企業(yè)物流管理
企業(yè)物流管理1
摘要：受到全球經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的影響，國(guó)際公司之間的競(jìng)爭(zhēng)影響到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，各中小企業(yè)想要在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，需要在產(chǎn)品、服務(wù)中拓展創(chuàng)新，增加科學(xué)技術(shù)在產(chǎn)生運(yùn)營(yíng)中的使用，優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和組織管理體系，利用先進(jìn)的現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理模式提高中小企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)綜合能力，加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)、供銷、倉儲(chǔ)管理等經(jīng)銷環(huán)節(jié)的秩序化、規(guī)范化，建立科學(xué)全面的產(chǎn)品物流管理機(jī)制。
關(guān)鍵詞：中小企業(yè)物流管理機(jī)制;生產(chǎn)供銷倉儲(chǔ);第三方公司
從我國(guó)中小企業(yè)的物流管理運(yùn)作現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行觀察，筆者發(fā)現(xiàn)中小企業(yè)因?yàn)樯a(chǎn)運(yùn)作規(guī)模較小，其成本投資數(shù)額受到制約，從而導(dǎo)致在科技創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化等方面的弱勢(shì)，因而亟需建立科學(xué)全面的物流管理機(jī)制，優(yōu)化產(chǎn)品在生產(chǎn)、供銷、倉儲(chǔ)管理等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流支出成本控制、物流管理高效運(yùn)作、物流管理程序制度化，不斷提高中小企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位。
一、我國(guó)中小企業(yè)在物流管理工作中的不足分析
毋庸置疑，中小企業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分和支撐力量，為我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，但是物流管理工作中的失衡混亂和問題頻發(fā)嚴(yán)重影響、制約了中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。其具體分析論證如下：
1.中小企業(yè)的物流管理理念意識(shí)薄弱
筆者通過資料調(diào)查與研究發(fā)展，我國(guó)中小企業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中往往忽視了物流管理的重要性，很多中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策人員根本不具備對(duì)科學(xué)物流管理理念的基本認(rèn)識(shí)與了解，更談不上能夠熟練運(yùn)用的科學(xué)物流管理理念為增強(qiáng)企業(yè)組織管理策略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和長(zhǎng)期規(guī)劃提供幫助。很多中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者更關(guān)心的問題是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入情況，只嚴(yán)抓產(chǎn)品的生產(chǎn)制造與銷售成績(jī)，而忽視了產(chǎn)品在貨物運(yùn)輸與流通過程中的服務(wù)與管理，造成企業(yè)工作人員對(duì)物流管理工作也不予重視，職責(zé)劃分混亂、物流管理工作無秩序，影響到中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)效益，浪費(fèi)了中小企業(yè)的人力資源和財(cái)產(chǎn)資源，增加了中小企業(yè)在物流管理工作上的不當(dāng)費(fèi)用與支出增多，降低了中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入。
2.中小企業(yè)的物流管理策略不科學(xué)
從國(guó)內(nèi)的大多數(shù)中小企業(yè)的物流管理工作情況分析，部分中小企業(yè)在物流組織管理工作中的策略與方法保守、落后，錯(cuò)誤地將物流組織管理重心當(dāng)成原材料、設(shè)施設(shè)備采購管理和銷售產(chǎn)品的運(yùn)輸，但對(duì)如何建立科學(xué)的貨物生產(chǎn)、供銷運(yùn)輸與倉儲(chǔ)物流管理科學(xué)機(jī)制卻沒有概念。很多企業(yè)還沒有建立的物流管理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，不能夠?qū)F(xiàn)代信息技術(shù)與企業(yè)的物流管理工作結(jié)合起來，失去了對(duì)物流管理效果的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總與分析�，F(xiàn)實(shí)情況是，物流管理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)的科學(xué)應(yīng)用，能夠幫助中小企業(yè)優(yōu)化組織物流工作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物質(zhì)資源的優(yōu)化配置與合理分配，避免對(duì)原材料、設(shè)施設(shè)備和人員資源的.過度浪費(fèi)，穩(wěn)步提高中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
3.中小企業(yè)的物流管理人員能力較低
專業(yè)人員的職業(yè)能力和專業(yè)知識(shí)是中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理科學(xué)化、制度化的重要手段，只有不斷提高物流管理人員職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力，才是加強(qiáng)物流管理工作質(zhì)量的有效途徑。從國(guó)內(nèi)中小企業(yè)的物流管理問題原因分析，數(shù)量眾多的中小企業(yè)負(fù)責(zé)物流管理工作的人員能力較低，或者不具備物流管理的專業(yè)知識(shí)，間接限制了企業(yè)物流管理工作水平的提高。造成該種情況的原因，或者是因?yàn)橹行∑髽I(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策者不重視物流管理工作，或者是因?yàn)橹行∑髽I(yè)對(duì)物流管理投入的關(guān)注不夠，或者是因?yàn)槠髽I(yè)在專業(yè)人才聘用、選拔工作方面缺乏嚴(yán)格管理，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，造成錄用的物流管理人員素質(zhì)高低不齊。
4.中小企業(yè)的物流管理資源配置不合理
筆者發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)物流管理工作中，很多企業(yè)的物流管理尚且沒有形成科學(xué)管理模式和物流管理工作機(jī)制，企業(yè)往往利用企業(yè)內(nèi)部部門暫代管理物流工作，將原材料采購、設(shè)施設(shè)備采購、工作人員聘用、貨物運(yùn)輸與倉儲(chǔ)等工作都有后勤采購部門進(jìn)行管理，導(dǎo)致物流管理規(guī)范秩序無法建立，物流資源配置不合理與嚴(yán)重失衡，一方面浪費(fèi)了人力資源，另一方面也是產(chǎn)品物資、設(shè)施設(shè)備、工具倉庫等資源的浪費(fèi)和閑置。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)中小企業(yè)在物流管理工作中的設(shè)備、工具使用效率較低，間接增加了中小企業(yè)的成本支出，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益數(shù)額。
二、我國(guó)中小企業(yè)在物流管理工作中的解決策略分析
1.加強(qiáng)物流管理意識(shí)，科學(xué)運(yùn)用物流管理理論知識(shí)
國(guó)內(nèi)中小企業(yè)需要積極轉(zhuǎn)變物流管理工作意識(shí)，從中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策人員到了企業(yè)每一位員工都應(yīng)當(dāng)具備基本的科學(xué)物流管理知識(shí)與物流管理意識(shí)，改變過去傳統(tǒng)的物流管理工作機(jī)制：一是，繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)物流管理理論知識(shí)，運(yùn)用專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)提高物流管理工作質(zhì)量和工作水平，促進(jìn)企業(yè)的物流管理能力的提升。二是，加強(qiáng)與第三方物流公司的合作，利用第三方物流公司的專業(yè)能力和科學(xué)物流管理模式，為企業(yè)提供物流管理的方案設(shè)計(jì)與執(zhí)行服務(wù)。三是在物流管理工作中，融入資金成本控制理念，將物流管理工作與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益目標(biāo)結(jié)合起來，避免在物流管理工作中產(chǎn)生資源浪費(fèi)和不當(dāng)支出項(xiàng)目。
2.改善、優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理管理模式
企業(yè)生產(chǎn)的根本目的是創(chuàng)造利潤(rùn)。而中小企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地必須在控制成本入手。因此從物流管理角度看，完善管理方式、提高管理水平、降低物流成本則是中小企業(yè)物流發(fā)展的必由之路。完善管理方式、提高管理水平就是使企業(yè)在物流運(yùn)作過程中提高物流運(yùn)作速度、縮短運(yùn)輸流雉、完善運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò)、降低庫存從而降低成本。創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。因此，完善管理方式、提高管理水平就業(yè)做到如下幾點(diǎn)：一是完善物流管理部門職能。優(yōu)化物流管理部門結(jié)構(gòu)，將物流過程中的采購、倉儲(chǔ)、庫存、物料處理、物料的分裝與揀選、運(yùn)輸、信息管理、供應(yīng)計(jì)劃等進(jìn)行綜合的系統(tǒng)的管理。為企業(yè)物流管理優(yōu)化提供強(qiáng)大的平臺(tái);二是積極應(yīng)用新技術(shù)，尤其是信息技術(shù)。實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化、物流運(yùn)作的模式化、物流信息計(jì)算化等，為企業(yè)的物流管理提供強(qiáng)大技術(shù)支持。
3.實(shí)現(xiàn)與第三方物流公司的合作
第三方物流是指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)。中間商以合同的形式在一定的期限內(nèi)。提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。很多中小企業(yè)管理部門仍然主求“大而全、小而全”的管理模式。在物流管理方面也是力主追求“自辦物流”。而許多中小企業(yè)在運(yùn)作過程中經(jīng)常是資源及設(shè)施的利用不足。這就造成資源的極大浪費(fèi)。更重要的是給企業(yè)造成了不必要的財(cái)政負(fù)擔(dān)。因此，中小企業(yè)為了更大地發(fā)揮自身效能，節(jié)約企業(yè)運(yùn)作成本。提高競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)從繁雜的物流業(yè)務(wù)中的全部或部分脫身出來。將物流服務(wù)交給專業(yè)的第三方物流服務(wù)公司去運(yùn)作。這樣企業(yè)就能節(jié)約大量的采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、人力等成本。從而能最大限度地節(jié)省開支。并能更有效地利用資源。而企業(yè)也能將更多的人力、財(cái)力、物力等資源應(yīng)用到核心業(yè)務(wù)上。從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。綜上所述，我國(guó)的中小企業(yè)物流管理應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)水平上進(jìn)行提高與改進(jìn)，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，加強(qiáng)物流管理意識(shí)，科學(xué)運(yùn)用物流管理理論知識(shí)，改善、優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理管理模式，實(shí)現(xiàn)物流管理資源優(yōu)化配置與工作人員專業(yè)能力的提高，與第三方物流公司開展積極合作，建立全面的中小企業(yè)的物流管理運(yùn)行機(jī)制。
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企業(yè)物流管理2
【摘 要】入世以后，中國(guó)煙草業(yè)面臨著日趨激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。打造完善高效的煙草現(xiàn)代物流體系已成為中國(guó)煙草行業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不可或缺的重要手段，也是國(guó)際煙草企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。近年來，為服務(wù)廣大的零售客戶，重慶市煙草公司提出了24小時(shí)送貨到戶的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但物流成本也不斷攀升，卷煙的高效益與物流運(yùn)行的高成本矛盾越來越突出。本文立足于重慶市煙草公司物流實(shí)際，以我國(guó)煙草行業(yè)及重慶市煙草公司概況為背景，針對(duì)重慶市煙草公司物流整體及管理成本現(xiàn)狀，突破傳統(tǒng)物流成本管理方法，運(yùn)用定額與標(biāo)準(zhǔn)化管理的方法，采取契合重慶市煙草公司實(shí)際的定額與標(biāo)準(zhǔn)化管理措施，以人員因素，效率因素、消耗因素、技術(shù)因素進(jìn)行物流費(fèi)用定額的梳理，充分體現(xiàn)了物流成本費(fèi)用定額的科學(xué)性、完整性。通過對(duì)這套定額管理辦法的實(shí)踐，重慶市煙草公司物流成本的控制已初顯成效，取得了較為明顯的經(jīng)濟(jì)效益，從實(shí)踐上證明這一方法的可行性與有效性，為卷 煙物流成本的有效控制找到了一條新的途徑。
【關(guān)鍵詞】煙草 物流 定額 標(biāo)準(zhǔn)化 成本
一、定額管理釋義
定額管理是指利用定額來合理安排和使用人力、物力、財(cái)力的一種管理方法。它是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，對(duì)人力、物力、財(cái)力的配備、利用和消耗以及獲得的成果等方面所應(yīng)遵守的標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)達(dá)到的水平。
物流定額標(biāo)準(zhǔn)是物流部門在一定的配送量和配送戶數(shù)的條件下，各種資源的消耗達(dá)到的數(shù)量界限。定額標(biāo)準(zhǔn)的建立是成本控制基礎(chǔ)工作的核心，龐大的標(biāo)準(zhǔn)體系建立來源于物流各個(gè)環(huán)節(jié)不同運(yùn)行數(shù)據(jù)的多次采集，從而選取其中既符合實(shí)際又能最大程度降低成本的數(shù)據(jù)建立標(biāo)準(zhǔn)。例如：通過對(duì)車輛一定時(shí)期內(nèi)維修與耗油量的數(shù)據(jù)采集，建立車輛維修及油料定額標(biāo)準(zhǔn)，控制運(yùn)輸成本。
二、重慶市煙草公司物流成本管理現(xiàn)狀
1.定額管理缺失。物流成本管理對(duì)于煙草企業(yè)來說是一個(gè)嶄新的課題，重慶市煙草公司對(duì)物流成本管理的研究也尚處于起步階段，沒有建立專門的物流成本核算體系，特別是沒有建立定額管理，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)設(shè)定定額標(biāo)準(zhǔn)，造成執(zhí)行預(yù)算管理難度較大，很多預(yù)算指標(biāo)都與實(shí)際執(zhí)行的情況相差甚遠(yuǎn)。
2.單箱物流成本偏高。作為煙草行業(yè)中卷煙物流發(fā)展較塊的城市，重慶煙草的物流單條成本還在0.62元/條上下徘徊，和上海煙草的物流水平差距甚遠(yuǎn)。上海煙草建立的海煙物流是全國(guó)建成最早、規(guī)模最大、管理水平最高的卷煙分揀配送中心。海煙物流對(duì)成本費(fèi)用指標(biāo)高度重視，物流預(yù)算、核算走在了行業(yè)的前列，對(duì)單箱物流成本、運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等各項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)格預(yù)算，特別是衡量物流管理水平指標(biāo)的單箱物流成本一直控制在0.48元/條，大大低于全國(guó)平均單箱物流成本0.
55元/條的水平為全國(guó)最低，體現(xiàn)了較高的管理水平和運(yùn)營(yíng)水平。
3.耗材使用粗放。由于沒有建立起相應(yīng)的.低值易耗品管理制度，在耗材的使用上面形成了耗材的消耗率極高。低值易耗品由于不象固定資產(chǎn)那樣占用空間大、價(jià)值大，性能穩(wěn)定難消耗，又沒有專門的管理人員建立臺(tái)帳進(jìn)行領(lǐng)用使用管理，所以使用非常粗放，PE膜、封口膠等生產(chǎn)性耗材更是浪費(fèi)嚴(yán)重。
三、重慶市煙草公司物流費(fèi)用定額管理措施
1.重慶市煙草公司物流費(fèi)用總定額
由儲(chǔ)配費(fèi)用定額、送貨費(fèi)用定額、后勤保障費(fèi)用定額三部分組成，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、人員定額標(biāo)準(zhǔn)、效率標(biāo)準(zhǔn)、消耗標(biāo)準(zhǔn)為支撐，按配送作業(yè)量歸集物流運(yùn)行單箱成本定額。
2.計(jì)算公式。
Z=F+G+M
2.1單箱儲(chǔ)配費(fèi)用定額。重慶市煙草公司物流儲(chǔ)配費(fèi)用，按照作業(yè)流程分別由出入庫環(huán)節(jié)、儲(chǔ)存環(huán)節(jié)、分揀環(huán)節(jié)、理貨環(huán)節(jié)、回收環(huán)節(jié)、皺損環(huán)節(jié)、管理環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費(fèi)用構(gòu)成。各環(huán)節(jié)根據(jù)職責(zé)完成不同的儲(chǔ)配作業(yè)任務(wù)。單箱儲(chǔ)配費(fèi)用定額是根據(jù)各環(huán)節(jié)作業(yè)量與配送作業(yè)量的比例，累計(jì)歸集各環(huán)節(jié)單箱費(fèi)用所形成的單箱成本費(fèi)用定額標(biāo)準(zhǔn)。包括單箱出入庫費(fèi)用定額、單箱儲(chǔ)存費(fèi)用定額、單箱分揀費(fèi)用定額、單箱理貨費(fèi)用定額、單箱回收費(fèi)用定額、單箱皺損費(fèi)用定額、單位儲(chǔ)配管理費(fèi)用定額。
2.2單箱送貨費(fèi)用定額。重慶市煙草公司物流送貨費(fèi)用，分別由卷煙運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工所產(chǎn)生的費(fèi)用構(gòu)成。單箱送貨費(fèi)用定額是以配送作業(yè)量為基數(shù)，累計(jì)歸集各作業(yè)單元單箱費(fèi)用所形成的單箱成本費(fèi)用定額標(biāo)準(zhǔn)。單箱送貨費(fèi)用定額是重慶市煙草公司物流部門在一定卷煙送貨量和送貨客戶數(shù)的條件下，單箱各項(xiàng)送貨費(fèi)用達(dá)到的數(shù)額界限。包括單箱卷煙運(yùn)輸費(fèi)用定額、單箱卷煙裝卸搬運(yùn)費(fèi)用定額、單箱卷煙流通加工費(fèi)用定額、單箱卷煙送貨管理費(fèi)用定額。
2.3單箱后勤管理費(fèi)用定額。重慶市煙草公司單箱后勤管理費(fèi)用定額由后勤管理人員費(fèi)用定額、消耗費(fèi)用定額、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用定額及維修費(fèi)用定額四部分組成，以配送作業(yè)量為基數(shù)，累計(jì)歸集各作業(yè)單元單箱費(fèi)用所形成的單箱成本費(fèi)用定額標(biāo)準(zhǔn)。
四、實(shí)施定額管理后對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的影響分析
重慶市煙草公司通過執(zhí)行定額管理，以標(biāo)準(zhǔn)化、一體化為主題，以制定定額和創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)為突破口，努力控制物流成本，取得了明顯的成效。公司將卷煙物流的過程細(xì)分為儲(chǔ)配、送貨、后勤保障三個(gè)部分，在送貨道路、配送規(guī)模、車輛設(shè)備、工價(jià)等不同的情況下，把現(xiàn)有設(shè)備、車輛、電子標(biāo)簽輔助人工分揀線的管理經(jīng)費(fèi)作為主要分析對(duì)象，通過對(duì)比來評(píng)價(jià)各物流作業(yè)單元管理水平的差異，多角度分析各物流環(huán)節(jié)的有效性。如果說定額管理破除了物流進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸，那么效率、技術(shù)、用工、能耗四大標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)則為物流實(shí)現(xiàn)更高水平更高層次的運(yùn)作提供了制度保障。標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行不僅降低了物流的運(yùn)行成本、提高了運(yùn)行效率，而且大大提升了客戶服務(wù)水平，在獲得巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，取得了良好的社會(huì)效益。
1.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況。20xx年重慶市煙草公司物流費(fèi)用總額8150萬元，同比降低17.54%，比上年減少1400多萬元開支;配送量624，399箱(5萬支/箱，下同)，同比增加3.62%。單箱物流費(fèi)用130.52元/箱，同比下降21.97%，單條物流費(fèi)用0.52元/條，較上年0.64元/條下降0.12元/條。
2.物流環(huán)節(jié)費(fèi)用情況。20xx年倉儲(chǔ)分揀費(fèi)用1756.68萬元，較去年同期減少196.78萬元，降幅12.61%;配送費(fèi)用2522.14萬元，較去年同期減少952.4萬元，降幅60.67%;管理費(fèi)用3870.71萬元，較去年同期減少552.32萬元，降幅16.64%。從上圖看，4月份物流費(fèi)用水平高于其他各月，原因主要是兌現(xiàn)了07年方針目標(biāo)獎(jiǎng)和支付1-3月干線運(yùn)輸費(fèi)用529萬元;12月份因支付職工年金及獎(jiǎng)金等導(dǎo)致費(fèi)用水平有所攀升。
五、結(jié)語
重慶市煙草公司實(shí)施定額與標(biāo)準(zhǔn)化管理以來，單條物流費(fèi)用水平0.52元/條，較上年0.64元/條有所下降，在物價(jià)指數(shù)不斷攀升的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，說明運(yùn)用定額與標(biāo)準(zhǔn)化管理對(duì)物流成本控制逐見成效。本文的研究只是控制重慶市煙草公司物流成本的措施之一，控制物流成本是一個(gè)復(fù)雜的過程，由于筆者理論知識(shí)和研究水平以及研究資料有限，本文尚存在不足之處，希望在今后的學(xué)習(xí)和研究中進(jìn)一步完善。
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企業(yè)物流管理3
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)及物流業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)管理中物流管理越來越發(fā)揮著重要的作用。做好企業(yè)物流管理，不僅能夠有效提高企業(yè)的產(chǎn)品物流運(yùn)輸效率，同時(shí)能夠借助先進(jìn)而科學(xué)的物流管理技術(shù)和手段提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，最終實(shí)現(xiàn)促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益實(shí)現(xiàn)最大化的目的。為此，本文分析了目前企業(yè)物流管理中常見的不足，并對(duì)如何開展企業(yè)物流管理進(jìn)行了分析和探討。
一、企業(yè)物流管理中存在的突出問題
改革開放有力推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)及企業(yè)的發(fā)展，我國(guó)當(dāng)今的企業(yè)數(shù)量及規(guī)模實(shí)現(xiàn)了空前提升，在現(xiàn)代化的企業(yè)管理中物流管理是企業(yè)日常管理的一個(gè)重要內(nèi)容，而物流管理效率的高低決定了企業(yè)產(chǎn)品流向終端客戶的效率和水平，決定了企業(yè)的產(chǎn)品盈利效率和水平，因此提高企業(yè)的物理管理水平有著重要意義。但是從當(dāng)前發(fā)展情況來看，受制于主客觀方面的營(yíng)銷，我國(guó)的企業(yè)物流管理發(fā)展還處于初期水平，有很多問題還需要解決和進(jìn)一步完善，主要是體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面：
1.企業(yè)物流管理缺乏相應(yīng)的硬件設(shè)備設(shè)施，還需加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施方面的規(guī)劃建設(shè)
我國(guó)很多企業(yè)在生產(chǎn)計(jì)劃制定時(shí)，就缺乏將物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的科學(xué)預(yù)測(cè)和規(guī)劃，在物理管理及產(chǎn)品設(shè)施布局等方面缺乏科學(xué)設(shè)計(jì)，僅僅是進(jìn)行了以生產(chǎn)為中心的流程規(guī)劃。因此企業(yè)所生成出來的產(chǎn)品不能實(shí)現(xiàn)及時(shí)有效的科學(xué)物流配送，使得生產(chǎn)環(huán)節(jié)和現(xiàn)代物流管理環(huán)節(jié)想脫離，企業(yè)在開展生產(chǎn)過程中由于物流方面的影響，相關(guān)的各種作業(yè)方面配合程度低，效率低下，再加上無效的運(yùn)輸及產(chǎn)品搬運(yùn)等，限制了企業(yè)產(chǎn)品的物流配送水平的提高。特別是自營(yíng)物流的中小企業(yè)更是缺乏必要的硬件設(shè)備，所需要的物流成本主要是依靠人工來完成，使得物流成本高于其他大規(guī)模企業(yè)，增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。
2.缺乏先進(jìn)的物流管理技術(shù)，需要提高信息管理化水平
目前幾乎很多企業(yè)都是依賴人工開展物流管理，在相應(yīng)的技術(shù)方面配備不是很先進(jìn)，和現(xiàn)代的信息化時(shí)代發(fā)展不相適應(yīng)。很多企業(yè)對(duì)物理信息的反應(yīng)速度較慢，準(zhǔn)確性也很低，缺乏信息集成。而且部分老企業(yè)缺乏科學(xué)合理的物流總體布局，分銷機(jī)構(gòu)在貨物配備方面還需要進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，做好配貨管理，提高產(chǎn)品返修效率及調(diào)庫管理水平，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部信息的及時(shí)傳遞和共享。
3.企業(yè)缺乏專業(yè)的物流管理人才
盡管目前很多企業(yè)都配備了專業(yè)的物流管理人才，但是隨著經(jīng)濟(jì)及物流技術(shù)的發(fā)展，這些管理人才還需與不斷加強(qiáng)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，及時(shí)跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，不斷更新自己的知識(shí)和技術(shù)，不斷提高自身專業(yè)素質(zhì)和水平。而且企業(yè)還需要不只是了解物流管理的人才，也需要管理經(jīng)驗(yàn)豐富的人才，懂得管理企業(yè)方面的知識(shí)，因此還需要加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和強(qiáng)化提高。
二、企業(yè)物流管理的應(yīng)對(duì)策略
1.不斷更新企業(yè)物流管理理念，建立現(xiàn)代化的物流管理體系
在完善企業(yè)物流管理方面，首先需要不斷更新企業(yè)的物流管理理念，跟上時(shí)代發(fā)展的變化，跟上市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，及時(shí)進(jìn)行更新和換代，打破傳統(tǒng)物流管理思想及模式對(duì)于企業(yè)物流管理的束縛。沒有科學(xué)先進(jìn)的企業(yè)物流管理思想，就無法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理。因此企業(yè)一方面在領(lǐng)導(dǎo)層要重視物流管理，同時(shí)要根據(jù)時(shí)代發(fā)展的需求，及時(shí)進(jìn)行企業(yè)物流管理思想及理想的更新。要正確認(rèn)識(shí)現(xiàn)代化物流管理不同于傳統(tǒng)物流方面的空間和時(shí)間上的產(chǎn)品的位置移動(dòng)，實(shí)際上現(xiàn)代化的企業(yè)物流是一種超越企業(yè)界限的、更好的為客戶服務(wù)的、以客戶為核心的新的經(jīng)濟(jì)行為。同時(shí)，在企業(yè)內(nèi)部要積極建立現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，要注意科學(xué)調(diào)節(jié)和協(xié)調(diào)產(chǎn)品供應(yīng)商、分銷商、零售商和最終客戶等諸多利益主體之間的利益分配，通過完善科學(xué)、及時(shí)高效的現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)，促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品能夠以最快的速度到達(dá)消費(fèi)者手中，從而滿足消費(fèi)者的需要，提高市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率。因此，為了更好的在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，就需要不斷更新企業(yè)的物流管理方面的管理理念，建立適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展需要的物流管理系統(tǒng)。
2.不斷更新物流管理技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)物流管理網(wǎng)絡(luò)信息化
傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理模式都是適應(yīng)當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的管理模式，而隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，則需要及時(shí)采用最新的技術(shù)和管理理念及管理方法，對(duì)舊的管理方式進(jìn)行改造和更新，積極應(yīng)用先進(jìn)的企業(yè)物流信息技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施來推動(dòng)企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化水平，適應(yīng)當(dāng)前信息化時(shí)代及網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代發(fā)展的需要。首先從需要加強(qiáng)企業(yè)物流管理的信息化水平，因?yàn)楫?dāng)前時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入信息化時(shí)代，人們已經(jīng)習(xí)慣使用信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開展工作和生活，因此企業(yè)的物流管理要適應(yīng)這一形勢(shì)，促進(jìn)企業(yè)的物流管理的信息化水平，配備必要的現(xiàn)代化物流管理設(shè)備和設(shè)施。其次，在提高企業(yè)流信息處理管理方面，要加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫建設(shè)、促進(jìn)信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和存儲(chǔ)的數(shù)字化，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的現(xiàn)代化物流發(fā)展，提高企業(yè)物流管理的.信息化水平，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提高企業(yè)物流信息獲取、傳遞、共享的信息化。因?yàn)閭鹘y(tǒng)更多企業(yè)物流管理信息獲得較為落后，速度慢，效率低，而采用信息化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化，而通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以實(shí)行隨時(shí)隨地的跟蹤和更新，及時(shí)了解產(chǎn)品的配送狀態(tài)，從而更好的做好生產(chǎn)方面的管理和調(diào)節(jié)，從而有效的提高企業(yè)的生產(chǎn)及配送效率，實(shí)現(xiàn)有效的銜接和配合，更好的促進(jìn)資源的合理、高效、協(xié)調(diào)配置。因此企業(yè)要積極構(gòu)建現(xiàn)代化的物流發(fā)展信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過這一物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)更好的了解產(chǎn)品的配送狀況，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理。
3.加強(qiáng)企業(yè)物流制度及法律法規(guī)建設(shè)
目前隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)深入人們工作生活的各個(gè)角落，使得我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)跨越時(shí)空的限制，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了無縫銷售。因此，為了更好的規(guī)范企業(yè)的物流管理，有必要建立和完善的物流管理法律體系，在參照國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，制定適應(yīng)我國(guó)企業(yè)發(fā)展需求的物流管理制度和法律制度，從而更好的規(guī)范企業(yè)物流管理，使得企業(yè)物流管理在產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸、裝卸等各個(gè)方面都和國(guó)際物流要求相適應(yīng)。從而更好的促進(jìn)我國(guó)企業(yè)在更廣闊的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷售和發(fā)展，減少由于法律法規(guī)不健全而帶來的不必要的損失和發(fā)展阻礙，從而真正促進(jìn)企業(yè)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。
4.加大企業(yè)物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)力度
在企業(yè)物流管理人才培養(yǎng)方面，首先要加強(qiáng)企業(yè)高層對(duì)企業(yè)物流管理方面的重視及認(rèn)識(shí)程度，從而提高企業(yè)物流管理的層次和水平。其次，企業(yè)要為物流管理人員提供多種學(xué)習(xí)和培訓(xùn)渠道和機(jī)會(huì)，從而更好的不斷提高其專業(yè)技能和知識(shí)水平，可以進(jìn)行集中培訓(xùn)，也可以鼓勵(lì)個(gè)人自學(xué)，或者是邀請(qǐng)物流方面進(jìn)行講座，組織從業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)問題的討論等，通過這些方式促進(jìn)企業(yè)物流管理人員能力及技能水平的不斷提高。其次，在企業(yè)內(nèi)部，在人才構(gòu)成方面要建立科學(xué)合理的人才梯度結(jié)構(gòu)，在加強(qiáng)培養(yǎng)和開發(fā)的同時(shí)，還可以與高校實(shí)現(xiàn)校企合作，促進(jìn)科研成果在企業(yè)一線的應(yīng)用，加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，或者從企業(yè)選撥人才進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，從而豐富企業(yè)物流管理人才的培養(yǎng)和引進(jìn)工作。
5.科學(xué)采購分析，合理降低企業(yè)物流的成本
企業(yè)效益構(gòu)成有效控制物流成本可以促進(jìn)企業(yè)效益的有效提高。當(dāng)前企業(yè)一般都是自動(dòng)化生產(chǎn)，因此從生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)成本控制困難越來越大，而企業(yè)從物流方面進(jìn)行成本控制還有很大的空間，如可控制采購和運(yùn)輸成本，控制倉儲(chǔ)及裝卸成本及庫存成本等，通過這些成本的控制能夠有效的提高企業(yè)成本管理水平。首先，需要對(duì)企業(yè)采購進(jìn)行分值體系管理，以財(cái)務(wù)管理價(jià)值體系理論為基礎(chǔ)，協(xié)調(diào)好員工之間的關(guān)系，約束員工工資行為方式，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部凝聚力的提高，要使企業(yè)員工了解自己的使命和責(zé)任。其次，要建立科學(xué)的財(cái)務(wù)管理體系，積極應(yīng)用新型管理方法，配合企業(yè)的物流管理提高企業(yè)采購的效率。
6.通過科學(xué)措施提高企業(yè)物流資金使用效率
在物流管理方面要引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代物流信息化管理軟件，從而更好的整合物流信息及物流資源，確保物流資金的合理分配和使用，促進(jìn)物流資源的合理分配及使用。并且物流企業(yè)在根據(jù)具體的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)情況，加強(qiáng)部分資金的合理流通及使用，促進(jìn)企業(yè)資金的使用效能。因?yàn)槠髽I(yè)物流管理方面有著獨(dú)特的特點(diǎn)，物流管理中流動(dòng)資金有著很大的比重，因此加強(qiáng)這部分資金的管理實(shí)現(xiàn)合理使用，會(huì)有效的提高企業(yè)資金的使用效率。企業(yè)可以通過上下游結(jié)算的時(shí)間差，并利用電子銀行支付功能，進(jìn)行結(jié)算措施的更新，從而實(shí)現(xiàn)物流資金的科學(xué)合理使用和分配。
7.構(gòu)建科學(xué)的財(cái)務(wù)管理體系，加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)控力度
�。�1）要充實(shí)和完善企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制體系。實(shí)際上企業(yè)的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制體系對(duì)企業(yè)的物流管理有著重要影響，尤其是財(cái)務(wù)監(jiān)控力度的高低，決定了企業(yè)物流資金的使用效率及使用效果。當(dāng)期企業(yè)物流管理方面都根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律法規(guī)的要求，建立了完善的財(cái)務(wù)管理制度和體系，制定了規(guī)范的財(cái)務(wù)辦理流程，在這一條件下企業(yè)物流的資金的周轉(zhuǎn)及速度得到一定程度的保障，并確保了資金的有序和科學(xué)化管理，使得物流資金的使用得到有效管理及監(jiān)控。
�。�2）要做好企業(yè)物流管理中的費(fèi)用支出計(jì)劃制定及預(yù)算管理水平。在資金使用方面，要制定資金使用計(jì)劃，建立預(yù)算制度，從而加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)督管理工作水平。在具體執(zhí)行過程中，首先在資金使用計(jì)劃及預(yù)算制定方面，要根據(jù)企業(yè)物流日常發(fā)展?fàn)顩r，進(jìn)行科學(xué)的資金使用目標(biāo)的制定和細(xì)化，并確保相關(guān)責(zé)任得到具體落實(shí)，有詳細(xì)記錄可查，使得目標(biāo)的落實(shí)和實(shí)施有據(jù)可查。同時(shí)，要加強(qiáng)自己使用的自我約束及評(píng)價(jià)，做好相應(yīng)的調(diào)整工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，技術(shù)進(jìn)行解決，減少資金使用風(fēng)險(xiǎn)，提高財(cái)務(wù)管理水平及質(zhì)量。
�。�3）建立健全財(cái)務(wù)管理體系。要根據(jù)時(shí)代的發(fā)展變化，不斷提高企業(yè)物理財(cái)務(wù)管理水平，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求，不斷應(yīng)用最新的財(cái)務(wù)管理模式，提高自身企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作水平，適應(yīng)企業(yè)物流管理的需要，為企業(yè)物流管理提供財(cái)務(wù)保障。
三、結(jié)語
總之物流管理是一個(gè)涉及部門廣泛的重要管理分支，不僅僅需要物流管理方面的基礎(chǔ)知識(shí)，也需要管理人員懂企業(yè)管理、了解市場(chǎng)發(fā)展需求，及時(shí)掌握最新的業(yè)內(nèi)信息和技術(shù)，不斷更新理念及管理方法，引進(jìn)最新的設(shè)備設(shè)施等，從而使得物流管理水平跟上時(shí)代發(fā)展的要求，通過有效控制，合理利用自身的資源和優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流管理水平的進(jìn)步，從而更好的推動(dòng)企業(yè)獲得最佳的企業(yè)效益，提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)更加健康、快速、穩(wěn)定發(fā)展。
企業(yè)物流管理4
物流管理專業(yè)是一門理論性、實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè),專業(yè)性質(zhì)決定了畢業(yè)生將擔(dān)任物流企業(yè)或企業(yè)物流部門的管理工作,要求學(xué)生具有較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力,開闊視野,創(chuàng)新能力，因此,物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)不僅應(yīng)強(qiáng)調(diào)掌握物流管理理論、知識(shí)、基本技能和基本方法,更應(yīng)重視實(shí)踐動(dòng)手能力的訓(xùn)練,從而盡可能地理論聯(lián)系實(shí)際,提高學(xué)生的實(shí)踐能力和水平。
1.物流管理類本科實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀分析
1.1企業(yè)對(duì)物流管理類本科生實(shí)踐能力要求
盡管目前企業(yè)對(duì)物流人才是“求賢若渴”但是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)高校物流人才培養(yǎng)提出了更高的要求，尤其是對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力、動(dòng)手能力的要求越來越高，然而當(dāng)前高校物流管理類本科生實(shí)踐能力的培養(yǎng)大多數(shù)不盡如人意。通過對(duì)用人單位的調(diào)查我們得知，目前物流管理類專業(yè)本科畢業(yè)生不熟悉企業(yè),適應(yīng)企業(yè)工作需要很長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)企業(yè)運(yùn)行中的問題缺少洞察力和解決辦法,許多學(xué)生對(duì)物流管理理論耳熟能詳，但實(shí)際動(dòng)手能力明顯不足,創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，理論強(qiáng)于實(shí)踐現(xiàn)象突出，難以適應(yīng)用人單位的需要。
1.2物流管理類專業(yè)實(shí)踐
教學(xué)環(huán)節(jié)成為整個(gè)教學(xué)體系中的軟肋通過對(duì)江蘇六所定位為“應(yīng)用型”的高校調(diào)查得知，雖然目前高校對(duì)物流管理類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)是越來越重視,但是在整體教學(xué)過程中，相對(duì)于理論教學(xué)還存在著許多問題，比如實(shí)踐教學(xué)體系缺乏科學(xué)設(shè)計(jì),東拼西湊;實(shí)踐課時(shí)明顯偏少；實(shí)踐內(nèi)容單一,缺乏整體性畢業(yè)實(shí)習(xí)流于形式；實(shí)踐教學(xué)經(jīng)費(fèi)支持不夠等。
供求之間存在著這樣的矛盾,高校必須主動(dòng)地適應(yīng)企業(yè)，滿足企業(yè)的需求，以最快的速度對(duì)現(xiàn)行的物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行設(shè)計(jì),采取切實(shí)可行的措施保證實(shí)踐教學(xué)的效果。
2.應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系設(shè)計(jì)
理論教學(xué)是實(shí)踐教學(xué)的基礎(chǔ)，實(shí)踐教學(xué)是理論教學(xué)的深化,是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的必經(jīng)路徑,是應(yīng)用型物流管理專業(yè)本科生順利融入企業(yè)的橋梁，因此必須在理論教學(xué)體系的基礎(chǔ)上,基于企業(yè)需求，突出“應(yīng)用型本科”設(shè)計(jì)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系,為應(yīng)用型人才培養(yǎng)提供保障。
2.1實(shí)踐教學(xué)體系框架
根據(jù)鹽城工學(xué)院物流管理專業(yè)近年來的實(shí)踐,結(jié)合省內(nèi)其他應(yīng)用型高校的具體做法，設(shè)計(jì)出“雙軌”制實(shí)踐教學(xué)體系,其結(jié)構(gòu)框架如下：
2.2實(shí)踐教學(xué)體系說明
教育部針對(duì)本科院校在教學(xué)中的實(shí)踐環(huán)節(jié)過低，于20xx年發(fā)文(教高（200力2號(hào))規(guī)定:人文社會(huì)科學(xué)類專業(yè)一般不應(yīng)少于總學(xué)分(學(xué)時(shí)的）15%,理工農(nóng)醫(yī)類專業(yè)一般不應(yīng)少于總學(xué)分(學(xué)時(shí)的25%。鹽城工學(xué)院物流管理專業(yè)為了突出應(yīng)用型,加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的效果,實(shí)踐環(huán)節(jié)占總學(xué)分(學(xué)時(shí)的25.7%)。
�、僬n程實(shí)驗(yàn)是I軌——專業(yè)技能實(shí)踐的主體部分。其包括三個(gè)層次的內(nèi)容,第一層次是認(rèn)知型實(shí)驗(yàn),表現(xiàn)形式是認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)第二層次是操作型實(shí)驗(yàn),表現(xiàn)形式是報(bào)關(guān)實(shí)習(xí)、物流設(shè)備應(yīng)用實(shí)驗(yàn)、第三方物流課程實(shí)驗(yàn)、供應(yīng)鏈管理實(shí)驗(yàn)等第三層次是綜合型實(shí)驗(yàn),表現(xiàn)形式是ERP實(shí)驗(yàn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。
�、谥R(shí)拓展的目的是為了彌補(bǔ)人文社會(huì)科學(xué)類學(xué)生對(duì)科學(xué)技術(shù)類、審美藝術(shù)體衛(wèi)類知識(shí)的不足而開展的素質(zhì)拓展課程技能拓展主要是在參加學(xué)科競(jìng)賽、相關(guān)資格證書考試方面進(jìn)行加化；創(chuàng)新活動(dòng)主要是讓部分有能力的學(xué)生進(jìn)行科技創(chuàng)新、或是參與到教師的科研中來,并發(fā)表相關(guān)的
學(xué)術(shù)論文
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學(xué)術(shù)語言文言化的復(fù)古傾向--一個(gè)值得關(guān)注的語言科學(xué)技術(shù)報(bào)告、學(xué)位論文和學(xué)術(shù)論文的編寫格式淺析“教學(xué)學(xué)術(shù)”視角下大學(xué)教師教學(xué)責(zé)任意識(shí)剖析傳播學(xué)術(shù)中的“歐洲中心主義”——亞洲中從Ontology的譯名之爭(zhēng)看哲學(xué)術(shù)語的翻譯原則試論新聞學(xué)學(xué)術(shù)規(guī)范研究的依據(jù)與路徑論析大學(xué)教師教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)責(zé)任中學(xué)的學(xué)術(shù):一個(gè)亟待關(guān)注的話題試論學(xué)術(shù)嬗變中的教育創(chuàng)新環(huán)境法學(xué)的學(xué)術(shù)特色與貢獻(xiàn)。
3.應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系實(shí)施保證措施
�、倬C合運(yùn)用多種教學(xué)形式,豐富課堂實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。在理論教學(xué)中綜合運(yùn)用案例教學(xué)法、情景模擬教學(xué)法、角色扮演教學(xué)法、行為模仿教學(xué)法、項(xiàng)目設(shè)計(jì)教學(xué)法等多種教學(xué)形式，豐富課堂實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容,增加互動(dòng)教學(xué)環(huán)節(jié),使學(xué)生參與到教學(xué)活動(dòng)中來,給學(xué)生提供操作的機(jī)會(huì),提高學(xué)生的動(dòng)手能力和參與意識(shí)。
�、诩訌�(qiáng)物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。鹽城工學(xué)院物流管理系現(xiàn)已建成現(xiàn)代物流實(shí)驗(yàn)室,可以滿足基本的物流實(shí)驗(yàn)。由于國(guó)家對(duì)江蘇沿海大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,物流管理專業(yè)的教學(xué)定位由原來的企業(yè)物流轉(zhuǎn)向港口物流,所以對(duì)物流實(shí)驗(yàn)室而言，要對(duì)其硬件與軟件進(jìn)行擴(kuò)建,這是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)保證。
�、厶岣咝Ｆ蠛献髁Χ�。物流行業(yè)的實(shí)踐性決定了物流專業(yè)的人才培養(yǎng)決不能局限在校園里。學(xué)�？梢酝ㄟ^仿真等方式進(jìn)行教學(xué),但缺乏現(xiàn)場(chǎng)的感性認(rèn)識(shí)使學(xué)生的知識(shí)模糊，理解不夠深入。特別是應(yīng)用型本科人才的培養(yǎng),沒有具體的實(shí)踐操作是無法使學(xué)生掌握相應(yīng)的技能的。校企結(jié)合的辦學(xué)道路,不僅使學(xué)校及時(shí)了解企業(yè)的要求，同時(shí)也能將現(xiàn)代物流的理念傳達(dá)給企業(yè),幫助企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)能力。此外,校企結(jié)合避免了信息不對(duì)稱的問題,使企業(yè)可以了解學(xué)生,選擇學(xué)生；學(xué)生也可以借此了解企業(yè),鍛煉實(shí)際操作能力，使理論和實(shí)踐相結(jié)合;雙向選擇,促進(jìn)了學(xué)生的就業(yè),是一種雙贏的方式。調(diào)查中企業(yè)對(duì)此也表示歡迎。有的學(xué)校通過在企業(yè)建立實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地,既節(jié)約了辦學(xué)成本,又獲得了良好的效果。
�、軓�(qiáng)化畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)、增強(qiáng)畢業(yè)論文的實(shí)踐性。對(duì)于畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)生，要從學(xué)校和企業(yè)兩方面強(qiáng)化畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作,強(qiáng)化實(shí)習(xí)過程的控制,避免畢業(yè)實(shí)習(xí)失控現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時(shí),對(duì)于科技期刊在選題策劃實(shí)踐中應(yīng)堅(jiān)持正確的輿論導(dǎo)中美會(huì)計(jì)學(xué)博士學(xué)位論文選題的比較研究基于JSP的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)法學(xué)論文格式、選題、提綱及寫作技巧淺談中學(xué)地理研究性學(xué)習(xí)如何科學(xué)選題《高級(jí)英語》畢業(yè)選題論文（共3篇）簡(jiǎn)論從選題看紀(jì)錄片如何記錄河南關(guān)于會(huì)計(jì)法學(xué)科研選題的探討在寫作護(hù)理論文選題時(shí)的原則試論心理健康教育課選題的方向應(yīng)側(cè)重于實(shí)踐型,突出本專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn),要求學(xué)生能夠結(jié)合其在四年期間參加的`實(shí)踐,特別是實(shí)習(xí)單位的具體情況，充分利用學(xué)生所學(xué)的管理基礎(chǔ)知識(shí),來分析企業(yè)實(shí)際。一方面,避免了學(xué)生論文抄襲。
的可能性,另一方面,提高了學(xué)生理論運(yùn)用能力和綜合分析能力。在指導(dǎo)和答辯環(huán)節(jié),可考慮加入企業(yè)界人士。因其實(shí)踐背景豐富,對(duì)淺談基于藝術(shù)專業(yè)學(xué)生特點(diǎn)的文獻(xiàn)檢索教學(xué)策略溫州人精神對(duì)經(jīng)濟(jì)困難大學(xué)生勵(lì)志教育的啟示試析價(jià)值多元化背景下學(xué)生價(jià)值觀的引導(dǎo)試析價(jià)值多元化背景下學(xué)生價(jià)值觀的引導(dǎo)大學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)與社會(huì)責(zé)任心的相關(guān)研究試論提高中學(xué)生語文閱讀能力的創(chuàng)新路徑試論大學(xué)生體育權(quán)利之實(shí)現(xiàn)途徑研究試論中學(xué)生物課堂藝術(shù)性教學(xué)語言中小學(xué)生閱讀狀況實(shí)證調(diào)查的分析為學(xué)生語文能力的終身發(fā)展奠基。
要求可能更貼切企業(yè)運(yùn)作實(shí)際，如果學(xué)生寫的是其實(shí)習(xí)單位,也可以考慮請(qǐng)實(shí)習(xí)單位的主管列席答辯,他們對(duì)學(xué)生論文的應(yīng)用價(jià)值及其可行性進(jìn)行點(diǎn)評(píng)提問，更具社會(huì)價(jià)值。
�、菁哟笏刭|(zhì)拓展能力培養(yǎng)力度。在培養(yǎng)方案中規(guī)定科學(xué)技術(shù)類、審美藝術(shù)體衛(wèi)類等課程的學(xué)分,學(xué)生必須選修相應(yīng)的課程,才能獲得學(xué)分學(xué)生在參加學(xué)科競(jìng)賽時(shí),要配備專門的指導(dǎo)教師,對(duì)獲狀的學(xué)生要進(jìn)行學(xué)分與獎(jiǎng)金的雙重獎(jiǎng)勵(lì)；學(xué)生在校期間，必須獲得一本相關(guān)資格證書,才能畢業(yè)。通過這些制度性的規(guī)定,加大素質(zhì)拓展能力培養(yǎng)力度。
4結(jié)語
總之,實(shí)踐教學(xué)對(duì)培養(yǎng)應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力是至關(guān)重要的,如何設(shè)計(jì)全面、科學(xué)、有效的實(shí)踐教學(xué)體系,培養(yǎng)企業(yè)需求的物流管理人才,是每一所應(yīng)用型本科高校需要長(zhǎng)期關(guān)注的重要工作之一。同時(shí),設(shè)計(jì)出一套物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系不是一勞永逸的，還要緊跟時(shí)代的步伐,緊追企業(yè)需求的變化,不斷地改革和完善實(shí)踐教學(xué)體系。
企業(yè)物流管理5
在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項(xiàng)目，如今的企業(yè)物流管理者通過學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié)，正在探索降低物流成本的途徑。但是必須指出的是，物流成本的絕對(duì)數(shù)值必然是一直上升的。因?yàn)�，隨著企業(yè)通過提高物流服務(wù)水平來提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷追求，必然會(huì)對(duì)物流系統(tǒng)注入更大的投資，從而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服務(wù)的保證，這是物流系統(tǒng)效益背反性的體現(xiàn)，企業(yè)很難既提高了物流服務(wù)水平，同時(shí)又降低了物流成本，除非有根本性的技術(shù)進(jìn)步。但是物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)幅度，所以物流成本占的比例是在縮小，從而成為經(jīng)濟(jì)效益提高的源泉。
一、提高企業(yè)的物流能力是獲得競(jìng)爭(zhēng)能力的重要途徑
企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力最終反映在對(duì)市場(chǎng)的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意的能力。這個(gè)能力體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)信息的把握程度和反應(yīng)速度上，通過對(duì)市場(chǎng)先機(jī)的把握去創(chuàng)造更大的需求市場(chǎng)．這就是積極的參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)．市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最終表現(xiàn)是價(jià)格，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的本錢是成本，成本下降的空間取決于物流成本。物流降成本是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，這個(gè)利潤(rùn)源如何凸現(xiàn)。
要實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，首先必須了解物流的實(shí)際情況，建立物流成本數(shù)據(jù)庫，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，有了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，就有了比較基礎(chǔ)，就可以發(fā)現(xiàn)問題并加以改進(jìn)；有了比較基礎(chǔ)，才可能制定目標(biāo)，建立新的物流系統(tǒng)。
當(dāng)前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制：物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、能力建設(shè)、合理化改進(jìn)、物流運(yùn)作、信息系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)分別由若干部門完成，物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進(jìn)行完整有效的統(tǒng)計(jì)。這個(gè)困難主要表現(xiàn)在以下方面：
1. 現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度中沒有單獨(dú)考慮到物流成本的問題；
2. 物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)帳戶中；
3. 從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)系統(tǒng)中無法直接得到各個(gè)物流成本項(xiàng)目的金額。
由于難于了解企業(yè)物流成本的'現(xiàn)狀，物流的利潤(rùn)源就掩藏在“冰山”之下，使得企業(yè)無法明確目標(biāo)，無法有效“開發(fā)”這個(gè)利潤(rùn)源。
企業(yè)發(fā)展對(duì)物流成本受控的要求十分急迫。物流成本受控的基本要求是明確成本現(xiàn)狀。而有效把握物流成本現(xiàn)狀的基礎(chǔ)保障是構(gòu)建系統(tǒng)的組織。因此，企業(yè)物流系統(tǒng)組織流程再造、機(jī)構(gòu)整合，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。
二、物流降成本是個(gè)系統(tǒng)工程，物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律
在物流各項(xiàng)功能之間，某一種功能成本的降低，會(huì)使另一種功能成本增加。由于構(gòu)成物流成本的元素眾多，各種費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)，工作千頭萬緒。因此，要想切實(shí)的進(jìn)行，就必須設(shè)立工作目標(biāo)，明確任務(wù)，確定工作優(yōu)先級(jí)，以項(xiàng)目管理的方法，有序受控的開展，最終獲得系統(tǒng)的利潤(rùn)。
當(dāng)前，實(shí)現(xiàn)物流降成本的首要任務(wù)是：明確物流成本的構(gòu)成，從原來財(cái)務(wù)成本費(fèi)用中剝離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，分析和比較物流成本與制造成本，物流費(fèi)用與其他費(fèi)用之間的關(guān)系，切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本。分領(lǐng)域全面清理物流系統(tǒng)的資源配置，建立物流成本數(shù)據(jù)庫．建立物流成本科學(xué)的比較基礎(chǔ)。
三、明確物流成本的構(gòu)成
流通領(lǐng)域中的物流成本一般包括庫存/運(yùn)送成本、運(yùn)輸成本、發(fā)代方面的費(fèi)用（貨主費(fèi)用）和管理費(fèi)用，其中：庫存/運(yùn)送成本：利息、倉儲(chǔ)、稅收、折舊、殘損、人力和保險(xiǎn)費(fèi)用；運(yùn)輸成本：貨運(yùn)成本（公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)、管道）；貨代方面的費(fèi)用（貨主費(fèi)用）；管理費(fèi)用：Ax（庫存成本+運(yùn)輸成本，A為一常量，其取值范圍視具體情況而定）。
企業(yè)的物流成本由供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)和廢棄物物流子系統(tǒng)中的顯性成本（固定成本）和隱形成本（變動(dòng)成本）構(gòu)成．顯性成本存在于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工和信息傳遞等具體的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備資源和運(yùn)作過程中，隱形成本存在于由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫存費(fèi)用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機(jī)會(huì)成本和市場(chǎng)反應(yīng)慢的損失及管理不善造成的貨物損失和損壞的成本。
要明確物流系統(tǒng)的成本構(gòu)成，就必須明確物流系統(tǒng)的構(gòu)成，也就是說，必須明確物流通路。
四、明確企業(yè)物流成本的范圍
企業(yè)物流成本的全貌應(yīng)該是三維的，這就是支付形態(tài)、運(yùn)作范圍和功能形式。就支付形態(tài)而言，它包括：人工、材料消耗、運(yùn)輸設(shè)施和倉庫折舊、合理損耗、資金占用利息、管理費(fèi)用、委托外包等。
就功能形式而言，它包括：包裝、搬運(yùn)、保管、裝卸、流通加工、信息交換、物流管理等。
通過對(duì)物流通路的分析，明確了各個(gè)物流子系統(tǒng)中物流成本的可能構(gòu)成。接下來，我們應(yīng)該討論如何建立科學(xué)的物流管理會(huì)計(jì)制度，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來的問題。
五、健全企業(yè)物流成本財(cái)務(wù)模式，理清頭緒
目前，我國(guó)企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式尚未建立，物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)賬戶中。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣物流費(fèi)用計(jì)入制造成本和諸項(xiàng)費(fèi)用中；流通企業(yè)則將物流費(fèi)用包括在商品流通費(fèi)用中，因此，無論是制造企業(yè)還是流通企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來，無法掌握物流成本真實(shí)的全貌。
這就是為什么至今為止，我們的企業(yè)還不能切實(shí)的掌握物流系統(tǒng)的成本的原因之所在。
企業(yè)物流管理6
近些年來，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與深化，電力企業(yè)的物流管理也被納入了市場(chǎng)化的范疇，進(jìn)行著一系列適應(yīng)市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)的改革。而電力企業(yè)的物流管理作為企業(yè)價(jià)值鏈中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本有著重大的影響，有時(shí)候直接關(guān)系著電力企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的高低。所以，對(duì)于電力企業(yè)來講，在物流管理中運(yùn)用現(xiàn)代化的物流管理方法與手段，降低物流運(yùn)營(yíng)成本，提高電力企業(yè)的物流管理水平，是保證電力企業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵，也是提高電力企業(yè)總體運(yùn)營(yíng)效益的重要途徑。
一、電力企業(yè)物流管理內(nèi)涵及成本分析。
�。ㄒ唬╇娏ζ髽I(yè)物流管理內(nèi)涵分析。
在電力企業(yè)中，電力物流是一種特殊的產(chǎn)品，它是為了電力企業(yè)在經(jīng)營(yíng)的過程中能夠滿足終端電力用戶的需求而設(shè)置，在管理方面要求達(dá)到從發(fā)電到終端用戶各流程服務(wù)的全過程的低成本、高效率等運(yùn)營(yíng)。具體來講，它有著下面的一些內(nèi)涵：
首先，從電力物流的產(chǎn)品特性方面來看，它并不是一種有形的物體，而是一個(gè)管理的過程。其中涉及到了電力的發(fā)電、輸電、配電以及銷售等流程。
其次，從其涉及的范圍來看，電力企業(yè)物流管理涉及面廣，并且在管理中作用于電力的各個(gè)環(huán)節(jié)，需要在管理的過程中進(jìn)行電力市場(chǎng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)以及在整個(gè)過程中還需要不斷的優(yōu)化資源配置，提高其競(jìng)爭(zhēng)能力。
最后，在其管理的目的來看，主要是用最低的成本創(chuàng)造最高的客戶價(jià)值。也就是在整個(gè)物流的管理過程中需要降低整個(gè)流程的運(yùn)營(yíng)成本，從而增加電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
�。ǘ╇娏ζ髽I(yè)物流管理成本分析。
對(duì)電力企業(yè)來講，在其電力生產(chǎn)建設(shè)成本中，物流成本占據(jù)著很大的比重，并且也直接對(duì)電力企業(yè)的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。一般來講，電力企業(yè)的物流管理分散在不同的職能部門，圍繞著財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、供應(yīng)這三個(gè)基本的只能展開。對(duì)于電力企業(yè)而言，物流管理的成本主要分為下面的兩大類：
第一，顯性物流成本。包括電力產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲(chǔ)費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用以及一些環(huán)保費(fèi)用等。除此之外還包括工作人員的一些成本，即工資、獎(jiǎng)金等等。
第二，隱形物流成本。隱形物流成本是相對(duì)于顯性物流成本而言的，主要是指物流管理中的一些存貨的資金成本，其中主要包括存貨產(chǎn)生的利息，機(jī)會(huì)成本，損耗等；訂單處理成本，包括訂單的合約、洽談、傳真電話等費(fèi)用；信息系統(tǒng)成本，包括信息購置的費(fèi)用，維護(hù)的費(fèi)用等；以及缺貨成本等。
二、我國(guó)電力企業(yè)物流管理模式分析。
在我國(guó)的電力企業(yè)物流管理中，其主要的管理模式有三個(gè)階段，分別如下所講：
�。ㄒ唬┑谝粋€(gè)階段——電力企業(yè)物資科管理模式。
在電力企業(yè)的物流管理中，最早的模式是物資科管理模式。物資科是電力企業(yè)物流管理的歸屬單位，作為一個(gè)物流管理科室，它不具有物資獨(dú)立采購權(quán)以及財(cái)務(wù)核算權(quán)，僅僅只是一個(gè)物流單獨(dú)的管理的科室。也就是說，在最早的電力企業(yè)物流管理中，采購、財(cái)務(wù)核算與物資的管理是相互獨(dú)立的，物資科只需要進(jìn)行需求計(jì)劃的匯總，采購計(jì)劃的上報(bào)以及進(jìn)行物資倉庫的管理工作。
�。ǘ┑诙䝼€(gè)階段——物資公司管理模式。
物資公司管理模式是在電力體制不斷的改革與深化中出現(xiàn)的，這個(gè)階段的物流管理實(shí)行的是主輔分離，人員分流的管理方式。雖然說與電力企業(yè)電網(wǎng)運(yùn)行密切相關(guān)的一些部門，比如說生產(chǎn)技術(shù)部、調(diào)度部、安監(jiān)部以及試修部還在電力企業(yè)的統(tǒng)一管理之中，但是像物資科等這樣的附屬部門則被分離了出來，開始了自負(fù)盈虧的歷程。在這樣的一個(gè)管理模式之下，物資科被分離出來，成立了物資公司，它可以在財(cái)務(wù)方面自行核算，并且擁有了獨(dú)立采購的權(quán)利，也就是說整個(gè)物資管理的權(quán)限開始加大。但是在其管理中還是由于管理混亂等問題，給電力公司造成了一定的損失。
�。ㄈ┑谌齻€(gè)階段——物流中心管理模式。
通過第二個(gè)階段的'物流管理改革，雖然說讓電力企業(yè)的物流管理部門體系得到了簡(jiǎn)化，但是也存在著各種管理方面的弊端。所以為了提高電力系統(tǒng)的資源利用率，降低物流管理成本，物流中心管理模式也就應(yīng)用而生。這種管理模式是一種由上而下的管理模式，往往省局物流中心會(huì)對(duì)下級(jí)的物流進(jìn)行統(tǒng)一的宏觀調(diào)配，取消了原來的物資公司銷售模式，大大地提高了物流管理的水平。
三、我國(guó)電力企業(yè)物流管理改革優(yōu)化。
在我國(guó)電力企業(yè)的發(fā)展中，進(jìn)行現(xiàn)代化的物流管理手段與方法的應(yīng)用，一方面能夠大力的降低電力企業(yè)在建設(shè)生產(chǎn)中的物流成本；另一方面也能夠提高電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以，對(duì)電力企業(yè)來講，進(jìn)行物流管理的改革與優(yōu)化具有重大的意義。在此基礎(chǔ)上筆者提出了具體的改革優(yōu)化措施：
�。ㄒ唬┻M(jìn)行物流業(yè)務(wù)流程重組。
在電力企業(yè)物流管理的改革中，首先要做好物流業(yè)務(wù)流程的重組。其中要以服務(wù)為主體理念，以企業(yè)內(nèi)部的價(jià)值鏈為依據(jù)，根據(jù)消費(fèi)者需求的訂單，進(jìn)行整個(gè)業(yè)務(wù)流程的重組與塑造。在物流管理的過程中要節(jié)約服務(wù)的成本，維護(hù)服務(wù)的穩(wěn)定性，保證服務(wù)的質(zhì)量，并且在整個(gè)流程之中還需要進(jìn)行價(jià)值大小的分辨，留下價(jià)值大的流程，對(duì)于那些價(jià)值小的流程要進(jìn)行縮減或者是外包處理，從而在達(dá)到服務(wù)客戶的基礎(chǔ)上提高整個(gè)物流管理的水平。
�。ǘ┻M(jìn)行物流組織系統(tǒng)整合。
進(jìn)行物流組織系統(tǒng)的整合，是優(yōu)化電力企業(yè)物流管理的關(guān)鍵。在進(jìn)行組織系統(tǒng)的整合中，優(yōu)化物流的輸入、流轉(zhuǎn)、輸出以及相應(yīng)的一些信息流的流動(dòng)構(gòu)成，建立完善的電力建設(shè)、發(fā)電、配電等供應(yīng)鏈，逐步形成電力企業(yè)物流管理的一體化系統(tǒng)，從而達(dá)到電力企業(yè)物流管理整個(gè)組織系統(tǒng)的優(yōu)化。
�。ㄈ┘訌�(qiáng)物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)。
信息化的管理與低成本管理是相伴而生的。所以在電力系統(tǒng)的物流管理中加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè)，對(duì)物流進(jìn)行信息化的管理，也是其改革的一個(gè)重點(diǎn)方向。在電力企業(yè)物流管理中進(jìn)行信息化系統(tǒng)的建設(shè)，通過對(duì)上下游的信息反饋來提高整個(gè)電力物流供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性以及有效性，使得整個(gè)物流系統(tǒng)趨向最優(yōu)化管理，這也是電力企業(yè)提高其運(yùn)營(yíng)效益，降低物流管理成本的一個(gè)關(guān)鍵的措施。
企業(yè)物流管理7
一、企業(yè)在物流管理領(lǐng)域的現(xiàn)狀
從我國(guó)企業(yè)的物流管理來看，歷經(jīng)多年發(fā)展，在交通運(yùn)輸、信息通訊、倉儲(chǔ)設(shè)施以及貨物包裝和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備取得了不小的進(jìn)展，但是物流管理創(chuàng)新現(xiàn)狀仍然不容樂觀。
1.物流配套設(shè)施不完善
從我國(guó)企業(yè)的物流管理來看，大部分企業(yè)的物流配套設(shè)施還不完善，而且各個(gè)企業(yè)為了搶占市場(chǎng)，只能最大限度地制定自身的物流管理規(guī)劃，所以不能很好地實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃以及建設(shè)方面的協(xié)調(diào)性，而且彼此間物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性以及兼容性都比較差，不具備系統(tǒng)功能，存在著嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。
2.物流信息化程度低
從國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的信息技術(shù)普及以及應(yīng)用來看，水平普遍不高，沒有實(shí)現(xiàn)物流信息管理的自動(dòng)化，也沒有充分地實(shí)現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)的信息資源整合與利用。而且在缺乏政府規(guī)劃、引導(dǎo)以及扶持的背景下，沒有充分運(yùn)用物流領(lǐng)域的相關(guān)信息技術(shù)。很多企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)不完善，只能有限度地運(yùn)用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，不能很好地形成企業(yè)間的物流共享機(jī)制。很多企業(yè)在運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)方面還是處在初級(jí)水平，很大程度上影響了物流管理服務(wù)以及創(chuàng)新的準(zhǔn)確性以及及時(shí)性。
3.物流專業(yè)化服務(wù)水平低，綜合集成協(xié)調(diào)能力差
從當(dāng)前大多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)來講，只能提供較為簡(jiǎn)單的運(yùn)輸（送貨）以及倉儲(chǔ)服務(wù)，還沒深入全面地開展流通加工、庫存管理、物流信息服務(wù)以及物流成本控制等諸多物流增值服務(wù)；我國(guó)企業(yè)也沒有進(jìn)一步拓展物流方案設(shè)計(jì)和全程物流服務(wù)等層次更高的物流服務(wù)。從這些物流企業(yè)來看，沒有形成嚴(yán)格規(guī)范的內(nèi)部管理規(guī)章以及服務(wù)規(guī)范，不能為客戶提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量也非常低。
二、現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展管理技術(shù)創(chuàng)新
1.實(shí)現(xiàn)信息化的物流管理
在管理物流信息時(shí)，可以將它們商品化，將所搜集的整合成數(shù)據(jù)庫以及相應(yīng)代碼，盡可能地運(yùn)用電子技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)來處理物流信息，從而實(shí)現(xiàn)物流信息的快速傳遞。要以現(xiàn)有的信息化物流系統(tǒng)為基礎(chǔ)，綜合運(yùn)用條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、快速反應(yīng)及有效的客戶反饋、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換以及企業(yè)資源計(jì)劃等技術(shù)，不斷更新物流管理理念，從而推動(dòng)物流管理信息化水平的提升。
2.自動(dòng)化的物流管理
物流自動(dòng)化的核心就是機(jī)電一體化，具體地來講就是無人化、省力化，物流作業(yè)能力最大化。例如，可以充分使用自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、條碼、語音、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車以及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。
3.物流管理智能化
在物流作業(yè)中需要較多的運(yùn)籌以及決策，例如決定庫存水平、選擇運(yùn)輸路線、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡以及作業(yè)控制、物流中心經(jīng)營(yíng)管理以及運(yùn)行自動(dòng)分揀系統(tǒng)，都要大量運(yùn)用技術(shù)知識(shí)，不斷建立健全物流機(jī)器人系統(tǒng)以及專家系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)物流管理的智能化。
4.物流管理綠色化
綠色物流管理指的是堅(jiān)持綠色環(huán)保思想，充分運(yùn)用高新技術(shù)設(shè)備，對(duì)綠色商品開展綠色儲(chǔ)存、運(yùn)輸以及包裝的物流運(yùn)作以及物流管理的'高新技術(shù)。
5.物流管理技術(shù)一體化在企業(yè)物流過程中要運(yùn)用科學(xué)的物流技術(shù)、設(shè)備與管理，從而更好地服務(wù)于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。要綜合地運(yùn)用它們，實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)的一體化，最大限度地提升物流管理效果。
三、現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展管理組織創(chuàng)新
從物流技術(shù)發(fā)展來看，不僅需要專業(yè)化、知識(shí)化的物流人員隊(duì)伍，而且還要求物流組織以信息為中心，不斷地集成以及創(chuàng)新。這就要求物流新組織結(jié)構(gòu)要具有鮮明的特征，例如外形扁平、內(nèi)聚度高等，還要有過程以及功能的系統(tǒng)化特征，以確保系統(tǒng)內(nèi)部工作有較好的協(xié)調(diào)性。
1.以過程為導(dǎo)向，營(yíng)造適合自我指導(dǎo)的工作環(huán)境
在物流管理組織創(chuàng)新過程中要堅(jiān)持以過程為導(dǎo)向，而且要營(yíng)造出適合自我指導(dǎo)的工作環(huán)境，從而提升物流管理績(jī)效；還要在過程管理中不斷提升生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)組織一體化，從而迅速精確地實(shí)現(xiàn)信息分享；運(yùn)用信息技術(shù)來替代組織層次，使之成為物流組織的主體承重結(jié)構(gòu)；不斷整合物流管理系統(tǒng)，將組織利益互換設(shè)計(jì)為“以最小的投入取得最大產(chǎn)出的過程與結(jié)構(gòu)”。
2.以戰(zhàn)略為導(dǎo)向，創(chuàng)新物流管理組織
從物流管理組織來看，務(wù)必要超越既有的組織機(jī)構(gòu)界限，借助物流自身主客觀條件，構(gòu)建并拓展與供貨商以及用戶的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化市場(chǎng)、制造過程、分銷網(wǎng)絡(luò)以及采購活動(dòng)之間的聯(lián)系，從而形成更為強(qiáng)大的聯(lián)合力量，為顧客提供更高水平、更低成本的服務(wù)、也可以增強(qiáng)本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，要從相互聯(lián)系的系統(tǒng)觀點(diǎn)來看待物流組織創(chuàng)新，將接供需市場(chǎng)的活動(dòng)全部聯(lián)系起來，不斷地優(yōu)化功能定位，更好地轉(zhuǎn)到價(jià)值增值服務(wù)領(lǐng)域。從供應(yīng)鏈角度分析，則要求物在流組織創(chuàng)新的過程中，盡可能地突破組織內(nèi)部合作，完善外部聯(lián)合。
3.堅(jiān)持虛擬導(dǎo)向，創(chuàng)新物流管理組織
從物流組織來看，要從無命令以及無控制的組織結(jié)構(gòu)的角度入手，不斷整合物流管理利益。也就是說，要將功能分隔的信息協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)作事實(shí)上的物流組織。這樣則會(huì)顯得緊湊與有效。從虛擬組織來看，要比單純地構(gòu)建透明度較高的組織更為廣泛，也能夠靈活地處理物流管理，從而促進(jìn)企業(yè)的未來物流組織創(chuàng)新。
四、結(jié)語
從最近幾年以申通、韻達(dá)為代表的企業(yè)物流管理來看，它們很好地適應(yīng)了網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的物流管理需要，但是和群眾日益提高的物流運(yùn)輸需要仍然不完全相適應(yīng)。因此，各家企業(yè)要積極行動(dòng)起來，不斷創(chuàng)新自身的物流管理技術(shù)，持續(xù)優(yōu)化物流管理組織，從而更好地促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展壯大，也能更好地提升物流管理效率，更好地滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)物流行業(yè)的需要。
企業(yè)物流管理8
摘 要：企業(yè)管理是保證企業(yè)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，可以節(jié)約企業(yè)資金。物流部門是企業(yè)中最重要的一部分，直接影響了企業(yè)實(shí)際運(yùn)行狀況。良好的物流管理不僅可以減少資金損失，同時(shí)還可以提高庫存周轉(zhuǎn)率，在一定程度上改善了客戶服務(wù)水平，提高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，具有很大的應(yīng)用價(jià)值。
關(guān)鍵詞：企業(yè)物流管理；庫存成本控制；方法
物流是改善生產(chǎn)力和勞動(dòng)力的主要方法，可以降低企業(yè)物流成本，已經(jīng)成為維護(hù)市場(chǎng)秩序和客戶關(guān)系的主要方法。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)的不斷變化，物流開始在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著重要的作用，已經(jīng)成為我國(guó)眾多企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題，直接影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，必須及時(shí)對(duì)其進(jìn)行分析。
一、物流管理內(nèi)容及庫存成本控制的意義
企業(yè)管理的核心就是如何采取有效的方法控制企業(yè)資源。銷售部門是影響企業(yè)利潤(rùn)的直接因素，對(duì)企業(yè)開源起著決定性作用，同時(shí)物流部門也是影響企業(yè)節(jié)流的主要因素，對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)和利潤(rùn)管理具有很大影響。
企業(yè)物流主要表示企業(yè)內(nèi)部物品的實(shí)體流動(dòng)。物流成本表示進(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。影響企業(yè)發(fā)展的主要因素就是物流成本始終不能降下來，而且由于管理方式不當(dāng)，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)經(jīng)常受到不良影響，阻礙了企業(yè)的正常發(fā)展。物流資源是庫存管理中所有資源的總稱，主要由人力資源、信息資源、管理資源及動(dòng)力資源組成。
經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，企業(yè)物流管理主要進(jìn)行以下內(nèi)容：采購管理、倉儲(chǔ)管理、客戶服務(wù)、采購管理和運(yùn)輸控制等內(nèi)容，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前眾多企業(yè)都已經(jīng)實(shí)施了一體化物流管理方式，提高了物流管理速度，可以結(jié)合各部門協(xié)調(diào)情況，利用管理各部門經(jīng)營(yíng)，制定合理的業(yè)績(jī)目標(biāo)等方式，達(dá)到企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)要求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。
二、庫存成本控制的主要方法
雖然當(dāng)前很多企業(yè)進(jìn)行物流管理時(shí)，都會(huì)向“零庫存”發(fā)展，但是實(shí)際實(shí)現(xiàn)效果較差，國(guó)際上知名企如“沃爾瑪”、“海爾”等零售業(yè)也都只是接近零庫存。因此實(shí)施庫存成本控制時(shí)，必須結(jié)合企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，采用科學(xué)合理的方式管理并控制庫存，在滿足企業(yè)各項(xiàng)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基礎(chǔ)上，將庫存數(shù)量降到最低，滿足企業(yè)經(jīng)營(yíng)目的。具體可以從以下兩方面做起：
一方面，合理確定庫存產(chǎn)品。一般企業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品最少也得幾十種，大型企業(yè)甚至可以達(dá)到上千萬種。在如此多的產(chǎn)品中，并不是所有的產(chǎn)品都需要進(jìn)行庫存。因此，企業(yè)庫存管理的核心就是選擇好庫存和非庫存產(chǎn)品。
另一方面，減少不可用庫存數(shù)量。雖然絕大多數(shù)情況下，企業(yè)都必須進(jìn)行庫存，但是并不是所有庫存產(chǎn)品都可以隨時(shí)滿足實(shí)際經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)需求，這些產(chǎn)品在一定時(shí)間內(nèi)都可以不進(jìn)行使用。不可用庫存數(shù)量已經(jīng)成為影響庫存成本的主要因素。對(duì)于企業(yè)而言，途庫存、滯留庫存和因可交貨訂單等產(chǎn)生的不交貨或不可用庫存等，都是影響企業(yè)庫存成本的主要因素。所以企業(yè)庫存管理目標(biāo)應(yīng)該提高可用庫存數(shù)量，減少不可用數(shù)量。
三、減少不可用庫存的主要方法
第一，縮短交貨及運(yùn)輸時(shí)間。隨著較厚和運(yùn)輸時(shí)間的延長(zhǎng)，所耗費(fèi)的費(fèi)用也會(huì)增加。因此，可以縮短供應(yīng)商到企業(yè)實(shí)際運(yùn)輸?shù)木嚯x和時(shí)間，合理控制運(yùn)輸和經(jīng)營(yíng)時(shí)間，可以結(jié)合產(chǎn)品特性（主要為產(chǎn)品價(jià)格、體重）等選擇合適的運(yùn)輸方式。交貨及運(yùn)輸管理等均會(huì)對(duì)企業(yè)途中庫存造成很大影響，所以還要加強(qiáng)管理。從商品實(shí)際運(yùn)輸特點(diǎn)分析可知，通常價(jià)格高、體積小、重量輕的商品可以選擇空運(yùn)，反之可以采用陸地和海運(yùn)方式進(jìn)行運(yùn)輸。在實(shí)際應(yīng)用中，必須經(jīng)過全面對(duì)比后，在結(jié)合商品實(shí)際特性選擇運(yùn)輸方式，在綜合考慮運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)費(fèi)費(fèi)用等情況后完成運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化運(yùn)輸操作，減少不良因素的影響。
第二，縮短運(yùn)輸距離。企業(yè)與客戶或供應(yīng)商之間的距離直接影響庫存質(zhì)量，距離越短，交貨時(shí)間越短，庫存量就會(huì)減少，進(jìn)而降低了庫存成本。目前很多企業(yè)為了減少運(yùn)輸距離都將廠子設(shè)置在傷害，主要目的是縮短運(yùn)輸距離，減少供應(yīng)時(shí)間，降低庫存。
第三，制定恰當(dāng)?shù)慕回浖爸Ц斗绞�。合理的交貨和支付方式也是控制庫存成本的有效措施。貨物離開供應(yīng)商場(chǎng)地會(huì)經(jīng)過漫長(zhǎng)的時(shí)間，此過程也包含了付款和交貨所消耗的時(shí)間，只有確定出合理的交貨和支付方式，才能減少不良風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，降低了庫存成本。
第四，降低淤滯庫存。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，強(qiáng)化生產(chǎn)線管理，制定出合理的生產(chǎn)方式，縮短貨物在生產(chǎn)運(yùn)輸路線，可以降低商品庫存。使用加強(qiáng)產(chǎn)品檢測(cè)可以減低待檢品庫存。同時(shí)采用一定的商務(wù)措施可以減少淤滯留庫存等問題發(fā)生。
第五，降低預(yù)留庫存。采用控制訂單的整批交貨可以降低預(yù)留庫存，整批交貨訂單雖然可以降低庫存水平，但是給供貨方產(chǎn)生了很大壓力。因此，企業(yè)必須加強(qiáng)控制，在綜合考慮各種情況的基礎(chǔ)上，向客戶制定整批交貨，同時(shí)，銷售部、財(cái)務(wù)部和客戶部門等也要加強(qiáng)溝通和交流，盡量減少因付款、客戶延期等不良因素所產(chǎn)生的預(yù)留庫存問題。
四、庫存管理中存在的問題及解決方法分析
�。ㄒ唬⿴齑婀芾沓Ｒ妴栴}分析
經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前庫存管理主要存在以下幾方面問題：第一，目前我國(guó)很多企業(yè)還沒有對(duì)庫存管理引起重視，很多企業(yè)都將企業(yè)經(jīng)營(yíng)核心放在提高銷售量和擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，導(dǎo)致庫存管理中存在較多問題。第二，企業(yè)沒有結(jié)合庫存實(shí)際狀況制定合理的'管理制度，雖然很多企業(yè)已經(jīng)制定可管理制度規(guī)定，但是一直流于形式，不能認(rèn)真執(zhí)行。第三，內(nèi)部管理制度較薄弱。庫存管理是企業(yè)內(nèi)容的核心手段，完善的內(nèi)看內(nèi)控制度不僅可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，還可以防止舞弊。但是很多企業(yè)都沒有強(qiáng)化內(nèi)部控制，一旦內(nèi)控制度出現(xiàn)問題，就采用罰款或降職等手段進(jìn)行處理，不能解決根本問題。
�。ǘ⿵�(qiáng)化庫存成本控制的主要方法
第一，構(gòu)建完善的庫存管理制度。制度是約束企業(yè)員工行為，也促進(jìn)企業(yè)全面發(fā)展的主要方式，企業(yè)庫存制度的建立，必須結(jié)合企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況實(shí)施，并隨著企業(yè)今后的發(fā)展不斷完善，可以采用庫存歸口分級(jí)管理責(zé)任制等實(shí)施庫存管理。制定管理指標(biāo)時(shí)，可以結(jié)合企業(yè)以往出現(xiàn)的問題及企業(yè)庫存資金計(jì)劃，加強(qiáng)企業(yè)職能部門管理。例如，各種材料物資等均進(jìn)行一體化管理，半成品及產(chǎn)品由生產(chǎn)部門管理，各歸口部門主要負(fù)責(zé)庫存資金定額和管理方法。之后還要結(jié)合企業(yè)情況，分級(jí)下發(fā)要求，將管理要求和目標(biāo)下發(fā)給各級(jí)單位，實(shí)施庫存分級(jí)管理。
第二，完善內(nèi)部控制，深入落實(shí)制度。（1）積極做好崗位分工控制。首先，必須建立庫存業(yè)務(wù)崗位責(zé)任制，明確各部門職責(zé)權(quán)限，保證庫存業(yè)務(wù)相互獨(dú)立、相互制約，強(qiáng)化采購、驗(yàn)收和付款控制；庫存處理審批、審批與執(zhí)行等都必須加強(qiáng)控制。其次，授權(quán)批準(zhǔn)控制：明確庫存業(yè)務(wù)批準(zhǔn)方式、程序和相應(yīng)的責(zé)任，不能跨權(quán)審批；確定經(jīng)辦人員的權(quán)職范圍及工作要求，及時(shí)處理不良情況，并積極向上級(jí)報(bào)道；禁止未授權(quán)機(jī)構(gòu)或人員私自辦理庫存業(yè)務(wù)。此外還要制定合理的業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)化入庫、倉儲(chǔ)的保管，積極做好相應(yīng)記錄并憑證保管。
結(jié)束語
庫存成本是企業(yè)物流管理的主要環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展具有很大意義。本文主要結(jié)合企業(yè)庫存成本控制現(xiàn)狀，針對(duì)性的提出了一些控制措施。同時(shí)還制定了企業(yè)物流管理方法，希望可以給相關(guān)研究人員提供借鑒，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。
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企業(yè)物流管理9
管理會(huì)計(jì)是從傳統(tǒng)會(huì)計(jì)體系中分離出來的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)相宜德彰，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文管理會(huì)計(jì)對(duì)物流企業(yè)管理作用。
管理會(huì)計(jì)涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績(jī)效管理、價(jià)值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會(huì)計(jì)的推行等，目前快運(yùn)公司進(jìn)行的運(yùn)輸總支出預(yù)算、月度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析、收入和成本考核等都屬于管理會(huì)計(jì)范疇。
利用邊際成本，合理組織生產(chǎn)
1.引入固定成本的概念。
固定成本就是不隨工作量的變動(dòng)而變化的成本，即每月無論運(yùn)量多少都固定發(fā)生、保持不變的成本和費(fèi)用。以中鐵快運(yùn)的行李車為例，行李車的掛運(yùn)費(fèi)也可以算做是固定成本;還有行李員的工資等人工費(fèi)用，并不隨發(fā)送件數(shù)的增減而變化，因此也算作固定成本。
2.計(jì)劃體制下的快運(yùn)產(chǎn)品運(yùn)價(jià)體系。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)上，只有靠?jī)?yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)惠的價(jià)格才能爭(zhēng)取更多的客戶，在各個(gè)物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量相差不多的`情況下，價(jià)格必然成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。因此計(jì)劃體制下的固定價(jià)格和市場(chǎng)的自由價(jià)格是一對(duì)矛盾體，也是擺在所有鐵路管理者面前的一道難題。
3.從管理會(huì)計(jì)角度出發(fā)，充分利用鐵路資源，使邊際利潤(rùn)最大化。
通過筆者日常了解，局管內(nèi)的行李車大部份倉位都處于閑置狀態(tài)，有的行李車只裝幾件貨物，甚至有的常年全程空車跑，直通列車也不是趟趟滿載。那么我們就可以下浮運(yùn)價(jià)，以稍低(接近或低于公路運(yùn)輸)的價(jià)格開拓市場(chǎng)，增加快運(yùn)公司的營(yíng)業(yè)收入，彌補(bǔ)固定成本支出，這樣可以增加邊際利潤(rùn)，從而擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，使公司的利潤(rùn)最大化。
公司效益最大化邊際成本法是管理會(huì)計(jì)的一種方法。
企業(yè)物流管理10
我國(guó)電子商務(wù)及相關(guān)行業(yè)發(fā)展迅速，得益于物流企業(yè)的高速發(fā)展，物流管理信息系統(tǒng)對(duì)于物流企業(yè)的運(yùn)行有著直接的影響，所以對(duì)于物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)及相關(guān)問題的解決意義重大。物流管理信息系統(tǒng)是由人員、計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等設(shè)備組成的，主要用于對(duì)物流信息的管理與分析，同時(shí)為物流企業(yè)的運(yùn)行發(fā)展提供相關(guān)建議，以提高物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還可以進(jìn)一步提高物流運(yùn)作效率，為人們提供更為快捷的物流服務(wù)。
中小企業(yè)要根據(jù)本企業(yè)物流管理的目標(biāo)，對(duì)人工管理的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化、合理化、科學(xué)化，要超越當(dāng)前的業(yè)務(wù)，抽象出業(yè)務(wù)中的管理思想和規(guī)律，不斷地對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化。豐富的監(jiān)控、考核、管理功能，做到事先有計(jì)劃，事中有控制，事后有核算，要求每一個(gè)業(yè)務(wù)過程都要為領(lǐng)導(dǎo)(綜合管理)提供豐富的決策信息和考核數(shù)據(jù)。
一、物流信息系統(tǒng)目標(biāo)
物流管理系統(tǒng)的最終目標(biāo)是在保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理正常進(jìn)行的前提下，最大限度地簡(jiǎn)化日常事務(wù)，降低原材料成本和運(yùn)營(yíng)成本，降低庫存和占用資金，增加企業(yè)的流動(dòng)資金，減少財(cái)務(wù)收支差錯(cuò)或延誤，使物資管理人員把更多的精力集中在諸如供應(yīng)商選擇、合同談判和效益分析等戰(zhàn)略性決策任務(wù)上，而不是在繁雜的事務(wù)管理上浪費(fèi)時(shí)間與精力。
二、物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是根據(jù)系統(tǒng)需求分析的`要求和組織的實(shí)際情況，對(duì)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)形式和可以利用的資源進(jìn)行大致設(shè)計(jì)，這是一種宏觀、總體上的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，其主要內(nèi)容是子系統(tǒng)的劃分、模塊間的關(guān)系、設(shè)備的配置、接口界面的定義及系統(tǒng)平臺(tái)的設(shè)計(jì)等。在總體設(shè)計(jì)時(shí)，要從長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃，既要考慮當(dāng)前的主要業(yè)務(wù)功能模塊，又要考慮其他模塊的易擴(kuò)充性和與其他信息系統(tǒng)的無縫銜接問題，以保證物流信息系統(tǒng)滿足未來更加強(qiáng)大的功能和應(yīng)用要求。
三、 物流管理信息系統(tǒng)運(yùn)用的意義
物流信息化是現(xiàn)代物流的重要特征，物流信息技術(shù)是支撐物流活動(dòng)、提高效率和快速反應(yīng)能力的基礎(chǔ)。物流管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和靈魂，物流信息系統(tǒng)的主要功能是進(jìn)行物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)本及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競(jìng)優(yōu)，提高物流運(yùn)作的效率與效益。目前，國(guó)內(nèi)物流業(yè)整體水平不高，大部分操作流程不規(guī)范，信息化程度低。因此，要發(fā)展物流事業(yè)，提高物流信息化的應(yīng)用水平，必須積極采用先進(jìn)的物流信息管理技術(shù)，加強(qiáng)信息化平臺(tái)的建設(shè)。
物流信息化已成為企業(yè)降低成本、改進(jìn)客戶服務(wù)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基本手段，更成為物流企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的前提條件，但是物流信息化絕不是一時(shí)半會(huì)的事情，它還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的摸索提高過程。首先，做到服務(wù)是物流信息化的核心。許多成功企業(yè)無不是以滿足客戶服務(wù)需求為物流信息系統(tǒng)建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)的，通過采用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享;特別是物流企業(yè)，更要把為客戶提供的信息服務(wù)內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)。其次，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化是物流信息化的基礎(chǔ)。物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工等多個(gè)環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸方面涉及鐵路、公路、航空、海運(yùn)和國(guó)際運(yùn)輸?shù)榷喾N模式，在服務(wù)方面涉及電子、汽車、藥品、日用消費(fèi)品等眾多行業(yè)，需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應(yīng)鏈上的各個(gè)伙伴、各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口等相關(guān)方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙�？梢哉f，加快我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化特別是物流信息標(biāo)準(zhǔn)化步伐，是推進(jìn)我國(guó)物流信息化的基礎(chǔ)。最后，先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用研究是物流信息化的關(guān)鍵。要將先進(jìn)信息技術(shù)有效地應(yīng)用研究于實(shí)際工資的物流業(yè)務(wù)之中，特別是要廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目物流信息平臺(tái)，為企業(yè)承包間的信息溝通創(chuàng)造條件。近年來，我國(guó)從政府到企業(yè)對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)不斷提高，但是目前的物流信息系統(tǒng)建設(shè)仍以專線為主，不便于工作與信息網(wǎng)絡(luò)間的連接;由于一些原因，缺少實(shí)用可靠的成熟物流軟件，使企業(yè)在建設(shè)物流信息系統(tǒng)時(shí)不敢投入，自主開發(fā)又存在起點(diǎn)低、周期長(zhǎng)的問題;公共物流信息平臺(tái)的缺乏，也使企業(yè)物流信息系統(tǒng)成為一個(gè)個(gè)信息孤島，中小企業(yè)的物流信息化舉步維艱。因此，創(chuàng)造物流信息化良好的應(yīng)用環(huán)境，提高物流信息化的應(yīng)用水平，是推進(jìn)我國(guó)物流信息化的關(guān)鍵所在。
從總體上看，我國(guó)物流業(yè)正處于快速發(fā)展階段，企業(yè)對(duì)物流信息化的認(rèn)識(shí)在不斷提高，一方面，我國(guó)大型物流企業(yè)已經(jīng)擁有了自己的物流管理信息系統(tǒng)，如中海、中遠(yuǎn)集團(tuán)，寶供集團(tuán)等，另一方面，還有很多企業(yè)沒有成熟高效的物流管理信息系統(tǒng)。許多企業(yè)實(shí)施過物流管理信息系統(tǒng)，但取得成功的并不多。究其原因，在于我國(guó)物流信息系統(tǒng)市場(chǎng)供需不平衡。要想解決物流軟件市場(chǎng)供需不平衡問題，使企業(yè)能夠獲得滿足其需求的物流管理信息系統(tǒng)，國(guó)家應(yīng)當(dāng)加快物流管理信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，軟件廠商應(yīng)深入了解行業(yè)特征及企業(yè)需求，企業(yè)應(yīng)提高對(duì)自身經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略及物流管理信息系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。
買方市場(chǎng)的確立與市場(chǎng)的飽和趨勢(shì)，迫使企業(yè)繼續(xù)縮短產(chǎn)品的生命周期，并用更小批量提供更加多樣化的商品，這就要求對(duì)實(shí)現(xiàn)物流成果的過程進(jìn)行創(chuàng)新。中小企業(yè)較少透明的傳統(tǒng)管理方法對(duì)于將來完成產(chǎn)品、流程的多樣化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。中小企業(yè)必須對(duì)顧客群和供應(yīng)商的壓力及時(shí)做出反應(yīng)，否則，反應(yīng)遲疑就無法建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以中小企業(yè)必須建立物流管理信息系統(tǒng)，不然將被淘汰出局。這樣，通過物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)可以提高中小企業(yè)的服務(wù)效率，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益企業(yè)當(dāng)中的物流管理信息系統(tǒng)屬于所有管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，物流管理信息系統(tǒng)的主要功能就是收集、存儲(chǔ)、加工處理物流系統(tǒng)內(nèi)外所有信息，同時(shí)要從這些信息當(dāng)中將物流管理的有效信息提取出來，隨后采用各種形式輸出這些信息。物流管理信息系統(tǒng)在通常情況下主要包括報(bào)告、圖形、文件及表格等。通常都會(huì)以輸出內(nèi)容為根據(jù)來決定采用哪種輸出形式，而領(lǐng)導(dǎo)者和管理人員可以物流信息為根據(jù)，合理地統(tǒng)籌規(guī)劃企業(yè)自身的物流活動(dòng)，并且能夠正確有效地安排各種物流活動(dòng)，除此之外，該系統(tǒng)還能夠針對(duì)各作業(yè)子系統(tǒng)進(jìn)行同時(shí)控制和協(xié)調(diào)，這樣就能夠使企業(yè)的人力和物力的損耗得以大大減少，并且使物流管理工作的效率得到極大提升。
企業(yè)物流管理11
鋼鐵行業(yè)在中國(guó)是一個(gè)基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對(duì)較高的。
與發(fā)達(dá)國(guó)家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來國(guó)際經(jīng)融危機(jī)的影響以及原材料、燃料持續(xù)的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力降低企業(yè)的物流成本向第三利潤(rùn)源要效益已經(jīng)成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)能力的主要途徑。因此鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運(yùn)力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費(fèi)用,耗最少的時(shí)間完成運(yùn)輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在創(chuàng)造利潤(rùn)上,進(jìn)一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)第三利潤(rùn)源的地位。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運(yùn)作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系,更是一個(gè)潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作,作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下,降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強(qiáng)化物流管理,疏通企業(yè)血脈。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn):為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;通過規(guī)范進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運(yùn)營(yíng)效率,降低庫存、盤活資金;通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場(chǎng)反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;為了樹立企業(yè)良好的'內(nèi)、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級(jí)傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過ERP/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場(chǎng)信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行:需求信息、供應(yīng)信息和共享信息。共享信息的增加對(duì)供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況,每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語簡(jiǎn)要概括:信息共享、過程同步、合作互利、交貨準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)敏捷、服務(wù)滿意。
企業(yè)物流管理12
物流成本其含義是指產(chǎn)品在空間中的移動(dòng)或倉儲(chǔ)過程中所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用總計(jì)，物流成本也就是在物流各個(gè)環(huán)節(jié)中發(fā)生的成本。具體來說，它是產(chǎn)品在空間移動(dòng)活動(dòng)中，例如產(chǎn)品運(yùn)輸、產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)中相關(guān)費(fèi)用的總損耗。物流成本管理就是對(duì)物流活動(dòng)中的人、財(cái)、物力進(jìn)行的科學(xué)的控制過程。
物流成本主要包含了運(yùn)輸和倉儲(chǔ)過程中產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。其中，運(yùn)輸成本主要包含了車輛購置費(fèi)用、車輛保險(xiǎn)費(fèi)用、保養(yǎng)修理費(fèi)用、車輛燃油費(fèi)用以及員工工資等。倉儲(chǔ)成本主要包括倉儲(chǔ)用地成本、倉庫建設(shè)成本、倉庫設(shè)施設(shè)備成本、倉庫日常營(yíng)運(yùn)成本以及倉庫管理人員的人工成本等。流通加工費(fèi)用主要包括流通加工設(shè)備的購置費(fèi)用、日常加工耗材費(fèi)用以及加工人員的工資費(fèi)用。包裝成本主要包括包裝設(shè)施設(shè)備的購置費(fèi)用、包裝材料的購置費(fèi)用、包裝人員的工資費(fèi)用等。裝卸與搬運(yùn)主要包括大型自動(dòng)化裝卸設(shè)備的購置費(fèi)用、人工搬運(yùn)的勞務(wù)費(fèi)用、設(shè)施設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用以及其他相關(guān)費(fèi)用。
一、企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀
物流冰山效應(yīng)和物流效益背反效應(yīng)是物流成本相較其他企業(yè)成本突出的兩個(gè)特點(diǎn)。具體來說，物流冰山理論認(rèn)為在企業(yè)中，物流中所產(chǎn)生的很大一筆費(fèi)用是和其他費(fèi)用混淆在一起的，其中能被人所見以及單獨(dú)羅列出來的只是非常小的一部分，人們常常覺得這一小部分費(fèi)用就是物流所產(chǎn)生的全部費(fèi)用，事實(shí)只是海面上的冰山而已，大部分被隱藏在海面以下；物流中的效益背反現(xiàn)象又有交替損益現(xiàn)象一稱，物流成本產(chǎn)生的因素很多，產(chǎn)生物流成本的地方經(jīng)常是企業(yè)中不同的部門所管理，因此不同部門的制約，就使得很大一部分物流活動(dòng)無法進(jìn)行。
我國(guó)大部分生產(chǎn)企業(yè)成本管理中，大多數(shù)并未確定標(biāo)準(zhǔn)的物流成本計(jì)算體系，并且不能準(zhǔn)確地計(jì)算出物流成本在企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本中所占的比例，日常統(tǒng)計(jì)的向外支付的物流費(fèi)用，只不過是企業(yè)物流活動(dòng)所產(chǎn)生費(fèi)用中很小的一部分，因此不能準(zhǔn)確計(jì)算企業(yè)物流的總費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)物流成本的控制更無從談起。
二、企業(yè)物流成本控制存在的主要問題
如今，在物流行業(yè)高速發(fā)展時(shí)期的背景下，快速創(chuàng)新的物流業(yè)務(wù)以及不斷變化的物流模式，促使政府對(duì)大的物流環(huán)境加強(qiáng)規(guī)范化的管理，物流企業(yè)對(duì)自身的科學(xué)管理還不成熟，很多問題表現(xiàn)在物流行業(yè)和企業(yè)自身的不規(guī)范管理。隨著有實(shí)力的物流企業(yè)不斷發(fā)展和全球知名物流企業(yè)的搶占市場(chǎng)，我國(guó)物流企業(yè)面對(duì)著巨大的挑戰(zhàn)。小型物流企業(yè)數(shù)量多、市場(chǎng)占有份額少、缺少科學(xué)的管理技術(shù)和全面的物流人才是我國(guó)物流企業(yè)當(dāng)下需要解決的問題，其中的原因是我國(guó)物流企業(yè)的資金缺乏、現(xiàn)代物流技術(shù)低下和物流服務(wù)質(zhì)量不到位等諸多原因造成的，但其中企業(yè)物流成本的管理體系不健全，是影響我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最大原因。
�。ㄒ唬┪锪鞒杀究刂埔庾R(shí)不強(qiáng)。物流是用自己特有的資源為客戶提供滿足客戶要求的專業(yè)物流服務(wù)。成本控制對(duì)于企業(yè)物流的重要性不言而喻，但是目前我國(guó)企業(yè)對(duì)物流成本控制的意識(shí)淡薄，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中也并沒有引入物流成本控制戰(zhàn)略。大多數(shù)企業(yè)物流管理部門將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等物流活動(dòng)交給不同的企業(yè)部門管理，并沒有對(duì)物流成本管理成立專門的管理部，因此企業(yè)沒有將成本控制管理放到戰(zhàn)略層面考慮。
�。ǘ┢髽I(yè)物流整體水平相對(duì)落后。我國(guó)大多數(shù)企業(yè)并沒有相對(duì)完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及相配套的物流信息平臺(tái)，企業(yè)自身沒有整套的科學(xué)物流程序，因此降低物流成本困難很大。而且將物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)也少之又少，單個(gè)企業(yè)物流量較小因此達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)，再加之物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流現(xiàn)代化技術(shù)的落后，在物流運(yùn)輸、物流配送等沒有科學(xué)的物流體系及應(yīng)對(duì)策略，致使企業(yè)對(duì)物流成本的管理十分不規(guī)范，導(dǎo)致企業(yè)物流成本居高不下。
�。ㄈ┢髽I(yè)物流成本管理核算方法不合理。我國(guó)目前絕大多數(shù)企業(yè)物流采用的傳統(tǒng)物流成本核算方法已經(jīng)過時(shí)，企業(yè)中物流成本的分塊化計(jì)算并不能對(duì)物流成本進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算的把控。在物流成本信息的核算及控制中，傳統(tǒng)的成本管理核算方法不能準(zhǔn)確計(jì)算物流各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的無形成本，大多只計(jì)算企業(yè)所支付的物流成本。在戰(zhàn)略層面上沒有對(duì)物流成本的核算做出規(guī)范化明細(xì)化的要求。落后的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法并不能適應(yīng)如今現(xiàn)代物流的科學(xué)成本管理，不能準(zhǔn)確計(jì)算全面并且真實(shí)物流費(fèi)用，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)對(duì)物流費(fèi)用的真實(shí)性掌握不確切，存在虛假的物流成本。
我國(guó)企業(yè)在物流成本核算中主要存在的問題有：掌握不了真實(shí)的、全面的物流成本，沒有明細(xì)計(jì)算公司內(nèi)部的物流費(fèi)用。在企業(yè)戰(zhàn)略層面對(duì)物流成本不重視，對(duì)于物流成本的科學(xué)管理不了解。區(qū)分不開物流成本與制造成本，物流成本與產(chǎn)品促銷費(fèi)用之間的關(guān)系。企業(yè)內(nèi)部沒有先進(jìn)的物流成本核算體系，并且不同的企業(yè)，在物流成本核算中的方法也不盡相同。
三、降低我國(guó)企業(yè)物流成本的策略
�。ㄒ唬┮詢�(yōu)化供應(yīng)鏈管理來降低物流成本。企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中對(duì)供應(yīng)鏈的管理不但要企業(yè)的物流運(yùn)作具有效率，而且對(duì)供應(yīng)鏈上所涉及的各個(gè)企業(yè)各個(gè)職能部門的效率化運(yùn)作有很大要求，尤其采購部門與供應(yīng)部門的相配合，采購部門與物流部門的相配合，以及現(xiàn)代化信息平臺(tái)的搭建對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的'把控與優(yōu)化，對(duì)整體的物流成本降低均有很大幫助。完善的供應(yīng)鏈體系與供應(yīng)鏈上的物流成熟運(yùn)作對(duì)物流服務(wù)的提升和客戶滿意度的提高也有很大幫助。
�。ǘ﹥�(yōu)化現(xiàn)代信息系統(tǒng)，降低物流成本。利用現(xiàn)代信息平臺(tái)的搭建以及互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)提高企業(yè)之間的效率化交易，并在物流全過程中進(jìn)行協(xié)調(diào)與成本控制，對(duì)產(chǎn)品制造端到客戶端中間過程進(jìn)行控制。既可以對(duì)物流各個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)行快速反應(yīng)和控制，也可以在戰(zhàn)略層面對(duì)物流成本進(jìn)行管理。
�。ㄈ┩ㄟ^高效率的配送降低成本。以最短的時(shí)間來滿足客戶的訂單要求是提高客戶滿意度的重要途徑。為了使配送發(fā)生的成本費(fèi)用盡可能的低，尤其是特殊批量的配送要求，企業(yè)必須采取科學(xué)的效率化的配送，比如制定科學(xué)的配車計(jì)劃、科學(xué)裝載率以及車輛最優(yōu)路徑的選擇。制定科學(xué)的配送計(jì)劃，構(gòu)建信息處理平臺(tái)，讓配送端與生產(chǎn)計(jì)劃聯(lián)系起來，科學(xué)的信息系統(tǒng)也能將配車計(jì)劃或進(jìn)貨計(jì)劃相協(xié)同，更好地提高配送效率，降低運(yùn)輸端和配送端的物流成本。
�。ㄋ模┫鳒p退貨，降低物流成本。企業(yè)物流成本中有一個(gè)較特殊的組成部分，便是退貨成本，它的存在也使企業(yè)物流的總成本大大提高。企業(yè)的退貨會(huì)產(chǎn)生很多繁瑣的物流費(fèi)用，退貨商品的運(yùn)輸及存儲(chǔ)而產(chǎn)生的物流費(fèi)用以及產(chǎn)品滯銷給企業(yè)帶來的利潤(rùn)損失是不可小覷的。在退貨的情況下，企業(yè)自然要承擔(dān)退貨所發(fā)生的諸多損失，而退貨方并不承擔(dān)商品退貨而產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。由此看來，消減企業(yè)退貨也是有效降低物流成本的一個(gè)重要途徑。
�。ㄎ澹┮M(jìn)專業(yè)物流人才，提高物流成本管理水平�，F(xiàn)代物流成本管理的專業(yè)性很高，高端的物流人才可以為企業(yè)的科學(xué)管理以及成本控制中的諸多問題作出優(yōu)化，所以掌握系統(tǒng)物流相關(guān)學(xué)科知識(shí)又能將其應(yīng)用于企業(yè)物流管理中的人才必定能提高企業(yè)物流管理水平。廣大院校應(yīng)該承擔(dān)起培養(yǎng)專業(yè)的物流人才的重任，才能滿足當(dāng)今物流發(fā)展的需要。專業(yè)的物流人才可以從戰(zhàn)略層面優(yōu)化企業(yè)的物流成本控制策略，致使企業(yè)的成本控制問題得到有效解決。
四、總結(jié)
伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，以及物流行業(yè)的蒸蒸日上，物流是企業(yè)“第三利潤(rùn)源”的說法已經(jīng)人盡皆知，我國(guó)物流企業(yè)只有在戰(zhàn)略上重視，技術(shù)層面不斷創(chuàng)新，引進(jìn)先進(jìn)的成本管理技術(shù)和專業(yè)的物流人才，才能與國(guó)際上的知名物流公司在競(jìng)爭(zhēng)中謀求發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)酷競(jìng)爭(zhēng)中，降低的成本就是企業(yè)的利潤(rùn)，企業(yè)應(yīng)在保證物流服務(wù)的前提下盡可能的降低企業(yè)物流成本。本文就如何降低企業(yè)物流成本，提出優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、優(yōu)化現(xiàn)代信息系統(tǒng)、提高效率化的配送、消減退貨以及培養(yǎng)物流專門人才等五個(gè)對(duì)策，企業(yè)物流管理部門應(yīng)該努力改進(jìn)自身落后的管理制度和思想觀念，有效科學(xué)地降低企業(yè)物流成本，讓企業(yè)穩(wěn)健地高速發(fā)展。
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企業(yè)物流管理13
隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的國(guó)際化和專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)越加明顯，對(duì)物流人才的英語需求也更加急迫，掌握專業(yè)英語的人才更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。為此，分析了當(dāng)前物流專業(yè)英語教學(xué)的弊端，從教學(xué)活動(dòng)、教學(xué)內(nèi)容、教師能力等方面提出了物流英語教學(xué)的改革建議，最后就物流英語教學(xué)改革實(shí)踐進(jìn)行了分析，結(jié)果表明初步改革后，學(xué)生物流英語能力有所提高。但還存在很多問題，需要廣大一線教師共同努力，探索適應(yīng)時(shí)代需求的新的教學(xué)形式。
隨著社會(huì)需求的細(xì)化，專業(yè)改革也向著更加細(xì)化的方向發(fā)展，以滿足不同層次、不同類型的需求，同時(shí)提高專業(yè)的技能實(shí)用性�，F(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)是物流專業(yè)的一個(gè)分支，是更細(xì)化的物流專業(yè)，是現(xiàn)代物流與企業(yè)物流的結(jié)合，注重物流的現(xiàn)代化和實(shí)用性。是適應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)的高素質(zhì)技能應(yīng)用型人才的需求而衍生出的專業(yè)�，F(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)英語是與之配套的專業(yè)英語，要滿足本專業(yè)更為細(xì)化的英語需求。
1 現(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)英語的教學(xué)目標(biāo)
高職高專專業(yè)英語是專業(yè)課中的必修課，安排在36～48個(gè)學(xué)時(shí)完成。如此短的時(shí)間要完成一個(gè)什么樣的教學(xué)目標(biāo)是一個(gè)值得思考的問題。根據(jù)教育部《大學(xué)英語課程教學(xué)要求》(20xx)的指導(dǎo)思想，在了解本專業(yè)學(xué)生的英語基礎(chǔ)和專業(yè)特點(diǎn)的情況下，合理地進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，根據(jù)各個(gè)專業(yè)的具體特點(diǎn)和所面臨的社會(huì)需求等不盡相同，應(yīng)根據(jù)本專業(yè)的實(shí)際情況，制定科學(xué)系統(tǒng)、應(yīng)用性強(qiáng)的專業(yè)英語教學(xué)體系。
在學(xué)習(xí)專業(yè)英語之前要學(xué)習(xí)《大學(xué)英語》等英語基礎(chǔ)課和物流基礎(chǔ)專業(yè)課，專業(yè)英語是大學(xué)英語的重要組成部分，是英語學(xué)習(xí)的高級(jí)階段，學(xué)習(xí)專業(yè)英語前學(xué)生已經(jīng)掌握了英語日常詞匯和語法。專業(yè)英語不僅要學(xué)生繼續(xù)深化基礎(chǔ)英語詞匯和語法，研究閱讀技巧等，而應(yīng)該是學(xué)生提升聽說水平，擴(kuò)展物流專業(yè)知識(shí)，提高物流技能素質(zhì)，獲取國(guó)際先進(jìn)物流理念的工具。
2 現(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)英語的教學(xué)現(xiàn)狀
2.1 學(xué)生英語底子薄弱，欠缺英語學(xué)習(xí)意識(shí)
近年來，全國(guó)生源的小幅下降，同時(shí)一本二本高校的持續(xù)擴(kuò)招導(dǎo)致高職高專學(xué)生生源整體下降，錄取分?jǐn)?shù)逐年走低。這些學(xué)生英語基礎(chǔ)薄弱，大部分學(xué)生的英語高考成績(jī)?cè)诩案窬€以下，由于自身的英語水平限制，導(dǎo)致其對(duì)專業(yè)英語學(xué)習(xí)存在畏難甚至厭煩情緒。通過筆者對(duì)本校本專業(yè)學(xué)生的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他們很少有課前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí)的情況，作業(yè)完成過程中存在較多的抄襲情況，每周課外花在英語的時(shí)間不足一小時(shí)。
2.2 課堂管理問題
課堂氣氛不活躍，回答問題不積極。傳統(tǒng)的英語教學(xué)遵循著一種固定的模式：教師講解生詞、課文，學(xué)生聽講、回答問題，教師解析答案。結(jié)果由于學(xué)生英語底子差，導(dǎo)致學(xué)生產(chǎn)生畏難情緒，再加上老師一味按原有套路講課，課堂氣氛沉重，學(xué)生懵懵懂懂，根本提不起學(xué)習(xí)的興趣。這是很失敗的課堂。另一個(gè)問題是學(xué)生上課遲到早退現(xiàn)象嚴(yán)重，出勤率低。
2.3 缺乏實(shí)用性的物流英語教材
目前，國(guó)內(nèi)的物流英語教材大致分為兩類，一類是國(guó)外物流教材，這種教材較好的'貼合國(guó)外物流企業(yè)的現(xiàn)狀，而且文化和語言符合英語習(xí)慣，是一本好的英語教材。但是缺少國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的案例和場(chǎng)景，對(duì)高職高專學(xué)生的適用性不強(qiáng)，因?yàn)樗麄円院蟮木蜆I(yè)集中在國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)。另一類是國(guó)內(nèi)英語教師或?qū)＜揖幹慕滩�，這類教材普遍存在語法生硬，閱讀枯燥，和普通的英語教材一樣，缺乏物流案例的引導(dǎo)。物流英語是一門實(shí)踐性和應(yīng)用性很強(qiáng)的課程，選擇一本適合的教材不容易，好的教材應(yīng)該是在專業(yè)詞匯，專業(yè)術(shù)語之外提供大量的案例分析和情景演示，鞏固學(xué)生的專業(yè)知識(shí)，并提高他們用英語表達(dá)、理解、分析物流問題的能力。
2.4 教師結(jié)構(gòu)不合理
雖然現(xiàn)在大部分高職高專院校的師資力量有了提高，一般都要求碩士學(xué)歷以上，在一定程度上保證了授課的知識(shí)豐富度。但是，以往都是英語專業(yè)的老師來教授專業(yè)英語，他們往往缺乏相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，在授課時(shí)無疑會(huì)把課程核心偏向基礎(chǔ)英語而忽略專業(yè)知識(shí)的講解，從而偏離了專業(yè)英語的教學(xué)目標(biāo)。
2.5 考評(píng)機(jī)制不科學(xué)
現(xiàn)在的物流英語考評(píng)為了方便教師打分，都是以平時(shí)成績(jī)加期末考試這種結(jié)果性評(píng)價(jià)方式為主，更有甚者直接拿期末考試成績(jī)作為唯一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。這種考評(píng)機(jī)制忽視了對(duì)學(xué)生的過程性評(píng)價(jià)，沒有把學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的突優(yōu)性、進(jìn)步性等因素考慮進(jìn)來。學(xué)生不能從學(xué)習(xí)過程中獲得肯定性鼓勵(lì)，因此積極性不高，也慢慢失去了學(xué)習(xí)的興趣。
3 現(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)英語的教學(xué)改革的建議
3.1 采用多樣化教學(xué)提升專業(yè)英語技能，提高學(xué)生課堂參與度
物流英語一方面要鞏固學(xué)生的英語基礎(chǔ)，學(xué)生應(yīng)該掌握物流行業(yè)日常英語詞匯和語法，在此基礎(chǔ)上著重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)英語能力，提升學(xué)生用英語理解、表達(dá)物流活動(dòng)的能力。教師應(yīng)考慮大學(xué)生的性格特征，利用他們的好奇心和想象力來精心設(shè)計(jì)課堂活動(dòng)，提高學(xué)生的課堂參與度和積極性，使學(xué)生多說、多看、多思考，用英語表達(dá)行業(yè)用語、理解行業(yè)需求。
3.2 選擇合適的教材
現(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)是物流大專業(yè)的一個(gè)分支，面對(duì)的是中小物流企業(yè)，培養(yǎng)綜合性應(yīng)用型人才。傳統(tǒng)的英語教學(xué)存在死扣語法和詞匯，忽視對(duì)學(xué)生操作能力的提升，要改變“理論為主實(shí)踐為輔”的觀念，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，在實(shí)踐中鞏固理論知識(shí)。所以教材中的理論和實(shí)踐比例要合適，搭配要合理，實(shí)踐案例內(nèi)容要新穎，緊跟時(shí)代潮流。教師根據(jù)物流專業(yè)英語的教學(xué)目標(biāo)和課程體系，科學(xué)規(guī)劃理論和實(shí)踐內(nèi)容的順序和進(jìn)度安排，合理地制定教學(xué)計(jì)劃和任務(wù)計(jì)劃，使學(xué)生更好的接受，更深刻的理解課程內(nèi)容。
3.3 提升教師的雙向能力
物流專業(yè)老師和英語專業(yè)老師執(zhí)教專業(yè)英語各有其優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)該揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，提升教師的教學(xué)能力。物流專業(yè)老師要大力提升英語能力，這里不僅僅是英語詞匯和語法能力，更重要的是表達(dá)和理解能力。英語專業(yè)老師普遍英語能力強(qiáng)，物流知識(shí)薄弱，在執(zhí)教物流英語之前，應(yīng)著重了解本專業(yè)的特點(diǎn)，增加自己物流知識(shí)儲(chǔ)備。
3.4 建立多元化開放的教學(xué)評(píng)估機(jī)制
傳統(tǒng)評(píng)估機(jī)制是以分?jǐn)?shù)來評(píng)判的，沒有體現(xiàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)過程，更沒有包含進(jìn)步性、突優(yōu)性等反映學(xué)生階段性學(xué)習(xí)成果的指標(biāo)，存在很大的弊端。因此，很有必要建立多樣開放的評(píng)估機(jī)制，綜合考慮反映學(xué)生學(xué)習(xí)能力的各種指標(biāo)，按比例進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，運(yùn)用綜合高效的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)綜合評(píng)價(jià)學(xué)生的專業(yè)英語能力。
4 現(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)英語的教學(xué)改革實(shí)踐分析
物流專業(yè)英語是物流專業(yè)一門不可或缺的專業(yè)課，針對(duì)傳統(tǒng)物流專業(yè)英語的教學(xué)弊端，筆者選取某高職高專物流專業(yè)英語為研究對(duì)象，該學(xué)校物流專業(yè)英語教學(xué)方案于20xx年9月進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整結(jié)果如下：
(1)加入實(shí)踐環(huán)節(jié)。合理設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃。改變傳統(tǒng)的以知識(shí)教授為主的教學(xué)設(shè)計(jì)，建立以實(shí)踐應(yīng)用為主的教學(xué)計(jì)劃，提高學(xué)生的創(chuàng)新和實(shí)踐能力。實(shí)踐可以是情景對(duì)話、案例解析、物流專業(yè)現(xiàn)象講解等，實(shí)踐環(huán)節(jié)均是教師引導(dǎo)，學(xué)生自主完成。教師在全班實(shí)行自愿分組，每組成員承擔(dān)一定的任務(wù)，獨(dú)立查閱和搜集資料，比如在學(xué)習(xí)倉儲(chǔ)自動(dòng)化概念時(shí)，可以組織學(xué)生參觀自動(dòng)化倉庫現(xiàn)場(chǎng)，分別寫系統(tǒng)報(bào)告和操作說明，并在課堂上進(jìn)行簡(jiǎn)單的演示�；蛘咴趯W(xué)習(xí)多式聯(lián)運(yùn)概念時(shí)，可以組織學(xué)生收集可口可樂公司物流運(yùn)作的相關(guān)資料，制作演示 T在課堂上進(jìn)行講解，教知識(shí)比學(xué)知識(shí)更能掌握知識(shí)本身，以此來了解多式聯(lián)運(yùn)的概念。
(2)注重提高學(xué)生專業(yè)英語口語能力。要讓學(xué)生的英語能力從以前的理解和寫作轉(zhuǎn)變成聽說，這里有兩方面的要求：一是要能理解物流事件中的需求，在企業(yè)中表現(xiàn)為要能聽懂別人的話。這就要求學(xué)生在有了一定的英語基礎(chǔ)之后還要掌握物流專業(yè)詞匯和術(shù)語。教師應(yīng)根據(jù)教學(xué)目標(biāo)制定專業(yè)詞匯教學(xué)計(jì)劃，讓學(xué)生分章節(jié)學(xué)習(xí)和掌握。另一個(gè)要求是能表達(dá)物流事件中需求，在企業(yè)中表現(xiàn)為能讓對(duì)方理解。這就要求學(xué)生具備一定的英語表達(dá)能力，能用物流專業(yè)術(shù)語和別人交流。教師應(yīng)對(duì)教材內(nèi)容進(jìn)行整合，分章節(jié)安排口語訓(xùn)練，讓學(xué)生模仿實(shí)際業(yè)務(wù)中的相關(guān)對(duì)話，進(jìn)行大量的口語練習(xí)。
(3)教材和教師。教材必須是有實(shí)踐內(nèi)容的教材，或是物流企業(yè)場(chǎng)景對(duì)話、物流案例分析等，實(shí)踐內(nèi)容要新穎、實(shí)用。教師為本專業(yè)英語基礎(chǔ)好的老師，在新入職的年輕老師中選擇英語能力強(qiáng)的老師執(zhí)教，這樣的老師能熟練的用英語表達(dá)，備課難度降低，同時(shí)又具備豐富的物流知識(shí)。
(4)學(xué)生的評(píng)價(jià)堅(jiān)持課內(nèi)與課外、理論與實(shí)踐、知識(shí)與項(xiàng)目相結(jié)合的原則，分為平時(shí)成績(jī)(30%)、實(shí)踐成績(jī)(30%)、考試成績(jī)(60%)，其中平時(shí)成績(jī)包括考勤、課堂表現(xiàn)、小組討論、小組合作等情況。實(shí)踐成績(jī)?yōu)閷W(xué)生自主完成部分的成績(jī)，比如，設(shè)立具體的項(xiàng)目調(diào)研讓學(xué)生結(jié)合 T演講的方式提高學(xué)生的語言表達(dá)能力;再結(jié)合學(xué)生的進(jìn)步性、突優(yōu)性等進(jìn)行打分。
經(jīng)過三個(gè)學(xué)期的教學(xué)實(shí)踐，學(xué)生的物流專業(yè)英語能力有了不同提升。主要體現(xiàn)在積極性、應(yīng)用性、重視度、就業(yè)等方面。
(1)三個(gè)學(xué)期的期末平均成績(jī)相較以往平均成績(jī)提升了5個(gè)百分點(diǎn)，這是由于學(xué)生參與度和積極性提高了，學(xué)生比以往更重視英語學(xué)習(xí)，而且實(shí)踐成績(jī)占總成績(jī)的30%，學(xué)生需要課外查詢很多資料來準(zhǔn)備實(shí)踐表演，這在一定程度上提升了學(xué)生的英語能力。
(2)在學(xué)生就業(yè)方面出現(xiàn)了一個(gè)新方向——外企物流或物流外聯(lián)，以往學(xué)生的就業(yè)集中在中小型物流企業(yè)的生產(chǎn)部門，而外企物流和物流外聯(lián)招聘的均是英語專業(yè)或是國(guó)貿(mào)專業(yè)的學(xué)生。
(3)學(xué)生課外英語學(xué)習(xí)時(shí)間有所增加，實(shí)踐作業(yè)要求學(xué)生在課外準(zhǔn)備，增加了學(xué)生課外學(xué)習(xí)英語的機(jī)會(huì)。
5 結(jié)束語
物流管理專業(yè)開設(shè)只有十幾年的時(shí)間，不同學(xué)校的物流專業(yè)偏重的方面也不同，物流英語教學(xué)環(huán)境更為復(fù)雜，不僅要考慮本專業(yè)的特點(diǎn)還要思考英語教學(xué)方式，對(duì)于物流專業(yè)英語課應(yīng)該怎樣開設(shè)以滿足社會(huì)對(duì)高技能型物流人才的需求，教師們?nèi)蕴幱谔剿麟A段，還存在很多問題，比如本文中寫到的教學(xué)改革實(shí)踐，教材的選擇就是一個(gè)問題，很少有教材寫國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的案例，所以教材案例的針對(duì)性不強(qiáng)。但是只要我們一線教師共同努力，不斷探索適合我國(guó)物流企業(yè)的物流專業(yè)英語教學(xué)方式，邊摸索邊總結(jié)，不拘泥于單一的教學(xué)形式，就一定能實(shí)現(xiàn)物流英語緊跟物流企業(yè)的步伐，滿足并超前滿足物流企業(yè)的人才需求。
企業(yè)物流管理14
［摘 要］隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)財(cái)務(wù)管理得到了越來越廣泛的應(yīng)用。而財(cái)務(wù)管理信息化使企業(yè)財(cái)務(wù)擁有了新的管理模式和發(fā)展空間，加強(qiáng)了企業(yè)文化軟實(shí)力。尤其是作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)的物流企業(yè)更需要一種新的財(cái)務(wù)管理方式滿足產(chǎn)業(yè)日益發(fā)展的需求。
［關(guān)鍵詞］物流企業(yè)；財(cái)務(wù)管理；信息化
物流系統(tǒng)是由倉庫儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、物流包裝、運(yùn)輸及配送等環(huán)節(jié)組成的。目前我國(guó)的物流企業(yè)起步較晚，在財(cái)務(wù)管理方面需要改進(jìn)的地方很多，科學(xué)合理的財(cái)務(wù)管理，能夠全面地對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行概括分析，促進(jìn)企業(yè)管理水平的進(jìn)一步提高。
1、財(cái)務(wù)管理信息化與會(huì)計(jì)信息化的差異
會(huì)計(jì)信息化是財(cái)務(wù)管理信息化的的一個(gè)重要基礎(chǔ)和分支。會(huì)計(jì)信息化中最具代表性的是會(huì)計(jì)核算軟件，會(huì)計(jì)核算軟件是為了改變傳統(tǒng)的手工做賬而出現(xiàn)的一種提高記賬效率的快捷方式。財(cái)務(wù)管理信息化涉及的不僅僅是會(huì)計(jì)人員的做賬與賬務(wù)處理，更重要的'是對(duì)通過會(huì)計(jì)信息化所得到的各種數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合處理和歸納，全面深入到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，將財(cái)務(wù)管理與經(jīng)營(yíng)管理高效結(jié)合，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
2、目前我國(guó)中小物流企業(yè)在財(cái)務(wù)管理信息化方面的問題
2.1 企業(yè)規(guī)模較小，預(yù)算觀念落后
由于我國(guó)中小物流企業(yè)的發(fā)展較晚，沒有形成系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理制度，所有者對(duì)財(cái)務(wù)管理忽視，只關(guān)注支出與收入，缺乏對(duì)資金流向的控制、預(yù)算。又因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的特殊性，若缺乏合理預(yù)算，在購買企業(yè)所需設(shè)施器材時(shí)容易造成資源配置不合理。另外，在倉儲(chǔ)方面，倉庫無法合理使用，出入庫效率較低；在運(yùn)輸方面，成本費(fèi)用無節(jié)制，車輛使用率較低，增加企業(yè)成本。
2.2 成本控制能力較差，資金利用率低下
在物流行業(yè)中，企業(yè)的主要成本主要有5部分組成：①倉儲(chǔ)產(chǎn)生的倉庫租金、人員工資及其他管理費(fèi)用；②裝卸搬運(yùn)，產(chǎn)生的一系列人工費(fèi)用及設(shè)備維修費(fèi)用；③包裝產(chǎn)生的材料費(fèi)用及人工費(fèi)用；④運(yùn)輸產(chǎn)生的交通費(fèi)、人工費(fèi)等費(fèi)用；⑤配送產(chǎn)生的以人工配送費(fèi)為主的各種費(fèi)用。由于我國(guó)物流企業(yè)對(duì)成本控制沒有正確的認(rèn)識(shí)，成本重心前傾，只是簡(jiǎn)單記錄各種直接、間接費(fèi)用及其他一些表面工作，因此，無法得到關(guān)于企業(yè)成本的全面詳細(xì)分析，無法提供管理人員所需的各項(xiàng)成本信息，進(jìn)而嚴(yán)重影響決策者決策的合理性、科學(xué)性、正確性。在企業(yè)中，工作人員僅僅使用會(huì)計(jì)軟件，是無法較好地分析賬齡及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的。當(dāng)某債務(wù)人不履行債務(wù)合約時(shí)，若缺乏相應(yīng)的措施則會(huì)導(dǎo)致物流資金供應(yīng)鏈的不流暢，降低資金周轉(zhuǎn)率，出現(xiàn)壞賬，帶來財(cái)務(wù)損失。并且在企業(yè)存在較多閑置資金時(shí)，資金缺乏合理有效的管理，無法進(jìn)行再投資獲得收益。如果財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)無法得到有效的管理控制，那么實(shí)時(shí)監(jiān)控就很困難。此外，不同的部門使用不用的信息錄入軟件，會(huì)造成信息傳遞與交流的困難，無法實(shí)現(xiàn)信息共享，相同的信息可能在不同的部門都要重復(fù)錄入，造成信息的重疊，進(jìn)而造成信息量巨大，不易整理收集分析。并且信息化管理沒有實(shí)現(xiàn)制度化，使信息錄入具有隨意性。
2.3 財(cái)務(wù)管理軟件不匹配
不同的行業(yè)匹配不同的軟件，但從我國(guó)目前軟件行業(yè)的情況來看，針對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理軟件所開發(fā)的系統(tǒng)寥寥無幾。財(cái)務(wù)管理信息化的進(jìn)程并不是一步到位，需要不斷改進(jìn)和優(yōu)化，隨之帶來的則是管理軟件的系統(tǒng)升級(jí)與版本更新。若使用通用版的軟件，可能會(huì)導(dǎo)致某些方面對(duì)物流企業(yè)的不適用以及出現(xiàn)分析誤差，進(jìn)而影響企業(yè)決策。
3、提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平的措施
3.1 企業(yè)內(nèi)部實(shí)行預(yù)算控制，合理使用預(yù)算信息
企業(yè)財(cái)務(wù)管理以經(jīng)營(yíng)預(yù)算為開端，保證預(yù)算的決策權(quán)、執(zhí)行權(quán)、控制權(quán)都能正常發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)收入－利潤(rùn)－現(xiàn)金－投資－收入的良性循環(huán)。財(cái)務(wù)信息化管理，可以維持企業(yè)的平衡，分析運(yùn)輸儲(chǔ)藏能力、考核企業(yè)人員的業(yè)績(jī)，匯總分析各種信息，達(dá)到優(yōu)化資源配置的目的。通過設(shè)立預(yù)算管理制度，加強(qiáng)對(duì)資金的管理和控制，通過預(yù)算與實(shí)際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)生額比較，逐步完善企業(yè)管理制度。借用各種先進(jìn)的結(jié)算方式，合理利用閑置資金，利用物流的現(xiàn)代化來完善企業(yè)財(cái)務(wù)管理的信息化。丟棄傳統(tǒng)觀念里的記賬模式，加強(qiáng)對(duì)預(yù)算的監(jiān)管與控制。實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)化，比如，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)金流向與流量的監(jiān)控、預(yù)估，對(duì)應(yīng)收賬款的管理和分析，財(cái)務(wù)人員可以即時(shí)監(jiān)控，掌控資金安全，提高資金利用率。還可根據(jù)有效原始憑證轉(zhuǎn)輸成記賬憑證，降低了財(cái)務(wù)人員的工作量，極大地提高了工作效率，即時(shí)將各種報(bào)表快速傳送至各管理層，提高決策的正確性與效率。
3.2 加強(qiáng)對(duì)成本的管理與控制，提高資金利用率
建立完善的成本管理系統(tǒng)，將企業(yè)內(nèi)外機(jī)制調(diào)整至合理。以財(cái)務(wù)管理信息化為基礎(chǔ)，依照過去各項(xiàng)成本的支出，來分析未來成本。注重企業(yè)的長(zhǎng)期利益，控制成本支出，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力及核心競(jìng)爭(zhēng)力。樹立企業(yè)員工成本意識(shí)，將員工的投入與所對(duì)應(yīng)的工作量產(chǎn)出掛鉤，例如，在貨物裝卸搬運(yùn)時(shí)，可按員工在同樣工作量下的成本大小作為員工績(jī)效。對(duì)產(chǎn)生的成本進(jìn)行合理分析，明確哪些成本可以縮減，哪些成本需要增加，使系統(tǒng)更為完善。
3.3 培養(yǎng)信息管理化專業(yè)人員，開發(fā)匹配軟件
專業(yè)人員因其專業(yè)的特殊性，在信息管理方面具有專業(yè)的知識(shí)，能更全面地認(rèn)識(shí)分析企業(yè)目前信息財(cái)務(wù)狀況，也能針對(duì)企業(yè)目前出現(xiàn)的問題提出相對(duì)應(yīng)的解決方案。因此，企業(yè)要加大軟件開發(fā)力度，也可招募專業(yè)人員為公司編制專業(yè)軟件，避免因軟件的不合適，造成財(cái)務(wù)狀況分析失誤，進(jìn)而影響企業(yè)決策。物流活動(dòng)的實(shí)施和管理，事務(wù)處理及客戶交往等事項(xiàng)通過以互聯(lián)網(wǎng)為端口的管理系統(tǒng)進(jìn)行集中管理，分類匯總，存檔分析，使在物流活動(dòng)中的物資倉庫儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、物流包裝、運(yùn)輸、配送等工作可以得到全面控制監(jiān)督，并隨時(shí)隨地接受信息反饋，快速作出應(yīng)答。
除此之外，企業(yè)財(cái)務(wù)管理信息化可以最快速地通過之前所記錄的各類信息做出適合的解決方案，并且最大限度利用企業(yè)現(xiàn)存資源實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化。加快信息化發(fā)展的道路，為企業(yè)的發(fā)展提供有力的支撐和保障，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，推動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，保證企業(yè)獲得最大利益。
企業(yè)物流管理15
市場(chǎng)營(yíng)銷是一個(gè)打開市場(chǎng)將企業(yè)營(yíng)銷到外界并尋求合作的過程。企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益和市場(chǎng)營(yíng)銷工作有著密切相關(guān)的關(guān)系，而物流管理是決定整個(gè)企業(yè)輸出的快慢問題：涉及到產(chǎn)品營(yíng)銷成功后，后期的服務(wù)問題。物流管理的好壞將直接影響后期合作的順利進(jìn)展，因此加強(qiáng)物流管理對(duì)于一個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷企業(yè)是十分重要的。
一、簡(jiǎn)述營(yíng)銷物流一體化的工作
在進(jìn)行營(yíng)銷推廣的過程中，物流管理也將作為市場(chǎng)營(yíng)銷工作中一個(gè)好的營(yíng)銷亮點(diǎn)。物流管理和整個(gè)營(yíng)銷企業(yè)產(chǎn)品屬性是沒有太大關(guān)聯(lián)的，但對(duì)于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪餍Ч泻艽笥绊�。物流管理也是尋求合作伙伴的重要籌碼：在產(chǎn)品的交期過程中，有著嚴(yán)格的時(shí)間要求標(biāo)準(zhǔn)，這關(guān)乎合作方后期的整個(gè)銷售計(jì)劃，產(chǎn)品上架時(shí)間也由物流管理這一環(huán)節(jié)精確掌握。因此和產(chǎn)品的品質(zhì)相比，好的物流管理絲毫不遜色于品質(zhì)優(yōu)異的商品和優(yōu)惠的合作方案對(duì)合作企業(yè)的吸引力。物流管理在整個(gè)發(fā)展過程中依然存在許多問題，因此想要實(shí)現(xiàn)物流營(yíng)銷一體化，首先要保障整個(gè)物流管理的工作流程順利流暢地進(jìn)行，企業(yè)想要獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，與同行業(yè)相比，就要有著更好的物流優(yōu)勢(shì)。
二、市場(chǎng)營(yíng)銷與物流管理的整體聯(lián)系
�。ㄒ唬┪锪鞴芾碓谑袌�(chǎng)營(yíng)銷企業(yè)中發(fā)揮的作用
物流管理在市場(chǎng)營(yíng)銷中發(fā)揮著十分重要的作用。因?yàn)槲锪鞴芾碓谡麄€(gè)企業(yè)中的加工，倉儲(chǔ)，和運(yùn)輸環(huán)節(jié)中起重要的作用。首先是物流管理對(duì)于企業(yè)的加工方面：原材料的采購加工。原材料的采購正確和交期合理將直接影響著整個(gè)物流工作后期的運(yùn)行。其次，在倉庫的管理方面，合理的倉儲(chǔ)管理可以有效的節(jié)約更多的人力物力，讓企業(yè)的產(chǎn)品更具有性價(jià)比在市場(chǎng)營(yíng)銷中具有更好的競(jìng)爭(zhēng)力。下面說明的就是物流管理最重要的環(huán)節(jié)運(yùn)輸。運(yùn)輸是整個(gè)物流管理進(jìn)行中，最重要的環(huán)節(jié)，想要企業(yè)之間的合作更加順利的進(jìn)行，就需要保障運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效。這是合作企業(yè)最關(guān)注的問題，也是物流管理中最難解決的問題。其它的物流管理問題可以通過一定的措施進(jìn)行更好的彌補(bǔ)，唯獨(dú)時(shí)效不可替代。為了節(jié)約生產(chǎn)成本，大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行工作的過程中，各個(gè)工作環(huán)節(jié)都是緊密連接。而工作的順利進(jìn)行就涉及到物品的流動(dòng)，物品流動(dòng)過程中時(shí)效產(chǎn)生影響，將影響整個(gè)使用過程。
�。ǘ┪锪鞴芾淼臅r(shí)效對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的整體影響
在物流管理的整體過程中，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷將產(chǎn)生較大的影響。很多合作企業(yè)之間因?yàn)槲锪鞴芾淼膯栴}出現(xiàn)間隙，甚至最后終止合作，這對(duì)整個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷造成較大的沖擊。企業(yè)的營(yíng)銷部門與物流部門也因?yàn)檫@一問題時(shí)刻產(chǎn)生沖突，影響企業(yè)的內(nèi)部團(tuán)結(jié)，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展和戰(zhàn)略性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也十分不利。在物流管理過程中時(shí)效受多方面因素影響，因此控制時(shí)效是相對(duì)困難的。物流部門背負(fù)重大責(zé)任的同時(shí)也需要面對(duì)更加嚴(yán)峻的`問題。時(shí)效的掌控需要各部門聯(lián)同合作。想要對(duì)物流管理時(shí)間更好的掌控，需要對(duì)生產(chǎn)時(shí)間進(jìn)行有效的控制，而生產(chǎn)時(shí)間是由生產(chǎn)部門進(jìn)行決定，生產(chǎn)部門需要市場(chǎng)部門的下單時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)，最后由物流部門控制時(shí)效，也因此增加了物流管理的難度。市場(chǎng)部門過于注重市場(chǎng)營(yíng)銷，導(dǎo)致部門之間的信息溝通不到位，造成物流延誤。
三、對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的企業(yè)物流管理的控制策略
�。ㄒ唬┙⒏玫奈锪鞴芾碛^念提高物流管理意識(shí)
想要更好的控制企業(yè)的物流管理加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的輔助作用，就要加強(qiáng)對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)，這需要企業(yè)加大對(duì)物流部門的監(jiān)管力度和重視程度。往往企業(yè)中對(duì)生產(chǎn)部門過于重視，經(jīng)常忽視物流部門成員，就很容易有許多物流工作在進(jìn)行過程中進(jìn)行不徹底和人員的隨意抽調(diào)導(dǎo)致物流管理部門人手不夠的現(xiàn)象。這樣就造成了物流管理工作出現(xiàn)—直再進(jìn)行但進(jìn)行的不徹底。
所以首先要企業(yè)從根本上提高重視，才能真正讓物流管理部門的工作順利進(jìn)行，完善整個(gè)物流供應(yīng)鏈的規(guī)劃工作，具體實(shí)施有效的物流計(jì)劃和預(yù)備方案。
�。ǘ┪锪鞴芾聿块T和市場(chǎng)營(yíng)銷部門加強(qiáng)溝通
想要保證物流的時(shí)效，就要加強(qiáng)物流的準(zhǔn)備工作。為了物流管理更加有效的進(jìn)行，就需要準(zhǔn)確的信息，例如在收發(fā)貨的時(shí)間上和工作收尾時(shí)間上需要進(jìn)行更加合理有效的考核。準(zhǔn)確的信息才能制定準(zhǔn)確的工作方案，合理準(zhǔn)確的工作方案才能更加準(zhǔn)確的應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的變故。市場(chǎng)營(yíng)銷部門人員需要對(duì)下單時(shí)間以及貨物交期提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，出現(xiàn)問題及時(shí)解決，及時(shí)告知物流部門人員工作中的變化，讓其提早準(zhǔn)備，應(yīng)對(duì)變化的發(fā)生。在物流管理方法和管理制度方面進(jìn)行加強(qiáng)完善，防止同樣的錯(cuò)誤再次發(fā)生。市場(chǎng)部門拓展新的合作是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，也付出了很大程度上的努力，因此在后期的維護(hù)中應(yīng)該更加重視，加強(qiáng)與物流部門的合作與溝通。
四、結(jié)束語
物流部門與市場(chǎng)營(yíng)銷部門都是企業(yè)重要的組成部門，企業(yè)的物流管理更好的促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作的發(fā)展。目前企業(yè)已經(jīng)注重加強(qiáng)物流管理的工作，今后在市場(chǎng)營(yíng)銷企業(yè)的物流工作中，工作水平會(huì)逐步提高，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展進(jìn)步。
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