鐵路青年崗位能手主要事跡范文（通用7篇）

　　在平日的學(xué)習(xí)、工作和生活里，大家總少不了要接觸或使用事跡吧，事跡可以起到引導(dǎo)讀者認(rèn)識(shí)先進(jìn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的作用。我們?cè)撛趺磾M定事跡呢？下面是小編為大家整理的鐵路青年崗位能手主要事跡范文（通用7篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　鐵路青年崗位能手主要事跡1

　　婁xx，中國(guó)鐵建xx局集團(tuán)第五工程有限公司項(xiàng)目測(cè)量主管

　　曾獲xx省第十七屆職工職業(yè)技能大賽滇中引水重點(diǎn)工程測(cè)量工技能競(jìng)賽第一名、中國(guó)鐵建股份有限公司工人先鋒獎(jiǎng)?wù)�、xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)潞椭袊?guó)鐵建xx局集團(tuán)第八屆“央企脊梁·員工榜樣”、勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。

　　20多年來(lái)，中國(guó)鐵建xx局集團(tuán)第五工程有限公司項(xiàng)目測(cè)量主管婁xx，在南昆、內(nèi)昆、貴廣、沈白等線路上，年年月月穿山越谷，經(jīng)天緯地縝密測(cè)量……伴隨著高鐵網(wǎng)在祖國(guó)廣袤大地持續(xù)延展，婁xx不斷成長(zhǎng)，獲得了xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，成為行走在深隧懸壁的“先行者”，激勵(lì)和鼓舞著身邊人。

　　敏而好學(xué)成長(zhǎng)為年輕“大將”

　　測(cè)量工作是工程建設(shè)的“眼睛”。一條鐵路要從設(shè)計(jì)圖紙上的點(diǎn)線面精準(zhǔn)落成到大地上，首先要由測(cè)量人員通過(guò)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行施工放樣、采集數(shù)據(jù)。由此生成的測(cè)量報(bào)告為后續(xù)施工提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)參考。

　　1995年，婁xx從學(xué)校畢業(yè)后，進(jìn)入中鐵xx局集團(tuán)南昆鐵路五處二隊(duì)。到工地的第一天，技術(shù)主管就把他帶去測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，工地使用的測(cè)量?jī)x器是較為老舊的經(jīng)緯儀，操作復(fù)雜、繁瑣，現(xiàn)場(chǎng)老同志使用起來(lái)不是很熟練。婁xx試了試，兩次放線偏差極小。技術(shù)主管對(duì)這個(gè)毛頭小伙兒刮目相看，把使用儀器的活兒交給了他。

　　半年后，更加智能、精密的測(cè)量?jī)x器——全站儀在工地上廣泛運(yùn)用。一天，技術(shù)主管交給婁xx一臺(tái)國(guó)外引進(jìn)的全站儀，要求他用最短的時(shí)間弄清楚使用方法，并特意囑咐“這機(jī)器價(jià)值十幾萬(wàn)元，除了你誰(shuí)也不許碰”。

　　婁xx深感重任在肩，面對(duì)全英文的使用說(shuō)明書，他一邊請(qǐng)教隊(duì)里的大學(xué)生，一邊逐字對(duì)照翻譯。最終，經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，他迅速把當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器學(xué)通弄懂。

　　“以前的技術(shù)、設(shè)備都不如現(xiàn)在，四五個(gè)人配合才能進(jìn)行測(cè)量作業(yè)，效率很低。”婁xx回憶道。為了將所學(xué)運(yùn)用到工地上，剛上班的'他咬牙買了臺(tái)卡西歐計(jì)算器，利用工余時(shí)間學(xué)會(huì)編寫計(jì)算程序，極大提升了測(cè)算作業(yè)效率。

　　白天跑工地、架儀器，晚上回來(lái)潛心鉆研圖紙、規(guī)范和儀器，年輕的婁xx明白，要想做好測(cè)量工作，必須在扎實(shí)的理論基礎(chǔ)上，不斷跟進(jìn)熟悉新的測(cè)量技術(shù)和儀器。為此，他不放過(guò)任何一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

　　2000年，婁xx積極報(bào)名參加石家莊鐵路工程學(xué)校的培訓(xùn)。3個(gè)月時(shí)間，他系統(tǒng)掌握了從控制測(cè)量到施工測(cè)量的相關(guān)知識(shí)，并學(xué)會(huì)編寫卡西歐4800計(jì)算器測(cè)量程序。2007年，為掌握鐵路無(wú)砟軌道CPIII測(cè)量技術(shù)，婁xx積極參加京廣高鐵武廣段無(wú)砟軌道測(cè)量培訓(xùn)，每天晚上一段路架著儀器來(lái)回跑上百趟。一個(gè)周期下來(lái)，他迅速熟練掌握無(wú)砟軌道CPIII的測(cè)量方法和精調(diào)技術(shù)。5年時(shí)間，年輕的婁xx迅速成長(zhǎng)為測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的“大將”。

　　解隧道難題做技術(shù)“領(lǐng)軍人”

　　作為施工的“先行者”，測(cè)量人員擔(dān)負(fù)著為施工掃除障礙、導(dǎo)航引向的重任，工作一點(diǎn)都不能差、差一點(diǎn)都不行。

　　2010年，婁xx任贛龍鐵路GL-4標(biāo)項(xiàng)目部副總工程師兼測(cè)量主管。當(dāng)時(shí)，全線最長(zhǎng)的梅花山隧道地質(zhì)條件非常復(fù)雜，是全線重難點(diǎn)控制性工程，控制測(cè)量要求精度非常高。

　　第一次擔(dān)任鐵路項(xiàng)目測(cè)量主管，婁xx提前3個(gè)月準(zhǔn)備，帶領(lǐng)項(xiàng)目測(cè)量班，認(rèn)真分析、研究，結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)不斷實(shí)踐，總結(jié)出行之有效的長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量方法，不僅滿足了長(zhǎng)大隧道貫通精度要求，還為下一步洞內(nèi)CPII和CPIII測(cè)量打下了基礎(chǔ)。

　　當(dāng)時(shí)，梅花山隧道無(wú)砟軌道是全線的首件工程�！爸挥形覀冞@個(gè)首件工程評(píng)估完成之后，全線的無(wú)砟軌道才能施工�！眾鋢x回憶。那是他第一次接觸無(wú)砟軌道精調(diào)小車，按照廠家提供的技術(shù)資料熟悉基本操作后，他又把數(shù)據(jù)復(fù)核了一遍又一遍，但還是不放心。于是，他帶著一個(gè)技術(shù)員、一個(gè)測(cè)量人員趕往貴廣鐵路，跟著廠家人員現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)了兩個(gè)晚上。最終，在婁xx的帶領(lǐng)下，測(cè)量班順利完成贛龍鐵路全線無(wú)砟軌道首件工程的施工，并通過(guò)原鐵道部驗(yàn)收。

　　2019年，獨(dú)自帶隊(duì)負(fù)責(zé)浩吉鐵路崤山隧道無(wú)砟軌道CPIII測(cè)量工作的經(jīng)歷，也讓婁xx記憶猶新。崤山隧道全長(zhǎng)22。77公里，是全線最長(zhǎng)、一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)雙洞單線隧道，受自然環(huán)境影響，隧道洞內(nèi)水霧成團(tuán)，能見(jiàn)度不到50米，通視條件非常差，無(wú)法進(jìn)行測(cè)量。半個(gè)多月，指揮部多次邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院測(cè)量專家現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研想辦法，仍然無(wú)法達(dá)到測(cè)量要求。

　　作為測(cè)量工作的負(fù)責(zé)人，婁xx沉下心來(lái)分析，無(wú)法測(cè)量的原因是視線不好，如果改善洞內(nèi)環(huán)境呢？帶著這個(gè)問(wèn)題，婁xx在洞內(nèi)反復(fù)觀察。終于，有一回坐在車上，他發(fā)現(xiàn)當(dāng)車移動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)洞內(nèi)的水霧，出現(xiàn)短暫的“可見(jiàn)”時(shí)間段。于是，提出在隧道內(nèi)加設(shè)通風(fēng)機(jī)、封堵橫通道、利用大型運(yùn)輸車在洞內(nèi)行走帶動(dòng)水霧，然后進(jìn)行分段測(cè)量的建議，確保將洞內(nèi)溫度、濕度影響降到最小。

　　按照這樣的構(gòu)想，每天晚上，等到洞內(nèi)施工人員都收工后，婁xx就帶領(lǐng)測(cè)量員進(jìn)入洞內(nèi)進(jìn)行測(cè)量，一直到次日凌晨四五時(shí)出來(lái)。不分晝夜接連測(cè)了幾天，他們最終圓滿完成了測(cè)量任務(wù)。這一方案也得到了設(shè)計(jì)院測(cè)量專家的充分認(rèn)可。

　　苦樂(lè)兼修無(wú)怨無(wú)悔當(dāng)“先行”

　　棱鏡、塔尺、全站儀，鐵路、隧道、高架橋……入職以來(lái)，婁xx手上的測(cè)量工具迭代升級(jí)，他本人也從昔日的測(cè)量小將成長(zhǎng)為今天的技術(shù)能手，高質(zhì)量完成了11項(xiàng)工程的測(cè)量任務(wù)，為企業(yè)培養(yǎng)了20多名優(yōu)秀測(cè)量人才。這一路，高光時(shí)刻很多，但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。

　　每次開(kāi)展作業(yè)，要帶著10多公斤重的測(cè)量?jī)x器爬坡上坎進(jìn)場(chǎng)踏勘；車子進(jìn)不去的地方，他們就背著干糧和水徒步走；常年穿著膠鞋或雨靴，3個(gè)月就會(huì)磨壞一雙。2015年，為了給xx一個(gè)災(zāi)后重建項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)測(cè)，在垂直距離450米、邊坡最大高差達(dá)98米的龍沖溝上，婁xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，系著安全繩，在沒(méi)有立錐之地的山體上硬生生開(kāi)鑿出一個(gè)個(gè)作業(yè)臺(tái)階。

　　田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲(chóng)……常年的野外作業(yè)，犧牲了許多陪伴家人的時(shí)間。婁xx算了算，一年最多能回家兩次，加起來(lái)不到一個(gè)月的時(shí)間。2019年6月，因?yàn)橐�完成浩吉鐵路崤山隧道無(wú)砟軌道測(cè)量工作，婁xx錯(cuò)過(guò)了陪伴孩子高考。等到測(cè)量工作結(jié)束，回到家時(shí)，孩子已經(jīng)大學(xué)快開(kāi)學(xué)了。

　　每天面對(duì)繁復(fù)枯燥的數(shù)據(jù)，婁xx也能找到其中的樂(lè)趣。在山上，大家圍坐一起，吃著饅頭就咸菜，婁xx卻打趣說(shuō)，這是時(shí)下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來(lái)，他就張羅著給大家伙兒做面條、煮荷包蛋。他喜歡做飯，樂(lè)在其中。

　　最開(kāi)心的自然是看到揮灑的汗水轉(zhuǎn)化為一組組精確的數(shù)字、一份份完美的測(cè)量報(bào)告時(shí)。作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，每一個(gè)項(xiàng)目，從進(jìn)場(chǎng)踏勘、方案編制、野外作業(yè)、數(shù)據(jù)處理、成果報(bào)告，到最后資料整理歸檔，每一個(gè)環(huán)節(jié)，婁xx都全身心付出。“測(cè)量工作貫穿施工全程，‘失之毫厘，謬以千里’。測(cè)量工作不能耽誤施工進(jìn)度，更不能因?yàn)闇y(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確而造成施工返工�！眾鋢x說(shuō)。

　　婁xx一直沒(méi)有忘記1998年6月的一個(gè)午后。當(dāng)時(shí)，接到通知上場(chǎng)內(nèi)昆鐵路，現(xiàn)場(chǎng)在昭通威寧縣中水鎮(zhèn)，婁xx和團(tuán)隊(duì)一起，坐了兩天兩夜的火車到達(dá)貴州省六盤水市，再坐班車，經(jīng)過(guò)一天的顛簸抵達(dá)威寧縣中水鎮(zhèn)。第二天，天剛剛亮，他們又背著一天的干糧走了兩個(gè)多小時(shí)，才到工地現(xiàn)場(chǎng)。

　　測(cè)量工作終于開(kāi)始了。當(dāng)?shù)匾粋�(gè)70多歲的老大爺問(wèn)他們是干什么的，得知他們是修鐵路的，大爺很興奮，說(shuō)自己這輩子還沒(méi)見(jiàn)過(guò)火車呢。婁xx說(shuō)：“大爺，這不我們鐵路建設(shè)者已經(jīng)來(lái)了嗎？您馬上就可以坐火車去北京了�！甭�(tīng)到這話，大爺笑了，忙不迭從家里拿來(lái)土豆給他們用火燒著吃�！澳莻�(gè)土豆真香啊，是我吃過(guò)的最好的美味�！眾鋢x回憶。

　　從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，婁xx就明白了這份工作的意義。他知道，作為一名鐵路測(cè)量人員，他走到哪里，鐵路就會(huì)延伸到哪里。他丈量過(guò)的土地、算出來(lái)的數(shù)據(jù)，都會(huì)在不久的將來(lái)，化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。

　　深隧懸壁、荒山野嶺

　　婁xx無(wú)怨無(wú)悔工作

　　他是鐵路建設(shè)的先行者

　　也是飄揚(yáng)在一線的一面旗幟

　　鐵路青年崗位能手主要事跡2

　　曹xx，中共預(yù)備黨員，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段檢測(cè)車間接觸網(wǎng)工，曾獲xx省杰出能工巧匠、全國(guó)技術(shù)能手、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。

　　4月，xx關(guān)中大地綠野平疇。在鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段蔡家坡接觸網(wǎng)工區(qū)的學(xué)習(xí)室里，職工們整整齊齊地坐成兩排，“曹xx技能大師工作室”負(fù)責(zé)人曹xx正舉著接觸網(wǎng)零部件為大家講解檢修技術(shù)要領(lǐng)。這是今年隴海鐵路第一階段集中修開(kāi)展以來(lái)，曹xx第13次送教到一線。

　　頭發(fā)花白的曹xx現(xiàn)就職于xx供電段檢測(cè)車間。扎根生產(chǎn)一線26年來(lái)，他35次破解技術(shù)難題，19次參與鐵路供電電力設(shè)備重大科研活動(dòng)，以“匠心”守護(hù)著確保鐵路供電安全的“初心”。

　　矢志篤行，有一種本領(lǐng)叫專注

　　1996年，曹xx從鄭州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后，來(lái)到xx供電段元龍接觸網(wǎng)工區(qū)工作。因現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足，他很快便感受到了巨大的工作壓力。他抓緊時(shí)間自學(xué)專業(yè)知識(shí)，反復(fù)向師傅們請(qǐng)教檢修作業(yè)要領(lǐng)，休息時(shí)主動(dòng)找廢舊材料練習(xí)實(shí)作技能。不到兩年時(shí)間，他就從同一批青工中脫穎而出，成為工區(qū)施工負(fù)責(zé)人。

　　2005年，隴海線寶天段隧道內(nèi)的新型液壓補(bǔ)償器發(fā)生故障。當(dāng)時(shí)，晁峪接觸網(wǎng)工區(qū)沒(méi)人會(huì)維修，便請(qǐng)廠家派人前來(lái)處理。為掌握技術(shù)要領(lǐng)，曹xx主動(dòng)要求跟著廠家技術(shù)人員學(xué)習(xí)設(shè)備維修技能。隨后，由他整理的《液壓補(bǔ)償器更換法》成為現(xiàn)場(chǎng)檢修工作的“作業(yè)指南”，也填補(bǔ)了該段處理此類故障的技術(shù)空白。

　　現(xiàn)場(chǎng)的考驗(yàn)無(wú)處不在。2009年，曹xx在隴海線一處隧道內(nèi)巡檢接觸網(wǎng)設(shè)備時(shí)，發(fā)現(xiàn)懸掛點(diǎn)處的承力索懸吊滑輪槽距較小且輪槽較深�！耙�是環(huán)境溫度出現(xiàn)變化，承力索就會(huì)在伸縮中來(lái)回磨損，容易引發(fā)斷線事故�！辈躼x經(jīng)過(guò)一遍遍復(fù)測(cè)，向車間提出了“采用大槽距懸吊滑輪、將滑輪邊緣的內(nèi)角倒成圓角”的建議。不久后，這一改造方案在全段范圍內(nèi)推廣運(yùn)用，消除了多處供電安全隱患。

　　測(cè)量、檢查、調(diào)整……接觸網(wǎng)支柱由大大小小多個(gè)零部件構(gòu)成，檢修起來(lái)更需精心、精細(xì)。2013年，西寶高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。但當(dāng)時(shí)在xx供電段，安裝腕臂依然需要作業(yè)人員在高空完成，不僅效率低，而且存在安全風(fēng)險(xiǎn)，還有一定誤差。曹xx認(rèn)真研究接觸網(wǎng)平面安裝圖，發(fā)明了“腕臂預(yù)配輔助支架”，實(shí)現(xiàn)了腕臂所有部件都能夠在地面上提前進(jìn)行預(yù)配，既保證了作業(yè)安全，又將作業(yè)時(shí)間減少了60%。

　　“要當(dāng)一個(gè)懂技術(shù)的工人，要不然怎么帶領(lǐng)大家干好工作！”曹xx始終堅(jiān)守這一信念，并且將其落實(shí)到工作中。近年來(lái)，他先后獲得全路技術(shù)能手、全國(guó)技術(shù)能手等榮譽(yù)。

　　“無(wú)論做什么事，曹師傅都執(zhí)著專注，干一行、鉆一行、精一行，他為大家樹(shù)立了榜樣�！痹�在曹xx所在車間任黨支部書記的石玉林這樣評(píng)價(jià)道。

　　傾心技改，有一種執(zhí)著叫信念

　　在xx局集團(tuán)公司管內(nèi)，xx供電段擔(dān)負(fù)著隴海、寶中、寶成、西平、陽(yáng)安等線路供電電力設(shè)備的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。管內(nèi)山區(qū)鐵路占80%，橋梁多，低凈空隧道多，高坡、小半徑曲線困難地段占線路總長(zhǎng)的10。8%，包括全路最大坡度30‰的寶成線秦北區(qū)段，養(yǎng)護(hù)難度可想而知。

　　2013年12月，曹xx被xx供電段聘用至職教科任接觸網(wǎng)工技師，擔(dān)任兼職教師。對(duì)工作執(zhí)著、熱愛(ài)、精益求精的曹xx開(kāi)啟了新的人生之旅。他參與調(diào)整接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置b值作業(yè)項(xiàng)目研究時(shí)，發(fā)現(xiàn)墜砣加滿后卡線器與墜砣桿無(wú)法連接，需要在高空將重達(dá)25公斤的墜砣拆卸下來(lái)才能安裝卡線器進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。帶著問(wèn)題不能有效解決的'“心病”，他一次次請(qǐng)教鐵路院校的老師，反復(fù)分析、計(jì)算受力情況，最終研制成功調(diào)整b值墜砣桿專用夾具，大大降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，使作業(yè)效率提升2倍以上。

　　處處留心皆學(xué)問(wèn)。2015年，他組織新工學(xué)習(xí)一起接觸網(wǎng)斷線事故案例時(shí)，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急處置中接觸線接續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短、接頭線夾安裝是否到位等因素都直接影響設(shè)備故障停時(shí)和事故等級(jí)�；氐焦�區(qū)，他仔細(xì)觀察推拉門在滑道內(nèi)的滑動(dòng)規(guī)律，不斷琢磨提高接觸線接頭制作效率和可靠性的方法，最終研究出接頭線夾安裝平推法，破解了接觸線接頭線夾脫槽技術(shù)難題，提高了設(shè)備故障應(yīng)急處置速度。

　　2016年5月，曹xx研究制定接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置檢修法整套流程，填補(bǔ)了該項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的空白，使棘輪補(bǔ)償繩更換效率得到大幅度提高，在全局集團(tuán)公司供電系統(tǒng)推廣應(yīng)用。2017年8月，他參與接觸網(wǎng)無(wú)線溫濕度傳輸裝置、接觸網(wǎng)綜合檢測(cè)車無(wú)源射頻標(biāo)簽定位技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)研究，顯著提升了接觸網(wǎng)檢修智能化水平。

　　奮斗從未停歇，追夢(mèng)永不止步。曹xx針對(duì)接觸網(wǎng)檢修難題潛心鉆研、盡展其能，努力把所學(xué)所長(zhǎng)運(yùn)用到生產(chǎn)一線，又在實(shí)踐中不斷形成成果服務(wù)于生產(chǎn)。他先后參與完成配電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)與SCADA系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能的研究、互感器二次回路極性測(cè)試技術(shù)研究等重大科研項(xiàng)目19次，累計(jì)節(jié)約檢修成本500余萬(wàn)元。他勇當(dāng)供電領(lǐng)域的攀登者，在一次次的發(fā)明創(chuàng)造中繪制自己的人生軌跡。

　　責(zé)任擔(dān)當(dāng)，有一種情懷叫堅(jiān)守

　　始于初心、成于堅(jiān)守。只有守得住，才能行得穩(wěn)。在一線崗位工作26年來(lái)，曹xx記錄了9000余條設(shè)備問(wèn)題，破解現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)難題35次，形成的31本《故障處理方法手冊(cè)》成為該段接觸網(wǎng)檢修的“秘籍寶典”。

　　2014年，曹xx被評(píng)為“xx省杰出能工巧匠”，2017年被評(píng)為“西鐵工匠”，2018年被評(píng)為“鐵路工匠”。2018年8月，xx供電段“曹xx技能大師工作室”成立，曹xx擔(dān)任負(fù)責(zé)人。他編制完成22期業(yè)務(wù)輔導(dǎo)資料和《普速鐵路隔離開(kāi)關(guān)檢修作業(yè)》《接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置檢修作業(yè)》等8個(gè)技能培訓(xùn)微視頻以及《接觸網(wǎng)工應(yīng)知應(yīng)會(huì)》等12種教材，參與設(shè)計(jì)接觸網(wǎng)工練兵場(chǎng)12處，現(xiàn)場(chǎng)授課354課時(shí)。

　　xx供電段大部分接觸網(wǎng)設(shè)備處于寶成、寶天、寶中“三寶”山區(qū)，且很多隧道始建于20世紀(jì)50年代，隧道頂部滲水嚴(yán)重，冬季易結(jié)成冰柱，從而引發(fā)變電所跳閘、接觸網(wǎng)線索燒傷斷股等問(wèn)題，嚴(yán)重影響行車安全。為及時(shí)掌握隧道結(jié)冰情況，曹xx帶領(lǐng)工作室成員研發(fā)了除冰溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，減少了除冰班次，提高了除冰效率，確保了行車安全。

　　曹xx始終堅(jiān)持“使用是最好的培養(yǎng)”理念，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了引入IEC法核定鐵路配電所保護(hù)配合計(jì)算方法的研究、10千伏配電所調(diào)壓變燒損的研究等課題，以及作業(yè)車綜合無(wú)人防控系統(tǒng)、隴海線接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)研究等8個(gè)技術(shù)革新項(xiàng)目，為供電電力設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行提供了堅(jiān)強(qiáng)保證。

　　點(diǎn)亮一盞燈，照亮一大片。曹xx6次帶隊(duì)參加局集團(tuán)公司及全路相關(guān)技能競(jìng)賽，先后有10名參賽選手獲得xx局集團(tuán)公司青年崗位能手、技術(shù)能手及全路技術(shù)能手等榮譽(yù)稱號(hào)。他通過(guò)視頻教學(xué)、故障演練、技術(shù)比武等方式不斷提升青工業(yè)務(wù)技能，陸續(xù)培養(yǎng)出15名技師、36名高級(jí)工。

　　新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。2019年，曹xx享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼，2021年榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�。從少年到中年，環(huán)境在變、身份在變，但曹xx潛心鉆研、攻克難關(guān)、培養(yǎng)更多人才的堅(jiān)守始終未變。

　　心心在一藝，其藝必工

　　心心在一職，其職必舉

　　曹xx扎根一線崗位26年來(lái)

　　生動(dòng)詮釋了勞模精神

　　勞動(dòng)精神、工匠精神

　　鐵路青年崗位能手主要事跡3

　　姜xx，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷豐富高鐵餐食品種，推出17項(xiàng)技術(shù)革新和小發(fā)明，榮獲全國(guó)鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范，山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)录熬旨瘓F(tuán)公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)。

　　從瓜子、花生、火腿腸，到大蝦、肥牛、鰻魚(yú)飯，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)“從追趕到領(lǐng)跑”，高鐵餐飲也不斷迭代升級(jí)，悄然改變著人們的旅行生活。

　　他為旅客傾心送上美味餐食，積極攻關(guān)高鐵餐食課題，用心守護(hù)旅客用餐安全；他參與并精心打造xx“高鐵中央廚房”，使所在企業(yè)成為全路首家獲得國(guó)際食品安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系HACCP質(zhì)量認(rèn)證和ISO22000認(rèn)證的食品企業(yè)。他就是中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理姜xx。

　　精鉆細(xì)研“家”的味道

　　10月21日12時(shí)許，G206次列車上，旅客呂女士用手機(jī)在“掌上x(chóng)x”小程序下單的“海珍品套餐”被送到座位。揭開(kāi)包裝，鰻魚(yú)、腰果蝦仁、紅燜牛肉等菜品香氣撲鼻，呂女士先拍了照片發(fā)朋友圈，然后愜意地品嘗起來(lái)。

　　這款廣受旅客歡迎的“網(wǎng)紅套餐”正是出自姜xx團(tuán)隊(duì)之手。近年來(lái)，他們堅(jiān)持精品理念，精鉆細(xì)研，不斷豐富餐食品種，滿足旅客多樣需求。

　　姜xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)立足xx美食特點(diǎn)，深入xx各大菜品銷售市場(chǎng)、各大線路高鐵動(dòng)車調(diào)研，對(duì)旅客餐飲需求及當(dāng)?shù)夭似蜂N售情況、季節(jié)餐料變換情況等要素進(jìn)行分析。

　　著眼提升高鐵餐飲生產(chǎn)工藝，他們潛心推出特色套餐、時(shí)令套餐、營(yíng)養(yǎng)套餐、普通套餐四大套餐，極大豐富了旅客的餐食選擇，打造出高鐵餐飲“家的味道、家的感覺(jué)”。

　　“開(kāi)發(fā)新菜其實(shí)是個(gè)不斷試錯(cuò)的過(guò)程�！苯獂x說(shuō)，當(dāng)初嘗試研發(fā)紅燒排骨盒飯，結(jié)果把排骨全都燉爛脫骨了，根本沒(méi)法用。后來(lái)經(jīng)過(guò)反復(fù)嘗試，采用先“蒸”后“淋汁”的方法，才將排骨完好無(wú)損地放進(jìn)飯盒。

　　“試錯(cuò)”也常有意外之喜。一次，姜xx在涮火鍋中得到靈感，打算嘗試研發(fā)肥牛盒飯。一開(kāi)始團(tuán)隊(duì)并不看好，但在姜xx的堅(jiān)持下，肥牛盒飯?jiān)嚦园娉鰻t，大家品嘗后都贊不絕口。隨后，他們豐富湯汁種類，研發(fā)出金湯肥牛、麻辣肥牛等多種口味，一經(jīng)推出便廣受旅客喜愛(ài)，成為高鐵餐飲的主打產(chǎn)品。

　　“民以食為天，食以安為先。高鐵餐飲關(guān)乎中國(guó)高鐵的聲譽(yù)和形象，不能有半點(diǎn)馬虎�！苯獂x從食品安全的源頭抓起。食材通過(guò)正規(guī)渠道向社會(huì)招標(biāo)，采用優(yōu)質(zhì)原材料。他們還專門建設(shè)了品控室，對(duì)原料農(nóng)殘進(jìn)行化驗(yàn)，同時(shí)對(duì)盒飯進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，把好食品生產(chǎn)安全關(guān)。

　　姜xx緊緊抓住周末、暑運(yùn)、小長(zhǎng)假等黃金期，特別是打響“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)以來(lái)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)結(jié)合線路地域特色，研究?jī)?yōu)化配餐方案，進(jìn)一步豐富配餐品種，提高餐品銷量，努力增收創(chuàng)效。

　　他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后研發(fā)出鰻魚(yú)飯、麻辣大蝦、醬牛肉、熏鲅魚(yú)、海帶面等36種特色美食，口味從咸鮮、麻辣拓展到金湯、酸菜、咖喱等，融合川菜、湘菜以及日式料理的特色，讓旅客在高鐵列車上就能飽嘗天下美味。

　　“精心精細(xì)精致、品味品質(zhì)品牌”和“食品安全大于天”的管理理念，讓xx高鐵餐飲管理分公司成為一流餐飲管理企業(yè)的標(biāo)桿。該公司連續(xù)保持了“食安山東”年度示范企業(yè)稱號(hào)。姜xx因在行業(yè)內(nèi)表現(xiàn)出色，被授予“中國(guó)飯店協(xié)會(huì)”食品安全管理師、中國(guó)美食營(yíng)養(yǎng)師等稱號(hào)。

　　創(chuàng)新提升餐食品質(zhì)

　　做好高鐵餐飲是門大學(xué)問(wèn)。與平常做飯不同，在高鐵動(dòng)車上，盒飯經(jīng)過(guò)微波爐二次加熱后，要保持營(yíng)養(yǎng)和色彩不流失，這是一大難題。

　　為此，姜xx將食材搬進(jìn)研發(fā)室，邀請(qǐng)100多名體驗(yàn)者對(duì)菜品進(jìn)行品嘗和投票，根據(jù)食客的切身體驗(yàn)，對(duì)高鐵營(yíng)養(yǎng)餐使用的菜品和工藝進(jìn)行改進(jìn)。

　　與此同時(shí)，姜xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極破解“鎖綠”難題，通過(guò)速冷方式鎖住食品的營(yíng)養(yǎng)和色彩，進(jìn)一步提升套餐的色香味。由此，食材選用的范圍大大擴(kuò)展，高鐵旅客的菜單中又多了西藍(lán)花、萵苣等綠色蔬菜。

　　工藝流程的.優(yōu)化更是高鐵餐飲美味的保證。“熟練工1分鐘可以處理近30條小黃花魚(yú)，平均每條魚(yú)不到3秒�！苯獂x介紹，他們針對(duì)小黃花魚(yú)、海昌魚(yú)等海鮮特點(diǎn)，規(guī)范剪魚(yú)時(shí)的下剪位置、下剪深度、處理標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，他還根據(jù)食材特點(diǎn)規(guī)范食品加工工藝流程標(biāo)準(zhǔn)，推出三步燜米法、分裝定量勺、分揀臺(tái)等17項(xiàng)技術(shù)革新和小發(fā)明，解決了封膜技術(shù)參數(shù)校訂等問(wèn)題，極大提高流水線生產(chǎn)效率。

　　與供應(yīng)高鐵用餐的冷鏈不同，熱鏈要保證餐品溫度，對(duì)出餐、配送的速度要求極高。2017年，中國(guó)衛(wèi)生信息技術(shù)交流大會(huì)在xx國(guó)際會(huì)展中心召開(kāi)，27000份熱鏈盒飯訂單落在了姜xx等人的肩上�！氨仨氃诤酗堁b好之后2個(gè)小時(shí)內(nèi)送到客戶手中。”對(duì)此，姜xx團(tuán)隊(duì)專題攻關(guān)，完善熱鏈套餐的生產(chǎn)模式，攻克了熱鏈盒飯生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)品類、生產(chǎn)流程等難關(guān)，順利完成會(huì)議配餐任務(wù)，邁出了走向社會(huì)市場(chǎng)的第一步。

　　“高鐵中央廚房”冷鏈盒飯的生產(chǎn)工藝，需在冷卻區(qū)使用YW300隧道式網(wǎng)帶單體速冷機(jī)和SW150隧道式網(wǎng)帶單體速凍機(jī)。職工每日在低溫環(huán)境中工作，雖然配備了暖手套、護(hù)膝、棉衣等保暖用品，但仍然治標(biāo)不治本。

　　姜xx決心進(jìn)行技術(shù)革新，在確保安全生產(chǎn)的前提下，保障職工身體健康。他成立攻關(guān)小組，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，在兩臺(tái)冷卻機(jī)隧道口處加裝封閉裝置，減少冷氣外泄，給現(xiàn)代化流水線戴上一個(gè)有科技含量的“口罩”，既解決了冷氣直吹的問(wèn)題，又極大減少能源消耗。

　　2013年，姜xx所在的公司通過(guò)了QS（現(xiàn)稱SC）認(rèn)證，之后又順利通過(guò)國(guó)際食品安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系HACCP質(zhì)量認(rèn)證和ISO22000認(rèn)證，成為全路首家獲得此認(rèn)證的食品企業(yè)，69項(xiàng)營(yíng)養(yǎng)套餐生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)被山東省衛(wèi)生廳定為“調(diào)理盒飯”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　傾力打造“高鐵中央廚房”

　　10月18日，在xx“高鐵中央廚房”內(nèi)，生產(chǎn)線穩(wěn)步流轉(zhuǎn)——海昌魚(yú)炸酥出鍋、米飯燜熟備用，烹飪好的食材經(jīng)過(guò)分裝、打包、檢驗(yàn)、速冷等環(huán)節(jié)進(jìn)入冷庫(kù)。

　　姜xx跟其他員工一樣，包裹在嚴(yán)實(shí)的防護(hù)服里，只露出一雙眼睛，熟練地復(fù)查流水線上的盒飯，做入庫(kù)前的最后抽檢。

　　“別看我們這條流水線僅30多人，日產(chǎn)量最高能達(dá)到16000份�！睆纳�產(chǎn)車間出來(lái)，46歲的姜xx介紹道。

　　2017年，xx“高鐵中央廚房”在運(yùn)營(yíng)投產(chǎn)4年后迎來(lái)首次擴(kuò)能改造。施工時(shí)間僅有1個(gè)月，任務(wù)繁重，姜xx始終盯控在現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)大型設(shè)備入場(chǎng)及現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)，對(duì)包裝套餐冷卻隧道進(jìn)行優(yōu)化改裝。雙胞胎兒子打來(lái)視頻電話：“爸爸，你啥時(shí)候回家？想讓你陪陪我們……”看著視頻里的孩子，姜xx忍不住哽咽。

　　擴(kuò)能改造也帶來(lái)了該公司餐飲產(chǎn)品的全面升級(jí)。他們不斷拓展團(tuán)餐熱鏈配送市場(chǎng)，陸續(xù)承辦了全國(guó)大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)、日蘭高鐵日曲段開(kāi)通、濰萊高鐵開(kāi)通等重大活動(dòng)的配餐服務(wù)，熱鏈業(yè)務(wù)逐步成熟。

　　2020年下半年，嚴(yán)防境外輸入成為戰(zhàn)“疫”重中之重，姜xx團(tuán)隊(duì)承擔(dān)起xx市區(qū)入境人員隔離餐的熱鏈供應(yīng)服務(wù)。為保證疫情防控萬(wàn)無(wú)一失，他們配置了臭氧離子發(fā)生器等消毒設(shè)備，每天晚上利用臭氧進(jìn)行二次殺菌，為高鐵餐飲上了雙保險(xiǎn)。

　　如今，xx“高鐵中央廚房”每日套餐產(chǎn)量從2013年公司成立之初的2000份攀升至8000份，最高時(shí)可達(dá)到12000份，推出的各類套餐得到廣大旅客和社會(huì)團(tuán)體的高度認(rèn)可。

　　一分耕耘，一分收獲。姜xx榮獲全國(guó)鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范，山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)录皒x局集團(tuán)公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)。

　　“我會(huì)始終站在高鐵餐飲第一線，為旅客提供更多的美食美味，不斷提升旅客出行品質(zhì)和幸福感，為旅客出行更溫馨、更美好貢獻(xiàn)力量！”姜xx說(shuō)。

　　姜xx用心探索“家”的味道

　　創(chuàng)新打造“舌尖上的高鐵”

　　一道道美食

　　為旅途增色

　　讓體驗(yàn)升級(jí)

　　鐵路青年崗位能手主要事跡4

　　從學(xué)員到高級(jí)技師，從內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)到動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī)，19年的職業(yè)生涯里，趙xx見(jiàn)證了西部地區(qū)鐵路列車牽引動(dòng)力之變、運(yùn)營(yíng)速度之變。在千里鐵道線上，他逐夢(mèng)前行，用不懈奮斗詮釋了青春的價(jià)值。

　　趙xx；中共黨員，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx西機(jī)務(wù)段動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī)、高級(jí)技師，曾獲得全路青年崗位能手、全國(guó)鐵路勞動(dòng)模范、甘肅省技術(shù)能手、甘肅省技術(shù)標(biāo)兵、甘肅省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�、全�?guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。

　　勤于思考、知行合一

　　努力變身“規(guī)章王”

　　2002年從xx鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校畢業(yè)后，趙xx被分配到機(jī)務(wù)段，從事機(jī)車乘務(wù)工作。經(jīng)過(guò)學(xué)員、副司機(jī)的歷練，他成了一名內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)，圓了駕駛鐵龍馳騁隴原的夢(mèng)。

　　為盡快掌握內(nèi)燃機(jī)車駕駛技術(shù)，趙xx從最基本的機(jī)車原理開(kāi)始學(xué)，堅(jiān)持每天反復(fù)背、反復(fù)學(xué)，認(rèn)真跟著師傅學(xué)操縱、排故障。下了班，他經(jīng)常待在機(jī)車?yán)�，�?duì)著電氣設(shè)備學(xué)原理、悟心得�；氐剿奚岷�，他還翻閱相關(guān)專業(yè)書籍，仔細(xì)琢磨，求證疑問(wèn)，在“學(xué)習(xí)一一實(shí)踐一一學(xué)習(xí)一一再實(shí)踐”的過(guò)程中養(yǎng)成了勤于思考、知行合一的好習(xí)慣，逐步從業(yè)務(wù)“小白”成長(zhǎng)為同批學(xué)員中的業(yè)務(wù)尖子。

　　付出就有收獲，堅(jiān)持不懈的努力讓趙xx成為同年入路的同事中第一個(gè)獲得內(nèi)燃機(jī)車駕駛資格的司機(jī)。跟車實(shí)習(xí)的一年時(shí)間里，他熟練掌握了內(nèi)燃機(jī)車的線路管路原理和操縱性能，學(xué)習(xí)筆記記了十幾本，《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等規(guī)章制度更是爛熟于心。值乘線路沿線的每一座車站、每一個(gè)隧道、每一架信號(hào)機(jī)以及線路縱斷面、曲率、限速值，他都能做到回答“一口清”。他還把這些經(jīng)驗(yàn)編成口訣在車間廣泛傳播，被同事們稱為“規(guī)章王”。

　　2011年，拿到電力機(jī)車駕駛證的趙xx養(yǎng)成了一個(gè)好習(xí)慣——每次出乘早到30分鐘，利用這30分鐘時(shí)間對(duì)不同值乘任務(wù)涉及的業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行快速“充電”。日積月累，他對(duì)不同型號(hào)電力機(jī)車的每一個(gè)部件作用和操作方法都了如指掌�！疤崆白龊妙A(yù)想非常重要，對(duì)出乘一趟的運(yùn)行揭示、慢行處所、特殊地段等情況了然于胸，嚴(yán)把第一道關(guān)，才能確保值乘一路平安�！彼�說(shuō)。

　　攻堅(jiān)克難、錘煉技藝

　　“馭龍寶典”顯神通

　　2014年，蘭新高鐵開(kāi)通前夕，為保證動(dòng)車組列車順利開(kāi)行，xx鐵路局從全局電力機(jī)車司機(jī)中公開(kāi)選拔動(dòng)車組司機(jī)。趙xx憑著精湛的業(yè)務(wù)技能和豐富的行車經(jīng)驗(yàn)，被選拔為xx鐵路局第一批動(dòng)車組司機(jī)。

　　當(dāng)時(shí)，西北地區(qū)高速列車安全操縱技術(shù)和規(guī)章制度等方面沒(méi)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒，趙xx從零開(kāi)始，下決心啃下這塊“硬骨頭”。

　　外出培訓(xùn)期間，從動(dòng)車組的基礎(chǔ)構(gòu)造、制動(dòng)與牽引基本原理，到ATP的控車模式、動(dòng)車組的平穩(wěn)操縱，他利用一切可利用的時(shí)間搜集動(dòng)車組開(kāi)行前的基礎(chǔ)資料，夜以繼日、潛心鉆研，逐漸熟練掌握了各種型號(hào)動(dòng)車組的操縱要領(lǐng)。

　　2017年5月，寶蘭高鐵開(kāi)始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。為了高質(zhì)量完成試驗(yàn)任務(wù)，趙xx根據(jù)線路海拔高、坡度大、隧道多的特點(diǎn)，在值乘作業(yè)中摸索出了平穩(wěn)起車、恒速控車、穩(wěn)準(zhǔn)停車的“趙xx操縱法”，并在全段推廣應(yīng)用。

　　作為xx局集團(tuán)公司第一代動(dòng)車組司機(jī)，從蘭新高鐵、中川城際鐵路、寶蘭高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試到開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，趙xx全程參與并圓滿完成了各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)。在值乘動(dòng)車組列車將近7年的時(shí)間里，他對(duì)每條線路的坡度、曲線以及各種車型性能都了然于心、如數(shù)家珍，對(duì)每一次值乘都精神高度集中、一絲不茍。2018年，趙xx先后取得段技術(shù)比武第一名、xx局集團(tuán)公司技術(shù)比武第一名、全路技術(shù)比武第六名的好成績(jī)，成為名副其實(shí)的高鐵工匠、“馭龍先鋒”。

　　傳道授業(yè)、榜樣引領(lǐng)

　　危難時(shí)刻見(jiàn)擔(dān)當(dāng)

　　西北地區(qū)海拔高、溫差大、風(fēng)沙多，從兄弟單位學(xué)到的操縱經(jīng)驗(yàn)會(huì)在這里“水土不服”。為此，趙xx匯總梳理出寶蘭高鐵操縱方法、固化作業(yè)流程、關(guān)鍵點(diǎn)操縱技巧，先后編寫了系列動(dòng)車組列車《一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)固化作業(yè)流程》《動(dòng)車組操縱提示卡》等10余冊(cè)操縱指南。面對(duì)高坡地段的行車條件，他堅(jiān)持“一點(diǎn)不能差，差一點(diǎn)也不行”的'工作標(biāo)準(zhǔn)，練就了站內(nèi)對(duì)標(biāo)停車前后誤差不超過(guò)20厘米的絕技。同時(shí)，他憑借多年行車經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出了“長(zhǎng)大坡道操縱法”，為蘭新高鐵安全行車提供了可靠的技術(shù)保障。

　　一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。寶蘭高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，上線運(yùn)用的動(dòng)車組車型多達(dá)14種，安裝的車載列控設(shè)備有5種，在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，面對(duì)繁多的機(jī)型和設(shè)備，動(dòng)車組司機(jī)普遍感覺(jué)操縱壓力大。于是，趙xx在工作之余將自己總結(jié)的操作要點(diǎn)和工作心得整理成冊(cè)，并結(jié)合《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《CRH系列動(dòng)車組操作規(guī)則》等規(guī)章制度，有針對(duì)性地編寫了CRH2型、CRH5型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型動(dòng)車組固化流程作業(yè)手冊(cè)，進(jìn)一步細(xì)化了不同動(dòng)車組車型的作業(yè)流程。

　　為了讓同事們真正地理解和掌握標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，趙xx主動(dòng)請(qǐng)纓，自告奮勇地?fù)?dān)任了“教練”。起初，他專門對(duì)40名剛單獨(dú)上崗的新司機(jī)進(jìn)行“一對(duì)一”跟車示范、“面對(duì)面”講解難點(diǎn)，取得了良好成效。后來(lái)，他在xx西站至西安北站間，逐一對(duì)所有機(jī)班進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和示范作業(yè)，一天兩個(gè)往返、1100多公里，每個(gè)往返指導(dǎo)一名司機(jī)。半年多的時(shí)間，他完成了200多名動(dòng)車司機(jī)全員全覆蓋指導(dǎo)示范工作，總里程達(dá)20多萬(wàn)公里，規(guī)范了全段動(dòng)車組司機(jī)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有效防控了誤聽(tīng)、誤通、錯(cuò)操等安全風(fēng)險(xiǎn)，為高鐵運(yùn)輸安全筑起了堅(jiān)實(shí)防線。

　　行百里者半九十。在平凡的崗位上，趙xx沒(méi)有滿足于所獲得的榮譽(yù)和成就，盡自己所能弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，在急難險(xiǎn)重任務(wù)中擔(dān)當(dāng)作為。2020年初，車間全力創(chuàng)建勞模創(chuàng)新工作室，他再一次主動(dòng)請(qǐng)纓，擔(dān)負(fù)起車間黨內(nèi)品牌的創(chuàng)建和管理的重任。面對(duì)平時(shí)添乘、盯崗任務(wù)較多，難以集中時(shí)間和精力做好創(chuàng)建和管理工作的實(shí)際困難，他利用休班時(shí)間定措施、出方案。不到兩個(gè)月的時(shí)間，他帶領(lǐng)7人團(tuán)隊(duì)高質(zhì)量完成了勞模創(chuàng)新工作室的創(chuàng)建工作。

　　為把工作室建得更優(yōu)更強(qiáng)，在之后的一年多時(shí)間里，他聚焦車間青年職工成長(zhǎng)需求和新機(jī)型投用情況，添乘動(dòng)車組400多趟次，對(duì)動(dòng)車組固化作業(yè)流程反復(fù)試驗(yàn)調(diào)研，解析攻堅(jiān)了CRH380B型動(dòng)車組防誤操作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)，更新修訂了動(dòng)車組固化流程等14項(xiàng)工作成果。同時(shí)，他還把車間40名副司機(jī)送上司機(jī)崗位，用實(shí)際行動(dòng)踐行了勞模精神和初心使命。

　　庚子新春，新冠肺炎疫情突如其來(lái)，對(duì)鐵路系統(tǒng)造成沖擊，鐵路企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。2020年1月27日，農(nóng)歷大年初三，xx局集團(tuán)公司決定成立應(yīng)急儲(chǔ)備隊(duì)。趙xx帶領(lǐng)車間49名黨員、19名群眾第一時(shí)間找到車間黨總支，遞交請(qǐng)戰(zhàn)書、按下紅手印，先后值乘開(kāi)往武漢、上海、廣州方向的動(dòng)車組60多趟次、走行3萬(wàn)余公里。當(dāng)?shù)弥獑挝粋�(gè)人防護(hù)物資緊缺時(shí)，他和妻子跑藥店、托朋友，購(gòu)置了近700雙防護(hù)手套和600個(gè)口罩，解了單位防疫工作的燃眉之急。2020年2月3日，因?yàn)楸憩F(xiàn)突出，趙xx被黨組織批準(zhǔn)“火線入黨”，光榮地成為一名中國(guó)共產(chǎn)黨預(yù)備黨員。

　　與風(fēng)競(jìng)速，追夢(mèng)前行

　　趙xx駕駛26種機(jī)型

　　安全行駛140多萬(wàn)公里

　　是自覺(jué)踐行勞模精神、勞動(dòng)精神

　　工匠精神的追夢(mèng)人

　　他在三寸閘把上鐫刻青春印記

　　在千里鐵道線上書寫奮斗人生

　　在平凡的崗位上

　　實(shí)現(xiàn)價(jià)值、展現(xiàn)風(fēng)采、感受快樂(lè)

　　鐵路青年崗位能手主要事跡5

　　楊xx，中共黨員，xx鐵路公安局xx公安處xx站派出所綜合大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)，曾獲全國(guó)“公安楷模”、全國(guó)公安系統(tǒng)二級(jí)英雄模范、全國(guó)優(yōu)秀人民警察、全國(guó)鐵路先進(jìn)工作者、人民鐵道衛(wèi)士等榮譽(yù)。

　　公安隊(duì)伍英雄輩出，鐵路警察星光熠熠。xx鐵路公安局xx公安處xx站派出所綜合大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)楊xx用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)踐行了“人民公安為人民”“人民鐵路為人民”的鏗鏘誓言，用辛勞和汗水譜寫了一曲忠誠(chéng)贊歌。

　　信念如磐，做人民好警察

　　xx年11月27日，為保護(hù)旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，xx站公安派出所民警陳xx身中兩槍。經(jīng)全力搶救，他奇跡般地痊愈并重返崗位，成為家喻戶曉的英雄人物。

　　一級(jí)英模陳xx猶如一盞明燈，照亮了一茬茬鐵警的逐夢(mèng)之旅。

　　“一要為人民服務(wù)，服務(wù)越好越光榮；二要多破案，壞人抓得越多越光榮；三要清正廉潔，越干凈干事越光榮。把這三件事做到、做好，你就是人民好警察！”

　　1999年，xx鐵路公安處舉辦英模事跡報(bào)告會(huì)，來(lái)舟站公安派出所見(jiàn)習(xí)民警楊xx把陳xx這番話牢牢記在了心里。做人民好警察，成為他的畢生追求。

　　為學(xué)到真功夫，楊xx積極參加xx鐵路公安處舉辦的各種培訓(xùn)班，還利用休班時(shí)間遍訪名師。xx站公安派出所、泉州站公安派出所和鷹潭乘警支隊(duì)都留下了他的學(xué)習(xí)身影。

　　80多萬(wàn)字的學(xué)習(xí)筆記、上崗執(zhí)勤時(shí)的用心揣摩，讓楊xx練就了“火眼金睛”。有一次，他正在餐車跟乘警交流，瞥見(jiàn)有個(gè)男子剛走進(jìn)餐車，就立刻縮了回去。短短幾秒鐘，他捕捉到了對(duì)方臉上的一絲驚慌。

　　楊xx迅速跟了過(guò)去，只掃了一眼對(duì)方的身份證，心里就有數(shù)了：“你這身份證是偽造的！”經(jīng)查實(shí)，對(duì)方是涉嫌巨額合同詐騙已潛逃多年的犯罪嫌疑人。

　　從警生涯第一次將犯罪分子繩之以法，讓楊xx信心滿滿。他再接再厲，摸索出一套車站查緝追逃工作法：進(jìn)站眼神有異樣，隨身攜帶行李少；臨開(kāi)車前急進(jìn)站，站外徘徊觀動(dòng)靜；遇到檢查裝鎮(zhèn)靜，只掏車票不掏證；不敢露出真身份，正門不進(jìn)走小道。

　　2002年，楊xx從來(lái)舟站公安派出所調(diào)到xx鐵路公安處乘警支隊(duì)。他憑借獨(dú)創(chuàng)的列車查緝“敲、觀、問(wèn)、查、審”五字追逃訣，連續(xù)兩年成為全路公安乘警類追逃狀元。

　　有一次，楊xx從xx乘火車進(jìn)京參加表彰大會(huì)，路上抓獲了逃犯邱某和涉嫌犯罪的郭某。至此，楊xx“追逃利劍”“網(wǎng)逃克星”的稱號(hào)不脛而走。

　　2008年，楊xx調(diào)到xx站公安派出所。他摸索出“觀眼神、聽(tīng)口音、勤盤問(wèn)、細(xì)檢查、靠數(shù)據(jù)、重研判”的十八字網(wǎng)上追逃工作法，在xx鐵路公安處推廣。

　　2013年，楊xx以抓（查）獲113名網(wǎng)上逃犯的戰(zhàn)績(jī)，榮立個(gè)人一等功。

　　淬煉成鋼，塑造錚錚鐵骨

　　雖然已過(guò)去了21年，但楊xx左小腿上那道疤仍清晰可見(jiàn)。這道傷疤是他當(dāng)年抓獲涉嫌盜竊人員時(shí)留下的'。當(dāng)時(shí)受傷部位血流如注，醫(yī)生問(wèn)他：“打不打麻藥？打麻藥的話，傷口愈合會(huì)慢15天左右�！薄奥�一天都等不得，不打麻藥！”那天，楊xx的傷口被縫了30多針。

　　在抓捕過(guò)程中，窮兇極惡的犯罪嫌疑人隨時(shí)可能負(fù)隅頑抗。多年的鍛打、淬火，楊xx早已成為錚錚“鐵警”。

　　2011年夏天，楊xx在進(jìn)站口查緝一名致兩人重傷的犯罪嫌疑人。來(lái)到派出所門口時(shí)，該名嫌疑人企圖逃跑。楊xx眼疾手快，迅速將其放倒，緊緊地控制住。可該名嫌疑人拼命掙扎，張嘴狠狠咬住楊xx的右臂，怎么都不松口。事后，該名嫌疑人問(wèn)楊xx：“你真是鐵打的，咬那么狠也不松手？”楊xx告訴他：“鐵警鐵警，鐵骨錚錚。就是把我整條胳膊咬斷，也不能讓你逃掉！”

　　比起皮肉之苦，金錢的引誘是更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。有一次，楊xx抓獲了重慶籍網(wǎng)上在逃嫌疑人劉某輝。押送至車站地下通道時(shí)，劉某輝看四下無(wú)人，低聲對(duì)楊xx說(shuō)：“5號(hào)車廂中部的行李架上有個(gè)黑提包，里面有20萬(wàn)元現(xiàn)金。你要是把我放了，錢都?xì)w你�！睏顇x呵斥道：“收起你的鬼把戲！”可劉某輝仍不死心：“你一個(gè)鐵路小警察能掙多少錢？你知我知，各走各的路行不行？”楊xx指指警帽上的徽章：“我是人民警察，你休想！”后來(lái)，楊xx和同事找到了20萬(wàn)元現(xiàn)金，如數(shù)移交給重慶警方。

　　楊xx日常生活非常節(jié)儉，T恤和鞋子大都幾十塊錢買的；電動(dòng)自行車騎到報(bào)廢，連回收站都因“太破沒(méi)賺頭”而拒收。但面對(duì)誘惑，楊xx從沒(méi)動(dòng)搖過(guò)。截至目前，他已經(jīng)拒賄30余次，金額高達(dá)210多萬(wàn)元�！白鳛橐幻�鐵路警察，身穿警服，不義之財(cái)一分錢都不能拿。拿了就是背叛！”他說(shuō)。

　　熱心公益，彰顯人間大愛(ài)

　　作為鐵路警察，楊xx堅(jiān)持“小事不小視”，用力、用心、用情，滿腔熱忱為旅客和人民群眾排憂解難。

　　“沒(méi)有德哥的幫助，就沒(méi)有我今天的幸福。德哥，衷心感謝您！”2019年2月8日，南平市松溪縣茶平鄉(xiāng)的新娘林水華，在婚禮上和丈夫眼含熱淚，向證婚人楊xx深鞠一躬。

　　臺(tái)上，楊xx給一對(duì)新人送上美好祝福；臺(tái)下，雙方親友給楊xx送上了熱烈掌聲。

　　2008年，林水華和妹妹同時(shí)考上大學(xué)，但家里承擔(dān)不起學(xué)費(fèi)，兩姐妹和爸媽哭紅了眼。得知情況后，楊xx主動(dòng)上門：“別擔(dān)心，大學(xué)四年的學(xué)費(fèi)，德哥包了！”每月工資只有2000多元的他，累計(jì)捐助3萬(wàn)多元學(xué)費(fèi)，讓姐妹倆順利讀完大學(xué)、找到心儀的工作。

　　楊xx的“大方”，是出了名的。2016年，他抓獲了準(zhǔn)備乘火車回貴州老家的網(wǎng)上在逃嫌疑人陳某。

　　看到陳某的妻子懷孕7個(gè)月，買的是無(wú)座票，楊xx自掏腰包，給陳妻補(bǔ)了一張臥鋪票、買了水果，還叮囑列車工作人員路上給予照顧。陳妻含淚對(duì)楊xx說(shuō)：“警察大哥，我一定好好培養(yǎng)孩子，讓他長(zhǎng)大后做好人！”

　　受這件事的啟發(fā)，楊xx自籌5000元設(shè)立“愛(ài)心基金”；2017年5月，又把獲評(píng)全國(guó)優(yōu)秀人民警察的2萬(wàn)元獎(jiǎng)金注入“愛(ài)心基金”。

　　給遇到難處的旅客買車票、買熱飯熱菜、買日用品和水果……6年來(lái)，“愛(ài)心基金”及時(shí)為700多名旅客解決了困難。

　　2018年，所里成立“楊xx警務(wù)室”。這是全路唯一一個(gè)以民警個(gè)人名字命名的警務(wù)室。

　　組織上的信任與支持，讓楊xx深受鼓舞：他和同事們與今日頭條平臺(tái)合作，共建“網(wǎng)上尋人公益平臺(tái)”；與福建交通廣播電臺(tái)、xx市公安局等單位聯(lián)手，成立全國(guó)首個(gè)警媒聯(lián)動(dòng)的失物招領(lǐng)公益平臺(tái)……

　　“楊xx警務(wù)室”守護(hù)一方，聲名遠(yuǎn)播。更可喜的是，在這片沃土上，一顆顆新星冉冉升起。他們有著和楊xx“同款”的夢(mèng)想與信念：成為人民好警察！

　　心中有人民

　　腳下有力量

　　楊xx這個(gè)從小山村走出來(lái)的鐵警

　　扎根人民、心系人民

　　在平凡的崗位上

　　用無(wú)所畏懼的勇氣與擔(dān)當(dāng)

　　堅(jiān)定地守護(hù)著鐵路平安

　　鐵路青年崗位能手主要事跡6

　　馬xx；中共黨員，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx動(dòng)車段xx動(dòng)車運(yùn)用車間地勤機(jī)械師，馬xx技能大師工作室負(fù)責(zé)人，曾獲全國(guó)技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全路首席技師及“鐵路工匠”等榮譽(yù)稱號(hào)，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。

　　人間最美四月天，江城xx鶯飛草長(zhǎng)，櫻花爛漫。在位于東湖之濱的中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx動(dòng)車段內(nèi)，一列列動(dòng)車組靜靜地停靠在檢修庫(kù)里，接受“高鐵醫(yī)生”的“體檢”。xx動(dòng)車運(yùn)用車間地勤機(jī)械師馬xx帶領(lǐng)同事們手提工具箱，對(duì)動(dòng)車組車上客服設(shè)施、車下走行部件等進(jìn)行全面檢查，確保動(dòng)車組狀態(tài)良好上線運(yùn)行。

　　對(duì)動(dòng)車組檢修崗位，馬xx投入了滿腔熱忱。他在專業(yè)知識(shí)上勤學(xué)苦練，在技術(shù)革新上精進(jìn)不休，矢志不渝全力確保動(dòng)車組運(yùn)行安全穩(wěn)定，為“坐著高鐵看中國(guó)”的美麗圖景增光添彩。

　　破繭成蝶，不學(xué)懂弄通絕不罷休

　　2009年7月，21歲的馬xx大學(xué)畢業(yè)后來(lái)到xx動(dòng)車段工作。這一年，京廣高鐵武廣段開(kāi)通，激發(fā)了馬xx對(duì)高鐵的探索欲。他深知，想要成為一名優(yōu)秀的動(dòng)車組機(jī)械師，必須不斷磨礪提高。于是，他整天扎在檢修現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)照動(dòng)車組檢修技能一項(xiàng)項(xiàng)學(xué)，從作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)到部件原理、從風(fēng)電圖紙到實(shí)物構(gòu)造、從拆卸到安裝，不學(xué)懂弄通絕不罷休。

　　2011年6月，為備戰(zhàn)第三屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽，xx動(dòng)車段組建了技能人才專項(xiàng)培訓(xùn)班，馬xx和其他11名同事光榮入選。技能競(jìng)賽講究“熟、快、穩(wěn)、準(zhǔn)”，參賽選手既要熟悉大量的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度，又要熟練掌握各項(xiàng)實(shí)戰(zhàn)技術(shù)，迅速判斷故障原因、位置并果斷處理。

　　訓(xùn)練是枯燥的、艱苦的。馬xx每天都要背誦理論知識(shí)，練習(xí)單車檢查步伐，熟悉電路圖紙，確保每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)爛熟于心。他還將各個(gè)配電柜、轉(zhuǎn)向架部件拍成照片，晚上睡覺(jué)前把每張照片看一遍，再閉上眼睛仔細(xì)回想。日復(fù)一日的訓(xùn)練，讓他的技能越來(lái)越嫻熟。

　　鋒芒閃耀砥礪出。通過(guò)勤學(xué)苦練、反復(fù)打磨，馬xx終于練就了一身過(guò)硬本領(lǐng)，在第三屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上一舉奪得個(gè)人全能第一，被授予全國(guó)技術(shù)能手稱號(hào)。

　　想到身邊還有不少跟他一樣求知若渴的工友，馬xx決定把自己的所學(xué)所悟毫無(wú)保留地傳授給大家。2012年夏季，在一次單車檢查時(shí)，他發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的牽引電機(jī)處夾著一塊小石頭，若不仔細(xì)查看很難發(fā)現(xiàn)。這引起了馬xx的深思。接下來(lái)的`日子，只要一下班，他就會(huì)來(lái)到動(dòng)車組旁檢查車底設(shè)備，從每一個(gè)動(dòng)作、每一個(gè)部件開(kāi)始研究，連一個(gè)蹲下的動(dòng)作都要為蹲哪里、怎么蹲而重復(fù)練習(xí)許多遍。

　　經(jīng)過(guò)不懈努力，馬xx終于整理出一套“四、三、二”單車檢查作業(yè)法，檢修流程全面準(zhǔn)確、可操作性強(qiáng)，得到了全段一致認(rèn)可，為提高動(dòng)車組檢修質(zhì)量、確保列車安全運(yùn)行作出了積極貢獻(xiàn)。

　　追求卓越，在技術(shù)革新中創(chuàng)造價(jià)值

　　xx動(dòng)車段安排馬xx牽頭攻關(guān)配件修舊工作。為了弄清原理，他上車開(kāi)展實(shí)景模擬試驗(yàn)，同時(shí)購(gòu)買書籍學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，夜以繼日進(jìn)行攻關(guān)，逐步掌握了其中的原理，并通過(guò)實(shí)踐有效節(jié)約了生產(chǎn)成本。

　　動(dòng)車組高級(jí)修在xx動(dòng)車段啟動(dòng)后，面對(duì)檢修任務(wù)重和快速適應(yīng)生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變的雙重考驗(yàn)，如何提高檢修效率成了馬xx苦心攻關(guān)的課題。他按照作業(yè)條件類似、作業(yè)時(shí)間接近、作業(yè)互不影響的原則對(duì)流程進(jìn)行梳理，從入場(chǎng)預(yù)檢到整備交車工序，共推廣崗位作業(yè)法12項(xiàng)，整理崗位作業(yè)口訣8條，提出合理化建議21件。這些科學(xué)實(shí)用的作業(yè)法和合理化建議在安全生產(chǎn)中產(chǎn)生了積極作用。由他設(shè)計(jì)制作的動(dòng)車組多功能測(cè)量尺、更換閘片專用工具等15套工具工裝，大大提高了檢修效率。

　　為解決動(dòng)車組三級(jí)修齒輪箱小軸游隙測(cè)量工序復(fù)雜、成本過(guò)高的問(wèn)題，馬xx克難攻堅(jiān)，設(shè)計(jì)研發(fā)了特種測(cè)量工裝，每年可為段里節(jié)約檢修成本上百萬(wàn)元。該成果在2019年獲得第五屆全國(guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)，并獲批國(guó)家實(shí)用新型專利。

　　10年來(lái)，馬xx先后設(shè)計(jì)推廣創(chuàng)新成果30多項(xiàng)，獲得全國(guó)鐵道行業(yè)質(zhì)量管理小組優(yōu)勝獎(jiǎng)2項(xiàng)、國(guó)家實(shí)用新型專利4項(xiàng)，促進(jìn)了安全生產(chǎn)、提高了生產(chǎn)效率。2020年12月，他獲得國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。

　　匠心筑夢(mèng)，打造國(guó)家級(jí)技能大師工作室

　　“一個(gè)人渾身都是鐵，能打幾根釘？”馬xx說(shuō)，個(gè)人技藝再高也勝任不了整個(gè)動(dòng)車組的檢修工作，只有全員素質(zhì)提高了，才能齊心協(xié)力共同維護(hù)好動(dòng)車安全。

　　馬xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走上技能成才之路。2015年12月，馬xx技能大師工作室正式命名成立。讓團(tuán)隊(duì)中每位隊(duì)員都能成為大師、工匠，這是馬xx內(nèi)心執(zhí)著的目標(biāo)。

　　2018年入路的碩士研究生郭文志，剛進(jìn)入動(dòng)車組維修師專項(xiàng)技能培訓(xùn)班時(shí)，業(yè)務(wù)能力與組內(nèi)其他同事存在較大差距，萌生了打退堂鼓的想法。馬xx現(xiàn)身說(shuō)法，用自己成長(zhǎng)經(jīng)歷鼓勵(lì)他，并從一顆螺栓的拆裝、一個(gè)繼電器的測(cè)量、一個(gè)部件的檢查做起，為他制定補(bǔ)強(qiáng)措施。后來(lái)，郭文志業(yè)務(wù)技術(shù)日益精湛。2020年，郭文志在國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司機(jī)輛系統(tǒng)動(dòng)車組（高級(jí)修）職業(yè)技能競(jìng)賽中取得好成績(jī)，被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。

　　目前，馬xx技能大師工作室共有15名成員。在這個(gè)工作室成立近7年時(shí)間里，他毫無(wú)保留地把技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)傳授給身邊人。這個(gè)平均年齡30歲左右的團(tuán)隊(duì)先后涌現(xiàn)出4名全國(guó)技術(shù)能手、8名全路技術(shù)能手。他們先后制作了各型動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)教學(xué)課件30件，制定修改了200余項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，組織各類技術(shù)攻關(guān)57項(xiàng)，改進(jìn)生產(chǎn)檢修程序、工藝流程23項(xiàng)……

　　通過(guò)與生產(chǎn)車間建立“1+N”工作模式，馬xx技能大師工作室還成立車間級(jí)工作室，形成網(wǎng)狀擴(kuò)散的帶動(dòng)效應(yīng)。馬xx的團(tuán)隊(duì)又先后培養(yǎng)出26名局級(jí)技術(shù)能手，68名職工獲得技師及以上職業(yè)技能等級(jí)，挖掘創(chuàng)新創(chuàng)效人才70人，獲得國(guó)家專利5項(xiàng)。

　　取得累累碩果的馬xx技能大師工作室，已成為國(guó)家級(jí)技能大師工作室，并先后獲得全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)量信得過(guò)班組、全國(guó)鐵道團(tuán)委創(chuàng)新青仝工作室、全國(guó)鐵路先進(jìn)集體、湖北省工人先鋒號(hào)等榮譽(yù)稱號(hào)。

　　一個(gè)動(dòng)作，反復(fù)千次

　　一門技藝，鉆研多年

　　馬xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難、開(kāi)拓創(chuàng)新

　　不斷發(fā)揚(yáng)和傳承工匠精神

　　努力擦亮高鐵這張“國(guó)家名片”

　　鐵路青年崗位能手主要事跡7

　　王xx，男，土家族，中共黨員。他從事鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作以來(lái)，實(shí)現(xiàn)了28年零違章、零違紀(jì)、零事故，曾獲全國(guó)勞動(dòng)模范、火車頭獎(jiǎng)?wù)�、鐵路工匠等榮譽(yù)。

　　“人要成長(zhǎng)，就要勇敢面對(duì)困難，笑對(duì)冰雪，像磨刀石一樣不斷打磨自己�！鼻锶盏暮Ｄ希�天高氣爽，在�？诰C合維修段一間教室里，全國(guó)勞動(dòng)模范、“王xx工匠創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人、信號(hào)工王xx說(shuō)。

　　這句話后，藏著他不斷前進(jìn)的密碼。

　　敢于求索，學(xué)業(yè)務(wù)沒(méi)有捷徑

　　王xx出生于1976年冬天，父母期望他能夠笑對(duì)冰雪，所以取名笑冰。

　　28年前，王xx從學(xué)校畢業(yè)，回到家鄉(xiāng)，在當(dāng)時(shí)的張家界電務(wù)段工作。

　　“參加工作的第一天，我就想成為一名業(yè)務(wù)過(guò)硬的信號(hào)工。看到自己和老職工的業(yè)務(wù)差距，我非常焦急，就拿起書本使勁讀。”王xx對(duì)此記憶猶新。

　　功夫不負(fù)有心人，25歲，他成了段里最年輕的工長(zhǎng)之一；32歲，他成了段里最年輕的高級(jí)技師。

　　2006年，張家界電務(wù)段整合到懷化電務(wù)段，王xx接觸的業(yè)務(wù)由6502電氣集中聯(lián)鎖變成計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，這是一場(chǎng)全新的考驗(yàn)。他自學(xué)各種新技術(shù)，時(shí)常熬夜看書，有時(shí)夜深了還在實(shí)訓(xùn)基地自練本領(lǐng)。

　　“我經(jīng)常見(jiàn)到凌晨3點(diǎn)的月光�！比缃�，王xx常常和學(xué)員們分享這段經(jīng)歷，告訴大家學(xué)業(yè)務(wù)沒(méi)有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途。

　　2011年，王xx在鐵路廣州局集團(tuán)有限公司職業(yè)技能競(jìng)賽車站與區(qū)間信號(hào)機(jī)項(xiàng)目中獲得全能冠軍。

　　2012年，王xx由湘西轉(zhuǎn)戰(zhàn)海南。海南環(huán)島高鐵新投用的技術(shù)裝備又成了新的挑戰(zhàn)，為此，他從零開(kāi)始，認(rèn)真鉆研，虛心求教，自學(xué)列控、調(diào)度集中系統(tǒng)等高鐵技術(shù)，又一次搬走了攔路石。

　　學(xué)習(xí)的最終目在于運(yùn)用，王xx善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，梳理出檢修作業(yè)“流程清”、故障處理“一手精”工作法，提煉總結(jié)的ZYJ7高鐵道岔啟動(dòng)故障電機(jī)感應(yīng)小電壓法、ZYJ7高鐵道岔混線故障五步法等，在一線得到廣泛使用。

　　勇于擔(dān)當(dāng)，把好施工安全關(guān)

　　海南的正午，驕陽(yáng)似火。

　　2015年，在海南環(huán)島高鐵西段建設(shè)中，�？谡拘柽M(jìn)行多次改造施工，難度大、情況復(fù)雜。王xx一頭扎進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，一邊查閱站場(chǎng)資料，學(xué)習(xí)施工標(biāo)準(zhǔn)，一邊加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)盯控，把好施工工藝關(guān)、質(zhì)量關(guān)。他身上的衣服濕了又干、干了又濕，滲出一片片白色的汗堿。

　　在一次施工中，一架信號(hào)機(jī)燈泡斷絲報(bào)警兩秒，王xx一再試驗(yàn)、分析，終于查明原因——新安裝的計(jì)算機(jī)電纜插頭接觸不良，他馬上利用“天窗”時(shí)間消除了安全隱患。

　　蔚藍(lán)的海南島歷來(lái)備受關(guān)注，一條條銀龍持續(xù)助推海島經(jīng)濟(jì)不斷騰飛。

　　多年來(lái)，王xx和同事們肩負(fù)使命，在漫長(zhǎng)枯燥的工作中兢兢業(yè)業(yè)，在急難險(xiǎn)重的任務(wù)前勇于擔(dān)當(dāng)，做忠于職守的海島守路人。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，王xx參加高鐵列控系統(tǒng)改造、海口南站計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)施工等中修、大修、站場(chǎng)改造施工100余次，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證施工質(zhì)量工藝，安全優(yōu)質(zhì)完成每一次任務(wù)。

　　28年零違章、零違紀(jì)、零事故，這是他在一次次檢驗(yàn)中交出的答卷，也是對(duì)他堅(jiān)守職責(zé)的最好詮釋。

　　直面風(fēng)霜，消除故障快準(zhǔn)狠

　　2013年，�？谡拒壍离妷号加兴查g下降情況。王xx第一時(shí)間跑到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，他發(fā)現(xiàn)只有操作道岔時(shí)才會(huì)有此情況發(fā)生。

　　隱患不能過(guò)夜！王xx頭頂星光，連夜查找隱患。他使用排除法，一組組地操作道岔，終于發(fā)現(xiàn)第3組道岔有個(gè)開(kāi)口銷存有瞬間短路的隱患。

　　“查找隱患就像數(shù)學(xué)考試，處理一個(gè)個(gè)疑難雜癥就如同學(xué)生時(shí)代解決一道道復(fù)雜的數(shù)學(xué)題，這是成就感很強(qiáng)的一件事！”王xx說(shuō)。

　　工作中，他思考最多的是設(shè)備如何能不出故障、出了故障如何最快修復(fù)。為此，他堅(jiān)持在執(zhí)行信號(hào)設(shè)備檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提升信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急處理能力上雙管齊下，勤于動(dòng)腦、善于思考，形成了獨(dú)具特色的“王xx工作法”。

　　獨(dú)木不成林，一人不為眾。王xx注重發(fā)揮勞模示范作用，毫無(wú)保留地將經(jīng)驗(yàn)傳授給同事和青工。2018年，他負(fù)責(zé)信號(hào)專業(yè)人員脫產(chǎn)輪訓(xùn)工作，擔(dān)任故障處理和檢修作業(yè)的'指導(dǎo)老師，經(jīng)他培訓(xùn)的學(xué)員在技能鑒定和實(shí)作考試中合格率達(dá)到100%。2019年，他所在的�？诰C合維修段率先推行“工電供”維修一體化改革，他負(fù)責(zé)工務(wù)、供電人員專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，為多專業(yè)融合發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。他還堅(jiān)持對(duì)新入職大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，帶他們參加各種施工、練功實(shí)訓(xùn)，不少青工成為單位的技術(shù)骨干、高技能人才。

　　近年來(lái)，王xx共培養(yǎng)全國(guó)技術(shù)能手1名、全路技術(shù)能手13名、高級(jí)技師12名、技師33名。他多次參與多種教材編寫，被廣州局集團(tuán)公司聘為兼職教師，被廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院聘為客座教授、客座專家。

　　笑對(duì)冰雪，直面風(fēng)霜

　　敢于求索，勇于擔(dān)當(dāng)

　　王xx不斷向著

　　更高、更遠(yuǎn)的目標(biāo)攀登

　　他用實(shí)際行動(dòng)證明

　　辛勤的汗水加上深入的思考

　　可以讓一個(gè)人做得更好、走得更遠(yuǎn)

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