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汽配市場調查報告
隨著個人素質的提升，報告與我們的生活緊密相連，寫報告的時候要注意內容的完整。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編為大家整理的汽配市場調查報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽配市場調查報告1
隨著整車利潤進入微利期，售后服務日益顯山露水，發(fā)展汽車售后市場顯然是更好的選擇。來自中國售后服務市場的巨大誘惑幾乎令所有的著名外資汽車售后巨頭躍躍欲試，面對外資巨頭對中國售后服務市場的追捧，業(yè)內人士建議，國內商家應馬上行動起來，搶占先機。日前，就中國汽車后市場的一次深度論壇上，與會的各方專家各抒己見，共同探討分析了中國汽車市場目前存在的問題和未來的發(fā)展趨勢。
4S店不會獨霸天下
張興業(yè)（中國汽車工程學會會長）
國外廠商早就推出菱形的概念，美國在上世紀80年代汽車修理市場就開始萎縮，汽車修理人員轉入汽車保養(yǎng)和裝飾，看來這個也可能是我國的發(fā)展方向。
低成本，特別是在技術發(fā)展非�？斓那闆r下，一些專業(yè)的修理店將在診斷設備利用率和高級技術的工作效率方面超過4S店。大部分客戶將會在保修期內去特約維修站，但保修期過后，他可能就不去了，維修配件的銷售量今后在這些方面有可能得到進一步發(fā)展。
由于汽車銷售和維修保養(yǎng)的本地化，需要相應社會力量長期存在，如能提高服務意識，改善維修配件的質量和維修質量，實行規(guī)范管理和明碼標價，降低修理成本，那么它將與專賣店形成相互競爭共同發(fā)展的態(tài)勢。
美國有五百多家連鎖維修配件公司，其中20多家公司維修配件的銷售量就占美國汽車配件銷售的70%至80%，還發(fā)展了汽車研發(fā)中心，打破了汽車制造商的壟斷，形成了高質量、低成本的民間采購和供應網。
在價格透明的基礎上，為汽車提供保養(yǎng)、維修、美容、裝飾、配件供應一條龍的服務，全國各地的汽配城應該向這個方向發(fā)展。我們新建的汽車大型市場也應該包含這樣的功能。
從汽車后市場涵蓋的內容可以看出，汽車用品行業(yè)是汽車后市場的重要組成部分。隨著汽車用品需求的個性化，汽車用品的內容早已遠遠超出維修服務的范圍，成為汽車及其擁有者的必需品。我認為，目前有很多商家服務觀念的淡薄仍然是比較普遍的問題。
規(guī)�；放苹髽I(yè)將勝出
張化波（原交通部公路司司長、中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會會長，從事汽車保修設備行業(yè)20多年）
汽車用品行業(yè)是不是我們期待的那座金礦，我個人認為不應該盲目樂觀，我用四個詞總結現(xiàn)在中國汽車用品服務行業(yè)的狀況：“市場廣闊、發(fā)展迅速、內功不足、潛力很大。”
市場繁榮的主要原因我們分析有幾個因素。
第一，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，給汽車用品行業(yè)留下巨大的市場空間。
第二，豐厚的利潤和較低的準入門檻吸引大量的淘金者，許多汽車用品商都想進來賺大錢。
第三，國外發(fā)展的成熟模式成為我們效仿的對象。
第四，大量國外企業(yè)的進入對中國汽車用品行業(yè)的拉動。我們的汽車用品行業(yè)還屬于成長初期，市場秩序混亂，質量良莠不齊，企業(yè)規(guī)模較小，流通渠道不暢，局部還經常出現(xiàn)惡性競爭等諸多問題。整個行業(yè)不成熟，還沒有進入規(guī)范良性的發(fā)展軌道。中小企業(yè)都比較脆弱，很難抵擋外來的競爭。
但是近兩年，隨著整車銷售速度的放緩，整車銷售利潤越來越薄，更多企業(yè)的目光開始關注利潤豐厚而開發(fā)不足的汽車用品市場。
中國的汽車市場開始從車前向車后轉移，汽車用品市場的競爭也愈演愈烈，許多著名的外資汽車售后服務商也紛紛開始籌劃中國的`戰(zhàn)略，如“AC德科”計劃在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的快修連鎖�！安┦馈庇媱澪迥陻U張到1000家的維修網絡�！包S帽子”計劃在未來五年內把連鎖店發(fā)展到100家�！皧W林巴克斯”計劃投資10億日元在中國開100家連鎖店。上汽與殼牌推出安吉捷飛連鎖店已經開始啟動，可以預想在汽車用品領域一場激烈的競爭在所難免。
什么樣的汽車服務企業(yè)能夠在中國得以發(fā)展，我個人的看法是，首先，適應我國國情和人們消費習慣的企業(yè)，將在競爭中占有優(yōu)勢；而規(guī)�；⑵放苹�、國際化的企業(yè)將會成為競爭中的勝者；科技含量將決定汽車電子、影音、安全防盜、養(yǎng)護等產品的發(fā)展方向；專業(yè)化服務將是汽車美容、養(yǎng)護、快修店制勝的法寶；連鎖服務將成為汽車后市場服務的一個發(fā)展主流；專業(yè)化人才競爭將成為各家汽車用品企業(yè)競爭的核心；實用、時尚、個性化、人性化將成為汽車裝飾、汽車改裝的發(fā)展潮流；安全環(huán)�？萍紝⒊蔀檠邪l(fā)的主要課題。
汽配市場調查報告2
本次調查分析報告的背景
20xx年即將結束，資料顯示，中國汽車市場銷量整體增長平緩，預計將以5%左右收官。這與去年水平基本持平。20xx年11月底，深圳市汽車保有量達210萬輛，全國排名第二。作為汽車最普及的城市，深圳車市一直是中國車市的典型樣本和“風向標。 隨著20xx接近尾聲，20xx中國汽車市場走勢成為業(yè)界關注的焦點？深圳市車市又會呈現(xiàn)什么樣的局面呢？
本調查分析報告的內容
1、我國當前經濟環(huán)境下的整體車市銷售現(xiàn)狀、后期走勢預估、消費者購買力因素
2、深圳汽車消費市場分析
3、鑫隆騰介紹，“DONG突西進”背景下龍崗區(qū)汽車市場境分析
本次調查分析報告的目的
1、了解深圳市汽車市場的供需狀況、消費者特征；
2、分析和判斷深圳市汽車市場的總體走勢與發(fā)展趨勢；
3、龍崗區(qū)汽車消費環(huán)境以及鑫隆騰汽車城面臨的市場環(huán)境。
我國當前環(huán)境下的汽車消費市場分析
20xx年中國車市的整體情況是增長放緩，預計呈現(xiàn)5%的增長，影響20xx年汽車消費的事件有限牌限購、油價上漲、治堵措施、環(huán)境保護政策、等。
據麥肯錫公司數(shù)據，20xx至20xx年期間，全球汽車銷售增量的35%將來自中國市場。
雖然今年中國汽車市場增勢漸微，但外界一致認為，中國汽車市場仍然是帶動全球車市前行的強勁動力。 過去十年，中國汽車銷量年均增長率約為22%，到20xx年，中國乘用車銷售量的年增長率將繼續(xù)保持20%左右。
影響消費者購車因素的分析
1、購車因素對購買決策的影響的統(tǒng)計結果與分析：在調查問卷中，我們列出了影響消費者購買決策的5個要素。43.1%的人認為汽車性能是影響購車決策的首要因素；22.1%的人認為價格是影響購車決策的首要因素；15%的人認為品牌是影響購車決策的首要因素；14.3%的人認為車型是影響購車決策的首要因素；只有5.5%的人認為售后服務是影響購車決策的首要因素。
2、消費者對顏色的.重視程度：其中有47.2%的人認為有沒有自己喜歡的顏色對自己的購車決定有重大的影響；40.5%的人認為有沒有自己喜歡的顏色對購車決定有一定影響；只有7.1%的人認為影響較��；5.2% 的人認為沒有任何影響。從消費者對汽車顏色的重視程度來看，汽車制造商要爭取為每一類色彩偏好消費者提供多元化的色彩選擇。
3、消費者對顏色的偏好：被調查的300名消費者最喜歡的顏色有10多種，其中喜歡黑色的人有73人，占26.7%；喜歡紅色的人有41人，占15%；喜歡灰色的人有42人，占15%；喜歡白色的人有38人，占14%；而喜歡藍色的人有33，占12%；喜歡銀色的人有22人，占8%喜歡黃色的人有15，占5.5%；喜歡綠色的人有7人，占2.3%。
4、汽車相關技術受消費者關注程度：我們將市場上熱門的有關技術分為4類：安全技術、方便駕駛技術、環(huán)保技術和新型車載娛樂設施技術。調查結果表明，消費者最關心的是安全技術。64.3%的人認為安全技術應排在第一位；24.2%的人將方便駕駛的技術排在第一位；8%的人認為環(huán)保技術應排在首位；只有3.5%的人將車載娛樂設施排首位；以上統(tǒng)計數(shù)據表明，消費者最關注的是安全技術，汽車生產商應在安全技術方面投入更多的力量，汽車銷售商也應重視安全技術的宣傳。隨著可持續(xù)發(fā)展觀念的深入，環(huán)保技術將越來越受到消費者的重視汽車生產商應將最大限度降低排放污染做為重點研究的課題。
5、購買轎車的信息來源傾向統(tǒng)計結果與分析：消費者購買汽車信息的來源非常廣泛，其中廣播是最主要的信息來源，占26；余依次為雜志占22、報紙占20、電視占19、網絡占5、戶外廣告占3、促銷活動占2、親友推薦占1%、其他占2。
汽配市場調查報告3
通過互聯(lián)網和電子商務實現(xiàn)網上經營，對目前汽車配件銷售業(yè)具有非常重要的借鑒意義。然而，中國的汽配廠商/經銷商對于互聯(lián)網的認識和利用還只是處于初期。20xx年，我們調查了中國107家汽配廠商/經銷商的負責人，38%的廠商/經銷商有自己的網站也利用過外部的網絡，35%的廠商/經銷商沒有自己的網站但是利用過外部的網絡，其余27%的被訪者對互聯(lián)網應用還存在猶豫。
調查數(shù)據顯示，中國汽配廠商/經銷商對自身的網站利用主要是產品展示與介紹，其次為企業(yè)宣傳與信息發(fā)布，網上銷售、網上調查、網上聯(lián)盟和顧客在線服務的功能利用程度很低，而真正意義上的電子商務的涉及程度還不多。我國的汽配廠商/經銷商使用的外部網站很分散，既有新浪、雅虎這樣的大眾門戶網站，也有行業(yè)的專業(yè)網站，還有百度、google這樣的搜索引擎。我們從下面的圖表中可以看出，汽配廠商/經銷商瀏覽或使用的網站忠誠度很不高，他們會去各種網站上查詢產品信息、求購信息等等。
在日常汽車配件銷售服務領域，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的.服務？有了互聯(lián)網，上述兩個問題可大大緩解。目前在我國尤其是在大中城市里這種通過互聯(lián)網實現(xiàn)合作交易的事件正在快速增加。
二、汽車配件網絡化經營的優(yōu)點
網上購買汽車配件車不管對于客戶、經銷商，還是對于汽車配件生產企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產企業(yè)來說，互聯(lián)網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業(yè)。生產企業(yè)可以據此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯(lián)網的信息和便捷服務，生產企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場信息對于汽車配件生產企業(yè)和銷售商來說至關重要，而通過互聯(lián)網即可輕松獲得�；ヂ�(lián)網汽車配件銷售商可以給生產企業(yè)提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業(yè)降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯(lián)網還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網，生產企業(yè)和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網的便捷服務，不僅僅節(jié)約了時間和費用，更重要的是，互聯(lián)網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車配件網絡化經營的發(fā)展趨勢
我國的汽車配件網絡化經營和電子商務，已經開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了內部聯(lián)網。這種網絡覆蓋了整個維修業(yè)務。從業(yè)務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態(tài)，從而可以進行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。
與此同時，眼下一些經營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網絡涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發(fā)價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網絡管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規(guī)模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網絡管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現(xiàn)在商品的調撥上，通過網絡管理，可達到事半功倍的效果。
提起汽車配件網絡化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發(fā)展就會受到限制。
四、汽車配件網絡化經營是發(fā)展的必由之路和改革之路
中國汽車配件網絡銷售的發(fā)展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯(lián)網經營之路。如何結合中國的國情和互聯(lián)網發(fā)展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網絡經營發(fā)展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網絡化經營必須走企業(yè)聯(lián)合之路—網絡公司與實體企業(yè)結合，實現(xiàn)機構調整以及采購、配送、財務、市場信息的重新構建，只有這樣才會是實實在在的互聯(lián)網經營。目前，汽車配件的網絡化經營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應互聯(lián)網時代作出選擇，網絡化經營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。
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