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長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告
在現(xiàn)在社會(huì)，需要使用報(bào)告的情況越來(lái)越多，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？下面是小編精心整理的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：
指導(dǎo)老師：
調(diào)研地點(diǎn)：
時(shí)間：
調(diào)研目的：觀察汽車站的構(gòu)型，布局，分區(qū)，流線等。吸納其設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，改善它的缺點(diǎn)，最終做出最利民的車站設(shè)計(jì)。故做此調(diào)研為了能更好的方便人們的出行乘車，保障人們的出行安全，展示出該城市的發(fā)展，給人們留下一個(gè)美好的城市印象。
中心汽車站簡(jiǎn)介：
吉安客運(yùn)中心站地處革命搖籃井岡山腳下，105國(guó)道旁，位于吉安市吉州區(qū)井岡山大道67號(hào)。1996年10月建成現(xiàn)站址，占地面積16000平方米，主站房面積2400平方米，建筑面積7100平方米，候車室面積1100平方米，售票廳230平方米，停車場(chǎng)面積9000平方米，有16個(gè)發(fā)車位，總投資920萬(wàn)元，是全市唯一的一級(jí)資質(zhì)汽車客運(yùn)站。經(jīng)營(yíng)旅客運(yùn)輸和行包（貨物）運(yùn)輸及旅游包車等業(yè)務(wù)。進(jìn)站經(jīng)營(yíng)的車輛共有224輛，其中有尼奧普蘭、奔馳、金龍等中高檔豪華客車72輛，普通客車152輛；日平均迎送旅客6000人次；班線39條，其中跨省班線20條，跨區(qū)班線9條，區(qū)內(nèi)10條；日發(fā)班次242個(gè)，其中開往江、浙、滬、閩、粵、湘等跨省班次21車次，跨區(qū)班次966車次，區(qū)內(nèi)班次125車次。
火車站的地理位置及平面示意圖：
功能分析:
旅客流線：售票廳——入口——物品檢查——候車廳——檢票站——發(fā)車區(qū)。除此之外有vip通道。
行包流線：它的獨(dú)立流線是：行包房——發(fā)車區(qū)。避免了和人流的沖突，另外行包房的安全設(shè)施做的很好，配有專人看管。
車輛流線：進(jìn)站——停車——出站
過(guò)道：
從售票廳出來(lái)到候車廳的過(guò)道設(shè)在外面，過(guò)道寬2米，有座位可以供乘客休息，總體上認(rèn)為過(guò)道過(guò)于狹窄，當(dāng)人流過(guò)大的時(shí)候，基本上會(huì)顯得擁擠，我認(rèn)為過(guò)道應(yīng)該在室內(nèi)，過(guò)道寬一點(diǎn)更好。
安檢處與咨詢臺(tái):
門口到安檢處距離4米，能夠滿足平時(shí)的游客需要，其中過(guò)道2米能容許兩人交叉走過(guò)。
候車廳：
候車廳1為普通候車廳，座位在120，12米到32米。比較寬敞，滿足平時(shí)的需要，候車廳2為空調(diào)候車廳，座位也在120，13米到26米。相對(duì)于候車廳1，相對(duì)面積小，比較擁擠。候車廳1座位之間寬為1.8米，候車廳2 寬1米。
功能分區(qū)：
站前廣場(chǎng)、中央大廳、普通候車室、軟臥候車室、貴賓候車室、售票室、售票廳、行包托運(yùn)處、行包提取處、修車間、加油站、進(jìn)站口、出站口、安檢區(qū)、小賣部、廁所、開水間。
長(zhǎng)途汽車站的規(guī)模可以分為：一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)
設(shè)計(jì)重點(diǎn):在長(zhǎng)途客運(yùn)汽車站的設(shè)計(jì)中，要組織和處理好流線關(guān)系，如人流流線，車流流線，行包流線等，在設(shè)計(jì)中要處理好站前廣場(chǎng)，客運(yùn)區(qū)，停車區(qū)，車輛維修保養(yǎng)區(qū)，生活區(qū)和其他一些必須具備的功能分區(qū)。進(jìn)站口和出站口盡量放在不同的方向。
調(diào)研總結(jié)：
1、經(jīng)過(guò)這次的調(diào)研，使我更充分的認(rèn)識(shí)到了做規(guī)劃，做建筑所需要的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光和超前的意識(shí)。規(guī)劃和建筑的好不好嚴(yán)重影響到人們后面的生活和使用。
2、客運(yùn)汽車站是一個(gè)規(guī)模不是很大的客運(yùn)站，汽車站在我國(guó)城市對(duì)外客運(yùn)體系中一直起著十分重要的作用，客運(yùn)車站的布局除了遵循一般的客運(yùn)站的原則外，還需要有自身固有的特色。
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