企業(yè)物流管理
企業(yè)物流管理1
摘要：受到全球經(jīng)濟迅猛發(fā)展的影響，國際公司之間的競爭影響到國內市場，各中小企業(yè)想要在日益激烈的市場競爭中脫穎而出，需要在產(chǎn)品、服務中拓展創(chuàng)新，增加科學技術在產(chǎn)生運營中的使用，優(yōu)化調整產(chǎn)業(yè)結構和組織管理體系，利用先進的現(xiàn)代化經(jīng)營管理模式提高中小企業(yè)自身的競爭實力和經(jīng)濟綜合能力，加強產(chǎn)品生產(chǎn)、供銷、倉儲管理等經(jīng)銷環(huán)節(jié)的秩序化、規(guī)范化，建立科學全面的產(chǎn)品物流管理機制。
關鍵詞：中小企業(yè)物流管理機制;生產(chǎn)供銷倉儲;第三方公司
從我國中小企業(yè)的物流管理運作現(xiàn)實情況進行觀察，筆者發(fā)現(xiàn)中小企業(yè)因為生產(chǎn)運作規(guī)模較小，其成本投資數(shù)額受到制約，從而導致在科技創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化等方面的弱勢，因而亟需建立科學全面的物流管理機制，優(yōu)化產(chǎn)品在生產(chǎn)、供銷、倉儲管理等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流支出成本控制、物流管理高效運作、物流管理程序制度化，不斷提高中小企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢地位。
一、我國中小企業(yè)在物流管理工作中的不足分析
毋庸置疑，中小企業(yè)是我國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的重要組成部分和支撐力量，為我國社會主義現(xiàn)代化市場經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻，但是物流管理工作中的失衡混亂和問題頻發(fā)嚴重影響、制約了中小企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟目標。其具體分析論證如下：
1.中小企業(yè)的物流管理理念意識薄弱
筆者通過資料調查與研究發(fā)展，我國中小企業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中往往忽視了物流管理的重要性，很多中小企業(yè)的領導決策人員根本不具備對科學物流管理理念的基本認識與了解，更談不上能夠熟練運用的科學物流管理理念為增強企業(yè)組織管理策略，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標和長期規(guī)劃提供幫助。很多中小企業(yè)的領導者更關心的問題是企業(yè)的經(jīng)濟收入情況，只嚴抓產(chǎn)品的生產(chǎn)制造與銷售成績，而忽視了產(chǎn)品在貨物運輸與流通過程中的服務與管理，造成企業(yè)工作人員對物流管理工作也不予重視，職責劃分混亂、物流管理工作無秩序，影響到中小企業(yè)的經(jīng)營服務效益，浪費了中小企業(yè)的人力資源和財產(chǎn)資源，增加了中小企業(yè)在物流管理工作上的不當費用與支出增多，降低了中小企業(yè)的經(jīng)濟收入。
2.中小企業(yè)的物流管理策略不科學
從國內的大多數(shù)中小企業(yè)的物流管理工作情況分析，部分中小企業(yè)在物流組織管理工作中的策略與方法保守、落后，錯誤地將物流組織管理重心當成原材料、設施設備采購管理和銷售產(chǎn)品的運輸，但對如何建立科學的貨物生產(chǎn)、供銷運輸與倉儲物流管理科學機制卻沒有概念。很多企業(yè)還沒有建立的物流管理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，不能夠將現(xiàn)代信息技術與企業(yè)的物流管理工作結合起來，失去了對物流管理效果的數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總與分析�，F(xiàn)實情況是，物流管理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)的科學應用，能夠幫助中小企業(yè)優(yōu)化組織物流工作，實現(xiàn)企業(yè)物質資源的優(yōu)化配置與合理分配，避免對原材料、設施設備和人員資源的.過度浪費，穩(wěn)步提高中小企業(yè)的經(jīng)濟實力。
3.中小企業(yè)的物流管理人員能力較低
專業(yè)人員的職業(yè)能力和專業(yè)知識是中小企業(yè)實現(xiàn)物流管理科學化、制度化的重要手段，只有不斷提高物流管理人員職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力，才是加強物流管理工作質量的有效途徑。從國內中小企業(yè)的物流管理問題原因分析，數(shù)量眾多的中小企業(yè)負責物流管理工作的人員能力較低，或者不具備物流管理的專業(yè)知識，間接限制了企業(yè)物流管理工作水平的提高。造成該種情況的原因，或者是因為中小企業(yè)的領導決策者不重視物流管理工作，或者是因為中小企業(yè)對物流管理投入的關注不夠，或者是因為企業(yè)在專業(yè)人才聘用、選拔工作方面缺乏嚴格管理，沒有統(tǒng)一標準，造成錄用的物流管理人員素質高低不齊。
4.中小企業(yè)的物流管理資源配置不合理
筆者發(fā)現(xiàn)，在國內的中小企業(yè)物流管理工作中，很多企業(yè)的物流管理尚且沒有形成科學管理模式和物流管理工作機制，企業(yè)往往利用企業(yè)內部部門暫代管理物流工作，將原材料采購、設施設備采購、工作人員聘用、貨物運輸與倉儲等工作都有后勤采購部門進行管理，導致物流管理規(guī)范秩序無法建立，物流資源配置不合理與嚴重失衡，一方面浪費了人力資源，另一方面也是產(chǎn)品物資、設施設備、工具倉庫等資源的浪費和閑置。與此同時，國內中小企業(yè)在物流管理工作中的設備、工具使用效率較低，間接增加了中小企業(yè)的成本支出，降低了企業(yè)的經(jīng)濟收益數(shù)額。
二、我國中小企業(yè)在物流管理工作中的解決策略分析
1.加強物流管理意識，科學運用物流管理理論知識
國內中小企業(yè)需要積極轉變物流管理工作意識，從中小企業(yè)的領導決策人員到了企業(yè)每一位員工都應當具備基本的科學物流管理知識與物流管理意識，改變過去傳統(tǒng)的物流管理工作機制：一是，繼續(xù)學習專業(yè)物流管理理論知識，運用專業(yè)知識的學習提高物流管理工作質量和工作水平，促進企業(yè)的物流管理能力的提升。二是，加強與第三方物流公司的合作，利用第三方物流公司的專業(yè)能力和科學物流管理模式，為企業(yè)提供物流管理的方案設計與執(zhí)行服務。三是在物流管理工作中，融入資金成本控制理念，將物流管理工作與企業(yè)的經(jīng)濟收益目標結合起來，避免在物流管理工作中產(chǎn)生資源浪費和不當支出項目。
2.改善、優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理管理模式
企業(yè)生產(chǎn)的根本目的是創(chuàng)造利潤。而中小企業(yè)要想在激烈的競爭中占據(jù)一席之地必須在控制成本入手。因此從物流管理角度看，完善管理方式、提高管理水平、降低物流成本則是中小企業(yè)物流發(fā)展的必由之路。完善管理方式、提高管理水平就是使企業(yè)在物流運作過程中提高物流運作速度、縮短運輸流雉、完善運輸、銷售網(wǎng)絡、降低庫存從而降低成本。創(chuàng)造更大的利潤。因此，完善管理方式、提高管理水平就業(yè)做到如下幾點：一是完善物流管理部門職能。優(yōu)化物流管理部門結構，將物流過程中的采購、倉儲、庫存、物料處理、物料的分裝與揀選、運輸、信息管理、供應計劃等進行綜合的系統(tǒng)的管理。為企業(yè)物流管理優(yōu)化提供強大的平臺;二是積極應用新技術，尤其是信息技術。實現(xiàn)物流管理的信息化、物流運作的模式化、物流信息計算化等，為企業(yè)的物流管理提供強大技術支持。
3.實現(xiàn)與第三方物流公司的合作
第三方物流是指在物流渠道中由中間商提供的服務。中間商以合同的形式在一定的期限內。提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務。很多中小企業(yè)管理部門仍然主求“大而全、小而全”的管理模式。在物流管理方面也是力主追求“自辦物流”。而許多中小企業(yè)在運作過程中經(jīng)常是資源及設施的利用不足。這就造成資源的極大浪費。更重要的是給企業(yè)造成了不必要的財政負擔。因此，中小企業(yè)為了更大地發(fā)揮自身效能，節(jié)約企業(yè)運作成本。提高競爭力，應從繁雜的物流業(yè)務中的全部或部分脫身出來。將物流服務交給專業(yè)的第三方物流服務公司去運作。這樣企業(yè)就能節(jié)約大量的采購、倉儲、運輸、包裝、裝卸、人力等成本。從而能最大限度地節(jié)省開支。并能更有效地利用資源。而企業(yè)也能將更多的人力、財力、物力等資源應用到核心業(yè)務上。從而提高企業(yè)的競爭力。綜上所述，我國的中小企業(yè)物流管理應當在現(xiàn)有基礎水平上進行提高與改進，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，加強物流管理意識，科學運用物流管理理論知識，改善、優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理管理模式，實現(xiàn)物流管理資源優(yōu)化配置與工作人員專業(yè)能力的提高，與第三方物流公司開展積極合作，建立全面的中小企業(yè)的物流管理運行機制。
參考文獻：
[1]張慶豐.中小企業(yè)物流管理探析[J].中國商貿，20xx(15).
[2]李德福.中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略研究[J].物流科技，20xx(02).
[3]張明麗，李方，秦笑梅.中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究[J].中國市場，20xx(23).
[4]黃荔.中小企業(yè)物流管理問題[J].合作經(jīng)濟與科技，20xx(19).
[5]葉薔.探討中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略研究[J].科技資訊，20xx(08).
企業(yè)物流管理2
【摘 要】入世以后，中國煙草業(yè)面臨著日趨激烈的國際市場競爭。打造完善高效的煙草現(xiàn)代物流體系已成為中國煙草行業(yè)應對挑戰(zhàn)，提高市場競爭力不可或缺的重要手段，也是國際煙草企業(yè)核心競爭力的重要標志。近年來，為服務廣大的零售客戶，重慶市煙草公司提出了24小時送貨到戶的物流服務標準，但物流成本也不斷攀升，卷煙的高效益與物流運行的高成本矛盾越來越突出。本文立足于重慶市煙草公司物流實際，以我國煙草行業(yè)及重慶市煙草公司概況為背景，針對重慶市煙草公司物流整體及管理成本現(xiàn)狀，突破傳統(tǒng)物流成本管理方法，運用定額與標準化管理的方法，采取契合重慶市煙草公司實際的定額與標準化管理措施，以人員因素，效率因素、消耗因素、技術因素進行物流費用定額的梳理，充分體現(xiàn)了物流成本費用定額的科學性、完整性。通過對這套定額管理辦法的實踐，重慶市煙草公司物流成本的控制已初顯成效，取得了較為明顯的經(jīng)濟效益，從實踐上證明這一方法的可行性與有效性，為卷 煙物流成本的有效控制找到了一條新的途徑。
【關鍵詞】煙草 物流 定額 標準化 成本
一、定額管理釋義
定額管理是指利用定額來合理安排和使用人力、物力、財力的一種管理方法。它是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，對人力、物力、財力的配備、利用和消耗以及獲得的成果等方面所應遵守的標準或應達到的水平。
物流定額標準是物流部門在一定的配送量和配送戶數(shù)的條件下，各種資源的消耗達到的數(shù)量界限。定額標準的建立是成本控制基礎工作的核心，龐大的標準體系建立來源于物流各個環(huán)節(jié)不同運行數(shù)據(jù)的多次采集，從而選取其中既符合實際又能最大程度降低成本的數(shù)據(jù)建立標準。例如：通過對車輛一定時期內維修與耗油量的數(shù)據(jù)采集，建立車輛維修及油料定額標準，控制運輸成本。
二、重慶市煙草公司物流成本管理現(xiàn)狀
1.定額管理缺失。物流成本管理對于煙草企業(yè)來說是一個嶄新的課題，重慶市煙草公司對物流成本管理的研究也尚處于起步階段，沒有建立專門的物流成本核算體系，特別是沒有建立定額管理，對各項指標設定定額標準，造成執(zhí)行預算管理難度較大，很多預算指標都與實際執(zhí)行的情況相差甚遠。
2.單箱物流成本偏高。作為煙草行業(yè)中卷煙物流發(fā)展較塊的城市，重慶煙草的物流單條成本還在0.62元/條上下徘徊，和上海煙草的物流水平差距甚遠。上海煙草建立的海煙物流是全國建成最早、規(guī)模最大、管理水平最高的卷煙分揀配送中心。海煙物流對成本費用指標高度重視，物流預算、核算走在了行業(yè)的前列，對單箱物流成本、運輸費、倉儲費等各項指標嚴格預算，特別是衡量物流管理水平指標的單箱物流成本一直控制在0.48元/條，大大低于全國平均單箱物流成本0.
55元/條的水平為全國最低，體現(xiàn)了較高的管理水平和運營水平。
3.耗材使用粗放。由于沒有建立起相應的.低值易耗品管理制度，在耗材的使用上面形成了耗材的消耗率極高。低值易耗品由于不象固定資產(chǎn)那樣占用空間大、價值大，性能穩(wěn)定難消耗，又沒有專門的管理人員建立臺帳進行領用使用管理，所以使用非常粗放，PE膜、封口膠等生產(chǎn)性耗材更是浪費嚴重。
三、重慶市煙草公司物流費用定額管理措施
1.重慶市煙草公司物流費用總定額
由儲配費用定額、送貨費用定額、后勤保障費用定額三部分組成，以技術標準、人員定額標準、效率標準、消耗標準為支撐，按配送作業(yè)量歸集物流運行單箱成本定額。
2.計算公式。
Z=F+G+M
2.1單箱儲配費用定額。重慶市煙草公司物流儲配費用，按照作業(yè)流程分別由出入庫環(huán)節(jié)、儲存環(huán)節(jié)、分揀環(huán)節(jié)、理貨環(huán)節(jié)、回收環(huán)節(jié)、皺損環(huán)節(jié)、管理環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費用構成。各環(huán)節(jié)根據(jù)職責完成不同的儲配作業(yè)任務。單箱儲配費用定額是根據(jù)各環(huán)節(jié)作業(yè)量與配送作業(yè)量的比例，累計歸集各環(huán)節(jié)單箱費用所形成的單箱成本費用定額標準。包括單箱出入庫費用定額、單箱儲存費用定額、單箱分揀費用定額、單箱理貨費用定額、單箱回收費用定額、單箱皺損費用定額、單位儲配管理費用定額。
2.2單箱送貨費用定額。重慶市煙草公司物流送貨費用，分別由卷煙運輸、裝卸搬運、流通加工所產(chǎn)生的費用構成。單箱送貨費用定額是以配送作業(yè)量為基數(shù)，累計歸集各作業(yè)單元單箱費用所形成的單箱成本費用定額標準。單箱送貨費用定額是重慶市煙草公司物流部門在一定卷煙送貨量和送貨客戶數(shù)的條件下，單箱各項送貨費用達到的數(shù)額界限。包括單箱卷煙運輸費用定額、單箱卷煙裝卸搬運費用定額、單箱卷煙流通加工費用定額、單箱卷煙送貨管理費用定額。
2.3單箱后勤管理費用定額。重慶市煙草公司單箱后勤管理費用定額由后勤管理人員費用定額、消耗費用定額、固定資產(chǎn)折舊費用定額及維修費用定額四部分組成，以配送作業(yè)量為基數(shù)，累計歸集各作業(yè)單元單箱費用所形成的單箱成本費用定額標準。
四、實施定額管理后對經(jīng)濟效益的影響分析
重慶市煙草公司通過執(zhí)行定額管理，以標準化、一體化為主題，以制定定額和創(chuàng)新標準為突破口，努力控制物流成本，取得了明顯的成效。公司將卷煙物流的過程細分為儲配、送貨、后勤保障三個部分，在送貨道路、配送規(guī)模、車輛設備、工價等不同的情況下，把現(xiàn)有設備、車輛、電子標簽輔助人工分揀線的管理經(jīng)費作為主要分析對象，通過對比來評價各物流作業(yè)單元管理水平的差異，多角度分析各物流環(huán)節(jié)的有效性。如果說定額管理破除了物流進一步發(fā)展的瓶頸，那么效率、技術、用工、能耗四大標準的出臺則為物流實現(xiàn)更高水平更高層次的運作提供了制度保障。標準的制定和執(zhí)行不僅降低了物流的運行成本、提高了運行效率，而且大大提升了客戶服務水平，在獲得巨大經(jīng)濟效益的同時，取得了良好的社會效益。
1.生產(chǎn)經(jīng)營情況。20xx年重慶市煙草公司物流費用總額8150萬元，同比降低17.54%，比上年減少1400多萬元開支;配送量624，399箱(5萬支/箱，下同)，同比增加3.62%。單箱物流費用130.52元/箱，同比下降21.97%，單條物流費用0.52元/條，較上年0.64元/條下降0.12元/條。
2.物流環(huán)節(jié)費用情況。20xx年倉儲分揀費用1756.68萬元，較去年同期減少196.78萬元，降幅12.61%;配送費用2522.14萬元，較去年同期減少952.4萬元，降幅60.67%;管理費用3870.71萬元，較去年同期減少552.32萬元，降幅16.64%。從上圖看，4月份物流費用水平高于其他各月，原因主要是兌現(xiàn)了07年方針目標獎和支付1-3月干線運輸費用529萬元;12月份因支付職工年金及獎金等導致費用水平有所攀升。
五、結語
重慶市煙草公司實施定額與標準化管理以來，單條物流費用水平0.52元/條，較上年0.64元/條有所下降，在物價指數(shù)不斷攀升的經(jīng)濟環(huán)境下，說明運用定額與標準化管理對物流成本控制逐見成效。本文的研究只是控制重慶市煙草公司物流成本的措施之一，控制物流成本是一個復雜的過程，由于筆者理論知識和研究水平以及研究資料有限，本文尚存在不足之處，希望在今后的學習和研究中進一步完善。
參考文獻：
[1]李長江，施放等.煙草企業(yè)開展3PL的對策.物流技術與應用，20xx(6)
[2]陳偉華.關于卷煙銷售網(wǎng)絡建設與行業(yè)發(fā)展的思考.中國煙草，20xx(18)
[3]北京科技大學物流研究所.安徽煙草物流發(fā)展規(guī)劃.內部資料，20xx年
[4]簡傳紅.企業(yè)管理中物流成本核算方式淺談.經(jīng)濟師，20xx(7)
[5]高建兵，黃巖.企業(yè)物流成本的控制研究.物流技術，20xx(3)
[6]余偉震.商流物流的分離是煙草集團做精做強的戰(zhàn)略轉變.上海商業(yè)，20xx(7)
企業(yè)物流管理3
隨著我國經(jīng)濟及物流業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)管理中物流管理越來越發(fā)揮著重要的作用。做好企業(yè)物流管理，不僅能夠有效提高企業(yè)的產(chǎn)品物流運輸效率，同時能夠借助先進而科學的物流管理技術和手段提高企業(yè)的經(jīng)營效益，最終實現(xiàn)促進企業(yè)經(jīng)營效益實現(xiàn)最大化的目的。為此，本文分析了目前企業(yè)物流管理中常見的不足，并對如何開展企業(yè)物流管理進行了分析和探討。
一、企業(yè)物流管理中存在的突出問題
改革開放有力推動了我國經(jīng)濟及企業(yè)的發(fā)展，我國當今的企業(yè)數(shù)量及規(guī)模實現(xiàn)了空前提升，在現(xiàn)代化的企業(yè)管理中物流管理是企業(yè)日常管理的一個重要內容，而物流管理效率的高低決定了企業(yè)產(chǎn)品流向終端客戶的效率和水平，決定了企業(yè)的產(chǎn)品盈利效率和水平，因此提高企業(yè)的物理管理水平有著重要意義。但是從當前發(fā)展情況來看，受制于主客觀方面的營銷，我國的企業(yè)物流管理發(fā)展還處于初期水平，有很多問題還需要解決和進一步完善，主要是體現(xiàn)在下面幾個方面：
1.企業(yè)物流管理缺乏相應的硬件設備設施，還需加強基礎設施方面的規(guī)劃建設
我國很多企業(yè)在生產(chǎn)計劃制定時，就缺乏將物流基礎設施建設的科學預測和規(guī)劃，在物理管理及產(chǎn)品設施布局等方面缺乏科學設計，僅僅是進行了以生產(chǎn)為中心的流程規(guī)劃。因此企業(yè)所生成出來的產(chǎn)品不能實現(xiàn)及時有效的科學物流配送，使得生產(chǎn)環(huán)節(jié)和現(xiàn)代物流管理環(huán)節(jié)想脫離，企業(yè)在開展生產(chǎn)過程中由于物流方面的影響，相關的各種作業(yè)方面配合程度低，效率低下，再加上無效的運輸及產(chǎn)品搬運等，限制了企業(yè)產(chǎn)品的物流配送水平的提高。特別是自營物流的中小企業(yè)更是缺乏必要的硬件設備，所需要的物流成本主要是依靠人工來完成，使得物流成本高于其他大規(guī)模企業(yè)，增加了企業(yè)的運營成本。
2.缺乏先進的物流管理技術，需要提高信息管理化水平
目前幾乎很多企業(yè)都是依賴人工開展物流管理，在相應的技術方面配備不是很先進，和現(xiàn)代的信息化時代發(fā)展不相適應。很多企業(yè)對物理信息的反應速度較慢，準確性也很低，缺乏信息集成。而且部分老企業(yè)缺乏科學合理的物流總體布局，分銷機構在貨物配備方面還需要進行科學合理的規(guī)劃，做好配貨管理，提高產(chǎn)品返修效率及調庫管理水平，促進企業(yè)內部信息的及時傳遞和共享。
3.企業(yè)缺乏專業(yè)的物流管理人才
盡管目前很多企業(yè)都配備了專業(yè)的物流管理人才，但是隨著經(jīng)濟及物流技術的發(fā)展，這些管理人才還需與不斷加強培訓和學習，及時跟上時代發(fā)展的步伐，不斷更新自己的知識和技術，不斷提高自身專業(yè)素質和水平。而且企業(yè)還需要不只是了解物流管理的人才，也需要管理經(jīng)驗豐富的人才，懂得管理企業(yè)方面的知識，因此還需要加強物流人才的培養(yǎng)和強化提高。
二、企業(yè)物流管理的應對策略
1.不斷更新企業(yè)物流管理理念，建立現(xiàn)代化的物流管理體系
在完善企業(yè)物流管理方面，首先需要不斷更新企業(yè)的物流管理理念，跟上時代發(fā)展的變化，跟上市場經(jīng)濟發(fā)展的要求，及時進行更新和換代，打破傳統(tǒng)物流管理思想及模式對于企業(yè)物流管理的束縛。沒有科學先進的企業(yè)物流管理思想，就無法實現(xiàn)現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理。因此企業(yè)一方面在領導層要重視物流管理，同時要根據(jù)時代發(fā)展的需求，及時進行企業(yè)物流管理思想及理想的更新。要正確認識現(xiàn)代化物流管理不同于傳統(tǒng)物流方面的空間和時間上的產(chǎn)品的位置移動，實際上現(xiàn)代化的企業(yè)物流是一種超越企業(yè)界限的、更好的為客戶服務的、以客戶為核心的新的經(jīng)濟行為。同時，在企業(yè)內部要積極建立現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，要注意科學調節(jié)和協(xié)調產(chǎn)品供應商、分銷商、零售商和最終客戶等諸多利益主體之間的利益分配，通過完善科學、及時高效的現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)，促進企業(yè)產(chǎn)品能夠以最快的速度到達消費者手中，從而滿足消費者的需要，提高市場運營效率。因此，為了更好的在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，就需要不斷更新企業(yè)的物流管理方面的管理理念，建立適應現(xiàn)代化發(fā)展需要的物流管理系統(tǒng)。
2.不斷更新物流管理技術，推動企業(yè)物流管理網(wǎng)絡信息化
傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理模式都是適應當時經(jīng)濟發(fā)展需要的管理模式，而隨著社會的發(fā)展和進步，則需要及時采用最新的技術和管理理念及管理方法，對舊的管理方式進行改造和更新，積極應用先進的企業(yè)物流信息技術，引進先進的設備設施來推動企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化水平，適應當前信息化時代及網(wǎng)絡化時代發(fā)展的需要。首先從需要加強企業(yè)物流管理的信息化水平，因為當前時代已經(jīng)進入信息化時代，人們已經(jīng)習慣使用信息技術及網(wǎng)絡技術開展工作和生活，因此企業(yè)的物流管理要適應這一形勢，促進企業(yè)的物流管理的信息化水平，配備必要的現(xiàn)代化物流管理設備和設施。其次，在提高企業(yè)流信息處理管理方面，要加強數(shù)據(jù)庫建設、促進信息傳遞的標準化和存儲的數(shù)字化，從而實現(xiàn)企業(yè)的現(xiàn)代化物流發(fā)展，提高企業(yè)物流管理的.信息化水平，通過網(wǎng)絡技術提高企業(yè)物流信息獲取、傳遞、共享的信息化。因為傳統(tǒng)更多企業(yè)物流管理信息獲得較為落后，速度慢，效率低，而采用信息化技術能夠實現(xiàn)自動化，而通過網(wǎng)絡技術可以實行隨時隨地的跟蹤和更新，及時了解產(chǎn)品的配送狀態(tài)，從而更好的做好生產(chǎn)方面的管理和調節(jié)，從而有效的提高企業(yè)的生產(chǎn)及配送效率，實現(xiàn)有效的銜接和配合，更好的促進資源的合理、高效、協(xié)調配置。因此企業(yè)要積極構建現(xiàn)代化的物流發(fā)展信息網(wǎng)絡平臺，通過這一物流網(wǎng)絡信息平臺更好的了解產(chǎn)品的配送狀況，實現(xiàn)科學化管理。
3.加強企業(yè)物流制度及法律法規(guī)建設
目前隨著信息化技術的發(fā)展，電子商務已經(jīng)深入人們工作生活的各個角落，使得我國經(jīng)濟發(fā)展進入一個全新的發(fā)展時代，企業(yè)競爭已經(jīng)跨越時空的限制，通過網(wǎng)絡實現(xiàn)了無縫銷售。因此，為了更好的規(guī)范企業(yè)的物流管理，有必要建立和完善的物流管理法律體系，在參照國際物流標準基礎上，制定適應我國企業(yè)發(fā)展需求的物流管理制度和法律制度，從而更好的規(guī)范企業(yè)物流管理，使得企業(yè)物流管理在產(chǎn)品包裝、運輸、裝卸等各個方面都和國際物流要求相適應。從而更好的促進我國企業(yè)在更廣闊的范圍內實現(xiàn)銷售和發(fā)展，減少由于法律法規(guī)不健全而帶來的不必要的損失和發(fā)展阻礙，從而真正促進企業(yè)物流市場競爭力的提高。
4.加大企業(yè)物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)力度
在企業(yè)物流管理人才培養(yǎng)方面，首先要加強企業(yè)高層對企業(yè)物流管理方面的重視及認識程度，從而提高企業(yè)物流管理的層次和水平。其次，企業(yè)要為物流管理人員提供多種學習和培訓渠道和機會，從而更好的不斷提高其專業(yè)技能和知識水平，可以進行集中培訓，也可以鼓勵個人自學，或者是邀請物流方面進行講座，組織從業(yè)人員進行相關問題的討論等，通過這些方式促進企業(yè)物流管理人員能力及技能水平的不斷提高。其次，在企業(yè)內部，在人才構成方面要建立科學合理的人才梯度結構，在加強培養(yǎng)和開發(fā)的同時，還可以與高校實現(xiàn)校企合作，促進科研成果在企業(yè)一線的應用，加強人才培養(yǎng)力度，或者從企業(yè)選撥人才進行重點培養(yǎng)，從而豐富企業(yè)物流管理人才的培養(yǎng)和引進工作。
5.科學采購分析，合理降低企業(yè)物流的成本
企業(yè)效益構成有效控制物流成本可以促進企業(yè)效益的有效提高。當前企業(yè)一般都是自動化生產(chǎn)，因此從生產(chǎn)過程實現(xiàn)成本控制困難越來越大，而企業(yè)從物流方面進行成本控制還有很大的空間，如可控制采購和運輸成本，控制倉儲及裝卸成本及庫存成本等，通過這些成本的控制能夠有效的提高企業(yè)成本管理水平。首先，需要對企業(yè)采購進行分值體系管理，以財務管理價值體系理論為基礎，協(xié)調好員工之間的關系，約束員工工資行為方式，促進企業(yè)內部凝聚力的提高，要使企業(yè)員工了解自己的使命和責任。其次，要建立科學的財務管理體系，積極應用新型管理方法，配合企業(yè)的物流管理提高企業(yè)采購的效率。
6.通過科學措施提高企業(yè)物流資金使用效率
在物流管理方面要引進先進的現(xiàn)代物流信息化管理軟件，從而更好的整合物流信息及物流資源，確保物流資金的合理分配和使用，促進物流資源的合理分配及使用。并且物流企業(yè)在根據(jù)具體的生產(chǎn)運營情況，加強部分資金的合理流通及使用，促進企業(yè)資金的使用效能。因為企業(yè)物流管理方面有著獨特的特點，物流管理中流動資金有著很大的比重，因此加強這部分資金的管理實現(xiàn)合理使用，會有效的提高企業(yè)資金的使用效率。企業(yè)可以通過上下游結算的時間差，并利用電子銀行支付功能，進行結算措施的更新，從而實現(xiàn)物流資金的科學合理使用和分配。
7.構建科學的財務管理體系，加強財務監(jiān)控力度
（1）要充實和完善企業(yè)財務內部控制體系。實際上企業(yè)的財務內部控制體系對企業(yè)的物流管理有著重要影響，尤其是財務監(jiān)控力度的高低，決定了企業(yè)物流資金的使用效率及使用效果。當期企業(yè)物流管理方面都根據(jù)我國有關法律法規(guī)的要求，建立了完善的財務管理制度和體系，制定了規(guī)范的財務辦理流程，在這一條件下企業(yè)物流的資金的周轉及速度得到一定程度的保障，并確保了資金的有序和科學化管理，使得物流資金的使用得到有效管理及監(jiān)控。
�。�2）要做好企業(yè)物流管理中的費用支出計劃制定及預算管理水平。在資金使用方面，要制定資金使用計劃，建立預算制度，從而加強企業(yè)財務監(jiān)督管理工作水平。在具體執(zhí)行過程中，首先在資金使用計劃及預算制定方面，要根據(jù)企業(yè)物流日常發(fā)展狀況，進行科學的資金使用目標的制定和細化，并確保相關責任得到具體落實，有詳細記錄可查，使得目標的落實和實施有據(jù)可查。同時，要加強自己使用的自我約束及評價，做好相應的調整工作，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，技術進行解決，減少資金使用風險，提高財務管理水平及質量。
�。�3）建立健全財務管理體系。要根據(jù)時代的發(fā)展變化，不斷提高企業(yè)物理財務管理水平，適應時代發(fā)展的需求，不斷應用最新的財務管理模式，提高自身企業(yè)財務管理工作水平，適應企業(yè)物流管理的需要，為企業(yè)物流管理提供財務保障。
三、結語
總之物流管理是一個涉及部門廣泛的重要管理分支，不僅僅需要物流管理方面的基礎知識，也需要管理人員懂企業(yè)管理、了解市場發(fā)展需求，及時掌握最新的業(yè)內信息和技術，不斷更新理念及管理方法，引進最新的設備設施等，從而使得物流管理水平跟上時代發(fā)展的要求，通過有效控制，合理利用自身的資源和優(yōu)勢，實現(xiàn)物流管理水平的進步，從而更好的推動企業(yè)獲得最佳的企業(yè)效益，提高企業(yè)在市場中的競爭力，促進企業(yè)更加健康、快速、穩(wěn)定發(fā)展。
企業(yè)物流管理4
物流管理專業(yè)是一門理論性、實踐性很強的專業(yè),專業(yè)性質決定了畢業(yè)生將擔任物流企業(yè)或企業(yè)物流部門的管理工作,要求學生具有較強的組織協(xié)調能力,開闊視野,創(chuàng)新能力，因此,物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)不僅應強調掌握物流管理理論、知識、基本技能和基本方法,更應重視實踐動手能力的訓練,從而盡可能地理論聯(lián)系實際,提高學生的實踐能力和水平。
1.物流管理類本科實踐教學的現(xiàn)狀分析
1.1企業(yè)對物流管理類本科生實踐能力要求
盡管目前企業(yè)對物流人才是“求賢若渴”但是激烈的市場競爭對高校物流人才培養(yǎng)提出了更高的要求，尤其是對學生實踐能力、動手能力的要求越來越高，然而當前高校物流管理類本科生實踐能力的培養(yǎng)大多數(shù)不盡如人意。通過對用人單位的調查我們得知，目前物流管理類專業(yè)本科畢業(yè)生不熟悉企業(yè),適應企業(yè)工作需要很長時間，對企業(yè)運行中的問題缺少洞察力和解決辦法,許多學生對物流管理理論耳熟能詳，但實際動手能力明顯不足,創(chuàng)新意識不強，理論強于實踐現(xiàn)象突出，難以適應用人單位的需要。
1.2物流管理類專業(yè)實踐
教學環(huán)節(jié)成為整個教學體系中的軟肋通過對江蘇六所定位為“應用型”的高校調查得知，雖然目前高校對物流管理類專業(yè)實踐教學是越來越重視,但是在整體教學過程中，相對于理論教學還存在著許多問題，比如實踐教學體系缺乏科學設計,東拼西湊;實踐課時明顯偏少；實踐內容單一,缺乏整體性畢業(yè)實習流于形式；實踐教學經(jīng)費支持不夠等。
供求之間存在著這樣的矛盾,高校必須主動地適應企業(yè)，滿足企業(yè)的需求，以最快的速度對現(xiàn)行的物流管理專業(yè)實踐教學體系進行設計,采取切實可行的措施保證實踐教學的效果。
2.應用型本科物流管理專業(yè)實踐教學體系設計
理論教學是實踐教學的基礎，實踐教學是理論教學的深化,是培養(yǎng)應用型人才的必經(jīng)路徑,是應用型物流管理專業(yè)本科生順利融入企業(yè)的橋梁，因此必須在理論教學體系的基礎上,基于企業(yè)需求，突出“應用型本科”設計物流管理專業(yè)實踐教學體系,為應用型人才培養(yǎng)提供保障。
2.1實踐教學體系框架
根據(jù)鹽城工學院物流管理專業(yè)近年來的實踐,結合省內其他應用型高校的具體做法，設計出“雙軌”制實踐教學體系,其結構框架如下：
2.2實踐教學體系說明
教育部針對本科院校在教學中的實踐環(huán)節(jié)過低，于20xx年發(fā)文(教高（200力2號)規(guī)定:人文社會科學類專業(yè)一般不應少于總學分(學時的）15%,理工農(nóng)醫(yī)類專業(yè)一般不應少于總學分(學時的25%。鹽城工學院物流管理專業(yè)為了突出應用型,加強實踐教學的效果,實踐環(huán)節(jié)占總學分(學時的25.7%)。
�、僬n程實驗是I軌——專業(yè)技能實踐的主體部分。其包括三個層次的內容,第一層次是認知型實驗,表現(xiàn)形式是認識實習第二層次是操作型實驗,表現(xiàn)形式是報關實習、物流設備應用實驗、第三方物流課程實驗、供應鏈管理實驗等第三層次是綜合型實驗,表現(xiàn)形式是ERP實驗、物流系統(tǒng)設計等。
�、谥R拓展的目的是為了彌補人文社會科學類學生對科學技術類、審美藝術體衛(wèi)類知識的不足而開展的素質拓展課程技能拓展主要是在參加學科競賽、相關資格證書考試方面進行加化；創(chuàng)新活動主要是讓部分有能力的學生進行科技創(chuàng)新、或是參與到教師的科研中來,并發(fā)表相關的
學術論文
相關信息
學術語言文言化的復古傾向--一個值得關注的語言科學技術報告、學位論文和學術論文的編寫格式淺析“教學學術”視角下大學教師教學責任意識剖析傳播學術中的“歐洲中心主義”——亞洲中從Ontology的譯名之爭看哲學術語的翻譯原則試論新聞學學術規(guī)范研究的依據(jù)與路徑論析大學教師教學與科研的學術責任中學的學術:一個亟待關注的話題試論學術嬗變中的教育創(chuàng)新環(huán)境法學的學術特色與貢獻。
3.應用型本科物流管理專業(yè)實踐教學體系實施保證措施
①綜合運用多種教學形式,豐富課堂實踐教學內容。在理論教學中綜合運用案例教學法、情景模擬教學法、角色扮演教學法、行為模仿教學法、項目設計教學法等多種教學形式，豐富課堂實踐教學的內容,增加互動教學環(huán)節(jié),使學生參與到教學活動中來,給學生提供操作的機會,提高學生的動手能力和參與意識。
�、诩訌娢锪鲗嶒炇医ㄔO。鹽城工學院物流管理系現(xiàn)已建成現(xiàn)代物流實驗室,可以滿足基本的物流實驗。由于國家對江蘇沿海大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,物流管理專業(yè)的教學定位由原來的企業(yè)物流轉向港口物流,所以對物流實驗室而言，要對其硬件與軟件進行擴建,這是實現(xiàn)應用型人才培養(yǎng)的基礎保證。
�、厶岣咝Ｆ蠛献髁Χ�。物流行業(yè)的實踐性決定了物流專業(yè)的人才培養(yǎng)決不能局限在校園里。學�？梢酝ㄟ^仿真等方式進行教學,但缺乏現(xiàn)場的感性認識使學生的知識模糊，理解不夠深入。特別是應用型本科人才的培養(yǎng),沒有具體的實踐操作是無法使學生掌握相應的技能的。校企結合的辦學道路,不僅使學校及時了解企業(yè)的要求，同時也能將現(xiàn)代物流的理念傳達給企業(yè),幫助企業(yè)提高競爭能力。此外,校企結合避免了信息不對稱的問題,使企業(yè)可以了解學生,選擇學生；學生也可以借此了解企業(yè),鍛煉實際操作能力，使理論和實踐相結合;雙向選擇,促進了學生的就業(yè),是一種雙贏的方式。調查中企業(yè)對此也表示歡迎。有的學校通過在企業(yè)建立實習實訓基地,既節(jié)約了辦學成本,又獲得了良好的效果。
�、軓娀厴I(yè)實習指導、增強畢業(yè)論文的實踐性。對于畢業(yè)實習的學生，要從學校和企業(yè)兩方面強化畢業(yè)實習指導工作,強化實習過程的控制,避免畢業(yè)實習失控現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時,對于科技期刊在選題策劃實踐中應堅持正確的輿論導中美會計學博士學位論文選題的比較研究基于JSP的畢業(yè)設計選題系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)法學論文格式、選題、提綱及寫作技巧淺談中學地理研究性學習如何科學選題《高級英語》畢業(yè)選題論文（共3篇）簡論從選題看紀錄片如何記錄河南關于會計法學科研選題的探討在寫作護理論文選題時的原則試論心理健康教育課選題的方向應側重于實踐型,突出本專業(yè)實踐教學的特點,要求學生能夠結合其在四年期間參加的`實踐,特別是實習單位的具體情況，充分利用學生所學的管理基礎知識,來分析企業(yè)實際。一方面,避免了學生論文抄襲。
的可能性,另一方面,提高了學生理論運用能力和綜合分析能力。在指導和答辯環(huán)節(jié),可考慮加入企業(yè)界人士。因其實踐背景豐富,對淺談基于藝術專業(yè)學生特點的文獻檢索教學策略溫州人精神對經(jīng)濟困難大學生勵志教育的啟示試析價值多元化背景下學生價值觀的引導試析價值多元化背景下學生價值觀的引導大學生學習動機與社會責任心的相關研究試論提高中學生語文閱讀能力的創(chuàng)新路徑試論大學生體育權利之實現(xiàn)途徑研究試論中學生物課堂藝術性教學語言中小學生閱讀狀況實證調查的分析為學生語文能力的終身發(fā)展奠基。
要求可能更貼切企業(yè)運作實際，如果學生寫的是其實習單位,也可以考慮請實習單位的主管列席答辯,他們對學生論文的應用價值及其可行性進行點評提問，更具社會價值。
⑤加大素質拓展能力培養(yǎng)力度。在培養(yǎng)方案中規(guī)定科學技術類、審美藝術體衛(wèi)類等課程的學分,學生必須選修相應的課程,才能獲得學分學生在參加學科競賽時,要配備專門的指導教師,對獲狀的學生要進行學分與獎金的雙重獎勵；學生在校期間，必須獲得一本相關資格證書,才能畢業(yè)。通過這些制度性的規(guī)定,加大素質拓展能力培養(yǎng)力度。
4結語
總之,實踐教學對培養(yǎng)應用型本科物流管理專業(yè)學生的實踐能力是至關重要的,如何設計全面、科學、有效的實踐教學體系,培養(yǎng)企業(yè)需求的物流管理人才,是每一所應用型本科高校需要長期關注的重要工作之一。同時,設計出一套物流管理專業(yè)實踐教學體系不是一勞永逸的，還要緊跟時代的步伐,緊追企業(yè)需求的變化,不斷地改革和完善實踐教學體系。
企業(yè)物流管理5
在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項目，如今的企業(yè)物流管理者通過學習、實踐和總結，正在探索降低物流成本的途徑。但是必須指出的是，物流成本的絕對數(shù)值必然是一直上升的。因為，隨著企業(yè)通過提高物流服務水平來提高市場競爭力的不斷追求，必然會對物流系統(tǒng)注入更大的投資，從而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服務的保證，這是物流系統(tǒng)效益背反性的體現(xiàn)，企業(yè)很難既提高了物流服務水平，同時又降低了物流成本，除非有根本性的技術進步。但是物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟效益的增長幅度，所以物流成本占的比例是在縮小，從而成為經(jīng)濟效益提高的源泉。
一、提高企業(yè)的物流能力是獲得競爭能力的重要途徑
企業(yè)的競爭能力最終反映在對市場的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意的能力。這個能力體現(xiàn)在對市場信息的把握程度和反應速度上，通過對市場先機的把握去創(chuàng)造更大的需求市場．這就是積極的參與市場競爭．市場競爭的最終表現(xiàn)是價格，價格競爭的本錢是成本，成本下降的空間取決于物流成本。物流降成本是企業(yè)的第三利潤源泉，這個利潤源如何凸現(xiàn)。
要實現(xiàn)物流成本的降低，首先必須了解物流的實際情況，建立物流成本數(shù)據(jù)庫，對物流系統(tǒng)進行分析，有了基礎數(shù)據(jù)，就有了比較基礎，就可以發(fā)現(xiàn)問題并加以改進；有了比較基礎，才可能制定目標，建立新的物流系統(tǒng)。
當前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制：物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計、能力建設、合理化改進、物流運作、信息系統(tǒng)建設與維護分別由若干部門完成，物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎數(shù)據(jù)很難進行完整有效的統(tǒng)計。這個困難主要表現(xiàn)在以下方面：
1. 現(xiàn)行企業(yè)會計核算制度中沒有單獨考慮到物流成本的問題；
2. 物流成本的各個項目分散在企業(yè)成本核算的不同會計帳戶中；
3. 從現(xiàn)行的會計系統(tǒng)中無法直接得到各個物流成本項目的金額。
由于難于了解企業(yè)物流成本的'現(xiàn)狀，物流的利潤源就掩藏在“冰山”之下，使得企業(yè)無法明確目標，無法有效“開發(fā)”這個利潤源。
企業(yè)發(fā)展對物流成本受控的要求十分急迫。物流成本受控的基本要求是明確成本現(xiàn)狀。而有效把握物流成本現(xiàn)狀的基礎保障是構建系統(tǒng)的組織。因此，企業(yè)物流系統(tǒng)組織流程再造、機構整合，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。
二、物流降成本是個系統(tǒng)工程，物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律
在物流各項功能之間，某一種功能成本的降低，會使另一種功能成本增加。由于構成物流成本的元素眾多，各種費用互相關聯(lián)，工作千頭萬緒。因此，要想切實的進行，就必須設立工作目標，明確任務，確定工作優(yōu)先級，以項目管理的方法，有序受控的開展，最終獲得系統(tǒng)的利潤。
當前，實現(xiàn)物流降成本的首要任務是：明確物流成本的構成，從原來財務成本費用中剝離出屬于物流成本范疇的內容，分析和比較物流成本與制造成本，物流費用與其他費用之間的關系，切實掌握物流系統(tǒng)的成本。分領域全面清理物流系統(tǒng)的資源配置，建立物流成本數(shù)據(jù)庫．建立物流成本科學的比較基礎。
三、明確物流成本的構成
流通領域中的物流成本一般包括庫存/運送成本、運輸成本、發(fā)代方面的費用（貨主費用）和管理費用，其中：庫存/運送成本：利息、倉儲、稅收、折舊、殘損、人力和保險費用；運輸成本：貨運成本（公路、鐵路、水運、空運、管道）；貨代方面的費用（貨主費用）；管理費用：Ax（庫存成本+運輸成本，A為一常量，其取值范圍視具體情況而定）。
企業(yè)的物流成本由供應物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)和廢棄物物流子系統(tǒng)中的顯性成本（固定成本）和隱形成本（變動成本）構成．顯性成本存在于運輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、流通加工和信息傳遞等具體的基礎設施、設備資源和運作過程中，隱形成本存在于由于物流運作不暢導致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機會成本和市場反應慢的損失及管理不善造成的貨物損失和損壞的成本。
要明確物流系統(tǒng)的成本構成，就必須明確物流系統(tǒng)的構成，也就是說，必須明確物流通路。
四、明確企業(yè)物流成本的范圍
企業(yè)物流成本的全貌應該是三維的，這就是支付形態(tài)、運作范圍和功能形式。就支付形態(tài)而言，它包括：人工、材料消耗、運輸設施和倉庫折舊、合理損耗、資金占用利息、管理費用、委托外包等。
就功能形式而言，它包括：包裝、搬運、保管、裝卸、流通加工、信息交換、物流管理等。
通過對物流通路的分析，明確了各個物流子系統(tǒng)中物流成本的可能構成。接下來，我們應該討論如何建立科學的物流管理會計制度，使物流成本管理與財務會計在系統(tǒng)上聯(lián)結起來的問題。
五、健全企業(yè)物流成本財務模式，理清頭緒
目前，我國企業(yè)物流成本的構成模式尚未建立，物流成本的各個項目分散在企業(yè)成本核算的不同會計賬戶中。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務會計制度，制造企業(yè)習慣物流費用計入制造成本和諸項費用中；流通企業(yè)則將物流費用包括在商品流通費用中，因此，無論是制造企業(yè)還是流通企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領域或流通領域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來，無法掌握物流成本真實的全貌。
這就是為什么至今為止，我們的企業(yè)還不能切實的掌握物流系統(tǒng)的成本的原因之所在。
企業(yè)物流管理6
近些年來，隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展與深化，電力企業(yè)的物流管理也被納入了市場化的范疇，進行著一系列適應市場與競爭的改革。而電力企業(yè)的物流管理作為企業(yè)價值鏈中的一個重要的環(huán)節(jié)，對企業(yè)的運營成本有著重大的影響，有時候直接關系著電力企業(yè)經(jīng)營成本的高低。所以，對于電力企業(yè)來講，在物流管理中運用現(xiàn)代化的物流管理方法與手段，降低物流運營成本，提高電力企業(yè)的物流管理水平，是保證電力企業(yè)快速發(fā)展的關鍵，也是提高電力企業(yè)總體運營效益的重要途徑。
一、電力企業(yè)物流管理內涵及成本分析。
�。ㄒ唬╇娏ζ髽I(yè)物流管理內涵分析。
在電力企業(yè)中，電力物流是一種特殊的產(chǎn)品，它是為了電力企業(yè)在經(jīng)營的過程中能夠滿足終端電力用戶的需求而設置，在管理方面要求達到從發(fā)電到終端用戶各流程服務的全過程的低成本、高效率等運營。具體來講，它有著下面的一些內涵：
首先，從電力物流的產(chǎn)品特性方面來看，它并不是一種有形的物體，而是一個管理的過程。其中涉及到了電力的發(fā)電、輸電、配電以及銷售等流程。
其次，從其涉及的范圍來看，電力企業(yè)物流管理涉及面廣，并且在管理中作用于電力的各個環(huán)節(jié)，需要在管理的過程中進行電力市場的建設，實現(xiàn)區(qū)域內的聯(lián)網(wǎng)以及在整個過程中還需要不斷的優(yōu)化資源配置，提高其競爭能力。
最后，在其管理的目的來看，主要是用最低的成本創(chuàng)造最高的客戶價值。也就是在整個物流的管理過程中需要降低整個流程的運營成本，從而增加電力企業(yè)的經(jīng)濟效益。
�。ǘ╇娏ζ髽I(yè)物流管理成本分析。
對電力企業(yè)來講，在其電力生產(chǎn)建設成本中，物流成本占據(jù)著很大的比重，并且也直接對電力企業(yè)的運營產(chǎn)生影響。一般來講，電力企業(yè)的物流管理分散在不同的職能部門，圍繞著財務、生產(chǎn)、供應這三個基本的只能展開。對于電力企業(yè)而言，物流管理的成本主要分為下面的兩大類：
第一，顯性物流成本。包括電力產(chǎn)品的運輸費用、倉儲費用、裝卸費用、保險費用以及一些環(huán)保費用等。除此之外還包括工作人員的一些成本，即工資、獎金等等。
第二，隱形物流成本。隱形物流成本是相對于顯性物流成本而言的，主要是指物流管理中的一些存貨的資金成本，其中主要包括存貨產(chǎn)生的利息，機會成本，損耗等；訂單處理成本，包括訂單的合約、洽談、傳真電話等費用；信息系統(tǒng)成本，包括信息購置的費用，維護的費用等；以及缺貨成本等。
二、我國電力企業(yè)物流管理模式分析。
在我國的電力企業(yè)物流管理中，其主要的管理模式有三個階段，分別如下所講：
�。ㄒ唬┑谝粋�階段——電力企業(yè)物資科管理模式。
在電力企業(yè)的物流管理中，最早的模式是物資科管理模式。物資科是電力企業(yè)物流管理的歸屬單位，作為一個物流管理科室，它不具有物資獨立采購權以及財務核算權，僅僅只是一個物流單獨的管理的科室。也就是說，在最早的電力企業(yè)物流管理中，采購、財務核算與物資的管理是相互獨立的，物資科只需要進行需求計劃的匯總，采購計劃的上報以及進行物資倉庫的管理工作。
（二）第二個階段——物資公司管理模式。
物資公司管理模式是在電力體制不斷的改革與深化中出現(xiàn)的，這個階段的物流管理實行的是主輔分離，人員分流的管理方式。雖然說與電力企業(yè)電網(wǎng)運行密切相關的一些部門，比如說生產(chǎn)技術部、調度部、安監(jiān)部以及試修部還在電力企業(yè)的統(tǒng)一管理之中，但是像物資科等這樣的附屬部門則被分離了出來，開始了自負盈虧的歷程。在這樣的一個管理模式之下，物資科被分離出來，成立了物資公司，它可以在財務方面自行核算，并且擁有了獨立采購的權利，也就是說整個物資管理的權限開始加大。但是在其管理中還是由于管理混亂等問題，給電力公司造成了一定的損失。
�。ㄈ┑谌齻�階段——物流中心管理模式。
通過第二個階段的'物流管理改革，雖然說讓電力企業(yè)的物流管理部門體系得到了簡化，但是也存在著各種管理方面的弊端。所以為了提高電力系統(tǒng)的資源利用率，降低物流管理成本，物流中心管理模式也就應用而生。這種管理模式是一種由上而下的管理模式，往往省局物流中心會對下級的物流進行統(tǒng)一的宏觀調配，取消了原來的物資公司銷售模式，大大地提高了物流管理的水平。
三、我國電力企業(yè)物流管理改革優(yōu)化。
在我國電力企業(yè)的發(fā)展中，進行現(xiàn)代化的物流管理手段與方法的應用，一方面能夠大力的降低電力企業(yè)在建設生產(chǎn)中的物流成本；另一方面也能夠提高電力企業(yè)的經(jīng)濟效益。所以，對電力企業(yè)來講，進行物流管理的改革與優(yōu)化具有重大的意義。在此基礎上筆者提出了具體的改革優(yōu)化措施：
�。ㄒ唬┻M行物流業(yè)務流程重組。
在電力企業(yè)物流管理的改革中，首先要做好物流業(yè)務流程的重組。其中要以服務為主體理念，以企業(yè)內部的價值鏈為依據(jù)，根據(jù)消費者需求的訂單，進行整個業(yè)務流程的重組與塑造。在物流管理的過程中要節(jié)約服務的成本，維護服務的穩(wěn)定性，保證服務的質量，并且在整個流程之中還需要進行價值大小的分辨，留下價值大的流程，對于那些價值小的流程要進行縮減或者是外包處理，從而在達到服務客戶的基礎上提高整個物流管理的水平。
�。ǘ┻M行物流組織系統(tǒng)整合。
進行物流組織系統(tǒng)的整合，是優(yōu)化電力企業(yè)物流管理的關鍵。在進行組織系統(tǒng)的整合中，優(yōu)化物流的輸入、流轉、輸出以及相應的一些信息流的流動構成，建立完善的電力建設、發(fā)電、配電等供應鏈，逐步形成電力企業(yè)物流管理的一體化系統(tǒng)，從而達到電力企業(yè)物流管理整個組織系統(tǒng)的優(yōu)化。
（三）加強物流管理信息系統(tǒng)建設。
信息化的管理與低成本管理是相伴而生的。所以在電力系統(tǒng)的物流管理中加強信息系統(tǒng)的建設，對物流進行信息化的管理，也是其改革的一個重點方向。在電力企業(yè)物流管理中進行信息化系統(tǒng)的建設，通過對上下游的信息反饋來提高整個電力物流供應鏈的協(xié)調性以及有效性，使得整個物流系統(tǒng)趨向最優(yōu)化管理，這也是電力企業(yè)提高其運營效益，降低物流管理成本的一個關鍵的措施。
企業(yè)物流管理7
一、企業(yè)在物流管理領域的現(xiàn)狀
從我國企業(yè)的物流管理來看，歷經(jīng)多年發(fā)展，在交通運輸、信息通訊、倉儲設施以及貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備取得了不小的進展，但是物流管理創(chuàng)新現(xiàn)狀仍然不容樂觀。
1.物流配套設施不完善
從我國企業(yè)的物流管理來看，大部分企業(yè)的物流配套設施還不完善，而且各個企業(yè)為了搶占市場，只能最大限度地制定自身的物流管理規(guī)劃，所以不能很好地實現(xiàn)物流基礎設施在規(guī)劃以及建設方面的協(xié)調性，而且彼此間物流基礎設施的配套性以及兼容性都比較差，不具備系統(tǒng)功能，存在著嚴重的重復建設現(xiàn)象。
2.物流信息化程度低
從國內物流企業(yè)的信息技術普及以及應用來看，水平普遍不高，沒有實現(xiàn)物流信息管理的自動化，也沒有充分地實現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)的信息資源整合與利用。而且在缺乏政府規(guī)劃、引導以及扶持的背景下，沒有充分運用物流領域的相關信息技術。很多企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)不完善，只能有限度地運用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，不能很好地形成企業(yè)間的物流共享機制。很多企業(yè)在運用網(wǎng)絡信息技術方面還是處在初級水平，很大程度上影響了物流管理服務以及創(chuàng)新的準確性以及及時性。
3.物流專業(yè)化服務水平低，綜合集成協(xié)調能力差
從當前大多數(shù)從事物流服務的企業(yè)來講，只能提供較為簡單的運輸（送貨）以及倉儲服務，還沒深入全面地開展流通加工、庫存管理、物流信息服務以及物流成本控制等諸多物流增值服務；我國企業(yè)也沒有進一步拓展物流方案設計和全程物流服務等層次更高的物流服務。從這些物流企業(yè)來看，沒有形成嚴格規(guī)范的內部管理規(guī)章以及服務規(guī)范，不能為客戶提供規(guī)范化的物流服務，服務質量也非常低。
二、現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展管理技術創(chuàng)新
1.實現(xiàn)信息化的物流管理
在管理物流信息時，可以將它們商品化，將所搜集的整合成數(shù)據(jù)庫以及相應代碼，盡可能地運用電子技術以及計算機技術來處理物流信息，從而實現(xiàn)物流信息的快速傳遞。要以現(xiàn)有的信息化物流系統(tǒng)為基礎，綜合運用條碼技術、電子訂貨系統(tǒng)、快速反應及有效的客戶反饋、數(shù)據(jù)庫技術、電子數(shù)據(jù)交換以及企業(yè)資源計劃等技術，不斷更新物流管理理念，從而推動物流管理信息化水平的提升。
2.自動化的物流管理
物流自動化的核心就是機電一體化，具體地來講就是無人化、省力化，物流作業(yè)能力最大化。例如，可以充分使用自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、條碼、語音、射頻自動識別系統(tǒng)、自動導向車以及貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。
3.物流管理智能化
在物流作業(yè)中需要較多的運籌以及決策，例如決定庫存水平、選擇運輸路線、自動導向車的運行軌跡以及作業(yè)控制、物流中心經(jīng)營管理以及運行自動分揀系統(tǒng)，都要大量運用技術知識，不斷建立健全物流機器人系統(tǒng)以及專家系統(tǒng)，從而實現(xiàn)物流管理的智能化。
4.物流管理綠色化
綠色物流管理指的是堅持綠色環(huán)保思想，充分運用高新技術設備，對綠色商品開展綠色儲存、運輸以及包裝的物流運作以及物流管理的'高新技術。
5.物流管理技術一體化在企業(yè)物流過程中要運用科學的物流技術、設備與管理，從而更好地服務于生產(chǎn)經(jīng)營活動。要綜合地運用它們，實現(xiàn)物流技術的一體化，最大限度地提升物流管理效果。
三、現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展管理組織創(chuàng)新
從物流技術發(fā)展來看，不僅需要專業(yè)化、知識化的物流人員隊伍，而且還要求物流組織以信息為中心，不斷地集成以及創(chuàng)新。這就要求物流新組織結構要具有鮮明的特征，例如外形扁平、內聚度高等，還要有過程以及功能的系統(tǒng)化特征，以確保系統(tǒng)內部工作有較好的協(xié)調性。
1.以過程為導向，營造適合自我指導的工作環(huán)境
在物流管理組織創(chuàng)新過程中要堅持以過程為導向，而且要營造出適合自我指導的工作環(huán)境，從而提升物流管理績效；還要在過程管理中不斷提升生產(chǎn)率，實現(xiàn)組織一體化，從而迅速精確地實現(xiàn)信息分享；運用信息技術來替代組織層次，使之成為物流組織的主體承重結構；不斷整合物流管理系統(tǒng)，將組織利益互換設計為“以最小的投入取得最大產(chǎn)出的過程與結構”。
2.以戰(zhàn)略為導向，創(chuàng)新物流管理組織
從物流管理組織來看，務必要超越既有的組織機構界限，借助物流自身主客觀條件，構建并拓展與供貨商以及用戶的業(yè)務合作關系，進一步優(yōu)化市場、制造過程、分銷網(wǎng)絡以及采購活動之間的聯(lián)系，從而形成更為強大的聯(lián)合力量，為顧客提供更高水平、更低成本的服務、也可以增強本企業(yè)的競爭優(yōu)勢。在此基礎上，要從相互聯(lián)系的系統(tǒng)觀點來看待物流組織創(chuàng)新，將接供需市場的活動全部聯(lián)系起來，不斷地優(yōu)化功能定位，更好地轉到價值增值服務領域。從供應鏈角度分析，則要求物在流組織創(chuàng)新的過程中，盡可能地突破組織內部合作，完善外部聯(lián)合。
3.堅持虛擬導向，創(chuàng)新物流管理組織
從物流組織來看，要從無命令以及無控制的組織結構的角度入手，不斷整合物流管理利益。也就是說，要將功能分隔的信息協(xié)調網(wǎng)絡當作事實上的物流組織。這樣則會顯得緊湊與有效。從虛擬組織來看，要比單純地構建透明度較高的組織更為廣泛，也能夠靈活地處理物流管理，從而促進企業(yè)的未來物流組織創(chuàng)新。
四、結語
從最近幾年以申通、韻達為代表的企業(yè)物流管理來看，它們很好地適應了網(wǎng)絡環(huán)境下的物流管理需要，但是和群眾日益提高的物流運輸需要仍然不完全相適應。因此，各家企業(yè)要積極行動起來，不斷創(chuàng)新自身的物流管理技術，持續(xù)優(yōu)化物流管理組織，從而更好地促進本企業(yè)的發(fā)展壯大，也能更好地提升物流管理效率，更好地滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對物流行業(yè)的需要。
企業(yè)物流管理8
摘 要：企業(yè)管理是保證企業(yè)正常運行的基礎，可以節(jié)約企業(yè)資金。物流部門是企業(yè)中最重要的一部分，直接影響了企業(yè)實際運行狀況。良好的物流管理不僅可以減少資金損失，同時還可以提高庫存周轉率，在一定程度上改善了客戶服務水平，提高了企業(yè)經(jīng)營利潤，具有很大的應用價值。
關鍵詞：企業(yè)物流管理；庫存成本控制；方法
物流是改善生產(chǎn)力和勞動力的主要方法，可以降低企業(yè)物流成本，已經(jīng)成為維護市場秩序和客戶關系的主要方法。隨著社會主義市場的不斷變化，物流開始在企業(yè)運營中發(fā)揮著重要的作用，已經(jīng)成為我國眾多企業(yè)關注的熱點話題，直接影響企業(yè)經(jīng)營利潤，必須及時對其進行分析。
一、物流管理內容及庫存成本控制的意義
企業(yè)管理的核心就是如何采取有效的方法控制企業(yè)資源。銷售部門是影響企業(yè)利潤的直接因素，對企業(yè)開源起著決定性作用，同時物流部門也是影響企業(yè)節(jié)流的主要因素，對企業(yè)長期經(jīng)營和利潤管理具有很大影響。
企業(yè)物流主要表示企業(yè)內部物品的實體流動。物流成本表示進行物流活動時所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。影響企業(yè)發(fā)展的主要因素就是物流成本始終不能降下來，而且由于管理方式不當，導致企業(yè)利潤經(jīng)常受到不良影響，阻礙了企業(yè)的正常發(fā)展。物流資源是庫存管理中所有資源的總稱，主要由人力資源、信息資源、管理資源及動力資源組成。
經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，企業(yè)物流管理主要進行以下內容：采購管理、倉儲管理、客戶服務、采購管理和運輸控制等內容，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，目前眾多企業(yè)都已經(jīng)實施了一體化物流管理方式，提高了物流管理速度，可以結合各部門協(xié)調情況，利用管理各部門經(jīng)營，制定合理的業(yè)績目標等方式，達到企業(yè)整體經(jīng)營業(yè)績要求，進而實現(xiàn)企業(yè)目標。
二、庫存成本控制的主要方法
雖然當前很多企業(yè)進行物流管理時，都會向“零庫存”發(fā)展，但是實際實現(xiàn)效果較差，國際上知名企如“沃爾瑪”、“海爾”等零售業(yè)也都只是接近零庫存。因此實施庫存成本控制時，必須結合企業(yè)實際經(jīng)營狀況，采用科學合理的方式管理并控制庫存，在滿足企業(yè)各項生產(chǎn)和經(jīng)營活動的基礎上，將庫存數(shù)量降到最低，滿足企業(yè)經(jīng)營目的。具體可以從以下兩方面做起：
一方面，合理確定庫存產(chǎn)品。一般企業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品最少也得幾十種，大型企業(yè)甚至可以達到上千萬種。在如此多的產(chǎn)品中，并不是所有的產(chǎn)品都需要進行庫存。因此，企業(yè)庫存管理的核心就是選擇好庫存和非庫存產(chǎn)品。
另一方面，減少不可用庫存數(shù)量。雖然絕大多數(shù)情況下，企業(yè)都必須進行庫存，但是并不是所有庫存產(chǎn)品都可以隨時滿足實際經(jīng)營和生產(chǎn)需求，這些產(chǎn)品在一定時間內都可以不進行使用。不可用庫存數(shù)量已經(jīng)成為影響庫存成本的主要因素。對于企業(yè)而言，途庫存、滯留庫存和因可交貨訂單等產(chǎn)生的不交貨或不可用庫存等，都是影響企業(yè)庫存成本的主要因素。所以企業(yè)庫存管理目標應該提高可用庫存數(shù)量，減少不可用數(shù)量。
三、減少不可用庫存的主要方法
第一，縮短交貨及運輸時間。隨著較厚和運輸時間的延長，所耗費的費用也會增加。因此，可以縮短供應商到企業(yè)實際運輸?shù)木嚯x和時間，合理控制運輸和經(jīng)營時間，可以結合產(chǎn)品特性（主要為產(chǎn)品價格、體重）等選擇合適的運輸方式。交貨及運輸管理等均會對企業(yè)途中庫存造成很大影響，所以還要加強管理。從商品實際運輸特點分析可知，通常價格高、體積小、重量輕的商品可以選擇空運，反之可以采用陸地和海運方式進行運輸。在實際應用中，必須經(jīng)過全面對比后，在結合商品實際特性選擇運輸方式，在綜合考慮運輸時間、運費費用等情況后完成運輸，實現(xiàn)最優(yōu)化運輸操作，減少不良因素的影響。
第二，縮短運輸距離。企業(yè)與客戶或供應商之間的距離直接影響庫存質量，距離越短，交貨時間越短，庫存量就會減少，進而降低了庫存成本。目前很多企業(yè)為了減少運輸距離都將廠子設置在傷害，主要目的是縮短運輸距離，減少供應時間，降低庫存。
第三，制定恰當?shù)慕回浖爸Ц斗绞健：侠淼慕回浐椭Ц斗绞揭彩强刂茙齑娉杀镜挠行Т胧�。貨物離開供應商場地會經(jīng)過漫長的時間，此過程也包含了付款和交貨所消耗的時間，只有確定出合理的交貨和支付方式，才能減少不良風險及費用，降低了庫存成本。
第四，降低淤滯庫存。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，強化生產(chǎn)線管理，制定出合理的生產(chǎn)方式，縮短貨物在生產(chǎn)運輸路線，可以降低商品庫存。使用加強產(chǎn)品檢測可以減低待檢品庫存。同時采用一定的商務措施可以減少淤滯留庫存等問題發(fā)生。
第五，降低預留庫存。采用控制訂單的整批交貨可以降低預留庫存，整批交貨訂單雖然可以降低庫存水平，但是給供貨方產(chǎn)生了很大壓力。因此，企業(yè)必須加強控制，在綜合考慮各種情況的基礎上，向客戶制定整批交貨，同時，銷售部、財務部和客戶部門等也要加強溝通和交流，盡量減少因付款、客戶延期等不良因素所產(chǎn)生的預留庫存問題。
四、庫存管理中存在的問題及解決方法分析
�。ㄒ唬⿴齑婀芾沓Ｒ妴栴}分析
經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，當前庫存管理主要存在以下幾方面問題：第一，目前我國很多企業(yè)還沒有對庫存管理引起重視，很多企業(yè)都將企業(yè)經(jīng)營核心放在提高銷售量和擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，導致庫存管理中存在較多問題。第二，企業(yè)沒有結合庫存實際狀況制定合理的'管理制度，雖然很多企業(yè)已經(jīng)制定可管理制度規(guī)定，但是一直流于形式，不能認真執(zhí)行。第三，內部管理制度較薄弱。庫存管理是企業(yè)內容的核心手段，完善的內看內控制度不僅可以及時發(fā)現(xiàn)問題，還可以防止舞弊。但是很多企業(yè)都沒有強化內部控制，一旦內控制度出現(xiàn)問題，就采用罰款或降職等手段進行處理，不能解決根本問題。
（二）強化庫存成本控制的主要方法
第一，構建完善的庫存管理制度。制度是約束企業(yè)員工行為，也促進企業(yè)全面發(fā)展的主要方式，企業(yè)庫存制度的建立，必須結合企業(yè)實際運營情況實施，并隨著企業(yè)今后的發(fā)展不斷完善，可以采用庫存歸口分級管理責任制等實施庫存管理。制定管理指標時，可以結合企業(yè)以往出現(xiàn)的問題及企業(yè)庫存資金計劃，加強企業(yè)職能部門管理。例如，各種材料物資等均進行一體化管理，半成品及產(chǎn)品由生產(chǎn)部門管理，各歸口部門主要負責庫存資金定額和管理方法。之后還要結合企業(yè)情況，分級下發(fā)要求，將管理要求和目標下發(fā)給各級單位，實施庫存分級管理。
第二，完善內部控制，深入落實制度。（1）積極做好崗位分工控制。首先，必須建立庫存業(yè)務崗位責任制，明確各部門職責權限，保證庫存業(yè)務相互獨立、相互制約，強化采購、驗收和付款控制；庫存處理審批、審批與執(zhí)行等都必須加強控制。其次，授權批準控制：明確庫存業(yè)務批準方式、程序和相應的責任，不能跨權審批；確定經(jīng)辦人員的權職范圍及工作要求，及時處理不良情況，并積極向上級報道；禁止未授權機構或人員私自辦理庫存業(yè)務。此外還要制定合理的業(yè)務流程，強化入庫、倉儲的保管，積極做好相應記錄并憑證保管。
結束語
庫存成本是企業(yè)物流管理的主要環(huán)節(jié)，對企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展具有很大意義。本文主要結合企業(yè)庫存成本控制現(xiàn)狀，針對性的提出了一些控制措施。同時還制定了企業(yè)物流管理方法，希望可以給相關研究人員提供借鑒，促進企業(yè)的長期經(jīng)營和發(fā)展。
參考文獻
[1]戴君艷.電子商務企業(yè)物流成本管理與控制研究[J].安徽財經(jīng)大學，20xx，（02）.
[2]楊頭平.企業(yè)物流系統(tǒng)成本分析與控制優(yōu)化研究[J].華中科技大學，20xx，（11）.
[3]張平.汽車制造企業(yè)物流成本控制策略研究[J].武漢理工大學，20xx，（03）.
[4]官民鵬.企業(yè)物流成本的控制與管理[J].昆明理工大學，20xx，（03）.
[5]韓簫宇.汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本管理及優(yōu)化控制[J].西南交通大學，20xx，（05）.
企業(yè)物流管理9
管理會計是從傳統(tǒng)會計體系中分離出來的一門邊緣學科，吸收了經(jīng)濟學、管理學、會計學、統(tǒng)計學等內容，與傳統(tǒng)的財務會計相宜德彰，詳細內容請看下文管理會計對物流企業(yè)管理作用。
管理會計涵蓋成本管理、預算管理、績效管理、價值管理等內容，包括決策分析、預算編制、成本分析以及責任會計的推行等，目前快運公司進行的運輸總支出預算、月度經(jīng)濟活動分析、收入和成本考核等都屬于管理會計范疇。
利用邊際成本，合理組織生產(chǎn)
1.引入固定成本的概念。
固定成本就是不隨工作量的變動而變化的成本，即每月無論運量多少都固定發(fā)生、保持不變的成本和費用。以中鐵快運的行李車為例，行李車的掛運費也可以算做是固定成本;還有行李員的工資等人工費用，并不隨發(fā)送件數(shù)的增減而變化，因此也算作固定成本。
2.計劃體制下的快運產(chǎn)品運價體系。
在競爭激烈的物流市場上，只有靠優(yōu)質的服務、優(yōu)惠的價格才能爭取更多的客戶，在各個物流企業(yè)服務質量相差不多的`情況下，價格必然成為競爭的焦點。因此計劃體制下的固定價格和市場的自由價格是一對矛盾體，也是擺在所有鐵路管理者面前的一道難題。
3.從管理會計角度出發(fā)，充分利用鐵路資源，使邊際利潤最大化。
通過筆者日常了解，局管內的行李車大部份倉位都處于閑置狀態(tài)，有的行李車只裝幾件貨物，甚至有的常年全程空車跑，直通列車也不是趟趟滿載。那么我們就可以下浮運價，以稍低(接近或低于公路運輸)的價格開拓市場，增加快運公司的營業(yè)收入，彌補固定成本支出，這樣可以增加邊際利潤，從而擴大了市場份額，使公司的利潤最大化。
公司效益最大化邊際成本法是管理會計的一種方法。
企業(yè)物流管理10
我國電子商務及相關行業(yè)發(fā)展迅速，得益于物流企業(yè)的高速發(fā)展，物流管理信息系統(tǒng)對于物流企業(yè)的運行有著直接的影響，所以對于物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)及相關問題的解決意義重大。物流管理信息系統(tǒng)是由人員、計算機應用軟件、網(wǎng)絡通信設備等設備組成的，主要用于對物流信息的管理與分析，同時為物流企業(yè)的運行發(fā)展提供相關建議，以提高物流企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢，還可以進一步提高物流運作效率，為人們提供更為快捷的物流服務。
中小企業(yè)要根據(jù)本企業(yè)物流管理的目標，對人工管理的業(yè)務流程進行優(yōu)化、合理化、科學化，要超越當前的業(yè)務，抽象出業(yè)務中的管理思想和規(guī)律，不斷地對自己的企業(yè)進行規(guī)范化。豐富的監(jiān)控、考核、管理功能，做到事先有計劃，事中有控制，事后有核算，要求每一個業(yè)務過程都要為領導(綜合管理)提供豐富的決策信息和考核數(shù)據(jù)。
一、物流信息系統(tǒng)目標
物流管理系統(tǒng)的最終目標是在保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理正常進行的前提下，最大限度地簡化日常事務，降低原材料成本和運營成本，降低庫存和占用資金，增加企業(yè)的流動資金，減少財務收支差錯或延誤，使物資管理人員把更多的精力集中在諸如供應商選擇、合同談判和效益分析等戰(zhàn)略性決策任務上，而不是在繁雜的事務管理上浪費時間與精力。
二、物流信息系統(tǒng)總體設計
系統(tǒng)的總體結構設計是根據(jù)系統(tǒng)需求分析的`要求和組織的實際情況，對系統(tǒng)的總體結構形式和可以利用的資源進行大致設計，這是一種宏觀、總體上的設計和規(guī)劃，其主要內容是子系統(tǒng)的劃分、模塊間的關系、設備的配置、接口界面的定義及系統(tǒng)平臺的設計等。在總體設計時，要從長遠的目標進行規(guī)劃，既要考慮當前的主要業(yè)務功能模塊，又要考慮其他模塊的易擴充性和與其他信息系統(tǒng)的無縫銜接問題，以保證物流信息系統(tǒng)滿足未來更加強大的功能和應用要求。
三、 物流管理信息系統(tǒng)運用的意義
物流信息化是現(xiàn)代物流的重要特征，物流信息技術是支撐物流活動、提高效率和快速反應能力的基礎。物流管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流的基礎和靈魂，物流信息系統(tǒng)的主要功能是進行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)本及運作決策的支持，以達到組織的戰(zhàn)略競優(yōu)，提高物流運作的效率與效益。目前，國內物流業(yè)整體水平不高，大部分操作流程不規(guī)范，信息化程度低。因此，要發(fā)展物流事業(yè)，提高物流信息化的應用水平，必須積極采用先進的物流信息管理技術，加強信息化平臺的建設。
物流信息化已成為企業(yè)降低成本、改進客戶服務、提高企業(yè)競爭力的基本手段，更成為物流企業(yè)提供第三方物流服務的前提條件，但是物流信息化絕不是一時半會的事情，它還需要一個漫長的摸索提高過程。首先，做到服務是物流信息化的核心。許多成功企業(yè)無不是以滿足客戶服務需求為物流信息系統(tǒng)建設的出發(fā)點的，通過采用先進的信息技術，實現(xiàn)供應鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享;特別是物流企業(yè)，更要把為客戶提供的信息服務內容作為信息系統(tǒng)建設的重要依據(jù)。其次，實現(xiàn)標準化是物流信息化的基礎。物流活動包括運輸、倉儲、包裝、配送、流通加工等多個環(huán)節(jié)，在運輸方面涉及鐵路、公路、航空、海運和國際運輸?shù)榷喾N模式，在服務方面涉及電子、汽車、藥品、日用消費品等眾多行業(yè)，需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應鏈上的各個伙伴、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結成一個整體，這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口等相關方面實現(xiàn)標準化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙�？梢哉f，加快我國物流標準化特別是物流信息標準化步伐，是推進我國物流信息化的基礎。最后，先進信息技術的應用研究是物流信息化的關鍵。要將先進信息技術有效地應用研究于實際工資的物流業(yè)務之中，特別是要廣泛應用互聯(lián)網(wǎng)建設項目物流信息平臺，為企業(yè)承包間的信息溝通創(chuàng)造條件。近年來，我國從政府到企業(yè)對物流信息化重要性的認識不斷提高，但是目前的物流信息系統(tǒng)建設仍以專線為主，不便于工作與信息網(wǎng)絡間的連接;由于一些原因，缺少實用可靠的成熟物流軟件，使企業(yè)在建設物流信息系統(tǒng)時不敢投入，自主開發(fā)又存在起點低、周期長的問題;公共物流信息平臺的缺乏，也使企業(yè)物流信息系統(tǒng)成為一個個信息孤島，中小企業(yè)的物流信息化舉步維艱。因此，創(chuàng)造物流信息化良好的應用環(huán)境，提高物流信息化的應用水平，是推進我國物流信息化的關鍵所在。
從總體上看，我國物流業(yè)正處于快速發(fā)展階段，企業(yè)對物流信息化的認識在不斷提高，一方面，我國大型物流企業(yè)已經(jīng)擁有了自己的物流管理信息系統(tǒng)，如中海、中遠集團，寶供集團等，另一方面，還有很多企業(yè)沒有成熟高效的物流管理信息系統(tǒng)。許多企業(yè)實施過物流管理信息系統(tǒng)，但取得成功的并不多。究其原因，在于我國物流信息系統(tǒng)市場供需不平衡。要想解決物流軟件市場供需不平衡問題，使企業(yè)能夠獲得滿足其需求的物流管理信息系統(tǒng)，國家應當加快物流管理信息系統(tǒng)的標準化進程，軟件廠商應深入了解行業(yè)特征及企業(yè)需求，企業(yè)應提高對自身經(jīng)營戰(zhàn)略及物流管理信息系統(tǒng)的認識。
買方市場的確立與市場的飽和趨勢，迫使企業(yè)繼續(xù)縮短產(chǎn)品的生命周期，并用更小批量提供更加多樣化的商品，這就要求對實現(xiàn)物流成果的過程進行創(chuàng)新。中小企業(yè)較少透明的傳統(tǒng)管理方法對于將來完成產(chǎn)品、流程的多樣化是遠遠不夠的。中小企業(yè)必須對顧客群和供應商的壓力及時做出反應，否則，反應遲疑就無法建立競爭優(yōu)勢。所以中小企業(yè)必須建立物流管理信息系統(tǒng)，不然將被淘汰出局。這樣，通過物流管理信息系統(tǒng)建設可以提高中小企業(yè)的服務效率，帶來巨大的經(jīng)濟效益企業(yè)當中的物流管理信息系統(tǒng)屬于所有管理信息系統(tǒng)的一個重要組成部分，物流管理信息系統(tǒng)的主要功能就是收集、存儲、加工處理物流系統(tǒng)內外所有信息，同時要從這些信息當中將物流管理的有效信息提取出來，隨后采用各種形式輸出這些信息。物流管理信息系統(tǒng)在通常情況下主要包括報告、圖形、文件及表格等。通常都會以輸出內容為根據(jù)來決定采用哪種輸出形式，而領導者和管理人員可以物流信息為根據(jù)，合理地統(tǒng)籌規(guī)劃企業(yè)自身的物流活動，并且能夠正確有效地安排各種物流活動，除此之外，該系統(tǒng)還能夠針對各作業(yè)子系統(tǒng)進行同時控制和協(xié)調，這樣就能夠使企業(yè)的人力和物力的損耗得以大大減少，并且使物流管理工作的效率得到極大提升。
企業(yè)物流管理11
鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎最好的行業(yè)之一,技術和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎是最好的,集約化程度也是相對較高的。
與發(fā)達國家同行相比,在技術工藝、勞動生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來國際經(jīng)融危機的影響以及原材料、燃料持續(xù)的漲價進一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力降低企業(yè)的物流成本向第三利潤源要效益已經(jīng)成為企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務,使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在創(chuàng)造利潤上,進一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)第三利潤源的地位。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導思想和戰(zhàn)略目標
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個服務配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的第三利潤源。在當前的原料供應和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)血脈。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力;為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;通過規(guī)范進廠物流、廠內物流、出廠物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運營效率,降低庫存、盤活資金;通過供應鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應速度,提升企業(yè)的市場競爭力;為了樹立企業(yè)良好的'內、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供應鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡式傳遞的,企業(yè)通過ERP/Internet可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:需求信息、供應信息和共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術語簡要概括:信息共享、過程同步、合作互利、交貨準時、響應敏捷、服務滿意。
企業(yè)物流管理12
物流成本其含義是指產(chǎn)品在空間中的移動或倉儲過程中所產(chǎn)生的相關費用總計，物流成本也就是在物流各個環(huán)節(jié)中發(fā)生的成本。具體來說，它是產(chǎn)品在空間移動活動中，例如產(chǎn)品運輸、產(chǎn)品裝卸搬運等各個環(huán)節(jié)中相關費用的總損耗。物流成本管理就是對物流活動中的人、財、物力進行的科學的控制過程。
物流成本主要包含了運輸和倉儲過程中產(chǎn)生的相關費用。其中，運輸成本主要包含了車輛購置費用、車輛保險費用、保養(yǎng)修理費用、車輛燃油費用以及員工工資等。倉儲成本主要包括倉儲用地成本、倉庫建設成本、倉庫設施設備成本、倉庫日常營運成本以及倉庫管理人員的人工成本等。流通加工費用主要包括流通加工設備的購置費用、日常加工耗材費用以及加工人員的工資費用。包裝成本主要包括包裝設施設備的購置費用、包裝材料的購置費用、包裝人員的工資費用等。裝卸與搬運主要包括大型自動化裝卸設備的購置費用、人工搬運的勞務費用、設施設備的保養(yǎng)維護費用以及其他相關費用。
一、企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀
物流冰山效應和物流效益背反效應是物流成本相較其他企業(yè)成本突出的兩個特點。具體來說，物流冰山理論認為在企業(yè)中，物流中所產(chǎn)生的很大一筆費用是和其他費用混淆在一起的，其中能被人所見以及單獨羅列出來的只是非常小的一部分，人們常常覺得這一小部分費用就是物流所產(chǎn)生的全部費用，事實只是海面上的冰山而已，大部分被隱藏在海面以下；物流中的效益背反現(xiàn)象又有交替損益現(xiàn)象一稱，物流成本產(chǎn)生的因素很多，產(chǎn)生物流成本的地方經(jīng)常是企業(yè)中不同的部門所管理，因此不同部門的制約，就使得很大一部分物流活動無法進行。
我國大部分生產(chǎn)企業(yè)成本管理中，大多數(shù)并未確定標準的物流成本計算體系，并且不能準確地計算出物流成本在企業(yè)運營成本中所占的比例，日常統(tǒng)計的向外支付的物流費用，只不過是企業(yè)物流活動所產(chǎn)生費用中很小的一部分，因此不能準確計算企業(yè)物流的總費用，實現(xiàn)物流成本的控制更無從談起。
二、企業(yè)物流成本控制存在的主要問題
如今，在物流行業(yè)高速發(fā)展時期的背景下，快速創(chuàng)新的物流業(yè)務以及不斷變化的物流模式，促使政府對大的物流環(huán)境加強規(guī)范化的管理，物流企業(yè)對自身的科學管理還不成熟，很多問題表現(xiàn)在物流行業(yè)和企業(yè)自身的不規(guī)范管理。隨著有實力的物流企業(yè)不斷發(fā)展和全球知名物流企業(yè)的搶占市場，我國物流企業(yè)面對著巨大的挑戰(zhàn)。小型物流企業(yè)數(shù)量多、市場占有份額少、缺少科學的管理技術和全面的物流人才是我國物流企業(yè)當下需要解決的問題，其中的原因是我國物流企業(yè)的資金缺乏、現(xiàn)代物流技術低下和物流服務質量不到位等諸多原因造成的，但其中企業(yè)物流成本的管理體系不健全，是影響我國物流企業(yè)競爭力的最大原因。
（一）物流成本控制意識不強。物流是用自己特有的資源為客戶提供滿足客戶要求的專業(yè)物流服務。成本控制對于企業(yè)物流的重要性不言而喻，但是目前我國企業(yè)對物流成本控制的意識淡薄，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中也并沒有引入物流成本控制戰(zhàn)略。大多數(shù)企業(yè)物流管理部門將倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等物流活動交給不同的企業(yè)部門管理，并沒有對物流成本管理成立專門的管理部，因此企業(yè)沒有將成本控制管理放到戰(zhàn)略層面考慮。
�。ǘ┢髽I(yè)物流整體水平相對落后。我國大多數(shù)企業(yè)并沒有相對完善的物流基礎設施建設，以及相配套的物流信息平臺，企業(yè)自身沒有整套的科學物流程序，因此降低物流成本困難很大。而且將物流業(yè)務外包的企業(yè)也少之又少，單個企業(yè)物流量較小因此達不到規(guī)模效應，再加之物流基礎設施和物流現(xiàn)代化技術的落后，在物流運輸、物流配送等沒有科學的物流體系及應對策略，致使企業(yè)對物流成本的管理十分不規(guī)范，導致企業(yè)物流成本居高不下。
�。ㄈ┢髽I(yè)物流成本管理核算方法不合理。我國目前絕大多數(shù)企業(yè)物流采用的傳統(tǒng)物流成本核算方法已經(jīng)過時，企業(yè)中物流成本的分塊化計算并不能對物流成本進行準確計算的把控。在物流成本信息的核算及控制中，傳統(tǒng)的成本管理核算方法不能準確計算物流各個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的無形成本，大多只計算企業(yè)所支付的物流成本。在戰(zhàn)略層面上沒有對物流成本的核算做出規(guī)范化明細化的要求。落后的財務會計制度和會計核算方法并不能適應如今現(xiàn)代物流的科學成本管理，不能準確計算全面并且真實物流費用，會導致企業(yè)對物流費用的真實性掌握不確切，存在虛假的物流成本。
我國企業(yè)在物流成本核算中主要存在的問題有：掌握不了真實的、全面的物流成本，沒有明細計算公司內部的物流費用。在企業(yè)戰(zhàn)略層面對物流成本不重視，對于物流成本的科學管理不了解。區(qū)分不開物流成本與制造成本，物流成本與產(chǎn)品促銷費用之間的關系。企業(yè)內部沒有先進的物流成本核算體系，并且不同的企業(yè)，在物流成本核算中的方法也不盡相同。
三、降低我國企業(yè)物流成本的策略
�。ㄒ唬┮詢�(yōu)化供應鏈管理來降低物流成本。企業(yè)在運營中對供應鏈的管理不但要企業(yè)的物流運作具有效率，而且對供應鏈上所涉及的各個企業(yè)各個職能部門的效率化運作有很大要求，尤其采購部門與供應部門的相配合，采購部門與物流部門的相配合，以及現(xiàn)代化信息平臺的搭建對整個供應鏈的'把控與優(yōu)化，對整體的物流成本降低均有很大幫助。完善的供應鏈體系與供應鏈上的物流成熟運作對物流服務的提升和客戶滿意度的提高也有很大幫助。
（二）優(yōu)化現(xiàn)代信息系統(tǒng)，降低物流成本。利用現(xiàn)代信息平臺的搭建以及互聯(lián)網(wǎng)高新技術提高企業(yè)之間的效率化交易，并在物流全過程中進行協(xié)調與成本控制，對產(chǎn)品制造端到客戶端中間過程進行控制。既可以對物流各個業(yè)務進行快速反應和控制，也可以在戰(zhàn)略層面對物流成本進行管理。
�。ㄈ┩ㄟ^高效率的配送降低成本。以最短的時間來滿足客戶的訂單要求是提高客戶滿意度的重要途徑。為了使配送發(fā)生的成本費用盡可能的低，尤其是特殊批量的配送要求，企業(yè)必須采取科學的效率化的配送，比如制定科學的配車計劃、科學裝載率以及車輛最優(yōu)路徑的選擇。制定科學的配送計劃，構建信息處理平臺，讓配送端與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來，科學的信息系統(tǒng)也能將配車計劃或進貨計劃相協(xié)同，更好地提高配送效率，降低運輸端和配送端的物流成本。
�。ㄋ模┫鳒p退貨，降低物流成本。企業(yè)物流成本中有一個較特殊的組成部分，便是退貨成本，它的存在也使企業(yè)物流的總成本大大提高。企業(yè)的退貨會產(chǎn)生很多繁瑣的物流費用，退貨商品的運輸及存儲而產(chǎn)生的物流費用以及產(chǎn)品滯銷給企業(yè)帶來的利潤損失是不可小覷的。在退貨的情況下，企業(yè)自然要承擔退貨所發(fā)生的諸多損失，而退貨方并不承擔商品退貨而產(chǎn)生的相關費用。由此看來，消減企業(yè)退貨也是有效降低物流成本的一個重要途徑。
�。ㄎ澹┮M專業(yè)物流人才，提高物流成本管理水平�，F(xiàn)代物流成本管理的專業(yè)性很高，高端的物流人才可以為企業(yè)的科學管理以及成本控制中的諸多問題作出優(yōu)化，所以掌握系統(tǒng)物流相關學科知識又能將其應用于企業(yè)物流管理中的人才必定能提高企業(yè)物流管理水平。廣大院校應該承擔起培養(yǎng)專業(yè)的物流人才的重任，才能滿足當今物流發(fā)展的需要。專業(yè)的物流人才可以從戰(zhàn)略層面優(yōu)化企業(yè)的物流成本控制策略，致使企業(yè)的成本控制問題得到有效解決。
四、總結
伴隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，以及物流行業(yè)的蒸蒸日上，物流是企業(yè)“第三利潤源”的說法已經(jīng)人盡皆知，我國物流企業(yè)只有在戰(zhàn)略上重視，技術層面不斷創(chuàng)新，引進先進的成本管理技術和專業(yè)的物流人才，才能與國際上的知名物流公司在競爭中謀求發(fā)展。在市場經(jīng)濟的嚴酷競爭中，降低的成本就是企業(yè)的利潤，企業(yè)應在保證物流服務的前提下盡可能的降低企業(yè)物流成本。本文就如何降低企業(yè)物流成本，提出優(yōu)化供應鏈管理、優(yōu)化現(xiàn)代信息系統(tǒng)、提高效率化的配送、消減退貨以及培養(yǎng)物流專門人才等五個對策，企業(yè)物流管理部門應該努力改進自身落后的管理制度和思想觀念，有效科學地降低企業(yè)物流成本，讓企業(yè)穩(wěn)健地高速發(fā)展。
主要參考文獻：
[1]毛慶.降低物流成本的有效途徑研究[J].中國商貿，20xx.12.
[2]陳正林.企業(yè)物流成本生成機理及其控制途徑——神龍公司物流成本控制案例研究[J].會計研究，20xx.2.
[3]李散綿.降低企業(yè)物流成本的新思路[J].中國市場，20xx.19.
[4]羅真，陳正林.企業(yè)綠色物流成本控制途徑研究[J].財政監(jiān)督，20xx.32.
企業(yè)物流管理13
隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的國際化和專業(yè)化發(fā)展趨勢越加明顯，對物流人才的英語需求也更加急迫，掌握專業(yè)英語的人才更加具有競爭力。為此，分析了當前物流專業(yè)英語教學的弊端，從教學活動、教學內容、教師能力等方面提出了物流英語教學的改革建議，最后就物流英語教學改革實踐進行了分析，結果表明初步改革后，學生物流英語能力有所提高。但還存在很多問題，需要廣大一線教師共同努力，探索適應時代需求的新的教學形式。
隨著社會需求的細化，專業(yè)改革也向著更加細化的方向發(fā)展，以滿足不同層次、不同類型的需求，同時提高專業(yè)的技能實用性�，F(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)是物流專業(yè)的一個分支，是更細化的物流專業(yè)，是現(xiàn)代物流與企業(yè)物流的結合，注重物流的現(xiàn)代化和實用性。是適應現(xiàn)代物流企業(yè)的高素質技能應用型人才的需求而衍生出的專業(yè)�，F(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)英語是與之配套的專業(yè)英語，要滿足本專業(yè)更為細化的英語需求。
1 現(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)英語的教學目標
高職高專專業(yè)英語是專業(yè)課中的必修課，安排在36～48個學時完成。如此短的時間要完成一個什么樣的教學目標是一個值得思考的問題。根據(jù)教育部《大學英語課程教學要求》(20xx)的指導思想，在了解本專業(yè)學生的英語基礎和專業(yè)特點的情況下，合理地進行教學設計，根據(jù)各個專業(yè)的具體特點和所面臨的社會需求等不盡相同，應根據(jù)本專業(yè)的實際情況，制定科學系統(tǒng)、應用性強的專業(yè)英語教學體系。
在學習專業(yè)英語之前要學習《大學英語》等英語基礎課和物流基礎專業(yè)課，專業(yè)英語是大學英語的重要組成部分，是英語學習的高級階段，學習專業(yè)英語前學生已經(jīng)掌握了英語日常詞匯和語法。專業(yè)英語不僅要學生繼續(xù)深化基礎英語詞匯和語法，研究閱讀技巧等，而應該是學生提升聽說水平，擴展物流專業(yè)知識，提高物流技能素質，獲取國際先進物流理念的工具。
2 現(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)英語的教學現(xiàn)狀
2.1 學生英語底子薄弱，欠缺英語學習意識
近年來，全國生源的小幅下降，同時一本二本高校的持續(xù)擴招導致高職高專學生生源整體下降，錄取分數(shù)逐年走低。這些學生英語基礎薄弱，大部分學生的英語高考成績在及格線以下，由于自身的英語水平限制，導致其對專業(yè)英語學習存在畏難甚至厭煩情緒。通過筆者對本校本專業(yè)學生的調查發(fā)現(xiàn)，他們很少有課前預習和課后復習的情況，作業(yè)完成過程中存在較多的抄襲情況，每周課外花在英語的時間不足一小時。
2.2 課堂管理問題
課堂氣氛不活躍，回答問題不積極。傳統(tǒng)的英語教學遵循著一種固定的模式：教師講解生詞、課文，學生聽講、回答問題，教師解析答案。結果由于學生英語底子差，導致學生產(chǎn)生畏難情緒，再加上老師一味按原有套路講課，課堂氣氛沉重，學生懵懵懂懂，根本提不起學習的興趣。這是很失敗的課堂。另一個問題是學生上課遲到早退現(xiàn)象嚴重，出勤率低。
2.3 缺乏實用性的物流英語教材
目前，國內的物流英語教材大致分為兩類，一類是國外物流教材，這種教材較好的'貼合國外物流企業(yè)的現(xiàn)狀，而且文化和語言符合英語習慣，是一本好的英語教材。但是缺少國內物流企業(yè)的案例和場景，對高職高專學生的適用性不強，因為他們以后的就業(yè)集中在國內中小物流企業(yè)。另一類是國內英語教師或專家編著的教材，這類教材普遍存在語法生硬，閱讀枯燥，和普通的英語教材一樣，缺乏物流案例的引導。物流英語是一門實踐性和應用性很強的課程，選擇一本適合的教材不容易，好的教材應該是在專業(yè)詞匯，專業(yè)術語之外提供大量的案例分析和情景演示，鞏固學生的專業(yè)知識，并提高他們用英語表達、理解、分析物流問題的能力。
2.4 教師結構不合理
雖然現(xiàn)在大部分高職高專院校的師資力量有了提高，一般都要求碩士學歷以上，在一定程度上保證了授課的知識豐富度。但是，以往都是英語專業(yè)的老師來教授專業(yè)英語，他們往往缺乏相關的專業(yè)知識，在授課時無疑會把課程核心偏向基礎英語而忽略專業(yè)知識的講解，從而偏離了專業(yè)英語的教學目標。
2.5 考評機制不科學
現(xiàn)在的物流英語考評為了方便教師打分，都是以平時成績加期末考試這種結果性評價方式為主，更有甚者直接拿期末考試成績作為唯一的評判標準。這種考評機制忽視了對學生的過程性評價，沒有把學生學習過程中的突優(yōu)性、進步性等因素考慮進來。學生不能從學習過程中獲得肯定性鼓勵，因此積極性不高，也慢慢失去了學習的興趣。
3 現(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)英語的教學改革的建議
3.1 采用多樣化教學提升專業(yè)英語技能，提高學生課堂參與度
物流英語一方面要鞏固學生的英語基礎，學生應該掌握物流行業(yè)日常英語詞匯和語法，在此基礎上著重培養(yǎng)學生的專業(yè)英語能力，提升學生用英語理解、表達物流活動的能力。教師應考慮大學生的性格特征，利用他們的好奇心和想象力來精心設計課堂活動，提高學生的課堂參與度和積極性，使學生多說、多看、多思考，用英語表達行業(yè)用語、理解行業(yè)需求。
3.2 選擇合適的教材
現(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)是物流大專業(yè)的一個分支，面對的是中小物流企業(yè)，培養(yǎng)綜合性應用型人才。傳統(tǒng)的英語教學存在死扣語法和詞匯，忽視對學生操作能力的提升，要改變“理論為主實踐為輔”的觀念，把理論和實踐結合起來，在實踐中鞏固理論知識。所以教材中的理論和實踐比例要合適，搭配要合理，實踐案例內容要新穎，緊跟時代潮流。教師根據(jù)物流專業(yè)英語的教學目標和課程體系，科學規(guī)劃理論和實踐內容的順序和進度安排，合理地制定教學計劃和任務計劃，使學生更好的接受，更深刻的理解課程內容。
3.3 提升教師的雙向能力
物流專業(yè)老師和英語專業(yè)老師執(zhí)教專業(yè)英語各有其優(yōu)缺點，應該揚長補短，提升教師的教學能力。物流專業(yè)老師要大力提升英語能力，這里不僅僅是英語詞匯和語法能力，更重要的是表達和理解能力。英語專業(yè)老師普遍英語能力強，物流知識薄弱，在執(zhí)教物流英語之前，應著重了解本專業(yè)的特點，增加自己物流知識儲備。
3.4 建立多元化開放的教學評估機制
傳統(tǒng)評估機制是以分數(shù)來評判的，沒有體現(xiàn)學生的學習過程，更沒有包含進步性、突優(yōu)性等反映學生階段性學習成果的指標，存在很大的弊端。因此，很有必要建立多樣開放的評估機制，綜合考慮反映學生學習能力的各種指標，按比例進行綜合評價，運用綜合高效的評價標準綜合評價學生的專業(yè)英語能力。
4 現(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)英語的教學改革實踐分析
物流專業(yè)英語是物流專業(yè)一門不可或缺的專業(yè)課，針對傳統(tǒng)物流專業(yè)英語的教學弊端，筆者選取某高職高專物流專業(yè)英語為研究對象，該學校物流專業(yè)英語教學方案于20xx年9月進行調整，調整結果如下：
(1)加入實踐環(huán)節(jié)。合理設計教學計劃。改變傳統(tǒng)的以知識教授為主的教學設計，建立以實踐應用為主的教學計劃，提高學生的創(chuàng)新和實踐能力。實踐可以是情景對話、案例解析、物流專業(yè)現(xiàn)象講解等，實踐環(huán)節(jié)均是教師引導，學生自主完成。教師在全班實行自愿分組，每組成員承擔一定的任務，獨立查閱和搜集資料，比如在學習倉儲自動化概念時，可以組織學生參觀自動化倉庫現(xiàn)場，分別寫系統(tǒng)報告和操作說明，并在課堂上進行簡單的演示�；蛘咴趯W習多式聯(lián)運概念時，可以組織學生收集可口可樂公司物流運作的相關資料，制作演示 T在課堂上進行講解，教知識比學知識更能掌握知識本身，以此來了解多式聯(lián)運的概念。
(2)注重提高學生專業(yè)英語口語能力。要讓學生的英語能力從以前的理解和寫作轉變成聽說，這里有兩方面的要求：一是要能理解物流事件中的需求，在企業(yè)中表現(xiàn)為要能聽懂別人的話。這就要求學生在有了一定的英語基礎之后還要掌握物流專業(yè)詞匯和術語。教師應根據(jù)教學目標制定專業(yè)詞匯教學計劃，讓學生分章節(jié)學習和掌握。另一個要求是能表達物流事件中需求，在企業(yè)中表現(xiàn)為能讓對方理解。這就要求學生具備一定的英語表達能力，能用物流專業(yè)術語和別人交流。教師應對教材內容進行整合，分章節(jié)安排口語訓練，讓學生模仿實際業(yè)務中的相關對話，進行大量的口語練習。
(3)教材和教師。教材必須是有實踐內容的教材，或是物流企業(yè)場景對話、物流案例分析等，實踐內容要新穎、實用。教師為本專業(yè)英語基礎好的老師，在新入職的年輕老師中選擇英語能力強的老師執(zhí)教，這樣的老師能熟練的用英語表達，備課難度降低，同時又具備豐富的物流知識。
(4)學生的評價堅持課內與課外、理論與實踐、知識與項目相結合的原則，分為平時成績(30%)、實踐成績(30%)、考試成績(60%)，其中平時成績包括考勤、課堂表現(xiàn)、小組討論、小組合作等情況。實踐成績?yōu)閷W生自主完成部分的成績，比如，設立具體的項目調研讓學生結合 T演講的方式提高學生的語言表達能力;再結合學生的進步性、突優(yōu)性等進行打分。
經(jīng)過三個學期的教學實踐，學生的物流專業(yè)英語能力有了不同提升。主要體現(xiàn)在積極性、應用性、重視度、就業(yè)等方面。
(1)三個學期的期末平均成績相較以往平均成績提升了5個百分點，這是由于學生參與度和積極性提高了，學生比以往更重視英語學習，而且實踐成績占總成績的30%，學生需要課外查詢很多資料來準備實踐表演，這在一定程度上提升了學生的英語能力。
(2)在學生就業(yè)方面出現(xiàn)了一個新方向——外企物流或物流外聯(lián)，以往學生的就業(yè)集中在中小型物流企業(yè)的生產(chǎn)部門，而外企物流和物流外聯(lián)招聘的均是英語專業(yè)或是國貿專業(yè)的學生。
(3)學生課外英語學習時間有所增加，實踐作業(yè)要求學生在課外準備，增加了學生課外學習英語的機會。
5 結束語
物流管理專業(yè)開設只有十幾年的時間，不同學校的物流專業(yè)偏重的方面也不同，物流英語教學環(huán)境更為復雜，不僅要考慮本專業(yè)的特點還要思考英語教學方式，對于物流專業(yè)英語課應該怎樣開設以滿足社會對高技能型物流人才的需求，教師們仍處于探索階段，還存在很多問題，比如本文中寫到的教學改革實踐，教材的選擇就是一個問題，很少有教材寫國內物流企業(yè)的案例，所以教材案例的針對性不強。但是只要我們一線教師共同努力，不斷探索適合我國物流企業(yè)的物流專業(yè)英語教學方式，邊摸索邊總結，不拘泥于單一的教學形式，就一定能實現(xiàn)物流英語緊跟物流企業(yè)的步伐，滿足并超前滿足物流企業(yè)的人才需求。
企業(yè)物流管理14
［摘 要］隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，企業(yè)財務管理得到了越來越廣泛的應用。而財務管理信息化使企業(yè)財務擁有了新的管理模式和發(fā)展空間，加強了企業(yè)文化軟實力。尤其是作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎的物流企業(yè)更需要一種新的財務管理方式滿足產(chǎn)業(yè)日益發(fā)展的需求。
［關鍵詞］物流企業(yè)；財務管理；信息化
物流系統(tǒng)是由倉庫儲存、裝卸搬運、物流包裝、運輸及配送等環(huán)節(jié)組成的。目前我國的物流企業(yè)起步較晚，在財務管理方面需要改進的地方很多，科學合理的財務管理，能夠全面地對企業(yè)的經(jīng)營狀況進行概括分析，促進企業(yè)管理水平的進一步提高。
1、財務管理信息化與會計信息化的差異
會計信息化是財務管理信息化的的一個重要基礎和分支。會計信息化中最具代表性的是會計核算軟件，會計核算軟件是為了改變傳統(tǒng)的手工做賬而出現(xiàn)的一種提高記賬效率的快捷方式。財務管理信息化涉及的不僅僅是會計人員的做賬與賬務處理，更重要的'是對通過會計信息化所得到的各種數(shù)據(jù)，進行綜合處理和歸納，全面深入到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，將財務管理與經(jīng)營管理高效結合，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
2、目前我國中小物流企業(yè)在財務管理信息化方面的問題
2.1 企業(yè)規(guī)模較小，預算觀念落后
由于我國中小物流企業(yè)的發(fā)展較晚，沒有形成系統(tǒng)的財務管理制度，所有者對財務管理忽視，只關注支出與收入，缺乏對資金流向的控制、預算。又因為物流企業(yè)的特殊性，若缺乏合理預算，在購買企業(yè)所需設施器材時容易造成資源配置不合理。另外，在倉儲方面，倉庫無法合理使用，出入庫效率較低；在運輸方面，成本費用無節(jié)制，車輛使用率較低，增加企業(yè)成本。
2.2 成本控制能力較差，資金利用率低下
在物流行業(yè)中，企業(yè)的主要成本主要有5部分組成：①倉儲產(chǎn)生的倉庫租金、人員工資及其他管理費用；②裝卸搬運，產(chǎn)生的一系列人工費用及設備維修費用；③包裝產(chǎn)生的材料費用及人工費用；④運輸產(chǎn)生的交通費、人工費等費用；⑤配送產(chǎn)生的以人工配送費為主的各種費用。由于我國物流企業(yè)對成本控制沒有正確的認識，成本重心前傾，只是簡單記錄各種直接、間接費用及其他一些表面工作，因此，無法得到關于企業(yè)成本的全面詳細分析，無法提供管理人員所需的各項成本信息，進而嚴重影響決策者決策的合理性、科學性、正確性。在企業(yè)中，工作人員僅僅使用會計軟件，是無法較好地分析賬齡及風險預警的。當某債務人不履行債務合約時，若缺乏相應的措施則會導致物流資金供應鏈的不流暢，降低資金周轉率，出現(xiàn)壞賬，帶來財務損失。并且在企業(yè)存在較多閑置資金時，資金缺乏合理有效的管理，無法進行再投資獲得收益。如果財務數(shù)據(jù)、業(yè)務數(shù)據(jù)無法得到有效的管理控制，那么實時監(jiān)控就很困難。此外，不同的部門使用不用的信息錄入軟件，會造成信息傳遞與交流的困難，無法實現(xiàn)信息共享，相同的信息可能在不同的部門都要重復錄入，造成信息的重疊，進而造成信息量巨大，不易整理收集分析。并且信息化管理沒有實現(xiàn)制度化，使信息錄入具有隨意性。
2.3 財務管理軟件不匹配
不同的行業(yè)匹配不同的軟件，但從我國目前軟件行業(yè)的情況來看，針對物流企業(yè)財務管理軟件所開發(fā)的系統(tǒng)寥寥無幾。財務管理信息化的進程并不是一步到位，需要不斷改進和優(yōu)化，隨之帶來的則是管理軟件的系統(tǒng)升級與版本更新。若使用通用版的軟件，可能會導致某些方面對物流企業(yè)的不適用以及出現(xiàn)分析誤差，進而影響企業(yè)決策。
3、提高企業(yè)財務管理水平的措施
3.1 企業(yè)內部實行預算控制，合理使用預算信息
企業(yè)財務管理以經(jīng)營預算為開端，保證預算的決策權、執(zhí)行權、控制權都能正常發(fā)揮，實現(xiàn)收入－利潤－現(xiàn)金－投資－收入的良性循環(huán)。財務信息化管理，可以維持企業(yè)的平衡，分析運輸儲藏能力、考核企業(yè)人員的業(yè)績，匯總分析各種信息，達到優(yōu)化資源配置的目的。通過設立預算管理制度，加強對資金的管理和控制，通過預算與實際經(jīng)濟活動發(fā)生額比較，逐步完善企業(yè)管理制度。借用各種先進的結算方式，合理利用閑置資金，利用物流的現(xiàn)代化來完善企業(yè)財務管理的信息化。丟棄傳統(tǒng)觀念里的記賬模式，加強對預算的監(jiān)管與控制。實現(xiàn)信息自動化，比如，加強對現(xiàn)金流向與流量的監(jiān)控、預估，對應收賬款的管理和分析，財務人員可以即時監(jiān)控，掌控資金安全，提高資金利用率。還可根據(jù)有效原始憑證轉輸成記賬憑證，降低了財務人員的工作量，極大地提高了工作效率，即時將各種報表快速傳送至各管理層，提高決策的正確性與效率。
3.2 加強對成本的管理與控制，提高資金利用率
建立完善的成本管理系統(tǒng)，將企業(yè)內外機制調整至合理。以財務管理信息化為基礎，依照過去各項成本的支出，來分析未來成本。注重企業(yè)的長期利益，控制成本支出，提升企業(yè)經(jīng)濟實力及核心競爭力。樹立企業(yè)員工成本意識，將員工的投入與所對應的工作量產(chǎn)出掛鉤，例如，在貨物裝卸搬運時，可按員工在同樣工作量下的成本大小作為員工績效。對產(chǎn)生的成本進行合理分析，明確哪些成本可以縮減，哪些成本需要增加，使系統(tǒng)更為完善。
3.3 培養(yǎng)信息管理化專業(yè)人員，開發(fā)匹配軟件
專業(yè)人員因其專業(yè)的特殊性，在信息管理方面具有專業(yè)的知識，能更全面地認識分析企業(yè)目前信息財務狀況，也能針對企業(yè)目前出現(xiàn)的問題提出相對應的解決方案。因此，企業(yè)要加大軟件開發(fā)力度，也可招募專業(yè)人員為公司編制專業(yè)軟件，避免因軟件的不合適，造成財務狀況分析失誤，進而影響企業(yè)決策。物流活動的實施和管理，事務處理及客戶交往等事項通過以互聯(lián)網(wǎng)為端口的管理系統(tǒng)進行集中管理，分類匯總，存檔分析，使在物流活動中的物資倉庫儲存、裝卸搬運、物流包裝、運輸、配送等工作可以得到全面控制監(jiān)督，并隨時隨地接受信息反饋，快速作出應答。
除此之外，企業(yè)財務管理信息化可以最快速地通過之前所記錄的各類信息做出適合的解決方案，并且最大限度利用企業(yè)現(xiàn)存資源實現(xiàn)企業(yè)利益的最大化。加快信息化發(fā)展的道路，為企業(yè)的發(fā)展提供有力的支撐和保障，增強企業(yè)的核心競爭能力，推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，保證企業(yè)獲得最大利益。
企業(yè)物流管理15
市場營銷是一個打開市場將企業(yè)營銷到外界并尋求合作的過程。企業(yè)的經(jīng)濟利益和市場營銷工作有著密切相關的關系，而物流管理是決定整個企業(yè)輸出的快慢問題：涉及到產(chǎn)品營銷成功后，后期的服務問題。物流管理的好壞將直接影響后期合作的順利進展，因此加強物流管理對于一個市場營銷企業(yè)是十分重要的。
一、簡述營銷物流一體化的工作
在進行營銷推廣的過程中，物流管理也將作為市場營銷工作中一個好的營銷亮點。物流管理和整個營銷企業(yè)產(chǎn)品屬性是沒有太大關聯(lián)的，但對于產(chǎn)品運輸?shù)奈锪餍Ч泻艽笥绊�。物流管理也是尋求合作伙伴的重要籌碼：在產(chǎn)品的交期過程中，有著嚴格的時間要求標準，這關乎合作方后期的整個銷售計劃，產(chǎn)品上架時間也由物流管理這一環(huán)節(jié)精確掌握。因此和產(chǎn)品的品質相比，好的物流管理絲毫不遜色于品質優(yōu)異的商品和優(yōu)惠的合作方案對合作企業(yè)的吸引力。物流管理在整個發(fā)展過程中依然存在許多問題，因此想要實現(xiàn)物流營銷一體化，首先要保障整個物流管理的工作流程順利流暢地進行，企業(yè)想要獲得市場優(yōu)勢，與同行業(yè)相比，就要有著更好的物流優(yōu)勢。
二、市場營銷與物流管理的整體聯(lián)系
（一）物流管理在市場營銷企業(yè)中發(fā)揮的作用
物流管理在市場營銷中發(fā)揮著十分重要的作用。因為物流管理在整個企業(yè)中的加工，倉儲，和運輸環(huán)節(jié)中起重要的作用。首先是物流管理對于企業(yè)的加工方面：原材料的采購加工。原材料的采購正確和交期合理將直接影響著整個物流工作后期的運行。其次，在倉庫的管理方面，合理的倉儲管理可以有效的節(jié)約更多的人力物力，讓企業(yè)的產(chǎn)品更具有性價比在市場營銷中具有更好的競爭力。下面說明的就是物流管理最重要的環(huán)節(jié)運輸。運輸是整個物流管理進行中，最重要的環(huán)節(jié)，想要企業(yè)之間的合作更加順利的進行，就需要保障運輸?shù)臅r效。這是合作企業(yè)最關注的問題，也是物流管理中最難解決的問題。其它的物流管理問題可以通過一定的措施進行更好的彌補，唯獨時效不可替代。為了節(jié)約生產(chǎn)成本，大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)在進行工作的過程中，各個工作環(huán)節(jié)都是緊密連接。而工作的順利進行就涉及到物品的流動，物品流動過程中時效產(chǎn)生影響，將影響整個使用過程。
�。ǘ┪锪鞴芾淼臅r效對市場營銷的整體影響
在物流管理的整體過程中，對整個市場營銷將產(chǎn)生較大的影響。很多合作企業(yè)之間因為物流管理的問題出現(xiàn)間隙，甚至最后終止合作，這對整個企業(yè)的市場營銷造成較大的沖擊。企業(yè)的營銷部門與物流部門也因為這一問題時刻產(chǎn)生沖突，影響企業(yè)的內部團結，對企業(yè)的長期發(fā)展和戰(zhàn)略性目標的實現(xiàn)也十分不利。在物流管理過程中時效受多方面因素影響，因此控制時效是相對困難的。物流部門背負重大責任的同時也需要面對更加嚴峻的`問題。時效的掌控需要各部門聯(lián)同合作。想要對物流管理時間更好的掌控，需要對生產(chǎn)時間進行有效的控制，而生產(chǎn)時間是由生產(chǎn)部門進行決定，生產(chǎn)部門需要市場部門的下單時間進行生產(chǎn)，最后由物流部門控制時效，也因此增加了物流管理的難度。市場部門過于注重市場營銷，導致部門之間的信息溝通不到位，造成物流延誤。
三、對市場營銷的企業(yè)物流管理的控制策略
�。ㄒ唬┙⒏玫奈锪鞴芾碛^念提高物流管理意識
想要更好的控制企業(yè)的物流管理加強對市場營銷的輔助作用，就要加強對物流管理的認識，這需要企業(yè)加大對物流部門的監(jiān)管力度和重視程度。往往企業(yè)中對生產(chǎn)部門過于重視，經(jīng)常忽視物流部門成員，就很容易有許多物流工作在進行過程中進行不徹底和人員的隨意抽調導致物流管理部門人手不夠的現(xiàn)象。這樣就造成了物流管理工作出現(xiàn)—直再進行但進行的不徹底。
所以首先要企業(yè)從根本上提高重視，才能真正讓物流管理部門的工作順利進行，完善整個物流供應鏈的規(guī)劃工作，具體實施有效的物流計劃和預備方案。
�。ǘ┪锪鞴芾聿块T和市場營銷部門加強溝通
想要保證物流的時效，就要加強物流的準備工作。為了物流管理更加有效的進行，就需要準確的信息，例如在收發(fā)貨的時間上和工作收尾時間上需要進行更加合理有效的考核。準確的信息才能制定準確的工作方案，合理準確的工作方案才能更加準確的應對出現(xiàn)的變故。市場營銷部門人員需要對下單時間以及貨物交期提供準確的數(shù)據(jù)，對生產(chǎn)進度進行準確的預測，出現(xiàn)問題及時解決，及時告知物流部門人員工作中的變化，讓其提早準備，應對變化的發(fā)生。在物流管理方法和管理制度方面進行加強完善，防止同樣的錯誤再次發(fā)生。市場部門拓展新的合作是一個漫長的過程，也付出了很大程度上的努力，因此在后期的維護中應該更加重視，加強與物流部門的合作與溝通。
四、結束語
物流部門與市場營銷部門都是企業(yè)重要的組成部門，企業(yè)的物流管理更好的促進企業(yè)市場營銷工作的發(fā)展。目前企業(yè)已經(jīng)注重加強物流管理的工作，今后在市場營銷企業(yè)的物流工作中，工作水平會逐步提高，促進企業(yè)發(fā)展進步。
【企業(yè)物流管理】相關文章：
物流企業(yè)管理制度04-02
疫情期間物流企業(yè)管理方案12-22
企業(yè)物流成本管理論文02-27
《企業(yè)物流成本管理》讀書筆記范文12-10
物流企業(yè)口號01-01
物流企業(yè)的口號01-08
疫情期間物流企業(yè)管理方案11篇01-06