修工人跳槽頻繁，人才無序流動現(xiàn)象頻繁，汽車維修企業(yè)不能夠很好的留住維修人才，缺乏先進的管理經(jīng)驗，維修工人的工資水平偏低，主要是靠金錢的刺激，不能夠被用戶和企業(yè)尊重，企業(yè)之間挖人現(xiàn)象嚴(yán)重，不利于汽車維修企業(yè)吸引人才、留住人才、發(fā)展人才.企業(yè)之間形成了惡性競爭.如此，汽車維修企業(yè)只愿意招收熟練的汽車維修人才，不愿意花錢培養(yǎng)人才，因為即使人才培養(yǎng)出來，技術(shù)掌握熟練之后，就會另謀高就，結(jié)果不合算.
②從業(yè)人員考核制度缺失.由于企業(yè)對于汽車維修人員沒有規(guī)范的考核制度，以致一些嚴(yán)重違規(guī)，弄虛作假，品行低劣的維修人員不愿提高自己的綜合素質(zhì).沒有明確的獎罰措施，缺乏促進維修人員素質(zhì)提高的運行機制，嚴(yán)重阻礙汽車維修人員素質(zhì)的提升.
�、坌袠I(yè)管理力度不夠，培訓(xùn)機制不完善.汽車行業(yè)管理部門采取的管理措施不到位，培訓(xùn)上崗機制不夠完善.企業(yè)管理松散，員工流動過于頻繁，培訓(xùn)工作缺乏連續(xù)性、針對性、快捷性，即使培訓(xùn)過后，收效甚微.職業(yè)技能培訓(xùn)機構(gòu)的培訓(xùn)設(shè)施、設(shè)備及培訓(xùn)方式不能與汽車制造廠聯(lián)動，培訓(xùn)出來的學(xué)員適應(yīng)不了維修工作的需求.
④“師帶徒”的培訓(xùn)模式制約著汽車維修行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致人員的維修水平不能快速提高.以前汽車維修行業(yè)采取的師帶徒的培訓(xùn)方法，師傅掌握了某些汽車維修技術(shù)之后，再傳授給徒弟.現(xiàn)在汽車信息技術(shù)、電控技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等先進技術(shù)在汽車上廣泛采用，師傅的維修水平落后，機械故障可以排除，但是關(guān)于電控方面的技術(shù)故障不能排除，徒弟就無法從師傅那里獲取想要的維修技術(shù)，跟不上汽車維修技術(shù)的步伐.
2 影響汽車維修人員素質(zhì)各級因素的構(gòu)成
人員素質(zhì)的高低是保證維修工作順利進行的基礎(chǔ)，其表征是多維度、多側(cè)面的.本文通過對我國汽車維修人員素質(zhì)現(xiàn)狀及存在問題的梳理，并結(jié)合對某市部分汽車維修人員素質(zhì)狀況的調(diào)查、統(tǒng)計與分析，將汽車維修人員的基本素質(zhì)、知識技能、維修經(jīng)驗和職業(yè)道德等方面確定為汽車維修人員綜合素質(zhì)的主體構(gòu)成要素.
良好的職業(yè)道德是汽車維修人員從事汽車維修工作的基本要求.一個維修人員如果沒有良好的職業(yè)道德，維修中以假亂真、以次充好，很難保證汽車維修服務(wù)質(zhì)量. 由于行業(yè)主管部門監(jiān)管不力，維修企業(yè)及人員為了獲得利益最大化，仍有大約15%的維修人員使用劣質(zhì)配件，同樣由于維修清單和維修問題不透明，依然有9%的顧客對維修工作不滿意.
伴隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)快速發(fā)展，傳統(tǒng)單憑經(jīng)驗修車已不適應(yīng)時代要求，為此本文將維修經(jīng)驗確定為汽車維修人員素質(zhì)綜合評價體系的一級指標(biāo)，并建立其相應(yīng)二級指標(biāo)體系.二級指標(biāo)是一級指標(biāo)的細化.根據(jù)影響汽車維修人員素質(zhì)的各級因素確定評價汽車維修人員素質(zhì)的一級指標(biāo)、二級指標(biāo).權(quán)重是某一因素集中的重要程度，即評價的體系達到最優(yōu)時各個項目的相對地位及作用.在評價指標(biāo)體系中，合理的權(quán)重指標(biāo)確定直接影響著評價的科學(xué)性和綜合性.
3 汽車維修人員素質(zhì)綜合評價體系的建立
汽車維修人員素質(zhì)綜合評價是一個多指標(biāo)綜合評價問題.所謂多指標(biāo)綜合評價問題，就是指通過特定數(shù)學(xué)模型(或算法)，將多個評價指標(biāo)值“合成”為一個整體性的綜合評價值.對于汽車駕駛員素質(zhì)的評價本文采用模糊綜合評價法.
(1) 假設(shè)評價汽車維修人員素質(zhì)的某項指標(biāo)Ut，首先確定被評價對象Ut 的評價因素集U 和評價等級集V.設(shè)被評某項指標(biāo)Ut 有m 個基本因素，可以看作一個集合，該集合中的元素包括各個影響因素，此集合為評價因素集，用U 表示，則：
U={U1，U2，…，Ui，…，Um}
設(shè)每個被評價因素有n 個等級，它構(gòu)成一個集合，稱為評價等級集.每項等級是該集合中的一個元素，如用V 表示， 權(quán)重系數(shù)A 的確定在因素集U 中，由于各因素的重要程度是不一樣的，所取的數(shù)值大小不一樣.為了表示各因素的重要程度，需要賦予各個因素一定的權(quán)重系數(shù).設(shè)U1 的權(quán)重系數(shù)A1，U2 的權(quán)重系數(shù)A2，Um 的權(quán)重系數(shù)Am，由各權(quán)重系數(shù)組成的集合稱為權(quán)重集，也即權(quán)系數(shù)向量，記為：
A=(A1，A2，…，Ai，…，Am) (3-1)
其中Ai 為第i 個因素指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)，且Ai∈[0,1].
(3)利用模糊矩陣的合成運算公式B=A·Rm 對評價指標(biāo)Ut 進行模糊評價， 其中向量B={b1，b2，…，bm}即為指標(biāo)Ut 最終求得的結(jié)果，可對結(jié)果進行歸一化處理.得B=(b1，b2，…，bm)，根據(jù)最大隸屬原則判斷結(jié)果所在的等級.為了價結(jié)果的直觀和準(zhǔn)確，一般取具體數(shù)值來。
4 實例應(yīng)用
以某位汽車維修人員素質(zhì)綜合評價為例.請10位專家對汽車維修人員素質(zhì)進行評價. 根據(jù)所列一、二級評價指標(biāo)體系，先確定其評價指標(biāo)權(quán)重，然后由專家集體討論，確定各級指標(biāo)權(quán)重集.一級指標(biāo)權(quán)重集A={U1，U2，U3，U4}={0.4，0.2，0.3，0.1};二級指標(biāo)權(quán)重集A1={U11，U12，U13，U14}={0.3，0.3，0.2，0.2},A2={U21，U22，U23，U24}={0.3，0.3，0.2，0.2},A3={U31，U32，U33，U34}= {0.4，0.3，0.2，0.1},A4= {U41，U42，U43}={0.4，0.3，0.3}.為讓廣大維修人員充分理解和接受評價信息，根據(jù)專家意見對評價等級進行賦值.
根據(jù)公式可計算出該駕駛員綜合結(jié)果為68.286.說明維修人員的綜合素質(zhì)“一般”.這為汽車維修企業(yè)選用和管理維修人才提供了依據(jù)，也可以為廣大汽車車主選擇維修人員提供參考.
5 結(jié)論
本文主要研究了汽車維修人員素質(zhì)綜合評價體系，給出汽車維修人員素質(zhì)的各級影響因素，借助模糊數(shù)學(xué)評價方法，構(gòu)建了汽車維修人員素質(zhì)綜合評價體系.它能較全面客觀反映出汽車維修人員素質(zhì)的高低，為汽車維修人員的監(jiān)督和管理提供幫助，提高廣大車主的滿意度.
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