市場調(diào)查報告3篇【經(jīng)典】
在生活中，報告使用的頻率越來越高，報告具有語言陳述性的特點。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？以下是小編為大家收集的市場調(diào)查報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
市場調(diào)查報告1
為了深入了解本市居民家庭在酒類市場及餐飲類市場的消費情況，特進(jìn)行此次調(diào)查。調(diào)查由本市某大學(xué)承擔(dān)，調(diào)查時間是7月至8月，調(diào)查方式為問卷式訪問調(diào)查，本次調(diào)查選取的樣本總數(shù)是戶。各項調(diào)查工作結(jié)束后，該大學(xué)將調(diào)查內(nèi)容予以總結(jié)，其調(diào)查報告如下：
一、調(diào)查對象的基本情況
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二、專門調(diào)查部分
(一)酒類產(chǎn)品的消費情況
1、白酒比紅酒消費量大。分析其原因，一是白酒除了顧客自己消費以外，用于送禮的較多，而紅酒主要用于自己消費;二是商家做廣告也多數(shù)是白酒廣告，紅酒的廣告很少。這直接導(dǎo)致白酒的市場大于紅酒的市場。
2、白酒消費多元化。
(2)購買因素比較鮮明，調(diào)查資料顯示，消費者關(guān)注的因素依次為價格、品牌、質(zhì)量、包裝、廣告、酒精度，這樣就可以得出結(jié)論，生產(chǎn)廠商的合理定價是十分重要的，創(chuàng)名牌、求質(zhì)量、巧包裝、做好廣告也很重要。
(3)顧客忠誠度調(diào)查表明，經(jīng)常換品牌的消費者占樣本總數(shù)的32.95%，偶爾換的占43.75%，對新品牌的酒持喜歡態(tài)度的占樣本總數(shù)的32.39%，持無所謂態(tài)度的占52.27%，明確表示不喜歡的占3.4%。可以看出，一旦某個品牌在消費者心目中形成，是很難改變的，因此，廠商應(yīng)在樹立企業(yè)形象、爭創(chuàng)名牌上狠下功夫，這對企業(yè)的發(fā)展十分重要。
(4)動因分析。主要在于消費者自己的選擇，其次是廣告宣傳，然后是親友介紹，最后才是營業(yè)員推薦。不難發(fā)現(xiàn)，怎樣吸引消費者的注意力，對于企業(yè)來說是關(guān)鍵，怎樣做好廣告宣傳，消費者的口碑如何建立，將直接影響酒類市場的規(guī)模。而對于商家來說，營業(yè)員的素質(zhì)也應(yīng)重視，因為其對酒類產(chǎn)品的銷售有著一定的影響作用。
(二)飲食類產(chǎn)品的消費情況
本次調(diào)查主要針對一些飲食消費場所和消費者比較喜歡的飲食進(jìn)行，調(diào)查表明，消費有以下幾個重要特點：
消費者認(rèn)為最好的酒店不是最佳選擇，而最常去的酒店往往又不是最好的酒店，消費者最常去的酒店大部分是中檔的，這與本市居民的消費水平是相適應(yīng)的，現(xiàn)將幾個主要酒店比較如下：
2、消費者大多選擇在自己工作或住所的周圍，有一定的區(qū)域性。雖然在酒店的選擇上有很大的隨機性，但也并非絕對如此，例如，長城酒樓、淮揚酒樓，也有一定的遠(yuǎn)距離消費者惠顧。
3、消費者追求時尚消費，如對手抓龍蝦、糖醋排骨、糖醋里脊、宮爆雞丁的消費比較多，特別是手抓龍蝦，在調(diào)查樣本總數(shù)中約占26.14%，以絕對優(yōu)勢占領(lǐng)餐飲類市場。
4、近年來，海鮮與火鍋成為市民飲食市場的`兩個亮點，市場潛力很大，目前的消費量也很大。調(diào)查顯示，表示喜歡海鮮的占樣本總數(shù)的60.8%，喜歡火鍋的約占51.14%，在對季節(jié)的調(diào)查中，喜歡在夏季吃火鍋的約有81.83%，在冬天的約為36.93%，火鍋不但在冬季有很大的市場，在夏季也有較大的市場潛力。目前，本市的火鍋店和海鮮館遍布街頭，形成居民消費的一大景觀和特色。
三、結(jié)論
1、本市的居民消費水平還不算太高，屬于中等消費水平，平均收入在1000元左右，相當(dāng)一部分居民還沒有達(dá)到小康水平。
2、居民在酒類產(chǎn)品消費上主要是用于自己消費，并且以白酒居多，紅酒的消費比較少，用于個人消費的酒品，無論是白酒還是紅酒，其品牌以家鄉(xiāng)酒為主。
3、消費者在買酒時多注重酒的價格、質(zhì)量、包裝和宣傳，也有相當(dāng)一部分消費者持無所謂的態(tài)度。對新牌子的酒認(rèn)知度較高。
4、對酒店的消費，主要集中在中檔消費水平上，火鍋和海鮮的消費潛力較大，并且已經(jīng)有相當(dāng)大的消費市場。
市場調(diào)查報告2
隨著企業(yè)對IT人才的需求持續(xù)升溫，人才培養(yǎng)變得越來越關(guān)鍵。盡管我國高等院校每年都有大量的計算機專業(yè)學(xué)生畢業(yè)，但大多數(shù)都很難快速滿足企業(yè)用人需求，這主要是由于學(xué)生在校園里很難獲得實際的項目操作經(jīng)驗。因此，IT行業(yè)如今最普遍的問題就是，學(xué)歷教育與企業(yè)實際需求相脫節(jié)的矛盾。
IT職業(yè)培訓(xùn)成為了連接二者的重要橋梁和大學(xué)生"回爐"的首選。調(diào)查顯示，就業(yè)壓力和知識更新需求是眾多學(xué)生選擇IT培訓(xùn)的主要原因。一方面金融危機所帶來的大學(xué)生就業(yè)問題越來越突出，促使學(xué)生對未來職業(yè)規(guī)劃的意識越來越強。這些培訓(xùn)機構(gòu)提供的諸如硬件維護(hù)和軟件開發(fā)，讓學(xué)員參與企業(yè)實踐項目等各種操作性極強的課程，能有效增強大學(xué)生未來的就業(yè)實力。另一方面，這種趨勢也符合當(dāng)前的社會經(jīng)濟(jì)狀況：IT行業(yè)就業(yè)前景好，特別是軟件開發(fā)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高端技術(shù)崗位，都能獲得很高的薪酬待遇和升職空間。另外，眾多培訓(xùn)結(jié)構(gòu)打出的"訂單式培養(yǎng)"、"與市場的無縫對接"、"高就業(yè)率"等口號讓大學(xué)生看到了直接的利益回報，這也成為了他們選擇回爐的誘餌。
隨著回爐現(xiàn)象越來越熱，近年來，回爐的人群結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。以往，往往以在校待就業(yè)學(xué)生，尤其是臨近畢業(yè)的學(xué)生居多，但是現(xiàn)在參加培訓(xùn)的低年級學(xué)生越來越多，學(xué)生受迫于就業(yè)壓力才去學(xué)習(xí)的動機開始在培訓(xùn)考慮因素中下滑。有培訓(xùn)結(jié)構(gòu)統(tǒng)計，現(xiàn)在大二、大三的`非就業(yè)類學(xué)生已經(jīng)占到該培訓(xùn)機構(gòu)生源的30%到40%。
在這樣的大環(huán)境和背景下，國內(nèi)IT職業(yè)培訓(xùn)近年獲得了飛速發(fā)展。但也面臨不少的挑戰(zhàn)。包括如何不斷提升IT職業(yè)教育機構(gòu)的培育理念，如何使IT教育從單純?yōu)榻鉀Q就業(yè)問題上升為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展等。此外，由于競爭激烈，加上國外機構(gòu)紛紛進(jìn)入，價格戰(zhàn)已經(jīng)令企業(yè)生存環(huán)境舉步維艱。一些培訓(xùn)機構(gòu)為了招攬生源，濫打價格戰(zhàn)，這實際上是在以自己的品牌形象和整個行業(yè)的信譽程度為代價。而他們轉(zhuǎn)移成本的方式，往往是采用將專職教師變成兼職教師，同時縮短課時等方式，難以確保授課質(zhì)量。隨著這種情況越來越普遍，對整個行業(yè)的發(fā)展造成了極為負(fù)面的影響，許多實力和資歷突出的培訓(xùn)機構(gòu)也受到牽連。
對于IT培訓(xùn)業(yè)出現(xiàn)的這些問題，我提出如下建議：
1）加快立法工作，制訂促進(jìn)IT職業(yè)培訓(xùn)發(fā)展的專門文件。
主要內(nèi)容應(yīng)包括：IT職業(yè)培訓(xùn)的概念及范疇、發(fā)展規(guī)劃與政策導(dǎo)向、培訓(xùn)機構(gòu)的設(shè)立與變更、IT職業(yè)培訓(xùn)的管理及各部門的協(xié)調(diào)機制等，從各方面做出詳細(xì)規(guī)定，以利于依法促進(jìn)IT培訓(xùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。
2）加強對IT職業(yè)培訓(xùn)市場的監(jiān)管
主要包括：預(yù)防壟斷行為、防止過度競爭，鼓勵規(guī)模經(jīng)濟(jì)、對不正當(dāng)?shù)氖袌鲂袨閷嵭袊?yán)厲懲處、引入社會公眾監(jiān)督。
3）加緊制定IT職業(yè)培訓(xùn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
首先，要建立健全I(xiàn)T職業(yè)培訓(xùn)市場準(zhǔn)入制度。從注冊資金、師資力量、教學(xué)場地、設(shè)備設(shè)施、舉辦者資格等多方面做出詳細(xì)規(guī)定并請權(quán)威機構(gòu)評估。
其次，對各類培訓(xùn)項目，在課程時數(shù)、收費標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)質(zhì)量評價等方面進(jìn)行規(guī)范。
4）引導(dǎo)和支持培訓(xùn)機構(gòu)打造品牌，增強競爭力
首先，注重政策導(dǎo)向。政府組織相關(guān)部門和專門研究人員，對IT職業(yè)培訓(xùn)的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢等進(jìn)行深入調(diào)查研究，并通過年度報告或信息發(fā)布向社會公布。
其次，注重對培訓(xùn)機構(gòu)的舉辦者和管理者進(jìn)行全方位指導(dǎo)。
最后，強化培訓(xùn)機構(gòu)的品牌營銷意識。組織專門團(tuán)隊進(jìn)行培訓(xùn)產(chǎn)品研發(fā)，招募和訓(xùn)練優(yōu)秀師資，樹立和推廣特色品牌。同時，通過建立必要的交流與合作，借鑒發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗。
市場調(diào)查報告3
一、我國汽車市場目前的規(guī)模
國內(nèi)汽車銷量575.82萬輛，同比增長13.54%，轎車銷量278.74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。
1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351.23萬輛和341.17萬輛，同比增長41.45%和38.52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234.41萬輛，占汽車銷售總量的68.7%，顯示出市場的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。
二、中國汽車市場的趨勢。
4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌
華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽大眾則從15％下滑至12％。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田（其市場占有率由2％上升至5％）、東風(fēng)雪鐵龍（其市場占有率由2％上升至4％）以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢
1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。
2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1.3人1輛，西歐是1.6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1.6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的'小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛；小康型家庭約1.65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8.4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4.3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
五、其他影響因素
1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進(jìn)程的另一推動因素。
2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。
3、政府為擴大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。
4、是加入ＷＴＯ后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。
5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。
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