手自一體汽車的駕駛技巧詳解

　　手自一體汽車該怎么駕駛呢?我們在考駕照的時候開的基本上的是手動擋的汽車，對于其他類型的車輛都會比較陌生。自動擋汽車過后，手自一體汽車開始興起，那么，和手動擋汽車及自動擋汽車相比，手自一體汽車該怎么駕駛呢?有什么優(yōu)勢呢?

　　1)只有在P、N兩檔時才可以發(fā)動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發(fā)動后就直接向前行駛時，你可以先接通電源(不打著發(fā)動機)，踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊!這就有點精益求精了，呵呵：)另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發(fā)動機。

　　2)行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內(nèi)需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油!這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響。

　　3)自動檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：)在行駛方向變動時(前進改后退或者后退改前進)就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。

　　4)行駛結(jié)束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊!正確的做法應(yīng)該是：車進入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔!當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護：)

　　5)另外關(guān)于臨時停車(如等紅燈)時，自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實并沒有什么關(guān)系。N或者D都沒有錯，只是根據(jù)自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內(nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來自發(fā)動機曲軸的扭力，在發(fā)動機怠速下它是不會轉(zhuǎn)動的，只有待發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當?shù)姆潘煞潘桑?可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了值得注意的是，這是對一般自動檔車的解釋，當你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟里面明確強調(diào)了，臨時停車時不能掛在N檔，因為它有自動跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒后變速箱就自動跳到空檔了。這點我也不是很理解，難道它的變速箱設(shè)計有兩個空檔?它自己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣么??

　　手自一體的D檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，沒有什么感覺。這點除了無極變速的倭寇車能超越，其他4檔前進檔位的車就不能相提并論了。當心情放松，慢慢開車的時候，6檔切換絲毫不會打擾我們欣賞窗外美景、聆聽優(yōu)美旋律的心情。

　　用s檔，我仔仔細細研究：

　　發(fā)現(xiàn)起步時用s檔不合適!對速度提升是適得其反。但是s檔，一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來了，因為轉(zhuǎn)速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長，駕駛樂趣凸顯!所以要是0速度起飆車，別用s檔。要提醒一點，高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發(fā)動機由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動聽，同時也廢油。

　　在這還有個重大“研究成果”：

　　夏天開空調(diào)行駛，請你用s檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動力，是能更好的提供空調(diào)運行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油(保守點說，總之是不增加油耗，普通D檔開空調(diào)后提速不快，加深油門反而更加耗油!這是常識吧!)

　　說了D和S，剩下就是手自一體的“手”了：

　　請耐心點，需要濃墨重彩的就是這個“手”

　　我大膽推測下——開手自一體90 %的朋友在90 %的時候不會用到手動檔，對嗎?而剩下10 %的朋友中，只有5 %的才真正知道手動檔有多么好。不服氣就看下去!

　　1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。這我相信90 %的朋友都用到了

　　2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什么?不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔(發(fā)動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力!)，能以最快速度讓車停下來，而后也能最快的讓車繼續(xù)提速繼續(xù)飛奔。普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業(yè)選手，否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無間隙過度。而手自一體的速騰能讓我們普通人達到這個水準!

　　3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動機牽引力拉住車速，過彎中就只要加點油門，(不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣)出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車，否則無法減速，呵呵

　　要說明一下，上面都不是在賣弄技術(shù)，高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車!(很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的)所以這樣的操控行為是有必要學習的。

　　當然，和前一條一樣，如果是普通排檔車，整個彎道過程完全可以這樣控制，但一定是個職業(yè)車手了，手自一體簡單了這個過程!過彎道完全可以達到職業(yè)車手的流程和非凡有趣的過程

　　4、瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底的Kickdown控制開關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大?你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了!不是嗎?最重要的是Kickdown的時間是多久?如果你運氣不好，間隔2秒是正常的!那就用手動檔的控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔(一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間)，油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了!很省油，腦子還夠用，身體不緊張!

　　5、滑行。很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開油門，對不起你滑不到那么遠，需要老老實實的開到100m左右踩油門;而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩油門。這是為什么?因為松開油門后，自動降擋很積極，發(fā)動機牽引力出來了(牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的)，車在低速時就沒力氣向前滑行了。這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推(+)一檔。而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢!(那個誰，說用N檔不行嗎，能滑好遠好遠。。。。。這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然后就是變速箱n檔不在循環(huán)潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的)

　　6、可以2檔起步(同普通自動檔的2)，陷入泥地時候用。這個不說了，99 %的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的(普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式)。

　　對于手自一體汽車就介紹到這里，總的來說手自一體汽車相比于之前的自動擋汽車還是有一定的優(yōu)勢的，既包括了手動擋汽車優(yōu)勢，也具有自動擋汽車的優(yōu)勢，還是很不錯的。

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